10/06/13 12:53:42 SDKkFw8pO
かつて、転換クロス車を増強し、快速を充実させ、高頻度運転を実現させた岡山と広島。
しかし、車や高速バスには歯が立たず、毎年のように莫大な赤字を垂れ流すことに。
その結果、減車減便が繰り返されグダグダのダイヤに。今や広島シティネットワークなんて完全に黒歴史。
来年以降も大ナタが振るわれる模様。
結果論だが、東北や静岡みたいな短距離輸送に特化した車両やダイヤのほうが怪我しないで済むってこった。
10/06/13 12:53:42 SDKkFw8pO
かつて、転換クロス車を増強し、快速を充実させ、高頻度運転を実現させた岡山と広島。
しかし、車や高速バスには歯が立たず、毎年のように莫大な赤字を垂れ流すことに。
その結果、減車減便が繰り返されグダグダのダイヤに。今や広島シティネットワークなんて完全に黒歴史。
来年以降も大ナタが振るわれる模様。
結果論だが、東北や静岡みたいな短距離輸送に特化した車両やダイヤのほうが怪我しないで済むってこった。