10/01/02 11:57:16 D7x9xBU60
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
3:名無し野電車区
10/01/02 11:57:41 D7x9xBU60
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通型？・クラッシャブルゾーン設置・シグナルビーム
車内デザイン：ブラウン基調・223系よりはやや白系重視？
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠
4:名無し野電車区
10/01/02 12:03:06 4pGVAC350
●223系0(ゼロ)番台は
223系ファミリーにおいて家系図(進化の系統図)の頂点に位置する 「始祖様」 であり
なおかつ、全ての223系の派生型 (バリエーション) における純粋オリジナル形式。
新快速223系1000番台と2000番台は
たとえ数が多くても
数ある派生型 (バリエーション) の1つに過ぎないというのが真実。
●塗装においても同じ事が言える。
223系0(ゼロ)番台の白＋青の軽快で爽やかなグラデーション帯こそ223系のオリジナル色。
新快速223系1000番台と2000番台のババ色・ウンコ色のスカトロ・ボディーペイント帯は (注1)
たとえ数が多くても
数ある派生型 (バリエーション) の1つに過ぎないというのが真実。
(注1) (スカトロとは？)
URLﾘﾝｸ(www.dmm.co.jp)
●223系ファミリーの 「始祖様」 である223系0(ゼロ)番台の直系で正統な後継者として
223系の 「本家」 を後を引き継ぐのは血統書付き純血種の223系2500番台。
新快速223系1000番台と2000番台は
たとえ数が多くても
数ある分家や遠縁の親戚筋といった雑種に過ぎないというのが真実。
新快速223系1000番台と2000番台が
家系図(進化の系統図)の頂点に位置し 「オリジナル」、「プロトタイプ」 と呼ばれる事は
廃車になって解体され 鉄クズになるまで絶対に無い。
5:名無し野電車区
10/01/02 12:24:36 MtLc9OHK0
●223系の221系性能固定化（5500/6000/7000番台）について
尼崎事故の事故調査報告書の所見による
URLﾘﾝｸ(araic.assistmicro.co.jp)
6.1(2) ブレーキ装置の改良 の項目より抜粋
> 運転士が多形式の車両を運転する場合があることから、車両形式等の違いによる
> ブレーキ性能等の差を可能な限り小さくして運転士の負担を軽減し、運転士の
> 注意が前方の安全確認等に向けられるようにするべきである。
本来、223系は221系との併結時に車両性能を自動的に221系と同等性能に切り換える
機能があるが、共通運用時に223系同士の併結と221系＋223系の併結が混在すると
同一列車でも日によってブレーキ性能が異なるということが起きるので、それを防止するために
223系の性能自動切り換え機能を殺している
6:名無し野電車区
10/01/02 18:48:42 bE74zc5eO
>>1
乙
7:名無し野電車区
10/01/02 21:24:04 o+XDCFHI0
おつ
8:名無し野電車区
10/01/02 21:31:54 M121gK1E0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
9:名無し野電車区
10/01/03 16:38:07 CMJzDMgGO
>>4
＞ 廃車になって解体され 鉄クズになるまで絶対に無い。
廃車後、歴史上の存在になったら、オリジナルとは言われなくなって、
「130km/hも出せない0代は、223系の面汚し、汚点、未完成品」
「0代は223系の関空バージョンに過ぎない。空港と同じで5000、5500番台以下の不良債権」
「223系の本質は新快速を継いだ1000、2000、6000番台であり、0、2500番台はジャギ以下の存在でしかない」
と永遠に言われ続けるのですね。
10:名無し野電車区
10/01/03 18:11:00 bIACrxJK0
>>9
純血血統書の無い
負け犬分家の遠吠え乙ｗｗｗ
11:名無し野電車区
10/01/03 18:32:57 CMJzDMgGO
>>10
どうした？
日本語使いこなせなかったのが、そんなに悔しかったのか？
まぁこれで涙拭けよ。
つ【チリ紙製珍島犬血統書】
12:名無し野電車区
10/01/03 20:18:46 tT8i1FGfP
0が正統でも、2500は2000が化粧しただけのバッタモンだろ
13:名無し野電車区
10/01/04 00:13:41 lfZZbyoV0
>>12
失礼な！
厚化粧だけじゃなく、ちゃんと阪和線にふさわしいサービスレベルになるよう、座席数をケチってるぞ！
14:名無し野電車区
10/01/04 08:43:14 B+CNPDOQ0
>>13
だったらケチらんとドーンと座席(と窓もｗｗ）は全部取っ払わんとｗｗｗｗｗ＞阪和線にふさわしいサービス
15:名無し野電車区
10/01/04 08:50:33 xYBgofJrO
>>14
いやアレ、環状線も大阪駅も走るから、最低限のモラルは保っておかないと。
せめて、関空に行くお客さんぐらいは座らせてあげないと。
16:名無し野電車区
10/01/04 09:27:55 NrhkF5dU0
関空快速は
環状線内のラッシュ対策で
通路がメチャ広いんよ
17:名無し野電車区
10/01/04 09:33:15 Wx1ztMNd0
>>16
あれはラッシュ対策ではなく
大きなバックの人用のために開けてあるだけ
18:名無し野電車区
10/01/04 10:10:07 NrhkF5dU0
予定と現実は違うんよ
19:名無し野電車区
10/01/04 11:16:54 3vD6D7qU0
座席不足ははるか誘導
これ豆知識な
20:名無し野電車区
10/01/04 11:54:28 /4huxbiL0
>>15-19
結局、いかなる理由であれ阪和線内の乗降客は座らせなくてもおk、ということですね。
21:名無し野電車区
10/01/04 19:39:11 FAkLfUKb0
225のデザインをもっとかっこよくしろ
22:名無し野電車区
10/01/04 20:21:14 GSVPSnKL0
鉄ヲタを満足させるために走らせてる訳ではありません。
23:名無し野電車区
10/01/05 08:19:38 CP8O1oWpO
なかなか前スレが埋まらないね
24:名無し野電車区
10/01/05 14:01:17 RJhixB1T0
>>23
埋め立て完了
25:名無し野電車区
10/01/05 20:16:20 7o9jGoglO
今日交通新聞みたら、西の年頭挨拶に225の投入先がJR京都･神戸線（東海道･山陽本線）って書いていたよ。
大和路･阪和って言っていた人ってｗｗｗまぁ大和路（俺は知らんが）･阪和･廣島は２次車以降だからなぁ…
26:名無し野電車区
10/01/05 20:25:06 3JSX815k0
そりゃあな、安全性を高めた車両なら、うるさい連中のお膝元に入れなきゃなぁ。
27:名無し野電車区
10/01/05 20:27:46 BIK4+8HD0
>>25 初期1次車200両が東海道線か。
28:名無し野電車区
10/01/05 20:32:11 Tce9LubV0
>>25
阪和、広島は221か223を転属だろjk
29:名無し野電車区
10/01/05 20:43:35 7o9jGoglO
廣島221投入はポシャりましたよ。
30:名無し野電車区
10/01/05 21:15:21 k/dUbBUv0
>>27
数字は明記されてなかったよ
31:名無し野電車区
10/01/05 21:57:27 7o9jGoglO
>>30
約200両で300億としか書いてないんですよね…
だけど、京阪神→京都･神戸線になったのは進歩ですよね。
32:名無し野電車区
10/01/05 23:06:12 2oimkwGxO
京都・神戸線か。
まさか新快速系統分断がある…
訳ないか。
33:名無し野電車区
10/01/05 23:20:40 nBP/0Vhs0
>>25
225は新快速メインだろうから実際は京都・神戸線以外に琵琶湖・湖西・赤穂線も含まれるということかな？
34:名無し野電車区
10/01/05 23:28:01 0bnsqynf0
>>28
広島はとにかく、阪和は広島や岡山に221・223転属で余った113・115転属だろ、常識的に考えてｗｗｗ
35:名無し野電車区
10/01/06 06:13:32 RHGxg2jd0
本線向けの４０両は以前から解りきっていた事だから大した驚きは無い
36:名無し野電車区
10/01/06 11:07:59 J9nEWs2BO
ちょ、新快………。
踏切事故って………。
37:名無し野電車区
10/01/06 11:43:13 kePQRhKy0
11:42 現在 近畿エリアの運行情報です。
【琵琶湖線】 踏切事故 運転見合わせ（運転再開見込みについて）11:25更新
１０時３５分頃、琵琶湖線：稲枝駅～能登川駅間の踏切で新快速電車が自動車と衝突したため、米原駅～安土駅間の運転を見合わせています。
このため、１１時１５分から振替輸送を実施しています。なお、運転再開は１３時３０分頃を見込んでいます。
＜運転再開見込日時 ： 2010年1月6日 13:30＞
影響線区
琵琶湖線 安土～米原 運転見合わせ
振替実施情報
琵琶湖線
・近江鉄道（米原～貴生川） ・近江鉄道（八日市～近江八幡）
38:名無し野電車区
10/01/06 14:04:50 J9nEWs2BO
再開時間が15:00に訂正………。
２２３の安否が気になる………。
恐らく事故を起こしたのは、３４３２Ｍ、新快速・米原方面近江塩津行
察するに、Ｖ＋ＷのＶヘッド
39:名無し野電車区
10/01/06 14:10:31 LeWfPeh6O
>>38
事故当該は長浜発姫路行き3443M下り新快速だ。
40:名無し野電車区
10/01/06 14:12:19 yPCY2tnu0
>>38
長浜発姫路行きの8両編成新快速だとテレビでいってたから3443Ｍかと
41:名無し野電車区
10/01/06 14:25:04 kePQRhKy0
URLﾘﾝｸ(uploda.tv)
結構派手にやってるな、修復できるだろうか
42:名無し野電車区
10/01/06 14:27:33 g2jEVciR0
>>41
突っ込んでいる人、一瞬グモ被害者かと思ったｗ
43:名無し野電車区
10/01/06 14:58:56 l4Yof8X20
岡山で寝てた奴の出番だ。
まだ帰ってきてないよね？
44:名無し野電車区
10/01/06 15:00:39 1MCibFLN0
>>41
225の必要性がアピールできる訳…ではなかったね…。
2000番台だから代わりの頭を作って復旧するかも。台枠がゆがんでたら駄目だけどｗ
45: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/01/06 16:24:44 Rdz4w8gAP
意外と網干に前面の予備あったりして
46:38
10/01/06 16:27:18 J9nEWs2BO
ＮＨＫの地上波デジタルのデータ放送で確認したら確かに下り姫路行だった………。
失礼………。
となると能登川駅発車直後にこうなったのか…。
しかし、酷い破損状態だな………。
このままあぼーんか??
47:名無し野電車区
10/01/06 16:31:01 LeWfPeh6O
>>46
能登川駅到着ちょっと前だろ。
48:名無し野電車区
10/01/06 16:35:53 l4Yof8X20
TBSサイトの今日のニュースにある動画見ると、W11っぽいんだが。
49:名無し野電車区
10/01/06 16:46:19 Fc4NHk2p0
お面代えたらなんとかなりそうだけど。
あと運転台の機器と台車を差し替えれば復帰するんでは？
車は軽いし脱線はしてない様子だし。
これがダンプだと真正面にぶつかれば台枠がゆがむだろう。
50:名無し野電車区
10/01/06 16:49:16 Khfzigem0
デクレッシャブルなんとかゾーン？ それだねぇ いるの
51:名無し野電車区
10/01/06 17:04:47 F3gSMKmx0
当該は今野洲にいるのか？
多分網干に入場してしばらく出てこないと思われ・・・
52:名無し野電車区
10/01/06 17:28:42 MemAA8U80
>>42
現場検証の警察官ですよ
こんな状況で遺体の一部が残っている方が珍しいですよ
53:名無し野電車区
10/01/06 18:10:04 J9nEWs2BO
スカートと電連は、どうしたの??
まさか、吹っ飛んだとか………??
54:名無し野電車区
10/01/06 18:16:03 MemAA8U80
>>53
電連とジャンパ栓・スカートはかなり潰れてる
相当引きずってるんだけど、救援はどうやってやったの?
55:名無し野電車区
10/01/06 18:21:16 bmt7B+1y0
>>48
おっしゃる通りW11編成。
運転手は50m手前で気づいたそうだが、ブレーキが間に合わず衝突し
500mひきづったらしい。たしか県道のパチンコ屋が見えていたから、
まだ120Kmぐらいは出ていると思う。
56:名無し野電車区
10/01/06 18:22:22 Khfzigem0
５０メートルってｗ 直前にでも入らない限り気付くの遅すぎｗ
57:名無し野電車区
10/01/06 19:03:49 fo0xr5OG0
今回の事故の記事一覧
URLﾘﾝｸ(news.google.co.jp)
>>55
車が引きずられた距離は約80ｍ
>>56
車は列車の通過直前に踏切に進入してきたらしい
58:名無し野電車区
10/01/06 19:04:42 RHGxg2jd0
50m手前だとほぼノーブレーキだな
120km/hで突っ込まれてバラバラ分解しなかった車スゲー、中の人は死んだが。
500mの間、周りで見ていた人は驚いただろうな、大雪だったら高速除雪車と間違えるぞ。
59:名無し野電車区
10/01/06 19:08:25 MemAA8U80
当該列車の運転士はTE装置を使用したのか?
テールライト・行き先表示が消えているけど。
60:名無し野電車区
10/01/06 19:26:47 UP9LWzpu0
>>59
乗客を避難・誘導させたあとに、パン降下、蓄電池切したんでしょ。
ニュースで前照灯・前面行先点灯状態のがあったし。
61:名無し野電車区
10/01/06 19:31:03 3bI5gy2v0
どう見ても車の側が１００％悪いのに、どこぞの粘着組織と汚太郎は筋違いな主張をして酉を叩くんだろうなw
62:名無し野電車区
10/01/06 19:39:51 J9nEWs2BO
>>51
網干まで連れて行くかな??
あんな状態なら吹田で修理しそう………。
J3の先頭はどこにいるんだ??
ヤツを引っ張り出して来てTcだけ使えば良いのだが1次と2次か………。
63:名無し野電車区
10/01/06 20:01:10 Y1txemjk0
>>61
仮に警報機が故障していてたら「怠慢だ！｣と言い出すんでは？
もっとも日本の法律では仮に警報機が故障していても鉄道会社側は何ら責任は負わなくて
いいし車側に一時停止・安全確認の義務があるからね。一時停止や安全確認を義務付けてる理由に
「警報機や遮断機は故障する可能性があるから」という理由。
それにしても、日本の道交法の踏み切り一時停止・安全確認を強制する項目は世界でも
類を見ない安全対策として世界に誇れる決まりだと思う。
よく自動車関係の雑誌で「踏み切り一時停止を強制してるのは日本と韓国だけ、世界的には
踏み切りは単なる交差点であり警報機は信号と同じ、故障していたら鉄道会社の怠慢」という
具合にボロカスに批判されてるが、世界と日本の鉄道の重要性の違いを考えて発言しろと言いたいね。
64:名無し野電車区
10/01/06 20:07:18 MemAA8U80
>>63
踏切の一時停止廃止しろって言ってる奴は
日本の列車が何故あれだけ正確に運行されているのか解かってないんだろうね
65:名無し野電車区
10/01/06 20:18:50 fo0xr5OG0
>>63
海外で一時停止義務がない場合は列車と衝突したら問答無用で車側が過失100％となるよう
法整備されているケースがほとんどだけどな
> 日本の法律では仮に警報機が故障していても鉄道会社側は何ら責任は負わなくていいし
んなーこたーない
実際に警報機の故障が原因による事故で鉄道会社側が警察に書類送検されたケースもある
URLﾘﾝｸ(response.jp)
66:名無し野電車区
10/01/06 20:19:46 3wuAEefq0
>>55
非常制動で、過走距離600m以下で停止だっけ？ ブレーキはちゃんと仕事してるな。
67:名無し野電車区
10/01/06 20:32:02 Y1txemjk0
>>64
自動車雑誌の関係者とか自動車評論家は欧米マンセーで日本は罵倒の対象として捉えてる
ことが多い。日本は道路交通後進国と考えてるし。高速道路無料賛成というのも欧米かぶれの
ひとつ。実際は日本の有料道路制度というのは世界が逆に手本としだしてるのに。
>>65
>海外で一時停止義務がない場合は列車と衝突したら問答無用で車側が過失100％となるよう
法整備されているケースがほとんどだけどな
そうなの？海外は警報機の故障など鉄道会社側に過失がありそうな場合鉄道会社側を
過失100％にしそうなイメージがある。
というか、警報機非作動=青信号と同義、警報機作動=赤信号と同義という話を聞いたことがある。
確かアメリカやイギリスではそうだったような。もっとも青信号の意味合い自体も日本を海外では違う。
日本は青=進んでも良い、という意味となるのに対して海外では青=進めになる。
68:名無し野電車区
10/01/06 20:35:22 auuOmXlX0
NAVIなんて輸入車メーカー御用雑誌が休刊なのはいい事だな。
69:名無し野電車区
10/01/06 20:37:18 fo0xr5OG0
>>67
フランスやイギリスでは列車が200km/h以上の速度を出してる区間に平気で第4種踏切
（遮断機も警報機もない）がある
これでも、踏切事故が起きても鉄道側は原則として責任を問われない
70:名無し野電車区
10/01/06 20:58:41 RHGxg2jd0
>>63
踏切が鳴っている状態での衝突＝自動車側の危険往来罪
踏切が鳴っていない状態での衝突＝鉄道会社側の危険往来罪
踏切が故障していての衝突＝鉄道会社側の設備管理ミス、自動車側の安全確認ミス、双方に罪
>>51
マリンの時はずっと放置でなかなか復帰しなかったけど、新快速の場合は３日ぐらいで直して復帰させそうだなｗ
71:名無し野電車区
10/01/06 21:12:21 3wuAEefq0
>>62
J3じゃなく、同じ１次車のV19も貸し出されて放置されてなかったっけ？
72:名無し野電車区
10/01/06 21:14:38 e5fU5uKk0
>>69
欧米を含め諸外国は自己責任が一般的だからこういったことも可能なんだろう。
国民性の違いが浮き彫りになっているな。
73:62
10/01/06 21:22:10 J9nEWs2BO
>>71
確かにV19とJ3､J9が貸出中だが、
J3は何かと向日町や網干にいる事が多いから流用しやすいかと思っただけ。
74:名無し野電車区
10/01/06 21:26:09 J9nEWs2BO
つIDがJ9(ww
75:名無し野電車区
10/01/06 21:36:44 RHGxg2jd0
お前は今貸出中なのか
76:名無し野電車区
10/01/06 21:38:47 3wuAEefq0
必要なものだけ取られて放置ｗ
77:名無し野電車区
10/01/06 21:59:57 g4uQjf0p0
破損の画像が見えない・・・
他に画像ないかな・・・
78:名無し野電車区
10/01/06 22:09:54 +GkI3OdP0
>>77
>>57のリンクで探せ
79:名無し野電車区
10/01/06 22:10:21 kePQRhKy0
保存してたの転載
URLﾘﾝｸ(kita.kitaa.net)
80:名無し野電車区
10/01/06 22:26:21 Eklrxl3z0
5001みたいに大掛かりな修理になるのかなぁ
81:名無し野電車区
10/01/06 22:40:58 +IVBXoHS0
西日本新快速の130km/hからの非常ブレーキ作動で停車するまでの様子。
50m手前じゃ助かるわけが無いｗｗ
【緊急停車】 電車は急にとまれない!! 【130km/hで非常ブレーキ作動】
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
YouTube - 【緊急停車】 電車は急にとまれない!! 【130km/hで非常ブレーキ作動】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
82:名無し野電車区
10/01/06 23:00:50 +GkI3OdP0
>>80
電連がゴッソリ持って行かれてるし、乗務員ステップ横の接触器箱？もやられてるから、
下手すると制御回路にもダメージあるかもね。
83:名無し野電車区
10/01/06 23:15:37 VAxZ1jOA0
強化型スカートが粉々に・・・。
84:名無し野電車区
10/01/06 23:20:21 Khfzigem0
ニュースゼロで今やってたぞｗｗｗｗｗ
85:名無し野電車区
10/01/06 23:22:40 EPpxn0fX0
救援列車まもなく能登川発車。
86:名無し野電車区
10/01/06 23:32:50 QU1wJC0v0
これが契機となって225系が途中から高運転台になるのか。
223系を高運にした姿を嘘電してみたが、かなりキショイ。
87:名無し野電車区
10/01/07 00:59:39 aHVAjMNV0
>>68
出版している二玄社にしても元編集長の小林彰太郎にしても国産車など相手にしないからね。
まあ自動車としての歴史や文化は欧米にはどうあがいても勝てないから仕方ないのかも知れないが。
>>72
最近は日本も自己責任が一般化してるようだけど、どうも本家の自己責任論とはちょっと違うような。
どうも自民党清和会に都合がいいように解釈してる感じがする。
88:名無し野電車区
10/01/07 06:19:24 9mk/xZGg0
色々なサイトで昨日の踏切事故をみたが
W11の復帰、相当な時間が掛かりそうだな。
89:名無し野電車区
10/01/07 06:45:08 FLiSeUCUO
昨日のカンテレ、スーパーニュースアンカーでもＷ１１が映ってた。
ちなみに該当は、近畿車輛製の１次車
Mc3002+T2006+T2007+M'2002+T2008+T2009+M2002+Tc2002
Mc3002とM2002は、東芝製WPC10
M'2002は日立製WPC10
90:名無し野電車区
10/01/07 07:00:49 FLiSeUCUO
失礼、、、T車は2005～2008だった………。
91:名無し野電車区
10/01/07 11:23:29 wTWDb7A+0
とりあえず思いつくところでは、
1.単にW11編成運用離脱
2.岡山貸し出し車からTc呼び戻して暫定復帰
3.V編成１本運用離脱でTcをW11に譲って暫定復帰
さて、どれになることやら。
92:名無し野電車区
10/01/07 15:34:03 ZSQyjdTc0
>>91
２の案が最も効率的に編成数を減らさずに運行できるけど………
93:名無し野電車区
10/01/07 15:48:41 WgVysy4o0
おいおい もうすぐ大開だぞ
94:名無し野電車区
10/01/07 15:49:23 uXdBw+B50
マリン減車で帰ってきそうなのは、今月下旬だったっけ
95:名無し野電車区
10/01/07 18:04:32 fqw0eBx50
貴重な3000番が遣られたか
96:名無し野電車区
10/01/07 19:34:45 fy6Mxbh40
>>91
単に離脱。
今日は京総の倉の中で簡易修復。
97:名無し野電車区
10/01/07 19:35:34 ribvbHn10
厳密に言えば、2000番台Tc・T車に3000番台は設定はされていない
98:名無し野電車区
10/01/07 20:18:01 uXdBw+B50
>>95
貴重って、1000番台より数多いはずだが。
99:名無し野電車区
10/01/07 20:47:06 FLiSeUCUO
3000番台は、Ｗ編成のMc
Ｖ編成のMc､Mであり
TおよびTcは､2000番台のまま。
100:名無し野電車区
10/01/07 21:49:43 2H2gwf1Y0
>>98
221系と117系を新快速の座から引きずりおろす目的で大量に製造されたからね
101:名無し野電車区
10/01/07 22:08:16 h9uHyCHG0
貴重って、3000は検修現場からは厄介者扱いされてるわけだが。
グモ修理と同時に2000番台化できないのか？
102:名無し野電車区
10/01/07 22:15:21 uXdBw+B50
>>101
取り付け場所とかは用意されてるはずだから、インバータとモータ持ってくればいいはずだが、
たかが１編成、中途半端に載せてもしょうがないと思うけどね。
103:名無し野電車区
10/01/07 22:16:53 uXdBw+B50
あ、あと事故ったのはクハだ。
104:名無し野電車区
10/01/08 08:34:25 HKb6H6JiO
>>101
まあ、これは余り問題が無いのだが1次車のインバーターはWPC10
2次車以降はWPC13
両者は、完全な互換があるが、編成内で混ぜる事は無いと思う。
それに、そんな事しようとしたら、５号車のＭ車にSIVも乗せないといけない。
105:名無し野電車区
10/01/08 17:17:35 s3TVl8+f0
事故車の画像うｐすべきなんだろうか・・・
106:名無し野電車区
10/01/08 18:20:23 gpOe8qBvP
>>105
車の画像うｐ４６
107:名無し野電車区
10/01/08 19:41:09 hvVWVHB50
ローカル線、単色車両に…ＪＲ西、塗装代を節約
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
これって、221系も含まれるの？やめてくれorz
108:名無し野電車区
10/01/08 19:45:10 YC49exAi0
>>107
網干と奈良のは対象外だろうが、京都のは対象になるっぽいなぁ・・・
109:名無し野電車区
10/01/08 20:06:36 8lSkpSwA0
おっ 関西のもくるのかー
やるじゃん 良いじゃん
って気動車はどこであろうと全部同じなのかよ！ ｗ
110:名無し野電車区
10/01/08 20:08:28 8lSkpSwA0
よく考えたら２２１系も鋼体なんだなｗ
111:名無し野電車区
10/01/08 20:12:52 eAdqjqpK0
半分ステンだから対象外というオチです
112:名無し野電車区
10/01/08 20:24:52 56lT9Iza0
環状線を１周してから阪和線に入る223関空快速/紀州路快速と
環状線を１周してから大和路線に入る221大和路快速は
ハンマー投げを連想しちゃう
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
113:名無し野電車区
10/01/08 20:37:47 ugvqgNuV0
>>108
対象は国鉄時代に作られた車両で、JR化後に作られた221系は対象外の模様。
URLﾘﾝｸ(svr.sanyo.oni.co.jp)
114:名無し野電車区
10/01/08 20:52:43 AjvU1SKE0
>>113
その記事の最後の文を見てみろ。
・・・塗り替え対象の「 ほ と ん ど が 」旧国鉄時代に製造された鉄製の車両という。
と明記されているが。
115:名無し野電車区
10/01/08 21:01:07 gpOe8qBvP
>>114
阪和大和路環状の103,205,207はどうなるんだい？
116:115
10/01/08 21:02:42 gpOe8qBvP
207じゃなくて201だな (´・ω・`)ｽﾏｿ
117:名無し野電車区
10/01/08 21:16:57 eBgbihzJ0
そのうち223とか225とかはステンレス帯無し無塗装になったりして
118:名無し野電車区
10/01/08 21:18:41 8lSkpSwA0
>>115-116
誤乗の温床になるから塗り替えはないと思う
ないって言っても既に淡色塗りなんだけどねｗ
119:名無し野電車区
10/01/08 21:24:31 TPGLomiH0
>>117
溶接跡の誤魔化しが利かなくなって、車両価格に跳ね返りそうだな
120:名無し野電車区
10/01/08 22:40:16 eAdqjqpK0
>>116
元から単色だから塗り替えるコストの方が高い、大和路201は警戒白帯付きだから、唯一２色塗装の国鉄車になるかも。
121:名無し野電車区
10/01/08 22:43:43 HX+KM26y0
>>115-116
大阪近郊は対象外の模様
つーか、堂々と「ケチケチ作戦」って書いてあるw
122:名無し野電車区
10/01/08 22:46:34 eAdqjqpK0
もう堂々と「全国国鉄塗装リバイバルキャンペーン」で良いじゃん
123:名無し野電車区
10/01/08 23:23:00 XqC111hh0
鋼鉄車輌は灰色一色に塗って、ラインカラーは粘着シートでいいだろ。
124:名無し野電車区
10/01/09 00:07:30 06XAcK2U0
>>123
粘着シート貼ったらコストアップではないか
125:名無し野電車区
10/01/09 00:48:41 4o/0TKAO0
なんで
塗るより安いよ
粘着カラーシートなんて100円ショップで売ってるし
126:名無し野電車区
10/01/09 00:58:13 qm/me+Hk0
>>125
単色塗りにテープ重ねる時点で、単色塗りよりもコスト上がっちまうだろ
127:名無し野電車区
10/01/09 01:14:45 LLzDANu00
>>123
DQNにスプレーで塗ってもらっとけw
128:名無し野電車区
10/01/09 01:21:25 TB5duVcj0
いっそのこと錆止め処理だけでよくない？
いい感じの赤茶色だよｗ
129:名無し野電車区
10/01/09 09:56:13 5fYFNsU50
>>128
艶が無くなって色褪せ気味な阪急電車か？
130:名無し野電車区
10/01/09 11:29:49 nXJPZ5iz0
521系のATS-P車上装置は実質現示アップの為の奴なんか?
131:名無し野電車区
10/01/09 11:59:13 eAFAjQaU0
ガムテの芸術
132:名無し野電車区
10/01/09 14:24:48 EWMtT6i10
>>119
ステンレスの大家たる東急車輛に頼めば良い。
あそこはステンレス車製造暦が長いから、溶接跡の誤魔化しも絶妙に処理してくれるぞ。
133:名無し野電車区
10/01/09 17:37:00 kk8YCZa50
>>132
コストの問題がある。徳庵に回送して修繕では？
東急まで出しても回送経費が大きくのしかかる。
134:名無し野電車区
10/01/09 20:41:22 XJ3+bxlB0
>>133
んなもんわざわざメーカー送りにしなくても自分でグラインダーで擦っとけ。
ガムテ修繕した車に乗ってる客から見たら溶接痕なんて気にもならんだろw
135:名無し野電車区
10/01/09 22:00:35 KHmguy5j0
>>121
しかしなんだ、今年一番痛いネタだな「ケチケチ作戦」
社員の意識改革ってなんだよw
経費の掛かる稟議は却下します。
各地域必要に応じてお布施を頂くようにして下さいって事か？
「有利子負債ゼロ、資金ショートの心配なし！
今注目の高利益率によるV字回復企業の紹介です」みたいに
ビジネスニュースでそのうちとりあげられるぞ
136:名無し野電車区
10/01/09 22:20:38 HrjX5Cxp0
＞ステンレスの大家たる東急車輛に頼めば良い。
そんなのもう過去の話だろ。
新しい溶接技術では川重や近車に先を越されてしまった。
137:名無し野電車区
10/01/09 22:23:29 EWMtT6i10
つまりは、国鉄型車両を使って、広告料収入を上げろって事かな。
今回の地方色は誰が見ても、ただ今広告募集中以外の何物でもないし。
138:名無し野電車区
10/01/09 22:39:49 8axBccNT0
色が変わっても別にどうってことないのに、
いちいち必死に貶しまくらないと気がすまない糞ヲタどもって、
ほんとキモいよ。キモすぎる。生きる価値ないよ。
普通の人からすりゃ
「あ、色が変わったのか。たまには気分転換にいいかもな。」
ってくらいで、大騒ぎすることじゃない。
ホント、ヲタって非常識でキモいからイヤ！！
139:135
10/01/09 22:40:32 KHmguy5j0
>>137
単色に統一と見せかけてのカオス化ですね、わかります。
140:名無し野電車区
10/01/09 22:49:03 mp/OWpC6P
>>183
っ【鏡】
ここにいる時点でお前もって奴だ。
釣られますた。。。
141:名無し野電車区
10/01/09 22:50:04 mp/OWpC6P
>>138 だったな
っ【鏡】
142:名無し野電車区
10/01/09 22:57:48 TvD4gJqN0
>>135
まだ年明けて一週間程度なのに、もう一番なのかよｗ
143:135
10/01/09 23:57:32 KHmguy5j0
>>142
今年に入ってからでも色々ニュースはあるよ、貴乃花親方の件とかね。
でもね、ケチケチ作戦というのは色んな意味で痛いし考えさせられたんだよ。
マスコミはよくこういうのを企業努力的な「善」のイメージで表現しようするが、
どこの企業もこんなケチケチ作戦ばっかになったら日本の消費やお金の流れ、
雇用問題などは一体どうなるのだろうか。
需要と供給の関係でいうと、需要が消失し、どこの企業も供給過剰で存在意義が問われる。
決して誉められた点ばかりではないはずだ。
西も塗装代をケチっても経費削減効果は薄いと分かっててやってるはずで、
>>137のいうような何か別の複合的な狙いが見え隠れしてならない。
あるいは高速2,000円に対する間接的なアピールなのかも知れない。
これを社員の意識改革という表現を使って、
「善」のイメージでまとめようとしているのではないだろうか。
144:幹事長
10/01/10 00:02:47 q/R+xdys0
＞＞９１
何年か前の事故時はクモハ３０２２事故離脱でⅤの３０２８を当該Ｗへ挿入し、暫定Ｗ編成を組んだ。
145:名無し野電車区
10/01/10 00:14:40 hRVZsaL6O
3028もＷ編成なんだが………。
146:名無し野電車区
10/01/10 00:28:49 Xhj0J1qA0
part21スレに、3022（W18）と3032（V24）が入れ替わってたってのがあった
147:名無し野電車区
10/01/10 00:51:23 gTYqXedU0
>>143
>どこの企業もこんなケチケチ作戦ばっかになったら日本の消費やお金の流れ、
雇用問題などは一体どうなるのだろうか。
どこかで聞いた話で申し訳ないんだけど、日本人の倹約精神は景気回復には最大の障害となるらしいね。
もっとも倹約精神は日本人のアイデンティティだからそれを批判や否定されるのは絶対に認めたくは無いだろうが。
148:名無し野電車区
10/01/10 01:30:54 WVOH0NuG0
>>147
いわゆる『合成の誤謬』で
一人一人の行動としては正しくても、マクロではマイナスの方向に走るというやつだ。
例えば、国民の多くが消費せずに貯蓄しようとすると、景気悪化で所得が減り、
結局は貯蓄できなくなるというパラドックスに陥ってしまう。
149:名無し野電車区
10/01/10 02:24:18 dPkLHnZ/0
ダマしたもん勝ちだなw
150:名無し野電車区
10/01/10 04:31:26 Xhj0J1qA0
ネタが無いとスレタイから外れた話になるのはいつものことだけど、
ここまで外れるのは珍しいな。
151:名無し野電車区
10/01/10 07:45:06 eo9tLKJH0
>>150
>>107のネタが余りにも強烈過ぎたからな。
152:名無し野電車区
10/01/10 09:59:18 dPkLHnZ/0
221系223系225系125系521系も単色化されるか否かを議論しているという解釈でおｋ
153:名無し野電車区
10/01/10 11:02:41 vpyVxz100
>>152
しかしそのように並べてみると221って結局は仲間はずれだな。
本質は国鉄211・213兄弟を近鉄・近車風（というかクロ212風）アレンジしただけじゃん。
どうのこうの言ってもやっぱり国鉄型だな。抹茶色化おめ！
154:名無し野電車区
10/01/10 11:07:51 axVCUlWD0
国鉄型と言おうが、民営化後に登場したからJR型
それだけの事
155:名無し野電車区
10/01/10 11:39:16 S1WNBP430
地域ごとに色を変えなければ、帯のシール代くらい出るんじゃないか
ぜんぶ白っぽく塗って青帯シールでも貼ればいいのに
東海はやってたけど、貧乏臭くさいイメージは無かったと思うし
156:名無し野電車区
10/01/10 12:25:46 Op8JqkIs0
>>155
瀬戸内色ｗｗｗｗｗｗｗわろし
157:名無し野電車区
10/01/10 12:37:22 3ry43Xu9O
>>155
ところが白に青帯だとＱの標準色と同じになってしまうんだよな。
158:名無し野電車区
10/01/10 12:51:23 axVCUlWD0
すべての車両を西日本標準色にしてJR西日本のブランドイメージを浸透させる
この発言から早１０年以内に国鉄塗装に返り咲くとは、ブランドの何も無い。
159:名無し野電車区
10/01/10 13:54:06 1QPfRq2nO
どうせ8年後にはほとんど国鉄車両がいなくあるとは思うけど…
…という事は国鉄車両最後のピリオドが「末期色」なのがなんとも…。
160:名無し野電車区
10/01/10 14:05:36 1QPfRq2nO
2008～2012までに75％
2012～2016までに75～90％のように4年で10～15％の上昇を目指していると思う。
と考えるとね。まぁ最後まで残るのは廣島だろうけどｗｗｗ連投ｽﾏｿ
161:名無し野電車区
10/01/10 16:50:26 axVCUlWD0
その上昇手段とは
新造ではなく減車で
というオチでしょう。
162:名無し野電車区
10/01/10 18:42:32 rCUKVqad0
西日本標準⇒単色
富山地鉄が田舎色に変わったときに近いな、色調が
あれは雪の日判別がつきにくい、が理由だったような。
七尾の赤一色って旧北陸色とか
城端･氷見の白ラインを抜いたような印象かも。
163:名無し野電車区
10/01/10 19:39:23 jtwd2Cc40
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸より西はは全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
164:名無し野電車区
10/01/10 19:42:43 jtwd2Cc40
コピペミスったから
訂正したの10回貼っとくわ
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
165:名無し野電車区
10/01/10 19:43:32 jtwd2Cc40
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
京都駅より東は全部クソ田舎
神戸駅より西は全部クソ田舎
↑このクソ田舎だけ単色にしないのは不公平だな
166:名無し野電車区
10/01/10 19:45:10 jqGSL4cu0
基地外が湧いてるな
167:名無し野電車区
10/01/10 19:45:42 axVCUlWD0
大阪都市圏だけが除外とは差別だ
168:名無し野電車区
10/01/10 20:06:59 XytTvztNO
>>163
アホに敢えてレス
末期色対象路線の湖西線・草津線とそれが乗り入れる琵琶湖線はどこ走ってるんや？
169:名無し野電車区
10/01/10 20:35:18 abhMQEMM0
>>113
ｽﾚﾁ失礼
次のダイヤ改正で嵯峨野線から国鉄車両消えるはずだけど、どーなるんかな・・・？ 221も塗られるんかな？
それと、奈良線はともかく湖西線・草津線って京都地域に入るの？
170:名無し野電車区
10/01/10 20:36:36 vrI9LW7f0
京都より東って、名古屋も東京も田舎か
一体、どんな都会に住んでいるんだろうね？
171:名無し野電車区
10/01/10 20:38:34 XytTvztNO
>>169
湖西線・草津線は京都支社のエリア内で、かつ京キト所属の列車が中心。
172:名無し野電車区
10/01/10 20:38:44 axVCUlWD0
>>169
どっちも京都支社管轄の路線
173:名無し野電車区
10/01/10 20:45:54 sqKJahrO0
福知山線篠山口以北の対象？
174:名無し野電車区
10/01/10 20:47:50 abhMQEMM0
>>171-172
そか、結局支社ごとに単色化するってわけね・・・ ㌧クス m(_ _)m
175:名無し野電車区
10/01/10 20:48:38 abhMQEMM0
と思ったら、福知山支社も単色化するんかな？
176:名無し野電車区
10/01/10 20:52:02 XytTvztNO
>>175
予想だが、フチの末期色対象電車は数少なく、今後他地区に転属や廃車によって一掃。
気動車のみタラコに塗り替え。
177:名無し野電車区
10/01/10 20:52:55 jqGSL4cu0
>>175
和歌山地区は青緑化
178:177
10/01/10 20:54:10 jqGSL4cu0
ごめん、福知山だったのか…
吊ってくるorz
179:名無し野電車区
10/01/10 22:11:27 vpyVxz100
まあ、この単色化も113や115のカフェオレ化のときにやっておけば、
車内の更新とセットで「緑や黄の電車は中がきれいなニュータイプ電車」だったのに。
180:名無し野電車区
10/01/10 22:27:42 D4ySuE+g0
嵯峨野線の221はともかく途色変更される車両は少ないだろう。
ステンレスの新型車両に置き換わっていると思う。
181:名無し野電車区
10/01/10 22:29:58 yQT8+RlyP
嵯峨野線は高架複線か自体が贅沢
一生『電車でGO!プロフェッショナル』のまんまでよかったのに
182:名無し野電車区
10/01/10 22:35:59 viwpxvzQ0
>>181
それを言うなら、阪和線に160両もの新車(223＋205)を直接投入されたのは贅沢じゃないというのか？
183:名無し野電車区
10/01/10 22:58:18 D4ySuE+g0
土地が確保できなかったとは言え太秦も高架にして欲しかったな。
184:名無し野電車区
10/01/10 23:05:02 vpyVxz100
>>181
たしか京都駅の車止めに猛スピードで激突するキハ58だっけ？
185:名無し野電車区
10/01/10 23:13:32 jqGSL4cu0
>>184
それ。
186:名無し野電車区
10/01/11 05:33:01 saPG874p0
気動車だけタラコ色なのがますます意味不明
187:名無し野電車区
10/01/11 06:07:03 i74k7S0v0
工場に塗料が余ってんじゃないの？
188:名無し野電車区
10/01/11 09:31:33 ann12N6CP
>>182
205はお古だろ？
223は新快速用の走行試験兼空港用列車
てか阪和線は乗客の割に車両が腐ってる
189:名無し野電車区
10/01/11 09:35:50 odBr7QqD0
>>188
新快速223-2000は
関空快速223-2500の走行試験兼製造実験台
190:名無し野電車区
10/01/11 09:53:26 5LkZag8iO
>>188
阪和205系は、205-1000として新造直接投入のグループがある。
191:名無し野電車区
10/01/11 10:00:27 O5PLclw+O
>>188
は??
205-1000の新製配置は日根野ですが??
１０３を淘汰するために作ったが、２０７が設計が完成してしまって結局、５本20両にとどまった。
<B>205-0、4本28両が使い回し。</B>
192:名無し野電車区
10/01/11 20:47:25 IE9/g9Ex0
最近過疎ってるな・・・
ヒロユキセキュリティもここまでくると板を食ってきたな
193:名無し野電車区
10/01/11 21:03:09 uXzC5Xkx0
携帯は完全にパス制になったからな
194:名無し野電車区
10/01/11 21:56:22 wXqdJtCY0
225の第一編成は５月くらいだったかな。
減便ダイヤとか暗い話ばかりの中での唯一の明るい話だな。
195:名無し野電車区
10/01/12 06:48:32 S6uzyOyIO
>>194
そうでもない。
片町には、下り区間快速の増発が発表されているジャマイカ。
これで３２１もいよいよ本領発揮………。
196:名無し野電車区
10/01/12 20:36:49 5epUgIKcO
ﾓﾊ223-2522（2号車）の2Bドアの窓がひび割が入っている件w
197:名無し野電車区
10/01/12 21:33:39 ggiDATeU0
>>195
＞片町には、下り区間快速の増発が発表されているジャマイカ。
純増なら問題ないが、普通の格上げの可能性が高いだけにな…。
198:名無し野電車区
10/01/13 00:41:05 txIxphOU0
>>197
流石に四條畷行増発だろ。
他の線区で乗務員余るし
199:名無し野電車区
10/01/13 00:41:59 wq92v8pY0
>>197
四条畷以西の普通のみ停車駅を犠牲にしても、以東のほうがこれからも乗客を増やせる
からでないか？あとは第二京阪開通対策という意味合いもあるかも。
これにしても四条畷以西の優等通過駅は第二京阪には関係ないし、以東はまるまる被って
いるからね。
200:名無し野電車区
10/01/13 01:06:51 HLpOxvIC0
通勤で高速道路ってそんなに使われてるもんなの？
って思ったら第二京阪は一般道だったっけ・・・ 自動車家にあったことがないからわからん
恒常的に使ってる人でないと理解しにくいけど、減便ってつらいもんだよ
俺だって阪和線で普通列車減らすっていわれたらおいおいおいってなるし
まぁ、増発してあげてよ
201:名無し野電車区
10/01/13 01:12:08 wq92v8pY0
>>200
通勤よりも休日のレジャーは車のほうが使われる傾向にある。
今回の学研の区快増発は休日午前にも拡大するけど目的はレジャーユース取り込みを目論んでる
からだと思われ。
第二京阪は自動車専用部と一般部が一緒に出来る。
202:名無し野電車区
10/01/13 02:19:01 OnI0nqvJ0
>>200
たまには朝ニュースの交通情報ぐらいは見たほうがいいと思うよ。
バカコメント垂れ流しのくだらないワイドショーは見るに値しないが。
203:名無し野電車区
10/01/13 03:33:06 ucfWgqZ80
>>202
NHKでやってるっけ？
204:名無し野電車区
10/01/13 11:15:33 2FIF1j990
>>203
HNK朝7時代の関西エリアニュースで新大阪の後にやってる。
205:名無し野電車区
10/01/13 14:39:24 eHRm3Kat0
>>194
225系と485系との並びを見ることができるのはごくわずか・・・・・・
206:名無し野電車区
10/01/13 15:07:23 0yPkhFSN0
225の投入数にもよるんじゃない？
485の運行時間に225が来るかどうかが
本線向は新快速増車用40両投入が最低でも確定しているけど、後の160両は未だ不明、全くいつ情報出すんだよ西は。
207:名無し野電車区
10/01/13 18:06:00 HZwLtGmPO
>>206
廣島向け225投入。とりあえず廣島103D編成（3両編成→9両）が…
という夢を見た。
208:名無し野電車区
10/01/13 20:12:13 wq92v8pY0
>>202
ワイドショーよりもFM802のほうがよっぽど役立つw
ちなみに802の平日7～8時台は合計6回交通情報がある。
209:名無し野電車区
10/01/13 22:51:36 pmCePbFK0
>>197
しかし本当に削減するなら、
快速を区間快速か普通に格下げして快速を30分おきにして
全体の本数を減らすと思うけどね。
おそらく今の夕方の快速4本普通8本のパターンで
普通を4本区間快速にするというイメージでないのかな？
210:名無し野電車区
10/01/14 00:13:24 2+hNsVFT0
でも大阪中心部に車で行く馬鹿はめったにいないだろ
211:名無し野電車区
10/01/14 01:16:33 44AiweY70
115-3000の単色変更車。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
221系が対象外で本当に良かったぜ。
212:名無し野電車区
10/01/14 07:37:42 veuAs9sF0
>>211
福知山線と間違えそうだ。
213:名無し野電車区
10/01/14 08:26:17 MOdScEAQO
出た末期色（まっきいろ）ｗｗ
214:名無し野電車区
10/01/14 14:30:11 44AiweY70
>>213
誰が上手い事(ry
215:名無し野電車区
10/01/14 14:44:59 2Oei1nNv0
以前こんぴらなんとかって、まっ黄色に塗った113系が無かったっけ？
あれは四国だったか？
216:名無し野電車区
10/01/14 15:15:17 44AiweY70
>>215
アレはかつて岡山にいた115-1000がこんぴら色になったもの。
つーか、今も岡山にいる115は全てこんぴら色になるのか……。
217:名無し野電車区
10/01/14 15:55:36 OFYRrLOT0
おぉっ、早く顔も見てみたいな
218:名無し野電車区
10/01/14 18:07:27 EOe1gZHF0
225が廣島に追い出されるとき、アーバンにはどんな型番の電車が走ってるんだろう・・・・ｗ
250くらい進んでるかな？ｗ
219:名無し野電車区
10/01/14 18:10:09 7tyZHXYw0
>>218
心配しなくても生きてないよ
220:名無し野電車区
10/01/14 21:22:29 8bH3tUwt0
廣嶋の国鉄型は、延命に次ぐ延命で廃車は絶対しない気がする。
部品の問題にしても下手なチョッパとかVVVFよりも難なく確保出来そうだし。
仮に廣嶋の国鉄型は一切置き換えしないとして、目標の省エネ車率って達成出来るんかな？
221:名無し野電車区
10/01/14 21:29:46 DO/9Wijt0
減便で旧車を駆除していけば自然と旧車比率が下がるというカラクリ
222:名無し野電車区
10/01/14 22:11:00 94Pd0eAg0
>>216
揚げ足取るようだがあれは115-300な
223:名無し野電車区
10/01/14 23:05:37 BIzgX2IE0
てす
224:名無し野電車区
10/01/15 12:47:33 3BoCNY/bO
そういやＷ１１はどうなった??
225:名無し野電車区
10/01/15 22:00:53 xbQ1UinB0
また野洲駅で社員逮捕かよｗ 今度はJKスカート盗撮ｗｗｗ
226:名無し野電車区
10/01/15 23:08:43 EDMRoxae0
京都支社の社員は、こんなんばっかりヤナ
運転中に盗撮、トイレで◎◎◎とか
W11は、↑が逮捕された野洲にはいなかったはず、網干に戻って修理しているものと思われ
227:名無し野電車区
10/01/15 23:42:01 Oo0756xH0
225はいつ頃お披露目なんでしょうか？
228:名無し野電車区
10/01/15 23:52:03 /lyrKI1v0
5月
229:名無し野電車区
10/01/15 23:52:45 Oo0756xH0
>>228
ありがとう。早く写真だけでも見たいなぁ
230:名無し野電車区
10/01/16 00:20:10 e7xhO6DhO
>>226
どうもです。
あの顔で網干まで自走したんかな??
連結器もいがんでたから牽引は無理だろうし、あの顔で自走したなら復帰は大丈夫そうだな。
231:名無し野電車区
10/01/16 00:26:49 fZ5aRXL90
自走出切るという事は走行機器へのダメージは少ないという事だな
232:名無し野電車区
10/01/16 01:09:10 e7xhO6DhO
クハだからな………。
233:名無し野電車区
10/01/16 02:01:09 AmJRxgts0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これかｗ
234:名無し野電車区
10/01/16 10:43:10 dQLOwyoe0
223系W2編成とV4編成って発車直後に独特のインバーターの音がするねぇ。
あれって確か東芝IGBTだっけ?
235:名無し野電車区
10/01/16 11:25:29 /1MNV5/T0
>>234
223-0の音をそのままIGBTにしたみたいな音がするな
236:名無し野電車区
10/01/16 11:30:31 e7xhO6DhO
東芝前期型と呼ばれている奴だね。
日立にも前期型と後期型がある。
日立の場合、後期型は2000番台に近い音がする。
237:名無し野電車区
10/01/16 11:57:47 dQLOwyoe0
>>235
確かに東芝のGTOっぽい感じのIGBTですね
>>236
サンクス
1000番台後期日立の音は確かに2000番台のIGBTとそっくりな音ですね
2000番台に東芝後期型?IGBTが搭載されてたんだけど、2次車登場後に純電気ブレーキ対応の
静穏型?IGBTが搭載されるようになってから、
発車直後のあの独特のキーンって音が完全に無くなって静かな音になってる。
238:名無し野電車区
10/01/16 14:06:48 th3eI4Rt0
>>237
2000番台1次車の東芝は、2次車が登場する以前から停止寸前まで電制が使えるようになってたみたいです
239:名無し野電車区
10/01/16 20:01:28 95MS4tZI0
>>230
事故後は深夜帯の時間を使って京総に収容されたよ。
あの状態で網干まで行くのは不可能。
240:名無し野電車区
10/01/16 20:26:26 dQLOwyoe0
>>238
2000番台1次車の東芝IGBTは当初、純電気ブレーキに対応していない物だった
2次車の純電気ブレーキ搭載の際に、1次車も機器を純電気ブレーキ対応の物に
交換した。
>>230
足回りも結構やられてたから、修復に結構時間掛かるし、網干に持っていくとすれば
仮の連結器・ブレーキ管と仮の先頭部分の台車が必要
241:名無し野電車区
10/01/16 23:09:14 EXI88g0f0
>>240
で、もう網干いったんでしょ？
242:名無し野電車区
10/01/16 23:26:25 zFHT95dZ0
>>230
今日網干の横通ったら駅寄りの場所にW11と思われるTc無し7連がいたよ
当該と思われるTcはキハ120の横に車体だけ工場外置いてあったよ
243:名無し野電車区
10/01/17 00:15:47 uxMZgGPN0
近鉄のアーバンライナーが側面に突っ込まれた時は、VVVFと台車両方潰されて自走不可になったから、移動にめちゃめちゃ時間掛かってたな。
244:機関区
10/01/17 13:11:40 Cg7FO05v0
そういえば、何年か前サンダーバードに車が衝突して車が見事に
全壊していたのを思い出した。681はたいした傷はなかったが。
245:あぼーん
10/01/17 16:50:33 zjDUJEqP0
>>225
スカートの中も末期色ですね、分かります。
246:名無し野電車区
10/01/17 22:29:03 D928boKR0
>>242
車体だけって他に何があんの
247:名無し野電車区
10/01/17 22:32:04 8XndbH4m0
>>246
台車とか、クーラーとか、ドアとか、内装とか。
束で事故った233も、剥げる部品は全部剥ぎ取って、新津に持ってって新造車体に付けていたなぁ。
今度の山手用4扉車も同じ手口らしいし。
248:名無し野電車区
10/01/17 23:42:05 UzDtxa/70
>>247
修理扱いになったな、何でも減価償却と税金（会計？）との兼ね合いだったとか。
249:名無し野電車区
10/01/17 23:43:23 UYSCsTas0
修理？ﾌﾟｯ
修繕費で処理するんじゃねーの？
250:名無し野電車区
10/01/18 13:14:40 sBOW4SFa0
その前に事故なら保険が下りるわけで
251:名無し野電車区
10/01/18 20:06:32 EMLj3jtj0
>>249
リニューアル兼ねれば車両運搬具の増加でｳﾏｰｗ
まあ帳簿上の車両をどういう扱いにしているのかは知らないが
252:名無し野電車区
10/01/18 22:18:41 OZisuxfZ0
>>248
結局あいつを修理するわけだよな？
さすがに東233的処理はないでしょ
253:名無し野電車区
10/01/18 23:07:27 uLIeam6dP
というか前頭部だけ交換すればいいのでは？
254:名無し野電車区
10/01/18 23:45:36 vMvAdLMMO
台車はどうもないのか？
255:名無し野電車区
10/01/19 00:01:03 w28d6YoI0
>>253
前面だけ3800番台化
256:名無し野電車区
10/01/19 00:37:05 FoLu6CKz0
>>253
そんなアンパンマンみたいに簡単でもなかろう
257:名無し野電車区
10/01/19 00:40:32 6KQfZp360
廃車が妥当
258:名無し野電車区
10/01/19 00:52:27 w28d6YoI0
ハンマーで叩いて、スッポンスッポン（便所詰った時の奴）で引っ張って直せ無い物なのか
259:名無し野電車区
10/01/19 04:40:54 aI9pr6H90
台枠逝ったら終わりだろう
260:名無し野電車区
10/01/19 05:21:31 KJflQTjk0
>>254
台車に問題あっても、車体側に影響がなければ交換すれば済む。
>>258
前面のガラスも割れてないし、そこは叩きゃ直るレベルだが、乗っかってる台枠がどうなってるか。
連結器が少し下向いてたから、ニュース等の画像では見えないところに変形とかあるかもね。
261:名無し野電車区
10/01/19 12:28:12 cTdgmF5z0
223-2000て車端部とかボルト締結かなんかで(プレハブ工法？)、
運転台ブロックの挿げ替えみたいなのもやり易くしてるんでなかった？
あくまで車体の話だけど・・・。
262:名無し野電車区
10/01/19 14:39:56 yq7MymaZ0
>>261
RF1999年7月号にはっきりと書かれてたな。
263:名無し野電車区
10/01/19 14:56:48 X5QjaKre0
>>261-262
それ電気配線類も接合部分でちゃんとコネクター接続になってるのか？
先頭化改造なんかで一番手間が掛かるのはガワじゃなくて中身だぞ。
264:名無し野電車区
10/01/19 15:13:22 5eOIeSKl0
>>263
あくまで鋼体レベルでの話だったと思う。
配線等を含む艤装までは考慮して無いだろ。
265:名無し野電車区
10/01/19 17:43:18 AqRbN8Js0
今日から岡山の223は編成減車が始まります。
もうすぐ帰ってきます・・・221が転属か？
266:名無し野電車区
10/01/19 19:41:52 FoLu6CKz0
>>265
そんなに早く帰ってくるかな・・・
J3は試験に召してるっぽいし、また放置プレイじゃないだろうな
267:名無しの電車区
10/01/19 20:54:06 rzSDQAr40
>>265
まあぶっちゃけ減車というか従来の編成に戻っただけだがな、オカ223系・・・。
本日、確認したら早速減車されてる編成に出くわしたが混雑状況を調べる社員の方や乗れない客もいて結構混乱してたよ。
また、放置されていたホシ223系は整備場の側線で元の編成に徐々に戻されてたからもうすぐ返却されそうな動きがあった。
268:名無し野電車区
10/01/19 21:01:39 yq7MymaZ0
>>267
混雑状況によっては、正式にサハ223-5000を造って組み込んだ方が良さそうだな。
269:名無し野電車区
10/01/19 21:09:08 1U6iX51M0
あんなに混んでるのに減車する意味が分からん
270:名無し野電車区
10/01/19 21:13:01 ULY6rZU20
正直高速1000円の影響などの免罪符をこの会社に与えるのは危険だ
271:名無し野電車区
10/01/19 21:15:23 n35qdaEq0
>>270
３島会社と貨物以外は与えちゃダメだw
272:名無し野電車区
10/01/19 21:20:24 5eOIeSKl0
>>268
２連の追加投入と、どっちがいいのかねぇ？
いっそ増結専用の簡易運転台付きサハ＋クモハとか。
そりゃサハ組み込みの方が安く済むのは解ってるけど。
273:名無し野電車区
10/01/19 21:49:32 XyGAmUx80
221+223ができるなら213+223・・・いやなんでもない
274:名無し野電車区
10/01/19 22:30:58 2vE9ftKl0
いや、あれだけガラガラなんだし、減車して当然だな。
減車計画を見ても、まだ供給過剰だと思うよ。
瀬戸大橋線は3時間に1本、単行で十分。
それより、特急を充実させた方が、利用者にとっても、
事業者にとっても良い。
275:名無し野電車区
10/01/19 23:05:53 w28d6YoI0
マリンライナーに客が流れて特急が悲惨な状態だからね、３両でガラガラという特急
特急客を増やして一般列車を減らす、田舎行きの専売特許。
276:名無し野電車区
10/01/20 01:01:01 I12ylY960
>>275
特急からマリンに客が流れるとは考えにくいんだが。
児島・坂出までの利用客が特急を使うってのは考えづらいし、
特急を使うとしたら観音寺・琴平以遠～岡山の客ぐらいだ。
277:名無しの電車区
10/01/20 12:54:06 6+Uxb5EW0
>>274
ほう、非常に人が少ない休日でもそこそこ混雑してると言うのになに頭悪いカキコしてんだか・・・。
普通にみるだけでどこどうみればあんたの提案していてる計画が思いつくんだか、あんたの脳はおからでできてんのか？
つうか特急が閑古鳥ないてんのはJR西日本にはあまり痛手にはならないのわかってないよねあんたは・・・。
278:名無し野電車区
10/01/20 17:00:31 +2IB9J3BO
この前の能登川の事故の件でナカの人から聞いた話だけど、信号炎管を焚いてパン下げようとしたけど下がらなかったらしい、ＴＥ押したけどパン下がらず
最後はドアまで勝手に開いたらしいから相当時間かかるんじゃないのか？
279:名無し野電車区
10/01/20 17:57:54 SUY+/o0Y0
>>278
電連周りヤラレてたから、制御回路の断線とか短絡があったんだろうね。
スカート裏の台車との間あたりに接触器箱とかあったはず。
280:名無し野電車区
10/01/20 18:42:43 B10fKcqt0
>>277
おぃ、ずいぶん必死だなw 田舎もんw
死国の田舎もんが本州に来れば、町が穢れるから、
じゃんじゃん列車を減らせば良いんだよ
お前ら田舎もんは日本に必要じゃないんだよ、いい加減気づけよw
281:名無し野電車区
10/01/20 19:09:27 PaCqd4foO
パン下げ不能にTEも無意味って………。
あまりにも時間がかかるなら岡山組のV19､J3､J9､が起きるんじゃないのか??
しかし、マリンの減車も始まるのなら、Tcだけ持って来るって言うのも妙な話………。
282:名無し野電車区
10/01/20 19:11:52 uL4lQe660
田舎もんが居なくなっていたら、おまえらはとっくの昔に餓死してただろうなw
283:名無し野電車区
10/01/20 19:16:27 NNedq0b30
>>277
お前の話では「客が多いはず」の平日のマリンもガラガラだぞ。
減車前の午前10時台の下りに乗ったが、岡山駅発車時点で2人掛けに１人しか座ってない席が半分近く。
立席はいるが、詰めて座るのが嫌なだけで詰めれば全員座れる。そんな状況だった。
京阪神の新快速の混み具合を標準とするなら、１両どころか２両～３両減車して同等じゃないか？？
田舎モンの感覚じゃ分からないかもしれないが、電車とは元来そういう乗り物だｗ
284:名無し野電車区
10/01/20 19:37:03 t11SaMPC0
今までは余裕があるから、田舎の不採算列車を黒字路線の利益でカバー出来た
今は違う、黒字路線の利益だけではカバー出来なくなってきたから不採算列車を減らす
企業経営とはそういうものだ。
285:名無し野電車区
10/01/20 19:38:39 JQ/lXKbF0
人が少ない休日 もあれば 人が多い休日 もある
286:名無しの電車区
10/01/20 20:12:29 jq14CWud0
>>283
で、なに必死こいてんだ？
つうか新快速の乗車率を標準とかいってるが電車の標準乗車率は設計段階で決まってるの分かってないんだねえ。
それにわざわざ新快速の乗車率を基準にあげた挙句に田舎もんとか強調して言ってるが都市という意味わかってるのか？
鉄道の乗車率って多い時もあれば少ない時もある極めて変動的なものなのを知らないんだねえ、あんたは一度、統計学でも勉強してみては？
>>284
確かにそうなんだよなあ、岡山・広島とかでも本線の更なる減便はこの状況なら絶対だね・・・。
287:名無し野電車区
10/01/20 20:48:15 GxzXJbmP0
309 ： [´・ω・｀] ：2010/01/20(水) 20:37:09 ID:OJMDxJIm
お願いします
【*板名】鉄道路線･車両
【*スレ名】JRW221系223系225系125系521系スレPart25
【*スレのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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【メール欄】sage
【*本文】
鉄道の乗車率が時間帯ごとに厳密に決定できるようだったら
パターンダイヤなんてそんな物は夢のまた夢の話。
288:名無し野電車区
10/01/20 20:48:21 alMeF0FS0
鉄道の乗車率が時間帯ごとに厳密に決定できるようだったら
パターンダイヤなんてそんな物は夢のまた夢の話。
289:名無し野電車区
10/01/20 20:51:52 GxzXJbmP0
お願いします
【*板名】鉄道路線･車両
【*スレ名】JRW221系223系225系125系521系スレPart25
【*スレのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名前欄】
【メール欄】sage
【*本文】
鉄道の乗車率が時間帯ごとに厳密に決定できるようだったら
パターンダイヤなんてそんな物は夢のまた夢の話。
290:名無し野電車区
10/01/20 21:33:13 k1M2z9Gn0
マリンライナーは橋前後の通学客による混雑が酷いですねぇ。
ラッシュ時は岡山-児島回転編成とかいいかも？
291:名無し野電車区
10/01/20 21:59:49 SUY+/o0Y0
>>290
時間帯で混雑の差が大きいのか？
編成増で増解結がいいのかねぇ。昼寝してるのが増えるけど。
292:名無し野電車区
10/01/20 22:18:32 mcfvUvXf0
まぁ県越えする人もそこそこいるが岡山-茶屋町-児島や高松-坂出などの県内通学が目立つな。
293:名無しの電車区
10/01/20 22:22:28 jq14CWud0
つうか快速や新快速で通しで通勤通学する人ってどのくらいいるんだろうか・・。
294:名無し野電車区
10/01/20 23:17:39 NNedq0b30
277=286か？ｗ
わざわざID変えても「あんた」とか言ってる時点でバレバレなんじゃボケｗ
田舎モンには未知の世界かもしれんが、お前の言う「多い時」「少ない時」いずれも
新快速（京阪神区間）が100倍混んどるわｗ
アーバンの大切なお客様がそれだけ我慢してるところを何故に田舎の土人快速に車両が必要なのか？
アーバン住民と酉本社が納得できるだけの説明をしてもらおうか、大都会岡山人クンｗｗｗｗ
295:名無しの電車区
10/01/20 23:37:48 jq14CWud0
>>294
なんだ釣り餌にすぐ食いつくと思ったがやっぱアーバン信者か・・
悪いがあなたには聞いてないのでねえ、しかしまあまだいんだなアーバン至上主義みたいな考えを持ってる奴は・・・。
いい加減このスレで言い争いしたくないんでもうこの件についてはカキコせんでくれん？お互いの為に・・。
296:名無し野電車区
10/01/20 23:49:50 NNedq0b30
>>295
そもそもここはアーバンのためのスレだ。
JR四国のおかげで仕方なく223を入れてもらった岡山土人が勘違いしてしゃしゃり出てくるなよ┐('～`；)┌
まあとにかく今日はもう遅い。早く死ね。
297:名無し野電車区
10/01/21 00:06:55 kdx0RxJg0
>>293
阪神間から京都の大学というのはよく聞く
298:名無しの電車区
10/01/21 00:08:23 ADgJmnC30
>>296
へいへい、自分の頭の中じゃあアーバン圏内以外のやつはここは閲覧禁止なんだアーバン以外の話題も結構あるってのに都合のいい脳だな。
最後の言葉はそっくり返させてもらうわ。まあ夜も更けたんで基地外君はせいぜい自爆街道でも進んでいろ。
299:名無しの電車区@293
10/01/21 00:12:21 ADgJmnC30
>>297
つうことはやっぱかなり混雑してる中を移動してるんだな・・、やはり地方とは人口がかなり違うから乗車率すさまじそうだね・・・。
なんか基地外と言い合いして荒らし状態にしてしまったのにレスしていただき有り難う・・・・・。
300:名無し野電車区
10/01/21 00:19:51 /2d/wSog0
>>283
そりゃ同じ時間帯に草津発の上り新快速に乗って、
4両で十分だと言ってるのと同じだと思うが。
301:名無し野電車区
10/01/21 00:41:10 RCCsusQE0
>>290-292
越境通勤通学客が少ないのなら基本は3連で酉車はすべて増結車として児島回転にして
橋を渡るのは最初から四国編成3連のみにしてしまう手もあるんじゃないか。
302:名無し野電車区
10/01/21 00:55:49 U/TbdHj90
>>290-292,301
児島で高松行きからPを置き去りにはできるけど、置き去りにしたPを岡山行きに増結できない
そもそも、児島構内には増解放に必要な信号は無かったはず
俺の記憶してる児島の配線図
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
303:名無し野電車区
10/01/21 01:02:37 taue3pywO
125や521はアーバン以外でも走っとりますが何か？
それはそうとして、その125の走る小浜線はダメだな。
工房のマナーが悪すぎる。
あれでは全然電車に乗る気がなくなるなあ。
地方は自分で自分の首を絞めてるような気がする。
304:名無し野電車区
10/01/21 01:04:45 HZgS6Wji0
高校生が地方の認識なんて持ってないもん
305:名無し野電車区
10/01/21 01:31:27 SAyX2Q0z0
>>303
当たり前のように不正乗車（運賃未払い）してて呆気にとられた。
走ってる車内から窓を開けてガムを吐き捨てた阪和線の客にも驚いたが…
関東の某線みたいに、つり革引きちぎられるよりマシかorz
306:名無し野電車区
10/01/21 01:41:17 5d3LYmTX0
>>298
>>303
アーバンのためのスレって言ってる奴は釣りだろ
それか>>1が読めてないか
307:名無し野電車区
10/01/21 02:15:38 CQdFTA2E0
>>305
成田線ですね
湖北高校や成田西陵高校、我孫子二階堂高校、布佐高校、印旛高校と平均点に満たない典型的ＤＱＮ高校が集まっています。
珍獣みたい人は是非関東に来たらお立ち寄り下さい。
308:名無し野電車区
10/01/21 10:44:09 idxI6KfEO
阪和には未来が無いとみる阪和沿線住民
309:名無し野電車区
10/01/21 14:28:39 pxLj6ZM10
昨日からやけに進行してるから新情報か？・・・と思ったら釣り堀状態かよｗ
つか近年まれに見る太い釣り針（=296）にマジレスする298に思わず吹いたじゃねーかｗｗ
勤務時間中に（ウィルコムで）２ちゃん見てること冗談抜きでバレるかと思った・・・
310:名無し野電車区
10/01/21 19:47:10 mrYYia+F0
>>305 つり革引きちぎられるよりマシかorz
アマいな。Ｗ歌山線ではそれ＋座席モケットに根性焼きのオマケ付き。
挙げ句、105系の車体に貼られた車体装飾も無惨にはがされた。
JR西の担当者は「（165系の代替が105系だなんて）客をナメていた」と反省したとか。
ロングシート車でも、E127系みたいに新車なら悲惨な事態にはならなかったろう。
311:名無し野電車区
10/01/21 20:42:04 hyBnZVvQ0
彼彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、だれもいないとき 、部屋で横になって裸でだきあいます。それがだんだんエスカ
レートしていって、学校の体育倉庫で 服をぬがされ、まだ３年生ですが学年で１番大きいおっぱいを、つ
かむように触られたり、しゃぶった りされます。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサ
イコーです。しかも、わたしは 、学年１美人でもてます。彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやま
しく、思われます。 : : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤ
ならコレをコピ ペして5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日
後友達は 行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると
7日後 に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。 : : 信じる信じないは勝ってです
312:名無し野電車区
10/01/21 20:43:54 hp1KRT7I0
てすと
313:名無し野電車区
10/01/21 20:56:56 hp1KRT7I0
>>301>>302
わざわざ手間をかけて児島で増解結してたら、現状よりも人権費がかかってしまうだろ。
メリットがあるとすれば、四国が西に払う車両使用料が減少するぐらいかｗ
>>309
温かく見守ってあげましょうｗ
…と言っても、コイツが書き込む度にスレが荒れるからねぇ。
314:名無し野電車区
10/01/22 00:50:36 meJXHaqp0
シーサイドが来ると必ずスレが荒れるな
315:名無し野電車区
10/01/22 00:55:25 pOpgg/fq0
04年に関西を離れてはや6年弱。321系って加速が凄いんだな。
223系より良いのかな？詳しくないから知らないんだけど・・・。
福知山脱線事故のせいでカラーリングも東海チックになってるし・・。
316:名無し野電車区
10/01/22 02:29:27 oL9F54ZX0
321系は欠陥車なので製造中止になりました
317:名無し野電車区
10/01/22 04:10:20 kg7YJ8Ha0
>>315
数字の上では321系の起動加速度は223系と同じ。207系の方が高いんだがな。
318:名無し野電車区
10/01/22 12:13:35 /Oo8eHdm0
321はリミッター解除すれば阪神のジェットカー並みの加速は可能
だがそれをすると一斉に変電所アボーン。
近鉄21000並みの大出力を備えた軽量車体だからな321は。
319:名無し野電車区
10/01/22 12:38:40 /jvYfoC20
>321はリミッター解除すれば阪神のジェットカー並みの加速は可能
雨や雪の時に激しく空転しそうw
320:名無し野電車区
10/01/22 13:27:04 tYlFqfFxO
>>318
本気出したら大阪から名古屋まで２時間で行くのか321は
321:名無し野電車区
10/01/22 13:55:03 pOpgg/fq0
ていうことは、321系の普通と223系の新快速では、MT比ってのが違うんですか？？
322:名無し野電車区
10/01/22 16:33:46 kg7YJ8Ha0
>>320
車両的に出来たとしても、まず東海が許さんだろうけどなｗ
323:名無し野電車区
10/01/22 18:21:30 mwumu3S00
３２１は３：４（見かけの形式上は６：１）
２２３は８両の場合で３：５ ４両で１：１ １２両で５：７ じゃなかったっけ？
２２３は電動車１両あたりの性能を上げてるはず
324:名無し野電車区
10/01/22 18:39:00 Ncl0I3nI0
出力はM車一両あたりで321は270×2＝540kW、223は一般的には220×4=880kWだったはず…。
325:名無し野電車区
10/01/22 18:39:28 9gRL6DIk0
>>323
223系は3モーターの3000番台がいるので、8連＝2.75：5.25（≒1：2）、6連＝2：4（＝1：2）、
4連＝1.5：2.5（≒1：1.66）を前提に考えないといかん
12連だとW＋Vでは4.25：7.75（≒1：1.8）、J＋Jでは4：8（＝1：2）になる
326:名無し野電車区
10/01/22 19:39:06 6XiUwpiJ0
あまり指摘されないが、223系のMT比=1:2というのは、JR東の走るんですシリーズより低い。
誘導モーターは高出力化が容易だから、編成出力を上げてMT比を下げる、という貧乏臭い発想だ。
むろん出力が確保されればよいというものではなく、適正なMT比を下回ると空転が頻発する。
4両編成が2M2Tなのは、1:2で構成できなかったため。他の編成と併結するときは、引張力を落としている。
3000番台は台車の1軸にモーターを付けるというアホなことをやったが失敗。
327:名無し野電車区
10/01/22 22:34:39 dOEIpcSO0
>>326
東のはユニット思想だから単純比較しちゃいかん
西のはMT1:2を基本で作ってるからそれに則ってる。
良し悪しは別としてな
328:名無し野電車区
10/01/22 23:04:12 1LQaX97n0
MT比１：２は低いよな。
329:名無し野電車区
10/01/22 23:19:55 7YeQ/gwO0
いいや低くない
330:名無し野電車区
10/01/23 00:39:32 S6OnEa4tO
207-1000はMT比３：３だったかな??
331:名無し野電車区
10/01/23 00:49:04 WWbPZd9q0
>>327
「ユニットだから短編成でたまたまMT比が上がる」ことはあっても、
10両以上の編成で「ユニットだから」はあまり関係がない。
異様に低いMT比1:2はコスト追求の表れだよ。
223-3000の失敗、321での片M台車、何やら迷走している感が否めない。
332:名無し野電車区
10/01/23 01:07:47 BSY9SsnY0
>>331
それは束の209～Ｅ231の構成を知らないからだ。
4Ｍ6Ｔの10連でも2ユニットしかない。しかも短時間定格での過負荷運転を常用する考え方。コスト最優先極まれり。
おかげでトラブル時のリカバリーがほとんど効かず、何かあると首都圏中に甚大な影響を与える事に。
たまりかねて、Ｅ２３３以降は、6Ｍ4Ｔ3ユニット化、二重系化等々のリカバリー対策を散々する羽目になった。
こんなのに比べれば、223はかなりマシな方だ。粘着特性が低いので、加減速がかなり弱いが。
ただ、例の事故で編成の車両間の軸重バランスが問題視されたことから、321はかなり異形な構成になっている。
あと、223等の編成構成は、コストよりも編成構成の冗長化を優先して考えられたもの。
ゆえに、サハだけ引っこ抜いて岡山に持っていかれる等の柔軟な編成替えが出来る。
333:名無し野電車区
10/01/23 01:24:37 8zHikOfA0
外国人参政権が成立してしまうと日本が解体してしまいます。
断固として阻止しなければなりません。
民主党が外国人参政権を急ぐ理由
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
334:名無し野電車区
10/01/23 05:56:50 IapvpO450
223系は最近まで少しずつ仕様を変えながら作り続けていたから新しいと錯覚を起こすが基本設計は15年以上前だぞ。
5月に登場する225系と比較するならともかく223系がE233系に劣るのは当たり前、比較するならE217系辺りだろう。
335:名無し野電車区
10/01/23 17:25:14 BWO/IClM0
海の313はどの編成でもMT=1:1だったっけ？
336:名無し野電車区
10/01/23 17:48:04 YbD5Dwn90
３両編成で１：１にするのは至難の業だぞ
337:名無し野電車区
10/01/23 18:00:17 6XPhluHi0
313系は頑固なほどにMT比1:1を守ってる。
搭載機器の違いによる番台区分とか、223系の比じゃない。
338:名無し野電車区
10/01/23 18:50:10 yG0wWK4Z0
九の813もかなり長いこと作ってるが
あれも今は全部１M2Tだな
おかげで起動加速2.0km/h/sと883や885の特急以下に
815や817は1M1Tだから2.6km/h/sだが
M車比減らしすぎると故障時困るよなあ・・・
339:名無し野電車区
10/01/23 19:13:43 YbD5Dwn90
Ｍ車よりもパンタだ
２０５－１０００なんか冬場は天王寺８番のりばから発車するときはほとんど毎回室内灯消えてるぞ
この前なんか「ただいま 一時的に室内灯が消灯いたしました
ご迷惑をおかけして申し訳ございません 架線からの電気が一時的に途切れたためです
運行に支障はございませんが、ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」って言われたぞ
340:名無し野電車区
10/01/23 19:45:55 EIbgcu+o0
>>339
そりゃパンタより架線だろ
341:名無し野電車区
10/01/23 20:00:07 YbD5Dwn90
>>340
パンタが２基あれば消灯なんてしない
342:名無し野電車区
10/01/23 21:10:33 6XPhluHi0
205-1000はMGじゃなくてSIVだったっけ。
MGだと電源切れてもしばらくは惰性で回るから、離線ぐらいじゃ消えないんだけどね。
343:名無し野電車区
10/01/23 21:13:14 twM0Xzaq0
和歌山駅の3番線から発車する時は季節に関係なく消えてたな
344:名無し野電車区
10/01/23 21:34:51 5UWKVjUj0
>>336-337
確かM車が台車をかたっぽT車用履いてるんだっけ？
345:名無し野電車区
10/01/23 22:19:58 YbD5Dwn90
２２１も割と消える
高速度出してるときは特にね
臨時で新快速に入ってるときなんか途中で消えて終点までずっと消えっぱなしだったり
346:名無し野電車区
10/01/23 22:55:52 WNNyBi4x0
スレチだが、東海の211系や、今は無き大交60系でも瞬間停電を経験した。
347:名無し野電車区
10/01/23 23:14:20 3Wz2Qpf80
>>340
パンタや架線じゃなくて、阪和線に問題があるからやｗ。
阪和線はもう廃線すべきだなｗｗｗｗ。
348: ◆hanwa6LBcU
10/01/23 23:30:59 sOBFrJnp0
>>344
Yes.
>>345
今は「対策車」というのもあるそうで。
>>347
否、あなたに一番の問題が。
349:幹事長
10/01/24 08:41:07 sclC+j2O0
＞＞３３９
しかし車掌も謝り過ぎだよな。
此方は迷惑を被ったとは思ってないのにね。２２１は瞬停しても予備灯が点いてるから真っ暗でも有るまいに・・・。
まあクレーマーの多い昨今、大変だよな。
350:名無し野電車区
10/01/24 10:37:59 Ca3QyewT0
>>349
ほんと大変だよな
特急連絡でもない普通が1分遅れただけで、何回お詫び放送するか・・・
駅でもお詫びしてるからな。
こないだ乗務員室の車掌まで文句言いに来たオッサン見た。
尼崎発車直後に「駆け込み乗車は危険ですのでおやめ下さい」と放送入ったら、
しばらくしてオッサンが車掌のところまで来て、「客にモノ言うとは何様じゃコルァ」だって・・・
351:名無し野電車区
10/01/24 12:03:36 ZKE1r++s0
駆け込み客を待たないJR西の体質も問題だろｗ
阪急は待ってくれることが多いぞ。
352:名無し野電車区
10/01/24 12:26:34 Hl9iJLB30
JRでも本数が少ないところは結構待ってくれるぞ。
本数多いところは次の電車まで待てって感じで駆け込み客がいても閉めるが、
そもそも客の多い駅で駆け込み客を待ち続けたらいつまでたっても発車できないだろ。
それで遅れても客から苦情来るしな。
353:名無し野電車区
10/01/24 12:30:06 pcVjtIiv0
天王寺の阪和ホームとかだと３回ぐらい開け閉めしたりもしてるよ
354:名無し野電車区
10/01/24 12:41:52 mbcv4Tm/0
>>351
一回完全に閉めても、再度開けることが時々あるね
JRでそれすると、電車が動いた瞬間に扉が開くかもしれないw
過去に車椅子乗車中に扉閉めて、客プッツンというのがあったな
脱線事故が起きた数ヶ月前の出来事だった
355:名無し野電車区
10/01/24 14:50:48 sQjWKIGO0
なぜ駆け込み客が擁護されているのか理解できないんだが
356:名無し野電車区
10/01/24 16:45:28 56bFqjld0
本人だから
357:名無し野電車区
10/01/24 16:49:31 4VGLe6QB0
5～10分おきに電車が来る都市圏で駆け込み乗車してる人って
どんな人生送ってるのか想像が付かない
数分が惜しい程時間に追われる生き方ってどんなんなんだろう
あとデパートやスーパーでエレベータへ駆け込む人も
358:名無し野電車区
10/01/24 17:25:06 +sgt75qr0
>>357
朝のはぎりぎりまで寝てる奴だろ。
359:名無し野電車区
10/01/24 17:37:40 Z9W+wJB80
自分がよければ、他人のことを考えない奴らだろ
360:名無し野電車区
10/01/24 17:56:06 ozEJX9VE0
ギリギリまで寝てギリギリの電車にギリギリ間に合う。
その癖にちょっと遅れれば周りに突っかかる。
遅刻癖の治らない奴の典型的な過ごし方だよな。
361:名無し野電車区
10/01/24 18:42:21 ydUbXtcn0
>>351
阪急が駆け込みを最大限待つのは、JRが待たないことに対する差別化のような感じらしい。
一種のサービスという考えかのか？
362:名無し野電車区
10/01/24 18:47:13 /ZWVPqjbO
東京の山手線の朝ですら駆け込む椰子が後を断たないわけで、
本数がいくらあろうとする椰子はするよ。
363:名無し野電車区
10/01/24 19:37:48 c3jZEO0mO
>>361
JRが待たないは間違いだろ
近鉄西大寺で並んでた客が乗り込み終わってないのに駅員が手を挙げて乗客が挟まり、
その客は降ろされて、さらに並んでた人も乗れないという光景を５、６回見たが
それよりマシwww
364:名無し野電車区
10/01/24 19:39:22 JUkOQF9Q0
全然スレチだが、
朝ラッシュの御堂筋線のマナーの良さにおどろいた。
駅員が「次の電車をご利用ください」と言うと動きがピタッと止まったからな。
だから本数云々関係ないんじゃないか？
365:名無し野電車区
10/01/24 19:41:33 e2X/t3QB0
>>364
かなり矛盾している件ｗｗｗ
御堂筋線はやたらと電車来るじゃんｗｗｗ
366:名無し野電車区
10/01/24 19:43:12 e4VNe1250
ラッシュ時の御堂筋線はすぐ次のが来るしみんなそれに慣れてるからでは？
どうせ全部各駅停車だし乗るのも数駅だし
367:名無し野電車区
10/01/24 20:19:38 Wh+bqzyt0
俺なんか
降りる人は降りきっていない、乗る人もまだホームで待って乗車していないのに、ドア閉めたバカ車掌なら見たよ
先頭車だったから運転士が慌ててブザー鳴らして再開させてた
車掌ちゃんと客を見てないだろうｗ
368:名無し野電車区
10/01/24 21:45:59 kk++a2280
>>351>>361
そんなに待つか？＞阪急
駆け込む馬鹿のためにドアを何度も開閉されるのは結構イライラされるもんだぞ。
大阪駅の上りC電なんかは特に。
369:名無し野電車区
10/01/24 23:13:38 tAZ176y0O
京都駅の新快速ではすごいのを見たな・・・。
ドアに物が挟まって【再開閉】スイッチを押して該当のドアだけを開けるとその一か所のドアに死に物狂いでかけて行く乗客・・・。
あげくは『無理なご乗車はお止めください！！』だからなその後も
『お客様にお願い致します。無理なご乗車は事故発生の原因となり列車に遅延が生じる恐れがあります。無理なご乗車はお止めください！！今日もJR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は新快速・・・』
考えろよ迷惑ってヤツを。
370:名無し野電車区
10/01/24 23:40:42 /ZWVPqjbO
ぶった切り須磨祖。
モハ223-1008、進行方向上り基準で、左の一番米原寄りの扉の挙動がおかしいのは仕様？
他に比べて明らかに開閉がとろいんだけど。
371:名無し野電車区
10/01/24 23:54:26 i3qq/DsV0
>>369
「無理なご乗車は既にご乗車になられているお客様のご迷惑となりますのでおやめください」と言ったら面白いんじゃないか。
誰もが駆け込みをする訳じゃなくやる奴は大体常習犯だからな。
372:名無し野電車区
10/01/24 23:54:40 8LLAPVeP0
>>370
ちゃんとドアとして機能してるのなら問題ないんじゃない？
205系なんかはものすごい勢いで閉まるギロチンドアが数箇所あるけど問題ないし
373:名無し野電車区
10/01/24 23:55:44 pcVjtIiv0
キハ４０とかだとドアごとに挙動がむちゃくちゃ異なる場合もあるから気にするまでもない
374:名無し野電車区
10/01/25 00:06:28 P5a3mRlk0
>>370
その車俺も乗ったわ。
確かにおかしかったがまだ直してないのか
375:名無し野電車区
10/01/25 01:31:59 o2eMJENQO
その他、6000（7000）化された２２３や2000（3000）の一次車でもドアが引っ掛かった感じにトロく閉まるヤツが目立って来た・・・。
376:名無し野電車区
10/01/25 04:30:29 YZkRKq9b0
>>371
西じゃないけど、駆け込みで派手にドアにぶつかった奴が居てな、再開閉で乗り込んできたが、
発車後「…他のお客様のご迷惑となり、ご自身も恥ずかしい思いをされます」みたいに言ってた。
車内が一瞬クスッとなったような気がしたｗ
377:名無し野電車区
10/01/25 08:34:34 omblZ9KQ0
>>350
だから鉄道警察も厳しいじゃん関西は。前に車掌に怒鳴りつけてたとこみられて連行された奴もいたな。そいつはかなり抵抗してたが。
378:名無し野電車区
10/01/25 08:43:43 oFin3gpl0
たまに駆け込み損ねてドア蹴ってる奴もいるな。
簡単に1億蹴るなよと・・・
379:名無し野電車区
10/01/25 11:08:37 1hMF/p6M0
駆け込み乗車とは違うけど、宇治の花火があったときに103系のドアが開いてる途中で止まった出来事があったな
原因は、空いてる車両に人が一斉に押し寄せたため、扉がドアレールから少しずれたと思われ
380:名無し野電車区
10/01/25 11:12:00 7T95hePW0
223-1000（詳しい番号は失念）で同じく、やたらと動きが鈍いドアを見かけたな。
JR西日本在来線の最前線で15年目となると、やはりきついのか。
381:名無し野電車区
10/01/25 11:29:34 WRiZq5oV0
>>377
そんなのはどんどん連行すればいいんだよ。
運行に差し支えるし他の乗客にも迷惑だ。
382:名無し野電車区
10/01/25 15:24:46 28sKRNhd0
そういや、前、駆け込みで走ってきたおっさん、扉閉まり発車
機嫌悪かったのか、車掌に我がの唾を吐いてた。
その車掌、２０代前半の女性車掌で…。
たまたま付近にいた警備員に強制連行でウマーだったが、
383:名無し野電車区
10/01/25 17:26:48 P5a3mRlk0
241 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 15:47:53 ID:LpILVye+0
225出てきたね
384:名無し野電車区
10/01/25 20:04:31 fqicry2+0
どうせ台枠だけか他の車両の見間違いでしょ、５月納期の車両が今から出るわけが無い
385:名無し野電車区
10/01/25 20:18:32 sDra20BC0
18ページに、ロングシートの大型仕切り板のイメージ図がある。
東ほど大きすぎず321系ほど小さすぎず丁度いいな
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
386:名無し野電車区
10/01/25 20:24:10 K/mchrtx0
京王と同じ感じか
387:名無し野電車区
10/01/25 20:39:43 reXAgczQ0
>>385
そのPDFには「平成22年秋以降に投入を予定している225系」とも書かれてるな
もともと過去の社長会見などでも今年の5月に最初の車両が落成してそれから試運転や習熟運転を
実施するという話になってたから当然と言えば当然だが
388:名無し野電車区
10/01/25 20:46:37 ievcX2JW0
>>385
節度を守っていい感じだな。
389:名無し野電車区
10/01/25 21:25:04 CIlyIZH00
>378
傾けようとTSE蹴って紙な外板凹ませたバカを知ってる。
390:名無し野電車区
10/01/25 21:42:44 pP/BbqoA0
>>385
結局125系タイプがベストと言うわけか
391:名無し野電車区
10/01/25 22:27:28 P5a3mRlk0
>>385
225系の車内微妙に変わってるな
補助椅子はやっぱ現行型になったのか
392:名無し野電車区
10/01/25 22:35:06 QqIjEDzI0
>>385
225系の車端部もロングなのかと一瞬思った
いや、その方がいいんだけど
393:名無し野電車区
10/01/25 23:16:40 P5a3mRlk0
>>392
そうなるんじゃね？
あ、でも12両化で乗客ばらけるか･･
394:名無し野電車区
10/01/25 23:23:39 oFin3gpl0
>>385
地味に色々な改善策を講じてますなあ
実際、西が社内向けに発行したリスクアセスメントか何かの冊子は各業界から大注目らしいし。
こういう面は報道されないね・・・
395:名無し野電車区
10/01/25 23:57:33 fqicry2+0
東が出すと大絶賛
西が出すとスルー
東が先に出すと日本初をアピール
西が先に出すと東が出すまでスルー
これがマスゴミです
396:名無し野電車区
10/01/26 00:23:43 lB+veg+W0
なんと分かりやすいｗｗ
397:名無し野電車区
10/01/26 00:41:50 Vc6laOnk0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
このページのＰＤＦにて、５２１系の増備車のロングシート部分の端っこが大型仕切り板になってた。
民営化後に登場した通勤用車輌（２０７系と３２１系）や２２３系ローカル仕様、５２１系の現役車は改造しないのか？
２２１系は登場から２０年前後たったしな。機械類は結構古くなってんじゃないか？
398:名無し野電車区
10/01/26 00:43:59 duwyqUIQ0
>>392
225-5000
399:名無し野電車区
10/01/26 00:55:14 vhpp4b6f0
まぁあと８年もすれば和歌山・桜井線に２両の両端ロングの２２５が入るわな
400:名無し野電車区
10/01/26 01:08:01 SIGkTs1n0
それらの路線は225の単行ローカルバージョンと思うよ、液晶の変わりに運賃箱を付けただけの仕様で。
401:名無し野電車区
10/01/26 03:07:58 HP1U5BE90
>>395
おまえはゴミになにを期待してるんだ。
402:名無し野電車区
10/01/26 03:34:25 p0K4J3MU0
>>385
停車駅通過対策でGPSが。ｗｗｗ
あれって近鉄では結構金かけて既に導入してるらしいね。
以前、この板で教えて貰った話では「サンヨーゴリラ改」らしい。ｗ
403:名無し野電車区
10/01/26 04:21:32 XmhFt/MJO
ジャ〇ネッ〇たか〇乙ｗ
404:名無し野電車区
10/01/26 06:51:01 zl21KeUfO
>>402
だけど、Ｐが整備されている区間は停車駅誤通過防止機能があるにも関わらず…そういう装置がないSW区間に整備しないのがなぁ…
本当に地方には金をかけたくないんだな。
405:名無し野電車区
10/01/26 08:59:04 esuUzNYR0
>>404
そりゃ種別がひとつかふたつぐらいしかない路線じゃ誤通過防止は過剰装備だろｗ
406:名無し野電車区
10/01/26 09:07:48 zl21KeUfO
>>405
しかし、昨今廣島支社の停車位置不良の多さは異常。
407:名無し野電車区
10/01/26 10:18:26 SIGkTs1n0
あのGPSは結構煩いね
「８両停車」「８両」「ぴったり停車」
制限速度越えたらキンコンキンコン鳴るし
408:名無し野電車区
10/01/26 11:45:40 MCe0+NJmO
スレ汚しｽﾏｿ
２２５の車内予想図見て思ったが
シートの色も水色とかにして欲しいんだがｗ
409:名無し野電車区
10/01/26 15:59:24 57l82z360
とあるブログに225の前面構体発見。
410:名無し野電車区
10/01/26 16:27:48 oVUqAMOe0
>>408
お前は黙ってウンコでも食ってろ、キチガイ東厨
411:名無し野電車区
10/01/26 16:59:54 MCe0+NJmO
>>410
あ？
頭悪いんでね？ｗ
東厨呼ばわりされる意味が分からないんですがｗｗｗｗｗｗ
412:名無し野電車区
10/01/26 18:13:04 BeiQmgMA0
>>409
kwsk
413:名無し野電車区
10/01/26 18:42:45 p0K4J3MU0
鉄オタじゃないんだけどさ、223系ってどうなの？名車なの？
JR西にとって一つの時代を築いた車両であることは間違いないとは思うけど。
○番台とかも沢山出てるとはいえ、確かに94年？デビューの223系はもうそろそろ
時代にそぐわなくはなってきてるとは思うけどさ。
デザインも良いよね。格好いい。117系の新快速とか子供の頃キャッキャ言って
好きだったわ。今でも親父に「クリーム色とコーヒー色の電車」とか言ってたのを覚えてる。
414:名無し野電車区
10/01/26 19:01:08 TkXeyhrW0
はるかが臨時化されるんだから無理に評定速度維持しておく必要はないんじゃないの？
それならくろしおの評定速度を戻してほしい
415:名無し野電車区
10/01/26 19:19:49 SIGkTs1n0
>>413
JR西を築いたのは221だ、223はその延長線上の物
416:名無し野電車区
10/01/26 19:43:20 2kxaDUM10
当時は劣化221て叩かれたような
417:名無し野電車区
10/01/26 20:01:18 p0K4J3MU0
そうなんだ。評判はあんまり良くないのか
418:名無し野電車区
10/01/26 20:21:41 g8iLIqET0
>>417
でも、実際に223に乗った事がある横浜人としては、なかなか良い感じがしたな。
419:名無し野電車区
10/01/26 20:34:51 YBvlUKPc0
この顔がMCで出てくるなら、MC前買って良かったと心底思う。
420:419
10/01/26 20:36:33 YBvlUKPc0
すいません、誤爆しました。
421:名無し野電車区
10/01/26 20:49:49 8JgGenO70
>413
個人的には無難に走りすぎた凡作だと思う。
高齢者向けの見た目だけハイグレードなセダンみたいな？
422:名無し野電車区
10/01/26 20:51:23 tIiY16crO
契約社員を客室乗務員に＝JR四国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
423:名無し野電車区
10/01/26 21:17:48 Ng8C/mnc0
>>411
お前は黙ってウンコでも食ってろ、キチガイ東厨
424:名無し野電車区
10/01/26 23:07:48 Vc6laOnk0
新快速の車輌は、座席の座り心地は良いが、走行中はたまに揺れを感じたり蛇行したりするんだな。
次期新快速では先頭車にセミアクティブサスペンション、車端部に車体間ダンパーを設置して揺れ対策（乗り心地向上）くらいしてもらいたい。
425:名無し野電車区
10/01/26 23:10:31 MCe0+NJmO
>>423
あ？
頭悪いんでね？ｗ
東厨呼ばわりされる意味が分からないんですがｗｗｗｗｗｗ
426:名無し野電車区
10/01/26 23:23:44 57l82z360
>>412
URLﾘﾝｸ(blog.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(blog.ap.teacup.com)
427:名無し野電車区
10/01/26 23:28:55 p0K4J3MU0
>>426
そのヘッドライドはないよな・・・・・・・・
428:名無し野電車区
10/01/26 23:36:09 g8iLIqET0
>>426
どう見てもE257-500です。
本当に(ry
429:名無し野電車区
10/01/26 23:37:13 xGyKQto2P
流線型やめたのね
どう見てもE257だわw
430:名無し野電車区
10/01/26 23:44:11 o5Reqo8T0
外向いて立つにはレール方向向いてる三角の方が楽だな。
431:名無し野電車区
10/01/26 23:48:23 IaciLOIz0
>426
McAのAって何だろう？
432:名無し野電車区
10/01/26 23:51:13 Vc6laOnk0
>>426
２２５系の先頭部分だな。
種別・行き先表示はフルカラーＬＥＤを採用するのが当然
433:名無し野電車区
10/01/26 23:51:54 BVFfdunV0
両先頭車クモハ化で反対側の顔をBとか？
434:名無し野電車区
10/01/26 23:54:10 pqanJtMj0
>>431
A～Cがあるらしい
435:名無し野電車区
10/01/26 23:56:48 Pi4i65hV0
>>433
なんて言う京急w
436:名無し野電車区
10/01/27 00:03:55 PioSb3+A0
>>433-435
先頭Mcは関西らしさを感じる。
元々西は先頭Mcにはあんまり抵抗を感じてないと思う。新幹線ですら先頭Mc化をためらってないし。
逆に東はATCの兼ね合いもあって先頭はTcとすることを絶対にしてるようだけど。
437:名無し野電車区
10/01/27 00:04:19 hkZcGJsW0
>>395
関西テレビのアンカー水曜日は神番組だね。
関東ではありえない民主党猛攻撃ぶり。
言ってることは共感できるんだけど、あまりに激しいんで
なんでかな～と思ったら、コメンテーターの経営する会社が
いままで政府の仕事を随意契約で請け負ってて、それらが
政権交代で事業仕分けによって切られそうになってるから
だったんだね。
438:名無し野電車区
10/01/27 00:08:23 xcUgHKAE0
というか、全0.5M車だんだが。
439:名無し野電車区
10/01/27 00:23:19 1ksgRyD50
関東は短編成化を配慮しない作りだからクモハ需要は少ないんだよな、だからATCを積み易い。
近鉄もATCを積んでる奴だけは両端Tｃだし。
440:名無し野電車区
10/01/27 00:35:08 dLQej8Rn0
ええい！225系のカラーリングはまだ決まらんのカァァッ！
441:名無し野電車区
10/01/27 00:37:21 xcUgHKAE0
今はATC装置も大分小型化されてるから、別にMcでも十分積めるが。
東急の電車なんか昔からそうだな。