10/01/10 22:29:58 yQT8+RlyP
嵯峨野線は高架複線か自体が贅沢
一生『電車でGO!プロフェッショナル』のまんまでよかったのに
182:名無し野電車区
10/01/10 22:35:59 viwpxvzQ0
>>181
それを言うなら、阪和線に160両もの新車(223＋205)を直接投入されたのは贅沢じゃないというのか？
183:名無し野電車区
10/01/10 22:58:18 D4ySuE+g0
土地が確保できなかったとは言え太秦も高架にして欲しかったな。
184:名無し野電車区
10/01/10 23:05:02 vpyVxz100
>>181
たしか京都駅の車止めに猛スピードで激突するキハ58だっけ？
185:名無し野電車区
10/01/10 23:13:32 jqGSL4cu0
>>184
それ。
186:名無し野電車区
10/01/11 05:33:01 saPG874p0
気動車だけタラコ色なのがますます意味不明
187:名無し野電車区
10/01/11 06:07:03 i74k7S0v0
工場に塗料が余ってんじゃないの？
188:名無し野電車区
10/01/11 09:31:33 ann12N6CP
>>182
205はお古だろ？
223は新快速用の走行試験兼空港用列車
てか阪和線は乗客の割に車両が腐ってる
189:名無し野電車区
10/01/11 09:35:50 odBr7QqD0
>>188
新快速223-2000は
関空快速223-2500の走行試験兼製造実験台
190:名無し野電車区
10/01/11 09:53:26 5LkZag8iO
>>188
阪和205系は、205-1000として新造直接投入のグループがある。
191:名無し野電車区
10/01/11 10:00:27 O5PLclw+O
>>188
は??
205-1000の新製配置は日根野ですが??
１０３を淘汰するために作ったが、２０７が設計が完成してしまって結局、５本20両にとどまった。
<B>205-0、4本28両が使い回し。</B>
192:名無し野電車区
10/01/11 20:47:25 IE9/g9Ex0
最近過疎ってるな・・・
ヒロユキセキュリティもここまでくると板を食ってきたな
193:名無し野電車区
10/01/11 21:03:09 uXzC5Xkx0
携帯は完全にパス制になったからな
194:名無し野電車区
10/01/11 21:56:22 wXqdJtCY0
225の第一編成は５月くらいだったかな。
減便ダイヤとか暗い話ばかりの中での唯一の明るい話だな。
195:名無し野電車区
10/01/12 06:48:32 S6uzyOyIO
>>194
そうでもない。
片町には、下り区間快速の増発が発表されているジャマイカ。
これで３２１もいよいよ本領発揮………。
196:名無し野電車区
10/01/12 20:36:49 5epUgIKcO
ﾓﾊ223-2522（2号車）の2Bドアの窓がひび割が入っている件w
197:名無し野電車区
10/01/12 21:33:39 ggiDATeU0
>>195
＞片町には、下り区間快速の増発が発表されているジャマイカ。
純増なら問題ないが、普通の格上げの可能性が高いだけにな…。
198:名無し野電車区
10/01/13 00:41:05 txIxphOU0
>>197
流石に四條畷行増発だろ。
他の線区で乗務員余るし
199:名無し野電車区
10/01/13 00:41:59 wq92v8pY0
>>197
四条畷以西の普通のみ停車駅を犠牲にしても、以東のほうがこれからも乗客を増やせる
からでないか？あとは第二京阪開通対策という意味合いもあるかも。
これにしても四条畷以西の優等通過駅は第二京阪には関係ないし、以東はまるまる被って
いるからね。
200:名無し野電車区
10/01/13 01:06:51 HLpOxvIC0
通勤で高速道路ってそんなに使われてるもんなの？
って思ったら第二京阪は一般道だったっけ・・・ 自動車家にあったことがないからわからん
恒常的に使ってる人でないと理解しにくいけど、減便ってつらいもんだよ
俺だって阪和線で普通列車減らすっていわれたらおいおいおいってなるし
まぁ、増発してあげてよ
201:名無し野電車区
10/01/13 01:12:08 wq92v8pY0
>>200
通勤よりも休日のレジャーは車のほうが使われる傾向にある。
今回の学研の区快増発は休日午前にも拡大するけど目的はレジャーユース取り込みを目論んでる
からだと思われ。
第二京阪は自動車専用部と一般部が一緒に出来る。
202:名無し野電車区
10/01/13 02:19:01 OnI0nqvJ0
>>200
たまには朝ニュースの交通情報ぐらいは見たほうがいいと思うよ。
バカコメント垂れ流しのくだらないワイドショーは見るに値しないが。
203:名無し野電車区
10/01/13 03:33:06 ucfWgqZ80
>>202
NHKでやってるっけ？
204:名無し野電車区
10/01/13 11:15:33 2FIF1j990
>>203
HNK朝7時代の関西エリアニュースで新大阪の後にやってる。
205:名無し野電車区
10/01/13 14:39:24 eHRm3Kat0
>>194
225系と485系との並びを見ることができるのはごくわずか・・・・・・
206:名無し野電車区
10/01/13 15:07:23 0yPkhFSN0
225の投入数にもよるんじゃない？
485の運行時間に225が来るかどうかが
本線向は新快速増車用40両投入が最低でも確定しているけど、後の160両は未だ不明、全くいつ情報出すんだよ西は。
207:名無し野電車区
10/01/13 18:06:00 HZwLtGmPO
>>206
廣島向け225投入。とりあえず廣島103D編成（3両編成→9両）が…
という夢を見た。
208:名無し野電車区
10/01/13 20:12:13 wq92v8pY0
>>202
ワイドショーよりもFM802のほうがよっぽど役立つw
ちなみに802の平日7～8時台は合計6回交通情報がある。
209:名無し野電車区
10/01/13 22:51:36 pmCePbFK0
>>197
しかし本当に削減するなら、
快速を区間快速か普通に格下げして快速を30分おきにして
全体の本数を減らすと思うけどね。
おそらく今の夕方の快速4本普通8本のパターンで
普通を4本区間快速にするというイメージでないのかな？
210:名無し野電車区
10/01/14 00:13:24 2+hNsVFT0
でも大阪中心部に車で行く馬鹿はめったにいないだろ
211:名無し野電車区
10/01/14 01:16:33 44AiweY70
115-3000の単色変更車。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
221系が対象外で本当に良かったぜ。
212:名無し野電車区
10/01/14 07:37:42 veuAs9sF0
>>211
福知山線と間違えそうだ。
213:名無し野電車区
10/01/14 08:26:17 MOdScEAQO
出た末期色（まっきいろ）ｗｗ
214:名無し野電車区
10/01/14 14:30:11 44AiweY70
>>213
誰が上手い事(ry
215:名無し野電車区
10/01/14 14:44:59 2Oei1nNv0
以前こんぴらなんとかって、まっ黄色に塗った113系が無かったっけ？
あれは四国だったか？
216:名無し野電車区
10/01/14 15:15:17 44AiweY70
>>215
アレはかつて岡山にいた115-1000がこんぴら色になったもの。
つーか、今も岡山にいる115は全てこんぴら色になるのか……。
217:名無し野電車区
10/01/14 15:55:36 OFYRrLOT0
おぉっ、早く顔も見てみたいな
218:名無し野電車区
10/01/14 18:07:27 EOe1gZHF0
225が廣島に追い出されるとき、アーバンにはどんな型番の電車が走ってるんだろう・・・・ｗ
250くらい進んでるかな？ｗ
219:名無し野電車区
10/01/14 18:10:09 7tyZHXYw0
>>218
心配しなくても生きてないよ
220:名無し野電車区
10/01/14 21:22:29 8bH3tUwt0
廣嶋の国鉄型は、延命に次ぐ延命で廃車は絶対しない気がする。
部品の問題にしても下手なチョッパとかVVVFよりも難なく確保出来そうだし。
仮に廣嶋の国鉄型は一切置き換えしないとして、目標の省エネ車率って達成出来るんかな？
221:名無し野電車区
10/01/14 21:29:46 DO/9Wijt0
減便で旧車を駆除していけば自然と旧車比率が下がるというカラクリ
222:名無し野電車区
10/01/14 22:11:00 94Pd0eAg0
>>216
揚げ足取るようだがあれは115-300な
223:名無し野電車区
10/01/14 23:05:37 BIzgX2IE0
てす
224:名無し野電車区
10/01/15 12:47:33 3BoCNY/bO
そういやＷ１１はどうなった??
225:名無し野電車区
10/01/15 22:00:53 xbQ1UinB0
また野洲駅で社員逮捕かよｗ 今度はJKスカート盗撮ｗｗｗ
226:名無し野電車区
10/01/15 23:08:43 EDMRoxae0
京都支社の社員は、こんなんばっかりヤナ
運転中に盗撮、トイレで◎◎◎とか
W11は、↑が逮捕された野洲にはいなかったはず、網干に戻って修理しているものと思われ
227:名無し野電車区
10/01/15 23:42:01 Oo0756xH0
225はいつ頃お披露目なんでしょうか？
228:名無し野電車区
10/01/15 23:52:03 /lyrKI1v0
5月
229:名無し野電車区
10/01/15 23:52:45 Oo0756xH0
>>228
ありがとう。早く写真だけでも見たいなぁ
230:名無し野電車区
10/01/16 00:20:10 e7xhO6DhO
>>226
どうもです。
あの顔で網干まで自走したんかな??
連結器もいがんでたから牽引は無理だろうし、あの顔で自走したなら復帰は大丈夫そうだな。
231:名無し野電車区
10/01/16 00:26:49 fZ5aRXL90
自走出切るという事は走行機器へのダメージは少ないという事だな
232:名無し野電車区
10/01/16 01:09:10 e7xhO6DhO
クハだからな………。
233:名無し野電車区
10/01/16 02:01:09 AmJRxgts0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これかｗ
234:名無し野電車区
10/01/16 10:43:10 dQLOwyoe0
223系W2編成とV4編成って発車直後に独特のインバーターの音がするねぇ。
あれって確か東芝IGBTだっけ?
235:名無し野電車区
10/01/16 11:25:29 /1MNV5/T0
>>234
223-0の音をそのままIGBTにしたみたいな音がするな
236:名無し野電車区
10/01/16 11:30:31 e7xhO6DhO
東芝前期型と呼ばれている奴だね。
日立にも前期型と後期型がある。
日立の場合、後期型は2000番台に近い音がする。
237:名無し野電車区
10/01/16 11:57:47 dQLOwyoe0
>>235
確かに東芝のGTOっぽい感じのIGBTですね
>>236
サンクス
1000番台後期日立の音は確かに2000番台のIGBTとそっくりな音ですね
2000番台に東芝後期型?IGBTが搭載されてたんだけど、2次車登場後に純電気ブレーキ対応の
静穏型?IGBTが搭載されるようになってから、
発車直後のあの独特のキーンって音が完全に無くなって静かな音になってる。
238:名無し野電車区
10/01/16 14:06:48 th3eI4Rt0
>>237
2000番台1次車の東芝は、2次車が登場する以前から停止寸前まで電制が使えるようになってたみたいです
239:名無し野電車区
10/01/16 20:01:28 95MS4tZI0
>>230
事故後は深夜帯の時間を使って京総に収容されたよ。
あの状態で網干まで行くのは不可能。
240:名無し野電車区
10/01/16 20:26:26 dQLOwyoe0
>>238
2000番台1次車の東芝IGBTは当初、純電気ブレーキに対応していない物だった
2次車の純電気ブレーキ搭載の際に、1次車も機器を純電気ブレーキ対応の物に
交換した。
>>230
足回りも結構やられてたから、修復に結構時間掛かるし、網干に持っていくとすれば
仮の連結器・ブレーキ管と仮の先頭部分の台車が必要
241:名無し野電車区
10/01/16 23:09:14 EXI88g0f0
>>240
で、もう網干いったんでしょ？
242:名無し野電車区
10/01/16 23:26:25 zFHT95dZ0
>>230
今日網干の横通ったら駅寄りの場所にW11と思われるTc無し7連がいたよ
当該と思われるTcはキハ120の横に車体だけ工場外置いてあったよ
243:名無し野電車区
10/01/17 00:15:47 uxMZgGPN0
近鉄のアーバンライナーが側面に突っ込まれた時は、VVVFと台車両方潰されて自走不可になったから、移動にめちゃめちゃ時間掛かってたな。
244:機関区
10/01/17 13:11:40 Cg7FO05v0
そういえば、何年か前サンダーバードに車が衝突して車が見事に
全壊していたのを思い出した。681はたいした傷はなかったが。
245:あぼーん
10/01/17 16:50:33 zjDUJEqP0
>>225
スカートの中も末期色ですね、分かります。
246:名無し野電車区
10/01/17 22:29:03 D928boKR0
>>242
車体だけって他に何があんの
247:名無し野電車区
10/01/17 22:32:04 8XndbH4m0
>>246
台車とか、クーラーとか、ドアとか、内装とか。
束で事故った233も、剥げる部品は全部剥ぎ取って、新津に持ってって新造車体に付けていたなぁ。
今度の山手用4扉車も同じ手口らしいし。
248:名無し野電車区
10/01/17 23:42:05 UzDtxa/70
>>247
修理扱いになったな、何でも減価償却と税金（会計？）との兼ね合いだったとか。
249:名無し野電車区
10/01/17 23:43:23 UYSCsTas0
修理？ﾌﾟｯ
修繕費で処理するんじゃねーの？
250:名無し野電車区
10/01/18 13:14:40 sBOW4SFa0
その前に事故なら保険が下りるわけで
251:名無し野電車区
10/01/18 20:06:32 EMLj3jtj0
>>249
リニューアル兼ねれば車両運搬具の増加でｳﾏｰｗ
まあ帳簿上の車両をどういう扱いにしているのかは知らないが
252:名無し野電車区
10/01/18 22:18:41 OZisuxfZ0
>>248
結局あいつを修理するわけだよな？
さすがに東233的処理はないでしょ
253:名無し野電車区
10/01/18 23:07:27 uLIeam6dP
というか前頭部だけ交換すればいいのでは？
254:名無し野電車区
10/01/18 23:45:36 vMvAdLMMO
台車はどうもないのか？
255:名無し野電車区
10/01/19 00:01:03 w28d6YoI0
>>253
前面だけ3800番台化
256:名無し野電車区
10/01/19 00:37:05 FoLu6CKz0
>>253
そんなアンパンマンみたいに簡単でもなかろう
257:名無し野電車区
10/01/19 00:40:32 6KQfZp360
廃車が妥当
258:名無し野電車区
10/01/19 00:52:27 w28d6YoI0
ハンマーで叩いて、スッポンスッポン（便所詰った時の奴）で引っ張って直せ無い物なのか
259:名無し野電車区
10/01/19 04:40:54 aI9pr6H90
台枠逝ったら終わりだろう
260:名無し野電車区
10/01/19 05:21:31 KJflQTjk0
>>254
台車に問題あっても、車体側に影響がなければ交換すれば済む。
>>258
前面のガラスも割れてないし、そこは叩きゃ直るレベルだが、乗っかってる台枠がどうなってるか。
連結器が少し下向いてたから、ニュース等の画像では見えないところに変形とかあるかもね。
261:名無し野電車区
10/01/19 12:28:12 cTdgmF5z0
223-2000て車端部とかボルト締結かなんかで(プレハブ工法？)、
運転台ブロックの挿げ替えみたいなのもやり易くしてるんでなかった？
あくまで車体の話だけど・・・。
262:名無し野電車区
10/01/19 14:39:56 yq7MymaZ0
>>261
RF1999年7月号にはっきりと書かれてたな。
263:名無し野電車区
10/01/19 14:56:48 X5QjaKre0
>>261-262
それ電気配線類も接合部分でちゃんとコネクター接続になってるのか？
先頭化改造なんかで一番手間が掛かるのはガワじゃなくて中身だぞ。
264:名無し野電車区
10/01/19 15:13:22 5eOIeSKl0
>>263
あくまで鋼体レベルでの話だったと思う。
配線等を含む艤装までは考慮して無いだろ。
265:名無し野電車区
10/01/19 17:43:18 AqRbN8Js0
今日から岡山の223は編成減車が始まります。
もうすぐ帰ってきます・・・221が転属か？
266:名無し野電車区
10/01/19 19:41:52 FoLu6CKz0
>>265
そんなに早く帰ってくるかな・・・
J3は試験に召してるっぽいし、また放置プレイじゃないだろうな
267:名無しの電車区
10/01/19 20:54:06 rzSDQAr40
>>265
まあぶっちゃけ減車というか従来の編成に戻っただけだがな、オカ223系・・・。
本日、確認したら早速減車されてる編成に出くわしたが混雑状況を調べる社員の方や乗れない客もいて結構混乱してたよ。
また、放置されていたホシ223系は整備場の側線で元の編成に徐々に戻されてたからもうすぐ返却されそうな動きがあった。
268:名無し野電車区
10/01/19 21:01:39 yq7MymaZ0
>>267
混雑状況によっては、正式にサハ223-5000を造って組み込んだ方が良さそうだな。
269:名無し野電車区
10/01/19 21:09:08 1U6iX51M0
あんなに混んでるのに減車する意味が分からん
270:名無し野電車区
10/01/19 21:13:01 ULY6rZU20
正直高速1000円の影響などの免罪符をこの会社に与えるのは危険だ
271:名無し野電車区
10/01/19 21:15:23 n35qdaEq0
>>270
３島会社と貨物以外は与えちゃダメだw
272:名無し野電車区
10/01/19 21:20:24 5eOIeSKl0
>>268
２連の追加投入と、どっちがいいのかねぇ？
いっそ増結専用の簡易運転台付きサハ＋クモハとか。
そりゃサハ組み込みの方が安く済むのは解ってるけど。
273:名無し野電車区
10/01/19 21:49:32 XyGAmUx80
221+223ができるなら213+223・・・いやなんでもない
274:名無し野電車区
10/01/19 22:30:58 2vE9ftKl0
いや、あれだけガラガラなんだし、減車して当然だな。
減車計画を見ても、まだ供給過剰だと思うよ。
瀬戸大橋線は3時間に1本、単行で十分。
それより、特急を充実させた方が、利用者にとっても、
事業者にとっても良い。
275:名無し野電車区
10/01/19 23:05:53 w28d6YoI0
マリンライナーに客が流れて特急が悲惨な状態だからね、３両でガラガラという特急
特急客を増やして一般列車を減らす、田舎行きの専売特許。
276:名無し野電車区
10/01/20 01:01:01 I12ylY960
>>275
特急からマリンに客が流れるとは考えにくいんだが。
児島・坂出までの利用客が特急を使うってのは考えづらいし、
特急を使うとしたら観音寺・琴平以遠～岡山の客ぐらいだ。
277:名無しの電車区
10/01/20 12:54:06 6+Uxb5EW0
>>274
ほう、非常に人が少ない休日でもそこそこ混雑してると言うのになに頭悪いカキコしてんだか・・・。
普通にみるだけでどこどうみればあんたの提案していてる計画が思いつくんだか、あんたの脳はおからでできてんのか？
つうか特急が閑古鳥ないてんのはJR西日本にはあまり痛手にはならないのわかってないよねあんたは・・・。
278:名無し野電車区
10/01/20 17:00:31 +2IB9J3BO
この前の能登川の事故の件でナカの人から聞いた話だけど、信号炎管を焚いてパン下げようとしたけど下がらなかったらしい、ＴＥ押したけどパン下がらず
最後はドアまで勝手に開いたらしいから相当時間かかるんじゃないのか？
279:名無し野電車区
10/01/20 17:57:54 SUY+/o0Y0
>>278
電連周りヤラレてたから、制御回路の断線とか短絡があったんだろうね。
スカート裏の台車との間あたりに接触器箱とかあったはず。
280:名無し野電車区
10/01/20 18:42:43 B10fKcqt0
>>277
おぃ、ずいぶん必死だなw 田舎もんw
死国の田舎もんが本州に来れば、町が穢れるから、
じゃんじゃん列車を減らせば良いんだよ
お前ら田舎もんは日本に必要じゃないんだよ、いい加減気づけよw
281:名無し野電車区
10/01/20 19:09:27 PaCqd4foO
パン下げ不能にTEも無意味って………。
あまりにも時間がかかるなら岡山組のV19､J3､J9､が起きるんじゃないのか??
しかし、マリンの減車も始まるのなら、Tcだけ持って来るって言うのも妙な話………。
282:名無し野電車区
10/01/20 19:11:52 uL4lQe660
田舎もんが居なくなっていたら、おまえらはとっくの昔に餓死してただろうなw
283:名無し野電車区
10/01/20 19:16:27 NNedq0b30
>>277
お前の話では「客が多いはず」の平日のマリンもガラガラだぞ。
減車前の午前10時台の下りに乗ったが、岡山駅発車時点で2人掛けに１人しか座ってない席が半分近く。
立席はいるが、詰めて座るのが嫌なだけで詰めれば全員座れる。そんな状況だった。
京阪神の新快速の混み具合を標準とするなら、１両どころか２両～３両減車して同等じゃないか？？
田舎モンの感覚じゃ分からないかもしれないが、電車とは元来そういう乗り物だｗ
284:名無し野電車区
10/01/20 19:37:03 t11SaMPC0
今までは余裕があるから、田舎の不採算列車を黒字路線の利益でカバー出来た
今は違う、黒字路線の利益だけではカバー出来なくなってきたから不採算列車を減らす
企業経営とはそういうものだ。
285:名無し野電車区
10/01/20 19:38:39 JQ/lXKbF0
人が少ない休日 もあれば 人が多い休日 もある
286:名無しの電車区
10/01/20 20:12:29 jq14CWud0
>>283
で、なに必死こいてんだ？
つうか新快速の乗車率を標準とかいってるが電車の標準乗車率は設計段階で決まってるの分かってないんだねえ。
それにわざわざ新快速の乗車率を基準にあげた挙句に田舎もんとか強調して言ってるが都市という意味わかってるのか？
鉄道の乗車率って多い時もあれば少ない時もある極めて変動的なものなのを知らないんだねえ、あんたは一度、統計学でも勉強してみては？
>>284
確かにそうなんだよなあ、岡山・広島とかでも本線の更なる減便はこの状況なら絶対だね・・・。
287:名無し野電車区
10/01/20 20:48:15 GxzXJbmP0
309 ： [´・ω・｀] ：2010/01/20(水) 20:37:09 ID:OJMDxJIm
お願いします
【*板名】鉄道路線･車両
【*スレ名】JRW221系223系225系125系521系スレPart25
【*スレのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名前欄】
【メール欄】sage
【*本文】
鉄道の乗車率が時間帯ごとに厳密に決定できるようだったら
パターンダイヤなんてそんな物は夢のまた夢の話。
288:名無し野電車区
10/01/20 20:48:21 alMeF0FS0
鉄道の乗車率が時間帯ごとに厳密に決定できるようだったら
パターンダイヤなんてそんな物は夢のまた夢の話。
289:名無し野電車区
10/01/20 20:51:52 GxzXJbmP0
お願いします
【*板名】鉄道路線･車両
【*スレ名】JRW221系223系225系125系521系スレPart25
【*スレのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名前欄】
【メール欄】sage
【*本文】
鉄道の乗車率が時間帯ごとに厳密に決定できるようだったら
パターンダイヤなんてそんな物は夢のまた夢の話。
290:名無し野電車区
10/01/20 21:33:13 k1M2z9Gn0
マリンライナーは橋前後の通学客による混雑が酷いですねぇ。
ラッシュ時は岡山-児島回転編成とかいいかも？
291:名無し野電車区
10/01/20 21:59:49 SUY+/o0Y0
>>290
時間帯で混雑の差が大きいのか？
編成増で増解結がいいのかねぇ。昼寝してるのが増えるけど。
292:名無し野電車区
10/01/20 22:18:32 mcfvUvXf0
まぁ県越えする人もそこそこいるが岡山-茶屋町-児島や高松-坂出などの県内通学が目立つな。
293:名無しの電車区
10/01/20 22:22:28 jq14CWud0
つうか快速や新快速で通しで通勤通学する人ってどのくらいいるんだろうか・・。
294:名無し野電車区
10/01/20 23:17:39 NNedq0b30
277=286か？ｗ
わざわざID変えても「あんた」とか言ってる時点でバレバレなんじゃボケｗ
田舎モンには未知の世界かもしれんが、お前の言う「多い時」「少ない時」いずれも
新快速（京阪神区間）が100倍混んどるわｗ
アーバンの大切なお客様がそれだけ我慢してるところを何故に田舎の土人快速に車両が必要なのか？
アーバン住民と酉本社が納得できるだけの説明をしてもらおうか、大都会岡山人クンｗｗｗｗ
295:名無しの電車区
10/01/20 23:37:48 jq14CWud0
>>294
なんだ釣り餌にすぐ食いつくと思ったがやっぱアーバン信者か・・
悪いがあなたには聞いてないのでねえ、しかしまあまだいんだなアーバン至上主義みたいな考えを持ってる奴は・・・。
いい加減このスレで言い争いしたくないんでもうこの件についてはカキコせんでくれん？お互いの為に・・。
296:名無し野電車区
10/01/20 23:49:50 NNedq0b30
>>295
そもそもここはアーバンのためのスレだ。
JR四国のおかげで仕方なく223を入れてもらった岡山土人が勘違いしてしゃしゃり出てくるなよ┐('～`；)┌
まあとにかく今日はもう遅い。早く死ね。
297:名無し野電車区
10/01/21 00:06:55 kdx0RxJg0
>>293
阪神間から京都の大学というのはよく聞く
298:名無しの電車区
10/01/21 00:08:23 ADgJmnC30
>>296
へいへい、自分の頭の中じゃあアーバン圏内以外のやつはここは閲覧禁止なんだアーバン以外の話題も結構あるってのに都合のいい脳だな。
最後の言葉はそっくり返させてもらうわ。まあ夜も更けたんで基地外君はせいぜい自爆街道でも進んでいろ。
299:名無しの電車区@293
10/01/21 00:12:21 ADgJmnC30
>>297
つうことはやっぱかなり混雑してる中を移動してるんだな・・、やはり地方とは人口がかなり違うから乗車率すさまじそうだね・・・。
なんか基地外と言い合いして荒らし状態にしてしまったのにレスしていただき有り難う・・・・・。
300:名無し野電車区
10/01/21 00:19:51 /2d/wSog0
>>283
そりゃ同じ時間帯に草津発の上り新快速に乗って、
4両で十分だと言ってるのと同じだと思うが。
301:名無し野電車区
10/01/21 00:41:10 RCCsusQE0
>>290-292
越境通勤通学客が少ないのなら基本は3連で酉車はすべて増結車として児島回転にして
橋を渡るのは最初から四国編成3連のみにしてしまう手もあるんじゃないか。
302:名無し野電車区
10/01/21 00:55:49 U/TbdHj90
>>290-292,301
児島で高松行きからPを置き去りにはできるけど、置き去りにしたPを岡山行きに増結できない
そもそも、児島構内には増解放に必要な信号は無かったはず
俺の記憶してる児島の配線図
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
303:名無し野電車区
10/01/21 01:02:37 taue3pywO
125や521はアーバン以外でも走っとりますが何か？
それはそうとして、その125の走る小浜線はダメだな。
工房のマナーが悪すぎる。
あれでは全然電車に乗る気がなくなるなあ。
地方は自分で自分の首を絞めてるような気がする。
304:名無し野電車区
10/01/21 01:04:45 HZgS6Wji0
高校生が地方の認識なんて持ってないもん
305:名無し野電車区
10/01/21 01:31:27 SAyX2Q0z0
>>303
当たり前のように不正乗車（運賃未払い）してて呆気にとられた。
走ってる車内から窓を開けてガムを吐き捨てた阪和線の客にも驚いたが…
関東の某線みたいに、つり革引きちぎられるよりマシかorz
306:名無し野電車区
10/01/21 01:41:17 5d3LYmTX0
>>298
>>303
アーバンのためのスレって言ってる奴は釣りだろ
それか>>1が読めてないか
307:名無し野電車区
10/01/21 02:15:38 CQdFTA2E0
>>305
成田線ですね
湖北高校や成田西陵高校、我孫子二階堂高校、布佐高校、印旛高校と平均点に満たない典型的ＤＱＮ高校が集まっています。
珍獣みたい人は是非関東に来たらお立ち寄り下さい。
308:名無し野電車区
10/01/21 10:44:09 idxI6KfEO
阪和には未来が無いとみる阪和沿線住民
309:名無し野電車区
10/01/21 14:28:39 pxLj6ZM10
昨日からやけに進行してるから新情報か？・・・と思ったら釣り堀状態かよｗ
つか近年まれに見る太い釣り針（=296）にマジレスする298に思わず吹いたじゃねーかｗｗ
勤務時間中に（ウィルコムで）２ちゃん見てること冗談抜きでバレるかと思った・・・
310:名無し野電車区
10/01/21 19:47:10 mrYYia+F0
>>305 つり革引きちぎられるよりマシかorz
アマいな。Ｗ歌山線ではそれ＋座席モケットに根性焼きのオマケ付き。
挙げ句、105系の車体に貼られた車体装飾も無惨にはがされた。
JR西の担当者は「（165系の代替が105系だなんて）客をナメていた」と反省したとか。
ロングシート車でも、E127系みたいに新車なら悲惨な事態にはならなかったろう。
311:名無し野電車区
10/01/21 20:42:04 hyBnZVvQ0
彼彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、だれもいないとき 、部屋で横になって裸でだきあいます。それがだんだんエスカ
レートしていって、学校の体育倉庫で 服をぬがされ、まだ３年生ですが学年で１番大きいおっぱいを、つ
かむように触られたり、しゃぶった りされます。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサ
イコーです。しかも、わたしは 、学年１美人でもてます。彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやま
しく、思われます。 : : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤ
ならコレをコピ ペして5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日
後友達は 行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると
7日後 に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。 : : 信じる信じないは勝ってです
312:名無し野電車区
10/01/21 20:43:54 hp1KRT7I0
てすと
313:名無し野電車区
10/01/21 20:56:56 hp1KRT7I0
>>301>>302
わざわざ手間をかけて児島で増解結してたら、現状よりも人権費がかかってしまうだろ。
メリットがあるとすれば、四国が西に払う車両使用料が減少するぐらいかｗ
>>309
温かく見守ってあげましょうｗ
…と言っても、コイツが書き込む度にスレが荒れるからねぇ。
314:名無し野電車区
10/01/22 00:50:36 meJXHaqp0
シーサイドが来ると必ずスレが荒れるな
315:名無し野電車区
10/01/22 00:55:25 pOpgg/fq0
04年に関西を離れてはや6年弱。321系って加速が凄いんだな。
223系より良いのかな？詳しくないから知らないんだけど・・・。
福知山脱線事故のせいでカラーリングも東海チックになってるし・・。
316:名無し野電車区
10/01/22 02:29:27 oL9F54ZX0
321系は欠陥車なので製造中止になりました
317:名無し野電車区
10/01/22 04:10:20 kg7YJ8Ha0
>>315
数字の上では321系の起動加速度は223系と同じ。207系の方が高いんだがな。
318:名無し野電車区
10/01/22 12:13:35 /Oo8eHdm0
321はリミッター解除すれば阪神のジェットカー並みの加速は可能
だがそれをすると一斉に変電所アボーン。
近鉄21000並みの大出力を備えた軽量車体だからな321は。
319:名無し野電車区
10/01/22 12:38:40 /jvYfoC20
>321はリミッター解除すれば阪神のジェットカー並みの加速は可能
雨や雪の時に激しく空転しそうw
320:名無し野電車区
10/01/22 13:27:04 tYlFqfFxO
>>318
本気出したら大阪から名古屋まで２時間で行くのか321は
321:名無し野電車区
10/01/22 13:55:03 pOpgg/fq0
ていうことは、321系の普通と223系の新快速では、MT比ってのが違うんですか？？
322:名無し野電車区
10/01/22 16:33:46 kg7YJ8Ha0
>>320
車両的に出来たとしても、まず東海が許さんだろうけどなｗ
323:名無し野電車区
10/01/22 18:21:30 mwumu3S00
３２１は３：４（見かけの形式上は６：１）
２２３は８両の場合で３：５ ４両で１：１ １２両で５：７ じゃなかったっけ？
２２３は電動車１両あたりの性能を上げてるはず
324:名無し野電車区
10/01/22 18:39:00 Ncl0I3nI0
出力はM車一両あたりで321は270×2＝540kW、223は一般的には220×4=880kWだったはず…。
325:名無し野電車区
10/01/22 18:39:28 9gRL6DIk0
>>323
223系は3モーターの3000番台がいるので、8連＝2.75：5.25（≒1：2）、6連＝2：4（＝1：2）、
4連＝1.5：2.5（≒1：1.66）を前提に考えないといかん
12連だとW＋Vでは4.25：7.75（≒1：1.8）、J＋Jでは4：8（＝1：2）になる
326:名無し野電車区
10/01/22 19:39:06 6XiUwpiJ0
あまり指摘されないが、223系のMT比=1:2というのは、JR東の走るんですシリーズより低い。
誘導モーターは高出力化が容易だから、編成出力を上げてMT比を下げる、という貧乏臭い発想だ。
むろん出力が確保されればよいというものではなく、適正なMT比を下回ると空転が頻発する。
4両編成が2M2Tなのは、1:2で構成できなかったため。他の編成と併結するときは、引張力を落としている。
3000番台は台車の1軸にモーターを付けるというアホなことをやったが失敗。
327:名無し野電車区
10/01/22 22:34:39 dOEIpcSO0
>>326
東のはユニット思想だから単純比較しちゃいかん
西のはMT1:2を基本で作ってるからそれに則ってる。
良し悪しは別としてな
328:名無し野電車区
10/01/22 23:04:12 1LQaX97n0
MT比１：２は低いよな。
329:名無し野電車区
10/01/22 23:19:55 7YeQ/gwO0
いいや低くない
330:名無し野電車区
10/01/23 00:39:32 S6OnEa4tO
207-1000はMT比３：３だったかな??
331:名無し野電車区
10/01/23 00:49:04 WWbPZd9q0
>>327
「ユニットだから短編成でたまたまMT比が上がる」ことはあっても、
10両以上の編成で「ユニットだから」はあまり関係がない。
異様に低いMT比1:2はコスト追求の表れだよ。
223-3000の失敗、321での片M台車、何やら迷走している感が否めない。
332:名無し野電車区
10/01/23 01:07:47 BSY9SsnY0
>>331
それは束の209～Ｅ231の構成を知らないからだ。
4Ｍ6Ｔの10連でも2ユニットしかない。しかも短時間定格での過負荷運転を常用する考え方。コスト最優先極まれり。
おかげでトラブル時のリカバリーがほとんど効かず、何かあると首都圏中に甚大な影響を与える事に。
たまりかねて、Ｅ２３３以降は、6Ｍ4Ｔ3ユニット化、二重系化等々のリカバリー対策を散々する羽目になった。
こんなのに比べれば、223はかなりマシな方だ。粘着特性が低いので、加減速がかなり弱いが。
ただ、例の事故で編成の車両間の軸重バランスが問題視されたことから、321はかなり異形な構成になっている。
あと、223等の編成構成は、コストよりも編成構成の冗長化を優先して考えられたもの。
ゆえに、サハだけ引っこ抜いて岡山に持っていかれる等の柔軟な編成替えが出来る。
333:名無し野電車区
10/01/23 01:24:37 8zHikOfA0
外国人参政権が成立してしまうと日本が解体してしまいます。
断固として阻止しなければなりません。
民主党が外国人参政権を急ぐ理由
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
334:名無し野電車区
10/01/23 05:56:50 IapvpO450
223系は最近まで少しずつ仕様を変えながら作り続けていたから新しいと錯覚を起こすが基本設計は15年以上前だぞ。
5月に登場する225系と比較するならともかく223系がE233系に劣るのは当たり前、比較するならE217系辺りだろう。
335:名無し野電車区
10/01/23 17:25:14 BWO/IClM0
海の313はどの編成でもMT=1:1だったっけ？
336:名無し野電車区
10/01/23 17:48:04 YbD5Dwn90
３両編成で１：１にするのは至難の業だぞ
337:名無し野電車区
10/01/23 18:00:17 6XPhluHi0
313系は頑固なほどにMT比1:1を守ってる。
搭載機器の違いによる番台区分とか、223系の比じゃない。
338:名無し野電車区
10/01/23 18:50:10 yG0wWK4Z0
九の813もかなり長いこと作ってるが
あれも今は全部１M2Tだな
おかげで起動加速2.0km/h/sと883や885の特急以下に
815や817は1M1Tだから2.6km/h/sだが
M車比減らしすぎると故障時困るよなあ・・・
339:名無し野電車区
10/01/23 19:13:43 YbD5Dwn90
Ｍ車よりもパンタだ
２０５－１０００なんか冬場は天王寺８番のりばから発車するときはほとんど毎回室内灯消えてるぞ
この前なんか「ただいま 一時的に室内灯が消灯いたしました
ご迷惑をおかけして申し訳ございません 架線からの電気が一時的に途切れたためです
運行に支障はございませんが、ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」って言われたぞ
340:名無し野電車区
10/01/23 19:45:55 EIbgcu+o0
>>339
そりゃパンタより架線だろ
341:名無し野電車区
10/01/23 20:00:07 YbD5Dwn90
>>340
パンタが２基あれば消灯なんてしない
342:名無し野電車区
10/01/23 21:10:33 6XPhluHi0
205-1000はMGじゃなくてSIVだったっけ。
MGだと電源切れてもしばらくは惰性で回るから、離線ぐらいじゃ消えないんだけどね。
343:名無し野電車区
10/01/23 21:13:14 twM0Xzaq0
和歌山駅の3番線から発車する時は季節に関係なく消えてたな
344:名無し野電車区
10/01/23 21:34:51 5UWKVjUj0
>>336-337
確かM車が台車をかたっぽT車用履いてるんだっけ？
345:名無し野電車区
10/01/23 22:19:58 YbD5Dwn90
２２１も割と消える
高速度出してるときは特にね
臨時で新快速に入ってるときなんか途中で消えて終点までずっと消えっぱなしだったり
346:名無し野電車区
10/01/23 22:55:52 WNNyBi4x0
スレチだが、東海の211系や、今は無き大交60系でも瞬間停電を経験した。
347:名無し野電車区
10/01/23 23:14:20 3Wz2Qpf80
>>340
パンタや架線じゃなくて、阪和線に問題があるからやｗ。
阪和線はもう廃線すべきだなｗｗｗｗ。
348: ◆hanwa6LBcU
10/01/23 23:30:59 sOBFrJnp0
>>344
Yes.
>>345
今は「対策車」というのもあるそうで。
>>347
否、あなたに一番の問題が。
349:幹事長
10/01/24 08:41:07 sclC+j2O0
＞＞３３９
しかし車掌も謝り過ぎだよな。
此方は迷惑を被ったとは思ってないのにね。２２１は瞬停しても予備灯が点いてるから真っ暗でも有るまいに・・・。
まあクレーマーの多い昨今、大変だよな。
350:名無し野電車区
10/01/24 10:37:59 Ca3QyewT0
>>349
ほんと大変だよな
特急連絡でもない普通が1分遅れただけで、何回お詫び放送するか・・・
駅でもお詫びしてるからな。
こないだ乗務員室の車掌まで文句言いに来たオッサン見た。
尼崎発車直後に「駆け込み乗車は危険ですのでおやめ下さい」と放送入ったら、
しばらくしてオッサンが車掌のところまで来て、「客にモノ言うとは何様じゃコルァ」だって・・・
351:名無し野電車区
10/01/24 12:03:36 ZKE1r++s0
駆け込み客を待たないJR西の体質も問題だろｗ
阪急は待ってくれることが多いぞ。
352:名無し野電車区
10/01/24 12:26:34 Hl9iJLB30
JRでも本数が少ないところは結構待ってくれるぞ。
本数多いところは次の電車まで待てって感じで駆け込み客がいても閉めるが、
そもそも客の多い駅で駆け込み客を待ち続けたらいつまでたっても発車できないだろ。
それで遅れても客から苦情来るしな。
353:名無し野電車区
10/01/24 12:30:06 pcVjtIiv0
天王寺の阪和ホームとかだと３回ぐらい開け閉めしたりもしてるよ
354:名無し野電車区
10/01/24 12:41:52 mbcv4Tm/0
>>351
一回完全に閉めても、再度開けることが時々あるね
JRでそれすると、電車が動いた瞬間に扉が開くかもしれないw
過去に車椅子乗車中に扉閉めて、客プッツンというのがあったな
脱線事故が起きた数ヶ月前の出来事だった
355:名無し野電車区
10/01/24 14:50:48 sQjWKIGO0
なぜ駆け込み客が擁護されているのか理解できないんだが
356:名無し野電車区
10/01/24 16:45:28 56bFqjld0
本人だから
357:名無し野電車区
10/01/24 16:49:31 4VGLe6QB0
5～10分おきに電車が来る都市圏で駆け込み乗車してる人って
どんな人生送ってるのか想像が付かない
数分が惜しい程時間に追われる生き方ってどんなんなんだろう
あとデパートやスーパーでエレベータへ駆け込む人も
358:名無し野電車区
10/01/24 17:25:06 +sgt75qr0
>>357
朝のはぎりぎりまで寝てる奴だろ。
359:名無し野電車区
10/01/24 17:37:40 Z9W+wJB80
自分がよければ、他人のことを考えない奴らだろ
360:名無し野電車区
10/01/24 17:56:06 ozEJX9VE0
ギリギリまで寝てギリギリの電車にギリギリ間に合う。
その癖にちょっと遅れれば周りに突っかかる。
遅刻癖の治らない奴の典型的な過ごし方だよな。
361:名無し野電車区
10/01/24 18:42:21 ydUbXtcn0
>>351
阪急が駆け込みを最大限待つのは、JRが待たないことに対する差別化のような感じらしい。
一種のサービスという考えかのか？
362:名無し野電車区
10/01/24 18:47:13 /ZWVPqjbO
東京の山手線の朝ですら駆け込む椰子が後を断たないわけで、
本数がいくらあろうとする椰子はするよ。
363:名無し野電車区
10/01/24 19:37:48 c3jZEO0mO
>>361
JRが待たないは間違いだろ
近鉄西大寺で並んでた客が乗り込み終わってないのに駅員が手を挙げて乗客が挟まり、
その客は降ろされて、さらに並んでた人も乗れないという光景を５、６回見たが
それよりマシwww
364:名無し野電車区
10/01/24 19:39:22 JUkOQF9Q0
全然スレチだが、
朝ラッシュの御堂筋線のマナーの良さにおどろいた。
駅員が「次の電車をご利用ください」と言うと動きがピタッと止まったからな。
だから本数云々関係ないんじゃないか？
365:名無し野電車区
10/01/24 19:41:33 e2X/t3QB0
>>364
かなり矛盾している件ｗｗｗ
御堂筋線はやたらと電車来るじゃんｗｗｗ
366:名無し野電車区
10/01/24 19:43:12 e4VNe1250
ラッシュ時の御堂筋線はすぐ次のが来るしみんなそれに慣れてるからでは？
どうせ全部各駅停車だし乗るのも数駅だし
367:名無し野電車区
10/01/24 20:19:38 Wh+bqzyt0
俺なんか
降りる人は降りきっていない、乗る人もまだホームで待って乗車していないのに、ドア閉めたバカ車掌なら見たよ
先頭車だったから運転士が慌ててブザー鳴らして再開させてた
車掌ちゃんと客を見てないだろうｗ
368:名無し野電車区
10/01/24 21:45:59 kk++a2280
>>351>>361
そんなに待つか？＞阪急
駆け込む馬鹿のためにドアを何度も開閉されるのは結構イライラされるもんだぞ。
大阪駅の上りC電なんかは特に。
369:名無し野電車区
10/01/24 23:13:38 tAZ176y0O
京都駅の新快速ではすごいのを見たな・・・。
ドアに物が挟まって【再開閉】スイッチを押して該当のドアだけを開けるとその一か所のドアに死に物狂いでかけて行く乗客・・・。
あげくは『無理なご乗車はお止めください！！』だからなその後も
『お客様にお願い致します。無理なご乗車は事故発生の原因となり列車に遅延が生じる恐れがあります。無理なご乗車はお止めください！！今日もJR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は新快速・・・』
考えろよ迷惑ってヤツを。
370:名無し野電車区
10/01/24 23:40:42 /ZWVPqjbO
ぶった切り須磨祖。
モハ223-1008、進行方向上り基準で、左の一番米原寄りの扉の挙動がおかしいのは仕様？
他に比べて明らかに開閉がとろいんだけど。
371:名無し野電車区
10/01/24 23:54:26 i3qq/DsV0
>>369
「無理なご乗車は既にご乗車になられているお客様のご迷惑となりますのでおやめください」と言ったら面白いんじゃないか。
誰もが駆け込みをする訳じゃなくやる奴は大体常習犯だからな。
372:名無し野電車区
10/01/24 23:54:40 8LLAPVeP0
>>370
ちゃんとドアとして機能してるのなら問題ないんじゃない？
205系なんかはものすごい勢いで閉まるギロチンドアが数箇所あるけど問題ないし
373:名無し野電車区
10/01/24 23:55:44 pcVjtIiv0
キハ４０とかだとドアごとに挙動がむちゃくちゃ異なる場合もあるから気にするまでもない
374:名無し野電車区
10/01/25 00:06:28 P5a3mRlk0
>>370
その車俺も乗ったわ。
確かにおかしかったがまだ直してないのか
375:名無し野電車区
10/01/25 01:31:59 o2eMJENQO
その他、6000（7000）化された２２３や2000（3000）の一次車でもドアが引っ掛かった感じにトロく閉まるヤツが目立って来た・・・。
376:名無し野電車区
10/01/25 04:30:29 YZkRKq9b0
>>371
西じゃないけど、駆け込みで派手にドアにぶつかった奴が居てな、再開閉で乗り込んできたが、
発車後「…他のお客様のご迷惑となり、ご自身も恥ずかしい思いをされます」みたいに言ってた。
車内が一瞬クスッとなったような気がしたｗ
377:名無し野電車区
10/01/25 08:34:34 omblZ9KQ0
>>350
だから鉄道警察も厳しいじゃん関西は。前に車掌に怒鳴りつけてたとこみられて連行された奴もいたな。そいつはかなり抵抗してたが。
378:名無し野電車区
10/01/25 08:43:43 oFin3gpl0
たまに駆け込み損ねてドア蹴ってる奴もいるな。
簡単に1億蹴るなよと・・・
379:名無し野電車区
10/01/25 11:08:37 1hMF/p6M0
駆け込み乗車とは違うけど、宇治の花火があったときに103系のドアが開いてる途中で止まった出来事があったな
原因は、空いてる車両に人が一斉に押し寄せたため、扉がドアレールから少しずれたと思われ
380:名無し野電車区
10/01/25 11:12:00 7T95hePW0
223-1000（詳しい番号は失念）で同じく、やたらと動きが鈍いドアを見かけたな。
JR西日本在来線の最前線で15年目となると、やはりきついのか。
381:名無し野電車区
10/01/25 11:29:34 WRiZq5oV0
>>377
そんなのはどんどん連行すればいいんだよ。
運行に差し支えるし他の乗客にも迷惑だ。
382:名無し野電車区
10/01/25 15:24:46 28sKRNhd0
そういや、前、駆け込みで走ってきたおっさん、扉閉まり発車
機嫌悪かったのか、車掌に我がの唾を吐いてた。
その車掌、２０代前半の女性車掌で…。
たまたま付近にいた警備員に強制連行でウマーだったが、
383:名無し野電車区
10/01/25 17:26:48 P5a3mRlk0
241 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 15:47:53 ID:LpILVye+0
225出てきたね
384:名無し野電車区
10/01/25 20:04:31 fqicry2+0
どうせ台枠だけか他の車両の見間違いでしょ、５月納期の車両が今から出るわけが無い
385:名無し野電車区
10/01/25 20:18:32 sDra20BC0
18ページに、ロングシートの大型仕切り板のイメージ図がある。
東ほど大きすぎず321系ほど小さすぎず丁度いいな
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
386:名無し野電車区
10/01/25 20:24:10 K/mchrtx0
京王と同じ感じか
387:名無し野電車区
10/01/25 20:39:43 reXAgczQ0
>>385
そのPDFには「平成22年秋以降に投入を予定している225系」とも書かれてるな
もともと過去の社長会見などでも今年の5月に最初の車両が落成してそれから試運転や習熟運転を
実施するという話になってたから当然と言えば当然だが
388:名無し野電車区
10/01/25 20:46:37 ievcX2JW0
>>385
節度を守っていい感じだな。
389:名無し野電車区
10/01/25 21:25:04 CIlyIZH00
>378
傾けようとTSE蹴って紙な外板凹ませたバカを知ってる。
390:名無し野電車区
10/01/25 21:42:44 pP/BbqoA0
>>385
結局125系タイプがベストと言うわけか
391:名無し野電車区
10/01/25 22:27:28 P5a3mRlk0
>>385
225系の車内微妙に変わってるな
補助椅子はやっぱ現行型になったのか
392:名無し野電車区
10/01/25 22:35:06 QqIjEDzI0
>>385
225系の車端部もロングなのかと一瞬思った
いや、その方がいいんだけど
393:名無し野電車区
10/01/25 23:16:40 P5a3mRlk0
>>392
そうなるんじゃね？
あ、でも12両化で乗客ばらけるか･･
394:名無し野電車区
10/01/25 23:23:39 oFin3gpl0
>>385
地味に色々な改善策を講じてますなあ
実際、西が社内向けに発行したリスクアセスメントか何かの冊子は各業界から大注目らしいし。
こういう面は報道されないね・・・
395:名無し野電車区
10/01/25 23:57:33 fqicry2+0
東が出すと大絶賛
西が出すとスルー
東が先に出すと日本初をアピール
西が先に出すと東が出すまでスルー
これがマスゴミです
396:名無し野電車区
10/01/26 00:23:43 lB+veg+W0
なんと分かりやすいｗｗ
397:名無し野電車区
10/01/26 00:41:50 Vc6laOnk0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
このページのＰＤＦにて、５２１系の増備車のロングシート部分の端っこが大型仕切り板になってた。
民営化後に登場した通勤用車輌（２０７系と３２１系）や２２３系ローカル仕様、５２１系の現役車は改造しないのか？
２２１系は登場から２０年前後たったしな。機械類は結構古くなってんじゃないか？
398:名無し野電車区
10/01/26 00:43:59 duwyqUIQ0
>>392
225-5000
399:名無し野電車区
10/01/26 00:55:14 vhpp4b6f0
まぁあと８年もすれば和歌山・桜井線に２両の両端ロングの２２５が入るわな
400:名無し野電車区
10/01/26 01:08:01 SIGkTs1n0
それらの路線は225の単行ローカルバージョンと思うよ、液晶の変わりに運賃箱を付けただけの仕様で。
401:名無し野電車区
10/01/26 03:07:58 HP1U5BE90
>>395
おまえはゴミになにを期待してるんだ。
402:名無し野電車区
10/01/26 03:34:25 p0K4J3MU0
>>385
停車駅通過対策でGPSが。ｗｗｗ
あれって近鉄では結構金かけて既に導入してるらしいね。
以前、この板で教えて貰った話では「サンヨーゴリラ改」らしい。ｗ
403:名無し野電車区
10/01/26 04:21:32 XmhFt/MJO
ジャ〇ネッ〇たか〇乙ｗ
404:名無し野電車区
10/01/26 06:51:01 zl21KeUfO
>>402
だけど、Ｐが整備されている区間は停車駅誤通過防止機能があるにも関わらず…そういう装置がないSW区間に整備しないのがなぁ…
本当に地方には金をかけたくないんだな。
405:名無し野電車区
10/01/26 08:59:04 esuUzNYR0
>>404
そりゃ種別がひとつかふたつぐらいしかない路線じゃ誤通過防止は過剰装備だろｗ
406:名無し野電車区
10/01/26 09:07:48 zl21KeUfO
>>405
しかし、昨今廣島支社の停車位置不良の多さは異常。
407:名無し野電車区
10/01/26 10:18:26 SIGkTs1n0
あのGPSは結構煩いね
「８両停車」「８両」「ぴったり停車」
制限速度越えたらキンコンキンコン鳴るし
408:名無し野電車区
10/01/26 11:45:40 MCe0+NJmO
スレ汚しｽﾏｿ
２２５の車内予想図見て思ったが
シートの色も水色とかにして欲しいんだがｗ
409:名無し野電車区
10/01/26 15:59:24 57l82z360
とあるブログに225の前面構体発見。
410:名無し野電車区
10/01/26 16:27:48 oVUqAMOe0
>>408
お前は黙ってウンコでも食ってろ、キチガイ東厨
411:名無し野電車区
10/01/26 16:59:54 MCe0+NJmO
>>410
あ？
頭悪いんでね？ｗ
東厨呼ばわりされる意味が分からないんですがｗｗｗｗｗｗ
412:名無し野電車区
10/01/26 18:13:04 BeiQmgMA0
>>409
kwsk
413:名無し野電車区
10/01/26 18:42:45 p0K4J3MU0
鉄オタじゃないんだけどさ、223系ってどうなの？名車なの？
JR西にとって一つの時代を築いた車両であることは間違いないとは思うけど。
○番台とかも沢山出てるとはいえ、確かに94年？デビューの223系はもうそろそろ
時代にそぐわなくはなってきてるとは思うけどさ。
デザインも良いよね。格好いい。117系の新快速とか子供の頃キャッキャ言って
好きだったわ。今でも親父に「クリーム色とコーヒー色の電車」とか言ってたのを覚えてる。
414:名無し野電車区
10/01/26 19:01:08 TkXeyhrW0
はるかが臨時化されるんだから無理に評定速度維持しておく必要はないんじゃないの？
それならくろしおの評定速度を戻してほしい
415:名無し野電車区
10/01/26 19:19:49 SIGkTs1n0
>>413
JR西を築いたのは221だ、223はその延長線上の物
416:名無し野電車区
10/01/26 19:43:20 2kxaDUM10
当時は劣化221て叩かれたような
417:名無し野電車区
10/01/26 20:01:18 p0K4J3MU0
そうなんだ。評判はあんまり良くないのか
418:名無し野電車区
10/01/26 20:21:41 g8iLIqET0
>>417
でも、実際に223に乗った事がある横浜人としては、なかなか良い感じがしたな。
419:名無し野電車区
10/01/26 20:34:51 YBvlUKPc0
この顔がMCで出てくるなら、MC前買って良かったと心底思う。
420:419
10/01/26 20:36:33 YBvlUKPc0
すいません、誤爆しました。
421:名無し野電車区
10/01/26 20:49:49 8JgGenO70
>413
個人的には無難に走りすぎた凡作だと思う。
高齢者向けの見た目だけハイグレードなセダンみたいな？
422:名無し野電車区
10/01/26 20:51:23 tIiY16crO
契約社員を客室乗務員に＝JR四国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
423:名無し野電車区
10/01/26 21:17:48 Ng8C/mnc0
>>411
お前は黙ってウンコでも食ってろ、キチガイ東厨
424:名無し野電車区
10/01/26 23:07:48 Vc6laOnk0
新快速の車輌は、座席の座り心地は良いが、走行中はたまに揺れを感じたり蛇行したりするんだな。
次期新快速では先頭車にセミアクティブサスペンション、車端部に車体間ダンパーを設置して揺れ対策（乗り心地向上）くらいしてもらいたい。
425:名無し野電車区
10/01/26 23:10:31 MCe0+NJmO
>>423
あ？
頭悪いんでね？ｗ
東厨呼ばわりされる意味が分からないんですがｗｗｗｗｗｗ
426:名無し野電車区
10/01/26 23:23:44 57l82z360
>>412
URLﾘﾝｸ(blog.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(blog.ap.teacup.com)
427:名無し野電車区
10/01/26 23:28:55 p0K4J3MU0
>>426
そのヘッドライドはないよな・・・・・・・・
428:名無し野電車区
10/01/26 23:36:09 g8iLIqET0
>>426
どう見てもE257-500です。
本当に(ry
429:名無し野電車区
10/01/26 23:37:13 xGyKQto2P
流線型やめたのね
どう見てもE257だわw
430:名無し野電車区
10/01/26 23:44:11 o5Reqo8T0
外向いて立つにはレール方向向いてる三角の方が楽だな。
431:名無し野電車区
10/01/26 23:48:23 IaciLOIz0
>426
McAのAって何だろう？
432:名無し野電車区
10/01/26 23:51:13 Vc6laOnk0
>>426
２２５系の先頭部分だな。
種別・行き先表示はフルカラーＬＥＤを採用するのが当然
433:名無し野電車区
10/01/26 23:51:54 BVFfdunV0
両先頭車クモハ化で反対側の顔をBとか？
434:名無し野電車区
10/01/26 23:54:10 pqanJtMj0
>>431
A～Cがあるらしい
435:名無し野電車区
10/01/26 23:56:48 Pi4i65hV0
>>433
なんて言う京急w
436:名無し野電車区
10/01/27 00:03:55 PioSb3+A0
>>433-435
先頭Mcは関西らしさを感じる。
元々西は先頭Mcにはあんまり抵抗を感じてないと思う。新幹線ですら先頭Mc化をためらってないし。
逆に東はATCの兼ね合いもあって先頭はTcとすることを絶対にしてるようだけど。
437:名無し野電車区
10/01/27 00:04:19 hkZcGJsW0
>>395
関西テレビのアンカー水曜日は神番組だね。
関東ではありえない民主党猛攻撃ぶり。
言ってることは共感できるんだけど、あまりに激しいんで
なんでかな～と思ったら、コメンテーターの経営する会社が
いままで政府の仕事を随意契約で請け負ってて、それらが
政権交代で事業仕分けによって切られそうになってるから
だったんだね。
438:名無し野電車区
10/01/27 00:08:23 xcUgHKAE0
というか、全0.5M車だんだが。
439:名無し野電車区
10/01/27 00:23:19 1ksgRyD50
関東は短編成化を配慮しない作りだからクモハ需要は少ないんだよな、だからATCを積み易い。
近鉄もATCを積んでる奴だけは両端Tｃだし。
440:名無し野電車区
10/01/27 00:35:08 dLQej8Rn0
ええい！225系のカラーリングはまだ決まらんのカァァッ！
441:名無し野電車区
10/01/27 00:37:21 xcUgHKAE0
今はATC装置も大分小型化されてるから、別にMcでも十分積めるが。
東急の電車なんか昔からそうだな。
442:名無し野電車区
10/01/27 00:40:43 DJ0rgDXX0
Ｍｃにはやっぱり意味がある
モーターの不調とかがあったときに、
運転士か車掌のどっちかがＭ車に乗っているというのは心強い
443:名無し野電車区
10/01/27 00:43:03 PioSb3+A0
>>441
ATCは空転に対して非常にシビアだから先頭が空転の心配が無いTcにすることが望ましいとか。
国鉄は新幹線で難儀したからだとか。
444:名無し野電車区
10/01/27 00:52:39 Gv04pcmjP
>>441
まあ東急で先頭McでATC付きって言ったら8500系くらいだけどなw
あれ運転室後ろにATC機器積んでるし
445:名無し野電車区
10/01/27 00:57:26 uE6s8Oa00
>>440
末期色だったりして
446:名無し野電車区
10/01/27 01:00:38 jiKGnbYl0
下手したらかつての東急みたいにラインテープを貼らない全面ステンレス剥き出しの223系とか出て来そうだな
ラインテープの省略だけでもかなりのコストダウンになる？
447:名無し野電車区
10/01/27 01:38:19 Nq8SNJ220
腰板の溶接跡隠すためにライン張らないなんてあり得ないんだけど
バカなの？
448:名無し野電車区
10/01/27 01:39:52 HAQT3rrd0
>>447
なにをいまさら。西はバk(ry
449:名無し野電車区
10/01/27 01:51:03 U+DvBmx00
>>447
つ 溶接痕が目立たないレーザー溶接
450:名無し野電車区
10/01/27 02:08:06 1ksgRyD50
溶接痕隠しても凸凹車体なら意味が無い
451:名無し野電車区
10/01/27 02:08:31 TneKSbp/0
目立ちにくくなっただけであって全く跡が無い訳じゃない
バカめ
452:名無し野電車区
10/01/27 02:32:28 pK3DlS9j0
かといって溶接を手抜きしたら車両が夭折するし
453:名無し野電車区
10/01/27 07:09:16 W5EqNQDI0
実際209系が夭折してる最中だからなあ
454:名無し野電車区
10/01/27 08:02:06 ucUOXXDP0
>>426
12号車ってことは、12連固定？
455:元大工
10/01/27 08:37:55 vRFefey8O
>>454
メーカー内の号車番号ですな
そのうち「26号車」なんてのも出てきますよ
456:名無し野電車区
10/01/27 09:50:09 ArjuSMpaO
225系か・・・。いよいよ構体が出来たか………。
457:名無し野電車区
10/01/27 11:58:26 iPmo1r4m0
この顔面トラックに乗ってるけど、どこで作ったんだ？？
458:名無し野電車区
10/01/27 14:02:38 e+66iLU50
そこらにあるちょっと大きい個人の鉄工所とか
459:名無し野電車区
10/01/27 14:21:32 QZECuMyh0
>>453
209系に溶接剥がれなんてありませんけど
機器更新してあと10年以上使いますが
460:名無し野電車区
10/01/27 15:18:26 7M0AXhX30
>>426
12号車って記載が気になる。
まさか12両固定編成なんてことは無いよな？
461:名無し野電車区
10/01/27 15:21:00 Ql+PhqJJ0
test
462:名無し野電車区
10/01/27 15:32:02 1ksgRyD50
>>460
お前は５個上のレスも見えんのか
463:名無し野電車区
10/01/27 17:08:03 tUpw/wR+0
5月には、最低12両は完成するということだな。
464:名無し野電車区
10/01/27 20:45:35 izKCpbYC0
とりあえず、225が今回12編成以上出て来るのは確定だな
後は何コテかだが、4両か8両のどっちかだろうが、大穴で6両はあり？
465:名無し野電車区
10/01/27 21:11:08 f47KcIDa0
>>464
川重は４コテ数本が秋以降だとか
466:名無し野電車区
10/01/27 21:15:29 6+c46opw0
<<464 6両って223系のJ編成のように快速用になるのか。
467:名無し野電車区
10/01/27 21:39:00 4IGnxIaEO
いきなり6連作っちゃいかんでしょ
468:名無し野電車区
10/01/27 21:52:57 XP4tibL/0
>>467
ナラならありだな。
469:名無し野電車区
10/01/27 21:59:49 4IGnxIaEO
>>468
すっかり忘れてた…奈良の人、すまんな。吊ってくる。
470:名無し野電車区
10/01/27 22:04:09 Gv04pcmjP
新快速12両化用は40両だっけ？
それ以外はどこにどういう編成で配属されるかはまだわからん、ってことか
471:名無し野電車区
10/01/27 22:06:22 99hm3Fi40
>>470
おまえバカだろ
472:名無し野電車区
10/01/27 22:13:22 PioSb3+A0
225系も223系・321系みたいにパンタは2基装備出来るようにするんだろうか？
473:名無し野電車区
10/01/27 22:13:35 BLB0qM8O0
>>426の鋼体と完成予想図を比べてみた
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
なるほど･･･、フロントガラスとライトの間隔が広すぎたから
最初見た時に違和感が合ったのか
474:名無し野電車区
10/01/27 22:20:23 2PONYrWn0
何か225の顔はなぁ。。。。後頭部の絶壁みたいに見えるｗ
475:名無し野電車区
10/01/27 22:22:20 W3whTNDB0
>>426
12号車って記載が気になる。
まさか12両固定編成なんてことは無いよな？
476:名無し野電車区
10/01/27 22:25:13 ucUOXXDP0
>>475
>>454
>>455
>>460
>>462
477:名無し野電車区
10/01/27 22:26:40 Lb00XD610
>>473
貫通幌をつけれるように設計されてる？521や223-5000/5500の貫通扉と同じ幅があるような。
478:名無し野電車区
10/01/27 22:26:51 txEs/LAPP
>>460,475
死ねｋｓ
479:名無し野電車区
10/01/27 22:39:42 hNB51HXWP
>>473
黒く塗られてるだけで実際には窓の下は何もないってことだな
２０１みたいなもんかなぁ
480:名無し野電車区
10/01/27 22:43:25 BLB0qM8O0
>>477
貫通扉に付いてはまだ西がどう使うのかは不明
そこらへんはある程度実車が完成しないと分からないね
481:名無し野電車区
10/01/27 22:50:44 txEs/LAPP
てか実際貫通扉使われたことあるの？
482:名無し野電車区
10/01/27 23:23:39 gcvY2D8Z0
225系の運番
A0521････。
483:名無し野電車区
10/01/27 23:43:13 7kiJhiqD0
>481
223-5000なら。
484:名無しの電車区
10/01/28 00:07:18 P4YmoDr/0
>>481
それは>>483氏の仰ってる通り、減車関係でかなり議論した223系5000番台P編成だな。
223系5000番台自体が四国持ちの5000系と常時移動可能なように本線用の223系と違って、
前面が丸切妻型になっていて常時貫通路から客が行き来できるようになってるよ。
225系の場合は乗客・運転士の安全性を重視して高運転台やクラッシャブルゾーン構造にすると共に、常時貫通仕様にして運用することも念頭に置いてるんじゃないかね。
485:名無し野電車区
10/01/28 00:09:01 l+8YEgiU0
225系って、あずさに見えるんだけど
486:名無し野電車区
10/01/28 00:22:17 wBjw9G8q0
>>477 >>480-481 >>484
真偽のほどは知らんけど、221系や223系では大津～京都の長大トンネル通過対策
（前面の非常用貫通路を開放しなくても全ての車両に運転士または車掌が
たどり着けるようにする）で4連＋4連＋4連の編成は通過禁止なんて話も聞くから、
そのあたりの対策で貫通路の整備をするということになったのかも
>>483-484が書いてる223系5000番台は瀬戸大橋の通過対策で編成全体を常時貫通可能と
することが求められたのでその対策
また、ワンマン運転時には法令で編成全体を常時貫通可能とすることが求められるので、
福知山の5500番台は4連ワンマンを実施することを想定して対策したものかと
487:名無し野電車区
10/01/28 00:27:16 cIWrISqIO
>>486
長大トンネル対策なんて関係ないよ。
488:名無し野電車区
10/01/28 00:28:02 bUXvG1MG0
>>487
>428
489:名無し野電車区
10/01/28 01:27:04 IalFH7vW0
>>487
法令で非貫通の4+4+4が無理なのは長大トンネルを通過するとき
長大トンネルでなければ認められている
490:名無し野電車区
10/01/28 01:56:02 wBjw9G8q0
>>489
で、大津～京都にはその法令で定められた長大トンネルに該当するトンネル
（トンネル延長2000ｍ以上）があるわけなんだが
491:名無し野電車区
10/01/28 02:01:57 eFbpQSuP0
>>426
12号車って書いてあるな。
ひょっとして12両固定編成なのか？
492:名無し野電車区
10/01/28 02:08:55 YPRdv84pP
>>491
４人目
493:名無し野電車区
10/01/28 02:09:04 L9pgvH5VO
マルチかYO!!
すこし前くらい嫁
>>475>>475>>475
494:名無し野電車区
10/01/28 02:11:03 L9pgvH5VO
ｱﾝｶｰﾐｽｯたorz
>>476desu
495:名無し野電車区
10/01/28 02:11:05 7FTV+jBn0
12号車って書いてあるし、
もしかしてして12両固定編成なの？
496:名無し野電車区
10/01/28 02:17:12 jsppRF3VO
おもんないぞ。
497:489
10/01/28 02:26:36 IalFH7vW0
>>490
そうだよな。
だから>>487氏にレスした。
498:名無し野電車区
10/01/28 02:30:00 Zux9jKYE0
トンネルでなくとも新快速の明石～神戸走行中に中間の編成で異常事態が起きたら
貫通路使えない＆中間編成に車掌が乗ってないと対処が面倒そうだな
極端で稀な例とか言うかもしれないが、その穴を突くように(地上子の不設置)
あの脱線事故は起きたしね
499:名無し野電車区
10/01/28 02:53:37 IOh0WLWI0
西の車両は東西線走行を基本にした作りじゃなかったっけ？
500:名無し野電車区
10/01/28 02:57:09 Drruzuk/0
先頭の貫通構造っぽいのだが、前面衝撃吸収構造にする為にL字型の荷重伝達部材を入れたためだと思う。
だからといって前面を223系5000番台と同じ外観で225系とするわけにもいかないのでフルモデルチェンジしたんじゃないかな
ただ、223系5000番台や521系もこのL字型荷重伝達部材を取り入れ、今後も製造されるんじゃないだろうか
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
501:名無し野電車区
10/01/28 03:00:03 ta0Se5oOO
さな
502:名無し野電車区
10/01/28 04:58:22 IOh0WLWI0
今後出てくる通勤型も近郊型もこの顔がコンセプトになんだろうな
金の無い企業のフルモデルチェンジは、次のモデルチェンジまでが長い。
503:名無し野電車区
10/01/28 06:48:27 rLylqLbEO
華やかなドーム天井の下、大阪始発の12両になった225系で明石まで帰る日々が来年から始まるお。
静かなモーター音聞きながらたまに天井見上げて液晶モニターをぼ～っと眺めチューハイ一口。
…(*'Д`)ﾊｧﾊｧ
504:名無し野電車区
10/01/28 09:15:07 jkWb99HQ0
>>503
まだまだ先は長そうだな。まぁガンバレ。
505:名無し野電車区
10/01/28 09:15:16 jJiFqDcgO
>>499
それは207系以降のアーバンエリアで使う通勤・近郊型だけでね？
でも225系は東西線対応する必要ある？
あと北近畿系統用の新車も前面貫通可にしたり第二パンタ設置準備工事を盛り込むんかな？
506:名無し野電車区
10/01/28 09:51:27 WOFsIJCTP
>>505
223が東西線の直通快速に入ったような例もあるからなぁ。
507:名無し野電車区
10/01/28 10:14:13 CdHnWjoZO
>>495
ヤンマー提供
FTVニュース！
508:名無し野電車区
10/01/28 10:29:16 IiZtuwOT0
北新地駅、というか東西線はもっと有効利用しないとな。
509:名無し野電車区
10/01/28 10:35:14 jkWb99HQ0
>>505
北近畿系統用の運用範囲だと霜取り目的だろうけど、それを初電に運用するか？
前面貫通路は分割併合とか増結の自由度が上がるから、あるかも知れないが。
というか、サンライズみたいなイメージが公開されてなかったっけ？
510:名無し野電車区
10/01/28 12:22:54 JYJUYnyR0
NGワード：12両固定編成
511:名無し野電車区
10/01/28 14:27:42 bPiXAzoX0
>>485
近車は実際にE257を大量に作ってるしな。
ある程度はE257設計が応用されてると思う。
512:名無し野電車区
10/01/28 16:11:09 EvIq91HYO
近畿車輌情報で有名なブログはまだ
225についてふれてないな
忙しいのかな？
513:名無し野電車区
10/01/28 16:20:31 m7qUlH/AO
>>512
そうでも無いかも？？
514:名無し野電車区
10/01/28 18:25:34 eWLaXDlvO
そろそろ221を223並みにグレードアップというかリニューアルしてくれないかな…
特に環状線に乗り入れる大和路快速とか扉の拡幅と座席配列の関空快速みたいな
2-1配列にしてくれ。
乗り降りしにくい。
その他
・先頭車前面に行き先表示設置。
・暖房能力強化と長年のカビ対策のための空調関連ユニット交換。
(221寒い…)
・大和路快速などの混雑路線対策のための座席配列の2-1化と同時に、戸袋窓廃止。
・トイレをリニューアル&バリアフリー化
・運転台リニューアルによる業務支援装置を223に準じたタッチパネル式への変更。
(新人車掌が陥りがちな方向幕表示や車内案内表示の誤りを簡単に修正できるように)
・古い車両から順にVVVF化。
(今後の保守部品の確保とパワーアップによるM車削減による省力化などのため)
などなど…
515:名無し野電車区
10/01/28 18:26:39 60uWsI2aO
>>512
それを見越して國鐵ネタや221系などを追いかけ回してる件。
516:名無し野電車区
10/01/28 18:50:39 8heJMXul0
>>514
VVVFになったら共通運用も、最高速度も130kmも可能になるが。
517:名無し野電車区
10/01/28 19:01:20 IiZtuwOT0
40Nみたいな改造はもういいよ。
新車つくったほうが早い。
518:名無し野電車区
10/01/28 19:32:03 eotQA+jWO
それより２２１系は冷房入れたらションベンの臭いがするのを改善しろよ
519:名無し野電車区
10/01/28 19:56:57 eWLaXDlvO
>>516
そうとは限らないが…
加速度とか制御系は揃えられるから併結しても加速度がダウンしなくても済むけど。
>>518
だからこそ空調ユニットの交換でカビと汚れを除去しないと…
520:名無し野電車区
10/01/28 20:04:43 eotQA+jWO
>>519
ありゃカビか？
カビにしてはかなり臭いよ
521:名無し野電車区
10/01/28 20:15:36 xlpuEXQm0
>>514
>座席配列の2-1化
車端のボックス席のロング化にしてくれ。座席減ｲｸﾅｲ
522:名無し野電車区
10/01/28 20:19:38 BiRNypW90
>>455
<丶｀∀´> ＜ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ロットの最後は「96号車」ﾆﾀﾞ。
もっとも今は先頭車が後回しでハコばっか線香してるﾆﾀﾞがな。
>>457
＜ﾆﾑだけに教えてやろう。
つ「KPファクトリー」
ちなみに683-4000の先頭構体ここ製ﾆﾀﾞが酷い出来ﾆﾀﾞｱｲｺﾞｰ！
523:名無し野電車区
10/01/28 20:20:34 jkWb99HQ0
>>514
そこまで手をかけろと言うぐらいなら、素直に221追い出して新車入れろって言えよ。
524:名無し野電車区
10/01/28 20:24:02 HynZDdvK0
>>519
空調の臭いは天井のダクト内のカビや微生物が原因となってることが多いので
空調ユニットを交換しただけでは改善するとは限らん
防カビ剤や微生物防止剤を投入するなど適切な管理をしていれば臭わないはずなんだが・・・
525:名無し野電車区
10/01/28 20:35:41 eWLaXDlvO
>>520
20年も使えばカビとかいろいろたまるよ…
>>521
その程度ではラッシュの環状線に乗り入れてほしくないな…
>>523
一番金のかかる台車はまだ20年以上使えるし。
>>524
ダクトとかは定期的に掃除してるらしいよ。
ただ空調装置そのものの内部までいちいち分解してやるとかは滅多にやってない
らしいからああなるわけで。
効率もかなり落ちてるから電気代ばかり食うだけだし。
湖西線の北部とか寒いとこで乗ると221と223ではまるで暖かさが違う。
526:名無し野電車区
10/01/28 20:44:02 dyCKOeDUP
221はシートの中のウレタンかなんかが思いっきり汗吸って臭くなってる
527:名無し野電車区
10/01/28 20:53:54 QmVZvL09O
12号車と書いてあるんだからこれは普通に10両編成だろ。
なんでやね～ん
528:名無し野電車区
10/01/28 21:17:28 A+XOaqMR0
>>516
最高速度はブレーキ性能で決まるんだけどね
529:名無し野電車区
10/01/28 21:44:46 /95wyObY0
VVVF徹底的に更新するのかは
530:名無し野電車区
10/01/28 21:55:15 +6UVAkO20
207系のGTOが20年になるけど、
IGBTの寿命がGTOより短いって事はないよね。
今から221系をVVVFにするともったいないような。
531:名無し野電車区
10/01/28 22:14:07 ENzfZQhoP
でも221より古い103や113・115はあんまりカビ臭くない気がする。
つかそもそも「空調がカビ臭い」という書き込みは９割がた221系w
532:名無し野電車区
10/01/28 22:16:51 YPRdv84pP
つーか２２１の仕様だろ
533:名無し野電車区
10/01/28 22:25:06 dyCKOeDUP
かび臭い以前に効きが悪い気がする
534:名無し野電車区
10/01/28 22:47:40 bXv3WpQI0
>>514
ほい
URLﾘﾝｸ(www.hamini.com)
535:名無し野電車区
10/01/28 23:06:00 vXjUgpgr0
空調のにおいよりも、チョンやチャンコロをどうにかしろ
あの劣等生物どもは、マジ臭くてかなわん
536:名無し野電車区
10/01/29 02:39:16 T75YNAUkO
>>530
207-0は、GTOじゃないぞPTrだぞ。
あの時代、まだチョッパ制御や界磁添加励磁制御に頼っていたからVVVFもトランジスタやチョッパが多用されていた。
537:名無し野電車区
10/01/29 09:04:45 2JtLvMoL0
>>536
PTRインバーターの耐圧が低いからGTOチョッパを挿入してあるんだｋが
無知はすっこんでろよ
538:名無し野電車区
10/01/29 12:08:33 obaBtNk6O
話題の空調、225系のものが某ブログで掲載されたな
WAU708-G2 ってやつらしい
539:名無し野電車区
10/01/29 12:43:16 4zKfDbAQ0
現段階で8両って早くね？
540:名無し野電車区
10/01/29 13:58:02 0c/GVl0R0
空中機器に前面鋼体
続々と225系の部品が届いてるな～
3月頃には近車で225系の完全な車体鋼体が見れるかも
541:名無し野電車区
10/01/29 14:04:29 mmxN4W0P0
4.25あたりにお披露目かな
542:名無し野電車区
10/01/29 15:00:54 0I6yKSz9O
>>539
量産先行車4B×2から製造開始、って話も2ちゃんソースとは言え出てた訳だし、なんら早くはないと思うけどな
1本しか製造しない訳でもないだろうし
543:名無し野電車区
10/01/29 17:40:28 WavCowo10
スーパーサルーンゆめじは3月いっぱいで廃車されます。
詳細はこちらの14ページ参照。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
544:名無し野電車区
10/01/29 18:19:18 0c/GVl0R0
>>543
ありゃありゃ～、遂に廃車来ちゃったか～
ってｺﾋで発生した踏切事故ヤバいな･･･、789系のお顔がぐちゃぐちゃに･･･
545:名無し野電車区
10/01/29 18:29:45 YF7B2KTW0
高運転台・クラッシャブルゾーンのおかげで死亡者0らしい
546:名無し野電車区
10/01/29 18:30:08 C2lpaOaR0
乗客・乗員の安否より鉄道車輌のほうが大事とはな
死ねよキチガイ
547:名無し野電車区
10/01/29 18:45:46 74A7j/Ja0
怪我人が出てるのに車両が大事とか
不謹慎極まりないな
548:名無し野電車区
10/01/29 18:50:02 UKCLxQpR0
いきなり建前を語りだすなｗ
549:名無し野電車区
10/01/29 19:03:11 AVGlfd8d0
ダンプ強えー
550:名無し野電車区
10/01/29 19:06:54 zC+RIKqZ0
最近の走るんです構造が弱すぎるんだよ
551:名無し野電車区
10/01/29 19:14:05 5sXMGdTK0
>>483
552:名無し野電車区
10/01/29 19:16:10 OheZT7/f0
スレチですねわかります
553:名無し野電車区
10/01/29 19:18:16 5sXMGdTK0
>>484
貫通幌は使わないんじゃないかな、と思ってる。常時貫通構造になったのは
将来においての短編成化による地方転用を想定してのことではないかと。
554:名無し野電車区
10/01/29 19:18:49 GnY39SpPO
>>544
ある意味近藤利一乙。
555:名無し野電車区
10/01/29 19:22:05 AVGlfd8d0
>>543
7ページの内容にワロタ
阪和最強じゃないか、ほぼ毎日非常ブレーキ作動のペース
556:名無し野電車区
10/01/29 19:29:20 RIS8kt/+0
>>555
ATS-Pのパターンにひっかけて常用最大ブレーキが作動してるだけ。
非常ブレーキが動作してるわけじゃない。
557:名無し野電車区
10/01/29 20:45:26 bw0K8BoM0
>543
223-5000が岡山地域から移動しないことも明記されたな。
558:名無し野電車区
10/01/29 21:03:35 aFEzD2fT0
>>544
塩害だろうな、普通鋼製だったし。
559:名無し野電車区
10/01/29 21:17:31 B2FAfb2K0
最近の西のPDFファイル、たくさん「壊れています」表示になるんだが
560:名無し野電車区
10/01/29 21:32:42 fa74ilnx0
>>559
Adobe Readerのバージョン古いか、おまえのPCが壊れてんじゃないの？
561:名無しの電車区
10/01/29 21:46:38 IWWIV9Md0
<<558
さすがにゆめじは塩害が原因ではないでしょ・・・。
それだけ需要がない＝西日本にとってはお荷物だから放置した挙句に傷んだんで廃車にしようとしてるのでわ・・？
562:名無し野電車区
10/01/29 22:04:18 T75YNAUkO
WAU708-G2、３２１系のクーラーがベースか………。
563:名無し野電車区
10/01/29 22:07:50 qGiSg2Bb0
213のクロは適当な転用先が無かったのも理由だろうが、ボロボロだったのでは？
だとすると、ゆめじの廃車も何も不思議はない
564:名無し野電車区
10/01/29 22:30:48 FP/iqfLyO
ゆめじが黄泉路へ
スーパーカムイが神の國へ
565:名無し野電車区
10/01/29 22:40:47 Rsz2Ss680
>>561
この不景気なときに団体でのグリーン車貸切需要なんてないし
かといってリニューアルして普通車に格下げしても使い道ないしなぁ＜ゆめじ
566:名無し野電車区
10/01/29 22:41:44 AVGlfd8d0
赤字ローカル線の観光列車として使えば良いのに
567:名無し野電車区
10/01/29 22:53:31 Ahli5+pd0
>>566
瀬戸内マリンビュー増強に使えなかったかな＞ゆめじ
568:名無し野電車区
10/01/29 22:59:52 6QMHrzC70
>>561
非電化エリアや交流エリアに入線できないのはイタいと思う
569:名無し野電車区
10/01/29 23:27:55 BpEAsG2OO
ｺﾋ789の事故を見ると225系の衝撃吸収構造なんて役に立たなそうだよな。
570:名無しの電車区
10/01/29 23:37:06 IWWIV9Md0
>>566
あのダンプに当たったスーパーカムイ用789系先頭車の破損状況はひどいもんだわ。
それにしても運転手のけががあまりひどくない事から高運転台は事故での衝撃緩和には有効なのが改めてわかったような・・。
>>567
そりゃいまどき直流区間でしか走られないのは臨時列車用としてはお荷物だからなあ、よくここまで持ったとの一言だわ。
これはゆうサロも長くはないだろうな。
571:名無し野電車区
10/01/29 23:43:23 TYFNCzJq0
>>570
ん、だから壊れるようにして衝撃を吸収する構造だろ。
最近の乗用車もみなそういう設計だし。
572:名無し野電車区
10/01/29 23:45:15 PMaaUA2KO
>>567
俺はきのくにシーサイドの老朽廃車の時に代替車にならんかなと思った
573:名無し野電車区
10/01/29 23:47:36 weieZziO0
>>567
それこそU@tech 2号にしよう
574:名無し野電車区
10/01/30 00:03:31 0KODiyqeO
>>570
破損が酷いのは、車体を壊すことにエネルギーを使ったからなんだが。
車体が壊れない方がヤバい。
575:名無し野電車区
10/01/30 00:14:58 HhAYaMzW0
もし車体が壊れなかったら、死亡者が出た可能性もあるわけか…
576:名無し野電車区
10/01/30 00:17:57 p2XB4d370
>>569
最低でもE233なみの対策取らないと無理だろうな
先頭車だけ客室狭くなるのは仕方ない
577:名無し野電車区
10/01/30 00:19:48 /t/cz6rI0
昔のベンツは鉄の塊のごとく頑丈だった、そのお蔭で車体は壊れていないのにドライバーは死亡という
車体が衝撃を分散させないと中の人間に衝撃力が全部いってしまう
578:名無し野電車区
10/01/30 03:27:13 hNONEY/a0
225系の鋼体??
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
579:名無し野電車区
10/01/30 09:13:22 tLNNuqr3O
>>576
いや、789はああなることが前提の造りだから
それにE233にしたって前に青668がやらかして片側のクハ以外車体新製したじゃん
>>578
これ市交30000
580:名無し野電車区
10/01/30 09:23:08 AGRQMWz10
>>579
>これ市交30000
それ、奥に止まってる車両
>>578が言ってるのは手前の方では？
パッと見だと、酉の特徴が出てる（方向幕と行き先が分けられている点）
しかも、わかりづらいけど窓が225系っぽいような気がする
581:名無し野電車区
10/01/30 09:31:15 iBEqSv+b0
>>578
「扉小大小扉」の窓配置、扉～車端部の長さ、行き種別表示装置の配置、225系でまちがいなさそうですね。
582:名無し野電車区
10/01/30 10:25:59 zaOnxV7k0
ゆめじ廃車前に、213系動員して9両編成のマリンライナーの再現を激しくキボンヌ
583:名無し野電車区
10/01/30 11:12:43 eDxuXg0sP
521の窓配置だけ変えた感じか
584:名無し野電車区
10/01/30 11:23:39 2vPoktzm0
225系の後ろに書いてあるキハ189ってはまかぜ用の新型車両っぽいな
585:名無し野電車区
10/01/30 11:34:15 /MueMc8gO
今更かよｗって質問だが
２２５の「新快速」って部分はやっぱり幕式のままなのかね？
586:名無し野電車区
10/01/30 11:56:38 ISWGkX/P0
>>585
種別幕＋LED行き先の構成は変わらないだろうからねぇ。
通勤車から特急車まで、いわば西標準だしな。
587:名無し野電車区
10/01/30 12:27:51 /MueMc8gO
>>586
やっぱ幕式のままか…
そろそろ幕式は個人的にはやめて欲しいわｗ
588:名無し野電車区
10/01/30 12:33:24 cjQKZq910
発車案内ですら3色LEDにこだわってる会社だし。
神戸支社はLCD入れはじめたらしいが。
589:名無し野電車区
10/01/30 12:37:46 ISWGkX/P0
>>587
フルカラーだとしてもLEDじゃ解像度足りなくて、種別幕を表現しきれないからな。
それに幕以外の採用は、現状じゃコストが嵩むことにしかならないし。
590:名無し野電車区
10/01/30 12:38:58 cyQ/ymQ70
3色はまだいいが表示欄が小さくてドットも荒いくせに文字を詰め込むのはやめて欲しい
591:名無し野電車区
10/01/30 13:30:11 8UY5rjSH0
天王寺駅の電光掲示板とか、関空/紀州路快速をあの少ないドットに詰め込むからかなり見えずらい。
JR西は比較的早くLEDを採用（221系の行き先表示・車内案内）したと思うんだけど、
それから20年たっても進化なしか・・・
592:名無し野電車区
10/01/30 14:00:50 a4NH3X87P
>>591
関空/紀伊田辺 のLED表示はもっと悲惨だったぞｗ
593:名無し野電車区
10/01/30 14:22:40 SKg+uK2aP
米原姫路十米| |│ 土 禾田
経由方面才田ﾘﾘリリ リ│心
東線北新地 ノコ 川大
経由 方面 ノ ヒ 山可
出来は悪いが気にしない
594:名無し野電車区
10/01/30 14:25:54 hNONEY/a0
ドットは変えなくても良いけど、せめて一回り大きく作って欲しかったな>>行き先表示盤
595:名無し野電車区
10/01/30 14:26:46 cyQ/ymQ70
>>593
こういう表示こそLEDの機能を活かしてスクロールか交互表示にすればいいのに
強引に詰め込むだけなら幕でもできる
596:名無し野電車区
10/01/30 14:27:36 cyQ/ymQ70
>>594
亀頭電車を思い出した
597:名無し野電車区
10/01/30 14:33:24 SKg+uK2aP
イ十
木思
ちょっと変えた
598:名無し野電車区
10/01/30 15:00:35 ISWGkX/P0
>>595
「米原経由姫路方面播州赤穂」、こんなもんスクロールしてる間、眺めてられない。
交互表示にしても路線名と行き先の２つがいいとこ。
599:名無し野電車区
10/01/30 15:53:41 EA0/GDduO
余計な事を入れずに、単駅表示ではダメなのか？
敦賀発なら湖西分岐や米原分岐は「湖西線 京都方面」、「米原経由 京都方面」
で米原や近江今津で「姫路方面○○」でいいと思うが、連結した（敦賀方）側は終点まで結局行かないし、西は情報を一度に入れすぎだと。
600:名無し野電車区
10/01/30 16:28:10 EzdDOH65O
～方面とか入れたいのであれば、もっと横長にするか
方面用と行き先用の二つを別々に搭載してくれ。
方面用を交互表示もできるようにするとか。
601:名無し野電車区
10/01/30 16:43:22 LpciSLxb0
とりあえずフルカラーはいらんなｗ
あんなのは一部のヲタの自己満足にしかならない。
一般人からしたら、停車駅をもう少しわかりやすく表示したほうがいいと思う。大阪駅でも新大阪に停まるのかわからず右往左往している姿はしょっちゅう見るし。
最上段の下に細いLEDつけて、そこに先発の列車だけでも停車駅を流せばいいと思うけどな
602:名無し野電車区
10/01/30 23:29:25 cc4PAd0TO
直通快速
おおさか東線 北新地・尼崎
JR東西線経由
603:名無し野電車区
10/01/30 23:40:51 /MueMc8gO
>>601
一番下に流れてるだろｗ
新快速が先発だったら新快速の停車駅は新大阪・高槻・京都・山科・大津…と言うように
車両の行き先ＬＥＤの下に
つぎは新大阪
とか出したり位はしたほうがよい
604:名無し野電車区
10/01/30 23:46:31 SKg+uK2aP
おおさか ┤├立┌十卅．ノコ川大
東線経由┤し木 |T┴└ノ ヒ山可
こうだったか
605:名無し野電車区
10/01/30 23:53:37 cZlFuvlM0
LEDごときにスクロールだの交互だの言ってるのオタくらいだわ
電車が来てパっと見たときに全てが分からないとダメなわけで、交互表示なんかしてたら意味がない
西の詰め込みでも難なく読めるし問題ない。
606:名無し野電車区
10/01/30 23:57:17 WBzIpvtE0
つか駅の放送とか車内放送よく聞けばいい話じゃねーかw
607:名無し野電車区
10/01/31 00:11:40 EUfHcvIy0
>606
聴覚障害者の（ｒｙ
608:名無し野電車区
10/01/31 00:16:09 DAkI9W6dO
ＬＥＤに路線名も出したほうが誤乗防止にはよくないか？
山科だったら湖西線と琵琶湖線に分かれるわけだし
琵琶湖線→Biwako Line→長浜行き→For Nagahama
種別は今までと一緒で別だから表示なしでいいが。
609:名無し野電車区
10/01/31 00:20:25 RfhCFaKLO
湖西線の場合は、京都を過ぎれば行先LEDにも湖西線と表示している訳だが。
610:名無し野電車区
10/01/31 01:04:08 DAkI9W6dO
>>609
新快速は表示してないだろ
611:名無し野電車区
10/01/31 01:07:41 XBIKIcko0
琵琶 田マ 二州
湖線 土ア ／川
BIWAKO.YASU
612:名無し野電車区
10/01/31 01:10:11 RfhCFaKLO
>>610
えっ？
湖西線経由 敦賀
て表示されてるだろ。
(後ろ4両は湖西線 近江今津)。
613:名無し野電車区
10/01/31 01:36:29 DAkI9W6dO
>>612
よくよく思い出したら表示してる
スマン。
614:名無し野電車区
10/01/31 02:01:03 DdNr7DVF0
LED表示って見にくい気がするけどね。俺だけかもしれんが。
615:名無し野電車区
10/01/31 02:44:50 2Z9zBYrO0
西のLED詰め込みは芸術ｗ
そういや、西の車両の行き先表示のLEDのドット数って他社より多い？
詰め込んでない表示の時は、綺麗に明朝体で表示しているなと思って・・・
616:名無し野電車区
10/01/31 02:57:40 JMVf1oqi0
>>615 むしろ明朝体に縛られて表示が硬直化しているともいえる。
JR西お得意の16ドット標記２段表示という芸当も可能なんだがな。
617:名無し野電車区
10/01/31 04:00:15 3bOaS0KV0
LED AQUOSきぼんｗ
618:名無し野電車区
10/01/31 10:50:42 rFPPLC4Z0
表示が硬直化ｗ
619:名無し野電車区
10/01/31 14:25:48 AQi3r2wh0
酉は視認性の悪い明朝体をいつまで使うつもりか。
サイン類はゴシックにしろよ。
620:名無し野電車区
10/01/31 20:14:06 7TE5Zm3oO
詰め込んだらゴシックのほうが見にくい。
621:名無し野電車区
10/01/31 21:05:23 Iuf+ZqIN0
>>619
デザインを全くわかってないね
読みやすさは明朝。文献とかも明朝ではないがヒゲつきになってるだろ
アピールするならゴシック。だからPOPとかはゴシックが多い。
お分かりで？
622:名無し野電車区
10/01/31 21:13:55 dRdq3txU0
>>621
粗いLEDならゴシックだろ。
623:名無し野電車区
10/01/31 22:08:02 JMVf1oqi0
何はともあれJR西の車体側面LED表示が20年全く進歩していないのは問題だ。
624:名無し野電車区
10/01/31 22:21:31 6eTid/dDO
誰だ廣島に223系転入とかほざいてる香具師は？ 馬鹿っ 阿呆っ 白痴っw
625:名無し野電車区
10/01/31 22:42:38 OeT1TsTh0
>>621
印刷物ならそうかもしれないが、光るものならゴシックだろう
明朝だと、線によって太さが違うから、太い線とヒゲばっかり光って
細い線が見づらくなる
626:名無し野電車区
10/01/31 22:51:52 I6lOmNo9P
２ちゃんのフォントは良いよな
と思ったらこれＯＳ準拠のだった・・・（´・ω・｀）
ＸＰの良いね メイリオとやらよりかは
627:名無し野電車区
10/01/31 23:01:29 JnYIlpuw0
グランドひかり→ひかりレールスター、B編成→N700
新幹線のネ申LEDは進化していったのに在来線車両の体たらくぶりときたら・・・
628:名無し野電車区
10/01/31 23:15:02 Iuf+ZqIN0
>>623
進化させる必要がないからでは？
行先表示という根本の目的は果たしているし、3色だって下手に白色にするより見やすい。
キト113のLEDは素晴らしく見やすいと思うがね。
629:名無し野電車区
10/01/31 23:16:52 Iuf+ZqIN0
URLﾘﾝｸ(blue-blue-moon.dip.jp)
630:名無し野電車区
10/02/01 00:22:25 UUNlhZTh0
隷書体にしよう
631:名無し野電車区
10/02/01 00:47:45 A2jInYEO0
223系が広島支社に玉突きされるのって、何年先くらいなんだろう・・・。一体。
632:名無し野電車区
10/02/01 00:49:54 69UR3N+K0
223系が広島へ左遷されるのはおそらく22世紀と思われる。
633:名無し野電車区
10/02/01 00:54:04 A2jInYEO0
真面目に東海がリニアを名古屋まで作って、その後、大阪まで作ると言ってるけど、
大阪開通が今のところ2045年らしいのだが、その頃には広島で223系が普通に走ってそうだよな。
リアルな話。
634:名無し野電車区
10/02/01 01:06:52 rAPeTwzVO
>>625
一度、近鉄の6820系を見てみるといい。
ゴシックで橿原神宮前 富田林を英語表記付きで詰め込まれたら見にくい。
635:名無し野電車区
10/02/01 01:14:48 NpfbjTxh0
これだな、英語表記小さすぎて読めねー
URLﾘﾝｸ(www.denshi-dai.jp)
636:名無し野電車区
10/02/01 01:26:06 Z6oPa1PbO
究極の詰め込みLED
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
637:名無し野電車区
10/02/01 01:31:00 5clhB70PP
>>636
もはやフォントどころの話ではないな
638:名無し野電車区
10/02/01 01:35:09 F+fYFoGu0
>>635より>>636の方が圧倒的に見にくいと思う。
てか>>635は太すぎる気がする。
639:名無し野電車区
10/02/01 01:39:03 qCP30MGy0
美術の授業で提出したら減点ですね
640:名無し野電車区
10/02/01 01:41:42 A2jInYEO0
単純にもっと表示スペースを大きく、広くは出来んのだろうか？前面も側面も
641:名無し野電車区
10/02/01 02:16:22 Z6oPa1PbO
>>640
Ｑの某かめあたま
前面
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
側面
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
642:名無し野電車区
10/02/01 02:18:36 Z6oPa1PbO
前面と側面がテレコになってしまったorz
上のリンクが側面、下のリンクが前面です。
643:名無し野電車区
10/02/01 06:56:56 wpVjbrEKO
西でもＬＥＤ交互表示してるじゃかいか、しかも広島地区で
644:名無し野電車区
10/02/01 07:12:55 GL6eMmET0
してるじゃかいか
645:名無し野電車区
10/02/01 08:20:17 yFcT3DC10
3色でも、もっとドットの細かいものがあればいいんだけど。
646:名無し野電車区
10/02/01 09:43:01 mQAyWZKCO
性能の良い物は良い
だが値段が高い
647:名無し野電車区
10/02/01 10:56:05 ukwyISAx0
URLﾘﾝｸ(trafficsignal.jp)
ドア横の外板厚がすごいことなってるんだが、521ってこんなに分厚かったかね？
648:名無し野電車区
10/02/01 10:57:59 ukwyISAx0
>>647
外板厚というかただの厚みだなｽﾏｿ
649:名無し野電車区
10/02/01 12:17:48 IVzu670Q0
>>630
みかちゃんにしよう
URLﾘﾝｸ(www001.upp.so-net.ne.jp)
650:名無し野電車区
10/02/01 13:09:51 y1lLB03o0
>>647
厚くなってる部分って、クモハの外気取り入れ口のあるところじゃね？
651:名無し野電車区
10/02/01 15:11:20 VQBPYxcf0
>>630
書道やっている俺大歓喜ｗ
652:名無し野電車区
10/02/01 18:56:06 JOKJox+j0
束だってフルカラーになったのはE233からだしな。
ただ束のは3色でもかなり見やすいがw
653:名無し野電車区
10/02/01 19:01:07 DAsvvWi9P
束の場合無理に詰め込もうとしないからなあ。
幕の場合「湘南新宿ライン」表示を詰め込まずに「新宿経由」表示にしてたり
654:名無し野電車区
10/02/01 19:26:10 NpfbjTxh0
近鉄も22600からは3色LED使っているが、常に表記は赤地に白だから3色の意味ねー
655:名無し野電車区
10/02/01 19:46:59 /v18shLh0
>>621
>読みやすさは明朝。文献とかも明朝ではないがヒゲつきになってるだろ
アホか。本文は明朝だが、見出しはゴシック系だ。
行先表記のサイン類はゴシックが必然。
明朝の方向幕なんかないだろが。
656:名無し野電車区
10/02/01 20:26:11 sdfYWjFm0
>>明朝の方向幕
どっかの会社でにあった気がするが、今回の話題の本筋ではないな
657:名無し野電車区
10/02/01 22:43:59 qCP30MGy0
221系…金本
223系…新井
225系…城島
658:名無し野電車区
10/02/01 22:59:59 NpfbjTxh0
>>657
219系…掛布
659:名無し野電車区
10/02/01 23:03:33 Vf1Xz6xY0
鉄道車両に関して言えば、酉は巨人顔、倒壊が阪神顔じゃなかろうか。
660:名無し野電車区
10/02/01 23:09:44 NpfbjTxh0
関西の最新車両はどこも黒顔
全般的に巨人顔に見える
661:名無し野電車区
10/02/02 00:12:05 ngj90vXA0
バース、掛布、岡田で例えて