10/02/28 20:09:50 4ncLjZIU0
有楽町線の豊洲分岐線が万が一できたら遅延時どうなる？
東急車や相鉄車が住吉や亀有進出？
147:名無し野電車区
10/02/28 21:52:25 N2bm41WZ0
>>146
多分、できないし、できたとしても、とても豊洲の有楽町線の中線ホームじゃ裁けないから、
分離して作るんじゃないの？（豊洲の中線、最近、ホームに転用しちゃったらしい。）
そして、有楽町線には直通しないと。
148:名無し野電車区
10/03/04 00:16:18 1dzMvEQe0
>>140
それだと東武→副都心ユーザの意見が反映されていないな。特に3,4は使ってるやつからみると論外だと思うな。
どんなことにも言えると思うが、賛成するやつは騒がないし、反対するやつは訴えるだろ。(西武線は接続良いのに文句言いすぎ、和光はひどい)
東武-メトロが毎時急行2本でやってるんだからそれがベストなんじゃないかな。(個人的には4本15分間隔で走らせてほしいけどわがままいってらんない)
日中や早朝深夜は人が少ないから車両動かしすぎると経費ばっか掛かってしまうから、
走行が稼げる優等を走らせとくと言う目的もあるのだろうし。
149:名無し野電車区
10/03/04 18:58:43 AKtdyNKzO
東上線ユーザーは「東武だから」で全て諦めるからな
東上線の利益を本線にしか使わないんだから、どうしようもない
150:東横特急飯能行き
10/03/06 17:41:02 RKe9aMyq0
そういえば今日で西武鉄道ダイヤ改正日だ！副都心線も明治神宮前（原宿）に
名前も変更した。皆さんに質問です。西武の9000系ですがあれは副都心線
乗り入れるでしょうか？どなたか回答お願いします。
151:名無し野電車区
10/03/06 21:02:29 mF3rBUhaO
>>150
黄色い電車は乗り入れない
152:名無し野電車区
10/03/07 23:11:11 XfK5X4sx0
８両編成は基本的に東武、西武に直通させない方向で行くのは？
各停 元町中華街～新宿三丁目 4本/h
各停 元町中華街～和光市 4本/h
153:名無し野電車区
10/03/07 23:25:10 Uj8T+ntRO
>>152
本数があと4本足りないぞ
154:名無し野電車区
10/03/07 23:31:54 EdmZRGh20
本当は小竹で有線準急と副都心急行を３０分サイクルに接続させて東武＆西武に直通させればいいんだがもう無理だろうな。
東武は東急直通時には他線に合わせて前の１５分サイクルダイヤに戻してほしい。
155:名無し野電車区
10/03/07 23:57:02 gkpWXA+a0
>>154
確かに15分(ラッシュ12分)の時の方が準急、急行早い方で帰れたから便利だったな。俺も地下鉄、東武共に>>154に同意。
ただ池袋発の日中はよく見ると、F直接続の東武急行が毎時21、51分発、かつてY準急接続が東武準急06分、東武急行36分と
実は地下鉄の優等との連絡が15分おきという、なかなかなダイヤなんだよね。
残りの4本も、急00分、急13分、準30分、準43分と回ってる。全部で、6，7，8，9分(=30分)サイクル。
おそらく、15分サイクル、急行増発(川越以北の間隔改善のため)、毎時優等8本、間隔はなるべく均等という難しい条件をこなすため。
パターンの見た目は悪いが前より最大負担者の軽減をしているんだと思うよ。ニーズには比較的あってる。
156:名無し野電車区
10/03/08 20:26:25 CcR/NYmr0
>>155
急行小川町行き15分間隔
副都心直通の急行森林公園30分間隔（和光市で準急接続）
なら少しはわかりやすくかつ東上民、不動産屋的にも良いんだろう
だがやはり池袋成増間約10㎞を失うのは西武の練馬池袋間に比べて
長すぎるか
157:名無し野電車区
10/03/08 22:21:26 UbGngNzz0
>>156
155だが、結構鉄道ファンって「地下鉄直通に優等」が好きなのかな？俺は個人的に東上線内急行は合わないと思ってる。
直通列車で捌きたいのは中距離圏だから、西武も2，3番目の優等を入れてるし、遠近分離型だからね。（京王や東急とは違う）
和光の距離が近いから各停だけど、「地下鉄直通＝準急」相当の役割を持っている。
地下鉄の方が短いから、池袋で乗り換えるより和光で乗った方が早いから地下鉄線内各停でも早い。
通勤客は和光始発待ちが多いから直通が早い必要ないし、武蔵野線が他線に比べて都心に近いこともあって、
詳しく述べないが東武通急との連携上各停が合う。
それになんだかんだで沿線民って池袋を一番使うから急行とその補完という役割が乗りやすい。
沿線にあった形で東上線内各停なんだと思う。池袋まで地下鉄内優等はベスト。（西武の準急、快速並みになる）
「直通が各停だから東武は気ない」って言うやつはわけわからん。
158:名無し野電車区
10/03/08 22:29:01 ozNohmbc0
８両は、志木、石神井公園までは行くのでは？
159:名無し野電車区
10/03/09 17:04:11 s/sPXFPv0
>>157
いやいや。東上線の優等って、他の私鉄で言えば、一番低い優等列車（西武で言えば、昔の区間準急、小田急で例えても、区間準急）
と一番高い優等種別しかないからってのもある。
例えば、一時間に８本（新木場４本、渋谷４本）が乗り入れれば、
西武みたく、毎時２本だけ、ふじみ野までとかの優等列車を作ってもいいわけだから。
また、現状でも、志木ゆきの一部を川越市にまで伸ばすっていう手もあるわけだし。（それによって志木ゆきの２連続とかもある程度防げるし。）
まあ、改良しようと思えば、改良できるがね…。
160:名無し野電車区
10/03/09 20:56:31 v3iEEvK80
東上線の場合、他路線沿線在住者を東上沿線に呼び込むような施設や
観光地がない。というか東武はそんなモノを作る気も開発する気もない。
他路線沿線民が東上沿線に来る用事がそもそも無いのだから、
直通列車も他社路線の利便性なんぞ気にする必要がない。
東上線だと、和光市を過ぎて乗降客の多い駅がしばらく続くので、
沿線在住者の利便性を考えたら、線内各駅停車の方が合理的なのだが。
161:名無し野電車区
10/03/12 12:11:57 CMjDtE850
東横線の渋谷行きは朝どれくらいこんでますか？
162:東横特急飯能行き
10/03/12 17:38:44 nQYXzutX0
>>161
種別による。後どこから乗るのか？
163:名無し野電車区
10/03/13 18:57:34 3Szo/1Cw0
ピストル堤は原爆堤にまで成長しておりますので、
東急池袋線は全電車が渋谷を通過し、代官山に停車します。
164:名無し野電車区
10/03/13 21:41:21 SKYjXcdt0
どういうふうに面白いのですか？
165:東横特急飯能行き
10/03/17 08:43:07 eHKb8MaM0
そういえば・・・西武の6000系・東武の50000系・東京メトロ10000系は東急
・横浜高速の保安装置はあるのだが東急5050系・Y500系はついてるのかなぁ？
166:東横特急飯能行き
10/03/17 08:45:25 eHKb8MaM0
↑訂正。東急5050系およびY500って西武東武メトロの保安装置付いてるのか
なぁ？気になります。
167:名無し野電車区
10/03/20 13:36:12 i+dsFpru0
東急側と東武側・西武側で種別を統一すべき
そのことを踏まえたダイヤ案
特急 小川町～元町中華街 2本/h、10両
特急 和光市～元町中華街 2本/h、10両
急行 飯能～元町中華街 4本/h、10両
各停 小手指～元町中華街、2本/h、8両
各停 志木～元町中華街、2本/h、8両
各停 和光市～元町中華街、4本/h、8両
各停 川越市～新木場 4本/h、10両
各停 和光市～新木場 4本/h、10両
各停 清瀬～新木場 4本/h、10両
急行 東武池袋～小川町 4本/h、10両
準急 東武池袋～川越市 4本/h、10両
各停 東武池袋～志木 4本/h、10両
各停 東武池袋～成増 4本/h、10両
特急 西武池袋～西武秩父 1本/h、7両
快速急行 西武池袋～飯能 2本/h、10両
準急 西武池袋～小手指 2本/h、10両
準急 西武池袋～飯能 2本/h、10両
各停 西武池袋～石神井公園 4本/h、8両
各停 西武池袋～豊島園 4本/h、8両
168:名無し野電車区
10/03/20 15:42:54 prlkEpK30
>>167
こういうこと言い出すやつって頭ん中電車しかないんだろうな。
169:名無し野電車区
10/03/21 16:55:42 wn3wH/u20
各駅停車 元町・中華街～志木 2本/h 8連 7000TM/tk9000 渋谷で特急飯能行、東新宿で急行川越市行、小竹向原で準急小手指行、和光市で急行小川町行に接続。
各駅停車 元町・中華街～和光市 3本/h 8連(将来的に10連) TM7000/tk9000 小竹向原で急行飯能行に、和光市で準急川越市行に接続。
各駅停車 元町・中華街～清瀬 2本/h 8連(将来的に10連) TM7000/TK9000 渋谷で特急川越市行、東新宿で急行飯能行、小竹向原で和光市行に接続、練馬～石神井公園で準急小手指行に抜かれる。
各駅停車 元町・中華街～新宿三丁目 1本/h 8連 TM7000/TK9000 新宿三丁目で急行川越市行き又は急行飯能行に接続。
急行 元町・中華街～川越市（東武内各停）2本/h 10連 TB9000/TB50070/TK5050/TM10000 東新宿で各停志木行きを抜かし、小竹向原でY線からの各停清瀬行き、志木で急行小川町行に接続
急行 元町・中華街～飯能（西武内急行、練馬停車）2本/h 10連 SB6000/TK5050/TM10000 東新宿で各停清瀬行き、小竹向原で各停和光市行、練馬で保谷行に、ひばりが丘で準急小手指行に接続。
特急 元町・中華街～川越市（森林公園）2本/h （東武内各停川越市行×1 東武内急行森林公園行×1） 10連 TB50070/TK5050/TM10000 渋谷で各停清瀬行に、小竹向原でY線からの各停清瀬行に、東武内各停の場合、川越市で急行小川町行に、
東武内急行の場合、和光市でT線の各停志木行に、志木で各停川越市行きに接続。
特急 元町・中華街～飯能 2本/h （西武内急行×1 西武内快急×1）SB6000/TK5050/TM10000 渋谷で各停志木行きに、小竹向原でY線からの各停川越市行きに、練馬で各停保谷行に、ひばりが丘で準急小手指行に接続。
西武内快急の場合は、さらに小手指で準急飯能行きに接続。
こんなんでどうでしょう。（改変OK）
170:名無し野電車区
10/03/21 19:31:36 hXmN9kB70
あんまり、>>167も>>169も変わらない件について。
だいたい、>>167は末端区間の輸送力が過剰（てか、小川町がパンクするぞ。）だし、
下の案だと、和光市まで3本運行することで、パターンが60分になってしまう。
さらに、新宿三丁目以北の急行通過駅は毎時1本の減便になってるし…。
どちらにしろ、小竹向原がパンクするのは確実。
171:名無し野電車区
10/03/22 04:43:03 0eZWDv1E0
10年後の相鉄直通は中目黒みたいに西谷折り返しか？
172:名無し野電車区
10/03/22 06:10:37 XWJfsmXrO
これだけ長距離運用になるなら
確実に着席出来る種別もぜひ設定して欲しい
有料座席指定列車なんて無理なのかな…湘新Ｇ車に対抗する意味でも
173:名無し野電車区
10/03/22 10:38:17 0/lmsreG0
>>172
湘南新宿ラインはもともと東海道と横須賀にグリーン車入ってたのに統一した感じもする。
それに北からも南からも都心への移動距離が50km以上のところがあるからね。
こっちの乗り通せば5，60km行くけど、「東武・西武→池袋・新宿・渋谷←東横」 っていう流れで主な移動が10～30km圏内だから
乗車率も考えると10両で有料座席は組み込みにはならないと思う。(湘新はG車あっても13両だしなぁ)
ホームライナーみたいなのはあっても良いと思うけどJRみたいに中間の新宿や渋谷発が妥当じゃないかな。
174:名無し野電車区
10/03/22 10:55:39 dZ55JgVc0
レッドアロー乗り入れ構想はあるらしい。西武の片思いだが
175:名無し野電車区
10/03/22 11:22:50 lcLTSsih0
計画頓挫しそうだよな
メトロレッドアロー・・・・・・・・
176:名無し野電車区
10/03/22 21:28:52 G+H66UtF0
>>174
副都心線がホームドアな時点でムリだろ。
177:名無し野電車区
10/03/22 21:34:08 qVS1ly66O
>>176
新形特急車はドアの位置合わせれば問題ないんじゃね。
178:名無し野電車区
10/03/23 02:12:25 yJ7KsRTU0
全車両１ドアなら停車位置を合わせればいいだけだし。
179:名無し野電車区
10/03/23 03:53:40 noGSPC7C0
1ドアならオーバーランしても大丈夫だな
180:名無し野電車区
10/03/24 01:23:31 7BbTNN930
>>176,177
小田急MSEと同じドア配置で作ればおｋ。
181:名無し野電車区
10/03/24 06:37:45 Kyi/PLs/O
神奈川方面→西武球場前、秩父方面
埼玉方面→横浜みなとみらい、中華街方面
この需要はあるだろうから、やはりメトロレッドアロー待望
東急も有料特急やればいいのに
田園都市－東武
東横－西武
東武と西武と東急で共同開発とか…
182:名無し野電車区
10/03/26 02:15:36 52skQKnL0
>>181
やるなら東武・西武・東急・相鉄・メトロで共同じゃね？
183:名無し野電車区
10/03/28 13:01:15 x1pBzbQO0
西武がトラブったときの
メトロ池袋折り返しやめてくれ
184:名無し野電車区
10/03/28 17:06:34 XOdCzUe50
>>146-147
メトロ有楽町線豊洲駅はご存じのように（イメージ的には副都心線渋谷駅？
の逆、２面４線型からホーム拡張１面２線）なりました。
現有楽町線に住吉から乗り入れ連絡線を建設するという計画は
頓挫したと読んでよろしいでしょう。
185:名無し野電車区
10/03/29 01:30:46 CNWhs0Sp0
>>184
ばーか、仮設だろ。
誰も釣れないんだよ。
186:名無し野電車区
10/03/29 20:50:17 wJ4D8XZ00
田都と東武の関係は最悪だけど、
東横と東上はそんなに悪化しないようにと保守
東上･･･もともとは東武と別会社、しかも東武の中では一番収益を出す路線
本線のようなボロ田舎路線と一緒にされては困る
187:名無し野電車区
10/03/31 23:33:01 5HbGuHLi0
>>185
有楽町線豊洲駅の改良工事は仮設じゃないよ
平成24年までに終わる計画
○豊洲駅構内の側線改良
異常時の列車折返しや和光検車区の出庫負担を減らすため、豊洲駅構内に側線を増設。
現在の池袋方1本の引上線を2本にし、更に中央のホーム2線に増設を行い、計4編成を
留置をできるように改良する。
このへんからリンクを辿って関連文書を読んでくれ
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
188:名無し野電車区
10/04/01 09:07:23 0ukOAsl20
>>187
仮設ってホームのことを言ってるんじゃないの？
改良工事があるとわかってるからこそ
そういう流れで指摘してるんだろ
189:名無し野電車区
10/04/02 01:29:31 088YUz8G0
これ以上地下鉄作らないと、いわずこれからも地下鉄作るべきだ。
190:ｆ
10/04/06 09:22:31 HyZKxst+0
まその前に映画2012やってるからそのとき地球があるかどうかサーパリ分かりませーん
191:名無し野電車区
10/04/07 22:37:23 uQjB7glO0
2012って、コンピュータの2000年問題みたいなもんだろ？
192:名無し野電車区
10/04/07 22:49:31 FClaB2x5O
>>189
そのうち地盤沈下しそうだから辞めろ。
193:名無し野電車区
10/04/07 23:01:15 FClaB2x5O
>>190>>191
現状からして人類が滅ぶとは思わないが…
ここではやめてくれ…
194:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/04/07 23:05:43 dv1/UrF60
このスレの住人はやたら2012にこだわるな。
マスゴミに毒されやすい奴が多いのか。
195:名無し野電車区
10/04/14 01:35:43 yRvh7A4KO
ダイヤ改正で、有楽町線に急行が復活するとか言われてるが、どのようなダイヤだったら、上手く行くんだ？
小竹向原のキャパ超えるだろうし…。
あと、東横特急と急行は、副都心線内急行運転になるのだろうか…。
196:名無し野電車区
10/04/14 09:22:14 WDL2VZXI0
>>195
＞有楽町線に急行が復活するとか言われてるが
そんなこと言われてません
＞小竹向原のキャパ超えるだろうし…。
超えると思っているのはどの時間帯？
あと以下の理由により緩和することも考えられる
実際は蓋を開けて見なければわからんけどな
１．西武池袋線石神井公園駅周辺の複々線化の完成により
西武線方面への直通の増発が予想される
２．小竹向原の平面交差解消工事が完成し
以前よりもスムーズな運行が期待される（東横線直通時はA線のみ）
＞東横特急と急行は、副都心線内急行運転になるのだろうか
わからん
現行通りの本数なら東横特急のみ
日中1時間16本なら東横急行もF線急行もあるかもわからん
197:195
10/04/14 11:56:00 w91B1Jbk0
>>196
昼間でも、副都心線が16本乗り入れた場合はキャパ超える可能性があるとおもった。
南北線の白金高輪みたく、普通に列車を裁くならいいが、小竹向原の場合、退避も行うから結構複雑。
今でも、たまに小竹向原のホームが満線で、小竹向原手前で停車してしまうこともあるし…。
それとも、やっぱり、各停4本は折り返しなのか…。
198:名無し野電車区
10/04/14 12:23:58 b4idIy9c0
>>197
新宿三丁目折り返しが濃厚
東横直通が決まってから引き上げ線を追加してるしね
199:名無し野電車区
10/04/14 12:29:23 w91B1Jbk0
>>198
そうなると、東横線急行は、各停になるのか…。
（そうじゃないと副都心線の各停本数が…となるからね）
200:名無し野電車区
10/04/14 13:43:39 WDL2VZXI0
>>197
現在の8時台の渋谷Ｂ線は15本なので
16本も単純に考えて可能じゃないの？
今よりｇｄｇｄになる可能性は否定できないけど
そもそもキャパという言葉の定義がおかしいと思う
遅延はほとんどないという前提で組むものじゃない？
201:名無し野電車区
10/04/16 13:35:23 ywa/CKbI0
小竹まで16本は可能だろうが、小竹以遠の振り分けはどうする？
西武側はY線含めて現在毎時8本だが、それ以上押し込められるのか疑問
と言うか東武直通が毎時6本とか明らかに少なすぎる。しかも内2本は和光市から3駅先までしか行かないし
202:名無し野電車区
10/04/16 13:42:37 Eb1QNamV0
>>201
2012年に石神井公園までの複々線化および引き上げ線2線が完成
それにより小竹からの西武線受け入れが増えると言われている
そこまではOK？
あとは16本派の人に聞くか前スレ参照されたし
203:名無し野電車区
10/04/21 08:40:12 75mwQxYZ0
>>199
特急が新宿三丁目折り返し(渋谷～新宿三丁目の途中駅通過)
急行は急行
各停は各停
という可能性もある
204:名無し野電車区
10/04/22 02:35:54 8I91Q3t/0
渋谷から新宿行く時めちゃ空いてて便利だわ。
山の手線だと座れないけど副都心線だと座れるからね。
ナイス宇宙船
205:名無し野電車区
10/04/22 07:27:59 /GvyhBzk0
そりゃ始発だし
でも最近はそう空いてるわけでもなくなったね
206:名無し野電車区
10/04/22 09:08:08 swT407Wb0
そういえば、西新宿に行く場合でも丸ノ内線に乗り換えればそれほど苦じゃないのかな。
値段変わらないし、丸ノ内線本数多くてすぐ来るし。
207:名無し野電車区
10/04/22 09:19:00 zC27RwwR0
新宿止まりにぶつかる>>206の姿が...
日中は3本に1本が新宿止まり
あと一駅なのにこれはきついw
208:名無し野電車区
10/04/22 15:33:33 TqtLI4zLP
>>202
増えるのは朝夕だけでしょ？
日中は今でも空気輸送になんだから増えないよ。
209:名無し野電車区
10/04/23 18:26:52 WFHPOhfI0
>>208
休日は日中の方が混んでるぞ、副都心
210:名無し野電車区
10/04/24 15:56:57 u6mr1mby0
西武車と東武車は副都心には直通せず、有楽町線のみに直通したほうがいい。
また、東急車とメトロ8両車は東武西武に直通せず、すべて和光市折り返しで
211:名無し野電車区
10/04/24 16:25:34 G9aF1eKZP
そうやって運用を制約すると、障害時に身動きできなくなるわけだ。
212:名無し野電車区
10/04/24 17:23:40 bsKutHhL0
>>210
東急の本数を考えると、和光市から有楽町線に行く本数がほとんどなくなると思われ
213:名無し野電車区
10/04/24 17:56:10 9cQFe3AO0
8連は東武が嫌がってるみたいだけどメトロ内だって迷惑な存在
東急の10連対応は優等停車駅だけらしいが
これは直通までに間に合わないから？
それとも各停のみの駅はハナから10連にするつもりがない？
214:名無し野電車区
10/04/24 18:43:16 mW7Q3CzU0
>>213
しかし西武だけは大歓迎。8連は各停中心に使えるからな。
Y線は和光市方面中心に、F線各停は西武方面中心に、F線優等は東武にも西武にも行くのがいいと思うんだが。運用の関係でやっぱ無理か。
215:名無し野電車区
10/04/25 23:39:32 0En5yvvIO
西武は有料特急を乗り入れさせる計画らしいね。
しかしその場合東横線には特別料金不要の特急があるため、
そちらは改称せざるを得ないのか?
216:名無し野電車区
10/04/25 23:50:15 rp2Th5Vv0
東急5050の画像があるけど
有楽町、東武西武全てに乗り入れ可能と受け取って良いのかな
そうなら運用上の制約がメトロ車並みに少ない
URLﾘﾝｸ(www36.tok2.com)
URLﾘﾝｸ(www36.tok2.com)
URLﾘﾝｸ(www36.tok2.com)
217:名無し野電車区
10/04/26 01:18:28 Hf7gyAndO
>>215
Ｋ成には有料のスカイライナーと無料の特急がある
京急には有料のWing号(平日夕ラッシュ～夜)と無料の快速特急と特急がある
変えなくても問題無いかと…
218:名無し野電車区
10/04/26 01:44:13 YoCOh96z0
>>215
有料特急のまま入れてきたら迷惑だな
無料の急行扱いにしてくれ
Y線にいれるなら当然各駅停車で
219:名無し野電車区
10/04/26 08:37:50 zCWeGRBeO
>>217
でも東武東上線はTJライナー設定時に特急を快速急行に改称したからなあ…
>>218
土日朝夕に数本だけだよ。
220:名無し野電車区
10/04/27 00:00:53 IDmZ2OMy0
>>216
東急は方向的にどこに預けても預かってもすぐ送り返せるしね。
ただ営業運用では8両は7000系と同じで有楽町には入らないかもね。
それと自社の10両が自社路線での運用に制約を課しているのがやっぱ一番の問題だよね。