10/01/06 23:38:16 LBlJ4qR/0
>>95
あの２駅は東雲のジャスコも近いし東西線にも逃げられるんじゃない？
浮間舟渡と西高島平は駅前も悲惨で大型ショッピングモールにも恵まれていないよ。
浮間舟渡はＴＳＵＴＡＹＡといったレンタルビデオ店にも見放されている。
そう考えると、都心に出るのも時間がかかる西高島平が２３区で１番陸の孤島
だと思う。あそこは、バスの本数も少なく成増からの終バスも早いよ。
あと、りんかい線も含めると国際展示場、東京テレポート、天王洲アイルといった
洗練された駅から川越線の指扇や南古谷とのギャップがあまりにもひどい。
ここまで沿線風景に差があるのは全国でも埼京線だけじゃないか？
97:名無し野電車区
10/01/06 23:40:35 0276nJra0
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
昨日の遅延はこの事故のためだったらしい。
西高島平は座れるってメリットがあるな。
98:名無し野電車区
10/01/06 23:52:45 /QuegrkM0
>>96
それはわかったが、なぜそんなにワースト１にしたいんだ？
蓮舫議員に言われちゃうぞ「２位じゃだめなんですか？なぜ１位なんですか？」ってｗ
99: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/01/07 01:18:01 uk5gdIUvP
もっと酷い駅あるだろ。
ゆりかもめの市場前とか。
>>97
高校生が酒飲むから……。
俺は丁度、発生当時、赤羽から出た電車に乗ってたが……
なんか複雑だ。
100:名無し野電車区
10/01/07 20:56:09 L0kahUCG0
浮間舟渡駅は駅前にバカでかい池のある浮間公園があって釣り人に人気ありまさぁね。
（ルアー禁止だけど）
この公園は４月は桜の花見、夏は戸田の花火見物でにぎわう。荒川マラソンの日も人出がすごかった。
マックと松屋とブックオフとあるさねぇ。
101:名無し野電車区
10/01/07 21:08:11 2rPknC10P
>>96
産業で
102:名無し野電車区
10/01/07 21:43:18 2H2gwf1Y0
>>100
飲食店もそこそこあるからよく飲んで帰ったものだ
103:名無し野電車区
10/01/07 22:43:36 /5Kuk0hKO
>>101
三田線ひどい。
なんだかんだ言っても、
やっぱり埼京線。
104:名無し野電車区
10/01/07 23:41:27 1tRmEUS/0
新高島平住んでたけど、場所ではなく、電車がほぼ100%遅れなしで運行してたから
その点では便利だったと思う。座れる。爺さん婆さん多い。障害者多い。そんな路線
だった。
105:名無し野電車区
10/01/08 00:32:43 7fWjuXccO
>>96
臨海副都心
↓
山手快速線として大ターミナル間をノンストップ運転
↓
地平で通過禁止の赤羽線
↓
高架線を東北新幹線と並走
↓
単線になって反対側の電車と行き違い待ちし、田んぼのど真ん中を爆走
わずか１時間２０分で、地下・地平・高架・複々線・複線・単線を
一度に体験できる通勤路線なんか他にあるか？
106:ＪＲ最強
10/01/08 00:39:13 TSe8LM5n0
最強 最強を誇る埼京線
しかし橋梁部強風抑止を受けやすい
107:名無し野電車区
10/01/08 00:40:04 ulfrS27K0
>>105
総武線快速線で夕方に設定されている成東行きや鹿島神宮行きとか
108:名無し野電車区
10/01/08 09:14:24 HUyA/87hO
>>105
やっぱりオレはそんな最強線が大好きなんだよ。
109:名無し野電車区
10/01/08 10:48:04 N9CNL4Cc0
>>104
>爺さん婆さん多い。障害者多い。
この人たちはタダで乗れるからです。都営地下鉄、都電、都バス全部タダですね
近くに都営団地があれば言うことなしですねw
110:名無し野電車区
10/01/08 17:03:30 9++ymtapP
>>109
高島平・西台にある
>>105
＞わずか１時間２０分で、地下・地平・高架・複々線・複線・単線を
＞一度に体験できる通勤路線なんか他にあるか？
それがどうしたんだと言いたい
111:名無し野電車区
10/01/08 18:30:11 iiUn3qxy0
池袋で反対側ドア開く車両トラブル。
今、再開。
112:名無し野電車区
10/01/08 20:44:10 0kgNQhX+0
>>111
URLﾘﾝｸ(news.google.co.jp)
ここで見つからないのでガセと判断してもよろしいでしょうか？
113:名無し野電車区
10/01/08 20:54:25 kM/RNiIJ0
川越線、武蔵野線の荒川橋規格クラスで
荒川の橋を改築すれば、強風の影響、受けなくなるかな？
114:名無し野電車区
10/01/09 00:25:52 uiAMVe1h0
そりゃあ受けなくなるよ
金額が国家予算並になるがね
115:名無し野電車区
10/01/09 01:04:47 rworRrnl0
強風で車両落下事故起こしたあまりべ鉄橋って透明のシールドで電車からの
景観を保ちながらあの高度を保つ保全計画んだってね。
車窓からの眺めと強風の両立ってムズいさね。
116:115
10/01/09 01:06:46 rworRrnl0
計画んだってね。
↓
計画なんだってね。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
117:名無し野電車区
10/01/09 01:12:47 LJkCgADO0
>>115-116
何でそんな写真貼るのか意味わからん
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
118:名無し野電車区
10/01/09 01:24:37 d6n6PksK0
>>111-112
当該は新宿1817発の大宮行き1853K
確か前にもこんなことがあったよな・・・。
119:115
10/01/09 01:36:59 rworRrnl0
>>117
同志。
120:名無し野電車区
10/01/09 14:45:01 p8yK2wek0
外環について、世田谷・杉並のプロ市民の抵抗見ていると
すげームカつくんだが
俺の両親も埼京線つくるときに抗議していたらしいから、
複雑な気分だ orz
やはり、当時でも
埼京線沿線のプロ市民うぜぇ、とかいうのはあったのかな？
121:名無し野電車区
10/01/09 14:47:27 YcsQKgi80
>>120
むしろ東北・上越新幹線上野延伸反対のプロ市民が作らせたようなもんだろ
122:名無し野電車区
10/01/09 14:49:32 utxdD76lP
東海道新幹線の騒音問題が原因で東北新幹線の大宮までも反対運動が起きて、
埼京線の建設と引き換えに新幹線建設を容認したのはいいが…
埼京線の方がうるさい
123:名無し野電車区
10/01/09 14:55:22 p8yK2wek0
>>121-122
そういや、新幹線の騒音がどうのこうのだから、とか言っていたな。
実際、俺んちは埼京線のすぐ下にあるんだが、埼京線うるせぇｗ
124:名無し野電車区
10/01/09 15:50:56 utxdD76lP
その上新幹線の方が本数が多いｗ
125:名無し野電車区
10/01/09 19:00:50 jRhv3Hpt0
赤羽以北の深夜延長運転が出来ないのもそのせいでしょ
もしそのプロ市民が本当に沿線に住んでいれば自業自得と笑えるんだけど
126:名無し野電車区
10/01/09 19:25:11 p8yK2wek0
>>125
いや、それが普通に住んでいるんだが、
よほど終電近くの電車乗るとかそういうことなければ、全然関係ない。
まあ、本数少ないとかダイヤが変なのは、自業自得かもね。
それよりもむしろ、酷いとおもったのだが、
あれだけ反対していたのに
都心に出るのにメチャクチャ便利になったためか
「立ち退いて行った人たちは、馬鹿みたいよねｗ」
なんて、今までのことをすっかり忘れていることだな。
127:名無し野電車区
10/01/09 21:10:24 QHoHTNnw0
>>122-123
開業時、103系の頃に比べりゃましだろw
128:名無し野電車区
10/01/09 22:14:09 rworRrnl0
侮蔑すべき当時のプロ市民のおかげで己が現在埼京線の運行による利益を享受しているのならば
むしろ当時のプロ市民へ感謝すべきなのではないかと思ふ。
つまり「プロ市民 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ ｻﾞﾏｰ」では無く「当時住民運動をしてくれて通勤線の併設を達成してくれてありがとう」がすじなのではないか、と。
129:名無し野電車区
10/01/10 00:56:51 XyQuc2IKO
>>128
つまり、埼京線のために増発ができない湘新客は…
130:名無し野電車区
10/01/10 10:51:17 WOnSG/Di0
ラッシュ時は知らないが
昼間は埼京線8(4/4)湘南新宿6(3/3)に出来そうだが・・・
131:名無し野電車区
10/01/10 17:10:32 yjRvJqqTP
埼京線がなかったら湘南新宿もなかったんじゃね？
132:名無し野電車区
10/01/10 17:47:41 BsEpNRAZ0
新橋←→横浜の路線が無かったらリニアも無かったんじゃね？
133:名無し野電車区
10/01/12 21:08:51 ADpU3jEG0
雪降ったら川越線動くの？
荒川、川越方に渡った右コーナリングがかなりデンジャラスな
気がするんだが
134:名無し野電車区
10/01/12 22:23:27 KFuzLUXj0
今日は朝も帰りもひどかったなぁ
135:名無し野電車区
10/01/12 23:08:37 tMp9LL6g0
最凶線ね。
136:名無し野電車区
10/01/12 23:29:38 ilrDPxMS0
同感！！
137:名無し野電車区
10/01/13 00:36:49 xe+ts7SD0
女ども、いいかげん、朝の９号車に乗り込んでくるなよ
ただでさえ混んでるんだから
138:名無し野電車区
10/01/13 01:45:49 WEE4lnpQ0
ときどき、ガラスが曇って結露がひどいくらい湿気ムンムンなときがあるけど何とかならんの？
電車乗ると気持ちが悪くなる。
139:名無し野電車区
10/01/13 03:01:51 m28esYNA0
>>138
ベンチレーター半開
140:名無し野電車区
10/01/13 16:53:21 uoNYFvMc0
>>137
９号車が便利な駅ってないよな。
北赤羽から乗ったことがあるが、赤羽口（１０号車寄り）
から走ってきて、１０号車をスルーして９号車に乗る女とか。
専用時間帯だし、１０号車のほうが空いてるのに不思議だ。
141:名無し野電車区
10/01/13 21:14:38 v/XC8/igO
埼京線とりんかい線の車両を半自動に改造して、
大宮～川越間は通年半自動にすべき。
各駅で行き違い待ちしてて長時間停車してるから、寒くてたまらん。
通勤快速運転してた時と比較にならないほど車内が冷え切ってるぞ。
142:名無し野電車区
10/01/13 23:32:40 PpXvO48J0
複線化すれば解決
143:名無し野電車区
10/01/13 23:36:28 C/39dQ2N0
15分間隔にすれば少しは解決
144:名無し野電車区
10/01/14 09:05:51 LBtgxY+d0
今日で毎朝３日連続１０分以上遅延かよ、連休明けからｇｄｇｄすぎる
145:名無し野電車区
10/01/14 10:48:03 IsDGidKU0
>>141
朝の時間、指扇駅で川越の行きの電車、場合によっては行き違いで７分
ドア開け停車だもんな。嫌がらせとか思えん。
146:名無し野電車区
10/01/14 12:23:48 lL/8cCJ40
埼玉の2大都市を結ぶ路線が単線って笑えるｗ
埼玉県民にとって互いに需要もメリットもないのか？
147:名無し野電車区
10/01/14 12:42:23 OTlV87Nx0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
207系引退したってあるけど、埼京線のはいつ引退するのさ
148:名無し野電車区
10/01/14 13:58:50 KcsuMScE0
県南の人々は、川越なんて用無し。
149:名無し野電車区
10/01/14 14:32:25 lL/8cCJ40
そんなこと言い出したら大宮も用無しだろｗ
県南が用事あるのは浦和くらいさ
150:名無し野電車区
10/01/14 14:40:14 f9omxIu5P
>>140
九号車に階段があるのは中浦和と北与野。
あとは十条(上りのみ)も便利かな。
ほかには新宿(一番線のみ)と恵比寿。
りんかい線に入れば、国際展示場もそう。
どちらにしろ、少ないことは少ない。
151:名無し野電車区
10/01/14 14:52:43 KcsuMScE0
>>149
は？
大宮は行く用事が普通にあるが？
埼玉の主要でありメインである北足立郡にとって川越はいらない子
しかし浦和は用があるって意味不明、普通に生活していたら県庁なんて20年に1回も行かない。
152:名無し野電車区
10/01/14 15:37:50 lL/8cCJ40
>>151
なんでそんなにケンカ腰なの？さすが埼玉県民ｗ
で、県南に住んでる人は都内に出ずに大宮に何しに行くの？
153:名無し野電車区
10/01/14 16:19:36 KcsuMScE0
>>252
埼玉県県南地方に大宮どころか、上尾・伊奈まで含まれる事多いのを
お前知らないだろ。
154:名無し野電車区
10/01/14 16:20:46 KcsuMScE0
>>252→ >>152
155:名無し野電車区
10/01/14 16:21:02 pjIK/PB/0
もともと埼玉は荒川を越えた人の行き来が少ないのよ
東側（浦和、大宮）は自分たちのところで用が足りるから川越なんて行かないし
西側（川越、所沢）は若干規模が劣るので他の町にも行くのだが、都内（池袋、新宿）に出る方が便が良く、
なおかつ大宮よりも遙かに大きいと来てる。なのでわざわざ東側には行かない
156:名無し野電車区
10/01/14 16:51:42 lL/8cCJ40
>>153
あんなど田舎も県南なのかｗそれは知らんかった
埼京線使ってるせいかせいぜい大宮が県南の境かと思ってたわ
確かにお前の言う大宮より北にある2つの街だけは都内出るより大宮行った方がいいんだろうな
>>155
東西で別の県みたいなもんか
レス見てると大宮はどうやら埼玉の大都会みたいだな
何もないイメージしかなかった。失礼ｗ
157:名無し野電車区
10/01/14 22:15:43 JiRLnSjc0
ぶっちゃけ、埼玉県は荒川を挟んで、「東埼玉県」と「西埼玉県」にはっきりと分かれる。
「東埼玉県」・・・さいたま市や春日部市を中心とする東部地域（京浜東北線・東武伊勢崎線沿線）
「西埼玉県」・・・川越市や所沢市を中心とする西部地域（東武東上線・西武線沿線）
URLﾘﾝｸ(wiki.chakuriki.net)
158:名無し野電車区
10/01/14 22:58:21 y1F4if/z0
東上線には荒川ないのはなんでだろって思ったら
埼京線・川越線でなんこや（何故か変換できない）
指扇間と北赤羽赤羽で２回渡っているんだな。
159:名無し野電車区
10/01/14 23:24:19 MOorv5XL0
川越線（川越～大宮間）冷遇されてるけど、駅の利用者は割と多いんだよな。
複線化されないのが本当に不思議でしようがない。
160:名無し野電車区
10/01/15 00:08:10 yMqcH37J0
>>158
北赤羽で渡ってるのは新河岸川だよ
161:名無し野電車区
10/01/15 07:07:36 UPKJ3lN10
>>155を見てると
浦和では何でも揃う上、浦和>川越に思えるがさすがにそれはない
東側に住んでる奴が多いのは分かるが嘘はやめなよ
162:名無し野電車区
10/01/15 08:51:14 Dgd3N/XeP
>>158
なんこやとか久々に聞いた。
みなみふるやだよ。
>>161
東武と西武は池袋に向かいやすくするための路線ということもお忘れなく。
でも、規模が浦和>川越のは確かに違うかも。
クレアモールの方が活気もあるしね。
163:名無し野電車区
10/01/15 09:46:00 92IVZ9LM0
とりあえず北足立郡は埼玉の東側じゃねえからな。
埼玉の西側は草加、春日部、越谷、三郷、
164:名無し野電車区
10/01/15 09:46:36 av3kydew0
> 埼玉の西側は草加、春日部、越谷、三郷、
165:名無し野電車区
10/01/15 09:47:09 92IVZ9LM0
修正）
とりあえず北足立郡は埼玉の東側じゃねえからな。
埼玉の東側は草加、春日部、越谷、三郷、
166:名無し野電車区
10/01/15 09:47:58 92IVZ9LM0
>>164
早w
修正している間に書きこまれたww
167:名無し野電車区
10/01/16 02:34:53 ZMbjNGnL0
埼玉人の特徴
西側「大宮で買い物しても西側に還元してくれないしな。川越線は単線のまま、東上線の売上は本線に奪われる。池袋・新宿・渋谷に行こう」
南古谷～日進間・大宮以北「大都会大宮の豆に集合な！大宮なら何でも揃うし、都会の近くに住んでる俺ら凄い！」
大宮「地元はすごい。都内なんか不要。とらのあなあるし、駅はでかい。鉄オタうざい死ね」
浦和「さいたま市になったから大宮の金奪い放題ｗｗｗｗ公共事情で裏金うはうはｗｗ街は栄えさせるつもりはないがなｗｗ」
浦和以南「都内近いし大宮(笑)なんて行ってどうするの？ｗ」
この統一感のなさが素晴らしい
168:名無し野電車区
10/01/16 10:00:11 9tPyD9wT0
あなたは何人？
169:名無し野電車区
10/01/16 10:02:48 hU/4fZlX0
越谷：レイクタウンできたし
ここがもっと整備されればよそにいく必要も少ないし
新三郷：ららぽーとできたし
ここがもっと整備されればよそにいく必要も少ないし
170:名無し野電車区
10/01/16 11:18:14 N5f5wWT80
>>167
南古谷の人が川越さし置いて大宮行くわけねーよｗ
荒川で断絶よね、商圏は。
171:名無し野電車区
10/01/16 11:21:23 hU/4fZlX0
東部の人間だがやっぱり西浦和の先の鉄橋が一つの文化圏の区切りであるように思う。
172:名無し野電車区
10/01/16 21:35:07 UZWsJTSy0
南古谷の人間は川越線使わないで、新河岸、上福岡まで行って（３キロ程度）
東武を使って東京に行くからな。
南古谷が重要なのはむしろ北側だと思うんだが、
肝心の北口がないこの矛盾ｗ
埼玉医大近辺だと南古谷使わないで、本川越使うんじゃね？
173:名無し野電車区
10/01/16 21:42:15 UZWsJTSy0
川越線区間って電化当初と比べて駅の利用者って増えてるの？
174:名無し野電車区
10/01/17 04:02:25 4xVxqNBf0
電化前の状態をなめちゃいけない
今ははるかにマシだよ。
175:名無し野電車区
10/01/17 23:40:30 f2iO+Dz/0
>>174
電化というより
・副都心への直通化
・10両編成という受け皿
・埼京線車両出入庫に伴う朝夜の大幅な本数の増加
（朝の大宮方面7分間隔、夜の川越方面10分間隔）
これらが沿線需要を刺激したんだろうな。
サラリーマンにとっては埼京線と直通する川越線は便利だよ。
176:名無し野電車区
10/01/18 04:02:42 oP60mFKe0
4月9日木曜の14時12分赤羽発りんかい線直通の4号車に乗っていた黒のパンツスーツの
ストレートロングヘアやや茶髪のデヴ女氏ね！
黒いの着てもちっとも痩せて見えねんだよw
177:名無し野電車区
10/01/18 15:07:32 z5B8Pk37O
>>176
岡田有希子がビーナスになった日。
178:名無し野電車区
10/01/19 18:41:46 EVYh9vitO
最近の平日夜は、通勤快速の前を走る各駅停車がやたら遅れるよな。
おかげで後続の通勤快速は、戸田公園の手間までいつもノロノロ運転を強いられてる。
179:名無し野電車区
10/01/21 18:11:39 sOwbkayoO
荒川鉄橋で強風祭り絶賛開催中ｗｗｗ
【川越線 遅延】
川越線は、強風の影響で、大宮～川越駅間の上下線に遅れがでています。
埼京線への直通運転を中止しています。
【埼京線 直通運転中止】
埼京線は、川越線内での強風の影響で、川越線への直通運転を中止しています。
180:名無し野電車区
10/01/21 21:20:00 9c8iZhpXO
さっき与野本町でリーマンっぽい二人組が声高に朝は大宮までいって折り返して座れて快適とか笑いながら話してたけど、
通報先はどこですか？
ってか7、8時代は一旦ドア閉めやってるんだよね？
181:名無し野電車区
10/01/21 21:31:01 wColbK0O0
大宮まで定期持ってればキセルではない。
182:名無し野電車区
10/01/21 21:56:45 sV2SJ9dg0
>>180
この時間帯一旦ドア閉め整列乗車やってるよ
7時台の下りは朝ラッシュのくせに悲惨なダイヤだから折り返す気になれん
183:名無し野電車区
10/01/21 22:04:55 UKL/eK0U0
北与野民だけど大宮まで行って座ってる。
勿論大宮からの定期買ってるし列の一番後ろに並びなおしてるけどね
ドア閉めは7時台だけじゃなかったっけか？8時台はいつだったか折り返してる奴多かった気がする
184:名無し野電車区
10/01/21 22:09:46 vv9oode30
与野本町なら武蔵浦和始発狙えばいいのにね
185:名無し野電車区
10/01/21 23:42:06 hrmn1qH80
戻る無駄な時間考えるとな
まあ武蔵浦和始発は７時台に集中してるから
８時以降には殆ど使えないけど
もっとも８時以降でわざわざ戻って行っても平気なくらい
時間に余裕があるなら９時過ぎに乗ればいいのに
186:名無し野電車区
10/01/22 08:25:47 MmDTsnNwP
ドア故障上げ
上り与野本町でドアが故障し、武蔵浦和四番線に故障車が回送で停車中。
電車は約20分程度遅れ。
ただしノロノロ……
187:名無し野電車区
10/01/22 10:19:44 C3Nvs8lOO
遅延のおかげで新宿止まりが新木場に行き先変更したからラッキーだたww
188:名無し野電車区
10/01/22 19:48:39 I5FbqbveO
夜の新宿始発の下り通勤快速も、池袋からの折り返し乗車客が多い。
しかも夜はドア閉めをやらないから、新宿に着いても座ったまま。
189:名無し野電車区
10/01/22 20:08:00 bJVTuZH50
>>188
あれって、何か意味あるの？＞池袋←→新宿折返し乗車
池袋からだったら、たいてい赤羽で座れるじゃん。
190:名無し野電車区
10/01/22 20:24:25 Bcz8iWf6O
まだ見てないが.痴漢防止のカメラがついている車両て走っているの。
191:名無し野電車区
10/01/22 20:34:12 qB8FvVNz0
川越駅付近の複線化って不可能なのか？
192:名無し野電車区
10/01/22 20:56:10 saQQBEo+P
不必要
193:名無し野電車区
10/01/22 21:02:31 HlIt/uAl0
>>190
昨日の朝見かけた。
194:名無し野電車区
10/01/22 21:05:46 bpWJf/Mr0
埼京線ユーザは負け組
今日も遅延し混雑した車内で痴漢多発
こんな路線使うなんて可哀想
195:名無し野電車区
10/01/22 22:33:53 cZo8Mh5X0
今朝の混雑はすごかった。何人もの体重がかかるなかで
つり革つかんで踏ん張らなくちゃならなかったから、まだ体中が痛い。
遠くで子供の泣き声もしてたな。
196:名無し野電車区
10/01/23 06:21:35 QAUJeJgG0
>>189
各駅なら北赤羽・戸田公園あたりで乗り降りが多いから座れるけど
通快は難しいんじゃないの？運と時間帯にもよるけど
197:名無し野電車区
10/01/23 07:30:40 Fyi7vkX/0
また、壊れた
もう205だめだな
198:名無し野電車区
10/01/23 17:29:39 ++flBjzW0
>>196
赤羽で一気に下りるよ。
赤羽～武蔵浦和は各駅停車のほうが混んでるくらいｗ
199:ｓ
10/01/23 17:37:57 iSa9Lk6f0
男性の皆さん必見、女性専用車両に対してもっと怒りましょう！
女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。
こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
200:名無し野電車区
10/01/23 23:44:31 lfLdhWIn0
>>191
東上線と交差するあたりは頭上で川越街道と16号が合流する県西一の事故多発ポイント「鵜頭坂」
最近地蔵までできた。あそこをいじるのは鉄道も道路も無理。
やるとすれば西武新宿線方式だな
201:名無し野電車区
10/01/24 00:52:10 g2DDzNNM0
>>191
川越駅利用者が川越線を使うようにならない限り望みは薄いな
>>200
よくあんな難しい工事したよな
大宮駅とかもそうだけど埼京線は無理やり作った感がある
202:名無し野電車区
10/01/24 10:05:57 iA7Qbcdy0
>>198
通快か各駅かというよりも、大宮方面行きの場合
・新宿始発（そのまま沿線の各駅まで長く乗る）か
・新木場始発（お台場・湾岸から新宿／池袋／赤羽など各線乗換駅まで）か
で乗客動向が変わるんだよね。
203:名無し野電車区
10/01/24 10:19:31 yKJvzC3Z0
新宿止まりの電車のほとんどが新木場まで延長したら
池袋<-->新宿間の折り返し乗車は減るかな？
ちなみに、今は勤務地が変わったのでどうでもいいんだが
以前、大崎で働いていたときは
「新宿止まりうぜぇ」と何度も思っていた。
204:名無し野電車区
10/01/24 11:06:10 jrA0RJtgP
池袋駅のホーム整理員はなぜ新木場ゆきの時しか出てこないんだ…
ドアが閉まらなくていつも遅れる
205:名無し野電車区
10/01/24 11:31:54 /YTxTkeT0
全部が新木場まで行かなくていいからせめて大崎までは運転して欲しい
206:名無し野電車区
10/01/24 12:14:51 pD7/SKhA0
朝の９号車に乗る女の心理が判らん
隣行けよ、その分空くんだから
207:名無し野電車区
10/01/24 12:43:09 8LLAPVeP0
>>203
赤羽止まりもうぜぇ
208:名無し野電車区
10/01/24 12:51:03 jrA0RJtgP
先発 各駅停車 赤 羽
次発 快 速 川 越
北赤羽・浮間舟渡民はどうしろと
209:名無し野電車区
10/01/24 13:06:55 jna6bbVo0
>>208
日中の赤羽止まりが必ず快速とセットで来るのをどうにかしてほしいな
赤羽止まりがあるのはいいとしても、各駅停車に挟んでほしい
時間によっては、新宿・池袋で湘南新宿ラインに続行する赤羽行があって、
板橋・十条利用者以外、ほとんど意味がない電車になっている。
そういうのもしっかり考えてほしい…
とチラシ裏
210:名無し野電車区
10/01/24 13:51:39 k0+J7wx20
>>203
与野本町勤務故、朝の武蔵浦和が止まりうぜぇ
>>186
埼京線は大宮方面への折り返し線が少ないから、この回送となった故障車は遥々新宿まで行ってから
折り返し池袋電車区か川越電車区に回送になったのかな？
時間帯的に池袋折り返しは出来なかったろうしねぇ。
まさか武蔵浦和構内で新宿方引き上げ→下り５番線転線！？・・・・・・絶対あり得ないなw
211:名無し野電車区
10/01/24 14:11:20 ioSjkGx+0
20XX年 朝 武蔵浦和
１．15両の前橋発新宿・武蔵小杉・熱海経由通勤特快沼津行きが武蔵浦和駅に緩急接続で乗降停車
この通勤特快は武蔵浦和を出ると池袋まで止まらない、この先の戸田公園・赤羽・板橋で先行各停を抜く
２．10両の川越発通勤特快新木場行き
この通勤特快は武蔵浦和を出ると池袋まで止まらない、この先の戸田公園・赤羽・板橋で先行各停を抜く
３．10両の川越発通勤快速新木場行き
この通勤快速は武蔵浦和を出ると赤羽・池袋の順に停車、赤羽で先行の各駅に接続し、戸田公園・板橋で先行各停を抜く
４．10両の籠原発各駅停車新宿行き
武蔵浦和で２や３などに接続する電車
５．10両の指扇発各駅停車新宿行き
武蔵浦和で１などに接続する電車
それぞれどういう状況になっているのかな？
212:名無し野電車区
10/01/24 14:55:50 y0K4J30kO
埼京線が相鉄とつながれば、昼間は解決だけどね。快速4本川越から新木場、各停2本大宮から海老名、各停2本大宮から湘南台になるだろうから、日中に赤羽や新宿止まりはなくなる。（各停がりんかい線、快速が相鉄かもしれないが、昼間は系統統一だろう）
ただ赤羽から新宿の本数が1本減るけどね（今埼京線は9本だから）。
213:名無し野電車区
10/01/24 18:16:23 g2DDzNNM0
川越線を複線化すれば解決するんだろうがな
214:名無し野電車区
10/01/24 18:57:46 FU5DaSqvO
板橋駅のすぐ西側に大規模なマンション群が建設中ですが、それに合わせて新改札口ができ、、、るわけないやね。
もともと団地群だったし。
215:名無し野電車区
10/01/24 19:47:28 iA7Qbcdy0
>>208-209
りんかい線沿線住民だが、その昼間の赤羽止まりの存在は知らんかった。
…って事は、その赤羽止まりは新宿始発？？？
新木場～赤羽と、新宿～大宮・川越にすりゃいいじゃん、と思ったんだが。
216:名無し野電車区
10/01/24 20:12:38 U4ZuBGZu0
>>215
それが元凶となって快速通過駅は20分のダイヤホールがあるわけで。
217:名無し野電車区
10/01/24 23:54:50 8vgCNoOc0
快速停車駅だって１５分のダイヤホールがあるんだぜ
本当に誰が得するダイヤなんだよこれ
218:名無し野電車区
10/01/25 00:27:06 m8M/8TrG0
代々木の踏切閉鎖してしまえ！
219:名無し野電車区
10/01/25 03:56:09 oQ3RkKZ30
赤羽どまりはやめてもらいたいが
快速駅は５分・１５分になってるんだから文句言わない
220:名無し野電車区
10/01/25 07:01:38 pKWX+4Gl0
赤羽止まりとかゴミだな
湘南新宿でどうにかしろよ
221:名無し野電車区
10/01/25 19:02:56 SM9gkc68O
そっか、元・赤羽線だから赤羽止まりで正しいんだ。
南の終点は池袋なり。
222:名無し野電車区
10/01/25 19:34:22 fwaHYUqmO
残念だが、車両も含めて相鉄直通まで我慢しろ、の世界なんだよね。
でも日中赤羽止まりはいらないよね。せめて武蔵浦和まで欲しい。
がそれやると、相鉄直通で武蔵浦和→赤羽→新宿が9本から8本に減っちゃうことに絶えられるかが問題なんだよね・・・。
223:名無し野電車区
10/01/25 19:58:21 fwaHYUqmO
追加。
赤羽止まりの武蔵浦和延長だが、将来の相鉄直通により武蔵浦和→赤羽の各停が6本から4本の大減便に絶えられるかが問題。
だからやむなく赤羽止まりがあるのか、ってそれは関係ないか。
224:名無し野電車区
10/01/25 20:49:26 zfNJ8TGH0
ダイヤ上の問題よりも乗務員の労働基準の関係だとか。
全部各停で大宮→新宿→武蔵浦和→新宿→大宮だと
トータルで2時間を越えるのでまずいそうな…。
だから大宮～新宿を片道だけでも通快にするか、
最後を武蔵浦和→大崎に必要がある。
225:名無し野電車区
10/01/25 21:30:39 H114W7I2P
今日の午後5時頃、きちがい乞食が乗ってきて
一人で隅にいて大きな声で独り言をしゃべっていた
20万30万の給料で暮らしていけるわけねーだろ
とか言っていた
お前は月1円すら稼いでないだろ(笑)
もうテレビで見るようなザッツ乞食という感じで着ている服とかボロボロで髭モジャでロン毛。めちゃくちゃ臭かった(笑)
乞食の周辺に座っていた人達は、あー気持ち悪いとか言いながら違う車両に移っていた。
しかも俺に、ズボンがずりさがったケツを向けてきたんだ(笑)
もうケツには毛がいっぱい生えていた(笑)
マジで一生忘れられないかもしれないよ
226:名無し野電車区
10/01/25 21:49:33 fwaHYUqmO
>>224
それが真の理由だったのか。確かに川越新木場快速は1時間20分強だが、大崎からはりんかい線だから1時間強だね。だと往復2時間強だ。
スレ違いだが関西の新快速乗ると途中で乗務員が変わることが多いのもそれなのかな？長浜姫路ではだいたい2時間30分かかるからね。
相鉄直通になると大宮羽沢の各停か川越羽沢の快速で90分から100分ぐらいになるから池袋か新宿か大崎あたりで乗務員交代があるのかな？将来。
227:名無し野電車区
10/01/26 00:54:11 i8LovH780
川越線の駅って大宮、川越、高麗川を除けば、見事なまでに
駅前にチェーン系の喫茶店、ファーストフードないよな。
日進、指扇、南古谷は、利用者少なくないし（１日平均8000人～15000人）
日中20分間隔の時間潰しや待ち合わせで、あれば結構入りそうな気がするんだが。
228:名無し野電車区
10/01/26 06:03:03 HwHbbTfc0
指扇はミスドがあったけど潰れた
229:名無し野電車区
10/01/26 08:44:32 xFjlNf/fP
>>224 >>226
二時間だからという理由では納得できない俺がいる。
高崎線と宇都宮線はどうなのよ？
相鉄直通の乗務員乗り換えは新宿か大崎じゃない？
湘南新宿は新宿で入れ替えだし、新宿からなら、湘南新宿と同じくらい距離がある。
もしくはりんかい線にあわせて大崎にするとか。
なんにせよ、スムーズにはいかないだろうね。
車両も、最初は運用固定で新型車両だけいくんじゃない？
230:名無し野電車区
10/01/26 13:12:09 NA74KTt50
結局快速通過駅は京浜東北まで出たほうが時間ロス少ないのよね
231:名無し野電車区
10/01/26 13:33:40 W8MuLOV4O
>>227
南古谷は近くにショッピングセンターがあるはず。
でもそれは駅前とはいわないか・・・。
232:名無し野電車区
10/01/26 19:36:41 TgDe1kkw0
南古谷って映画館やショッピングセンター側に出入り口ないんでしょ？
233:名無し野電車区
10/01/26 21:12:04 VJ4AvOML0
>>232
あれは解せないよな。
南古谷にとって重要なのは北側だろう？
南口って言ったって、南口住民は新河岸、上福岡使う人のほうが多いって！
なんで北口作らないんだろうな？
234:名無し野電車区
10/01/26 21:33:07 y/YliOHO0
>>232-233
あれは北側が田んぼだったのを埋め立ててショッピングセンターやら映画館やら作ったからだろ
つまり、それらが来るまでは北側は重要ではなかったということ
出入り口の新設は自治体（川越市）が要請しないとダメかと
取付道路すらないわけだし
235:名無し野電車区
10/01/27 02:36:00 pK3DlS9j0
>>229
利用者の目からしたらそんなのは言い訳にもならないけどな
そんなことのために不便を強いられないといけないのかと一蹴されるだけ
ただでさえみどりの窓口が早〆になったりＭＶ置き換えで不便になってるから余計に
236:名無し野電車区
10/01/27 09:09:06 7B06TPJl0
>>227
都心は道がごみごみしていて信号も多く車が使いづらいけど
はなれて田舎になるほど車が便利になる
また、駅から少し離れるだけで地価も下がり
住人「少し離れてても広い家で車使う」
店「駅前に店建てるより離れた所に大型店作った方が
効率いい 客も車で来るから無問題」
ということになりやすい
車だと駅前の店を使う必要が無いもんで客が少なくなり
店も増えないもんでますます素通りに拍車がかかる
埼京線沿線は一応市部で大型店つっても大したことないけど
町村部の田舎に行くと国道沿いの田園地帯の中に
突如巨大なショッピングモール群が出現して
近隣町村から客が買いに来たりする
237:名無し野電車区
10/01/27 18:22:13 VYPhK6QY0
川越線地区は田園地帯の入るのでは？
それとも（東上線沿線の）市街地扱い？
238:名無し野電車区
10/01/27 21:12:56 7B06TPJl0
ああスマン下の例に書いたのは
鉄道の駅から１０ｋｍ以上離れていて
四方見渡しても国道と田畑と遠くの山しか
見えない程度の田舎
川越以西はともかく東側は田畑もあるけど
数キロ行けば市街地だし
239:名無し野電車区
10/01/27 21:15:25 mvjm2dnc0
南古谷～川越間が田んぼだらけなのは
建物建てちゃいけないって決まってるから
240:名無し野電車区
10/01/28 09:42:38 IRAsEcXUO
湘南新宿の煽りを受けて今日も遅延＆分離。
快速大宮行きって……
241:名無し野電車区
10/01/28 21:58:47 J1hqph/s0
しかも、遅延情報遅かった。
242:名無し野電車区
10/01/29 14:24:16 B12QEjskO
2010.3.13改正
りんかい線直通増発は新宿基準で9時台と21時台に1往復ずつ
＠本社パンフ
243:名無し野電車区
10/01/29 19:33:34 VBxAOOW60
新宿～池袋で車両トラブル、安全点検。
このまま座って待つか、山手へ行くか…。
244:名無し野電車区
10/01/29 19:33:40 zQa8vw4gO
池袋～新宿、車両点検で運転見合せ
245:名無し野電車区
10/01/29 19:41:49 gQKD6OSOO
湘南新宿ライン、マジでいらねえ！
あんなのができてからダイヤがメチャクチャになることが多くなったじゃねえかよ！
下りの今度の通勤快速も赤羽到着が14分遅れだってさ。
上りの新木場行きも赤羽で抑止。
246:名無し野電車区
10/01/29 19:42:04 uKTX97+qO
大宮のエスカレーター改装工事勘弁してくれ
狭くてたまらん
最近埼京線エスカレーター改装工事大杉
247:名無し野電車区
10/01/29 19:49:17 gQKD6OSOO
何で車両点検なんだよ！
素直に車両故障と言え！
ちなみに車両故障したのは湘南新宿ラインの方。
トラブルだらけの湘南新宿ラインは即刻廃止すべき。
248:名無し野電車区
10/01/29 20:27:01 sCT/5VccP
故障したから点検してるんじゃね？
249:名無し野電車区
10/01/29 20:29:01 UNpaiXv7i
湘南新宿ラインのとばっちりにはまいったが、
乗ってた埼京線の女性車掌さんの声が落ち着いた綺麗な声だったので、まあいいか。
250:名無し野電車区
10/01/29 22:50:41 j8/uZwTa0
痴漢多いし事故多いし故障多いし遅延多いしロクなもんじゃないな
わざわざこれから負け組埼京線沿いに住もうとしてる奴の気持が分からん
すでに住んでる奴は金がないから引っ越せないのは分かるが。
なんでこんなに埼京線は人気なんだろう。
大都市を結んでいる=便利な電車と勘違いしている短絡的思考の馬鹿なのかな
251:名無し野電車区
10/01/29 23:18:00 6QMHrzC70
人気ってほどのもんか？
252:名無し野電車区
10/01/29 23:30:51 j8/uZwTa0
過去スレで話題になってたやつ
URLﾘﾝｸ(suumo.jp)
253:名無し野電車区
10/01/30 14:11:41 4Px6UQYBO
>>250
沿線には埼玉人と田舎から出てきた奴等多数。
とりあえず埼玉人を制限すれば落ち着く。
254:名無し野電車区
10/01/30 17:00:15 cdlWkRBYO
川越から使う人と高崎線宇都宮線から使う人どっちが多い
255:名無し野電車区
10/01/30 17:21:31 PdxJFe5j0
>>250
安いから。
256:名無し野電車区
10/01/30 23:54:49 JYWp0GhBO
>>253
京浜東北沿いとどっちが犯罪多いんだろうなｗ
大宮は埼玉で犯罪率トップだからテロにあって滅びればいいのに
荒川より東の埼玉住民は死ねよ
>>255
仕事してれば交通費くらい出してくれるだろう
子供を思う親としたら埼京線沿いは犯罪に巻き込まれる可能性が高いから使わせたくない
どちらにしろニートか馬鹿親しか使わないな
要するにクズの溜り場^^;
257:名無し野電車区
10/01/31 00:09:50 3bwnOuYT0
>>256
安いというのは交通費のことじゃないんじゃないか？
258:名無し野電車区
10/01/31 01:27:35 yKYt8txuO
>>257
だろうね。
俺が言いたかったのは
1.就職してれば交通費は会社が出してくれるから
社会人は交通費はどうでもいい
2.子供のためを思って交通費の安いところに住んだとしても
犯罪者の溜り場に住まわせることになるから悪影響
ということ。
学生が住むのは自己責任だからどうでもいい
259:名無し野電車区
10/01/31 01:38:16 HTpKb8LZ0
>>250
> 痴漢多いし
湘南新宿と合わせて15連にすればいいのにできないから（十条踏切の問題と川越線に15連はどうなの？ってとこか）
あとは湘南新宿と線路を共有しているからか
> 事故多いし故障多いし遅延多いし
都心に乗り入れる中でいまだに205使ってるのはここと京葉線ぐらいだろｗ
多分山手線にホームドア付けたところで新車を入れて、231を埼京線に回すんだろうけど
> なんでこんなに埼京線は人気なんだろう。
新宿渋谷に1本で行けるから。
こんなに東京の重心が西に動くと想像できなかった
260:257
10/01/31 09:58:45 3bwnOuYT0
>>258
いや、あんたの交通費に対する考えは、まあいいのだが
>>255に対するレス内容がかみ合っていないんじゃないか、
と言いたいわけだが、俺はｗ
安いから、というのは交通費の金額じゃなくて
交通の便に対する居住費とかそういうことを含んでのことだろうから、
それに対して「交通費出してくれる」から、というのは
「ん？」って感じなわけ。
「同じぐらいの家賃で遠いところでも
社会人なら交通費を出してくれるんだから
たとえ埼京線より遠くて通勤に不便でも
ガラが悪い埼京線沿線よりもそっちの方がいいだろ」
と言いたいなら、通じるが。
261:名無し野電車区
10/01/31 11:17:31 yKYt8txuO
>>260
ああ、>>257を普通に見間違えてた
交通費のことなんじゃないか？と読んでたぜ
262:名無し野電車区
10/01/31 11:46:18 Ots+rKfK0
>>258はスルーしとけよｗ
263:255
10/01/31 16:22:32 ymak1CBG0
>>257-261
…すまん、言葉足らずでｗ
おおかた260の通りで「物価、家賃etc.が安いから人が集まってきた」
という意味だった。
＞Q,なぜ人気→A,安いから
でも、改めて>>250-261を読んでも、やっぱり
「埼京線は(民度低いけど)安いから人が集まって沿線住民が激増した」
には皆ほぼ同意なんだな…
264:名無し野電車区
10/01/31 17:29:14 JbVniGCn0
ニワトリとタマゴで
安きゃどこでもいいという住環境に思い入れの無い奴が
大量に住み着いて勝手に振舞って民度を下げてる
とも言える
265:名無し野電車区
10/01/31 18:43:37 3bwnOuYT0
>>263
おいおい、言葉足らずの上に
読解力までないのかよ？
少なくとも俺は、会話の流れを補足しただけで
「埼京線は(民度低いけど)安いから人が集まって沿線住民が激増した」
は、全然同意でもなんでもないからな。
266:名無し野電車区
10/01/31 18:50:12 ymak1CBG0
>>264
まさにそれだな。
267:名無し野電車区
10/01/31 20:53:38 pQvooiut0
埼京線の雌車で金儲け♪
URLﾘﾝｸ(fastlast.s45.coreserver.jp)
268:名無し野電車区
10/01/31 21:24:30 7FAgCiAy0
>>267
別にいいんじゃね？
誰もコマラネェし
269:名無し野電車区
10/01/31 22:06:10 cv++NIS10
埼京線沿いは民度が低いということを認める奴は恐らく少ないだろうね
埼玉の利用者の殆どが沿線住民だからな
乗客同士の喧嘩も頻繁に起きてるし、埼京線に思い入れの無い人間から見れば
どう考えても民度は低いんだが
270:名無し野電車区
10/01/31 22:58:00 Ots+rKfK0
他の電車を知らないんだろ
京王とか八高、京葉あたりはもっとヒドイぞ
271:名無し野電車区
10/01/31 23:33:40 cv++NIS10
日本一ダメな路線を決めてる訳ではないんだから
他の路線などどうでもいいだろ
民度が高いか低いかと言われたら低いってだけ
272:名無し野電車区
10/01/31 23:36:29 oWnE6BNw0
最狂線
最凶線
273:名無し野電車区
10/02/01 00:08:05 qEO4xHU6O
埼玉から都内に侵入してくる場合は料金10倍上げればいい。
274:名無し野電車区
10/02/01 10:27:33 zD6gdYWaP
神奈川→東京でもしてほしいわ
275:名無し野電車区
10/02/01 18:19:39 yu+1myIC0
>>267
こういうのが「クレーマー＝DQN」ってイメージにつながっちゃうんだよね
276:名無し野電車区
10/02/02 01:01:23 XiGn4B/a0
今日、23時位に渋谷駅のホームで頭から血を流している人が倒れていたけど、
どうしたんだろうなぁ。無事を祈る。
277:名無し野電車区
10/02/03 14:12:09 dkrvyv4a0
>>268>>275
学会員兼東社員乙。
カメラもそうだし雌車は痴漢対策にならないことを暗に認めたようなものだね。
おい、バカ社員。雌車が痴漢対策に効果があったとはっきり示すデータ出せ。
＊痴漢は雌車の前後の車両が込み犯行がやりやすくなる。
東武東上線で痴漢をして逮捕されたのはJR池袋駅駅員天沼正。
＊遅延に対する苦情対策にマスターによる遅延を印象付けようと工作する。
ツイッターでも社員と思しき人物が埼京線が数時間止まったのは痴漢の集団逃走とのデマ
を流した。
＊男が雌車に乗るのは違法というデマで嵐を行っているのは鉄系の成田・橋本
の可能性が高い。
浮世離れした法律解釈も同じくそう。
278:名無し野電車区
10/02/04 21:30:54 z4oVvp3/0
まあ痴漢の犯人は政治家や警察だからな
裏で政府とJRは繋がってて
あえて埼京線を痴漢しやすい電車にしてるからな
そして見返りとして政府から金を受け取ってる
埼京線で政治家や警察が痴漢で捕まるニュースが出てることからも分かる
他路線で一般の痴漢が捕まるニュースは出てくるが
政府や警察が捕まったなんてほぼ聞かないだろ。
つまり政治家御用達の痴漢電車。特に埼玉の政治家な
279:名無し野電車区
10/02/05 13:22:15 S+7wpT6H0
赤羽～池袋間を高架化すれば本数増やせるかも。
あと、大宮～赤羽間は駅間隔が広すぎるから
新駅を設置して、駅間隔を狭くすれば本数が増やせるかも。
大宮～北与野間ぐらいの駅間隔で
280:名無し野電車区
10/02/05 13:41:48 S+7wpT6H0
>>279
大宮
南大宮★
北与野
与野中央★
与野本町
鈴谷★
南与野
西堀★
中浦和
武蔵浦和
沼影★
北戸田
戸田
五差路★
戸田公園
戸田橋★
浮間舟渡
北赤羽
赤羽台★
赤羽
281:名無し野電車区
10/02/05 13:52:46 eybuS7a80
>>280
却下
282:名無し野電車区
10/02/06 00:15:40 Za/3IxQ40
赤羽台は無理だろｗｗ
283:名無し野電車区
10/02/06 01:17:01 cmHv+X+C0
五差路駅があると超便利なんで採用します！
284:名無し野電車区
10/02/06 01:26:18 ty76sSyG0
五差路交差点って数えてみると六差路だよな
285:名無し野電車区
10/02/06 01:49:22 wDKfLg/C0
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
五差路って、戸田公園から歩いて5分くらいじゃん
いらないよ
286:名無し野電車区
10/02/06 03:31:33 cmHv+X+C0
戸田公園駅いらんから五差路駅を
287:名無し野電車区
10/02/06 05:39:57 sQl854qZ0
地下駅だな赤羽台
288:名無し野電車区
10/02/06 23:57:26 SxLWlhll0
>>279
原宿
高田馬場
鉄道博物館前
仙波
289:名無し野電車区
10/02/06 23:58:45 +JWYD+yG0
>>280
じゃあ、川越線も列車交換スムーズにするために新駅作ろうぜ
大宮
鉄道博物館★（高崎線、ニューシャトルと乗換え可）
日進
宮前★（上尾道路ハイウェイバス乗り換え駅）
西大宮
指扇
古谷本郷★
南古谷
仙波新宿★
川越
290:名無し野電車区
10/02/07 00:02:51 +JWYD+yG0
川越から延伸して西川越との中間に本川越を設けるのはどうだ？
291:名無し野電車区
10/02/07 00:25:11 qXguvCU10
新宿って川越駅南口のことだろ
292:名無し野電車区
10/02/07 00:26:51 eO79K4R80
指扇って宝来のことだろ？
293:名無し野電車区
10/02/07 00:27:55 PDknV8aJ0
早く渋谷駅を東横線に移動してくれ・・・。
294:名無し野電車区
10/02/07 00:42:05 vmfDw9cg0
バカエ高校 ＦＵＣＫ ＹＯＵ
295:名無し野電車区
10/02/07 01:17:51 0fuYNDTG0
>>285
歩いたら10分以上かかるかも
296:名無し野電車区
10/02/07 01:21:47 0fuYNDTG0
>>289
のように
複線の埼京線の駅間隔短縮よりも、
単線の川越線の駅間隔短縮のほうがやっぱり重要かも
297:名無し野電車区
10/02/07 01:41:20 nvOWHEgd0
それはあるね。あと複線化
川越線までもっと車両を入れることができれば
大宮止まりや赤羽止まりが少なくなるし本数も多くできる
最終的に埼京線ユーザへ大きな見返りがくる
298:名無し野電車区
10/02/07 07:48:14 239gksX70
>>297
まあ、全線といかないまでも荒川の橋は強固にしたうえで
指扇～南古谷間は複線化してほしいよな。
この区間の改善だけで川越・埼京線だけでなく
線路を共用する湘南新宿ライン関連路線まで運用が向上するはずだ。
299:名無し野電車区
10/02/07 10:16:18 3HMhHJNz0
>>298
かるーく幼稚なこといってもねえ。。。
300:名無し野電車区
10/02/07 10:55:45 nvOWHEgd0
指扇～南古谷間を複線化したいなら2つの大きな問題がある
1.膨大な費用とそれに見合う乗客
2.川越線の橋梁が起こす遅延による埼京線のダイヤの乱れ
荒川橋梁は老朽してるから橋の交換に伴って複線化されるだろう
JR側としては国から補助がでればやってやるよという気持だろうな
そして橋を作る際は建築当時1936年の技術でなく今の技術で建てるから
2に関しても問題はなくなる
仮に橋梁の影響で問題が起こったとしても
今のように川越～大宮の運転系統を分断すれば埼京線側には大きな問題はない
荒川橋梁ができたのって70年以上も前。いい加減やばいんじゃないの・・
301:名無し野電車区
10/02/07 11:38:03 dyl3R6oe0
荒川橋梁架け替えるなら戸田公園のような荒川橋梁がいい
302:名無し野電車区
10/02/07 13:07:27 UVjMGTy20
ま た 荒 川 鉄 橋 か
川越線 １０時１３分頃 運転見合わせ 2010年02月07日
2010年2月7日10時18分 配信
川越線は、１０時１３分頃より、強風の影響で、
大宮～川越駅間の上下線で運転を見合わせています。
303:名無し野電車区
10/02/07 19:20:54 hkgOg7700
複線はさいたま市内の指扇まででいいよ
304:名無し野電車区
10/02/07 20:19:30 nvOWHEgd0
>>303みたいな奴がたまにわくけど
指扇まで複線化したところで車両をさばききれない
隣の荒川を渡った先に車両基地があるにもかかわらず
指扇に作れとでも言うのだろうか
そのうえ指扇なんか川越の半分未満しか利用者がいない
川越まで複線化しないなら大宮までで十分
川越の利用者だけで指扇～大宮までの乗客数はいるからな
305:名無し野電車区
10/02/07 21:59:11 qXguvCU10
実際
川越区～川越市街地手前の田園地帯だけでも複線化したらずいぶん楽になりそう
306:名無し野電車区
10/02/07 23:09:59 1SmrAWFB0
>>300
ＪＲに言わせれば川越線は埼京線の出庫線という位置付けだから、
その役割さえ果たせればいいという考えなんだろうな。
だから東上線、西武線との競合なんて知ったことではないんだろう。
ＪＲにとって重要なのは所詮大宮～大崎間。
川越線は最初から、埼京線と直通”させてやった”、”電化してやった”
その恩恵与えてやったんだから、せいぜい利用者増えてくれよ。
まあ、大して増えなくても出庫線としてしか見てないから、
懐も痛まないけどね、くらいしか考えていないんだろう。
こういう客を舐めた姿勢が埼京線区間でもかいま見える。
北赤羽とかの23区圏内でも20分電車が来ない時間があるからね。
どんだけ客を舐めてんだっつーの。
307:名無し野電車区
10/02/08 00:33:20 bcZsOY1K0
終電早い、空気を読まない赤羽行き、戸田公園以北寒いのに待合室が無い、加速しながらドッカンブレーキぶちかます
埼京線区間でさえもこんな有様
舐められてないと思うほうがおかしい
308:名無し野電車区
10/02/08 01:40:19 60ED5zXk0
>加速しながらドッカンブレーキぶちかます
南与野と戸田公園は再加速が仕様だからなー
ただヘタクソな運転手のブレーキは
本当につんのめるから勘弁してほしい
309:名無し野電車区
10/02/08 23:39:17 bcZsOY1K0
>>308
これら２駅はスピードが出てないから朝の中浦和→武蔵浦和よりマシ
310:名無し野電車区
10/02/09 21:37:34 w0BDF39j0
なんでバカエはブスばっかなの？
311:名無し野電車区
10/02/09 22:31:02 lEn4Q0TE0
昔、職場で聞いた駄洒落。
「一番強い電車？」
312:名無し野電車区
10/02/10 13:01:14 BsXSWg1O0
日進の近くにラーメン屋の娘娘出来ないもんかね？
313:名無し野電車区
10/02/10 14:46:40 cRxeCZ480
埼京線を高崎線へ直通する列車も作ってくれ
314:名無し野電車区
10/02/10 19:07:53 Y3qkXFo20
その話はまず昇進を廃止してからな
315:名無し野電車区
10/02/12 01:45:15 dne+RtKgO
日進～西大宮駅間にあるラーメン山岡家に行きたい
316:名無し野電車区
10/02/12 12:44:22 iblGg7rh0
カレチ泣けるなあ
317:名無し野電車区
10/02/12 19:16:42 MmhaF4qt0
>>311
最強に昇進だもんな。
山手線の快速ってだけで凄い名前だな。
318:名無し野電車区
10/02/12 20:03:50 mmeH4WvJ0
山手快速線にしたほうが絶対いい
319:名無し野電車区
10/02/12 23:46:21 B1yMzf/T0
素人的考えかもしれないけど、赤羽～大宮間の日中は毎時快速４本、普通４本でいいと思う。
停車駅も快速は武蔵浦和のみにして、必ず普通と接続させる・・・これで北与野～中浦和
間で乗車した客を拾うので、北戸田以南で乗車した客は着席のチャンスが増える。
浮間と北赤羽が少々乗降客多いが、大した数字ではないし、ましてや埼玉県内の駅は
１５分おきに普通が停車で充分。今みたいに２０分開くスッポットがあるよりもいいと思う。
それに、大宮駅以北にとっては快速が多い方が使い勝手がいいし・・・。
新宿以南へ行く快速と湘新がそれぞれ毎時４本づつなら計８本、７分３０秒間隔のパターンダイヤ
になれば、池袋～大崎間も今以上に使い易くなる。
今の池袋～大崎間は運転間隔にバラツキがあって不便な印象があり、ついつい山手線を利用してしまう。
念を押すけど、あくまでも素人的な考え。
320:名無し野電車区
10/02/13 00:01:12 roi7BKHb0
>>319
いや、普通にいい案だと思うよ。
川越線区間も15分間隔になるわけだしな。
それに20分に一本しか来ない快速って正直使えない。
15分だったら全然待てる範囲だよ。
321:名無し野電車区
10/02/13 00:06:52 cxUytxNp0
>>319
俺も同じようなことを前に書いた。
快速通過駅で20分待ちはきついわ～
20分待ち確定の時は京浜東北に逃げてるｗｗｗ
322:名無し野電車区
10/02/13 14:43:13 xApm5m/F0
>>319の続き
十条駅の時刻表検索したけど、現状の南行きは赤羽始発が設定されてても
１０分開いたりしてるね、５・１０・５・１０分間隔・・・って感じ。
それならば、武蔵浦和を快速の１分後に普通発車のパターンダイヤを設定
したとする・・・快速は臨海線直通毎時４本、普通は新宿行き毎時４本として。
快速は武蔵浦和→赤羽ノンストップとして所要時間を考慮すると、赤羽駅発
南行き埼京線は７～８分間隔運転が実現可能になる。今みたいに毎時９本
とかでなくとも８本運転で赤羽～池袋間で１０分開く事がなくなる。
そして普通新宿行きを池袋で湘新南行きと必ず接続させる・・・
これで北戸田～北赤羽間と十条、板橋で乗車した客を拾う。
池袋発は、新宿以南行き快速・湘新の計８本が７～８分間隔運転＋湘新の１～２分後に
新宿行き普通が発車。
こうすれば大宮～板橋間の各駅だけでなく池袋からも新宿以南へのアクセスが
今よりもスムーズになると思うし、池袋～渋谷間は副都心線急行にも十分対抗
出来ると思うが。
上記はあくまでも素人的な考え・・・上記を設定するには高崎線やら東海道線
etcを全て大崎～池袋間に合わせる必要がある。
埼玉方面から渋谷までの流動の統計も知らないけど、いつも利用してるので、
自分目線でこうなったら使い易いのにって思ったのを書いただけです。
323:名無し野電車区
10/02/13 18:15:17 K1y2j9UPO
車内広告が抜き取りにくくなっていたぞ
324:名無し野電車区
10/02/13 18:36:30 qd/jfA/n0
赤羽止まりを30分毎に大宮せめて武蔵浦和まで行かせてくれるなら15分サイクルでもいいかな。
川越の友人は20分毎なら次の急行来るとか昔言ってたし
325:名無し野電車区
10/02/14 01:53:46 WIAPoDZa0
昼ガラガラで輸送力過剰とかなら赤羽以北を
４両とかで折り返し運転できないのかねえ
326:名無し野電車区
10/02/14 11:36:58 ZXLwYvht0
朝の通勤快速はいらない。
その直後の各駅停車が込み合うだろ。
すべて各駅停車にして、発車間隔を一定にすれば次の電車が何分に来るかも
すぐわかるので、無用な駆け込み乗車も多少は減ると思うのだが。
327:名無し野電車区
10/02/14 12:51:03 Z9akVFCPP
>>326
ラッシュ時に優等を各停に格下げするってのは有効な混雑緩和策だと思うよ
328:名無し野電車区
10/02/14 14:29:47 WqaZWhNY0
>>326-327
東急田園都市線でもやってる手法だね
329:名無し野電車区
10/02/14 14:36:50 KDsjGQhQ0
昔埼京線の抜本的改正というのが束のリリースか定例会見か何かで触れられていたと思ったが、
その後どうなったのだろう？
消えた？ それとも既に実行された？
330:名無し野電車区
10/02/15 01:33:03 /fuxvDr90
>>319
今が快速３、各停５か…
正直、各停のみ８でも良くないか？
接続可能な駅って、結局武蔵浦和だけなんだろ？
感覚的には快速６、各停６がそりゃいいんだが、８本分の輸送量で
充分だったら、いっそ潔く各停のみにしてしまった方がいいような。
快速を乗り逃して、次の快速まで約２０分も、直後の各停でも
目的地の到着時間が大して変わらないなら、各停のみでも別に
いいんじゃねぇの？
331:名無し野電車区
10/02/15 12:32:35 tYg3xNgq0
>>330
快速停車駅を赤羽～大宮間は武蔵浦和のみにする
（今の通勤快速と同じ停車駅になる）
って事だから快速と普通で結構所要時間はかなり変わるよ
北赤羽～北与野間は日中は毎時普通４本程度で充分だよ
殆どの駅が日進とか指扇あたりと乗車人数変わらないし
北赤羽、浮間舟渡、戸田公園も大した数字じゃない
大宮～赤羽まで各停だけなんてかったる杉～
332:名無し野電車区
10/02/15 20:09:40 J6xoXr/o0
10号車の吊り広告がすべて広末になっていて気持ち悪い。
333:名無し野電車区
10/02/15 20:46:35 BOUS7HyB0
>>331
当時の国鉄は、通勤新線として、赤羽－大宮間で快速運転をさせるときに、
途中は武蔵浦和だけに止める予定だったのを、沿線のある市で快速運転す
るなら、自分の市にも止めろということで、当時の戸田市,浦和市,与野市
に１駅ずつ止めることになったのが、今の快速じゃなかったっけ？
334:名無し野電車区
10/02/15 21:29:08 DY6qynpE0
現状の赤羽以南の本数をさらに減らすとか意味不明だろ
現在の赤羽止まりを大宮まで延長して、さらに赤羽行きを時間3本新設するくらいでちょうどいい。
335:名無し野電車区
10/02/15 21:48:08 zoMkJl5t0
せめて通過駅でも京浜東北線の浦和以北並に時間6本にして欲しいところ
336:名無し野電車区
10/02/15 22:01:23 /fuxvDr90
>>332
JRの汚れキャラ(痴漢頻発など)＝埼京線
女優の汚れキャラ(イモ顔、大学サボり・デキ婚すぐ離婚など)＝広末
…お似合いじゃないかｗ
337:名無し野電車区
10/02/15 22:14:23 1flmbrVG0
>>334 各駅の乗車人員の数字見ると、北赤羽～北与野って全然多くないよ。
京浜東北線川口～さいたま新都心の数字と比べれば本当に小さい数字だし、
大宮以北の高崎、宇都宮、川越各線の駅の数字と比較しても「本当に埼玉県南
の駅なの？」って程度の数字。本当だから実際に調べてごらん。
毎時８本だと、赤羽～池袋はどうかな？って感じだよね。
ただ、赤羽以北なんて日中は本当にのどかな車内だよ。
毎時５本の各停なんか与野本町あたりでガラガラだもん、
各停４、快速４がニーズに合ってると思う。
赤羽以北で日中にこれ以上の増発って思うなら、視点が井の中の蛙
じゃない？って思うけど。いつも川越寄りの車両ばかりに乗ってる
から混んでる様に感じるだけとか・・・
日中の快速が混むなら、大宮以北への通過する客で混んでるとかじゃない
の？
338:名無し野電車区
10/02/15 22:19:11 /fuxvDr90
>>331,337
快速・各停４ずつ…なるほどね。
15分でも「間隔が均等であれば」小さな駅でも我慢出来る範囲内かと。
339:名無し野電車区
10/02/15 23:38:10 hybT8Irl0
>>337
増発を希望する考え方が「井の中の蛙」ってのもどうかと思うが
もっと突っ込めばそもそも使い方が間違ってる
んでここの増発希望の人たちが問題にしてるのは混雑ではなくて待ち時間の話
視点がどうのこうのって言うなら乗客数や車内の混雑度でしか考えていないお前も同じだと思うぞ
340:名無し野電車区
10/02/16 00:41:50 iYcxESgFP
>>336
ヤク中もｗｗｗ
341:名無し野電車区
10/02/16 00:45:29 bRXxVAll0
>>340
かわいそうだろ
広末をいじめるなよ
ゴロツキのチームにシャブ付けにされてまわされて
チームのボスが飽きちゃったから子分に払い下げられて
その子分のだかボスのだかわからない子供をはらまされて
その子分は商売ぽしゃって離婚したんだから
342:名無し野電車区
10/02/16 01:02:29 gT9Zs3y40
埼京線と京王線を相互乗入させろよ
ついでに東武大宮駅を改修して野田線を川越線に相互乗入
343:名無し野電車区
10/02/16 01:30:45 D/yhLc1I0
>>339
アツイねぇ～
井の中の蛙の使い方が間違ってるなら、具体的にどういう使い方をするのが正しいかまで踏み込まなきゃダメと思うよｗ
他人を非難するだけって簡単なんだよねぇ～
>337は色々見た上で、>334が自分の周囲しか見てないんじゃないの？って事で井の中の蛙って言ってるから使い方は
正しい気がするがなぁ、国語の先生じゃないからオレには分からん
どこが間違いなのか分かりやすく説明すべきだよ
前の方ザッと見たけど、待ち時間についても１５分ならＯＫとか書いてる人多いと思うけど
増発を望む声はあっても、増発するほど、乗客数は大した数字じゃないって事じゃないの？
混雑度でしか考えてないって書いてるけど、商売で走らせてるんだから誰だってガラガラじゃイヤだろ
オレだって儲からない事はイヤだしｗ
っうか、こんな板に小難しい事なんか書くなよｗ
新聞じゃあるまいし、誤字脱字ぐらい普通だろｗ
344:名無し野電車区
10/02/16 01:39:08 D/yhLc1I0
新聞じゃあるまいし、誤字脱字ぐらい普通だろｗ
→新聞じゃあるまいし、誤字脱字とかは普通だろｗ に訂正
つっこまれるからなｗｗｗ
345:名無し野電車区
10/02/16 02:03:04 mP0DFzoG0
ちょｗ
そんなに必死になるなって・・・もっと落ち着こうではないか
他人同士のレスのはずなんだがなんでそんなに必死なの？
＞っうか、こんな板に小難しい事なんか書くなよｗ
とりあえず>>339が小難しいと思うおつむに用はないので、もうちょっと勉強してからレス頼みますよ。ホント
346:名無し野電車区
10/02/16 02:51:56 D/yhLc1I0
>>339と>>345が同一人物か？は分からないけど・・・
板のカキコって勉強する必要あんのか？
オレはそこまで堅物じゃあねえよｗ
物書きを商売にしてる訳じゃないから、誤字脱字とか当然と思うけど・・・
軽い気持ちでカキコしてるし、他人のカキコ見てもいちいち言葉の用法とか
堅苦しく考えてないよ
オレ目線になるけど>>339の文章の感じは、自ずとどの程度の学歴なのか
推測出来てしまうが・・・>>345も同じ
347:名無し野電車区
10/02/16 02:58:51 D/yhLc1I0
>>346続き
よく考えたら、法的にどんなカキコがご法度なのか？程度は勉強する必要があるよねｗ
348:名無し野電車区
10/02/16 14:30:28 n02jfvjs0
赤羽止まりを武蔵浦和まで伸ばすだけでだいぶ違うと思う。
大宮行き４本武蔵浦和行き２本で毎時６本の１０分間間隔。
北赤羽や浮間舟渡と南与野、北与野が同じ本数なのがおかしい。
あとどうせガラガラとか書いているけど、昼間はどこも
そんなもんだろ。
京浜東北や私鉄の豊島園行きや保谷行き、成増行きも
ガラガラだと思うが。
349:名無し野電車区
10/02/16 18:04:23 Ye47Ouys0
253系残して埼京線にも通勤ライナー作ってほしい。
りんかいライナー＆川越ライナーのように
350:名無し野電車区
10/02/16 20:48:04 mP0DFzoG0
>>348
武蔵浦和で緩急接続が必要になるから、毎時６本はできても10分間隔は難しいかもね
武蔵野線との乗り換え駅である武蔵浦和まではそれなりに本数がほしいね
351:名無し野電車区
10/02/16 21:54:26 rj0e6BXr0
>>306と>>313と>>325と>>335と>>342と>>348と>>349はJRに直訴しろよｗ
直訴した結果カキコよろしく～＾＾
352:名無し野電車区
10/02/16 22:24:48 cTKuDiEL0
>>348
武蔵浦和以北で20分間隔が２箇所生まれるから無いわ・・・
353:名無し野電車区
10/02/16 23:29:02 ntOHaCAG0
>>337 >>343
あんたらはJR東日本に飼い慣らされすぎ。
北赤羽～北与野の快速通過駅の乗車人員（降車客含まず）は、だいたい1日1万～2万人。
「乗降」客数が庄内以外は3万人に満たない阪急宝塚線の急行通過駅も、
最高でも3万人に満たない京王相模原線の急行通過駅も、
さらに最高で2万人に満たない東武伊勢崎線大袋～東武動物公園の急行通過駅でさえも、
昼間に6本/hの列車が来る。
川越線の3本/hとか、比較対象として不適どころか、もはや常識外れのレベルだろ。
354:名無し野電車区
10/02/17 00:33:04 yAzLtZTO0
ここでグズグズ言っても仕方ないっっ・・・！
ならば>>353の内容を示して直訴行って男らしく徹底的に戦ってこいっっ・・・！
そこまで調べたなら鉄ヲタの君しかいないっっ・・・！
結果報告待ってるからなっっ・・・！
355:名無し野電車区
10/02/17 00:51:06 b4+h+lOS0
>>348 >>353
日中の各停は大宮まで毎時6本あってもいいと思うけどね
ただ、快速が現行の本数のままだと全体としては輸送力過剰になるだろうから、
各停を毎時6本にするなら快速を毎時2本に縮減するなどしないと難しいのではないかな
356:名無し野電車区
10/02/17 00:55:44 gTZFOHwQ0
>>355
>>353であげた路線の急行が、毎時何本走っているか考えてみよう。
357:名無し野電車区
10/02/17 01:18:07 b4+h+lOS0
>>356
埼玉県内だけでも乗車客数3万人超の駅が4駅・それとは別に2万人超が3駅ある路線と
3万人超が実質1駅・2万人超も1駅しかない路線を比較すればそんなもんだろ
358:名無し野電車区
10/02/17 01:19:20 BB4od1Fp0
>>345
チッ うっせーな 反省してまーす
359:名無し野電車区
10/02/17 01:30:16 gTZFOHwQ0
>>357
京浜東北のことか？
輸送力が限界状態にはない限り、利用者数よりも運行本数の方が変化率は小さいのが普通。
大概、利用者数が２倍でも本数はそこまで増えないし、利用者数が半分でも本数は半分より多い。
利用者数の大きく異なる路線を引き合いに出してそこから類推するより、同程度の路線を比較対象にする方が妥当。
360:名無し野電車区
10/02/17 01:31:17 BrGPR6cp0
↑くやしいのうｗｗｗ
361:名無し野電車区
10/02/17 01:32:26 BrGPR6cp0
>>360は>>358宛てで
362:名無し野電車区
10/02/17 01:34:46 b4+h+lOS0
>>359
>>356で」「>>353であげた路線の急行が、毎時何本走っているか考えてみよう。」とレスされたから
東武伊勢崎線の各駅の乗車客数を調べてきただけだが
> 利用者数の大きく異なる路線を引き合いに出してそこから類推するより、同程度の路線を比較対象にする方が妥当。
つまり>>353で挙がってる路線と比較するのは妥当ではないというわけで、
必然的に同程度の本数を確保しろというのも妥当ではないということになるわけだなｗ
363:名無し野電車区
10/02/17 01:40:29 gTZFOHwQ0
>>362
それ、乗車人員と乗降客数を比較してないか？
364:名無し野電車区
10/02/17 02:01:22 iSypZQLe0
>>348
西武や東上は各停区間沿線に地味に学校が多いし街もあるから日中もそれなりに乗ってる。
埼京線の場合は歴史が新しいからどうしても通勤専用路線化してしまうんだよな。
池袋大宮間は湘南新宿ラインで増発になったし大宮川越間は日中殆どつながり無いし。
比較するなら京葉線舞浜以東か関西の学研都市線か？
365:名無し野電車区
10/02/17 02:20:46 y86IOCe80
>>358
こんなところに書き込んでないでさっさと金取るようにがんばりなさい
366:名無し野電車区
10/02/17 09:02:25 gRBQLs0E0
>>364
結構田園都市線も条件が似てるような。
通勤ラッシュ時とは打って変わって、昼間の閑散とした所
とかが、似てると思う。
367:名無し野電車区
10/02/17 12:23:18 mUC1+M5N0
まあ埼京線沿線住むくらいなら北春日部や姫宮のほうがマシだよねw
368:名無し野電車区
10/02/17 13:42:30 qYwPjQhD0
>>353
ちぇ うっせーな 反省してまぁーす
from 國○鐵廣鳥
369:名無し野電車区
10/02/17 20:34:46 K0l/fHVO0
>>363
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
370:名無し野電車区
10/02/17 22:05:17 mJqHNF7P0
>>369を見る限り、赤羽～大宮の埼京線は日中は計８本だから、JRにしては恵まれた運転本数だよな
という事は、>>337の記載が正しい様に感じるが・・・
大宮以北→埼京線経由→都内 と 武蔵野線沿線→武蔵浦和乗換→都内 の通過人員の多くは毎時３の快速を使うとして、
やはり北与野～北赤羽間は日中は毎時４～５程度（12～15分おき）で充分だってことだろ・・・
但し、時間帯による集中の度合いは考慮してないけど
私鉄と違って、JR東の場合、首都圏の稼ぎで東北甲信越の赤字ローカル線の補填とかも考える必要あるからね
>>353の内容は、この点は考えてなさそう
371:名無し野電車区
10/02/18 01:24:59 BJC2J2cQ0
机上の議論についてどちらが正しいか正しくないかを判断するのは無理があるだろ
現状では各駅は時間あたり４本～６本と希望が分かれてるだけのこと
意見そのものは否定しないけど、最後の行の首都圏の運転本数と赤字路線については別物と考えるべきでは？
他路線で上げた利益を流すのはあるが、赤字路線が他路線の運転本数削減に直接結び付いているとは限らない
372:名無し野電車区
10/02/18 01:35:41 Dh3UYrDP0
>>369
＞埼玉県内だけでも乗車客数3万人超の駅が4駅・それとは別に2万人超が3駅ある路線と
＞3万人超が実質1駅・2万人超も1駅しかない路線を比較すればそんなもんだろ
まずこの文章、明らかに比較のやり方がおかしいだろ。
・乗り換え駅のうち、新越谷は他社線との乗換駅。乗り換え客がカウントされるため、武蔵浦和等との単純な比較は不適当。
・埼京線（戸田公園～北与野）8駅と、伊勢崎線（谷塚～東武動物公園）の16駅を比較しており、分母が大きく異なる。
・埼京線埼玉区間の最大の駅である大宮を意図的に無視している。
それにあんた、>>353の「大袋～東武動物公園の」急行通過駅って部分読んでないでしょ。
その表、思いっきり
戸田＞北戸田＞南与野＞中浦和＞一ノ割＞大袋＞武里＞北与野＞北春日部＞姫宮
ってなってるじゃねーか。
「埼京線赤羽～大宮」 ＞ 「伊勢崎線北越谷～東武動物公園」 は明らか。
しかし本数は、各駅に停まる列車は埼京線4.5本/hに対し、伊勢崎線6本/h。
同区間の速達列車（特急・伊勢崎線区間快速除く）は、埼京線3本/hに対し、伊勢崎線6本/h。
北越谷以南は、急行停車駅の乗車客数は多いが、速達列車（急行＋区間準急）も9本/hと格段に本数が多い。
普通しか停まらない駅は、松原団地が多少多いものの、その他は埼京線の快速通過駅とさして変わらん。
373:名無し野電車区
10/02/18 01:37:17 Dh3UYrDP0
>>370
＞>>369を見る限り、赤羽～大宮の埼京線は日中は計８本だから、JRにしては恵まれた運転本数だよな
所詮、「JRにしては」恵まれた運転本数でしかない。8本/hじゃなくて7.5本/hだし。
＞私鉄と違って、JR東の場合、首都圏の稼ぎで東北甲信越の赤字ローカル線の補填とかも考える必要あるからね
規模のより小さい京阪神圏の稼ぎで北陸中国の赤字ローカル線を補填しているJR西日本が、
大和路線の天王寺～柏原で12本/h、柏原～王寺でも9本/h、阪和線の天王寺～日根野で12本/h（特急除く）運行してるけど。
374:名無し野電車区
10/02/18 02:32:50 8fe91pMd0
前置きするけど、オレは鉄オタではないから関西地区の路線は大阪市周辺の
JR環状線と地下鉄、私鉄以外あんまり分からんｗ
あと、どんな基準で埼京線と他線の色々な比較をしてるかもよく分からない
埼京線の板は、地元でよく使う路線だから、時々検索してるけどね
>>320カキコあたりから、増発希望とか15分なら待てるとか書いてあるよね
オレが>>370で言いたかったのは、JR東の埼玉県内に関しては、埼京線の乗客だけが
特別に悪いサービスを受けてる訳ではないって事
3年前のものだけど、>>369に具体的な数字がハッキリ書かれてるでしょ・・・論より証拠ね
埼京線の板だからあんまり話を広げるつもりないけど、赤羽～武蔵浦和の数字程度でこれ以上増発
するなら、高崎線の大宮～鴻巣、宇都宮線の大宮～古河あたりまでだって当然増発すべきって理屈に
ならないか？・・・だってむしろ埼京線よりも高い運賃で結構混雑してるだろ
東武や西武に比べてJR東のサービスレベルが低いなら>>354に書いてあるとおり直訴すればって
思うよ・・・JRと私鉄で経営方針が違うんじゃないの？
ここでグダグダ書いても何も変わらないよ
国鉄の分割民営も実際に見てきたけど、JRって都市部の儲けを赤字ローカル線に補填するって経営じゃないの？
JR東は実際に鉄道経営をやって利益を上げてるプロだろ
国鉄時代みたいに我田引鉄的な考えで、自分の地元（だけ）をサービス良くしろ・・・
ってやってたら、また国鉄みたいな事にならないか？
国鉄時代は鉄道屋でしかなかったけど、JRになって随分変わったと思うけどね
大阪のJRよりも東京のJRはずっとキレイだと思うけどなあ
ICカード開発したのもJR東だし、JR発足当初に駅やトイレをきれいにするって
新聞か何かで読んだけど、実際にJR東のトイレは他の私鉄よりもずっとキレイだってのが実感
私鉄って、トイレとかの地味な部分にあんま金かけてないよ
長くなったけど>>370より
375:名無し野電車区
10/02/18 02:40:31 8fe91pMd0
>>374PS
東武とかの私鉄の運転本数もよく分からない・・・
東上線とか生まれて３回位しか乗った事ないからｗ
376:名無し野電車区
10/02/18 02:59:15 Dh3UYrDP0
>>374
＞埼京線の板だからあんまり話を広げるつもりないけど、赤羽～武蔵浦和の数字程度でこれ以上増発
＞するなら、高崎線の大宮～鴻巣、宇都宮線の大宮～古河あたりまでだって当然増発すべきって理屈に
＞ならないか？・・・だってむしろ埼京線よりも高い運賃で結構混雑してるだろ
まさにその通りだと思うが……
埼京線でさえも、他社でいえばより本数が多くても決して過剰とされないレベル。
ましてや川越線や高崎線の本数の少なさは論外。
高崎線とか、15両も繋げるくらいならそれより前に増発しろと。
＞国鉄時代みたいに我田引鉄的な考えで、自分の地元（だけ）をサービス良くしろ・・・
＞ってやってたら、また国鉄みたいな事にならないか？
JR東日本の経営が苦しいならまだしも、そうじゃないからね。
新規参入の極めて難しい産業部門における寡占企業が、殿様商売をしているといったところだろ。
377:名無し野電車区
10/02/18 06:57:01 nptG6lXo0
東上線のラッシュ時の本数は
地下鉄直通を含めると3分に1本
含めないでも5分に1本
378:名無し野電車区
10/02/18 11:26:21 E2Siy5//0
志木朝霞台は昼間１時間に１８本来るよ。
379:名無し野電車区
10/02/18 11:36:13 1ad2I5bVO
埼京線の手抜きダイヤは酷いよな。
東上線なんてラッシュ時は川越市以北でも一時間に17本あるのに、川越→大宮はラッシュですら一時間に4本しかない
380:名無し野電車区
10/02/18 12:09:28 +oaTCeMH0
>>376
＞JR東日本の経営が苦しいならまだしも、そうじゃないからね。
＞新規参入の極めて難しい産業部門における寡占企業が、殿様商売をしているといったところだろ。
これって、JR東の内部事情を詳細に知ってて書いてるのか？それとも単に外部から見て
自分の思い込みでこう書いてるのか？・・・
JR東は株式会社だから儲けなくちゃならない現実がありながら、赤字ローカル線を切りたくても
切れない現実がある。でも実際に黒字を出している現実があるって事は、経営努力をしてる
何よりの証拠と思うけど・・・
雪国なんか過疎地だけど、保線には結構費用かかるだろ
他の私鉄（例えば東武とか）は過疎地とか赤字路線抱えてないだろ。儲かるところだけを短距離
走らせてるだけだから、JRより運転本数が多いんじゃないの？って思うし、JRみたいに国鉄のツケを
払わなくてはならない義務がないでしょ。国鉄のツケがない東京メトロはこの点はJRより恵まれてるよね。
国鉄時代は駅といい電車といい運賃高くて汚いだけだったのが、JR東になってから駅だって
随分キレイになってるし、車両だってどんどん新車に入れ替わってる。国鉄時代は鉄道以外
はキヨスクと立ち食いソバくらいしかやってなかったのが今では色々やってるでしょ。
国鉄のツケを払いながら20年でここまでやってる訳だから、オレには立派な変化に見えるけど・・・
JRの関係者ではないのでJRの肩を持つ気はないけどね、あと鉄道業界に詳しくないよ・・・374より
381:名無し野電車区
10/02/18 12:25:20 Em0Hk5CSi
>>380
いや、東武は赤字路線が多数ありそうだから、西武とか東急あたりが例えは良いかとw
東上も本線に比べて冷遇されていると言われかねん。
382:名無し野電車区
10/02/19 01:27:14 0oS5DNV00
>>380
＞これって、JR東の内部事情を詳細に知ってて書いてるのか？それとも単に外部から
＞見て自分の思い込みでこう書いてるのか？・・
＞他の私鉄（例えば東武とか）は過疎地とか赤字路線抱えてないだろ。儲かるところだけを短距離
＞走らせてるだけだから、JRより運転本数が多いんじゃないの？って思うし、JRみたいに国鉄のツケを
＞払わなくてはならない義務がないでしょ。国鉄のツケがない東京メトロはこの点はJRより恵まれてるよね
なら、
「私鉄は儲かるところだけを短距離走らせてるだけだから、JRより運転本数が多い」
≒ 「JR東日本の本数が少ないのは、赤字ローカル線を抱えている」 という話は、
さぞかし「内部事情を詳細に知って」導き出されたものなんでしょうなぁ。
それでは、赤字路線も抱え、北陸という豪雪地帯も走り、国鉄のツケも払っている、JR西日本の路線で、
なぜ>>373みたいな運行がなされているんですかねぇ。
＞JR東は株式会社だから儲けなくちゃならない現実がありながら、赤字ローカル線を切りたくても
＞切れない現実がある。でも実際に黒字を出している現実があるって事は、経営努力をしてる
＞何よりの証拠と思うけど・・・
赤字ローカル線の赤字分を埋められる以上の黒字路線をもともと持っていれば、経営努力を
せずとも黒字になりますがな。論理として成立してませんねぇ。
383:名無し野電車区
10/02/19 01:51:47 sxO2lTFB0
>>380の言うことが本当なら
JRは赤字路線を廃線にしないということになるな
あと東武は赤字路線かかえてるぞ
東上から売上を奪い取ってるがな
384:名無し野電車区
10/02/19 02:03:45 ZxJTkKos0
埼京線も東上線みたいに、利用客別に種別をわけたらいいとおもう
各駅停車 北赤羽駅～北戸田駅の区間から副都心・都心へ向かう。
通勤準急(赤羽～武蔵浦和間ノンストップ) 武蔵浦和駅～北与野駅の区間から
通勤快速(現通勤快速に同じ) 川越線沿線から
385:名無し野電車区
10/02/19 02:12:25 Q/Imo2iG0
今のままじゃホームドアつける余地がないな。
386:名無し野電車区
10/02/19 02:48:45 HUgjSZgU0
記述①
>>382>>381
＞「私鉄は儲かるところだけを短距離走らせてるだけだから、JRより運転本数が多い」
＞≒ 「JR東日本の本数が少ないのは、赤字ローカル線を抱えている」 という話は、
＞さぞかし「内部事情を詳細に知って」導き出されたものなんでしょうなぁ。
内部事情までは知らないよ・・・でも、今でもいくつか不採算路線をかかえてるでしょ
東北とか旅行した時に聞いた事があるよ
＞それでは、赤字路線も抱え、北陸という豪雪地帯も走り、国鉄のツケも払っている、JR西日本の路線で、
＞なぜ>>373みたいな運行がなされているんですかねぇ。
>>374でも前置きしたけど、オレは鉄オタじゃないからJR西についてまでは分からない
関西では新大阪～環状線内以外は、殆ど私鉄や地下鉄しか利用しないから
by>>370>>374>>375>>380記載者
387:名無し野電車区
10/02/19 02:51:49 HUgjSZgU0
記述②
>>382>>381
＞赤字ローカル線の赤字分を埋められる以上の黒字路線をもともと持っていれば、経営努力を
＞せずとも黒字になりますがな。論理として成立してませんねぇ。
株式会社は黒字を計上するのが当然の義務・・・
３０年前、国鉄200路線のうち黒字路線は３つだけ（東海道新幹線、山手線、高崎線）って聞いた事がある
昔は漫才のネタにまでなってた
分割民営当時はいくつの黒字部門があったかまでは知らないけど、さほど多くなかったんじゃないかな？
ただ、国鉄の頃に比べると人員削減は随分されてるね・・・これはハッキリと分かる
オレが正しいかは分からないが、経営努力はしてると思うよ
＞>>380の言うことが本当なら
＞JRは赤字路線を廃線にしないということになるな
書き方がよくなかったね、廃止出来ないって断定するつもりではなかった
赤字でも、路線によって廃止出来たり出来なかったりじゃないのかな？
これは鉄道だけに限った話ではなく、病院とかでも不採算でもやめられなかっり
ってケースあるだろ
薄利多売で商売をやろうが、濡れ手に粟って考えでガッつこうが、それはその企業の自由と思うよ
もし、おまいさんにとって鉄道の運行に理想の形があるなら、JR東のお客様窓口にリクエストするとか
株主になって自分の理想の形を実現するとかって行動に出るべきと思うけど
鉄オタじゃないから一般論になってしまうが・・・
埼京線の板だけど、部分的に記述内容がはみ出しました by>>370>>374>>375>>380記載者
388:名無し野電車区
10/02/19 02:57:27 HUgjSZgU0
>>386と>>387の文章は
>>382>>381>>は書き間違い
>>382>>383に返信だからね
389:名無し野電車区
10/02/19 12:21:42 d1Xl/SHM0
>>382
＞それでは、赤字路線も抱え、北陸という豪雪地帯も走り、国鉄のツケも払っている、JR西日本の路線で、
＞なぜ>>373みたいな運行がなされているんですかねぇ。
ＪＲ西日本の自由だから>373みたいな運行がなされてるんだよ
いちいち人に聞かなきゃ分かんねーのか？ｗ
不満あんならＪＲ東日本利用しなきゃいいだろ偏屈な鉄ヲタくん！
390:京王3729F＠そろそろやばい
10/02/19 13:02:08 XMEKLmmH0
もう埼京線の話題じゃなくなってるｗ
391:名無し野電車区
10/02/19 18:29:35 60sYFSuL0
URLﾘﾝｸ(www.kawagoehot.com)川越線整備促進協議会
大宮川越間の昼間は、３割しか乗車してないから、日進以西の複線化は無理だなこれは
392:名無し野電車区
10/02/19 21:26:46 xCbza7hx0
>>391
つ 東武日光線
あれでも複線なのに普通列車は1時間あたり1本だぞ
特急がいくつか走ってるが
393:名無し野電車区
10/02/19 21:34:06 Hrf9NDBY0
仲良くやろうぜ。
朝霞台から高崎線に越した俺には
昼間１時間に６本しか来ないんだぜ。
かわいそうだろう。
394:名無し野電車区
10/02/19 21:35:07 RQOaR8qN0
鴻池新田に引っ越した俺よりマシ。
395:名無し野電車区
10/02/19 21:42:22 eu/Cc1nDO
>>391
俺の携帯からは見られないんだが、定員の3割（144人×0.3）ってことか？
座席数が7人掛け×6＋優先席だから、43人なら座席が全て埋まる程度の乗車率か
396:名無し野電車区
10/02/19 22:34:00 ggMKckQR0
指扇や西大宮の人は昼間はバスで大宮に行くよ
バスなら5分毎に出てるし
397:名無し野電車区
10/02/19 23:45:11 +iDrxB/i0
>>391
日中の３割乗車ってどんなだよ。
むしろ５割以上乗車している路線を教えてくれと逆に聞きたいね。
高崎線だって３割程度じゃねーの？
騙されないようにしようぜ
398:名無し野電車区
10/02/20 00:27:31 u4EOxlWH0
＞日進駅より西の複線化を：利用状況はほぼ横ばいで、利用客増による早急な整備が必要な状況ではない。荒川鉄橋の架け替えも必要で、将来的な課題。
これを見る限り、やはり荒川鉄橋架け替えのタイミングで指扇～南古谷間を複線化するというのが
ＪＲの将来描く青写真ということだろうな。
他線への影響はあまり気にしないんだな。いや、気にしないように努めているだけかもしれんが。
399:名無し野電車区
10/02/20 00:33:49 u4EOxlWH0
>南古谷駅の橋上化・南北自由通路設置を：橋上化・南北自由通路について、反対口も含め川越市と協議していきたい。
これは結構まじめに考えているかもな。
まあ、ウニクスとか高層マンションとか、運動公園や埼玉医大へのアクセスとか考えると
南古谷にとって大事なのは南よりむしろ北だからな。
南側の住人は基本的に新河岸や上福岡から東上線使うしな。
400:名無し野電車区
10/02/20 01:25:10 CuzNsKTM0
誰かが荒川橋梁をぶっ壊してくれればいいのに
401:名無し野電車区
10/02/20 11:38:58 slqQo43i0
将軍様がその辺にテ○ドンを・・
402:名無し野電車区
10/02/20 11:48:05 Wz612n/IP
>>401
指扇のゴルフ場の老人全員と国道１６号終了のお知らせ
403:名無し野電車区
10/02/20 15:48:36 GZ4rQauS0
男性差別車両を何とかしろ。
マジでむかつく。
404:名無し野電車区
10/02/20 15:50:13 EZkU39GD0
>>403
総武線や山手線ではそのようなことが出ていない
なぜだ
405:名無し野電車区
10/02/20 23:35:48 c7zunOFm0
>>403
９号車に乗る女の方がムカつく
隣に行ってくれりゃその分空くのに
いったいどんな神経してんだか
406:名無し野電車区
10/02/21 00:53:45 KYmmZT2O0
結局>>386が言っていることの理屈って、
「JR西日本のことは俺がよく知らないから考慮に入れる必要はない、
JR東日本の本数が少ないのは赤字ローカル線を抱えているのが要因だ
というのは、内部事情はよく知らないけど確かなんだよ！」
ってことじゃん。
407:名無し野電車区
10/02/21 02:15:53 S64ylOb/0
俺もちょっとそれは思った
根拠を追及されたときに鉄オタじゃないから分からない、という言い訳が理解できない
少なくとも長々と議論している以上その話題には十分な理解をしてから参加するべき。ヲタだろうが一般人だろうが
そうでないと延々と平行線になって収拾がつかない
408:名無し野電車区
10/02/21 23:19:27 cLOu9gAsO
橋って寿命何十年位だ？荒川橋梁より古い橋けっこうあると思うが
409:名無し野電車区
10/02/22 00:32:12 jxnZqXVY0
>>408
下のリンク見る限りだと５０年あたりからやばくなってくるみたい。
でも、実際70年かけて使っているローカル線の橋も実際多いみたい。
荒川橋梁は1940年から運用されているから、まる70年。
その割には朝の時間帯上り下り合わせて10本近く走らせているよね。
１時間半に上り下り合わせて２本くらいのローカル線ならともかく
酷使もいいところなんじゃないか？
URLﾘﾝｸ(www.onishi-hideo.com)'鉄道%20橋%20寿命'
URLﾘﾝｸ(www.kyoryoshimbun.co.jp)'鉄道%20橋%20寿命'
410:名無し野電車区
10/02/22 00:37:12 jxnZqXVY0
昨年～今年、ほぼ同時期に建設された新河岸川橋梁の工事に取り掛かったことを
考えても10年以内には荒川橋梁に対して何らかのアクションを起こしそうな
気がするけどな。
411:名無し野電車区
10/02/22 00:40:25 jxnZqXVY0
川越線の橋に対するデータ載ってるサイトあったぞ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
412:名無し野電車区
10/02/22 14:48:42 gwaWcDN9O
皆さんありがとうございます。今更ながら戦時建設か。それで長編成、大量の埼京線をか
やっぱ補助金待ちかな。さいたま市はともかく、川越市は小江戸観光と本川越～川越市通路に力入れてるようだし限界まで使うか？
413:名無し野電車区
10/02/22 18:00:52 vkzWvbrk0
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
前にこの番組見たけど劣化がヤバいのは高度成長期の手抜きで作った橋みたい。
ちゃんとチェックはしてるでしょ。少なくとも防風柵を付けるときに。
414:名無し野電車区
10/02/23 10:52:39 LNQ8mqaBP
今乗ってる川越線の車掌、語尾がはっきりしないから
「下り電車と行き違いのため3分ほど停車します」
が「下り電車キチガイのため3分ほど停車します」に聞こえる。
415:名無し野電車区
10/02/23 19:05:16 PGJ0LG9p0
北戸田～武蔵浦和の間で数えきれないくらいの緊急車両が止まってたけど何かあったの？
416:名無し野電車区
10/02/23 23:13:43 C2egdR4Z0
今日の朝の上りはﾀﾞｲﾔ乱れの為に南与野での追い抜きやってたわ
珍しいの？
417:名無し野電車区
10/02/24 00:13:26 gh39xIuu0
>>416
上りって南行で南与野抜き？
いつものことだけど・・・
418:名無し野電車区
10/02/24 03:07:18 qJPeCFJi0
下りの南与野抜きはちょっと珍しいけどな
８時～９時の３本しか無いから
と言うか朝しか無くて珍しい
419:名無し野電車区
10/02/25 23:21:18 opEyL4eu0
最強線w
420:名無し野電車区
10/02/26 09:35:23 ZqyLvLwK0
改正後の時刻表買ってきた。
まず、土休日に新たにりんかい直通になるのは以下の2往復
【上り】
大宮820→新木場931(現行：856K+988T→改正後：856K)
大宮2021→新木場2132(現行：2002K+2182T→改正後：2086T)
【下り】
新木場835→大宮948(現行：889T+957K→改正後：839K)
新木場2032→大宮2150(現行：2027K+2103K→改正後：2027K)
あと、土休日のりんかい車のアルバイト運用は大部分が夜に集中してる(昼間は快速だけ)
平日は運用変更はないみたいだけど、時刻がちょくちょく変わってる。
421:名無し野電車区
10/02/26 12:13:41 Jt3ktMCf0
これまでりんかい車のアルバイト運用が改正のたびに増えてたような気がするけど減るのかな
422:名無し野電車区
10/02/26 12:56:46 ZqyLvLwK0
>>421
土日はかなり減ってる。
一応、土日のりんかい車のアルバイト運用を書いとく。
【上り】
590K(川越524→池袋620)
790F(川越730→新宿824)
1884K(川越1820→新宿1921)
1980F(川越1909→新宿2008)
1988F(川越1929→新宿2025)
2188K(赤羽2115→新宿2129)
2080K(大宮2056→新宿2135)
【下り】
891K(新宿831→大宮912)
1985K(新宿1928→大宮2007)
2081K(新宿2013→大宮2053)
2089K(新宿2034→赤羽2047)
2189K(新宿2134→大宮2213)
2181K(新宿2140→大宮2224)
これ以外は全てりんかい直通運用。
しかも、その大部分は新木場～川越の快速
423:名無し野電車区
10/02/26 12:58:05 ZqyLvLwK0
>>422
下り1本追加
691F(池袋627→川越718)
424:YAHOOで面白いもの見つけた
10/02/26 15:49:41 eE3hPB130
※川越線の迷惑行為※
普段から埼京線に乗っていますが、乗る度に思うことがあります。
「どうして埼京線は川越線と接続関係を持ってしまったのか」と。
川越線のせいで埼京線の増発はできないわ、おんぼろ単線で車両は傷つくわ、いいことないでしょ。
しかも川越線は埼京線開通のおかげで電化したんですよ！？そのくせに、自線車両も出さないのか！
ふざけてますよ。あんなド田舎、埼京線と連絡する必要ないでしょ。埼京線は大宮～大崎(～新木場)までの走行でいいです。
オマケ線に配慮する必要なし！
川越線は埼京線から独立しろ！川越線は幽霊路線みたいだな！
みなさんもそう思いますよねぇ。
日進(笑)
指扇(笑)
南古谷(笑)
川越(笑)
補足
あぁ、最悪だな。
あんなクズ路線が「埼京線に迷惑をかけられている」？フン、偉そうに。
埼京線も川越車庫なんて使いたくないだろうに…戸田市が土地を提供してくれていれば…くそっ
まぁでも川越線は所詮高麗川(笑)～川越(笑)～大宮だけだからね。
分断されていい気味だわ(哀)(笑)
川越線が武蔵浦和や戸田、赤羽、池袋、新宿、渋谷を通ってると勘違いしてる哀れな人もいそうだね。
ﾌﾟﾌﾟｯ
425:YAHOOで面白いもの見つけた
10/02/26 15:50:46 eE3hPB130
川越線は、埼京線から直通化してから川越で大宮方と高麗川方の運転系統が分断され...
川越線は、埼京線から直通化してから川越で大宮方と高麗川方の運転系統が分断されましたが、川越を介しての乗客は少ないのですか？
八高線も南北で運転系統が分断されましたが、こちらは距離が結構ありますが、川越線の大宮‐高麗川間の距離で分断されたら不都合ではないですか？
426:名無し野電車区
10/02/26 16:49:42 Ib85zCks0
電化初期の数年は103系の3000番台が大宮から高麗川まで運転してたけどな。
427:名無し野電車区
10/02/26 18:34:01 G8pWflaS0
車内トラブルで止まった。
後続で待たされ中。。。
428:名無し野電車区
10/02/27 16:08:31 ePGiOi5t0
横須賀線武蔵小杉のダイヤ改正で、
湘南新宿ライン、横須賀線、南武線、横浜線、京浜東北線が増発するらしいけど、
なんで、埼京線は増発しないのかな？
429:名無し野電車区
10/02/27 17:00:01 /SIee1vu0
>>428
湘南新宿ラインは増発なんかしないよ。
430:名無し野電車区
10/02/27 18:36:56 ZQT0sASJ0
車両基地を川越線内に確保したので、埼京線から切り離すことなんてできませんね
強風や霧で車両が荒川の向こうから出てこられなくなったこと、
そしてその結果どうなったかををお忘れなんでしょうか？
431:名無し野電車区
10/02/27 18:38:37 nEaJ7d+N0
りんかい線車両大量増備
ないよな、そんなこと。
432:名無し野電車区
10/02/27 18:43:42 nEaJ7d+N0
それより、埼京線にE233をいつ入れてくれるんでしょうか？
常磐緩行にすら入り始めたのに。
433:名無し野電車区
10/02/27 23:30:53 ZwzPW7Vv0
>>432
日頃の行儀が悪いのでしばらくお古のままです。
434:名無し野電車区
10/02/28 00:00:00 m0Lma0QJ0
今時山手線と併走する路線で205系なんてオンボロつかってるのは埼京線だけですわ
435:名無し野電車区
10/02/28 00:08:35 xPMJ7aQz0
>>434
武蔵野線は？東京までくるだろ？
436:名無し野電車区
10/02/28 00:40:22 WVAPRRfz0
>>433
混雑緩和を考える上でも早期の投入が望ましいのだが。
浦島太郎状態だったので、青梅線がE233の10両ばかりだったのが何気にショックだったｗ
437:名無し野電車区
10/02/28 01:01:36 YDI+aArp0
>>434
中央線に残ってるだろあれが
438:名無し野電車区
10/02/28 23:59:47 3c+2116i0
>>424
昔はこんなやつもいたが、そもそも電車基地を戸田や浦和に作ったら武蔵浦和、赤羽根発着がほとんどになって武蔵浦和以北は更に悲惨になった気がするが
439:名無し野電車区
10/03/01 00:32:29 QEvZacIM0
>>438
それはないだろ。
通勤新線は沿線住人に対する見返りと、また通勤時間帯、混雑が飽和状態
にあった大宮～赤羽間の利用者を分散させる目的で作られたんだから。
440:名無し野電車区
10/03/01 11:54:44 e+OCUgwc0
京浜東北は埼京線で混雑緩和された上、209系→E233系と次々に新車だからな
相当めぐまれてる
441:名無し野電車区
10/03/03 23:09:41 2SIQ7q2I0
復帰記念カキコ
442:名無し野電車区
10/03/03 23:13:19 9WoVEJci0
>>440
もともと京浜東北線は旧国電の時代から山手、中央快速と並ぶ主要線区なんだから、赤羽線、川越ディーゼル上がりの線区とまともに比較してはいけない。
443:名無し野電車区
10/03/03 23:17:07 P5uKYEEzO
池袋23:10発の新木場行が無くなってる
全部新宿止まり、事故？事故情報の告知や表示無し
444:名無し野電車区
10/03/03 23:56:43 noC8wRW80
今時15分に1本とか埼京線終わってる
445:名無し野電車区
10/03/04 00:17:11 4Ci9TR3I0
>>444
何を今更。さらに言えば、東京23区内でありながら時折20分空く時間が
あるぞ。
446:名無し野電車区
10/03/04 01:04:12 pzGD8FkJ0
渋谷大崎恵比寿は酷いな
しょうっちゅう止まる昇進ラインに出くわした時なんかなんだここはって思う
447:名無し野電車区
10/03/04 01:22:03 DIq7/velO
>>424
埼玉人は都内侵入禁止でもいいくらいだな。
448:名無し野電車区
10/03/04 08:03:39 3g2m7r770
自演乙
449:名無し野電車区
10/03/04 17:26:24 nL7sMQGq0
>>447
神奈川県民千葉県民が過労死ですね
450:名無し野電車区
10/03/04 23:26:50 6dxf712+0
平日の各駅のりんかい車も減ったのか…
北戸田ユーザーなのに…
451:名無し野電車区
10/03/04 23:29:50 +hAERqOM0
>>445
1駅歩けそうだなw
452:名無し野電車区
10/03/05 01:45:17 FP9CB6vLO
中浦和～武蔵浦和は線路添いに歩けば20分弱。
中浦和で乗り遅れたら、武蔵浦和まで歩いても、結果は同じかも。
ちなみにルート検索すると、武蔵浦和→赤羽は、タイミングによっては南浦和経由の方が早い。
赤羽→武蔵浦和の終電も南浦和経由の方が遅い時刻まであるがな。
453:名無し野電車区
10/03/05 07:30:27 n3mD9KkL0
昨日十条駅の赤羽方面のホームに待合室が出来ていました。
454:名無し野電車区
10/03/05 16:56:44 PCK5Q3rlP
>>451
北赤羽在住だけど20分空いたら歩いたほうが早い