10/06/30 20:41:36 jm9b/brR0
まあ経営に関しては大丈夫じゃまいか。
１、相鉄は乗降客約２００万の横浜駅西口の大地主。
２、相鉄の横浜駅も複線ながら４４万人の乗降客がある。
ちなみに関西でこれを超えるのは３複線の阪急くらい。
３、連結決算でも阪神と同レベル、京阪・京成・南海・西武を上回る。
４、新線距離はそんなに長くないので、相鉄としてはそれほど財政負担にならない。
５、横浜市は人口密度でも名古屋市より上位なので、それなりの人をｗ鉄道で拾える。
10/06/30 20:41:36 jm9b/brR0
まあ経営に関しては大丈夫じゃまいか。
１、相鉄は乗降客約２００万の横浜駅西口の大地主。
２、相鉄の横浜駅も複線ながら４４万人の乗降客がある。
ちなみに関西でこれを超えるのは３複線の阪急くらい。
３、連結決算でも阪神と同レベル、京阪・京成・南海・西武を上回る。
４、新線距離はそんなに長くないので、相鉄としてはそれほど財政負担にならない。
５、横浜市は人口密度でも名古屋市より上位なので、それなりの人をｗ鉄道で拾える。