10/01/15 02:53:16 sxDyqG7n0
東灘（信）で退避する貨物と退避しない貨物の差は何ですか？
464:名無し野電車区
10/01/15 08:58:28 AnpuukKO0
>>462
Ｃ電に乗ればいいやん。
465:名無し野電車区
10/01/15 09:46:47 SwXl1G1F0
今日も遅れるアーバン地区！
遅れない日は、ないのかよ！
466:名無し野電車区
10/01/15 10:17:06 PyBFaikQ0
大阪から15分遅れの新快速に乗ったら
関係各所への連絡やら情報の混乱やら何やらで
米原への到着時点で40分遅れになった
毎度のことながら糞路線すぎる
467:名無し野電車区
10/01/15 11:30:38 MiBSljhp0
>>435
新山口→向日町操
その後、SL(C56)だけ梅小路へ
468:名無し野電車区
10/01/15 11:39:23 mzS311I80
SLの回送って目にしたことないな…
469:名無し野電車区
10/01/15 12:05:16 w1C7V5M3i
そういえば昔、ディーゼル機関車が単機で走ってるのかと思ったら、後ろにSLがくっついててビビった事がある。
470:名無し野電車区
10/01/15 12:28:17 qeJeFL5+0
北びわこ号が走るとき、
早朝の京都駅でELに引っ張られていくの見かけたことある。
引っ張られてるのにSLは煙が出てたようにも思う。
471:名無し野電車区
10/01/15 12:41:39 qySV3HTQ0
>>470
北びわこなら梅小路出る前に火入れとかないと走れないからな
472:名無し野電車区
10/01/15 16:18:05 nQh/sZcV0
いい加減に京都線の4駅、神戸線の3駅を通過する快速は通勤快速に名称変更してほしいところ。
そうすれば「高槻から快速」の呼称も廃止できて全区間で「快速」と呼べる。
473:名無し野電車区
10/01/15 18:13:16 qrAYmBAt0
茨木1807発 快速大垣行き
8両で着たお
草津でカオスる予感
474:名無し野電車区
10/01/15 18:27:26 AnpuukKO0
>>472
京都線の４駅は通過するが、神戸線の３駅は停車する快速
逆に神戸線の３駅は通過するが、京都線の４駅は停車する快速もある。
それらを同じ通勤快速の名称を付けても乗客は混乱するだけだと思うよ。
475:名無し野電車区
10/01/15 19:52:13 Q1GH0NxR0
大阪でいちいち通勤快速→快速に幕回すのもなぁ。結局ゴチャゴチャになる。
476:名無し野電車区
10/01/15 20:36:13 XJU+tS390
今日加古川で113か115の３連を見たぜ。入場かな
次からは末期色が塩屋～須磨の海岸線を爆走するんかorz
477:名無し野電車区
10/01/15 20:37:25 XJU+tS390
ごめん、出場だった
東灘、大久保で退避したみたい
478:名無し野電車区
10/01/15 20:47:00 ux/C7EFu0
>435
梅小路に返すための回送じゃないのかな？
EF65（だと思う）に引っ張られてるし。
月に１度くらい、同じ時間に見かける。
479:名無し野電車区
10/01/15 20:47:22 X2ajWG+v0
>>443
当時は大阪で新快速と快速が接続してた時代だろ
なもんで実質４本で新快速乗り遅れ救済のようなもん
だいたい117系６連でもガラガラだったじゃん
480:478
10/01/15 20:49:38 ux/C7EFu0
467辺り見落としてた…
481:名無し野電車区
10/01/15 20:50:50 Oo0756xH0
神戸線京都線って10年くらい昔からこんなにダイヤ乱れてたっけ？？
乗り入れとか増やしてから酷くなったか？？？
482:名無し野電車区
10/01/15 21:17:12 UTwpiuNw0
救急隊員死亡事故、そして尼崎事故で定時運行最優先を散々叩かれて
「どんな些細な事象でもとりあえず止める」って風潮になってるんじゃないかなあ…
483:名無し野電車区
10/01/15 21:21:55 Oo0756xH0
>>482
ああ、あったなぁ。そんな事故
484:名無し野電車区
10/01/15 21:31:06 hxa2WTuU0
当時、阪急のえらいさんはマスコミに、
人身事故で10分後に運転再開なんて当社ではあり得ない。
当社は現場検証が済み安全が確保されるまでは運転を取りやめている。
っていうようなことをいって、JRを叩いた。
JRはこれ以後長時間止めることになった。
485:名無し野電車区
10/01/15 21:38:59 ggApsc2G0
>>484
誰か京急呼んでこいw
京王でもいいからw
阪急も現停6分とかざらだったような...
486:名無し野電車区
10/01/15 22:06:30 7E8pgiWj0
>>485
俺が乗った電車が事故にあったときは3分で運転再開した。
487:名無し野電車区
10/01/15 22:14:42 yyC0A86l0
>>479
だが、近鉄京都線の急行と接続していたのは専ら快速だったので、
自分は当時ほとんど新快速には乗った記憶がない。
488:名無し野電車区
10/01/15 22:15:07 jd8r+ZL30
いつだったか、人身事故を起こしたのに運転士は気付かなかったふりして
停車させずに運転を続行してたぞ。
489:名無し野電車区
10/01/15 22:37:14 7n7xYbu10
消防隊員を殉職させちゃった事故直後はほんま悲惨だったもんなぁ。
その後連日のように人身事故が発生して毎回1時間半～2時間運行停止
するもんだからほんまカオス状態だった・・・。
490:名無し野電車区
10/01/16 00:44:45 H3CLxZaV0
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
野洲って前にもへんな事件あったよなぁ…
491:名無し野電車区
10/01/16 01:22:38 vtifVaV+0
ＪＲ西日本の幹部は自己保身と責任逃れしか考えていない
現場なんてどうなろうが知ったことじゃない、マスコミ、プロ市民、４２５対策しか頭にない
492:名無し野電車区
10/01/16 02:02:29 AmJRxgts0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これかｗ
493:名無し野電車区
10/01/16 11:46:01 ymKUN9tN0
>>479
新快速は86年以前に何度か乗ったけど、既にガラガラじゃなかった。
90年代前半以降の京阪特急はガラガラだったけど。
>>481-486
90年代半に、JRの遅れが多いことが日経に採り上げられたことがある。
当時からスジを立てた余裕のないダイヤで走っていたし、
遅れてからのダイヤ復旧がうまくいってなかったよ。
あと、京阪の枚方市でホームから転落、列車がその上を通り過ぎた
事故があった時も、救出して、3分で運転再開していた。
さすがに3分は無理だが、JR西日本はトラブル時の運転再開まで
時間がかかりすぎというのが一般の感覚だろう。
>>490
運転士による盗撮といえば、湖西線で乗務中にというのが最近あったような。
494:名無し野電車区
10/01/16 12:01:00 jNVbd2U70
>>490
確か盗撮以上の事件だったような。車掌だったかな？
495:名無し野電車区
10/01/16 12:55:47 Ym7BARsw0
ＪＲ西日本金沢支社は２２日、同支社所属の男性運転士（２８）が滋賀県内で電車を運転中、
私有のカメラ付き携帯電話で車内の女性客を撮影した、と発表した。
運転士はブレーキハンドルから手を離し、７、８秒間、後ろを向いて撮影していた。
電車は時速約１２０キロで走行中だったといい、約２００メートルの間、前を見ていなかったことになる。電車には約１５０人が乗っていた。
同支社によると、撮影したのは、２１日午前１０時５０分ごろで、湖西線のマキノ―永原間を走行中の下り普通電車内。
運転士は、運転席の遮光カーテンのすき間から携帯電話を差し出し、運転席後ろに座っていた女性客２人を２回、撮影した。フ
ラッシュが光ったのに気づいた女性客が車掌に通報。近江塩津駅で出発が４分遅れた。
運転士は「見かけた女性客が気になった。やってはならないと分かってはいたが、つい撮影してしまった」と話しているという。
↑毎日新聞ニュース（抜粋。8/22付）
496:名無し野電車区
10/01/16 14:54:36 jhO75gQc0
>>472 いっそ新快速、快速、普通各６本でダイヤを組むのがよい。頻出だが。
快速を千里丘以東三宮以西各駅停車にして普通減便を代替すればよい。
497:名無し野電車区
10/01/16 15:08:21 BxLnwAQi0
>>496
１．はるか減便とはいえ外側線のスペースが足りん
２．普通の大阪～吹田間の混雑がますます酷くなる 夕方以降は積み残しが出るぞ
３．千里丘以東各駅って京都～大阪間の快速の通過駅が岸辺と吹田と東淀川だけじゃねーかふざけんな
４．↑よって、相対的に茨木冷遇となる 阪急は次の改正で全列車茨木市停車するんだぞ
498:名無し野電車区
10/01/16 16:21:14 6gNZSFVX0
夕方は321系7両＋207系3両で高槻⇔尼崎間運行すればおｋ
499:名無し野電車区
10/01/16 18:25:51 verRJxN0i
>>498
C電の停車駅で10両収まる駅あるのか？
500:名無し野電車区
10/01/16 18:48:22 VQXdlsuD0
>>499
?
501:名無し野電車区
10/01/16 19:59:31 Fs0ZiDhS0
>>499
ないよ
東淀川とかどう考えても無理だよ
502:名無し野電車区
10/01/16 20:21:15 DBYScOdv0
>>499
鷹取と甲子園口
503:名無し野電車区
10/01/16 22:45:52 n7flXMlu0
今朝の501B、兵庫のトラロープ外して外を走ってた。
早朝から須磨で遮断棒折れたりで、グダグダしてた。
504:名無し野電車区
10/01/16 23:45:17 ukGpaLXY0
大阪発23時の新快速でもグダグダだったよ…
新大阪着時点で「運転士の業務連絡のためお待ちください」→「人身事故発生のためしばらく止まります」
で、すぐに隣に普通が到着。「普通が先発します」とアナウンスして乗り換えたところ、「申し訳ありませんが、新快速が先発します」でみんな戻る。
大阪駅は３番線に着いて、「当駅で相当時分運転を見合わせます。先へお越しの方は隣のホームの普通をご利用ください｣で、みなまた大移動。
移動が終わったところで今度は「新快速が先発となりました｣でまたまた大移動。
もうちょっとどうにかならないもんか…
505:名無し野電車区
10/01/17 00:02:18 i6g1uzqOO
なんとも。状況は都度変わるし
506:名無し野電車区
10/01/17 00:17:57 7RNurMZZ0
行き当たりばったりの仕事の仕方から変えないと、どうにもならないだろうな。
507:名無し野電車区
10/01/17 00:18:01 jRWNAfJs0
>>504
マジで乙
508:名無し野電車区
10/01/17 00:45:40 vwQcpoRF0
>>507
IDがJRW
509:名無し野電車区
10/01/17 00:46:57 dxooPWTC0
どう見てもJじゃなくて i な件
510:名無し野電車区
10/01/17 00:48:00 dxooPWTC0
いや、jだったｽﾏｿ
液晶吹いて吊ってくるorz
511:名無し野電車区
10/01/17 00:56:23 tj3P1tcyi
>>510
大丈夫だ、俺もiに見えた
512:名無し野電車区
10/01/17 00:59:19 eF/0lCW20
>>511
TJライナー
513:名無し野電車区
10/01/17 09:05:47 ahuSsSg30
快速の吹田停車はいいが、おそらく実現しないだろう。
なんせ、駅周辺に「吹田にJR幹線道路はいらない」なんて横断幕もあるし。
そこまで嫌われているのに快速を止めて便宜を図るほどJR西はアホじゃない。
514:名無し野電車区
10/01/17 09:20:09 8Upd23jb0
吹田に快速てまさに誰得・・・
515: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/01/17 10:43:24 xLtZyNj5P
このまえ曽根って駅を利用したがかなり酷いね
自動改札に切符詰まったまま放置去れてるわ窓口にだれもいないし
まさかトイレが未だにボットン式とは思わなかった
まだ姫新線とか田舎のローカル駅の方がマシに思えた
宝殿が冷遇される間接的な要因だろコレ
516:名無し野電車区
10/01/17 11:07:06 LkxsCP2A0
>>513
物事を好かれているか嫌われているかでしか判断出来ないのか。
517:名無し野電車区
10/01/17 11:12:36 Cp63C8BhO
確かに、係員のいない駅で改札に切符が詰まったらどうするんやろ？
518:名無し野電車区
10/01/17 11:24:41 gMewjKch0
>>517
近くの駅員がいる駅から、人が来るんじゃね？
519:名無し野電車区
10/01/17 12:17:34 u9vaCQzA0
>>515
阪急曽根かと思ったｗ 宝殿の話が出るまでは。
520:名無し野電車区
10/01/17 12:50:08 TTjBDeqo0
>>517
JR曽根駅(山陽電鉄に曽根があるので)の場合は、
通常は委託で、場合によって加古川管理駅の駅員が列車に便乗して来る。
駅にあるであろうインターホンは加古川駅につながる仕組み。
神戸支社の管理駅を載せとく
相生：上郡～竜野・赤穂線の備前福河まで
姫路：網干～ひめじ別所
加古川：曽根～土山・加古川線の谷川を除く全ての駅
西明石：朝霧～魚住
神戸：舞子～神戸
三ノ宮：元町～甲南山手
芦屋：芦屋～立花(尼崎は大阪支社)
521:名無し野電車区
10/01/17 18:24:13 G/NP+vEc0
今日も遅れるアーバン地区！
甲子園口～立花間って魔物が住んでるのか！！！
522:名無し野電車区
10/01/17 18:30:17 MsY9T4JO0
撮り鉄たちにとっては485系と225系との顔合わせを撮ることができるかどうかが大きな焦点の一つになってきている。
523:名無し野電車区
10/01/17 19:45:11 2FemhXf10
今日であの震災から１５年。
あの時は交通網もマヒして、長期間代替バスで不便な通学を強いられて、
普段通りの生活がどれだけありがたいかを実感させられた。
普段この掲示板で不平不満を書き込んでいる俺も、あの時を思えば、
Ｔ電が６両とか多少のダイヤの乱れぐらいで、文句は言えないよなとつくづく感じる。
524:名無し野電車区
10/01/17 20:11:47 4fTEAm3f0
どんだけ
525:名無し野電車区
10/01/17 20:32:05 TTjBDeqo0
野洲とか向日町って電車区とか運転所を名乗ってるけど、動力車乗務員(運転士)って配置されてたの?
526:名無し野電車区
10/01/17 20:36:05 SjN9jzTNO
岸辺駅ホーム北端閉鎖した模様
汚物撮鉄終了
527:名無し野電車区
10/01/17 20:40:44 cVMRtSFp0
>>525
構内ならいるんじゃね
528:名無し野電車区
10/01/17 21:09:01 SbKbo5QW0
岸辺駅は色々なものが次々と閉鎖されていくね
529:名無し野電車区
10/01/17 21:21:29 yiUCPzkm0
撮り鉄ｵﾀﾜ
530:名無し野電車区
10/01/17 21:44:43 AV/HtRev0
山崎駅周辺って鉄道写真によく登場していうのを見ると毎週土日なるとカメラ
を持った人が何人かいるのかな？
531:名無し野電車区
10/01/17 21:50:24 AV/HtRev0
今日は1月17日か
それにしても1日だけでも117系新快速復活運転してほしい気がする
532:名無し野電車区
10/01/17 21:53:06 hCR1KZvrO
>>531
倒壊エリアにお越しくさい。
533:名無し野電車区
10/01/17 22:26:08 CdOUQcY20
震災のあと、住吉始発とか住吉行きの新快速を利用した気がするんだが、
震災直後に住吉の配線をいじったの？
534:名無し野電車区
10/01/17 22:27:12 nRetEkKv0
>>520
網干って車両基地の最寄りなのに管理される側の駅なんだな。
535:名無し野電車区
10/01/17 22:51:03 ceOUCLP+0
>>533
住吉駅の西側で折り返してた気がする
どんな配線だったかは知らないけど
536:名無し野電車区
10/01/17 23:00:32 huBZb29P0
どこかの駅で臨時のダブルクロスポイント付けたんだっけ
537:名無し野電車区
10/01/17 23:34:27 CdOUQcY20
>>535,536
芦屋以西は新快速が内側を走ってたのかな？ よく覚えてない。
芦屋まで来ると、芦屋始発の快速も待ってた気がするが、これもうろ覚え。
なんせ、阪急御影とJR住吉とが乗り換え可能駅ということを、震災まで全然知らなかった。
しかしこの乗り換え経路のおかげで、代行バスにはそれほどお世話にはならずに済んだ。
あの代行バスも、JRだけ、すごかった記憶がある。
JR九州とかまで動員してたんじゃなかったかな。
神姫バスもいたような気がする。続行運転だった。
阪急阪神は、グループ会社だけで、10分間隔でしょぼかった。
あの勢いだけで、JRに鞍替えしてしまったよ。
538:名無し野電車区
10/01/17 23:48:15 evHeL9F40
朝の快速で乗り換え案内の遅れなどはきちんと説明に入れて下さいよ。
いつも新快速の乗り換えを勧めるが､逆に遅くなることが連発した。
ホームを変わったとたんにそこで遅れを言われても快速には戻る時間もないし…
今思えば乗り換えは体力使うし､なんて無駄な労力だったんだろう。
539:名無し野電車区
10/01/17 23:55:56 PUgWwLuT0
西の方からだと、灘までは転線（というのか）を繰り返しながら走ってたね
鷹取の上りホームは仮設で確か鷹取工場の試運転線上だったか？
和田岬線へ出入りする線路も使っていたような？
神戸辺りから東へは下り内側線を上り線、下り外側線を下り線の複線運転していた記憶が・・・
それとも使っていたのは上り外側＆内側線だったか・・・はっきり思い出せん
普通じゃ有り得ない異常事態と言うのをまざまざと見せつけられて、
これからどうなるのだろうと不安に思ったりもしたものだ
鷹取～兵庫辺りを通る時は特に恐かった。未だに時々思い出す。
540:名無し野電車区
10/01/18 00:17:15 pwUyfULF0
震災仮復旧の配線図は何かで見た覚えはあるけど詳細忘れた・・・
URLﾘﾝｸ(www.rail.ac)によると
兵庫～鷹取：下り列車線を上り、小運転線を電化し下りとして使用
神戸～灘：下り外側線を下り、下り内側線を上りとして使用
その他区間は内側・電車線使用
541:名無し野電車区
10/01/18 00:30:35 pwUyfULF0
灘～須磨だけだが見つけたよ
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
542:名無し野電車区
10/01/18 01:30:02 /9MxEY2a0
以前、震災時のJRを写真で紹介してたHPがあったんだよなぁ…
URL控え忘れたのが悔やまれる
543:名無し野電車区
10/01/18 11:55:43 U0FzzTto0
神戸大の図書館に結構な量の写真がある。
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
「ある大学院生の目を通して」ってのが結構詳しい。
544:名無し野電車区
10/01/18 12:40:16 /9MxEY2a0
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
やっぱり神戸方からのアプローチがメインなので、芦屋等は不明。
芦屋行きは大阪寄りに折り返しポイントがあるから、芦屋折り返しはこれを使ったと思われるが、
住吉行きについてはまだ不明のままだなあ…
線路を付け替えたり、臨時のポイントをつけたりしていたんではないだろうか。
ちなみに、大阪時点で、芦屋・住吉行きの新快速は表示幕を快速に切り替えてた。
545:名無し野電車区
10/01/18 17:14:02 aG9HVhbO0
貴重な写真だが二度と起こって欲しくないもんだ
546:名無し野電車区
10/01/18 19:13:28 Zj/NJZZY0
>>544
開業前だったJR難波のダブルクロス持って行ったんじゃなかったっけ？
547:名無し野電車区
10/01/18 19:34:11 FdQVkrNx0
>>545
よく言うぜ。JR神戸線なんて焼け太り… もとい、揺れ太りの典型じゃん。
548:名無し野電車区
10/01/18 19:40:13 d9EnxLoi0
>>547
すまん、おれも阪急から鞍替えしたクチだ。
阪急が部分復旧して「がんばろや！We Love Kobe」のヘッドマークつけてるのを見て、
思わず涙してしまい、阪急に戻そうとも一瞬、考えたが、
あの代行バスの状況の比較、震災前から顕著だった阪神間直通輸送の阪急での冷遇ぶりを思い出し、
JR一辺倒だよ。
阪急から見れば裏切りものなんだろうけどな。
震災はインパクト強烈だったな ＞ 乗客流出
549:536
10/01/18 19:43:09 o60HIDlc0
思い出した。
住吉の大阪方にダブルクロス付けたんだ。
550:名無し野電車区
10/01/18 19:47:06 6Ga4WVPk0
住吉から回送して東灘で折り返せばいいんじゃ
って言おうとしたが六甲道が崩壊してたんだな。
551:名無し野電車区
10/01/18 20:38:51 aXtEs+Kt0
いまのＪＲ西日本にあんな神業的な復旧は絶対無理だな
六甲道の高架橋は１年くらいかけて作り直して、運休継続
「ご理解とご協力をお願いします」を社員に連呼させるのだろうな
552:名無し野電車区
10/01/18 20:41:33 cJ/FZbCt0
当時はデジカメ全盛の今と違ってまだ写真をバシバシ撮れなかったし
震災で何もかもめちゃくちゃにされて撮影どころじゃなかった
しかし空前絶後の編成や行き先を見てなぐさめられたのも確か
15年前は本当にありえないことばかりだったんだなぁと今でも思う
ちなみに今でも夜に地震が来れば電気を消して寝ることができない
例え小さな地震だとしても怖い
553:名無し野電車区
10/01/18 20:59:12 tGBH88eo0
当時は全国のJRから技術者が集まって復旧させたからな
今同じことができるかどうか
開通時の試験のニュース見てたけど重連の電機が４線並んで走行してたのは
圧巻だった
>>551
知ってるとは思うが六甲道はジャッキアップだから
554:名無し野電車区
10/01/18 21:08:43 d9EnxLoi0
>>553
俺もそのニュース見たよ。
あれでますますJR派になってしまったなあ。
というか他に大阪へ直行できる電車がなかったんだよねえ。
555:名無し野電車区
10/01/18 21:15:48 xvhP0qlf0
一方、阪急京都線は何も無いのに客を奪われた
556:名無し野電車区
10/01/18 22:00:09 iKMUSz7k0
>>555
スピード・本数では圧倒的にJRが上
距離が短い分、スピードが遅くてもまだ勝負ができるはずの中間駅では
大阪までの料金で負けてしまう。
特にパイが大きいはずの茨木・高槻でJRの方が安いってのは痛いでしょ。
人口が１０万くらい違うのに、阪急は茨木市の方が乗降客数が多いってあたりが
この辺を如実に表してる気がする・・・。
557:名無し野電車区
10/01/18 22:01:31 Yf9N1WLtO
震災のときの芦屋～住吉は上下とも内側線のみ使ってた記憶はあるね。
住吉も灘も仮設通路を通って代行バスに乗っていたような…
時間かかったけど全国のいろいろなバスに乗れたのも今となっては良い記憶～
観光バスが来たら何気に嬉しかったなw
558:名無し野電車区
10/01/18 22:03:30 WOoqiBtDO
>>555
京都線は単なる自爆だろ
その上JRは競合区間の本数減らすとか
阪急京都線ナメられ過ぎ
559:名無し野電車区
10/01/18 22:07:00 xvhP0qlf0
>>556
まぁぶっちゃけ全ての面においても阪急は負けてると思うよww
だから神戸線も震災が無くても客は奪われていただろうね
阪急がサイドビジネスに力を入れていた一方、本業に全然力を入れていなかったということを如実に表しているとも言えるが
阪急京都線は私鉄の路線の中では本数・運賃・速度の総合で最高クラスだったから
単にJR京都線が強すぎたってのもあるだろう
560:名無し野電車区
10/01/18 22:08:54 BKeBajlI0
六甲道の高架もさることながら、
灘～須磨の複々線道床をフル活用させた
アクロバティックな部分復旧もすさまじかった。
和田岬線の回送線が『電化』されたのも震災以後なんだよな。
561:名無し野電車区
10/01/18 22:34:16 5xPd29Wa0
六甲道って通過列車が通る時は結構音が響くなぁ。
嵯峨野線で苦情が出てるのって、同じ道床の丹波口付近なのかな。
562:名無し野電車区
10/01/18 22:45:52 tGBH88eo0
>>556
高槻市民が高槻市だけを利用するわけじゃなし
人口比較は無意味
563:名無し野電車区
10/01/18 22:48:56 xvhP0qlf0
高槻市駅は高槻駅と1kmぐらいしか離れてないので、利用者をみーんなJRに取られてしまいました
茨木市駅から茨木駅には非常に行きにくいので、一応は利用者を維持できています
高槻市民は新快速の発着時間を覚えてるらしいぞ
それぐらいJRが強い市
564:名無し野電車区
10/01/18 22:56:00 U16hnTgb0
急ぐ時は迷わず阪急乗る。ＪＲに乗るのはある意味バクチ
何もなけれが１５分だがグモに当たれば９０分以上
急がば阪急 これ常識な
565:名無し野電車区
10/01/18 22:59:44 gsPMvDMDO
あなたの常識はみんなの非常識
566:名無し野電車区
10/01/18 23:05:33 xvhP0qlf0
>>564
もはやこういう頭のおかしい奴しか阪急を贔屓しなくなってしまったというのが悲しいところ
中距離では完全に負けた、昼特もあるし
短距離なら阪急のほうが近ければ阪急を使うし、長距離なら安さの面がある（株主優待券400円で乗り放題）ので阪急贔屓も一応いることにはいる
567:名無し野電車区
10/01/18 23:09:49 PSno/Lkp0
京都行くときは阪急、大阪行くときはJR
・・・が、普段はほとんど大阪しか行かな（ｒｙ
568:名無し野電車区
10/01/18 23:11:27 vMvAdLMMO
>>564
マルチで布教活動乙ですｗ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属56
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:512番)
512:名無し野電車区 :2010/01/18(月) 22:52:46 ID:U16hnTgb0
急ぐ時は迷わず阪急乗る。ＪＲに乗るのはある意味バクチ
何もなけれが１５分だがグモに当たれば９０分以上
急がば阪急 これ常識な
569:名無し野電車区
10/01/18 23:12:49 xvhP0qlf0
>>568
そいつはマルチっていうか、定期的にいろんなスレに現れる
同じようなことしか書かないから阪急が開発したソフトなんじゃないの
570:名無し野電車区
10/01/18 23:16:11 3KRyLTH30
>>563
JR高槻～阪急高槻市の距離は約600mだよ。JR茨木～阪急茨木市は約1.3km。
岸辺～桂川の“競合区間”で最短距離なのはJR山崎～阪急大山崎の約280m。
次点が摂津富田～阪急富田の約400m。
岸辺～正雀、島本～水無瀬、向日町～東向日が500m前後で続く。
桂川～洛西口は洛西口駅から桂川駅が目視できるので近いように感じるが
じつは700mほどの距離があって徒歩連絡駅としてはあまりお薦めできない。
長岡京～長岡天神は約1kmほど離れている。
ダークホースの注目株は千里丘～摂津市（3/14開業予定）の約450m。
571:名無し野電車区
10/01/18 23:22:41 o60HIDlc0
>>561
スラブ軌道だもんな
やかましさが半端じゃない
572:名無し野電車区
10/01/18 23:24:15 U16hnTgb0
2010年1月17日
16:10 【ＪＲ神戸線】 線路内人立入 列車の遅れ
13:51 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
2010年1月16日
22:27 【ＪＲ神戸線】 人身事故 列車の遅れ（一部線路見合わせ）
21:29 【大和路線】 人身事故 運転見合わせ
21:15 【ＪＲ京都線】 お客さま救護 列車の遅れ
15:43 【桜井線】 橋梁に車接触 一部区間運転見合わせ（振替輸送実施）
12:00 【日本海側】 雪 夜行列車の運転取り止めについて
2010年1月15日
【信越線】 雪 寝台列車の運転取り止め
7:04 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
573:名無し野電車区
10/01/18 23:27:04 xvhP0qlf0
>>570
高槻は両方とも２階だから距離が結構あるように思えたが、600mか
こういうのを見ると本当に競合してるんだなーと思う
574:名無し野電車区
10/01/18 23:47:05 3HvjH6my0
>>572 数えれば､実はもっとあるかもな…
異音がした為の遅れ
緊急を要する救護のため（酔っ払い）
線路内に人が立ち入ったとの情報を受けたため
遅れの時に､最近の放送は信用していないと待ち人同士で会話していたな。
⇒お客さんからは社員の言い訳けだろうと予測されはじめているよ
575:名無し野電車区
10/01/18 23:48:13 xvhP0qlf0
221系が最近…ていうか、結構前から
車体がギシギシ軋み、異臭がし、車内案内が【まもなく姫路】で高速ループしたり（実際にはもうすぐ島本）
とにかくもうボロボロなんだけど 早く山陰や湖西線にでも飛ばしてくれないかね
576:名無し野電車区
10/01/18 23:58:02 plilZtZX0
>>563
＞茨木市駅から茨木駅には非常に行きにくいので、一応は利用者を維持できています
わかる確かに行く途中にでかい坂があるからなぁ
577:名無し野電車区
10/01/19 00:07:14 Zj/NJZZY0
>>575
車内案内はどの形式でもえらー出るよ
ギシギシいってるのはしゃーないよ･･
578:名無し野電車区
10/01/19 00:10:12 mVpbddgf0
そりゃ新快速として長距離運用に就いてたからボロボロなのはわかる
だから早く山陰や湖西線に行ってくれよう… そして山陰や湖西線で更にボロボロに使い古された後、國鐵廣島に飛ばされる
579:名無し野電車区
10/01/19 00:28:15 91uKd3Uo0
>>578
嵯峨野山陰113て運用あといくつ？
だいぶみなくなったが
580:名無し野電車区
10/01/19 00:35:14 mQS+mElY0
>>576
いわゆる「市役所山脈」ね。厳密には茨木川の堤防跡なのだが。
581:名無し野電車区
10/01/19 00:47:14 AKD0Rlvp0
>>579
嵯峨野線は251・252の2運用
582:名無し野電車区
10/01/19 01:02:04 PPmS/wew0
>>570
摂津富田～富田て、どう見ても400mもないだろ。
300mもないんじゃないか？
583:名無し野電車区
10/01/19 01:03:53 OzJupi1T0
摂津富田ー富田とか山崎ー大山崎って、「乗換案内」みたいなサイトで、
必ず案内してくれる乗換駅だなあ。
伊丹空港ー山科とかの経路の案内で、よく登場する。
584:名無し野電車区
10/01/19 01:40:37 rxMauuiQ0
>>551 震災復旧のときはJR貨物も含めてJR他社からの応援が大挙してやって来た。
特急など長距離列車、貨物列車、川崎重工・日立・近畿車輛からの甲種回送は
東海道線の当該区間を走るので、他社にも影響が甚大だった。
決して国鉄時代からの誼とか鉄道員魂とか浪花節的な意図ではなかった。
585:名無し野電車区
10/01/19 02:39:50 Ujl/U1Bt0
>>553
電機2連の4線試験走行の映像ってどっかにあるんですかね？
あの圧巻のシーンをもう一度みたい。
586:名無し野電車区
10/01/19 02:41:08 M2HhJ8UE0
そういえば以前､停車後の扉が閉まるときに
車内から足をわざと出して10回近く止めていた男がいた。
見ていて腹が立ってきたので､「睨みつけて、おいっ!」て言ったら止めよったが･･･
そのうちに車内を監視できるモニターをつけたほうがいいのではないか？
587:名無し野電車区
10/01/19 08:33:37 rxMauuiQ0
>>586 そいつにとっちゃ意識はないのだろうが、
実は列車往来妨害や威力業務妨害として手が後ろに回ったりするんだな。
588:名無し野電車区
10/01/19 08:44:14 rY6Hvy5E0
「睨みつけて、おいっ!」て言ったのか
589:名無し野電車区
10/01/19 12:33:54 Pvi/uZm60
>>563
そりゃ、新快速の発車時刻が0とか30とかきりのいい数字前後だからわかりやすいわなｗ
590:名無し野電車区
10/01/19 12:48:42 GASvSUJO0
>>574
停止しなかったらしなかったで、マスゴミの尻馬にのって叩くくせに・・・勝手な奴らだ
591:590
10/01/19 13:44:51 GASvSUJO0
>>590は、>>574本人がそうだと言ってるわけではないから、誤解するなよ
592:名無し野電車区
10/01/19 16:28:29 yzg+N0G50
大垣行き快速廃止決定キターーーーーーーーーーーーーーー
593:名無し野電車区
10/01/19 16:34:17 WetfW2y20
>>592ソースは？
594:名無し野電車区
10/01/19 21:28:43 Df2jIqec0
ＪＲ向日町駅整備、計画原案を説明 向日市、２２日から
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
向日市は２２～３０日の計６日間、ＪＲ向日町駅整備事業の計画原案に関する説明会を市内の公民館や市民会館で開く。
計画反対の意見も多い中、「将来の向日市のため大切な事業」と位置づけ、内容を市民に紹介する。
市は同駅のバリアフリー化や東改札口がない不便さの解消、中心市街地の活性化を狙い、２００８年度までに「向日町駅東西自由通路等整備事業」計画原案を作成。東西自由通路や東口駅前広場の整備などを盛り込んだ。
計画原案には慎重や反対の意見が多い。
昨年１２月の定例市議会は、関連する第５次総合計画基本構想案を否決している。
こうした中、市建設産業部は「計画原案に沿って進めていくのが、将来的には一番いい対策だと理解してほしい」と説明会を開く。
ただ、補助金交付が政権交代で不透明になっていることなどもあり、「計画をすぐに始めるために開くわけではない」と強調する。
説明会では、担当部課が計画原案の内容、事業の費用や効果などを説明する。質問に応じるほか、今後の進め方についての意見も聞くという。
予約不要。
問い合わせは市市街地整備課ＴＥＬ（９３１）１１１１。 （矢ヶ村尚幸）
説明会の日時と場所は次の通り（地名は公民館）。
２２日午後２～４時、上植野▽２５日午後２～４時、鶏冠井▽２７日午後７～９時、寺戸
▽２８日午後２～４時、森本▽２９日午後２～４時、物集女▽３０日午後２～４時、市民会館
595:名無し野電車区
10/01/19 21:32:28 Df2jIqec0
キリン工場跡商業地域に 府都計審
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
府都市計画審議会が１８日、上京区で開かれ、向日市のキリンビール工場跡地を工業地から商業地に、
京都大農学研究科付属農場が移転する学研都市の区画整理事業地（木津川市）を低層住宅の専用地から準工業地域などに用途変更する議案計８件が審議され、原案通りに可決された。
向日市寺戸町のキリンビール京都工場跡地（約１０・５ヘクタール）はＪＲ桂川駅、阪急洛西口駅に近く利便性が高いとして、同社などが大型の複合商業施設の誘致を検討しており、現行の工業地域から、商業地域、近隣商業地域などへと変更した。
学研都市では、京都大農学研究科付属農場（大阪府高槻市）の移転地として検討されている木津川市木津中央地区の低層住居の専用地域（２４５・７ヘクタール）を、研究施設が建設できる準工業地域と、商業地域、中高層住居が建てられる地域へと変更した。
精華町の狛田駅東地区約９・８ヘクタールも、近鉄狛田駅に近く利便性が高いとして、低層住居の専用地域から、中高層住居が建てられる地域へと変えた。
また亀岡市で今夏に建設が予定されている産業廃棄物処理施設について、敷地の位置を同市大井町南金岐重見(かなげしげみ)（２２３０平方メートル）に決定した。
596:名無し野電車区
10/01/19 21:48:23 NbI2z8k30
>>570
桂川～洛西口の乗り換えは少し距離はあるが、道は歩きやすいので向日町乗り換えよりも楽。
だいたい10分で歩ける。
桂川が京都市内の駅ということもあり、他の駅で乗り換えるよりも運賃面で有利になることが多い。
597:名無し野電車区
10/01/19 22:14:02 x/uwd1RpO
しかし、琵琶湖線方面から阪急方面に向かうときは向日町→東向日で乗り換えた方が良い。
ようはケースに応じて使い分けって感じ。阪急→琵琶湖線方面なら洛西口、逆は向日町って。
まちがっても地下鉄はないわな。
598:名無し野電車区
10/01/19 22:25:54 BczWo+we0
ん？ なんで？
599:名無し野電車区
10/01/19 22:34:22 DtA2DmlM0
阪急京都線ーJR琵琶湖線方面の乗り継ぎということで、
伊丹空港ー湖西線あるいは伊丹空港ー北陸方面の乗り継ぎの仕方を教えて下さい。
バス抜きという前提で。
よく使ってるのは、この経路↓
伊丹空港（モノレール）蛍池（阪急宝塚線）梅田／大阪（特急か新快速＋湖西線）目的地
ただし、乗換案内などでは、この経路↓を案内されることが多い。
伊丹空港（モノレール）南茨木（阪急京都線）富田／摂津富田（普通＋特急か普通＋湖西線）目的地
阪急は遅いというイメージがあり、梅田経由で特急か新快速を捕まえた方が結局は早い、
と思ってたのですが、実際はどんなもんでしょ？
ちなみに、JRは回数券（大阪京都間）を常備です。
当方、鉄ヲタなので、少々ややこしくても、便利な経路ならそれでいいのです。
ご意見よろしくです。
600:名無し野電車区
10/01/19 22:41:53 WetfW2y20
<<600 私ならこれを使います。
伊丹空港→モノレール→宇野辺駅（マイカル茨木前）→徒歩15分JR茨木→高槻→新快速。
601:名無し野電車区
10/01/19 22:42:01 x/uwd1RpO
>>598
いつかゆっくり説明してやるからまあ待っててくれ。
料金より時間を再優先させるならまた変わるけどな。
>>599
京阪間の回数券を持ってるんなら現行のルートが最適解だと思う。
602:名無し野電車区
10/01/19 22:47:44 TdxMPENM0
大阪空港⇒千里中央⇒梅田/大阪⇒湖西or北陸方面
値段は高くなるが、一般人に教えてあげるならコレ。
603:名無し野電車区
10/01/19 22:52:25 DtA2DmlM0
さっそくレスありがとう。
>>600
モノレール宇野辺ーJR茨木って、15分で歩けますか？
中央環状とか大阪高槻京都線があって、もっと時間がかかるのかと思ってた。
>>601
やっぱりそうですか。
>>602
その経路（モノレール＋地下鉄）だと、梅田に出るよりは新大阪乗り換えだと思う。
604:名無し野電車区
10/01/19 22:58:04 Lx9oJ4VC0
>>575
草津線にください。
605:名無し野電車区
10/01/19 22:58:41 U9GXIqww0
どうしても鉄道でないと嫌な奴とか、バスに酔うとかいう奴でなかったら
普通は大阪空港からバスで京都駅まで行って湖西方面だと思う
606:名無し野電車区
10/01/19 23:06:23 rY6Hvy5E0
京都からはるかで関空池
607:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/01/19 23:09:31 6G5j7lwO0
わたしゃもっぱら新大阪からバスだが。
わかりやすいし早い。
608:名無し野電車区
10/01/19 23:09:44 yZCFuAXKO
>>604
103系ワンマンで十分。
609:599
10/01/19 23:10:42 DtA2DmlM0
一ヶ月に２、３回は湖西か北陸←→伊丹を使ってる。
>>605,606
鉄道利用なのは、次の理由。
・鉄道好きであること
・リムジンは高い（京都・伊丹間1280円、京都（JR＋阪急宝塚線＋モノレール）960円→JR回数券だともっと単価が安くなる）
・手持ちのスルッと関西消費促進（リムジンはスルッと関西使用不可）
610:名無し野電車区
10/01/19 23:20:34 NbI2z8k30
京都からリムジン乗ると高いので、ＪＲで新大阪まで行ってからリムジンに乗るようにしている。
新大阪～伊丹空港は490円。
新大阪～伊丹空港は、リムジンとは別に阪急バスの路線バスもある。
こちらを使えば270円とお得。
ただし、普通の路線バスのため、時間は１時間近くかかるので、余程暇でない限りお勧めはできない。
611:名無し野電車区
10/01/19 23:21:31 x/uwd1RpO
乗り換え回数を減らすなら、伊丹に出るルートもあるわな。
ちなみに伊丹市バスはスル関対応。
伊丹市バス→ＪＲ伊丹 200円（２０分）
ＪＲ伊丹→ＪＲ大阪 230円（快速１２分）
これならもっと安くなるか。市バスは１時間に４本あるし。
612:名無し野電車区
10/01/20 00:15:11 ngYnZEqyO
>>608
103系とかワンマン列車とかは滋賀に必要ありません。
613:599
10/01/20 00:28:12 poVV6rF90
端折り過ぎて、前提を書くのを忘れてた。
・以前の関西での車運転歴のおかげで、平日朝の中環を避けた方がいいのを知っている
よって、新大阪発の空港バスは避ける前提。
空港バスを使う前提なら、京都発を使うべき（名神＋中国の方がマシ）。
・始発地は北陸沿線で、「きたぐに」さえちゃんと動けば大阪駅まで「きたぐに」一択だが、
実は「きたぐに」の定時運行率が悪く、「ちゃんと動く」は前提に出来ない（特に冬）。
やむなく湖西線沿線まで車で来て、駅に駐車して移動、のパターンも多い。
（これすらも比良祭りでアウトなことも）
（さらには雪でR161事故のため、泣く泣く朽木経由で山科駅利用にしたことも）
ちなみに「きたぐに」京都駅下車0616→空港バス京都発0620をやったこともあるし、
大阪駅下車0649→阪急宝塚線0655梅田発もやったことある。
しかし新大阪0643→空港バス新大阪発0655は、伊丹到着予定0720だが、
実際の到着時刻を読めない。
・湖西線1801M-京都線快速705Mをよく使う。
705Mから梅田乗り換えにするのがいいのか、
茨木ー宇野辺乗り換えにするのがいいのか、
あるいは富田乗り換えとか、向日町とか、長岡京とか・・・
このあたりがわからない。
614:名無し野電車区
10/01/20 00:38:38 vQjjnYCXO
グダグダ言うなら小松いけば？
615:名無し野電車区
10/01/20 00:39:04 5VVnrP3kO
>>612
ワンマン車天国のおけいはん大津線、きんてつ(笑)涙目ｗ
616:名無し野電車区
10/01/20 00:48:34 cy/xh5A70
小林繁さん死去 キャスター、俳優、選挙…第２の人生も波瀾
1月18日16時56分配信 夕刊フジ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
鳥取・由良育英高、社会人・大丸を経て、ドラフト６位の下位指名から巨人のエースに成り上がり。悲劇の身代わりトレードから古巣へのリベンジ、
そして１３勝しながら３１歳の若さで現役引退。その後は二枚目の理論派としてスポーツキャスターに転身し、料理番組の司会、
歌手に俳優と多方面に才能を発揮した。
１９９５年には「さわやか新党」から参院選の比例代表で出馬も落選。球界に復帰した９７－２００１年は梨田監督率いる近鉄で１、２軍投手コーチを務めた。
一方で高級クラブや飲食店、テレビの制作、採用支援会社など手広い事業を手がけたが、共同経営者の不動産会社の倒産を引き金に４億円もの負債を抱え、
０３年に自己破産。一時は負債が１０億円まで膨らんだとされる。
その後は福井で少年野球を指導し、０７年は韓国・ＳＫの臨時コーチも。同年「黄桜」のＣＭで因縁の江川氏と共演した際は、
「何かあるたび空白の一日を持ち出される。そんな生き方はしたくない。この３０年間は２人以外の誰も理解できない。
体にはめ込まれ、これからもずっと引きずっていく」と語りつつも、和解の乾杯に「残りの人生が少し変わったものになるんじゃないかな。
この辺（胸）に張ってたチェーンがポーンと外れた」と転機を感じていた。
その予感通りに雌伏の時を乗り越え、再び梨田監督と手を携えて、北の大地で野球人生の集大成に向かう矢先－。早すぎる死が訪れてしまった。
2010/01/20(水)
正午から葬儀
えちぜん鉄道で田原町下車
▼通夜・告別式 通夜は１９日午後６時、告別式は２０日正午から、いずれも福井市松本４の８の７、千福寺りんどうホールで。
喪主は妻、静子（しずこ）さん。
617:名無し野電車区
10/01/20 00:49:57 cy/xh5A70
小林氏の通夜に３００人…江川氏からも献花
プロ野球の巨人や阪神で投手として活躍し、１７日に心不全で死去した日本ハム１軍投手コーチの小林繁氏の通夜が
１９日、福井市の斎場に３００人が参列して営まれ、小林氏が巨人から阪神に移籍するきっかけとなった「江川事件」の
当事者である江川卓氏からの献花などで、祭壇が飾られた。
参列者には日本ハム関係者のほか、巨人時代の同僚だった新浦寿夫氏や阪神０Ｂの川藤幸三、藪恵壹氏らの顔も。
公私で親交のあった川藤氏は「ざっくばらんで格好つける男じゃない。勝負と同じくらいチームのことを考えるやつだった」と
故人をしのび、日本ハムの藤井純一球団社長は「小林さんの遺志を尊重し、日本一を奪回したい」と冥福を祈った。
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
2010/01/20(水)
正午から葬儀
えちぜん鉄道で田原町下車
▼通夜・告別式 通夜は１９日午後６時、告別式は２０日正午から、いずれも福井市松本４の８の７、千福寺りんどうホールで。
喪主は妻、静子（しずこ）さん。
618:名無し野電車区
10/01/20 02:21:04 DNlnQXTgP
茨木～宇野辺が一番いいのかな。
JR～阪急の移動時間＋阪急の待ち時間＋南茨木～宇野辺の所要時間を考えると、
阪急に乗り換える優位性がない。
山崎（朝のみ）とか摂津富田みたいに阪急の駅が近い駅はおしなべて快速通過駅なので、
所要時間差や高槻での接続時間によるタイムロスも無視できない。
ちなみに茨木～宇野辺のルートは1.4kmで、20分もあれば十分歩ける。
619:名無し野電車区
10/01/20 04:44:58 3X6yYBYs0
>>582
たしかに摂津富田～富田で400mは無いな。
ただ、個人的な歩数測定の経験では山崎～大山崎より若干遠いのは確か。
山崎～大山崎の280mが正しいとすれば330～350mぐらいになると思うぞ。
個人的には若干距離があるののの、
アーケードやら何やらで8割ぐらい屋根の下を通れるうえ
街がそこそこ栄えていて飽きが来ない高槻連絡が好きなのだが。
620:名無し野電車区
10/01/20 07:57:17 kEojBlEx0
>>618 JR茨木からモノレール宇野辺は府道や中央環状線沿いに歩くと遠いかとおもわれるけど
途中でいったん茨木で大きいスーパーのマイカルにいったん入り反対側にでると近道。
621:名無し野電車区
10/01/20 09:08:20 Sv7+fNkH0
巨人でブレイクした頃、最初の奥さんと確か息子さんは２人いたと思う。
どうも巨人の最後あたりで離婚の方向になってて慰藉料とかが必要だったんで、
球団は大金を出せばトレードに応じると見ていたフシがあったみたい。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
：依頼66＠あっくんφ ★：03/10/02 05:08 ID:???
巨人、阪神の元投手で野球解説者やスポーツキャスターとしても活躍した
小林繁氏（５０）が、先月１８日に東京地裁に自己破産を申請していたことが
１日、分かった。２日発売の「週刊新潮」によると、かつて飲食店の
共同経営をしていた会社の倒産が原因という。小林氏が裏書きした手形や
ゴム判が勝手に押された手形が乱発され負債は一時、１０億円に膨れ上がったという。
現在の負債は４億円といわれるが、返済できる力がないとして自己破産を余儀なくされた。
福井県にあるジャパンセントラル倶楽部というゴルフ場の支配人に抜擢されたのが始まりです。このゴルフ場はバブル期に作られ、
当初は結構値段も高く、お金持ちしか行けないゴルフ場だったのですが、バブル崩壊後、お客を取るために安くしたり、
県内では初のグリーンまでのヤード数が分かる表示機、またフェーアウェイに乗り入れできるカートを採用したりと、
色々としてきました。で、元タイガースの川藤選手が福井県出身ということで、タイガースの選手がよくこのゴルフ場を利用してて、
その関係でタイガース時代、引退してからもよく小林投手は利用しておりました。
ちょうど就職が決まってなかった小林投手に支配人の話しがもちあがり、声をかけたところ、小林さんはここの支配人となったわけです。
そのため住居をこちらに移し、仕事をしていたわけです。
少し前まで福井の少年野球の総監督になったり、野球教室を開いたりと、福井県のために活動されておりました。
福井市二の宮のマンションに住んでいたらしい。
622:名無し野電車区
10/01/20 13:06:59 Triy9JXsO
>>621
スレ違い
623:名無し野電車区
10/01/20 17:51:35 EXQAAn8W0
23時過ぎた時に、加古川の人ら帰られへんって某解説者が言ってたけど、
西明石までならセーフですか?
624:名無し野電車区
10/01/20 19:26:50 O7+bN4wS0
>>619
山崎も富田も乗り換えで歩いたことあるけど、
歩数できっちり測ったことないから、なんとなく富田の方が近いイメージがあったけど違うんだな・・・。
高槻はどちらも優等列車が停車するし、距離もそれほど遠くないから、こちらも乗り換えで何度か使ったことがある。
でも、京都に住んでいると、大阪府内までＪＲに乗ると運賃が跳ね上がるから、どうしても京都府内での乗り換えで考えてしまうが・・・。
625:名無し野電車区
10/01/20 20:25:14 8ryLQSbn0
今日もまた遅れてるアボーンネットワーク！
いい加減に汁！
626:名無し野電車区
10/01/20 20:38:57 K8foIxij0
>>624
京都起点だと、山崎→島本でドカンと80円、島本→高槻でさらにドカンと90円跳ね上がるからな。
島本がなかった頃は一気に170円も跳ね上がる恐ろしい区間だった。
ちなみに京都～茨木は、通常運賃450円だが山崎で分割すると210円＋210円で420円になる。
627:名無し野電車区
10/01/20 21:49:39 AHCUki010
昔から気になってたことを教えてくれ。
JTBの時刻表では、JR琵琶湖線京都線神戸線の快速には「快速」印が付いてない。
俺がものごころついた30年くらい前には、すでにそうだった（国鉄東海道山陽線）。
時刻表上で「快速」と表記されてなくても、駅アナウンスは「快速」だから、
湘南色113系＝快速と思い込んでた（東京で「普通」として運用されてて驚いた。実質は快速なのだが）。
いまはもちろん、223系と221系な。
時刻表では普通扱い、現場では快速で運行。
これはなぜ？
628:名無し野電車区
10/01/20 22:56:35 8suz2oac0
>>627
＞湘南色113系＝快速と思い込んでた（東京で「普通」として運用されてて驚いた。実質は快速なのだが）。
たぶんこれの逆パターン
関東の東海道線は「京浜東北線」って各駅停車に別線名がついてるから東海道線ってだけで実質「快速」になる
関西は各駅停車も京都・神戸線を走るから時刻表にT・K電を「快速」と表記すると、C電停車駅が分かりにくいからじゃない
後は快速運転をする区間に別にC電が設定されてるからとか。
629:名無し野電車区
10/01/20 22:57:55 kiYJHH3Z0
>>627 確かに不思議だな。
もっと噛み砕くと、京阪神Ｔ電＝東海道線東京口普通、Ｃ電＝京浜東北線。
もしや、京阪神Ｔ電を大鉄局が勝手に「快速」と呼び始めたとかじゃないか。
630:名無し野電車区
10/01/20 23:02:10 ngYnZEqyO
>>615
JRの話でしょ
631:名無し野電車区
10/01/20 23:13:53 66QqthAd0
>>627
普通電車が載ってないからでしょ･･･
京都～西明石の
632:名無し野電車区
10/01/20 23:16:38 AiHza/3D0
国鉄時代のT電は言わば首都圏の中電普通(≠各停)扱いだったんだろうな。
113系は前方幕に『快速』の表示もなかったし。
それにしても、西ノ宮が外側快速しか停車していなかった時代は、
JTB時刻表ではほとんどの列車が通過になっているので、
西ノ宮には日に数本しか電車が停まらない駅と誤解した人は少なくないはず。
633:名無し野電車区
10/01/20 23:19:50 KnGvFlEP0
国鉄時代は内側線しかまともに使えてなかったんだもんなー
なんてもったいない
まぁ、当時は貨物も特急もいっぱい走ってたんだろうけど
634:名無し野電車区
10/01/20 23:24:46 YE0hHqi/0
>>613
中環が混む時間帯なら、大阪駅（マルビル）からバスに乗ったら早い。
すぐに阪神高速11号池田線に入れるし、空港方面行きは渋滞しないから20分で着く。
また、山科まで車で出る必要があったなら、京都東ICから名神～中国道で伊丹空港へ
向かった方が早い。山科駅近辺は、伊丹空港近辺と違い、長時間利用を前提とした安い駐車場はないし。
>>627-629>>631-632
昔は、テーブルの欄外に[快速]（つまり、快速電車の時刻表であるという意味がわかるようにする）
と書いてあった気がするのだが。
（横須賀線～総武線[快速]と同じような感じで。）
635:名無し野電車区
10/01/20 23:30:09 5VVnrP3kO
西ノ宮を通過していた頃の大垣始発京阪神直通T電の倒壊レチ
「この列車は、普通・網干行きです。途中、西ノ宮には止まりませんのでご注意下さい」
とご丁寧に注意していた。
636:名無し野電車区
10/01/20 23:34:53 TGFlaIZu0
>>627
東京では東海道線と京浜東北線は「並行する別線」という扱いだからね。
東海道線の駅はあくまで「東京・新橋・品川・川崎・横浜… 」の順番で
「東京・有楽町・新橋・浜松町・田町・品川・大井町… 」ではないそうな。
旧交通公社がそれと同じ理屈を関西地区の同色電車（カボチャ）に当てはめたから
東海道線の駅は「京都・高槻・茨木・新大阪・大阪・芦屋・六甲道・三宮… 」
しかないような記載になってた筈。
C電が高槻止めになった途端に京都～高槻に4つも“新駅”が出現したのは滑稽だった。
637:名無し野電車区
10/01/20 23:51:30 U7VDPBuS0
緩急接続型の大和路線や阪和線でさえ、快速と普通がバラバラになってるからな
638:名無し野電車区
10/01/21 13:06:25 cFLfTp7h0
東海道・山陽線の快速が時刻表上で種別無表示なのは、かつて列車と電車を
はっきり区別していた頃の名残りだと思う
そもそも、昭和30年代に蒸機牽引の客車だった姫路行や米原行などの普通列車を
電車に置き換えた際、多くを京都・神戸間の急行（今の快速）電車と統合したことが原因
つまりは、京都・西明石間では快速電車であり普通列車でもある
ただ、時刻表は列車のみ掲載しているので、無印の普通列車扱いになっているのかと
639:名無し野電車区
10/01/21 14:44:44 taue3pywO
♪滋賀県に入ると快速電車は普通電車とおんなじことなんです
草津温泉は群馬になります
640:名無し野電車区
10/01/21 19:09:39 5KRgQguEO
大阪19:08発の快速野洲行きは遅延に伴うダイヤ変更で神戸から(三宮から？)大阪到着まで外側線を走行してた
慌ててロープを外す駅員さんカワイソス
641:名無し野電車区
10/01/22 00:33:58 xoiWO0GC0
はるか廃止 雷鳥減便
快速を外側線に放り込めるんじゃないの？
642:名無し野電車区
10/01/22 03:45:05 eg/g6JSV0
>>641
だといいなぁ！
いつも叩かれるけど、大阪ー京都間で先着すれば、新快速の
混雑緩和にもなると。
外飛ばしたら、高槻から内線で・・・・・あんま変わらんか、京都まで快速ならいいが。
大阪から西も停車駅増えすぎで、新快速その他の優等の足引っ張るね。
643:名無し野電車区
10/01/22 08:51:36 55nsNxgbO
>>641
はるかは今度の改正では一部毎日運転の臨時になるだけで減らない。
雷鳥自体は減るが、サンダバと合わせた本数は土日に1往復減るだけ。
だから外側は殆ど空かない。
644:名無し野電車区
10/01/22 16:47:33 cczWBdCv0
>>640
滋賀県の草津駅前にも
草津温泉があるらしいぞ。
銭湯らしいが・・・
645:名無し野電車区
10/01/22 17:05:25 GPEsOz2c0
滋賀県のはクサツ
群馬県のはクザヅ
646:名無し野電車区
10/01/22 17:45:18 PdrN4W7k0
「南草津駅に新快速とめて」…滋賀作の願い届くか
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
647:名無し野電車区
10/01/22 19:59:08 k8Nep82p0
甲南山手駅はもしもし券売機Kaeruくん見たいな奴を導入するので1月30日からみどりの窓口は閉鎖。
ソースは駅の掲示。
648:名無し野電車区
10/01/22 20:02:08 jWcDlFZt0
>>646
そんなもん届かなくてもいい。
649:名無し野電車区
10/01/22 20:28:35 BpWW0qCz0
>>646
お断りします
650:名無し野電車区
10/01/22 20:29:35 RMxKTDN30
おごと温泉にも新快速を停めろという話があるらしいな
651:名無し野電車区
10/01/22 20:32:39 55nsNxgbO
河瀬にも新快速を(ryなんてふざけたのもARUZE。
652:名無し野電車区
10/01/22 21:24:23 nnJcnB1T0
>>650
ソープに行くんなら比叡山坂本から送迎車に来てもらえば良いのにね
653:名無し野電車区
10/01/22 21:28:29 2QegCLEn0
>>647
須磨駅もみどりの窓口閉鎖だってね。
654:名無し野電車区
10/01/22 22:07:46 5K/ZtQJS0
ソープ路快速でも走らせろや
655:名無し野電車区
10/01/22 22:08:53 IM9uKuYS0
始発駅は兵庫？
656:名無し野電車区
10/01/22 22:48:28 JWCEaYnUO
岐阜行きかｗ？
657:名無し野電車区
10/01/22 23:21:20 F49Xzv2I0
>>656
お前はスレ違いだ
とっとと半島へ帰れ！
658:名無し野電車区
10/01/22 23:35:51 pOpgg/fq0
滋賀県下の新快速なんて新快速じゃない。あんなの快速だろ。
快速が各駅停車してるしな。
まあ、西明石以西も同じように快速は各駅停車してるが、新快速だけは
飛び飛び。
659:名無し野電車区
10/01/23 00:57:55 3A2hi+2r0
そうやなぁ、せっかく草津まで複々線やのに。
快速運転は草津までしてほしいよね。（新快速の停車駅で石山から各停で南草津房も笑顔）
んで新快速は停車駅見直してくれたらいいのに。
660:名無し野電車区
10/01/23 01:04:17 4whd7a120
10年後には新快速・快速・普通で停車駅を一から考え直す時期が来る気がする…
時間当たりの本数を変えたり直通区間を短縮したり何なりの白紙大改正の予感すら…
661:名無し野電車区
10/01/23 02:06:21 uUpM64gA0
西宮に終日快速停車って結局成功だったわけですか？
乗車人員的には首を傾げるしかなかったけど、
競合の面や、大阪駅直通本数確保と言ったところで致し方なかった、
と考えるべきか。
662:名無し野電車区
10/01/23 02:56:43 pAeOGsd+0
>>661
夙川開業で下り快速は詰まっちゃうからな、どうせなら止めてしまえと。
663:名無し野電車区
10/01/23 04:00:37 z+qxmosp0
>>661
夙川が開業する以前から、下りT電は芦屋までC電の後追いだったし、
西宮に停まったところで所要時間は増えなかったはず。
664:名無し野電車区
10/01/23 09:05:26 s5M9OQ9g0
>>646
152 名前： 真空ポンプ(岐阜県)[] 投稿日：2010/01/23(土) 02:21:24.87 ID:rCZhhjEp
神戸・京都・琵琶湖線(姫路～長浜)混雑度ランキング(2007年度版)
順位 駅名 本数/日 乗車人員 乗車人員/本
01位 大阪 1,309 425,010 324.683
02位 京都 750 180,906 241.208
03位 三ノ宮 620 119,392 192.568
04位 南草津 171 20,620 120.585
05位 神戸 603 71,855 119.163
06位 高槻 529 62,552 118.246
07位 大久保 168 18,257 108.673
08位 元町 452 47,971 106.131
09位 近江八幡 174 17,609 101.201
10位 瀬田 171 17,279 101.047
2008年度は南草津が21,850人?(前年度+1,230人?)で、これからまだまだ伸びそう・・・
665:名無し野電車区
10/01/23 10:11:46 LDKcf0Xr0
新幹線や余部鉄橋…鉄道ジオラマ展示 ＪＲ姫路駅
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
新幹線やブルートレインのＮゲージ模型、ＪＲ山陰線余部鉄橋（香美町）などの鉄道ジオラマを集めた「ひめじ鉄道模型フェアー」が２３、２４の両日、ＪＲ姫路駅の中央コンコースで開かれる。
操作体験した参加者には、駅員ら手作りの「思い出きっぷ」が贈られる。
鉄道の魅力にふれてもらおうと、ＪＲ西日本の若手社員が企画。
主に交通科学博物館（大阪市港区）の所蔵品が並ぶ。
「街」のジオラマ（５メートル×２メートル）には、京都・清水寺や大阪・通天閣、姫路城など関西の名所を凝縮。
約１０メートルのレールが４組敷かれている。
新幹線は５００系やＮ７００系のほか、線路や架線の状況を調べる車両「ドクターイエロー」も登場。
在来線にはサンライズ瀬戸・出雲といった特急が走る。
余部鉄橋のジオラマ（横３５０センチ、縦４５センチ、高さ８０センチ）は、ＪＲ西が香美町に寄贈した品を展示。
特急はまかぜや寝台特急ブルートレインを走行させる。いずれも希望者は３分間の操作体験ができる。
会場には、はまかぜのヘッドマークや、特急の車両名を示す表示「サボ」などを展示。
但馬の観光ＰＲも兼ね、当日は香住観光協会がキャンペーンを行う。
両日午前１１時～午後４時。
無料。
666:名無し野電車区
10/01/23 10:17:30 LDKcf0Xr0
大阪駅新北ビルは「ノースゲート」─JR西が名称決定
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は22日、大阪駅の北側で建設を進めている新北ビルの正式名称を「ノースゲートビルディング」に決めたと発表した。
佐々木隆之社長は記者会見で大阪駅周辺の再開発事業について「大阪の新しいランドマークとして魅力あふれるエリアにしたい」と述べた。
大阪駅南側で大丸が入居するアクティ大阪は増床工事の完了後に「サウスゲートビルディング」に名称を変更。
大阪駅を含めた再開発エリア全体は「大阪ステーションシティ」と名付けた。
ノースゲートビルの専門店ゾーンの名称は「Ｌｕｃｕａ（ルクア）」。
ファッションや生活・文化雑貨などを販売する店のほか、レストランが出店。
同ビルには百貨店のジェイアール大阪三越伊勢丹も入る。
667:名無し野電車区
10/01/23 10:34:49 HnjxczfI0
北門に南門か
芸の無い名前だなあ…
668:名無し野電車区
10/01/23 10:55:10 a+e/Ke210
まぁ変にセンスのあるのか無いのかわからない名前を付けられるよりかマシじゃない？
669:名無し野電車区
10/01/23 10:55:50 4whd7a120
フェスティバルゲートと被らせてきたかｗ
670:名無し野電車区
10/01/23 11:19:03 FB3RVwDp0
西門町とかにしてくれたらもろに台北だ
671:名無し野電車区
10/01/23 11:37:53 kP0GX+190
JRだからｼｮｳｶﾞﾅｲｱﾙﾖｰ
672:名無し野電車区
10/01/23 11:44:41 FB3RVwDp0
>>666
開発エリア全体の名称は「OSAKA STATION CITY／大阪ステーションシティ」らしいな
東のパクリかよ
673:名無し野電車区
10/01/23 12:04:43 AM0LdeU+0
アクティ大阪を「サウス～」という名前にしたら、南海サウスタワーとも被るような。
「ミナミ」ではなく「キタ」のビルだから、サウスは控えた方が良いと思う。
674:名無し野電車区
10/01/23 12:14:59 kP0GX+190
JRだからｼｮｳｶﾞﾅｲｱﾙﾖｰ
675:名無し野電車区
10/01/23 12:41:34 8GCxcWbb0
「京都駅ビル」 には、名称がない。
賛否はともかく、あれだけの駅ビルなのに、名称がないのも珍しい。
676:名無し野電車区
10/01/23 16:15:46 g6H7M0E/O
現京都駅ビルが出来る前の京都にはJRのビルの類はなんにもなかったの？
677:名無し野電車区
10/01/23 16:34:38 FB3RVwDp0
>>676
あった、京都観光デパートとか入ってたけど規模は小さかったよ
678:名無し野電車区
10/01/23 19:36:17 eQzR6dzO0
「ステーションプラザ天王寺」はスルーですかそうですか。
679:名無し野電車区
10/01/23 19:36:31 xQQntnMj0
今日の夕方、桂川にカメラ構えた人が多くいたけど
何が通ったのですか？
680:名無し野電車区
10/01/23 20:49:40 7m5mvUTm0
>>679
EF65の貨物にヘッドマークが付いてたらしい
681:名無し野電車区
10/01/23 22:19:52 IPpI+03Y0
それもそうだが、岡山区EF65一般車存亡の危機に直面している(ATS-PT問題もあって)
682:名無し野電車区
10/01/24 01:32:53 o+c0ZKCnO
夕方山崎でも撮り鉄が数人いたなぁ
683:名無し野電車区
10/01/24 02:02:08 RtUXjsy20
>>682
島本2５人くらいだったよ
うち10人くらいは上り方へ撮影後移動してた 81-2
684:名無し野電車区
10/01/24 02:23:51 CznmAzTy0
>>676-977
先代（３代目）の京都駅の駅舎は、「これが京都駅かよ！」 とびっくりするほど、しょぼい.。
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
先代がしょぼすぎたので、京都駅建て替えの際に、先代の駅舎保存運動は、一切無かった。
現在の駅舎（４代目）が１９９７年に完成しているから、先代は、それから２～３年前に
解体されたのだろう。
ちなみに、先々代（２代目）の駅舎は、1950年に火事により消失。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
もし、先々代（２代目）の駅舎が消失していなかったら、京都駅ビルの運命も
変わっていただろうね。
685:名無し野電車区
10/01/24 02:24:54 CznmAzTy0
>>684 アンカーミス m(_ _)m
>>676-677
686:名無し野電車区
10/01/24 02:49:22 M8uTbbnb0
大阪駅って新しい駅舎の工事が始まってるみたいだけど、
ホームも新しくなるの？むか～し、初めて大阪駅にいったとき、
ホームがえらい汚らしいなぁって思った。
転落した時に下に潜り込むスペースがあるじゃない？あの辺の石垣というか
ブロックがさぁ・・・。都会だから古くからの駅だからしゃーないけどね。汚かったのは。
687:名無し野電車区
10/01/24 03:28:42 e4VNe1250
汚いてか古いってことだろ
688:名無し野電車区
10/01/24 09:44:42 jSluOUptO
東京駅も十分古いわな
689:名無し野電車区
10/01/24 11:38:14 /ZWVPqjbO
>>684
その3代目駅舎の頃は、西橋上駅舎がまだ跨線橋で、0番ホーム付近奥の今どんつきになってるところをもう少し進めば、京都駅観光デパートに直接抜けられる改札があった。
現駅ビル建築中はプレハブ仮駅舎が建てられたが、工事の進捗で何回も通路が変わりカオスってもんじゃなかったよ。
在来線と近鉄も同一改札内にあったし。
690:名無し野電車区
10/01/24 15:40:09 MxsOkFZb0
>>688
東京駅は改造しまくってるから、古い箇所はそんなにない
691:名無し野電車区
10/01/24 18:33:21 we7Hv1KB0
大垣行きってすごいありがたい存在であることを改めて思い知ったわ
692:名無し野電車区
10/01/24 18:44:40 B+XB1Ld80
窓口閉鎖問題ご案内
JR東 Kaeruくん・MV導入 11匹目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
スレタイは東だけど内容は一緒だからここで語っても問題なかろう
693:名無し野電車区
10/01/24 20:55:00 5eQLzH+p0
>>686
大阪駅のホームはこの工事が始まってから改装工事やって大分
きれいになったんだよ～。（環状線はしてなかったかも）
大阪駅周辺はJRだけじゃなくて阪急とか周辺も工事しまくってるから
久々に大阪に帰ってくる友達がみんな声をそろえて
”梅田周辺変わりすぎてホンマわからんわ～”
って騒いでるｗ
694:名無し野電車区
10/01/24 21:24:52 kk++a2280
その大阪駅だが、2/20～2/26まで9番乗り場を閉鎖するそうだ。(ソースはＪＲ時刻表)
9番を元に戻した後はおそらく7，8番ホームの拡張だろうが…
8番閉鎖だと混乱しそうだなあ。
695:名無し野電車区
10/01/24 22:08:54 M8uTbbnb0
スレ違いで悪いけど、近鉄って凄いんだな・・・・・・。
大阪阿部野橋-古市の急行動画を見たが、何じゃあの駅のすっ飛ばし具合ｗ
兵庫出身のJRユーザーで私鉄には馴染みのない俺はビックリしたわ。
まあ、関西経済の縮小とか震災とかで今やJR一人勝ち（JRも厳しくなってきてるか？減便やってるし）
になってるけど、近鉄が大阪南部や奈良方面じゃなくて、姫路-梅田、梅田-京都とかに
長大路線持って君臨してたら、JRも相当やばかったんじゃね？ｗ
696:名無し野電車区
10/01/24 22:15:30 wbgoUFpI0
近鉄は運賃がクソ高いんだぞ
それに駅を飛ばせばいいってもんじゃねーよ
JRみたいに所要時間を維持しつつ、停車駅を増やすのが理想的
あのわけわからん遠近分離のおかげでユーザーはどれだけ苦しめられていることか
697:名無し野電車区
10/01/24 22:29:49 M8uTbbnb0
まあ、そりゃすっ飛ばせば良いってもんでもないだろうけど・・・。
223の後継車両は加速をどうにかして欲しいけど、多分、期待出来ないだろうなぁ。
つくばエクスプレスみたいな加速が欲しい
698:名無し野電車区
10/01/24 22:40:01 P0/671Lv0
破格の線形だから、一度速度に乗せてしまえば後は保つだけだしね。
699:名無し野電車区
10/01/24 23:02:13 Hl9iJLB30
>>696
近距離なら近鉄の方が高いが、30km以上の中長距離は近鉄の方が安くなる。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
700:名無し野電車区
10/01/24 23:27:23 aanuBWZ40
滋賀県の"近鉄"は比べものにならんほど高いんやぞ
701:名無し野電車区
10/01/24 23:34:23 xhZXIoQ90
京浜東北は廃車せず西に譲っておくれよ
702:名無し野電車区
10/01/24 23:35:53 M8uTbbnb0
そういう中古車両ってやっぱり安上がりなのかな？
色々改造とかしないといけないって事でもないんかな。分からんけど
703:名無し野電車区
10/01/24 23:36:08 /ZWVPqjbO
>>700
土休日は実質往復550円になるやん。
ま、通常運賃があほみたいに高いのは間違いないが。
15キロ位ならJRの倍以上するし。
704:名無し野電車区
10/01/24 23:41:32 Hl9iJLB30
>>701
新製後14年で↓みたいにベコベコになる車両を貰い受けても・・・
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
705:名無し野電車区
10/01/24 23:44:48 Izx1QyB90
>>700
おうみかよｗ
706:名無し野電車区
10/01/24 23:50:31 CznmAzTy0
>>689
＞工事の進捗で何回も通路が変わりカオスってもんじゃなかったよ。
そうだった。今となっては懐かしいね。現在の駅舎が１９９７年に完成したから、
あれからもう１３年か。駅ビルのデザインや高さなど、景観論争が凄かったが。
そして現在は、大阪駅（特に北側）が、カオス状態・・・
707:名無し野電車区
10/01/25 00:24:20 JgVPEQ/O0
>>704
広島のガムt(ry
708:名無し野電車区
10/01/25 00:39:10 jA1VQI4o0
>>707
チクビーム・・・
709:名無し野電車区
10/01/25 01:07:10 e0YpEg6Z0
阪和や大和路に新車が出るまでの繋ぎとして入れたらいいと思うんだが…
710:名無し野電車区
10/01/25 01:25:02 jA1VQI4o0
>>709
つ 221
711:名無し野電車区
10/01/25 02:02:01 G05n03qS0
須磨海浜公園駅が出来たおかげで、前を走る普通列車が閊えて、快速が徐行運転する様に
なってしまった。
だいたい神戸市の郊外に１キロ毎に駅を設置する必要は無いと思うが。
712:名無し野電車区
10/01/25 02:21:15 17PFnoeP0
>>709
209だけはやめておけ。ボディだけじゃなく台車がダメなんだよ。
713:名無し野電車区
10/01/25 02:52:24 nsEhOp/H0
>>704をみた後なら103のほうがマシに見えそうだな
714:名無し野電車区
10/01/25 03:16:42 QOWzNp7t0
>>694
9番の仮ホーム撤去かな？それを外すと中線出現だがそうなるのでは？
715:名無し野電車区
10/01/25 07:46:17 Ri0XIGdb0
8番到着の新快速を全て10・9番発着にすると利用者が混乱するんじゃ?
716:名無し野電車区
10/01/25 08:39:57 hhSrc/jO0
> だいたい神戸市の郊外に１キロ毎に駅を設置する必要は無いと思うが。
何で？
717:名無し野電車区
10/01/25 18:15:55 IFsF3dDF0
山陽電車にも出る幕を与えろってことじゃｙないの？
718:名無し野電車区
10/01/25 19:27:35 spgzgtD8O
829Tレチ、「1号車のトイレは水不足のため、只今小用のみとさせていただいております。」
水不足て…。221系はタンクが小さいのかな？
719:名無し野電車区
10/01/25 19:41:59 OLZWxwGZ0
>>704
コラじゃなくてマジなのこれ？
そういえばサヨナラ運転にファンが集まったってヤフーニュースで見たが
ほんと見境ないんだな葬式厨ってｗ
720:名無し野電車区
10/01/25 19:43:14 hhSrc/jO0
>>717=ID:G05n03qS0なの？
721:名無し野電車区
10/01/25 19:45:39 uwR2J/Pt0
>>704の写真怖すぎ
722:名無し野電車区
10/01/25 20:14:28 FJR2KRFZ0
>>719
真っ先に置き換えられたけどな。
723:名無し野電車区
10/01/25 20:40:38 IFsF3dDF0
>>720
ちがうよ
724:名無し野電車区
10/01/25 21:02:26 hhSrc/jO0
>>723
ややこしいから勝手に代弁するな
725:名無し野電車区
10/01/25 23:04:53 GMSWq7dE0
ID:G05n03qS0 に答えてもらいたかったのはわかるけど、
>>723が答えても何も問題ないような…
726:名無し野電車区
10/01/26 02:07:49 O/Rd3MGh0
神戸線乗ってたら運転士なのに
「閉そく指示運転中」みたいなのとイラストをまくりつけた
時刻表を乗客に見えるようにおいてたのがいたんだけど何？
727:名無し野電車区
10/01/26 06:35:53 lS4gLH4O0
>>726
閉塞指示運転してたんじゃないの？
728:名無し野電車区
10/01/26 20:01:27 tKE04bZl0
みどりの券売機プラス
729:名無し野電車区
10/01/26 20:25:48 CuO7MljT0
46 ：名無しでGO!：2010/01/26(火) 06:57:35 ID:NO6fOxw10
>>41
これだけではない。Ｋ支社では年度末までにあと8駅ほどの窓口閉鎖の話があるし
他の支社でも新年度より窓口閉鎖or時間短縮が積極的に行われるよ。
もう東を笑っていられなくなると思う。
今は実施されていない券売機払い戻し機能も新年度以後稼動させるほか、ほとんどの
企画券、イベント券発売も行えるようにして最終的にはこの券売機で発売不可能なき
っぷはわずかになる（割引証を必要とするきっぷとトワの個室など）
しかも、ＥＲ端末を改良した機種を導入する話があるため、割引証絡みのきっぷの発
売も最終的には可能になるが…1000円高速による弊害と出張需要の急減が本当にとど
めを刺したと言ってもいいよ。陳情だって中央省庁へ直接行う行為が禁止されて地元
の民主党支部を通さないと駄目になったからそっちの需要はほとんどなくなるに近い
し、企業の地方←→大阪/東京の出張需要にしてもすごい勢いで地方拠点の閉鎖のほか
海外移転や会議のテレビ電話化とか、単価が比較的高くて安定していたビジネス需要
の低下は本当に痛い話。
ちなみに、京阪神地区では普通電車しか停車しない駅（除く環状線）は窓口廃止の対象
になっているし、他の駅でも窓口営業時間短縮が計画されているから。夏からは23時ま
で営業している窓口はＯ、Ｋ、Ｔ、Ｓ、Ｈだけになるよ。中規模駅は21時終了になるし
小規模駅では19時終了に変更される（同時に早朝夜間の無人化が計画されているよ）
730:名無し野電車区
10/01/26 21:28:19 ejrhYiaI0
自己破産暦のある人を起用するなんて、ブラックジョークかと思ったよ。
【小林繁さんが帰ってくる！「甲子園歴史館」に「空白の一日」コーナーを設置へ】
球団幹部は続ける。“江川事件”により、１９７９年１月３１日に巨人からトレード移籍した小林氏が置かれた
状況などを虎党に紹介する。そして、阪神１年目に古巣・巨人に８連勝し、２２勝をあげて最多勝を飾るなど、
伝説の足跡をたどる。当時の写真や映像、野球道具などが展示される見込みだが、小林氏の現役時代を
知らない子供たちにもわかりやすいものを作り上げるつもりだ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
阪神OBは引退後の人生設計に失敗した選手が多い
知っているだけでも
江夏豊（薬物で静岡刑務所に服役）
小林繁（離婚再婚を繰り返し自己破産）
掛布雅之（多額の借金で自己破産寸前と言うか同然と言う状況）
阪神から西武に移籍した田淵も離婚再婚問題で揺れたな
田淵が甲子園球場の歴史観の有識者の一員になったり、自己破産の小林が展示されたり、
社会矛盾や疑問点を感じざるを得ない。
731:名無し野電車区
10/01/26 21:30:48 4DEykWyT0
221と223のトイレを真空式に入替えて欲しい
エアコンの洗浄もきっちりしてくれたら何でもいい
732:名無し野電車区
10/01/26 21:59:53 stX/3DR20
それと市会議員のブログによると、
やっと摂津本山駅のバリアフリー化に来年度から着工するみたい。
神戸寄りに延ばして橋上化するみたいです。
これで10両編成までの列車が停車できるようになりそう。
733:名無し野電車区
10/01/26 22:01:24 7lz2fbhn0
>>709
阪神タイガースみたいな真似すんあ
734:名無し野電車区
10/01/26 23:30:45 ycyPf4N60
>>732
ソースを貼ってよ。
735:名無し野電車区
10/01/27 00:03:04 jd6XFk6J0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
736:名無し野電車区
10/01/27 00:16:52 GYgDTkaB0
>>735
ありがとう。
737:名無し野電車区
10/01/27 00:45:37 1hXSD4ie0
>>735
この人元サンテレビのアナウンサーだな
738:名無し野電車区
10/01/27 01:07:19 rejkE4Y30
運転通告システム
これで運用変更とかがスムーズになれば、
ｇｄｇｄも多少ましになるかな。
安全性向上に向けた主な取り組みについて(p15)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
739:名無し野電車区
10/01/27 01:47:10 2PONYrWn0
JR西は、不況や関西経済の地盤沈下とか色々あるけど、減便とかやってんのは、
安全への設備投資にかなり使ってるからなんだろうか？？？あの事故以来
740:名無し野電車区
10/01/27 16:44:55 VgFc2xb2O
それより例の高速千円でかなり休日の客を奪われたのが痛手らしい。
大幅減収だとか何とか
741:名無し野電車区
10/01/27 17:11:42 3M0phEWI0
ドル箱路線がない西には痛い話だな。
742:名無し野電車区
10/01/27 18:35:30 2PONYrWn0
>>740
ああ、そうなのかぁ。そういえば、福岡や九州で猛威を振るってる西鉄バスだけど、
あの西鉄、かつてはつねに路線バスの運転手を募集してたのに停止したんだよね。
それどころか減便。休日1000円ってのは凄い影響なんだなぁ。
743:名無し野電車区
10/01/27 19:17:47 tG8LWFwgO
スレチだが、西鉄系のバス車体会社が今夏で解散するて言うくらいだしな。
744:名無し野電車区
10/01/27 19:27:01 fpVA23oj0
>>731
221と223のアンプを真空管式に入替えて欲しい に見えた
745:名無し野電車区
10/01/27 19:42:08 R50w3BLz0
今日も例の立花～尼崎 人立ち入りで遅延祭り絶賛開催中（；´Д｀）
それでさっき上り新大阪駅で普通→普通→快速→新快速→新快速って順で５列車団子状態で
発車させていったんだけど何でこんな効率の悪い発車順にするんだろ。
特に団子な普通２つを先に通した上で快速を内線で後追いさせるなんてさらに遅れてくれって
言うような運用。新大阪から外線に振るなりそれが無理ならせめて２つめの普通を新大阪で
止めた上で快速を先に走らせばちょっとはましになるだろーにさ。
昔は遅延の状況を見ながら臨機応変にいろいろと改善をしてたのに最近はこんな状態が結構
多かったりするような気がする。例えば高槻駅で新快速が先に駅手前まで到達してるのに
わざわざ遅れてる快速を待ち、先に快速を入線させてから新快速を入れるとかさ。
昔のように遅れたらちょっとでもダイヤを戻そうとする努力はできなくなったんかな～。
746:名無し野電車区
10/01/27 20:13:30 wUugL0wKO
ＫＱみたいな逝っとけダイヤでもなさそうやしなあ。
なんか尼崎事故以来、アーバンは守りに入ってるような気がするなあ。
攻めの姿勢を早く取り戻してほしいな。
747:名無し野電車区
10/01/27 20:25:47 tG8LWFwgO
回復運転したらしたらで、マスゴミの餌食になること請け合いなのだが。
748:名無し野電車区
10/01/27 20:28:16 TYbh5QFQ0
とりあえずホームが詰まるならせめて交互発着しろと
周りにJRの度重なる遅れにそっぽ向いてしまった奴が俺の周りに居るが
その理由が「一旦抜いたのにまた抜かれて変な所で止められるから」だった。
この気持ちが分かるだけに、確かにもうちょっと円滑にして欲しい所はある
749:名無し野電車区
10/01/27 20:33:12 fhfJ9Imt0
>>746
フロントガラスが割れてもそのまま運転続行な京王...
カメレオンな小田急...
750:名無し野電車区
10/01/27 20:35:41 ucUOXXDP0
>>746
>攻めの姿勢を早く取り戻してほしいな。
4.25のほうからきますた
751:名無し野電車区
10/01/27 20:36:43 g7EKEMQU0
>>748
所定と着発線変えると通告しなきゃならんからな。
走行中に運転士に通告できなくなったから通告するのに一旦機外停車させなきゃならんから面倒くさいんじゃないの？
752:名無し野電車区
10/01/27 20:40:50 Zmnt801aO
>>742
スレチで申し訳ないが
西鉄バスはもともと赤字でこれまでは鉄道の僅かな黒字で穴埋めをして
航空貨物で稼ぐというモデルだった
不景気や高速1000円で色んな所が崩れて来ているんだろうね
753:名無し野電車区
10/01/27 20:44:38 pK3DlS9j0
異常時の指令の対処能力の無さが災いしてるよな
754:745
10/01/27 20:49:17 R50w3BLz0
>>748
そうそう。交互発車以前に大阪駅なんかで９番に新快速が先に
入って発車準備できてるのに遅れてまだ到着もしてない８番快速
その後７番普通を発車させてからようやく新快速発車みたいなわけわからん
ことやってたら鉄に詳しくない人でもなにやっとんねんって思うよねぇ・・・。
>>751
ってことは着番変更なしの発車順変更だけなら別に通告しなくても
いいってことなんよねー？
指令側での操作だけってこと？
755:名無し野電車区
10/01/27 20:49:51 DHkYoB9n0
今のバカ指令程度の仕事だったら、
俺が1週間研修受けたら余裕で勤まりそうなんだが。
756:名無し野電車区
10/01/27 20:57:53 2PONYrWn0
まあ、何事も限度よな。今のJR西は福知山の一件で
守りに入ってるというか怯えてる。
個人的には新快速大好き人間だけど、この会社、新快速で脱線事故起こして
死人を沢山出したらもう終わると思う。マジで
757:名無し野電車区
10/01/27 20:59:16 WWPKcdVEO
もうこの会社は何をやってもだめだな。
鉄道以外でも、カード事業もPiTaPaにぼろ負けしてJR東海に泣きついたのか、エクスプレス予約導入したって斜め向こうで訳の分からない切符を乱発して自社カードの会員すら閉め出す始末。
流通事業も中途半端で、伊勢丹や吉野家を入れなければ、何も出来ない。
758:名無し野電車区
10/01/27 21:09:57 5SS+HtDZ0
>>745
当該の快速に乗ってたが、１０分以上停車して運転手がずっと連絡とってた(車掌曰く)
で、運転再開したときには件の踏切に救急車が来てた。
車掌の案内も「人立ち入り」ではなくて「人が取り残されていた」だったな・・・
なんかあったんだろうか
759:名無し野電車区
10/01/27 21:15:57 g7EKEMQU0
>>754
通告はなくても無線で連絡はするだろ。
機外で待たせるといつまで待たせるんだって怒る乗務員がいるからな。
760:名無し野電車区
10/01/27 21:54:07 2PONYrWn0
新快速って昔から途中で切り離しとかしてましたっけ？
761:名無し野電車区
10/01/27 21:56:27 tG8LWFwgO
355:名無しでGO! :2010/01/27(水) 21:35:05 ID:+UnsNd9k0 [sage]
甲南山手駅の掲示
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
須磨駅のMV
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
須磨駅のポスター
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
762:名無し野電車区
10/01/27 22:09:24 ewwbGtBS0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
763:名無し野電車区
10/01/27 22:12:02 PioSb3+A0
>>757
この会社、いつかは東海と一緒（無論存続会社は東海、本社は名古屋)にならざるを得なく
なりそう。「鉄道業界再編！！」と騒がれるかも。
764:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/01/27 22:12:13 JMuG7+9z0
今は運転しながら無線を取ることができなくなったから、
通告かけるにも列車を止めなくてはならないしねぇ。
かといって駅で通告券を渡せる駅員も少ないし。
確かに列車指令の運転整理に疑問があることも多いけれども。
>>754
場内の信号現示に従って運転しなさい、ではだめなのかなぁ
それなら通告なしでも着線変更できそうなのだが。
765:名無し野電車区
10/01/27 22:13:32 WWPKcdVEO
>>761
酉蛙に取り替えるのか。
766:名無し野電車区
10/01/27 22:17:28 7Ij2ov1x0
>>754
> 場内の信号現示に従って運転しなさい
おまえは異線現示であったとしてもそう運転しろというのか。
767:名無し野電車区
10/01/27 22:29:35 7dT43vg10
>>757
> PiTaPaにぼろ負け
ｗｗｗ
阪急信者乙です。
768:名無し野電車区
10/01/27 22:32:13 DHkYoB9n0
>>763
もし西が東や東海の傘下に入ったら、
関西マスゴミは私鉄ベッタリの状況をやめなければならなくなると思う。
広告収入の甘い汁が止められてしまうから。
769:名無し野電車区
10/01/27 23:07:20 FjwG6fP00
>>764
指示されたことと違えば止めことで、フェイルセーフを図っているのだろう。
WANで通告できるようになるまでのガマンかもしれない。
770:名無し野電車区
10/01/28 00:05:23 rWfZ62pg0
それにしても221と311って内装がすごいダブルようにみえるんだが・・・
771:名無し野電車区
10/01/28 00:06:36 pbO1Rrp8O
競合路線から客を奪ったんなら
責任持って最後まで愛想尽かされんように面倒見ろよな…
出来んならさっさと白旗あげてまえ。
まともに動いてる日が年をおうごとに少なくなってる。
772:名無し野電車区
10/01/28 00:19:06 BLGYbTvY0
数分ならば、なんらかの理由があって現状に、番線変更を伴わない運転順序の変更にすら手を付けないと
なったとすると、738にも述べられている通告システムの導入あたりまではこの取り扱いが改善されることは
期待できないかもねぇ。はてさてこのシステム、通告受領した旨の返信は出来るのだろうか。
その数分の出番を見つけだしてテキパキ仕事するのが指令だと思うのだが、順序変更の手続きや無線やり取りなど、
数分のことのたびにドタバタし「何か」起こしかねないから流れる時に身を委ね･･･と感じられて、かなり悲しい。
773:名無し野電車区
10/01/28 00:32:31 SwGqd+Fz0
>>772
同感。
というより、スジ屋さんは通常なら
「この普通が先に出ると、○分後の快速に追いつかれるよなあ」
とか考えるものだよなあ。
>>754に挙げられているメチャクチャなことを毎回やられるようじゃたまらんわな。
（俺は遅延のたびに大阪駅で普通がずっと止まってる（しかも後ろが団子になってる）のに
ずっと7番線停車というのがいつも気になるんだよなあ。）
これから雪が降るとこういうことがまた出てくるだろうなあ。
毎回これだけやられて苦情は出ないわけがないから、きちんと対策してポスターにはっつけてほしいよね。
774:名無し野電車区
10/01/28 00:35:32 htAnVL2q0
複々線だから、その新快速の更に前がつかえてる可能性もある
本当なら遅延対策のために、内側線を京都－神戸・須磨・三ノ宮あたりで全部折り返しさせるべきなんだが
そうすれば内側線だけは他の私鉄みたいに多少の無茶ができる
外側線と内側線とウロウロしたり、運用距離が異常に長く、折り返し設備も少ない現状では仕方が無い
775:名無し野電車区
10/01/28 00:40:55 SwGqd+Fz0
>>774
折り返しだけでなく電車がホームに止まれるような場所も少ないわな。
776:名無し野電車区
10/01/28 01:20:11 RrrMF30T0
須磨～西明石が方向別複々線だったらね…
でもそれで逆に難儀するのがスマシオの潮被りなんだけど。
777:名無し野電車区
10/01/28 08:38:47 gBDZc8xWO
須磨の窓口が廃止になったら100㌔以上の切符を買うとき難儀するなぁ
未だに近江今津までの切符は券売機の口座に入ってないし
778:名無し野電車区
10/01/28 08:56:21 kgwk1ftHO
今日も多発的にダイヤ崩壊
テスト受けられないオワタ＼(^o^)／
779:名無し野電車区
10/01/28 09:17:07 kgwk1ftHO
新快速が西明石から姫路まで各駅に臨時停車らしい
780:名無し野電車区
10/01/28 09:20:31 rLylqLbEO
ちょっと教えてほしい、今京都駅にいて発車案内見てびっくりしたんだが、大阪方面、
9:12 特急サンダーバード
9:13 関空特急はるか
9:14 新快速
という鬼のような案内見たんだが、このはるかって１分後の新快に抜かれるのか？
手元に時刻表ないからワカランがなんというミラクルダイヤかと思った。
781:名無し野電車区
10/01/28 09:34:10 xlHUUp0t0
>>778
ビンラディンも真っ青かなあ
ひどいよねえ
782:名無し野電車区
10/01/28 09:35:07 QiytGn3GO
>>780
はるか・和歌山以南に行くのは 貨物線で行くから無問題
急病人の発端は南草津が元凶らしい
783:名無し野電車区
10/01/28 09:42:55 EMlleSbQ0
>>780
京都から新大阪方面への新快速とはるかは同じ時分に発車するが、
はるかが貨物線をちんたら走って本線に合流する頃には、新快速の後追いになるよう
うまくダイヤが組んである。
784:名無し野電車区
10/01/28 09:54:07 zizvRjhB0
また今日も遅れてるアーバン地区！！！
この糞路線が！！！
785:名無し野電車区
10/01/28 11:05:12 KyaukG46O
むしろ、サンダバと新快が２分差で続行というのが奇天烈
786:名無し野電車区
10/01/28 11:14:13 oWZ5l0oUO
京都で別ホーム、新快速の高槻停車で2分間隔は問題ないだろ。
787:名無し野電車区
10/01/28 13:49:55 B8zJy/3nO
>>764
場内信号機が警戒現示なら、「無通告着線変更の取り扱い」により、警戒現示で変更された番線に通告無しで入れるんですが、その取り扱いはめったにありませんね。規程上はできるのですが。
>>766
「無通告着線変更の取り扱い」を知ってるか？それぐらい説明してやれよ。
788:名無し野電車区
10/01/28 13:53:06 jsppRF3VO
>>777
MVで買えるやん。
789:名無し野電車区
10/01/28 14:18:42 EMlleSbQ0
>>764 >>787
無通告による着発線変更の取扱を行う場合でも、場内信号機外方で機外停止した上で
指令から無線で指示を受けているのが実情ですし、このような無通告の取扱は日常茶飯事ですよ。
東のようにディスプレイで通告内容を確認する装置が積んであれば、何のためらいも無く信号現示に従って
運転できるんですけどねえ。
790:名無し野電車区
10/01/28 14:27:41 kgwk1ftHO
何か南草津の急病人の話する車掌と嵯峨野線で非常発報があったっていう車掌がいたよ(´･ω･`)
791:名無し野電車区
10/01/28 14:40:36 B8zJy/3nO
>> 789
そうだよね、「無通告着線変更の取り扱い」といいながら、実際は「無線で通告着線変更」になってしまっているから。
指令のほうも、異線現示ととられるのを防ぐために、場内信号機を停止現示にしたうえで、無線でこちらを呼びだしてくるから、遅れがひどくなる。
792:名無し野電車区
10/01/28 15:36:05 OiqFBEYeO
あの無線もそろそろ画面表示とかにできんものなんかな。
受信機で聞いててもノイズ酷くて何言ってるかわかんないときもあるしいくら復唱してるとはいえ聞き違いの可能性もある。
｢○○M車掌応答願います｣×4くらい→(やや苛立った口調で)｢応答なし無線復位します｣なんてしょっちゅうだしw
793:名無し野電車区
10/01/28 16:01:37 ZpdiwhqW0
>>792
無線の内容は漏らしちゃいかんよ。
794:名無し野電車区
10/01/28 16:18:43 xlHUUp0t0
も、も、もれそう！
795:名無し野電車区
10/01/28 16:57:00 htAnVL2q0
今日のは酷かった、何が酷いって高槻で待っててもC電が来ないこと
何でだよ、高槻でいっぱい車両が寝てるだろ 何でそれを入れないんだよ
快速は外側線を走るから内側線はどうにでも入れれるはず
796:名無し野電車区
10/01/28 17:19:16 LFFfsI3SO
乗務員のやりくりがあるから無理だろ
797:名無し野電車区
10/01/28 17:22:40 htAnVL2q0
マジで、京都駅で緩行線は全て折り返しさせるべき
そうすれば今回のようなケースでも外側線の列車が運休になっても内側だけでなんとかなるし
西は京都駅・東は神戸駅でC電・朝以外のT電は西明石で車両交換
これでも長すぎるなら、C電を尼崎・T電を神戸で車両交換させる
…車庫の位置からして無理か
798:名無し野電車区
10/01/28 17:34:48 jsppRF3VO
また分断厨か。
799:名無し野電車区
10/01/28 18:02:47 z9cmNrmbO
>>798
系統分離はいいことだと思うけど毛嫌いする奴多いね。
現行のままなら、急病人対策で次の停車駅まで通常運行、停車駅で駅員が問答無用で引きずり下ろす対策
線路内立入は減速せず問答無用で轢く等の抑止力が必要だ。
急病人というが、乗る前から体調悪いか酔っぱらいが殆どだろ。
体調悪くて周りにうつす恐れがあれば外出しない、酔っぱらうまで呑まないという最低限のことはしろよ。
800:名無し野電車区
10/01/28 18:15:04 odeJCORa0
阪急が京都・河原町店を閉鎖へ 店舗リストラ加速
1月28日14時56分配信 産経新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
エイチ・ツー・オーリテイリング（Ｈ２Ｏ）は２８日、傘下の阪急阪神百貨店の「四条河原町阪急」（京都市下京区）の
営業を今秋に終了すると発表した。
同店は１９７６年に開店し、阪急電鉄・河原町駅のターミナルに立地。阪急百の京都での旗艦店だった。
若者向けのファッション用品を中心にした品ぞろえが特徴。２００９年３月期の売上高は５６億１４００万円だった。
ただ、景気低迷に加え、近隣の大型百貨店や専門店との競合も激化し、赤字に陥っていた。売り場面積が
約８９００平方メートルと、一般的な大手百貨店の半分以下と小さく、Ｈ２Ｏリテイリングでは「競争の厳しい
都市中心部で事業を継続することは困難と判断した」と説明している。
Ｈ２Ｏは、高島屋と２０１１年までに経営統合することで合意している。同店が高島屋の京都店と隣接している
ことも影響したとみられる。
百貨店業界では、セブン＆アイ・ホールディングスが２７日に西武有楽町店（東京都千代田区）を今年末で
閉店すると発表したばかり。百貨店の不況の深刻化で、店舗リストラの動きが一段と加速しそうだ。
801:名無し野電車区
10/01/28 18:20:58 QiytGn3GO
また神戸付近で急病人とか言ってるぞ
神戸以西下り遅延あり
802:名無し野電車区
10/01/28 18:26:05 z9cmNrmbO
>>801
なんで、そんな体調で外出するんだテロリストか？
非常停車しても無意味だから次の停車駅で駅員手配して降ろせばいいだろ。
803:名無し野電車区
10/01/28 18:31:03 jsppRF3VO
>>799
京都分断したら、今の配線では京都駅の乗り場が方面別でめちゃくちゃになるんだよ(C電と湖西が縦列停車になったり)。
通勤時に新快速がホーム別になってるだけで間違う人がいるのに、一見が多い駅でそんな事したらどうなる事やら。
804:名無し野電車区
10/01/28 18:51:58 B8zJy/3nO
>>802
そうしたいけれど、「車内非常ブザーが鳴動したときはただちに停車して鳴動した原因を確かめること」と規程で決められているので、無理です。
決められた取り扱いを無視して何か問題が発生したら、必ずこちらが叩かれますから。
805:名無し野電車区
10/01/28 19:03:08 39Vvqfcj0
[昼間時ダイヤ改正案]
大吹茨富高山京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長
阪田木田槻崎都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜
●━━●━●●●━●━●━●●━●━●━━●●●●● 新快速２本／ｈ
●━━●━●●●━●━●━●●－－－－－－－－－－－－ 新快速２本／ｈ
●━━●━●●～湖西線～－－－－－－－－－－－－－－－－ 新快速２本／ｈ
●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－ 快速２本／ｈ
●━●━●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－ 快速２本／ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－ 普通２本／ｈ
●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 普通４本／ｈ
膳所・瀬田・南草津は６本／ｈは必要だし、
あと新快速も大津～野洲間で４本／ｈは必要。
京都折り返しはは極力少なくするべきだ。
806:名無し野電車区
10/01/28 19:18:18 jsppRF3VO
隔離スレからのコピペ乙。
807:名無し野電車区
10/01/28 19:56:55 kgwk1ftHO
平成22年だから2月2日に硬券タイプの記念入場券が販売されるみたい
他の駅でもやってるんかな
あれ、22日だったか？
808:名無し野電車区
10/01/28 20:10:18 ZpdiwhqW0
>>807
両方やる駅と22日だけの駅がある。
リリースがHPに載っかてる
809:名無し野電車区
10/01/28 20:22:06 kgwk1ftHO
>>808
トンクス
調べてみる
810:名無し野電車区
10/01/28 20:29:37 jsppRF3VO
発売駅見てきたが、一部終日むじんくんの駅も混じってたな。
811:名無し野電車区
10/01/28 23:03:33 jsppRF3VO
こんな時間に京都駅0番ホームから「試運転」表示の223系V+Vが滋賀作方面に去っていった。
後ろはA102て出てたから所定の間合いだろうけど何が目的なんだろう？
カーテンは下ろして、客室の電気は点けられていた。
812:名無し野電車区
10/01/28 23:19:01 RrrMF30T0
>>808
窓口って言うたらやっぱりみどりの窓口のことなんかな？
813:名無し野電車区
10/01/28 23:37:36 42JVNEn70
>>811
昼間行き先変更でてたなそういえば
野洲行きが長浜行きになってた
814:名無し野電車区
10/01/28 23:38:45 m41JpnzpO
もはやこうなった以上、みなくさ救済は草津線の京都延長のみにその希望が委ねられることになったのであったのである。
815:名無し野電車区
10/01/28 23:42:01 42JVNEn70
>>814
そっちが残ってたね 山科京都間パンクしそうだが
816:名無し野電車区
10/01/28 23:56:07 5aOd7YLM0
>>811
それ昨日尼崎で2210頃大阪方面に向うのを見た
817:名無し野電車区
10/01/29 00:21:01 vD4XU6gA0
>>803
アレは朝だけ新快速が別ホームだから迷うわけで
確かに縦列停車だけはまずい
配線を弄り、折り返し線を新生すれば
２番線が琵琶湖線発車・湖西線・草津線発車
３番線が京都線のC・T電到着 この先の折り返し線で折り返し４番線へ
４番線が京都線のC・T電発車
５番線が琵琶湖線・湖西線・草津線到着 この先の折り返し線で２番線へ
といった感じにすれば、２・３番ホームが上り ４・５番ホームが下りで統一できる
折り返しと発着が同時に起きるから、凄い混乱が起きそうだが
818:名無し野電車区
10/01/29 00:50:26 KW12GdiaO
新快速の140km/h運転マダ～？
快速・普通の130km/h運転マダ～？
阪急撲滅達成マダ～？
819:名無し野電車区
10/01/29 01:09:19 iBKcxgTk0
>>810
保津峡でも発売するのに、どうして甲子園口や摂津本山や新長田で発売しないんだ？
820:名無し野電車区
10/01/29 07:30:40 MPcogkS4O
>>817
特急の折り返し考えてないだろ。
821:名無し野電車区
10/01/29 08:03:41 c0cEd6Fvi
米原始発一番新快速が尼崎で急病人だそうだ。
昨日は別の学校に通う友人がテストに遅刻したけど、今日は俺がかよ…orz
822:名無し野電車区
10/01/29 09:17:07 7X8Vsh8GO
人身事故とかならともかく急病人で遅刻ってどんだけギリギリなんだよ。
閑散路線に接続出来んかったならわかるけど。
823:名無し野電車区
10/01/29 09:29:43 lHJN/kU+0
始発一番で遅刻するくらいならもう下宿したほうがいいのでは…
824:名無し野電車区
10/01/29 09:32:47 YW4h+WJ50
>>818
いくら瞬間最大風速が速くなっても、定時運行できない以上、ダメダメ
825:名無し野電車区
10/01/29 10:23:05 gPYgk9xZO
今日も遅れるアーバン地区！毎日､よく急病人が出るなぁ～！
826:名無し野電車区
10/01/29 11:02:54 iLS05tn5O
職場はともかく学校なんてギリギリに行くもんだろ
827:名無し野電車区
10/01/29 11:34:47 GnY39SpPO
西大路駅のハートインになぜかひこにゃん売ってた。
わけわかめ。