10/01/10 16:08:32 v6+GhqETO
嘘だと思う人は、１駅間だけ磁気定期買って、試してみたら？ 三日以内な払い戻せばいい。
343:名無し野電車区
10/01/10 16:11:05 v6+GhqETO
今まで定期券の時間制限がなかったのが不思議なくらいだ。
344:名無し野電車区
10/01/10 17:59:41 jXCWbFuQ0
>>318
京橋から尼崎まで東西線で行くのも禁止
これは別に問題無いだろｗ
345:名無し野電車区
10/01/10 19:31:17 IxNo38350
>>344
大阪経由：11.9km
東西線経由：12.5km
346:名無し野電車区
10/01/10 19:32:18 XRXjCNpiO
大阪駅着の時点だけど
普通西明石・須磨行き→ガラガラ
快速→比較的ガラガラ
新快速→連休にしては空いてる
だったのに
普通新三田行きだけは常に超満員だった
しかも殆ど皆、大阪で降りるのに……何でこんなに差が出るんだろ…
347:名無し野電車区
10/01/10 19:33:16 YZXOzVjG0
>>345
おおうｗ
大阪から奈良方面行くときは京橋と放出、久宝寺乗り換えですね
348:名無し野電車区
10/01/10 20:09:34 syH9o0/S0
>>342
ICOCAの時間制限も同じ？
349:名無し野電車区
10/01/10 20:15:27 UdTfZKYC0
icocaは4時間くらいだった気がする
350:名無し野電車区
10/01/10 20:54:27 RBI19yvnO
長浜盆梅展が長浜ボンバーイエーに聞こえるんだが
351:名無し野電車区
10/01/10 20:56:12 jqGSL4cu0
>>350
あ、仲間w
352:名無し野電車区
10/01/10 23:01:02 1KltW4mv0
>>350-351
またか。
毎年このネタ…
353:名無し野電車区
10/01/10 23:18:09 s2pSG3Jr0
皆さん、元気ですか～？
いーち、にー、さ・・・
354:名無し野電車区
10/01/10 23:24:00 zmk+59VQ0
三ノ宮
355:名無し野電車区
10/01/10 23:29:21 pWpoagbE0
>>331
具体的に店名挙げてみろよ
いい加減撮り鉄してましたって言えば？ｗ
356:名無し野電車区
10/01/10 23:58:31 YZCxtU6B0
>>331
京都駅は、麺倶楽部のことか？
それか、スバコ前の改札のところの横に
喫茶店みたいなところがあるんだっけか？
357:名無し野電車区
10/01/11 00:03:55 J3BfiVcR0
>>352
つ透明あぼーん
358:名無し野電車区
10/01/11 00:08:40 mJ6xBbCX0
>>331 改札内での飲食なら新大阪駅あたりのほうが充実していたりする。
東京駅は客の数に比して改札内で食事できる店が少ないことったらありゃしない。
特に新幹線の改札を入ると国際線の到着ロビーみたいに何もない。
359:名無し野電車区
10/01/11 00:27:28 leXDFx+a0
今日というか昨日、大津駅１１時５０分あたりにものすごい勢いで
敦賀行き新快速が通過してったんだけど何かあった？
360:名無し野電車区
10/01/11 01:14:26 feYTTk0UP
そういえば、サンダバの琵琶湖線迂回は聞いたことがあるが、
敦賀発/行き新快速の琵琶湖線迂回は聞いたことがないな。
361:359
10/01/11 01:47:28 leXDFx+a0
>>360さん
そうですよね、自分は京都11:30長浜行きに乗り遅れて,11:36の各停で
なぜか大津で下車し次の野洲行きを待ってたさいにそれを見てしまいました。
京都でも特にアナウンスもなかったし・・やはり幻だったんでしょうか？
362:名無し野電車区
10/01/11 06:16:57 U/Xx6P/SO
>>360
あくまでも湖西線の普通列車（この場合は特急と普通との言い方で）と見なすらしく、湖西線で風規制があったりしても新快速は迂回運転はしないそうです。
風規制で堅田行きにならず、京都止めになって野洲や草津へ行くことがあっても営業運転はしていないはず。
363:名無し野電車区
10/01/11 06:49:41 WjUSiPzj0
>>358
新大阪もどうかと思うがなぁ。
364:名無し野電車区
10/01/11 09:06:25 +yxlSnTw0
>>363
スタバがあるだけ…ｗ
365:名無し野電車区
10/01/11 09:20:38 pLFvj9dF0
>>331
店名を答えろ
366:名無し野電車区
10/01/11 09:57:14 GUH3isakO
新大阪で質問やけど、例えば、大阪→京都間の乗車券を持っていたとする。大阪駅で入場し、新大阪で新幹線の入場券を買えば入場できるのか
367:名無し野電車区
10/01/11 10:53:22 NbhEEA000
>>358
確かに、東京駅は人の数の割に店が少ないから、余裕を見て電車に乗って、
早く東京駅に着いたときに、時間潰しに困る時があるね。
新幹線は、早い便に変更すればよいのだけど、金曜日夕方だと、全便満席で変更できる列車もなかったりするし。
こういった点では、新幹線より空港の方が便利と感じる。
>>355>>365
京都駅の新幹線中央乗換口に行く階段の脇の店で飲んでいたことがあるわ。
大阪駅は、桜橋口と中央口を結ぶ通路と環状線の福島寄り階段へ向かう通路の三叉路のところで食事したことがある。
どっちの駅も、工事で店の配置や業態がちょくちょく変わる
（京都駅の方は実際店を閉めて工事していたはず）からわかりにくいけどね。
368:名無し野電車区
10/01/11 10:56:43 t6Y3Rm4U0
どっちにしろ6時間制限突破出来る理由にはならんよ
369:367
10/01/11 11:17:34 NbhEEA000
>>368は、何を議論したいのか、よくわからん。
ログを辿っていったら、制限に引っかかったような話からか。
俺も、一人で食事していて、入場→出場が長くて2時間だから、6時間は越えないわな。
ただ、友達と飲んでいたら6時間越える可能性はある。
370:名無し野電車区
10/01/11 11:20:00 a1OLV0/m0
ちゃんと過去レス読んでから書けよ
371:名無し野電車区
10/01/11 11:21:28 8Wpgr4Nz0
>>369
改札内でそんな店無いでしょって話ですよ。
372:名無し野電車区
10/01/11 11:25:07 NbhEEA000
>>370
直近50件だと「駅構内で滞在する店など無いから写真撮っていたのだろ」という話を
強調されているから、駅構内の店があることを書いた。
写真…俺は6時間どころか、2時間もやってられないわ。
373:名無し野電車区
10/01/11 11:28:29 41LLjJCu0
友達と飲んで6時間越す店は改札内に無いでしょ？
374:名無し野電車区
10/01/11 11:50:56 NbhEEA000
>>373
京都駅の新幹線中央乗換口に行く階段の脇の店（但し、工事前）
こんなタイプの店で、友達と話が弾めば6時間越えも有り得る。
ここは生ビールをはじめ、お酒とつまみの品揃えが良かったし。
>>370で注意受けた俺だが、>>373もログをきちんと読んでよ。
375:名無し野電車区
10/01/11 12:05:41 bJEcTWDY0
改札内で呑まなきゃならんのか
376:名無し野電車区
10/01/11 12:07:34 993bguVj0
今年西宮神社行った人いる？
福男見ているとどんなところか行ってみたい気がするけど
377:名無し野電車区
10/01/11 12:14:47 G+ReoZin0
阪神電車が便利
378:名無し野電車区
10/01/11 12:29:38 W7Cu11bl0
>>375
確かにわざわざ改札内で食べたり呑んだりして時間をつぶす必要はないわな
自分は上の方に書いてあった麺倶楽部は安くてボリュームがあるんで手持ちが少ないときは
あえて京都駅で降りて食べに行くときはあるが
379:名無し野電車区
10/01/11 12:48:32 rUxhAPlF0
いつまでこの話題続ける気だ
380:>>358
10/01/11 14:48:37 mJ6xBbCX0
>>375 大阪市内発着の乗車券を所持し、放出とか平野とか杉本町あたりから乗車して、
大阪又は新大阪から乗車する目的の列車まで時間があれば、飲食で時間をつぶすのが一般的。
大阪駅も新大阪駅の在来線改札内も飲食店といえば喫茶軽食か立ち食いソバだけってのもな。
新大阪駅は新幹線の改札を通れば、何なり腰を落ち着けられる飲食店もあるのだが。
381:名無し野電車区
10/01/11 16:44:02 9tAI9M5qO
>>380
一般的だが、２時間も３時間も時間潰すことはないだろう。
382:名無し野電車区
10/01/11 18:02:26 ecL/O4330
>>376
9日の昼過ぎに行ったけど、ものすごい混雑で閉口した・・・。
383:名無し野電車区
10/01/11 19:12:34 +yxlSnTw0
>>382
今日阪神電車に乗って西宮を通過する用事があったが、西宮駅は結構な混雑だった。
大阪駅構内の蕎麦屋、滅多に使わなかったのに無くなったら何か不便に感じる今日この頃…
384:名無し野電車区
10/01/11 20:19:00 6xk8Ci+D0
東京駅って新幹線改札内は確かに何もないけど、在来線改札内は結構飲食店充実してると思うけどね。
確かに全体の乗客数から見れば不足気味なんかもしれんけど。
その点関西は改札を出ること前提で改札内の飲食店があり得ないくらい少なすぎるような気がするんだが・・・。
撮り鉄って言えば、今朝7時過ぎに高槻駅に行ったら大阪行ホームのど真ん中・外線側の乗車口の所で
三脚立てて写真とってるバカが二人おったなぁ・・・。
何とってるか知らん＆休みの早朝で多少人は少ないかもしれんが
385:名無し野電車区
10/01/11 20:38:14 GUH3isakO
東京は改札の中に回転寿司（品川など）、本屋（上野、新宿など）、居酒屋、ユニクロ、などほんまに楽しい。最近は、エキュートちゅうて、デパ地下みたいなもんも改札内にできとる。（品川、大宮、日暮里など）
386:名無し野電車区
10/01/11 21:03:18 5LkZag8iO
例えば京都なんか、改札出てすぐに自社出資のデパートが存在するわけで。
首都圏ほどパイが大きい訳じゃないのに、下手にエキナカを充実させすぎたら、互いに食い合って、最悪共倒れなんて事も充分有り得る。
387:名無し野電車区
10/01/11 23:19:35 b2jJoFvV0
ダイヤ改正で利用の少ない列車の見直しはするのに、混雑している時間帯の増発はしないんだね。
例えば、土曜日の大阪発２３：３４の快速姫路行きは大変な混雑だから、
平日と同様に２３：４０発の新快速姫路行きを運転してほしいんだけどね。
388:名無し野電車区
10/01/11 23:23:48 M9Pw9P7AO
客層の悪い時間帯だ
389:名無し野電車区
10/01/11 23:25:10 ZTp1QL0Y0
朝と夕方の劇混み8両新快速を12両にしてくれないかね
390:名無し野電車区
10/01/11 23:26:35 yaqlWg7r0
近々全部12両になるとか何とか
それより６連快速はどうなることやら・・・
391:名無し野電車区
10/01/12 00:10:51 LX4HUSD2O
739T、大垣から米原越えても6両のままで琵琶湖線に特攻するのを何とかしてほしいな。
392:名無し野電車区
10/01/12 00:21:15 8m5VsyJr0
>>366
入場はできるが、大阪～京都の乗車券は新大阪の窓口で入場券購入時に回収されちゃいます。
実際にやったわけじゃないが、東京駅でいつもそうされてる。
393:名無し野電車区
10/01/12 00:35:15 KXUIxuDN0
【神戸市民への不買運動、ボイコットのお願い】
埴渕久志代表タマD.T.P.株式会社発行の
URLﾘﾝｸ(www.lilac-town.jp)
１．クーポンフリーペーパー「らいらっく」
URLﾘﾝｸ(www.lilac-town.jp)
２．学生版賃貸情報誌「キャンパスSingle Life」
URLﾘﾝｸ(www.singlelife.jp)
３．学生版賃貸情報誌「新生活シングルライフ」
４．専門学校情報誌「キャンパス探検ガイド」
専門学校・大学情報誌
もし私に信者がいるなら、上の４雑誌に対するボイコットをお願いします。
心因反応を用いて行ったプロファイリングから埴渕久志代表と推察できる
人物が行っている事は、神戸の新たな文化創造を損ねるものであり、
悪質性が増しています。ボイコット以外に老害を抑止する事は難しい
と判断しました。一般にボイコット運動、不買運動は合法です。
実際、坂本龍一らは、思想上の理由より、青森県、岩手県の産品の
不買運動を展開しています。
394:名無し野電車区
10/01/12 02:28:42 UG96fk1X0
>>366>>392
大阪→160円区間でも、「見送ったら東淀川まで乗る」と言えば
はんこ押して切符は返してくれる。但しマルスで出す入場券に細工？される。
以前、岡山ぐるりんパス持ってて岡山駅新幹線乗換口で入場券買う。
ぐるりんパスで岡山駅在来線改札出る。さっき買った入場券で新幹線改札を
通ろうとするとピンポンと足止めされた。乗換口改札で買った入場券は改札口を
限定されるようだ。キセル防止なんだろうか
395:名無し野電車区
10/01/12 09:06:21 Vf2QbJkMO
例えば、福島→大阪の切符で、福島→西九条→天王寺→奈良→京都→大阪と大回りのときでも、新大阪新幹線に入場できるのだろうか
396:名無し野電車区
10/01/12 12:48:03 aCDhnq4Z0
>>395
大回りスレで同じ話をしてたのが結構前にあったな…
397:名無し野電車区
10/01/12 18:31:49 boan+j1n0
今日千里丘で新大阪1653発の特急を待ってたら一向に来なかったから帰ったら、
1712頃通過した。こんなにかかったっけ？
398:名無し野電車区
10/01/12 23:03:40 mJXUv6a30
>>346
遅レススマソ。
新大阪から乗ってくる客が一番多いのが新三田行き。
前の電車から7分程空く間に大阪まで使う客が増えてくるからなぁ。
他の電車とは2～3分しか離れてないから目立つと思う。
399:名無し野電車区
10/01/13 00:18:14 SwWP45mg0
321系って走ルンです の割にはよくできてるよね
しかし結局座席を改良しているのにはワロタww 結局高くついたんじゃないのか
400:名無し野電車区
10/01/13 00:18:50 snOq1sSP0
エキナカスレ状態も一段落したか。
401:名無し野電車区
10/01/13 11:05:40 U2A2UkbuO
>>394
なんでわざわざ在来線改札を経由するん？ しかもぐるりんパスで。
402:名無し野電車区
10/01/13 11:48:13 btk6QvG00
>>398
この利用状況を見て、どうして大阪～吹田の増発をしようとしないんだろう。
昼間でも混雑しているということは、それだけ痴漢が起こる確率が上がってくるわけだし、
その他の利用者も当然いい気がしないだろ。
夕方なんかなおさら。
混雑の度合いを調査していてもそれが表に出てこないようでは全く意味がないな。
403:名無し野電車区
10/01/13 11:52:24 5nRtaXOo0
>>374
工事前ってｗ
お前ｱﾎやろ
撮り鉄ﾊﾞｶ
404:名無し野電車区
10/01/13 13:46:55 odS28BzM0
>>402
Ｃ電を全て８両にして欲しい。
405:名無し野電車区
10/01/13 16:34:58 Mh97C6DE0
>>402
今後も増収増益の見通しなら、夕ラッシュに吹田～甲子園口の小運転もあったかもしれないね。
406:名無し野電車区
10/01/13 17:35:09 SPbRTYli0
>>404
8両なら車両運用が楽になる。大阪環状線と共通運用ができる。
407:名無し野電車区
10/01/13 18:49:09 ypGeOh0d0
>>406
なぜ一緒にしたw
408:名無し野電車区
10/01/13 20:07:48 wq92v8pY0
>>406
8両化のメリットは学研の快速を8両に出来る。但しJR三山木以外の同志社前～木津間の
駅ホームを改めて8両対応に改造する必要が出てくるが。
409:名無し野電車区
10/01/13 20:23:35 FNDumnQH0
>>402
混雑してるのなんて一番京都寄りの車両だけ。
別の車両ならラッシュでも十分余裕がある。
須磨～西明石、高槻～京都減便の世の中で、
大阪～吹田増発とかわけがわかりません。
410:名無し野電車区
10/01/13 20:38:43 odS28BzM0
>>408
同志社前～木津間はドアカットでＯＫ。
ＪＲ神戸線やＪＲ京都線のホームは全て８両対応になっているのに、勿体無い。
411:名無し野電車区
10/01/13 20:41:15 /T5wLTY40
昔2+6の207が配置された頃、8連のC電に乗ることは多々あったけど
正直輸送過剰だった。だから廃止された。逆に6連は輸送不足。
それを考えると今の7連は一番均整が取れている。
412:名無し野電車区
10/01/13 21:07:42 btk6QvG00
>>411
昔はそうだったかもしれないが、
今のダイヤだと一部8両にしてもそこそこ乗りそうだがなあ。
お化け電車で丹波路快速系統を高槻まで延長（ただし各駅停車として）する手もダメなのだろうかねえ。
413:名無し野電車区
10/01/13 21:26:28 4MOrsBLk0
4両転クロをぶち込むつもりなの?
414:名無し野電車区
10/01/13 21:27:38 /T5wLTY40
増発しようにもダイヤ的に入れづらいし
仮に吹田-甲子園口を設定したら新大阪でも
大阪でも普通の交互発着のオンパレードになるのだが
415:名無し野電車区
10/01/13 21:29:22 wq92v8pY0
>>410
今は新規でドアカットを行うことは国交省が認めないんでないか？
416:名無し野電車区
10/01/13 21:39:36 odS28BzM0
>>411
確かに昼間時は８両だと過剰供給になるが、それ以外は過剰にはならない。
それにＣ電はラッシュ時でも増結しないので、それらにも対応出来る様に
８両にするべき。
それに、事故等で快速と新快速は大幅にダイヤが乱れているが、Ｃ電は正常運転
という事がある。その場合Ｃ電は当然カオス状態になる。(ラッシュ時であれば尚更)
そういう事も考えてＣ電は８両にするべきだ。
417:名無し野電車区
10/01/13 21:42:02 odS28BzM0
>>415
ドアカットって国土交通省の認可が必要なの？
418:名無し野電車区
10/01/13 21:43:19 yKfLwWsK0
吹田の折り返し線が7両しか入れないから、緩行線異常時の運転整理に制約が出ると言う問題はどうするんだ？
419:名無し野電車区
10/01/13 21:44:25 /T5wLTY40
>>416
吹田の引き上げ線は7両までしか入らないシロモノでな･･･
420:名無し野電車区
10/01/13 22:01:05 odS28BzM0
>>418>>419
引込み線への分岐器を少し駅側に寄せれば、何とか８両まで対応出来そうだけどね。
工事費もそんなに掛からないでしょ？
421:名無し野電車区
10/01/13 22:06:23 2FIF1j990
>>418-419
大阪～吹田を運休して宮原送りにするってのは？
422:名無し野電車区
10/01/13 22:25:15 /etaIHXhO
吹田に行ける乗務員より宮原へ行ける乗務員が限定される。
宮原へ行ける乗務員区所はかなり特定されるから実用的ではない
423:名無し野電車区
10/01/13 22:48:14 SwWP45mg0
夕ラッシュ時は７両では足りないぐらい混んでるな、千里丘までは
８両にしたら茨木～京都が過剰輸送
今の西が吹田折り返しをやると高槻折り返し⇒吹田折り返しになりそうだから嫌だ
424:名無し野電車区
10/01/13 22:49:13 3/ibzI960
無理に吹田で折り返さなくても岸辺までのあいだに腐るほど空き地があるやん。
引き込み線の20～30本ぐらい余裕でつくれそうな広大な操車場跡地がさ。
425:名無し野電車区
10/01/13 22:55:42 qtUlSVXu0
>>424
つ複々線区間の本線横断
426:名無し野電車区
10/01/13 23:13:27 SwWP45mg0
はるかは停車駅が少なすぎるんだよ 停めないと乗れないだろ
環状線内や阪和線の利用者多い駅にも停めればいい 高槻にも茨木にも停めたらいい
そうすりゃ少しは乗るだろ
427:名無し野電車区
10/01/13 23:16:27 /c8uE+YS0
はるかは上から目線を維持するためだけの列車ですから
428:名無し野電車区
10/01/13 23:49:02 cJr1G1LM0
>>423
尼崎～千里丘利用だけど上りは大阪でドカドカ乗ってきやがるんだよなあ…
停車時間も長いから早くドア閉めろよって毎日イライラするｗ
429:名無し野電車区
10/01/13 23:56:45 SwWP45mg0
夕ラッシュ上りだけでいいから吹田に快速停めてくれ
んで夕ラッシュ上りの６両快速をやめてくれ せめて８両、できれば１０両 １２両もいらんから
430:名無し野電車区
10/01/14 01:29:53 gP+Hf5t+O
>>429の1行目と2行目の願望が一部矛盾してしまう件。
431:名無し野電車区
10/01/14 01:33:21 IvNNfwbA0
京都線の夕ラッシュ上りC電が混雑してるって？
君らどうせ、自分の降りる駅での階段が近い車両しか乗って無いんだろ？
432:名無し野電車区
10/01/14 07:25:19 gKzJv5Zr0
>>431
一回18時代大阪発に乗ってみろよ、一番前でも後でも。
433:名無し野電車区
10/01/14 08:24:36 IvNNfwbA0
18時台乗ってるけど、そんなギュウギュウになることなんてまずありませんから。
先頭が混むと言えば混むが、逆にいえばそこだけ。
吹田に着けばガラガラだし。
新快速高槻通過時代はかなり混んでたけどな。
434:名無し野電車区
10/01/14 14:28:03 QAEs0TAsO
夕方時間帯の特に高槻行きは大阪→新大阪は新幹線客が多いんですよ
京都行きは快速が先に持って行くので比較的乗客が少なめですな
435:名無し野電車区
10/01/14 20:27:30 Yf0X8cK90
今朝、７時２０分ごろ長岡京駅でSLが通過するのを見たけど、
あれは何？そしてどこからどこに行ったの？
とりあえず向日町操車場に入ったみたいだが。
436:名無し野電車区
10/01/14 21:23:14 /CuWOo5M0
かなり混んでるが増結が早急に必要なものとも感じない。
京都線は客がうまく分散で来ていて、快速の停車駅の多い
神戸線のC電は京都線と比べてあまり混んでない。
>>433
高槻通過時代は、朝の快速が毎回積み残してた覚えがある。
437:名無し野電車区
10/01/14 21:31:28 BH1qEnHz0
>>426 本来は阪和線スレに書くべきこと承知で書くが、
日根野～関西空港だけＢ料金対象外にしていることだけで、
事実上全区間でＡ料金をぼったくる「はるか」の特急料金も問題。
運転距離にもよるが、あんなショボイ設備でＡ料金はあり得ん。
438:名無し野電車区
10/01/14 21:36:57 9BadHHLe0
おいおい、ちょっと違うやろ。
仮に高槻に停めたとして、A料金の関係する区間では関空を使う客がいなけりゃ、
乗客増にはつながらない。
>>426で言いたいのは、高槻から関空だけじゃなく、高槻から天王寺とか、
B料金の中間駅同士の需要を拾い上げられるという意味だと思うぞ。
439:名無し野電車区
10/01/14 21:39:30 EOe1gZHF0
ちょっと申し訳ない、関西を離れてもう長くなるけど、
高槻以東の快速電車って各駅停車になってるけど、あれって
比較的最近変更された？
昔は違ったよね？
440:名無し野電車区
10/01/14 22:29:34 t+ueApFS0
>>439
長岡京とまって京都から各駅の分いつのまにかなくなったな
441:名無し野電車区
10/01/14 22:40:22 LjjeD2tg0
>>439
1984年に日中の快速の高槻以東各停化がスタート、日中C電は高槻以西の運転に。
んで、1997年の京都駅ビル開業時、集客のためC電を日中京都延長。
ちなみに2010年の改正では日中の高槻以東のC電が半減予定…
>>440
朝の快速はまだ京都以西快速運転だよ。京都～高槻は長岡京のみの停車。
442:名無し野電車区
10/01/14 23:02:19 EOe1gZHF0
>>441
あれ？そんな昔から各駅化してたのか。ｗ
俺が知らなかっただけか・・・・。あんまり京都線に乗らなかったから。
まあ、関西離れたのもここ5年くらいだけど・・・・・
何かいつの間にか舞子も快速がなぁ・・
443:名無し野電車区
10/01/14 23:09:49 WFh4PcwD0
>>441
日中の快速の高槻以東各停化は85年3月改正じゃなかったか？
どちらにしてももう25年もたつのか・・・。
快速が京都―大阪間を34分で走り、京都―大阪間の先着列車は新快速と合わせて1時間に8本もあった。
京阪間移動に限っては信じられないくらい便利なダイヤだった。
444:名無し野電車区
10/01/14 23:12:20 9/p4nU9o0
>>443
今だって京都－大阪間の先着列車は８本ぐらいあるでしょ
新快速と特急
445:名無し野電車区
10/01/14 23:12:40 ofCrp9210
>>442
そういや須磨・舞子・垂水を通過する快速ってもう全滅してたっけ？
446:名無し野電車区
10/01/14 23:13:16 JplkSNGL0
昼特がなかった時代のダイヤを便利と言われても、運賃相応の便利さとしか思えないのだけど？
447:名無し野電車区
10/01/14 23:19:59 gP+Hf5t+O
>>445
平日朝夕と土曜休日の朝にある。
特に平日朝ラッシュ上りはC電しか止まらない時間帯があるよ。
448:名無し野電車区
10/01/14 23:20:56 +EvLv8Bt0
>>444
特急は毎時4本もないぞ
449:名無し野電車区
10/01/14 23:23:11 WFh4PcwD0
>>444
大阪はそんなにない。新大阪なら上りに限って8本ある時間帯もある。
1時間に8本ってのは、あくまでも一般列車の本数。
その当時もそれとは別に雷鳥などはあった。一部新快速に抜かれる特急もあったけど・・・。
>>445
朝ラッシュ時は普通の本数が多過ぎて、快速を列車線に振らないとまともに走れないから、
絶滅することはないだろう。
450:名無し野電車区
10/01/14 23:23:27 9/p4nU9o0
９時台とか特急５本走ってるぞ
新大阪までだけど
451:名無し野電車区
10/01/14 23:23:37 t+ueApFS0
>>448
はるかいれたんじゃね？
452:名無し野電車区
10/01/14 23:29:05 WFh4PcwD0
>>451
下りのはるかは京都駅を出てすぐに新快速に抜かれてる。
453:名無し野電車区
10/01/14 23:29:15 EOe1gZHF0
何かめんどくせえなぁ。朝夕だけ停まる停まらないって・・・・。
JR西公式HPにあるアーバンの路線図見ても分かりづらいしさ。
私鉄がJRに速達競争に白旗あげて特急停車駅を増やしてるから、
JRも旅客奪取で停車駅増やしそうだなぁ。「朝夕は・・」ってのは、
フラグな気が・・・。
昔は芦屋駅の新快速の扱いがそうだったよなぁ。朝夕だけすっ飛ばし
454:名無し野電車区
10/01/14 23:32:47 WFh4PcwD0
>>453
その程度で面倒臭いと言っていたら、阪神の停車駅なんてパニック状態なんだろうな・・・。
455:名無し野電車区
10/01/14 23:41:34 ofCrp9210
>>447>>449
そうか、まだあったのか…
大阪の隣の駅が最寄だから明石の方のダイヤが見れなくてわからなかったんだ。
456:名無し野電車区
10/01/14 23:47:27 t+ueApFS0
>>453
朝夕は列車線走ってるから止まれないだけだろ 須磨垂水舞子
>>454
そんな時代もありました
457:名無し野電車区
10/01/14 23:53:10 9/p4nU9o0
JRはわかりやすいだろ
超ゆとり仕様
それより阪急とか阪神のほうがわかりにくい
近鉄も甲乙特急とかミスるって
458:名無し野電車区
10/01/15 00:05:50 hiyWBnG60
>>443
wikiソースだからな…俺も実際はわからん('A｀)
>>457
ゆとり仕様かどうかはしらんがｗ
日中の京都駅で「快速」を探す人間は多いよ。特に乗り換え案内サイトとか、大阪方面の駅の時刻表は「快速」表記だし。
459:名無し野電車区
10/01/15 00:11:12 FND8uRw70
>>458
しかし、駅に行くとわざわざ
「高槻から快速」と書いてあり、表示幕も「普通」と書いてある
阪急は快速特急・通勤特急・特急 快速急行・急行・準急・快速
ダイヤ改正ごとに種別が変わるし、停車駅も変わる
何が早いのかわからん 特になんだよ快速って
460:名無し野電車区
10/01/15 00:36:52 7E8pgiWj0
種別という点では阪神より阪急京都線のほうが複雑になってきてるよな。
阪神も今は随分簡単な停車駅になった…
461:名無し野電車区
10/01/15 00:44:11 U4kncN1V0
>>458
俺も最初に京都駅の案内をみたときに12両の普通に一瞬びっくりしたぜ
462:名無し野電車区
10/01/15 01:53:07 HH25jJvo0
久しぶりに乗ったのだが、
夜の大阪発以外で尼崎１番に到着する
下り快速があるんだね。
宝塚線快速との乗り換えが不便です。
463:名無し野電車区
10/01/15 02:53:16 sxDyqG7n0
東灘（信）で退避する貨物と退避しない貨物の差は何ですか？
464:名無し野電車区
10/01/15 08:58:28 AnpuukKO0
>>462
Ｃ電に乗ればいいやん。
465:名無し野電車区
10/01/15 09:46:47 SwXl1G1F0
今日も遅れるアーバン地区！
遅れない日は、ないのかよ！
466:名無し野電車区
10/01/15 10:17:06 PyBFaikQ0
大阪から15分遅れの新快速に乗ったら
関係各所への連絡やら情報の混乱やら何やらで
米原への到着時点で40分遅れになった
毎度のことながら糞路線すぎる
467:名無し野電車区
10/01/15 11:30:38 MiBSljhp0
>>435
新山口→向日町操
その後、SL(C56)だけ梅小路へ
468:名無し野電車区
10/01/15 11:39:23 mzS311I80
SLの回送って目にしたことないな…
469:名無し野電車区
10/01/15 12:05:16 w1C7V5M3i
そういえば昔、ディーゼル機関車が単機で走ってるのかと思ったら、後ろにSLがくっついててビビった事がある。
470:名無し野電車区
10/01/15 12:28:17 qeJeFL5+0
北びわこ号が走るとき、
早朝の京都駅でELに引っ張られていくの見かけたことある。
引っ張られてるのにSLは煙が出てたようにも思う。
471:名無し野電車区
10/01/15 12:41:39 qySV3HTQ0
>>470
北びわこなら梅小路出る前に火入れとかないと走れないからな
472:名無し野電車区
10/01/15 16:18:05 nQh/sZcV0
いい加減に京都線の4駅、神戸線の3駅を通過する快速は通勤快速に名称変更してほしいところ。
そうすれば「高槻から快速」の呼称も廃止できて全区間で「快速」と呼べる。
473:名無し野電車区
10/01/15 18:13:16 qrAYmBAt0
茨木1807発 快速大垣行き
8両で着たお
草津でカオスる予感
474:名無し野電車区
10/01/15 18:27:26 AnpuukKO0
>>472
京都線の４駅は通過するが、神戸線の３駅は停車する快速
逆に神戸線の３駅は通過するが、京都線の４駅は停車する快速もある。
それらを同じ通勤快速の名称を付けても乗客は混乱するだけだと思うよ。
475:名無し野電車区
10/01/15 19:52:13 Q1GH0NxR0
大阪でいちいち通勤快速→快速に幕回すのもなぁ。結局ゴチャゴチャになる。
476:名無し野電車区
10/01/15 20:36:13 XJU+tS390
今日加古川で113か115の３連を見たぜ。入場かな
次からは末期色が塩屋～須磨の海岸線を爆走するんかorz
477:名無し野電車区
10/01/15 20:37:25 XJU+tS390
ごめん、出場だった
東灘、大久保で退避したみたい
478:名無し野電車区
10/01/15 20:47:00 ux/C7EFu0
>435
梅小路に返すための回送じゃないのかな？
EF65（だと思う）に引っ張られてるし。
月に１度くらい、同じ時間に見かける。
479:名無し野電車区
10/01/15 20:47:22 X2ajWG+v0
>>443
当時は大阪で新快速と快速が接続してた時代だろ
なもんで実質４本で新快速乗り遅れ救済のようなもん
だいたい117系６連でもガラガラだったじゃん
480:478
10/01/15 20:49:38 ux/C7EFu0
467辺り見落としてた…
481:名無し野電車区
10/01/15 20:50:50 Oo0756xH0
神戸線京都線って10年くらい昔からこんなにダイヤ乱れてたっけ？？
乗り入れとか増やしてから酷くなったか？？？
482:名無し野電車区
10/01/15 21:17:12 UTwpiuNw0
救急隊員死亡事故、そして尼崎事故で定時運行最優先を散々叩かれて
「どんな些細な事象でもとりあえず止める」って風潮になってるんじゃないかなあ…
483:名無し野電車区
10/01/15 21:21:55 Oo0756xH0
>>482
ああ、あったなぁ。そんな事故
484:名無し野電車区
10/01/15 21:31:06 hxa2WTuU0
当時、阪急のえらいさんはマスコミに、
人身事故で10分後に運転再開なんて当社ではあり得ない。
当社は現場検証が済み安全が確保されるまでは運転を取りやめている。
っていうようなことをいって、JRを叩いた。
JRはこれ以後長時間止めることになった。
485:名無し野電車区
10/01/15 21:38:59 ggApsc2G0
>>484
誰か京急呼んでこいw
京王でもいいからw
阪急も現停6分とかざらだったような...
486:名無し野電車区
10/01/15 22:06:30 7E8pgiWj0
>>485
俺が乗った電車が事故にあったときは3分で運転再開した。
487:名無し野電車区
10/01/15 22:14:42 yyC0A86l0
>>479
だが、近鉄京都線の急行と接続していたのは専ら快速だったので、
自分は当時ほとんど新快速には乗った記憶がない。
488:名無し野電車区
10/01/15 22:15:07 jd8r+ZL30
いつだったか、人身事故を起こしたのに運転士は気付かなかったふりして
停車させずに運転を続行してたぞ。
489:名無し野電車区
10/01/15 22:37:14 7n7xYbu10
消防隊員を殉職させちゃった事故直後はほんま悲惨だったもんなぁ。
その後連日のように人身事故が発生して毎回1時間半～2時間運行停止
するもんだからほんまカオス状態だった・・・。
490:名無し野電車区
10/01/16 00:44:45 H3CLxZaV0
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
野洲って前にもへんな事件あったよなぁ…
491:名無し野電車区
10/01/16 01:22:38 vtifVaV+0
ＪＲ西日本の幹部は自己保身と責任逃れしか考えていない
現場なんてどうなろうが知ったことじゃない、マスコミ、プロ市民、４２５対策しか頭にない
492:名無し野電車区
10/01/16 02:02:29 AmJRxgts0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これかｗ
493:名無し野電車区
10/01/16 11:46:01 ymKUN9tN0
>>479
新快速は86年以前に何度か乗ったけど、既にガラガラじゃなかった。
90年代前半以降の京阪特急はガラガラだったけど。
>>481-486
90年代半に、JRの遅れが多いことが日経に採り上げられたことがある。
当時からスジを立てた余裕のないダイヤで走っていたし、
遅れてからのダイヤ復旧がうまくいってなかったよ。
あと、京阪の枚方市でホームから転落、列車がその上を通り過ぎた
事故があった時も、救出して、3分で運転再開していた。
さすがに3分は無理だが、JR西日本はトラブル時の運転再開まで
時間がかかりすぎというのが一般の感覚だろう。
>>490
運転士による盗撮といえば、湖西線で乗務中にというのが最近あったような。
494:名無し野電車区
10/01/16 12:01:00 jNVbd2U70
>>490
確か盗撮以上の事件だったような。車掌だったかな？
495:名無し野電車区
10/01/16 12:55:47 Ym7BARsw0
ＪＲ西日本金沢支社は２２日、同支社所属の男性運転士（２８）が滋賀県内で電車を運転中、
私有のカメラ付き携帯電話で車内の女性客を撮影した、と発表した。
運転士はブレーキハンドルから手を離し、７、８秒間、後ろを向いて撮影していた。
電車は時速約１２０キロで走行中だったといい、約２００メートルの間、前を見ていなかったことになる。電車には約１５０人が乗っていた。
同支社によると、撮影したのは、２１日午前１０時５０分ごろで、湖西線のマキノ―永原間を走行中の下り普通電車内。
運転士は、運転席の遮光カーテンのすき間から携帯電話を差し出し、運転席後ろに座っていた女性客２人を２回、撮影した。フ
ラッシュが光ったのに気づいた女性客が車掌に通報。近江塩津駅で出発が４分遅れた。
運転士は「見かけた女性客が気になった。やってはならないと分かってはいたが、つい撮影してしまった」と話しているという。
↑毎日新聞ニュース（抜粋。8/22付）
496:名無し野電車区
10/01/16 14:54:36 jhO75gQc0
>>472 いっそ新快速、快速、普通各６本でダイヤを組むのがよい。頻出だが。
快速を千里丘以東三宮以西各駅停車にして普通減便を代替すればよい。
497:名無し野電車区
10/01/16 15:08:21 BxLnwAQi0
>>496
１．はるか減便とはいえ外側線のスペースが足りん
２．普通の大阪～吹田間の混雑がますます酷くなる 夕方以降は積み残しが出るぞ
３．千里丘以東各駅って京都～大阪間の快速の通過駅が岸辺と吹田と東淀川だけじゃねーかふざけんな
４．↑よって、相対的に茨木冷遇となる 阪急は次の改正で全列車茨木市停車するんだぞ
498:名無し野電車区
10/01/16 16:21:14 6gNZSFVX0
夕方は321系7両＋207系3両で高槻⇔尼崎間運行すればおｋ
499:名無し野電車区
10/01/16 18:25:51 verRJxN0i
>>498
C電の停車駅で10両収まる駅あるのか？
500:名無し野電車区
10/01/16 18:48:22 VQXdlsuD0
>>499
?
501:名無し野電車区
10/01/16 19:59:31 Fs0ZiDhS0
>>499
ないよ
東淀川とかどう考えても無理だよ
502:名無し野電車区
10/01/16 20:21:15 DBYScOdv0
>>499
鷹取と甲子園口
503:名無し野電車区
10/01/16 22:45:52 n7flXMlu0
今朝の501B、兵庫のトラロープ外して外を走ってた。
早朝から須磨で遮断棒折れたりで、グダグダしてた。
504:名無し野電車区
10/01/16 23:45:17 ukGpaLXY0
大阪発23時の新快速でもグダグダだったよ…
新大阪着時点で「運転士の業務連絡のためお待ちください」→「人身事故発生のためしばらく止まります」
で、すぐに隣に普通が到着。「普通が先発します」とアナウンスして乗り換えたところ、「申し訳ありませんが、新快速が先発します」でみんな戻る。
大阪駅は３番線に着いて、「当駅で相当時分運転を見合わせます。先へお越しの方は隣のホームの普通をご利用ください｣で、みなまた大移動。
移動が終わったところで今度は「新快速が先発となりました｣でまたまた大移動。
もうちょっとどうにかならないもんか…
505:名無し野電車区
10/01/17 00:02:18 i6g1uzqOO
なんとも。状況は都度変わるし
506:名無し野電車区
10/01/17 00:17:57 7RNurMZZ0
行き当たりばったりの仕事の仕方から変えないと、どうにもならないだろうな。
507:名無し野電車区
10/01/17 00:18:01 jRWNAfJs0
>>504
マジで乙
508:名無し野電車区
10/01/17 00:45:40 vwQcpoRF0
>>507
IDがJRW
509:名無し野電車区
10/01/17 00:46:57 dxooPWTC0
どう見てもJじゃなくて i な件
510:名無し野電車区
10/01/17 00:48:00 dxooPWTC0
いや、jだったｽﾏｿ
液晶吹いて吊ってくるorz
511:名無し野電車区
10/01/17 00:56:23 tj3P1tcyi
>>510
大丈夫だ、俺もiに見えた
512:名無し野電車区
10/01/17 00:59:19 eF/0lCW20
>>511
TJライナー
513:名無し野電車区
10/01/17 09:05:47 ahuSsSg30
快速の吹田停車はいいが、おそらく実現しないだろう。
なんせ、駅周辺に「吹田にJR幹線道路はいらない」なんて横断幕もあるし。
そこまで嫌われているのに快速を止めて便宜を図るほどJR西はアホじゃない。
514:名無し野電車区
10/01/17 09:20:09 8Upd23jb0
吹田に快速てまさに誰得・・・
515: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/01/17 10:43:24 xLtZyNj5P
このまえ曽根って駅を利用したがかなり酷いね
自動改札に切符詰まったまま放置去れてるわ窓口にだれもいないし
まさかトイレが未だにボットン式とは思わなかった
まだ姫新線とか田舎のローカル駅の方がマシに思えた
宝殿が冷遇される間接的な要因だろコレ
516:名無し野電車区
10/01/17 11:07:06 LkxsCP2A0
>>513
物事を好かれているか嫌われているかでしか判断出来ないのか。
517:名無し野電車区
10/01/17 11:12:36 Cp63C8BhO
確かに、係員のいない駅で改札に切符が詰まったらどうするんやろ？
518:名無し野電車区
10/01/17 11:24:41 gMewjKch0
>>517
近くの駅員がいる駅から、人が来るんじゃね？
519:名無し野電車区
10/01/17 12:17:34 u9vaCQzA0
>>515
阪急曽根かと思ったｗ 宝殿の話が出るまでは。
520:名無し野電車区
10/01/17 12:50:08 TTjBDeqo0
>>517
JR曽根駅(山陽電鉄に曽根があるので)の場合は、
通常は委託で、場合によって加古川管理駅の駅員が列車に便乗して来る。
駅にあるであろうインターホンは加古川駅につながる仕組み。
神戸支社の管理駅を載せとく
相生：上郡～竜野・赤穂線の備前福河まで
姫路：網干～ひめじ別所
加古川：曽根～土山・加古川線の谷川を除く全ての駅
西明石：朝霧～魚住
神戸：舞子～神戸
三ノ宮：元町～甲南山手
芦屋：芦屋～立花(尼崎は大阪支社)
521:名無し野電車区
10/01/17 18:24:13 G/NP+vEc0
今日も遅れるアーバン地区！
甲子園口～立花間って魔物が住んでるのか！！！
522:名無し野電車区
10/01/17 18:30:17 MsY9T4JO0
撮り鉄たちにとっては485系と225系との顔合わせを撮ることができるかどうかが大きな焦点の一つになってきている。
523:名無し野電車区
10/01/17 19:45:11 2FemhXf10
今日であの震災から１５年。
あの時は交通網もマヒして、長期間代替バスで不便な通学を強いられて、
普段通りの生活がどれだけありがたいかを実感させられた。
普段この掲示板で不平不満を書き込んでいる俺も、あの時を思えば、
Ｔ電が６両とか多少のダイヤの乱れぐらいで、文句は言えないよなとつくづく感じる。
524:名無し野電車区
10/01/17 20:11:47 4fTEAm3f0
どんだけ
525:名無し野電車区
10/01/17 20:32:05 TTjBDeqo0
野洲とか向日町って電車区とか運転所を名乗ってるけど、動力車乗務員(運転士)って配置されてたの?
526:名無し野電車区
10/01/17 20:36:05 SjN9jzTNO
岸辺駅ホーム北端閉鎖した模様
汚物撮鉄終了
527:名無し野電車区
10/01/17 20:40:44 cVMRtSFp0
>>525
構内ならいるんじゃね
528:名無し野電車区
10/01/17 21:09:01 SbKbo5QW0
岸辺駅は色々なものが次々と閉鎖されていくね
529:名無し野電車区
10/01/17 21:21:29 yiUCPzkm0
撮り鉄ｵﾀﾜ
530:名無し野電車区
10/01/17 21:44:43 AV/HtRev0
山崎駅周辺って鉄道写真によく登場していうのを見ると毎週土日なるとカメラ
を持った人が何人かいるのかな？
531:名無し野電車区
10/01/17 21:50:24 AV/HtRev0
今日は1月17日か
それにしても1日だけでも117系新快速復活運転してほしい気がする
532:名無し野電車区
10/01/17 21:53:06 hCR1KZvrO
>>531
倒壊エリアにお越しくさい。
533:名無し野電車区
10/01/17 22:26:08 CdOUQcY20
震災のあと、住吉始発とか住吉行きの新快速を利用した気がするんだが、
震災直後に住吉の配線をいじったの？
534:名無し野電車区
10/01/17 22:27:12 nRetEkKv0
>>520
網干って車両基地の最寄りなのに管理される側の駅なんだな。
535:名無し野電車区
10/01/17 22:51:03 ceOUCLP+0
>>533
住吉駅の西側で折り返してた気がする
どんな配線だったかは知らないけど
536:名無し野電車区
10/01/17 23:00:32 huBZb29P0
どこかの駅で臨時のダブルクロスポイント付けたんだっけ
537:名無し野電車区
10/01/17 23:34:27 CdOUQcY20
>>535,536
芦屋以西は新快速が内側を走ってたのかな？ よく覚えてない。
芦屋まで来ると、芦屋始発の快速も待ってた気がするが、これもうろ覚え。
なんせ、阪急御影とJR住吉とが乗り換え可能駅ということを、震災まで全然知らなかった。
しかしこの乗り換え経路のおかげで、代行バスにはそれほどお世話にはならずに済んだ。
あの代行バスも、JRだけ、すごかった記憶がある。
JR九州とかまで動員してたんじゃなかったかな。
神姫バスもいたような気がする。続行運転だった。
阪急阪神は、グループ会社だけで、10分間隔でしょぼかった。
あの勢いだけで、JRに鞍替えしてしまったよ。
538:名無し野電車区
10/01/17 23:48:15 evHeL9F40
朝の快速で乗り換え案内の遅れなどはきちんと説明に入れて下さいよ。
いつも新快速の乗り換えを勧めるが､逆に遅くなることが連発した。
ホームを変わったとたんにそこで遅れを言われても快速には戻る時間もないし…
今思えば乗り換えは体力使うし､なんて無駄な労力だったんだろう。
539:名無し野電車区
10/01/17 23:55:56 PUgWwLuT0
西の方からだと、灘までは転線（というのか）を繰り返しながら走ってたね
鷹取の上りホームは仮設で確か鷹取工場の試運転線上だったか？
和田岬線へ出入りする線路も使っていたような？
神戸辺りから東へは下り内側線を上り線、下り外側線を下り線の複線運転していた記憶が・・・
それとも使っていたのは上り外側＆内側線だったか・・・はっきり思い出せん
普通じゃ有り得ない異常事態と言うのをまざまざと見せつけられて、
これからどうなるのだろうと不安に思ったりもしたものだ
鷹取～兵庫辺りを通る時は特に恐かった。未だに時々思い出す。
540:名無し野電車区
10/01/18 00:17:15 pwUyfULF0
震災仮復旧の配線図は何かで見た覚えはあるけど詳細忘れた・・・
URLﾘﾝｸ(www.rail.ac)によると
兵庫～鷹取：下り列車線を上り、小運転線を電化し下りとして使用
神戸～灘：下り外側線を下り、下り内側線を上りとして使用
その他区間は内側・電車線使用
541:名無し野電車区
10/01/18 00:30:35 pwUyfULF0
灘～須磨だけだが見つけたよ
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
542:名無し野電車区
10/01/18 01:30:02 /9MxEY2a0
以前、震災時のJRを写真で紹介してたHPがあったんだよなぁ…
URL控え忘れたのが悔やまれる
543:名無し野電車区
10/01/18 11:55:43 U0FzzTto0
神戸大の図書館に結構な量の写真がある。
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
「ある大学院生の目を通して」ってのが結構詳しい。
544:名無し野電車区
10/01/18 12:40:16 /9MxEY2a0
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
やっぱり神戸方からのアプローチがメインなので、芦屋等は不明。
芦屋行きは大阪寄りに折り返しポイントがあるから、芦屋折り返しはこれを使ったと思われるが、
住吉行きについてはまだ不明のままだなあ…
線路を付け替えたり、臨時のポイントをつけたりしていたんではないだろうか。
ちなみに、大阪時点で、芦屋・住吉行きの新快速は表示幕を快速に切り替えてた。
545:名無し野電車区
10/01/18 17:14:02 aG9HVhbO0
貴重な写真だが二度と起こって欲しくないもんだ
546:名無し野電車区
10/01/18 19:13:28 Zj/NJZZY0
>>544
開業前だったJR難波のダブルクロス持って行ったんじゃなかったっけ？
547:名無し野電車区
10/01/18 19:34:11 FdQVkrNx0
>>545
よく言うぜ。JR神戸線なんて焼け太り… もとい、揺れ太りの典型じゃん。
548:名無し野電車区
10/01/18 19:40:13 d9EnxLoi0
>>547
すまん、おれも阪急から鞍替えしたクチだ。
阪急が部分復旧して「がんばろや！We Love Kobe」のヘッドマークつけてるのを見て、
思わず涙してしまい、阪急に戻そうとも一瞬、考えたが、
あの代行バスの状況の比較、震災前から顕著だった阪神間直通輸送の阪急での冷遇ぶりを思い出し、
JR一辺倒だよ。
阪急から見れば裏切りものなんだろうけどな。
震災はインパクト強烈だったな ＞ 乗客流出
549:536
10/01/18 19:43:09 o60HIDlc0
思い出した。
住吉の大阪方にダブルクロス付けたんだ。
550:名無し野電車区
10/01/18 19:47:06 6Ga4WVPk0
住吉から回送して東灘で折り返せばいいんじゃ
って言おうとしたが六甲道が崩壊してたんだな。
551:名無し野電車区
10/01/18 20:38:51 aXtEs+Kt0
いまのＪＲ西日本にあんな神業的な復旧は絶対無理だな
六甲道の高架橋は１年くらいかけて作り直して、運休継続
「ご理解とご協力をお願いします」を社員に連呼させるのだろうな
552:名無し野電車区
10/01/18 20:41:33 cJ/FZbCt0
当時はデジカメ全盛の今と違ってまだ写真をバシバシ撮れなかったし
震災で何もかもめちゃくちゃにされて撮影どころじゃなかった
しかし空前絶後の編成や行き先を見てなぐさめられたのも確か
15年前は本当にありえないことばかりだったんだなぁと今でも思う
ちなみに今でも夜に地震が来れば電気を消して寝ることができない
例え小さな地震だとしても怖い
553:名無し野電車区
10/01/18 20:59:12 tGBH88eo0
当時は全国のJRから技術者が集まって復旧させたからな
今同じことができるかどうか
開通時の試験のニュース見てたけど重連の電機が４線並んで走行してたのは
圧巻だった
>>551
知ってるとは思うが六甲道はジャッキアップだから
554:名無し野電車区
10/01/18 21:08:43 d9EnxLoi0
>>553
俺もそのニュース見たよ。
あれでますますJR派になってしまったなあ。
というか他に大阪へ直行できる電車がなかったんだよねえ。
555:名無し野電車区
10/01/18 21:15:48 xvhP0qlf0
一方、阪急京都線は何も無いのに客を奪われた
556:名無し野電車区
10/01/18 22:00:09 iKMUSz7k0
>>555
スピード・本数では圧倒的にJRが上
距離が短い分、スピードが遅くてもまだ勝負ができるはずの中間駅では
大阪までの料金で負けてしまう。
特にパイが大きいはずの茨木・高槻でJRの方が安いってのは痛いでしょ。
人口が１０万くらい違うのに、阪急は茨木市の方が乗降客数が多いってあたりが
この辺を如実に表してる気がする・・・。
557:名無し野電車区
10/01/18 22:01:31 Yf9N1WLtO
震災のときの芦屋～住吉は上下とも内側線のみ使ってた記憶はあるね。
住吉も灘も仮設通路を通って代行バスに乗っていたような…
時間かかったけど全国のいろいろなバスに乗れたのも今となっては良い記憶～
観光バスが来たら何気に嬉しかったなw
558:名無し野電車区
10/01/18 22:03:30 WOoqiBtDO
>>555
京都線は単なる自爆だろ
その上JRは競合区間の本数減らすとか
阪急京都線ナメられ過ぎ
559:名無し野電車区
10/01/18 22:07:00 xvhP0qlf0
>>556
まぁぶっちゃけ全ての面においても阪急は負けてると思うよww
だから神戸線も震災が無くても客は奪われていただろうね
阪急がサイドビジネスに力を入れていた一方、本業に全然力を入れていなかったということを如実に表しているとも言えるが
阪急京都線は私鉄の路線の中では本数・運賃・速度の総合で最高クラスだったから
単にJR京都線が強すぎたってのもあるだろう
560:名無し野電車区
10/01/18 22:08:54 BKeBajlI0
六甲道の高架もさることながら、
灘～須磨の複々線道床をフル活用させた
アクロバティックな部分復旧もすさまじかった。
和田岬線の回送線が『電化』されたのも震災以後なんだよな。
561:名無し野電車区
10/01/18 22:34:16 5xPd29Wa0
六甲道って通過列車が通る時は結構音が響くなぁ。
嵯峨野線で苦情が出てるのって、同じ道床の丹波口付近なのかな。
562:名無し野電車区
10/01/18 22:45:52 tGBH88eo0
>>556
高槻市民が高槻市だけを利用するわけじゃなし
人口比較は無意味
563:名無し野電車区
10/01/18 22:48:56 xvhP0qlf0
高槻市駅は高槻駅と1kmぐらいしか離れてないので、利用者をみーんなJRに取られてしまいました
茨木市駅から茨木駅には非常に行きにくいので、一応は利用者を維持できています
高槻市民は新快速の発着時間を覚えてるらしいぞ
それぐらいJRが強い市
564:名無し野電車区
10/01/18 22:56:00 U16hnTgb0
急ぐ時は迷わず阪急乗る。ＪＲに乗るのはある意味バクチ
何もなけれが１５分だがグモに当たれば９０分以上
急がば阪急 これ常識な
565:名無し野電車区
10/01/18 22:59:44 gsPMvDMDO
あなたの常識はみんなの非常識
566:名無し野電車区
10/01/18 23:05:33 xvhP0qlf0
>>564
もはやこういう頭のおかしい奴しか阪急を贔屓しなくなってしまったというのが悲しいところ
中距離では完全に負けた、昼特もあるし
短距離なら阪急のほうが近ければ阪急を使うし、長距離なら安さの面がある（株主優待券400円で乗り放題）ので阪急贔屓も一応いることにはいる
567:名無し野電車区
10/01/18 23:09:49 PSno/Lkp0
京都行くときは阪急、大阪行くときはJR
・・・が、普段はほとんど大阪しか行かな（ｒｙ
568:名無し野電車区
10/01/18 23:11:27 vMvAdLMMO
>>564
マルチで布教活動乙ですｗ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属56
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:512番)
512:名無し野電車区 :2010/01/18(月) 22:52:46 ID:U16hnTgb0
急ぐ時は迷わず阪急乗る。ＪＲに乗るのはある意味バクチ
何もなけれが１５分だがグモに当たれば９０分以上
急がば阪急 これ常識な
569:名無し野電車区
10/01/18 23:12:49 xvhP0qlf0
>>568
そいつはマルチっていうか、定期的にいろんなスレに現れる
同じようなことしか書かないから阪急が開発したソフトなんじゃないの
570:名無し野電車区
10/01/18 23:16:11 3KRyLTH30
>>563
JR高槻～阪急高槻市の距離は約600mだよ。JR茨木～阪急茨木市は約1.3km。
岸辺～桂川の“競合区間”で最短距離なのはJR山崎～阪急大山崎の約280m。
次点が摂津富田～阪急富田の約400m。
岸辺～正雀、島本～水無瀬、向日町～東向日が500m前後で続く。
桂川～洛西口は洛西口駅から桂川駅が目視できるので近いように感じるが
じつは700mほどの距離があって徒歩連絡駅としてはあまりお薦めできない。
長岡京～長岡天神は約1kmほど離れている。
ダークホースの注目株は千里丘～摂津市（3/14開業予定）の約450m。
571:名無し野電車区
10/01/18 23:22:41 o60HIDlc0
>>561
スラブ軌道だもんな
やかましさが半端じゃない
572:名無し野電車区
10/01/18 23:24:15 U16hnTgb0
2010年1月17日
16:10 【ＪＲ神戸線】 線路内人立入 列車の遅れ
13:51 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
2010年1月16日
22:27 【ＪＲ神戸線】 人身事故 列車の遅れ（一部線路見合わせ）
21:29 【大和路線】 人身事故 運転見合わせ
21:15 【ＪＲ京都線】 お客さま救護 列車の遅れ
15:43 【桜井線】 橋梁に車接触 一部区間運転見合わせ（振替輸送実施）
12:00 【日本海側】 雪 夜行列車の運転取り止めについて
2010年1月15日
【信越線】 雪 寝台列車の運転取り止め
7:04 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
573:名無し野電車区
10/01/18 23:27:04 xvhP0qlf0
>>570
高槻は両方とも２階だから距離が結構あるように思えたが、600mか
こういうのを見ると本当に競合してるんだなーと思う
574:名無し野電車区
10/01/18 23:47:05 3HvjH6my0
>>572 数えれば､実はもっとあるかもな…
異音がした為の遅れ
緊急を要する救護のため（酔っ払い）
線路内に人が立ち入ったとの情報を受けたため
遅れの時に､最近の放送は信用していないと待ち人同士で会話していたな。
⇒お客さんからは社員の言い訳けだろうと予測されはじめているよ
575:名無し野電車区
10/01/18 23:48:13 xvhP0qlf0
221系が最近…ていうか、結構前から
車体がギシギシ軋み、異臭がし、車内案内が【まもなく姫路】で高速ループしたり（実際にはもうすぐ島本）
とにかくもうボロボロなんだけど 早く山陰や湖西線にでも飛ばしてくれないかね
576:名無し野電車区
10/01/18 23:58:02 plilZtZX0
>>563
＞茨木市駅から茨木駅には非常に行きにくいので、一応は利用者を維持できています
わかる確かに行く途中にでかい坂があるからなぁ
577:名無し野電車区
10/01/19 00:07:14 Zj/NJZZY0
>>575
車内案内はどの形式でもえらー出るよ
ギシギシいってるのはしゃーないよ･･
578:名無し野電車区
10/01/19 00:10:12 mVpbddgf0
そりゃ新快速として長距離運用に就いてたからボロボロなのはわかる
だから早く山陰や湖西線に行ってくれよう… そして山陰や湖西線で更にボロボロに使い古された後、國鐵廣島に飛ばされる
579:名無し野電車区
10/01/19 00:28:15 91uKd3Uo0
>>578
嵯峨野山陰113て運用あといくつ？
だいぶみなくなったが
580:名無し野電車区
10/01/19 00:35:14 mQS+mElY0
>>576
いわゆる「市役所山脈」ね。厳密には茨木川の堤防跡なのだが。
581:名無し野電車区
10/01/19 00:47:14 AKD0Rlvp0
>>579
嵯峨野線は251・252の2運用
582:名無し野電車区
10/01/19 01:02:04 PPmS/wew0
>>570
摂津富田～富田て、どう見ても400mもないだろ。
300mもないんじゃないか？
583:名無し野電車区
10/01/19 01:03:53 OzJupi1T0
摂津富田ー富田とか山崎ー大山崎って、「乗換案内」みたいなサイトで、
必ず案内してくれる乗換駅だなあ。
伊丹空港ー山科とかの経路の案内で、よく登場する。
584:名無し野電車区
10/01/19 01:40:37 rxMauuiQ0
>>551 震災復旧のときはJR貨物も含めてJR他社からの応援が大挙してやって来た。
特急など長距離列車、貨物列車、川崎重工・日立・近畿車輛からの甲種回送は
東海道線の当該区間を走るので、他社にも影響が甚大だった。
決して国鉄時代からの誼とか鉄道員魂とか浪花節的な意図ではなかった。
585:名無し野電車区
10/01/19 02:39:50 Ujl/U1Bt0
>>553
電機2連の4線試験走行の映像ってどっかにあるんですかね？
あの圧巻のシーンをもう一度みたい。
586:名無し野電車区
10/01/19 02:41:08 M2HhJ8UE0
そういえば以前､停車後の扉が閉まるときに
車内から足をわざと出して10回近く止めていた男がいた。
見ていて腹が立ってきたので､「睨みつけて、おいっ!」て言ったら止めよったが･･･
そのうちに車内を監視できるモニターをつけたほうがいいのではないか？
587:名無し野電車区
10/01/19 08:33:37 rxMauuiQ0
>>586 そいつにとっちゃ意識はないのだろうが、
実は列車往来妨害や威力業務妨害として手が後ろに回ったりするんだな。
588:名無し野電車区
10/01/19 08:44:14 rY6Hvy5E0
「睨みつけて、おいっ!」て言ったのか
589:名無し野電車区
10/01/19 12:33:54 Pvi/uZm60
>>563
そりゃ、新快速の発車時刻が0とか30とかきりのいい数字前後だからわかりやすいわなｗ
590:名無し野電車区
10/01/19 12:48:42 GASvSUJO0
>>574
停止しなかったらしなかったで、マスゴミの尻馬にのって叩くくせに・・・勝手な奴らだ
591:590
10/01/19 13:44:51 GASvSUJO0
>>590は、>>574本人がそうだと言ってるわけではないから、誤解するなよ
592:名無し野電車区
10/01/19 16:28:29 yzg+N0G50
大垣行き快速廃止決定キターーーーーーーーーーーーーーー
593:名無し野電車区
10/01/19 16:34:17 WetfW2y20
>>592ソースは？
594:名無し野電車区
10/01/19 21:28:43 Df2jIqec0
ＪＲ向日町駅整備、計画原案を説明 向日市、２２日から
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
向日市は２２～３０日の計６日間、ＪＲ向日町駅整備事業の計画原案に関する説明会を市内の公民館や市民会館で開く。
計画反対の意見も多い中、「将来の向日市のため大切な事業」と位置づけ、内容を市民に紹介する。
市は同駅のバリアフリー化や東改札口がない不便さの解消、中心市街地の活性化を狙い、２００８年度までに「向日町駅東西自由通路等整備事業」計画原案を作成。東西自由通路や東口駅前広場の整備などを盛り込んだ。
計画原案には慎重や反対の意見が多い。
昨年１２月の定例市議会は、関連する第５次総合計画基本構想案を否決している。
こうした中、市建設産業部は「計画原案に沿って進めていくのが、将来的には一番いい対策だと理解してほしい」と説明会を開く。
ただ、補助金交付が政権交代で不透明になっていることなどもあり、「計画をすぐに始めるために開くわけではない」と強調する。
説明会では、担当部課が計画原案の内容、事業の費用や効果などを説明する。質問に応じるほか、今後の進め方についての意見も聞くという。
予約不要。
問い合わせは市市街地整備課ＴＥＬ（９３１）１１１１。 （矢ヶ村尚幸）
説明会の日時と場所は次の通り（地名は公民館）。
２２日午後２～４時、上植野▽２５日午後２～４時、鶏冠井▽２７日午後７～９時、寺戸
▽２８日午後２～４時、森本▽２９日午後２～４時、物集女▽３０日午後２～４時、市民会館
595:名無し野電車区
10/01/19 21:32:28 Df2jIqec0
キリン工場跡商業地域に 府都計審
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
府都市計画審議会が１８日、上京区で開かれ、向日市のキリンビール工場跡地を工業地から商業地に、
京都大農学研究科付属農場が移転する学研都市の区画整理事業地（木津川市）を低層住宅の専用地から準工業地域などに用途変更する議案計８件が審議され、原案通りに可決された。
向日市寺戸町のキリンビール京都工場跡地（約１０・５ヘクタール）はＪＲ桂川駅、阪急洛西口駅に近く利便性が高いとして、同社などが大型の複合商業施設の誘致を検討しており、現行の工業地域から、商業地域、近隣商業地域などへと変更した。
学研都市では、京都大農学研究科付属農場（大阪府高槻市）の移転地として検討されている木津川市木津中央地区の低層住居の専用地域（２４５・７ヘクタール）を、研究施設が建設できる準工業地域と、商業地域、中高層住居が建てられる地域へと変更した。
精華町の狛田駅東地区約９・８ヘクタールも、近鉄狛田駅に近く利便性が高いとして、低層住居の専用地域から、中高層住居が建てられる地域へと変えた。
また亀岡市で今夏に建設が予定されている産業廃棄物処理施設について、敷地の位置を同市大井町南金岐重見(かなげしげみ)（２２３０平方メートル）に決定した。
596:名無し野電車区
10/01/19 21:48:23 NbI2z8k30
>>570
桂川～洛西口の乗り換えは少し距離はあるが、道は歩きやすいので向日町乗り換えよりも楽。
だいたい10分で歩ける。
桂川が京都市内の駅ということもあり、他の駅で乗り換えるよりも運賃面で有利になることが多い。
597:名無し野電車区
10/01/19 22:14:02 x/uwd1RpO
しかし、琵琶湖線方面から阪急方面に向かうときは向日町→東向日で乗り換えた方が良い。
ようはケースに応じて使い分けって感じ。阪急→琵琶湖線方面なら洛西口、逆は向日町って。
まちがっても地下鉄はないわな。
598:名無し野電車区
10/01/19 22:25:54 BczWo+we0
ん？ なんで？
599:名無し野電車区
10/01/19 22:34:22 DtA2DmlM0
阪急京都線ーJR琵琶湖線方面の乗り継ぎということで、
伊丹空港ー湖西線あるいは伊丹空港ー北陸方面の乗り継ぎの仕方を教えて下さい。
バス抜きという前提で。
よく使ってるのは、この経路↓
伊丹空港（モノレール）蛍池（阪急宝塚線）梅田／大阪（特急か新快速＋湖西線）目的地
ただし、乗換案内などでは、この経路↓を案内されることが多い。
伊丹空港（モノレール）南茨木（阪急京都線）富田／摂津富田（普通＋特急か普通＋湖西線）目的地
阪急は遅いというイメージがあり、梅田経由で特急か新快速を捕まえた方が結局は早い、
と思ってたのですが、実際はどんなもんでしょ？
ちなみに、JRは回数券（大阪京都間）を常備です。
当方、鉄ヲタなので、少々ややこしくても、便利な経路ならそれでいいのです。
ご意見よろしくです。
600:名無し野電車区
10/01/19 22:41:53 WetfW2y20
<<600 私ならこれを使います。
伊丹空港→モノレール→宇野辺駅（マイカル茨木前）→徒歩15分JR茨木→高槻→新快速。
601:名無し野電車区
10/01/19 22:42:01 x/uwd1RpO
>>598
いつかゆっくり説明してやるからまあ待っててくれ。
料金より時間を再優先させるならまた変わるけどな。
>>599
京阪間の回数券を持ってるんなら現行のルートが最適解だと思う。
602:名無し野電車区
10/01/19 22:47:44 TdxMPENM0
大阪空港⇒千里中央⇒梅田/大阪⇒湖西or北陸方面
値段は高くなるが、一般人に教えてあげるならコレ。
603:名無し野電車区
10/01/19 22:52:25 DtA2DmlM0
さっそくレスありがとう。
>>600
モノレール宇野辺ーJR茨木って、15分で歩けますか？
中央環状とか大阪高槻京都線があって、もっと時間がかかるのかと思ってた。
>>601
やっぱりそうですか。
>>602
その経路（モノレール＋地下鉄）だと、梅田に出るよりは新大阪乗り換えだと思う。
604:名無し野電車区
10/01/19 22:58:04 Lx9oJ4VC0
>>575
草津線にください。
605:名無し野電車区
10/01/19 22:58:41 U9GXIqww0
どうしても鉄道でないと嫌な奴とか、バスに酔うとかいう奴でなかったら
普通は大阪空港からバスで京都駅まで行って湖西方面だと思う
606:名無し野電車区
10/01/19 23:06:23 rY6Hvy5E0
京都からはるかで関空池
607:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/01/19 23:09:31 6G5j7lwO0
わたしゃもっぱら新大阪からバスだが。
わかりやすいし早い。
608:名無し野電車区
10/01/19 23:09:44 yZCFuAXKO
>>604
103系ワンマンで十分。
609:599
10/01/19 23:10:42 DtA2DmlM0
一ヶ月に２、３回は湖西か北陸←→伊丹を使ってる。
>>605,606
鉄道利用なのは、次の理由。
・鉄道好きであること
・リムジンは高い（京都・伊丹間1280円、京都（JR＋阪急宝塚線＋モノレール）960円→JR回数券だともっと単価が安くなる）
・手持ちのスルッと関西消費促進（リムジンはスルッと関西使用不可）
610:名無し野電車区
10/01/19 23:20:34 NbI2z8k30
京都からリムジン乗ると高いので、ＪＲで新大阪まで行ってからリムジンに乗るようにしている。
新大阪～伊丹空港は490円。
新大阪～伊丹空港は、リムジンとは別に阪急バスの路線バスもある。
こちらを使えば270円とお得。
ただし、普通の路線バスのため、時間は１時間近くかかるので、余程暇でない限りお勧めはできない。
611:名無し野電車区
10/01/19 23:21:31 x/uwd1RpO
乗り換え回数を減らすなら、伊丹に出るルートもあるわな。
ちなみに伊丹市バスはスル関対応。
伊丹市バス→ＪＲ伊丹 200円（２０分）
ＪＲ伊丹→ＪＲ大阪 230円（快速１２分）
これならもっと安くなるか。市バスは１時間に４本あるし。
612:名無し野電車区
10/01/20 00:15:11 ngYnZEqyO
>>608
103系とかワンマン列車とかは滋賀に必要ありません。
613:599
10/01/20 00:28:12 poVV6rF90
端折り過ぎて、前提を書くのを忘れてた。
・以前の関西での車運転歴のおかげで、平日朝の中環を避けた方がいいのを知っている
よって、新大阪発の空港バスは避ける前提。
空港バスを使う前提なら、京都発を使うべき（名神＋中国の方がマシ）。
・始発地は北陸沿線で、「きたぐに」さえちゃんと動けば大阪駅まで「きたぐに」一択だが、
実は「きたぐに」の定時運行率が悪く、「ちゃんと動く」は前提に出来ない（特に冬）。
やむなく湖西線沿線まで車で来て、駅に駐車して移動、のパターンも多い。
（これすらも比良祭りでアウトなことも）
（さらには雪でR161事故のため、泣く泣く朽木経由で山科駅利用にしたことも）
ちなみに「きたぐに」京都駅下車0616→空港バス京都発0620をやったこともあるし、
大阪駅下車0649→阪急宝塚線0655梅田発もやったことある。
しかし新大阪0643→空港バス新大阪発0655は、伊丹到着予定0720だが、
実際の到着時刻を読めない。
・湖西線1801M-京都線快速705Mをよく使う。
705Mから梅田乗り換えにするのがいいのか、
茨木ー宇野辺乗り換えにするのがいいのか、
あるいは富田乗り換えとか、向日町とか、長岡京とか・・・
このあたりがわからない。
614:名無し野電車区
10/01/20 00:38:38 vQjjnYCXO
グダグダ言うなら小松いけば？
615:名無し野電車区
10/01/20 00:39:04 5VVnrP3kO
>>612
ワンマン車天国のおけいはん大津線、きんてつ(笑)涙目ｗ
616:名無し野電車区
10/01/20 00:48:34 cy/xh5A70
小林繁さん死去 キャスター、俳優、選挙…第２の人生も波瀾
1月18日16時56分配信 夕刊フジ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
鳥取・由良育英高、社会人・大丸を経て、ドラフト６位の下位指名から巨人のエースに成り上がり。悲劇の身代わりトレードから古巣へのリベンジ、
そして１３勝しながら３１歳の若さで現役引退。その後は二枚目の理論派としてスポーツキャスターに転身し、料理番組の司会、
歌手に俳優と多方面に才能を発揮した。
１９９５年には「さわやか新党」から参院選の比例代表で出馬も落選。球界に復帰した９７－２００１年は梨田監督率いる近鉄で１、２軍投手コーチを務めた。
一方で高級クラブや飲食店、テレビの制作、採用支援会社など手広い事業を手がけたが、共同経営者の不動産会社の倒産を引き金に４億円もの負債を抱え、
０３年に自己破産。一時は負債が１０億円まで膨らんだとされる。
その後は福井で少年野球を指導し、０７年は韓国・ＳＫの臨時コーチも。同年「黄桜」のＣＭで因縁の江川氏と共演した際は、
「何かあるたび空白の一日を持ち出される。そんな生き方はしたくない。この３０年間は２人以外の誰も理解できない。
体にはめ込まれ、これからもずっと引きずっていく」と語りつつも、和解の乾杯に「残りの人生が少し変わったものになるんじゃないかな。
この辺（胸）に張ってたチェーンがポーンと外れた」と転機を感じていた。
その予感通りに雌伏の時を乗り越え、再び梨田監督と手を携えて、北の大地で野球人生の集大成に向かう矢先－。早すぎる死が訪れてしまった。
2010/01/20(水)
正午から葬儀
えちぜん鉄道で田原町下車
▼通夜・告別式 通夜は１９日午後６時、告別式は２０日正午から、いずれも福井市松本４の８の７、千福寺りんどうホールで。
喪主は妻、静子（しずこ）さん。
617:名無し野電車区
10/01/20 00:49:57 cy/xh5A70
小林氏の通夜に３００人…江川氏からも献花
プロ野球の巨人や阪神で投手として活躍し、１７日に心不全で死去した日本ハム１軍投手コーチの小林繁氏の通夜が
１９日、福井市の斎場に３００人が参列して営まれ、小林氏が巨人から阪神に移籍するきっかけとなった「江川事件」の
当事者である江川卓氏からの献花などで、祭壇が飾られた。
参列者には日本ハム関係者のほか、巨人時代の同僚だった新浦寿夫氏や阪神０Ｂの川藤幸三、藪恵壹氏らの顔も。
公私で親交のあった川藤氏は「ざっくばらんで格好つける男じゃない。勝負と同じくらいチームのことを考えるやつだった」と
故人をしのび、日本ハムの藤井純一球団社長は「小林さんの遺志を尊重し、日本一を奪回したい」と冥福を祈った。
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
2010/01/20(水)
正午から葬儀
えちぜん鉄道で田原町下車
▼通夜・告別式 通夜は１９日午後６時、告別式は２０日正午から、いずれも福井市松本４の８の７、千福寺りんどうホールで。
喪主は妻、静子（しずこ）さん。
618:名無し野電車区
10/01/20 02:21:04 DNlnQXTgP
茨木～宇野辺が一番いいのかな。
JR～阪急の移動時間＋阪急の待ち時間＋南茨木～宇野辺の所要時間を考えると、
阪急に乗り換える優位性がない。
山崎（朝のみ）とか摂津富田みたいに阪急の駅が近い駅はおしなべて快速通過駅なので、
所要時間差や高槻での接続時間によるタイムロスも無視できない。
ちなみに茨木～宇野辺のルートは1.4kmで、20分もあれば十分歩ける。
619:名無し野電車区
10/01/20 04:44:58 3X6yYBYs0
>>582
たしかに摂津富田～富田で400mは無いな。
ただ、個人的な歩数測定の経験では山崎～大山崎より若干遠いのは確か。
山崎～大山崎の280mが正しいとすれば330～350mぐらいになると思うぞ。
個人的には若干距離があるののの、
アーケードやら何やらで8割ぐらい屋根の下を通れるうえ
街がそこそこ栄えていて飽きが来ない高槻連絡が好きなのだが。
620:名無し野電車区
10/01/20 07:57:17 kEojBlEx0
>>618 JR茨木からモノレール宇野辺は府道や中央環状線沿いに歩くと遠いかとおもわれるけど
途中でいったん茨木で大きいスーパーのマイカルにいったん入り反対側にでると近道。
621:名無し野電車区
10/01/20 09:08:20 Sv7+fNkH0
巨人でブレイクした頃、最初の奥さんと確か息子さんは２人いたと思う。
どうも巨人の最後あたりで離婚の方向になってて慰藉料とかが必要だったんで、
球団は大金を出せばトレードに応じると見ていたフシがあったみたい。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
：依頼66＠あっくんφ ★：03/10/02 05:08 ID:???
巨人、阪神の元投手で野球解説者やスポーツキャスターとしても活躍した
小林繁氏（５０）が、先月１８日に東京地裁に自己破産を申請していたことが
１日、分かった。２日発売の「週刊新潮」によると、かつて飲食店の
共同経営をしていた会社の倒産が原因という。小林氏が裏書きした手形や
ゴム判が勝手に押された手形が乱発され負債は一時、１０億円に膨れ上がったという。
現在の負債は４億円といわれるが、返済できる力がないとして自己破産を余儀なくされた。
福井県にあるジャパンセントラル倶楽部というゴルフ場の支配人に抜擢されたのが始まりです。このゴルフ場はバブル期に作られ、
当初は結構値段も高く、お金持ちしか行けないゴルフ場だったのですが、バブル崩壊後、お客を取るために安くしたり、
県内では初のグリーンまでのヤード数が分かる表示機、またフェーアウェイに乗り入れできるカートを採用したりと、
色々としてきました。で、元タイガースの川藤選手が福井県出身ということで、タイガースの選手がよくこのゴルフ場を利用してて、
その関係でタイガース時代、引退してからもよく小林投手は利用しておりました。
ちょうど就職が決まってなかった小林投手に支配人の話しがもちあがり、声をかけたところ、小林さんはここの支配人となったわけです。
そのため住居をこちらに移し、仕事をしていたわけです。
少し前まで福井の少年野球の総監督になったり、野球教室を開いたりと、福井県のために活動されておりました。
福井市二の宮のマンションに住んでいたらしい。
622:名無し野電車区
10/01/20 13:06:59 Triy9JXsO
>>621
スレ違い
623:名無し野電車区
10/01/20 17:51:35 EXQAAn8W0
23時過ぎた時に、加古川の人ら帰られへんって某解説者が言ってたけど、
西明石までならセーフですか?
624:名無し野電車区
10/01/20 19:26:50 O7+bN4wS0
>>619
山崎も富田も乗り換えで歩いたことあるけど、
歩数できっちり測ったことないから、なんとなく富田の方が近いイメージがあったけど違うんだな・・・。
高槻はどちらも優等列車が停車するし、距離もそれほど遠くないから、こちらも乗り換えで何度か使ったことがある。
でも、京都に住んでいると、大阪府内までＪＲに乗ると運賃が跳ね上がるから、どうしても京都府内での乗り換えで考えてしまうが・・・。
625:名無し野電車区
10/01/20 20:25:14 8ryLQSbn0
今日もまた遅れてるアボーンネットワーク！
いい加減に汁！
626:名無し野電車区
10/01/20 20:38:57 K8foIxij0
>>624
京都起点だと、山崎→島本でドカンと80円、島本→高槻でさらにドカンと90円跳ね上がるからな。
島本がなかった頃は一気に170円も跳ね上がる恐ろしい区間だった。
ちなみに京都～茨木は、通常運賃450円だが山崎で分割すると210円＋210円で420円になる。
627:名無し野電車区
10/01/20 21:49:39 AHCUki010
昔から気になってたことを教えてくれ。
JTBの時刻表では、JR琵琶湖線京都線神戸線の快速には「快速」印が付いてない。
俺がものごころついた30年くらい前には、すでにそうだった（国鉄東海道山陽線）。
時刻表上で「快速」と表記されてなくても、駅アナウンスは「快速」だから、
湘南色113系＝快速と思い込んでた（東京で「普通」として運用されてて驚いた。実質は快速なのだが）。
いまはもちろん、223系と221系な。
時刻表では普通扱い、現場では快速で運行。
これはなぜ？
628:名無し野電車区
10/01/20 22:56:35 8suz2oac0
>>627
＞湘南色113系＝快速と思い込んでた（東京で「普通」として運用されてて驚いた。実質は快速なのだが）。
たぶんこれの逆パターン
関東の東海道線は「京浜東北線」って各駅停車に別線名がついてるから東海道線ってだけで実質「快速」になる
関西は各駅停車も京都・神戸線を走るから時刻表にT・K電を「快速」と表記すると、C電停車駅が分かりにくいからじゃない
後は快速運転をする区間に別にC電が設定されてるからとか。
629:名無し野電車区
10/01/20 22:57:55 kiYJHH3Z0
>>627 確かに不思議だな。
もっと噛み砕くと、京阪神Ｔ電＝東海道線東京口普通、Ｃ電＝京浜東北線。
もしや、京阪神Ｔ電を大鉄局が勝手に「快速」と呼び始めたとかじゃないか。
630:名無し野電車区
10/01/20 23:02:10 ngYnZEqyO
>>615
JRの話でしょ
631:名無し野電車区
10/01/20 23:13:53 66QqthAd0
>>627
普通電車が載ってないからでしょ･･･
京都～西明石の
632:名無し野電車区
10/01/20 23:16:38 AiHza/3D0
国鉄時代のT電は言わば首都圏の中電普通(≠各停)扱いだったんだろうな。
113系は前方幕に『快速』の表示もなかったし。
それにしても、西ノ宮が外側快速しか停車していなかった時代は、
JTB時刻表ではほとんどの列車が通過になっているので、
西ノ宮には日に数本しか電車が停まらない駅と誤解した人は少なくないはず。
633:名無し野電車区
10/01/20 23:19:50 KnGvFlEP0
国鉄時代は内側線しかまともに使えてなかったんだもんなー
なんてもったいない
まぁ、当時は貨物も特急もいっぱい走ってたんだろうけど
634:名無し野電車区
10/01/20 23:24:46 YE0hHqi/0
>>613
中環が混む時間帯なら、大阪駅（マルビル）からバスに乗ったら早い。
すぐに阪神高速11号池田線に入れるし、空港方面行きは渋滞しないから20分で着く。
また、山科まで車で出る必要があったなら、京都東ICから名神～中国道で伊丹空港へ
向かった方が早い。山科駅近辺は、伊丹空港近辺と違い、長時間利用を前提とした安い駐車場はないし。
>>627-629>>631-632
昔は、テーブルの欄外に[快速]（つまり、快速電車の時刻表であるという意味がわかるようにする）
と書いてあった気がするのだが。
（横須賀線～総武線[快速]と同じような感じで。）
635:名無し野電車区
10/01/20 23:30:09 5VVnrP3kO
西ノ宮を通過していた頃の大垣始発京阪神直通T電の倒壊レチ
「この列車は、普通・網干行きです。途中、西ノ宮には止まりませんのでご注意下さい」
とご丁寧に注意していた。
636:名無し野電車区
10/01/20 23:34:53 TGFlaIZu0
>>627
東京では東海道線と京浜東北線は「並行する別線」という扱いだからね。
東海道線の駅はあくまで「東京・新橋・品川・川崎・横浜… 」の順番で
「東京・有楽町・新橋・浜松町・田町・品川・大井町… 」ではないそうな。
旧交通公社がそれと同じ理屈を関西地区の同色電車（カボチャ）に当てはめたから
東海道線の駅は「京都・高槻・茨木・新大阪・大阪・芦屋・六甲道・三宮… 」
しかないような記載になってた筈。
C電が高槻止めになった途端に京都～高槻に4つも“新駅”が出現したのは滑稽だった。
637:名無し野電車区
10/01/20 23:51:30 U7VDPBuS0
緩急接続型の大和路線や阪和線でさえ、快速と普通がバラバラになってるからな
638:名無し野電車区
10/01/21 13:06:25 cFLfTp7h0
東海道・山陽線の快速が時刻表上で種別無表示なのは、かつて列車と電車を
はっきり区別していた頃の名残りだと思う
そもそも、昭和30年代に蒸機牽引の客車だった姫路行や米原行などの普通列車を
電車に置き換えた際、多くを京都・神戸間の急行（今の快速）電車と統合したことが原因
つまりは、京都・西明石間では快速電車であり普通列車でもある
ただ、時刻表は列車のみ掲載しているので、無印の普通列車扱いになっているのかと
639:名無し野電車区
10/01/21 14:44:44 taue3pywO
♪滋賀県に入ると快速電車は普通電車とおんなじことなんです
草津温泉は群馬になります
640:名無し野電車区
10/01/21 19:09:39 5KRgQguEO
大阪19:08発の快速野洲行きは遅延に伴うダイヤ変更で神戸から(三宮から？)大阪到着まで外側線を走行してた
慌ててロープを外す駅員さんカワイソス
641:名無し野電車区
10/01/22 00:33:58 xoiWO0GC0
はるか廃止 雷鳥減便
快速を外側線に放り込めるんじゃないの？
642:名無し野電車区
10/01/22 03:45:05 eg/g6JSV0
>>641
だといいなぁ！
いつも叩かれるけど、大阪ー京都間で先着すれば、新快速の
混雑緩和にもなると。
外飛ばしたら、高槻から内線で・・・・・あんま変わらんか、京都まで快速ならいいが。
大阪から西も停車駅増えすぎで、新快速その他の優等の足引っ張るね。
643:名無し野電車区
10/01/22 08:51:36 55nsNxgbO
>>641
はるかは今度の改正では一部毎日運転の臨時になるだけで減らない。
雷鳥自体は減るが、サンダバと合わせた本数は土日に1往復減るだけ。
だから外側は殆ど空かない。
644:名無し野電車区
10/01/22 16:47:33 cczWBdCv0
>>640
滋賀県の草津駅前にも
草津温泉があるらしいぞ。
銭湯らしいが・・・
645:名無し野電車区
10/01/22 17:05:25 GPEsOz2c0
滋賀県のはクサツ
群馬県のはクザヅ
646:名無し野電車区
10/01/22 17:45:18 PdrN4W7k0
「南草津駅に新快速とめて」…滋賀作の願い届くか
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
647:名無し野電車区
10/01/22 19:59:08 k8Nep82p0
甲南山手駅はもしもし券売機Kaeruくん見たいな奴を導入するので1月30日からみどりの窓口は閉鎖。
ソースは駅の掲示。
648:名無し野電車区
10/01/22 20:02:08 jWcDlFZt0
>>646
そんなもん届かなくてもいい。
649:名無し野電車区
10/01/22 20:28:35 BpWW0qCz0
>>646
お断りします
650:名無し野電車区
10/01/22 20:29:35 RMxKTDN30
おごと温泉にも新快速を停めろという話があるらしいな
651:名無し野電車区
10/01/22 20:32:39 55nsNxgbO
河瀬にも新快速を(ryなんてふざけたのもARUZE。
652:名無し野電車区
10/01/22 21:24:23 nnJcnB1T0
>>650
ソープに行くんなら比叡山坂本から送迎車に来てもらえば良いのにね
653:名無し野電車区
10/01/22 21:28:29 2QegCLEn0
>>647
須磨駅もみどりの窓口閉鎖だってね。
654:名無し野電車区
10/01/22 22:07:46 5K/ZtQJS0
ソープ路快速でも走らせろや
655:名無し野電車区
10/01/22 22:08:53 IM9uKuYS0
始発駅は兵庫？
656:名無し野電車区
10/01/22 22:48:28 JWCEaYnUO
岐阜行きかｗ？
657:名無し野電車区
10/01/22 23:21:20 F49Xzv2I0
>>656
お前はスレ違いだ
とっとと半島へ帰れ！
658:名無し野電車区
10/01/22 23:35:51 pOpgg/fq0
滋賀県下の新快速なんて新快速じゃない。あんなの快速だろ。
快速が各駅停車してるしな。
まあ、西明石以西も同じように快速は各駅停車してるが、新快速だけは
飛び飛び。
659:名無し野電車区
10/01/23 00:57:55 3A2hi+2r0
そうやなぁ、せっかく草津まで複々線やのに。
快速運転は草津までしてほしいよね。（新快速の停車駅で石山から各停で南草津房も笑顔）
んで新快速は停車駅見直してくれたらいいのに。
660:名無し野電車区
10/01/23 01:04:17 4whd7a120
10年後には新快速・快速・普通で停車駅を一から考え直す時期が来る気がする…
時間当たりの本数を変えたり直通区間を短縮したり何なりの白紙大改正の予感すら…
661:名無し野電車区
10/01/23 02:06:21 uUpM64gA0
西宮に終日快速停車って結局成功だったわけですか？
乗車人員的には首を傾げるしかなかったけど、
競合の面や、大阪駅直通本数確保と言ったところで致し方なかった、
と考えるべきか。
662:名無し野電車区
10/01/23 02:56:43 pAeOGsd+0
>>661
夙川開業で下り快速は詰まっちゃうからな、どうせなら止めてしまえと。
663:名無し野電車区
10/01/23 04:00:37 z+qxmosp0
>>661
夙川が開業する以前から、下りT電は芦屋までC電の後追いだったし、
西宮に停まったところで所要時間は増えなかったはず。
664:名無し野電車区
10/01/23 09:05:26 s5M9OQ9g0
>>646
152 名前： 真空ポンプ(岐阜県)[] 投稿日：2010/01/23(土) 02:21:24.87 ID:rCZhhjEp
神戸・京都・琵琶湖線(姫路～長浜)混雑度ランキング(2007年度版)
順位 駅名 本数/日 乗車人員 乗車人員/本
01位 大阪 1,309 425,010 324.683
02位 京都 750 180,906 241.208
03位 三ノ宮 620 119,392 192.568
04位 南草津 171 20,620 120.585
05位 神戸 603 71,855 119.163
06位 高槻 529 62,552 118.246
07位 大久保 168 18,257 108.673
08位 元町 452 47,971 106.131
09位 近江八幡 174 17,609 101.201
10位 瀬田 171 17,279 101.047
2008年度は南草津が21,850人?(前年度+1,230人?)で、これからまだまだ伸びそう・・・
665:名無し野電車区
10/01/23 10:11:46 LDKcf0Xr0
新幹線や余部鉄橋…鉄道ジオラマ展示 ＪＲ姫路駅
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
新幹線やブルートレインのＮゲージ模型、ＪＲ山陰線余部鉄橋（香美町）などの鉄道ジオラマを集めた「ひめじ鉄道模型フェアー」が２３、２４の両日、ＪＲ姫路駅の中央コンコースで開かれる。
操作体験した参加者には、駅員ら手作りの「思い出きっぷ」が贈られる。
鉄道の魅力にふれてもらおうと、ＪＲ西日本の若手社員が企画。
主に交通科学博物館（大阪市港区）の所蔵品が並ぶ。
「街」のジオラマ（５メートル×２メートル）には、京都・清水寺や大阪・通天閣、姫路城など関西の名所を凝縮。
約１０メートルのレールが４組敷かれている。
新幹線は５００系やＮ７００系のほか、線路や架線の状況を調べる車両「ドクターイエロー」も登場。
在来線にはサンライズ瀬戸・出雲といった特急が走る。
余部鉄橋のジオラマ（横３５０センチ、縦４５センチ、高さ８０センチ）は、ＪＲ西が香美町に寄贈した品を展示。
特急はまかぜや寝台特急ブルートレインを走行させる。いずれも希望者は３分間の操作体験ができる。
会場には、はまかぜのヘッドマークや、特急の車両名を示す表示「サボ」などを展示。
但馬の観光ＰＲも兼ね、当日は香住観光協会がキャンペーンを行う。
両日午前１１時～午後４時。
無料。
666:名無し野電車区
10/01/23 10:17:30 LDKcf0Xr0
大阪駅新北ビルは「ノースゲート」─JR西が名称決定
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は22日、大阪駅の北側で建設を進めている新北ビルの正式名称を「ノースゲートビルディング」に決めたと発表した。
佐々木隆之社長は記者会見で大阪駅周辺の再開発事業について「大阪の新しいランドマークとして魅力あふれるエリアにしたい」と述べた。
大阪駅南側で大丸が入居するアクティ大阪は増床工事の完了後に「サウスゲートビルディング」に名称を変更。
大阪駅を含めた再開発エリア全体は「大阪ステーションシティ」と名付けた。
ノースゲートビルの専門店ゾーンの名称は「Ｌｕｃｕａ（ルクア）」。
ファッションや生活・文化雑貨などを販売する店のほか、レストランが出店。
同ビルには百貨店のジェイアール大阪三越伊勢丹も入る。
667:名無し野電車区
10/01/23 10:34:49 HnjxczfI0
北門に南門か
芸の無い名前だなあ…
668:名無し野電車区
10/01/23 10:55:10 a+e/Ke210
まぁ変にセンスのあるのか無いのかわからない名前を付けられるよりかマシじゃない？
669:名無し野電車区
10/01/23 10:55:50 4whd7a120
フェスティバルゲートと被らせてきたかｗ
670:名無し野電車区
10/01/23 11:19:03 FB3RVwDp0
西門町とかにしてくれたらもろに台北だ
671:名無し野電車区
10/01/23 11:37:53 kP0GX+190
JRだからｼｮｳｶﾞﾅｲｱﾙﾖｰ
672:名無し野電車区
10/01/23 11:44:41 FB3RVwDp0
>>666
開発エリア全体の名称は「OSAKA STATION CITY／大阪ステーションシティ」らしいな
東のパクリかよ
673:名無し野電車区
10/01/23 12:04:43 AM0LdeU+0
アクティ大阪を「サウス～」という名前にしたら、南海サウスタワーとも被るような。
「ミナミ」ではなく「キタ」のビルだから、サウスは控えた方が良いと思う。
674:名無し野電車区
10/01/23 12:14:59 kP0GX+190
JRだからｼｮｳｶﾞﾅｲｱﾙﾖｰ
675:名無し野電車区
10/01/23 12:41:34 8GCxcWbb0
「京都駅ビル」 には、名称がない。
賛否はともかく、あれだけの駅ビルなのに、名称がないのも珍しい。
676:名無し野電車区
10/01/23 16:15:46 g6H7M0E/O
現京都駅ビルが出来る前の京都にはJRのビルの類はなんにもなかったの？
677:名無し野電車区
10/01/23 16:34:38 FB3RVwDp0
>>676
あった、京都観光デパートとか入ってたけど規模は小さかったよ
678:名無し野電車区
10/01/23 19:36:17 eQzR6dzO0
「ステーションプラザ天王寺」はスルーですかそうですか。
679:名無し野電車区
10/01/23 19:36:31 xQQntnMj0
今日の夕方、桂川にカメラ構えた人が多くいたけど
何が通ったのですか？
680:名無し野電車区
10/01/23 20:49:40 7m5mvUTm0
>>679
EF65の貨物にヘッドマークが付いてたらしい
681:名無し野電車区
10/01/23 22:19:52 IPpI+03Y0
それもそうだが、岡山区EF65一般車存亡の危機に直面している(ATS-PT問題もあって)
682:名無し野電車区
10/01/24 01:32:53 o+c0ZKCnO
夕方山崎でも撮り鉄が数人いたなぁ
683:名無し野電車区
10/01/24 02:02:08 RtUXjsy20
>>682
島本2５人くらいだったよ
うち10人くらいは上り方へ撮影後移動してた 81-2
684:名無し野電車区
10/01/24 02:23:51 CznmAzTy0
>>676-977
先代（３代目）の京都駅の駅舎は、「これが京都駅かよ！」 とびっくりするほど、しょぼい.。
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
先代がしょぼすぎたので、京都駅建て替えの際に、先代の駅舎保存運動は、一切無かった。
現在の駅舎（４代目）が１９９７年に完成しているから、先代は、それから２～３年前に
解体されたのだろう。
ちなみに、先々代（２代目）の駅舎は、1950年に火事により消失。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
もし、先々代（２代目）の駅舎が消失していなかったら、京都駅ビルの運命も
変わっていただろうね。
685:名無し野電車区
10/01/24 02:24:54 CznmAzTy0
>>684 アンカーミス m(_ _)m
>>676-677
686:名無し野電車区
10/01/24 02:49:22 M8uTbbnb0
大阪駅って新しい駅舎の工事が始まってるみたいだけど、
ホームも新しくなるの？むか～し、初めて大阪駅にいったとき、
ホームがえらい汚らしいなぁって思った。
転落した時に下に潜り込むスペースがあるじゃない？あの辺の石垣というか
ブロックがさぁ・・・。都会だから古くからの駅だからしゃーないけどね。汚かったのは。
687:名無し野電車区
10/01/24 03:28:42 e4VNe1250
汚いてか古いってことだろ
688:名無し野電車区
10/01/24 09:44:42 jSluOUptO
東京駅も十分古いわな
689:名無し野電車区
10/01/24 11:38:14 /ZWVPqjbO
>>684
その3代目駅舎の頃は、西橋上駅舎がまだ跨線橋で、0番ホーム付近奥の今どんつきになってるところをもう少し進めば、京都駅観光デパートに直接抜けられる改札があった。
現駅ビル建築中はプレハブ仮駅舎が建てられたが、工事の進捗で何回も通路が変わりカオスってもんじゃなかったよ。
在来線と近鉄も同一改札内にあったし。
690:名無し野電車区
10/01/24 15:40:09 MxsOkFZb0
>>688
東京駅は改造しまくってるから、古い箇所はそんなにない
691:名無し野電車区
10/01/24 18:33:21 we7Hv1KB0
大垣行きってすごいありがたい存在であることを改めて思い知ったわ
692:名無し野電車区
10/01/24 18:44:40 B+XB1Ld80
窓口閉鎖問題ご案内
JR東 Kaeruくん・MV導入 11匹目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
スレタイは東だけど内容は一緒だからここで語っても問題なかろう
693:名無し野電車区
10/01/24 20:55:00 5eQLzH+p0
>>686
大阪駅のホームはこの工事が始まってから改装工事やって大分
きれいになったんだよ～。（環状線はしてなかったかも）
大阪駅周辺はJRだけじゃなくて阪急とか周辺も工事しまくってるから
久々に大阪に帰ってくる友達がみんな声をそろえて
”梅田周辺変わりすぎてホンマわからんわ～”
って騒いでるｗ
694:名無し野電車区
10/01/24 21:24:52 kk++a2280
その大阪駅だが、2/20～2/26まで9番乗り場を閉鎖するそうだ。(ソースはＪＲ時刻表)
9番を元に戻した後はおそらく7，8番ホームの拡張だろうが…
8番閉鎖だと混乱しそうだなあ。
695:名無し野電車区
10/01/24 22:08:54 M8uTbbnb0
スレ違いで悪いけど、近鉄って凄いんだな・・・・・・。
大阪阿部野橋-古市の急行動画を見たが、何じゃあの駅のすっ飛ばし具合ｗ
兵庫出身のJRユーザーで私鉄には馴染みのない俺はビックリしたわ。
まあ、関西経済の縮小とか震災とかで今やJR一人勝ち（JRも厳しくなってきてるか？減便やってるし）
になってるけど、近鉄が大阪南部や奈良方面じゃなくて、姫路-梅田、梅田-京都とかに
長大路線持って君臨してたら、JRも相当やばかったんじゃね？ｗ
696:名無し野電車区
10/01/24 22:15:30 wbgoUFpI0
近鉄は運賃がクソ高いんだぞ
それに駅を飛ばせばいいってもんじゃねーよ
JRみたいに所要時間を維持しつつ、停車駅を増やすのが理想的
あのわけわからん遠近分離のおかげでユーザーはどれだけ苦しめられていることか
697:名無し野電車区
10/01/24 22:29:49 M8uTbbnb0
まあ、そりゃすっ飛ばせば良いってもんでもないだろうけど・・・。
223の後継車両は加速をどうにかして欲しいけど、多分、期待出来ないだろうなぁ。
つくばエクスプレスみたいな加速が欲しい
698:名無し野電車区
10/01/24 22:40:01 P0/671Lv0
破格の線形だから、一度速度に乗せてしまえば後は保つだけだしね。
699:名無し野電車区
10/01/24 23:02:13 Hl9iJLB30
>>696
近距離なら近鉄の方が高いが、30km以上の中長距離は近鉄の方が安くなる。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
700:名無し野電車区
10/01/24 23:27:23 aanuBWZ40
滋賀県の"近鉄"は比べものにならんほど高いんやぞ
701:名無し野電車区
10/01/24 23:34:23 xhZXIoQ90
京浜東北は廃車せず西に譲っておくれよ
702:名無し野電車区
10/01/24 23:35:53 M8uTbbnb0
そういう中古車両ってやっぱり安上がりなのかな？
色々改造とかしないといけないって事でもないんかな。分からんけど
703:名無し野電車区
10/01/24 23:36:08 /ZWVPqjbO
>>700
土休日は実質往復550円になるやん。
ま、通常運賃があほみたいに高いのは間違いないが。
15キロ位ならJRの倍以上するし。
704:名無し野電車区
10/01/24 23:41:32 Hl9iJLB30
>>701
新製後14年で↓みたいにベコベコになる車両を貰い受けても・・・
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
705:名無し野電車区
10/01/24 23:44:48 Izx1QyB90
>>700
おうみかよｗ
706:名無し野電車区
10/01/24 23:50:31 CznmAzTy0
>>689
＞工事の進捗で何回も通路が変わりカオスってもんじゃなかったよ。
そうだった。今となっては懐かしいね。現在の駅舎が１９９７年に完成したから、
あれからもう１３年か。駅ビルのデザインや高さなど、景観論争が凄かったが。
そして現在は、大阪駅（特に北側）が、カオス状態・・・
707:名無し野電車区
10/01/25 00:24:20 JgVPEQ/O0
>>704
広島のガムt(ry
708:名無し野電車区
10/01/25 00:39:10 jA1VQI4o0
>>707
チクビーム・・・
709:名無し野電車区
10/01/25 01:07:10 e0YpEg6Z0
阪和や大和路に新車が出るまでの繋ぎとして入れたらいいと思うんだが…
710:名無し野電車区
10/01/25 01:25:02 jA1VQI4o0
>>709
つ 221
711:名無し野電車区
10/01/25 02:02:01 G05n03qS0
須磨海浜公園駅が出来たおかげで、前を走る普通列車が閊えて、快速が徐行運転する様に
なってしまった。
だいたい神戸市の郊外に１キロ毎に駅を設置する必要は無いと思うが。
712:名無し野電車区
10/01/25 02:21:15 17PFnoeP0
>>709
209だけはやめておけ。ボディだけじゃなく台車がダメなんだよ。
713:名無し野電車区
10/01/25 02:52:24 nsEhOp/H0
>>704をみた後なら103のほうがマシに見えそうだな
714:名無し野電車区
10/01/25 03:16:42 QOWzNp7t0
>>694
9番の仮ホーム撤去かな？それを外すと中線出現だがそうなるのでは？
715:名無し野電車区
10/01/25 07:46:17 Ri0XIGdb0
8番到着の新快速を全て10・9番発着にすると利用者が混乱するんじゃ?
716:名無し野電車区
10/01/25 08:39:57 hhSrc/jO0
> だいたい神戸市の郊外に１キロ毎に駅を設置する必要は無いと思うが。
何で？
717:名無し野電車区
10/01/25 18:15:55 IFsF3dDF0
山陽電車にも出る幕を与えろってことじゃｙないの？
718:名無し野電車区
10/01/25 19:27:35 spgzgtD8O
829Tレチ、「1号車のトイレは水不足のため、只今小用のみとさせていただいております。」
水不足て…。221系はタンクが小さいのかな？
719:名無し野電車区
10/01/25 19:41:59 OLZWxwGZ0
>>704
コラじゃなくてマジなのこれ？
そういえばサヨナラ運転にファンが集まったってヤフーニュースで見たが
ほんと見境ないんだな葬式厨ってｗ
720:名無し野電車区
10/01/25 19:43:14 hhSrc/jO0
>>717=ID:G05n03qS0なの？