09/12/31 17:13:28 OzUWqSz/0
>>213
輸送力が足りないから、投資額の割に儲からない通勤輸送をJRに任せている、
ということも言える。ま、夕ラッシュ時は、今度の改正で改善はされるが。
平日昼間の用務客（普通運賃旅客）は、以前からJRが多い感じだったが、
長岡京とかで、C電が間引かれて、次のT電まで15分待たされるようなことになるから、
来春以降は、阪急にしようという考えが出てきて、阪急へのシフトは予想できる。
09/12/31 17:13:28 OzUWqSz/0
>>213
輸送力が足りないから、投資額の割に儲からない通勤輸送をJRに任せている、
ということも言える。ま、夕ラッシュ時は、今度の改正で改善はされるが。
平日昼間の用務客（普通運賃旅客）は、以前からJRが多い感じだったが、
長岡京とかで、C電が間引かれて、次のT電まで15分待たされるようなことになるから、
来春以降は、阪急にしようという考えが出てきて、阪急へのシフトは予想できる。