09/12/28 22:42:11 UXljJPVe0
ホテルカリフォルニア
157:名無し野電車区
09/12/29 02:38:56 /vRbqVP20
山陰本線は1969年以来スピリッツを失ってしまったのか。
158:名無し野電車区
09/12/29 09:54:00 djMHos540
>>156
ﾜﾛﾀ
わかる人にしかわからんな
159:名無し野電車区
09/12/29 11:24:47 /vRbqVP20
>>158 あなた結構な年ですな。
160:名無し野電車区
09/12/29 12:09:28 1/rXiM4B0
ちょいと疑問だが、方向別複々線って、遅延時には救いようない代物じゃないのかな？
列車線同士の折り返しが難しいし。
161:名無し野電車区
09/12/29 12:46:58 NVgJUJyf0
>>160
関東では快速線、緩行線と分かれてることが多いけど、あれも折り返しが
難しい気がする。
関西の複々線、関東の複々線どっちも一長一短だと思うよ。
162:名無し野電車区
09/12/29 13:02:53 X5wYR6zvO
列車別の最大の欠点はやはり同一方向の列車線、電車線の乗換が階段強制になる事だな。
一度方向別の同一島乗換に慣れると、あれは辛いわ。
163:名無し野電車区
09/12/29 13:49:08 1/rXiM4B0
というかJR西の遅延が増幅するメカニズムの一つに、方向別複々線の存在があるような気がした。
164:名無し野電車区
09/12/29 14:28:27 m3l8uxX3O
いまさら
165:名無し野電車区
09/12/29 17:42:34 fnySwfB60
京阪は複々線区間が短いから何か起きても対応できるけど
JR西の複々線区間は日本最長だからなー 運転区間が長い上に複々線だろ そりゃ対応できんわ
普通列車以外に貨物とかもあるし
166:名無し野電車区
09/12/29 18:42:24 O285Sszv0
京都駅で折り返しをやめたらましになるよ
167:名無し野電車区
09/12/29 19:08:29 fnySwfB60
むしろ、快速も京都折り返しにすべきだろう
琵琶湖線には高槻で寝てる321系とか走らせておいたらいいんじゃないの
そしたら琵琶湖線からの影響が内側線では無くなる
168:名無し野電車区
09/12/29 19:27:36 X5wYR6zvO
京都のホームがもう一面あればそうなってもおかしくはないけどな。
現状では琵琶湖線を分断したくてもキャパ的に厳しい。
169:名無し野電車区
09/12/29 19:33:36 S+M7Wwcf0
どうでもいいことだけれども・・・。
今日乗った321系で突然非常ブレーキがかかり、コケそうになった。
そういえば、「電車でＧｏ！」で急ブレーキをかけたら
女子高生が「なにすんねんドアホ！」と言っていたので
思わず笑ってしまった記憶があるが・・・。
あれは何線だったっけか・・・？
170:名無し野電車区
09/12/29 19:44:47 fnySwfB60
>>168
京都駅のホームって異常に長いから、12両編成じゃなかったら縦に２本入れれる
朝のように0・6番線に新快速を入れて
配線を弄り4番線でC電折り返し/湖西線折り返し（4両）、3番線でT電折り返し/（一部の草津線折り返し）、2・5番線で琵琶湖線、一部の湖西線折り返し、一部の直通新快速
といった感じにすれば十分ホームは足りる
ただ、ホームがバラバラになるから利用がすげー面倒になる
171:名無し野電車区
09/12/29 19:50:04 llrqjRE60
>>169
踏切で立ち往生したトラックに130㌔全速の新快速で突っ込んだのもいい思い出
次世代機で神戸･京都･琵琶湖線やりたいなあ。
172:名無し野電車区
09/12/29 20:25:03 X5wYR6zvO
>>170
やってやれん事はないかもしれんけど。
乗り場をバラバラにしてまで分断したいメリットがあるとは思えんわ。
現状、昼間ならある程度乗り場が固定されてるのがまだ良い部分なのに。
一見も多い京都駅で同一ホーム2方向をやれば混乱必至だわな。
常に発車標とにらめっこ。
173:名無し野電車区
09/12/29 21:02:54 6hFLtaQ50
日中だったら、6両のT電を湖西線に流して、7両あるC電を米原向かわせれば京都折り返し自体やらなくて済む。
ラッシュ時は7両のC電を草津線直通にすればよい。
174:名無し野電車区
09/12/29 22:27:45 +Rxonyn60
>>173
系統分割するとしたら、って話だからね。
175:名無し野電車区
09/12/29 23:06:14 FJ3f9An60
>>170
縦に二本入れるには誘導信号機か閉塞の分割が必要なわけだが、
どっちにしろかなり速度制限が厳しくかかる。
その状態で遅延か何かあったときに捌けるかどうか…
（列車の運行・乗客の案内両方の面で）
176:名無し野電車区
09/12/30 00:25:19 VEf+ZvaUP
ウィキペディアにも乗ってる西明石の喫茶「ブルーライナー」、年内で閉店？
177:名無し野電車区
09/12/30 06:43:10 awKr9rkB0
>>172
琵琶湖線・湖西線で遅延が起きても内側線には影響無し
京都線・神戸線内で問題が発生したときも内側線の回復が早まる
ただ、京都駅は半端無く使いにくい駅になってしまうがな
今の朝だけ新快速の停車ホームが変わるってやつでも間違える奴が大勢いるのに
178:名無し野電車区
09/12/30 08:36:49 qxcX7kg00
>>160-161
内側線であれば折り返しの設備は整備しやすい。
首都圏の線路別は、折り返し設備を整えたら折り返ししやすくなるが、途中の折り返し設備が少ないし、
仮に設備を整えても、運行管理のノウハウとシステム構築が必要だから、特に後者が難しいと思う。
方向別でも、内側線と外側線を完全に分離したら、ダイヤ乱れ時の影響は減らせる。
あと、京阪の設備と運行本数のことを思えば、京都駅の設備はむしろ恵まれている。
もっと混乱せずに捌けるはずだが、システム・ノウハウのところに障壁があるのだろうと思う。
179:名無し野電車区
09/12/30 11:19:18 EoIqY4g90
高槻の2・3番のりば発着の快速ってまだあるのかな!?
180:名無し野電車区
09/12/30 17:55:36 awKr9rkB0
切り替えを増やす必要があるけど
京都駅
２番ホーム M電
３番ホーム T電折り返し
４番ホーム C電折り返し/草津線折り返し
５番ホーム 琵琶湖線折り返し
６番ホーム M電
これで十分に内側線の全折り返しができる
こんな感じで三ノ宮あたりで内側線の折り返しができれば、遅延の際のダメージもかなり抑えられるのだが
181:名無し野電車区
09/12/30 18:24:37 awKr9rkB0
あ、湖西線忘れてた やっぱホーム足りねぇな
４番ホームをC電折り返し/湖西線折り返し にして
６、７番ホームを新快速・特急・草津線折り返しにするしかないか
でも京都駅から乗る奴にとって不便だな、こりゃ
それに神戸側に内側線折り返しができそうな駅が無いし
やっぱ今までどおり復旧遅れるのは仕方ないことだな
182:名無し野電車区
09/12/30 18:51:42 e2zXJmJkO
最近、磁気定期券に時間制限が着いた模様
183:名無し野電車区
09/12/30 19:41:02 TI0ll3NI0
>>181
Ｃ田を全て湖西線直通にする。
そうすれば京都ではするー運転が出来て良い。
184:名無し野電車区
09/12/30 19:41:45 awKr9rkB0
>>183
風が吹くたびにC電運休とかオワタ
185:名無し野電車区
09/12/30 21:48:12 +yFj/u0U0
>>180,181,183
んで、京都線⇔琵琶湖線各停乗り換えの利便性はどうやって確保するつもりなんだ？
琵琶湖線新快速通過駅の利用者数から考えて、京都駅の階段では十分な対応ができないと思うんだが。
186:名無し野電車区
09/12/30 22:38:33 cF3LZJVZ0
>>179
ダイヤ乱れたらやってる
というか大阪7番見たことあるけど
187:名無し野電車区
09/12/30 22:45:50 z+hpbeq30
構内にある電留線をどこかに移転（膳所の貨物ヤード跡地とか）して、
ホームを増やしたらどうだろうか。
Ｃ電を膳所か石山、いや草津延長のほうがいいかもな。
188:名無し野電車区
09/12/30 23:16:54 uAMo4mIa0
長岡京の高槻よりで折り返せるようにして、Ｃ電は高槻折り返し
替わりに湖西線列車を長岡京まで直通とかならないかなぁ・・・
189:名無し野電車区
09/12/30 23:37:53 WsIJNKufO
>>182
以前からある
190:名無し野電車区
09/12/31 00:36:35 ZoPDnhqr0
>>180
現状でも神戸で折り返しできるよ。
折り返し設備についていえば、逆方向の折り返しを整備すればいいのにといつも思う。
尼崎～立花間人身事故で尼崎～姫路間不通というのは問題あるだろ。
神戸・西明石・加古川あたりは姫路方からの折り返しができるよう改善してほしいね。
191:名無し野電車区
09/12/31 01:16:31 NA8Oni4M0
どんな議論でも、とりあえずC電を草津まで延長てのが、落ち着く理想なんだよな
192:名無し野電車区
09/12/31 01:23:02 5Hm3kh9xO
来春昼間C電須磨短縮増加で、ますます夢物語となってしまったC電草津延長。
193:名無し野電車区
09/12/31 01:28:26 KlocdMsI0
昼間の高槻～京都のC電半減も。
しかし新駅2駅の後に来るとは思わなかったな・・・。
194:名無し野電車区
09/12/31 05:59:02 u08knIf+0
阪急が思ったよりダメすぎた
奴が頑張らないことには調子に乗ったJRはガンガン減便してくるぞ
195:名無し野電車区
09/12/31 09:14:49 yNSPDGWQ0
京都～高槻間の客があまりにも少なすぎる。
下りの例を挙げれば、新快速でさえも列車によっては
琵琶湖線内で相当数の立ち客が出ていたのが、
京都で空席だらけになるケースが見られる。
現状は明らかに輸送力過剰。
196:名無し野電車区
09/12/31 09:22:38 GBApiEz70
おかえりください
197:名無し野電車区
09/12/31 09:33:21 SRm0bvlN0
>>193-195
けど、阪急京都線に乗ると、利用客は結構いるよ。
阪急は10分等時隔だから、改正後は阪急へのシフトが出てくるかも。
198:名無し野電車区
09/12/31 10:08:15 l/sy0SiB0
やはり酉は日光のように一回は撤退しｔ(ry
199:名無し野電車区
09/12/31 10:18:12 RyZktsNU0
米原駅で下車して驚いたこと。
米原駅の改札内（新幹線・在来線）には全てのホームにKIOSKと弁当屋があり、
食料や本など、必要最低限のものが調達出来るのに、改札から外に出ると、
駅構内にはKIOSKやコンビニが1軒もない。在来線改札口わきに飲み物の自販機
はあった。
駅から外に出ても、コンビニが見当たらない。新幹線口の方には平和堂という
ジャスコを小さくしたようなスーパーがあり、どうにか食品を調達できた。
新幹線ひかり～特急しらさぎの乗り継ぎ客はやたら目立つが、米原駅から
外に出る人は非常に少ない。
改札の外がこんなにも何もないところとは知らなかった。びっくりした。
200:名無し野電車区
09/12/31 10:49:41 WmdfYRBy0
>>199 私も５年前ぐらいに雪の日の米原駅に降りたけど平和堂以外なにもない。マクドナルドでハンバーガー食っておかず買ったけど。
滋賀は駅前ほとんど平和堂だね。大阪地区にも最近あるぷらざが出店してきてるけど。
201:名無し野電車区
09/12/31 10:54:31 NA8Oni4M0
びわこ放送のHOPカードのCM見てみ
202:名無し野電車区
09/12/31 10:54:49 SRm0bvlN0
>>199
長らく「米原町」という小さい町だったからな。
山東町、伊吹町と合併して2005年2月14日に市制施行した。（10月1日に近江町も合併）
米原は単に乗換駅であって、都市としては彦根と長浜の方が栄えているのは確か。
203:名無し野電車区
09/12/31 11:12:07 yNSPDGWQ0
>>197
そうなんですよね。意外に阪急の電車は昼間でも
どの列車ともバランスよく乗っているという気がします。
（ＪＲのほうは列車によってアンバランスというか。）
204:名無し野電車区
09/12/31 12:51:46 x5GdjxK80
>>202
米原って関西、北陸、中部からの在来線が交わり、新幹線の駅まであるのに、
いまいち駅前整備がされていない。あそこにマンションを建てたり、大型ショッピングモール建てたら、
鉄道により、関西、北陸、中部からのお客を集められるのに。
思い切って、鉄道博物館建てればいいのに。
もしかして北陸新幹線が米原ルートになったときのために、車両車庫のために
土地を残しているのかな？
205:名無し野電車区
09/12/31 13:11:34 CBylrWta0
>>204
米原貨物ターミナルを作るって報道があった気が
206:名無し野電車区
09/12/31 13:16:11 Aw0EaLQx0
北陸新幹線が米原経由だとJR東海とのダイヤ上の事で大揉めだろうし、
JR東海は何かとJR西日本やJR東日本に敵意を持っているそうだし。
敦賀以南はドル箱路線なんで三セク移行はまずない。
207:名無し野電車区
09/12/31 13:31:32 x5GdjxK80
>>206
リニアをさっさと作るべきだよね。リニア作るのも時間かかりすぎ。
都県は東海道新幹線を利用したいと思っている。
三重新幹線、北陸新幹線米原ルート、羽田空港行新幹線と、東海道新幹線を
使った案がある。
208:名無し野電車区
09/12/31 14:03:48 e/1AuYHj0
>>194
阪急さんは来春ますます便利になるのに何を寝言言ってるんだ？
2009年7～9月 利用客の前年比
アーバンネットワーク -4％
山陽新幹線 -6％
近鉄 高速値下げの影響がある遠距離も含んで -3.2％
南海 -2.8％
阪急 -1.6％
阪神 +6.2％
京阪 -1.8％
2009年7～9月 運輸収入
JR西日本近距離のみ -4.7％
近鉄 -5.0％
南海 -3.9％
阪神 +11.5％
京阪 -1.3％
209:名無し野電車区
09/12/31 14:06:00 e/1AuYHj0
阪急が抜けていた。
2009年7～9月 利用客の前年比
アーバンネットワーク -4％
山陽新幹線 -6％
近鉄 高速値下げの影響がある遠距離も含んで -3.2％
南海 -2.8％
阪急 -1.6％
阪神 +6.2％
京阪 -1.8％
2009年7～9月 運輸収入
JR西日本近距離のみ -4.7％
近鉄 -5.0％
南海 -3.9％
阪急 -2.0％
阪神 +11.5％
京阪 -1.3％
210:名無し野電車区
09/12/31 14:51:57 PmM3ZhG7O
教えて君ｽﾏｿ
今日は神戸線って終夜運転かい？
211:名無し野電車区
09/12/31 15:20:04 sm5SnuLHO
なぜここで聞く
212:名無し野電車区
09/12/31 15:25:16 PmM3ZhG7O
ここ神戸線とかのスレじゃん
213:名無し野電車区
09/12/31 15:26:40 u08knIf+0
阪急京都線が便利って…
クソみたいな夕ラッシュのダイヤに休日夜の減便の早さ
混んでるっていってもJRより車体短くて輸送力が足りてないだけ
特急誘導ダイヤは別にいいけど、それなら１０両にして輸送力増やせよ
ＪＲの京都～高槻の車両がガラガラなのは両道輸送ってのもある
京都に帰る奴、大阪に帰る奴、そして京都～高槻間で降りる奴
この３つが妙にバランス取れてるからあんまり混まない
そもそも利用者自体、高槻～大阪間の半分しかいないってのがやはり大きいが
214:名無し野電車区
09/12/31 17:13:28 OzUWqSz/0
>>213
輸送力が足りないから、投資額の割に儲からない通勤輸送をJRに任せている、
ということも言える。ま、夕ラッシュ時は、今度の改正で改善はされるが。
平日昼間の用務客（普通運賃旅客）は、以前からJRが多い感じだったが、
長岡京とかで、C電が間引かれて、次のT電まで15分待たされるようなことになるから、
来春以降は、阪急にしようという考えが出てきて、阪急へのシフトは予想できる。
215:名無し野電車区
09/12/31 17:28:19 zQALqq5b0
>>206
東海は500系を東海道から追い出したのが一番許せない。
新幹線を何の面白みもない通勤電車にしやがって…
>>210
そうだよ。
詳しくは西のHPか駅の案内をどうぞ。
216:名無し野電車区
09/12/31 19:00:55 YfxbPSPQ0
>>214
たしかに今どきの大都市圏で15分待ちはきついな。
だからといって京都や高槻で時間調整されるのはもっとかなわんが。
217:名無し野電車区
09/12/31 19:34:16 Aw0EaLQx0
今年の元旦のように、来年の元旦も人身事故って事が無い事を祈るぜ
218:名無し野電車区
09/12/31 21:18:48 ago4anOV0
>>197 阪急京都線では実質的に特急しか使えないダイヤだから客が特急に偏る。
３月にダイヤ改正されるが、特急の9300系統一にからむ速度向上ぐらいのもの。
摂津市駅開業はかえって普通の速度を落とすことになり、特急志向はさらに進む。
219:名無し野電車区
09/12/31 22:00:33 RMTNefgB0
あけおめ ことよろ
220:名無し野電車区
09/12/31 22:12:16 q0fgV3PcO
米原駅西口出て突き当たり交差点右折するとほか弁、コンビニがある。
221:名無し野電車区
09/12/31 23:21:59 fZs4K/Me0
>>214
多少過剰になっても本線（西明石－京都）と大阪周辺は最低でも６本以上は確保した方がいいと思う。
環状・東西・阪和・大和路は６本以上だけど。
222:omikuji 【451円】 !
10/01/01 00:07:20 OfsFVjYKO
何が出るかな
223: 【大吉】
10/01/01 00:08:06 dlWUEWzp0
15分開いた後に来るのが6両T電になるんだろうな＞昼間間引かれる駅
224:名無し野電車区
10/01/01 00:28:36 wqR4ZNPB0
ついうっかり寝てしまってて今年の紅白歌合戦を見逃したんだけど
どっちが勝ったの？
225:名無し野電車区
10/01/01 00:29:55 7mDxr8bC0
ソヴィエト労農赤軍
226:名無し野電車区
10/01/01 00:48:38 UGbwzY6D0
>>223
まぁ現に琵琶湖線新快速通過駅はそれで対応できているわけで・・・
227:名無し野電車区
10/01/01 01:54:48 YYbsjALd0
おなかすいたお
228:名無し野電車区
10/01/01 02:32:51 xuupQxuJ0
>>224
229:omikuji!
10/01/01 05:01:05 Dm5h9qBb0
おみくじ
230:名無し野電車区
10/01/01 05:02:24 Dm5h9qBb0
ｆ
231:名無し野電車区
10/01/01 09:21:00 sg5qss+H0
>>224 あと364日待て。
232:名無し野電車区
10/01/01 10:09:49 KlbPc3650
JR西の初グモが今日でないことを祈るぜ
233:名無し野電車区
10/01/01 10:29:04 JOJ7aYOG0
去年は元旦と仕事始めに人身事故があったねぇ
234: 【小吉】 【1180円】
10/01/01 10:35:21 8+dcLBbj0
>>229
!omikuji!dama
235: 【だん吉】 【18円】
10/01/01 16:11:18 TBVUrK5G0
あけましておめこ！
236:名無し野電車区
10/01/01 17:23:56 sgwgC5KMO
321系って本当は209系になる予定だったの？
237:名無し野電車区
10/01/04 09:53:19 PnEP5xLs0
最近はまかぜを撮影する人が増えたな
やっぱり引退が見えてきたからか
238:名無し野電車区
10/01/05 19:26:50 jTTWKQhT0
永原行きと長浜行きって紛らわしくね？
平仮名だと ながはら ながはま
ローマ字だと Nagahara Nagahama
しかも両方とも長浜市
239:名無し野電車区
10/01/05 19:43:22 2oimkwGxO
【類似ネタループ注意報】
240:名無し野電車区
10/01/05 19:45:38 euwvzMt5O
>>238
永原駅の所在地は伊香郡西浅井町
241:名無し野電車区
10/01/05 19:48:41 kXbA4orQ0
>>238
西浅井町は今年の1月1日付けで長浜市となりました。
242:241
10/01/05 19:49:36 kXbA4orQ0
アンカミス。上のは>>240宛て。
243:名無し野電車区
10/01/05 19:59:41 soWkOfzF0
>>238
長浜/永原 行きの新快速あったよね・・・
244:名無し野電車区
10/01/05 20:11:40 1wIMsVXG0
敦賀 右回り/左回り
245:名無し野電車区
10/01/05 22:18:28 1Lg5EkxDP
どうせ高槻とか柏原の話が出てくるんだろ
246:名無し野電車区
10/01/05 22:47:46 J5btsUu40
近郊車両スレによれば225は200両・300億で神戸・京都線に投入と交通新聞に掲載されていたみたい。
247:名無し野電車区
10/01/05 22:53:45 2oimkwGxO
1両1.5億って、やっぱ安全面と液晶モニタに金食ってるから、座席はあのビニール詰め込みザブングル仕様のシートなんだろうな(´･ω･｀)
248:名無し野電車区
10/01/05 23:13:20 pvb+xaK50
投入完了時に客がいるのか？って話です
249:名無し野電車区
10/01/06 01:29:32 DW2tTIw60
おでかけネットの運行情報は6～24時のみ提供ってなってるけど、
過去の履歴くらいは24時間見せてくれないか。メール送ってやろうかしら。
250:名無し野電車区
10/01/06 06:19:18 Ad0GIe6f0
>>246
一気に200両かぁ、さすがはJR西と言いたい所だがそれでも地方のガタガタの103系の
代替までは手が回らないんだよなぁ
251:名無し野電車区
10/01/06 07:40:17 pSwVaV620
>>250
ガタガタの103系、地方だけじゃなくて大阪府内にも居たような…
252:名無し野電車区
10/01/06 07:53:09 eSwjYZ4g0
何を言う。
ガタガタじゃなくピカピカじゃないか。
253:名無し野電車区
10/01/06 08:12:21 L/gT66kF0
>>249
おでかけネットじゃなくて、酉公式から入って運行情報を辿ると
１週間程度の履歴が見れる訳だが。
254:名無し野電車区
10/01/06 11:50:50 H2sVa1IN0
また事故か
255:名無し野電車区
10/01/06 11:53:46 LeWfPeh6O
能登川～稲枝で踏切グモの模様。
近江鉄道で振替実施中。
256:名無し野電車区
10/01/06 12:19:17 ypsG1vD7i
車と衝突。
NHKのニュースより
257:名無し野電車区
10/01/06 12:26:34 U0+ZpglaQ
長浜発姫路行き3443M？
258:名無し野電車区
10/01/06 12:35:44 iPQJBXNj0
整備不良で踏切内で立ち往生して事故起こした奴は懲役刑にしたらいいんだよ
259:名無し野電車区
10/01/06 13:36:23 084vOrwk0
動画ニュース
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
車は大破、223系も足回りを大きく損傷。ひきずったので軌道も損傷、修復に時間を要す。
260:名無し野電車区
10/01/06 13:45:23 LeWfPeh6O
T豚S系列ひるおび全国ニウスきました。
261:名無し野電車区
10/01/06 16:13:29 084vOrwk0
URLﾘﾝｸ(uploda.tv)
破損状況
262:名無し野電車区
10/01/06 16:28:19 Q+n1AN/v0
14:46に運転再開。脱線などが起きなくて良かったと思う…。
263:名無し野電車区
10/01/06 16:42:25 5CkMVgKH0
昨日事故らなくてよかったわ
昨日近江鉄道の豊郷まで出かけてからな
264:名無し野電車区
10/01/06 17:37:00 catzj+uS0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
乗用車を運転していた男性は死亡
265:名無し野電車区
10/01/06 18:17:43 MemAA8U80
関テレキターーーーー!!
266:名無し野電車区
10/01/06 19:11:57 5CkMVgKH0
いろんなとこでやりすぎだろ
そんなにJ西は嫌いなのかよ
267:名無し野電車区
10/01/06 19:13:11 5CkMVgKH0
やりすぎってほどでもねーか、ふつうか…
268:名無し野電車区
10/01/06 19:15:18 MemAA8U80
今日は本線T電かなり運用変更が発生してる
269:名無し野電車区
10/01/06 21:22:04 L7a3OTY00
>>268
M電も所定8両が12両になってたよ。
270:名無し野電車区
10/01/06 21:22:36 PUgLizuk0
他に大きなニュースが少ないと…。
見方によっては平和なのかもしれません。
271:名無し野電車区
10/01/06 21:36:38 L7a3OTY00
>>270
どこぞの高校生が酔って、ホームから転落して電車に接触...ダメか。
272:名無し野電車区
10/01/06 22:28:57 oB5skPa20
調査報道は金と時間がかかるので、
手間のかからない事件や事故・芸能情報ばかりになっていく
273:名無し野電車区
10/01/06 22:54:54 nTOquPvk0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
↑
JR神戸線に阪神なんば線の影響あり。
でも、JR房やJR西日本は認めたくないんだろうね。
274:名無し野電車区
10/01/06 23:03:00 7JdegHxg0
神戸市立兵庫中学校に通っている君、万引きはいかんよ。
275:名無し野電車区
10/01/06 23:08:39 5CkMVgKH0
ひょっとして阪急が一番要らない子になってきてる？
276:名無し野電車区
10/01/06 23:14:51 Mla/cPxd0
要らない子の筆頭は淀川の向こうの敗方電車。
府境越えのガラガラっぷりはJRや阪急利用者の想像をはるかに超える惨状。
277:名無し野電車区
10/01/07 07:48:44 sg8t0MRz0
はっきり言って踏切で立ち往生したアホは列車往来妨害の疑いもあるのに
全部JRのせいみたいな報道はどうかと思った
せめてあのアホの氏名、所属会社名くらい報道しとけ
どっかの会社の役員だったらしいが
278:名無し野電車区
10/01/07 09:23:02 ge2KpcJFO
約20分遅れの739Tが、突然加古川行きから大久保行きにバケラッタ！
6両(所定だけど)でババ混み＼(^O^)／ｵﾜﾀ
279:名無し野電車区
10/01/07 10:05:57 BMM8urVh0
うわ―っ!!
ぐちゃぐちゃだよ!!
280:名無し野電車区
10/01/07 10:29:11 dQFf2dCk0
６連快速はもう全部せめて８連化していいやろと思う・・・
281:名無し野電車区
10/01/07 10:55:52 4pw74QAP0
昔の221みたいに全部6連にしてくれたらいいのに
282:名無し野電車区
10/01/07 11:00:44 y9T3FEppO
新快速12連化の前に6連快速を全部8連にしる！
夕方6連がきたときは…
283:名無し野電車区
10/01/07 15:36:04 lVP9FUZhP
束はいいよな、案内放送で
「今度の電車は、短い11両編成でまいります」
とか聞くと、脳内で「短くねーよｗ」って突っ込み入れちまう
284:名無し野電車区
10/01/07 19:33:58 ribvbHn10
先日の踏切事故で足回りがやられてたW11編成は今、何処に留置されてるんですか?
285:名無し野電車区
10/01/07 19:43:17 QdGHUrWl0
トドメを刺したいんですか？
286:名無し野電車区
10/01/07 21:23:36 ijDBhq0i0
>>283
その短い11両でも田浦駅ではドアカットしないといけないからな
287:名無し野電車区
10/01/07 21:54:22 GVz6YXpG0
>>283
「短い11両編成」ってインパクトあるよな～
G車2両付きだから普通車は9両なんだけどね。
288:名無し野電車区
10/01/07 22:06:21 ON7iyoh10
あの新快速は乗用車の挑戦を時速何キロで受けたんでしょうね
289:名無し野電車区
10/01/07 22:48:53 LoaL4a3R0
どっかの新聞（web版）には120kmって書いてあった
290:名無し野電車区
10/01/07 22:51:14 ge2KpcJFO
減速し始める頃だから普通に走ってたらまだ120km/h近く出てるやろ。
んで、運ちゃん50m手前から急ブレも、当然間に合わず…。
推定80～100km/hくらいか？
291:名無し野電車区
10/01/08 01:47:31 QHLEFxSQO
>>290
120㌔で走ってたら１秒何m進むか考えたら、
推定80～100㌔なんてでないだろう。
292:名無し野電車区
10/01/08 04:37:26 Ro3MP3QE0
稲枝～能登川間のうち、愛知川から当該踏切の四軒屋踏切にかけては10‰の下り勾配で、
下り勾配制限標識も立っている125キロ制限区間だから、少なくとも125キロを越える速度で
運転する箇所では無いことは補足しとくわ。
もちろん、皆が言ってるように非常ブレーキをかけてしばらくしてから自動車と衝突したはずだから、
そんなに高速で衝突するわけないと思うけど。
293:名無し野電車区
10/01/08 13:54:27 pgaDobOi0
昨日、電車が遅れていた関係で米原から姫路行きの新快速が急きょ、宝殿行きの新快速に変わった。
大阪までしか行かなかったから良いが、行き先を急きょ変えるなよｗ
294:名無し野電車区
10/01/08 14:00:49 ZOIbNVQT0
んな日常茶飯事午後の紅茶なこと得意気に言われても・・・
295:名無し野電車区
10/01/08 18:37:15 uFYDfqVCO
琵琶湖線に緑一色の113、117系が走りだすのか…。
296:名無し野電車区
10/01/08 18:58:24 2zgc0e5M0
最近まで117系原色化に向かっていると思っていたんだが
297:名無し野電車区
10/01/08 19:06:58 /hbBo4x80
広島圏の黄一色とどっちがましかな
298:名無し野電車区
10/01/08 20:41:36 Pmrc3rKA0
もし特急はまかぜ国鉄色復活したら乗る人が増えるのかな？
299:名無し野電車区
10/01/08 20:44:54 Pmrc3rKA0
はまかぜ号のキハ181系国鉄色復活希望
それにしてもたまにははまかぜ号も思い出して下さい…
300:名無し野電車区
10/01/08 21:38:47 xttvcpVT0
乗る分には塗装は関係ないんだけどｗ
301:名無し野電車区
10/01/08 21:51:49 CBkg/MKj0
撮る人が増えるのか
いらねぇ
302:名無し野電車区
10/01/08 21:58:20 jU7T7+qT0
>>295
緑一色、麻雀ですねわかります
303:名無し野電車区
10/01/09 01:17:59 ApsF0TTS0
はまかぜ号は塗装変更する前に廃車だろうが
304:名無し野電車区
10/01/09 05:43:37 4Kg6KXxI0
>>303
廃車前にさよなら運転とかで塗色変更とかないのかねって意味じゃ？
305:名無し野電車区
10/01/09 15:50:18 sNbZr6SUO
昨年末から、磁気定期券、完全に時間制限つけられてる。三回やって、三回とも入出場異常エラーやった
306:名無し野電車区
10/01/09 16:14:42 BGSv4Old0
何をしてたんだよｗ
307:名無し野電車区
10/01/09 16:44:53 BamGiUOG0
通報しますた
時間制限って2時間ぐらいか？
308:名無し野電車区
10/01/09 20:00:53 H6RlMq0L0
なにが通報だよ
309:名無し野電車区
10/01/09 20:03:22 x+KRlDfV0
いやこれは通報されても仕方が無い
310:名無し野電車区
10/01/09 20:20:43 ApsF0TTS0
定期券で時間超過で出場不可とか怪しすぎだろ。
311:名無し野電車区
10/01/09 20:23:15 qKqcmcOA0
>>310
二時間以上かかる通勤だったらどうするの？
312:名無し野電車区
10/01/09 21:29:19 ApsF0TTS0
>>311
エラーでないように設定してくれるんじゃないの？
313:名無し野電車区
10/01/09 21:32:54 eDWLbWYzO
今はほぼ亡きJヌルポカードも時間制限あったよな。
314:名無し野電車区
10/01/09 21:49:23 Sayjo2m+O
伊賀上野にＪスルーカードの入場記録を入れる機械があった（伊賀上野駅のサービスで入場記録を入れてくれる）が、たいていの駅は２時間を超えてしまってエラーがかかった。
315:名無し野電車区
10/01/09 21:51:52 DDBX36I+0
定期券使って乗り回すﾊﾞｶと大回り乗車ﾊﾞｶは徹底排除すべき
いい加減大回り禁止しろよ
316:名無し野電車区
10/01/09 22:47:37 MUsIp4/F0
サンダーバードと雷鳥は、したくなくても大回りしてくれるわけだがorz
317:名無し野電車区
10/01/09 23:14:07 gaPnGAot0
新快速米原経由近江塩津行きも所定で大回り。
318: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/01/09 23:40:23 y+bFborUP
>>315
じゃお前は今日から大回り一切禁止だ
大阪から天王寺に行く時は必ず京橋回りで行けよ
京橋から尼崎まで東西線で行くのも禁止
319:名無し野電車区
10/01/09 23:47:30 SiQx3jN20
大回り厨ｷﾀｰｰｰｗ
320:名無し野電車区
10/01/10 00:05:46 BkmrrwQZ0
>>309-310
駅ナカで食事してたら、2時間越えるとかデフォだろ。
あと、クオリティ発生時とか。その時に時間制限エラーが作動したら、現場の改札係員、怒鳴られるだろうな。
321:名無し野電車区
10/01/10 00:16:55 SYMfUT+E0
３１５と３１９が泣いてるよ
322:名無し野電車区
10/01/10 00:19:53 OkAq9tyk0
ラッチ内でそんな長居する店ってどこよｗ
323:名無し野電車区
10/01/10 00:20:31 8gQ9ICzT0
>>320
駅ナカで食事するのがデフォなんか
324:名無し野電車区
10/01/10 00:22:00 hyg872ty0
>>320
ちょー自分無理しすぎ
そもそも時間制限エラーが動作してるのってほとんど見たこと無い
お前がJRにマークされてることだけは確実
325:名無し野電車区
10/01/10 00:26:25 zmk+59VQ0
>>320
束ならわからなくもないが、酉でそんなに食事が美味しい店が改札の中にあるか？
326:名無し野電車区
10/01/10 00:38:05 caGeTz8e0
時間制限が何時間か知らんけど、素直に撮り鉄してましたじゃだめなんかw
327:名無し野電車区
10/01/10 00:38:36 s26ACbL70
時間制限は6時間らしいぞ…
328:名無し野電車区
10/01/10 00:41:55 yhGXWjFi0
6時間制限を3回突破ってもうﾌﾞﾗｯｸﾘｽﾄ確定じゃんｗ
329:名無し野電車区
10/01/10 03:25:20 1rITLSzW0
景色が見えないから、ドアの所に鏡を貼るの止めて欲しい。
330:名無し野電車区
10/01/10 03:56:45 dPkLHnZ/0
>>329
簡単に剥げるじゃん
331:名無し野電車区
10/01/10 09:45:48 0ZnlGQGF0
>>321-324
改札内でも大阪駅と京都駅なら落ち着いて食事できる店があるし、
遠距離の利用と、複数人でおしゃべりしながら利用したら2時間越えるのは不思議ではない。
設定は6時間らしいが、おばさんグループだったら、6時間超えが出てきそうだ。
一人で行動していると気づかないことだけど、複数人だとそうではない。
>>325
束ほど多くはないが、いくつかはある。
332:名無し野電車区
10/01/10 10:15:46 v6+GhqETO
定期券の区間にもよるな。区間に大阪駅や京都駅を含むのなら、時間超過も分かるが、例えば、六甲道⇔住吉の定期券で、時間超過は怪しい。
333:名無し野電車区
10/01/10 10:22:10 bs1zX+IAO
時間制限が6時間だったら
大回りしてる連中は毎回引っ掛かるぞｗ
334:名無し野電車区
10/01/10 10:27:10 99nnqruu0
>>333
時間制限は定期券の話じゃないの？
335:名無し野電車区
10/01/10 11:07:21 1rITLSzW0
>>330
剥いだらダメでしょ？
それに車内での化粧等はマナー違反の筈なのに、鏡を設置するなんておかしくない？
336:名無し野電車区
10/01/10 11:19:10 dPkLHnZ/0
>>335
下の方に貼ればいいじゃん
剥いでません。貼り変えです。 w
マナーも糞もない幹部だらけの会社にそんなクオリティを求めるほうがおかしいのですw
337:名無し野電車区
10/01/10 11:38:44 1rITLSzW0
>>336
貼り変えね。やってみようかな？
あんな所に鏡を貼られると、自分の顔がずっと写って落ち着かんわ。
338:名無し野電車区
10/01/10 11:48:52 tL1s3CFg0
>>337
キモメンなのですね。分かります。
339:名無し野電車区
10/01/10 14:03:37 s26ACbL70
>>331
おばさんグループが全員定期で入って店の中でおしゃべりするのか…
おしゃべりで4時間は言い分同様きついと思うぞ。
340:名無し野電車区
10/01/10 15:19:30 0ZnlGQGF0
>>339
定期券ではなくICOCAじゃないのか。
IC乗車券も時間制限しているそうだし。
341:名無し野電車区
10/01/10 15:27:56 Ms241tg4O
>>331
京都の改札内に落ち着いて食事できる
店なんてない。
342:名無し野電車区
10/01/10 16:08:32 v6+GhqETO
嘘だと思う人は、１駅間だけ磁気定期買って、試してみたら？ 三日以内な払い戻せばいい。
343:名無し野電車区
10/01/10 16:11:05 v6+GhqETO
今まで定期券の時間制限がなかったのが不思議なくらいだ。
344:名無し野電車区
10/01/10 17:59:41 jXCWbFuQ0
>>318
京橋から尼崎まで東西線で行くのも禁止
これは別に問題無いだろｗ
345:名無し野電車区
10/01/10 19:31:17 IxNo38350
>>344
大阪経由：11.9km
東西線経由：12.5km
346:名無し野電車区
10/01/10 19:32:18 XRXjCNpiO
大阪駅着の時点だけど
普通西明石・須磨行き→ガラガラ
快速→比較的ガラガラ
新快速→連休にしては空いてる
だったのに
普通新三田行きだけは常に超満員だった
しかも殆ど皆、大阪で降りるのに……何でこんなに差が出るんだろ…
347:名無し野電車区
10/01/10 19:33:16 YZXOzVjG0
>>345
おおうｗ
大阪から奈良方面行くときは京橋と放出、久宝寺乗り換えですね
348:名無し野電車区
10/01/10 20:09:34 syH9o0/S0
>>342
ICOCAの時間制限も同じ？
349:名無し野電車区
10/01/10 20:15:27 UdTfZKYC0
icocaは4時間くらいだった気がする
350:名無し野電車区
10/01/10 20:54:27 RBI19yvnO
長浜盆梅展が長浜ボンバーイエーに聞こえるんだが
351:名無し野電車区
10/01/10 20:56:12 jqGSL4cu0
>>350
あ、仲間w
352:名無し野電車区
10/01/10 23:01:02 1KltW4mv0
>>350-351
またか。
毎年このネタ…
353:名無し野電車区
10/01/10 23:18:09 s2pSG3Jr0
皆さん、元気ですか～？
いーち、にー、さ・・・
354:名無し野電車区
10/01/10 23:24:00 zmk+59VQ0
三ノ宮
355:名無し野電車区
10/01/10 23:29:21 pWpoagbE0
>>331
具体的に店名挙げてみろよ
いい加減撮り鉄してましたって言えば？ｗ
356:名無し野電車区
10/01/10 23:58:31 YZCxtU6B0
>>331
京都駅は、麺倶楽部のことか？
それか、スバコ前の改札のところの横に
喫茶店みたいなところがあるんだっけか？
357:名無し野電車区
10/01/11 00:03:55 J3BfiVcR0
>>352
つ透明あぼーん
358:名無し野電車区
10/01/11 00:08:40 mJ6xBbCX0
>>331 改札内での飲食なら新大阪駅あたりのほうが充実していたりする。
東京駅は客の数に比して改札内で食事できる店が少ないことったらありゃしない。
特に新幹線の改札を入ると国際線の到着ロビーみたいに何もない。
359:名無し野電車区
10/01/11 00:27:28 leXDFx+a0
今日というか昨日、大津駅１１時５０分あたりにものすごい勢いで
敦賀行き新快速が通過してったんだけど何かあった？
360:名無し野電車区
10/01/11 01:14:26 feYTTk0UP
そういえば、サンダバの琵琶湖線迂回は聞いたことがあるが、
敦賀発/行き新快速の琵琶湖線迂回は聞いたことがないな。
361:359
10/01/11 01:47:28 leXDFx+a0
>>360さん
そうですよね、自分は京都11:30長浜行きに乗り遅れて,11:36の各停で
なぜか大津で下車し次の野洲行きを待ってたさいにそれを見てしまいました。
京都でも特にアナウンスもなかったし・・やはり幻だったんでしょうか？
362:名無し野電車区
10/01/11 06:16:57 U/Xx6P/SO
>>360
あくまでも湖西線の普通列車（この場合は特急と普通との言い方で）と見なすらしく、湖西線で風規制があったりしても新快速は迂回運転はしないそうです。
風規制で堅田行きにならず、京都止めになって野洲や草津へ行くことがあっても営業運転はしていないはず。
363:名無し野電車区
10/01/11 06:49:41 WjUSiPzj0
>>358
新大阪もどうかと思うがなぁ。
364:名無し野電車区
10/01/11 09:06:25 +yxlSnTw0
>>363
スタバがあるだけ…ｗ
365:名無し野電車区
10/01/11 09:20:38 pLFvj9dF0
>>331
店名を答えろ
366:名無し野電車区
10/01/11 09:57:14 GUH3isakO
新大阪で質問やけど、例えば、大阪→京都間の乗車券を持っていたとする。大阪駅で入場し、新大阪で新幹線の入場券を買えば入場できるのか
367:名無し野電車区
10/01/11 10:53:22 NbhEEA000
>>358
確かに、東京駅は人の数の割に店が少ないから、余裕を見て電車に乗って、
早く東京駅に着いたときに、時間潰しに困る時があるね。
新幹線は、早い便に変更すればよいのだけど、金曜日夕方だと、全便満席で変更できる列車もなかったりするし。
こういった点では、新幹線より空港の方が便利と感じる。
>>355>>365
京都駅の新幹線中央乗換口に行く階段の脇の店で飲んでいたことがあるわ。
大阪駅は、桜橋口と中央口を結ぶ通路と環状線の福島寄り階段へ向かう通路の三叉路のところで食事したことがある。
どっちの駅も、工事で店の配置や業態がちょくちょく変わる
（京都駅の方は実際店を閉めて工事していたはず）からわかりにくいけどね。
368:名無し野電車区
10/01/11 10:56:43 t6Y3Rm4U0
どっちにしろ6時間制限突破出来る理由にはならんよ
369:367
10/01/11 11:17:34 NbhEEA000
>>368は、何を議論したいのか、よくわからん。
ログを辿っていったら、制限に引っかかったような話からか。
俺も、一人で食事していて、入場→出場が長くて2時間だから、6時間は越えないわな。
ただ、友達と飲んでいたら6時間越える可能性はある。
370:名無し野電車区
10/01/11 11:20:00 a1OLV0/m0
ちゃんと過去レス読んでから書けよ
371:名無し野電車区
10/01/11 11:21:28 8Wpgr4Nz0
>>369
改札内でそんな店無いでしょって話ですよ。
372:名無し野電車区
10/01/11 11:25:07 NbhEEA000
>>370
直近50件だと「駅構内で滞在する店など無いから写真撮っていたのだろ」という話を
強調されているから、駅構内の店があることを書いた。
写真…俺は6時間どころか、2時間もやってられないわ。
373:名無し野電車区
10/01/11 11:28:29 41LLjJCu0
友達と飲んで6時間越す店は改札内に無いでしょ？
374:名無し野電車区
10/01/11 11:50:56 NbhEEA000
>>373
京都駅の新幹線中央乗換口に行く階段の脇の店（但し、工事前）
こんなタイプの店で、友達と話が弾めば6時間越えも有り得る。
ここは生ビールをはじめ、お酒とつまみの品揃えが良かったし。
>>370で注意受けた俺だが、>>373もログをきちんと読んでよ。
375:名無し野電車区
10/01/11 12:05:41 bJEcTWDY0
改札内で呑まなきゃならんのか
376:名無し野電車区
10/01/11 12:07:34 993bguVj0
今年西宮神社行った人いる？
福男見ているとどんなところか行ってみたい気がするけど
377:名無し野電車区
10/01/11 12:14:47 G+ReoZin0
阪神電車が便利
378:名無し野電車区
10/01/11 12:29:38 W7Cu11bl0
>>375
確かにわざわざ改札内で食べたり呑んだりして時間をつぶす必要はないわな
自分は上の方に書いてあった麺倶楽部は安くてボリュームがあるんで手持ちが少ないときは
あえて京都駅で降りて食べに行くときはあるが
379:名無し野電車区
10/01/11 12:48:32 rUxhAPlF0
いつまでこの話題続ける気だ
380:>>358
10/01/11 14:48:37 mJ6xBbCX0
>>375 大阪市内発着の乗車券を所持し、放出とか平野とか杉本町あたりから乗車して、
大阪又は新大阪から乗車する目的の列車まで時間があれば、飲食で時間をつぶすのが一般的。
大阪駅も新大阪駅の在来線改札内も飲食店といえば喫茶軽食か立ち食いソバだけってのもな。
新大阪駅は新幹線の改札を通れば、何なり腰を落ち着けられる飲食店もあるのだが。
381:名無し野電車区
10/01/11 16:44:02 9tAI9M5qO
>>380
一般的だが、２時間も３時間も時間潰すことはないだろう。
382:名無し野電車区
10/01/11 18:02:26 ecL/O4330
>>376
9日の昼過ぎに行ったけど、ものすごい混雑で閉口した・・・。
383:名無し野電車区
10/01/11 19:12:34 +yxlSnTw0
>>382
今日阪神電車に乗って西宮を通過する用事があったが、西宮駅は結構な混雑だった。
大阪駅構内の蕎麦屋、滅多に使わなかったのに無くなったら何か不便に感じる今日この頃…
384:名無し野電車区
10/01/11 20:19:00 6xk8Ci+D0
東京駅って新幹線改札内は確かに何もないけど、在来線改札内は結構飲食店充実してると思うけどね。
確かに全体の乗客数から見れば不足気味なんかもしれんけど。
その点関西は改札を出ること前提で改札内の飲食店があり得ないくらい少なすぎるような気がするんだが・・・。
撮り鉄って言えば、今朝7時過ぎに高槻駅に行ったら大阪行ホームのど真ん中・外線側の乗車口の所で
三脚立てて写真とってるバカが二人おったなぁ・・・。
何とってるか知らん＆休みの早朝で多少人は少ないかもしれんが
385:名無し野電車区
10/01/11 20:38:14 GUH3isakO
東京は改札の中に回転寿司（品川など）、本屋（上野、新宿など）、居酒屋、ユニクロ、などほんまに楽しい。最近は、エキュートちゅうて、デパ地下みたいなもんも改札内にできとる。（品川、大宮、日暮里など）
386:名無し野電車区
10/01/11 21:03:18 5LkZag8iO
例えば京都なんか、改札出てすぐに自社出資のデパートが存在するわけで。
首都圏ほどパイが大きい訳じゃないのに、下手にエキナカを充実させすぎたら、互いに食い合って、最悪共倒れなんて事も充分有り得る。
387:名無し野電車区
10/01/11 23:19:35 b2jJoFvV0
ダイヤ改正で利用の少ない列車の見直しはするのに、混雑している時間帯の増発はしないんだね。
例えば、土曜日の大阪発２３：３４の快速姫路行きは大変な混雑だから、
平日と同様に２３：４０発の新快速姫路行きを運転してほしいんだけどね。
388:名無し野電車区
10/01/11 23:23:48 M9Pw9P7AO
客層の悪い時間帯だ
389:名無し野電車区
10/01/11 23:25:10 ZTp1QL0Y0
朝と夕方の劇混み8両新快速を12両にしてくれないかね
390:名無し野電車区
10/01/11 23:26:35 yaqlWg7r0
近々全部12両になるとか何とか
それより６連快速はどうなることやら・・・
391:名無し野電車区
10/01/12 00:10:51 LX4HUSD2O
739T、大垣から米原越えても6両のままで琵琶湖線に特攻するのを何とかしてほしいな。
392:名無し野電車区
10/01/12 00:21:15 8m5VsyJr0
>>366
入場はできるが、大阪～京都の乗車券は新大阪の窓口で入場券購入時に回収されちゃいます。
実際にやったわけじゃないが、東京駅でいつもそうされてる。
393:名無し野電車区
10/01/12 00:35:15 KXUIxuDN0
【神戸市民への不買運動、ボイコットのお願い】
埴渕久志代表タマD.T.P.株式会社発行の
URLﾘﾝｸ(www.lilac-town.jp)
１．クーポンフリーペーパー「らいらっく」
URLﾘﾝｸ(www.lilac-town.jp)
２．学生版賃貸情報誌「キャンパスSingle Life」
URLﾘﾝｸ(www.singlelife.jp)
３．学生版賃貸情報誌「新生活シングルライフ」
４．専門学校情報誌「キャンパス探検ガイド」
専門学校・大学情報誌
もし私に信者がいるなら、上の４雑誌に対するボイコットをお願いします。
心因反応を用いて行ったプロファイリングから埴渕久志代表と推察できる
人物が行っている事は、神戸の新たな文化創造を損ねるものであり、
悪質性が増しています。ボイコット以外に老害を抑止する事は難しい
と判断しました。一般にボイコット運動、不買運動は合法です。
実際、坂本龍一らは、思想上の理由より、青森県、岩手県の産品の
不買運動を展開しています。
394:名無し野電車区
10/01/12 02:28:42 UG96fk1X0
>>366>>392
大阪→160円区間でも、「見送ったら東淀川まで乗る」と言えば
はんこ押して切符は返してくれる。但しマルスで出す入場券に細工？される。
以前、岡山ぐるりんパス持ってて岡山駅新幹線乗換口で入場券買う。
ぐるりんパスで岡山駅在来線改札出る。さっき買った入場券で新幹線改札を
通ろうとするとピンポンと足止めされた。乗換口改札で買った入場券は改札口を
限定されるようだ。キセル防止なんだろうか
395:名無し野電車区
10/01/12 09:06:21 Vf2QbJkMO
例えば、福島→大阪の切符で、福島→西九条→天王寺→奈良→京都→大阪と大回りのときでも、新大阪新幹線に入場できるのだろうか
396:名無し野電車区
10/01/12 12:48:03 aCDhnq4Z0
>>395
大回りスレで同じ話をしてたのが結構前にあったな…
397:名無し野電車区
10/01/12 18:31:49 boan+j1n0
今日千里丘で新大阪1653発の特急を待ってたら一向に来なかったから帰ったら、
1712頃通過した。こんなにかかったっけ？
398:名無し野電車区
10/01/12 23:03:40 mJXUv6a30
>>346
遅レススマソ。
新大阪から乗ってくる客が一番多いのが新三田行き。
前の電車から7分程空く間に大阪まで使う客が増えてくるからなぁ。
他の電車とは2～3分しか離れてないから目立つと思う。
399:名無し野電車区
10/01/13 00:18:14 SwWP45mg0
321系って走ルンです の割にはよくできてるよね
しかし結局座席を改良しているのにはワロタww 結局高くついたんじゃないのか
400:名無し野電車区
10/01/13 00:18:50 snOq1sSP0
エキナカスレ状態も一段落したか。
401:名無し野電車区
10/01/13 11:05:40 U2A2UkbuO
>>394
なんでわざわざ在来線改札を経由するん？ しかもぐるりんパスで。
402:名無し野電車区
10/01/13 11:48:13 btk6QvG00
>>398
この利用状況を見て、どうして大阪～吹田の増発をしようとしないんだろう。
昼間でも混雑しているということは、それだけ痴漢が起こる確率が上がってくるわけだし、
その他の利用者も当然いい気がしないだろ。
夕方なんかなおさら。
混雑の度合いを調査していてもそれが表に出てこないようでは全く意味がないな。
403:名無し野電車区
10/01/13 11:52:24 5nRtaXOo0
>>374
工事前ってｗ
お前ｱﾎやろ
撮り鉄ﾊﾞｶ
404:名無し野電車区
10/01/13 13:46:55 odS28BzM0
>>402
Ｃ電を全て８両にして欲しい。
405:名無し野電車区
10/01/13 16:34:58 Mh97C6DE0
>>402
今後も増収増益の見通しなら、夕ラッシュに吹田～甲子園口の小運転もあったかもしれないね。
406:名無し野電車区
10/01/13 17:35:09 SPbRTYli0
>>404
8両なら車両運用が楽になる。大阪環状線と共通運用ができる。
407:名無し野電車区
10/01/13 18:49:09 ypGeOh0d0
>>406
なぜ一緒にしたw
408:名無し野電車区
10/01/13 20:07:48 wq92v8pY0
>>406
8両化のメリットは学研の快速を8両に出来る。但しJR三山木以外の同志社前～木津間の
駅ホームを改めて8両対応に改造する必要が出てくるが。
409:名無し野電車区
10/01/13 20:23:35 FNDumnQH0
>>402
混雑してるのなんて一番京都寄りの車両だけ。
別の車両ならラッシュでも十分余裕がある。
須磨～西明石、高槻～京都減便の世の中で、
大阪～吹田増発とかわけがわかりません。
410:名無し野電車区
10/01/13 20:38:43 odS28BzM0
>>408
同志社前～木津間はドアカットでＯＫ。
ＪＲ神戸線やＪＲ京都線のホームは全て８両対応になっているのに、勿体無い。
411:名無し野電車区
10/01/13 20:41:15 /T5wLTY40
昔2+6の207が配置された頃、8連のC電に乗ることは多々あったけど
正直輸送過剰だった。だから廃止された。逆に6連は輸送不足。
それを考えると今の7連は一番均整が取れている。
412:名無し野電車区
10/01/13 21:07:42 btk6QvG00
>>411
昔はそうだったかもしれないが、
今のダイヤだと一部8両にしてもそこそこ乗りそうだがなあ。
お化け電車で丹波路快速系統を高槻まで延長（ただし各駅停車として）する手もダメなのだろうかねえ。
413:名無し野電車区
10/01/13 21:26:28 4MOrsBLk0
4両転クロをぶち込むつもりなの?
414:名無し野電車区
10/01/13 21:27:38 /T5wLTY40
増発しようにもダイヤ的に入れづらいし
仮に吹田-甲子園口を設定したら新大阪でも
大阪でも普通の交互発着のオンパレードになるのだが
415:名無し野電車区
10/01/13 21:29:22 wq92v8pY0
>>410
今は新規でドアカットを行うことは国交省が認めないんでないか？
416:名無し野電車区
10/01/13 21:39:36 odS28BzM0
>>411
確かに昼間時は８両だと過剰供給になるが、それ以外は過剰にはならない。
それにＣ電はラッシュ時でも増結しないので、それらにも対応出来る様に
８両にするべき。
それに、事故等で快速と新快速は大幅にダイヤが乱れているが、Ｃ電は正常運転
という事がある。その場合Ｃ電は当然カオス状態になる。(ラッシュ時であれば尚更)
そういう事も考えてＣ電は８両にするべきだ。
417:名無し野電車区
10/01/13 21:42:02 odS28BzM0
>>415
ドアカットって国土交通省の認可が必要なの？
418:名無し野電車区
10/01/13 21:43:19 yKfLwWsK0
吹田の折り返し線が7両しか入れないから、緩行線異常時の運転整理に制約が出ると言う問題はどうするんだ？
419:名無し野電車区
10/01/13 21:44:25 /T5wLTY40
>>416
吹田の引き上げ線は7両までしか入らないシロモノでな･･･
420:名無し野電車区
10/01/13 22:01:05 odS28BzM0
>>418>>419
引込み線への分岐器を少し駅側に寄せれば、何とか８両まで対応出来そうだけどね。
工事費もそんなに掛からないでしょ？
421:名無し野電車区
10/01/13 22:06:23 2FIF1j990
>>418-419
大阪～吹田を運休して宮原送りにするってのは？
422:名無し野電車区
10/01/13 22:25:15 /etaIHXhO
吹田に行ける乗務員より宮原へ行ける乗務員が限定される。
宮原へ行ける乗務員区所はかなり特定されるから実用的ではない
423:名無し野電車区
10/01/13 22:48:14 SwWP45mg0
夕ラッシュ時は７両では足りないぐらい混んでるな、千里丘までは
８両にしたら茨木～京都が過剰輸送
今の西が吹田折り返しをやると高槻折り返し⇒吹田折り返しになりそうだから嫌だ
424:名無し野電車区
10/01/13 22:49:13 3/ibzI960
無理に吹田で折り返さなくても岸辺までのあいだに腐るほど空き地があるやん。
引き込み線の20～30本ぐらい余裕でつくれそうな広大な操車場跡地がさ。
425:名無し野電車区
10/01/13 22:55:42 qtUlSVXu0
>>424
つ複々線区間の本線横断
426:名無し野電車区
10/01/13 23:13:27 SwWP45mg0
はるかは停車駅が少なすぎるんだよ 停めないと乗れないだろ
環状線内や阪和線の利用者多い駅にも停めればいい 高槻にも茨木にも停めたらいい
そうすりゃ少しは乗るだろ
427:名無し野電車区
10/01/13 23:16:27 /c8uE+YS0
はるかは上から目線を維持するためだけの列車ですから
428:名無し野電車区
10/01/13 23:49:02 cJr1G1LM0
>>423
尼崎～千里丘利用だけど上りは大阪でドカドカ乗ってきやがるんだよなあ…
停車時間も長いから早くドア閉めろよって毎日イライラするｗ
429:名無し野電車区
10/01/13 23:56:45 SwWP45mg0
夕ラッシュ上りだけでいいから吹田に快速停めてくれ
んで夕ラッシュ上りの６両快速をやめてくれ せめて８両、できれば１０両 １２両もいらんから
430:名無し野電車区
10/01/14 01:29:53 gP+Hf5t+O
>>429の1行目と2行目の願望が一部矛盾してしまう件。
431:名無し野電車区
10/01/14 01:33:21 IvNNfwbA0
京都線の夕ラッシュ上りC電が混雑してるって？
君らどうせ、自分の降りる駅での階段が近い車両しか乗って無いんだろ？
432:名無し野電車区
10/01/14 07:25:19 gKzJv5Zr0
>>431
一回18時代大阪発に乗ってみろよ、一番前でも後でも。
433:名無し野電車区
10/01/14 08:24:36 IvNNfwbA0
18時台乗ってるけど、そんなギュウギュウになることなんてまずありませんから。
先頭が混むと言えば混むが、逆にいえばそこだけ。
吹田に着けばガラガラだし。
新快速高槻通過時代はかなり混んでたけどな。
434:名無し野電車区
10/01/14 14:28:03 QAEs0TAsO
夕方時間帯の特に高槻行きは大阪→新大阪は新幹線客が多いんですよ
京都行きは快速が先に持って行くので比較的乗客が少なめですな
435:名無し野電車区
10/01/14 20:27:30 Yf0X8cK90
今朝、７時２０分ごろ長岡京駅でSLが通過するのを見たけど、
あれは何？そしてどこからどこに行ったの？
とりあえず向日町操車場に入ったみたいだが。
436:名無し野電車区
10/01/14 21:23:14 /CuWOo5M0
かなり混んでるが増結が早急に必要なものとも感じない。
京都線は客がうまく分散で来ていて、快速の停車駅の多い
神戸線のC電は京都線と比べてあまり混んでない。
>>433
高槻通過時代は、朝の快速が毎回積み残してた覚えがある。
437:名無し野電車区
10/01/14 21:31:28 BH1qEnHz0
>>426 本来は阪和線スレに書くべきこと承知で書くが、
日根野～関西空港だけＢ料金対象外にしていることだけで、
事実上全区間でＡ料金をぼったくる「はるか」の特急料金も問題。
運転距離にもよるが、あんなショボイ設備でＡ料金はあり得ん。
438:名無し野電車区
10/01/14 21:36:57 9BadHHLe0
おいおい、ちょっと違うやろ。
仮に高槻に停めたとして、A料金の関係する区間では関空を使う客がいなけりゃ、
乗客増にはつながらない。
>>426で言いたいのは、高槻から関空だけじゃなく、高槻から天王寺とか、
B料金の中間駅同士の需要を拾い上げられるという意味だと思うぞ。
439:名無し野電車区
10/01/14 21:39:30 EOe1gZHF0
ちょっと申し訳ない、関西を離れてもう長くなるけど、
高槻以東の快速電車って各駅停車になってるけど、あれって
比較的最近変更された？
昔は違ったよね？
440:名無し野電車区
10/01/14 22:29:34 t+ueApFS0
>>439
長岡京とまって京都から各駅の分いつのまにかなくなったな
441:名無し野電車区
10/01/14 22:40:22 LjjeD2tg0
>>439
1984年に日中の快速の高槻以東各停化がスタート、日中C電は高槻以西の運転に。
んで、1997年の京都駅ビル開業時、集客のためC電を日中京都延長。
ちなみに2010年の改正では日中の高槻以東のC電が半減予定…
>>440
朝の快速はまだ京都以西快速運転だよ。京都～高槻は長岡京のみの停車。
442:名無し野電車区
10/01/14 23:02:19 EOe1gZHF0
>>441
あれ？そんな昔から各駅化してたのか。ｗ
俺が知らなかっただけか・・・・。あんまり京都線に乗らなかったから。
まあ、関西離れたのもここ5年くらいだけど・・・・・
何かいつの間にか舞子も快速がなぁ・・
443:名無し野電車区
10/01/14 23:09:49 WFh4PcwD0
>>441
日中の快速の高槻以東各停化は85年3月改正じゃなかったか？
どちらにしてももう25年もたつのか・・・。
快速が京都―大阪間を34分で走り、京都―大阪間の先着列車は新快速と合わせて1時間に8本もあった。
京阪間移動に限っては信じられないくらい便利なダイヤだった。
444:名無し野電車区
10/01/14 23:12:20 9/p4nU9o0
>>443
今だって京都－大阪間の先着列車は８本ぐらいあるでしょ
新快速と特急
445:名無し野電車区
10/01/14 23:12:40 ofCrp9210
>>442
そういや須磨・舞子・垂水を通過する快速ってもう全滅してたっけ？
446:名無し野電車区
10/01/14 23:13:16 JplkSNGL0
昼特がなかった時代のダイヤを便利と言われても、運賃相応の便利さとしか思えないのだけど？
447:名無し野電車区
10/01/14 23:19:59 gP+Hf5t+O
>>445
平日朝夕と土曜休日の朝にある。
特に平日朝ラッシュ上りはC電しか止まらない時間帯があるよ。
448:名無し野電車区
10/01/14 23:20:56 +EvLv8Bt0
>>444
特急は毎時4本もないぞ
449:名無し野電車区
10/01/14 23:23:11 WFh4PcwD0
>>444
大阪はそんなにない。新大阪なら上りに限って8本ある時間帯もある。
1時間に8本ってのは、あくまでも一般列車の本数。
その当時もそれとは別に雷鳥などはあった。一部新快速に抜かれる特急もあったけど・・・。
>>445
朝ラッシュ時は普通の本数が多過ぎて、快速を列車線に振らないとまともに走れないから、
絶滅することはないだろう。
450:名無し野電車区
10/01/14 23:23:27 9/p4nU9o0
９時台とか特急５本走ってるぞ
新大阪までだけど
451:名無し野電車区
10/01/14 23:23:37 t+ueApFS0
>>448
はるかいれたんじゃね？
452:名無し野電車区
10/01/14 23:29:05 WFh4PcwD0
>>451
下りのはるかは京都駅を出てすぐに新快速に抜かれてる。
453:名無し野電車区
10/01/14 23:29:15 EOe1gZHF0
何かめんどくせえなぁ。朝夕だけ停まる停まらないって・・・・。
JR西公式HPにあるアーバンの路線図見ても分かりづらいしさ。
私鉄がJRに速達競争に白旗あげて特急停車駅を増やしてるから、
JRも旅客奪取で停車駅増やしそうだなぁ。「朝夕は・・」ってのは、
フラグな気が・・・。
昔は芦屋駅の新快速の扱いがそうだったよなぁ。朝夕だけすっ飛ばし
454:名無し野電車区
10/01/14 23:32:47 WFh4PcwD0
>>453
その程度で面倒臭いと言っていたら、阪神の停車駅なんてパニック状態なんだろうな・・・。
455:名無し野電車区
10/01/14 23:41:34 ofCrp9210
>>447>>449
そうか、まだあったのか…
大阪の隣の駅が最寄だから明石の方のダイヤが見れなくてわからなかったんだ。
456:名無し野電車区
10/01/14 23:47:27 t+ueApFS0
>>453
朝夕は列車線走ってるから止まれないだけだろ 須磨垂水舞子
>>454
そんな時代もありました
457:名無し野電車区
10/01/14 23:53:10 9/p4nU9o0
JRはわかりやすいだろ
超ゆとり仕様
それより阪急とか阪神のほうがわかりにくい
近鉄も甲乙特急とかミスるって
458:名無し野電車区
10/01/15 00:05:50 hiyWBnG60
>>443
wikiソースだからな…俺も実際はわからん('A｀)
>>457
ゆとり仕様かどうかはしらんがｗ
日中の京都駅で「快速」を探す人間は多いよ。特に乗り換え案内サイトとか、大阪方面の駅の時刻表は「快速」表記だし。
459:名無し野電車区
10/01/15 00:11:12 FND8uRw70
>>458
しかし、駅に行くとわざわざ
「高槻から快速」と書いてあり、表示幕も「普通」と書いてある
阪急は快速特急・通勤特急・特急 快速急行・急行・準急・快速
ダイヤ改正ごとに種別が変わるし、停車駅も変わる
何が早いのかわからん 特になんだよ快速って
460:名無し野電車区
10/01/15 00:36:52 7E8pgiWj0
種別という点では阪神より阪急京都線のほうが複雑になってきてるよな。
阪神も今は随分簡単な停車駅になった…
461:名無し野電車区
10/01/15 00:44:11 U4kncN1V0
>>458
俺も最初に京都駅の案内をみたときに12両の普通に一瞬びっくりしたぜ
462:名無し野電車区
10/01/15 01:53:07 HH25jJvo0
久しぶりに乗ったのだが、
夜の大阪発以外で尼崎１番に到着する
下り快速があるんだね。
宝塚線快速との乗り換えが不便です。
463:名無し野電車区
10/01/15 02:53:16 sxDyqG7n0
東灘（信）で退避する貨物と退避しない貨物の差は何ですか？
464:名無し野電車区
10/01/15 08:58:28 AnpuukKO0
>>462
Ｃ電に乗ればいいやん。
465:名無し野電車区
10/01/15 09:46:47 SwXl1G1F0
今日も遅れるアーバン地区！
遅れない日は、ないのかよ！
466:名無し野電車区
10/01/15 10:17:06 PyBFaikQ0
大阪から15分遅れの新快速に乗ったら
関係各所への連絡やら情報の混乱やら何やらで
米原への到着時点で40分遅れになった
毎度のことながら糞路線すぎる
467:名無し野電車区
10/01/15 11:30:38 MiBSljhp0
>>435
新山口→向日町操
その後、SL(C56)だけ梅小路へ
468:名無し野電車区
10/01/15 11:39:23 mzS311I80
SLの回送って目にしたことないな…
469:名無し野電車区
10/01/15 12:05:16 w1C7V5M3i
そういえば昔、ディーゼル機関車が単機で走ってるのかと思ったら、後ろにSLがくっついててビビった事がある。
470:名無し野電車区
10/01/15 12:28:17 qeJeFL5+0
北びわこ号が走るとき、
早朝の京都駅でELに引っ張られていくの見かけたことある。
引っ張られてるのにSLは煙が出てたようにも思う。
471:名無し野電車区
10/01/15 12:41:39 qySV3HTQ0
>>470
北びわこなら梅小路出る前に火入れとかないと走れないからな
472:名無し野電車区
10/01/15 16:18:05 nQh/sZcV0
いい加減に京都線の4駅、神戸線の3駅を通過する快速は通勤快速に名称変更してほしいところ。
そうすれば「高槻から快速」の呼称も廃止できて全区間で「快速」と呼べる。
473:名無し野電車区
10/01/15 18:13:16 qrAYmBAt0
茨木1807発 快速大垣行き
8両で着たお
草津でカオスる予感
474:名無し野電車区
10/01/15 18:27:26 AnpuukKO0
>>472
京都線の４駅は通過するが、神戸線の３駅は停車する快速
逆に神戸線の３駅は通過するが、京都線の４駅は停車する快速もある。
それらを同じ通勤快速の名称を付けても乗客は混乱するだけだと思うよ。
475:名無し野電車区
10/01/15 19:52:13 Q1GH0NxR0
大阪でいちいち通勤快速→快速に幕回すのもなぁ。結局ゴチャゴチャになる。
476:名無し野電車区
10/01/15 20:36:13 XJU+tS390
今日加古川で113か115の３連を見たぜ。入場かな
次からは末期色が塩屋～須磨の海岸線を爆走するんかorz
477:名無し野電車区
10/01/15 20:37:25 XJU+tS390
ごめん、出場だった
東灘、大久保で退避したみたい
478:名無し野電車区
10/01/15 20:47:00 ux/C7EFu0
>435
梅小路に返すための回送じゃないのかな？
EF65（だと思う）に引っ張られてるし。
月に１度くらい、同じ時間に見かける。
479:名無し野電車区
10/01/15 20:47:22 X2ajWG+v0
>>443
当時は大阪で新快速と快速が接続してた時代だろ
なもんで実質４本で新快速乗り遅れ救済のようなもん
だいたい117系６連でもガラガラだったじゃん
480:478
10/01/15 20:49:38 ux/C7EFu0
467辺り見落としてた…
481:名無し野電車区
10/01/15 20:50:50 Oo0756xH0
神戸線京都線って10年くらい昔からこんなにダイヤ乱れてたっけ？？
乗り入れとか増やしてから酷くなったか？？？
482:名無し野電車区
10/01/15 21:17:12 UTwpiuNw0
救急隊員死亡事故、そして尼崎事故で定時運行最優先を散々叩かれて
「どんな些細な事象でもとりあえず止める」って風潮になってるんじゃないかなあ…
483:名無し野電車区
10/01/15 21:21:55 Oo0756xH0
>>482
ああ、あったなぁ。そんな事故
484:名無し野電車区
10/01/15 21:31:06 hxa2WTuU0
当時、阪急のえらいさんはマスコミに、
人身事故で10分後に運転再開なんて当社ではあり得ない。
当社は現場検証が済み安全が確保されるまでは運転を取りやめている。
っていうようなことをいって、JRを叩いた。
JRはこれ以後長時間止めることになった。
485:名無し野電車区
10/01/15 21:38:59 ggApsc2G0
>>484
誰か京急呼んでこいw
京王でもいいからw
阪急も現停6分とかざらだったような...
486:名無し野電車区
10/01/15 22:06:30 7E8pgiWj0
>>485
俺が乗った電車が事故にあったときは3分で運転再開した。
487:名無し野電車区
10/01/15 22:14:42 yyC0A86l0
>>479
だが、近鉄京都線の急行と接続していたのは専ら快速だったので、
自分は当時ほとんど新快速には乗った記憶がない。
488:名無し野電車区
10/01/15 22:15:07 jd8r+ZL30
いつだったか、人身事故を起こしたのに運転士は気付かなかったふりして
停車させずに運転を続行してたぞ。
489:名無し野電車区
10/01/15 22:37:14 7n7xYbu10
消防隊員を殉職させちゃった事故直後はほんま悲惨だったもんなぁ。
その後連日のように人身事故が発生して毎回1時間半～2時間運行停止
するもんだからほんまカオス状態だった・・・。
490:名無し野電車区
10/01/16 00:44:45 H3CLxZaV0
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
野洲って前にもへんな事件あったよなぁ…
491:名無し野電車区
10/01/16 01:22:38 vtifVaV+0
ＪＲ西日本の幹部は自己保身と責任逃れしか考えていない
現場なんてどうなろうが知ったことじゃない、マスコミ、プロ市民、４２５対策しか頭にない
492:名無し野電車区
10/01/16 02:02:29 AmJRxgts0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これかｗ
493:名無し野電車区
10/01/16 11:46:01 ymKUN9tN0
>>479
新快速は86年以前に何度か乗ったけど、既にガラガラじゃなかった。
90年代前半以降の京阪特急はガラガラだったけど。
>>481-486
90年代半に、JRの遅れが多いことが日経に採り上げられたことがある。
当時からスジを立てた余裕のないダイヤで走っていたし、
遅れてからのダイヤ復旧がうまくいってなかったよ。
あと、京阪の枚方市でホームから転落、列車がその上を通り過ぎた
事故があった時も、救出して、3分で運転再開していた。
さすがに3分は無理だが、JR西日本はトラブル時の運転再開まで
時間がかかりすぎというのが一般の感覚だろう。
>>490
運転士による盗撮といえば、湖西線で乗務中にというのが最近あったような。
494:名無し野電車区
10/01/16 12:01:00 jNVbd2U70
>>490
確か盗撮以上の事件だったような。車掌だったかな？
495:名無し野電車区
10/01/16 12:55:47 Ym7BARsw0
ＪＲ西日本金沢支社は２２日、同支社所属の男性運転士（２８）が滋賀県内で電車を運転中、
私有のカメラ付き携帯電話で車内の女性客を撮影した、と発表した。
運転士はブレーキハンドルから手を離し、７、８秒間、後ろを向いて撮影していた。
電車は時速約１２０キロで走行中だったといい、約２００メートルの間、前を見ていなかったことになる。電車には約１５０人が乗っていた。
同支社によると、撮影したのは、２１日午前１０時５０分ごろで、湖西線のマキノ―永原間を走行中の下り普通電車内。
運転士は、運転席の遮光カーテンのすき間から携帯電話を差し出し、運転席後ろに座っていた女性客２人を２回、撮影した。フ
ラッシュが光ったのに気づいた女性客が車掌に通報。近江塩津駅で出発が４分遅れた。
運転士は「見かけた女性客が気になった。やってはならないと分かってはいたが、つい撮影してしまった」と話しているという。
↑毎日新聞ニュース（抜粋。8/22付）
496:名無し野電車区
10/01/16 14:54:36 jhO75gQc0
>>472 いっそ新快速、快速、普通各６本でダイヤを組むのがよい。頻出だが。
快速を千里丘以東三宮以西各駅停車にして普通減便を代替すればよい。
497:名無し野電車区
10/01/16 15:08:21 BxLnwAQi0
>>496
１．はるか減便とはいえ外側線のスペースが足りん
２．普通の大阪～吹田間の混雑がますます酷くなる 夕方以降は積み残しが出るぞ
３．千里丘以東各駅って京都～大阪間の快速の通過駅が岸辺と吹田と東淀川だけじゃねーかふざけんな
４．↑よって、相対的に茨木冷遇となる 阪急は次の改正で全列車茨木市停車するんだぞ
498:名無し野電車区
10/01/16 16:21:14 6gNZSFVX0
夕方は321系7両＋207系3両で高槻⇔尼崎間運行すればおｋ
499:名無し野電車区
10/01/16 18:25:51 verRJxN0i
>>498
C電の停車駅で10両収まる駅あるのか？
500:名無し野電車区
10/01/16 18:48:22 VQXdlsuD0
>>499
?
501:名無し野電車区
10/01/16 19:59:31 Fs0ZiDhS0
>>499
ないよ
東淀川とかどう考えても無理だよ
502:名無し野電車区
10/01/16 20:21:15 DBYScOdv0
>>499
鷹取と甲子園口
503:名無し野電車区
10/01/16 22:45:52 n7flXMlu0
今朝の501B、兵庫のトラロープ外して外を走ってた。
早朝から須磨で遮断棒折れたりで、グダグダしてた。
504:名無し野電車区
10/01/16 23:45:17 ukGpaLXY0
大阪発23時の新快速でもグダグダだったよ…
新大阪着時点で「運転士の業務連絡のためお待ちください」→「人身事故発生のためしばらく止まります」
で、すぐに隣に普通が到着。「普通が先発します」とアナウンスして乗り換えたところ、「申し訳ありませんが、新快速が先発します」でみんな戻る。
大阪駅は３番線に着いて、「当駅で相当時分運転を見合わせます。先へお越しの方は隣のホームの普通をご利用ください｣で、みなまた大移動。
移動が終わったところで今度は「新快速が先発となりました｣でまたまた大移動。
もうちょっとどうにかならないもんか…
505:名無し野電車区
10/01/17 00:02:18 i6g1uzqOO
なんとも。状況は都度変わるし
506:名無し野電車区
10/01/17 00:17:57 7RNurMZZ0
行き当たりばったりの仕事の仕方から変えないと、どうにもならないだろうな。
507:名無し野電車区
10/01/17 00:18:01 jRWNAfJs0
>>504
マジで乙
508:名無し野電車区
10/01/17 00:45:40 vwQcpoRF0
>>507
IDがJRW
509:名無し野電車区
10/01/17 00:46:57 dxooPWTC0
どう見てもJじゃなくて i な件
510:名無し野電車区
10/01/17 00:48:00 dxooPWTC0
いや、jだったｽﾏｿ
液晶吹いて吊ってくるorz
511:名無し野電車区
10/01/17 00:56:23 tj3P1tcyi
>>510
大丈夫だ、俺もiに見えた
512:名無し野電車区
10/01/17 00:59:19 eF/0lCW20
>>511
TJライナー
513:名無し野電車区
10/01/17 09:05:47 ahuSsSg30
快速の吹田停車はいいが、おそらく実現しないだろう。
なんせ、駅周辺に「吹田にJR幹線道路はいらない」なんて横断幕もあるし。
そこまで嫌われているのに快速を止めて便宜を図るほどJR西はアホじゃない。
514:名無し野電車区
10/01/17 09:20:09 8Upd23jb0
吹田に快速てまさに誰得・・・
515: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/01/17 10:43:24 xLtZyNj5P
このまえ曽根って駅を利用したがかなり酷いね
自動改札に切符詰まったまま放置去れてるわ窓口にだれもいないし
まさかトイレが未だにボットン式とは思わなかった
まだ姫新線とか田舎のローカル駅の方がマシに思えた
宝殿が冷遇される間接的な要因だろコレ
516:名無し野電車区
10/01/17 11:07:06 LkxsCP2A0
>>513
物事を好かれているか嫌われているかでしか判断出来ないのか。
517:名無し野電車区
10/01/17 11:12:36 Cp63C8BhO
確かに、係員のいない駅で改札に切符が詰まったらどうするんやろ？
518:名無し野電車区
10/01/17 11:24:41 gMewjKch0
>>517
近くの駅員がいる駅から、人が来るんじゃね？
519:名無し野電車区
10/01/17 12:17:34 u9vaCQzA0
>>515
阪急曽根かと思ったｗ 宝殿の話が出るまでは。
520:名無し野電車区
10/01/17 12:50:08 TTjBDeqo0
>>517
JR曽根駅(山陽電鉄に曽根があるので)の場合は、
通常は委託で、場合によって加古川管理駅の駅員が列車に便乗して来る。
駅にあるであろうインターホンは加古川駅につながる仕組み。
神戸支社の管理駅を載せとく
相生：上郡～竜野・赤穂線の備前福河まで
姫路：網干～ひめじ別所
加古川：曽根～土山・加古川線の谷川を除く全ての駅
西明石：朝霧～魚住
神戸：舞子～神戸
三ノ宮：元町～甲南山手
芦屋：芦屋～立花(尼崎は大阪支社)
521:名無し野電車区
10/01/17 18:24:13 G/NP+vEc0
今日も遅れるアーバン地区！
甲子園口～立花間って魔物が住んでるのか！！！
522:名無し野電車区
10/01/17 18:30:17 MsY9T4JO0
撮り鉄たちにとっては485系と225系との顔合わせを撮ることができるかどうかが大きな焦点の一つになってきている。
523:名無し野電車区
10/01/17 19:45:11 2FemhXf10
今日であの震災から１５年。
あの時は交通網もマヒして、長期間代替バスで不便な通学を強いられて、
普段通りの生活がどれだけありがたいかを実感させられた。
普段この掲示板で不平不満を書き込んでいる俺も、あの時を思えば、
Ｔ電が６両とか多少のダイヤの乱れぐらいで、文句は言えないよなとつくづく感じる。
524:名無し野電車区
10/01/17 20:11:47 4fTEAm3f0
どんだけ
525:名無し野電車区
10/01/17 20:32:05 TTjBDeqo0
野洲とか向日町って電車区とか運転所を名乗ってるけど、動力車乗務員(運転士)って配置されてたの?
526:名無し野電車区
10/01/17 20:36:05 SjN9jzTNO
岸辺駅ホーム北端閉鎖した模様
汚物撮鉄終了
527:名無し野電車区
10/01/17 20:40:44 cVMRtSFp0
>>525
構内ならいるんじゃね
528:名無し野電車区
10/01/17 21:09:01 SbKbo5QW0
岸辺駅は色々なものが次々と閉鎖されていくね
529:名無し野電車区
10/01/17 21:21:29 yiUCPzkm0
撮り鉄ｵﾀﾜ
530:名無し野電車区
10/01/17 21:44:43 AV/HtRev0
山崎駅周辺って鉄道写真によく登場していうのを見ると毎週土日なるとカメラ
を持った人が何人かいるのかな？
531:名無し野電車区
10/01/17 21:50:24 AV/HtRev0
今日は1月17日か
それにしても1日だけでも117系新快速復活運転してほしい気がする
532:名無し野電車区
10/01/17 21:53:06 hCR1KZvrO
>>531
倒壊エリアにお越しくさい。
533:名無し野電車区
10/01/17 22:26:08 CdOUQcY20
震災のあと、住吉始発とか住吉行きの新快速を利用した気がするんだが、
震災直後に住吉の配線をいじったの？
534:名無し野電車区
10/01/17 22:27:12 nRetEkKv0
>>520
網干って車両基地の最寄りなのに管理される側の駅なんだな。
535:名無し野電車区
10/01/17 22:51:03 ceOUCLP+0
>>533
住吉駅の西側で折り返してた気がする
どんな配線だったかは知らないけど
536:名無し野電車区
10/01/17 23:00:32 huBZb29P0
どこかの駅で臨時のダブルクロスポイント付けたんだっけ
537:名無し野電車区
10/01/17 23:34:27 CdOUQcY20
>>535,536
芦屋以西は新快速が内側を走ってたのかな？ よく覚えてない。
芦屋まで来ると、芦屋始発の快速も待ってた気がするが、これもうろ覚え。
なんせ、阪急御影とJR住吉とが乗り換え可能駅ということを、震災まで全然知らなかった。
しかしこの乗り換え経路のおかげで、代行バスにはそれほどお世話にはならずに済んだ。
あの代行バスも、JRだけ、すごかった記憶がある。
JR九州とかまで動員してたんじゃなかったかな。
神姫バスもいたような気がする。続行運転だった。
阪急阪神は、グループ会社だけで、10分間隔でしょぼかった。
あの勢いだけで、JRに鞍替えしてしまったよ。
538:名無し野電車区
10/01/17 23:48:15 evHeL9F40
朝の快速で乗り換え案内の遅れなどはきちんと説明に入れて下さいよ。
いつも新快速の乗り換えを勧めるが､逆に遅くなることが連発した。
ホームを変わったとたんにそこで遅れを言われても快速には戻る時間もないし…
今思えば乗り換えは体力使うし､なんて無駄な労力だったんだろう。
539:名無し野電車区
10/01/17 23:55:56 PUgWwLuT0
西の方からだと、灘までは転線（というのか）を繰り返しながら走ってたね
鷹取の上りホームは仮設で確か鷹取工場の試運転線上だったか？
和田岬線へ出入りする線路も使っていたような？
神戸辺りから東へは下り内側線を上り線、下り外側線を下り線の複線運転していた記憶が・・・
それとも使っていたのは上り外側＆内側線だったか・・・はっきり思い出せん
普通じゃ有り得ない異常事態と言うのをまざまざと見せつけられて、
これからどうなるのだろうと不安に思ったりもしたものだ
鷹取～兵庫辺りを通る時は特に恐かった。未だに時々思い出す。
540:名無し野電車区
10/01/18 00:17:15 pwUyfULF0
震災仮復旧の配線図は何かで見た覚えはあるけど詳細忘れた・・・
URLﾘﾝｸ(www.rail.ac)によると
兵庫～鷹取：下り列車線を上り、小運転線を電化し下りとして使用
神戸～灘：下り外側線を下り、下り内側線を上りとして使用
その他区間は内側・電車線使用
541:名無し野電車区
10/01/18 00:30:35 pwUyfULF0
灘～須磨だけだが見つけたよ
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
542:名無し野電車区
10/01/18 01:30:02 /9MxEY2a0
以前、震災時のJRを写真で紹介してたHPがあったんだよなぁ…
URL控え忘れたのが悔やまれる
543:名無し野電車区
10/01/18 11:55:43 U0FzzTto0
神戸大の図書館に結構な量の写真がある。
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
「ある大学院生の目を通して」ってのが結構詳しい。
544:名無し野電車区
10/01/18 12:40:16 /9MxEY2a0
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
URLﾘﾝｸ(www.lib.kobe-u.ac.jp)
やっぱり神戸方からのアプローチがメインなので、芦屋等は不明。
芦屋行きは大阪寄りに折り返しポイントがあるから、芦屋折り返しはこれを使ったと思われるが、
住吉行きについてはまだ不明のままだなあ…
線路を付け替えたり、臨時のポイントをつけたりしていたんではないだろうか。
ちなみに、大阪時点で、芦屋・住吉行きの新快速は表示幕を快速に切り替えてた。
545:名無し野電車区
10/01/18 17:14:02 aG9HVhbO0
貴重な写真だが二度と起こって欲しくないもんだ
546:名無し野電車区
10/01/18 19:13:28 Zj/NJZZY0
>>544
開業前だったJR難波のダブルクロス持って行ったんじゃなかったっけ？
547:名無し野電車区
10/01/18 19:34:11 FdQVkrNx0
>>545
よく言うぜ。JR神戸線なんて焼け太り… もとい、揺れ太りの典型じゃん。
548:名無し野電車区
10/01/18 19:40:13 d9EnxLoi0
>>547
すまん、おれも阪急から鞍替えしたクチだ。
阪急が部分復旧して「がんばろや！We Love Kobe」のヘッドマークつけてるのを見て、
思わず涙してしまい、阪急に戻そうとも一瞬、考えたが、
あの代行バスの状況の比較、震災前から顕著だった阪神間直通輸送の阪急での冷遇ぶりを思い出し、
JR一辺倒だよ。
阪急から見れば裏切りものなんだろうけどな。
震災はインパクト強烈だったな ＞ 乗客流出
549:536
10/01/18 19:43:09 o60HIDlc0
思い出した。
住吉の大阪方にダブルクロス付けたんだ。
550:名無し野電車区
10/01/18 19:47:06 6Ga4WVPk0
住吉から回送して東灘で折り返せばいいんじゃ
って言おうとしたが六甲道が崩壊してたんだな。
551:名無し野電車区
10/01/18 20:38:51 aXtEs+Kt0
いまのＪＲ西日本にあんな神業的な復旧は絶対無理だな
六甲道の高架橋は１年くらいかけて作り直して、運休継続
「ご理解とご協力をお願いします」を社員に連呼させるのだろうな
552:名無し野電車区
10/01/18 20:41:33 cJ/FZbCt0
当時はデジカメ全盛の今と違ってまだ写真をバシバシ撮れなかったし
震災で何もかもめちゃくちゃにされて撮影どころじゃなかった
しかし空前絶後の編成や行き先を見てなぐさめられたのも確か
15年前は本当にありえないことばかりだったんだなぁと今でも思う
ちなみに今でも夜に地震が来れば電気を消して寝ることができない
例え小さな地震だとしても怖い
553:名無し野電車区
10/01/18 20:59:12 tGBH88eo0
当時は全国のJRから技術者が集まって復旧させたからな
今同じことができるかどうか
開通時の試験のニュース見てたけど重連の電機が４線並んで走行してたのは
圧巻だった
>>551
知ってるとは思うが六甲道はジャッキアップだから
554:名無し野電車区
10/01/18 21:08:43 d9EnxLoi0
>>553
俺もそのニュース見たよ。
あれでますますJR派になってしまったなあ。
というか他に大阪へ直行できる電車がなかったんだよねえ。
555:名無し野電車区
10/01/18 21:15:48 xvhP0qlf0
一方、阪急京都線は何も無いのに客を奪われた
556:名無し野電車区
10/01/18 22:00:09 iKMUSz7k0
>>555
スピード・本数では圧倒的にJRが上
距離が短い分、スピードが遅くてもまだ勝負ができるはずの中間駅では
大阪までの料金で負けてしまう。
特にパイが大きいはずの茨木・高槻でJRの方が安いってのは痛いでしょ。
人口が１０万くらい違うのに、阪急は茨木市の方が乗降客数が多いってあたりが
この辺を如実に表してる気がする・・・。
557:名無し野電車区
10/01/18 22:01:31 Yf9N1WLtO
震災のときの芦屋～住吉は上下とも内側線のみ使ってた記憶はあるね。
住吉も灘も仮設通路を通って代行バスに乗っていたような…
時間かかったけど全国のいろいろなバスに乗れたのも今となっては良い記憶～
観光バスが来たら何気に嬉しかったなw
558:名無し野電車区
10/01/18 22:03:30 WOoqiBtDO
>>555
京都線は単なる自爆だろ
その上JRは競合区間の本数減らすとか
阪急京都線ナメられ過ぎ
559:名無し野電車区
10/01/18 22:07:00 xvhP0qlf0
>>556
まぁぶっちゃけ全ての面においても阪急は負けてると思うよww
だから神戸線も震災が無くても客は奪われていただろうね
阪急がサイドビジネスに力を入れていた一方、本業に全然力を入れていなかったということを如実に表しているとも言えるが
阪急京都線は私鉄の路線の中では本数・運賃・速度の総合で最高クラスだったから
単にJR京都線が強すぎたってのもあるだろう
560:名無し野電車区
10/01/18 22:08:54 BKeBajlI0
六甲道の高架もさることながら、
灘～須磨の複々線道床をフル活用させた
アクロバティックな部分復旧もすさまじかった。
和田岬線の回送線が『電化』されたのも震災以後なんだよな。
561:名無し野電車区
10/01/18 22:34:16 5xPd29Wa0
六甲道って通過列車が通る時は結構音が響くなぁ。
嵯峨野線で苦情が出てるのって、同じ道床の丹波口付近なのかな。
562:名無し野電車区
10/01/18 22:45:52 tGBH88eo0
>>556
高槻市民が高槻市だけを利用するわけじゃなし
人口比較は無意味
563:名無し野電車区
10/01/18 22:48:56 xvhP0qlf0
高槻市駅は高槻駅と1kmぐらいしか離れてないので、利用者をみーんなJRに取られてしまいました
茨木市駅から茨木駅には非常に行きにくいので、一応は利用者を維持できています
高槻市民は新快速の発着時間を覚えてるらしいぞ
それぐらいJRが強い市
564:名無し野電車区
10/01/18 22:56:00 U16hnTgb0
急ぐ時は迷わず阪急乗る。ＪＲに乗るのはある意味バクチ
何もなけれが１５分だがグモに当たれば９０分以上
急がば阪急 これ常識な
565:名無し野電車区
10/01/18 22:59:44 gsPMvDMDO
あなたの常識はみんなの非常識
566:名無し野電車区
10/01/18 23:05:33 xvhP0qlf0
>>564
もはやこういう頭のおかしい奴しか阪急を贔屓しなくなってしまったというのが悲しいところ
中距離では完全に負けた、昼特もあるし
短距離なら阪急のほうが近ければ阪急を使うし、長距離なら安さの面がある（株主優待券400円で乗り放題）ので阪急贔屓も一応いることにはいる
567:名無し野電車区
10/01/18 23:09:49 PSno/Lkp0
京都行くときは阪急、大阪行くときはJR
・・・が、普段はほとんど大阪しか行かな（ｒｙ
568:名無し野電車区
10/01/18 23:11:27 vMvAdLMMO
>>564
マルチで布教活動乙ですｗ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属56
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:512番)
512:名無し野電車区 :2010/01/18(月) 22:52:46 ID:U16hnTgb0
急ぐ時は迷わず阪急乗る。ＪＲに乗るのはある意味バクチ
何もなけれが１５分だがグモに当たれば９０分以上
急がば阪急 これ常識な
569:名無し野電車区
10/01/18 23:12:49 xvhP0qlf0
>>568
そいつはマルチっていうか、定期的にいろんなスレに現れる
同じようなことしか書かないから阪急が開発したソフトなんじゃないの
570:名無し野電車区
10/01/18 23:16:11 3KRyLTH30
>>563
JR高槻～阪急高槻市の距離は約600mだよ。JR茨木～阪急茨木市は約1.3km。
岸辺～桂川の“競合区間”で最短距離なのはJR山崎～阪急大山崎の約280m。
次点が摂津富田～阪急富田の約400m。
岸辺～正雀、島本～水無瀬、向日町～東向日が500m前後で続く。
桂川～洛西口は洛西口駅から桂川駅が目視できるので近いように感じるが
じつは700mほどの距離があって徒歩連絡駅としてはあまりお薦めできない。
長岡京～長岡天神は約1kmほど離れている。
ダークホースの注目株は千里丘～摂津市（3/14開業予定）の約450m。
571:名無し野電車区
10/01/18 23:22:41 o60HIDlc0
>>561
スラブ軌道だもんな
やかましさが半端じゃない
572:名無し野電車区
10/01/18 23:24:15 U16hnTgb0
2010年1月17日
16:10 【ＪＲ神戸線】 線路内人立入 列車の遅れ
13:51 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
2010年1月16日
22:27 【ＪＲ神戸線】 人身事故 列車の遅れ（一部線路見合わせ）
21:29 【大和路線】 人身事故 運転見合わせ
21:15 【ＪＲ京都線】 お客さま救護 列車の遅れ
15:43 【桜井線】 橋梁に車接触 一部区間運転見合わせ（振替輸送実施）
12:00 【日本海側】 雪 夜行列車の運転取り止めについて
2010年1月15日
【信越線】 雪 寝台列車の運転取り止め
7:04 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
573:名無し野電車区
10/01/18 23:27:04 xvhP0qlf0
>>570
高槻は両方とも２階だから距離が結構あるように思えたが、600mか
こういうのを見ると本当に競合してるんだなーと思う
574:名無し野電車区
10/01/18 23:47:05 3HvjH6my0
>>572 数えれば､実はもっとあるかもな…
異音がした為の遅れ
緊急を要する救護のため（酔っ払い）
線路内に人が立ち入ったとの情報を受けたため
遅れの時に､最近の放送は信用していないと待ち人同士で会話していたな。
⇒お客さんからは社員の言い訳けだろうと予測されはじめているよ
575:名無し野電車区
10/01/18 23:48:13 xvhP0qlf0
221系が最近…ていうか、結構前から
車体がギシギシ軋み、異臭がし、車内案内が【まもなく姫路】で高速ループしたり（実際にはもうすぐ島本）
とにかくもうボロボロなんだけど 早く山陰や湖西線にでも飛ばしてくれないかね
576:名無し野電車区
10/01/18 23:58:02 plilZtZX0
>>563
＞茨木市駅から茨木駅には非常に行きにくいので、一応は利用者を維持できています
わかる確かに行く途中にでかい坂があるからなぁ
577:名無し野電車区
10/01/19 00:07:14 Zj/NJZZY0
>>575
車内案内はどの形式でもえらー出るよ
ギシギシいってるのはしゃーないよ･･
578:名無し野電車区
10/01/19 00:10:12 mVpbddgf0
そりゃ新快速として長距離運用に就いてたからボロボロなのはわかる
だから早く山陰や湖西線に行ってくれよう… そして山陰や湖西線で更にボロボロに使い古された後、國鐵廣島に飛ばされる
579:名無し野電車区
10/01/19 00:28:15 91uKd3Uo0
>>578
嵯峨野山陰113て運用あといくつ？
だいぶみなくなったが
580:名無し野電車区
10/01/19 00:35:14 mQS+mElY0
>>576
いわゆる「市役所山脈」ね。厳密には茨木川の堤防跡なのだが。
581:名無し野電車区
10/01/19 00:47:14 AKD0Rlvp0
>>579
嵯峨野線は251・252の2運用
582:名無し野電車区
10/01/19 01:02:04 PPmS/wew0
>>570
摂津富田～富田て、どう見ても400mもないだろ。
300mもないんじゃないか？
583:名無し野電車区
10/01/19 01:03:53 OzJupi1T0
摂津富田ー富田とか山崎ー大山崎って、「乗換案内」みたいなサイトで、
必ず案内してくれる乗換駅だなあ。
伊丹空港ー山科とかの経路の案内で、よく登場する。
584:名無し野電車区
10/01/19 01:40:37 rxMauuiQ0
>>551 震災復旧のときはJR貨物も含めてJR他社からの応援が大挙してやって来た。
特急など長距離列車、貨物列車、川崎重工・日立・近畿車輛からの甲種回送は
東海道線の当該区間を走るので、他社にも影響が甚大だった。
決して国鉄時代からの誼とか鉄道員魂とか浪花節的な意図ではなかった。
585:名無し野電車区
10/01/19 02:39:50 Ujl/U1Bt0
>>553
電機2連の4線試験走行の映像ってどっかにあるんですかね？
あの圧巻のシーンをもう一度みたい。
586:名無し野電車区
10/01/19 02:41:08 M2HhJ8UE0
そういえば以前､停車後の扉が閉まるときに
車内から足をわざと出して10回近く止めていた男がいた。
見ていて腹が立ってきたので､「睨みつけて、おいっ!」て言ったら止めよったが･･･
そのうちに車内を監視できるモニターをつけたほうがいいのではないか？
587:名無し野電車区
10/01/19 08:33:37 rxMauuiQ0
>>586 そいつにとっちゃ意識はないのだろうが、
実は列車往来妨害や威力業務妨害として手が後ろに回ったりするんだな。
588:名無し野電車区
10/01/19 08:44:14 rY6Hvy5E0
「睨みつけて、おいっ!」て言ったのか
589:名無し野電車区
10/01/19 12:33:54 Pvi/uZm60
>>563
そりゃ、新快速の発車時刻が0とか30とかきりのいい数字前後だからわかりやすいわなｗ
590:名無し野電車区
10/01/19 12:48:42 GASvSUJO0
>>574
停止しなかったらしなかったで、マスゴミの尻馬にのって叩くくせに・・・勝手な奴らだ
591:590
10/01/19 13:44:51 GASvSUJO0
>>590は、>>574本人がそうだと言ってるわけではないから、誤解するなよ
592:名無し野電車区
10/01/19 16:28:29 yzg+N0G50
大垣行き快速廃止決定キターーーーーーーーーーーーーーー
593:名無し野電車区
10/01/19 16:34:17 WetfW2y20
>>592ソースは？
594:名無し野電車区
10/01/19 21:28:43 Df2jIqec0
ＪＲ向日町駅整備、計画原案を説明 向日市、２２日から
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
向日市は２２～３０日の計６日間、ＪＲ向日町駅整備事業の計画原案に関する説明会を市内の公民館や市民会館で開く。
計画反対の意見も多い中、「将来の向日市のため大切な事業」と位置づけ、内容を市民に紹介する。
市は同駅のバリアフリー化や東改札口がない不便さの解消、中心市街地の活性化を狙い、２００８年度までに「向日町駅東西自由通路等整備事業」計画原案を作成。東西自由通路や東口駅前広場の整備などを盛り込んだ。
計画原案には慎重や反対の意見が多い。
昨年１２月の定例市議会は、関連する第５次総合計画基本構想案を否決している。
こうした中、市建設産業部は「計画原案に沿って進めていくのが、将来的には一番いい対策だと理解してほしい」と説明会を開く。
ただ、補助金交付が政権交代で不透明になっていることなどもあり、「計画をすぐに始めるために開くわけではない」と強調する。
説明会では、担当部課が計画原案の内容、事業の費用や効果などを説明する。質問に応じるほか、今後の進め方についての意見も聞くという。
予約不要。
問い合わせは市市街地整備課ＴＥＬ（９３１）１１１１。 （矢ヶ村尚幸）
説明会の日時と場所は次の通り（地名は公民館）。
２２日午後２～４時、上植野▽２５日午後２～４時、鶏冠井▽２７日午後７～９時、寺戸
▽２８日午後２～４時、森本▽２９日午後２～４時、物集女▽３０日午後２～４時、市民会館
595:名無し野電車区
10/01/19 21:32:28 Df2jIqec0
キリン工場跡商業地域に 府都計審
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
府都市計画審議会が１８日、上京区で開かれ、向日市のキリンビール工場跡地を工業地から商業地に、
京都大農学研究科付属農場が移転する学研都市の区画整理事業地（木津川市）を低層住宅の専用地から準工業地域などに用途変更する議案計８件が審議され、原案通りに可決された。
向日市寺戸町のキリンビール京都工場跡地（約１０・５ヘクタール）はＪＲ桂川駅、阪急洛西口駅に近く利便性が高いとして、同社などが大型の複合商業施設の誘致を検討しており、現行の工業地域から、商業地域、近隣商業地域などへと変更した。
学研都市では、京都大農学研究科付属農場（大阪府高槻市）の移転地として検討されている木津川市木津中央地区の低層住居の専用地域（２４５・７ヘクタール）を、研究施設が建設できる準工業地域と、商業地域、中高層住居が建てられる地域へと変更した。
精華町の狛田駅東地区約９・８ヘクタールも、近鉄狛田駅に近く利便性が高いとして、低層住居の専用地域から、中高層住居が建てられる地域へと変えた。
また亀岡市で今夏に建設が予定されている産業廃棄物処理施設について、敷地の位置を同市大井町南金岐重見(かなげしげみ)（２２３０平方メートル）に決定した。
596:名無し野電車区
10/01/19 21:48:23 NbI2z8k30
>>570
桂川～洛西口の乗り換えは少し距離はあるが、道は歩きやすいので向日町乗り換えよりも楽。
だいたい10分で歩ける。
桂川が京都市内の駅ということもあり、他の駅で乗り換えるよりも運賃面で有利になることが多い。
597:名無し野電車区
10/01/19 22:14:02 x/uwd1RpO
しかし、琵琶湖線方面から阪急方面に向かうときは向日町→東向日で乗り換えた方が良い。
ようはケースに応じて使い分けって感じ。阪急→琵琶湖線方面なら洛西口、逆は向日町って。
まちがっても地下鉄はないわな。
598:名無し野電車区
10/01/19 22:25:54 BczWo+we0
ん？ なんで？
599:名無し野電車区
10/01/19 22:34:22 DtA2DmlM0
阪急京都線ーJR琵琶湖線方面の乗り継ぎということで、
伊丹空港ー湖西線あるいは伊丹空港ー北陸方面の乗り継ぎの仕方を教えて下さい。
バス抜きという前提で。
よく使ってるのは、この経路↓
伊丹空港（モノレール）蛍池（阪急宝塚線）梅田／大阪（特急か新快速＋湖西線）目的地
ただし、乗換案内などでは、この経路↓を案内されることが多い。
伊丹空港（モノレール）南茨木（阪急京都線）富田／摂津富田（普通＋特急か普通＋湖西線）目的地
阪急は遅いというイメージがあり、梅田経由で特急か新快速を捕まえた方が結局は早い、
と思ってたのですが、実際はどんなもんでしょ？
ちなみに、JRは回数券（大阪京都間）を常備です。
当方、鉄ヲタなので、少々ややこしくても、便利な経路ならそれでいいのです。
ご意見よろしくです。
600:名無し野電車区
10/01/19 22:41:53 WetfW2y20
<<600 私ならこれを使います。
伊丹空港→モノレール→宇野辺駅（マイカル茨木前）→徒歩15分JR茨木→高槻→新快速。
601:名無し野電車区
10/01/19 22:42:01 x/uwd1RpO
>>598
いつかゆっくり説明してやるからまあ待っててくれ。
料金より時間を再優先させるならまた変わるけどな。
>>599
京阪間の回数券を持ってるんなら現行のルートが最適解だと思う。
602:名無し野電車区
10/01/19 22:47:44 TdxMPENM0
大阪空港⇒千里中央⇒梅田/大阪⇒湖西or北陸方面
値段は高くなるが、一般人に教えてあげるならコレ。