10/03/19 16:06:17 YTDRl4Qd0
こんなに抜け目のないデマスレ初めて見た。
176:名無し野電車区
10/03/19 21:31:02 EA4hPq4Z0
大垣221系乗り入れが希少になりました！
網干の221系C編成は、ｸﾓﾊ221－54の4両のみやから。
177:名無し野電車区
10/03/21 17:13:12 qqUOugQP0
ほんま？
178:名無し野電車区
10/03/22 00:17:02 SCVqf0gh0
C8(クモハ221-60)は？
179:名無し野電車区
10/03/23 21:18:57 Od2FR+MI0
ｸﾓﾊ221-60は京都へ転属しました！
180:名無し野電車区
10/03/26 09:35:11 z7M5aHxS0
221系B編成が運用されることのほうが珍しい状態だな
181:名無し野電車区
10/03/26 09:37:27 MR3LittXO
より大垣に近いところに配置されたのに、逆に運用がなくなるのは皮肉な事ですな。
182:名無し野電車区
10/03/27 12:47:05 ydtM2JpS0
JR神戸・京都・琵琶湖線はVVVF車に統一する方向だからな。
183:名無し野電車区
10/03/29 22:19:33 /JqJY3lm0
あんぽんたん！
184:名無し野電車区
10/04/01 23:39:48 ahGEOBFe0
大垣～米原間は、JR東日本で使い古した201系、203系、209系の
運用でいかがでしょうか？ロングシートですが10両編成。
輸送力満点です。
185:名無し野電車区
10/04/01 23:53:00 WIa7txKWO
N700を近年量産しまくりの金持ち企業が故に、自作で新車を調達するので不要です。
倒壊旅客鉄道株式会社
186:名無し野電車区
10/04/09 21:39:13 fIuVffuk0
>174
PTは通常型だが電車でも機関車用に近い仕様。
(通常は速度超過時に制限速度まで減速させるが機関車用はそのまま急停車させる)
あと酉と鴨仕様のP(P2･P3･PF)は拠点Pと通常Pの切替が可能。
187:名無し野電車区
10/04/10 14:58:31 lBUeefkH0
>>186
東の車両も拠点P運用も可能だよ。
(ATS切り替え連動スイッチで短絡すればATS-SNも作動する)
PTっていつから導入なんだろうね?
188:名無し野電車区
10/04/10 23:39:07 dcksWad50
今年中には供用開始のはずなんだが。
車両への搭載(一部は先に準備工事)も進んでいるが[PT]の表示がついてなかったりと謎だらけだな。
189:名無し野電車区
10/04/18 22:12:24 rBmK00AC0
このスレは、2110年3月まで、または平成の次の元号の10年3月まで保存しておくべきだな。
190:名無し野電車区
10/04/19 00:01:50 FaRrQ1eA0
逆パターンで313系は米原以西（西日本区間）に入線出来ますか？
191:名無し野電車区
10/04/19 10:01:50 kw0Zc2YdP
>>190
長浜まで入ったことなかったっけ？
192:名無し野電車区
10/04/19 21:14:27 4AzxeDer0
話は変わるが、
その列車、醒ヶ井、近江長岡、柏原から大津の県庁へ通勤のためにあると思うが。
193:名無し野電車区
10/04/19 21:47:28 KmLJH9QH0
>>191
311系ならあるけど、313系はあったっけ？
194:名無し野電車区
10/04/19 21:53:30 1L71ASi0O
>>192
実質は米原市内倒壊駅から彦根辺りの高校に通う通学生のため。
195:名無し野電車区
10/04/20 11:49:53 ZUr6iBSmP
>>190
徳庵から米原まではｓｈ(ry