10/03/21 04:01:48 4Jh9sqmJ0
982:名無し野電車区
10/03/21 10:30:45 GCLciOXy0
983:名無し野電車区
10/03/21 13:08:54 QC/6NocU0
今日も運休。湘南新宿ライン。
やっぱり、東横通勤継続だな。
984:遭難新宿
10/03/22 01:35:24 fWU5T72+0
風も吹かないで遭難しました
ケイン武蔵小杉乗換えなくってよかった
使い物にならぬ遭難新宿線
安普請バラック電車は強風に弱いらしいな
985:名無し野電車区
10/03/22 05:00:59 koDgpXz90
湘南新宿ラインは前列車「臨時列車」にして方がいいんじゃないか?
986:名無し野電車区
10/03/22 11:39:02 f5VpVCOM0
夜武蔵小杉のホームに立っていると上下とも電車がひっきりなしにやってくるな。
イメージでは横須賀線・湘南新宿ラインとも時間あたり4本程度で、その他を足しても10本程度かと思ってた。
しかし実際はホームライナーやらNEXやら回送列車やらを合わせてかなりの本数だ。
ダイヤの都合なのか、湘南新宿ラインと横須賀線の列車が２、３分間隔で続行してる場面も何度もあった。
これは確かに増発は難しいかもしれない。
987:名無し野電車区
10/03/22 20:00:01 C8Lc+YB50
>>986
＞これは確かに増発は難しいかもしれない。
横浜駅に乗り入れる路線の中ではむしろ少ないほうなんですけど。
京急線＝毎時18本（快特6＋普通12）
東急東横線・みなとみらい線＝毎時16本（優等8＋各停8）
京浜東北根岸線・横浜線＝毎時16本（京浜東北根岸10＋横浜6）
相鉄線＝毎時15本（優等9＋各停6）
横須賀線・湘南新宿ライン＝毎時10本（横須賀4＋湘新4＋NEX2）
横浜市営地下鉄＝毎時8本
東海道線＝毎時6～8本（普通5＋快速1＋特急0～2）
※いずれも日中の本数
988:名無し野電車区
10/03/22 20:04:42 f5VpVCOM0
>>987
旧蛇窪の平面交差の件もあるし、使われてる車両が総じて編成長く低加速だから増発難しいと思った。
989:名無し野電車区
10/03/22 20:40:58 vLtBduGM0
>>987
武蔵小杉駅は新鶴見で貨物線から入ってくる列車があるから
横浜駅横須賀線ホームよりも通過列車本数は多くなるのだが。
990:名無し野電車区
10/03/22 21:31:07 ycEOxq6N0
>
991:名無し野電車区
10/03/22 22:00:00 4oipv1R60
湘南新宿ラインは埼玉以北民が新宿横浜を目指す路線です
992:名無し野電車区
10/03/22 22:39:31 6dboVxyR0
そうなんです。
993:名無し野電車区
10/03/22 23:43:00 llfbgK9x0
しょうなんです。
994:名無し野電車区
10/03/22 23:54:30 J3sb/JCg0
994
995:名無し野電車区
10/03/23 01:49:04 scrk+1fE0
しょうなんだい
996:名無し野電車区
10/03/23 10:18:24 paaiEcoD0
次スレいらないのになぁ
997:名無し野電車区
10/03/23 15:17:52 +wmaNYkd0
>>991
だったら武蔵野線経由でいいですねw
998:名無し野電車区
10/03/23 15:25:07 paaiEcoD0
とにかく乗り換え通路が長すぎw
999:名無し野電車区
10/03/23 16:01:49 FG7pbw27P
999
1000:名無し野電車区
10/03/23 16:02:12 /IPqz4yy0
1000なら湘南新宿ライン特別快速は次のダイヤ改正で武蔵小杉通過
1001:１００１
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