10/03/18 17:58:35 m+DkF++u0
次スレいらね
951:名無し野電車区
10/03/18 18:51:45 Up4I6hNw0
済み厨か。
952:名無し野電車区
10/03/18 20:38:18 OqaHJSRX0
>>945
E217で115km/hまで出してるのは確認した
ＧＰＳでだけど
953:名無し野電車区
10/03/18 21:11:23 VNKzzbnS0
事故で止まった後とか１３０キロ以上出しているよ。ＧＰＳではかったよ。
脱線するんじゃないかってくらい、つかまらないと立っていられないくらい
恐ろしくスピード出すことあるよ。
954:名無し野電車区
10/03/18 21:56:22 qLbTXsnt0
>>932
30年ぐらい経ったらもっと面白いことになりそう
955:名無し野電車区
10/03/18 23:55:21 v7/izQbf0
新川崎-西大井間って湘南新宿ライン大増発以降
スピードアップしたような気がする（湘新、スカ線含めて）
その前ってそんなに速度出してなかったですよね？
956:名無し野電車区
10/03/19 00:04:38 AwLT4DO70
>>953
そういう回復運転ってやっていいのかな。どこかの線みたいに脱線したらどうするんだ。
957:名無し野電車区
10/03/19 00:49:50 NVCc23lL0
ATS-P導入してるだろ
958:名無し野電車区
10/03/19 07:49:35 YObTRHM90
>>953
池上線御嶽山駅ホームの下を通過する
横須賀線のモーター音ぱねぇっす(*´Д`)
959:名無し野電車区
10/03/19 11:15:37 1XeNqTzf0
>>953
そんなに出したら壊れるだろうが
E531系じゃないんだぞ
960:名無し野電車区
10/03/19 17:53:29 Tm79uJ6T0
>>959
普通の工業製品は安全係数というのがあってだな（ry
まあ一言で言えば120リミットの車両が130出したぐらいじゃ壊れないって事
961:名無し野電車区
10/03/19 18:05:00 UCqBbNfzO
真の連絡通路が完成したら東急の客がこっちに流れる？特に横浜方面。
962:名無し野電車区
10/03/19 20:30:34 uH/ZakWU0
>>961
「かなり遠い」が「遠い」になる程度の違いだからねえ
963:名無し野電車区
10/03/19 20:32:47 kpzwkyAw0
>>960
中国のE2も350km/h運転してるけど故障も無いしなw
964:名無し野電車区
10/03/19 21:46:49 AwLT4DO70
故障しなきゃいいってもんじゃないよ
路盤のいたみも早くなるかもしれない
965:名無し野電車区
10/03/19 21:49:40 f6z9quVAP
>>964
>>957
966:名無し野電車区
10/03/19 23:07:53 XNT4+X5P0
この話題にATS-Pがどう関係するの？
967:名無し野電車区
10/03/19 23:18:46 dEOV1MUN0
PATA
968:名無し野電車区
10/03/19 23:35:41 f6z9quVAP
ATS-P→適正な速度規制→当然ながら路盤の消耗も想定の範囲内
969:名無し野電車区
10/03/19 23:44:19 SIRIqbiV0
新スレたてました
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
970:名無し野電車区
10/03/20 00:03:00 VBapiIHd0
>>953
束はATS-Pが付いてて120ちょい位までしか出せないんじゃなかったか
971:名無し野電車区
10/03/20 00:09:01 w8ZP9Xiq0
武蔵小杉駅の横須賀線ホームから南武線ホーム間までの距離と、横須賀線新川崎駅
から南武線鹿島田駅までの距離はあまり変わらないと思うのだが。
972:名無し野電車区
10/03/20 08:29:45 D5Hze+hT0
晴れていればね
973:名無し野電車区
10/03/20 17:47:19 4p3eJyi30
10分かかるって繰り返し書いてあると
改札からホームまで遠くて10分前に改札打ち切る某駅を思い出す
今は無人駅だけど
974:名無し野電車区
10/03/20 18:03:29 sDVjpsl40
>>973
その駅で10分前に改札を打ち切っていたのは下りホームだけだろうが
物事は正確に書けや坊主
975:名無し野電車区
10/03/20 23:02:50 UdrP1IaM0
そんな細かいことかかんでも・・・
976:名無し野電車区
10/03/20 23:19:48 wJcoL4H30
>>974
ジジイ何ファビョってんのｗｗｗ
977:名無し野電車区
10/03/20 23:24:06 1vU3tOt0O
>>973
土合？
978:名無し野電車区
10/03/20 23:34:32 YODKiuNh0
川崎
979:名無し野電車区
10/03/20 23:43:08 dCaIS4Fz0
>>973-977
新駅開業から１週間経つとスレの話題も低調だな
次スレ立てるなよ
980:名無し野電車区
10/03/21 00:02:06 Rxg2f4C30
>>979
もう遅い
981:名無し野電車区
10/03/21 04:01:48 4Jh9sqmJ0
982:名無し野電車区
10/03/21 10:30:45 GCLciOXy0
983:名無し野電車区
10/03/21 13:08:54 QC/6NocU0
今日も運休。湘南新宿ライン。
やっぱり、東横通勤継続だな。
984:遭難新宿
10/03/22 01:35:24 fWU5T72+0
風も吹かないで遭難しました
ケイン武蔵小杉乗換えなくってよかった
使い物にならぬ遭難新宿線
安普請バラック電車は強風に弱いらしいな
985:名無し野電車区
10/03/22 05:00:59 koDgpXz90
湘南新宿ラインは前列車「臨時列車」にして方がいいんじゃないか?
986:名無し野電車区
10/03/22 11:39:02 f5VpVCOM0
夜武蔵小杉のホームに立っていると上下とも電車がひっきりなしにやってくるな。
イメージでは横須賀線・湘南新宿ラインとも時間あたり4本程度で、その他を足しても10本程度かと思ってた。
しかし実際はホームライナーやらNEXやら回送列車やらを合わせてかなりの本数だ。
ダイヤの都合なのか、湘南新宿ラインと横須賀線の列車が２、３分間隔で続行してる場面も何度もあった。
これは確かに増発は難しいかもしれない。
987:名無し野電車区
10/03/22 20:00:01 C8Lc+YB50
>>986
＞これは確かに増発は難しいかもしれない。
横浜駅に乗り入れる路線の中ではむしろ少ないほうなんですけど。
京急線＝毎時18本（快特6＋普通12）
東急東横線・みなとみらい線＝毎時16本（優等8＋各停8）
京浜東北根岸線・横浜線＝毎時16本（京浜東北根岸10＋横浜6）
相鉄線＝毎時15本（優等9＋各停6）
横須賀線・湘南新宿ライン＝毎時10本（横須賀4＋湘新4＋NEX2）
横浜市営地下鉄＝毎時8本
東海道線＝毎時6～8本（普通5＋快速1＋特急0～2）
※いずれも日中の本数
988:名無し野電車区
10/03/22 20:04:42 f5VpVCOM0
>>987
旧蛇窪の平面交差の件もあるし、使われてる車両が総じて編成長く低加速だから増発難しいと思った。
989:名無し野電車区
10/03/22 20:40:58 vLtBduGM0
>>987
武蔵小杉駅は新鶴見で貨物線から入ってくる列車があるから
横浜駅横須賀線ホームよりも通過列車本数は多くなるのだが。
990:名無し野電車区
10/03/22 21:31:07 ycEOxq6N0
>
991:名無し野電車区
10/03/22 22:00:00 4oipv1R60
湘南新宿ラインは埼玉以北民が新宿横浜を目指す路線です
992:名無し野電車区
10/03/22 22:39:31 6dboVxyR0
そうなんです。
993:名無し野電車区
10/03/22 23:43:00 llfbgK9x0
しょうなんです。
994:名無し野電車区
10/03/22 23:54:30 J3sb/JCg0
994
995:名無し野電車区
10/03/23 01:49:04 scrk+1fE0
しょうなんだい
996:名無し野電車区
10/03/23 10:18:24 paaiEcoD0
次スレいらないのになぁ
997:名無し野電車区
10/03/23 15:17:52 +wmaNYkd0
>>991
だったら武蔵野線経由でいいですねw
998:名無し野電車区
10/03/23 15:25:07 paaiEcoD0
とにかく乗り換え通路が長すぎw
999:名無し野電車区
10/03/23 16:01:49 FG7pbw27P
999
1000:名無し野電車区
10/03/23 16:02:12 /IPqz4yy0
1000なら湘南新宿ライン特別快速は次のダイヤ改正で武蔵小杉通過
1001:１００１
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