10/02/23 13:05:52 MrWLdE4A0
>>519
てゆうかＳＭ分離の時点で、東海道との差別化のためにも
横須賀線武蔵小杉駅は設置しておくべきだったよな。
そういうことをしないで、品川～横浜の東海道と横須賀の所要時間を
合わせるために、東海道をノロノロ運転させるとか、本末転倒だったし。
横須賀が東海道にはない拠点性のある駅を経由するのなら、自ずと差別化が
はかれるから、こんな下らない小細工も必要なくなるし。
10/02/23 13:05:52 MrWLdE4A0
>>519
てゆうかＳＭ分離の時点で、東海道との差別化のためにも
横須賀線武蔵小杉駅は設置しておくべきだったよな。
そういうことをしないで、品川～横浜の東海道と横須賀の所要時間を
合わせるために、東海道をノロノロ運転させるとか、本末転倒だったし。
横須賀が東海道にはない拠点性のある駅を経由するのなら、自ずと差別化が
はかれるから、こんな下らない小細工も必要なくなるし。