10/01/24 09:34:29 N6hqb8Oe0
品鶴線にも3分間隔で駅ができるのが妥当と考えたのかもね！
265:名無し野電車区
10/01/24 11:26:40 yADOOKeB0
Ｎ'ＥＸも全停車するんだろ。
266:名無し野電車区
10/01/24 13:40:19 VVo8Bwoh0
>>251
>個人的には全部東海道直通のほうが便利だと思ってるけど。
同意。
宇都宮発小田原行きもあってもいいだろ
267:名無し野電車区
10/01/24 14:07:37 1PqLo03b0
>>262
沿線人口が増えても駅の増設をする気がないのは、国電区間扱いじゃないからでは？
あと大船以南の横須賀線って、駅間距離が一番短い逗子～東逗子でも２キロある。
国電区間なら駅間距離が２キロを超える箇所ってそんなに多くないと思うが（川やトンネル等地形的に仕方がない場所を除いて）。
268:名無し野電車区
10/01/24 14:13:08 1PqLo03b0
>>264
現実的ではないが、別に緩行線でも作るのなら設置しても悪くないかもｗ
>>266
つうか東海道の直通相手がどうして高崎だけで宇都宮はないのかっていうのは、俺も思う。
横須賀線に直通したところで、どうせ逗子止まりなら、湘新全て東海道直通でいいと思う。
269:名無し野電車区
10/01/24 14:22:41 ekvcMnwB0
そもそも湘南新宿ラインは、
北側は宇都宮・高崎まで行くのに（半数は小金井・籠原止まり）、
南側は小田原まで（半数は平塚止まり）
っていうのが解せない。
東京からの距離でいうなら、
熱海・高崎・宇都宮がほぼ同じ、
小田原・籠原・小金井がほぼ同じ、
平塚・熊谷・古河がほぼ同じ、
って感じなのに。
まさか、神奈川側より北関東のほうが沿線が都会で遠くまで市街地が広がっているからとか？
270:名無し野電車区
10/01/24 14:24:40 N6hqb8Oe0
ほら東海道線あるし
271:名無し野電車区
10/01/24 14:43:37 HudZyXlD0
東戸塚いらね。
272:名無し野電車区
10/01/24 15:13:11 IZwpevsx0
遭難新宿の影響こうむる
273:名無し野電車区
10/01/24 16:07:56 mCdnhoQP0
>>267
常磐快速線や中央線の山梨乗り入れもそうだが、
車輌が統一されていることも併せて
今はもう、所謂国電と中電の区別がかなり曖昧になってるから。
そういう拘りはあまり意味無いと思うよ。
274:名無し野電車区
10/01/24 17:22:25 x3ovXUNF0
>>269
案外そのまさかじゃないか？
>>251
湘南新宿が全部東海道直通なら確かに便利
だいたい横須賀線直通の大船行ってなんだよ
横須賀線に直通してないじゃんｗ
ただそうなると東海道からの東京行が大減少
本当は平塚までは現行の東京発着の本数＋湘新全部東海道ぐらいの本数が
あってもおかしくないのだが、ケチケチな束には出来るまい
あと全部東海道直通になると、東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井が割りを喰うが
これも現状の東海道の直通分ぐらいの本数は湘新特快
横須賀線からの移行分は上の4駅に停車させれば済む話
そうなれば特に、藤沢以遠～東戸塚が乗り換えなしになるからそういう面でのメリットもある
275:名無し野電車区
10/01/24 17:24:38 x3ovXUNF0
>>269
そのまさか。は
特に小田原～熱海間
駅勢人口からすれば、熊谷～高崎や小山～宇都宮にはだいぶ劣るんじゃないか？
熱海も高崎や宇都宮クラスの街ではないし。
東海道スジで高崎や宇都宮クラスの街といえば
三島＋沼津だが、束も倒壊も沼津直通には消極的というか嫌悪的だし
276:名無し野電車区
10/01/24 19:16:11 eQNR5qbV0
>>274
>あと全部東海道直通になると、東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井が割りを喰う
その4駅はイラネって言われやすい駅だからどうでもいいよwww
277:名無し野電車区
10/01/24 20:37:46 IvnClKF70
>>267
> >>262
> 沿線人口が増えても駅の増設をする気がないのは、国電区間扱いじゃないからでは？
あの沿線のバス会社が駅新設に反対しているからね。いくつか新駅構想もあったが、バス
会社としては死活問題だからな。
278:名無し野電車区
10/01/24 21:13:00 DKC9+skS0
横浜～保土ヶ谷間の新駅については相鉄も反対しそうｗ
279:名無し野電車区
10/01/24 21:42:25 DKC9+skS0
>>275
駅勢人口に関しては地形的な要因も大きいんだよな。
広大な平野が広がっている北関東に比べて、神奈川は山が多い。
例えば高崎線にはトンネルが全くないし、宇都宮線（東北線）も宇都宮はおろか、福島県境のあたりまでトンネルはない。
一方東海道は横浜あたりからトンネルが出てくるし、小田原～熱海なんてトンネルに次ぐトンネルって感じの状態。
280:名無し野電車区
10/01/24 21:54:42 4Mlq5LIj0
>>274
もし仮にホーム新設の余裕があるのだったら、特快とアクティ以外の
東海道を全て保土ヶ谷・東戸塚停車にしちゃってもいい気がする。
同じ路線の種別なのに、列車によって停まるか停まらないかが違うって
いうのは拙いと思う。
281:名無し野電車区
10/01/24 23:40:48 yMfvbxrc0
>>274
ダイヤ乱れの時に困るから全部横須賀線直通もしくは大船止まりでいいんだよ。
>>280
いらね
282:名無し野電車区
10/01/25 20:14:17 5e7cmIQ80
武蔵小杉の横須賀線ホームはえらく離れていて不便この上ない。
どうせならホーム作るなら武蔵野線のホーム作ればいいのに。
283:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/01/25 20:17:06 OegDvf+G0
マンションが何棟崩壊することやら…
284:名無し野電車区
10/01/26 00:37:08 CyqrTnMB0
>>282
不便ならまた壊して更地にしてもらって結構だ。
285:名無し野電車区
10/01/28 01:06:04 GOGywkPN0
田舎小杉（笑）
286:名無し野電車区
10/01/28 02:21:36 u8RCKCrSO
なんで武蔵小杉なの？
新武蔵小杉の方がいいじゃん
287:名無し野電車区
10/01/28 03:46:48 u8RCKCrSO
ブラックマヨネーズ
288:名無し野電車区
10/01/28 13:45:36 t+zQQYejO
武蔵小杉の改札外乗換は大回りの時は駅員に言ったら通してくれるのかな？
289:名無し野電車区
10/01/28 17:19:22 R+NDz+NhO
公式だと通さなきゃいけない事になってるが、アフォな束駅員が対応してくれるかどうかは不明
290:名無し野電車区
10/01/29 00:06:23 i1DtaHyo0
別に外に出ないと乗り換えられないわけではないから
そういう時は中通っていけばいいと思うｗ
291:名無し野電車区
10/01/29 03:54:04 /9eTm1pQO
>>288
パンフレットには中を通るように書いてある
292:名無し野電車区
10/01/30 23:56:13 u4xXDA2x0
通路って南武線沿いを行って、綱島街道の下をくぐていくのかな？
293:名無し野電車区
10/01/31 01:24:41 zKYndfzZ0
時刻表2月号には指定席連結列車は改正後の内容載ってるから見てきた
小杉を通るNEX全停車、は発表されたとおりだが。。。
なんか大船・横浜始発自体増えてるぞｗｗ
連結・解放するケースがやたら増加している・・・
小田急ではこれを廃止する方向だが、真逆の対応だ
どうやら小杉を通るNEX自体を増やしたいから大船・横浜始発増やしてるんだろうけど
一年目からこんなにどんどん便利にする必要性あるのか・・・
294:名無し野電車区
10/01/31 01:26:32 6x2NmX4H0
日吉から池袋に行くときに横須賀線が開通したら武蔵小杉でＪＲに乗り換えたほうがいいですか？
なるべく東急のラッシュを避けたいんですが、乗換え口が遠いのが気になってます。
よろしくおねがいします
295:名無し野電車区
10/01/31 01:35:46 ru2AOX370
＞小杉を通るNEX自体を増やしたいから
考え過ぎだろw
横浜の客をがっちり掴んでおきたいだけだよ
296:名無し野電車区
10/01/31 01:36:30 GmzG3cR60
>>293
品川・小杉（川崎近辺）・横浜方面の増便についてはスカイアクセス対策も
あるんじゃないかな。多分あれできたら京急直通の特急設定してくるだろうし。
先手打っておこうってのもあるのかもしれない。
297:名無し野電車区
10/01/31 01:41:49 ru2AOX370
>>294
日吉からだったら渋谷まで東横線で行く方がいい。多分ね。
>>274
湘新沿線から鎌倉に行く観光客とか馬鹿にならないよ。
土休の朝9時以降なんて、以前と違って大船折返しがほとんど無くなってる。
298:名無し野電車区
10/01/31 02:20:51 gq4Djcra0
>>296
> 品川・小杉（川崎近辺）・横浜方面の増便についてはスカイアクセス対策も
> あるんじゃないかな。
それに尽きるね。小杉を優遇っていうのはない。
スカイアクセスとの競合軸は、広範なネットワーク性なので、
その強みを徹底強化しているという印象。
> 多分あれできたら京急直通の特急設定してくるだろうし。
> 先手打っておこうってのもあるのかもしれない。
そういう設定はないだろうし、東もそこを気にしてはいないと思う。
299:名無し野電車区
10/01/31 07:34:38 UGUk5u010
>>294
俺なら湘新使うな。
山手線の渋谷乗り換えがいやなので。
所要時間は東急経由のほうが速いが、止まる駅が多い分長く感じると思う。
日吉→武蔵小杉→自由ヶ丘→中目黒→渋谷→原宿→代々木→新宿→新大久保→高田馬場→目白→池袋
日吉→武蔵小杉→大崎→恵比寿→渋谷→新宿→池袋
300:名無し野電車区
10/01/31 10:18:46 KRBDDZQ80
>>294
俺は逆に、鉄道詳しくなければ普通に東横線と山手線の方が良いと思うけど。
東横線も山手線も本数が多いし、渋谷の乗り換えをゆっくりしても来た電車乗れば良いからね。
後は定期で使うかどうかだな。ラッシュ時に乗るなら湘南新宿だと思うけど、終電が早いのが難点かな。
301:名無し野電車区
10/01/31 11:12:39 FQHxWW2f0
渋谷と小杉の乗り換えの距離とかをどう見るかだなぁ。
小杉は実地の経験がないので何とも言えないってのが本音。
ただ混雑避けたいってことなら逆に湘南新宿ラインも勧めづらい。
副都心線と東横線がつながった後なら間違いなくそのルートだろうけど。
302:名無し野電車区
10/01/31 11:31:04 sSllivjD0
日吉～池袋、運賃は東横渋谷乗換えの方がかなり安いよ
（日吉東横渋谷乗換え山手池袋）
片道370円
定期代：1か月12,980円 3か月36,990円 6か月67,070円
（日吉東横武蔵小杉乗換え湘南新宿ライン池袋）
片道570円
定期代：1か月17,750円 3か月50,5800円 6か月87,700円
303:名無し野電車区
10/01/31 12:19:40 6x2NmX4H0
みなさんありがとうございます。
まだ実際に開業していないのでわからない部分も多いですよね。
渋谷乗換えか小杉乗換えか悩みます。
定期代は会社が出すので高くても大丈夫です。
湘南新宿ラインは朝の通勤時混みますか？
304:名無し野電車区
10/01/31 12:27:38 UW/Sgm/20
日吉～品川なら、断然、小杉乗換なんだろうね。
でもないか。乗換に5分以上かかるんなら。
305:名無し野電車区
10/01/31 12:41:12 sSllivjD0
いやあ、太っ腹な会社ですね。
うちじゃあ、有無を言わせず安いほうだけどね。
306:名無し野電車区
10/01/31 13:17:10 SDn7qLhrO
>>304
武蔵小杉の乗り換えは10分ほど掛かり大変だけど、
朝は比較的スムーズに走るから東横線よりもイライラ度が低い。
朝は当然ながらどちらも満員で座れないけれど、
帰りは1～2本見送れば渋谷～日吉で座れる東横線、
対するは750円払えば池袋～武蔵小杉で座れる湘新。
将来的に東横線と副都心線の直通が始まってからは、
乗り換えゼロだけど西武東武有楽町副都心東横の何れかが止まるとグダクダ
VS
乗り換え1回で高崎宇都宮埼京東海道横須賀の何れかが止まるとグダクダ
みたいな感じだと思います・・・。
307:名無し野電車区
10/01/31 16:48:40 rbweES/O0
>>305
うちは、安い方か速い方いずれか だな。
明らかに速くないと高いルートは不可。
308:名無し野電車区
10/01/31 17:50:33 UW/Sgm/20
武蔵小杉の乗り換えって、どのあたりを通っていくんだろうな。
日電の従業員らといっしょにぞろぞろ道を歩いてく感じかな。
309:名無し野電車区
10/01/31 21:38:53 wuMBNUsk0
渋谷、横浜-武蔵小杉に束は特定運賃を設ける気は無いのかな？
310:名無し野電車区
10/01/31 21:51:19 h3r2i7Fn0
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
311:名無し野電車区
10/02/01 21:49:29 95iJwsL90
>>281は小田急の工作員かな？
312:名無し野電車区
10/02/01 22:01:00 lMXVUkI20
武蔵小杉関連乱立スレ一覧
湘南新宿ライン武蔵小杉全列車停車
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
武蔵小杉駅は過大評価されすぎじゃないか？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
おいこら、武蔵小杉のくせに生意気なんだよ！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【】 武蔵小杉と練馬、なぜ差がついたか…？ 【】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
横須賀線武蔵小杉駅開業時の営業規則
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
スレを立てた人は責任を持って削除依頼を出すように。
313:名無し野電車区
10/02/01 22:53:48 3x4KcTUs0
>>312
削除依頼（笑）
314:名無し野電車区
10/02/05 12:17:38 X766YO630
まず>>313を削除依頼ｗ
315:名無し野電車区
10/02/05 18:30:07 arJBwWoj0
東急線との乗り換え連絡切符廃止だってよ
JRの東急対策？
316:名無し野電車区
10/02/05 22:00:59 UD+tYBjN0
>>299
日吉－武蔵小杉－自由ヶ丘－中目黒－渋谷－新宿－池袋
317:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
10/02/05 22:49:56 8x5fg0BX0
リニアも
東京-品川-武蔵小杉-武蔵溝口-名古屋-大阪
にしろ
318:名無し野電車区
10/02/06 04:24:23 he8AdA0U0
どうせならこれで！
東京-品川-武蔵小杉-武蔵中原-武蔵新城-武蔵溝口-名古屋-大阪
319:名無し野電車区
10/02/06 10:43:18 KbAkdnNS0
小杉・品川間で途中下車して楽しい駅ある？
320:名無し野電車区
10/02/06 12:28:36 3mxy/1IU0
小杉品川間の駅というと…
321:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
10/02/06 13:20:19 D9MxJuRA0
ヒーハー駅
322:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/06 13:23:48 Tw/j3VHr0
>>319
親不知
323:名無し野電車区
10/02/06 17:43:49 CN4j5pHK0
>>315
でしょ。
小田急のヤツも廃止になったし。
あからさますぎる。
324:名無し野電車区
10/02/06 19:22:21 RWwsWYGx0
武蔵小杉駅を通る電車
横須賀線、総武本線、成田線、鹿島線、外房線、内房線、
湘南新宿ライン、東北本線、高崎線、両毛線、
東海道本線、
東横線、日比谷線、副都心線、東上線、西武有楽町線、西武池袋線
目黒線、南北線、埼玉高速鉄道線、三田線、
みなとみらい線、
南武線、川崎市営地下鉄線
325:名無し野電車区
10/02/06 19:47:53 3mxy/1IU0
交通の要衝だな
って地下鉄
326:名無し野電車区
10/02/06 19:52:49 HkENV38t0
捏造
327:名無し野電車区
10/02/06 19:56:51 P3oB1aMJ0
捏造の街 皮裂
328:名無し野電車区
10/02/07 05:50:30 HudYlN5k0
厨房が思いつきで書いちゃった。
329:名無し野電車区
10/02/07 18:37:25 noFwlZqg0
都内東部や千葉県の総武線沿線から日吉へ通いやすくなるメリットはあるな。
330:名無し野電車区
10/02/07 21:47:26 51Eb8ybL0
どうせなら２面４線にして追越ができるようにすればよかったのに
331:名無し野電車区
10/02/07 23:54:06 OFSmtTeq0
湘南新宿ラインの特別快速だけは停めるな！横浜から次の停車駅が山手線の駅ってのがいいんだよ！
つうか、それが無理なら ヒ～ハ～！駅 に変えろ！な！頼む！
次は、 ヒ～ハ～！駅、 ヒ～ハ～！駅 南武線、東急東横線、東急目黒線はお乗り換えください。
332:名無し野電車区
10/02/08 01:51:01 DiILSXm30
そんな１時間に１本だけの通過列車なんて無意味。
湘新の横浜～大宮は、正直完全平行ダイヤでもいいと思うぞ。
まあ恵比寿・西大井・新川崎は湘新全列車通過でもいいが。
333:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
10/02/08 02:44:26 G/CaihQ00
おためしかは多分放送第1回目から見ている気がする
334:名無し野電車区
10/02/08 04:57:35 gtLXb9Ux0
小杉を全停車させるならスカ線⇔欝線も新川崎･西大井を通過させてもいいと思う
335:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
10/02/08 05:19:37 oQp94oJF0
名鉄は武蔵小杉に乗り入れするべきだ
336:名無し野電車区
10/02/08 15:44:15 dDslLbK50
湘南新宿ラインの列車は行先関係なく特快と快速だけにしてもいいと思うよ。
思い切って湘新の特別快速なんか横浜から渋谷まで無停車とかでもいいんじゃない？
西大井～大崎なんていつまで経っても蛇窪～大崎の営業キロを設定してくれないケチっぷりだし
それなら極端な話、湘南新宿ラインにとって西大井なんてなかったことにしていいと思うｗ
あとスカ線の「普通・エアポート成田」なんて鈍行の癖に名称つきとかショボイから、特快にしてもいいんじゃないかと
新川崎・西大井通過どころか、
大船-戸塚-横浜-武蔵小杉-品川-新橋-東京-錦糸町-船橋-津田沼-四街道-佐倉-成田-空港第2ビル-成田空港とかで
337:名無し野電車区
10/02/08 21:01:53 Y5XaEkDU0
大崎短絡線計画を壮大にして大崎から武蔵小杉まで横須賀線とは独立した
路線を建設
武蔵小杉は2面４線にして総武快速からの電車を中心に武蔵小杉折り返しを設定
もしくはそのまま武蔵野貨物線に直通
338:名無し野電車区
10/02/09 00:48:16 WZyRi1aC0
>>336
昔エアポート特快があったわけだが
確か千葉からさきは佐倉と成田のみ停車だったような
総武快速線内は快速と同じで
それと>>336にしても千葉くらいは停車させろと
339:名無し野電車区
10/02/09 02:41:32 tKdI47vU0
ＪＲ～東急東横線～ＪＲ、ＪＲ～小田急～ＪＲの連絡乗車券が廃止されるね。
南武線から新宿等、渋谷より先に行く場合、湘南新宿ラインを使った方が安くなる。
西大井～大崎の運賃計算改定しないかな。
武蔵小杉に駅が出来ると状況は変わると思うけどね。
今は例えば３８０円のところが２９０円になったりして、減収になるからやらないのか。
340:名無し野電車区
10/02/09 03:50:31 GLw27bpD0
>>337
まあ無理だろうけど、万が一、大崎～武蔵小杉を複々線化にするのなら、
湘新と横須賀は全列車西大井通過でいい。
その代わりに西大井～武蔵小杉の緩行線として埼京線の列車の一部を
伸ばしておけば・・・。
（その場合、緩行線のみ停車の駅として下神明・馬込・沼部を新設しても良い）
341:名無し野電車区
10/02/09 03:58:06 GLw27bpD0
>>336
エアポート成田は、実際のところ横須賀線・総武快速線内の利用者が
大半で、都心と空港との移動のために乗る利用者の割合は少ないから、
今さら特快なんて設けても効果薄いでしょう。
それにＮＥＸとの兼ね合いもあるし。
有料特急を利用せずに空港へ行く場合、京成を利用する人のほうが多い。
実際運賃・本数・所要時間のあらゆる面で京成有利なのだから仕方ない。
神奈川方面からの場合も、船橋で京成に乗り換えてしまったほうが
早く安く着くことが多いし。
342:名無し野電車区
10/02/09 04:07:26 GLw27bpD0
>>336
あと湘新に関してだが、最初の山手線接続駅である大崎は停車したほうが
無難だと思う（ここは、りんかい線との接続駅でもあるし）。
ただ大崎が湘新停車駅となった以上、恵比寿は不要だと思う。
というか湘新の横浜～大宮は、種別関係なく、
横浜－武蔵小杉－大崎－渋谷－新宿－池袋－赤羽－浦和－大宮
という停車駅で、完全平行ダイヤでいいと思う。
横浜以南・大宮以北については現行の種別・停車駅でも構わないが。
343:名無し野電車区
10/02/09 04:28:59 tHyEQEAl0
湘南新宿ライン（東海道直通）の南行きって、鶴見～横浜の間のどこかで、横須賀線から東海道線の下り行きに転線できるようにすることって、できないのかな？
そうすれば横浜駅から大船方面へ行くのに、以前のように、
保土ヶ谷・東戸塚停車の電車は横須賀線ホーム
保土ヶ谷・東戸塚通過の電車は東海道線ホーム
ということにできる。
344:名無し野電車区
10/02/09 06:31:23 gxnnnvzL0
相変わらず分かって無いな
快速のせいで北の方から来て西大井に行くのがどれだけ不便なのかが
345:名無し野電車区
10/02/09 12:21:16 QvgecKv50
混雑は横浜方面から新川崎時点でいっぱい
所要時間は特快で横浜渋谷22分で、小杉で23分になるとして
普通は26分、東横は副都心線直通になったら、代官山渋谷間が1分短縮
普通は横浜から24分の東横特急に負ける
解決策は先になるが、新川崎と西大井は相鉄ラインからの4本止めのみにして
快速は通過、普通は小杉停車のみで二駅カットすればいいんだが
346:名無し野電車区
10/02/09 14:29:46 SAQ01rql0
>>344
都心北側と西大井との間に、それほどの需要はないだろｗ
347:名無し野電車区
10/02/09 21:08:50 lwivW15y0
>>342
大崎全停車は仕方ないと思う。
ただ恵比寿は全通過でいい。
大宮～横浜間の湘南新宿の停車駅は全部同じでいいから、両方向とも完全１５分間隔にして欲しい。
線路を共有する埼京線や横須賀線のダイヤも１５分サイクルにすればいいのに。
348:名無し野電車区
10/02/09 21:21:08 WZyRi1aC0
>>343
横浜駅構内にポイントはある
ホリデー快速ビュー湘南（新宿-平塚）は横浜駅では東海道線のホームに発着してた
だけど、平面交差になるから頻発運転は無理だろう
349:名無し野電車区
10/02/09 22:01:13 R+MPccym0
>>343
横浜での転線は厳しいので鶴見川渡る前に短絡線を作ってくれれば・・・
350:名無し野電車区
10/02/09 22:21:44 Cje3NbKq0
山手線との乗換えが便利なのは恵比寿
351:名無し野電車区
10/02/10 01:29:52 6nUV2PBx0
>>345
> 解決策は先になるが、新川崎と西大井は相鉄ラインからの4本止めのみにして
> 快速は通過、普通は小杉停車のみで二駅カットすればいいんだが
そういうことをしない、という意思表示が、武蔵小杉全停車なんだけど…
今回の停車が発表される前にそう思っていたと言うなら理解はできるけど、
この施策を見た後それを言っても、死んだ子の歳を数えるようなもの。
352:名無し野電車区
10/02/10 02:10:55 6P4XXmBa0
>>350
でもさ、都心南側が出発地で、恵比寿で湘新から山手線に乗り換える
ケースって、現実には原宿か代々木が目的地の場合だけじゃね？
五反田・目黒が目的地なら、大崎で乗り換えるし、
新大久保～目白が目的地なら、乗換不便でも新宿まで湘新に乗るでしょ？
だから恵比寿をそんなに重要視する必要はないと思うが。
353:名無し野電車区
10/02/10 02:24:38 vlZbgwxW0
>>352
都心北側から目黒/五反田に向かう場合にも恵比寿乗換は充分アリうる。
さらに言えば横浜方面から渋谷へ向かう場合に恵比寿乗換で山手線1駅乗る俺もいる(大抵用事があるのはハチ公口周辺なんで)。俺様マイノリティかと思ってたら、意外と同じコト考えて恵比寿乗換してるバカナガワ人は結構多いみたい。
354:名無し野電車区
10/02/10 02:29:06 MxQiDtCH0
しかし都心北側からでも、目黒と五反田が目的地の場合だけだな
355:名無し野電車区
10/02/10 10:32:31 Ue6Eljs90
>>352
真の使い方は、湘新で渋谷に行く時に恵比寿で降りるんだよ
湘新渋谷ホームだと、ハチ公口まで行くのにかなりかかるからな
356:名無し野電車区
10/02/10 10:33:12 Ue6Eljs90
× 恵比寿で降りる
○ 恵比寿で降りて山手線で渋谷まで行く
訂正
357:名無し野電車区
10/02/10 18:56:36 92HhoUme0
>>338
千葉停車は同意。ただでさえ一部を除きN'EXは通過なんだから。
千葉通過すると房総方面などからJRで成田空港へ行けなくなる。
あと、都賀も停車するべきだと思う。
妄想スマソ。
358:名無し野電車区
10/02/10 21:29:12 4xbfVYAS0
>>357
ごめん、それね単純に書き忘れて千葉が抜けてただけｗ
そこをわざわざ訂正しても微妙にスレチになるから放置してたんだけれども…
その部分にそんなにレスつくと思わなかったからさ。。。
>>341の言うように横須賀線・総武快速線内の利用者が大半だからこそ、
特に錦糸町～千葉の緩行との並行区間が現行だと停車駅が多くて速達性として無意味だから、
せっかく「エアポート成田」って名前がついてるから、初期の臨時特快みたいにすればいいんじゃないかなって。
359:名無し野電車区
10/02/11 03:00:31 tFDkuLLF0
てゆうか、湘新の渋谷駅は未来永劫あの位置なの？
東横線の地下化後に、土地を融通して貰うとかできないの？
360:名無し野電車区
10/02/11 03:11:48 +9QdqWdJ0
湘新は種別複雑すぎ。
せめて大宮～横浜間の停車駅は種別関係なく統一して欲しい。
>>342案でいいから。
やっぱり全部同じ種別（新快速）で京阪神間は日中完全１５分毎の関西は、素人でも分かりやすいと思う。
停車駅が１駅～数駅程度しか違わないのに、いくつも種別を作るのは、名古屋のような地方都市圏のやることだよ。
首都圏はただでさえ路線網が複雑なんだから、もう少し分かりやすさを重視して欲しいね。
361:名無し野電車区
10/02/11 06:26:01 2QWwp/a30
池袋大崎間は全種別を今ある全駅に止めていいんじゃねぐらいの感じ
通過した分を山手線に回すのもアレだし。混雑という意味で。
赤羽品川間の新宿側はもう1複線あってもまだ需要さばけないかもね
362:名無し野電車区
10/02/11 07:11:03 Kt3cMFZu0
>>359
>東横線の地下化後に、土地を融通して貰うとかできないの？
ちったぁ調べましょうや
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
363:名無し野電車区
10/02/11 11:56:13 xui1RuTH0
恵比寿は日比谷線接続のために停めてもいいと思う
364:名無し野電車区
10/02/11 13:22:01 K8t52imF0
横須賀線がキビキビ走るところを、湘新は60キロ70キロでちんたら走るので、
いっそうのこと普通に止めたらいいのではないかと。
365:名無し野電車区
10/02/11 15:19:31 SjtVNxuE0
またループかよ
366:名無し野電車区
10/02/11 19:21:42 3DA80Vhm0
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
367:名無し野電車区
10/02/11 20:11:59 5kq+acDb0
>>361
池袋～大崎にもう１複線つくることが可能なら、埼京と湘新の分離だな。
埼京線は、本来的には、山手東側の京浜東北みたいに山手と方向別で、
ラッシュ時は併走区間の山手全駅に停車、日中は快速、みたいな運転が
ベストだと思う。
いまさら無理だけど。
368:名無し野電車区
10/02/11 20:14:36 5kq+acDb0
>>362
要は、恵比寿の湘新ホームは、再来年には無価値になるということか。
>>363
五反田は浅草線、目黒は三田線・南北線、原宿は千代田線、代々木は大江戸線・・・ｗ
369:名無し野電車区
10/02/11 21:12:31 D52e8in/O
湘新完全15分なら、埼京線の快速も15分にして川越～新木場で運転。大宮～新宿、赤羽～新宿の各停も15分毎。横須賀も15分毎。これ頑張れば行けると思うんだが
370:名無し野電車区
10/02/11 21:19:52 ccUvqKk20
一筆書きで増えるルート・減るルートを書け
371:名無し野電車区
10/02/11 21:21:24 2QWwp/a30
>>368
全部とめちゃえー
372:名無し野電車区
10/02/11 22:00:32 3B7MH57G0
>>368
> >>362
> 要は、恵比寿の湘新ホームは、再来年には無価値になるということか。
キミの認識だと、渋谷の再開発は再来年には完工するってことだね。
373:名無し野電車区
10/02/11 22:58:55 gqgyZcFp0
もともと3本目の複線ってのが副都心線の目的だったんじゃなかったっけ？
374:名無し野電車区
10/02/11 23:29:15 7C7HfZ9c0
副都心線を接収して第３山手線にすればいいんだよね
今利用者少ないから
375:名無し野電車区
10/02/12 00:32:46 lI4S8iqC0
どうせなら恵比寿を方向別にすれば良いじゃん
どのみち恵比寿の目黒よりでクロスしてるんだし
山手線でホームドア試験設置を恵比寿でやろうとしてるのに混ませるのは
アウトだな
376:名無し野電車区
10/02/12 00:44:42 mZRUqdkj0
>>368
> 要は、恵比寿の湘新ホームは、再来年には無価値になるということか。
旧東横線地上ホームを活用した横浜駅横須賀線ホーム増設は、
東横横浜駅地下化からすでに6年経ってるけどまだ未完…
377:名無し野電車区
10/02/12 01:23:25 WE+0viWo0
恵比寿もそうだが渋谷も方向別複々線にできるといいね
378:名無し野電車区
10/02/12 01:32:27 xR7vHvjP0
>>369
それがいいけど、
川越線の遅れが常態化しないか心配。
379:名無し野電車区
10/02/12 02:46:07 l9BJNKth0
山手との乗り換え
恵比寿＞大崎≧池袋＞＞＞新宿＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞渋谷
恵比寿通過だなんてとんでもない
特快も停めてほしいくらい
380:名無し野電車区
10/02/12 03:57:07 wbCuoamH0
>>379
渋谷で降りて乗換えればよい
大崎以南からはホームの反対側に乗換えての折り返しになるが…
(ライナーからの折り返しなら何度かやったことがある)
381:名無し野電車区
10/02/12 04:10:27 lBw8zCCF0
>>375
なんか途中読めない
382:名無し野電車区
10/02/12 13:56:11 QH8eKrYT0
>>369
毎時４本の湘新が、２０分サイクルダイヤの埼京線と、線路を共有しているっていうのが、そもそもおかしい。
当然埼京線も１５分サイクルにしたほうが効率性は高いはず。
あと横須賀・総武快速線も、いい加減に意味不明なランダムダイヤはやめて、１５分サイクルにしたほうがいい。
383:名無し野電車区
10/02/12 14:06:55 hka/8L780
>>378
川越線はラッシュ時以外、運用分離でもいいかも。
正直日中に１０連は過剰でしょ？
384:名無し野電車区
10/02/12 14:10:57 hka/8L780
ＪＲ横須賀線武蔵小杉駅開業で記念電車運行
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>ＪＲ横須賀線武蔵小杉駅開業により、伊豆急下田駅まで乗り換えずに旅行できることを特別運行でアピールする。
これでＮＥＸだけでなくＳＶＯも武蔵小杉停車となることが確実だな。
385:名無し野電車区
10/02/12 16:10:40 fno8ITcD0
立川発南武線経由のリゾート踊り子はなくなっちゃうのかねえ。
なくなったとしても、ヲタしか悲しまないだろうけどｗ
386:名無し野電車区
10/02/12 23:27:58 psUQGmxz0
>>384
SVOについては停車することがとっくの昔に発表されてるが
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
387:名無し野電車区
10/02/12 23:44:03 CQm1vn2w0
人生に疲れ、列車に我が身を投じて自殺をする者が後を絶たないが、そんな中
で熱海行の列車はどれだけの自殺志願者を直前で思いどどまらせてきただろうか。
列車に飛び込もうと駅のホームに入ると、発車案内版には思い出ある「熱海」の文字、さら
には熱海行、熱海行が到着しますとのアナウンスが流れ、やってくる電車にももちろん
「熱海」の文字。
熱海は東京を支えた地であるから、そんな「熱海」という文字に触れたとき、
過去の楽しかった時期の良き思い出が想起され、もう一度やり直してみようと
いう気持ちになり、思いとどまった人は相当数に及ぶはずである。
もし、熱海行の電車のほとんどが、平塚・小田原・沼津行であれば、東海道線東京口
における年間自殺者は現状より明らかに多かったことであろう。
だからこそ、少なくとも沼津行の電車はすべて熱海行に変更するべきであるし、
大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎での自殺者を減らす意味でも、湘南新宿
ラインは熱海まで延長すべきなのである。
388:名無し野電車区
10/02/13 03:17:26 kCmOFr6j0
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
389:名無し野電車区
10/02/13 04:24:18 muUMM6Ie0
>>382
>あと横須賀・総武快速線も、いい加減に意味不明なランダムダイヤはやめて、１５分サイクルにしたほうがいい。
特急が入ったり、総武快速が５本だったりするのが原因だから意味不明では無い。
確かにもう少し等間隔化に努めるべきだと思うが。
390:名無し野電車区
10/02/13 06:22:51 wfvY3/J9P
>>387
熱海自体が衰退化で行くと自殺したくなってくる街になってしまったんだが
391:名無し野電車区
10/02/13 09:56:16 0Uss1fkj0
>>383
20分に1本と少ないせいもあって結構混んでいるが
ハチ公の4連を大宮に持ってくるではどう考えても輸送力不足だし、
別に大宮-川越用に6連程度の車両を用意するくらいなら埼京線を直通させた方が
マシ
>>389
武蔵小杉に引込み線（出来れば2面３線か４1000にして欲しいけど）を設けて
総武快速の東京どまりを極力武蔵小杉まで持ってきて欲しいけど無理なのかな？
392:名無し野電車区
10/02/13 10:50:10 IwlwnMEm0
>>391
> 武蔵小杉に引込み線（出来れば2面３線か４1000にして欲しいけど）を設けて
> 総武快速の東京どまりを極力武蔵小杉まで持ってきて欲しいけど無理なのかな？
JRに投書してみれば？
ボクが考えた案です、って。
393:名無し野電車区
10/02/13 13:54:20 K1y2j9UPO
ゆゆ>>385オメ
ダイヤ改正後も立川始発あったお
394:名無し野電車区
10/02/13 17:33:08 SFUlxiMe0
>>389
総武快速だって、毎時５本あっても、一方で１５分以上空く時間帯が
あったりするから、結局何のために５本あるのか分からない意味不明な
ダイヤだよ。
東京駅で時間調整することにして、
総武快速＝完全１０分毎、横須賀＝完全１５分毎でもいいんじゃね？
395:名無し野電車区
10/02/13 23:16:15 JaHliP/j0
日本語分かる？
396:名無し野電車区
10/02/14 00:06:44 dBiwPJVv0
>>391
おそらくそれは引き上げ線だろう。
397:名無し野電車区
10/02/14 00:13:58 JyjmgW0l0
>>394
毎時4本ベース（但し完全１５分毎ではなく概ね１０～２０分くらいの間隔）の横須賀線のダイヤに、東京駅以東の総武線区間のみ適当に1本挿入して毎時5本にしてるようなものだからな。
398:名無し野電車区
10/02/14 00:49:49 4lN5SIs00
>>397
だから総武線各駅停車(東行き)で錦糸町到着時に車掌のアナウンスが重要な意味を持つ。
・・・と乗換えたはいいが、市川待避でさっきまで乗っていた各駅停車に抜かれるorz
399:名無し野電車区
10/02/14 01:27:13 uulb+h/J0
>>394
総武快速は完全１０分毎（毎時６本になるけど）でもいいな。
>>398
目的地が新小岩・市川なら迷うことなく各停にそのまま乗車。
船橋・津田沼でも、座れてたなら、そのまま行っちゃうかな。
400:名無し野電車区
10/02/14 01:31:39 daErPuM00
てゆうか、横須賀線武蔵小杉開業後は、武蔵小杉～品川の運賃は、当然西大井経由の運賃に値下げされるんだよね？
401:名無し野電車区
10/02/14 03:06:50 4j/m/F9n0
意味不明という言葉の意味が不明なやつがいると聞いて飛んできますた。
402:名無し野電車区
10/02/14 12:18:40 edadWdel0
>>400
そりゃそうじゃない？武蔵小杉～東京も450円→290円に下がるらしいから。
403:名無し野電車区
10/02/14 12:50:50 TJWfHfoJ0
JR対東急の戦いは見ていて飽きないなー
404:名無し野電車区
10/02/14 12:51:00 CdyeYdEJ0
>>402
こんなの初めて見つけた
東京～武蔵小杉 URLﾘﾝｸ(www.bunkatsu.net)
品川～武蔵小杉 URLﾘﾝｸ(www.bunkatsu.net)
405:名無し野電車区
10/02/14 12:53:29 CdyeYdEJ0
>>404訂正
×こんなの初めて
↓
◯こんなの
予測変換でついつい・・・
406:名無し野電車区
10/02/14 13:38:09 /QU1fNVA0
>>394>>397
どう理由をつけようが、ああいうふざけたダイヤのまま放置しているのは意味不明だよね。
407:名無し野電車区
10/02/14 15:08:36 GbT7gyZ+0
横須賀線武蔵小杉駅開業後における
武蔵小杉から横須賀・総武快速線各駅へのＪＲ運賃の変化（まとめ）
久里浜 ８９０→８９０（変化なし）
衣笠 ８９０→８９０（変化なし）
横須賀 ８９０→７８０
田浦 ７８０→７８０（変化なし）
東逗子 ７８０→６９０
逗子 ６９０→６９０（変化なし）
鎌倉 ６９０→６２０
北鎌倉 ６２０→５４０
大船 ６２０→５４０
戸塚 ５４０→４５０
東戸塚 ４５０→３８０
保土ヶ谷 ３８０→２９０
横浜 ２９０→２１０
新川崎 ２９０→１３０ ※武蔵小杉→鹿島田：１５０
武蔵小杉
西大井 ３８０→１６０
品川 ２９０→１６０
新橋 ３８０→２１０
東京 ４５０→２９０
408:名無し野電車区
10/02/14 15:10:39 GbT7gyZ+0
新日本橋 ４５０→２９０
馬喰町 ４５０→２９０
錦糸町 ５４０→３８０
新小岩 ６２０→４５０
市川 ６９０→５４０
船橋 ７８０→６２０
津田沼 ８９０→６９０
稲毛 １０５０→８９０
千葉 １０５０→８９０
都賀 １１１０→１１１０（変化なし）
四街道 １２８０→１１１０
物井 １２８０→１１１０
佐倉 １４５０→１２８０
酒々井 １４５０→１２８０
成田 １６２０→１４５０
空港第２ビル １８９０→１６２０
成田空港 １８９０→１６２０
409:名無し野電車区
10/02/14 15:11:58 Klz5/G4B0
>>406
意味不明の意味がわかってないと思う。
410:名無し野電車区
10/02/14 15:12:38 b+KZz2Y/0
>>5
馬鹿か
411:名無し野電車区
10/02/14 15:27:17 GbT7gyZ+0
>>4
南武線を川崎から羽田空港に延伸すればよろし
412:名無し野電車区
10/02/14 15:28:01 GbT7gyZ+0
現実性はないけど
413:名無し野電車区
10/02/14 15:35:05 TJWfHfoJ0
そこをなんとか
414:名無し野電車区
10/02/14 16:30:22 7UBb2kWs0
>>407-408
本当に値下げされるのかなぁ。
もしかしたら、
実際の経路に関係なく武蔵小杉からの運賃は川崎経由で計算
なんてことにならんだろうか？
415:名無し野電車区
10/02/14 16:42:52 X5llpeYZ0
>>414
武蔵小杉～鹿島田より、武蔵小杉～新川崎のほうが安くなるのにワラタ
416:名無し野電車区
10/02/14 16:45:33 e9lemn9y0
ほとんど安くなってるんじゃ開業による増収より減収の方が大きくなるんじゃないの？
417:名無し野電車区
10/02/14 17:43:38 4j/m/F9n0
今まで東急などを使っていた人が移転する事による増収の方が多いのでは？
418:名無し野電車区
10/02/14 18:39:28 VZdiHHRR0
>>414
URLﾘﾝｸ(musashikosugi.blog.shinobi.jp)
419:名無し野電車区
10/02/14 18:55:55 5WazcJ9H0
なんか計算してみたら、南武線からの運賃は、東横線と小田急線からの
連絡運輸がなくなって、むしろ高くなるとこも多いっぽい。
現状 武蔵中原→新宿（東横線・山手線経由）340円
連絡運輸廃止後
武蔵中原→新宿（JR）品川経由扱い 1.7+20.6=22.3km 380円
（蛇窪経由扱い 22.3－3.1km 19.2km 290円）
現状 武蔵新城→新宿（東横線） 350円
廃止後（品川）3.0＋20.6＝23.6km 380円
（蛇窪）23.6－3.1 20.5km 380円
現状 久地→池袋（小田急線・山手線） 400円
廃止後（品川）7.4＋25.4＝32.8km 540円
（蛇窪）32.8－3.1＝29.7km 450円
区間は適当です。
計算あってるかな？あってるなら値上がりばっかだわ
ほんとに値上がりなら南武線民そんなにうれしくないじゃん…
420:名無し野電車区
10/02/14 19:03:57 CdyeYdEJ0
>>419
武蔵中原→新宿 URLﾘﾝｸ(www.bunkatsu.net)
久地→池袋 URLﾘﾝｸ(www.bunkatsu.net)
運賃計算上は品川経由なので、久地→池袋は540円。
421:名無し野電車区
10/02/14 19:27:04 4j/m/F9n0
通過連絡廃止は予想された事とは言え、
よくもやりやがったな！
って感じがする。
たいして使った事は無いけど。
422:名無し野電車区
10/02/14 21:04:56 BcdxyKXE0
>>415
将来、新川崎と鹿島田の駅を繋げたときにどうするのかね？
423:名無し野電車区
10/02/14 21:06:58 YesnBB8r0
正直この駅の場所、武蔵小杉よりも向河原駅のほうが近いんだがｗｗｗなのに武蔵小杉とは同一駅で
向河原とは別な駅って、ちょっと矛盾してる。
424:名無し野電車区
10/02/14 21:38:23 +1ZVZPLb0
>>423
そういうのを語ってはならない真実という
425:名無し野電車区
10/02/14 21:41:32 edadWdel0
>>423
そんなことはないと思う。
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
無論、見方によっても変わるとも思うが…
426:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/14 21:44:37 JLqDGzE70
南武線の停車位置は川崎よりに寄せるのかな。
427:名無し野電車区
10/02/14 22:06:42 edadWdel0
>>426
俺もそう思ってる。停止位置表示用のシールはがしてるしね。
428:名無し野電車区
10/02/14 22:07:10 BcdxyKXE0
>>423
将来的には、南武線の現武蔵小杉駅と向河原駅を統合して、横須賀線との
交差部に新武蔵小杉駅を設置すればいいかもね。
そうすれば営業キロ的にも、武蔵小杉～鹿島田が武蔵小杉～新川崎と同じ
１３０円になるし。
429:名無し野電車区
10/02/15 00:18:07 0TH4q6J70
武蔵小杉駅のホームは、中原・新城を高架化したときに川崎寄りに移動した
もしそれがなければ、横須賀線武蔵小杉駅という構想自体が存在しなかったのではないだろうか
430:名無し野電車区
10/02/15 02:59:04 7FEtwXzP0
武蔵小杉～鹿島田と武蔵小杉～新川崎の営業㌔が異なる事に違和感を持つ椰子がいるけど
鹿島田と新川崎は別の駅なんだから当然の事。
新川崎と鹿島田の駅を繋げる必要も無い。
431:名無し野電車区
10/02/15 15:55:12 LqZ/7srA0
>>430
駅を繋げること自体は決定事項。
432:名無し野電車区
10/02/15 15:56:19 LqZ/7srA0
>>429
代わりに横須賀線向河原駅という構想が浮上したかもｗ
433:名無し野電車区
10/02/15 16:20:44 kSGF089t0
もう、そうなの～？
434:名無し野電車区
10/02/15 16:44:19 AgIKyWXh0
で、開業当日の朝は、能登・北陸の最終を上野で出迎えようか迷うorz
今回、記念入場券は出るのかなｗ
435:名無し野電車区
10/02/15 18:00:14 0OyyNT2/0
束としても、東急との乗換は不便にしたいはずだから、南武線のホームの位置は、いずれ考えるでしょう
436:名無し野電車区
10/02/15 21:06:19 boSF83nv0
>>423
確かにそうなんだよな。
向河原駅から乗り換えたいね。
>>425は図解までしてなにを言ってるんだ？
437:名無し野電車区
10/02/15 21:40:03 gXlry4nZ0
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
438:名無し野電車区
10/02/15 22:52:20 pXeuEjcH0
>>435
意外に東横からも奪い取る構造にしたりしてｗ
439:名無し野電車区
10/02/15 23:01:17 jcln8Rmu0
もう駅バンバン作ってさ、
大崎～下神明～西大井～馬込橋～御嶽山～沼部～武蔵小杉
とかで区間電車を走らせればいいじゃん
ミニエコーかなんかで
新宿方面～横浜方面直通電車はもちろん通過
440:名無し野電車区
10/02/16 00:21:08 MZKyOdA00
>>439
大田区や品川区が蛇窪～武蔵小杉間の複々線化（もちろん在来線の）に
協力してくれるんですね、素晴らしいです。
441:名無し野電車区
10/02/16 03:43:19 KOiS37eX0
>>431
連絡通路だけだね。同一駅化ではない。
>>436
向河原は踏切があるから、決定的に近いとは言えないって事じゃない？
442:名無し野電車区
10/02/16 19:37:07 XEXrXdvV0
地図見ると、ほとんど同距離だよね。横浜寄りに乗ったら、向河原の方が近い。
443:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/16 22:05:37 Ku1MrEK60
>>441
津軽今別と津軽二股の連絡通路みたいなものか。
444:名無し野電車区
10/02/17 01:13:01 htugcZoJ0
もともと南武線の武蔵小杉と向河原の距離が、異常に近い。
東急の武蔵小杉と新丸子の距離もやたら近いし、この辺って都心でも
ないのにどうしてこんなに駅間距離が近いのだろう。
445:名無し野電車区
10/02/17 01:22:51 w1HatZtl0
連絡切符は廃止するけど、定期券は従来通り、東急（小田急）前後のＪＲの
営業キロを通算して１枚の連絡定期券として発売するのね。
切符と定期とで扱いが違うの理由は？
446:名無し野電車区
10/02/17 01:23:54 CSrWTzKw0
横須賀線の武蔵小杉駅ができると、新川崎・西大井の駅の存在がますます
無価値になるね。
たぶん東京近郊のＪＲ駅の中で、要らない駅を３つ挙げるとしたら、
新川崎、西大井、尾久
の３駅だと思う。
どれも都心周縁部にあって他線接続のない中電オンリーの駅というのが
共通している。
447:名無し野電車区
10/02/17 05:19:54 55iF2esz0
あったま悪！
尾久は隣の駅が近隣路線でも行けるが、
新川崎、西大井は行けない。
448:名無し野電車区
10/02/17 07:31:06 Kvsv3TRO0
>>446
浦和を忘れてるぞ
449:名無し野電車区
10/02/17 07:45:23 lUKJQlv4P
>>445
通勤定期券の運賃は会社持ちが多いから、下手するとJR東日本の取引先のお偉いさんから
苦情が来たりするんじゃないだろうか？
450:名無し野電車区
10/02/17 08:20:42 jOunVNgjO
>>448
浦和？
451:名無し野電車区
10/02/17 09:43:14 EZqiqzeo0
>>446
シオミ
エッチュウシマ
452:名無し野電車区
10/02/17 15:07:18 G65pzxmg0
＞447
実際に使ったことあって言ってるの？
西大井は住んでる場所によって、2線使える中延も近隣にあるし逆側なら自転車やバスで大井町に出れる。
新川崎はそれこそ武蔵小杉開業後なら鹿島田から乗って、武蔵小杉で乗り換えれば代替はきくけど、
逆に尾久は車両基地が邪魔で直線じゃ近い京浜東北の駅までかなり遠いよ？
都電も都バスも都心方向に向かうならかなりの迂回路だし
453:名無し野電車区
10/02/17 15:28:51 Kvsv3TRO0
新川崎や西大井は湘南新宿ラインの普通は停車する。
それに対し、さいたま新都心・浦和は湘南新宿ライン全列車通過という事実。
つまり、JR東日本からして、この2駅は近郊路線としては不要とみなしているということだ。
454:名無し野電車区
10/02/17 15:36:27 rnvXH+r7Q
>>453
アホかホームがないから全列車通過するのは当然だろが
455:名無し野電車区
10/02/17 15:45:35 Kvsv3TRO0
小杉はホームどころか駅すらなかった。
停車する必要性があると認められればホームを作るだろうが、それをしない。
>>454によれば自分はアホらしいが、>>454の視野の狭さを笑うことはできるようだ。
456:名無し野電車区
10/02/17 15:49:56 b6DK594MP
浦和はホームできるけどな
457:名無し野電車区
10/02/17 16:04:32 6Czqnc9A0
鹿島田-武蔵小杉の区間だけ、擬似的に南武線快速が成立することになるんだな
まあ鹿島田-新川崎の連絡通路が出来ないと厳密には違うかもしれんが
新川崎-武蔵小杉2分30秒
鹿島田-武蔵小杉6分
だっけか
458:名無し野電車区
10/02/17 16:21:15 mUC1+M5N0
尾久は上中里へぬける地下道があったはず
459:名無し野電車区
10/02/17 16:59:49 G65pzxmg0
尾久の駅舎の位置の関係上、
タイムカプセル平成ロードなんて名ばかりの小汚い地下道を通っても地図の見た目よりも遠いのですよ…
460:名無し野電車区
10/02/17 18:14:09 +mysPTjm0
ID:Kvsv3TRO0は書き込み時間やsageないことを見れば、
浦和駅本スレで浦和を通過しろ！って昔から言ってる浦和通過厨だろ？
こいつは自分の主張にとって都合のいいことしか言わないし、都合の悪いことは徹底的にスルーするから、
真面目に相手しようとしても無駄だよ。
まあ、しばらくすれば元の居場所へ、こういうアホな理屈で浦和通過を主張しに戻るだろうから、
それまで遊んであげてｗ
461:名無し野電車区
10/02/17 18:15:32 x+HRI0w40
浦和通過厨は女子高生
462:名無し野電車区
10/02/17 18:28:10 +mysPTjm0
ついでにこの屁理屈に反論しておいてやろうｗどうせ浦和駅本スレにコピペ攻撃をするんだろうしｗ
>>455
武蔵小杉も浦和も自治体が金を出してホームを作っている。
武蔵小杉は必要性があるからホームを作るというのなら、
浦和も必要性があるからホームを作る。
そもそも浦和の場合、高架の貨物線にホームを作るためにどれだけ大変だと思っているんだ？
一民間企業が独力で行うには、困難が大きすぎる。
まあ、分かってたことだけど、視野の狭さでお前に敵う者はいねえよｗ
463:名無し野電車区
10/02/17 18:51:43 Kvsv3TRO0
ID変えてまでご苦労
464:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/17 19:58:23 pWQDwoMF0
ウリだけの山P
465:名無し野電車区
10/02/17 20:43:46 0CAoX9Jt0
>>446
大久保と三河島を忘れるな
466:名無し野電車区
10/02/17 21:21:44 9u+4NzFe0
黒船電車は仕事で乗りに逝けそうにないorz あぼぼちゃんや臭○は来るのかな？
>>４６５
三河島といえば１２年前に、４８５系ひたちを撮ろうと日暮里寄りに三脚立てたら、
風圧で倒れそうになったｗ
467:名無し野電車区
10/02/17 23:04:59 P/FsykiO0
>>465
なぜ大久保が不要なのか意味不明。
468:名無し野電車区
10/02/17 23:10:03 P/FsykiO0
>>452
尾久は京浜東北線の駅（田端or上中里）へ出るのは確かに面倒だが、しかし尾久駅自体の隣駅が、片や上野、片や赤羽なので、結局あまり利便性が高いとはいえない。
469:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/17 23:10:43 pWQDwoMF0
大久保が最寄のハッテン場が閉鎖されて久しい…
470:名無し野電車区
10/02/17 23:12:16 sq764JrH0
>>446
> 横須賀線の武蔵小杉駅ができると、新川崎・西大井の駅の存在がますます
> 無価値になるね。
> たぶん東京近郊のＪＲ駅の中で、要らない駅を３つ挙げるとしたら、
>
> 新川崎、西大井、尾久
>
> の３駅だと思う。
> どれも都心周縁部にあって他線接続のない中電オンリーの駅というのが
> 共通している。
と、ボクは思い込んでいる。
471:名無し野電車区
10/02/18 00:03:25 ueeIK+az0
この流れに乗ってその西大井・新川崎も東急潰しに掛かったらどうだろう
と思いたいけどまあ大崎の改良や相鉄乗り入れが済んでからだろうな
472:名無し野電車区
10/02/18 00:05:18 O16/8np+0
縦貫線開業したら、東京まで2駅、新橋まで3駅、品川まで4駅になる尾久は何気に凄い。
473:名無し野電車区
10/02/18 01:16:23 hribW4eZ0
・尾久
データイム上り方面の停車列車は毎時７本。
周辺にある他の鉄道駅は、上中里、田端、熊野前など。
現状では、上野以南の山手線東側が目的地の場合のみ利用価値がある。
山手線西側が目的地なら、田端に出たほうが無難。
・三河島
データイム上り方面の停車列車は毎時６本。
周辺にある他の鉄道駅は、日暮里、西日暮里、新三河島など。
日暮里や西日暮里に徒歩圏内の立地。
・越中島
データイム上り方面の停車列車は毎時４本。
周辺にある他の鉄道駅は、門前仲町、月島など。
門前仲町に徒歩圏内の立地。
付近を走る都営大江戸線との乗換駅にならなかったのが痛い。
・潮見
データイム上り方面の停車列車は毎時４本。
周辺にある他の鉄道駅は、辰巳、新木場などだが、いずれもかなり距離があり不便。
・西大井
データイム上り方面の停車列車は毎時６本。
周辺にある他の鉄道駅は、中延、大井町など。
・新川崎
データイム上り方面の停車列車は毎時６本。
周辺にある他の鉄道駅は、鹿島田（徒歩圏内）。
474:名無し野電車区
10/02/18 01:18:51 hribW4eZ0
>>465>>467
大久保はデータイムの本数で毎時１１～１２本あるから、周辺住民にとって
上記６駅とは比較にならないほど利便性は高いと思う。
475:名無し野電車区
10/02/18 01:33:25 a68yfRGk0
東急も気の毒だな
米櫃にちょこちょこ手を突っ込まれて
なんでこんなに仲悪いの？E231とかじゃ提携したみたいなのに
476:名無し野電車区
10/02/18 01:38:18 hribW4eZ0
てゆうか、品鶴線旅客化の際に、武蔵小杉に横須賀線駅をつくらず、代わりに新川崎なんてつくったのは、東急への遠慮？
477:名無し野電車区
10/02/18 02:40:59 hCvTQPna0
西大井は地元請願駅だが、品川区・大田区あたりに造るにしても、
東急の路線との乗換駅にせず、わざわざあんな場所にしたのも解せない。
478:名無し野電車区
10/02/18 03:47:49 mPlipuwSP
近く(前後1.5kmとか)に駅がない、その路線同士の乗換駅が他にない場合、交差部に乗換駅必須とかに法律で定めてしまえ。
479:名無し野電車区
10/02/18 05:07:09 C6kPxsYa0
>>452
実際に使ったことあって言ってるの？
中延から品川、武蔵小杉に行く路線があるの？
新川崎から横浜に行く路線があるの？
ニホンゴワカリマスカ？
480:名無し野電車区
10/02/18 06:59:34 JRvD1XzA0
>>479
おい、新川崎から横浜に行く路線はあるぞｗ
481:名無し野電車区
10/02/18 07:11:23 qI8orCWC0
ﾜﾛﾀｗｗｗ
482:名無し野電車区
10/02/18 14:29:23 C6kPxsYa0
すまん間違えた。
>>452
実際に使ったことあって言ってるの？
中延から品川、武蔵小杉に行く路線があるの？
鹿島田から横浜に行く路線があるの？
ニホンゴワカリマスカ？
483:名無し野電車区
10/02/18 17:00:27 zq9lnEFe0
湘新もう少し終電遅ければ東急とも戦えると思うのだが。
飲んだあとに電車がないので
やはり東急使うしかない。
484:名無し野電車区
10/02/18 20:31:49 zlrPxGlH0
>>482
中延から品川
中延→（東急大井町線）→大井町→（JR京浜東北線）→品川
中延→（都営浅草線）→高輪台→（徒歩）→品川
中延から武蔵小杉
中延→（東急大井町線）→自由が丘→（東急東横線）→武蔵小杉
中延→（東急大井町線）→大岡山→（東急目黒線）→武蔵小杉
鹿島田から横浜
鹿島田→（JR南武線）→川崎→（JR東海道線）→横浜
485:名無し野電車区
10/02/18 21:38:48 tqCK3/m90
今日、東京駅の某書店で早売り雑誌をチェックしたけど、まだ開業関連グッズは
発表にはなっていないみたいだね。来週発売の時刻表に期待するかｗ
486:名無し野電車区
10/02/19 00:25:16 906fRWNM0
>>484
全て他路線に乗換えてるじゃんｗ
487:名無し野電車区
10/02/19 01:29:34 2fVtwvnt0
特急以外のスカ線･湘新のダイヤ早く公表してほしい。
武蔵小杉停車の影響で毎日乗る電車が変わるかもしれん。
これからは東海道→混雑、スカ線→程々ではなくなるのか…
488:名無し野電車区
10/02/19 01:46:27 LPxx55Vi0
>>486
乗換えて行けるだけマシｗ
489:名無し野電車区
10/02/19 03:11:42 kWt4CJck0
>>488
ふ～ん。乗り換えても行けないところがあるんだね
490:名無し野電車区
10/02/19 06:31:12 X/U5X0eP0
粘着(･A･)ｲｸﾅｲ
491:名無し野電車区
10/02/19 08:27:29 906fRWNM0
>>488
だからマシとか言う話じゃなくて、存在意義の話だっちゅうーの！
理解力ゼロで無意味な事をダラダラ書き込む>>484は頭悪杉
492:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/19 11:31:39 b9qz7S4X0
時刻表いつ発売だっけ
493:名無し野電車区
10/02/19 18:17:49 Qyq3PEe50
南武線→東京・品川・新宿客が相当数来るわけだよね
494:名無し野電車区
10/02/19 21:51:37 N7uX8mr50
>>492
明日
495:名無し野電車区
10/02/19 22:21:21 K4xB6hcA0
>>494
ところが今月は久々の特例で25日発売なんだよ。
496:名無し野電車区
10/02/19 22:24:18 WnN5iWGd0
こないだ久々に、スカ線乗ったけど武蔵小杉ってより一層新川崎の存在意義がなくなるくらい近いのね
497:名無し野電車区
10/02/19 22:31:15 B6pLKmvU0
>>486
他路線に乗り換えてないのもあるじゃんｗ
498:名無し野電車区
10/02/19 23:07:11 BAZW9CsG0
どう理屈をこねても、新川崎に存在意義がないとか言っちゃう人間こそが、
存在意義がないわけで。
499:名無し野電車区
10/02/19 23:08:31 WnN5iWGd0
>>498
あ、気分を害したならすまない
500:名無し野電車区
10/02/19 23:47:45 HFADAnV90
>>496
そこまでひどいレスでもないな
501:名無し野電車区
10/02/20 00:00:00 sr02pDzn0
もともと新川崎も西大井存在価値なんてないよ
初めから武蔵小杉につくればよかったのに
502:名無し野電車区
10/02/20 00:02:00 6nu1WLoB0
ある意味そうかもしれないが、初めに武蔵小杉につくってない現実があり、
いまとなっては、新川崎も西大井も存在価値が生じている。
503:名無し野電車区
10/02/20 02:14:55 VnWMD3Aq0
西大井は地元請願駅だから、初めから武蔵小杉に駅があったとしても、
その後できる可能性はあったと思うよ。
504:名無し野電車区
10/02/20 05:30:33 GKz8kLr60
新川崎も周辺の開発に貢献してきたよね。
鹿島田が周辺駅中間の乗降数で一番多いのに
それに加えて新川崎の乗降がある。
存在意義がないID:WnN5iWGd0にはわからないだろうけど
505:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/20 08:44:44 WslMWWd20
川崎市は新川崎の開発より率先してやるべきことがたくさんあったろうに…
登戸の区画整理なんてあと何年かかるんだよ。
それまで小田急はあの中途半端な状態のホームで我慢しなきゃならないんだぜ。
506:504
10/02/20 09:01:42 GKz8kLr60
ちょっと変だな
×周辺駅中間の乗降数で一番多いのに
○周辺中間駅の中で一番乗降数が多いのに
507:名無し野電車区
10/02/20 09:30:56 DXg91V9l0
湘南新宿ラインはどんどん遅くなり、結局みんな東京駅に出る方が便利になる
508:名無し野電車区
10/02/20 12:33:19 PL15BEEP0
>>505
そうかもしれんが、新川崎がなかったら、周辺の利用者
（企業や個人）が登戸周辺に来てかえって混雑していたってのはあるかもしれないよ。
509:名無し野電車区
10/02/20 20:32:55 nz3nRiR40
武蔵小杉周辺の人って、新幹線乗るとき、品川と新横のどっち使う？
510:名無し野電車区
10/02/20 22:10:24 4XYJqanG0
>>509
両方
楽なのは品川だが品川から乗っちゃうとちょっと高いので
少しでも安くしたい時は東横線経由
511:有馬 ◇13wx.ARIMA
10/02/20 22:18:19 wL+yFpZp0
付随車両２両の電動車化で事実上の２３３系電車化を図れ
最高速度も１３０キロにして遅延時はすぐに正常時運転に
務めるべき。
512:名無し野電車区
10/02/20 22:32:40 MbEEA1Tk0
>>504
あんな未開の地なんて誰も住みたくないからw
513:名無し野電車区
10/02/21 06:42:58 I5uwHJq30
ID:WnN5iWGd0
ID:MbEEA1Tk0
って新川崎で何か嫌な思いをしたのかね？
ツインビルの入場先をクビになったとか
514:名無し野電車区
10/02/21 15:11:04 WGTPjwBh0
>>511
その前に平面交差を...
515:名無し野電車区
10/02/21 15:18:13 zAwz4roO0
新川崎に配属されてイヤだなーとおもったりして？
516:名無し野電車区
10/02/21 15:24:42 +eyC8NAp0
新川崎は、横浜寄りにも陸橋＋出口つけるべし。
517:名無し野電車区
10/02/21 19:36:05 HE1NwF7V0
登戸、溝の口で私鉄に乗り換えていた連中が
小杉まで来るようになる可能性もあるんだよな
朝の南武線（溝口→小杉）の混雑が更に酷いことになりそうだ。
518:名無し野電車区
10/02/21 21:17:32 OaKP24430
南武線沿線には焼肉屋が多い気がするけど気のせいかな？
519:名無し野電車区
10/02/21 22:05:11 6Wg3YzYd0
武蔵小杉に駅が出来ると、横須賀線の位置づけが変わるなあ。
バイパス路線からメイン路線になる。
520:名無し野電車区
10/02/21 23:36:19 EpTs1f7R0
>>518
ヒント：皮裂はﾁｮﾝの街
521:名無し野電車区
10/02/22 16:48:28 fGReYcHeO
横須賀線武蔵小杉駅開業記念Suicaって、出るかなぁ～？
522:名無し野電車区
10/02/22 19:43:46 sikEFj3p0
>>513
ゴミ住民必死だな
523:名無し野電車区
10/02/23 13:05:52 MrWLdE4A0
>>519
てゆうかＳＭ分離の時点で、東海道との差別化のためにも
横須賀線武蔵小杉駅は設置しておくべきだったよな。
そういうことをしないで、品川～横浜の東海道と横須賀の所要時間を
合わせるために、東海道をノロノロ運転させるとか、本末転倒だったし。
横須賀が東海道にはない拠点性のある駅を経由するのなら、自ずと差別化が
はかれるから、こんな下らない小細工も必要なくなるし。
524:|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6
10/02/23 13:08:12 O6pglWVoO
>>523
ウリも30年間ずっとそう思ってました。
525:名無し野電車区
10/02/23 14:16:01 OfSNiwfd0
「ウリ」って言葉は一人称複数だと思っていましたが、違うのですか？
526:名無し野電車区
10/02/23 14:20:20 Oz56ia060
所有格
527:名無し野電車区
10/02/23 14:37:38 OfSNiwfd0
主格や目的格でも使うと思う
528:名無し野電車区
10/02/23 20:02:12 BLVqQ0mY0
>>そういうことをしないで、品川～横浜の東海道と横須賀の所要時間を
>>合わせるために、東海道をノロノロ運転させるとか、本末転倒だったし。
これは過去の話なの？
今、例えば、大船を７：２７分に同時に出発する横須賀線と東海道線上りが
東京駅に同時刻に到着するのは、東海道線は乗降に時間がかかるせいと思っているけど。
529:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/23 20:06:18 Tdw+DLQr0
>>525
ネイティブではないので分かりますん。
>>528
いや、分離直後は5分くらい差が付いてたのを
あまりに乗客が偏るという理由で東海道を遅くしたのは事実。
その後横須賀線もスピードアップを図ったから、
東海道が今も手を抜いているかどうかは不明。
530:名無し野電車区
10/02/23 20:32:41 Tt2rLeGL0
東海道は品川駅で時間稼ぎしてるのがよくあるな
531:名無し野電車区
10/02/23 20:44:30 OwJEe4GZ0
品川ならいいが、川崎の手前の自動車学校のそばで京浜東北に抜かれるのは
ちょっと・・・。
532:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/23 20:49:54 z//hdzih0
昔は品川でブルトレに抜かれる普通が夕方にあったものだ。
533:名無し野電車区
10/02/23 23:06:44 PyqfcYwo0
横須賀線ってなんで蛇行してるの？
534:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/24 01:15:33 +CkwnGPd0
蛇窪ってくらいだからな。
535:名無し野電車区
10/02/24 07:50:42 mD8eZtGO0
逗子、鎌倉など本来の横須賀線沿線の人の多くは戸塚で東海道線に乗り換える
戸塚以北は、西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚の人のためのローカル線の色彩が強い
536:名無し野電車区
10/02/24 11:12:08 BFhuN4m60
横須賀線武蔵小杉駅の時刻表ってもう発表されてますか？
537:名無し野電車区
10/02/24 11:27:07 lynXTj7YO
>>536
時刻表ならある。
538:名無し野電車区
10/02/24 11:51:03 BFhuN4m60
>537
㌧
ﾈｯﾄはまだみたいですね
539:名無し野電車区
10/02/24 16:14:08 woj2uAAB0
武蔵小杉時刻 ( ) 湘南新宿ライン ■特別快速 ◆快速 金・・小金井
上り
12｜(■00高) 06君 10NEX (16金) 23千 (◆27籠) 36君 40NEX (46宇) 53成
下り
12｜02NEX (06逗) 11逗 (■19小) 26久 32NEX (37逗) 42逗 (◆50平) 56逗
540:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/24 16:29:19 0WSbZWucO
＞40NEX
不覚にもヨネックスと読んでしまった。
541:名無し野電車区
10/02/24 17:25:18 k6ZlSEPm0
>>540
糞コテ有馬さんよ
そういうくだらねえレスは京急の中だけでやってろ
幅広く現れて不愉快なんだよ
どうせ自演用の回線が書き込めなくてコテ一本で行かなきゃならなくなったからだろうけどな
542:名無し野電車区
10/02/24 17:49:07 uQK6i+hv0
>湘南新宿ライン武蔵小杉全列車停車
これを「百害あって一理無し」と言う
543:名無し野電車区
10/02/24 18:48:08 2PWEOUl30
東急にとって「百害あって一理無し」でしょ
544:名無し野電車区
10/02/24 19:09:10 MWjH4y7h0
>>542
まだこういうことを言うやつがいたとは…
545:名無し野電車区
10/02/24 19:18:02 KrzDLwKv0
>>542-543
×一理なし
○一利なし
546:名無し野電車区
10/02/24 20:10:44 KhRnwAKC0
湘南新宿ﾗｲﾝ停まってから武蔵小杉から宇都宮行きたいんだけど、
どのルートがおすすめ。
直通？
大宮から新幹線？
東京から新幹線？
王子経由の裏ルート？
今でも微妙だけどさらに難しくなるなｗ
547:名無し野電車区
10/02/24 20:23:29 9fVzJ5wL0
列車によって違うけど（自分は土日の新川崎10時5分発の列車で計算）
大宮から新幹線が一番いいんじゃないですか？
（そのまま乗るのとつばさに乗り換えるで30分違う）
548:名無し野電車区
10/02/24 21:27:04 lghfvRG8O
結局10両は存続？
549:名無し野電車区
10/02/24 23:15:37 C6RdCrQc0
>>546
武蔵小杉－（横須賀線）－品川－（東海道新幹線）－東京－（東北新幹線）－宇都宮
乗換えのために歩く時間が最短
550:名無し野電車区
10/02/25 01:05:00 WXwSyfBo0
開業後の駅時刻表ってどこかで見れる？
551:名無し野電車区
10/02/25 01:19:59 HsEfErb90
武蔵小杉－小田原って時間短縮になる？
552:名無し野電車区
10/02/25 19:17:50 9xcXwaV70
>>538
URLﾘﾝｸ(www.jorudan.co.jp)
駅名＝武蔵小杉
日時＝2010年3月13日
で[検索]して路線を選ぶ
553:名無し野電車区
10/02/26 17:22:03 LVwL/Z2H0
横須賀線もパターンダイヤになるのかな？
554:名無し野電車区
10/02/26 19:56:35 8XuhH71e0
>>553
見た感じならないかと
555:名無し野電車区
10/02/26 20:49:01 E9DO2Myj0
メトロの「いけぶくろ」
コマルの「西うめだ」
Ｆの「てんじん南」みたいに、
なりますな。
556:名無し野電車区
10/02/26 23:28:28 n073miPz0
>>523
武蔵小杉新駅はな…
NECの業績が落ちて工場用地に余剰ができたから建設できるようになったんだよ。
たらればの話は慎重にな。
557:名無し野電車区
10/02/26 23:54:03 4/xds9R10
最近のニュース見て反応してるだけの知ったか発見
558:名無し野電車区
10/02/27 00:00:31 0S2vvPKP0
横須賀線の下り最終、東京23:50・品川23:59・横浜0:23が結局変わらなかったのが意外。
時刻表を見る限り、だいたいは想定の範囲内の修正だったかな。
そう言えば、日中の横浜→大宮だけは１分短縮になるんだよな。特快。
559:名無し野電車区
10/02/27 02:43:09 9Mc4yokM0
>>553-554
１１～１５時台だけ見れば、ほぼパターンダイヤといって差し支えない。
560:名無し野電車区
10/02/27 02:49:23 5tOgP4YC0
総武快速側でパターンがかなり崩れている印象だな。
千葉発着の房総ローカルもかなりパターン化させたんだし、総武快速を
ランダムダイヤにしておく意味はないと思うのだが。
561:名無し野電車区
10/02/27 04:42:17 LX+RoxVL0
>>558
変わっているのだが
562:名無し野電車区
10/02/27 07:40:56 TGCke4Z20
小杉新駅の改札って横浜寄り一カ所なのかな
新丸子住民のおれとしては品川寄りにもつくってほすい
563:名無し野電車区
10/02/27 11:35:35 XnckE0DB0
>>562
小杉住民のおれとしても品川寄りにもつくってほすい
564:名無し野電車区
10/02/27 11:43:39 L05ram5R0
ホームの片側にしか改札がない駅って珍しくない？
565:名無し野電車区
10/02/27 11:46:10 CYy33dZj0
帝都式だな
566: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/02/27 12:30:44 tmrUCYMtP
南武線にはそういう駅がたくさん…
567:名無し野電車区
10/02/27 12:34:05 LX+RoxVL0
>>565
それは違うだろ
568:名無し野電車区
10/02/27 20:11:48 +T+3beYr0
>>566
南武線は６両編成だから端っこでもいいけど、１５両編成で端っこだけだと大変だな
569:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/02/27 20:15:06 vucPdBMI0
北鎌倉住民に謝れ(´；ω；｀)
570:名無し野電車区
10/02/28 01:03:21 drrwGJiC0
>>562 は、たとえばかなり端っこに南口だけがあって北口がないのは・・・ってことが言いたくて
今後出る突っ込みは、現存の南武線改札が北口。あるじゃないか。ってことになるが
いやいやそんな所まで行ってたら回り道過ぎていやだよ～っていう流れだと思う
>>566は上り下りのどちらかに改札口が密着してて、反対側のホームを使うには橋を渡らないといけない形式。
あれは大嫌いｗｗｗ
大規模駅だと、どっち行くにしても改札そのものが橋上で、どっち行くにしてもまた降りなきゃいけなくて
上に記載の偏り駅なんかより二倍面倒なんだけど
心情的になぜか偏り改札は不便って思ってしまう。
571:名無し野電車区
10/02/28 04:32:38 y4TEA2lY0
26日ぐらいに停車テストみたいなのあったよね?
その時に発車メロディーとか流したのかな?
572:名無し野電車区
10/02/28 10:39:41 njlcfr430
>>570
橋上駅の場合、階段のスペースがわりと大きい(上下線の客が利用するから)
上下線どちらのお客も同じ歩き負担な公平感
偏り改札の乗り換え階段はスペースが狭い(片側方向のみの客利用のため)
逆方向なら階段なくて楽なのにと思わせる不公平感
573:名無し野電車区
10/02/28 10:53:49 qq97pU7N0
>>556
>NECの業績が落ちて工場用地に余剰ができた
土地に余裕ができた理由は工場の重層化な。
部門や人間の数だけで見れば、現状はむしろ玉川集約の方向だ。
574:名無し野電車区
10/02/28 11:28:52 TmEXTU/a0
とはいえ、駅の東側は工場しかない。
商業施設でもあれば便利なのに。
575:名無し野電車区
10/02/28 15:49:05 sEghO/Ob0
西府駅開業に続いて横須賀線の新駅も開業
NECを優遇しすぎだ
576:名無し野電車区
10/03/03 18:40:36 u4LJc5mJ0
開業10日前
577:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/03 19:21:04 32+MX4yr0
そのうちNEC製の電車が走り出す
578:名無し野電車区
10/03/03 20:19:01 0MUcZpz80
西大井はね上りの短絡線造るのに住民理解を得られやすいんですよ。
混雑緩和、ＮＥＸ停車で東急さんにはむしろメリット
579:名無し野電車区
10/03/03 21:57:28 wi4gj0mK0
>>577
全て外国製のOEMですが
580:名無し野電車区
10/03/03 23:38:29 p4/s74+v0
DSPで
581:名無し野電車区
10/03/04 02:25:45 jRP4nmmM0
新駅で記念式典やるのかな
582:名無し野電車区
10/03/04 03:31:20 +pwS/wxU0
>>570
>反対側のホームを使うには橋を渡らないといけない形式。
反対ホームへ行くのは改札内踏切なんてケースもあるね。
583:名無し野電車区
10/03/04 07:59:50 TRK08y+mO
カーブで坂、狭いホーム
ベビーカー手放したら、恐ろしい
もし落ちて人身なったら、広大な影響が・・・恐ろしい
584:ツッパリ先生
10/03/04 08:50:43 ZVQLlw1AO
高崎線直通快速・特別快速武蔵小杉停車の理由
快速＝横須賀線内の停車駅は東海道線内各駅扱い＝武蔵小杉＝川崎
585:名無し野電車区
10/03/04 11:56:52 lcPn6Hp60
小杉新駅発着の東急バス路線がドタキャンになったのはいやがらせか？
停留所までできてるのにｗ
586:名無し野電車区
10/03/04 12:33:58 Xj1/M5Cs0
武蔵小杉なんかにバス路線不要。
全部川崎駅に集めれべ事足りる。
587:名無し野電車区
10/03/04 12:57:45 GaPedv4x0
皮裂ｳﾝｺﾀｰﾚサポが怒るだろうなｗ
588:名無し野電車区
10/03/04 13:38:16 niMp8LGA0
>>585
違うよ、東急北口改札にバス停が出来るんで路線の複雑化を嫌った
東急側は検討するふりだけで最初からやる気なかったんだよ。
589:名無し野電車区
10/03/04 14:35:55 fh/VhG0o0
>>585
JRに客取られたくないんだよ 東急は
590:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/04 15:10:10 FtIWl5jdO
>>587
むしろ等々力に足を運ぶ他サポ全てに関わる問題。
バスの件はよく分からないが、川崎市バスの乗り入れも無いの？
新駅発着のシャトルバスが出来ないかな。
591:名無し野電車区
10/03/04 18:46:33 NsdW3mtB0
南部線利用者以外
武蔵小杉停車は
大迷惑このうえ無い
592:名無し野電車区
10/03/04 19:24:41 fwEUzfni0
JRでテープカットくらいの式典はあるのかな。
周辺ではいろいろやるみたい
URLﾘﾝｸ(www.musashikosugilife.com)
593:名無し野電車区
10/03/04 19:42:15 XUiO52EI0
東海道新幹線も武蔵小杉に停めよう
594:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/04 19:45:11 IZ4Mowia0
>>592
手で引きちぎります。
595:名無し野電車区
10/03/04 19:45:45 XUiO52EI0
■新駅開業 Twitter祭りオフィシャルアカウント
「kosuginow」： URLﾘﾝｸ(twitter.com)
■武蔵小杉ライフオフィシャルアカウント
「musashikosugi」： URLﾘﾝｸ(twitter.com)
596:名無し野電車区
10/03/04 21:06:16 VrUSaOFN0
>>591以外
>>591最寄駅停車は
大迷惑このうえ無い
597:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/04 23:30:23 Ko/KR34H0
東急沿線はそういう手合いが多いな。
598:名無し野電車区
10/03/04 23:45:00 tekmzPFd0
連絡切符廃止になったんだね。
新宿へは４０円値上げだな、、、。
599:名無し野電車区
10/03/05 00:03:22 74zdJSSV0
テープカットって、テープが張られた真ん中に一人の人がはさみでチョンってきると
テープが左右にスーって切れていくものだと思ってた
なんでごちゃごちゃたくさんのひとでテープを切ろうとするのか
切れ端はでるわ、切れ端を手持ち無沙汰にして愛想笑いとかうかべるわ、気持ち悪い
600:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/05 00:16:38 AdyVpc+B0
私とはさみは使いようなのだ
601:名無し野電車区
10/03/05 05:46:17 52zKOdpF0
首都圏各駅の券売機付近にある近距離運賃表は、もう武蔵小杉開業後の
表示に切り替わった？
602:名無し野電車区
10/03/05 14:17:05 ifQRv7b/0
>>598
小田急の廃止は酷いよね
603:名無し野電車区
10/03/05 15:09:47 l+WKNblV0
武蔵小杉北側在住。新宿高島屋の帰りか東横不通時にしか使わないと思う。
とにかく乗換が遠い・・
604:名無し野電車区
10/03/05 16:07:24 ko15Rb+t0
建設中のJR横須賀線武蔵小杉駅通過シーン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
武蔵小杉駅工事中の南武線前面展望
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
605:名無し野電車区
10/03/05 22:17:25 bJf4OhiD0
㊤HD 【JR武蔵小杉駅】 新駅案内＆電光表示板
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
606:名無し野電車区
10/03/06 14:53:00 RDAe7FYO0
連絡切符廃止で値上げは痛いけど、乗換一回なら我慢するか。
鹿島田-新川崎の徒歩乗換はほとんど消滅だろう
607:名無し野電車区
10/03/06 15:44:27 7aiSI1YV0
鹿島田-新川崎って結構いい感じの店があったりするんだけどな。
608:名無し野電車区
10/03/06 18:08:34 M5KCKvlB0
【ジャーアール東二本からのお知らせ】
横浜駅から湘南新宿ラインで通勤のみなさーん！！
３月１５日より、
朝８：３０渋谷着の湘南新宿ライン「各駅停車」は、
朝８：１９渋谷着の湘南新宿ライン「快速」よりも短い所要時間で
渋谷・新宿・池袋に到着するよう走って見せます！！乞うご期待下さい！！
（※注）但し、朝８：１９渋谷着の快速に乗る横浜以遠の方は、
各々のＪＲ駅からの発車が今より５分早くなりますので、
特に私鉄から乗り継いで来られる方は今より１本早い電車に乗るよう、
自宅を早く出てきてくださいね。
どうせ、もともと通勤時間がとっても長いから別に構わないでしょ？
あ、怒ってうちの定期を払い戻して東急とかに行かないでくださいね（泣）
本末転倒なんで．．
609:名無し野電車区
10/03/06 18:16:34 OCVDBRvNO
馬込にも駅を…
(;_;)
610:名無し野電車区
10/03/06 18:43:10 N8TMvDKE0
あえての御嶽山
611:名無し野電車区
10/03/06 19:06:27 hEQu1s/f0
既出かもしれないけど
URLﾘﾝｸ(www.musashikosugilife.com)
612:名無し野電車区
10/03/06 19:11:27 HC2U6ua00
>>601
【調整中】っていう紙でマスクされてる＠西大井駅
613:名無し野電車区
10/03/06 20:15:56 vfiQlthG0
品川駅の運賃表も既に武蔵小杉開業後のものになってるな。
まだ薄い紙で覆われてるけど
614:名無し野電車区
10/03/06 22:09:20 b3CEi5q5O
小杉の改札に湘南新宿ラインの電光掲示板があって何かと思ったけどとうとう開業か!!
615:名無し野電車区
10/03/06 22:37:54 eQn+4aBi0
都心部の駅の運賃表はほとんど置き換わっている感じ。
ただ総武快速線の千葉支社管内の駅は全く動きナシ。
616:名無し野電車区
10/03/06 22:55:03 AgAuW0SiI
毎日遅延の湘南新宿ラインは怖くて通勤には使えない。
来月以降も東横通勤を続ける予定。
617:名無し野電車区
10/03/06 23:05:44 4nAoztXT0
>>616
あれと繋がったら東横線も遅延しまくるから安心しろ
618:名無し野電車区
10/03/06 23:41:15 qp9P6yEoO
廃駅記念グモか？
619:名無し野電車区
10/03/07 15:58:01 QafrgI320
廃駅ってどこが？
620:名無し野電車区
10/03/07 16:16:56 n6DS99ns0
開業後は120km/h運転は見れなくなるのかな？
621:名無し野電車区
10/03/07 16:52:32 HZyMxEWj0
なんで？
622:名無し野電車区
10/03/07 17:18:51 alBYq7RU0
>>620
武蔵小杉駅の横を通過していく新幹線を是非見てください。
623:名無し野電車区
10/03/07 17:20:02 alBYq7RU0
>>617
あれってのは相鉄？それとも副都心線？
624:名無し野電車区
10/03/07 17:25:09 ivgVGS++O
武蔵小杉駅が出来るところは今でも減速してるところだから
西大井～多摩川までの120Km/h運転には関係ないのでは？
625:名無し野電車区
10/03/07 17:50:45 jTSgdYCf0
>>624
急カーブだしね。
626:名無し野電車区
10/03/07 19:15:54 Da0n5BOk0
昨日東横線乗ったけど、夕方の急行渋谷行き混みすぎ。
湘南新宿開業で混雑緩和するかな？
東京方面の南武線利用者は殆どが湘南の方に移るかな？
NECの多摩事業所で働いてる人は便利だな。
627:名無し野電車区
10/03/07 19:28:29 dF5WqWEQ0
目的地が山手東側なら確実
628:名無し野電車区
10/03/07 19:32:55 dF5WqWEQ0
湘新じゃなくて横須賀だけどね
629:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 19:55:03 D/17Knd70
>>611
これを見ると新設改札からスカ線のホームを通らずに南武線ホームに行ける通路が出来るみたいだな。
それと具体的のどのへんが「暫定」なの？最終型とどう違うの？
630:名無し野電車区
10/03/07 20:05:23 /+3Aivpi0
日中10分間隔なら利用者激増だと思うがな。
東急は平面交差に救われてるな。
631:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 20:17:39 D/17Knd70
今も東横で先代5000系が生きていれば
平面交差と平面ガエルの戦いになっていたのか。
632:名無し野電車区
10/03/07 20:23:22 dgletqMd0
>>629
最終形では暫定通路より少しだけ短いルートになり、
さらに「動く歩道」が設けられる。
暫定通路は狭く、乗り換え客を捌けないと見られるため
改札外乗換えでも可、ということになった。
633:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 20:28:26 D/17Knd70
動く歩道の設置はまだ先になるのか…
634:名無し野電車区
10/03/07 20:34:07 PNh7SYam0
数年後に相鉄が乗り入れるとき、平面交差は解消されるんですか。
そうじゃないと本数増やせないよな。
635:名無し野電車区
10/03/07 20:54:14 pRWf/JQu0
南武線のホームも移設出来ればよかったのに
636:名無し野電車区
10/03/07 21:26:26 FSVSKkNd0
>>629
スカ線武蔵小杉駅から東急へ乗り換える場合は、連絡通路を通って
南武線ホームを経由するのと、新設改札を出て屋外を通って東急の駅へ
向かうのと、どっちがいいかな？
637:名無し野電車区
10/03/07 21:30:53 baxQmuX+O
中電は乗り換えが面倒臭くてなんぼのものだろう
638:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/07 21:31:23 D/17Knd70
>>636
駅前広場の整備で動線がどうなるかだな。
ちなみにラチ外だと信号を渡るのは避けられない。
639:名無し野電車区
10/03/07 21:54:22 FSVSKkNd0
>>638
そうなのか。
実は今度、総武線沿線から東横線の日吉まで通うことになりそうなのだが、
今後は渋谷経由より、総武快速→横須賀で武蔵小杉に出たほうが早いかな、
と思って。
640:名無し野電車区
10/03/07 22:25:08 uaekq0tHO
次の目標は、
横須賀線&湘南新宿ライン特快・快速鶴見全列車停車
641:名無し野電車区
10/03/07 22:44:03 VGima1iA0
>>640
ついでに東海道線のサンライズ含めた全列車も。
642:名無し野電車区
10/03/07 22:53:20 hZrgLJzo0
南武線小杉の駅名標が新しくなってた
643:名無し野電車区
10/03/08 04:37:31 8GGIwhie0
総武快速線～日吉は武蔵小杉乗換が一番
644:名無し野電車区
10/03/08 14:49:07 bYFMWIQ/0
E231系のドアに傾斜注意ってステッカー貼らないほど
急傾斜ならカント量減らせばいいのに
通過列車は基本無いんだし大丈夫だろう
645:名無し野電車区
10/03/08 15:02:40 NH8vkhYs0
基本的にな。
646:名無し野電車区
10/03/08 16:11:06 nqAOJ+Sw0
昨日小杉新駅前歩いてみたけど
とても今度の土曜日に開業するようには見えなかったｗ
647:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/08 18:31:00 JCAUZZa10
カントといえば赤羽駅も不可解。
648:名無し野電車区
10/03/08 19:00:02 zh6Ew/OG0
>>646
暫定開業だから
649:名無し野電車区
10/03/08 21:26:45 rxIZKATZ0
これ、高崎線ー東海道線の昇進ラインも停まるの？
だとしたら、大崎ー武蔵小杉ー横浜 の停車になるのかな？
大崎ー横浜の30分近くノンストップで走るのは12日までか・・・。
今のうちに乗っておくか・・・。
650:名無し野電車区
10/03/08 21:50:57 AamxF7RD0
>>649
多分18分かと。流石に30分はない…
651:名無し野電車区
10/03/09 00:51:50 lNSscaWn0
Ｊリーグが始まったらしいが、
等々力競技場へ行くサポーターは絶対に横須賀線側の改札口で降りるなよ
652:名無し野電車区
10/03/09 01:11:55 2OLK209C0
>>651
いやいや、捨てたもんじゃないよ。市ノ坪中町バス停が有る。
タクシーも割と流してるから金が有る奴はいいかも。
でもそんなの地元じゃ無いと分からないかw
653:名無し野電車区
10/03/09 01:21:54 r/+DPfUU0
>>643
やっぱりそうだよね。
ざっと試算した感じでも、渋谷経由より２０分は縮まる感じだし。
サンクス
654:名無し野電車区
10/03/09 05:41:56 Syot3qZsO
>>641
鶴見に特急は止めない。
品川～横浜間の次期以降停車駅案
六 武 東 保
大 郷 西蔵新 新神 土東
品井大蒲新川大小川鶴子奈横ヶ戸戸大
川町森田駅崎井杉崎見安川浜谷塚塚船
●━━○………━○●東海道線通勤快速
●━━●………━○●東海道線アクティー
●━━●………━○●東海道線普通
●●●●●●………●●●●京浜東北線
●……………●●●○━●横須賀線
………………━●━○━●湘南新宿特快
………………━●○○━●湘南新宿快速
………………━●●○━●湘南新宿普通
六郷新駅は構想、○は新停車駅、━は通過駅、…は別経路
655:>>654(訂正)
10/03/09 06:04:52 Syot3qZsO
六 武 東
大 郷 西蔵新 新神
品井大蒲新川大小川鶴子奈横
川町森田駅崎井杉崎見安川浜
●━━○………━○○東海道線通勤快速
●━━●………━○●東海道線アクティー
●━━●………━○●東海道線普通
●●●●●●………●●●●京浜東北線
●……………●●●○━●横須賀線
………………━●━━●湘南新宿特快
………………━●○○━●湘南新宿快速
………………━●●○━●湘南新宿普通
六郷新駅は構想、○は新停車駅、━は通過駅、…は別経路
656:名無し野電車区
10/03/09 06:05:32 McnT7bMo0
湘南新宿武蔵小杉は東海道川崎に該当するから
湘南新宿特快＆快速が停まるなどと
独自の見解を主張してるヤシがいたが、
だったら川崎にＳＶＯが停まらないと辻褄が合わない。
657:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/09 06:41:17 3jx4r0Br0
>>651
あっち側からもシャトルバス出そうよ。
湘新方面から大挙押しかけるレッズ戦あたりで実験してみれば。
658:名無し野電車区
10/03/09 06:49:30 Zi4ZE8o/0
NEC更地にすればいい
659:名無し野電車区
10/03/09 06:53:39 x1Mde5XD0
絵局、武蔵小杉に停車する本数は多いけど、湘南新宿ラインや横須賀線や成田エクスプレスも停まるから、行きたいところの電車の本巣は少ないでしょ。
結局、待ち時間考えると、東横線や目黒線の方が本数が多いから便利で早いだろ。
660:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/09 06:57:12 qDelxziE0
本巣郡って今も鉄道走ってたっけ。
661:名無し野電車区
10/03/09 07:33:48 ZqYeMlHY0
>>659
時間を合わせて行けば問題ない。
新宿・池袋・品川・新橋・東京へ1本でいけるので楽
山手線などの乗り換えはめんどくさい。
662:名無し野電車区
10/03/09 07:58:47 9arVkCrH0
>>651
大井町線の等々力駅で降りるのに比べればｗ
663:名無し野電車区
10/03/09 08:05:06 vFSOSliX0
>>659
通勤時間帯はそれなりに使えるけど、そうでない時間帯は時刻表調べてからじゃないと厳しい。
通勤時間帯の湘新北行は今でさえかなりの混雑……
近場に住んでる人間としては、湘新よりは横須賀線の本数が増えてくれた方がうれしいな。
664:名無し野電車区
10/03/09 09:37:15 2rpCrals0
田舎にいた頃は、毎時２本だった路線が、急行廃止と増発で毎時４本になって
時刻を気にせずに家を出るようになった。
こっちは贅沢すぎ。
665:名無し野電車区
10/03/09 16:14:03 kQ2DhohH0
>>656
川崎にはノーマル踊り子があるが、武蔵小杉にはないので、代わりにＳＶＯが停まる。
それだけのことだ。
つうか何ヶ月前に出た話題だよ・・・
666:名無し野電車区
10/03/09 17:53:45 vK4GImEi0
>>664
>こっちは贅沢すぎ。
毎時４本で乗車率何％よ？吊り革に掴まらんでも倒れないくらい「パック」されちゃうのか？
数分に１本のペースで１０両超編成の電車を走らせないと客が捌ききれないし、競合も多い。
フリクエンシーの高さは捌かねばならない移動需要がそれだけあるという事の結果であり証。
相応なだけであって、決して贅沢ではない。
理由、原因である需要規模の違いを考慮に入れず、表層的なフリケンシーや編成長だけを見て
「贅沢だ」と言うのはあまりに軽薄浅慮、アタマが悪い。
むしろ、分不相応なハコモノはじめ、都会化（ごっこ）を自民経由で国税使ってさんざんやってきた田舎の方が
よほど贅沢すぎ、そして無駄の極み。
667:ネトウヨで～す(*´з｀) ◆13wx.ARIMA
10/03/09 21:12:11 Fxp93M9A0
なんだ左巻きか。
668:名無し野電車区
10/03/09 21:40:58 vFSOSliX0
本質的でないところを掘り下げる。
だからホモなんだよ。氏ね。
669:名無し野電車区
10/03/10 00:17:52 ZzkahHls0
品川・東京・千葉方面は需要があるし運転本数も多い
NEXの停車も妥当
渋谷・新宿方面は東横線の方が便利、利用者はいるのだろうか
NEXが停まって快速が通過じゃ変だから
全列車停車にしてしまったんだろうな
670:名無し野電車区
10/03/10 00:54:56 CdnoVB3g0
>>666
都会は田舎の人材を略奪する事で実質的に田舎から金を略奪してるのだから、
それを田舎に還元する義務がある。
671:名無し野電車区
10/03/10 01:47:42 3FXia0/80
なんだろう
搾取といいたいんだろうか・・・
672:名無し野電車区
10/03/10 20:35:55 G0PbdHTj0
これからも東急使うけど、定期代減らされちゃうかな
673:菊池雄臭星 ◆13wx.ARIMA
10/03/10 21:31:43 gVMuOXnx0
>>668
掘るのは得意じゃ(*´з｀)
674:名無し野電車区
10/03/10 22:32:19 cGs43BV00
これで新川崎からの終電を逃しても次の列車で武蔵小杉に行って乗り換える手があるわけか…
675:名無し野電車区
10/03/10 23:37:40 lsr7spUE0
>>669
横浜方面もあるからな
横須賀と湘南新宿合わせれば平均7分30秒間隔で東横とタメを張れる
あと渋谷方面も南武線からの乗り換えや原宿以北への直通客が改札を出ずに済むので需要はある
676:名無し野電車区
10/03/11 02:57:19 WHRsWRiS0
小杉の連絡通路って、幅が歩道橋の階段ぐらいしかないってマジなのかな。
↑↑↓↓二人ずつすれ違えない？
開業しないと分からないか。
677:名無し野電車区
10/03/11 21:35:19 g6nAdN9l0
>>656
それには>>665が挙げた理由の他に、武蔵小杉ではＮＥＸが全停車なのに、
同様にＡ特急料金のＳＶＯが通過なのはおかしいっていう理屈も成り立つ。
678:名無し野電車区
10/03/11 22:50:24 6qilaNQo0
>>675
便利な東横線の利用者が、1時間4本の田舎電車（湘南とかｗ）に乗り換えると思うか？
679:名無し野電車区
10/03/11 22:54:12 Jila04tY0
当日開業式って何時からやるの？
露店が開くらしいけど。
680:菊池雄臭星 ◆13wx.ARIMA
10/03/11 22:55:51 V2B/neWR0
>>678
便利な急行が夕方は1時間3本しかなかった田舎電車が懐かしい。
681:名無し野電車区
10/03/11 23:08:34 mm72cM7m0
>>676
精々３人だな。
かなり狭いよ
682:名無し野電車区
10/03/11 23:15:09 4hTQ5+lZ0
>>678
横浜方面だったら料金も同じだし
東急横浜駅→JRの横浜以西の駅
って感じに使ってた人なら乗り換えるのでは?
683:名無し野電車区
10/03/11 23:17:09 EsAWKZkp0
>>678
乗り換えるだろ。
ほとんどの人は、帰りは違っても、行きは２分間隔で走ってても同じ電車に乗るんだし。
684:名無し野電車区
10/03/12 00:58:49 MDPgIu4D0
これで東横特急廃止になってくれれば良いんだけどな・・・
685:名無し野電車区
10/03/12 01:17:51 lLZkrCdy0
>>683
乗換え通路を歩いて電車を待っているうちに、東横線の電車は渋谷へ着いてしまう
電車の時刻に合わせて家を出るならともかく
686:名無し野電車区
10/03/12 01:20:40 /w/Zgcf40
例えば
溝の口→大手町（田都・半蔵門線経由）
武蔵溝ノ口→東京（南武・横須賀線経由）
だったらどっちが早いんだろう
687:菊池雄臭星 ◆13wx.ARIMA
10/03/12 01:25:03 BX16pz5C0
>>685
菊名や日吉から東横に乗った客がわざわざ湘新に乗り換えるとは思えないが
南武線からやってきた客はどうだろう。
688:名無し野電車区
10/03/12 01:27:13 /w/Zgcf40
>>687
渋谷や新宿が目的地なら、これまで通り田都や小田急に乗り換えるんじゃないの？
横浜方面のことを言ってるの？
689:名無し野電車区
10/03/12 02:15:02 Sce+FCNE0
東京→東横川崎横浜市内だと、
大井町や渋谷や目黒なんかに出るのは
気分的に面倒くさいので横須賀線経由も考えて見るかも。
690:名無し野電車区
10/03/12 07:23:57 R+qAb4eh0
>681
成田行くトランク引いた人で大渋滞ｶｵｽになる悪寒
691:名無し野電車区
10/03/12 07:29:54 t9yMHboF0
ＪＲ横須賀線・武蔵小杉駅開業まであと１日
３月１３日（土）各方面・各種１番列車
【上り】
☆横須賀線
５：３４・東京行 ５：５１・成田空港行
☆湘南新宿ライン
６：３８快速・高崎行 ７：０１・宇都宮行 ９：５３特別快速・高崎行
☆成田エクスプレス
５：５５・成田空港行
☆スーパービュー踊り子
１８：３６・大宮行
【下り】
☆横須賀線
４：４０・久里浜行
☆湘南新宿ライン
７：００快速・小田原行 ７：３７・大船行 ９：０５・逗子行 ９：１２特別快速・小田原行
☆成田エクスプレス
９：１７・大船行
☆スーパービュー踊り子
８：４８・伊豆急下田行
>>686
東急 34分400円
ＪＲ 37分380円
ほぼ同じ
692:名無し野電車区
10/03/12 11:30:03 WQT+mzJj0
今日は新川崎と西大井を一往復して来て
運転室の後ろからかぶりつきで見た
帰りに乗った大船行きは右側にも運転士が乗ってて前が見えなかったｏｒｚ
693:名無し野電車区
10/03/12 14:48:36 6pN4k0YJ0
客観的に見て渋谷以外は束の圧勝か。
武蔵小杉→横浜単体と、目黒線方面【三田（田町）、大手町（東京）】
は定期客を中心に相当ダメージだな。
東急の横浜は地下ホームの上、急行とか普通ではスピードで勝負にならない。
いつもは運賃で圧倒できたのに、今回は束が特定運賃にしてきたわけだしな。
これで、大崎短絡線が完成してSSと横須賀が増発可能になったら東横は・・・。
694:名無し野電車区
10/03/12 15:12:03 2kGoAdZe0
>>693
>これで、大崎短絡線が完成してSSと横須賀が増発可能になったら東横は・・・。
そこで東急が池上線を人質に取って品川区議会へ介入
695:名無し野電車区
10/03/12 16:05:26 WaTZaJJ10
横須賀線新橋と東京での乗り換えはないなあ。不便すぎる。
696:名無し野電車区
10/03/12 16:43:29 qNOFOA560
>>694
東急は池上線を廃止したいの？
697:名無し野電車区
10/03/12 16:50:46 hHr2a6kj0
ＴＶＫのハマランチョでやってたな。明日の記念弁当は、やはり瞬殺かな。
仕事が入ってしまい、逝くのが１４時過ぎになってしまうorz
698:名無し野電車区
10/03/12 17:51:17 uYPhHnmv0
>>693
あれ？ 横浜～武蔵小杉（JR）は営業キロ14.9キロだから、特定運賃じゃなくて
ごく普通の210円区間にぎりぎりはいるのでは？
699:名無し野電車区
10/03/12 17:56:23 uYPhHnmv0
まあ、横浜駅利用者としては、小杉そのものに用事があれば使うけど、
そこから乗り換える場合は今までどおり東急かなあ。
南武線沿線だと運賃にだいぶ開きがでるかと思ったら、たとえば横浜～
立川の場合、現状JR通しで780円が690円に下がるけど、東横経由のほうが
660円でさらに安い。これなら乗り換え距離考えたら絶対東急使う。
もちろん開業後は一度は横須賀線使ってみるけどね。
700:名無し野電車区
10/03/12 17:59:14 uYPhHnmv0
あ、運賃の差は横須賀線使う場合のほうが高かった場合、小杉で一旦改札
出て切符買いなおせばいいんだな。でも、めんどくさい。
Suicaは改札外通行しても小杉では運賃通算してくれるみたいだけど、打ち切りの
ほうが安ければ打ち切りにするような自動判定してくれればいいのに。
701:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
10/03/12 17:59:48 2TCCY6pyO
(´〒｀)ﾉ７００！
702:名無し野電車区
10/03/12 18:00:44 uYPhHnmv0
↑
ざまあみろ
703:名無し野電車区
10/03/12 18:41:25 Mni9zmdhO
東急・メトロ合併、平成大東急ｗ
704:名無し野電車区
10/03/12 18:51:25 UQw7TNjb0
小杉の新南改札ってまだ柵で立ち入り禁止なってるのかな
705:名無し野電車区
10/03/12 20:19:28 KcAS0Pl6P
新駅からATOSの自動放送が聞こえた
わくわくするね
706:名無し野電車区
10/03/12 20:50:27 2IQbV8um0
成田の場合は行きは渋谷・日暮里回りだな
でも帰りは午後３時以降の到着便が多いから
それだと日暮里小杉間がラッシュに掛かるので
ＮＥＸで帰れるのはありがたい