10/01/24 07:38:21 IvnClKF70
>>257
> 横浜～大船の横須賀線は、国電的運用というには、どこも駅間距離が永杉。
> 変則的だが中電同士の間での緩急分離といったほうが妥当に思える。
横浜～大船は当時沿線の人の張り付きからすれば、駅設置はあの程度だろ。
逆に、大船以南は3分間隔で停車する程度に駅が設置されている。距離も中央線
とそれほど変わらないから、国電扱いとして十分に妥当だろ。
10/01/24 07:38:21 IvnClKF70
>>257
> 横浜～大船の横須賀線は、国電的運用というには、どこも駅間距離が永杉。
> 変則的だが中電同士の間での緩急分離といったほうが妥当に思える。
横浜～大船は当時沿線の人の張り付きからすれば、駅設置はあの程度だろ。
逆に、大船以南は3分間隔で停車する程度に駅が設置されている。距離も中央線
とそれほど変わらないから、国電扱いとして十分に妥当だろ。