10/01/09 02:27:34 FIl+BUSG0
>>607
こりゃどっちもどっちだな。
で、結局どうなったの？
この話は第三者（西武とか）が仲介すれば、まとまる気がするけど
新秋津～秋津の乗換えはまた別問題でしょ？大変だね。
連絡線使って、所沢～東所沢・大宮間に直通電車を走らせて
秋津を衰退させた方が手っ取り早い気がする。
新秋津でスイッチバックが必要になるけど、乗り換えるより早いし
JRと西武の乗務員交代と合わせてやれば無駄がない。
今ある連絡線を旅客線に整備し直すだけだから
車両の改造費用なんかを入れても費用対効果は高いと思う。