09/12/17 18:17:04 lO9uUcBP0
●過去スレッド（最近の12スレ）
48：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
57：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
58：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
それ以前のスレのアドレスは、まとめwiki（Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c氏作成）をご覧ください。
１～50スレ：URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
3:名無し野電車区
09/12/17 18:20:21 lO9uUcBP0
すいません。途中ですが、現状配置のテンプレの最新版がどこにあるかわからないので、以下を作成していただけると、ありがたいです。
4:名無し野電車区
09/12/17 18:23:37 CCS9e/xz0
前スレ落ちるの早くね？
5:名無し野電車区
09/12/17 18:24:32 gV4ylzN60
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属は次スレから除外
【E5系】東北新幹線スレ50【愛称募集】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
を代わりに載せたほうがいい
6:名無し野電車区
09/12/17 18:30:58 y8vtIQfAO
京浜編成が山手を走る→山手のドアを京浜に合わせる→サハのドアをズラす。
流石としか言いようがない。東の大規模転配はいつも不可能を可能にする。
7:名無し野電車区
09/12/17 18:34:33 v5KjKxkD0
もう書き込みはじめていいの？
8:名無し野電車区
09/12/17 18:42:56 CK8c+I960
■現状の簡単なまとめ■
●＝東日本公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇E233系3000番台（東海道線用）10連＋5連の15両が、2010年2月に東急から出場？
→◇武蔵小杉開業にあわせた東海道線増備分で、E217系の総武快速・横須賀線への復帰はない？
◇E501系の機器更新予備として、E531系5連×2本を新津で製造（時期不明）？
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースで、2連（1M1T）と4連（2M2T）を製造？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は2009年度以降）
◇埼京線E233系と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のためE233-3000投入（2012年～）？
→◇E233系近郊型は600両弱製造（うち新津分は200両強）？
→◇東海道線のE217系は、E233-3000投入で総武快速・横須賀線に復帰？
◇縦貫線増備のため、E531系15両×1本を増備？
9:名無し野電車区
09/12/17 18:44:09 CK8c+I960
・通勤型＋関連する近郊型
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事が終了する2010年3月までは分割編成２本が残留
→●四季彩は2009年7月に廃車
●E233系を京浜東北線に830両投入して、209系を置き換え（現在投入中）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
→◆2009～2011年度にかけて、324両（4連42本＋6連26本）が幕張へ転属
→◆113系は全て廃車
→◆211系はサハ2両を抜いて豊田区に転属（3連×14本）
→◆抜かれたサハと豊田区の115系は全て廃車
→◆209系500番台は他線区に転用
→●4本が京葉線へ転属して201系を置き換え
→○残り1編成は、山手線新造サハの試運転編成（E231-0）を捻出するため（後述）、三鷹区へ転属
→●南武線へ6連2本が転属
→◆仙石線の103系置き換え編成（ナハ48）の捻出・ナハ1廃車のため
→●仙石線に残る103系は廃車
→◆今年度中に、さらに6連1本が南武線へ転属（増発用？）
10:名無し野電車区
09/12/17 18:45:05 CK8c+I960
●京葉線E331系は、2008.12.23から運用に復帰（土休日のみ95運用で運行）
→●2009年5月頃から再び運用離脱中
●常磐緩行線にE233系を180両投入（現在投入中…1/18本）
→◆09年度に1本投入、2010～11年度にかけて17編成を投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
●中原区ナハ4編成（205系MM’236）で事故（電気回路の短絡）発生
→●MM’236を、仙石線に転用されるナハ48（１レス上を参照）の余剰モハで代替
→△MM’236は復旧断念、廃車？
●京葉線にE233系を投入（250両）、2010年夏頃から営業開始
→◇2010年3月頃～2011年8月上旬にかけて、10連21本と6＋4連4本を新津で製造？
→◆201・205系は廃車、209-500は8両化の上で武蔵野線へ転用
→◇205系のモハ16両程度が、日光線107系置き換え用に改造？
→◇中央線向けE233系と同じ組成で5000番台、ただし半自動ドア機能はなし
11:名無し野電車区
09/12/17 18:45:57 CK8c+I960
◆京葉線E233と平行して、山手線E231系の6扉車置き換えのため4扉サハを投入
→◆サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え
→◇新津で製造し、2010年2月頃から出場？
→◇半数の52両はE231仕様の600番台、もう半数はE233（E235？）仕様の4600番台で、各1両を1編成に組み込み？
→◇新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施？
◇京葉完了後、埼京線にE233系投入（2011年度～）？
→◇埼京線投入後に相鉄直通向け70両程度を増備？
◇その後、横浜線へ投入？
→◆横浜線には2013年度に新車投入を計画中
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233（E235？）仕様のサハ（4600番台・前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209-3000／3100を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233（E235？）仕様のサハは、他線のE233（E235？）系に組み込み？
12:名無し野電車区
09/12/17 18:46:43 CK8c+I960
参考：山手線ホームドア設置関連
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
・2009年度
恵比寿・目黒の両駅でホームドア設置工事を実施して、年度末頃に使用開始
ただしこの時点では6扉車の置き換えは未着手なので6扉車連結部分のホームドアは設置されない
・2010年度～2012年度
恵比寿・目黒の両駅での検証期間
・2013年度～
恵比寿・目黒の両駅以外での本格的な整備開始
・その他（特急など）
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入（現在投入中…12/22本）
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×9）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
→◆10/01から段階的に営業開始（当面は8運用）して、2010年6月までに253系を全て置き換え
→●9月末で253系のうち3連9本は定期運用から離脱
→◆253系0番台は廃車
→◆253系200番台で、東武直通用485系の置き換えを計画中（平成22年度以降）
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
13:名無し野電車区
09/12/17 18:48:09 fyZBfjWW0
・気動車
●キハE120系8両（新津所属）は、2008/11/01から運用開始
→◆国鉄型気動車10両（キハ58・28・52）が廃車予定（既に運用離脱済み）
●NEトレインを蓄電池駆動電車に改造
→◆2～3年以内の実用化を目指す、と報道される（2009年10月）
→◆導入先は、烏山線や八高線を検討中
●ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車（ステンレス製）を10両導入
→●10両の内訳は、津軽・大湊線に2両×2編成、五能線に4両×1編成、大糸線に2両×1編成
→●五能線投入分は、リゾートしらかみ1編成を置き換え
→●2010年秋以降に営業運転開始
◆2012年度に久留里線の気動車を置き換え（千葉動労サイトより）
→◆新型気動車、またはハイブリッド気動車を投入
◆今後10年程度で、気動車の約4割（200両程度？）をハイブリッド車で置き換え（2009年発表）
～part54スレの658さんによるまとめ～
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
14:名無し野電車区
09/12/17 18:48:49 fyZBfjWW0
・新幹線
●E3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入（11本投入済み）
→？残り1本の400系の引退時期は不明
→◆400系は全て廃車
→●E3系1000番台3編成は残留
◆2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→◆200系は全廃
→◆東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→◆E2・E4は上越新幹線へ転用
◆2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→◆2013年度末までに、こまちはE6系で統一
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
15:名無し野電車区
09/12/17 18:49:30 fyZBfjWW0
■車両配置状況 その１（2009年11月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
16:名無し野電車区
09/12/17 18:50:12 fyZBfjWW0
■車両配置状況 その２（2009年11月現在） ■
●新潟車両センター 新ニイ
115系(未更新) 128両 43編成（4×14+3×14+2×15）
115系(未更新・弥彦) 6両 3編成（2×3）
115系(更新) 54両 18編成（3×18）
E127系 26両 13編成（2×13）
○合計 214両
●長野総合車両センター 長ナノ
115系(未更新) 81両 21編成（2×3+3×11+6×7）
115系(更新) 104両 29編成（2×4+3×18+6×7）
○合計 185両（訓練車も含む）
●松本車両センター 長モト
123系 1両 1編成（1×1）
E127系 24両 12編成（2×12）
○合計 25両
●豊田車両センター 八トタ
115系(未更新) 22両 6編成（6×1+3×4+4×1）
115系(更新) 24両 8編成（3×8）
201系(中央快速) 21両 2編成（(6+4)×2+1）
E233系0番台(中央快速) 580両 58編成（10×42+(6+4)×16）
E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成（6×12+4×9）
○合計 755両（訓練車4連×1本を含む）
17:名無し野電車区
09/12/17 18:50:52 fyZBfjWW0
■車両配置状況 その３（2009年11月現在） ■
●幕張車両センター 千マリ
211系 70両 14編成（5連×14）
113系 226両 51編成（6連×11+4連×40）
209系2000・2100番台 62両 13編成（6連×5＋4連×8）
○合計 358両
●山手線(東京総合車両センター)
E231-500系 572両 52編成（11×52）
●埼京線・川越東線（川越車両センター）
205系 320両 32編成（10×32）
●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通（三鷹車両センター）
E231系0/900番台 470両 47編成（10×47）
E231系800番台 70両 7編成（10×7）
209系500番台 120両 12編成（10×12）
○合計 660両
●浦和電車区 宮ウラ
209系0番台 50両 5編成(10×5)
E233系1000番台 780両 78編成(10×78)
○合計 830両
（上記編成のほかに、東大宮に209系0番台10連×1本が疎開中）
18:名無し野電車区
09/12/17 18:52:05 SvYRCyMg0
■車両配置状況 その４（2009年11月現在） ■
●常磐快速線・緩行線（松戸車両センター）
E231系0番台 265両 36編成（10×17+5×19）
203系 170両 17編成（10×17）
207系900番台 10両 1編成（10×1）
209系1000番台 20両 2編成（10×2）
E233系2000番台 10両 1編成（10×1）
○合計 475両
●京葉線（京葉車両センター）
205系 172両 17編成（10×17）
201系 40両 4編成（分割編成(6+4)×4）
209系500番台 40両 4編成(10×4)
E331系 14×1 ※10両換算で計算
○合計 260両
●武蔵野線（京葉車両センター）
205系0番台 32両 4編成（8×4）
205系5000番台 288両 36編成（8×36）
○合計 320両
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系 224両 28編成（8×28）
19:名無し野電車区
09/12/17 18:52:50 SvYRCyMg0
■車両配置状況 その５（2009年11月現在） ■
●南武線・南武支線・鶴見線（中原電車区）
205系0番台 156両 26編成（6×26）
205系1200番台 32両 5編成（6×5＋モハユニット1組）
209系0番台 6両 1編成（6×1）
209系2200番台 12両 2編成（6×2）
205系1000番台 6両 3編成（2×3）
205系1100番台 27両 9編成（3×9）
○合計 239両
●仙石線（仙台車両センター宮城野派出所）
205系 76両 19編成（4×19）
●八高南線・川越西線（川越車両センター）
205系3000番台 20両 5編成(4×5)
209系3000番台 16両 4編成(4×4)
209系3100番台 8両 2編成(4×2)
○合計 44両
●相模線（国府津車両センター）
205系500番台 52両 13編成（4×13）
20:名無し野電車区
09/12/17 18:53:31 SvYRCyMg0
■車両配置状況 その６（2009年11月現在） ■
●青森車両センター
701系 14両 7編成（2×7）
●盛岡車両センター
701系 30両 15編成（2×15）
●秋田車両センター
701系 114両 50編成（2×36+3×14）
●山形車両センター
719系 24両 12編成（2×12）
701系 18両 9編成（2×9）
○合計 42両
●仙台車両センター 仙セン
701系 80両 36編成（2×32+4×4）
719系 84両 42編成（2×42）
E721系 78両 39編成（2×39）
E721系500番代 8両 4編成（2×4）
SAT721系 6両 3編成（2×3） 仙台空港鉄道所有
○合計 256両
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 76両 19編成（4×19）
○合計 436両
（※415系のうち4連×1本は除籍済みの可能性あり・K626編成）
21:名無し野電車区
09/12/17 18:54:14 SvYRCyMg0
■在来線特急車配置一覧■
●青森車両センター
E751系 18両 3編成（6×3）
485系 44両 6編成（6×6+中間車2×4）
○合計 62両
●秋田車両センター
485系 9両 3編成（3×3）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 15両
●仙台車両センター
485系 6両 1編成（6×1）
583系 6両 1編成（6×1）
○合計 12両
●新潟車両センター
485系 113両 19編成（6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×2）
●高崎車両センター
485系 8両 2編成（4×2）
●小山車両センター
485系 18両 3編成（6×3）
22:名無し野電車区
09/12/17 18:54:26 eoqk6LR10
●大宮総合車両センター東大宮センター
185系 63両 9編成（7×9）
183系 18両 3編成（6×3）
189系 6両 1編成（6×1）
○合計 87両
●東京総合車両センター
E655系 1両（特別車1)
●尾久車両センター
E655系 5両 1編成（5×1）
●田町車両センター
251系 40両 4編成（10×4）
185系 164両 22編成（10×8+7×7+5×7）
183系 34両 4編成（10×2+8×1+6×1）
157系 1両
○合計 239両
23:名無し野電車区
09/12/17 18:55:07 eoqk6LR10
●勝田車両センター
E653系 72両 12編成（7×8+4×4）
651系 99両 18編成（7×9+4×9）
485系 16両 3編成（6×2+4×1）
○合計 187両
●幕張車両センター
E257系 95両 19編成（5×19）
255系 45両 5編成（9×5）
183系 12両 2編成（6×2）
485系 6両 1編成（1×6）
○合計 158両
●鎌倉車両センター
253系 111両 23編成（6×14+3×9）
E259系 72両 12編成（6×12）
○合計 183両
●豊田車両センター
189系 6両 1編成（6×1）
●松本車両センター
E257系 154両 21編成（9×16+2×5）
E351系 60両 10編成（8×5+4×5）
○合計 214両
●長野総合車両センター
189系 18両 3編成（6×3）
485系 6両 1編成（6×1）
○合計 24両
24:名無し野電車区
09/12/17 18:55:51 eoqk6LR10
■新幹線配置一覧■
●新幹線総合車両センター
E2系100番台 140両 14編成（10×14…J編成）
E2系1000番台 190両 19編成（10×19…J編成）
E4系 88両 11編成（8×11…P編成）
○合計 418両
（この他、E926系（East-i）6両×1編成＋1両・E5系量産先行車10両×1編成が所属）
●新潟新幹線車両センター
200系 110両 11編成（10×11…K編成）
E1系 72両 6編成（12×6…M編成）
E4系 120両 15編成（8×15…P編成）（うち2本が軽井沢まで対応、2本が長野まで対応）
○合計 302両
●長野新幹線車両センター
E2系 112両 14編成（8×14…N編成）
●山形車両センター
400系 7両 1編成（7×1…L編成）
E3系1000番台 21両 3編成（7×3…L編成）
E3系2000番台 77両 11編成（7×11…L編成）
○合計 105両
●秋田車両センター
E3系0番台 156両 26編成（6×26…R編成）
25:名無し野電車区
09/12/17 18:56:31 eoqk6LR10
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 ［宮ミヤ／烏山線用］
40形 8両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
110系 9両（両運転台車）
111･112系 12両 6編成（2×6）
○合計 21両
●水郡線営業所 ［水スイ／水郡線用］
E130系 39両 26編成（1×13+2×13）
○合計 39両
●幕張車両センター木更津支区 ［千マリ／久留里線用］
30形 3両
37形 3両
38形 7両
○合計 13両
●小牛田運輸区 ［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
40形 9両（石巻・気仙沼線）
48形 16両（石巻・気仙沼線）
110系 18両（陸羽線）
111･112系 20両 10編成（2×10）（陸羽線）
※「こがね」3両×1本／「ふるさと」3両×1本／「風っこ」2両×1本／「みのり」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車11両
26:名無し野電車区
09/12/17 18:56:54 E1LvcEcI0
●郡山総合車両センター ［仙コリ／磐越東・只見・磐越西線用］
40形 16両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
48形 1両（只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐）
110系 4両（磐越東線用、郡山派出所常駐）
111･112系 16両（2×8）（磐越東線用、郡山派出所常駐）
○合計 37両
●山形車両センター ［仙カタ／左沢線用］
101系 13両
●一ノ関運輸区 ［盛イチ／大船渡・北上線用］
100系 25両
●八戸運輸区 ［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
40形 27両
48形 11両
100系 5両
※「うみねこ」2両×1本／「き･ら･き･ら みちのく」3両×1本
○合計 一般車43両／ＪＴ車5両
●盛岡車両センター ［盛モリ／花輪・山田・岩泉・釜石線用］
100系 21両
110系 14両
111･112系 28両 14編成（2×14）
※「Ｋｅｎｊｉ」3両×1本
○合計 一般車63両／ＪＴ車3両
27:名無し野電車区
09/12/17 18:57:38 E1LvcEcI0
●秋田車両センター ［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
40形 29両
48形 23両
E193系 3両（3×1）
※「リゾートしらかみ」3両×3本
○合計 一般車52両／ＪＴ車9両／事業用3両
●新津運輸区 ［新ニツ／磐越西・米坂・羽越線用］
28形 1両（運用離脱）
58形 1両（運用離脱）
52形 7両（運用離脱）
40形 10両
47形 26両
48形 1両
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E120系 8両
○合計 76両
●小海線営業所 ［長コミ／小海線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
E200系 3両
○合計 25両
●長野総合車両センター ［長ナノ／飯山線用］
110系 16両
111･112系 6両 3編成（2×3）
○合計 22両
28:名無し野電車区
09/12/17 18:58:28 E1LvcEcI0
■ＦＡＱ■
Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際に209系・E217系などは機器更新工事を実施中。
「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと
Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない
Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし
Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が34.5‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
33‰を上り下りする分には問題なし
ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い
Ｑ．209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね？
Ａ．200％乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原～御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
209系500番台は京葉線でも運用中なので問題なし
また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある
29:名無し野電車区
09/12/17 18:59:14 E1LvcEcI0
山手6ドア関連しか修正してないので修正あったらヨロ
30:名無し野電車区
09/12/17 19:00:14 D4l/62VX0
テンプレ貼り忘れてんだろカス
／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と(乗客に)隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘 隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑を他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・窓口精算がモバイルsuicaに対応できず、後日卓上式の読み取り機を設置
31:名無し野電車区
09/12/17 19:06:24 iSHuTt1FO
>>30
スレ違い
>>29
ありがとうございます。
しかし、12月現在のデータってないんですね…
◎あと、地域ネタでの非難中傷はやめましょう
ってのをいれておいたほうが良かったかもしれませんね
32:名無し野電車区
09/12/17 19:15:07 r6e/CFOv0
山手線の新しいやつ、先頭改造前提の造りとかだったら更に面白かったなーーー
33:名無し野電車区
09/12/17 19:17:58 YLLtCaArO
10
34:名無し野電車区
09/12/17 19:44:06 x2mbxAKNO
>>1乙
何で次スレ立ってないのに埋めるかなぁ
35:名無し野電車区
09/12/17 19:50:46 zwwopCZ40
前スレで出てた鉄道ファン早売りの情報によると>>11の山手線4扉サハ投入分はこうなるのかな
◆山手線E231系の6扉車置き換えのため4扉サハを投入
→◆サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え
→◇新津で製造し、2010年2月頃から出場？
→◆車体鋼体はE233系仕様・内装はE231系仕様で、各種機器や内装材は可能な限りサハE230-500から流用
10号車組み込み分は京浜東北線のリフレッシュ工事を考慮して京浜東北線のクハE233とドア位置を揃える
（先頭車化改造対応ではない）
→◆新造サハに機器供出するためサハE230-500は全車廃車
→◇新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施？
暫定的なものなので情報確定したら修正ヨロ
36:名無し野電車区
09/12/17 20:01:24 eRGWA1KI0
台車は再利用で、車体6ドアの部品を使用しつつは4ドアに更新なのかな？
37:名無し野電車区
09/12/17 20:12:20 zwwopCZ40
>>36
973 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 15:48:35 ID:Vs1rIsrO0
>>972
座席幅460mm
10号車に入れる車両は、京浜東北線との線路共用を考慮した車体となる
・第一ドアの位置をずらし、京浜のクハ233と揃うようにする
・座席配置は4人5人7人7人3人
981 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:53:15 ID:POosOvaWO
>>972
>>973の追加情報
・ｻﾊE230-500は全車廃車（台車･空調･VISは置換車両に流用）
987 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:20:51 ID:A3CxiYKTO
液晶は流用しないの？
989 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:27:53 ID:FxZiWt8O0
>>986
書き方が悪かったかな
ドアどころか使えないパーツはほとんどなく
交換は構体と内装の下の部分でドア、ドアエンジンは予備にも出来る
個人的には改造に近い感じがする
992 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:31:59 ID:POosOvaWO
>>986
2両共E233ベースの車体になるとの事。
>>987
流用する。
38:名無し野電車区
09/12/17 20:18:13 xV4nhLN40
山手線の車輌は、これから半永久的に、１０号車のドア配置が変な車輌が
組み込まれた編成になるのですね？
39:名無し野電車区
09/12/17 20:35:03 8Womq/op0
新造サハだが
・ドアが先頭車配置
・台車やクーラーは流用
って、かなり前からこのスレに出てた情報がそのまま本物だった、ってことでおｋ？
確かその書き込みには先頭化改造対応だとも書かれていた気がするが
40:名無し野電車区
09/12/17 20:38:50 eRGWA1KI0
どちらかというと廃車って言うよりは4ドア化改造って言うイメージだな
41:名無し野電車区
09/12/17 20:41:10 qUc1jwaY0
ドアを流用するし、内装も可能な限り流用なら
例えE233ベースのボディでも編成としての違和感は少ないか。
10号車のドアの位置は仕方ないとして。
42:名無し野電車区
09/12/17 20:43:28 JaCt0lLy0
20年に渡る山手6ドア車両の歴史もついに終わるのか
始めは貨車とか家畜車とか言われたな...
43:名無し野電車区
09/12/17 20:43:49 lcFv3mH20
要するに構体だけ「交換」ってことか。
名義は「改造」扱いかな？
細かいことだが、折りたたみ椅子と小型の網棚は
今後増備するであろう東急5000の6ドア車に流用できそうだなｗ
44:名無し野電車区
09/12/17 20:50:13 2Z5ikAMp0
>>43
四季彩みたいに小さいのを2個並べるってのもありだな。
45:名無し野電車区
09/12/17 20:54:52 eRGWA1KI0
しかしこの分だと山手のホームドアがうまくいけば次は確実に京浜っぽいな。
E233-1000に6ドアが入らなかったのはホームドア化も想定済みだったりして。
まあ他にすんなりホームドア入れられそうな路線って言うとあまりないんだよなあ。
46:名無し野電車区
09/12/17 20:59:03 POosOvaWO
>>45
横浜線があるから、後回しになるんじゃない？それか大宮～東神奈川間限定で。
47:名無し野電車区
09/12/17 21:03:39 i6ThrjdZO
>>45
中央快速の特快通過駅も行けると思う。
団体は副線使えばなんとかなるし、緩行の車両を入れなければやれると思う。
48:名無し野電車区
09/12/17 21:10:25 lO9uUcBP0
>>47
分割編成の場合、中間のドアの位置がずれるから、無理なんじゃない？
49:名無し野電車区
09/12/17 21:13:30 lyEjNFI2O
>>43
東急5000の6ドアはあと1両(サハ5421Ⅱ)で終わりだよ。
50:名無し野電車区
09/12/17 21:18:48 eRGWA1KI0
>>46
その区間に入れるだけでも違うだろうな
51:名無し野電車区
09/12/17 21:21:29 i6ThrjdZO
>>48
完全なホームドアではなく、柵にセンサーを付け、6号車と7号車の連結部は広くすれば行けそう。
52:名無し野電車区
09/12/17 21:40:11 Wv7lTvNN0
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
とにかく壮健の神のお告げもすっかり変わってしまったんだな。
京葉に関してはほぼお告げどおりだったようだが。
今回京浜東北まで視野に入ったことで、
ホームドア導入のペースも上がって行くのかな。
E231-500転用中止のソースは知らないが、
埼京線も延期して、京葉の次は中電集中になりそうな気がしてきた。
縦貫線開通のほうが相鉄乗り入れより先だし、
中電の場合最終的な廃車対象は旧国鉄の抵抗制御車だから。
53:名無し野電車区
09/12/17 21:52:34 eRGWA1KI0
埼京線新車は相鉄と関係ないでしょ。
ただ、総研が埼京線と中電並行投入って言ってたのが中電集中→埼京線集中になる可能性はあるかも。どっちにせよ3年ぐらいかかるっぽいが。
とはいえその変更があるだけで、横浜線よりあとについてはあまり影響ないかと。
54:名無し野電車区
09/12/17 21:54:43 eRGWA1KI0
＞これらＴ車の新潟地区での試運転用に、三鷹車両センターのＥ２３１系０代が使用される模様。そのため、現在京浜東北線に残る唯一の２０９系５００番代（クハ２０９－５１６他１０連：ウラ８０編成）が三鷹に出戻り、２３１を捻出する模様である。
とはいえ総研もウラ80編成の三鷹転属はピタリと当ててるんだよなあ。全く参考にならないわけではないと思う。
55:名無し野電車区
09/12/17 21:59:37 CUAQVY7h0
>>51
東がそういう考えするなら、山手の変態サハは作らない気がする
56:名無し野電車区
09/12/17 22:00:13 3mCmTa5H0
>>49
いつ頃製造されるの？
57:名無し野電車区
09/12/17 22:05:25 zwwopCZ40
流れを読まずに・・・
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
>>13にある「ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車」のうち
長野支社（大糸線）のものが2010年秋から営業運転開始だそうだ
58:名無し野電車区
09/12/17 22:12:18 eRGWA1KI0
ホームドア、山手と京浜の次は総武緩行あたりかな？
総武緩行も6ドアを4ドアに交換、中野以西のメトロ乗り入れ区間はホームドアに対応できる車のみの乗り入れに限定してさ。それが無理なら中野以東だけホームドアつける手もあるが。
問題は早朝深夜の快速線E233乗り入れなんだよな…
もしくは常磐緩行かな？千代田線にホームドアつける噂があるからそれと同時にとか。
あとホームドアつけられそうな路線ってないんだよなあ…
59:名無し野電車区
09/12/17 22:14:42 IsVjxivB0
>>58
つ南武線。
つ武蔵野線。
60:名無し野電車区
09/12/17 22:17:10 QKSDB7bUP
>>57
個人情報の扱いの記述がよくわからんな。どうでもいいけど。
送付先はジェイアール東日本企画長野支店の募集係なのに。ＪＲ東日本長野支社ってなってるし。
61:名無し野電車区
09/12/17 22:21:08 7rHNvJTm0
>>58
早朝深夜にE233が入るから多分ない。
こっちも分割編成あるのは変わらないし。
62:名無し野電車区
09/12/17 22:25:02 qUc1jwaY0
まぁ、山手線の次にホームドアの必要性が高く
車両面での問題はあまりなさそうなのは京浜東北線かな？
朝のラッシュ時に川崎駅でホームから転落した事故もあったし。
63:名無し野電車区
09/12/17 22:50:49 SMpBujhL0
>>48
そこで貫通編成のサハをだな…
64:名無し野電車区
09/12/17 22:57:37 LqVXyvEi0
>>58
武蔵野線はホリ快とかの臨時がよく通るからダメでしょ。
65:名無し野電車区
09/12/17 23:03:12 CUAQVY7h0
>>58
山手以外のいわゆる通勤路線はE233世代以降の車両が入ってからのような気がしてならない
先頭車のドア間隔がE233から変わっているからな。
66:名無し野電車区
09/12/17 23:34:29 eRGWA1KI0
>>59-65
やっぱ山手、京浜の次は常磐緩行かなあ…
この路線の場合メトロ次第のところだけど。
67:名無し野電車区
09/12/17 23:55:21 S7DOnjMf0
山手に入れるサハを235仕様で作る話は消滅してるからね。
総武緩行に転属させる話も消滅。
68:名無し野電車区
09/12/17 23:57:41 qUc1jwaY0
とりあえず中電が最有力かな？
ようやく東北縦貫線も工事が本格的になってきたし。
69:名無し野電車区
09/12/18 00:12:57 9IrCnUVtO
>>37
でもよくよく考えたらﾔﾃｻﾊ10号車の座席配置おかしくないか？
11号車寄りの4人掛けはいいとして、その次の5人掛けって…単なる書き間違い？
ｸﾊ233/232の運転台寄りの座席は4人掛けなんだが
70:名無し野電車区
09/12/18 00:13:41 j17PLLrqO
常磐快速も新型特急車がホームドア対応になるかも。
71:名無し野電車区
09/12/18 00:20:34 cd5Nk9re0
>>43
減価償却が終わる前の車を廃車にするのは税金面で不利だからじゃかったっけ？
去年事故った青梅線のE233も実質は代替新造なのに修理扱いにしたぐらいだし、
まして何でもない車なら尚更かも。
72:名無し野電車区
09/12/18 00:22:01 FAXKpnt/0
E233導入後の埼京線の池袋～大宮も有力かも。
りんかいにも同じタイプを入れる事が前提条件だが、壮健を見る限り、りんかいの70-000はまだ使うつもりらしい・・・
73:名無し野電車区
09/12/18 00:37:11 +Vm/BK4mO
>>67
サハE231-4600は他形式編入を考慮した車両と壮健に書かれてるやん。
74:名無し野電車区
09/12/18 00:39:02 jcJODpoI0
>>73
それ、変更かかって取り消しされてるから。
75:名無し野電車区
09/12/18 00:40:40 PUgtJ3dXO
ドア間隔が、外国の電車みたいにぐちゃぐちゃになっていきますね。
76:名無し野電車区
09/12/18 00:42:13 oX+cX472P
先頭車化、全く考えてない訳じゃないんだろうなあ
77:名無し野電車区
09/12/18 00:54:13 tQf8Y5cP0
ところで、1号車のホームドアはどうなるの？
78:名無し野電車区
09/12/18 01:04:23 QBofEenIO
>>66
メトロは有楽町線にホームドア付けた後は、銀座線と千代田線に付けると言われてる。
東西線はまだしばらく無いみたい。
だから次は千代田線と常磐線各停だろうか。
ただ、綾瀬までワンマンでJRはやらんかもしれん。
VSEがホームドア対応している話が前々から有るし、千代田線は車両が新しくなってしばらくした時点で、なんだろな。
79:名無し野電車区
09/12/18 01:27:35 2ejgBSzt0
>>78
東西線は新車でワイドドア入れてる時点でホームドアはない罠。
日比谷線は5ドアがたくさんいるし、半蔵門線も東急から6ドアが来ること考えると銀座線と千代田線にホームドアつけたらひと段落だろうな。
ちなみにVSEじゃなくてMSEな、細かくごめん。
80:名無し野電車区
09/12/18 01:37:49 gseMFPnb0
>>77
1号車と11号車も先頭車ドア配置に合わせたホームドアになるんでしょ。
ホームドア付けちゃうと、編成長の変更とか柔軟にできなくなっちゃうわけだ。
81:名無し野電車区
09/12/18 06:09:28 YNruiOsf0
231の四ドア車を製造して、余った六ドアはどこに使うのじゃ？
82:名無し野電車区
09/12/18 08:28:07 upr5zktD0
>>64
混雑がひどい南浦和周辺だけなら何とかなるんじゃない？
ていうかなんとかしてほしい。
83:名無し野電車区
09/12/18 09:09:06 ba8c5aD/O
>>81
構体から再用できるものは外して後は潰す
84:名無し野電車区
09/12/18 09:18:53 ObpQzYru0
>>81
台車･空調･VIS・液晶画面を4ドアに転用した後、重機がおいしくいただきます。
85:名無し野電車区
09/12/18 10:49:06 5cBe1zwyQ
初回の編成は部品取りするの？
その分運用離脱すると思うが。
86:名無し野電車区
09/12/18 11:18:07 cd5Nk9re0
>>85
もしそうなら改造名義になる可能性ありだな、理由は>>71参照
87:85補足
09/12/18 11:29:10 cd5Nk9re0
調べてみたら似た事例が横浜市営地下鉄であったようだ、しかもこっちもホームドア絡み。
（3000S形、2000形の車体載せ換えによる改造名義）
88:87訂正
09/12/18 11:30:29 cd5Nk9re0
ハンドル名ミスった、86補足ね
89:名無し野電車区
09/12/18 13:34:09 ECaalqVB0
>>85
初回製造分のサハ４両の台車等は新製。
結果、最終的には４両分が余ることになる。
（予備用にするか他の車両新製に使用するかは不明）
90:名無し野電車区
09/12/18 14:48:11 Ay+IkzbAO
>>89
完全新造でも、たとえば吊り革1本でも流用すれば改造扱いにできるんでしょ？
91:名無し野電車区
09/12/18 14:48:17 kff2li260
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
92:名無し野電車区
09/12/18 14:50:16 ZIjQ4ep/0
武蔵小杉を通過する列車は実質無しか。まさかNEXと特別快速も停車とは…
93:名無し野電車区
09/12/18 14:53:46 jhCiy18+0
通過させる意味の方が今の段階では小さいよな…NEXの武蔵小杉
あのあたり、高速道路経由のリムジンバスが、比較的不毛な地域だけに、全列車停車としたんだろう。
横浜発も新宿発もどちらも30分毎になる時間帯が増えて、格段に便利になる事は歓迎されるかと
横浜線の快速が等間隔20分毎になるのも、束らしくないといえば束らしくない改善ぶりだこと
首都圏は減車なしか…
94:名無し野電車区
09/12/18 14:54:54 2Qc2QECL0
>>92
これでウイング号の川崎停車とロマンスカーの新百合ヶ丘全停車の陳情要件がそろったぜ！
95:名無し野電車区
09/12/18 14:59:56 LteVNpCv0
EF510-501甲種にヨが連結されているらすい。
96:名無し野電車区
09/12/18 15:02:24 v0dyIpQcP
中央線は改正無し？
97:名無し野電車区
09/12/18 15:09:49 xGPLIEXf0
E259に引き続きE233-5000を優先させて製造するためE233-2000は再び延期です！って感じだな
98:名無し野電車区
09/12/18 15:42:15 Ay+IkzbAO
>>97
2000はメーカ製、5000は新津製だから…
99:名無し野電車区
09/12/18 15:55:08 TOnQJRVD0
>>95
これか。
URLﾘﾝｸ(feneta.so-netsns.jp)
まあ、この後ヨを連結したんだろうな。
100:名無し野電車区
09/12/18 16:23:41 NWTwtPjDO
ところで、武蔵小杉開業でラッシュ時にスカ線増発らしいな
東海道にE233近郊追加導入→E217が1本出戻り→スカ線増発でおＫ？
101:名無し野電車区
09/12/18 16:30:56 +Vm/BK4mO
>>100
出戻りは無いかと。
スカの予備にもよるけど……
102:名無し野電車区
09/12/18 16:34:38 6tLNXzwp0
>>99
個人的にはEFっつったら青色なイメージがあるんでかっこいいなぁ
103:名無し野電車区
09/12/18 17:41:47 V+Ctl9n00
>>102
基本的に直流機しか走らない地区ならそういうイメージもわかるが、
もともとは直流機が青、交流機が赤、交直機が紫というだけだがな。
まあ客車の色に合わせただけと思う。
カシオペア色なども出来るのかな？
104:名無し野電車区
09/12/18 17:42:43 RSFBK2IQ0
>>102
俺は青は直流機というイメージがあるから、激しく違和感が・・・。
105:名無し野電車区
09/12/18 17:43:55 RSFBK2IQ0
>>103
＞交直機が紫
ローピンだと思う。
最近は赤ばっかだけど。
106:名無し野電車区
09/12/18 17:46:04 V+Ctl9n00
>>105
すまん。
そんなような色と思っただけ。
107:名無し野電車区
09/12/18 18:25:48 RmxcplwA0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jrchiba.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
URLﾘﾝｸ(www.jrniigata.co.jp)
長野、高崎、水戸はまだだな
108:名無し野電車区
09/12/18 18:44:10 NWTwtPjDO
てか、南武線は朝ラッシュ時増発、横浜線は朝ラッシュ時に3本桜木町延長があるんだよね
南武線は209ｰ2200で賄うとして、横浜線は足りなければどこかから205転属か？
109:名無し野電車区
09/12/18 18:51:59 gLty9zFlP
>>81
茶色に塗って、C61が引っ張る
110:名無し野電車区
09/12/18 19:12:11 bdhyV2m/0
>>108
>横浜線は足りなければどこかから205転属か？
あるとしたら、京葉 or 武蔵野205（チョッパ）なのかな？
でも、京葉はE233、武蔵野は209-500が投入されないとダメじゃね？
大穴で、中央から201とかw
111:名無し野電車区
09/12/18 19:18:32 DCrKGfgqO
>>86
車番が降順になるように製造する理由は
部品流用の関係なのだろうか？(初回はすべて新品部品とか)
112:名無し野電車区
09/12/18 19:22:04 DCrKGfgqO
と疑問を持っていたら>>89でレスが付いていたorz
リロードしてなかった
113:名無し野電車区
09/12/18 20:00:31 60FfZucp0
>>108
元武蔵野線のやつが6ドア車なしで転属してきてた気がするんだが・・・
114:名無し野電車区
09/12/18 20:02:27 3BxoZS6j0
横浜線はこれ以上の留置は場所不足で不可。
てか、H28転属前でも限界という話を聞いたが…
115:名無し野電車区
09/12/18 20:06:22 /8ZFCPX10
>>114
磯子とか逗子とかも余裕無いの？
ネタ的には箱根ヶ崎に作ろうとか言ってみる。
116:名無し野電車区
09/12/18 20:09:21 oX+cX472P
素直に老朽化も北陸・能登廃止の原因にいれてるのか
117:名無し野電車区
09/12/18 20:15:40 TOnQJRVD0
>>115
あるいは、高島貨物線の東高島駅を整備して、電留線に作り変えるとか。
118:名無し野電車区
09/12/18 20:16:00 2w2DVzna0
>>114
蒲 田 電 車 区 待 望 論
119:名無し野電車区
09/12/18 20:22:29 4qkJEAgc0
長野支社はE233系6000番台導入を発表すると同時にダイヤ改正の公表をすると掟ポルシェが言ってたよ。
彼が言うことはすべて正しいと思った方が良いぞ。
120:名無し野電車区
09/12/18 20:23:34 s1dykOO20
武蔵小杉は全列車停車か
それなら湘新の高崎～東海道を東海道線列車と見なして通過させてる前提も崩れるわけだから
停車駅については全面見直ししても良さそうだね
121:名無し野電車区
09/12/18 20:32:53 081s/kFiO
>>120
武蔵小杉停車は川崎の代わりじゃないか？
122:名無し野電車区
09/12/18 20:55:44 vIMxpScvO
>>114
つうかデータイム増発はピーク時増発じゃないから、昼間寝てる車を使うだけじゃね～の？
123:名無し野電車区
09/12/18 21:01:19 /8ZFCPX10
>>121
そりゃそうだけど…新川崎の開業の大義名分が…もうとっくにないか。
124:名無し野電車区
09/12/18 21:01:38 6tLNXzwp0
朝も桜木町まで延びるから運用足りなくなるんじゃね？って話してるんだろ
125:名無し野電車区
09/12/18 21:39:44 JMq3PsLbO
>>97
近畿車両にも発注掛ければいいだろ
あとシーメンス
126:名無し野電車区
09/12/18 22:08:30 ObpQzYru0
>>124
東神奈川止まりが桜木町になるだけだし…
127:名無し野電車区
09/12/18 22:29:33 5nGJd0RS0
>>126
そのくらいなら折り返し時間の見直しとかでなんとかなる？
増備するならどっからか調達する話が出てくる頃か京葉から玉突きとか。
128:名無し野電車区
09/12/18 22:34:22 6tLNXzwp0
>>126
折り返し時間約5分くらい？が15分くらいが、それすら大したことないの？
129:名無し野電車区
09/12/18 22:35:12 6tLNXzwp0
×15分くらいが
○桜木町折り返しになると、10分以上はかかることになりそうだが
130:名無し野電車区
09/12/18 22:36:25 TOnQJRVD0
>>127
京葉の205系ケヨ22編成が有力候補かと。
131:名無し野電車区
09/12/18 22:41:43 2ejgBSzt0
湘南新宿の快速・特快は横浜～大崎無停車だったからな。ようは川崎市内無停車だった。
新川崎に止めることはなかったんだろうけど、武蔵小杉だったら町も大きいし南武線乗り換え需要もあるから止めた方がいいって判断でしょ。
132:名無し野電車区
09/12/18 22:43:19 HUUtdwCa0
小杉作っても停めないと渋谷方面の客を東横線から奪えないからな
133:名無し野電車区
09/12/18 22:46:12 jhCiy18+0
>>130
もー、最近ごちゃごちゃしてて追いきれていないんだが、ケヨ22って、8連で行き先未定のまま留置されてるのか？
単純に1本程度は増やさないと、その運用は回せない気がする
>>131
新川崎なんて、止めてもメリットないから…どこかの路線が接続しているわけでもないし
黙っていても客が引けるし、当面は新宿、池袋方面の客も独占できるから、まあ止めてくるでしょうよ＞武蔵小杉
134:名無し野電車区
09/12/18 22:46:44 2ejgBSzt0
>>132
だな
最低限でも南武線利用客は奪うぐらいじゃないと
まあ湘南新宿特快停車ってのは東海道線の川崎駅代わりって意味でも、東急対抗って意味でも予想は付いていたが、NEX全停車は予想外だった。
一部停車はあり得ると思ってたが。
135:名無し野電車区
09/12/18 22:50:07 HUUtdwCa0
南武線も川崎方面混むから川崎で東海道に乗り換えて品川に向かう客の混雑緩和になるんじゃないかな
136:名無し野電車区
09/12/18 22:52:42 2ejgBSzt0
そういやスカ線武蔵小杉開業で南武線武蔵中原以北～山手線の一部区間で値下げになるのかな？
それとも今まで通り運賃は川崎回り換算？
137:名無し野電車区
09/12/18 22:55:05 5nGJd0RS0
>>134
ドサクサで渋谷も全部停車、高尾増発だから新スカイライナー対抗でとにかくかき集める作戦の一環なんじゃない。
そのうちやっとスカイライナー停まったのにルート変更でまた停まらなくなる船橋を救済で停めたりしてw
138:名無し野電車区
09/12/18 22:58:52 QT/P9LUc0
>>133
行き先未定で8連で留置されてたのは元ケヨ21で、既に武蔵野線に転用されてる。
ケヨ22は京葉線で唯一の元ATC・1段窓だから横浜線転用されるとしたらこの編成になる可能性が高い。
ただ、京葉E233運用開始は夏以降だし、春の改正までに捻出はできないんだよね。
それを考えると横浜線車両の増備はないと思う。
139:名無し野電車区
09/12/18 22:59:04 jhCiy18+0
>>134
南武線に成田空港直通列車を走らせるのでない限りは、
横須賀線の武蔵小杉は従来のJRのNEXの駅勢力圏から、
大きく北側に食い込んだ飛び地のようなものになっている
道路環境も、武蔵小杉は意外と恵まれている
綱島街道にほぼダイレクトに出られる地形などから、日吉、港北ニュータウンや、田園調布近辺までの、
自家用車やタクシーでのアクセスも期待しているんじゃないかな？
元住吉からの県道14号などを使えば、田園都市線梶ヶ谷、溝口方面からも容易にアクセスできるし
>>135
品川、新橋、東京に出る客からすれば、乗換えが多少面倒でも武蔵小杉で横須賀線に乗り換えるだろうな
結果東海道の朝のラッシュが緩和されるのは確かかと
140:名無し野電車区
09/12/18 23:03:42 rwT+dWCHO
東京メガループ
今回は横浜線大当たり
武蔵野は東京行が増える
南武は武蔵小杉開業、増発。
これからも期待
141:名無し野電車区
09/12/18 23:05:30 PUgtJ3dXO
>>140
京葉線の海浜幕張以遠にも光をあててください。
142:名無し野電車区
09/12/18 23:08:58 2ejgBSzt0
そういや埼京線ってもうこれ以上本数増やせないんだっけ？
それこそケヨ22編成でも使ってさ…
ケヨ22編成がどの路線に行くかって言うのである意味JRの方向性が見えてくるかもな。埼京線か横浜線か武蔵野線か…
あっさり廃車になったら拍子抜けだがｗ
143:名無し野電車区
09/12/18 23:11:17 go1GVJG60
さてホームライナーの代替車を考えてみようか。
489系が能登から撤退→ライナーの代替車はどうなるの？的な疑問ができる。
そこで、予想してみよう。
有力的なのは253系6両。
これを妄想で8両化（モハ253-100+モハ252-0？を組み込む）。
これを8両×2本を作れば・・ほら、代替車が完成。
えっ？妄想乙？妄想だよ。だから何？
144:名無し野電車区
09/12/18 23:12:13 jhCiy18+0
>>138
有難う
確かに以前そんな話を聞いたな＞ケヨ21
>ただ、京葉E233運用開始は夏以降だし、春の改正までに捻出はできないんだよね。
>それを考えると横浜線車両の増備はないと思う。
ただ、それを考えても、ラッシュ時3本を東神奈川⇔桜木長間の延長運転となるとなあ…
後は増発予定がない南武線から1本引っ張ってくる可能性くらいかねえ？
209-2000は2本が南武線に投入済みで、209-0は1本が離脱済み
209-2000は、後1本が11月に入場で改造に着手済みで、2月くらいには出てくる事になると思う
205の6連×2を一時的に離脱させて横浜線に持ってくる可能性はあるんじゃ？
後で京葉線にE233が入った段階で205を元に戻す事は出来るだろうし、
その段階で南武線を増発するという事は考えられるかと。
145:名無し野電車区
09/12/18 23:13:15 5nGJd0RS0
>>141
今回の発表でメガループ唯一新車が入る予告があったじゃないか。
どれとも絡んでない大宮駅12番は結局なんだったんだろう、今工事中なら3月に間に合いそうなのに、何も発表ないってことはやはり旅客用ではないのか。
146:名無し野電車区
09/12/18 23:18:40 2ejgBSzt0
>>144
じゃあ南武線に2200番台を余計に転用させるとか？
京浜の209はもう余り出ないんだっけ？
147:名無し野電車区
09/12/18 23:21:49 EzHQDpEJ0
>>143
東大宮に腐るほど183･9が屯ってます。
148:あくまでネタで
09/12/18 23:25:45 5nGJd0RS0
□ ご利用の減少に伴い、特急「さざなみ」（東京～館山間）一部列車の運転取り止め及び
運転区間の見直しを行います。
これで捻出される255を大宮に転属
149:名無し野電車区
09/12/18 23:26:41 olngc9J+O
>>145
通常は全て11番線使用でﾄﾗﾌﾞﾙ時のみ12番線使用、
とかならわざわざﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ出さないんじゃね？とｵﾓﾀ。
150:名無し野電車区
09/12/18 23:27:51 NWTwtPjDO
あと、さりげなく南三陸関連運用も1両増結なんだよな
これは花輪線減車の話が出てるので盛岡→小牛田でキハ110転属かと
151:名無し野電車区
09/12/18 23:32:24 5nGJd0RS0
>>149
品川、横浜はプレスあったでしょ。
152:名無し野電車区
09/12/18 23:50:34 jhCiy18+0
>>146
んーにゃ、209関連の動きがある前の本数が、南武線から205を2本抜いてもあるから、
これ以上南武線に209-2000を追加で入れる必要はないかと
>>143、>>147、>>148
255を1本は捻出できそうではある
ライナーと新規に1往復増発される新宿さざなみを絡めて255を1本使う可能性はあるな
253は、これ以上減便されるのなら、いっそのこと房総特急に入れたら良いんじゃ？
最短3連が組める事だし。
257-500は、257-0と共に、踊り子や東北高崎系統の特急に入れればよいかと
>>149
縦貫線絡みの非常用折り返し線かね？
>>151
平時にメリットがあるわけでなければ、わざわざプレスに載せないんじゃないかな？
品川は折り返し列車が定期で設定されたし、横浜はホームの幅拡大でNEXなどの利用が日常から便利になるわけで
153:名無し野電車区
09/12/18 23:53:21 vIMxpScvO
>>151
定期だからだろ。149はトラブルでと書いてんじゃん。
154:名無し野電車区
09/12/18 23:54:16 5nGJd0RS0
>>152
なるほど
せっかくだからむさしの号増便でもして欲しかったな。
155:名無し野電車区
09/12/19 00:05:19 HbYIpQ4EO
中央快速系統がほとんど変わらないのがおかしい。
束も中央快速はいじりたくないんじゃ？
156:名無し野電車区
09/12/19 00:09:50 Ex9RG1nrO
京葉はE331を含まない予備数は2本、E233は3月中旬と下旬に1本ずつ落成だから改正には間に合わないけど、E331が運用復帰すれば予備は3本になるから205系捻出は可能。
書類上保留車扱いのY24を転属させそうな気がする。
157:名無し野電車区
09/12/19 00:10:22 R6ZUei550
>>155
一番いじりたいのが政治的に無理だから特にないんじゃない、
というか立川まで完成したときに本格的にいじるから今はとりあえずなしの方向だと思う。
158:名無し野電車区
09/12/19 00:11:08 qZsVmc350
>>155
まあ、今後の白紙改正まではいじらないということだろ？
159:名無し野電車区
09/12/19 00:14:10 s6G1sbqC0
なんで中央線特別快速／快速電車が全部Ｅ２３３になるのに、
ダイヤ改正で発表がないのだ?
スピードアップするんではないのか?
160:名無し野電車区
09/12/19 00:15:27 bbYm1xpOO
>>145
ダイヤ面での改善を。。。
せめて休日だけでも、日中の本数を増やしてくれないか？
161:名無し野電車区
09/12/19 00:15:34 qZsVmc350
>>159
高架が完成すると最高速度が上がるから
そこで抜本的にいじるんだと思うよ。
162:名無し野電車区
09/12/19 00:22:53 s6G1sbqC0
>>161
あ、そうか、立川と国分寺間上り線がまだ未完成だからなのか。
２０１０年の７月だっけ?
163:名無し野電車区
09/12/19 00:26:31 BKEyR1lS0
中央快速の201は最終的に2年半延命したか…
164:名無し野電車区
09/12/19 00:28:52 1W4QEppeO
中央線は三鷹～国分寺が高架になったとはいえ、武蔵小金井が2面3線の暫定開業だし、201を廃車にして本当にやりくりできるのか？って気がする
横浜線は、東海道のE233-3000みたいに1編成だけ新車を導入…とかないかw
南武の6連+京葉の10連→8連×2 にすればいいとも思ったけどMT比が合わないし
165:名無し野電車区
09/12/19 00:30:34 Ev0Lxxn00
トタの201系は来春に1編成廃車だとか。
166:名無し野電車区
09/12/19 00:30:59 KnigZ2Lp0
10連１本欲しけりゃ再び青梅五日市編成を召し上げるだけだろうな
167:名無し野電車区
09/12/19 00:35:24 BKEyR1lS0
つか青編成は全部Hにしていいんじゃね？
201系の時と違って青編成だって高尾以西入れるんだし。
168:名無し野電車区
09/12/19 01:01:44 JcAI/Xlc0
>>167
Ｈ編成は相棒が決まっている。
青編成はどれとも連結できる。
そこら辺で難しかったりしないか？
169:名無し野電車区
09/12/19 01:12:04 f1OwGLqv0
>>156
あれ？ケヨ24って保留車だっけ？
初耳なんだが。
確か205系のトップナンバーの編成だっけ？
170:名無し野電車区
09/12/19 01:27:44 WSg6T/bCO
>>168
面白い方法を考えた。
H編成をH643～・H443～に変更。ペアは多分自由になる。
これなら予備車は多少確保できるかも。
間に合いで甲府まで運転は可能だろうし一石二鳥。
171:名無し野電車区
09/12/19 01:29:37 GG3hKnWQ0
そもそも何でH編成と青編成に分けてつくったんだろう？
同仕様なら分ける必要ないと思うのだが。
172:名無し野電車区
09/12/19 01:41:10 BntwEm4t0
>>150
陸羽東線のキハ110を回すんでない？
173:名無し野電車区
09/12/19 02:03:32 2vRVK8go0
>>167-168
6連の東京方は、中央快速用と同じ女性専用車使用だけどな。
この時点で、H編成と青編成は統一される事が決まったようなもの。
ちなみに、中央線に関しては、杉並対策に急行を無料種別にする、という禁じ手がある。
2011年3月までには、管内を走る有料急行は全廃される予定で、晴れて中央快速に回せる。
174:名無し野電車区
09/12/19 02:25:52 bbYm1xpOO
>>173
急行って何が残ってたっけ？
きたぐにとはまなす？
どっちも、来年にはなくなるの？
175:名無し野電車区
09/12/19 02:29:37 7LXngzID0
>>173
んなもん、準急とかを持ち出せば、今でもすぐに使えるのでは？
176:名無し野電車区
09/12/19 02:37:53 l/VUpdOQ0
>>173
わざわざ急行にしなくても、杉並三駅停車の快速を例えば杉並快速に変更するとか、いくらでも手はある
177:名無し野電車区
09/12/19 02:44:13 61qbiCTk0
特快と快速の間に区間特快でもつくりゃいいだけだろ。
それとも快速を区間快速に変えるか。
178:名無し野電車区
09/12/19 02:51:42 /hIGB9xBO
>>171
Hと青で分けたんだから、常識的に考えて
屋内(普通は)と野外(やや特殊)の違いだろう
179:名無し野電車区
09/12/19 02:52:23 2i1ZLM/O0
杉並３駅停車＝快速 は、昔の協定に縛られて名称を動かせない。
それなら、そんなもん設定本数を毎時１本にでも減らしてしまえば良い。
残りは
杉並３駅通過＝通勤快速・特別快速にして終日運転でOK。
種別なぞ、なんでも構わん。なんなら新快速でもw
180:名無し野電車区
09/12/19 03:15:13 61qbiCTk0
しかし、EF510-500の塗装がなぁ・・・
青、か・・・
まあ、昔の東海道ブルトレやEF65-1000時代の東北ブルトレに戻ったと思えば・・・
いや、ゆうづるも北斗星もカマは赤だったし・・・
181:名無し野電車区
09/12/19 03:40:46 2YcoBAA70
>>156>>169
ケヨ24の保留車扱いだけど、単に運用入りしてない日に保留扱いにして検査のばしてただけ。
それがたまたま4月1日に被り、雑誌に「保留車」って載ったから騒がれてるけど。
そもそも、ケヨE233は2010夏からしか営業入りしないし、
E331で既存車を捻出できるほど、あの車両は安定してない。
横浜は既存運用を弄るだけっしょ。
182:名無し野電車区
09/12/19 03:43:11 2YcoBAA70
ごめん、追記。
ケヨ24は、今も普通に運用入ってるしね。
183:名無し野電車区
09/12/19 04:10:02 y55grpVf0
>>173
いわゆる「東武方式」を使うわけか
・・・というか通勤路線の速達型は「快速」、近郊路線の速達型は「急行」に分けてくれ
184:名無し野電車区
09/12/19 08:26:15 Z1n4x9oP0
>>177
「スーパー特快」なんて種別はいかが？
「新快速」でじゅうぶんか。
185:名無し野電車区
09/12/19 08:50:16 JxvTtKJq0
区間特快でおｋ、ただし緩行増発が条件な
そんなオイラは高円寺ユーザー
らーめん横丁明日開業
186:名無し野電車区
09/12/19 08:57:33 6XeNmZsd0
うむ。緩行が増発されればいいね。東西直通でなくて。
勤務先が渋谷だから新宿での乗り換えも緩行のほうが楽なんだ。
187:名無し野電車区
09/12/19 09:35:28 yzWa82v50
そういえば東西線の直通相手が変わるって話はどうなったんだ、流石に西武に金がなくて進んでないのか？
188:名無し野電車区
09/12/19 09:47:06 7LXngzID0
もう40年もたって、約束を守ってきたんだから、そろそろ勘弁してくださいだよな…
なんて言い出したら、今度は見返りに方向別にしろとか言い出しそう＞杉並3駅
189:名無し野電車区
09/12/19 10:20:32 2B3K6XVH0
>>188
方向別にしろ
けど桜は潰すな
とか言ってきそうだな。
190:名無し野電車区
09/12/19 10:37:57 mHSmlTh80
>>180
ゆうづるは赤というよりローピンだな。赤の時代はすぐ終わった。
まぁ、おそらく北斗星が最後のブルトレになるんだし青でいいかと。
DD51も青だし
191:名無し野電車区
09/12/19 11:09:13 sBymakhT0
ゆうづると聞くと、なぜか黒磯以北のED75のイメージが……
192:名無し野電車区
09/12/19 11:10:49 S/gNcpITO
>>187
やるなら
こうして欲しい
小平～鷺ノ宮 複々線化
鷺ノ宮～高田馬場 西武東西線の建設
東西線は高田馬場や鷺ノ宮で折り返し運転しないで小平で折り返し
193:名無し野電車区
09/12/19 11:13:06 /MdfZtEW0
東西線は西も東もJR乗り入れいらんだろ
E231-800は短編成化改造しどこかへ転用。
194:名無し野電車区
09/12/19 11:15:23 Hy8IvjRy0
>>191
「ゆうづる」と言えばＣ６２じゃないか
195:名無し野電車区
09/12/19 11:30:55 y55grpVf0
>>193
東西線は中央線の混雑を解消するために乗り入れしてるのに
196:名無し野電車区
09/12/19 11:54:04 2vRVK8go0
>>188
ここを変えないと、束にとって本当に変わったとは言えない気がする。
国鉄時代の負の遺産を未だに放置するのは、どうかと思う。
>>195
正直なところ、新宿方面の方が混んでいるし、中野の配線の問題もある。
何とかしていじれないのかな？
197:名無し野電車区
09/12/19 12:39:48 lsPSk5xz0
メトロは民営化した訳だし、旧国鉄の施設(JR駅)に依存するのは考え直した方がいい時期かもね。
198:名無し野電車区
09/12/19 13:37:19 CDKz4Atn0
東は知らんが西はいる
199:名無し野電車区
09/12/19 13:39:17 Ycva32w40
199
200:名無し野電車区
09/12/19 13:40:00 Ycva32w40
200
201:名無し野電車区
09/12/19 13:46:48 Ex9RG1nrO
E233はHと青で検査周期と交検周期が異なる上に青は6両と4両でも検査周期と交検周期が異なるから、仕様は統一されていても混用は難しいのでは？
202:名無し野電車区
09/12/19 13:48:27 /MdfZtEW0
まあ緩行線の中野～三鷹を超過密ダイヤにするかだな（中野始発緩行を極力なくす）
203:名無し野電車区
09/12/19 15:52:40 8l9lWviR0
>>150
花輪線の減車は山田線の増車に回るんでない？
204:150
09/12/19 17:16:45 9F5/59sa0
>>203
すっかり見落としてたわ。補足サンクス。
となると、気仙沼線(南三陸)の増結はどうなるのかな？
車両足りるのか？
205:名無し野電車区
09/12/19 17:39:50 o8fFUoBh0
>>125
インスパイアー ザ ネクストな某社を忘れてる(N700とトトロで忙しいのか？)
206:名無し野電車区
09/12/19 22:20:45 BKEyR1lS0
E231やE233タイプの車は東急川重新津以外じゃ作らないんだろ？
小田急3000とか見てる限り日車なら行けそうだけど。
207:名無し野電車区
09/12/19 22:30:18 BJTSj+1Z0
321見る限り近車も行けそう、一時期近車もこの手の規格品（走るんですの子ども達）に参入って話なかったっけ？
208:名無し野電車区
09/12/19 23:08:40 Ex9RG1nrO
>>181
E233が運用開始されてからの捻出の可能性はありそうだね。
武蔵野線のM66が横浜線に転属したのもダイヤ改正後だいぶ経ってからだったし。
209:名無し野電車区
09/12/19 23:08:43 j9kRIabl0
>>205
あそこはアルミ車に特化したんじゃ無かったっけ？
210:名無し野電車区
09/12/19 23:16:04 ERkdDjTV0
>>209
いや京王の９０００なんかもつくってる。
211:名無し野電車区
09/12/19 23:34:05 VLBkeTb00
>>145
単に湘新の異常時バッファ用じゃない？
何かと遅れがちな系統だし。
>>151
品川・横浜はホームの変更を伴うから告知の必要あるでしょ。
いつもの階段を降りて行ったら目的の電車が隣のホームにいましたってことになるんだし。
212:名無し野電車区
09/12/20 00:18:57 rZNAHKiB0
>>209
Qの883系増備車もアルミで作ったくらいだし、ステンレスは作ってなさそう。
>>210
日車と東急だったはず。
213:名無し野電車区
09/12/20 00:19:20 RHLloR7c0
209の余った中間車は結構有効活用されそうだなｗ
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
214:名無し野電車区
09/12/20 00:33:19 Z3YJYrVY0
家に欲しいな
215:名無し野電車区
09/12/20 00:39:27 vhL34m/S0
管内の乗務員育成施設とか岩倉昭鉄が有効利用・・・
後者は有効とは言えんかｗ
216:名無し野電車区
09/12/20 00:49:37 G6D79S2r0
>>213
AVの撮
うわ、何をすくぁwせdrftgyふじこlp
217:名無し野電車区
09/12/20 01:14:26 jwVZW4HC0
テレビ局の大道具としてでも使うのかね？
運転台なんかがあるわけじゃないから、研修用には向かない気がするけど
218:名無し野電車区
09/12/20 01:16:27 zQsasGyzO
ﾔﾃ用の４ドアサハのうち半数がE231仕様で出場してくる理由って結局何なの？
219:名無し野電車区
09/12/20 01:51:12 Ru+m0RwU0
テレビで安っぽい電車内のセットが出てくるたびに、こういう廃車体を使えば良いのにと思うけど。
やっぱり本物を使うと色々手間もかかるだろうしねえ。
220:名無し野電車区
09/12/20 01:51:47 jwVZW4HC0
そういえば、だぶついている253を使って、色々な区間で試験的に空港アクセス列車を運転しないものかね？
うまくいけば、空港波動輸送にも使える車両って事での使い道も開けるかもよ
221:名無し野電車区
09/12/20 02:13:59 TxfRViQs0
>>218
詳細は>>35
Rfによると、両方ともE233タイプになるとのこと。
（ただし、種車の部品は極力流用するようで、
部分的に209系チックなハマ線6ドアみたいになるのかな？）
確かに送検ではあなたのいうようになってたけど、
これに関しては、なぜか送検の神の予言も成就しなかったみたい。
あと、同記事をよく読んでみると、
2010年度までに全編成全車の4ドア化を完了させるそうで、
恵比寿目黒での実験中は6ドアの部分だけゲートの設置を省略する予定だったのを
実験段階から全車分設置するっぽい。
部分的にゲート省略では実験にならないと踏んだのかな？
>>219
こういうロケ前提で車両ごと残すとしても、置き場に困らなくない？
線路を走行させないなら、車籍はなしでもいけるだろうし、
管理はテレビ局サイド(もしくは下請け)でやるならいいとしても･･･
ただ、その画像のぶった切りは何に使うのか気にはなるな？
劇団四季の劇場建設現場近くでの目撃らしいから、そこの芝居で使うとか？
>>220
確かに253は空港輸送特化型だから、それがいいかもね
（実際廃車説の根拠は、空港輸送以外の使いずらさだし）
ただ、郊外や地方から空港直通はバスが隆盛だから、
なかなか都心以外から定期列車走らせるほどの需要は厳しいと思う。
シーズンだけ空港輸送に使って、それ以外は他の団臨とかで使うという
方法はありかも。
222:名無し野電車区
09/12/20 02:28:54 PdSLGHpe0
>>221
極力利用だなんて束にしては珍しいな
それでも液晶が832台、ドア関係は416個余るわけか･･･
223:名無し野電車区
09/12/20 02:39:05 0HjSm8hM0
>>222
ドア関係は京葉線向けのE233系などに転用する（ただし制御用基板など電子部品は新製）といった手もあるだろう
液晶は一部を予備部品として確保して、残りはもったいないが廃棄かな
224:名無し野電車区
09/12/20 03:44:27 QSMAVxij0
>>205>>209>>212
日立は平成15年製造の名古屋市営地下鉄の車両を最後に
ステンレス車の製造を取りやめた
225:名無し野電車区
09/12/20 07:26:58 W6C4ECzJO
>>222
4ドアの10連が10本分？
液晶そんなに余るのか。
226:名無し野電車区
09/12/20 07:44:53 NWaT07EH0
>222
そんなに液晶が余るのなら、しばらく新車の入る予定のない南武線の205系/209-2200につけてほしい
227:名無し野電車区
09/12/20 08:35:24 BTlA2qzB0
普通に考えて、予備品倉庫逝きでしょ
228:名無し野電車区
09/12/20 09:05:50 i5iFaRWH0
>>221
> 確かに253は空港輸送特化型だから、それがいいかもね
> （実際廃車説の根拠は、空港輸送以外の使いずらさだし）
違うでしょ。
廃車の根拠は、使用環境（東京トンネル通過）による車体腐食だよ。
だから、車齢に対して早期引退になった。車体を見れば一目瞭然。
229:名無し野電車区
09/12/20 12:05:42 mIeavEN60
>>224
813系が近畿で造られているのはそのためか。
230:名無し野電車区
09/12/20 13:49:10 PdSLGHpe0
>>229
日立製の813系なんてあったっけ？
231:名無し野電車区
09/12/20 13:58:14 JpRFL8Fa0
>>230
他のは日立にばっかり発注してるのになんで813は近畿なんだということだろ、811はステンレスでも日立あったし。
232:名無し野電車区
09/12/20 16:15:24 c6IX61na0
>>228
車体だけじゃなく、モーターや電装品も使用環境（東京トンネル通過）+130km/h爆走のヘビー運用でアウトになったんだっけ?
233:名無し野電車区
09/12/20 17:50:10 eJHy+jK40
>>228>>232
確か253系って96年製のもあったが、
新製から13年でそこまで痛んでいるわけないっしょ。
583系の方が痛んでるだろ。
234:名無し野電車区
09/12/20 17:56:17 L/KTeuEI0
>>215
中間車じゃシミュレータにならねぇな
235:名無し野電車区
09/12/20 18:16:50 i5iFaRWH0
>>233
> >>228>>232
> 確か253系って96年製のもあったが、
> 新製から13年でそこまで痛んでいるわけないっしょ。
> 583系の方が痛んでるだろ。
だから、実車見てからもの言えって。
どこの田舎からアクセスしてんだ。
236:名無し野電車区
09/12/20 18:44:44 jYh9OlOr0
253は横浜や東京でよく見るが、
183-0を何年使ったか考えたら、>>228には同意できない。
237:名無し野電車区
09/12/20 18:50:15 eJHy+jK40
>>235
実車を見たことはある。
確かに多少は痛んでたが、
手入れすればまだ使えるんじゃね？
>>236
183･189系より20年くらい新しい。
238:名無し野電車区
09/12/20 18:56:48 jYh9OlOr0
>>144他
東神奈川～桜木町3往復増といっても、朝ラッシュのうちの後半部分だからな。
8時台に東神奈川に入庫してる運用を弄れば運用数増やさずに行けるかもしれん。
>>156
E331はもともと土休日だけの運用だから、復帰しても予備が3本にはならない。
平日の朝ラッシュ時に331を走らせたら話は別だがね。
もしハマ線用の205を増やすとしたら、
またトタの201をケヨに回してケヨの205を捻出するんじゃないかな。
239:名無し野電車区
09/12/20 19:00:04 0bxwlZTnO
583系は仙台市内の小学校に展示して欲しい
240:名無し野電車区
09/12/20 19:27:53 0yP/vtSJO
>>235
廃車にするほどは痛んで無い。
241:名無し野電車区
09/12/20 19:28:52 TM69TZOH0
>>238
E331って、現業にとっては戦力として考えられているのかな？
既に戦力外として扱われている気がしないでもない。
242:名無し野電車区
09/12/20 19:48:42 NnLXLJgdO
>>80
1号車運転台寄りのドアは山手と京浜東北で位置違ってるけどどう対応するんだろう
243:名無し野電車区
09/12/20 19:59:59 6e20V6bi0
つ>>37
244:名無し野電車区
09/12/20 20:08:31 Ddothbe20
>>242
ほんとの端は次のホームドアがないので片側に長いドア付けることができるが
245:名無し野電車区
09/12/20 20:16:36 NnLXLJgdO
>>244
なるほど。とん
246:名無し野電車区
09/12/20 20:31:31 jYh9OlOr0
ハマ線の朝ラッシュの桜木町直通増の件、
ざっと検証してみたが、編成数を増やさず配置28運用26のままで行けそうだ。
現746K→折返しの橋本行き847Kを15～25分程度繰り下げても問題なさそう
（725K・811K・849Kを多少繰り下げ、843Kを若干繰り上げ）
現718K→東神奈川でそのまま入庫してる運用なので容易に変えられる
現950K→東神奈川時点で9時台後半なのでどうにでもなる
247:名無し野電車区
09/12/20 20:36:02 diR5+JzU0
>>236
183と253は車体の構造が違うのだが。
248:名無し野電車区
09/12/20 21:10:08 o/7q+kIX0
>>247
設計も構造ももちろん違うだろうが、経年で２０年の差をひっくり返して先に
253を廃車に至らしめることは、かなり不自然なのは事実。
183系も厳冬の上越国境を越える過酷な運用についていたのもあるしね。
249:名無し野電車区
09/12/20 21:16:40 SqjpdnDQ0
>>241
書類上は保留車じゃないし現役バリバリだけど、実際は・・・
車両が所要数より多いと多い分は保留車扱いにしなきゃいけない。
その影響でY24が保留車扱いになってしまったんだとか。
鶴見線の205も3月に運用減って保留車が出た。
250:名無し野電車区
09/12/20 21:34:55 LbcX1hqQ0
>>249
検査期限延ばすためだけだろ。
別に保留車にする必然性なんかない。
251:名無し野電車区
09/12/20 21:38:12 mIeavEN60
>>248
元々183系は豪雪地区に対応するために製造された車両なんだが・・。
あっ？0番台の方？
252:名無し野電車区
09/12/20 21:50:33 SqjpdnDQ0
>>250
検査期限を伸ばせる休車と保留車は違う扱いなんだよ。
保留車は検査切れさえしてなければいつでも走らすことができる。
保留車になってる中央線の201は4月1日に普通に運用に入ったけど。
253:名無し野電車区
09/12/20 21:55:35 ClGzXeNF0
>>210
造ってねーよ。
京王は日本車輌と東急車輛。 京王の日立製車両は昭和40年代後半に製造された6000系の初期車が最後。
254:名無し野電車区
09/12/20 22:04:28 oFPmwbL20
>>222
液晶も流用する。
255:名無し野電車区
09/12/20 23:44:06 bBUK3XykO
>>191
黒磯ww
平ではないのか？
256:名無し野電車区
09/12/21 00:21:21 wvmWbqLV0
京王9000は30番台からは日車のみ
257:名無し野電車区
09/12/21 00:27:21 1dQJpae7O
早く183系は引退してくれ
258:名無し野電車区
09/12/21 01:23:11 +YqnkdgtO
>>244
逆に、乗務員室への出入りに支障しないよう、
小さいドアにする場合のが多そうだが？
259:名無し野電車区
09/12/21 02:15:08 PW8fh08z0
>>258
丸の内線ようにホーム外側を乗務員が歩けるようにするか
新幹線のやつみたいに床に溝切って
二重引き戸にするんでないの
ただ、折戸でもしない限り短くしてもE233系の乗務員扉の前に壁が出来てしまう
260:名無し野電車区
09/12/21 08:44:35 TCQAQUX90
よく知らないんで間違ってたらゴメン
96年製の253系って６連化用の中間ユニットとサハじゃないの？
むしろ欲しいのは運転台のある０番台だろ？
261:名無し野電車区
09/12/21 10:45:27 sxA4+nQO0
乗務員扉にもかかるぐらいものすごーく長いドアを作る
262:名無し野電車区
09/12/21 13:15:41 lD/O3C3M0
>>260
そうだよ。
263:名無し野電車区
09/12/21 13:27:48 ua/Nh/KR0
>>257は早く引退してくれｗ
264:名無し野電車区
09/12/21 13:54:07 BYoh0vF3O
>>255
平じゃなぐ水戸だっぺよ～
265:名無し野電車区
09/12/21 14:00:53 4KrX5igeO
>>257
>>263
ﾜﾛﾀ
266:名無し野電車区
09/12/21 14:24:30 O3uVpBrRO
長野地区はE233系60000番台を6両×15本・4両×13本とE131系3両×21本を導入と某内部紙に記載。
これで211系の転属案は無くなったな。
267:名無し野電車区
09/12/21 14:29:27 jqW5+r7D0
60000番台という時点で(ry
268:名無し野電車区
09/12/21 14:30:27 jU2fkeiyO
>>266
脳内部紙ですか？
269:名無し野電車区
09/12/21 14:31:53 7nOYsNIi0
>>267
セルフ車掌みたいなものだからかまうな。
270:名無し野電車区
09/12/21 16:14:44 Nn5Y9Cpy0
751系って新幹線が青森開業したらどうするの？
・青森～弘前のリレー号
・かもしか置き換え
・青い森に売る
・磐越西線であいづリレーにでも使う
ぐらいしか思いつかないが…
271:名無し野電車区
09/12/21 16:41:26 If0n+9vw0
>>270
かもしかだろ
どうせ
6連→4連とか減車されるだろうが
272:名無し野電車区
09/12/21 17:09:12 rmwagFwKO
交直流改造可能なら、いなほに使えるんだけどな
上の方に羽越線高速化に既存車両使うみたいなこと書いてあるし
まあ651あたりが転用されるのかも知れないが
273:名無し野電車区
09/12/21 17:17:25 Hwwjp1910
E653じゃね？
274:名無し野電車区
09/12/21 17:18:19 PELkcotQ0
鎌倉車セでEF64とクモヤ143が253系3連×3と連結してたけど
もしかして北長野行きか？
275:名無し野電車区
09/12/21 17:21:44 adRkj2HR0
>>270
青函対応化は？
ATCつければ走行おｋだよね？
276:名無し野電車区
09/12/21 17:56:41 aO1Skmr70
>>274
完璧お釈迦やんけ(廃車配給
277:名無し野電車区
09/12/21 20:11:01 WRg/bBYS0
>>275
ブレーキ抵抗の増設が必要（ただし屋根上に設置準備工事はしてある）
278:名無し野電車区
09/12/21 22:25:11 +ybZ/mvm0
>>274
やっぱり3連は使い道がなかったのか…
発着枠が
20万回（現行）→22万回（2010年3月）→25～30万回（現行設備での拡大予定枠）
と拡大するのに、NEXは座席供給量足りるのかね？
様子見も兼ねて一部253系をそのまま残すような事も考えられるんじゃないかと思うのだけれど
279:名無し野電車区
09/12/21 22:27:51 UeIItBj/P
>>272
E653
かもしかは廃止でいい
280:名無し野電車区
09/12/21 22:30:50 zABEjVnf0
>>278
一部9連だったのがほとんど全て12連になるから大丈夫なんじゃね？
281:名無し野電車区
09/12/21 22:39:18 +21jEsV70
いまさらだけど、山手線向け新造サハの記事を読んでみた。
新造サハの機器は6扉サハから流用、とまでは書いてあるけど内装等については記述無し。
車体構造や、10号車の扉に関しては既報（>>37参考）通り。
ってことで、新テンプレまとめてみた。
◆山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを104両投入（サハE230-500と同数）
→◆6扉サハは廃車され、機器は新造サハへ転用
→◆車体構造はE233系と同じ （ただし、10号車組み込み分は京浜東北E233系のクハと扉位置を揃える）
→◇新津で製造（京葉線向けと並行）し、2010年2月頃から出場？
→◇新造サハの新潟での試運転は、三鷹区のE231-0を使って実施？
→？半数の52両はE231仕様の600番台、もう半数はE233（E235？）仕様の4600番台で、各1両を1編成に組み込み？
※内装云々は、信憑性が高いとはいえ、今のところ過去スレのチラ裏情報なので除外。
総研情報の扱いは、とりあえず「？」まで下げてみた。
あとは完全に実車待ちな気がする。
282:名無し野電車区
09/12/21 22:41:49 +21jEsV70
それと、テンプレ>>20一部修正。
（勝田区K626の除籍を反映）
●常磐線・水戸線（勝田車両センター）
E531系 300両 38編成（10×22+5×16）
E501系 60両 8編成（10×4+5×4）
415系1500番台 72両 18編成（4×18）
○合計 432両
283:名無し野電車区
09/12/21 22:46:10 GO6sexbh0
>>281
一番下の？の行も消しでいいんじゃね？
284:名無し野電車区
09/12/21 22:51:43 AKereFC10
メトロがようやく6000を置き換える件について。
どっちが先に置き換え完了するのやら。こちらはペースが非常に遅いけど・・・
285:名無し野電車区
09/12/21 22:52:03 UeIItBj/P
>>282
K626？解体されたの？
286:名無し野電車区
09/12/21 22:54:36 Z314tlwt0
>>284
ソースは産経か
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
287:名無し野電車区
09/12/21 22:56:47 JyumYkT5P
15000＋9000増備って感じか。
288:名無し野電車区
09/12/21 22:57:30 DMQetaOe0
>>256
井の頭線1000系は1709F以降は全て東急車輛製。
289:名無し野電車区
09/12/21 23:12:38 +21jEsV70
>>283
一応、総研情報だから残してみた。
テンプレに載せるかどうかは、次スレの>>1にお任せー。
>>285
7/18付けで除籍。既に郡山で解体済みのはず。
ソース：JR電車編成表2010冬
290:名無し野電車区
09/12/21 23:30:23 JyumYkT5P
E231仕様：ドア位置が既存のE231中間車と同様の仕様
E233（E235？）仕様：ドア位置がE233の先頭車と同様な仕様
だったりして
291:名無し野電車区
09/12/21 23:58:18 8xy+j3p/0
>>284
203→全車置換え
6000→一部置換え
292:名無し野電車区
09/12/22 00:13:28 qZzT5lGH0
>>285
これなんだっけ？
415-1500でも何故か不調だった固体？
九州ですら欲しがらなかった
元々この編成分も余剰になる事を見越した車両計画だったのかな？
それともステンレスのを譲渡してしまって、しまった…って感じ？
293:名無し野電車区
09/12/22 00:23:46 usObRJIb0
>>291
同時期に増備が終わりそうな予感。
その前に、D-ATS-P装備の仕様変更が行われたりして。
294:名無し野電車区
09/12/22 00:26:11 u/VFsDDT0
>>292
当時の、勝田区の訓練車（485系）を置き換えるはずだった編成。
訓練車として残す計画だったので、1500番台で構成された4連が残された。
ググれば結構出てくるよ。
結局、訓練車は作らない方針になったのであえなく廃車に。
295:名無し野電車区
09/12/22 00:26:37 c3gCp3qwP
とりあえずチョッパ車はどんどん消えて行くみたいだな。
E233-2000は幕板に帯追加したりしないのかな。
296:名無し野電車区
09/12/22 00:30:36 2XhPYPPU0
しないだろ。
209-1000も幕板の帯は無いし。
297:名無し野電車区
09/12/22 00:32:50 Pm7ptSqY0
幕板の帯なしでうまく行ったから現状維持
298:名無し野電車区
09/12/22 00:36:37 Yk7OTlz7O
記事をもとに車体寸法を計算してみた。
スレチだったらすまそ
新型サハE231
11号車方←2380[1300]2950[1300]3640[1300]3640[1300]1690→9号車方
単位:mm
座席数は4～5～7～7～3
かなり変則的な窓配置になるな…
299:名無し野電車区
09/12/22 00:51:38 qZzT5lGH0
>>294
なんだそうだったのか
九州が食指を伸ばしてもよさそうなのにな
質問ついでに確認させてもらえたらありがたいが、故障が多くて415-1500なのに解体された編成は何だっけ？
>>298
この寸法だと、
E231-500の先頭車（一番前のドア間隔は6席）と、E233の先頭車（一番前のドア間隔は4席）の中間を選択したって事かねえ？
座席寸法が変則的（1席少ない）だから、おそらくはE233寄りの寸法にしたんだろうけど
これからわかる事といえば、E231-500は、おそらく機器更新（2015～2018年頃開始？）後も山手線で使い続けられるって事？
もし、E233との互換性をサハ1両（おそらくは10号車）に持たせるとしたら、
それは転属後にE233に編入する為じゃなくて、機器更新の際に京浜東北や中央からE233を融通して、
山手線で暫定的に運用する事も想定しての事なんじゃないだろうか？
そうすれば変則的なドア配置のサハの説明もつきそうだけれども…
300:名無し野電車区
09/12/22 01:17:26 +CaWlgh/0
>>298
こうだと思ってたが記事読み間違ってたかorz
11号車方←3030[1300]2300[1300]3640[1300]3640[1300]1690→9号車方
ちなみにE233系の先頭車（2000番台は除く）はこうなってるな
先頭方←3090[1300]2310[1300]3640[1300]3640[1300]1690→8号車方
301:名無し野電車区
09/12/22 01:19:21 u/VFsDDT0
>>299
故障多発で除籍されたのはK526。
こちらは2009/06/01付けで除籍済み。
ちなみに、譲渡された1500番台はK525。
302:名無し野電車区
09/12/22 08:10:00 XWjJ6QNbO
>>300
どうやら、次期新型車投入計画は
E235 １０両編成化が検討されているようだ。
不可解な変則サハ投入こそソースであり、目黒駅の10号車付近の変則的なドア工事取り付け状況からも推測出来る。
やはり、１０両編成化でスピードうｐ化を図り、１編成増やす方向で、６扉導入前に戻す事を視野に入れているのだろう。
303:名無し野電車区
09/12/22 12:03:10 Hlr5D6jm0
１０両編成化とかねぇよｗ
釣りか…
304:名無し野電車区
09/12/22 12:24:22 C+YyQK4FO
１０両編成化でなく10両編成化だったら信じてやったんだがなｗ
305:名無し野電車区
09/12/22 12:53:09 Zlo5y+QCO
もう冬休みだもんね
306:名無し野電車区
09/12/22 16:16:28 vfl+N80BO
>>302の書き込みを見たら長野厨が遥かにマシに思えた。
307:名無し野電車区
09/12/22 17:35:52 +tEjZYkZP
>>306
流石に信濃君よりは幾分ましかも、ほぼ同じレベルだけど。
308:名無し野電車区
09/12/22 22:14:37 nQZZjqjH0
>>547
ああ、弘君すごいっ！さけちゃう！！！
309:名無し野電車区
09/12/22 22:16:10 Zlo5y+QCO
おいどこの誤爆だ
310:名無し野電車区
09/12/22 22:39:16 XWjJ6QNbO
ガセ呼ばわりも結構だが
目黒駅ホームドア10号車の辺りをよく見てこいよ
おまいら
10号車サハの変則ドアとクハのドア位置合わせてみろよ
311:名無し野電車区
09/12/22 22:42:36 3wcebdOx0
>>310
とりあえず鉄道ファン2月号読んでこい
312:名無し野電車区
09/12/22 22:45:23 Fk9OKr2V0
>>302
タワケたことを言うな。目黒ホームドアの工事状況が真実だとしても
山手E235が10両化＝１両減車とか、そう簡単に信じるほうがどうかしてるわｳﾞｫｹ！
京浜東北兵装区間でのダァ位置調整をしただけと見るほうが自然だわ。
313:名無し野電車区
09/12/22 22:46:08 XWjJ6QNbO
あぁ！
おまいら ｽﾏｿ
いや悪かった。
10号車のホームドア位置は、まだベニヤ板の下でおまいら見れねぇんだったww
誤爆程度に聞き流してくれやww
314:名無し野電車区
09/12/22 22:51:55 kvrqTUB4P
まぁ、東北縦貫線、副都心線⇔東横線直通、人口減少。と山手線は
乗車率が下がりそうな要素が沢山あるから将来的には10両になる可能性は否定はできんな。
315:名無し野電車区
09/12/22 22:59:03 Hjth4a+m0
二子玉川から地上に出る
316:名無し野電車区
09/12/22 23:28:18 AHvsSB6n0
10号車はのちにクハになるのか先頭改造で
317:名無し野電車区
09/12/22 23:43:21 Fk9OKr2V0
>>314>>315のコラボで、近未来の田園都市線ｺﾋﾟﾍﾟを思い出した。
山手線があーなったら、東京も終わりだw
318:名無し野電車区
09/12/22 23:43:38 YHJB+UNq0
むしろ荷物車とかの合造車にぴったりな気がするｗ
319:名無し野電車区
09/12/23 00:55:51 aykKzPre0
>>314
将来は山手線は10両化なんて想定しているのかもしれんな
10両化できれば、予備車を他線区と共有できたり、比較的簡単な転用改造で対応できたりと、メリットが大きい。
幅広車体にしたのだから、10両にしたところで、そこまで深刻な混雑にはならないとは思う
相鉄乗り入れが開始された頃には、大崎以南まで向かう埼京線も増えるだろうから、
E231系が廃止もしくは転属を考えるときが一つのねらい目かも試練
今回の変則ドア配置は、もしかしたらその布石か？
320:名無し野電車区
09/12/23 01:47:21 olHdAdl90
｜
｜
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／V＼ >>319
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
321:名無し野電車区
09/12/23 03:04:13 dqBWCSMx0
結局ID:XWjJ6QNbOはヘンな勘違いしたままじゃねーか
誰か>>319ついでに教えてやれや
322:名無し野電車区
09/12/23 10:10:42 5CiKZLfx0
205特集してたのピクトリアルだっけ？
209-500が房総直通運用に入るようなことが書いてあったが
置換過渡期は面白そうだ。
323:名無し野電車区
09/12/23 10:52:06 g8H9Qb0B0
泉田新潟厨が必死になってJR東日本の公式HPが停止。最低だな泉田新潟厨。
324:名無し野電車区
09/12/23 11:07:21 fNQZ9fNq0
>>322
逆に房総仕様の209が東京に入ってこないかなｗｋｔｋ
325:名無し野電車区
09/12/23 12:02:22 cC1cnxJg0
>>322
209-500と205京葉生え抜きが共通運用化されるってこと？
もしくは209-500も内外房直通は入るけど
運用自体は別？
ともあれ、これなら205転入組を優先的に追い出し、
かつ209-500の武蔵野転用が後回しなのは明らかだろう。
あと、その記事で確認したが、
仙石2WAYが最近原則的に片側クロス片側ロング固定で運用らしいな。
そのうち伊豆急見たくその配置の通常シートに改造されるのかな？
（無論松島湾側がクロス）
326:名無し野電車区
09/12/23 12:09:32 ZGZxBgxl0
209-500がうなりを上げる110km/h運用につくのか。
327:名無し野電車区
09/12/23 12:51:24 XEgL0CJ10
もともと209自体110km/h対応設計だし。
328:名無し野電車区
09/12/23 12:57:30 hV5PsxGG0
新しくて性能良いのが後まで残るのは普通じゃないかな
房総211の撤退も最後だろうし、京葉の209も205が淘汰された後なんでしょう
329:名無し野電車区
09/12/23 15:02:43 RsG72zQg0
房総ローカルでは5連の211は異端だから113より先に全滅すると思う。
それにしても、鹿島線を走る209が全然想像できんw
330:名無し野電車区
09/12/23 16:44:22 v6PGmIqv0
>>274
鉄道ファンによると11月14日にも同じことがあったらしいね
いったい何してるんだろ 北長野行きへの連結試験かな
331:名無し野電車区
09/12/23 18:00:00 SDhKuF6t0
束のHPが改竄されてた件について。
332:名無し野電車区
09/12/23 19:15:54 A/Y52Xku0
昨日の晩からずっとおんぷちゃんねる落ちてる？
333:名無し野電車区
09/12/23 19:16:32 i058NvofO
>>331
>>332
両方ともスレチ
334:名無し野電車区
09/12/23 19:16:39 4PW4ZVqwO
>>323
新潟、長野、静岡を串刺しにする
あんぽんたん３兄弟が存在すると考えられる。
335:名無し野電車区
09/12/23 20:15:04 55kOxp750
>>332
下のアドレスで仮復旧したようです。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
336:名無し野電車区
09/12/23 21:21:28 N8TAGP8S0
>>331
一ヶ月近くいじられてることに気がつかなかったページもあるようですね。
337:名無し野電車区
09/12/24 01:04:01 Dt9LDRbL0
>>325
そんな感じだったね。
仙石線仙台口はは昼間も慢性的に混んでるから…
338:名無し野電車区
09/12/24 10:23:31 mCH9+ZB00
>>337を受けて
>>325が
「見た糞配置」に見えた
339:名無し野電車区
09/12/24 12:22:21 bPNLRfIYO
510がどういうスケジュールか知りたいのだが
340:名無し野電車区
09/12/24 14:21:14 uIYMH/XmO
>>329
乗ってくりゃいいじゃね？
341:名無し野電車区
09/12/24 15:16:23 rUMz6s8E0
寝台用EF510ってカシオペアもあの青色塗装なのか？
あのカラフル塗装の機関車好きだからEF510にも受け継いで欲しいんだけどな…。
342:名無し野電車区
09/12/24 15:23:08 5uMh4pn+0
逆に俺はあの塗装嫌いだから全部青いヤツでいい。
343:名無し野電車区
09/12/24 15:49:02 vPnnjw5aO
253系3連×3が長野へ向かってるらしいですな
344:Tc651 ◆Hitachi3bQ
09/12/24 16:06:06 Eil4xlUgP BE:879780029-2BP(4000)
>>343
写真貼った。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:109番)
345:名無し野電車区
09/12/24 16:07:04 4s9atTub0
>>343
鎌倉にいた車両かい？
346:Tc651 ◆Hitachi3bQ
09/12/24 16:18:42 Eil4xlUgP BE:1026408773-2BP(4000)
>>345
そうだね。上の写真は大船駅。