10/01/07 10:35:04 F24KjtLb0
>>744
都心低速区間で曲線挿入できた場合は、たとえとしてどうなのかな？
米原→野洲あたりのイメージで言うと、あれだけの長さ仮設区間を移動しながら
工事するくらいなら、土盛の北西側に本設高架を平行して建設した方が早い
そういう場合、土盛の傾斜に脚を建てて用地の拡大幅を最小にするケースが多いが
あの中身、耐震と雨対策でガチガチに強化されてるから、それを落とさずに脚を
建てる穴を掘れるかね
土盛の法面を避けての完全並行だとスライドさせる幅が大きくなる
近江鉄道並行区間なんか被っちゃうし
本来の関ヶ原区間はトンネルが断続するから、仮線だろうが腹付けだろうが
軌道中心線がずれるのは全然だめでしょう
ただでさえ超過遠心力を感じる区間なのにさらに蛇行しまくり…
それと降雪によって徐行になる対象区間は、豊橋ぐらいまで拡大する場合が有る
部分的にやっても影響が出る確率は下がるけどね
「そこだけやっても根絶しない」は、投資額によっては効果との天秤がけに影響する要素でしょう