10/01/03 02:23:26 8aNDPPop0
８分も余裕があったら０系３時間１０分時代より多い
けどN700のぞみに限れば最速と同じ停車駅数で＋11分ていうのが普通に有るけどな
結局は>>599の言うとおり
601:名無し野電車区
10/01/03 02:33:36 CpHZ/yKG0
先行列車も回復運転すればいいのに。
602:名無し野電車区
10/01/03 07:41:01 ilJIFMgG0
その先行列車も前が詰まってるんだろ
603:名無し野電車区
10/01/03 08:24:04 uEgYkwUz0
８分の遅れなら、 先行遅れがこだまなら退避すればいいが、
700系のひかりやのぞみだったら、続行運転するしかないからな。
604:名無し野電車区
10/01/03 09:10:43 HsfDPRGNO
あと、カーブでの制限速度のせいもあると思うな。
東海道に限るなら、普段から制限速度ギリギリとまでは言わないが
余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
実際の㌔数(営業㌔より短いはず)と時間、カーブの制限速度など
見れば大体想像つくと思うが、回復とかかなり難しそう。
605:599
10/01/03 11:27:27 ZUmZ7O+s0
>>604
>余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
そゆことだな。300系がパターンに組み込まれてから本当にタイトになった。
厳しい区間は15秒単位で先行列車との信号パターンにぶちあたらないかを
チェックして組んでいる。
熱海の急曲線など本当に厳しいね。
606:599
10/01/03 11:28:08 ZUmZ7O+s0
まあそれでも品川が出来て最悪の場合は打ち切りが出来るようになったのは
大きいけどね。
607:名無し野電車区
10/01/03 11:49:56 Vrwex8TA0
1月１日、はくたかのダイヤがくちゃくちゃになった日、東京駅で
「北陸方面への旅行はおやめください」のアナウンスが盛んにながれたが、
米原方面への誘導については一切触れなかった。
怒れ！東海の東京駅員よ！
ちなみにこの日の１０：５０発の広島行き、２２分遅れで東京駅発、
名古屋で１２分遅れまでリカバリー。
608:名無し野電車区
10/01/03 12:02:20 BMVFmL610
富山金沢に行くのに米原回りという発想がないんだろ
609:名無し野電車区
10/01/03 12:08:58 Vrwex8TA0
客にその発想がないから、それを伝えるのが駅員の仕事だと・・・
しかもこのアナウンス、東海道新幹線の改札のまん前でも流れてた。
610:名無し野電車区
10/01/03 12:18:27 BMVFmL610
だって束だもの
611:名無し野電車区
10/01/03 12:30:25 qgxTQVz50
285キロスジの山陽で500系で何分までの遅れなら回復できますか？
前20分だったが全然回復しなかったよ。
前が詰まっていたのかな。
612:名無し野電車区
10/01/03 12:36:04 UZefhEqi0
遅れを前提に指定席の発売を新大阪以西～名古屋以東で中止するという方法はないものか。
それで名古屋～東京の定刻運行を重視とか。
関ヶ原対策という意味からもひかり米原・岐阜羽島全停車、新大阪こだまはなくしていく方向に進みそうだな。
要するに東海道ひかりは名古屋以西各駅停車という形で。
朝の三原ひかりだけは例外中の例外だが。
613:名無し野電車区
10/01/03 12:40:25 pXnLIemW0
>>611
先行列車がなく、かつ客の乗降もスムーズなら、博多～新大阪間で、
285キロ筋500系300キロ運転で、15分位は可能だろう。
614:名無し野電車区
10/01/03 12:42:53 Vrwex8TA0
６１２ それ何本、臨時列車が必要になるんだ
615:名無し野電車区
10/01/03 12:46:03 Ie7p3yjS0
>>610
ﾊﾗﾎﾛﾋﾚﾊﾗ～～～
616:名無し野電車区
10/01/03 13:15:39 CpHZ/yKG0
>>607
他社線周りの切符で米原周りに乗せろといわれたり、
買い替えで運賃が上がるのに文句を言われても困るからだろう。
617:名無し野電車区
10/01/03 14:51:10 zbtRsAd00
>>212
誰得？
618:名無し野電車区
10/01/03 15:31:42 MseibRm00
元日に東海道が遅れてたから指定を振り替えてもらったんだが普通指定からグリーンにしてくれた
こういうサービスって遅延時にやってるのか？
619:名無し野電車区
10/01/03 15:50:34 /MHyo4pDO
>>605
そんなカツカツダイヤを大卒ペーペーが運転してるけど、新幹線の運転ってそんな簡単なのか？？
620:名無し野電車区
10/01/03 18:33:05 UFmfiVQf0
>>546
♪突き進めばのぞみはかなう～
今日も、JR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
621:名無し野電車区
10/01/03 20:12:39 lpkvF9di0
正月の混んでいるときに、自由席で幼児を膝の上に乗せず
席に座らせている親がいるなあ。
今はこんなんが普通か？
助け合いという考えがないのかなあ。
622:名無し野電車区
10/01/03 20:25:10 7dAXwQu70
>>621
間違いなく相手は「助け合いでも自分たちが一方的に助けられる側」と思ってるぞｗ
623:名無し野電車区
10/01/03 20:55:33 YzpA7S1g0
>>621
11年くらい前窓側に座っている俺に子供が外を見たいいみたいなので変わってほしいとか言われたことある
断りにくいし変わってあげたけど。。
624:名無し野電車区
10/01/03 21:10:24 q2oRKn/v0
>>621
「指定席は高いから自由席、でも膝の上に乗せるとぐずるから」親御さんはこんな感じなのかね
ＥＸ予約ユーザーになってからは専ら指定席利用だけど、具合の悪い子供さんがいた時に一度席を譲ったな
どうせ次の駅で降りるし十数分で着いちゃう距離だったし
625:名無し野電車区
10/01/03 21:20:19 sqt/EBcl0
>>621
幼児は幼児でも料金払ってないやつは、座らせちゃだめだろ。
車掌も注意するはず。
626:名無し野電車区
10/01/03 21:23:25 3J8jOhgb0
そもそも幼児とか子連れは車内のヒエラルキーでは最下層だ。
仮にビジネスマンが乗って来たら席を譲る側の立場だ。
627:名無し野電車区
10/01/03 21:25:21 GW8I4/eh0
少子化促進はやめにしようぜ
628:名無し野電車区
10/01/03 21:33:55 3J8jOhgb0
>>627
この狭い日本でこれ以上人口を増やしても・・・。
629:名無し野電車区
10/01/03 21:35:34 YzpA7S1g0
>>628
各都市600万人まで増やせばどんどん便利になる
630:名無し野電車区
10/01/03 21:36:22 jX54+OfT0
>>621
別にいいんじゃないの？
>>625
金の問題じゃないだろ人として問題があるな。
>>626
ほおっておいても乗るビジネスマンより旅行客のほうが大事じゃないの？
631:名無し野電車区
10/01/03 21:45:08 SsnhJuL60
>>630
閑散時なら容認されるが、正規の料金を払っている人間が座れていないなら
料金を支払っていない幼児は、親がしっかりと膝の上なりに置く必要があると思う。
少なくとも着席定員が、料金を支払っていない人間の為に1つ減っている事実は確か。
自由席の惨事を目の当たりにして席を空けない親のほうが人間的に問題だと思われ。
それが嫌なら指定席取って下さいってのがJR各社の見解かと。
大体、そういう場面に遭遇してないから言える事なんだよ。
同じ場面で自由席で立っている立場だったら言いに行くか車掌に頼むでしょ？それと同じ。
632:名無し野電車区
10/01/03 21:48:06 3J8jOhgb0
>>630
>ほおっておいても乗るビジネスマンより旅行客のほうが大事じゃないの
何事も仕事してる人こそ優先すべきと思う。所詮旅行者は遊びなんだから。
633:名無し野電車区
10/01/03 21:48:22 SO08l5CQ0
今の東京～名古屋間の繁忙期ダイヤに０系こだまは投入可能ですか？
634:名無し野電車区
10/01/03 21:48:32 ClbcCJwH0
幼児は親の手荷物扱いで無料なのだから
席を取って座らせるのはマナー違反
子供を座らせたければ親が立たないと。
ただ空席があれば手荷物を隣席に置いても
文句を言われないように子供を座らせても
大目に見てくれる。
635:名無し野電車区
10/01/03 21:53:38 1qupXGXt0
>>633
閑散期だとしても無理だろう。0/100系どころか、300系も近いうち、東海道
では戦力外となる。
636:名無し野電車区
10/01/03 21:55:06 jX54+OfT0
>>631
別に気にはならんなその人が金払ってるかどうかは。
そんなこと気にする小さい人間にはなりたくないわ。
座りたければ1本、2本遅らせて座ればいいし、快適に移動するならこだまにのればいい。
急いでるときはデッキで外眺めて楽しんどけばいい。
その前に早めの指定席確保を怠る計画性のなさもどうかと思うよ。
500系のぞみの時間が合えば500系の指定席だけどそれ以外は飛行機使ってます。
>>632
仕事って無駄に出張するのが仕事？
仕事仕事って無駄に急がしそうにして金の使い方を知らない人ですね。
普段仕事して稼いだ金で遊ぶほうが有意義でいいことだけどな。
637:名無し野電車区
10/01/03 22:00:17 hKVPTyfn0
636みたいな考え方もいい加減おかしいんで擁護したくはないんだが
とりあえず仕事ならEX予約くらい使えよとは思うな
そうでなくても自由席なんてケチくさい乗り方するなんて本当にビジネスマンかよ
会社の都合でなんて言い訳に過ぎんぞ
638:名無し野電車区
10/01/03 22:23:30 PHU0PFqj0
質問
まだ新幹線が０系しかなかったころって、パンタグラフがスパークしまくって
通過するときとかバチバチバチ！！！って凄まじい音と光を常時発しながらはしってた子供の頃の記憶があるんだけど
いつのまにか無くなりましたよね？
あれってパンタの数が減った＆シングルアーム化によるものかな？
639:名無し野電車区
10/01/03 22:27:59 yELvShec0
>>638
BTからAT饋電方式へ変わったのが大きい。
詳しくは Ｗｉｋｉ見てね。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
640:名無し野電車区
10/01/03 22:38:41 PHU0PFqj0
>>639
サンクス
０系でも末期のものはパンタの数が減ってたのも方式かえたからだったのか
641:名無し野電車区
10/01/03 22:52:11 ilJIFMgG0
>>640
0系は常に2両に1基のパンタを積んでいた
642:名無し野電車区
10/01/03 23:14:54 PHU0PFqj0
まちがえた減ったのは１００系か
643:名無し野電車区
10/01/03 23:18:02 SO08l5CQ0
マックスのぞみの可能性は？
644:名無し野電車区
10/01/03 23:27:53 YzpA7S1g0
>>643
重すぎてボロボロの東海道新幹線では走らせることが不可能なはず
645:名無し野電車区
10/01/03 23:33:00 9Y5YzxMX0
でも100系DD車は走ったんだろ
1両とか2両ならどおってことないのかもしれない
cM+M'cとかcMcの2階建て新幹線…
646:名無し野電車区
10/01/03 23:41:39 7dAXwQu70
220km/hr程度だったから良かったんだろうけど、270km/hrだとどうだかねぇ。
それに100系みたいにT車ならともかく、機器室のいるM車で1,2両程度だと
定員増加の効率もあんまりあがらなそうだし。
647:名無し野電車区
10/01/03 23:57:54 qjWTEkxL0
>>644-645
100系DD車は付随車なので軸重制限以内
規格の問題をボロボロとか… 民営化後に東海道の路盤がビシッとなったあと
スラブの方が保守が効かないって問題になってるじゃないか
ほんと束厨脳って… 釣られてるだけの二次的風説流布で自覚無いのかもしれないけど
>>646
東北・上越ですら240km/hがダイや構成上のネックになりつつあるからねぇ
トンネルドンのことも有って断面は縮小方向になったのだし
648:名無し野電車区
10/01/04 00:04:37 pY4bwuHp0
>>647
スラブ軌道が良いのか、こまめに手を入れられるバラスト軌道がよいのかは微妙なところじゃね？
岐阜羽島～京都間、特に関が原付近は、
東海が将来的に海外への売り込みの為にも線路条件を良くしたいという思惑と、
雪害をなくしたいという思惑が働けば、カーブ付近を中心に線路が付け替えられる可能性もあると思うが、
その際どちらを選択する事になるのか…
649:名無し野電車区
10/01/04 00:59:24 ttC7goIz0
>>648
雪対策を考えるならスラブ軌道でしょう。
ただ、騒音の問題があるので、
屋外で使えて軌道に固定できる吸音材の導入が望ましいと思われる。
650:名無し野電車区
10/01/04 08:20:39 SKmWYLMK0
東海道新幹線は 輸送量が大きいのでスラブに改造して、
何年かして軌道が狂うと修正が大変と どこかで見かけたが。
651:名無し野電車区
10/01/04 10:05:52 o6crvQ+j0
もう21世紀始まって10年も経つんだし雪とかに強くてメンテナンス性にも優れた新しい軌道無いのかよ。
652:名無し野電車区
10/01/04 10:07:17 o6crvQ+j0
あ、10年は経ってないねｽﾏｿ
653:名無し野電車区
10/01/04 10:41:17 PnEP5xLs0
>>651
つ弾性直結軌道
654:名無し野電車区
10/01/04 10:49:22 EYe7BY920
そもそも２００キロ規格の東海道新幹線を無理やり２７０キロで走らせてるんだし
655:名無し野電車区
10/01/04 10:52:17 C2P0GN+i0
東海道新幹線は260km/h規格だったはずだが
656:名無し野電車区
10/01/04 11:48:18 pY4bwuHp0
>>649-650
盛土+バラストが、スプリンクラーで大量に湯をかけるわけにもいかないから、雪に弱いって事かね？
それなら、大規模改修などのときに、高架+バラストにしてしまうのも手かも
これなら、お湯でジャブジャブにしても大丈夫かと
657:名無し野電車区
10/01/04 11:56:08 8VKSqNKJ0
>>653
土路盤スラブはまだ採用例が少ないながら存在するが、
弾性直結ってもともとコンクリート道床に直結するって意味だぞ
スラブとの対比では構造断面積が相対的に小さくて済む、
対応速度は上がっているがスラブ軌道より低い
650→651の流れって東海道の土路盤でという意味に見えるが
土路盤スラブ、260km/h＋10両前後で１時間２本程度の路線までしか
実績無いんだよな…
東海が採用するならどっかで耐久試験やら始めないとだけど…
>>655
R4000が旧鉄建公団基準での260km/hスペックの一つかと
あと勾配も緩い方向（基準としては厳しく）したよね
0系～961型での軸重・性能を基準で、だけど
R2500だと、300系導入時にカントを上げた上で超過遠心力基準も代えて
255km/hだったわけだし
ただ軸重11tまで下げた車両での270km/hは無理やりどころか軌道負担としては
同等以下
658:名無し野電車区
10/01/04 12:04:31 8VKSqNKJ0
>>656
あとバラスト飛散が徐行要因そのものだし
車体下部構造の平滑化や膜付き樹脂系小窓を使った300系以降への統一で
徐行基準じたいが緩くなってると思ってたけど、こないだの雪では
2日目は「200km/hで徐行」とTVで言ってたのが新鮮だった
徐行掛かってもえらく速くなってるなと
ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
ダイヤ上は反映できないと思うよね
徐行時の遅延が大きくなる
659:名無し野電車区
10/01/04 12:26:14 pY4bwuHp0
>>658
上越みたいいお湯をジャブジャブかけてよいなら、そもそも落ちる雪もないくらいに溶かす事は可能だろうから、
雪の落下によるバラストの跳ね上げの心配はまずないんじゃないの？
名古屋、京都で雪落としもやるわけだし
問題はバラスト+盛土だと、豪雨みたいな水の流れに耐えられず、水の再利用もままならないので、水の確保すら難しくなるって事かと。
だから、現状では水をかけて雪が舞い上がらないようにするので精一杯って事では？
>ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
>肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
>ダイヤ上は反映できないと思うよね
>徐行時の遅延が大きくなる
遅延覚悟でダイヤ組んでいるのは今も変わらないから…
この区間で一律で遅くなるわけだから、そこまで影響ないかと
それに雪で遅延する時期なんて年間からしたらかなり限られるから、効果のほうが大きいんでない？
660:名無し野電車区
10/01/04 12:35:28 Gu/43AYmO
>>658
夏ダイヤ冬ダイヤ？ｗ
661:名無し野電車区
10/01/04 13:00:05 KeXUaDbI0
質問させてください
福山から浜松に新幹線で行こうと思ってるのですが、東京行のひかりで浜松で下車できますか？
おでかけNETで調べたところ、三河安城から熱海まで停車時刻は書かれず「レ」としか書いて
ないのですがこれは停車しないということですか？
長文失礼しました
662:名無し野電車区
10/01/04 13:37:18 Kgh9nzrU0
>>661
多分三原発のひかり462号のことを指しているのだろう。
ひかり462号には乗らないほうがいい。
浜松には止まらないし、名古屋でこだま640号(浜松10:14ころ着)に乗り換えても、
のぞみ110号(福山6:51発)から名古屋でこだま638号(浜松9:45ころ着)に乗り換えるか、
のぞみ2号(福山7:31発)から新神戸・新大阪・京都・名古屋のいずれかで、
ひかり464号(浜松10:04ころ着)に乗り換えた方が浜松に早く着く。
663:名無し野電車区
10/01/04 14:04:51 wWyyo5+40
>>661
初心者の方ですね。はい、「ﾚ」印は通過のマークですので。
東京行きのひかりで乗り換えなしの列車は確かないはずです。
のぞみなどで行って名古屋乗り換えしか手はありませんね。
664:名無し野電車区
10/01/04 15:15:11 KeXUaDbI0
>>662-663
ありがとうございました
665:名無し野電車区
10/01/04 19:43:31 rBKgmfgi0
>>657
＞土路盤スラブはまだ採用例が少ないながら存在するが
東北の盛岡～八戸や長野では採用されてるらしいね。
666:名無し野電車区
10/01/04 19:48:31 o0HfNCaj0
＞土路盤スラブ、260km/h＋10両前後で１時間２本程度の路線までしか
＞実績無いんだよな…
E5の段階的な速度向上で整備新幹線区間も引き上げるんだっけ？
既設線に入れるなら少なくともバラス剥がして、アスファルト舗装が要るとかだよね
夜間間合で１晩25mとか出来ないだろうかｗ
前提として土盛の不当沈下の許容範囲が有ったと思う
この点では今の東海道の土盛はかなり強いはず
667:名無し野電車区
10/01/04 19:48:59 RHb/tUv1P
今までのスラブだと、やっぱり亀裂が入るとかするわけ？
668:名無し野電車区
10/01/04 20:04:21 o0HfNCaj0
>>667
高架橋やトンネルのコンクリート床盤から位置合わせの突起（名前忘れた）が出ていて、
それに合わせて敷設してくのを従来のとすると、まず土の上に高精度に突起が立てられないよね
振動で動くし
669:名無し野電車区
10/01/04 21:12:38 8sW+HY6G0
西日本が所有の700系って、東海とは内装が違うんですね
繁忙期にはじめて乗ったけど、同じグリーン車でも損した気分でした
670:名無し野電車区
10/01/04 21:26:56 E6KUA/Bm0
漏れは酉の内装が好いとお
671:名無し野電車区
10/01/04 21:47:51 +2RjE5TC0
本日の運用
572A-E4
770A-V3
7184A-C49
50A-Z1
574A-E6
その他：45Aは所定B編成のところC編成で運転
672:名無し野電車区
10/01/04 22:36:15 bvq2tw5N0
博多駅の新幹線下りホームには売店ないんだな
いつもは降りるだけだからいらないといえばいらないが
今日の上りのぞみの一部は下りホーム発だった。
ちょっとしたお菓子なんかを買おうとすると結構面倒…
(コンコースにはみやげものと弁当しか売ってないので、上りホームにいかないといけない)
673:名無し野電車区
10/01/04 22:51:44 lLMG618N0
>>669
西の700系Bは古くさく見える。
674:名無し野電車区
10/01/04 23:41:30 /Qx1S9KD0
>>669-670
>>673
500系や700Bといった西オリジナルな内装の車両は夕方～夜間に乗車するのがいいと
言われている。
逆に東海車（Ｎ編成も)は朝～昼間向けな雰囲気だとか。
675:名無し野電車区
10/01/04 23:48:50 GZVfsEsSO
近々､小田原駅で撮影しようと思っているんだが､カオスなんだろうか?
676:名無し野電車区
10/01/04 23:53:10 FnWk/5wk0
34AでN13のったが最近できた編成だっけ？
11号車の便所(片方)故障の放送してた
677:名無し野電車区
10/01/05 00:50:12 3D3gE0FVO
そりゃ予想もしないモノを便所に投げこまれたりするからな。
新しくても使用停止になる時もある。
678:名無し野電車区
10/01/05 01:22:49 odYHIqo+0
ちり紙糞尿下呂ならともかく
わざわざ投げ込まないと入らないモノって
そんなイタズラする奴いるのかよ･････
679:名無し野電車区
10/01/05 02:21:43 zWKagz7KP
今更ながら
1/2の運用
463A F5
>>677
ごく稀にニトログリセリンと脅迫状が入った袋が出てくる事もあるのですね、分かります
(元ネタ分かる奴いるかな？ｗ)
680:名無し野電車区
10/01/05 03:00:05 axjjJtJi0
>>678
生理用品、紙オムツ、携帯電話、財布、ジュース缶
681:名無し野電車区
10/01/05 08:54:13 S1CP0P500
本日の運用
691A---C13
693A---C45
493A---N4
108A---Z38
508A---C51
210A---B2
212A---Z34
682:名無し野電車区
10/01/05 09:58:16 dbEjRDFQO
小田原の状況分かる方いませんか?
683:名無し野電車区
10/01/05 11:33:52 UKFuO1/TO
493Aて所定Nだっけ？
684:名無し野電車区
10/01/05 12:55:35 1cXRrTKt0
>>676
N13は確か去年10月に落成したと思う。N10やN11よりも古いが・・・
>>683
所定はZです。
早朝は95A,491A,97A,493A,99A,1A,3A,5AがZで101AはN。
685:名無し野電車区
10/01/05 16:58:59 cQhLEWFh0
そろそろW7が離脱するらしいが、いつ？
686:名無し野電車区
10/01/05 17:05:14 SXycQfxm0
>>679
ニトログリセリンとは関係ないが数十年前、ひかりに乗っていたら爆発物が仕掛けられたとかいう電話が入ったらしく、岐阜羽島に臨時停車して2時間足止め食らったなぁ…
687:名無し野電車区
10/01/05 17:08:32 DkpgrHA5O
上のほうの幼児が座るなって話題読んで｢こいつら心狭いなーｗ｣と思ってたが、いざ自分が立ち客になるとムカつくなぁ幼児ｗｗ
どかしてもいいが、子どもと同じ列に座るのも嫌なので(子ども嫌い)、1Cと壁の間で立ってます。
俺は盆正月に自由にあんま乗らないからわかんないんだが、ここって立っていいんだろうか？？
688:名無し野電車区
10/01/05 17:41:44 IUslMbnj0
なんちゅーか、この年末年始に10年ぶりぐらいに東京～博多間をフル乗車した。
速いとは言えやっぱし時間かかるな。しかも指定席なのにデッキや中まで立ち客
が入り込んできて、デッキの自動ドアが開けっ放しで寒い寒い。
てかあれ、列の先頭のヤツ（C、D席）が足を組み替えたりしただけで反応する
のはどうにかナランのかね？ デッキで電話してるヤツが壁により掛かって、
立ち位置が悪いのか、ソレにも反応して開けっ放し。しかも該当者はソレに気が
つかないし。押しボタンで開く様にすればいいのにと思った。
689:名無し野電車区
10/01/05 18:32:20 GQpMOR+50
けさ名古屋で近鉄特急に乗り継いだら「小学生未満のお子様がお座席をご利用になられている場合、
おひとり分の子供運賃と料金が必要になりますので」という旨のアナウンスしていた。
ふだんはこんな放送しないし、近鉄は全席指定だから
その席番の切符を持った客が来たら問答無用のはずなんだが、
繁忙期で乗り慣れてない客も多いし、無用なトラブル起こさないように釘刺してんだろうな。
690:名無し野電車区
10/01/05 18:39:56 3D3gE0FVO
ドアを押しボタンにすればいいってのは、健常者の発想だな。
世の中にはボタンを押せない人もいるのだよ。
開きっぱなしで気になるのなら、車掌に言って手動にしてもらえばいい。
691:名無し野電車区
10/01/05 18:42:05 +Y3fepdN0
レールスター4号車はタッチ式のドアだよな
692:名無し野電車区
10/01/05 19:03:12 hqRtyVyb0
俺は押しボタン式は賛成だな。
台湾新幹線に乗ってそう思った。
台湾のは一番端の座席群が‘博愛座’という、
優先席になっている。
693:名無し野電車区
10/01/05 19:07:39 TjVjZeWy0
長距離移動で子供やドアのことが気になる人は羽田に行くのも一つの手だな。
694:名無し野電車区
10/01/05 19:36:56 odYHIqo+0
長距離列車ですべてのドアを一斉に開けるのは日本だけかもな
695:名無し野電車区
10/01/05 19:41:24 EgBNOhR50
客室とデッキの入り口のドアでしょ。
696:名無し野電車区
10/01/05 20:47:14 5pUcWTTz0
>>693
タクシーでってことか？
俺の乗車距離だと品川だろうが浜松町だろうがカオスな乗り物が最低１つ増えるってだけで
車で乗り付ける以外にそれらが煩わしくならなくなるシーンが想像付かない
697:名無し野電車区
10/01/05 21:46:12 DI65J9J40
>>678-680
汚物処理装置の歴史は異物混入との戦いだったらしい。
今でもいたずらはよくあるとか。
高速バスでも発車後に異物は故障の原因になるので流さないで下さいという放送をする時があるな。
698:名無し野電車区
10/01/05 22:18:38 Y6LBvsul0
ツアーバスなんて汚物処理したくないもんだから
わざと「故障」のビラ貼ってたりするけどな
699:名無し野電車区
10/01/05 22:33:29 omoNzTzl0
JRQの車両のトイレには
投げ捨てられるカンに×が書いてあるイラストが貼ってあるな
そういうことがあるということだろう
700:名無し野電車区
10/01/05 22:52:29 cHX7j1wy0
【話題】 ゲームのムービーで「日本海」を「朝鮮海」表記、コーエー「全てのユーザーに配慮した」…識者「見識疑う。訂正求めたい」★５
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
701:名無し野電車区
10/01/05 23:44:35 2RFSPpBp0
>>669
700系は西の内装色の方が落ち着いた感じで良いと思うが
702:名無し野電車区
10/01/06 00:22:39 FlalBWzl0
>>688
思い出したが最近の車両は自動/手動切替ボタンどこにあるんだろう？
いつも乗るときに限って探すの忘れてしまう
703:名無し野電車区
10/01/06 01:31:46 xXzYKXXq0
>>702
デッキに立客が詰まったときに車掌や車販ねえさんがOFFにしてくれたのを何度か見てるけど…
これこういうとこで公開しちゃっていいのかな
国鉄型の頃はいかにも客にも分かるようなボタンだったけど、今は隠しスイッチっぽくなってるよ
ごそごそ操作するような
ちなみに国鉄時代に185系踊り子グリーンで、立客うざかったら切りにしていいの？と
車掌に聞いたらどうぞ言われたし、
雷鳥でボンネット型のきのこエアコンの「強弱切」ボタンも寒かったら触っていいって言われたし…
けどJRのはデッキ自動ドアからして駄目っぽい付け方になってる
704:名無し野電車区
10/01/06 08:44:14 lunAyop6O
>>702
上部のドアレールの中に隠れてる。戸袋じゃ無い側な
705:名無し野電車区
10/01/06 09:41:19 R76U03RD0
すみません
新幹線のない県から東京行くことになりまして・・・
名古屋から東京方面で降りて山手線乗り換え、までは決まっているんですが
品川降りて乗り換えか、東京降りて乗り換えか、が現時点まで決まってません。
東京までの乗車券持っていたら、そのきっぷで品川で降りて山手線乗り換えはできるのでしょうか
それとも東京駅まで行って乗り換えないと行けないのでしょうか
ずっと前(約10年前)に東京行ったとき
東京までの乗車券で山手線に乗ったのは覚えているのですが
東京or品川からどういう手順で改札に行けばいいのでしょうか
初心者丸出しで申し訳ないです
どなたかご教授下さい
すれ違いだったらどっか誘導して下さい
706:名無し野電車区
10/01/06 10:08:21 NKUByBik0
>>705
東京までの乗車券はそのまま東京２３区内のJRにどこまでも乗っていけるんじゃない？
707:名無し野電車区
10/01/06 11:28:10 KKbWw7lM0
>>705
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart21////
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
708:名無し野電車区
10/01/06 11:30:19 R76U03RD0
ありがとうございます
そっちに行ってきます
709:名無し野電車区
10/01/06 17:53:51 C1R7YY8/0
500系も消え、300系も消え
700系が消えて全部N700系になる日も遠くはないな
710:名無し野電車区
10/01/06 17:55:32 YEqrx/xr0
え？
711:名無し野電車区
10/01/06 18:01:09 MemAA8U80
>>709
今のJR東海もその方針だよ。
その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
N700系のシンクロナイズド・コンフォート・シートの乗り心地は結構良いね。
顔さえ良ければ文句無しの名車なんだけどね
712:名無し野電車区
10/01/06 18:23:14 BYvBuaXvO
夕方の運用
245A=C30、677A=C6、483A=C43
713:名無し野電車区
10/01/06 18:24:05 MQxy42Db0
>>709>>711
「0系を0系で置き換える」ということがあったが、「N700系をN700系で置き換える」ということは果たして・・・
流石にN700系の次は・・・
714:名無し野電車区
10/01/06 18:41:57 K1k7FKYK0
>>713
開発担当者が「やるべき事はすべてやった」と豪語するくらいだからね。
まああっても現在の東海道筋ではマイナーチェンジくらいかなあ。
それか車体傾斜を大きくするか。R2500が300km/hで通過出来たら東京
－新大阪2時間も夢ではないね。まあ車体上部をある程度絞る必要が
あるかなあ．．．
715:名無し野電車区
10/01/06 18:43:01 C1R7YY8/0
リニアが出来るしもう新幹線車両の開発はしないだろ
716:名無し野電車区
10/01/06 18:53:29 kePQRhKy0
将来の330km/h運転とかR2500の280km/h通過から300km/hへの再加速を考えると
もっと高速域も強い車両にした方がいいだろうと思うが
低速域N700系＋高速域500系の性能って厳しいのかね、エネルギー消費が大きすぎるのか？
717:名無し野電車区
10/01/06 19:04:09 jPtD6REj0
>>716
モーターや車軸が負荷に耐えられない
718:名無し野電車区
10/01/06 19:51:30 Y1txemjk0
>>711
>その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
東海がやってることって、東海道新幹線開業の頃まで先祖返りしてる感じだな。
というか、これだけ統一する思想はもはや東海道山陽が2社に分かれてる意味がないような。
JR発足当時はそれぞれのエリア内を重視してたけど、今は完全に直通重視となってるし。
なんだかんだだけど、東海は国鉄のいいところはちゃんと受け継いでる感じがする。
白青しかり、国鉄フォントしかり、車両の完全統一思想しかり。
>>715
リニアがあっても山陽新幹線への直通は存続するんだから、そちらで更なる高速化のためには
車両開発する価値はあると思う。
719:名無し野電車区
10/01/06 19:57:56 gqEQPxDFO
Z0編成が営業に使われず、試験に専念している事を考えたら、おのずと数年先の事が見えて来るだろう。
720:名無し野電車区
10/01/06 20:05:05 Y1txemjk0
Z0って、今まで関係者でない普通のお客さんを乗せて有償での営業運転は全くしたことは
ないんだろうか？
一応Z0が営業運転に入る場合全車禁煙というような扱いは決めてるようだけど。
721:名無し野電車区
10/01/06 20:11:04 jPtD6REj0
仕様統一はダイヤの回復に役立つよ。
1日かけても正常化できなかったどこかとは大違い。
722:名無し野電車区
10/01/06 20:14:58 MemAA8U80
>>720
Z0編成の営業運転は聞いた事がないな
330キロ運転とか試乗会でしか乗れる機会がないと思う
JR東海が主体となってJR西日本と共同開発した成果だろうね
723:名無し野電車区
10/01/06 21:30:05 Ojg4Sm+N0
>>718
白青だけは絶対にやめたくないみたいだな。
塗装は運用の効率化とは関係ないが酉もそれを守ってるな。
724:名無し野電車区
10/01/06 21:30:06 b2sL8cY60
>>713
N700系も330km/hの試運転で乗り心地や周囲の騒音等に問題はなかったから、700系の置換えまでN700系にしても問題はないと思う。
N700系が置換え周期に入る頃は速度を330km/h以上に引上げることとなるだろうし、もっと高性能な車両がお目見えするかもしれない。
マイナーチェンジをやるとすれば番台区分と編成記号の変更くらいか(東のE2やE3のように)。
>>719-720
試験に専念してるといっても、営業に充てられている量産車よりも本線に出る頻度が少ないから走行距離はあまり延びていないのでは・・・。
Z0編成の前は300系J1編成が試験車として活躍してたけど、試験車両として出番が少なかったからか量産車よりも長寿だった。
試験で頻繁に本線に現れている期間は量産車の開発前くらいか。
ただZ0編成が営業に入ることはないかもしれない。
J1も00年に営業から撤退して試験車に転用されて以降、07年の廃車まで一度も営業に戻ることはなかったから・・・。
725:名無し野電車区
10/01/06 21:30:53 xUOY2Hnq0
３００系の全般検査はいつまでするの？
きれいな３００系をみたけど。ちなみにパンタカバーの色からＪ編成と判明。
西日本のＦも全検まだまだやってるの？
726:名無し野電車区
10/01/06 21:32:54 pSPn1rTo0
>>725
J編成は、そろそろ休止になると思う。全般検査の周期は約2年だから。
727:171cm/59kg
10/01/06 22:14:52 Ej3/fbm20
個人的には、N700の座席は頂けないかな。
オイラの体形に合わないのだが･･･
728:名無し野電車区
10/01/06 22:36:22 dAz3LbW50
>>685
3月上旬と予想。
729:名無し野電車区
10/01/06 22:48:57 9xmDLERe0
>>709
700系はまだ持つだろ。
最新の編成は2005年だかそこらだろ。
だとすると2018年くらいまでは700系は活躍するはず。
そして、そのころにはN700系をさらに改良した車両が開発される可能性もある。
>>711
N700系は顔もかっこいいだろう。
「N700系はブサイク」なんてのは、一部の500系オタが流したデマであろう。
しかし、俺はN700系の窓の小ささが気に喰わん。
そこさえ何とかなれば文句なしの名車と思う。
>>716
N700系の高速性能は500系と大差ない。
だからこそ、山陽区間で500系スジを踏襲できている。
つまり、N700系は、低速域でも高速域でも高性能。
N700系の動力性能は素晴らしく、国内営業車では無敵だ。
>>718
国鉄のいいところ？
0系とか103系とかを頑固に作り続けたあれのどこがいいと言うのか。
N700系統一が合理的と言えるのは、N700系が十分に高性能で完成度が高いからこそだ。
もし、現在の主力が300系だったら、これに統一するのが良いということには絶対にならない。
とにかくなんでもかんでも統一が絶対という統一原理主義は間違いだ。
それとあれだ、確かに白青のボディーカラーはきれいで利用者に定着してるから、これを継承するのはいいが、
国鉄フォントなんか有難がってるのは時代遅れの懐古オタだけだよｗ
730:名無し野電車区
10/01/06 22:57:08 m6xOTkGD0
高速性能って言葉が出てるけど、
モータ回転数特性やギヤ比による性能もあるが、
冷却性能ＵＰによる連続運転定格も重要でしょ。 その点は500よりN700のほうが進んでいると思うがどうだろうか？
731:名無し野電車区
10/01/06 23:05:13 9xmDLERe0
>>730
＞冷却性能ＵＰによる連続運転定格
これについてはよく知らないが、10年もたっているのだから進化はしてると思うけどね。
誰か詳しい人いるかな？
ひとつ言えるのは、制御装置の性能が良くなっていて、
これが高速域の性能と低速域の性能の両立に貢献しているらしい。
732:名無し野電車区
10/01/06 23:31:46 kePQRhKy0
URLﾘﾝｸ(kiha181.com)
この加速曲線の通りなら300km/h超えてくることになると走行性能の差がバカにならない気もするが
330km/h出すなら余裕を持って加速できる方がスジも立てられる
733:名無し野電車区
10/01/06 23:48:42 9xmDLERe0
>>732
さきほど、「N700系の高速性能は500系と大差ない」と言ったのは、
とりあえず300km/hまでについてのこと。
N700系の、300km/hを大幅に超える速度域での性能について論じるのはあまり意味がないと考えた。
N700系は、動力性能上は330km/h巡航が可能でも、トンネルドンに対応できないので、
営業での330km/hは、トンネルのないところで「一発芸」的にしかできない。
734:名無し野電車区
10/01/06 23:51:43 xXzYKXXq0
>>713
そこまでは言ってないのでは
>>715
つ N700開発後に稼働した小牧の施設
まあ車両そのもの以外にも地震向け脱線ガードの解析にも使えたそうだが
>>717
いろんな意味でマージン大きかった500系並程度で何を大袈裟な
上の奴は出来ないかなって言ってるんだから答えは作れば出来る、だろ
735:名無し野電車区
10/01/07 00:11:33 KbaGYzz80
>>711
まあ、西の１６両のＮ７００（Ｎ編成）も東海の基地で検査できるし、部品まで同一だからな。
>>718
＞これだけ統一する思想はもはや東海道山陽が2社に分かれてる意味がないような。
今の東海道区間のダイヤは限界に近い（のぞみ号が１時間最大９本）。
いずれ昼間の定期のぞみ号が１時間５本になることも考えられる。
>>724
＞マイナーチェンジをやるとすれば番台区分と編成記号の変更くらいか(東のE2やE3のように)。
Ｅ２は番台区分と編成記号の他に内装も変更した。
あと２ヶ月ちょっとでダイヤ変更か・・・・・・・・・・・・・・
レールスターの一部が臨時かされるから、高齢者にとってはつらいダイヤ変更だろうな（フルムーンはのぞみ号利用不可だしジパング割引は対象外）
736:名無し野電車区
10/01/07 00:48:20 KMofMC2QO
Z0ってたしか喫煙室がほかのN700と位置が違うから営業運転に出せないんだよな？なんでわざわざ32億かけたZ0編成を捨ててまで喫煙室の位置変えたのか誰か教えてくれ
>>729
東京か西のN700のパンフレットに｢顔は見た目よりも実力!｣みたいな旨のキャッチフレーズがあって吹いた記憶がある
737:名無し野電車区
10/01/07 00:50:41 aHVAjMNV0
>>735
ZとNがお互いの工場で所属に関係なく整備が出来るようにしたのは、阪神大震災の教訓と
言われてるけどそれを裏付けるソースって2ちゃんでしか聞いたこと無いんだよな。
東海や西の関係者が公式にそういう発言したのかな？
それでも西の視点で見た場合近い将来300系以前の車両が引退したら逆にN編成は西としては非標準の異質な車両に
なってしまうんだけどね。
738:名無し野電車区
10/01/07 01:25:13 KbaGYzz80
>>737
震災当時は東海と西日本で自主性が前面に出てた。
同じ１００系でもモーターや台車、機械類は微妙に違ってたし、東海が持ってた１００系は先頭車はトレーラー車で２階建て車輌を２両連結だった。
ちなみに西の１００系は先頭車が電動車で、震災当時は２階建て車輌を４両連結してた（「グランドひかり」のこと。２００２年に引退）。
（新幹線エクスプローラ４号より）
震災があってこそ７００系以降の各系列は東海と西日本の共同開発で導入されるが、「東海道新幹線と山陽新幹線はつながっている」のも共同開発になった理由だろう。
東海・西日本の両社の技術を集め、最速・最良の車輌へ統一されていく。また、車輌運用の効率化と大量生産でコスト削減も可能。
Ｎ７００は５００系と７００系、それぞれの良さが生かされているのは間違いない。
739:名無し野電車区
10/01/07 01:26:50 1eA5BDU70
>>736
それを言ったら試験車全てが何十億もかけたのに～となるけどね
>>737
N700N自体は他の編成より両数も多いし今後は700Bも減るから
非標準の異質な車両と言う程にはならないけどね
740:名無し野電車区
10/01/07 01:42:40 KbaGYzz80
>>739
今後は減るとはいえ、７００Ｂの離脱はたぶん２０１６年ごろからだけど、７００Ｃの中期車（Ｃ２５以降）と比べたら走行距離が長いと思われる。
（「ひかり優先ダイヤ」だったころの７００Ｂの運用は東海道・山陽直通ひかりのみだった。品川駅が開業し「のぞみ優先ダイヤ」に以降後、東海道・山陽直通のぞみにも充当された）
５００系と比べたら、酷使されてないように思える。
741:名無し野電車区
10/01/07 05:39:43 OTSYl0IC0
全電動車で起動加速を300系並に落とせば
高速でグイグイ伸びる車両がすぐにでもできる。
ただし騒音等の事情で日本国内では走れない。
742:名無し野電車区
10/01/07 06:59:00 M0XAqPcTO
運用報告
702A=C54、693A=C32、706=Z23、500A=Z22
昨日とある駅で自販機１ヵ所にカード読取り端末？らしきスペース発見(まだカバーかかってるけど)。
一応電子マネー運用開始に向けての準備はもう始めてるのかな
743:名無し野電車区
10/01/07 07:34:43 M/cOKNfW0
>>736
Z0は試験車として活用され続けているので営業運転に出してる
暇なんかないのです。
はい次の方～
744:名無し野電車区
10/01/07 08:55:00 xbxNW2He0
関ヶ原の辺りだけ早急にスラブ軌道にできないのかな。
副都心線工事したときに浜松町あたりで
工事の邪魔にならないように開いたスペースに東海道新幹線の仮設の線路を少し迂回させて作って
工事してたけど
あれと同じような方法で工事できないのかな。
関ヶ原だったら市街地じゃないし仮設の線路の用地に困ることはないと思うけどなぁ。
745:名無し野電車区
10/01/07 10:09:58 UNNjNzIu0
>>744
バラスト飛散の恐怖は日曜に岐阜羽島で味わいますた・・・
746:名無し野電車区
10/01/07 10:33:40 FRrJMtbW0
>>729
窓が小さい云々はおもに観光目的で新幹線を利用する人がよく口にするね
747:名無し野電車区
10/01/07 10:35:04 F24KjtLb0
>>744
都心低速区間で曲線挿入できた場合は、たとえとしてどうなのかな？
米原→野洲あたりのイメージで言うと、あれだけの長さ仮設区間を移動しながら
工事するくらいなら、土盛の北西側に本設高架を平行して建設した方が早い
そういう場合、土盛の傾斜に脚を建てて用地の拡大幅を最小にするケースが多いが
あの中身、耐震と雨対策でガチガチに強化されてるから、それを落とさずに脚を
建てる穴を掘れるかね
土盛の法面を避けての完全並行だとスライドさせる幅が大きくなる
近江鉄道並行区間なんか被っちゃうし
本来の関ヶ原区間はトンネルが断続するから、仮線だろうが腹付けだろうが
軌道中心線がずれるのは全然だめでしょう
ただでさえ超過遠心力を感じる区間なのにさらに蛇行しまくり…
それと降雪によって徐行になる対象区間は、豊橋ぐらいまで拡大する場合が有る
部分的にやっても影響が出る確率は下がるけどね
「そこだけやっても根絶しない」は、投資額によっては効果との天秤がけに影響する要素でしょう
748:名無し野電車区
10/01/07 10:40:31 GCClJ9mx0
関ヶ原は正直シェルターでもつけた方が早そうに思えるんだが、なんか問題あるの？
やっぱりトンネルになるから不利なの？
749:名無し野電車区
10/01/07 11:54:59 M0XAqPcTO
>>746
でもそういう人に限って乗ってすぐ爆睡するんだよなw
昼運用
220A=B11、229A=C38、653A=C51、471A=F3
関ケ原付近での雪の影響で各上り列車の東京到着が約5分程遅れています、折り返しは定刻通り
750:名無し野電車区
10/01/07 12:31:47 NBuRoKcDO
>>749
寝るにしても窓が小さいと肘ついて寝れない
ペットボトルも置けないし困ったもんだ…
751:名無し野電車区
10/01/07 14:00:02 FRrJMtbW0
>>750
お前普段グリーン車ばっかり乗ってそうだな
752:名無し野電車区
10/01/07 14:34:25 PipxcZak0
０系だって初期型から窓の小さいのに変わったときは眺めが悪くなったって評判悪くなったんだけどね・・・・
753:ﾚｰﾙｽﾀｰ
10/01/07 15:27:48 pZSZ1PC70
初めて書き込みます。
Ｗ７は、１月１３日全入して分割用途廃止でＶ７短編成化になるようです。
ちなみに先に入場したＷ９はＶ９編成として改造、使用車両以外は解体が
進んでいるようです。
Ｎ１２は９～１６号車が組成連結されているようですが・・
754:名無し野電車区
10/01/07 17:15:06 xbxNW2He0
iphoneだともしかして東海道新幹線（N700系）の車内でも公衆無線LANは無料で使える？
755:名無し野電車区
10/01/07 17:49:39 PNixo/U70
>>744
副都心線じゃなくて大江戸線でしょ。
756:名無し野電車区
10/01/07 17:58:25 jL4wm0ab0
>>753
2月10日までは2編成運用があるから、
これでは予備編成無になってしまう。
確かＷ７は2009年7月全検だったから
片道約1,200kmある博多－東京間を
500日分走れば累計120万km行く
計算になる。
ということはＷ７は検査時
以外はほとんど休むことなく
酷使されてたのか。orz
これでは今年春の修学旅行に
使う編成が無くなってしまう。
(ＢorＦ編成があるじゃないか
という意見もあるが、残念な
がらこれらは定期運用が多い
ため、予備編成が少ない)
757:756
10/01/07 18:01:23 jL4wm0ab0
2008年7月全検の間違いでした。
失礼しました。
758:名無し野電車区
10/01/07 18:46:24 wwsSG0Nc0
>>756
一応、W編成の離脱数よりN編成の投入数が多いんでな
ここまでは山陽直通増加分なども有ったが、今年度の増強分でB,F運用は数本玉突きになるだろ
759:名無し野電車区
10/01/07 19:04:49 OTSYl0IC0
>>741
そんな曲線が描ける車両ってあるの?
760:名無し野電車区
10/01/07 19:37:12 v0cuYs8v0
もしZ0が臨時列車に投入されたら専用スレが勃つんだろうなｗ
761:名無し野電車区
10/01/07 19:40:31 fAVPWFpY0
>>754
使える。
つか何度も使ってるYO!
762:名無し野電車区
10/01/07 20:47:39 jL4wm0ab0
Ｊ３０が年末に浜松工場に入った
ようだが、このまま運用離脱？
763:名無し野電車区
10/01/07 20:54:50 xbxNW2He0
>>755
大江戸線でした。
失礼。
764:名無し野電車区
10/01/07 22:19:00 gVVFAgVu0
>>756
別に平気だろう。臨時用のWが故障しても、NかBを充てればいいし。
また、この年末年始も3本あったWもほぼフル稼働だったし。
765:名無し野電車区
10/01/07 22:26:14 2H2gwf1Y0
>>718
国鉄フォントは確かに見やすい
JR西日本のフォントは読み取りにくい
>>724
外幌が黒く汚れて汚いから汚れが目立ちにくい色にした方がいいと思う
あとは車内LEDの代わりにE259のような配置の液晶を入れそうな気がする
ポケット時刻表やおしぼりをはじめあんだけ広告がびっしりと入ってるんだから
>>748
シェルターのメンテナンスが大変なんじゃないの？
長距離になるし風圧も強いから
>>760
喫煙所が全面使用停止になったら臨時くらいは入れそうだけどな
766:名無し野電車区
10/01/07 23:47:10 ribvbHn10
Z0もN700系運用の列車での運用はまずないだろう。
あるとすれば700系・300系の代走しかない。
767:名無し野電車区
10/01/07 23:54:18 WpP4jmb80
>>753
近車から残りの1～8号車も順次出場との事。
今月下旬から来月上旬がＮ１２試運転デビューかな。
あと春の臨時列車(3/1～6/30)も
遅くて22日には発表される予定。
768:名無し野電車区
10/01/08 00:10:28 A0d5LvbA0
>>767
本日出場終了
769:ﾚｰﾙｽﾀｰ
10/01/08 00:34:41 Rs3mUL1n0
Ｎ１２も博総で組成が進みますね。
そうなるとＷ１とＷ８も運用離脱が近いのでしょうか。Ｗ１の短編成化は
ないらしく廃車になるもよう。
それからＦ７が１月２５日に全検入場するようです。
770:名無し野電車区
10/01/08 00:47:19 SZzliUIH0
>>764
今年の冬もWの運用をBが代走した日があったと思うが、BかNで代走できるならW7が抜けても問題はないと思う。
あとW1は改造の予定がないととある本に書かれていた(本のタイトルは産経ムック 鉄道のテクノロジー新幹線2010)。
>>766
Z0の車内はやたらと試験機器が積み込まれていて測定機器の設置を考慮してか一部の座席を撤去していたのをネットで見たことがある。
あと量産車ではデッキと客室を隔てる壁に会社の広告があるがZ0ではそこにN700系の車両紹介等が書かれている。
喫煙ルームの有無ではなく、別の意味で突発的に営業に入ることは難しそうな気がする。
771:名無し野電車区
10/01/08 00:47:55 3osxWKlP0
>>765 しかしシャープなN700系の車体にモッチャリした国鉄フォントもなー
とも思ったりする。JR西のゴナ平体のほうがマッチしていたともいえる。
とかいってJR西も妻面の標記は相変わらず国鉄フォントを踏襲している。
ちなみにJR東は完璧に（車体側面も妻面も）ヘルベチカに転換した。
772:名無し野電車区
10/01/08 00:55:52 SZzliUIH0
>>769
となると2012年までF編成は残ることとなるだろう。
Fと同世代のJはほとんど廃車になってるしJがFより先に引退すると思うが・・・。
今年はプラグドアの初期のF1～F5が離脱の対象になりそう。あと周期的にF9も離脱するのでは・・・。
Z45ももうそろそろお目見えかな・・・。
773:名無し野電車区
10/01/08 01:27:22 WYkZDVAx0
>>769
今後のＷ１は2往復運転日を
除き特休をかけまくって、
Ｗ８メインで6A→29A(2/28迄)と
7152A→7193A(1/8,15,22,29と2/5,10)
の運用をこなすのだろう。
定期運用終了後は岡山支社エリア
発ならびに関西エリア発九州方面
行きの修学旅行輸送と金光教輸送
に使用される予定。
あと今回のＦ７を持ってＦ編成の
全検は終了と思われる。
Ｆ１は前回全検から2年経過する
ので3月13日以降運用離脱に．．．
774:名無し野電車区
10/01/08 06:58:13 saN9eYlI0
>>724
車体傾斜を1度→2度+αにまでしてくる可能性はあると思う
1度だと、274キロが2500ｍカーブを0.08Gで走れる限界
2度だと、284キロが2500ｍカーブを0.08Gで走れる限界
だから。
でも、これだけなら、N700-5000番台的な改良で十分な気がする
極力N700と部品の仕様を統一するとかしてくるかも
それか、現実的なのはカーブの通過G制限を緩和するとか…
それと、330km運転が余裕で出来るくらいの出力アップくらいはあるかも
加速度も3.3くらいまでは上げてもいいだろうし
でも、出来るなら、350km+αの性能を持った次世代車両を入れたいところかもね
>>729
700系は、100系と同じような運命をたどるかも…
東海道で5分の差は大きいから
車両に300系ほどのコストがかかっていない分、100系みたいに遠慮なくつぶそうと思えばつぶせる気はする
>>744、>>747
関が原付近は、大規模改修と2500mカーブの解消を兼ねて、一部路線付け替えでよいと思う
あのあたりは土地も確保しやすいだろうから
下手に営業しながら手を入れるより、要員の確保なども考えれば、別線の方が長い目で見たら安い場合も出てくるかもよ
岐阜羽島～京都間で330キロ超運転を連続してできた方が、国際的な新幹線の売り込みにも有利に繋がるだろうし
775:名無し野電車区
10/01/08 10:11:37 X+9d0EYcO
>>774
京都-名古屋はリニアから外れ、新大阪までも30年以上掛かるなら
せめて関ヶ原バイパスを作らないとスピード面や雪害対策、路盤維持に悩ませられるじゃないか？
ここは思いきって岐阜羽島から分岐して八日市辺りへぶち抜くトンネルと琵琶湖東駅を作ってバイパス化すればいい。
その後、旧線を改修して北陸(中京)新幹線専用にすればいい。
776:名無し野電車区
10/01/08 12:19:27 vje18GPN0
東海道新幹線なら関ヶ原付近を別線新設しても長期的な収支が大きく悪化することはないだろう。しかし
JR海はまったくその気ナシ。冬のごく短い期間のための設備投資として不必要と判断しているのだろう。
冬の関ヶ原が直接原因の特急料金払い戻しのような事態は少ないんでしょ？
777:名無し野電車区
10/01/08 12:52:12 X+9d0EYcO
名阪間は2025年以降も使われるんだろうけど部分的に長期休業もありえるのでは？
代替特急を走らせるのは不利だからバイパスを作ったら？って話しだよ
778:名無し野電車区
10/01/08 13:22:49 vje18GPN0
>>777
>代替特急を走らせるのは不利だからバイパスを作ったら？って話しだよ
関ヶ原区間別線新設よりさらに現実性のない話だね。ｵﾀの妄想話としてはおもしろいけど。
779:名無し野電車区
10/01/08 13:27:12 2zgc0e5M0
今でも名古屋・岐阜羽島・米原・京都でつらら落しやってるのか?
780:名無し野電車区
10/01/08 17:01:37 X+9d0EYcO
10年後ならみんなリニアに乗れそうやね
N700とリニアが同時期に走るんや
【鉄道】JR東海会長「リニア、前倒しで部分開業へ」［10/01/08］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【交通】リニア新幹線５年前倒し 平成３２年ごろ開業 神奈川～山梨間 ＪＲ東海
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
781:名無し野電車区
10/01/08 17:09:53 8u7De5V30
岐阜羽島だけど微妙にスラブ軌道が敷かれてるね。
豊橋付近の新幹線の路線でもホーム付近でこんな感じで敷かれてたのを見た記憶がある。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
782:名無し野電車区
10/01/08 18:11:52 ZkcDXVfSP
で、スラブにしたら速くなるの？
783:名無し野電車区
10/01/08 18:49:57 O7HWyh5g0
俺の感覚だと、スラブは
最初はよくても時間が経つとやかましいだけ
784:名無し野電車区
10/01/08 19:08:28 hvckQo2T0
>>762
J30は廃車のための浜松行きとみてよいんじゃないかな。
いま古い方から4番目の編成だし、ここ数か月の廃車状況を見てると
J28→J29と廃車になってるから順番的にも妥当な感じだし。
785:名無し野電車区
10/01/08 21:05:53 QsKyafcj0
>>769
詳しいこと書きすぎない方がいいよ
去年もそれ問題になったし
786:名無し野電車区
10/01/08 21:20:19 FjFFidc40
>>781
長期試験は駅構内が多いですね
「俺を踏み台に」して東北新幹線などが生まれたわけです
技術的にも金銭面でも
ちなみに山陽岡山まで、岡山以西と徐々にスラブ化率は向上していました
東北・上越では降雪対策として全面採用、そして後にも先にも建設費が最大に
博多開業のときに、国鉄職員による東京からの直通試運転添乗ルポがピクにのってたのを
借りて読んだことがある
博多区間ではバラストとスラブが混在してるので、境界のところで動揺が大きかった模様
荷重あたりの沈下量が違うからね
そのデータをもとに開業までに直したのだろうけど
787:名無し野電車区
10/01/08 22:14:40 /p1K/X/5O
>>784
車両運用を注視してみたらどう？ところで、今日J45が浜工へ回送。出場する事の無い入場…。
さらはJ45！
788:名無し野電車区
10/01/08 23:11:26 FtfQjEvk0
>>773
西ならF編成の全検まだやるんじゃないかな。
789:784
10/01/09 02:13:25 aBMGWCpF0
>>787
J45は廃車だろうな
J30に関しては様子見した方がよいね
790:名無し野電車区
10/01/09 11:50:57 1MY343Dr0
>>783
残念ではあるが、Ｂ編成が3月13日改正で
のぞみ運用のうち定期直通運用から撤退。
Ｆ編成の運用に進出することからＦ編成も
安泰では無くなる。
791:790
10/01/09 11:57:54 1MY343Dr0
>>788の間違いでした。
失礼しました。
792:名無し野電車区
10/01/09 20:15:36 4Q3GshJo0
のぞみ167号の列車番号は3167Aか
列車番号3000番台が上下3本ずつあるが
それより多い列車番号7000番台と何が違うのだろうか…
原則は3000番台だということまではわかるのだが
793:名無し野電車区
10/01/10 12:57:21 S1J4UQKnO
500系の通路ドア上のLED、白色だけどデビュー当時から？？
794:名無し野電車区
10/01/10 16:23:56 xSPdj/Aa0
キャリーバッグの人は気をつけろっていう案内っていつから入るようになった？
正月シーズン限定の恒例じゃないよね
795:76の101
10/01/10 16:34:07 u/J6R1lVO
車両運用報告
・ 473A…J22
・ 663A…C3
・ 39A…Z32
・ 519A…J61
・ 119A…Z25
・ 669A…F7
・ 239A…B15
・ 479A…J46
>>794
去年の秋位から耳にするけど、正確には何時からだろう？
796:76の101
10/01/10 16:36:27 u/J6R1lVO
■車両(JR東海)10年1月10日現在
N700系：Z編成44本(Z1-Z44、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)
■車両(JR西日本)10年1月10日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
J30とW7は様子見のため、反映していません。
797:名無し野電車区
10/01/10 17:28:26 /WPTOBFr0
今日は６Ａを大磯で、２９Ａを平塚で撮ったけど結構カメラマン集まってた。
798:名無し野電車区
10/01/10 18:09:42 xSPdj/Aa0
>>795
そういえば11月ごろから聞いてたような気がするのを思い出した
ちなみに今日の6号はW8でした
おでかけ早特で500系最後のG車を満喫してきた
明日でおでかけ早特終了だから500G車を格安で乗れる最後のチャンスかな
799:名無し野電車区
10/01/10 18:38:27 7U8vuow00
>>794
キャリーバッグの件は去年の夏や秋にも聞いた覚えがある。
事故でもあったのかな？
>>798
EX予約を使えるならIC早特の範囲でいろいろ試してみようｗ
800:名無し野電車区
10/01/10 18:55:57 xSPdj/Aa0
>>799
言うまでもなく東海道限定となるとIC早特で500系は乗れないんだよね
801:名無し野電車区
10/01/10 19:11:30 7U8vuow00
>>800
試してみようというのは、山陽区間を含む早特のこと。
東海道限定ならおっしゃる通り。
802:名無し野電車区
10/01/10 19:22:29 IxNo38350
>>799
事故が多発しており、国民生活センターが注意を呼びかけている。
URLﾘﾝｸ(www.kokusen.go.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
803:名無し野電車区
10/01/10 19:26:58 vK3PayDv0
>>802
キャリーバック引いてると、どうしても後方の注意が甘くなるからね。
俺の場合、他の人じゃなくて自分の足にぶつかって自分が躓いてるけどorz
804:名無し野電車区
10/01/10 19:34:05 8R24A0YS0
マジでお前は使うな
orzとか言ってる場合じゃないだろ
805:名無し野電車区
10/01/10 19:46:39 7U8vuow00
>>802
大阪では去年1月から、山陽新幹線でも昨年春ごろから放送していたわけですか。
ひょっとしたらその頃から聞いていたかもしれない。
自分は昨年8月ごろから新神戸の利用が増えたので、
その時に聞いたのが印象にあるのかも。
806:名無し野電車区
10/01/10 19:58:58 09NBskzT0
N700系の売りの一つが、大型のキャリーバッグを持ち込めるって事だったような気がするが
807:名無し野電車区
10/01/10 20:01:38 7U8vuow00
持ち込むのはいいが置き場所がないようだｗ
事故が起こるならキャリーバッグのサイズを制限するのもありか
808:名無し野電車区
10/01/10 20:05:53 iD/45b+R0
俺は極力、最前･最後列に席を取るようにしている
809:名無し野電車区
10/01/10 20:08:07 dZs6U/ks0
キャリーケースが荷物棚にすっぽり収まるのもN700系の売りの一つ
810:名無し野電車区
10/01/10 20:23:38 sKIhhh8e0
キャリーバッグって、あれ危ないよ。
特にあれ引いてる人の後ろ歩くとき。
キャリーバッグの端まで気を使って歩いてる人はほとんどいないと思われる。
811:名無し野電車区
10/01/10 22:07:05 DWC0yH4q0
キャリーバッグ最後列に置いて席に座るとフルにリクライニングしなくなるのが痛い(泣)
あれ持って歩くときはトラックを運転するような感覚を持たないといけないね。
812:名無し野電車区
10/01/10 22:10:12 S1J4UQKnO
最後列後ろの隙間ってどこまで自由に使っていいんだろ？？
813:名無し野電車区
10/01/10 22:10:15 7U8vuow00
>>809
なるほど
>>810
明日新幹線に乗車予定。十分注意したい。
814:名無し野電車区
10/01/10 22:14:11 7U8vuow00
最後列後ろの隙間に物を置くことは、JRとしては推奨していないようだ。
状況によっては途中でおろすこともあるとされている。
これはテロ対策の観点からだと思う。
ちなみに、自分も最後列を使うことがよくあるが、後ろに荷物があったら
乗務員に声をかけて移動してもらっている。
ちなみに、リクライニングできないほど大きいのは外国人の荷物がほとんどだ。
815:名無し野電車区
10/01/10 22:16:48 W/L6e/1W0
>>811
車掌に不審物が有って迷惑だと申告する
まあ面倒だからシートマップ始まってから１度も指定してない
816:名無し野電車区
10/01/10 22:26:49 7U8vuow00
荷物棚に乗らない荷物は、なるべく持ち運ばないのがよろしいようで
817:名無し野電車区
10/01/10 22:31:54 oY+sI/Nx0
新大阪から小倉まで仕事で３月ごろにいくのですが、一番安いのはＥＸ早割ですかね。
ＪＴＢなどの出張パックも検討してますが、お勧めとかありますか。
新大阪から九州へよく出張される方で、お勧めがありましたら教えてください。
西日本の新大阪から博多や小倉までの往復切符が、それほど安くないのも残念です。
818:名無し野電車区
10/01/10 22:35:43 BurTEZXa0
最安は株主優待じゃないですかね。
北九州と福岡は冷遇され続きなので期待なさらないほうがよろしいかと。
819:名無し野電車区
10/01/10 22:42:05 zmk+59VQ0
>>817
18切符忘れてるよ
820:名無し野電車区
10/01/10 22:56:47 up2+nZ/30
2月21日に500系は流石に満席になるかな
821:名無し野電車区
10/01/10 23:10:23 7U8vuow00
>>819
遊びならともかく、出張でそれはさすがにありえないと思うｗ
822:名無し野電車区
10/01/10 23:12:24 S1J4UQKnO
車掌に言ったらどかしてくれるのか
サンクス
東海のテロ対策は異常。
車掌はトイレを必ずのぞいてくし、トイレの鍵穴にシール貼って外から鍵かけたら一目でわかるようにしてる。ゴミ箱ものぞくし。やり過ぎだろう
823:名無し野電車区
10/01/10 23:20:17 N6FJxQWZ0
>>822
>ゴミ箱ものぞくし。やり過ぎだろう
これのどこがやり過ぎなんだw
首都圏のように駅のゴミ箱撤去できるものならそうするだろうが
ちなみに首都圏私鉄JRなどのゴミ箱撤去の本音は家庭ゴミ持ち込みで音を上げたこと
824:名無し野電車区
10/01/10 23:21:23 7U8vuow00
>>822
テロ対策ならどこかの空港のほうがすごいｗ
それはおいといて、最後列後ろの荷物は何度も対応してもらってるから間違いない。
実際、新幹線内のテロ防止なら、最後列の荷物の対策が一番かも。
乗客の荷物に見せかけて実は…、というのがいつあるかわからない。
825:名無し野電車区
10/01/10 23:34:55 eo+15b0U0
鉄道とバスは荷物検査しないからなｗ
826:名無し野電車区
10/01/11 00:14:35 CQxfD9Jc0
>>822
運賃取りこぼし対策？
827:名無し野電車区
10/01/11 00:14:50 ekXNiLaaO
>>826
ゴミ箱のぞいて不審物に気付けるなら意味あるだろうが、実際気付かなくね？無意味じゃね？
トイレの鍵穴シールなんか、車掌がマメに貼り替えてんだぜｗ
僕達真面目にテロ対策してますって必死オーラ出し過ぎｗ
828:名無し野電車区
10/01/11 00:18:33 G/Uj1MC10
まぁ何もしないよりマシ
829:名無し野電車区
10/01/11 00:20:18 z77abcyVP
>>827
埼京線の防犯カメラや、
最近流行のこども110番のおうちなんかと同じだよ。
直接的な効果を狙ってるんじゃない。
830:名無し野電車区
10/01/11 00:45:40 tfKJ3N3y0
>>827
やり過ぎと無意味じゃ意味が逆だろ
831:名無し野電車区
10/01/11 06:40:17 JePYALIj0
名古屋駅は厳しいな
安全柵に手を置いてるだけで「○号車付近の人離れてください」って注意されるｗ
品川・新横浜じゃそんなことは無い
新横なんて通過してた頃も柵から身を乗り出して撮影してる人いたのに注意無しだった
832:名無し野電車区
10/01/11 06:50:42 5nQEkMyz0
>>831
山陽の方はもっとひどかった
停止位置よりも先の黄色い線の上で
しゃがんで撮ってたら怒られた
833:名無し野電車区
10/01/11 06:57:04 PBflNjuT0
>>832 ウンコしてると思われたんだろ
834:名無し野電車区
10/01/11 07:21:45 cxFK+waT0
>>831
品川はどうにもこうにもいいアングル取れないだろ？
新横浜は柵に手を掛けてコンデジで撮ってるガキが列車くるたび注意されてた。
親は何をしてるんだと。
835:名無し野電車区
10/01/11 07:34:31 vkGLPS2yO
のぞみ6号（500系）のグリーン車、ヲタだらけｗ
836:名無し野電車区
10/01/11 08:02:06 4+/g5Yya0
>>832
黄色い線の上まで出なくても撮影出来るだろ
マナーを守れない親子連れも最近多いな
837:名無し野電車区
10/01/11 08:27:38 ekXNiLaaO
海幹のラッチキーって他と違う鍵だよな？
その鍵でも流出してんのかな？
838:名無し野電車区
10/01/11 08:46:19 afpf0jUn0
今日はN700のグリーンで戻る予定。
しかし山陽直通より東海道内のみの列車のほうが混んでるっていったいw
>>828
今や新幹線の車内でも、自分の身は自分で守れということかもね。
>>835
それゆえ500系W編成を避けるようになったw
839:名無し野電車区
10/01/11 10:37:16 JN0mKPWb0
>>835
今日もＷ８？
840:名無し野電車区
10/01/11 11:11:24 flVPV3zVO
>>839
はい。
841:名無し野電車区
10/01/11 11:15:44 flVPV3zVO
>>837
流出してたら大事件になってると容易に想像出来る。
>>838
それでも平日なら少ないかなと予想するのは甘いかな？
842:名無し野電車区
10/01/11 11:20:27 vkGLPS2yO
>>839
その通りW8。
博多発車時はまさにヲタだらけで車内をウロウロしたり撮影したりしてるのが多かったが、
倒壊に入って一部のヲタが下車したりイパーン人が増えたから、
漏れもそうだが、博多から乗り通してるヲタは今は大人しくしてる。
そういえば、広島－福山間だけグリーン車に乗ってたのがいたな。
検札を受けてたからキセルではないと思うが
京都で在来線ホームにいた日本海の車内からW8を撮影してる客がいたり、
名古屋の在来線ホームにも結構撮り鉄がいた。
あと1時間足らずで着く東京にはどんだけ撮り鉄がいるんだろう。
でも、最近は親子連れや鉄子の方が圧倒的にマナーが悪いんだよな。
843:名無し野電車区
10/01/11 11:29:40 flVPV3zVO
>>842
小田原と東京はドン引きしてしまう位いるので要注意。
844:名無し野電車区
10/01/11 11:37:06 kABlyjme0
0系の時は西明石に凄まじいほどいたな・・・ｗ
845:名無し野電車区
10/01/11 11:45:01 nWf6fpn80
小田原の住民だけど、昨日は駅は避けて新富士～三島の田んぼに撮影に行ってきた。
富士／はやぶさの末期を思い出させる盛況だったわ。
富士山に雲がかかっていたのが残念だったけど、雲がなければもっと凄まじい祭になっていたかも。
500系通過後は皆揃ったように撤収。
目的はみんな同じだったんだね。
846:名無し野電車区
10/01/11 11:53:52 UmZiXlwO0
この手の廃止間際に現れるヲタって年々増えてるよな。
なんだかなぁ。
847:名無し野電車区
10/01/11 11:55:02 3FpyRCVd0
>>846
廃止前にももちろん撮っている
廃止されるのでもう一度記念に撮っておく
が多い
848:名無し野電車区
10/01/11 11:58:36 zmqsECks0
小田原って臨時のスジが撮りやすそうだから
6Aと29Aだけの日も混むのかな？
849:名無し野電車区
10/01/11 12:01:04 vkGLPS2yO
新横浜からW8のグリーン車乗ってきたカップルがいたぞ。
何だあれ？
パーサーの姉ちゃんが慌てておしぼりを配ってた。
850:名無し野電車区
10/01/11 12:11:12 JN0mKPWb0
>>840,>>842
了解。Ｗ１とＮ編成の１つが岡山にいるようで
Ｗ７は離脱前の特休かけまくり状態だから
必然的にＷ８しかないのね。
851:名無し野電車区
10/01/11 12:17:35 vkGLPS2yO
6A東京到着。
東京駅撮り鉄大杉。
今日でこんなんだったら、来月末は一体どうなるんだ？
倒壊の事だから、ヲタの入場規制をしそうな予感。
852:名無し野電車区
10/01/11 12:21:42 JN0mKPWb0
>>851
お疲れさまでした。この先も気を付けて下さいませ。
853:名無し野電車区
10/01/11 13:20:23 3FpyRCVd0
グリーン車に乗ってた俺の後ろのカップル
新横浜から小倉まで飯食う時以外ずっとしゃべってた・・・
居心地悪かった
854:名無し野電車区
10/01/11 15:53:48 ZsQwaXNZ0
騒がしくなる前に300系撮っとこ。
なんだかんだ言ってJ編成は半分切っちゃったもんな。
855:名無し野電車区
10/01/11 16:51:39 k/iWru7Q0
>>853
居心地悪いで済まされただけいいかも
昨年7月の3連休の月曜日、自分の前の子連れが
後ろを見ないでいきなりフルリクライニング
席を立とうとしたところだったので転びそうになったわ
後ろを見て倒せと言ったら逆切れしそうだったので
状況をよく覚えておくことにした。
この連中、子連れではあったが、子供のほうはおとなしかった。
親がDQNであるほど子供がまともに育つ可能性があるのかｗｗｗ
856:名無し野電車区
10/01/11 18:06:41 k/iWru7Q0
本日の運用
748A___P3
7174A___J60
34A___Z40
569AはE12に見えた。間違っていたらごめんｗ
>>812
最後列の後ろのスペースについて（N700）
「こちらに荷物を置かれた場合には、乗務員が通りました際にお知らせ下さい。」
「持ち主が確認出来ない荷物は、途中駅で降ろす場合もあります。」
「荷物の管理は、お客様の責任でお願いします。」
3つ目の項目は、英文を見ると鉄道会社側は責任を負わないことになっている。
857:名無し野電車区
10/01/11 18:08:36 yMS491JS0
>>812
え？寝台？
858:名無し野電車区
10/01/11 19:54:22 3FpyRCVd0
>>855
よく注意できるな
俺には無理だわ
859:名無し野電車区
10/01/11 22:34:07 Y3oJiaE0O
Ｗ編成だが、東海道撤退の最後の一週間は、
新大阪こだま にもＷ編成を割り当てたらどう？
撮り鉄達も分散されてよろしいんじゃないか？
860:名無し野電車区
10/01/11 22:35:43 kABlyjme0
のぞみ運用から無くなるから湧いてるんだから無意味
861:名無し野電車区
10/01/11 23:16:18 /vGxDwld0
ぷらっとで新大阪～東京乗っておくか｡
300系のグリーンってあんまり居心地良くないんだけどなあ｡
862:名無し野電車区
10/01/12 00:54:52 qYFHEKNJ0
300系って何で走行中に
前後にカックンカックンするの？
家畜貨車みたいに
メッチャ不快なんだけど
863:名無し野電車区
10/01/12 01:19:33 LsNgC+2U0
>>862
確かにあのカックン具合は気になる
864:名無し野電車区
10/01/12 01:23:39 8quNBww+0
京急快特の気分が味わえていいじゃないか
>>861
700系も遠からずぷらっとで乗れるようになってるだろうから
300と700のG車はぷらっとで乗っておけばいいと思ってる
N700はIC早特
865:名無し野電車区
10/01/12 02:28:18 Ul35w3330
>>794-795>>798-799
俺は去年9月のシルバーウィークのときに4か月ぶりに東海道新幹線に乗って、
そのときにキャリーバッグの放送を耳にして、前はこんな放送はなかったよなと感じた。
866:名無し野電車区
10/01/12 15:32:09 vUroC4i00
>>862
家畜貨車に乗ったことがあるんだｗ
867:名無し野電車区
10/01/12 18:58:48 pGvRLaT00
>>862は家畜
868:名無し野電車区
10/01/12 20:40:29 F9v5Cf1p0
2月28日といえば500系のぞみ消滅だけどさくらやも消滅するんだね
869:名無し野電車区
10/01/12 21:04:31 qYFHEKNJ0
>>866-867
本当に家畜貨車に乗ったことあるぞｗ
イベントで構内をゆっくり走っただけどな
どうだ
裏山だろｗｗｗ
870:名無し野電車区
10/01/12 21:24:40 +HeZ9xtA0
今日の運用
27A…Z36 753A…K53 29A…W8
52A…Z11 772A…K55 576A…E3 54A…C17 578A…E13
871:名無し野電車区
10/01/12 22:33:23 M+dnEA8Z0
138A Z44
いつからZ44は運用に入っていたのだろうか・・・
872:名無し野電車区
10/01/12 22:50:14 WsqpbQ6U0
500系こだまの、擬似運転台1400万かよ！
873:名無し野電車区
10/01/12 22:55:15 K6U+nrCE0
まあ、座席取っ払って機器設置して、電源用の配線引いたりもしてるわけだしな
それなりにかかるのは仕方ないんじゃないか？
874:名無し野電車区
10/01/12 22:58:07 dPvmvPsM0
ガイアの話題が一つも無いとは・・・ お前らＴＶ画面よりＰＣ・携帯画面なのね。
875:名無し野電車区
10/01/12 23:30:41 g0CLWpgU0
>>874
WBSしか見ないから
876:名無し野電車区
10/01/12 23:44:42 NoPzvCLuP
みんなテレ東系列局がない田舎に住んでるんだよ。
877:名無し野電車区
10/01/12 23:54:05 K6U+nrCE0
見てたけど自分にとって目新しいのはグッズまで作ってたことくらいだな
878:名無し野電車区
10/01/13 00:31:25 I8dHUagA0
ＪＲ酉は１０００円高速で、やっぱ厳しいってことが分かった番組であった。
分かり切ったことだけど、線路は繋がっていても東海と西日本じゃ、置かれている
環境が全く違う。
879:名無し野電車区
10/01/13 00:36:11 r7/bXN8E0
カートのお姉さん感じのいい人だったな
880:名無し野電車区
10/01/13 00:36:18 /c+s9aX10
３００系も徐々に減ってきたな・・・・・・・・・・・・・・
特にＪは半数以上も減ったし、Ｆは今年から離脱が始まるようだ。
直通臨時スジ（東京１３分発、３０分着）が３００スジから７００スジに変わるかどうかが気になるが、２５日発売の時刻表で明らかになるかもしれない。
７００スジに変えられたら、ドクターイエロー（Ｔ４とＴ５）は違うスジを組まれそう・・・・・・・・・・・・
881:名無し野電車区
10/01/13 00:37:53 i2eGDSde0
>>878
ＪＲ東海は東海道新幹線だけでＪＲ東日本に匹敵する利益を上げている会社だからなあ。
882:名無し野電車区
10/01/13 00:39:57 HFFw+KGD0
>>866>>869
埼京線や山手線の中間車に家畜車つないでるじゃん。
カ209とかワム205とか
883:名無し野電車区
10/01/13 00:43:07 I8dHUagA0
Ｖ編成の先頭のオモチャの実物・・・ というか動かしている所を見られただけでも収穫だった。
東京じゃ、まず縁が無いし、仮に西日本域に住んでいても、子供の居ない大人には縁の無い
オモチャだし。
ニュースを読んだとき、ちょっとだけ興味が湧いた大きい子供の戯言でした。
884:名無し野電車区
10/01/13 01:19:00 5bmUkAs60
>>881
束の首都圏路線の収益
酉は抜けても、束は抜けぬ
885:名無し野電車区
10/01/13 01:26:01 THv6aaVv0
>>878
東海道区間はドル箱路線とも言われてるからな・・・・・・・・・・・・・・・・
山陽新幹線と九州新幹線が直通した後、西日本は山陽新幹線をドル箱に仕立てるだろう・・・・・・・・・・・・
886:名無し野電車区
10/01/13 02:05:12 bOquzNKo0
>>882
高橋恒太乙
887:名無し野電車区
10/01/13 02:53:10 24uD5R6u0
首都圏でかすぎ・・・orz
888:名無し野電車区
10/01/13 08:50:12 g6dEqZEV0
上りは名古屋で着雪落としのため10分程度の遅れ。
889:名無し野電車区
10/01/13 09:27:33 NK/7Tyqi0
6Aは博多―新岩国間徐行運転に伴い25分前後遅延。
ソースはサイババ。
折り返し29Aは車両交替がかかるかも。
890:名無し野電車区
10/01/13 11:22:42 gdV9f9LP0
関ヶ原も今日は徐行？
891:名無し野電車区
10/01/13 11:28:20 m/TwY69d0
現在の徐行区間(理由はすべて雪)
・名古屋駅～京都駅間
・新岩国駅～新下関駅間
・小倉駅～博多駅間
892:名無し野電車区
10/01/13 12:28:46 5ZhWboda0
>>889
6Aの折返しは41Aに変更。29Aは700系に変更。
893:名無し野電車区
10/01/13 12:29:09 OQDcLJJD0
500系はこだまにするよりハイパーレールスターにすれば良い。
つねに300kmで突っ走る酉のスターにw
894:名無し野電車区
10/01/13 12:40:30 P8To7cq60
>>885
ドル箱になるかどうかは博多より先へ用事のある人がどれだけいるかだな。
あまり望めないと思うが。
895:名無し野電車区
10/01/13 12:43:08 5ZhWboda0
>>885
西日本のドル箱はどう考えてもアーバンネットワークだろ。
本業収入の約半数を稼ぎ出してるから。
896:名無し野電車区
10/01/13 12:46:00 P8To7cq60
>>895
山陽新幹線は西日本の収益柱で、収益の４割程度は新幹線によるものじゃなかったかな。
東洋経済かなんかのビジネス雑誌で読んだことがある。
897:名無し野電車区
10/01/13 12:48:47 24uD5R6u0
>>893
わざわざひかりにするよりのぞみ料金取れるのぞみでいいんじゃないか？
898:名無し野電車区
10/01/13 12:55:17 lguES6yrP
N700は330キロだからなあ
もっともN編成はオールM化しないだろうかな
そんなことだとNが東海道に乗り入れられなくなったりしそうだが
899:名無し野電車区
10/01/13 13:07:58 P8To7cq60
>>898
N700系の330キロは明かり区間限定だろう。山陽じゃ出せない。
900:名無し野電車区
10/01/13 13:22:29 gdV9f9LP0
上越新幹線ですら運転見合わせだそうだ。
今回の寒波はすげーな。
901:名無し野電車区
10/01/13 20:09:38 wq92v8pY0
>>899
山陽はトンネルが多いから高速化が困難という話あったよね？
東北の320km/h運転にしても盛岡以南は比較的トンネルは少なかったはずだし。
902:名無し野電車区
10/01/13 20:27:39 Inivppf10
トンネルが多いとむしろ騒音とか気を使わなくて良くなりそうなもんだけど
トンネルドンはそのために先頭形状で対策してるんだし
903:名無し野電車区
10/01/13 20:59:57 dopM57fN0
トンネルに入ってしばらくして「ミシッ」と車体が軋むと対向列車が入って来たなって判るものな
微気圧波が車体に与えるストレスも結構なものなんだろうなぁ
904:名無し野電車区
10/01/13 21:30:39 cAxiAbJi0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
チワワを座席に乗せる馬鹿基地外
これどうなの？
905:名無し野電車区
10/01/13 21:43:41 cLAbRJx00
飼い主の方が床に座ってればいいだけｗ
906:名無し野電車区
10/01/13 22:53:56 TH/SYI490
チワワが飼い主なので問題なし
907:名無し野電車区
10/01/13 23:17:54 I8dHUagA0
速攻で消しやがった。
908:名無し野電車区
10/01/13 23:39:32 6bdfJ5Qk0
もちろん消したのは飼い主のチワワだよねｗｗｗ
さて、そろそろ本題いきますかｗ
909:名無し野電車区
10/01/13 23:59:33 GmjduogD0
さきちゃんLOVE
910:名無し野電車区
10/01/14 00:28:17 G2/H6z+qP
チワワも500系と雪のことが気になってこのスレに張り付いてるんだなあ
911:名無し野電車区
10/01/14 01:12:57 N0rdE+Zm0
>>894
博多から熊本方面に行く人は多いしそれなりに見込めるんじゃないかな。
九州は人口の割に都市間流動激しいし。
912:名無し野電車区
10/01/14 01:58:08 L8FaEeS90
>>894
さくら型車輌が営業運転して年数たてば航空の伊丹―福岡便は廃止されるだろう。
ＪＲ西は１０年前の春からレールスターで巻き返しを始めたし。
後に新神戸（神戸市内）発着の九州方面の割引きっぷも発売開始し、のぞみも新神戸停車したし。
913:名無し野電車区
10/01/14 07:37:29 OtinsianO
明日、久しぶりに出張で大阪から新山口に行きます。ひかり、のぞみはそれぞれ最高速は何キロですか？
スレ違い申し訳ありません。
914:名無し野電車区
10/01/14 08:06:51 C4ZF9QQFO
レールスターと700系のぞみが285
N700、500系のぞみが300
300系のぞみだと270…
915:名無し野電車区
10/01/14 09:10:30 XuFud01vO
こだまの最高速を出す区間はどこですか？
916:名無し野電車区
10/01/14 09:52:32 61N1ppyj0
駅間は基本的に最高速になる
こだまは本来加速力命のお仕事
917:名無し野電車区
10/01/14 15:34:27 XuFud01vO
レス、ありがとうございます。
てことはV編成こだま(最高速285km/hって聞いたけど)は
一瞬でも300系のぞみより速く走るってことですか？
だとしたら、これはこれで萌えますねw
918:名無し野電車区
10/01/14 15:52:07 25YTPwPZ0
>>917
ただし、今はまだ基本的には100系並みの220㎞/ｈに抑えてるよ。
919:名無し野電車区
10/01/14 16:41:54 XuFud01vO
>>918
ズコー、・・
そうでしたか。それはちょっと残念です。
レス、ありがとうございました。
920:76の101
10/01/14 19:07:21 sY/SEMBxO
車両運用報告
・ 697A…J54
・ 207A…Z23
・ 463A…J53
・ 13A…Z16
・ 706A…Z7
・9325A…Z45(試運転)
・ 525A…J37
・ 803A…C55
・ 255A…Z23
・ 55A…Z33
・ 681A…J53
・ 257A…C37
・ 485A…J50
・ 127A…N6
・ 259A…C24
・ 666A…F2
東京駅の17･18番線の間に物々しい監視カメラが登場。なんか怖い…。
>>904
内容を見れなかったけど、2日にそんな状況に遭遇した(2列席側に座ったら、3列席側に子犬がいた)。驚いて2度見した。
921:名無し野電車区
10/01/14 19:31:10 C4ZF9QQFO
犬がケージから出て座ってたら驚きだが、ケージ内でおとなしくしてるならまだ許せるな。
どういう状況だったんだろ。
922:76の101
10/01/14 19:42:25 sY/SEMBxO
■車両(JR東海)10年1月14日現在
N700系：Z編成45本(Z1-Z45、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)
■車両(JR西日本)10年1月14日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
>>921
ゲージから出して、真横に置いた毛布みたいな物の上に佇んでた。車掌が通る直前に、毛布みたいな物に包んで隠してた。
923:76の101
10/01/14 20:00:08 sY/SEMBxO
ダイヤ情報2月号より。
博多南線では、6両(100系)・8両(700系7000番台)で運転する列車の割合が増加する。
E編成の博多南線運用増という事は、次のうちどれに当て嵌まるのだろいか？
①ひかりＲＳからの直通運用が増える。
②こだま運用が増える。
③博多～博多南間の区間運用が設定される。
④その他。
924:名無し野電車区
10/01/14 20:02:12 j7+oslzL0
表定速度が遅いまま３３０キロ運転などしても笑われるのが落ちだな
中国の新幹線の表定速度３４１キロを超えてみろw
925:名無し野電車区
10/01/14 20:04:19 DBhbeDDr0
騒音ガンガン振りまいても平気な国はのんきでええな
926:名無し野電車区
10/01/14 20:49:04 nt9EXSIv0
２階建て４両編成のグランドのぞみ楽しみ
927:名無し野電車区
10/01/14 21:09:01 anP2sHlq0
300km./hと330km/hじゃ騒音のひどさ変わってくるものなのか？
たいして変わらなさそうだけどな
928:名無し野電車区
10/01/14 22:31:06 md2RCd9k0
>>924
おっしゃるとおり中国には敵わないよ。
その点は共産主義国をうらやましく思うね。
でも、その前に自国で高速鉄道用車両を作ってから言ってね
929:名無し野電車区
10/01/14 23:20:01 xez6UYSf0
中国の新幹線---やはり
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
930:名無し野電車区
10/01/15 01:01:28 OEhFYHdn0
「日本人の収入は中国人よりも多いではないか！（中国人は）高速鉄道に乗れば
半月分の給料がなくなってしまうのだ」
時期早尚？
931:名無し野電車区
10/01/15 08:28:46 8D9kf9j3O
>>927
ぜんぜん違う
計算式は忘れた
誰か頼む
932:名無し野電車区
10/01/15 12:16:31 OEhFYHdn0
>>924
中国の高速鉄道は、喩えて言うなら「白鳥」だ。
意味分かるよな？
933:名無し野電車区
10/01/15 13:06:40 ApO2ywuNP
>>924
その341というのは間違った数値を元にした計算結果なのだが
どうやら支那はGDPだけでなく表定速度も嘘つくのが好きらしいな
934:名無し野電車区
10/01/15 13:40:50 81OhKE8w0
新幹線が静かなのはサラリーマンが多いだけの話で、
夏休みや修学旅行は中国と大差ないだろ
935:名無し野電車区
10/01/15 13:48:37 OEhFYHdn0
中国のは「のべつくまなく」だろ。
936:名無し野電車区
10/01/15 14:07:47 jLzKjCm/0
>>934
平日に乗ってる普段新幹線乗りそうにない女性とかもうるさい
人数が増えれば増えるほど・・・
937:名無し野電車区
10/01/15 14:20:16 LN70UGfyO
RSのサイレンスカーに乗り込んでくる大阪オバハン軍団ほど最凶なものはない
938:名無し野電車区
10/01/15 14:28:10 ApO2ywuNP
少なくとも日本では床にゴミを捨ててそのままの奴はいないけどね
939:名無し野電車区
10/01/15 14:51:09 81OhKE8w0
うちの高校、男子校だったが、
誰もゴミ箱に捨てないから、部屋の中でゴミ箱が一番きれいだった。
940:名無し野電車区
10/01/15 15:02:28 BhqW2hTyO
938が思いっきり否定されてワラタｗ
941:名無し野電車区
10/01/15 15:09:09 ApO2ywuNP
新幹線の話をしてるのに何でそこで学校の話が出てくるんだね？
942:名無し野電車区
10/01/15 17:59:33 jLzKjCm/0
のぞみ29号、名古屋駅で発車する前に隣のホームに名古屋どまりのこだまが入線
こういうの見るとリニア作らないといけないなって強く思うな
943:名無し野電車区
10/01/15 19:26:56 jd8r+ZL30
>>942
新幹線の本数を多くするためにJR東海が、新大阪駅の西側の留置線やホームを増設したり、
品川駅を設置した。
944:名無し野電車区
10/01/15 19:36:25 /7Jx8LBc0
>>938
朝の常磐線上り、特に水戸からノンストップのに乗って来る連中は
「来日」してくるって認識でいいんですね
いやむしろしっくりくるけど
基本、食い散らかしで通路に足の踏み場が無くなったりして
あっち方面から朝帰ってこようとすると靴が汚れそうなことが…
対抗策はデッキ近くに座ることだが、込んでてままならず
945:名無し野電車区
10/01/15 19:43:12 2TGl3tqk0
>>943
それだけでは足りないからリニアなんだけどね
946:名無し野電車区
10/01/15 19:58:07 hW/bJCK30
URLﾘﾝｸ(sports.geocities.jp)
947:名無し野電車区
10/01/15 20:27:54 ApO2ywuNP
>>944
俺はそういう類のものは見た事無いから今一実感が湧かないなあ
948:名無し野電車区
10/01/15 20:29:54 2TGl3tqk0
そろそろ次スレを立てようと思うのですがよろしいでしょうか？
949:名無し野電車区
10/01/15 20:37:34 t36UlYvC0
>>912
これも九州新幹線を見据えた動きかな
スカイマーク 神戸‐九州路線を拡充 来年中 鹿児島、熊本、長崎便も
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
皇太子夫妻が明日から神戸入りするようだが、やっぱり新幹線？
新神戸駅から兵庫県公館までは警官だらけか
950:名無し野電車区
10/01/15 20:49:12 2TGl3tqk0
反対者が無いようなので立てますね
951:名無し野電車区
10/01/15 20:52:57 2TGl3tqk0
立てました
【のぞみ増発】東海道・山陽新幹線89【RS減便】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
952:名無し野電車区
10/01/15 21:37:18 zYMAlpAz0
関ヶ原の手前の朝倉山の辺りの迂回してるところを
トンネルで貫いて直線にすることなら今からやってもできそうだけどな。
スピードアップ＆時間短縮にも少し貢献できそう。
おまけに新しく作ったトンネルはスプリンクラーをたくさん撒いても大丈夫な
設備に作ってそのトンネルの中ではたくさん撒くｗ
953:名無し野電車区
10/01/15 22:13:10 vq8CkGla0
>>949
>神戸入り
テレビで、飛行機と言っていた。
954:名無し野電車区
10/01/16 00:32:31 jO9wCVs70
>>947
毎夜宴会で有名な上野口の常磐線中距離普通にロング車入れたら他線と違って
逆にマナーが悪化して、とうとう床に座り込んで花見みたいに宴会を始めた…
だったら当時大きく報道されたので昭和の東京人にはなじみのある話だが
科学万博前に一掃された話だろ
水戸以遠の特急はまだそうだってことなのかね？
955:名無し野電車区
10/01/16 01:17:09 CwJQbh6u0
>>949
神戸側の地方紙地方欄では去年から出てたけど、本決まりか
当然九州新幹線は知ってのことだろうけど、「分かってて敢えて」なんだろうな
その記事の最後に低運賃で集客するとはっきり書かれてるけど、
熊本と鹿児島は空港が代表市の中心からびっくりするほど遠いし、３往復だし、
新幹線とは直接競合しそうに無いね
むしろ中心はずした駅が遠い広域からのマイカーアクセスの集客、
下り需要（関西→九州）ではレンタカーで観光に散ってくような利用の集客とかかな
大手の運賃だと大阪～鹿児島でも航空の利点が出せるか微妙
新幹線が出来れば少なくとも需要が２つに割れて半減するぐらいだろうから
さらに近い神戸から飛ばすとは思えないしね
むしろ航空大手が出てこないだろうからこそ、新幹線に対して高速バスのような
位置づけでサシで対抗できると考えたのだろう
福岡～鹿児島でも、新幹線部分開業で減ったのは航空、
低価格のバスはむしろ安さが際立って増えた
これに近い狙いも有るのではないかと
現状の大阪（伊丹）～熊本・鹿児島の競争力だと、熊本便は徐々に全廃、
鹿児島便は半減って踏んでたけど
新幹線のほかにもう一つ新たな選択肢が増えて、余計難しくなったろうね
956:名無し野電車区
10/01/16 01:33:25 CwJQbh6u0
>>942
名古屋の手前の三河安城、京都の手前の米原で追越があって、
名古屋や京都で１～２分停車すると、ちょうどドア閉めて加速中と入線が
重なるぐらい
停止位置まで行ってドア開いた時点で、先行がドア閉めた時間と１分だと、
ちょうど所定ダイヤだ
リニアできて本数半減しても、三河安城や米原で退避が設定されれば
見られる光景だろう
あと現行ダイヤだと、岡山ひかりが新大阪で２分停車する間に、
３分差に迫ってる700系博多のぞみが新大阪で同じように重なる
こののぞみは新大阪３分停車で、実際に岡山ひかりを抜くのは西明石
>>943
942の言ってることは実は絶対本数が多いからではなく、
追い越しダイヤで追い越し駅前後で間隔が詰まるからの現象ってこともあるけど
この現象やリニアの必要性とそれもあまり関係有るまい
957:名無し野電車区
10/01/16 01:40:59 84B0shom0
臨時のぞみとかが3分後に続行していると駅ごとに見られたな。
名古屋で乗って後続を見ながら発車。京都、新大阪でも同じような感じだった。
山陽区間だと時間差がつく(臨時の方が遅い)から見られなかったが
958:名無し野電車区
10/01/16 09:58:50 FmMZxl3eO
品川でN700が並んで同じ向きに進むの、いいな。
一方は東京行きのぞみ、もう一本は引き上げ線へ。
959:名無し野電車区
10/01/16 14:47:55 xYrhytp/0
本日の運用
下り
33A~~~B13
515A~~~C48
115A~~~Z14
661A~~~J32
233A~~~C16
475A~~~C26
上り
514A~~~C27
16A~~~C34
648A~~~C3
7158A~~~J49
18A~~~Z30
470A~~~C50
16Aは所定B編成のところC編成で運転
960:名無し野電車区
10/01/16 14:58:15 r5j1jsXqO
新幹線は
現実ガンダム
961:名無し野電車区
10/01/16 15:08:40 xYrhytp/0
ガンダムって何ですかｗ
962:名無し野電車区
10/01/16 15:51:22 MVUIHvFY0
>>949
しかも伊丹だ。何かと話題の伊丹だ。
でも２月から飛ばす神戸－福岡は早くも３月から午後便が運休扱いになるｗ
963:名無し野電車区
10/01/16 16:39:16 MGI9cEU00
品川に同一方向に進む引き上げ線なんてあった？
964:名無し野電車区
10/01/16 16:41:01 dQLOwyoe0
>>963
東側に夜間留置用?の引き上げ線があるよ
965:名無し野電車区
10/01/16 17:46:25 INIZrtbS0
>>963
こないだ9390Aに乗ったら、9390AのC47と回送のZ7が並走してた
966:名無し野電車区
10/01/16 17:57:45 96SqJ3KF0
てことは、東京駅到着後、大井に入らないで品川留置線に引き上げ、
翌朝99Aってこと？
967:名無し野電車区
10/01/16 18:25:56 My4mDQCs0
そういえば、まとめサイトの最新スレ情報の更新がまだですね。
ここが埋まったころに更新されるとは思いますが…
968:名無し野電車区
10/01/16 19:08:18 r5j1jsXqO
URLﾘﾝｸ(jig113.mobile.ogk.yahoo.co.jp)
969:名無し野電車区
10/01/16 20:45:23 zZj3EjAUO
>>949
冬場は東海道新幹線を基本的に利用しないって聞いた事ある。
>>966
品川に夜間留置される編成2本は、大井で予め整備された編成を東京経由で回送される。
970:名無し野電車区
10/01/17 08:58:42 ahuSsSg30
18時前後に新大阪駅にいると、700系Ｂ編成の密度がめちゃくちゃ高い。
16編成しかないはずなのに、60編成ぐらいあるＣ編成よりも頻繁に来る。
971:名無し野電車区
10/01/17 11:51:54 ifFjJcE00
>>966
テンプレまとめサイトに載ってるよ。
URLﾘﾝｸ(www24.atwiki.jp)
972:名無し野電車区
10/01/17 15:32:57 adJFfyVW0
>>969
23時30分ごろから順次、1、99、393（当時）の三本とも
大井を出発してるのをホテルからみたことあるな
973:名無し野電車区
10/01/17 16:26:55 av1o/UVx0
本日の運用
下り
565A===E2
471A===F3
31A===Z29
上り
478A===J51
746A===V4
130A===Z22
その他：新大阪23番ホームに黄色いのが停車していた
974:名無し野電車区
10/01/17 17:20:33 g4TbG0+t0
東海道と山陽をまたいで乗るときそれぞれ1回ずつ計2回検察が来ることがたまにある
975:名無し野電車区
10/01/17 20:34:48 5Uu2FK0N0
ロマンスカーみたいに検札省略することはできないのかね？
先月25年ぶりくらいに新幹線に乗って、検札が来たことに驚いてしまった。
976:名無し野電車区
10/01/17 20:40:03 szetqfvV0
東海のおしぼりは紙。西のおしぼりはタオル。
この辺にも差があるんだよね。
977:名無し野電車区
10/01/17 20:47:03 fHleWIudO
何年前の話だよ。
今はどっちも紙だよ。
978:名無し野電車区
10/01/17 20:50:18 fC4p//VT0
>>975
検札省略することもある
979:名無し野電車区
10/01/17 20:52:21 lIig1H4L0
>>920
今月11日に自分が乗車した時も255AはZ23だったよ。
980:名無し野電車区
10/01/17 20:57:08 DSIvk3czO
>>975
去年の夏に山陽区間（新大阪⇔岡山）を乗った時、ひかりは検札はなかった。けど、のぞみは検札が来た。どちらも指定席。
981:名無し野電車区
10/01/17 22:06:22 d6bQFFRxO
自由席は基本的に検札来ないな
指定は、お客様との触れ合いとかじゃなかったか？
982:名無し野電車区
10/01/17 22:41:12 g4TbG0+t0
自由席なのに検察来るわけないじゃん
983:名無し野電車区
10/01/17 22:49:41 Jjtkk1jUO
>>981-982
昨日乗ったらあったぞ、検札。
ちなみに471A。
984:名無し野電車区
10/01/17 22:58:03 vw8C2Tsg0
>>981
2007年の春にひかりの自由席に乗ったとき新横浜→豊橋で検札が来た
自由席に乗ることは年に数回程度あるけど検札が来たのはその1回だけだな