09/12/23 21:07:12 d50JFZAE0
早く来て並べ
301:名無し野電車区
09/12/23 21:16:51 +XtB9+U30
自由席で節約になるというのがもうピンと来なかったり
302:名無し野電車区
09/12/23 21:24:13 HgCGiIjL0
800キロ以上だとグリーン乗った方が気分的にお得（´・ω・｀）
303:名無し野電車区
09/12/23 21:38:38 xklx0GedO
>>298
座れてもトイレ行けない、車内販売来ない。
それらが我慢出来るなら、お得です。
304:名無し野電車区
09/12/23 21:47:58 8tUWzQYS0
>>298
何時に東京を出るのかによって変わるかと。
午前中の8時～11時ぐらいまでは指定席が×や△になっているのも見受けられる。
午前中であれば
8:13 のぞみ155号
8:40 のぞみ157号
9:13 のぞみ159号
9:40 のぞみ161号
11:13 のぞみ167号（N700）
このあたりの臨時列車であれば、すぐ前をのぞみが走っているし、27日ということを考えると
自由席にそこまで並ぶ必要は無いかなとは思う。
まぁ、車内販売が来ないとか、トイレに行って席を立ってその間に席が取られるほどの混雑は無いと思います。
305:名無し野電車区
09/12/23 22:03:56 OQ8afClbO
すみませんお尋ねしたいことがあるのですが
東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
年明け3日に東京に戻ってきます
この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
往復乗車券を買い直したいのですが
306:名無し野電車区
09/12/23 22:05:23 O2bJ9IIYO
>>305
＞ すみませんお尋ねしたいことがあるのですが
＞ 東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
＞ 年明け3日に東京に戻ってきます
＞ この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
＞ よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
＞ 別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
＞ もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
＞ 往復乗車券を買い直したいのですが
307:名無し野電車区
09/12/23 22:52:11 /+Ff6W0h0
>>302
それに気づいて以来、ずっとグリーンにしてるｗ
EX予約なら、東京～博多で2500円ほど安くなってありがたい。
>>305
聞く場所が違うと思うが、なんで乗車券を買う前に調べないの？
往復割引の条件と途中下車可能な条件を両方満たしているのに。
308:名無し野電車区
09/12/23 22:56:56 OQ8afClbO
>>307
すみませんでした
309:名無し野電車区
09/12/23 23:22:42 ZNIyIFFYO
皆さんありがとうございました。
なんとかなるようなので千円ほどのために自由席で帰ります。
次帰るときは金貯めてグリーン車乗ってみます
310:名無し野電車区
09/12/24 00:44:22 Vq8YPFAhP
のぞみの自由席って2号車が座席多いのは確かだけど1号車の方が空いてるような気がするのは気のせいかな。
東京駅だと2号車3号車の列に30人40人と並んでるのに1号車前ドアの行列は10人ぐらいしかいないってことがよくある。
1号車だと1号車なりのリスクがあるけどな。
311:名無し野電車区
09/12/24 01:18:35 NOL3gbAu0
iPhoneでEX予約ができん・・・
312:名無し野電車区
09/12/24 01:22:54 Mu2FsPCl0
>>311
予約用に最適化されたアプリがストアにある。
313:名無し野電車区
09/12/24 02:40:59 YNKnYx+PO
>>310
だいたい、どこの駅も階段等から最も遠いからね。
314:名無し野電車区
09/12/24 02:41:43 upBZZ1PtO
500系のぞみはスレタイ通りの撤退日時なのか？
315:名無し野電車区
09/12/24 02:43:03 RbevY2oS0
>>314
酉公式によればな。最後の混乱を避けるために早期撤収もあるかもねｗｗ
316:名無し野電車区
09/12/24 06:04:46 JWoIce/n0
ひかり岐阜羽島・米原停車で東海道ひかりの名古屋以西各駅停車化が進むのか?
新大阪こだまもいずれ名古屋短縮?名古屋以西の増発余力にはなるけど。
三原発だけが例外になりそうだ。
317:名無し野電車区
09/12/24 07:27:10 CiP/NI3ZQ
今晩、クリスマスエクスプレスCMのサプライズは用意されていますか？
318:名無し野電車区
09/12/24 09:48:05 AnLjhzMOO
>>316
ひかりの岐阜羽島停車なんて普通にいらんな。何せ乗降客が少ないし。小田原＆豊橋を終日停車にすべきだと思うが。
319:名無し野電車区
09/12/24 10:23:17 fVbPMa4oO
名古屋⇔新大阪間各駅停車の列車のダイヤが、
偏ってると思うのは、俺だけ？
320:名無し野電車区
09/12/24 10:34:56 mWucpDTNO
>>318
岐阜羽島いじってもその2駅は止められないだろ。
需要が多いのはわかるから、博多のぞみ完全N700化の後で、次にN700をここに入れて
小田原・豊橋両停車のひかりを毎時作るのは悪くないと思う。
静岡の需要が大きくて、小田原・静岡ひかりと静岡・豊橋ひかりの隔時運転かも知れないが。
321:名無し野電車区
09/12/24 10:52:31 mWucpDTNO
>>305
手元にパソコンないから概算で悪いけど、総額で5000円強くらいは安くなる。
東京～広島だと(東京～新大阪では適用されない)長距離の往復割引が適用されて更におトク。
乗車券4枚持って駅のみどりの窓口行って、「乗車変更」の相談してみ。
あと、変更できるのは片方だけ(東京⇔新大阪を東京⇔広島に追加料金で変更)で、
もう1セット(新大阪⇔広島)は払い戻し料金がかかるけど、安くなるからそれは諦めて。
322:名無し野電車区
09/12/24 11:18:35 g+Je5oDSO
>>315
公共交通としての安定運行確保の見地から、最終日にヲタ集結で混乱してダイヤが乱れたり一般客の乗降の邪魔になって批判されるのはまずい。
だから実際は2/28以前に車両不具合により車両変更という名目でN700に変えて翌日以降そのままN700で運用という形をとると思う。
323:名無し野電車区
09/12/24 11:21:35 xNxx5Ai+0
それを読んでヲタは行動するので実際は無意味
324:名無し野電車区
09/12/24 11:42:43 g+Je5oDSO
>>323
いくらなんでも突然の車変は予想は無理かと。
325:名無し野電車区
09/12/24 11:42:44 O1TO9UKDO
>>318
それなら静岡が先でしょ
毎時ひかり2本
326:名無し野電車区
09/12/24 11:45:56 jlGZR9bD0
予告すればいいんだよ、500系最終日は入場券ではホームに入れませんとｗ
327:名無し野電車区
09/12/24 11:53:26 jlGZR9bD0
金券屋で小田原から新大阪（市内）の回数券10710円（ひかり・こだま自由席）で売ってる
新横浜（市内）⇔新大阪（市内）は、指定席になるから高い。
小田原停車の「ひかり」の場合←夕方は混むので、「こだま」で浜松まで、直ぐに来る「ひかり」乗り換え
だから名古屋～新大阪で「ひかり」各駅が増えると嫌だな。
328:名無し野電車区
09/12/24 11:55:30 jlGZR9bD0
>>318
名古屋～新大阪間で「こだま」を減らすのと「のぞみ」に道を譲るために停まるんだよ。
乗客が多い少ないは関係ない！
329:名無し野電車区
09/12/24 12:50:29 EqR1P73t0
>>258
サンクス、3日早朝の別列車を名古屋から東京まで予約してたが、おかげで
良い時間の列車に変更できたよ。
ただ今朝6:30に変更しようとしたら、普通禁煙席はもう空いてなかった。
EXお出かけ早特が使えたのたで、グリーン車で予約したが。
330:305
09/12/24 12:56:17 S3IfKf/eO
>>321
ありがとうございます
帰省の切符買った後で知り合いが入院してることを
教えてもらい今回の事態になってしまいました
週末にみどりの窓口に行って乗車券を替えてもらいます
331:名無し野電車区
09/12/24 15:16:57 NQBkDMxJO
>>325
静岡は、朝晩の一部の時間帯のみ2本に増発すればOK。
小田原、豊橋の毎時1本ひかり停車は重要。
332:名無し野電車区
09/12/24 15:34:39 NQBkDMxJO
東海道新幹線こだまに700系B編成が入りはじめていますね。
東京発7:56のこだま、B3編成でした。
333:名無し野電車区
09/12/24 15:46:56 UFvc6EPpO
>>310
１号車だとモーターの音が聞けなくて、つまらないからｗ
334:名無し野電車区
09/12/24 17:11:48 YNKnYx+PO
>>326
入場券で規制しても、東京～品川の乗車券・特急券で入って来るから意味ないと思う。
335:名無し野電車区
09/12/24 17:16:45 ck2/blAQ0
>>334
収入が増えるぶんにはいいんじゃね
336:名無し野電車区
09/12/24 17:19:50 WdLJk+EU0
全車指定にしちまえ。どうせ補完列車は出すだろう。
337:名無し野電車区
09/12/24 17:22:45 Mu2FsPCl0
なんの為の入場券なんだと・・・
338:名無し野電車区
09/12/24 17:25:54 Ve2sB7lJ0
ホームに人が溢れて危険な状態になったら入場を規制するのは
こないだの台風の時に京急でもやってたから入場券規制くらいならありだと思うぞ
本来130円で済むものが1000円になるんだから抑止力にはなる
もっともあの京急は振替乗車拒否っていう側面もあったと思うけど
339:名無し野電車区
09/12/24 17:41:01 Mu2FsPCl0
0系の時に新大阪駅を超満員にさせた倒壊が500系に限って規制をかけてくるとは思えないけどな。
危険と判断する領域に達してなかっただけかもしれないが
340:名無し野電車区
09/12/24 17:41:42 upBZZ1PtO
>>336
で、航空機にシェア奪われて利用者もJRも大損ですねわかります
341:名無し野電車区
09/12/24 17:43:53 FVEus3a70
ファン程度ならいいがｦﾀは線路に降りるからなぁ
700系の運転開始日には撮影のために線路に降りて捕まったバカが多数いたから
342:名無し野電車区
09/12/24 17:44:03 4g/y7Cz/0
>>340
どうせ、たかるヲタにドン引きして一般人は飛行機に逃げるよ。
343:名無し野電車区
09/12/24 17:50:11 upBZZ1PtO
>>342
何でわざわざ遠い空港に行くんだよｗ
ただの交通手段として使用してるビジネスマンなら500系以外のN700系や700系使用のぞみに変えればいいだろ
344:名無し野電車区
09/12/24 17:55:18 ij528Usr0
葬式の影響を抑えるために日曜に最終運転なんだろ
平日の出張客に迷惑かけるわけにはいかんからな
345:名無し野電車区
09/12/24 17:59:53 xNxx5Ai+0
0系より500系のほうが人が多くなりそうな気がする
346:名無し野電車区
09/12/24 18:02:15 R81TLAwb0
突発で6AをN700に変更してしまえば殺到する間もないと思うけどな
347:名無し野電車区
09/12/24 18:08:17 xyGm0gf2O
>>345
そりゃあもう阿鼻叫喚になる
348:名無し野電車区
09/12/24 18:09:41 ij528Usr0
今回は東京駅が舞台だし
349:名無し野電車区
09/12/24 18:14:41 upBZZ1PtO
東海地方や関東地方の人間は関西に行かないともう見れないからな
350:名無し野電車区
09/12/24 18:18:57 xNxx5Ai+0
なぜ西は300系の法則に逆らったんだ！orz
351:名無し野電車区
09/12/24 18:22:12 upBZZ1PtO
西の経営体質を見ればわかるだろ、特に福知山の件とか
352:名無し野電車区
09/12/24 18:37:18 ZYbiZJxg0
>>351
ぜんぜんわからんｗ
353:名無し野電車区
09/12/24 18:38:22 ij528Usr0
元々座席配置を合わせるなんて発想自体なかったんだろ
東海に言われて無理やり座席確保しただけで
354:名無し野電車区
09/12/24 18:57:21 WkHR6R0iO
そりゃ０系なんか座席数が合っている編成を探す方が難しかったからな。
500系、そんなに祭になるかな。また洞爺湖サミット超えの警備をするのか？
355:名無し野電車区
09/12/24 20:28:03 yNOUYY7j0
>>332
たまたまC編成の運用に入っただけじゃなくて？
356:名無し野電車区
09/12/24 20:32:05 upBZZ1PtO
>>353
「のぞみ」は元々東海道新幹線だけの列車だよ
西が東海道の巨大な需要欲しさに無理矢理直通したんだよ
357:名無し野電車区
09/12/24 20:47:40 t3Se1yS+0
てすと
358:名無し野電車区
09/12/24 20:57:08 wF64jaZI0
>>318
Ｈグループの社員か？
359:名無し野電車区
09/12/24 21:11:21 HdmSyAQa0
岐阜羽島って、高山行きの高速バスを走らせると、
東京・大阪から最速のルートとなると思う。
360:名無し野電車区
09/12/24 22:02:41 jvDWqtaaO
>>332,>>355
所定はＣ編成。
Ｂ編成はのぞみメイン。おまけで小倉こだま2往復(新下関を含む)。
361:名無し野電車区
09/12/24 22:41:41 X/SomZfnO
岡山ひかり481はＢ編成でした
362:名無し野電車区
09/12/25 00:53:54 agYZC5eYO
>>332
先月も634A→469A→484AがBで走っていた日があったよ
363:名無し野電車区
09/12/25 04:53:48 /mVZ2KA/O
福岡は春からのぞみはN700系のみなんだよな？まあ臨時列車でBやCが入るだろうけど
364:名無し野電車区
09/12/25 05:53:03 ET3mfygA0
阿鼻叫喚の西エリアの中で福岡支社だけは安泰。
365:名無し野電車区
09/12/25 07:27:12 2ZrhELo6O
>>363
最終の新大阪行きのぞみがあるよ
いまの600号
366:名無し野電車区
09/12/25 12:25:54 zbWhem6I0
今日から5日までＷ編成祭だが、
6Ａ→29Ａ、7158Ａ→7183Ａ、
7179Ａを見た方はいるかな？
367:名無し野電車区
09/12/25 12:40:06 KZC0IxFxO
てか東海道新幹線のホームって三脚禁止なはずなのに小田原上りホームに三脚がわんさか有る。
368:名無し野電車区
09/12/25 12:53:25 GC/SUn160
>>366
6A W8
7154A（回送?） W7
7158A W1
のはず。
369:名無し野電車区
09/12/25 13:11:27 KZC0IxFxO
29A:W8
7179A:W7
でOK
370:名無し野電車区
09/12/25 13:21:31 bxetRRbs0
>>367
マナーの悪いヲタは死んでほしいな
371:名無し野電車区
09/12/25 13:30:09 KZC0IxFxO
渋谷駅の駅員まで三脚立てて撮ってるありさま
372:名無し野電車区
09/12/25 14:24:13 Z06qnjCQO
東京品川以外三脚禁止にはなってないと思うが。
禁止なら駅員が排除するでしょ。
客にしてみりゃ、三脚だろうが手持ちだろうがどちらも邪魔。
そもそも今頃駅撮りって時点で・・・
373:名無し野電車区
09/12/25 14:45:07 GpPx5G5b0
>>368-369
了解。有難う御座います。
無駄でもったいない回送
だと思います。
374:名無し野電車区
09/12/25 19:59:52 6Fdzl2/JO
新横浜ってホーム端からきれいに写真撮れる?
375:名無し野電車区
09/12/25 20:00:44 QkDwEUqB0
今日はいつもより東京発夕方以降の下りが混雑していないみたいだ。
いつもより混んでいると思って帰省のタイミングから外したのだが…
三脚の上に立って撮影する撮り鉄はいないだろうなｗ
376:名無し野電車区
09/12/25 20:18:13 GpPx5G5b0
◆500系Ｖ編成で運転する博多南線◆(2010年3月13日以降)
博多発0822、1035、1225、1527、1627、2207、2320
博多南発0600、0713、0837、1105、1308、1607
◆700系Ｅ編成で運転する博多南線◆(2010年3月13日以降)
博多発1609、1709、1809、1909、2117
博多南発0747、0849
ソースはＪＲ西日本福岡支社プレスリリース
377:名無し野電車区
09/12/25 22:29:05 GC/SUn160
てことは
現859A、865A、735A、745A、749A、765A、871A、730A/732A、854A、858A、748A（新大阪延長）、756A、768A
が500Vで運用されるのか
378:名無し野電車区
09/12/26 02:05:33 cnD0NIiQO
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭に来ています。
Ｎ１２編成の輸送が始まってます。
今日は9～12号車を輸送します。
2時現在は9号車輸送車両がマリンメッセ付近に待機中です。
先程、博総に向けて発車。
10号車、11号車も先程、外に出場。
12号車はスタンバイ中です。
ちなみにＮ１２は近車です。
379:名無し野電車区
09/12/26 02:23:20 cnD0NIiQO
Ｎ１２の12号車はまだスタンバイ中。
380:名無し野電車区
09/12/26 02:27:41 MydxD1iV0
>>379
追いかけるの？
381:名無し野電車区
09/12/26 02:52:57 4nS6jLSm0
>>375
脚立の上はいても、三脚の上で撮るヤツは世界探してもないないだろ
382:名無し野電車区
09/12/26 03:19:19 cnD0NIiQO
博総付近に9号車到着。
383:名無し野電車区
09/12/26 03:27:23 cnD0NIiQO
10号車も博総付近に到着。
384:名無し野電車区
09/12/26 03:54:26 cnD0NIiQO
先程、12号車が博総付近に到着。
385:名無し野電車区
09/12/26 04:15:12 cnD0NIiQO
11号車が博総付近に到着。
386:名無し野電車区
09/12/26 09:17:49 u5n3K9Zd0
JALの新社長にJR東日本の松田元社長が有力って今朝の新聞に出てるが、
だれかさんを忘れてはいませんか？と思うね。
井出さんじゃないよ
387:名無し野電車区
09/12/26 09:25:03 AexsYQ3U0
>>386
誰？
388:名無し野電車区
09/12/26 09:27:41 pjidGKnCP
このスレでそれを言うという事は須田爺の事じゃないの？
389:名無し野電車区
09/12/26 09:34:59 3wl65Y6WO
対労組で葛西でいいよもう。
390:名無し野電車区
09/12/26 09:35:11 u5n3K9Zd0
そうなると、JALも機種・座席数の統一、エキスプレス予約、
鶴の替わりにヒヨコのマークが尾翼に。
391:名無し野電車区
09/12/26 09:55:10 xplUyfrX0
山陽区間で8両2編成連結の臨時のぞみでないかな？
392:名無し野電車区
09/12/26 09:59:33 +pjWD73qO
6AはW1、回送はW8。
ただし、466Aが岡山～相生間で車両点検を行ったため、後続に遅れ有。
393:名無し野電車区
09/12/26 12:20:15 AgjztftH0
本日の運用
下り
649A---C51
227A---Z3
469A---C35
23A---Z17
7167A---N13
上り
462A---C10
2A---B5
636A---J60
218A---C56
220A---B3
394:名無し野電車区
09/12/26 12:28:40 rlZVlGAO0
>>376
福岡支社のリリースには、「8両編成で運転」とは書いてあったけど、
500V・700Eの区別は書いてなかったが…??
395:名無し野電車区
09/12/26 12:44:52 MydxD1iV0
>>386
国労の解体という実績が変われたんだろうな。松田さんは比較的穏健派らしいし。
396:名無し野電車区
09/12/26 13:56:17 ynt96EZm0
ばかじゃねーの、使用者側で多数派のJAL労組残しても経営改善するはずないじゃないか
397:名無し野電車区
09/12/26 13:56:44 g8pAh6Qf0
JAL再建には年金廃止しかない
現役連中より体液した連中の方が待遇がいいのは松平だ
398:名無し野電車区
09/12/26 14:01:06 u5n3K9Zd0
現役の中堅社員よりOBへの年金が多いっていうもんね。
そんな会社破綻・・・っていうか、OBも働いてチケット売れ。
399:名無し野電車区
09/12/26 14:48:41 9tF0MROXO
一瞬カープのオーナーの事かと思った
400:名無し野電車区
09/12/26 15:05:39 cnD0NIiQO
>>396
他の組合が余りにも酷すぎるから、労働組合をJAL労組に統一するべく、束から松田相談役が送られると思われる。
401:名無し野電車区
09/12/26 15:07:39 cnD0NIiQO
>>394
言い忘れたが、岡山支社プレスリリースと今の博多南線の運用から推測した。
ほぼ間違いなしと思っています。
402:名無し野電車区
09/12/26 15:11:50 u5n3K9Zd0
それなら東海のほうが露骨では？
でも、国鉄と比べてJALって当事者たちに危機感がないのが致命的。
国鉄は民営化後も、年金が払われてよかった…って感じだが、
JALは、会社潰してもOBに年金を払え、その権利がある、足りないなら税金で。
っていうんだもんな。
403:名無し野電車区
09/12/26 15:23:07 yKXIvBv20
>>387>>395
葛西敬之の事だろ
でもあの人の場合JR東海贔屓だけどな
404:名無し野電車区
09/12/26 15:23:16 MydxD1iV0
>>402
いや、東海が露骨だたからこそ、それを嫌って東の松田さんに白羽の矢があたったんじゃないかな？
405:名無し野電車区
09/12/26 16:34:17 WXsQcVNnO
>>399
俺も思った。
そして鈴木本部長がやりゃいいのにって思った。
406:名無し野電車区
09/12/26 23:36:04 QHFtIpi50
>>404
つーか、もともと束とJALとは仲がいいから…
407:名無し野電車区
09/12/27 08:29:12 fXw6Xi9q0
報道２００１で前原が
新幹線の基地が羽田のそばにあるから
JR海と羽田空港乗り入れを話合ってるらしいが
キャパシティーの問題で許可もらえてないって
発言してた。
408:名無し野電車区
09/12/27 08:30:24 Jz+eRfYsO
ニュース速報！
いまフジテレビで、前原国交大臣、
羽田の新アクセスとして、東海道新幹線の大井車両基地からの延伸線をJR東海に提案と表明。
これに対し、東海は東京駅の容量に問題、と答えたという。
409:名無し野電車区
09/12/27 08:41:41 Jz+eRfYsO
リニア報告書提出直後のこのタイミング。
東海も無下にできんわなあ。
ただ、東海道の客は品川で乗り換えるから、ターゲットは東北・上越新幹線の客かな？
ついに乗り入れ開始で容量問題クリアとか
410:名無し野電車区
09/12/27 09:10:58 UphpiVl7O
>>409
いやむしろひかりこだまの品川折り返しで容量確保の方が
現実味があるんじゃね
束から品川の土地ぶんどってるから容量の無いから出来ないとか
国交省が突っ込むわ、そこに
411:名無し野電車区
09/12/27 09:19:31 EjtS/vp50
>>409
周波数の問題で、東日本の車両は両周波数対応車があるし今後増やせるとして、
東海道側の車両を両周波数対応に加え耐寒耐雪対応までするとは思えない。
とすると、東日本車両の片乗り入れになるのかな。
デッドセクションは、駅を出た瞬間(しかもポイント上)というわけにも行かないだろうから、
東京駅の22・23番線(場合によっては20･21番線も)を黒磯方式にするとか。
412:名無し野電車区
09/12/27 10:57:58 eSPjWC/00
今のスジで、大井からの回送って、１時間に何本まで可能なんだろう？
もし、羽田旅客化なら、東京モノレールを子会社にしてる東との調整も出てくるし。
前原の発言も東海がなかなかウンと言わないから、テレビでアドバルーンを揚げた感じか。
ヤンバダム、羽田ハブ化と同じ手法だね。
413:名無し野電車区
09/12/27 11:06:07 GNpMrZOa0
実際問題、ひかり・こだま利用客に不便を強いることを倒壊は選択しにくいだろ。
それでなくても本数が少ないのに、東京直通まで止めたら…
それこそ、のぞみの停車駅議論に油を注ぎかねない。
いっそのこと、リニアを品川から羽田へ延長…
ところで、前原案に対し京急や東モ（＝束）はどうなんだろ。
仮に直通できるなら、束はあっさり東モ捨てるのかな？
414:名無し野電車区
09/12/27 11:24:47 eSPjWC/00
前原の発想は、日本の地方からインチョンに流れるのを防いで羽田に呼ぶのが目的。
E5が東海道を走る時代が来るのか・・・
415:名無し野電車区
09/12/27 11:29:46 FHnczsmeO
【画像多数】女子高生ですが暇だからカメラの前で脱ぎます
ｽﾚﾘﾝｸ(kyotei板)
416:名無し野電車区
09/12/27 11:58:00 sFCKdJtx0
国交相、新幹線の羽田乗り入れ検討
前原国土交通大臣は、東海道新幹線を羽田空港に乗り入れる計画を検討していることを明らかにしました。
前原国土交通大臣は、現在、羽田空港そばにある新幹線の大井車両所から羽田空港まで線路を伸ばし、
羽田空港に乗り入れるという構想をＪＲ東海に打診した事を明らかにしました。
これに対し、ＪＲ東海側は、東京駅や品川駅のキャパシティーの問題から実現は難しいと回答したということです。
今回の構想は、羽田空港を国際ハブ空港化し、機能を強化するための一環で、前原大臣は「私としては、
まだあきらめたわけではないので、引き続き話をしていきたい」と述べ、今後、国土交通省の成長戦略会議などで
議論していく方針を示しました。
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
417:名無し野電車区
09/12/27 12:15:49 l/EMJ54TP
フランスやドイツでは高速鉄道が空港に乗り入れてるが、
鉄道が国営だからこそ実現できたんだろうと思う。
日本のように鉄道と航空がガチンコ対決している国では難しいな。
418:名無し野電車区
09/12/27 12:19:12 eSPjWC/00
日本でも、新千歳、仙台、成田、羽田、中部、関空、福岡、米子、宮崎に
鉄道が乗り入れてるんだが
419:名無し野電車区
09/12/27 12:49:27 3xnL6i2b0
>>417
フランスは社会主義寄りの国だから国営だけど、ドイツはどっちも民営化されてるよ。
フランクフルトは国営の時代だったかも知れんけど、
今もブランデンブルグ空港にICE乗り入れの話もあるくらいだし。
420:名無し野電車区
09/12/27 13:06:29 cGRsxoIeP
てか羽田乗り入れしたいなら新宿新線を建設してそれを羽田まで延ばせばいいだろ
421:名無し野電車区
09/12/27 13:07:38 3xnL6i2b0
エイトライナーだっけｗ
422:名無し野電車区
09/12/27 13:08:39 eSPjWC/00
何兆円の投資が必要か、考えろ。
今回の発想は、博多南線と同じ。
423:名無し野電車区
09/12/27 13:14:02 O2cSRwzz0
>>422
東京駅のキャパシティーの問題は無視ですかそうですか
424:名無し野電車区
09/12/27 13:14:49 ChA+2gPY0
大井～羽田空港って、新路線造るといくらかかるんだ？
地下トンネルだと、軟弱地盤だって聞いたことあるけど。
なんか益々、前原が冷蔵庫化してきているな。
425:名無し野電車区
09/12/27 13:17:32 eSPjWC/00
前原がこの発言をした後、
車掌の帽子をかぶってテレビに出演してたことは、
みんな知ってるよね？
426:名無し野電車区
09/12/27 13:22:12 WN211/N8O
根本的に間違ってる
空港に新幹線駅を造るのではなく新幹線駅に空港を造れよ
つまり羽田空港駅ではなく羽田駅前空港というふうにな
427:名無し野電車区
09/12/27 13:24:42 eSPjWC/00
みんな「エコ出張」の広告を見て、飛行機に乗るわけだ。
428:名無し野電車区
09/12/27 13:26:28 6nJmbgEQ0
前原はSLに御執心で新幹線の勉強が足りないようだ
429:名無し野電車区
09/12/27 13:27:39 l/EMJ54TP
東京駅のキャパの問題はリニアが開業すれば解決だろう。
3面ある東海道新幹線ホームのうちの一つを羽田行き専用にでもしてくれ。
問題は、東海が羽田アクセスの改善を図っても百害あって一利なしであることに尽きる。
羽田アクセス列車の運営は第3セクター会社にやらせて、その会社が東海に設備使用料を支払う。
その分を運賃に転嫁してしまうと利用者負担が大変なことになりそうなので、国が補助する。
こうでもしない限り実現しなさそう…
430:名無し野電車区
09/12/27 13:27:42 HzPDJ99x0
>>423
キャパシティ云々はやりたくないことへの言い訳だろう。
回送列車の活用だけだし、回送スジは当然あるわけで。
むしろ、東京駅ですぐに太井(羽田)へ折り返せば
ホームを空けられるので、キャパシティはむしろ増える。
ホーム端で見てる限り、言うほどひっきりなしに新幹線が
来てる訳でもないから線路容量は大丈夫だろう。
431:名無し野電車区
09/12/27 13:30:11 eSPjWC/00
そもそも東海にとって、メリットはないわな。
羽田が国際線専門空港になりゃ別だけど。
432:名無し野電車区
09/12/27 13:31:14 gj/H1L7J0
なら東京～羽田は全部の列車が座席は進行方向と逆向きな
止めて車内のごみ回収してるひまもないから車内清掃しながら走らせると
433:名無し野電車区
09/12/27 13:31:22 UDHev4j30
併設してる貨物線を東北縦貫線へつないだほうがいいと思うけど。
東海が新幹線を拒んだら、しかたなく、そうするストーリーとかないのかな？
434:名無し野電車区
09/12/27 13:33:00 eSPjWC/00
そもそもあの複線電化の貨物線ってもう何年間、使われてない？
435:名無し野電車区
09/12/27 13:35:04 cGRsxoIeP
>>433
実は東海が拒否するのは織り込み済みで
新宿新線を建設する口実なんじゃないの？
436:名無し野電車区
09/12/27 13:51:25 wqVBfuxrO
羽田行きって理にかなってる？
437:名無し野電車区
09/12/27 15:01:29 91+7hump0
新宿新線って何？ 新幹線の新宿乗り入れのこと？
438:名無し野電車区
09/12/27 15:30:31 DVzmH3Yd0
>>429
じゃあ10年以上後の羽田需要、蒲田の改善が終わってる京急の輸送状況、
成田との関係など見ながら話を始めれば間に合うな
>>430
あるわけでって品川当初計画時点でピーク時は１時間２往復だろうに
なんの役に立つんだこれ
>>424
冷蔵庫化とは言いえて妙かな
橋下の関空リニアと競ってるのか？と思えた
なんか最近の政治主導って、単純にでかいこと言った者勝ちなのかと
この件で言えば、やっとまとめた
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
主要施策の３、詳細P25といきなり整合が取れない
今のマスコミはそこを突けないだろうから、まあ千葉にでも反発してもらうしか…
橋下は最近、これのP26を理解したような発言を始めてる
439:名無し野電車区
09/12/27 16:34:41 aOXz6I8Y0
>>416
いいなー、俺も大臣になってこんな妄想鉄道を実際に建設させてみたいわ
さっさと総辞職しろよこのポッポ内閣は
440:名無し野電車区
09/12/27 16:35:17 ueVAtIJtO
JRにとって空港に乗り入れるメリットがなにもおもいうかばない
441:名無し野電車区
09/12/27 16:45:42 eSPjWC/00
実際、羽田に新幹線駅を作るスペースはあるのかな？
ターミナル直結じゃないといかん
442:名無し野電車区
09/12/27 16:46:02 Av993DfAO
500系なくしてクソ車両ばっかじゃ快適な飛行機つかうよ。
N700系で乗り心地が良くなったって自己満足、ウレタンとスプリングの違いはわからん。
その分軽くすればいいのに。
443:名無し野電車区
09/12/27 16:53:15 Zxn1ZJPz0
新幹線よりＪＲ在来線乗り入れだけで充分
444:名無し野電車区
09/12/27 16:56:46 eSPjWC/00
東京都民はインチョン乗り換えしない。
国内地方都市のインチョンVS成田・羽田の戦いを制するための方策
445:名無し野電車区
09/12/27 17:15:49 X81sDualO
>>442
ヲタの要望なんざ知らねーよ
JR西日本・JR東海
446:名無し野電車区
09/12/27 17:17:25 jic3LVCPO
>>417
しかもルフトハンザやKLMは鉄道にお布施してるしな。
航空会社にしたら発着枠を国際線に振り向けられるから
それなりメリットはあるんだね。
447:名無し野電車区
09/12/27 17:25:06 eSPjWC/00
一方、JALは東の松田元社長を社長に起用としてるんだし。事情は鉄道が上。
448:名無し野電車区
09/12/27 17:26:46 LFYIBhPV0
東京⇔広島ユーザだが飛行機なんて乗る気にならないな
たぶん俺は東京⇔博多でも仕事じゃなければ新幹線使うな
空港までの移動がめんどくさいし乗るのもめんどくさい
449:名無し野電車区
09/12/27 17:29:18 eSPjWC/00
俺の知り合いの岡山県人は、車で直接行ける空港のほうが便利だと言ってるが。
450:名無し野電車区
09/12/27 17:41:59 ET+WKLpf0
そこは人・場所それぞれ
東京広島はほぼ5：5だが
ビジネス客に限れば新幹線の割合がちょっと上がるんじゃないかな
451:名無し野電車区
09/12/27 17:51:38 MuIDjV6TO
>>450
東京人や神奈川人の比率と、広島人の比率も意外と違うかもしれない。
449が言うような、車で空港アクセスという概念は地方独特のものだし。
その結果がのぞみ早得の、山陽からの片方向設定かもしれない。
452:名無し野電車区
09/12/27 18:11:37 mEYuPQAtO
羽田へは東北新幹線を延長して羽田へ結べばいい。
回送線を利用した例の博多南線では
博多駅より先に車庫があるから博多南駅が作り易かったが
大井回送線の場合、東京駅と品川駅の中間から羽田へ向かうルートになるから、事実上横浜方面からはスィッチバックルートになるし、羽田空港から車庫まで引き上げ線を回送する事にもなりダイヤや車両のやり繰りがグチャグチャになりそう。
前原大臣に 新幹線シンプルスレを半年読んでもらえば暴論と判って貰えるのでは？
そもそも敵に塩を送るとは思えない
羽田空港のそばを通る東海道貨物線を無理矢理空港ターミナルへ延ばして東海道貨物線と廃止された浜松町への貨物線を東京駅の東北縦貫線に繋げればいいでねか？
453:名無し野電車区
09/12/27 18:12:37 ixKnyB7Y0
東海道新幹線の寿命ってどんなもんなんだ
454:名無し野電車区
09/12/27 18:19:39 BCDU6mSF0
>>452
バカだろお前？
東京貨物タからの鴨レはどうすんだよ。
455:名無し野電車区
09/12/27 18:28:41 Hb6T+LRE0
仮にこの前原路線が実現したとして、何が変わるかと言われると
何も変わらないんだよな。パイの奪い合いの範囲内で変わる程度で
そして引き換えに大きく変わるのがJR東海の運用効率と利益。どちらも下がる
おまけにリニアを接続する品川での京急との付き合いも良くなるとは思えないし
百害あって一利なしにしか見えない
むしろこれによって相対的に浅草線短絡新線が良い案に見えてくることから
こいつの実現に拍車をかけるための噛ませ犬のような気がしてならない
456:名無し野電車区
09/12/27 18:33:44 mEYuPQAtO
>>454 漢字は わざと間違えるの？文章が判らなかった！文字化けでもしているのかな？私が漢字を知らないだけかも …
あまり2chで乱暴な言葉遣いをしているとそれが当たり前になって実社会でも自然と使ってしまいますよ(^人^)
457:名無し野電車区
09/12/27 18:35:27 eSPjWC/00
いろいろ、朝から考えたが。。。
結論として、新幹線を走らせたいなら、
東北新幹線東京駅から田町の東海道貨物線まで新線を引いて
羽田に乗り入れる方法しかないような。
そりゃ、大井の車両基地からの延伸に比べれば費用はかかるが、
どう考えても、東京駅と線路のキャパを越えてしまう。
458:名無し野電車区
09/12/27 18:43:56 BCDU6mSF0
>>456
ご心配まことにいたみいりますが、そのような心遣いは結構です。
で、あなたのくだらない妄想において、東海道貨物線を使って東北新幹線を
延伸した場合、東京貨物ターミナルに発着する貨物列車はどうするおつもり
なのでしょうか？
459:名無し野電車区
09/12/27 19:10:30 Jz+eRfYsO
貨物線は休止中
460:名無し野電車区
09/12/27 19:23:44 BCDU6mSF0
>>459
東京貨物タ～東京間はね。東京貨物タ～川崎・鶴見方面は国内最重要の物流ルートだよ。
461:名無し野電車区
09/12/27 19:26:34 27ZapgK10
東京モノレールを品川発にすればいいんじゃない。
費用も時間も対して掛からんだろうに。
モノは田町のすぐ北で浜松町側に右折しているし、
ここで左折して東海道線上に
品川に乗り入れれば、すぐだろう。
462:名無し野電車区
09/12/27 19:42:49 mEYuPQAtO
なるほど、それは失礼しました。羽田付近の貨物線は東海道新幹線のような大混雑区間なんですね？
それであれば東北縦貫線を延長して廃止区間の浜松町-大井の貨物ターミナルを復活させてその先は何らかの方法で羽田空港へ繋げる 、 まあ川島冷蔵庫さんの妄想(ブルトレ浜松町終点案)のパクリですがね^_^;
とにかく東海が敵に塩を送る訳ないですな
463:名無し野電車区
09/12/27 19:52:19 WuAvlzrEO
次にまいります電車は羽田空港7時ちょうど発、のぞみ101号鳥飼車庫行きです。
464:名無し野電車区
09/12/27 19:59:21 zrIYkFY50
せめて新幹線の話にしようよ。
大井基地への回送線を旅客転用するのは現実的には難しそうだ。
さらに羽田に行く用があるのは関東一円からがメインだと考えると
東北・上越新幹線を何らかの形で延伸するのが効果的だと思う。
少しでも建設費を削減するなら、
東京～田町を重層化して、東海道新幹線の回送線が本線から分岐
した先で合流、大井基地の手前でまた分岐して羽田空港へ、という
方法も考えられるかな。
465:名無し野電車区
09/12/27 20:00:19 mEYuPQAtO
前原大臣は 近くを走るから勿体ない
ってだけの根拠のようですね
しかし24時間空港を目指すなら東海道本線、東海山手線･京浜東北線･京急･都営浅草線などを24時間営業にするのが先では？
地方の空港でも有効時間帯に相手国に到着出来るよう、離発着出来る空港が増えれば羽田も地方空港も便利になるだろうから税金はそっちに使った方がいい
466:名無し野電車区
09/12/27 20:05:04 Jz+eRfYsO
前原説で、いまの回送をそのまま羽田アクセスにしたらどうだろ？
一時間に二本程度かな
467:名無し野電車区
09/12/27 20:05:23 xj9aevEs0
>>461
京急「全力で（ ﾟωﾟ ）ｵｺﾄﾜﾘします」
468:名無し野電車区
09/12/27 20:06:57 G6FJScSv0
東京貨物タ－塩浜間って単線？ 複線？
469:名無し野電車区
09/12/27 20:07:05 xj9aevEs0
>>465
線路があるから客乗せないともったいないというのなら
武蔵野線の府中本町～新川崎の旅客線化しよーぜw
470:名無し野電車区
09/12/27 20:11:20 JQOPQvlh0
キャパを超えないようにしようとしたら
東京～田町間を二重高架にして新線建設、乗り入れは東北新幹線としたら
東海のキャパの問題も東日本の東京駅のキャパの問題もクリアできそうだけど
東海にメリットがない以上
協力を得られそうにない気がする。
471:名無し野電車区
09/12/27 20:19:37 mEYuPQAtO
>>464
眠っている計画に上越新幹線の新宿分岐がありますね。 東海道新幹線の交直相互乗り入れが実現しなければ新宿分岐も有り得る訳でそうなら渋谷からさらに南進して羽田に向かってもいいかな？
ただ成田や茨城や福島と東北･常磐方面は空港が多いので羽田からは微妙な関係になるかも
であれば群馬方面と羽田空港を結ぶ方がいいだろうね
新潟空港発羽田空港行き新幹線「とき」なんてのが出来たりして…
472:名無し野電車区
09/12/27 20:20:14 Jz+eRfYsO
二重構造なら東単独でできるよね。
休止貨物線を転用して
473:名無し野電車区
09/12/27 20:21:36 2EFkAKfY0
>>470
東京～回送線までを複々線化すれば、回送列車にふさがれている分の毎時4本枠を、
東京～新大阪間の列車に振り分けることができるから、条件次第では東海にとっても悪い話ではないのかも。
ただし、東京駅ホームの増設と、重層複々線化などによって、交差支障がでないようにするなど、大規模な改修計画が必要
それで、東京～羽田空港間の収益が東海のものになるのであれば悪い話ではない
京急や東日本のモノレールとは単価が違うから客層もかぶらないだろうし。
運行するにしても、東京からスイッチバックだから、国内線の敵に塩を送る事にはなりにくいし
474:名無し野電車区
09/12/27 20:33:07 Jz+eRfYsO
ていうことは、回送を利用すれば毎時四本可能か？
実は十分、可能じゃんか
475:名無し野電車区
09/12/27 20:35:56 mEYuPQAtO
>>463 鳥飼に何があるの？大阪モノレールを延長･連絡出来たら
なんと！伊丹空港アクセスになるし京阪沿線からも便利になるね
476:名無し野電車区
09/12/27 20:53:44 2EFkAKfY0
>>474
回送はどうするんだよｗ
477:名無し野電車区
09/12/27 20:56:26 Jz+eRfYsO
回送は全て客扱いよ～
478:名無し野電車区
09/12/27 20:58:08 EY+vzwLL0
いっそのこと、新幹線の東京駅を廃止して、
東北も上越も東海道も品川始発にすれば
479:名無し野電車区
09/12/27 21:03:30 Jz+eRfYsO
ことの経緯から建設費は空港整備特別会計からでるから、そんなに悪い話ではないかも。
これって東海道新幹線じゃなく、羽田空港新幹線だよな。
480:名無し野電車区
09/12/27 21:07:17 Sp9XcaZZ0
新幹線羽田空港を2025年に開業する話だと思っていたのだが違うのか?
2025年開業なら問題はほとんどないように思うのだが。
481:名無し野電車区
09/12/27 21:16:05 TWMeQuZw0
ヒモつきでもやりたくないよ東海は
482:名無し野電車区
09/12/27 21:18:28 Hb6T+LRE0
2025年じゃあリニアに流れるのはたった167億人キロしかいないぞ
2045年ならまあ考えなくもないが、問題は誰が乗るんだという話だよ
短絡新線の旅客が移ってくるだけなら無駄以外の何者でもない
483:名無し野電車区
09/12/27 21:18:51 r08EuXP10
>>474
品川駅開業後ののぞみ増発で、ピーク時は内２本分を食いつぶしたろ
15分ヘッドで回送線内70km/h？
東海道沿線から見て京急どころか品川→浜松町→モノレールにも負けそう
>>480
どんだけ脳内補完するとそうなるんだｗ
前原発言、見出しから想像できる以上に、むしろひどい思い付きレベルだよ
484:名無し野電車区
09/12/27 21:28:49 Sp9XcaZZ0
>>482
> 問題は誰が乗るんだという話だよ
それはそうだな。
てっきり線路容量不足が問題なんだと思った。
>>483
480もひどい思いつきなので、何も言えませんw
485:名無し野電車区
09/12/27 21:31:25 r08EuXP10
＞てっきり線路容量不足が問題なんだと思った。
各メディアの取り上げ方では、前原の中の方はそんだけなんだろうけどね
486:名無し野電車区
09/12/27 21:39:26 XLdpPWCm0
束の新幹線が羽田に乗り入れるなら意味は大きいと思うけど、
壊のが乗り入れてどうなんのかな？って感じがする。
やるなら方角的に成田だろう。
487:名無し野電車区
09/12/27 22:28:37 BOwIpCJI0
東なら、
大宮－新宿－品川－羽田にして欲しいな。
488:名無し野電車区
09/12/27 22:33:59 6Zq0lnCh0
新幹線の空港アクセスって、乗降にめちゃくちゃ
時間かかりそうで、最終的には専用列車走らせる
ハメになりそうだな。
489:名無し野電車区
09/12/27 22:50:51 qapcaZ8VO
>>488
今の新幹線には空港アクセス列車のような荷物置場がないしな。
最後尾の座席裏のスペース取り合いで、ひどいのになると通路にはみ出して置いて
車内販売通るたびに膝の前に引き込むとか。そもそも国内旅行ででかいカートいるのか？っていつも思う。
カートころがすのがかっこいいと勘違いしてる馬鹿ばかりなのか？
エスカレーターおりてすぐ立ち止まるドアホも多い。後ろからくる人が蹴つまずくってことが
わからないんだろう。こっちは容赦なくカートを蹴飛ばすが。
今のままの車両じゃ空港アクセスには全く使えない。乗降口が広く通路にも余裕ある専用車両いる。
490:名無し野電車区
09/12/27 23:20:46 X81sDualO
N700系は汎用性も高い車両だから空港アクセス用に改造するだろ
運用方法は博多南線みたいになるんじゃね、東海が承認して大井～東京・品川間を旅客路線にしたら
491:名無し野電車区
09/12/27 23:23:18 TWMeQuZw0
専用列車が要る時点で東海は嫌がること間違いなし。
どうやっても定員が減るからリニアができるまでは絶対無理。
航空会社が絶えずお布施してコードシェアという形で専用枠2両くらい確保するしかないだろう。
Gが満席になることはそうそうないし、搭乗補償までしてやればいくら東海でもいやとは言うまい。
同時にそれは並行区間の国内線廃止も意味するが。
492:名無し野電車区
09/12/27 23:34:45 mEYuPQAtO
誰かが東海道新幹線東京口の現状を前原大臣に説明してあげれば理解できそうなもんだが…
前原大臣はホントに鉄オタ？
493:名無し野電車区
09/12/27 23:49:56 X81sDualO
少なくとも前原は俺らみたいに鉄ヲタじゃなく鉄道ファンなんだろ
公共交通機関に影響出ないように無料化実験実施はまあ評価したいかな
494:名無し野電車区
09/12/27 23:53:07 qQTSNoWW0
下手したら束の複周波数車両しか空港駅には乗り入れしないかも
今回の構想の趣旨を考えたら
495:名無し野電車区
09/12/27 23:54:04 mEYuPQAtO
えっと……… 品川から大井へ直接行けなか……
496:名無し野電車区
09/12/27 23:56:35 qQTSNoWW0
>>495
時事通信の「品川～羽田」は完全な誤報
釣られて2chやヤフコメで勘違い発言する奴多数
497:名無し野電車区
09/12/28 00:06:24 elPiVNro0
>>492-493
610 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/12/27(日) 18:09:51 ID:sCmQ3In80
>>580
＞「鉄」な前川さんなら重々承知のはずでしょｗ
多分不承知かとｗ
スレ前半でも鉄ヲタの定義？で混乱してたようですが
コアなマニアをヲタって言う一方、目に付くその辺で写真撮ってるのだけとか、
時刻表は丸暗記してるけど鉄道ってシステムそのものには興味ないとか、
池沼とか…そっちもヲタっていうしね
この人議員としては長く、鉄道写真投稿とかも有名だったけど、
にもかかわらず知鉄派の政治家とはされてなかったと思います
超党派のLRT議連とか、何とか推進派とか、ただ賛成するだけの議員らも居ましたが、
そういう行動すらないってことで、さらに下のランクでは
上に記したヲタと同じ括りで間違いだらけのマニア本出す「専門家」「評論家」
とかもいて、事故時にはマスコミが喜ぶ間違った解説して物議をかもすけど…
この大臣どっちかといえば、そっちの括りかと
＞浅草線ＢＰには調査費も計上されてるし、当然これを知ってるはずの
来年度予算へのリンクを何度か貼ったけど、「知っている責任はある」が
それを果たせてないと見てますよ
498:名無し野電車区
09/12/28 00:16:09 drIM0KmJO
>>490
座席数・配置の統一にこだわる東海が改良するはずないだろ。
バブル期に計画された３００系が足枷でグリーン車も２両に出来ず、
逆にスーパーグリーン席みたいな車両も導入出来ないんだぜ。
先頭車両がやたら窮屈な設計なのもそうだ。
499:名無し野電車区
09/12/28 00:17:01 CcbN2FjQ0
>>493
俺ら見たいのが鉄ヲタで冷蔵庫みたいのが鉄道ファンなのか？
ヲタって語が出来た頃の対象からすると逆のような…
まあその１レスからあなたがどうなのかは読み取れないけど
公共交通機関に影響でない無料化実験ってなんのこと言ってるの？
予算は大幅に削られた
しかし羽田のと同じ場で、平休日・全線（ただし２０００円）てこと言ってるんですがｗ
浅草線東京駅バイパスの調査費も、成田新高速と京急蒲田改良の続きとして予算化して
３日と経ってないのに
ETC無し車も含めて平休日2000円とかも、まったく予算勘定して無いだろうな
また後になってどの区間だけとか言い出すには違いないが
この人の意思としては公共交通機関に影響ないようになんてこれっぽっちもないですから
マイカーユーザーの立場からも、1000円２年やるっていうのとETCの２年縛りは連動してたのに支離滅裂
政権交代のたびに前の政権が通した法案が全部一声で無効化できると思ってるようだよ
クーデター級の政変だったようですねｗ
500:名無し野電車区
09/12/28 00:23:18 UmZzb4w9O
のぞみ
501:名無し野電車区
09/12/28 00:33:05 0Vh1VHMY0
>>499
まさにクーデターだなw
502:名無し野電車区
09/12/28 02:51:01 +yw2XjBq0
>>489
Ｎ７００のＺ０（量産先行試作車）のグリーン車のデッキにあるけど、Ｚ０は営業運転には使われないからなぁ。
あとは、量産タイプか（Ｚ１以降とＮ編成）・・・・・・・・・・・・・・・・
503:名無し野電車区
09/12/28 05:45:23 S7xN3QI9O
>>475
大井と同じく車両基地ってだけ。
新大阪の容量食わないし。
504:名無し野電車区
09/12/28 05:48:11 S77gz0Dq0
>>498
今となってはG車3両はホント足枷やね。
輸送力を考えて2両にするか、JALのFやANAのPCに対抗すべくスーパーグリーンを入れたいところだが、
どちらもできないのは営業的につらい。
505:名無し野電車区
09/12/28 08:07:03 eC5LBcu3O
三列とか、営業運転しながら、ちょこちょこ、改造すればいいのに。
どーせ、満席にはならないし。
506:名無し野電車区
09/12/28 08:33:55 MPysBT/7O
品川から京急乗れば済む話し
大臣はｦﾀ趣味に走り過ぎ
507:名無し野電車区
09/12/28 08:40:37 NxVxyaIVO
定員200人のところに200人乗ってたら息苦しいだろ。
ピーク時でも半分くらい乗ってりゃ十分だから、普段はガラガラでもいいわけ。
508:名無し野電車区
09/12/28 08:55:37 fk0U1lHh0
70キロしか出せない回送線、本線からの分岐点から東京駅までの複々線化なんてやったら、殆ど別線でつくったほうがよいくらいだな
所要時間だって結構かかりそうだが…
東海道新幹線を東京からスイッチバックで乗り入れられ、東北新幹線も乗り入れられる新幹線規格で
完全別線で作った方が良くないか？
リニアまでの所要時間短縮は厳しくとも、既存の新幹線と乗り入れが出来るというだけでも検討価値はあるとは思うが
509:名無し野電車区
09/12/28 10:17:49 XfApJ7s/i
車内でパーサーからコーヒーを買ったら1月中のみ有効のコーヒー50円引券と東海パッセンジャーズの記念乗車カードを貰った。
こんなサービスはいつから始めたんだ？
510:名無し野電車区
09/12/28 11:00:41 EgJkbDc3O
220Aいつから、B編成ですか？
511:名無し野電車区
09/12/28 11:03:12 WFzl6bC7O
時刻表持ってゴミ箱とトイレをチェックして歩き続けてるのは車掌？契約社員？
512:名無し野電車区
09/12/28 11:19:50 ZIJ4oFx+0
>>493
行動から見るに
新車の甲種輸送は何時に通過しますか？とか現場に電凸するタグイの鉄ヲタ
じゃないの？
そもそものふれ込みが撮り鉄だし
こういうのを鉄道ファンとは言わないだろ
>>508
実際国交省としては別線の計画を持っていて、
京急蒲田と成田新高速へ掛けた税金を無駄にしないためって理由で
来年度予算で浅草線の東京駅新線に調査費付けたよね
東海に凸る前に省の手下とちゃんと話してれば、
知らなかったってことは有り得ないと思うのだが
513:名無し野電車区
09/12/28 11:47:49 GZF524f2O
>>509
8月にコーヒー頼んだら記念乗車カード（新幹線の写真のやつ）貰った。
けど割引券は貰わなかった…
514:名無し野電車区
09/12/28 16:35:34 IBGsRMXf0
新幹線の車内で稀にするアンケート
あれ駅とかに置いて回答したい奴だけに回答させればいいのに
515:名無し野電車区
09/12/28 18:16:05 fU8LzEyrO
>>509
私も知人からこの話を聞き、カードを見せていただきました。富士山バックの写真に、切符のようなコーヒー割引券(50円)が付いてました。カードには「3」とあったため、過去にも出ていた様子です？8月の目撃もあるようですし・・・
>>514
JR発足頃にはオレンジカードが貰えましたね。
516:名無し野電車区
09/12/28 19:27:22 ajF9HkPaO
>>514
ヲタしか書かなくなって有意義なデータが取れないだろｗ
517:名無し野電車区
09/12/28 19:58:55 IBGsRMXf0
>>515
2年前に受けた時はN700系のボールペンもらえた
今は何がもらえるんだろう
518:名無し野電車区
09/12/28 23:22:19 us1J8rau0
500系のぞみスペシャルサイトができてた
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
519:名無し野電車区
09/12/29 06:52:51 uYcu7zO50
12/30の下り指定席、満席ばっかだったのにほとんど△になってる
予備席でも開放したのかな
520:名無し野電車区
09/12/29 07:06:53 GzzsDHhA0
>>515
先週はSOYJOYがもらえたよ。SOYJOYもよく配ってるよね、
N700の営業運転初日にも配ってたw
521:76の101
09/12/29 12:27:17 OSYWg747O
車両運用報告
・9325A…Z13
・ 647A…J47
・7165A…C58
・9329A…J44
・ 109A…Z11
・ 649A…C50
・ 227A…Z28
・ 469A…C13
・ 25A…Z35
・7167A…J45
今日も凄いが、明日は更に凄いんでしょうね…。今日の指定席は完売、グリーン車も満席が多かった。
>>510
B編成が所定です。
522:名無し野電車区
09/12/29 16:55:45 zFFV1AC70
>>518
情報thx
早速お気に入りに登録したよ。
523:名無し野電車区
09/12/29 18:29:39 5OxAyP2r0
500系が1Aを担当してた頃で、N700デビュー直前の夏のころだと思うのですが、
東京駅出発前の「0001」の電光表示板（これ正式には何ていうの？）と
500系先頭車両が一緒に写った画像をお持ちの方がいらっしゃれば
どこかにうｐしていただけませんか？
524:名無し野電車区
09/12/29 19:43:27 wbMJkemq0
名古屋から東京までこだまに乗るんですけど、
豊橋・浜松・新富士・小田原ってそれぞれホーム真ん中に喫煙所ってありますか？
525:名無し野電車区
09/12/29 22:29:26 +Rxonyn60
>>523
列番表示機かな？
526:名無し野電車区
09/12/29 22:51:42 ga2RnuNb0
今ひかり533号乗車中なんだが、Z編成なんだが、所定はN編成じゃなかったけ？
527:名無し野電車区
09/12/29 23:47:53 7W/g3T0y0
>>524
喫煙するなら、喫煙車ですればいいんでない？
ちなみに豊橋のホーム喫煙所は上下線とも16号車付近のみ。
他は知らん
528:名無し野電車区
09/12/30 00:43:08 Jh7Ob9Sd0
>>524
浜松は15号車と8号車あたりだったっけかな？
529:名無し野電車区
09/12/30 00:45:28 dz0It+sl0
>>524
特定の駅がどうかはわからないけど
だいたい10号車付近、16号車付近じゃないのかな
530:名無し野電車区
09/12/30 01:23:09 60fh6MQj0
>>526
2009年3月14日以降はＺ編成。
2008年3月15日～2009年3月12日まではＮ編成。
531:名無し野電車区
09/12/30 08:52:49 OSFjXnR60
相生駅は何であんな寂しい所に駅造ったんだ
532:名無し野電車区
09/12/30 11:35:52 LdhKYrnU0
相生のホームの売店の残骸ってまだあるのかな
533:名無し野電車区
09/12/30 11:46:33 xDTxdvZ40
>>532
ある
534:名無し野電車区
09/12/30 11:50:35 LdhKYrnU0
あるのかｗ
一昨年行ったが、ひかり到着時以外駅員もいないし、
時々のぞみやRSが通り過ぎていくし、寂し過ぎだったｗ
535:名無し野電車区
09/12/30 13:30:19 uPhQGORS0
相生と西明石は毎時1本の岡山ひかりだけしか使えないダイヤなんだよな･････
姫路ですらRS臨時化で広島のぞみとの2本体制だし、それも間隔近すぎて終わってる。
536:名無し野電車区
09/12/30 13:35:10 LdhKYrnU0
300系が全廃されて山陽のぞみスジが全てN700系になれば、是正されるのかも
537:名無し野電車区
09/12/30 13:41:45 uPhQGORS0
>>536
山陽のぞみは全部N700になるよ。臨時はシラネ
その方法はのぞみ停車駅拡大を意味するし、それ以外の駅利用者からは総スカンだけどね。
余談だけど停車駅の多い定期より少ない臨時を選ぶ人っているんだろうか?車両面での陳腐さを考えても。
538:名無し野電車区
09/12/30 13:46:04 HT2FkNv70
東海道区間しか使わないけど
700が来てくれるなら臨時を使うこともあるよ
少しは空席が多そうだから隣が空いている確率が少しは高いかなと
539:名無し野電車区
09/12/30 14:29:34 +bM+CEhR0
劇混みだけどN700の無線LANは快適だな。ただいま小田原城のしたのあたりか
540:名無し野電車区
09/12/30 14:46:34 In2bVgMV0
>>531
寝台列車計画があったらかねえ。
541:名無し野電車区
09/12/30 17:22:44 rBZY9zC40
新岩国での人立ち入りの影響で各列車遅れている模様。
753A、569A、27A、7171A、29A、7173Aの順番で
博多駅に向かっている模様。
7169Aは先程、博多駅に到着。
753Aも569A、27Aよりも先に博多駅に到着予定。
博多南線御利用の方は753Aに乗車を。
542:名無し野電車区
09/12/30 17:37:07 rBZY9zC40
上りについては568A、760Aから遅れている模様。
40Aは定刻通り。
543:名無し野電車区
09/12/30 20:25:24 uPhQGORS0
新大阪でのぞみ特発でねーかな
544:名無し野電車区
09/12/30 22:57:58 M/rVFEqNO
今日掛川～浜松間の下りののぞみ車内で起きた非常事態ってなんだったんだ？16時半ぐらい。
浜松駅にいたけど後続の500系が遅れてて来なくて写真撮っている人達が慌ててたよ。
545:名無し野電車区
09/12/31 00:08:00 hlv8rt9+0
N11営業運転開始
>>544
乗客が非常ブザー押したんじゃないの？
546:名無し野電車区
09/12/31 01:38:20 8PqIhbW80
30日の600AはＣ３９。
久しぶりに矛盾放送を聞いた。
547:名無し野電車区
09/12/31 11:14:28 vfjYcC4e0
>>537
N700は窓が小さいから300や700ならそっちを選ぶ。
500の臨時なら間違いなく500を選ぶ。
スプリングよりウレタンのほうがいいよ。
せめて照明を500、700B、レールスターのような落ち着いた感じにしてくれよ。
明るすぎて落ち着かんだろ東海の照明は。
548:名無し野電車区
09/12/31 11:35:51 4zX1HJvU0
>>547
700のC編成なら明るすぎという声が出るのもわかるが、
N700はそんなこともないと思うがな。
ただやはり窓の小ささは不満。
せめてE5系なみの大きさはほしかったし、できるはずだったと思う。
549:名無し野電車区
09/12/31 11:40:25 vfjYcC4e0
>>548
レールスターの後にN700乗るとよく分かるよ。
電球色照明を使わないJR東海は何を考えてるのか分からんよ。
全集幌、スプリング座席にする余裕があれば電球色、間接照明でもしてくれよ。
550:名無し野電車区
09/12/31 11:48:45 4zX1HJvU0
>>549
N700は普通車も電球色照明でしょ。
むしろ、500や700Bは、明るさは控えめだが、電球色でない。
あと、全周ホロは走行抵抗の低減に貢献する重要なものだよ。
551:名無し野電車区
09/12/31 12:52:08 p1IHx6z0O
ウレタン座布団は使ってるうちにヘタってきて、クッションが無くなるから、スプリングにした訳。
552:名無し野電車区
09/12/31 13:36:32 hlv8rt9+0
>>549
レールスターに電球色なんて使ってないけどなw
全号車白色照明。
553:名無し野電車区
09/12/31 13:58:39 7yngOoPXP
おっ、お前ら実は照明がどうのなんて何にもわかってないだろ…
554:名無し野電車区
09/12/31 15:49:48 mTMXmK9A0
山陽道＆中国道の福山西(現在は西条)ＩＣ～
美祢西ＩＣ間約250km通行止で酉はウハウハかな？
並行する高速バス路線も総崩れ状態。
555:名無し野電車区
09/12/31 18:40:57 LUuARRDvO
今日、9374Aに乗車してたが、
車両（普通車禁煙）に乗客数人ってどんな地方路線だよ。
さすがにこれは静岡に止めてもいいと思うような過疎っぷりだった。
ちなみにF5編成という、当たりなんだかハズレなんだか分からん車輌だったｗ
556:名無し野電車区
09/12/31 19:10:03 ZqikgJCR0
もう上りの不定期走ってるんだ…
昨日、新岩国の侵入者で上り30分遅れのなか、回送が上っていくのを京都で見たが
特発にして寒い中待ってる客乗せればいいじゃんと思った
557:名無し野電車区
09/12/31 19:24:36 hgkbozz50
新大阪なら特発はあるが京都は特発できないとか?
鳥飼って京都方面に行けないから絶対新大阪寄る?はず
558:名無し野電車区
09/12/31 19:48:10 LoMrHElC0
>>556
博多で清掃しないまま上っていってるから今回の場合に限っては客扱いは無理なんじゃ･･･1
559:名無し野電車区
09/12/31 20:04:16 pv15104x0
>>555
一般的にはハズレだが、ヲタ的には当たりでしょうｗ
560:名無し野電車区
09/12/31 20:23:04 /d6Ndp420
今日、日向岡のあたりで500系すれ違い狙ったけど上りが遅すぎでダメポだった。
561:名無し野電車区
09/12/31 20:27:15 i6ww884YO
>>551
N700より700のが今でもフカフカじゃない？？
加速度変更時に新品に交換したのかな？？
562:名無し野電車区
09/12/31 21:18:38 xoXGIULS0
「こんにちは僕ドラえもんです。JR東日本さんとJR北海道さんの力で東北・北海道新幹線を走ります。
僕が止まる駅は 上野、大宮、仙台、盛岡、新青森、竜飛海底、吉岡海底、終着の新函館です。」
563:名無し野電車区
09/12/31 22:34:45 dY2iW2X+0
プラレールの５００系、中間車両の単体売りあるなんて知らなかった
１６両にしてみよう
１４両にパンタ載ってる恐い編成になっちゃうけどw
564:名無し野電車区
10/01/01 01:11:16 yAV3I3Oa0
N700以外の編成がわかるのは時刻表の2月号からでしたか？
565:名無し野電車区
10/01/01 04:23:49 KiwsHsk80
新幹線羽田線は検討に値する良いアイディアだ。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
566:名無し野電車区
10/01/01 07:05:21 aNmvxZhoO
東海道は元日早々から雪で遅れてますね、これだけ寒けりゃ仕方ないが。
暖冬って予想は外れるかな。
567:76の101
10/01/01 07:20:26 51M4tFjeO
新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
今朝は始発から三河安城～京都間で徐行運転を行っていますので、利用される方、撮影される方はご注意下さい。
まさか元日早々利用する事になるとは…。
568:名無し野電車区
10/01/01 08:35:48 KiwsHsk80
関ヶ原の辺りだけ早急にスラブ軌道にして欲しいな。
無理だと思うけど。
569:76の101
10/01/01 08:46:38 51M4tFjeO
車両運用報告
・ 639A…J44
・ 13A…Z3
・7157A…C27
・ 704A…C7
なお7157Aは運用変更(通常は298Aの折り返し)。
570:名無し野電車区
10/01/01 08:47:36 l2TW/iPt0
ＪＲ東海の金があれば スノシェルターを作るくらいわけないと思うが。
のぞみの車体付着の雪おろしって、京都、名古屋で行うのですか？
571:名無し野電車区
10/01/01 09:24:45 BagPUgBUO
東北・上越なら平常通り走行できる降雪量
関ヶ原はあまりにも雪に弱すぎる
572:名無し野電車区
10/01/01 10:16:59 25v5QjGt0
米原駅はスプリンクラー作動してる？
573:名無し野電車区
10/01/01 10:17:47 3eAMasWD0
鈴鹿トンネルで短絡すればＯＫ
574:名無し野電車区
10/01/01 10:39:42 uKlWCRbz0
先ほど三日の名古屋⇒東京に二席とれました！
苦労したけど、なんか感動しました。
575:76の101
10/01/01 11:32:40 51M4tFjeO
>>570
今日は、
・下り：新大阪
・上り：名古屋、豊橋
で実施中。
>>572
はい。
576:名無し野電車区
10/01/01 11:57:34 xHeuFZae0
>>561
加速度変更って1日あれば終わる工事だし、そこで交換したとは思えないのだが。
577:名無し野電車区
10/01/01 12:39:23 dpIqIKq90
ところで今日の29Aは無事500系で運転できてるんでしょうか？
578:名無し野電車区
10/01/01 12:58:36 XjQaGnH8O
できません。
579:名無し野電車区
10/01/01 13:06:42 aJDU0iK9O
33Aくらいに入らない？
580: 【末吉】 【1546円】
10/01/01 13:39:37 jyCbYMjn0
>>571>>573
岐阜羽島駅前の大野伴睦像に、蹴りを入れて来い
581:名無し野電車区
10/01/01 13:42:10 dv5zbNlE0
>>580
伴睦 は関係ないじゃん
582: 【1038円】
10/01/01 13:47:36 Zuo7tvt00
↑来年度のWEDGEの値段
583:名無し野電車区
10/01/01 13:48:06 Qj5K2C860
>>580
Ｂルート岐阜市民乙
584:名無し野電車区
10/01/01 14:58:36 nox4PA590
ツアーズの法人営業東京支店のサイト見てたんだが、
どうやら最終日まで500系のぞみ走りそうだな。
URLﾘﾝｸ(www.jrtours.co.jp)
585:名無し野電車区
10/01/01 15:17:22 pTtA/EHK0
あと丸二ヶ月か。
586:名無し野電車区
10/01/01 16:04:49 pYNKpIzv0
>>584
法人営業支店なのにマニアックなツアーやるんだなｗ
587:名無し野電車区
10/01/01 19:33:47 yEEnx2/S0
一昨年は「銀河」
昨年は「富士･はやぶさ」
今年は「500系のぞみ」
毎年イベントばかり
かっこ悪いN700系はいいから
N500系を作ってください！！
588:名無し野電車区
10/01/01 19:49:57 yAV3I3Oa0
45AがW編成に変更らしい
589:名無し野電車区
10/01/01 19:57:26 KiwsHsk80
>>571
関ヶ原の経験を踏まえて作られたのが東北・上越だからな
590:名無し野電車区
10/01/01 20:11:02 S0BJpeZj0
あげくにコストが掛かりすぎてほとんど償還が進まないまま民営化
結局、整備新幹線の建設用原資と同様、東海道の天文学的売却益で帳尻あわせ
591:名無し野電車区
10/01/01 23:44:15 nox4PA590
>>586
最も縁のなさそうな支店なのにな。
切符ヲタだし、発行元もそこになるなら行ってみるかと思案中。
592:名無し野電車区
10/01/02 01:35:52 qrrrM1JUO
テレビでJR東海博物館の特集やってたけど
JR東海博物館関連スレは全部落ちてた…
593:元旦の運用
10/01/02 09:29:26 Y9SQHLiN0
113AはＺ１０、242AはＺ１３、244AはＺ２２、
53AはＺ３８、490AはＺ２９、6900AはＺ４０、
7AはＺ５、26AはＺ１８、109AはＺ１１、31AはＺ１９、
8AはＮ１１、101AはＮ６、727Aと28Aと123AはＮ７、
56AはＮ１３、7152Aと7175AはＮ４、103AはＮ３、
7151AはＪ５７、463AはＪ４９、7159AはＪ６０、
468AはＪ３６、466AはＪ４５、
734AはＦ９、7159AはＦ８、513AはＦ７、
646AはＣ２２、7166AはＣ５９、476AはＣ３９、21AはＣ５、
7165Aと7188AはＣ１４、333AはＣ５１、231AはＣ３４、
6Aと45AはＷ１、7179はＷ８、
768AはＶ４、766AはＶ２、765AはＶ６、
544AはＥ６、573AはＥ１４、
201AはＢ１５、226AはＢ８、12AはＢ４、851AはＢ１１、
594:名無し野電車区
10/01/02 17:33:12 +BReNkE40
>>593
だから何？
595:名無し野電車区
10/01/02 18:36:16 lI1bIAbk0
今日から５日まで、東京駅に３本来るんだな。（1213､1330､1430）
596:名無し野電車区
10/01/02 19:12:17 0s2qJ18FO
今日はちなみに6AがW8で7154AがW1ですた。
597:名無し野電車区
10/01/02 22:18:46 tklaalZx0
今日の岐阜市内は雨だったが関ヶ原付近になると普通に雪降ってたな
明日も朝は徐行かな
598:名無し野電車区
10/01/03 00:38:29 SO08l5CQ0
名古屋着の８分の遅れを東京まで取り戻せなかった。
のぞみ遅っ
599:名無し野電車区
10/01/03 02:16:17 ZUmZ7O+s0
>>598
遅いんじゃなくて先行列車がいると回復運転は難しいよ。
600:名無し野電車区
10/01/03 02:23:26 8aNDPPop0
８分も余裕があったら０系３時間１０分時代より多い
けどN700のぞみに限れば最速と同じ停車駅数で＋11分ていうのが普通に有るけどな
結局は>>599の言うとおり
601:名無し野電車区
10/01/03 02:33:36 CpHZ/yKG0
先行列車も回復運転すればいいのに。
602:名無し野電車区
10/01/03 07:41:01 ilJIFMgG0
その先行列車も前が詰まってるんだろ
603:名無し野電車区
10/01/03 08:24:04 uEgYkwUz0
８分の遅れなら、 先行遅れがこだまなら退避すればいいが、
700系のひかりやのぞみだったら、続行運転するしかないからな。
604:名無し野電車区
10/01/03 09:10:43 HsfDPRGNO
あと、カーブでの制限速度のせいもあると思うな。
東海道に限るなら、普段から制限速度ギリギリとまでは言わないが
余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
実際の㌔数(営業㌔より短いはず)と時間、カーブの制限速度など
見れば大体想像つくと思うが、回復とかかなり難しそう。
605:599
10/01/03 11:27:27 ZUmZ7O+s0
>>604
>余裕のないダイヤ組んでると思うよ。
そゆことだな。300系がパターンに組み込まれてから本当にタイトになった。
厳しい区間は15秒単位で先行列車との信号パターンにぶちあたらないかを
チェックして組んでいる。
熱海の急曲線など本当に厳しいね。
606:599
10/01/03 11:28:08 ZUmZ7O+s0
まあそれでも品川が出来て最悪の場合は打ち切りが出来るようになったのは
大きいけどね。
607:名無し野電車区
10/01/03 11:49:56 Vrwex8TA0
1月１日、はくたかのダイヤがくちゃくちゃになった日、東京駅で
「北陸方面への旅行はおやめください」のアナウンスが盛んにながれたが、
米原方面への誘導については一切触れなかった。
怒れ！東海の東京駅員よ！
ちなみにこの日の１０：５０発の広島行き、２２分遅れで東京駅発、
名古屋で１２分遅れまでリカバリー。
608:名無し野電車区
10/01/03 12:02:20 BMVFmL610
富山金沢に行くのに米原回りという発想がないんだろ
609:名無し野電車区
10/01/03 12:08:58 Vrwex8TA0
客にその発想がないから、それを伝えるのが駅員の仕事だと・・・
しかもこのアナウンス、東海道新幹線の改札のまん前でも流れてた。
610:名無し野電車区
10/01/03 12:18:27 BMVFmL610
だって束だもの
611:名無し野電車区
10/01/03 12:30:25 qgxTQVz50
285キロスジの山陽で500系で何分までの遅れなら回復できますか？
前20分だったが全然回復しなかったよ。
前が詰まっていたのかな。
612:名無し野電車区
10/01/03 12:36:04 UZefhEqi0
遅れを前提に指定席の発売を新大阪以西～名古屋以東で中止するという方法はないものか。
それで名古屋～東京の定刻運行を重視とか。
関ヶ原対策という意味からもひかり米原・岐阜羽島全停車、新大阪こだまはなくしていく方向に進みそうだな。
要するに東海道ひかりは名古屋以西各駅停車という形で。
朝の三原ひかりだけは例外中の例外だが。
613:名無し野電車区
10/01/03 12:40:25 pXnLIemW0
>>611
先行列車がなく、かつ客の乗降もスムーズなら、博多～新大阪間で、
285キロ筋500系300キロ運転で、15分位は可能だろう。
614:名無し野電車区
10/01/03 12:42:53 Vrwex8TA0
６１２ それ何本、臨時列車が必要になるんだ
615:名無し野電車区
10/01/03 12:46:03 Ie7p3yjS0
>>610
ﾊﾗﾎﾛﾋﾚﾊﾗ～～～
616:名無し野電車区
10/01/03 13:15:39 CpHZ/yKG0
>>607
他社線周りの切符で米原周りに乗せろといわれたり、
買い替えで運賃が上がるのに文句を言われても困るからだろう。
617:名無し野電車区
10/01/03 14:51:10 zbtRsAd00
>>212
誰得？
618:名無し野電車区
10/01/03 15:31:42 MseibRm00
元日に東海道が遅れてたから指定を振り替えてもらったんだが普通指定からグリーンにしてくれた
こういうサービスって遅延時にやってるのか？
619:名無し野電車区
10/01/03 15:50:34 /MHyo4pDO
>>605
そんなカツカツダイヤを大卒ペーペーが運転してるけど、新幹線の運転ってそんな簡単なのか？？
620:名無し野電車区
10/01/03 18:33:05 UFmfiVQf0
>>546
♪突き進めばのぞみはかなう～
今日も、JR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
621:名無し野電車区
10/01/03 20:12:39 lpkvF9di0
正月の混んでいるときに、自由席で幼児を膝の上に乗せず
席に座らせている親がいるなあ。
今はこんなんが普通か？
助け合いという考えがないのかなあ。
622:名無し野電車区
10/01/03 20:25:10 7dAXwQu70
>>621
間違いなく相手は「助け合いでも自分たちが一方的に助けられる側」と思ってるぞｗ
623:名無し野電車区
10/01/03 20:55:33 YzpA7S1g0
>>621
11年くらい前窓側に座っている俺に子供が外を見たいいみたいなので変わってほしいとか言われたことある
断りにくいし変わってあげたけど。。
624:名無し野電車区
10/01/03 21:10:24 q2oRKn/v0
>>621
「指定席は高いから自由席、でも膝の上に乗せるとぐずるから」親御さんはこんな感じなのかね
ＥＸ予約ユーザーになってからは専ら指定席利用だけど、具合の悪い子供さんがいた時に一度席を譲ったな
どうせ次の駅で降りるし十数分で着いちゃう距離だったし
625:名無し野電車区
10/01/03 21:20:19 sqt/EBcl0
>>621
幼児は幼児でも料金払ってないやつは、座らせちゃだめだろ。
車掌も注意するはず。
626:名無し野電車区
10/01/03 21:23:25 3J8jOhgb0
そもそも幼児とか子連れは車内のヒエラルキーでは最下層だ。
仮にビジネスマンが乗って来たら席を譲る側の立場だ。
627:名無し野電車区
10/01/03 21:25:21 GW8I4/eh0
少子化促進はやめにしようぜ
628:名無し野電車区
10/01/03 21:33:55 3J8jOhgb0
>>627
この狭い日本でこれ以上人口を増やしても・・・。
629:名無し野電車区
10/01/03 21:35:34 YzpA7S1g0
>>628
各都市600万人まで増やせばどんどん便利になる
630:名無し野電車区
10/01/03 21:36:22 jX54+OfT0
>>621
別にいいんじゃないの？
>>625
金の問題じゃないだろ人として問題があるな。
>>626
ほおっておいても乗るビジネスマンより旅行客のほうが大事じゃないの？
631:名無し野電車区
10/01/03 21:45:08 SsnhJuL60
>>630
閑散時なら容認されるが、正規の料金を払っている人間が座れていないなら
料金を支払っていない幼児は、親がしっかりと膝の上なりに置く必要があると思う。
少なくとも着席定員が、料金を支払っていない人間の為に1つ減っている事実は確か。
自由席の惨事を目の当たりにして席を空けない親のほうが人間的に問題だと思われ。
それが嫌なら指定席取って下さいってのがJR各社の見解かと。
大体、そういう場面に遭遇してないから言える事なんだよ。
同じ場面で自由席で立っている立場だったら言いに行くか車掌に頼むでしょ？それと同じ。
632:名無し野電車区
10/01/03 21:48:06 3J8jOhgb0
>>630
>ほおっておいても乗るビジネスマンより旅行客のほうが大事じゃないの
何事も仕事してる人こそ優先すべきと思う。所詮旅行者は遊びなんだから。
633:名無し野電車区
10/01/03 21:48:22 SO08l5CQ0
今の東京～名古屋間の繁忙期ダイヤに０系こだまは投入可能ですか？
634:名無し野電車区
10/01/03 21:48:32 ClbcCJwH0
幼児は親の手荷物扱いで無料なのだから
席を取って座らせるのはマナー違反
子供を座らせたければ親が立たないと。
ただ空席があれば手荷物を隣席に置いても
文句を言われないように子供を座らせても
大目に見てくれる。
635:名無し野電車区
10/01/03 21:53:38 1qupXGXt0
>>633
閑散期だとしても無理だろう。0/100系どころか、300系も近いうち、東海道
では戦力外となる。
636:名無し野電車区
10/01/03 21:55:06 jX54+OfT0
>>631
別に気にはならんなその人が金払ってるかどうかは。
そんなこと気にする小さい人間にはなりたくないわ。
座りたければ1本、2本遅らせて座ればいいし、快適に移動するならこだまにのればいい。
急いでるときはデッキで外眺めて楽しんどけばいい。
その前に早めの指定席確保を怠る計画性のなさもどうかと思うよ。
500系のぞみの時間が合えば500系の指定席だけどそれ以外は飛行機使ってます。
>>632
仕事って無駄に出張するのが仕事？
仕事仕事って無駄に急がしそうにして金の使い方を知らない人ですね。
普段仕事して稼いだ金で遊ぶほうが有意義でいいことだけどな。
637:名無し野電車区
10/01/03 22:00:17 hKVPTyfn0
636みたいな考え方もいい加減おかしいんで擁護したくはないんだが
とりあえず仕事ならEX予約くらい使えよとは思うな
そうでなくても自由席なんてケチくさい乗り方するなんて本当にビジネスマンかよ
会社の都合でなんて言い訳に過ぎんぞ
638:名無し野電車区
10/01/03 22:23:30 PHU0PFqj0
質問
まだ新幹線が０系しかなかったころって、パンタグラフがスパークしまくって
通過するときとかバチバチバチ！！！って凄まじい音と光を常時発しながらはしってた子供の頃の記憶があるんだけど
いつのまにか無くなりましたよね？
あれってパンタの数が減った＆シングルアーム化によるものかな？
639:名無し野電車区
10/01/03 22:27:59 yELvShec0
>>638
BTからAT饋電方式へ変わったのが大きい。
詳しくは Ｗｉｋｉ見てね。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
640:名無し野電車区
10/01/03 22:38:41 PHU0PFqj0
>>639
サンクス
０系でも末期のものはパンタの数が減ってたのも方式かえたからだったのか
641:名無し野電車区
10/01/03 22:52:11 ilJIFMgG0
>>640
0系は常に2両に1基のパンタを積んでいた
642:名無し野電車区
10/01/03 23:14:54 PHU0PFqj0
まちがえた減ったのは１００系か
643:名無し野電車区
10/01/03 23:18:02 SO08l5CQ0
マックスのぞみの可能性は？
644:名無し野電車区
10/01/03 23:27:53 YzpA7S1g0
>>643
重すぎてボロボロの東海道新幹線では走らせることが不可能なはず
645:名無し野電車区
10/01/03 23:33:00 9Y5YzxMX0
でも100系DD車は走ったんだろ
1両とか2両ならどおってことないのかもしれない
cM+M'cとかcMcの2階建て新幹線…
646:名無し野電車区
10/01/03 23:41:39 7dAXwQu70
220km/hr程度だったから良かったんだろうけど、270km/hrだとどうだかねぇ。
それに100系みたいにT車ならともかく、機器室のいるM車で1,2両程度だと
定員増加の効率もあんまりあがらなそうだし。
647:名無し野電車区
10/01/03 23:57:54 qjWTEkxL0
>>644-645
100系DD車は付随車なので軸重制限以内
規格の問題をボロボロとか… 民営化後に東海道の路盤がビシッとなったあと
スラブの方が保守が効かないって問題になってるじゃないか
ほんと束厨脳って… 釣られてるだけの二次的風説流布で自覚無いのかもしれないけど
>>646
東北・上越ですら240km/hがダイや構成上のネックになりつつあるからねぇ
トンネルドンのことも有って断面は縮小方向になったのだし
648:名無し野電車区
10/01/04 00:04:37 pY4bwuHp0
>>647
スラブ軌道が良いのか、こまめに手を入れられるバラスト軌道がよいのかは微妙なところじゃね？
岐阜羽島～京都間、特に関が原付近は、
東海が将来的に海外への売り込みの為にも線路条件を良くしたいという思惑と、
雪害をなくしたいという思惑が働けば、カーブ付近を中心に線路が付け替えられる可能性もあると思うが、
その際どちらを選択する事になるのか…
649:名無し野電車区
10/01/04 00:59:24 ttC7goIz0
>>648
雪対策を考えるならスラブ軌道でしょう。
ただ、騒音の問題があるので、
屋外で使えて軌道に固定できる吸音材の導入が望ましいと思われる。
650:名無し野電車区
10/01/04 08:20:39 SKmWYLMK0
東海道新幹線は 輸送量が大きいのでスラブに改造して、
何年かして軌道が狂うと修正が大変と どこかで見かけたが。
651:名無し野電車区
10/01/04 10:05:52 o6crvQ+j0
もう21世紀始まって10年も経つんだし雪とかに強くてメンテナンス性にも優れた新しい軌道無いのかよ。
652:名無し野電車区
10/01/04 10:07:17 o6crvQ+j0
あ、10年は経ってないねｽﾏｿ
653:名無し野電車区
10/01/04 10:41:17 PnEP5xLs0
>>651
つ弾性直結軌道
654:名無し野電車区
10/01/04 10:49:22 EYe7BY920
そもそも２００キロ規格の東海道新幹線を無理やり２７０キロで走らせてるんだし
655:名無し野電車区
10/01/04 10:52:17 C2P0GN+i0
東海道新幹線は260km/h規格だったはずだが
656:名無し野電車区
10/01/04 11:48:18 pY4bwuHp0
>>649-650
盛土+バラストが、スプリンクラーで大量に湯をかけるわけにもいかないから、雪に弱いって事かね？
それなら、大規模改修などのときに、高架+バラストにしてしまうのも手かも
これなら、お湯でジャブジャブにしても大丈夫かと
657:名無し野電車区
10/01/04 11:56:08 8VKSqNKJ0
>>653
土路盤スラブはまだ採用例が少ないながら存在するが、
弾性直結ってもともとコンクリート道床に直結するって意味だぞ
スラブとの対比では構造断面積が相対的に小さくて済む、
対応速度は上がっているがスラブ軌道より低い
650→651の流れって東海道の土路盤でという意味に見えるが
土路盤スラブ、260km/h＋10両前後で１時間２本程度の路線までしか
実績無いんだよな…
東海が採用するならどっかで耐久試験やら始めないとだけど…
>>655
R4000が旧鉄建公団基準での260km/hスペックの一つかと
あと勾配も緩い方向（基準としては厳しく）したよね
0系～961型での軸重・性能を基準で、だけど
R2500だと、300系導入時にカントを上げた上で超過遠心力基準も代えて
255km/hだったわけだし
ただ軸重11tまで下げた車両での270km/hは無理やりどころか軌道負担としては
同等以下
658:名無し野電車区
10/01/04 12:04:31 8VKSqNKJ0
>>656
あとバラスト飛散が徐行要因そのものだし
車体下部構造の平滑化や膜付き樹脂系小窓を使った300系以降への統一で
徐行基準じたいが緩くなってると思ってたけど、こないだの雪では
2日目は「200km/hで徐行」とTVで言ってたのが新鮮だった
徐行掛かってもえらく速くなってるなと
ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
ダイヤ上は反映できないと思うよね
徐行時の遅延が大きくなる
659:名無し野電車区
10/01/04 12:26:14 pY4bwuHp0
>>658
上越みたいいお湯をジャブジャブかけてよいなら、そもそも落ちる雪もないくらいに溶かす事は可能だろうから、
雪の落下によるバラストの跳ね上げの心配はまずないんじゃないの？
名古屋、京都で雪落としもやるわけだし
問題はバラスト+盛土だと、豪雨みたいな水の流れに耐えられず、水の再利用もままならないので、水の確保すら難しくなるって事かと。
だから、現状では水をかけて雪が舞い上がらないようにするので精一杯って事では？
>ただ東海道で300km/hだ早朝深夜に330km/hだ言っても、
>肝心の米原～京都がこれだとあくまでデモンストレーションで、
>ダイヤ上は反映できないと思うよね
>徐行時の遅延が大きくなる
遅延覚悟でダイヤ組んでいるのは今も変わらないから…
この区間で一律で遅くなるわけだから、そこまで影響ないかと
それに雪で遅延する時期なんて年間からしたらかなり限られるから、効果のほうが大きいんでない？
660:名無し野電車区
10/01/04 12:35:28 Gu/43AYmO
>>658
夏ダイヤ冬ダイヤ？ｗ
661:名無し野電車区
10/01/04 13:00:05 KeXUaDbI0
質問させてください
福山から浜松に新幹線で行こうと思ってるのですが、東京行のひかりで浜松で下車できますか？
おでかけNETで調べたところ、三河安城から熱海まで停車時刻は書かれず「レ」としか書いて
ないのですがこれは停車しないということですか？
長文失礼しました
662:名無し野電車区
10/01/04 13:37:18 Kgh9nzrU0
>>661
多分三原発のひかり462号のことを指しているのだろう。
ひかり462号には乗らないほうがいい。
浜松には止まらないし、名古屋でこだま640号(浜松10:14ころ着)に乗り換えても、
のぞみ110号(福山6:51発)から名古屋でこだま638号(浜松9:45ころ着)に乗り換えるか、
のぞみ2号(福山7:31発)から新神戸・新大阪・京都・名古屋のいずれかで、
ひかり464号(浜松10:04ころ着)に乗り換えた方が浜松に早く着く。
663:名無し野電車区
10/01/04 14:04:51 wWyyo5+40
>>661
初心者の方ですね。はい、「ﾚ」印は通過のマークですので。
東京行きのひかりで乗り換えなしの列車は確かないはずです。
のぞみなどで行って名古屋乗り換えしか手はありませんね。
664:名無し野電車区
10/01/04 15:15:11 KeXUaDbI0
>>662-663
ありがとうございました
665:名無し野電車区
10/01/04 19:43:31 rBKgmfgi0
>>657
＞土路盤スラブはまだ採用例が少ないながら存在するが
東北の盛岡～八戸や長野では採用されてるらしいね。
666:名無し野電車区
10/01/04 19:48:31 o0HfNCaj0
＞土路盤スラブ、260km/h＋10両前後で１時間２本程度の路線までしか
＞実績無いんだよな…
E5の段階的な速度向上で整備新幹線区間も引き上げるんだっけ？
既設線に入れるなら少なくともバラス剥がして、アスファルト舗装が要るとかだよね
夜間間合で１晩25mとか出来ないだろうかｗ
前提として土盛の不当沈下の許容範囲が有ったと思う
この点では今の東海道の土盛はかなり強いはず
667:名無し野電車区
10/01/04 19:48:59 RHb/tUv1P
今までのスラブだと、やっぱり亀裂が入るとかするわけ？
668:名無し野電車区
10/01/04 20:04:21 o0HfNCaj0
>>667
高架橋やトンネルのコンクリート床盤から位置合わせの突起（名前忘れた）が出ていて、
それに合わせて敷設してくのを従来のとすると、まず土の上に高精度に突起が立てられないよね
振動で動くし
669:名無し野電車区
10/01/04 21:12:38 8sW+HY6G0
西日本が所有の700系って、東海とは内装が違うんですね
繁忙期にはじめて乗ったけど、同じグリーン車でも損した気分でした
670:名無し野電車区
10/01/04 21:26:56 E6KUA/Bm0
漏れは酉の内装が好いとお
671:名無し野電車区
10/01/04 21:47:51 +2RjE5TC0
本日の運用
572A-E4
770A-V3
7184A-C49
50A-Z1
574A-E6
その他：45Aは所定B編成のところC編成で運転
672:名無し野電車区
10/01/04 22:36:15 bvq2tw5N0
博多駅の新幹線下りホームには売店ないんだな
いつもは降りるだけだからいらないといえばいらないが
今日の上りのぞみの一部は下りホーム発だった。
ちょっとしたお菓子なんかを買おうとすると結構面倒…
(コンコースにはみやげものと弁当しか売ってないので、上りホームにいかないといけない)
673:名無し野電車区
10/01/04 22:51:44 lLMG618N0
>>669
西の700系Bは古くさく見える。
674:名無し野電車区
10/01/04 23:41:30 /Qx1S9KD0
>>669-670
>>673
500系や700Bといった西オリジナルな内装の車両は夕方～夜間に乗車するのがいいと
言われている。
逆に東海車（Ｎ編成も)は朝～昼間向けな雰囲気だとか。
675:名無し野電車区
10/01/04 23:48:50 GZVfsEsSO
近々､小田原駅で撮影しようと思っているんだが､カオスなんだろうか?
676:名無し野電車区
10/01/04 23:53:10 FnWk/5wk0
34AでN13のったが最近できた編成だっけ？
11号車の便所(片方)故障の放送してた
677:名無し野電車区
10/01/05 00:50:12 3D3gE0FVO
そりゃ予想もしないモノを便所に投げこまれたりするからな。
新しくても使用停止になる時もある。
678:名無し野電車区
10/01/05 01:22:49 odYHIqo+0
ちり紙糞尿下呂ならともかく
わざわざ投げ込まないと入らないモノって
そんなイタズラする奴いるのかよ･････
679:名無し野電車区
10/01/05 02:21:43 zWKagz7KP
今更ながら
1/2の運用
463A F5
>>677
ごく稀にニトログリセリンと脅迫状が入った袋が出てくる事もあるのですね、分かります
(元ネタ分かる奴いるかな？ｗ)
680:名無し野電車区
10/01/05 03:00:05 axjjJtJi0
>>678
生理用品、紙オムツ、携帯電話、財布、ジュース缶
681:名無し野電車区
10/01/05 08:54:13 S1CP0P500
本日の運用
691A---C13
693A---C45
493A---N4
108A---Z38
508A---C51
210A---B2
212A---Z34
682:名無し野電車区
10/01/05 09:58:16 dbEjRDFQO
小田原の状況分かる方いませんか?
683:名無し野電車区
10/01/05 11:33:52 UKFuO1/TO
493Aて所定Nだっけ？
684:名無し野電車区
10/01/05 12:55:35 1cXRrTKt0
>>676
N13は確か去年10月に落成したと思う。N10やN11よりも古いが・・・
>>683
所定はZです。
早朝は95A,491A,97A,493A,99A,1A,3A,5AがZで101AはN。
685:名無し野電車区
10/01/05 16:58:59 cQhLEWFh0
そろそろW7が離脱するらしいが、いつ？
686:名無し野電車区
10/01/05 17:05:14 SXycQfxm0
>>679
ニトログリセリンとは関係ないが数十年前、ひかりに乗っていたら爆発物が仕掛けられたとかいう電話が入ったらしく、岐阜羽島に臨時停車して2時間足止め食らったなぁ…
687:名無し野電車区
10/01/05 17:08:32 DkpgrHA5O
上のほうの幼児が座るなって話題読んで｢こいつら心狭いなーｗ｣と思ってたが、いざ自分が立ち客になるとムカつくなぁ幼児ｗｗ
どかしてもいいが、子どもと同じ列に座るのも嫌なので(子ども嫌い)、1Cと壁の間で立ってます。
俺は盆正月に自由にあんま乗らないからわかんないんだが、ここって立っていいんだろうか？？
688:名無し野電車区
10/01/05 17:41:44 IUslMbnj0
なんちゅーか、この年末年始に10年ぶりぐらいに東京～博多間をフル乗車した。
速いとは言えやっぱし時間かかるな。しかも指定席なのにデッキや中まで立ち客
が入り込んできて、デッキの自動ドアが開けっ放しで寒い寒い。
てかあれ、列の先頭のヤツ（C、D席）が足を組み替えたりしただけで反応する
のはどうにかナランのかね？ デッキで電話してるヤツが壁により掛かって、
立ち位置が悪いのか、ソレにも反応して開けっ放し。しかも該当者はソレに気が
つかないし。押しボタンで開く様にすればいいのにと思った。
689:名無し野電車区
10/01/05 18:32:20 GQpMOR+50
けさ名古屋で近鉄特急に乗り継いだら「小学生未満のお子様がお座席をご利用になられている場合、
おひとり分の子供運賃と料金が必要になりますので」という旨のアナウンスしていた。
ふだんはこんな放送しないし、近鉄は全席指定だから
その席番の切符を持った客が来たら問答無用のはずなんだが、
繁忙期で乗り慣れてない客も多いし、無用なトラブル起こさないように釘刺してんだろうな。
690:名無し野電車区
10/01/05 18:39:56 3D3gE0FVO
ドアを押しボタンにすればいいってのは、健常者の発想だな。
世の中にはボタンを押せない人もいるのだよ。
開きっぱなしで気になるのなら、車掌に言って手動にしてもらえばいい。
691:名無し野電車区
10/01/05 18:42:05 +Y3fepdN0
レールスター4号車はタッチ式のドアだよな
692:名無し野電車区
10/01/05 19:03:12 hqRtyVyb0
俺は押しボタン式は賛成だな。
台湾新幹線に乗ってそう思った。
台湾のは一番端の座席群が‘博愛座’という、
優先席になっている。
693:名無し野電車区
10/01/05 19:07:39 TjVjZeWy0
長距離移動で子供やドアのことが気になる人は羽田に行くのも一つの手だな。
694:名無し野電車区
10/01/05 19:36:56 odYHIqo+0
長距離列車ですべてのドアを一斉に開けるのは日本だけかもな
695:名無し野電車区
10/01/05 19:41:24 EgBNOhR50
客室とデッキの入り口のドアでしょ。
696:名無し野電車区
10/01/05 20:47:14 5pUcWTTz0
>>693
タクシーでってことか？
俺の乗車距離だと品川だろうが浜松町だろうがカオスな乗り物が最低１つ増えるってだけで
車で乗り付ける以外にそれらが煩わしくならなくなるシーンが想像付かない
697:名無し野電車区
10/01/05 21:46:12 DI65J9J40
>>678-680
汚物処理装置の歴史は異物混入との戦いだったらしい。
今でもいたずらはよくあるとか。
高速バスでも発車後に異物は故障の原因になるので流さないで下さいという放送をする時があるな。
698:名無し野電車区
10/01/05 22:18:38 Y6LBvsul0
ツアーバスなんて汚物処理したくないもんだから
わざと「故障」のビラ貼ってたりするけどな
699:名無し野電車区
10/01/05 22:33:29 omoNzTzl0
JRQの車両のトイレには
投げ捨てられるカンに×が書いてあるイラストが貼ってあるな
そういうことがあるということだろう
700:名無し野電車区
10/01/05 22:52:29 cHX7j1wy0
【話題】 ゲームのムービーで「日本海」を「朝鮮海」表記、コーエー「全てのユーザーに配慮した」…識者「見識疑う。訂正求めたい」★５
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
701:名無し野電車区
10/01/05 23:44:35 2RFSPpBp0
>>669
700系は西の内装色の方が落ち着いた感じで良いと思うが
702:名無し野電車区
10/01/06 00:22:39 FlalBWzl0
>>688
思い出したが最近の車両は自動/手動切替ボタンどこにあるんだろう？
いつも乗るときに限って探すの忘れてしまう
703:名無し野電車区
10/01/06 01:31:46 xXzYKXXq0
>>702
デッキに立客が詰まったときに車掌や車販ねえさんがOFFにしてくれたのを何度か見てるけど…
これこういうとこで公開しちゃっていいのかな
国鉄型の頃はいかにも客にも分かるようなボタンだったけど、今は隠しスイッチっぽくなってるよ
ごそごそ操作するような
ちなみに国鉄時代に185系踊り子グリーンで、立客うざかったら切りにしていいの？と
車掌に聞いたらどうぞ言われたし、
雷鳥でボンネット型のきのこエアコンの「強弱切」ボタンも寒かったら触っていいって言われたし…
けどJRのはデッキ自動ドアからして駄目っぽい付け方になってる
704:名無し野電車区
10/01/06 08:44:14 lunAyop6O
>>702
上部のドアレールの中に隠れてる。戸袋じゃ無い側な
705:名無し野電車区
10/01/06 09:41:19 R76U03RD0
すみません
新幹線のない県から東京行くことになりまして・・・
名古屋から東京方面で降りて山手線乗り換え、までは決まっているんですが
品川降りて乗り換えか、東京降りて乗り換えか、が現時点まで決まってません。
東京までの乗車券持っていたら、そのきっぷで品川で降りて山手線乗り換えはできるのでしょうか
それとも東京駅まで行って乗り換えないと行けないのでしょうか
ずっと前(約10年前)に東京行ったとき
東京までの乗車券で山手線に乗ったのは覚えているのですが
東京or品川からどういう手順で改札に行けばいいのでしょうか
初心者丸出しで申し訳ないです
どなたかご教授下さい
すれ違いだったらどっか誘導して下さい
706:名無し野電車区
10/01/06 10:08:21 NKUByBik0
>>705
東京までの乗車券はそのまま東京２３区内のJRにどこまでも乗っていけるんじゃない？
707:名無し野電車区
10/01/06 11:28:10 KKbWw7lM0
>>705
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart21////
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
708:名無し野電車区
10/01/06 11:30:19 R76U03RD0
ありがとうございます
そっちに行ってきます
709:名無し野電車区
10/01/06 17:53:51 C1R7YY8/0
500系も消え、300系も消え
700系が消えて全部N700系になる日も遠くはないな
710:名無し野電車区
10/01/06 17:55:32 YEqrx/xr0
え？
711:名無し野電車区
10/01/06 18:01:09 MemAA8U80
>>709
今のJR東海もその方針だよ。
その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
N700系のシンクロナイズド・コンフォート・シートの乗り心地は結構良いね。
顔さえ良ければ文句無しの名車なんだけどね
712:名無し野電車区
10/01/06 18:23:14 BYvBuaXvO
夕方の運用
245A=C30、677A=C6、483A=C43
713:名無し野電車区
10/01/06 18:24:05 MQxy42Db0
>>709>>711
「0系を0系で置き換える」ということがあったが、「N700系をN700系で置き換える」ということは果たして・・・
流石にN700系の次は・・・
714:名無し野電車区
10/01/06 18:41:57 K1k7FKYK0
>>713
開発担当者が「やるべき事はすべてやった」と豪語するくらいだからね。
まああっても現在の東海道筋ではマイナーチェンジくらいかなあ。
それか車体傾斜を大きくするか。R2500が300km/hで通過出来たら東京
－新大阪2時間も夢ではないね。まあ車体上部をある程度絞る必要が
あるかなあ．．．
715:名無し野電車区
10/01/06 18:43:01 C1R7YY8/0
リニアが出来るしもう新幹線車両の開発はしないだろ
716:名無し野電車区
10/01/06 18:53:29 kePQRhKy0
将来の330km/h運転とかR2500の280km/h通過から300km/hへの再加速を考えると
もっと高速域も強い車両にした方がいいだろうと思うが
低速域N700系＋高速域500系の性能って厳しいのかね、エネルギー消費が大きすぎるのか？
717:名無し野電車区
10/01/06 19:04:09 jPtD6REj0
>>716
モーターや車軸が負荷に耐えられない
718:名無し野電車区
10/01/06 19:51:30 Y1txemjk0
>>711
>その方がメンテナンスが楽になるし、JR東海としては出来る限り共通化したい方針。
パートナーのJR西日本にも同じN700系を導入させてるからね。
東海がやってることって、東海道新幹線開業の頃まで先祖返りしてる感じだな。
というか、これだけ統一する思想はもはや東海道山陽が2社に分かれてる意味がないような。
JR発足当時はそれぞれのエリア内を重視してたけど、今は完全に直通重視となってるし。
なんだかんだだけど、東海は国鉄のいいところはちゃんと受け継いでる感じがする。
白青しかり、国鉄フォントしかり、車両の完全統一思想しかり。
>>715
リニアがあっても山陽新幹線への直通は存続するんだから、そちらで更なる高速化のためには
車両開発する価値はあると思う。
719:名無し野電車区
10/01/06 19:57:56 gqEQPxDFO
Z0編成が営業に使われず、試験に専念している事を考えたら、おのずと数年先の事が見えて来るだろう。
720:名無し野電車区
10/01/06 20:05:05 Y1txemjk0
Z0って、今まで関係者でない普通のお客さんを乗せて有償での営業運転は全くしたことは
ないんだろうか？
一応Z0が営業運転に入る場合全車禁煙というような扱いは決めてるようだけど。
721:名無し野電車区
10/01/06 20:11:04 jPtD6REj0
仕様統一はダイヤの回復に役立つよ。
1日かけても正常化できなかったどこかとは大違い。
722:名無し野電車区
10/01/06 20:14:58 MemAA8U80
>>720
Z0編成の営業運転は聞いた事がないな
330キロ運転とか試乗会でしか乗れる機会がないと思う
JR東海が主体となってJR西日本と共同開発した成果だろうね
723:名無し野電車区
10/01/06 21:30:05 Ojg4Sm+N0
>>718
白青だけは絶対にやめたくないみたいだな。
塗装は運用の効率化とは関係ないが酉もそれを守ってるな。
724:名無し野電車区
10/01/06 21:30:06 b2sL8cY60
>>713
N700系も330km/hの試運転で乗り心地や周囲の騒音等に問題はなかったから、700系の置換えまでN700系にしても問題はないと思う。
N700系が置換え周期に入る頃は速度を330km/h以上に引上げることとなるだろうし、もっと高性能な車両がお目見えするかもしれない。
マイナーチェンジをやるとすれば番台区分と編成記号の変更くらいか(東のE2やE3のように)。
>>719-720
試験に専念してるといっても、営業に充てられている量産車よりも本線に出る頻度が少ないから走行距離はあまり延びていないのでは・・・。
Z0編成の前は300系J1編成が試験車として活躍してたけど、試験車両として出番が少なかったからか量産車よりも長寿だった。
試験で頻繁に本線に現れている期間は量産車の開発前くらいか。
ただZ0編成が営業に入ることはないかもしれない。
J1も00年に営業から撤退して試験車に転用されて以降、07年の廃車まで一度も営業に戻ることはなかったから・・・。