09/12/17 16:36:38 43Ae3XY0O
2ｹﾞﾄ
3:名無し野電車区
09/12/17 16:38:10 sv4BUTSf0
■車両(JR東海)09年12月6日現在
N700系：Z編成43本(Z1-Z43、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成30本(J20-J23･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38-J43(31編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40)
■車両(JR西日本)09年12月6日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
4:名無し野電車区
09/12/17 18:28:29 IfLffiPs0
いちおつ
5:名無し野電車区
09/12/17 18:54:22 PDspw1Vh0
日本縦貫新幹線
鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━●━━━━●━━━━━━●━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━●━━━●━●━━━●━━━●━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━○●━━●━●━●━●━●━━●━●━●━●━●━●━○━●━●━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→
静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━●━━━━━●━━━━━━━━━━● 最速達
←＝＝＝＝＝＝●━●━●━━━━●━━━●━━●━━━━● 速達
←●━○━○━●━●●●●━●━━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●● 準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅
＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル ルート経由
6:名無し野電車区
09/12/17 21:07:49 9tehaBZmP
>>1
乙
7:名無し野電車区
09/12/17 23:02:04 twaENUQk0
大津
8:名無し野電車区
09/12/18 00:37:11 51/b/nb00
静岡で地震
9:名無し野電車区
09/12/18 08:55:32 xcP54pU/0
東海道新幹線、地震で停電らしい
10:名無し野電車区
09/12/18 11:38:57 qI8s0LQwP
前スレ埋め立て完了
11:名無し野電車区
09/12/18 12:36:53 wUiaOEhjO
まだダイヤ改正のリリースが出てないな…
ところで
【鉄道】JR東海が来月、米で新幹線PR 高速鉄道セミナー参加 [09/12/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ではアメリカでのセミナーにJR東日本も参加するらしいが東の思惑はどうなんだろう
近い将来、東と海で共同開発があるのか？
中国にパクられた東自体の車両技術は見限り、海の技術に移行するのか？
12:名無し野電車区
09/12/18 12:51:20 qI8s0LQwP
見限るも何も中国に売ったのは元々今後製造する見込みの無い型落ち品だろ
13:名無し野電車区
09/12/18 13:46:39 fTbPyGhP0
もう既にE3-2000、E5って限りなくN700に近いような気がするが
川重が全周ホロや座席の可動式枕を提案した提案したとか言ってるけどｗ
14:名無し野電車区
09/12/18 14:02:27 hY0hb4Q70
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
15:名無し野電車区
09/12/18 14:09:34 sLMFdnJQ0
>>14
298A、N700化きたか。
16:名無し野電車区
09/12/18 14:10:48 hY0hb4Q70
山陽直通のN700スピードアップしないんだな。
17:76の101
09/12/18 14:17:29 bdnfkJxFO
何気なく見てたら、三島→東京のこだまが1本N700になるのか…。
>>16
博多行最終は停車駅が増えてます。
18:名無し野電車区
09/12/18 15:10:54 EZffGbXY0
>>14
山陽直通全部N700系化きたあああああああああああああああああああ！！
19:名無し野電車区
09/12/18 15:11:49 yY7N6zdT0
強気のダイヤ改正だね。
東京－博多系統が８本増えてるから
ＲＳ減便＆Ｅ編成こだま改造開始かも。
20:名無し野電車区
09/12/18 15:17:47 MZaVVNBf0
何気に新大阪～東京で2時間30分以内の列車が増えてる？
21:名無し野電車区
09/12/18 16:00:03 rofyQxnpO
502Aは298AのＮ７００化によって７００系に戻るのかな
資料中のＮ７００で運転される列車に502Aがない…
22:76の101
09/12/18 16:11:45 bdnfkJxFO
>>21
そうなる。
これは予想ですが、岐阜羽島滞泊の700が502A充当、車庫から来るN700が298A充当になると思う。
23:名無し野電車区
09/12/18 16:14:38 T3zZxRkR0
東京～博多 約5時間半か・・・・・
速くなったなあ！
100系Wひかりの2階建て車両1階指定席（元G）で
福岡出張から帰ってきたのはいい思い出。
長編小説がちょうど読みきるんだ。
24:名無し野電車区
09/12/18 16:17:40 MZaVVNBf0
東海道の定期のぞみ7割がN700ってことはひかり・こだまの700系化も加速かな？
F編成なんかの運用も減って山陽の100系置き換えに回ったりとかするかな
25:名無し野電車区
09/12/18 16:20:25 i49mDKzv0
山陽区間のオール300km/h化は無しか・・・。それどころか微妙に遅くなってるしorz
26:名無し野電車区
09/12/18 16:34:58 9I5fLT0xO
世界中探したってオール最高速度で走れるエリアなんて無いよ
アメリカ合衆国の平野とかだったら可能かもな
27:名無し野電車区
09/12/18 16:40:22 uCr6OH/jO
>>23
たまには最速４時間４９分だったことも思い出してあげてください。
新大阪ー小倉１時間台
てな宣伝もあったよなぁ。５００系１番列車乗ったのもいい思い出だし
１００系Ｇ個室乗り通したのもいい思い出。十数年でここまで変わるとはなぁ
28:名無し野電車区
09/12/18 16:42:31 sLMFdnJQ0
西も来た
「ひかりレールスター」「こだま」の見直し
「ひかりレールスター」、新大阪～博多間の５往復を臨時列車化
「こだま」では岡山～広島間で３往復、広島～博多間で１往復、小倉～博多間で
３往復の列車の運転を取りやめ
29:名無し野電車区
09/12/18 16:51:40 RakahgCfO
西は大丈夫なのか…？
30:名無し野電車区
09/12/18 16:53:36 JsKOMkBt0
>>23
元Gって何?
31:名無し野電車区
09/12/18 16:55:04 MZaVVNBf0
小倉～博多のこだまも減便とは
在来の2枚・４枚切符と高速バスに押されたか・・・？
旅客数全体が減ってるのもあるんだろうが
32:名無し野電車区
09/12/18 16:58:53 RakahgCfO
>>30
元グリーンじゃないの？
33:名無し野電車区
09/12/18 17:09:51 eAnSpL4Y0
レールスター臨時化は改造のためだろうか
34:名無し野電車区
09/12/18 17:30:39 EZffGbXY0
のぞみが博多まで延びるからじゃない？
35:名無し野電車区
09/12/18 17:37:20 T3zZxRkR0
>>30,32
1階がグリーン座席のまま、指定席扱いだった。
前後左右広くて楽々。
そのうえ、のぞみの通過待ちのときに、パンツも見えるし。
36:名無し野電車区
09/12/18 17:38:44 KaYb9/bf0
>>32
グランドの二階建ての一階は元から普通車だよね？
37:名無し野電車区
09/12/18 17:39:18 27Rx/8diO
広島ゆきのスジが博多延長になる時間帯の、
鈍足臨時のぞみの広島止め設定ってありえるかな？
38:名無し野電車区
09/12/18 17:58:29 T3zZxRkR0
>>36
あれ、じゃあ普通の100系ひかりだったか？
39:名無し野電車区
09/12/18 18:17:35 td+L4BoG0
>>38
100系V編成の二階建て1Fは4列で普通車だったけど。
40:名無し野電車区
09/12/18 18:19:16 T3zZxRkR0
>>39
座席はGのやつ？
41:名無し野電車区
09/12/18 18:20:18 uCr6OH/jO
>>36
グランドひかりの７、９、10号車の１階は横４列の普通席、フットレストがないだけで
シートピッチも広く快適で、シートラジオもついてた、知らない人はグリーン席と間違うのは無理もない。
サービス違いすぎると東海の車両がショボくみえると、難癖つけたエピソードもあるな。
グランドひかりといえば、更衣室ついてたな、混雑時にはそこに陣取ったこともあったわ
42:名無し野電車区
09/12/18 18:23:50 T3zZxRkR0
>>41
お、そういうことか！
紛らわしくてごめんんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
眺めが悪いからGからそのまま降格したのかと思ってた。
新幹線見ながら首つるわ、みんなさよなら
43:名無し野電車区
09/12/18 18:52:55 LfsFzI/C0
東京-山陽直通で休日運休って初？
44:名無し野電車区
09/12/18 19:13:48 T/kWH4o90
>>21
502Aは豊橋で298A退避ってことで
45:名無し野電車区
09/12/18 19:33:50 PZyqzpnk0
>>41
そうそう、常連客がそこを指定することも多かったよな。
あと、さらにビデオモニターもあってビデオ上映もあったよね。
で、東海が難癖つけて東海道区間ではビデオ上映ができなかったんだっけ？
上り列車で新大阪が近付くと強制的にビデオが切られて
モニターにカバーが掛けられたよね。
46:名無し野電車区
09/12/18 21:38:10 JsKOMkBt0
>常連客がそこを指定することも多かったよな
ああ、ID:T3zZxRkR0はやはり勘違いしていたのかあ。旧V編成登場当時
から7号車禁煙1Fはマルスで指定して取ってたな。
>>41
>更衣室ついてたな
うん、混雑時は狭いけどあそこでまったりｗ でもゴキブリが出てギャー
ってなったりｗ
47:名無し野電車区
09/12/18 22:11:49 xslLqVLA0
>>42
100系Ｖ編成の7、9、10号車１階席の椅子は、当時のキロ183-500や
キロハ186のロ室の椅子と同じだったかと。フットレストはないね。
今でも100系のＰ編成、Ｋ編成で肘掛が上に上がる椅子が100系Ｖ編成
の7、9、10号車１階席の椅子だよ。で100系のＰ編成、Ｋ編成で肘掛が
上がらないのが、7、9、10号車２階席のグリーン車の椅子だよ。
48:名無し野電車区
09/12/18 22:15:14 IzuLpuDa0
明日は雪で遅れるかな？
東京8:10で新山口まで行くんだが
49:名無し野電車区
09/12/18 22:18:23 dhSCf94L0
またＷはＣに押される羽目になったな。
煽り食らってレールスター減便（臨時化）って痛いわ。
自分とこの目玉を潰されるんだからたまったもんじゃないな。
50:名無し野電車区
09/12/18 22:28:01 um6sLY4FO
>>48
関ヶ原辺りな
ちなみに11AはN編成だからいい日旅立ちだぜ
51:名無し野電車区
09/12/18 22:30:13 vKrzcAIuO
三島駅のホーム階段上の発車案内票が、それぞれ、ホームの端に向かって、移動しました。
元あった場所は、今のところ、がらんとしてます。
52:名無し野電車区
09/12/18 22:31:25 jhCiy18+0
>>49
どの時間帯かはしらないが、のぞみの博多延長（確か5本程度）の代替で、レールスター減便なんでは？
エクスプレス予約や2枚切符みたいなので、レールスターのうまみも減ってるからな…
混雑したレールスターなら、2列3列シートでも、空いているのぞみの方がいいって客も多そう
当然、九州直通列車関係の客の枠を確保する目的からの、一時的なレールスター減便もあると思うけど
53:名無し野電車区
09/12/18 22:33:21 yY7N6zdT0
>>49
Ｐ編成＆Ｋ編成を離脱させる為、
ＲＳ5往復臨時化＆山陽こだま減
便はやむをえない選択だと思う。
ちなみに山陽こだま減便の内訳は
博多－小倉3往復
博多－広島1往復
広島－岡山3往復
54:名無し野電車区
09/12/18 22:36:40 dUu5WyIq0
>>49
東海の意向が反映されるなら臨時化なんて半端なことせずスジ消滅だろｗ
今回の臨時化は西のお家事情っぽいな
55:名無し野電車区
09/12/18 22:37:59 jhCiy18+0
>>53
レールスターは臨時化だから、単純に減便とはいえない気が…
E編成ではなく、B編成などの16連を入れてくる可能性もあるが、基本はE編成の予備確保じゃね？
となると、PとKの廃車は、今期もあまり進まない事に…
56:名無し野電車区
09/12/18 22:39:13 92d/8K+m0
これで２９８の京都始発のスジが可能となったな。
話題づくりだ。月曜だけでもやれ
57:名無し野電車区
09/12/18 22:41:47 n1hJdV2bO
山陽こだまは岡山以西はダイヤ改正のたびに減便だな
58:名無し野電車区
09/12/18 23:07:51 RakahgCfO
【中日新聞:「５００系のぞみ」をホテルで 近ツリ、引退で宿泊プラン:話題のニュース(CHUNICHI Web)】
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
2009年12月18日 19時18分
近畿日本ツーリストは１８日、来年２月２８日に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての運転を終える人気車両「５００系」の雄姿をホテルで眺める宿泊プランの販売を始めたと発表した。
帝国ホテル東京をはじめ東京都、横浜市、名古屋市、京都市の計七つのホテルで５００系が見える部屋を確保。５００系のぞみは現在東京～博多間を１日１往復しており、通過する時間に部屋に滞在できる。
大人１人の料金は４５００～１７万３２５０円で、約３００人の利用を目指す。来年２月２７日宿泊分まで取り扱う。
５００系は、先頭の形状がカワセミのくちばしのように鋭角な車両。１９９７年に導入され、高速走行性能に優れる。
59:名無し野電車区
09/12/18 23:30:07 9zGRBDvZ0
>>58
>大人１人の料金は４５００～１７万３２５０円
すさまじいピンキリぶりｗ
60:名無し野電車区
09/12/18 23:34:45 dUu5WyIq0
あのおっさん ネ申 なんだｗ
テレビでやってたけどアブねー撮り方してんな
どうやったらあーいう迫力ある写真撮れるのか疑問だったけど納得だわ
61:名無し野電車区
09/12/18 23:52:43 egdz9I0eO
直通のぞみ増加でＲＳ臨時化＆こだま減便。
車両の運用はやりくりついても、乗務員のやりくり、特に車掌はつかない。
のぞみに取られる分、どこかが割をくう。
62:名無し野電車区
09/12/19 00:00:10 jhCiy18+0
>>61
その可能性もありそうだけど、そんなの数往復程度なら養成する人材を増やすくらいで対応するんじゃないかな？
ダイヤ改正案だって、事業者は6ヶ月前くらいからわかっているだろうし
車両がだぶついている方がかなりもったいないと思うけど…
定期東海道山陽直通のぞみのN700系化で、Bが大量に余るからってので、
Bを不定期レールスターに入れ、Eをこだまに…って事はありえるかもしれんが、
東海道区間で使うBの数を、N700の持分が少ない酉は増やしてくるだろうから、
これはあっても1本程度だろうしな
63:名無し野電車区
09/12/19 00:06:57 +UQ1P04s0
>>62
乗務員を増やすと人件費と言う会社にとっちゃ頭の痛い問題が出てくる。
今頃になって慌てて在来線に新車を入れだしたのも人件費の削減のためだとか。
64:名無し野電車区
09/12/19 00:20:51 WZujNLNL0
Bの博総出入りが定期ではのぞみ１往復だけになるのかな。
臨時を使った入出場って今も存在する？
65:名無し野電車区
09/12/19 00:24:35 7LXngzID0
>>63
野放図にはできんだろうが、新幹線でそれを考えるのはあまりないんでは？
それなら、わざわざのぞみを毎時3本博多に直通させる時間帯など作らないだろうし、
いずれ九州新幹線ができれば、さくらをレールスター以上に運転する事になるから、
どのみち必要な車掌は増える
地方ローカルのワンマン化で人員削減を目指すのがせいぜいでは？
66:名無し野電車区
09/12/19 00:44:38 y7sRR97c0
>>64
存在しないことはないが･･･臨時はあくまで臨時だしね。
727Aあたりで入出庫できないかな？
67:名無し野電車区
09/12/19 00:49:46 7LXngzID0
もう1往復くらい岡山～博多こだまで16両を使うのを作って、B編成をあてがってきそうな気も…
Bの数からして、1往復だけでは博多への入庫列車の筋が足りなさそう
68:名無し野電車区
09/12/19 01:15:08 TGeYOt9m0
新大阪6時発と博多21時11分発最終のぞみはN700化されないみたいだな
69:名無し野電車区
09/12/19 01:17:41 1WFfqnAE0
>>64,>>66-67
Ｂ編成の博総出入庫は改正後も600A、601Aの1往復。
改正後のＢ編成は東海道封じ込め運用(岡山ひかり
を含む)がメインで臨時のぞみの一部にも入る。
この為Ｆ編成が全検周期を迎えたら順次廃車される。
岡山－博多こだまの16両運用は現727Aと現734Aの
他に、現780Aと現775Aにも拡大されると思われる。
あと改正前日の3月12日は大規模な運用変更が行われる。
70:名無し野電車区
09/12/19 01:20:57 KCBJFE3EO
>>68
直通じゃないからでしょ
71:名無し野電車区
09/12/19 01:23:17 TGeYOt9m0
あと、こだまは毎時1本区間が拡大するみたいだが、時刻表によると、岡山止めのこだまを新大阪まで延長したものもあるな・・・
72:名無し野電車区
09/12/19 02:30:21 5VQXMPVeO
岡山の交検設備できればＢ編成は岡山ひかりでしばらく回せるな
博多南線の４両の比率がだいぶ下がるようだが、いくつか運用離脱か？
73:名無し野電車区
09/12/19 02:54:05 JYODlEMsO
明日九州北部は雪らしいが全線に影響受けないだろうか
74:名無し野電車区
09/12/19 06:26:26 IQieW71o0
というか、始発から雪のため名古屋～京都間で徐行運転中。
75:名無し野電車区
09/12/19 07:32:59 M2C+jOEOO
今日東京行けるのか？
76:名無し野電車区
09/12/19 09:27:16 0+G1Zwt70
>>49
個人的にはレールスターの減便は痛い。
EX予約だが、山陽区間はレールスターに乗り換えることも多い。
レールスターのサルーンシートは、N700のグリーンより疲れないのでね。
>>52
レールスターの混雑状況に関して、
現状では姫路停車便と姫路通過便は前者のほうが混雑が激しい。
次のダイヤ改正で博多直通のぞみの姫路停車が増えるから、
混雑回避されるかもしれないが、あまり期待できないかも。
実際に車内を見ると外国人や年配者が多く、のぞみ利用対象外の可能性が高い。
77:名無し野電車区
09/12/19 10:01:43 bjlu5IWcO
>>76
やっぱりレールスターって楽ですか？
九州の叔父が、名古屋⇔博多で、できれば乗り換えでもレールスターが楽って言ってましたが…
78:名無し野電車区
09/12/19 10:16:50 UNNP0pd3O
普通車に関してはな。
79:名無し野電車区
09/12/19 10:24:47 +ZtHiyfmO
>>77
指定席は2列2列だから広く感じて快適だった。
80:名無し野電車区
09/12/19 11:17:33 n7gTGONZ0
>>77
山陽エリアでひかりしか乗ったことない祖母が昨日東京に来るのにのぞみの指定席で来たときに
「窓が小さくて景色見づらい（N700系ｗ）、そして狭い」
って言ってたからやっぱレールスターは乗り心地いいのかなあとか思った
あの広さに慣れてる人はある意味かわいそう
81:名無し野電車区
09/12/19 12:21:39 TGeYOt9mO
途中駅はひかり停車本数が重要なのに、レールスター減はつらい。東海道新幹線エリアでは当たり前の
1時間最低2本の原則も山陽地区ではなくなっている。
非常につらい。
82:名無し野電車区
09/12/19 12:29:19 XHvtUqHF0
>>81
pdf見る限りだと新山口・福山・姫路は毎時のぞみ１本あるからそこまで悲観するようなものでも無いと思うんだが
微妙なのは徳山だね。時間が不規則で使いづらいよ。
こだまは退避時間が長すぎて使い物にならないしねー
徳山～広島でレールスターだと約２０分、こだまだと４０分近くかかるのも改善して欲しいけど。
83:名無し野電車区
09/12/19 12:59:26 TGeYOt9mO
特に岡山以西の新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、徳山、厚狭、新下関。
徳山は改正後、1日9往復ののぞみ、ひかり停車となる上、時間帯は偏り、
こだま本数の少なさとあいまって、かなりつらい。
同じ9往復ひかり停車の豊橋は、停車時間帯は均等な上、こだま本数は確保されている。
84:名無し野電車区
09/12/19 13:14:53 XHvtUqHF0
>>83
豊橋は対名古屋以西で見ると優秀だけど、対東京で見るとかなり辛いものがあるよ。
ひかりで１時間半、こだまだと２時間１５分かかるし。
対になる小田原も同様で、利用客の多い時間も少ない時間も均等にしか来ないっていう欠点があるね。
新倉敷は岡山利用、新尾道・三原は福山利用、新岩国は岩国から在来線で広島利用、新下関は小倉利用が主流じゃない？
在来線がそこそこ充実してるし。
つらいのはそれなりの都市規模なのに恵まれない徳山って印象がありますね。
85:名無し野電車区
09/12/19 13:20:15 35zFFCNG0
まあ再来年は大きく変わるだろうから、それに期待するか。
ＲＳ減便もそれを見越してと期待しようｗ
86:名無し野電車区
09/12/19 13:37:04 v7M8GQzy0
つーかこの惨状を引きずったままｇｄｇｄで開業→利用伸びずって悪循環にならないといいが。。。
87:名無し野電車区
09/12/19 13:47:08 qilgQaHv0
とりあえずテコ入れしようと思ったら
300系以降の車両をフル活用して九州開業前に山陽こだまの大幅スピードアップを図るとかしないと
88:名無し野電車区
09/12/19 13:55:37 hrUnDL9f0
>>84
>対になる小田原も同様で、利用客の多い時間も少ない時間も均等にしか来ないっていう欠点があるね。
それは欠点ではなく、よいことだと思う。
昼間にひかり停車が3～4時間も空く（例えば、12時の後は15時か16時）
なんてどうにも使いにくい。それだったら、均等に2時間に1本のほうが
はるかによい。
89:名無し野電車区
09/12/19 14:22:27 35zFFCNG0
>>87
さくら導入でRSが余るだろうから、１２年には１００系も引退可能かねえ。
90:名無し野電車区
09/12/19 14:31:32 qilgQaHv0
雪 上信越道で車スリップ、東海道新幹線減速で５万人影響
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
500系の写真、狙ったのか？
91:岡田彰布
09/12/19 16:25:33 tJYZgAyj0
>>89
そらそうよ
92:名無し野電車区
09/12/19 16:43:44 3rnmB0yP0
>>90
500系は利用者にどれだけ嫌われてようと、新幹線一のイケメンだからな。
93:名無し野電車区
09/12/19 17:34:45 LHxXQnaxO
>>88
利用の多い時間だと指定が取りづらくなるんだよね。
ただでさえのぞみに乗れないきっぷの避難所みたいになってるし。
かといって徳山のダイヤが優れているとも思っていないけど…
94:名無し野電車区
09/12/19 19:00:05 bjlu5IWcO
ちょっと教えてくれ。
７００系でグリーン車、禁煙の人間が快適に過ごせるのは８なのか９号車なのか、
どっちだと思いますか？
席番取るのに、良い場所もあれば教えてください。
お願いします
95:名無し野電車区
09/12/19 19:30:58 7LXngzID0
>>77、>>79
レールスターは、グリーン車との格差をつけるために仕方がないんだろうけど、シートが硬いのが何とも…
あと、8両で人気列車だから、隣も埋まる可能性が高い
その点のぞみは16両で、山陽区間（特に岡山以西）は、隣に座られる事も少なく、ゆったりと出来る気がする
シートもレールスターの指定席ほど固くないのが魅力かと…
なんて考えながらも、まあレールスターに乗ってしまうんだけれどもね
96:名無し野電車区
09/12/19 20:06:06 6som/v1j0
>>81-84
山陽は最低1時間2本の原則→1時間1本の原則に順次シフトしてるな。
こだまのみ停車駅の乗客数とこだま編成が長くなっていることを考えると、やむなし。
三原と徳山（と新下関）は気の毒だが、これ以上レールスターの停車駅を増やすのもなあ…
その他のこだまのみ停車駅は、1時間1本でも仕方がない。
>>95
レールスターの椅子もずいぶんへたってきたなあ。
クッションだけでも入れ替えてくれないものか…
97:名無し野電車区
09/12/19 20:18:42 7LXngzID0
>>96
285キロ以上にこだまがなったときに、また毎時2本にしてくるんでは？
でなければ、わざわざ改造までして500系をそろえて、Eが16本+V7～8本にするつもりなのに、車両がだぶついて余るのでは？
98:名無し野電車区
09/12/19 20:30:02 3rnmB0yP0
JR東海が11年以降300キロ運転をすると発表しているけど、
N700系スジのひかり・こだまも300キロで走らせるんかな?
99:名無し野電車区
09/12/19 20:32:46 g61bZmr+0
>>98
確かに２０１１年以降なんだろうが、東海道での常時３００km/hの時期は未定だよ。
米原～京都での早朝深夜の３３０km/hは検討に入ったけどね。
100:名無し野電車区
09/12/19 20:36:35 6som/v1j0
>>97
朝晩だけ1時間2本、昼間は1本が最終形じゃないかなあ。
ピーク時間に1h2本体制を組むには約24編成。Ｅ+Ｖでそんなもん。
車両がだぶつくのは昼間だけだろう。
ちなみに、かつてこだまが0系オンリーだったころは、30編成あった。
これで新大阪～博多全線に渡って1h2本を確保していた。
101:名無し野電車区
09/12/19 21:23:30 u/AOpxVsO
Z44試運転開始＆さらばJ23。
今年新設された定期博多のぞみが縮小して、新設博多のぞみが広島のぞみの区間延長になるという事は、新設分の乗車率が良くなかったから？
102:名無し野電車区
09/12/19 21:30:35 4iDZTTIX0
28A～51A や128A～53AにZが入ることはないの？いつ見てもNだから。
103:名無し野電車区
09/12/19 21:32:56 u/AOpxVsO
>>94
9号車。
理由：8号車だと7号車のWCを利用するので、何か気まずいから。
※個人的意見です。
104:名無し野電車区
09/12/19 21:33:55 SHplbEVz0
>>94
９号車も禁煙車ではあるのだが、隣の１０号車が喫煙車両なので気になる場合は８号車。
席番は・・・特に拘りがないならどこでもいいけど、俺は空席が多いようなら一番後ろの席にしてます。
遠慮なくリクライニングを倒せるから
105:名無し野電車区
09/12/19 21:38:03 3rnmB0yP0
>>102
ダイヤが乱れたときはZが入れるようになっているだけ
106:名無し野電車区
09/12/19 23:40:13 vI0SV/N30
>>101
東京発で博多のぞみ20分間隔で運転の方がインパクト強いし
博多のぞみで東京に来て、東京駅で折り返し整備して
博多のぞみで博多へ戻っていく事で、効率よく車両が回せるからじゃないの？
107:名無し野電車区
09/12/19 23:45:05 9BsixNL00
新大阪のぞみが割を食ってN700から700になってたりするんだろうか
それとも十分すぎる数があるのか
108:名無し野電車区
09/12/20 00:55:29 jwVZW4HC0
>>107
改正前でほぼ定期といえる東京～新大阪間のぞみのうち、N700のものは下り14本
改正後はこれが下り10本になるから、若干の召し上げを食らう事にはなる
ただ、改正前の臨時列車にN700が大量に入る事から、あまり多くは召し上げられる感はないのでは？
109:名無し野電車区
09/12/20 01:44:45 51Lxs1Ru0
東海って１系列60本が一つの区切りになってたけど、そういう意味では区切りの年になるしね
新大阪までのN700本数も、５月連休から夏に掛けての投入ですぐに戻るでしょ
なにしろ来年度の増備分はもう、山陽の定期直通には回らないのだから
110:名無し野電車区
09/12/20 07:23:42 xpCliztD0
博多直通３本だと、東海と西のＮ７００所有本数差ができて 運用相殺できないか？
使用量を払うのかな？
111:名無し野電車区
09/12/20 07:58:27 B1YMcvkM0
>>110
B編成が岡山ひかり⇔新大阪こだまの運用に回ると思うので
そうなれば問題ないでしょ
112:名無し野電車区
09/12/20 08:57:35 x69VNG4KO
東海道パターンダイヤでのN700運用は新大阪のぞみも毎時何分と決まってるのか?
名古屋ひかりはN700のままなんだろう。
小倉こだまも減らされる。おそらく16連が対象か。
朝晩パターンダイヤ外れた時の三島こだまはもっとN700にして欲しいんだが。
113:９４
09/12/20 09:09:06 IZNqa320O
>>103-104
サンクス
114:名無し野電車区
09/12/20 09:40:55 WmBT0Bp70
山陽のこだま廃止して区間各駅停車のひかりを増やせばいいのに
東海道の容量が足りなくて無理か
115:名無し野電車区
09/12/20 10:41:44 aDxWb4B2O
>>112
減らされる小倉こだまは博多南6時29分発852A、小倉7時32分発855A、博多15時40分発860A、小倉16時41分発867A。
上記2往復はほぼ間違いなし。
あとの1往復は博多22時4分発866A、小倉22時48分発873Aかな？
116:名無し野電車区
09/12/20 11:40:39 KTJiv7nh0
>>90
５００系じゃないと保護色でどこを走っているかわからない
117:名無し野電車区
09/12/20 12:53:35 1eStTsqg0
現行ダイヤで小倉こだまにN700は入ってないよな
118:名無し野電車区
09/12/20 13:15:52 o47vNyRPO
>>109
広島･博多臨時延長有りを含み新大阪700系のぞみは、まだ20編成あまり有るのでJR東海の計画通り、
定期のぞみの完全N700化は再来年いっぱい掛かるよ
2012年春改正では300系も無くなる大改正になりそうだ
119:名無し野電車区
09/12/20 13:47:02 o47vNyRPO
(さくら用)N700･28編成を、残り15ヶ月で揃えないとダメなんだなあ
一ヶ月に2編成ペースか！九州新幹線全通までは落成の度に暫定的にレールスターに充てられて
玉突きで700Eが こだま化リフレッシュ工事がされて100系が順次廃止される流れか？
ゴールデンウイークに合わせてN700Sが3本余りデビューするかも？
#秋には昼の100系がほとんど無くなるのではないだろうか？
120:名無し野電車区
09/12/20 13:52:23 aDxWb4B2O
>>117
851A、861A、868A、872Aは700系Ｂ編成。
121:名無し野電車区
09/12/20 14:19:32 Qj2nAuGNO
バカが西明石で三脚を線路に落として新幹線止まった。
500系狙いだったんだろうが、列車は止めんな。
122:名無し野電車区
09/12/20 14:22:57 d924Qc4ZO
この突風じゃ三脚も飛ぶわ
123:名無し野電車区
09/12/20 14:42:51 Qxb986N4O
止まったって情報が無いが…
124:名無し野電車区
09/12/20 15:21:58 UfAGCQQ50
山陽ひだまを設定してこだま減便を救済はしないのかね。
新大阪－新神戸－西明石－姫路－岡山－福山－三原－広島－徳山－新山口－新下関－小倉－博多 停車とかで。
125:名無し野電車区
09/12/20 15:24:52 d924Qc4ZO
救済もなにもこだまは一時間に一本で十分な旅客量だし
126:名無し野電車区
09/12/20 15:24:53 H7IeAkLG0
>>124
利用者いなさそうだな
中途半端に通過するから通過駅の利用者には恩恵が無く、退避も多くなって速達性もなし
127:名無し野電車区
09/12/20 15:29:34 9HQZwFB20
>>124
西明石、三原、新下関以外はRS減便絡みに見えるが…
それが設定出来れば不定期化も無いでしょ
128:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/20 15:40:57 4SoDEPgMO
◆臨時化されるレールスター◆下り
新大阪0720→博 多1005 ひかり547
新大阪0750→博 多1035 ひかり549
新大阪1122→博 多1406 ひかり559
新大阪1359→博 多1640 ひかり567
新大阪1722→博 多2006 ひかり577
◆臨時化されるレールスター◆上り
博 多0837→新大阪1121 ひかり548
博 多1004→新大阪1244 ひかり554
博 多1104→新大阪1344 ひかり558
博 多1635→新大阪1921 ひかり572
博 多2019→新大阪2303 ひかり586
◆時刻が変更になるレールスター◆下り
新大阪0915→博 多1159 ひかり553(新大阪0859発に変更)
新大阪1022→博 多1306 ひかり555(新大阪0959発に変更)
ソースはJR西日本岡山支社・広島支社プレスリリース
129:76の101 ◆2xD6yzi5l6
09/12/20 15:43:14 4SoDEPgMO
■車両(JR東海)09年12月20日現在
N700系：Z編成44本(Z1-Z44、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成29本(J20-J22･J30-J37･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43(32編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23)
■車両(JR西日本)09年12月20日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
130:名無し野電車区
09/12/20 16:25:11 Qj2nAuGNO
>>123
数分だからな。
131:名無し野電車区
09/12/20 16:27:02 W3zsywU+0
もう500の300km/h運転は6Aでしか堪能出来ないんだよな・・・
29Aは25Aと全く同じスジ、臨時は論外だしな
132:名無し野電車区
09/12/20 16:38:27 rDw/fODZO
福岡エリアがようやく優遇されたな
133:名無し野電車区
09/12/20 18:07:07 MN/pZ9Tv0
話は変わるが、現行の9390Aって何が使われてるの？
時刻表を見る限りだと何もないからJかF？
134:名無し野電車区
09/12/20 18:13:26 i40Jg7pb0
どうも、西の増発って、東海の都合で決められてる感じがするんだけど。
今だって、広島以西が満席連続て指定券が取れないなんていう状況と無縁でしょ。
トータルで総需要は増えるだろうけど、会社ごとにみれば
西の経費増大、東海の収入増大って感じじゃないかい。
135:名無し野電車区
09/12/20 18:15:09 unN4PmV40
本日の運用
563A E9
765A V5
35A N10
554A E12
750A K59
132A Z12
136:名無し野電車区
09/12/20 18:20:17 UfAGCQQ50
>>134
定期のぞみやレールスターを数本臨時格下げしたりしているから純増ではない。
割引不可ののぞみになって収益率は上がるのでは？
137:名無し野電車区
09/12/20 18:26:07 ZMgVoyxe0
広島以西だったらＲＳ走らせているほうが儲かりそうなもんだよな。そのＲＳを減便しておんなじくらいのぞみ増発って。
138:名無し野電車区
09/12/20 18:29:45 xQy/LibL0
客の数が一緒なら客単価をあげたほうが儲かる、と思ったのだろうな。
139:名無し野電車区
09/12/20 18:32:24 OmarEeaW0
>>133
ＪorＦ編成だが、ＣorＢ編成で運転する場合がある。
140:名無し野電車区
09/12/20 18:34:54 loJg9qCEO
来年春にTOICA電子マネーが導入されるけど、新幹線の車内販売で使えるようになるかな
一応自分は導入してほしいと要望を入れたけど
141:名無し野電車区
09/12/20 18:45:00 PdSLGHpe0
>>140
ただし、新大阪以東でのご利用に限らせていただきます
となるんじゃない？
142:名無し野電車区
09/12/20 19:05:07 loJg9qCEO
>>141
それでも問題ない。
143:名無し野電車区
09/12/20 20:05:03 9HQZwFB20
>>137
だとして、それに東海が関与してると思う？
ここまで、そういうことにしたいやつのレスが気になるんだけど
144:名無し野電車区
09/12/20 20:21:17 ZMgVoyxe0
>>143
いや、俺は別にそんな風には思ってないが。なんで何で俺に言うの？
145:名無し野電車区
09/12/20 20:25:36 WmBT0Bp70
>>137
九州⇔首都圏の客って新幹線に流れてたりしないのかな
勝てると思って博多まで伸ばしてそうだし
146:名無し野電車区
09/12/20 20:42:50 wZuqSK6pO
金曜の夜、東京駅で少し観察したけど、臨時はまだまだ300系のぞみ多いね。
見た限りでは
9393A（J編成）
9397A（J20編成）
9399A（7178Aの折り返しF編成）
でした。
9395Aは車庫から出てきたらしいB編成でした。
最古参のJ20やら、レアなB編成やら、当たり外れ激しいですな。
147:名無し野電車区
09/12/20 20:45:04 qgsO/KSX0
>>145
まさか…
あんまり突飛な事言うと福岡空港は都心に近くて便利厨がw
名古屋・京都～北九州エリアならまだしもだな
だとすれな西にとっては自社管内が長いから欲しいだろうな
148:名無し野電車区
09/12/20 20:47:44 ZMgVoyxe0
>>147
なんで福岡空港は便利と言うと厨扱いなんｗ
149:名無し野電車区
09/12/20 20:50:07 qgsO/KSX0
>>148
針小棒大
京阪神～福岡で航空が有利、シェア半分有るなんて0系時代の話をしにくる奴が未だに居る
150:名無し野電車区
09/12/20 20:59:35 ZMgVoyxe0
>>149
はぁ…そういう奴が来たらほっときゃいいやん。福岡空港はどう考えても便利だろ。便利言うて何が悪いんだよ。
あの立地は航空路が山陽新幹線と戦う強力な武器になっているだろ。山陽新幹線にしてみれば脅威なのは確かだ。
151:名無し野電車区
09/12/20 21:04:04 a6ANtqhS0
博多駅、着々と九州新幹線開通の準備進んでるなぁ。
現行の案内表示機の後ろに、フルカラーLED式の、「九州新幹線 熊本・鹿児島中央方面」も入ったものが調整中扱いで稼働してたし、駅アナウンスも更新されてた。
152:名無し野電車区
09/12/20 21:05:01 xQy/LibL0
九州新幹線も、鹿児島空港の立地の悪さに助けられたようなもので、
宮崎空港みたいな立地だったらどうなっていたことか。
153:名無し野電車区
09/12/20 21:13:39 qgsO/KSX0
>>150
新大阪～博多に３時間かかってた時代ならともかく、
今や格安チケット以外は脅威でもなんでも無くなってるがな
会社境界の新大阪までで見る限り
だいたい福岡市内、経由地の限られた地下鉄とバスの100円ゾーンじゃ
利便性に大差が有る
だとしても>>145はないだろうな
154:名無し野電車区
09/12/20 21:15:37 zERV+//4O
>>138
でも、8両→16両になって、運行コストは増えるっていうね
155:名無し野電車区
09/12/20 21:16:29 QOx9znpPO
>>151
散々既出
156:名無し野電車区
09/12/20 21:17:55 CQbPHoYD0
>>153
大阪までだとそうだが、名古屋までだと五分五分、東京まででは勝負にならず。
157:名無し野電車区
09/12/20 21:18:34 ZMgVoyxe0
>>153
それで、福岡空港は便利ではないとおっしゃる？福岡空港を便利だといえば厨扱いなん？
第一なんで航空路と新幹線のコンペティションを山陽区間だけに限るんだい？
158:名無し野電車区
09/12/20 21:22:42 1wyPzdrYO
３月のダイヤ改正でＮ７００系が営業運転で停まらない駅は全区間で
三河安城だけになってしまったな。
東海道では東京～浜松はこだまがあり、豊橋にもひかりで停まる。
名古屋からのひかりも新たに４９５ＡがＮ７００になるから岡山までの
各駅に停まるようになる。
岡山から先も過去に代走だがこだまで使われた実績があるからな。
159:名無し野電車区
09/12/20 21:23:09 CQbPHoYD0
大阪～福岡で飛行機を使う層。
1、大阪側の目的地or出発地が空港に近い人
2、早朝・深夜便の特割利用者（1万以下である）
3､FFPの上級会員
4､ＪＲ西日本が嫌いな人
そういえばSKYが神戸～福岡線を飛ばすらしいがさてどうなるか？
当日9500、前日8000くらいの運賃設定だろうから、時間が合えば乗るかも。
>>152
福岡空港が市街地から40km離れていたら、大阪～福岡の航空路線自体廃止だったかもな。
160:名無し野電車区
09/12/20 21:23:27 f21WGQTz0
福岡の空港は便利なんだが、名古屋や大阪にパラパラと空港を乱立させて
鉄道との競争で劣勢になった。片方だけ便利でもしょうがない。
福岡はまぁ被害者なんだよな。
161:名無し野電車区
09/12/20 21:33:26 UfAGCQQ50
>>154
運行コストＵＰはそうだと思う。
電力はさほどでもないが、乗務員増と、
メンテナンス増（検査周期が短スパン＆車両数）のコストがかかりそう。
それを利便性による乗客増・ひかり割引減・グリーン車利用増でカバーする気かな。
162:名無し野電車区
09/12/20 21:34:21 i40Jg7pb0
関空はともかく、ＪＡＬの名古屋空港出戻りは、
航空行政の欠如以外なにものでもない。
セントレアの赤字は、そりゃＪＡＬ便のほとんどがなくなれば
当たり前といえば当たり前だ。
163:名無し野電車区
09/12/20 21:38:15 f21WGQTz0
広島のぞみ延長より、RSを8両のままのぞみ格上げするのが効率いいんじゃないかなぁ。
8両で運行コストを上げずにのぞみ料金はとれる。
164:名無し野電車区
09/12/20 21:42:22 CQbPHoYD0
>>161
>>163
今改正は名古屋～福岡、東京～広島といった飛行機とがっぷり四つの区間の
テコ入れが主眼。
酉の本音はのぞみはG1両の12連、あるいはRs仕様の8連なんだろう。
要は倒壊が16連でない車両の東海道区間乗り入れを認めないだけ。
165:名無し野電車区
09/12/20 21:46:37 1zFt2jtv0
>>119
全編成を来年春に揃えるわけじゃないから無問題。
>>129
N11も試運転開始
166:名無し野電車区
09/12/20 21:47:23 SqjpdnDQ0
>>163
レールスターと言えばひかり、山陽新幹線のひかりと言えばレールスターって
完全に定着してるから今更のぞみになんか変えたら各所から叩かれる。
数年我慢して、さくらで300キロ運転を理由にのぞみ料金取るだろうよ。
167:名無し野電車区
09/12/20 21:49:03 VCnfqG20O
>>163
のぞみ料金廃止したらいい話だろ？
ジパングはどうすんだ？
168:名無し野電車区
09/12/20 21:52:08 f21WGQTz0
>>166
言われてみればたしかに何年か待てばいいだけですね。
博多のぞみが3本の時間帯が増えるとなると、
さくらは基本毎時1本であとは博多でのぞみとつばめを連絡させるほうの時間が
多くなるんだろうな。で、のぞみが少ない時間帯だけさくらが2本になるような感じで。
169:名無し野電車区
09/12/20 21:55:50 f21WGQTz0
>>167
岡山ひかりやこだまに乗ってもらうってことでｗ
170:名無し野電車区
09/12/20 21:58:11 CQbPHoYD0
>>167
ジパング、ジャパンレールパス、フルムーン、ナイスミディについては切り捨てていく方向なんだろう。
03年10月改正でこれらののぞみに関する措置がそのまま存置されたということが
倒壊・酉の姿勢表明だったのではないか。
とにかく両社とも、束に比べると新幹線の客単価を下げることにはきわめて慎重だからな。
まあ束に比べて在来線や関連事業の収入比率が低いというのが大きいと思うが。
171:名無し野電車区
09/12/20 22:03:25 AMgTFUp3O
山陽区間だけなら好んでレールスターにする人多いだろうし
のぞみに格上げは困る
172:名無し野電車区
09/12/20 22:03:29 2BXYDODC0
広島01発上りのぞみスジはさくらorレールスター枠なんだろうか。
下りに関してはすべて博多延伸が考慮されているのか?
173:名無し野電車区
09/12/20 22:07:43 WmBT0Bp70
>>171
広島以西は完全に飛行機だからなあ
なぜのぞみを博多まで伸ばしたのかが気になって仕方がない
174:名無し野電車区
09/12/20 22:11:24 4uwB/DPtO
のぞみは東京からしか乗れないのですか？
175:名無し野電車区
09/12/20 22:14:57 f21WGQTz0
博多のぞみは最小停車駅のをを毎時1本設定しとけば
名古屋－福岡の競争には十分だと思うんだけどな。
中途半端なのを2本も3本もいらねーと思う。
176:名無し野電車区
09/12/20 22:19:58 2BXYDODC0
>>175
臨時は姫路・福山・徳山・新山口には絶対停まらない。これ豆知識。
177:名無し野電車区
09/12/20 22:20:48 yywrEFV/0
絶対的な人数は少ないけど、埼玉や北関東の栃木群馬辺りで新幹線が便利な人は博多まで乗り通す人も多いよ。
羽田に行くことを考えると、東京駅で乗り換えた方が楽なそうな。
178:名無し野電車区
09/12/20 22:23:32 CQbPHoYD0
のぞみに自由席ができたのも小倉～博多（この区間の自由席需要は非常に大きい）問題があったからで
そうでなければ今でものぞみは全席指定だったかも。
179:名無し野電車区
09/12/20 22:25:46 i40Jg7pb0
それはないと思うが。
ただ、東海道新幹線の臨時ののぞみは全席指定でいいと思う。
金曜夜の××××を見ると、1～３号車も売れと
180:名無し野電車区
09/12/20 22:26:04 LjLC1EFY0
>>178
意味不明。
181:名無し野電車区
09/12/20 22:31:39 ZMgVoyxe0
>>178
ぞれはない。のぞみ中心のダイヤになってひかり削減だからだろ。
182:名無し野電車区
09/12/20 22:35:49 oOpGJ0vN0
>>173
古い
小倉以西は、だろ
>>175
それも有るだろうし、新山口停車以来の羽田～山口宇部の減少率が
何年にもわたって凄いから
もう一押しすれば減便→地滑り式勝利とか目論んでるのかも
もちろん酉が、な
徳山への施策とかそれくさい
ところで岩国への民間定期便は結局実現するのだっけ？
183:名無し野電車区
09/12/20 22:37:55 oOpGJ0vN0
>>176
博多不定期がすごく遅いひかりだったころは停まってたんだけどな
乗車チャンスという考え方から定期の停車が増えて、不定期は停めなくなった
300系のダイヤで停車駅増でより遅くするわけにいかないというのも有りかと
184:名無し野電車区
09/12/20 22:42:50 B1YMcvkM0
>>176
ｽﾏｿがその豆は役に立たないなぁ
185:名無し野電車区
09/12/20 22:45:53 f21WGQTz0
東京発毎時30分の「のぞみ」を博多行きじゃなく新山口行きにして
徳山にも全て停めてやったらどうかと思う。これで岩国やら宇部やらは終了だろう。
（そのかわり毎時10分発の「のぞみ」は新山口にはいっさい停めない。
山口～福岡はRSを使ってもらう。）
186:名無し野電車区
09/12/20 22:49:42 llw9biTx0
なにがなんでもRS減らされたくないからって動機は分かるが
毎時１本残ってるんだからいいだろ
187:名無し野電車区
09/12/20 22:50:00 i40Jg7pb0
木を見て森を見よう！
188:名無し野電車区
09/12/20 22:53:33 WR7Ev53A0
>>145
新幹線が4時間台になるか
空路が3時間台になるかしないと
そういう意味では「新福岡空港新宮沖移転」は
「新幹線圧勝」の好機だったんだけどね
189:名無し野電車区
09/12/20 23:00:43 WmBT0Bp70
>>186
混み合う8両のひかりより、ガラガラの16両のぞみのほうが俺は好きだ、N700系は乗り心地もいいしな
190:名無し野電車区
09/12/20 23:09:11 OmarEeaW0
>>165
まだＮ１２orＮ１４の出場情報が入っていないね。
どっちかは出場してもいい時期なのだが。
191:名無し野電車区
09/12/20 23:42:09 rr1vwSBQ0
>>182
2001年だったか東京直通が3往復と言う糞ダイヤで自爆した分が帰ってきたのかな？
自分もそれからは何年か飛行機に浮気してた。グランドひかりは止まらんし広島でのぞみ乗り換えは面倒だし。
今はほぼ毎時1本だから新幹線しか使わない。
192:名無し野電車区
09/12/20 23:52:43 QOx9znpPO
>>190
次は年末～年明けにかけて搬入
193:名無し野電車区
09/12/21 00:08:29 uv9Z32o/O
>>164
東海道と山陽では需要が違い過ぎるから当たり前だろ
それに自社管内を他社に好き勝手やらせる馬鹿会社なんて何処にある？
働けよ
194:名無し野電車区
09/12/21 00:24:50 O8bJ5bXf0
>>182
宇部空港は北九州空港に喰われている影響が大
195:名無し野電車区
09/12/21 00:46:02 irUz2u5c0
20日もＳ１が走ってまいた。
7182Ａスジと7187Ａスジで走って
いると思われます。(姫路折返)
196:名無し野電車区
09/12/21 00:58:08 4ZnqFMW+0
>>194
新山口はサブプライム問題まで一貫して増加
北九州は２年目から減少
197:名無し野電車区
09/12/21 01:26:37 UvRfkkR/0
>>139 >>146
サンクス
20代から30代、あるいは40代から50代みたいな感じなのか。
198:名無し野電車区
09/12/21 01:37:12 irUz2u5c0
>>192
了解。
199:名無し野電車区
09/12/21 03:06:32 vF58FOiF0
今年は休日に高速道路１０００円走り放題が始まったせいで、山陽区間は平日より激減しちゃった。
もはや空気輸送となるのは秒読みか・・・・・・・・・・・・・・・・
それと、来春のダイヤ変更はレーススターが少し減ってしまうせいか、高齢者からかなり反発されそう。
特にジパングは高齢化に伴い会員数は増えていくだろうし（高齢者のうち、半数以上が年金生活）。
来年の休日の山陽区間は空気輸送と化すだろう・・・・・・・・・・・
200:名無し野電車区
09/12/21 03:11:30 vF58FOiF0
>>68
こののぞみだと、２０１１年春までの運用になると思われる。
その後、山陽のみののぞみは廃止され、そのスジはさくらに置き換わるだろう。
ただし、速達タイプで。
201:名無し野電車区
09/12/21 03:26:14 uv9Z32o/O
こいつ馬鹿か？
202:名無し野電車区
09/12/21 06:39:18 3hKoH4pe0
実際に新幹線に乗ってないと思われる者のレスが目立つ。
参考にもならない。
ところで、RS減便で姫路停車の数はどうなるんだろうか。
リリース内容を見た感じでは、減少しているようだが。
203:名無し野電車区
09/12/21 07:26:24 j1rCiyEuO
来春改正で姫路はまた停車列車がへるのか
昼間は15分の間に3本来て45分空白という極端に偏ったダイヤのうえにさらに減便とは
204:名無し野電車区
09/12/21 07:43:13 6gqmtVP10
ここまで減ったうえにダイヤが偏るとかなり不便だ
RSの減便だが、そんなに利用者が減ってはいないと思うのだが・・・@姫路駅利用者
205:名無し野電車区
09/12/21 07:45:56 jj973/TH0
ダイヤ改正の詳細知らんけど、
レールスターの減便分ってのぞみの増発に割り当てんの?
206:名無し野電車区
09/12/21 08:29:04 9mJg8WBd0
減るのは岡山以西のこだまと速達ＲＳじゃないの？
姫路に影響ないのでは？
207:名無し野電車区
09/12/21 08:52:25 6gqmtVP10
>>206
姫路に停車する4,5本が臨時化されるようです。>>128
208:名無し野電車区
09/12/21 09:09:17 i7mZtCNGO
元旦に、名古屋こだまで名古屋⇔東京を乗り通ししますが、
時間的に、往復とも７００です。
３００乗っとけって思いますか？
ちなみに往復ともＧです。
209:名無し野電車区
09/12/21 09:42:27 15SPs9OU0
>>203
姫路～福山・徳山・新山口への需要がどこまであるかが重要かと
姫路対岡山・広島・小倉・博多については代替でのぞみが延長になるから影響は最小限だと思うんだが
個人的にはＧ車がつく分うるさい空間から逃れる選択肢が出来るのはありがたいな
座席の問題とかジパング厨の問題は残るけど
あとジャパンレールパスの外人さんには山陽区間だけでものぞみ利用を認めてもいいんじゃないかなとは思うね
210:名無し野電車区
09/12/21 11:02:37 douzk3LfO
2A…B12
211:名無し野電車区
09/12/21 11:12:30 os3AKmZd0
東海道新幹線に限ったことじゃないと思うんだけど、
年末年始に東京←→名古屋で乗るとき
暖房が強すぎであっついんだよね。冷え性の私でも2枚脱がないと暑さで不快。
あれは、どういった基準であんな高温に設定しているんだろう？
212:名無し野電車区
09/12/21 11:48:16 tFaO7n2j0
山陽内はひかりをのぞみの料金に合わせちゃえばいいのさ。
あと、姫路は東京行きが1本／hあればじゅうぶんだろ。
213:名無し野電車区
09/12/21 12:26:32 B95mU8wj0
>>211
12月に乗ったときは効いてなくて寒いと感じたが年末年始はきつくしてあるのか
214:名無し野電車区
09/12/21 12:39:37 WLqNZCxhO
>>211
客の申告による。
暑いと言われれば下げるし、寒いと言われれば上げる。
215:名無し野電車区
09/12/21 12:42:03 douzk3LfO
29A…W1
216:名無し野電車区
09/12/21 13:30:00 douzk3LfO
連投すまん
今、Z44編成が試運転で来た。
@品川
217:名無し野電車区
09/12/21 15:21:50 6Vk06BlNO
>>208
特に気にする必要はないでしょう。
個人的には車窓から見る初日の出はこだまの方が楽しめるんだよなあ。
218:名無し野電車区
09/12/21 17:52:13 mHo/kNmQO
>>211
基準っていうか、アイスが売れるために
219:名無し野電車区
09/12/21 18:00:59 RZqcp9Z6O
JR東海「TOICA(トイカ)」の電子マネー、「Suica(スイカ)」「ICOCA(イコカ)」と相互利用 2010年春［09/12/21］
ｽﾚﾘﾝｸ(mog2板:29番)
220:名無し野電車区
09/12/21 18:12:33 y33qiIq60
こうなると東海道新幹線の車内販売でも電子マネー決済を導入したほうがいいな
221:名無し野電車区
09/12/21 18:33:59 u7tJvU0tO
700やN700みたいなできそこないを、こだまに、500系大量増備で、のぞみとひかりは500系に統一すればいいのに
222:名無し野電車区
09/12/21 18:36:31 NU5GbA/X0
ハイコスト･オーバースペックな500系のほうが出来損ないだろ
223:名無し野電車区
09/12/21 18:39:41 u7tJvU0tO
500系が減ったから飛行機に変えた
500系は内装、照明、乗り心地が最高だった
別に狭いと思ったこともない東海の捏造アンケートにやられたな
N700、700は明かる過ぎて落ち着かん。
そら着席時間の短い飛行機にするわ。
224:名無し野電車区
09/12/21 18:45:20 WToXDMiAO
おいらも500系無くなったらヒコーキだな。
やっぱ乗り物の先端は鋭くとんがってないと。
225:名無し野電車区
09/12/21 18:59:10 4m+mHp520
>>224
コンコルドは500系よりも先になくなっていますが・・・
226:名無し野電車区
09/12/21 18:59:40 6gqmtVP10
>>222
コスト面に関しては、車体価格は同等のはず
227:名無し野電車区
09/12/21 19:42:21 4m+mHp520
金をかけてるところが違うだろ。
228:名無し野電車区
09/12/21 19:44:39 B95mU8wj0
500系は広くて平野ばっかりなアメリカ・ロシア・フランス向けだな
狭くて山しかない日本はN700系が最もお似合い
229:名無し野電車区
09/12/21 19:48:27 JEEN2N+G0
>>190
♪にあった。
川重からN12出場
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
230:名無し野電車区
09/12/21 19:52:28 WPlY4G8f0
>>226
だったら、東海道の東京～新大阪の到達時間の短いN700のほうがいいじゃないか。
まっすぐな所しか速く走れない時代遅れはもういらないということさ。
231:名無し野電車区
09/12/21 20:28:32 dFDzrw4wO
>>176
いや、停まるだろ
232:名無し野電車区
09/12/21 20:56:09 3RcOGhwn0
在来線トイカ定期で新幹線に乗れるようになったのがすごい。
名古屋・豊橋４７０円だから、かなり乗っちゃうのでは。
233:名無し野電車区
09/12/21 20:59:05 GPugATxB0
>>229
N12は近車じゃ・・・？
234:名無し野電車区
09/12/21 21:06:54 xf/o9HNA0
列車番号の千番台は省略します。
310A…J46
110A…Z2
638A…F5
214A…Z25
112A…Z15
697A…C59
7A…Z12
203A…C41
461A…C11
回745A…C50
267A…Z3
807A…C24
269A…Z2
235:名無し野電車区
09/12/21 21:35:07 JEEN2N+G0
>>233
スマソ、近車だったか。
236:名無し野電車区
09/12/21 21:39:45 uv9Z32o/O
>>223
貧乏の西は黙って東海に従ってろ
237:名無し野電車区
09/12/21 22:28:12 FYHTKFHW0
>>232
こども料金は470円だが、
大きなお友達は950円だよ。
238:名無し野電車区
09/12/21 23:33:37 ZsqXnm9DO
500系は確かにカッコいいけどそれほど乗りたいとか思わない。
乗って快適に過ごせるのは間違いなくN700。
内装、照明、走行時の音も含め500系はどこか余裕がない。
どことなく基本設計の古さも否めないし。
239:名無し野電車区
09/12/21 23:35:18 6gqmtVP10
>>238
それが10年間の差なのでしょうよ
240:名無し野電車区
09/12/22 00:02:37 q9hoFWLd0
５００系の便所に和式があった筈だけど、確かさー 便器が枕木方向にセットされてて、
金隠しが壁側だったよね？ ということは、便所のドアは通路側にあるわけだ。
ウンコするのにしゃがむと、ケツが思い切りドア側、つまり通路側に向くんだよね。
もし鍵していないで開けられたら、ケツ丸見えでウンコがぶら下がっているシーンを
見られちゃうんだよな。
こういう構造の便所ってボロい寝台客車でしか見た事ないんだよね。
同じ和式でも線路方向に便器がセットされている方が多数派だと思うけど、こういう
便所の方が、まだ感覚的にマシな気がしないでもない。
真後ろから見られるのと、斜め後ろから見られるのとの違いだけど。
241:名無し野電車区
09/12/22 06:47:59 uBeYj9P30
>>240
そいういうのは鍵を閉めれば問題ないだろｗ
てか、鍵閉めろよ！
トイレについて言うと、N700系のトイレの個室は狭かったな。
これなら500系の方が広いと感じたくらいだった。
気のせいか？
でも、少なくとも300系や700系より狭かったのは絶対に間違いないと思う。
何か機器配置の関係だろうか？
とにかく、窓の小ささと並んで、トイレ個室の狭さはN700系の弱点だと思う。
性能は素晴らしいし、客室の快適性も優れるN700系だが、不満もないわけじゃないんだよねえ・・
乗って快適に過ごせる車両と言えば、
一番にあげたいのは、100系だなあ。
300系に初めて乗った時は、その味もそっけもない内装にがっかりしたもんだ。
見た目はかっこいいが特に乗りたいとは思わない車両と言うのがぴったりな感じだった。
乗る楽しみが損なわれたというかね。
その後に出てきた車両は内装にも凝ってきて、良くなったけど。
242:名無し野電車区
09/12/22 07:15:46 lVcszwj30
300系は欠陥車だから仕方ない
243:名無し野電車区
09/12/22 08:57:03 Wy0talg0O
700E が こだま 専用になる時 どんなリフレッシュがされるのでしょうか？
レールスターから撤退して山陽こだまで再出発するまで何日ぐらい掛かりそうですか？
244:名無し野電車区
09/12/22 09:21:20 dll4UYV0O
>>243
6号車以外オール2×3で500Vとサービス水準同等化
245:名無し野電車区
09/12/22 11:49:49 q9hoFWLd0
>>243
勿論、セミコンパの取っ払い。
246:名無し野電車区
09/12/22 11:52:39 8xhqUHca0
>>243
新大阪側先頭車にお子様用運転台取り付け。
大きなお友達対策と、通路対策でさらにコンパクトに。
247:名無し野電車区
09/12/22 12:47:50 llnT7xC+O
S1岡山を上っていきました
248:名無し野電車区
09/12/22 12:52:32 kaQZCTkRO
時速300キロで走っている中でセックスしてみたい
249:名無し野電車区
09/12/22 14:40:38 NNyyypJ20
>>240
30年前オハ35のトイレあけたらババアがいた光景を思い出してしまった
250:名無し野電車区
09/12/22 15:05:02 Rcdyr67dO
>>228
500系は歴代新幹線車両で唯一開発に外国人も関わった車両なような。
251:名無し野電車区
09/12/22 15:15:38 IUY93QWCO
新幹線は速く美しくなければならない
500系だけのこって700系、N700系は廃車か発展途上国に無償譲渡したらいい
252:名無し野電車区
09/12/22 15:16:01 V1nRCiY6O
>>250
開発って意味がよくわからんが、部品が全て国産で調達されたのって0系と200系の一部車両ぐらいしかないぞ。
253:76の101
09/12/22 15:19:09 awHbOdY3O
>>250
車両デザイン？
254:名無し野電車区
09/12/22 15:51:10 whs8eK2+O
>>250
独ICE3シリーズを手掛けた人？
255:名無し野電車区
09/12/22 15:55:29 zrKL1R3l0
アレクサンダーノイマイスタ
256:名無し野電車区
09/12/22 15:57:34 8xhqUHca0
>>254
ICE-Tの方が先。ICE-Vも手がけてた。
257:名無し野電車区
09/12/22 16:01:34 zrKL1R3l0
おっ！書き込みできたｗ
258:名無し野電車区
09/12/22 18:42:50 yNeWqntK0
▽▲▽エクスプレス予約からのお知らせ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
東海道新幹線では、ご好評につき、年始に臨時「のぞみ」号を１本追加いたします！
エクスプレス予約でもご予約いただけますので、お出かけのご予定のある方は
ご確認ください。
●○●追加列車・停車駅・運転時刻
平成２２年１月３日（日） のぞみ３３６号
１１：４３ 新大阪駅発
↓
１１：５９ 京都駅発
↓
１２：３８ 名古屋駅発
↓
１４：０１ 新横浜駅着
↓
１４：１３ 品川駅着
↓
１４：２０ 東京駅着
●○●発売開始
平成２１年１２月２４日（木）５：３０から
※パソコンによる夜間受付サービスでは、同日の０：３０頃から受付します。
259:名無し野電車区
09/12/22 18:44:15 OaWOwRLYO
今さっき某駅で、12月30日の名古屋→新大阪のひかりこだま自由席早特買った。
以前、絶対売り切れに遭遇しないと聞いたが、確かに最繁忙期なのに普通に買えた。
それとも知名度低いのかな？
ちなみに、東海交通事業の窓口だったけど、いつもJRより接客態度が良くて感心するわ。
260:名無し野電車区
09/12/22 19:07:39 T6nozzhB0
>>258
その臨時、車両は７００系のようです(多分Ｃ編成)
261:名無し野電車区
09/12/22 21:10:50 jlpRDQ+90
今日の運用
11A…N5 825A…P11 19A…N13 745A～768A…V4
21A…B10 565A…E15 23A～48A…Z23 567A～574A…E10
25A…B3
564A…E9 760A…P8 42A…Z8 860A…P1 44A…C34
766A…V5 46A…B9 570A…E6 572A…E16 770A…V2
262:名無し野電車区
09/12/22 22:30:28 J8yhs3g80
>>248
100系時代は個室があったから好奇心旺盛な女の子誘って
してたけどなあ．．．（遠い目）
263:名無し野電車区
09/12/22 22:47:58 scIUWWXB0
>>262
うらやましい
264:名無し野電車区
09/12/22 23:14:36 6MLTRIdS0
>>248
多目的室借りてすればいいだろ
265:名無し野電車区
09/12/22 23:23:01 /hcjTrMdO
>>229,>>233,>>235
ついに近車から出場したか？
今は大阪南港だろう。
中央埠頭→博総は週末かな？
266:262
09/12/23 01:19:55 lG9KnrMX0
>>263
その中の一人がいまの配偶者（爆
267:名無し野電車区
09/12/23 10:11:36 4bGSVfSH0
>>266
そこで孕ませた子どもには「ひかり」って名付けたんですね
268:名無し野電車区
09/12/23 11:26:31 YyHP4qr30
♪ちゃんねる復旧だそうです。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
269:名無し野電車区
09/12/23 12:23:10 qCdc9c3mP
>>267
中３の頃のクラスに｢ひかり｣という名の男と｢のぞみ｣という名の女がいましたが何か？
270:名無し野電車区
09/12/23 12:30:37 YHJwYTDvO
きょう米原に行ったけど、西口も東口も空き地だらけでなんにもないじゃん。
駅弁のいづづやの建物があるくらいで、駅も喫茶店のひとつもないし。
三河安城や岐阜羽島どころか、醒ヶ井以下だな。
271:名無し野電車区
09/12/23 13:01:58 ot7eSTJLO
利用者と周辺の見た目は別に関係ないが何か問題あるのか？
272:名無し野電車区
09/12/23 13:32:12 ZD/oe5Em0
>>271
まさに電車にしか興味のない鉄オタ的意見だなｗ
273:名無し野電車区
09/12/23 13:39:47 xLYmuhRJ0
>>270
醒ヶ井を馬鹿にするな。あの鱒センターは結構面白いぞ。
274:名無し野電車区
09/12/23 13:43:13 h5YHrSy00
米原自体は乗り換え駅でしかないし
会社境界駅で発展しまくってる場所の方が少なくないか？
275:名無し野電車区
09/12/23 13:52:01 YHJwYTDvO
米原駅前の駐車場で面白かったのは、滋賀ナンバーより、福井、岐阜、はたまた名古屋ナンバーの車が多いこと。
米原って、明治の頃から乗り換え駅だったんだろ？
なら、古い旅館とか、土産物屋の一軒でもあってよかろうに。
276:名無し野電車区
09/12/23 15:47:05 lrrkD7e90
東海道新幹線遅れる 緊急ブレーキが作動
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
ガタ来すぎ
277:名無し野電車区
09/12/23 15:48:49 HIVu152d0
>>240
？
枕木方向なのは洋式便所であって、和式はレール方向だぞ。
278:名無し野電車区
09/12/23 15:56:11 O2bJ9IIYO
>>276
649AはC編成だな
279:名無し野電車区
09/12/23 16:00:03 ZD/oe5Em0
700系ってこと？
280:名無し野電車区
09/12/23 16:12:07 tzLTNn2UO
>>279
そうだよ
281:名無し野電車区
09/12/23 16:12:14 VJo7ix3kO
>>276
こだまに300人も乗ってるのか
驚き
282:名無し野電車区
09/12/23 16:15:51 tzLTNn2UO
>>281
こだま、ひかりは需要ある
のぞみが過剰なだけ
283:名無し野電車区
09/12/23 16:16:20 VwKvE89m0
１両に２０人弱だろ。超ガラガラでは？
284:名無し野電車区
09/12/23 16:41:23 ZD/oe5Em0
>>280
あんがと。
285:名無し野電車区
09/12/23 16:46:16 nFPjIZLxO
山陽こだまなら300人は大混雑。
>>274
新大阪、かな？
286:名無し野電車区
09/12/23 16:51:26 VwKvE89m0
ざーっと考えてみて、熱海、塩尻、亀山、下関はそれなりに町だし、
下は、中小国、南小谷くらいかな。米原と比較して。
287:名無し野電車区
09/12/23 17:17:47 i8ecfijL0
窓側のA席E席が半分埋まっている程度だね。
288:名無し野電車区
09/12/23 17:21:31 HgCGiIjL0
やっぱり窓側が人気なんだな
ときどき通路側を指名している奴も見かけるが
289:名無し野電車区
09/12/23 17:28:33 8tUWzQYS0
窓側の利点欠点、通路側はほぼこれの反対
トイレの近い人は通路側の指名買いとかする。
あとは、得に指定しなければ窓側から発券するようになっているし。
利点
・景色を眺められる
・隣に干渉されにくい
・コンセントがある（N700）
欠点
途中駅で降りる場合（またはトイレ等で席を立つ際）、通路側に人がいる場合出にくい
290:名無し野電車区
09/12/23 17:30:56 xklx0GedO
>>288
Ｄ席通路側指定するとたまにピンポイントでＥ席窓側に人来るぞ。
通路側指定するならＣ席がよい。
291:名無し野電車区
09/12/23 17:42:09 iy+SxLlc0
窓側の欠点
狭い
292:名無し野電車区
09/12/23 17:47:12 VwKvE89m0
座席だけでは狭いが、窓との隙間があるので、実質一番広い。
N700以外なら、窓の下に肘を置けるし。
293:名無し野電車区
09/12/23 18:02:37 0igI/uqm0
列車の座席で広いだの狭いだの言ってる人は太っちょ
294:名無し野電車区
09/12/23 19:06:40 Dat8/pMXO
1人で乗るときに、あえてB席指定で取る人とかいるんだろうか？
295:名無し野電車区
09/12/23 19:21:04 HgCGiIjL0
>>294
いなさそうだけどな・・・Bのメリットってちょっと広いくらいしか思いつかない
最後まで空いてる席が大体B席だし
296:名無し野電車区
09/12/23 19:30:10 h5YHrSy00
空いてる時間帯だとあえてエクスプレスでB席を取ることがある
エクスプレス利用者なら他があいてて横に人がいるのをあえて取るのは少ないだろう
297:名無し野電車区
09/12/23 20:41:23 lrrkD7e90
近くを通過する東海道新幹線の車窓から展望できることなどから、選ばれた
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
JR東海にしてみれば得した気分だなｗ
298:名無し野電車区
09/12/23 20:53:46 ZNIyIFFYO
２７日に東京→博多間のぞみ利用する場合、自由席でいくのは無謀でしょうか？指定席をとった方が無難だとはわかっているのですが少しでも節約したいので。
誰か回答お願いします。
299:名無し野電車区
09/12/23 21:06:18 O2bJ9IIYO
>>298
早く並べは座れるだろ？２号車が一番席数あるよ。
300:名無し野電車区
09/12/23 21:07:12 d50JFZAE0
早く来て並べ
301:名無し野電車区
09/12/23 21:16:51 +XtB9+U30
自由席で節約になるというのがもうピンと来なかったり
302:名無し野電車区
09/12/23 21:24:13 HgCGiIjL0
800キロ以上だとグリーン乗った方が気分的にお得（´・ω・｀）
303:名無し野電車区
09/12/23 21:38:38 xklx0GedO
>>298
座れてもトイレ行けない、車内販売来ない。
それらが我慢出来るなら、お得です。
304:名無し野電車区
09/12/23 21:47:58 8tUWzQYS0
>>298
何時に東京を出るのかによって変わるかと。
午前中の8時～11時ぐらいまでは指定席が×や△になっているのも見受けられる。
午前中であれば
8:13 のぞみ155号
8:40 のぞみ157号
9:13 のぞみ159号
9:40 のぞみ161号
11:13 のぞみ167号（N700）
このあたりの臨時列車であれば、すぐ前をのぞみが走っているし、27日ということを考えると
自由席にそこまで並ぶ必要は無いかなとは思う。
まぁ、車内販売が来ないとか、トイレに行って席を立ってその間に席が取られるほどの混雑は無いと思います。
305:名無し野電車区
09/12/23 22:03:56 OQ8afClbO
すみませんお尋ねしたいことがあるのですが
東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
年明け3日に東京に戻ってきます
この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
往復乗車券を買い直したいのですが
306:名無し野電車区
09/12/23 22:05:23 O2bJ9IIYO
>>305
＞ すみませんお尋ねしたいことがあるのですが
＞ 東京在住で30日に大阪へ里帰りし31日に日帰りで広島の知り合いに会いに行きます
＞ 年明け3日に東京に戻ってきます
＞ この場合東京-広島の乗車券を買い新大阪で途中下車というのは可能なのですか？
＞ よくわからないので自動券売機で東京-大阪の乗車券と往復の特急券
＞ 別の日に大阪-広島の乗車券と往きの特急券は購入済みです
＞ もし途中下車が可能で東京-広島の乗車券の方が安くすむなら払い戻しして
＞ 往復乗車券を買い直したいのですが
307:名無し野電車区
09/12/23 22:52:11 /+Ff6W0h0
>>302
それに気づいて以来、ずっとグリーンにしてるｗ
EX予約なら、東京～博多で2500円ほど安くなってありがたい。
>>305
聞く場所が違うと思うが、なんで乗車券を買う前に調べないの？
往復割引の条件と途中下車可能な条件を両方満たしているのに。
308:名無し野電車区
09/12/23 22:56:56 OQ8afClbO
>>307
すみませんでした
309:名無し野電車区
09/12/23 23:22:42 ZNIyIFFYO
皆さんありがとうございました。
なんとかなるようなので千円ほどのために自由席で帰ります。
次帰るときは金貯めてグリーン車乗ってみます
310:名無し野電車区
09/12/24 00:44:22 Vq8YPFAhP
のぞみの自由席って2号車が座席多いのは確かだけど1号車の方が空いてるような気がするのは気のせいかな。
東京駅だと2号車3号車の列に30人40人と並んでるのに1号車前ドアの行列は10人ぐらいしかいないってことがよくある。
1号車だと1号車なりのリスクがあるけどな。
311:名無し野電車区
09/12/24 01:18:35 NOL3gbAu0
iPhoneでEX予約ができん・・・
312:名無し野電車区
09/12/24 01:22:54 Mu2FsPCl0
>>311
予約用に最適化されたアプリがストアにある。
313:名無し野電車区
09/12/24 02:40:59 YNKnYx+PO
>>310
だいたい、どこの駅も階段等から最も遠いからね。
314:名無し野電車区
09/12/24 02:41:43 upBZZ1PtO
500系のぞみはスレタイ通りの撤退日時なのか？
315:名無し野電車区
09/12/24 02:43:03 RbevY2oS0
>>314
酉公式によればな。最後の混乱を避けるために早期撤収もあるかもねｗｗ
316:名無し野電車区
09/12/24 06:04:46 JWoIce/n0
ひかり岐阜羽島・米原停車で東海道ひかりの名古屋以西各駅停車化が進むのか?
新大阪こだまもいずれ名古屋短縮?名古屋以西の増発余力にはなるけど。
三原発だけが例外になりそうだ。
317:名無し野電車区
09/12/24 07:27:10 CiP/NI3ZQ
今晩、クリスマスエクスプレスCMのサプライズは用意されていますか？
318:名無し野電車区
09/12/24 09:48:05 AnLjhzMOO
>>316
ひかりの岐阜羽島停車なんて普通にいらんな。何せ乗降客が少ないし。小田原＆豊橋を終日停車にすべきだと思うが。
319:名無し野電車区
09/12/24 10:23:17 fVbPMa4oO
名古屋⇔新大阪間各駅停車の列車のダイヤが、
偏ってると思うのは、俺だけ？
320:名無し野電車区
09/12/24 10:34:56 mWucpDTNO
>>318
岐阜羽島いじってもその2駅は止められないだろ。
需要が多いのはわかるから、博多のぞみ完全N700化の後で、次にN700をここに入れて
小田原・豊橋両停車のひかりを毎時作るのは悪くないと思う。
静岡の需要が大きくて、小田原・静岡ひかりと静岡・豊橋ひかりの隔時運転かも知れないが。
321:名無し野電車区
09/12/24 10:52:31 mWucpDTNO
>>305
手元にパソコンないから概算で悪いけど、総額で5000円強くらいは安くなる。
東京～広島だと(東京～新大阪では適用されない)長距離の往復割引が適用されて更におトク。
乗車券4枚持って駅のみどりの窓口行って、「乗車変更」の相談してみ。
あと、変更できるのは片方だけ(東京⇔新大阪を東京⇔広島に追加料金で変更)で、
もう1セット(新大阪⇔広島)は払い戻し料金がかかるけど、安くなるからそれは諦めて。
322:名無し野電車区
09/12/24 11:18:35 g+Je5oDSO
>>315
公共交通としての安定運行確保の見地から、最終日にヲタ集結で混乱してダイヤが乱れたり一般客の乗降の邪魔になって批判されるのはまずい。
だから実際は2/28以前に車両不具合により車両変更という名目でN700に変えて翌日以降そのままN700で運用という形をとると思う。
323:名無し野電車区
09/12/24 11:21:35 xNxx5Ai+0
それを読んでヲタは行動するので実際は無意味
324:名無し野電車区
09/12/24 11:42:43 g+Je5oDSO
>>323
いくらなんでも突然の車変は予想は無理かと。
325:名無し野電車区
09/12/24 11:42:44 O1TO9UKDO
>>318
それなら静岡が先でしょ
毎時ひかり2本
326:名無し野電車区
09/12/24 11:45:56 jlGZR9bD0
予告すればいいんだよ、500系最終日は入場券ではホームに入れませんとｗ
327:名無し野電車区
09/12/24 11:53:26 jlGZR9bD0
金券屋で小田原から新大阪（市内）の回数券10710円（ひかり・こだま自由席）で売ってる
新横浜（市内）⇔新大阪（市内）は、指定席になるから高い。
小田原停車の「ひかり」の場合←夕方は混むので、「こだま」で浜松まで、直ぐに来る「ひかり」乗り換え
だから名古屋～新大阪で「ひかり」各駅が増えると嫌だな。
328:名無し野電車区
09/12/24 11:55:30 jlGZR9bD0
>>318
名古屋～新大阪間で「こだま」を減らすのと「のぞみ」に道を譲るために停まるんだよ。
乗客が多い少ないは関係ない！
329:名無し野電車区
09/12/24 12:50:29 EqR1P73t0
>>258
サンクス、3日早朝の別列車を名古屋から東京まで予約してたが、おかげで
良い時間の列車に変更できたよ。
ただ今朝6:30に変更しようとしたら、普通禁煙席はもう空いてなかった。
EXお出かけ早特が使えたのたで、グリーン車で予約したが。
330:305
09/12/24 12:56:17 S3IfKf/eO
>>321
ありがとうございます
帰省の切符買った後で知り合いが入院してることを
教えてもらい今回の事態になってしまいました
週末にみどりの窓口に行って乗車券を替えてもらいます
331:名無し野電車区
09/12/24 15:16:57 NQBkDMxJO
>>325
静岡は、朝晩の一部の時間帯のみ2本に増発すればOK。
小田原、豊橋の毎時1本ひかり停車は重要。
332:名無し野電車区
09/12/24 15:34:39 NQBkDMxJO
東海道新幹線こだまに700系B編成が入りはじめていますね。
東京発7:56のこだま、B3編成でした。
333:名無し野電車区
09/12/24 15:46:56 UFvc6EPpO
>>310
１号車だとモーターの音が聞けなくて、つまらないからｗ
334:名無し野電車区
09/12/24 17:11:48 YNKnYx+PO
>>326
入場券で規制しても、東京～品川の乗車券・特急券で入って来るから意味ないと思う。
335:名無し野電車区
09/12/24 17:16:45 ck2/blAQ0
>>334
収入が増えるぶんにはいいんじゃね
336:名無し野電車区
09/12/24 17:19:50 WdLJk+EU0
全車指定にしちまえ。どうせ補完列車は出すだろう。
337:名無し野電車区
09/12/24 17:22:45 Mu2FsPCl0
なんの為の入場券なんだと・・・
338:名無し野電車区
09/12/24 17:25:54 Ve2sB7lJ0
ホームに人が溢れて危険な状態になったら入場を規制するのは
こないだの台風の時に京急でもやってたから入場券規制くらいならありだと思うぞ
本来130円で済むものが1000円になるんだから抑止力にはなる
もっともあの京急は振替乗車拒否っていう側面もあったと思うけど
339:名無し野電車区
09/12/24 17:41:01 Mu2FsPCl0
0系の時に新大阪駅を超満員にさせた倒壊が500系に限って規制をかけてくるとは思えないけどな。
危険と判断する領域に達してなかっただけかもしれないが
340:名無し野電車区
09/12/24 17:41:42 upBZZ1PtO
>>336
で、航空機にシェア奪われて利用者もJRも大損ですねわかります
341:名無し野電車区
09/12/24 17:43:53 FVEus3a70
ファン程度ならいいがｦﾀは線路に降りるからなぁ
700系の運転開始日には撮影のために線路に降りて捕まったバカが多数いたから
342:名無し野電車区
09/12/24 17:44:03 4g/y7Cz/0
>>340
どうせ、たかるヲタにドン引きして一般人は飛行機に逃げるよ。
343:名無し野電車区
09/12/24 17:50:11 upBZZ1PtO
>>342
何でわざわざ遠い空港に行くんだよｗ
ただの交通手段として使用してるビジネスマンなら500系以外のN700系や700系使用のぞみに変えればいいだろ
344:名無し野電車区
09/12/24 17:55:18 ij528Usr0
葬式の影響を抑えるために日曜に最終運転なんだろ
平日の出張客に迷惑かけるわけにはいかんからな
345:名無し野電車区
09/12/24 17:59:53 xNxx5Ai+0
0系より500系のほうが人が多くなりそうな気がする
346:名無し野電車区
09/12/24 18:02:15 R81TLAwb0
突発で6AをN700に変更してしまえば殺到する間もないと思うけどな
347:名無し野電車区
09/12/24 18:08:17 xyGm0gf2O
>>345
そりゃあもう阿鼻叫喚になる
348:名無し野電車区
09/12/24 18:09:41 ij528Usr0
今回は東京駅が舞台だし
349:名無し野電車区
09/12/24 18:14:41 upBZZ1PtO
東海地方や関東地方の人間は関西に行かないともう見れないからな
350:名無し野電車区
09/12/24 18:18:57 xNxx5Ai+0
なぜ西は300系の法則に逆らったんだ！orz
351:名無し野電車区
09/12/24 18:22:12 upBZZ1PtO
西の経営体質を見ればわかるだろ、特に福知山の件とか
352:名無し野電車区
09/12/24 18:37:18 ZYbiZJxg0
>>351
ぜんぜんわからんｗ
353:名無し野電車区
09/12/24 18:38:22 ij528Usr0
元々座席配置を合わせるなんて発想自体なかったんだろ
東海に言われて無理やり座席確保しただけで
354:名無し野電車区
09/12/24 18:57:21 WkHR6R0iO
そりゃ０系なんか座席数が合っている編成を探す方が難しかったからな。
500系、そんなに祭になるかな。また洞爺湖サミット超えの警備をするのか？
355:名無し野電車区
09/12/24 20:28:03 yNOUYY7j0
>>332
たまたまC編成の運用に入っただけじゃなくて？
356:名無し野電車区
09/12/24 20:32:05 upBZZ1PtO
>>353
「のぞみ」は元々東海道新幹線だけの列車だよ
西が東海道の巨大な需要欲しさに無理矢理直通したんだよ
357:名無し野電車区
09/12/24 20:47:40 t3Se1yS+0
てすと
358:名無し野電車区
09/12/24 20:57:08 wF64jaZI0
>>318
Ｈグループの社員か？
359:名無し野電車区
09/12/24 21:11:21 HdmSyAQa0
岐阜羽島って、高山行きの高速バスを走らせると、
東京・大阪から最速のルートとなると思う。
360:名無し野電車区
09/12/24 22:02:41 jvDWqtaaO
>>332,>>355
所定はＣ編成。
Ｂ編成はのぞみメイン。おまけで小倉こだま2往復(新下関を含む)。
361:名無し野電車区
09/12/24 22:41:41 X/SomZfnO
岡山ひかり481はＢ編成でした
362:名無し野電車区
09/12/25 00:53:54 agYZC5eYO
>>332
先月も634A→469A→484AがBで走っていた日があったよ
363:名無し野電車区
09/12/25 04:53:48 /mVZ2KA/O
福岡は春からのぞみはN700系のみなんだよな？まあ臨時列車でBやCが入るだろうけど
364:名無し野電車区
09/12/25 05:53:03 ET3mfygA0
阿鼻叫喚の西エリアの中で福岡支社だけは安泰。
365:名無し野電車区
09/12/25 07:27:12 2ZrhELo6O
>>363
最終の新大阪行きのぞみがあるよ
いまの600号
366:名無し野電車区
09/12/25 12:25:54 zbWhem6I0
今日から5日までＷ編成祭だが、
6Ａ→29Ａ、7158Ａ→7183Ａ、
7179Ａを見た方はいるかな？
367:名無し野電車区
09/12/25 12:40:06 KZC0IxFxO
てか東海道新幹線のホームって三脚禁止なはずなのに小田原上りホームに三脚がわんさか有る。
368:名無し野電車区
09/12/25 12:53:25 GC/SUn160
>>366
6A W8
7154A（回送?） W7
7158A W1
のはず。
369:名無し野電車区
09/12/25 13:11:27 KZC0IxFxO
29A:W8
7179A:W7
でOK
370:名無し野電車区
09/12/25 13:21:31 bxetRRbs0
>>367
マナーの悪いヲタは死んでほしいな
371:名無し野電車区
09/12/25 13:30:09 KZC0IxFxO
渋谷駅の駅員まで三脚立てて撮ってるありさま
372:名無し野電車区
09/12/25 14:24:13 Z06qnjCQO
東京品川以外三脚禁止にはなってないと思うが。
禁止なら駅員が排除するでしょ。
客にしてみりゃ、三脚だろうが手持ちだろうがどちらも邪魔。
そもそも今頃駅撮りって時点で・・・
373:名無し野電車区
09/12/25 14:45:07 GpPx5G5b0
>>368-369
了解。有難う御座います。
無駄でもったいない回送
だと思います。
374:名無し野電車区
09/12/25 19:59:52 6Fdzl2/JO
新横浜ってホーム端からきれいに写真撮れる?
375:名無し野電車区
09/12/25 20:00:44 QkDwEUqB0
今日はいつもより東京発夕方以降の下りが混雑していないみたいだ。
いつもより混んでいると思って帰省のタイミングから外したのだが…
三脚の上に立って撮影する撮り鉄はいないだろうなｗ
376:名無し野電車区
09/12/25 20:18:13 GpPx5G5b0
◆500系Ｖ編成で運転する博多南線◆(2010年3月13日以降)
博多発0822、1035、1225、1527、1627、2207、2320
博多南発0600、0713、0837、1105、1308、1607
◆700系Ｅ編成で運転する博多南線◆(2010年3月13日以降)
博多発1609、1709、1809、1909、2117
博多南発0747、0849
ソースはＪＲ西日本福岡支社プレスリリース
377:名無し野電車区
09/12/25 22:29:05 GC/SUn160
てことは
現859A、865A、735A、745A、749A、765A、871A、730A/732A、854A、858A、748A（新大阪延長）、756A、768A
が500Vで運用されるのか
378:名無し野電車区
09/12/26 02:05:33 cnD0NIiQO
福岡市博多区沖浜町の中央埠頭に来ています。
Ｎ１２編成の輸送が始まってます。
今日は9～12号車を輸送します。
2時現在は9号車輸送車両がマリンメッセ付近に待機中です。
先程、博総に向けて発車。
10号車、11号車も先程、外に出場。
12号車はスタンバイ中です。
ちなみにＮ１２は近車です。
379:名無し野電車区
09/12/26 02:23:20 cnD0NIiQO
Ｎ１２の12号車はまだスタンバイ中。
380:名無し野電車区
09/12/26 02:27:41 MydxD1iV0
>>379
追いかけるの？
381:名無し野電車区
09/12/26 02:52:57 4nS6jLSm0
>>375
脚立の上はいても、三脚の上で撮るヤツは世界探してもないないだろ
382:名無し野電車区
09/12/26 03:19:19 cnD0NIiQO
博総付近に9号車到着。
383:名無し野電車区
09/12/26 03:27:23 cnD0NIiQO
10号車も博総付近に到着。
384:名無し野電車区
09/12/26 03:54:26 cnD0NIiQO
先程、12号車が博総付近に到着。
385:名無し野電車区
09/12/26 04:15:12 cnD0NIiQO
11号車が博総付近に到着。
386:名無し野電車区
09/12/26 09:17:49 u5n3K9Zd0
JALの新社長にJR東日本の松田元社長が有力って今朝の新聞に出てるが、
だれかさんを忘れてはいませんか？と思うね。
井出さんじゃないよ
387:名無し野電車区
09/12/26 09:25:03 AexsYQ3U0
>>386
誰？
388:名無し野電車区
09/12/26 09:27:41 pjidGKnCP
このスレでそれを言うという事は須田爺の事じゃないの？
389:名無し野電車区
09/12/26 09:34:59 3wl65Y6WO
対労組で葛西でいいよもう。
390:名無し野電車区
09/12/26 09:35:11 u5n3K9Zd0
そうなると、JALも機種・座席数の統一、エキスプレス予約、
鶴の替わりにヒヨコのマークが尾翼に。
391:名無し野電車区
09/12/26 09:55:10 xplUyfrX0
山陽区間で8両2編成連結の臨時のぞみでないかな？
392:名無し野電車区
09/12/26 09:59:33 +pjWD73qO
6AはW1、回送はW8。
ただし、466Aが岡山～相生間で車両点検を行ったため、後続に遅れ有。
393:名無し野電車区
09/12/26 12:20:15 AgjztftH0
本日の運用
下り
649A---C51
227A---Z3
469A---C35
23A---Z17
7167A---N13
上り
462A---C10
2A---B5
636A---J60
218A---C56
220A---B3
394:名無し野電車区
09/12/26 12:28:40 rlZVlGAO0
>>376
福岡支社のリリースには、「8両編成で運転」とは書いてあったけど、
500V・700Eの区別は書いてなかったが…??
395:名無し野電車区
09/12/26 12:44:52 MydxD1iV0
>>386
国労の解体という実績が変われたんだろうな。松田さんは比較的穏健派らしいし。
396:名無し野電車区
09/12/26 13:56:17 ynt96EZm0
ばかじゃねーの、使用者側で多数派のJAL労組残しても経営改善するはずないじゃないか
397:名無し野電車区
09/12/26 13:56:44 g8pAh6Qf0
JAL再建には年金廃止しかない
現役連中より体液した連中の方が待遇がいいのは松平だ
398:名無し野電車区
09/12/26 14:01:06 u5n3K9Zd0
現役の中堅社員よりOBへの年金が多いっていうもんね。
そんな会社破綻・・・っていうか、OBも働いてチケット売れ。
399:名無し野電車区
09/12/26 14:48:41 9tF0MROXO
一瞬カープのオーナーの事かと思った
400:名無し野電車区
09/12/26 15:05:39 cnD0NIiQO
>>396
他の組合が余りにも酷すぎるから、労働組合をJAL労組に統一するべく、束から松田相談役が送られると思われる。
401:名無し野電車区
09/12/26 15:07:39 cnD0NIiQO
>>394
言い忘れたが、岡山支社プレスリリースと今の博多南線の運用から推測した。
ほぼ間違いなしと思っています。
402:名無し野電車区
09/12/26 15:11:50 u5n3K9Zd0
それなら東海のほうが露骨では？
でも、国鉄と比べてJALって当事者たちに危機感がないのが致命的。
国鉄は民営化後も、年金が払われてよかった…って感じだが、
JALは、会社潰してもOBに年金を払え、その権利がある、足りないなら税金で。
っていうんだもんな。
403:名無し野電車区
09/12/26 15:23:07 yKXIvBv20
>>387>>395
葛西敬之の事だろ
でもあの人の場合JR東海贔屓だけどな
404:名無し野電車区
09/12/26 15:23:16 MydxD1iV0
>>402
いや、東海が露骨だたからこそ、それを嫌って東の松田さんに白羽の矢があたったんじゃないかな？
405:名無し野電車区
09/12/26 16:34:17 WXsQcVNnO
>>399
俺も思った。
そして鈴木本部長がやりゃいいのにって思った。
406:名無し野電車区
09/12/26 23:36:04 QHFtIpi50
>>404
つーか、もともと束とJALとは仲がいいから…
407:名無し野電車区
09/12/27 08:29:12 fXw6Xi9q0
報道２００１で前原が
新幹線の基地が羽田のそばにあるから
JR海と羽田空港乗り入れを話合ってるらしいが
キャパシティーの問題で許可もらえてないって
発言してた。
408:名無し野電車区
09/12/27 08:30:24 Jz+eRfYsO
ニュース速報！
いまフジテレビで、前原国交大臣、
羽田の新アクセスとして、東海道新幹線の大井車両基地からの延伸線をJR東海に提案と表明。
これに対し、東海は東京駅の容量に問題、と答えたという。
409:名無し野電車区
09/12/27 08:41:41 Jz+eRfYsO
リニア報告書提出直後のこのタイミング。
東海も無下にできんわなあ。
ただ、東海道の客は品川で乗り換えるから、ターゲットは東北・上越新幹線の客かな？
ついに乗り入れ開始で容量問題クリアとか
410:名無し野電車区
09/12/27 09:10:58 UphpiVl7O
>>409
いやむしろひかりこだまの品川折り返しで容量確保の方が
現実味があるんじゃね
束から品川の土地ぶんどってるから容量の無いから出来ないとか
国交省が突っ込むわ、そこに
411:名無し野電車区
09/12/27 09:19:31 EjtS/vp50
>>409
周波数の問題で、東日本の車両は両周波数対応車があるし今後増やせるとして、
東海道側の車両を両周波数対応に加え耐寒耐雪対応までするとは思えない。
とすると、東日本車両の片乗り入れになるのかな。
デッドセクションは、駅を出た瞬間(しかもポイント上)というわけにも行かないだろうから、
東京駅の22・23番線(場合によっては20･21番線も)を黒磯方式にするとか。
412:名無し野電車区
09/12/27 10:57:58 eSPjWC/00
今のスジで、大井からの回送って、１時間に何本まで可能なんだろう？
もし、羽田旅客化なら、東京モノレールを子会社にしてる東との調整も出てくるし。
前原の発言も東海がなかなかウンと言わないから、テレビでアドバルーンを揚げた感じか。
ヤンバダム、羽田ハブ化と同じ手法だね。
413:名無し野電車区
09/12/27 11:06:07 GNpMrZOa0
実際問題、ひかり・こだま利用客に不便を強いることを倒壊は選択しにくいだろ。
それでなくても本数が少ないのに、東京直通まで止めたら…
それこそ、のぞみの停車駅議論に油を注ぎかねない。
いっそのこと、リニアを品川から羽田へ延長…
ところで、前原案に対し京急や東モ（＝束）はどうなんだろ。
仮に直通できるなら、束はあっさり東モ捨てるのかな？
414:名無し野電車区
09/12/27 11:24:47 eSPjWC/00
前原の発想は、日本の地方からインチョンに流れるのを防いで羽田に呼ぶのが目的。
E5が東海道を走る時代が来るのか・・・
415:名無し野電車区
09/12/27 11:29:46 FHnczsmeO
【画像多数】女子高生ですが暇だからカメラの前で脱ぎます
ｽﾚﾘﾝｸ(kyotei板)
416:名無し野電車区
09/12/27 11:58:00 sFCKdJtx0
国交相、新幹線の羽田乗り入れ検討
前原国土交通大臣は、東海道新幹線を羽田空港に乗り入れる計画を検討していることを明らかにしました。
前原国土交通大臣は、現在、羽田空港そばにある新幹線の大井車両所から羽田空港まで線路を伸ばし、
羽田空港に乗り入れるという構想をＪＲ東海に打診した事を明らかにしました。
これに対し、ＪＲ東海側は、東京駅や品川駅のキャパシティーの問題から実現は難しいと回答したということです。
今回の構想は、羽田空港を国際ハブ空港化し、機能を強化するための一環で、前原大臣は「私としては、
まだあきらめたわけではないので、引き続き話をしていきたい」と述べ、今後、国土交通省の成長戦略会議などで
議論していく方針を示しました。
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
417:名無し野電車区
09/12/27 12:15:49 l/EMJ54TP
フランスやドイツでは高速鉄道が空港に乗り入れてるが、
鉄道が国営だからこそ実現できたんだろうと思う。
日本のように鉄道と航空がガチンコ対決している国では難しいな。
418:名無し野電車区
09/12/27 12:19:12 eSPjWC/00
日本でも、新千歳、仙台、成田、羽田、中部、関空、福岡、米子、宮崎に
鉄道が乗り入れてるんだが
419:名無し野電車区
09/12/27 12:49:27 3xnL6i2b0
>>417
フランスは社会主義寄りの国だから国営だけど、ドイツはどっちも民営化されてるよ。
フランクフルトは国営の時代だったかも知れんけど、
今もブランデンブルグ空港にICE乗り入れの話もあるくらいだし。
420:名無し野電車区
09/12/27 13:06:29 cGRsxoIeP
てか羽田乗り入れしたいなら新宿新線を建設してそれを羽田まで延ばせばいいだろ
421:名無し野電車区
09/12/27 13:07:38 3xnL6i2b0
エイトライナーだっけｗ
422:名無し野電車区
09/12/27 13:08:39 eSPjWC/00
何兆円の投資が必要か、考えろ。
今回の発想は、博多南線と同じ。
423:名無し野電車区
09/12/27 13:14:02 O2cSRwzz0
>>422
東京駅のキャパシティーの問題は無視ですかそうですか
424:名無し野電車区
09/12/27 13:14:49 ChA+2gPY0
大井～羽田空港って、新路線造るといくらかかるんだ？
地下トンネルだと、軟弱地盤だって聞いたことあるけど。
なんか益々、前原が冷蔵庫化してきているな。
425:名無し野電車区
09/12/27 13:17:32 eSPjWC/00
前原がこの発言をした後、
車掌の帽子をかぶってテレビに出演してたことは、
みんな知ってるよね？
426:名無し野電車区
09/12/27 13:22:12 WN211/N8O
根本的に間違ってる
空港に新幹線駅を造るのではなく新幹線駅に空港を造れよ
つまり羽田空港駅ではなく羽田駅前空港というふうにな
427:名無し野電車区
09/12/27 13:24:42 eSPjWC/00
みんな「エコ出張」の広告を見て、飛行機に乗るわけだ。
428:名無し野電車区
09/12/27 13:26:28 6nJmbgEQ0
前原はSLに御執心で新幹線の勉強が足りないようだ
429:名無し野電車区
09/12/27 13:27:39 l/EMJ54TP
東京駅のキャパの問題はリニアが開業すれば解決だろう。
3面ある東海道新幹線ホームのうちの一つを羽田行き専用にでもしてくれ。
問題は、東海が羽田アクセスの改善を図っても百害あって一利なしであることに尽きる。
羽田アクセス列車の運営は第3セクター会社にやらせて、その会社が東海に設備使用料を支払う。
その分を運賃に転嫁してしまうと利用者負担が大変なことになりそうなので、国が補助する。
こうでもしない限り実現しなさそう…
430:名無し野電車区
09/12/27 13:27:42 HzPDJ99x0
>>423
キャパシティ云々はやりたくないことへの言い訳だろう。
回送列車の活用だけだし、回送スジは当然あるわけで。
むしろ、東京駅ですぐに太井(羽田)へ折り返せば
ホームを空けられるので、キャパシティはむしろ増える。
ホーム端で見てる限り、言うほどひっきりなしに新幹線が
来てる訳でもないから線路容量は大丈夫だろう。
431:名無し野電車区
09/12/27 13:30:11 eSPjWC/00
そもそも東海にとって、メリットはないわな。
羽田が国際線専門空港になりゃ別だけど。
432:名無し野電車区
09/12/27 13:31:14 gj/H1L7J0
なら東京～羽田は全部の列車が座席は進行方向と逆向きな
止めて車内のごみ回収してるひまもないから車内清掃しながら走らせると
433:名無し野電車区
09/12/27 13:31:22 UDHev4j30
併設してる貨物線を東北縦貫線へつないだほうがいいと思うけど。
東海が新幹線を拒んだら、しかたなく、そうするストーリーとかないのかな？
434:名無し野電車区
09/12/27 13:33:00 eSPjWC/00
そもそもあの複線電化の貨物線ってもう何年間、使われてない？
435:名無し野電車区
09/12/27 13:35:04 cGRsxoIeP
>>433
実は東海が拒否するのは織り込み済みで
新宿新線を建設する口実なんじゃないの？
436:名無し野電車区
09/12/27 13:51:25 wqVBfuxrO
羽田行きって理にかなってる？
437:名無し野電車区
09/12/27 15:01:29 91+7hump0
新宿新線って何？ 新幹線の新宿乗り入れのこと？
438:名無し野電車区
09/12/27 15:30:31 DVzmH3Yd0
>>429
じゃあ10年以上後の羽田需要、蒲田の改善が終わってる京急の輸送状況、
成田との関係など見ながら話を始めれば間に合うな
>>430
あるわけでって品川当初計画時点でピーク時は１時間２往復だろうに
なんの役に立つんだこれ
>>424
冷蔵庫化とは言いえて妙かな
橋下の関空リニアと競ってるのか？と思えた
なんか最近の政治主導って、単純にでかいこと言った者勝ちなのかと
この件で言えば、やっとまとめた
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
主要施策の３、詳細P25といきなり整合が取れない
今のマスコミはそこを突けないだろうから、まあ千葉にでも反発してもらうしか…
橋下は最近、これのP26を理解したような発言を始めてる