10/01/11 10:54:15 EavFjQHO0
また金山が構内完結の乗り換え駅だということも分からない金山開発厨か
287:名無し野電車区
10/01/11 12:12:52 GJxnNVbw0
金山は、
名鉄⇔ＪＲの乗り換え口はあるが、
地下鉄用も作れば 完璧な構内完結の乗り換え駅だな。
288:名無し野電車区
10/01/11 12:29:19 ivNVk18J0
名鉄もJRもそうだが、ホームから直接地下へ行ける階段が欲しいね。
289:名無し野電車区
10/01/11 16:21:21 D94nBTbT0
金山が総合駅なら、
浦和も赤羽も東神奈川も神田も総合駅に該当しちゃうよ。
この辺の見解はどうなのよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！
290:名無し野電車区
10/01/11 16:22:30 AJuDNSUu0
そんなこといちいち書き込むことでもない
気にしてるのはヲタだけ
291:名無し野電車区
10/01/11 16:43:12 oX2WejUx0
>>288
それ欲しいね
上に登って地下まで降るなんて時間の無駄
292:名無し野電車区
10/01/11 19:32:26 3OucJDjm0
>>286
そもそもその発想ならアスナルだって成り立たないし駅前の無数の飲み屋だって成り立たないだろ。
利用者が各々10万以上いる駅なんだから周辺需要はあるんだよ。
つうか、おたくの最寄り駅が寂れるから困るのかい？
293:名無し野電車区
10/01/11 19:37:08 5fMoPoHC0
新宿や渋谷なんかもそうやって発展したパターンだしな。
藤が丘や星ヶ丘だって乗降客の絶対数は大したことないけどそれなりに商業設備はついてきてるだろ。
294:名無し野電車区
10/01/11 22:01:23 9kGwOGKi0
岐阜高島屋より三越星ヶ丘店の方が売上高が多いという現実。
つまり、集客装置が整っているところならどうにかなるんだよ。
295:名無し野電車区
10/01/11 22:29:00 T+e1TEpZ0
なんでそこで岐阜高島屋が槍玉に上がるのか不明だが
たとえ駅前にあってもダメなところはダメだぞ。
名駅松坂屋や豊田松坂屋より岐阜高島屋のほうが売上高が多いという現実もあることを忘れるな。
296:名無し野電車区
10/01/11 22:32:28 CHaKRSUw0
>>295
岐阜が東海道線沿線の街だから例に出したんだろ。
いちいち反応するなよ。
297:名無し野電車区
10/01/11 22:35:29 T+e1TEpZ0
>>296
それを言うなら岡崎でも豊橋でも大垣でもいいだろ。
それを駅からだいぶ離れた場所の岐阜の百貨店を持ち出すという必然性が意味不明だ。
298:名無し野電車区
10/01/11 22:40:07 dt8QjtreO
ぶっちゃけ星ヶ丘の話自体がスレ違い。
そこから既に間違ってる。
299:名無し野電車区
10/01/11 22:47:24 wa+JR+Rm0
金山駅前の商業施設の話からだいぶそれてるな。
まあ名古屋口全体で見れば、駅前の潜在的商業重要は名古屋＞金山＞その他の駅というのは異論のないところだろうと思う。
名古屋と金山の間に＞がかなり追加されるところではあるが。
300:名無し野電車区
10/01/11 22:48:40 wa+JR+Rm0
商業重要ではなく、商業需要ね。
301:名無し野電車区
10/01/11 22:54:03 wa+JR+Rm0
てか、>>297=>>298よ、自演はいかんぞ。
必死チェッカーに見事にこことつくばエクスプレススレが引っかかってる。
302:名無し野電車区
10/01/11 22:57:39 T+e1TEpZ0
自演じゃねーし。
IDストーキングきめえ。
303:名無し野電車区
10/01/11 23:01:18 T+e1TEpZ0
でID:wa+JR+Rm0は>>297への反論は特に無いってことでOK？
304:名無し野電車区
10/01/11 23:12:34 XdPfNW170
>>295
岐阜高島屋である必要は確かに無いが、たぶん特に意味はないはず。
あまり気にしないほうがいい。
>>299
商業需要に対しての商業インフラが小さいとは、あまり思わないんだよな。
金山だとなぜかアスナル程度で十分だと思ってしまう。
主要客が駅構内しか移動しない地下鉄⇔JR名鉄の乗り換え客で
金山が滞在型の駅前ではないことが原因かと。
305:名無し野電車区
10/01/11 23:18:36 XdPfNW170
連投してすまない。
裏を返せば金山はエキナカが大当たりする立地なんじゃないかと。
エキュートみたいなエキナカ商業施設を金山に作ってあげれば、乗り換え客がさぞ喜ぶと思う。
名古屋口ってエキナカ実質無いよね。
306:名無し野電車区
10/01/11 23:31:19 LHL4TeP30
>>305
ループ金山みたいなのじゃさすがにねｗ
307:名無し野電車区
10/01/12 01:42:44 57R+MdaB0
駅を直結させず、間に商業施設を置いて乗り換え客に中を歩かせればいい。
308:名無し野電車区
10/01/12 01:52:15 FLvpt7ae0
>>305
需要あっても敷地的に難しいでしょ。
名鉄の路線の上に造ることになるから、名鉄も絡んでくるよ。
309:名無し野電車区
10/01/12 07:44:29 UMA0+hEC0
>>305
同一社線同士の乗りかえ需要を想定することが厳しい。
中央線にしたって金山でも東海道線より名鉄との乗り継ぎ需要の方が大きい。
これではエキナカ作ってもあまり利用は見込めない。
名古屋地区では地下鉄の駅の構内と名鉄名古屋駅にしかエキナカといえるものはない。
310:名無し野電車区
10/01/12 09:09:09 fMqlE48C0
だーかーらーーー
エキナカってのは、改札“内”にある商業ゾーンだって！
名古屋にエキナカと呼べるものは存在しない。
311:名無し野電車区
10/01/12 12:34:26 MgR4I1LF0
＞
312:名無し野電車区
10/01/12 12:35:32 MgR4I1LF0
間違えた…
>310
きしめん なめんなよ！
スタバだってあるんだし…
313:名無し野電車区
10/01/12 20:37:59 1eTYTv0J0
金山は過小評価、周辺都市の代表駅は過大評価。
このスレの住人は客観的に物事を見れないのかね。
314:名無し野電車区
10/01/12 20:40:04 jJbcyml20
>>313
金山が総合駅なら
（大阪）京橋、西九条だって総合駅じゃないかよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！
315:名無し野電車区
10/01/12 21:13:44 fhQzHhQs0
>>309
東海道線と中央線の相互乗り換え客だけが対象じゃない
JRの構内を移動して改札へ向かう人、逆に改札を通ってJRの構内に入る人
つまりJRと地下鉄を乗り換える人も対象だからエキナカは成り立つよ
316:名無し野電車区
10/01/12 21:20:55 1eTYTv0J0
>>315
つうか、作る場所がないでしょ。
あの狭い通路のどこにエキナカ作るんだか。
317:名無し野電車区
10/01/12 21:29:01 fhQzHhQs0
>>316
所詮妄想なんで自由に語らせてもらうけど、エキナカなんて大抵新しく人工地盤作って
その上に店並べてるところがほとんどだよ。
既存の通路に店を作るんじゃない、既存の通路の外側に店を作るということ。
318:名無し野電車区
10/01/12 21:50:59 YeweAFRS0
>>313
それは思う。
これ書くとまた某氏からツッコミが来そうだが、岐阜や豊橋の商業施設充実するくらいなら、金山のそれを充実させる方が絶対いいと思う。
単純に利用客数が全然違うもの。
319:名無し野電車区
10/01/12 23:20:29 vKf63tnqO
もう金山駅をイオン前に移したらいいんじゃ
320:名無し野電車区
10/01/12 23:26:20 fMqlE48C0
通路南側の東海道線の上に、通路に隣接して人工地盤造れそうだな。
321:名無し野電車区
10/01/13 01:40:47 YOIouA6C0
>>278
大曽根の潜在的な力はかなりあるはず。
リニア駅を名古屋だけでなく大曽根「にも」作って欲しい。
そのためには岐阜圏（東濃）が愛知県に駅を譲る必要あるが、東濃と尾張の歴史上および
現在における関係を考えるとそう難しいことではない。
大曽根に駅があれば、東京都内から名古屋市内の広い範囲へのアクセスがスムーズ
になるし。加え大曽根は潜在的な拠点性が高いので十分な規模の副都心になりうる。
名古屋が東京・大阪に劣る理由は核が名駅と栄の２つしかないから。
それに下手に東濃に駅を作ってもリニア誘導が行なわれるだけ。だから東濃に駅は一切
いらない。
飯田の次は大曽根に止まります。これでＯＫ。大曽根停車分のタイムロスは飯田大曽根間
ぶっ飛ばせばいい。
飯田～大曽根が「隣駅特例」特急料金設定なら、飯田下伊那と名古屋のつながりもグンと
深まるだろうし。
322:名無し野電車区
10/01/13 01:46:02 YOIouA6C0
大曽根に駅ができて名古屋が発展することは東濃にとって非常にプラス。
323:名無し野電車区
10/01/13 02:00:22 MHZShAgt0
>>318
金山が豊橋みたく、JR所有の総合駅だったらやっていたかもね。
乗降客多いし、エキュートみないな商業施設なら
周辺から人も集めれるだろうし…
どうでもいいが、金山ほどでないにしろ
岐阜・豊橋もポテンシャルはあるんでないの？
岐阜は県庁所在地の中心駅
豊橋は新幹線駅で交通の要所
と豊橋民が吠えてみる
324:名無し野電車区
10/01/13 04:30:19 7aUBNQvv0
＞大曽根の潜在的な力はかなりあるはず
そんなもんねえよｗ
325:名無し野電車区
10/01/13 06:54:48 NwiwE5lx0
＞リニア駅を名古屋だけでなく大曽根「にも」作って欲しい。
こういうくだらないことは、ここでほざかず、
JR東海お客様相談センターに直接物申しなさい
馬鹿の遠吠えに過ぎませんから
326:名無し野電車区
10/01/13 07:54:43 YOIouA6C0
既に名古屋市長に手紙を送っていますが
ＪＲにも要望しています
ＲＪにも投書の予定です
327:名無し野電車区
10/01/13 10:47:22 FiiPl47f0
そんなトンチンカンなこといってないで
もっと交通便利なところに引っ越せ
328:名無し野電車区
10/01/13 11:30:56 Q6qBIcuN0
板違い失礼します
名古屋の皆様にお願いがありまして
こいつ↓
政治】 "裏マニフェスト？" 「民団の衆院選支援で、政権交代実現。外国人参政権の公約、守るのは当然」…赤松大臣、民団新年会で
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:-100番)
赤松って名古屋の国会議員なんですけど
まったく日本国民の為の国会議員というより
甘言出有権者を騙して韓国の為に働くみたいなスパイみたいな野郎です。
どうか地元の方々で地域にこいつの正体を広めてめて懲らしめてやってください
それと地元の有権者としてクレームで諭してあげてくださいませ。
URLﾘﾝｸ(www.akamatsu-hirotaka.jp)
URLﾘﾝｸ(www.akamatsu-hirotaka.jp)
お邪魔しました
329:名無し野電車区
10/01/13 11:31:28 m/TwY69d0
>>321-322､>>326
他所者の変態野郎は、さっさと地獄へ堕ちろ！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
330:名無し野電車区
10/01/13 11:34:46 Q6qBIcuN0
板違い失礼します
名古屋の皆様にお願いがありまして
こいつ↓
政治】 "裏マニフェスト？" 「民団の衆院選支援で、政権交代実現。外国人参政権の公約、守るのは当然」…赤松大臣、民団新年会で
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:-100番)
赤松って名古屋の国会議員なんですけど
まったく日本国民の為の国会議員というより
甘言出有権者を騙して韓国の為に働くみたいなスパイみたいな野郎です。
どうか地元の方々で地域にこいつの正体を広めてめて懲らしめてやってください
それと地元の有権者としてクレームで諭してあげてくださいませ。
URLﾘﾝｸ(www.akamatsu-hirotaka.jp)
URLﾘﾝｸ(www.akamatsu-hirotaka.jp)
お邪魔しました
331:名無し野電車区
10/01/13 21:12:19 FQeYTbdL0
>>329
つうか、お前も静岡人だろ。
悪いけど、屑岡は支社のくせに威張り杉
静岡支社管内なんてすべて2連にしとけ。
332:名無し野電車区
10/01/13 22:19:49 51LuOQ7YO
刈谷駅も微妙に開発されてます。
微妙ですけどね。
333:名無し野電車区
10/01/14 22:36:31 mjD/Lp4p0
この間久しぶりに刈谷ー金山を乗車したんだけど
大府から先の区間で元々あったJRの土地で
なんか工事してたけどまさか複々線にでもなるの？
334:名無し野電車区
10/01/14 23:35:48 ZxL1vmBq0
新幹線の運転士が視力不足の裸眼で運転してたって、そんなに悪いことなのかなあ
内規違反みたいだけど
335:名無し野電車区
10/01/14 23:50:42 d6S8bMmHP
>>334
あれ、航空の身体耐空証明みたいな法的な義務はないんか。
336:名無し野電車区
10/01/15 00:00:12 ZxL1vmBq0
法的じゃなかったか
337:名無し野電車区
10/01/15 00:00:34 rimH79jf0
>>334
そりゃあ悪いだろ。
つうか、自動車の運転だって裸眼の視力0.7以下ならメガネかコンタクトが義務付けられるのに。
>>335
電車の運転士にもそのための免許はある。
というか、鉄道の乗務員は何かしらの免許制度があるが。
338:名無し野電車区
10/01/15 13:25:30 ZGWHdF5jP
在来線なら問題ありそうだが車上信号の新幹線なら問題なしと独断したと推測できる。
339:名無し野電車区
10/01/15 18:00:07 2eSqU1Ob0
というかなぜ？
眼鏡とかコンタクトするのがそんなに面倒なのか？
340:名無し野電車区
10/01/15 21:58:12 Nndv5XaAO
笠寺1番ホームを使用する日と使用しない日があるのなんでよ
341:名無し野電車区
10/01/15 22:22:12 q9d3DJZG0
>>333
南方貨物線の工事再開
342:名無し野電車区
10/01/15 22:45:28 OFfWwZFm0
>>333
共和駅改良工事をしてる時点で出来ない。
ていうか共和駅が2面3線の時点で複々線化は無理。
2面2線にするなら話は別。
343:名無し野電車区
10/01/15 23:26:41 x/jesGKy0
>>342
笠寺みたいな3面4線はありえないのか？
344:名無し野電車区
10/01/15 23:29:01 OFfWwZFm0
>>343
ホームが増設出来ない気がした。
345:名無し野電車区
10/01/16 00:59:59 5WloozRF0
大高辺りは昨年線路剝してたからなぁ
今さらやり直すこともないのでは・・・
大府共和間では新駅作るんじゃないの？
346:名無し野電車区
10/01/16 01:01:43 +2BcND820
１面でいい。
347:名無し野電車区
10/01/16 01:05:43 Yb1c6nbr0
>>339
面倒というかコンタクトだと着け忘れるって事もあるし
メガネだと寒いところから暖かいところに入ると曇るんだよね
ただ、新幹線の乗務員室も空調が効くかどうかは知らないけどね
348:名無し野電車区
10/01/16 03:10:43 cNFWaov60
レールの錆びがコンクリートを傷めるから剥がしたんだろ。
349:名無し野電車区
10/01/16 09:15:49 OtRt/ZbR0
剥がすだけじゃなくて側壁とか路盤とか
新しくしてたみたいだけど・・・
350:名無し野電車区
10/01/16 09:23:31 7zUTPa950
現行施設の耐震化目的に改修した新線に移線させるつもりなんでね？
351:名無し野電車区
10/01/16 12:03:13 Yr3dZ85C0
>>349
耐震工事。
まぁ大府～共和間は新駅も噂されてるからそれかも？
352:名無し野電車区
10/01/17 00:11:59 VbLPPxqe0
あおなみ線ホームの北側に城北線ホーム作れないのかね？
2両分程度だから費用もそんなにかからないとおもうが。
353:名無し野電車区
10/01/17 04:41:33 PjzmUSwm0
昨日昼ごろ名古屋駅って誰か来た？
すごい人イッパイいたけど誰だったんだろう
354:名無し野電車区
10/01/17 08:27:47 FP2T6oIj0
>>352
誰が使うんだよｗ
355:名無し野電車区
10/01/17 10:23:09 6LVTEalqO
昨日は嵐のコンサートでナゴヤドームの周りが凄い事になってたって聞いたから
嵐かも
356:名無し野電車区
10/01/17 10:59:06 hA9jK2/qO
>>353
すごいオッパイ人いたけど
に見えた
357:名無し野電車区
10/01/17 11:20:27 lzLyVXPL0
>>352
そんなことしたら、社員の不正乗車がまた増える
358:名無し野電車区
10/01/17 17:16:10 AR9cVB/90
>>352
そんなことしなくても少し前まで
名古屋駅から出たゴミを枇杷島駅まで運ぶ
専用ワム１両入れるホームあったでしょ あそこでいい
５・６番線岐阜よりだったかな ７・８だったかな
359:名無し野電車区
10/01/17 17:52:37 hUplLOsU0
>>358
ワムの行先は枇杷島じゃなくて名車のほう
専用ホームは７・８番の神戸方
つうか何年前の話だよ
360:名無し野電車区
10/01/18 22:27:18 ri3+H+b00
妹から聞いたけど、嵐のグッズ買うための行列がJRの大曽根まで続いてたとか。
地下鉄で行ってもJRまで戻るとかどんだけ。
361:名無し野電車区
10/01/18 23:18:19 xBNgLVx20
ジャニヲタは危ない
362:名無し野電車区
10/01/19 00:21:39 xfEDjRfhO
明日のめざましテレビ軽調よりマシ
363:名無し野電車区
10/01/19 16:09:56 hKB4ncz+0
>>359
一旦名車に入れてから八田に持っていった。
八田の近鉄寄りに側線があって、ゴミワムの横にゴミ収集車が横付けされていた。
名車から八田までユーロ色のDD51が牽引したな・・・
ちょっとスレ違い、スマソ
364:名無し野電車区
10/01/19 22:01:39 5VlHyOF30
JR神戸･京都･琵琶湖線スレより
592 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 16:28:29 ID:yzg+N0G50
大垣行き快速廃止決定キターーーーーーーーーーーーーーー
593 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 16:34:17 ID:WetfW2y20
>>592ソースは？
気になるな
365:名無し野電車区
10/01/19 22:23:28 g72lcsdA0
JR酉車（221、223）の乗り入れ廃止のことでは？
366:名無し野電車区
10/01/19 23:28:12 ZafglhUZ0
>>364
一応関連しそうなプレリリースはすべて見てきたけどどこもそんなことに触れてなんかいなかったし、
廃止するなら曲がりなりにも書くだろうと思うよ。まあただデマを流布させたかっただけじゃね？
367:名無し野電車区
10/01/20 00:30:15 NIE/db/C0
この区間で「ながら」などの指定席が買える券売機ってどこにありますか？
とりあえず名古屋駅と岡崎駅にはあるのは確認しました。
368:名無し野電車区
10/01/20 04:49:25 DGCjobR50
>>364-366
プレスリリースよりも来月に販売されるダイヤ改正後の時刻表を
購入して確認すれば，全てが判明すると思うから，
それまでに辛抱だな。
369:名無し野電車区
10/01/20 19:26:08 Oa8bWqfX0
223の大垣乗り入れってなんのためにあるの？東海管内の滋賀県民のため？
370:名無し野電車区
10/01/20 20:19:06 bttT9+E2O
俺が18切符で関西方面に行った時に京都から楽々座って帰宅するため
371:名無し野電車区
10/01/20 20:34:03 m6Fsp/rs0
>>369の滋賀県民のためが正解。
但し，十数年前と比べて車通勤が増えて，乗客数が減ったし
たった数本の乗り入れ運用に充当する221･223系の慣熟訓練のために
倒壊への貸し出しにもコストがかかる。
おまけに225系登場となればさらなる教育やマニュアル作成の分だけ
コストアップにもなる。
また，酉としては，高速道路対策やローカル線問題，または福知山線事故後の
被害者や関係者のケアや安全対策強化を推し進めるため，いまある資産の
運用コストを押さえるために現有車両の1色ワンパターン化とか，
次期ダイヤの減便化といった施策もやるわけだ。
でも現実として大垣発酉行きの通勤客は米原で先行の新快速にほとんどが
乗り移ってしまい，本来の大垣乗り入れの意味が薄れたというのが
酉の真意でもあると思う。
まあ，今回のダイヤ改正では廃止はないと思うが，いずれかはな。
372:名無し野電車区
10/01/20 20:38:12 /rkOQcJwO
大垣で一泊して大阪行き姫路行き加古川行きで帰るんだよね。
てっきりしなのやひだの大阪乗り入れと相殺する為かと思ってたw
373:名無し野電車区
10/01/20 21:36:22 s6ktY3SsO
しらさぎの立場は…。
374:名無し野電車区
10/01/20 22:59:19 RwhO0iPw0
今日の抑止、やばかったな。名古屋から17:30発の米原行き新快速に乗ったが混雑ヤバかった…
2＋4両だったし、岐阜では普通からの乗継の方が多くて、ドアが閉まらなかったぞ
大垣の乗継で米原までカヲスを覚悟してたが、大垣を過ぎたら嘘みたいにガラガラになったが、
ホームが激混みになった。結局名古屋で5分だったのが、大垣では15分も遅れが拡大した。
8両もあれば、普通が大垣まで行ってくれればといっても後の祭り…
今日程、中央線や名鉄のロングが羨ましかった日はないな
375:名無し野電車区
10/01/20 23:10:51 1cC/iGM/0
今日の抑止の原因って何だったんだろう
376:名無し野電車区
10/01/20 23:20:51 Wco2bNzp0
大垣乗り入れ223・・・大阪から使うことが多いが、西区間では新快速と比
べて断然座れる確率高いので、時間に多少余裕がある時はわざわざ使っている。
特に上りの2本目。米原で乗り換えの為ダッシュしなくても良いのがとても助かる。
また大垣でも最終新快速浜松行きにラクラク乗り換えが可能ということで・・・
個人的には、113系の当時から非常に重宝な列車。
377:名無し野電車区
10/01/20 23:40:40 Cr8dr1RX0
>374
そんなもん1本遅らせばどうでもないだろ
米原だったら2本で30分遅らせれば普通になってるよ
378:名無し野電車区
10/01/20 23:55:00 RwhO0iPw0
>>377それ、オレと一緒に乗ってた人たちに言えるの
379:名無し野電車区
10/01/21 00:02:39 3Tl2Gypy0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:284番)
284 名前：名無し野電車区：2010/01/20(水) 23:52:23 ID:RwhO0iPw0
今日、名古屋から米原へ向かうのに抑止の影響で2＋4両転クロ車で寿司積にあったが、
一瞬、中央線や名鉄のオールロングが羨ましいなと思ったけど、
静岡の人たちはオールロングでも短編成寿司積が日常で、今日みたいな事になっただけで
想像を超える地獄なんだろうなとこのスレを見て思った。
ただ、おそらく支社の人達も、上から用意された車両をいつもギリギリのやりくりしてるんだなと思う。
シラジラしいなこいつ。
380:名無し野電車区
10/01/21 03:17:41 MgBbis220
寿司積
寿司積
寿司積
381:名無し野電車区
10/01/21 07:32:54 Cq9crvRC0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:642番)
642 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/20(水) 23:19:23 ID:RwhO0iPw0
今日、18きっぷで名古屋～米原まで新快速利用したが直前に抑止があったせいで、
帰宅ラッシュに差し掛かって激混みだったぞ、おかげで定時から5分遅れだったのが、
ドアが閉まらない事とかあって、結局15分遅れになった。
これがもし奈良線なら、遅れを乗り入れる各線に広げる事になる。
余裕を持たせるというのはそういう事も計算に入れないといけないと身をもって学びました。
実は１８ヲタの関西人でした、という結論が出ました。
382:名無し野電車区
10/01/21 08:13:41 W90D6wiv0
JAﾉL経営破たんでJR東海株が日経平均株価の指定銘柄になったそうだ
383:名無し野電車区
10/01/21 09:32:01 x6j2tben0
>>382
お荷物のJALが排除されてJR海が入ったことで、全銘柄前日と同価格でも日経平均株価上昇？
384:名無し野電車区
10/01/21 16:15:48 eqadCpaR0
特別快速は大垣米原間はノンストップで行って欲しい
385:名無し野電車区
10/01/21 18:01:45 GvgxXsp20
死ねよクソ18キッパー
386:名無し野電車区
10/01/21 20:49:13 DrkiRpqR0
JR西車両のATS-P機器が通常中よりについているため、
（ただし、285系、681系、683系は機器が前）
221系、223系は機器が前で設定されているJR東海のATS-PTに対応できない。
そのため、大垣乗り入れをやめざるを得なくなったのではないでしょうか？
225系のATS-P機器が前になれば大垣乗り入れ復帰もありうる。
387:名無し野電車区
10/01/22 03:15:41 tTErE+Ho0
西の東海道筋の新快速が全部12両になるからその影響では？
388:名無し野電車区
10/01/22 10:57:49 hdfOUwpw0
>>387
それなら6+6分割して片方だけにすれば問題ないやん。
389:名無し野電車区
10/01/22 15:15:35 O6DYcVcV0
そもそも西の新快速は、米原～大垣間走ってないし。
390:名無し野電車区
10/01/22 22:27:53 ZPy5o8iD0
あと嵯峨野線(山陰線京都側)が複線化で
車両が221、223に統一されるらしいから
玉突きで車両の捻出が必要。
>>388 >>389
いやだから車両が足らなくなるでしょ。
東海区間を走らせる車両の余裕がなくなる。
391:名無し野電車区
10/01/23 10:42:08 9q8z/8E+0
>>390
新快速１２両化は来年の話。
今年から新快速用の２２５系新造。
網干から２２１系が嵯峨野線用に転属中または、転属済み。
大垣乗り入れ廃止するかしないかは分からないが、それが理由にはならない。
392:名無し野電車区
10/01/23 11:58:54 77x4CZOS0
酉車の大垣乗り入れは昔の名残と車両利用料の相殺が目的だから乗り入れがなくなる＝金で解決するということになるが。
393:名無し野電車区
10/01/23 12:08:44 wHVF40320
東海が西に貸してる車両・・・・・ああ、「ひだ」と「南紀」と「サンライズ」か。ちょっと前は「かすが」もあったな。
「しらさぎ」は全部西車だっけ？
394:名無し野電車区
10/01/23 12:09:38 CukuSHkb0
>>392
地下鉄の相互乗り入れじゃあるまいし、車両利用料の相殺とか関係ない。
鉄ヲタの中にはそのことに異常にこだわる奴がいるけど。
需要のあるなしで相互乗り入れになったり片乗り入れになったりするだけ。
395:名無し野電車区
10/01/23 12:13:01 CukuSHkb0
>>393
東海から西→「しなの」「ひだ」「南紀」「サンライズ」
西から東海→「しらさぎ」
優等列車だけならな。
だが肝心なのを忘れている。それは新幹線だ。
当然東海道から山陽への乗り入れの方が、逆よりも多い。
つまりそういうこと。そんなもの列車がなくなれば金で解決するだけ。
396:名無し野電車区
10/01/23 13:38:09 77x4CZOS0
>>394
だったら例をあげると
・早朝の東京発静岡行き普通
・夜の静岡発東京行き普通
これらって今もあるけど別に必要ないよね？
需要のあるなしで考えるなら東京発沼津行きとそれから連絡する沼津発静岡行きで十分だよね。
397:名無し野電車区
10/01/23 15:56:48 C+Doc4+O0
>>395
新幹線なら酉車を倒壊完結で使用したり、逆の場合もある
398:名無し野電車区
10/01/23 16:38:11 ih5f5wcC0
>>393
>>395
おいおいサンライズは西も持ってるだろ
西が3編成
海が2編成
399:名無し野電車区
10/01/23 17:50:52 1Vdl1gt40
東海と西日本は
新幹線運用でいくらでも相殺できる
400:名無し野電車区
10/01/23 22:39:36 avoP8lrn0
>>396
東京-静岡の普通は需要云々ではなく、単に東日本の車両の都合で残っただけ
今後車両投入や車両運用見直しがあれば廃止は間違いない
401:名無し野電車区
10/01/23 23:05:17 eoZ3oL+50
違うんじゃないの 逆じゃね？
あれ373だぜ
396の言う通り
東の乗り入れとの相殺で東海が走らせているんじゃね
となると御殿場線あたりか
402:名無し野電車区
10/01/23 23:22:16 77x4CZOS0
>>400
あの時間帯に車両の運用の都合が付かないほど束も車両不足に陥ってないだろ？
ながら廃止と同時に消えると思ったら残ってるから都合云々は関係ないと思うんだ。
403:名無し野電車区
10/01/24 01:09:29 JiRDZIlNO
流石に211や313を連ねて東京行きにする訳にはいかないからな。
…おっとこれは静岡地区の話題だな。
404:名無し野電車区
10/01/24 06:28:14 L7f507u70
>>401
つ沼津行き
405:名無し野電車区
10/01/24 07:18:05 SCL7SgJn0
>>401
修善寺行きの踊り子もな。
406:名無し野電車区
10/01/24 11:55:52 vms4jLeP0
>>402
スレ違いなので細かくレスはしないが、貧困な発想だな
407:名無し野電車区
10/01/24 14:15:33 duIGgdQz0
熱海経由運用の車両使用料精算にこだわる連中は、なぜか塩尻経由の方が倒壊⇔束の車両の行き来が多く、しかも決して均等な乗り入れ本数になっていない現実は無視する。
これはもともと、首都圏願望の強い静岡東部民が、湘南電車の沼津運用を残して欲しいばかりにこのネタを吹聴しているからだ。
408:名無し野電車区
10/01/24 18:30:22 we7Hv1KB0
このスレは琵琶湖線スレになったり静岡になったり忙しいなｗ
たまにはいいとは思うけど。
409:名無し野電車区
10/01/24 22:06:37 HE6nme8U0
>407
別にこだわってるワケじゃないけど
塩尻も距離でならせばイコールになるんじゃね？
というか、しなのとはは別計算じゃね？
410:名無し野電車区
10/01/25 01:49:52 a9QYusBv0
東海→西日本
ひだ（猪谷～富山、米原～大阪）
しなの（米原～大阪）
南紀（新宮～紀伊勝浦）
サンライズ（米原～出雲市・高松）
西日本→東海
しらさぎ（名古屋～米原）
ホームライナー（名古屋～大垣）
サンライズ（熱海～米原）
普通（大垣～米原）
東海→東日本
しなの（塩尻～長野）
サンライズ（熱海～東京）
普通（辰野～茅野、岡谷～長野、熱海～東京）
東日本→東海
踊り子（熱海～三島）
普通（熱海～沼津、国府津～山北、辰野～飯田、塩尻～中津川）
以上で全て。暇な人は計算してみれば。
411:名無し野電車区
10/01/25 02:27:26 LLFFFjdw0
>410
ながらは無視ですか･･･
あ～ぁ そうですか･･･
412:名無し野電車区
10/01/25 02:33:40 DbKqHb250
サンライズ瀬戸(児島～高松)は？
413:名無し野電車区
10/01/25 02:49:40 a9QYusBv0
>>411
定期列車のみ
>>412
読めませんか？
って今考えたら児島～高松はJR四国だな。
414:名無し野電車区
10/01/25 06:12:23 ZylRAxAcO
きっちり車両の乗り入れで相殺するのも面倒くさいなw
こうなったら3社で東海道快速を運転すればいいんでない。東京～姫路を10分ヘッドでw
停車駅/東京、品川、横浜、熱海、沼津、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、米原、京都、新大阪、大阪、三宮、姫路
415:名無し野電車区
10/01/25 10:41:49 JgQIXlB40
どさくさにまぎれてまた厨房か…。
416:名無し野電車区
10/01/25 23:10:54 0YGhTb/jO
例えば近江長岡から彦根辺りまで通勤していて鉄道に詳しくない人だと「なんで同じ滋賀県内の東海道線なのに米原乗り換えなんだ？」と思っているのかな？
西日本エリアは琵琶湖線と呼ばれているから別の路線と認識されているかな？
417:名無し野電車区
10/01/26 00:04:37 a9QYusBv0
国鉄分割民営化をしらないのは鉄道に詳しくないのではなくただのバカ
418:名無し野電車区
10/01/26 01:10:16 8/QirJh/0
国鉄がJRになって20年だぞ
生まれたときにはもうJRだったて世代も居るわけだし
社会の授業でそこまでやらんだろ
歴史でやったとしても第二次大戦と東京オリンピック辺りまでだろうし
419:名無し野電車区
10/01/26 18:09:17 EBa9U+qw0
JT、ＮＴＴ、ＪＲは民営化された組織として良く知られているが、意外に知られていないのはＪＴＢ。
もとは交通公社という国営の旅行組織だった。
420:名無し野電車区
10/01/26 19:45:06 wv45g7dvP
>>419
財団法人日本交通公社って国営とは違うだろ。
421:名無し野電車区
10/01/26 20:03:43 pUJ51JNqO
意外と知られてないのは日本通運だろ
422:名無し野電車区
10/01/26 20:21:58 B6T9/XBq0
三公社って日本電電公社、日本専売公社、日本交通公社だったよね。
423:名無し野電車区
10/01/26 21:03:24 wv45g7dvP
>>422
ぉぃぉぃ
424:名無し野電車区
10/01/27 23:45:36 aXTbgj4P0
>>423
あいおいに見えた
425:名無し野電車区
10/01/27 23:50:30 twqojZS7O
五現業が言えない(^_^;)
426:名無し野電車区
10/01/28 01:18:27 c+ef0vWP0
今、幸田に造成中の新駅予定地
あそこが出来たら、今の幸田駅って相当地位が低下すると
思うのだけど、駅周辺の人って、その辺感じ取っていないのかな？
今は、企業に訪問する際の窓口になっているけど、新駅が出来たら
圧倒的に新駅のが利便性が高いし、駅前は区画整理されてるし
幡豆方面からの利用者にとっては、三ヶ根駅の方が使いやすいしさ。
何処まで利用者が落ちるか見ものだと思う。
427:名無し野電車区
10/01/28 01:21:21 c+ef0vWP0
>425
郵便、木、お金、酒
428:名無し野電車区
10/01/29 01:12:17 muZSu+WM0
>>426
周りに田畑しかないのにか？ｗ
むしろ俺はよくあんなところに作る気になったなと思っている。
429:名無し野電車区
10/01/29 01:35:17 emJjPnTs0
>>426
現状、朝晩の幸田駅はデンソーの通勤客とかでごった返しているから、相見駅ができて分散してほしいと思っている。
幸田駅前の再開発もするみたいだし、どうなることやら・・・
430:名無し野電車区
10/01/29 06:12:56 AmV/iHob0
幸田駅って駅前にラブホしかない駅だよな
431:名無し野電車区
10/01/29 11:47:00 L2z5oCXF0
>430
そうそう、最初ビジホかと思っていたけど
なんか看板とか見ると雰囲気違うし、夜なんか緑色にライトアップされて
いて変な感じと思っていたらラブホだった。
けど、幸田駅周辺の商店とか地権者、今は快速も止まり利用者も多いけど
新駅開業で相当足を引っ張られると言うこと想像出来ないのかな？
ただ駅が欲しい駅が欲しいの一点しか眼中に無かったのだろうか？
しかも、他の普通停車駅利用者にとっては1時間に2本しかない普通列車が
新駅のせいでさらに時間が掛かって不便になるというのにさ･･･
得するのなんて新駅周辺の土地持ちだけだよ･･･
まぁ、その辺の土地は地元の有力者が･･･
432:名無し野電車区
10/01/29 21:41:42 MR4syMgo0
ところで社長交代の影響ってどんな感じかな？
現社長になって火災体制から変わったと思ったけど
また火災体制に逆戻りかな？
経歴的にも人事畑を歩んできて、現場は知らなそうだし･･･
433:名無し野電車区
10/01/29 21:50:30 4uGU7J+v0
313のシートヒーター ききすぎ
ふくらはぎとももが熱くて耐えられない。
434:名無し野電車区
10/01/29 21:51:56 xQRT/J7QO
人事畑だけで出世する会社って、変なの。国労がバッコした時代じゃねーし。
現場のシキあがらねーだろ。
そもそも、新幹線が止まってる最中に会見するなんてね。現場軽視そのものじゃん。
435:名無し野電車区
10/01/29 21:58:39 AtEqXYRH0
そろそろ快速系６、普通６は無理か？
日中は
新快速３（大垣ー豊橋４両）
区間快速３（大垣ー豊橋４両）
普通３（岐阜ー岡崎３両）
普通３（一宮ー武豊２両ワンマン）くらいでいいだろ？
夕ラッシュは
新快速３（大垣ー豊橋６両）
快速３（大垣ー豊橋４両）
区間快速３（名古屋ー武豊４両）
普通３（岐阜ー豊橋４両）
普通３（岐阜ー岡崎３両）くらいでいいだろ？
436:名無し野電車区
10/01/29 22:07:23 IqetSgNG0
一宮は折り返しがねえ・・・
岐阜なら武豊線の２両なら引き上げ線使えると思う。
437:名無し野電車区
10/01/29 22:10:57 DEfOVv860
>>435
寝言は寝て言え
438:名無し野電車区
10/01/30 00:47:52 V3toT8dA0
>>434
今日は決算発表の日。
上場会社のルールってものをわかってないだろお前。
もっとも地元民ではないようだが。
>>435
誰が見ても供給過剰。
だいたい313系5000番台を昼間遊ばせるのか？
439:名無し野電車区
10/01/30 01:06:02 I2ZHTER20
これで火災帝国再発動、在来線が減車減便の嵐になろうものなら、
俺はもう東海管内から出るわ
440:名無し野電車区
10/01/30 01:11:18 V3toT8dA0
>>439
何必死になってるの？
441:名無し野電車区
10/01/30 01:16:36 I2ZHTER20
いや、必死にすらならない。
そうなったら倒壊を諦めるということ。
442:名無し野電車区
10/01/30 01:16:58 gEbBCqpBO
それを言うなら、第三四半期の決算発表での
社長人事が普通か？
443:名無し野電車区
10/01/30 01:52:45 fWebCVT+0
ずっと車両面でもダイヤ面でも優遇され、それゆえ東海系のスレの中でも東海シンパが大多数のスレで>>434や>>439のようなカキコが現れる不自然さ。
わかるんだよ、異物が来たなと。
444:名無し野電車区
10/01/30 07:43:56 aqLuUPzyO
笠寺駅4番ホーム、
今日からエスカレーター使用開始
445:名無し野電車区
10/01/30 08:10:59 M/lNUKOtO
笠寺4番線が元の停止位置に戻ってた
446:名無し野電車区
10/01/30 18:06:03 M/lNUKOtO
今乗ってる普通の車掌
･上り普通を下り普通と言い間違える
･上り普通りっしゃの豊橋行きとかむ
･枇杷島金山熱田の順に停車してまいります
と連続で言い間違えたんだが
何か焦る事でもあるんだろうか
447:名無し野電車区
10/01/30 19:27:14 bzGEGAsO0
尿意か便意を催してるんだよ
448:名無し野電車区
10/01/31 00:40:23 d7fnkGBk0
東京口なら上り下りですぐわかるけど
それ以外は別に言わなくていいんじゃないの、駅名や～方面だけで
西でも言ってるのかな？覚えてないや
449:名無し野電車区
10/01/31 07:03:00 rNGuOPXfO
先ほど豊橋に到着した普通列車に乗ったんだが、２両編成なのに座席半分位しか乗客がいなかった。快速はまだ走っていないし、前の始発普通から３０分間があるし、西岡崎以西にとっては豊橋方面の始発だし、この乗車率はあまりにも寂しい…。
450:名無し野電車区
10/01/31 14:31:33 c/aLhLhp0
>>449
日曜早朝の上り豊橋あたりは、そんなもんじゃないの？
その電車、豊橋で浜松方面の接続をしているわけでもないし。
451:名無し野電車区
10/01/31 14:52:03 Q5rWPqHDO
雪を見に、今月、長良川鉄道と樽見鉄道に乗ったが、
長良川鉄道は、八幡以北、樽見鉄道は織部以北、客はオレだけだった。
そんだけいりゃ、3セクなら大混雑レベル。
452:名無し野電車区
10/01/31 15:20:32 Rm2V9wDeO
ふと思ったけど
名古屋～金山間って
中央線と東海道線(もちろん山王通過列車)
どっちが速いだろう？
同時に名古屋(金山)発車したら、先に金山(名古屋)着くのはどっち？
453:名無し野電車区
10/01/31 15:30:37 DHFjvGjjO
中央線は4分
東海道は5分
454:名無し野電車区
10/01/31 18:14:06 h82LJkhl0
東海道線の方が線形がいいはずと思ったら、
快速系統は3分だった
455:名無し野電車区
10/01/31 18:19:14 DXr3VBdV0
>>452
東海道快速系と中央線なら、たいてい東海道が早い。東海道は
・名古屋発車直後の微速で加速中止（＝流しノッチ）がない。
・名古屋駅構内のポイント通過による制限がない。
・東海道と中央線が交差するあたりでの速度制限がない。
>>453
ちゃんと時刻表見て言ってる？
456:名無し野電車区
10/01/31 19:06:00 xUA6yPIO0
お腹すいた
457:名無し野電車区
10/01/31 19:46:26 VDUGapii0
名駅と金山の間の利用は、もちろん全体的には名鉄利用の方が多いが、
運賃は安いのでＪＲの利用も多い。
だが、ＪＲ利用の場合東海道線を選択する人は少なく、ほとんど中央線のホームへと向かう。
わざわざ中央線のホームで東海道線の利用を促すアナウンスが流れることもあるほどだ。
なぜかというと、中央線がほぼ等間隔なのに対し、東海道線は名駅で快速と普通の
緩急接続を行うためダイヤが極めて不均等だから。
加えて金山の場合には、改札からホームまでの距離の違いもある。
だから1分程度の差では、あまりメリットとはならない。
458:名無し野電車区
10/01/31 19:59:38 Q5rWPqHDO
何となく、東海道線のホームは狭くて混雑して恐いイメージ。
459:名無し野電車区
10/01/31 20:00:52 vJCsaH5iO
中央線の金山の方が歴史があるから…もう今は関係無いか。
460:名無し野電車区
10/01/31 20:14:50 DHFjvGjjO
>>455
お前こそ時刻表見てんのかよ！
中央線、金山1531⇒1535 所要4分
東海道、金山1536⇒1541 所要5分
461:名無し野電車区
10/01/31 20:20:28 DHFjvGjjO
>>455
と思ったら、途中停車駅有りだった。
スマン、はやとちりだ。
462:名無し野電車区
10/01/31 23:49:10 R52U3udu0
>>458
もともと東海道線は2面3線になるはずだった。つまり5番線まで作られる予定だった。
階段の場所が3番線側に大きくずれているのはその名残。
今となっては、さてどうだったのか。
463:名無し野電車区
10/01/31 23:52:50 Q5rWPqHDO
まえ、女の子がかがんだら、尻が階段の壁にぶつかって、誤って線路に転落。
轢かれた事故あったよな。
464:名無し野電車区
10/02/01 00:18:16 9DP5CQry0
誰も山王という言葉に突っ込まないな。
465:名無し野電車区
10/02/01 00:26:32 pOHMwxJzO
>>462
単純に設計ミスだと思ってた。
466:名無し野電車区
10/02/01 00:41:31 cQFG5X7m0
中央線・山王「信号所」ならおKだが…。
まあ、あそこに停車する列車はないしね。
467:名無し野電車区
10/02/01 11:57:54 wpVjbrEKO
大垣6時発の姫路行き、大垣でも半自動扱いになったみたいで、半自動放送がうるさかった。
西区間よりもドア閉めること知ってる人が多いみたいで、乗ったら閉めるが守られているみたい。
468:名無し野電車区
10/02/01 17:40:02 Et8liaxi0
あの時間だと、名古屋、岐阜方面からの乗り継ぎもないし
乗る人がいつも一緒なんだろうね
469:名無し野電車区
10/02/01 22:55:50 ebc+IReO0
>>463
> まえ、女の子がかがんだら、尻が階段の壁にぶつかって、
ここまで読んで、全然違うこと想像してますた。
470:名無し野電車区
10/02/01 23:55:23 CntaR9RQ0
>>463
確かコーヒー牛乳を拾おうとして転落し、
轢かれて両足を切断しちゃったんだっけ
471:名無し野電車区
10/02/02 16:36:34 EH2Kyopr0
尾張一宮
ホーム無し番線に１１７×８
もうずっと停車中
472:名無し野電車区
10/02/03 20:12:37 Reboyh2e0
>>471
西浜松送りになるのかな？
その編成、ATS-PT取り付けられてますか？
473:名無し野電車区
10/02/04 15:29:03 TzFA4yq20
471じゃないけど、今日も一宮で１１７を２度見た。（２度目は名古屋方から入線）
あと、313の発メロをよく聞くようになったな。
474:名無し野電車区
10/02/05 03:13:56 iQjaXFn50
>>431
何でそんなに悲観的になれるかわからない。
普通列車なんて岡崎駅あたりで数分停車してるし
そこを変えればいいのだからそんなに影響ないだろ。
新駅には快速以上も止まらないし。
475:名無し野電車区
10/02/06 00:03:21 o1SjbuXe0
新駅できても1時間2本だもんな
せめて20分おきの1時間3本はあるといいのに
476:名無し野電車区
10/02/06 01:00:24 Lj7feliX0
三河なんとか駅や羊水腐った駅みたいに新快速がポンポン停まってくれりゃ良いがｗ
477:名無し野電車区
10/02/06 06:50:35 DO+Nc1wY0
電車遅れてんかな…
478:名無し野電車区
10/02/06 08:03:33 zIcml7fL0
>>477
公式HPをご覧ください。ケータイ版運行状況もあります。
479:名無し野電車区
10/02/06 09:27:22 IOCxQb0w0
昼間の名古屋～豊橋の新快速はあまり乗っていないな
酉の京都～大阪～三宮の新快速は昼間でも混んでいるけど
480:名無し野電車区
10/02/06 10:49:47 FP1H/X/g0
人口が違いすぎる
愛知は基本的に工業地帯だし
昼間多くは工場の中にいる
買い物とかはクルマが多いし
481:名無し野電車区
10/02/06 11:00:23 1UZ1jpZ60
>>480
電車とかバスが少なく、路線も発達してない上、運賃が高いせいで、車がないと何もできないともいう。
482:名無し野電車区
10/02/06 11:37:43 FP1H/X/g0
大トヨタ様が
社員に月数万円のガソリン代支給してる っていうのもあるｗ
大抵の家庭は一家四人それぞれのガソリン代が足りてしまう額
483:名無し野電車区
10/02/06 11:43:55 2/w2SGTaP
>>482
あの支給額で元が取れるってどんなに燃費のいい車だよw
484:名無し野電車区
10/02/06 11:50:02 FP1H/X/g0
トヨタ本体課長以上だと月●万円 十分でしょ
485:名無し野電車区
10/02/06 11:52:09 2/w2SGTaP
>>484
役職によって支給額が変わるのかよw
だいたいトヨタの「課長」って誰だ？
486:名無し野電車区
10/02/06 12:22:25 FP1H/X/g0
あえてぼやかして書いてる
知らないなら知らないほうがいい
驚きの内容だから
487:名無し野電車区
10/02/06 15:05:36 Cq1j/0lw0
>>481
両方とも揃ってる地域に住んでる愛知県民だけど、バスはどうも使いづらい。
平日は本数が毎時4本以上はあって良いんだけど、休日は軽くランダムダイヤ化してるし。
かと言って平日は本数が多いけど昼間以外10分程度の遅延が普通。バスがジェットストリームアタックしてるのを週1で見るわ。全部同じ行き先で。
488:名無し野電車区
10/02/06 16:19:20 f6M+VotE0
人口もそうだが、地形も関係してる。
四方八方平野が広がっている愛知では、同一の移動にならなく
車のほうが移動しやすくなる。
489:名無し野電車区
10/02/06 22:21:20 scer1vVMi
情報網脆弱地域sage
490:名無し野電車区
10/02/07 00:56:31 39FGlTEF0
>480
ちょっと大きい工場だと交代制と言う物があってだね
平日昼間からプラプラしている人が結構一杯いたりする･･･
で、みんなパチンコに行ってしまいます･･･
だから平日の昼間からパチンコだけは一杯だったりするわけ
491:名無し野電車区
10/02/07 16:47:10 00P3RUxw0
民度低すぎ
まあデキるやつは勉強とか自分に投資してるだろうけど
492:名無し野電車区
10/02/07 20:43:31 /FGMIQRH0
つうか夜勤なら昼間は寝るだろ普通
493:名無し野電車区
10/02/08 19:16:09 hKUuqeAp0
大垣駅って私鉄とJRの連絡改札ありましたっけ？
494:名無し野電車区
10/02/08 19:44:47 JmJhNP6Q0
>>493
養老鉄道-JR間の連絡改札は切符(定期)所持者のみJR1番線西寄りから行ける(TOICA可
樽見鉄道はJR構内寄生タイプだし、ワンマン整理券式だから連絡改札ってものはない(切符もあるにはあるけど
495:名無し野電車区
10/02/09 18:10:15 WGWraxbK0
いまは１８キップ時期じゃないけど
さっき名古屋→岐阜で一緒になった
中高年のリュック背負ったグループはひどいかった
ハイキングなのか散策なのか知らないけど
車内で背負うな、降ろせ、カラダの前に置け
汚れてるリュックで押すんじゃね～よ きたね～よ 気づけよバカ
496:名無し野電車区
10/02/10 12:30:00 gIfJBEk00
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
497:名無し野電車区
10/02/10 18:25:35 PJgkTn1p0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
平成２２年度半ば 現名古屋ターミナルビル解体工事着手
平成２８年度 新ビル完成
（バスターミナル・オフィス・商業施設・ホテル等を平成２９年度までに順次開業）
498:名無し野電車区
10/02/10 19:19:20 aKXH7wPM0
>>497
完全に一体化してるなｗ
499:名無し野電車区
10/02/10 20:36:27 goK+IFimO
もうすぐ22年2月22日だけど記念入場券とか記念切符とか出るの？
500:名無し野電車区
10/02/10 21:09:15 h44dhkHT0
平成3年3月3日のひかり３３３号に乗ったことを思い出した。
多少何かあるのかと思って期待したけど、見事に何もなかった。
そんな東海だから何もないんじゃないの？
ほかの会社ではあるかもしれないけどね。
501:名無し野電車区
10/02/10 23:44:39 o0gtS3uq0
>>497
あれ？
当初の計画だと、もっと高いビルだったはず
不況だねえ
502:名無し野電車区
10/02/10 23:49:14 8vytB46p0
タワーズ以上の名古屋最高層が、タワーズ以下に
503:名無し野電車区
10/02/11 00:32:28 BKoDzK9g0
名駅のコンコースにある発車標がATOSもどきタイプに交換されてる件について
504:名無し野電車区
10/02/11 00:53:02 /KpRcq4W0
>>503
やっぱりか。
なんか前と違うなぁとは感じていたけど。
しかし文字が小さいな。
505:名無し野電車区
10/02/11 23:08:58 BKoDzK9g0
>>504
1週間以上前にはもう交換されてた
他の駅にあるやつと違って路線名の部分が凹んでる
506:名無し野電車区
10/02/12 17:17:21 hIXECa4u0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
507:名無し野電車区
10/02/14 04:09:21 8nMGZpSt0
前のやつは、タワーズが建設中のこの頃（９８年頃）に設置されたんだな。
奥に、「調整中」の貼り紙のある発車標がある。
なぜか手前のやつは更新されてないね。
URLﾘﾝｸ(www.isok.jp)
508:名無し野電車区
10/02/14 04:17:08 8nMGZpSt0
あと、凹みがあるのは、路線名部分が内照式だからじゃない？
これは内照式になってないタイプ（最新式）
URLﾘﾝｸ(pstation.hp.infoseek.co.jp)
内照式・名古屋駅地下通路の旧型（更新前）
URLﾘﾝｸ(pstation.hp.infoseek.co.jp)
509:名無し野電車区
10/02/14 13:41:28 vWH8Si430
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
510:名無し野電車区
10/02/16 00:52:17 UP7NxIEC0
>>508
区快の区の字がなんか変。
511:名無し野電車区
10/02/16 23:46:14 9ZV18hVa0
ああやっぱ変わってたんだ。何のために変えたんだ？
512:名無し野電車区
10/02/16 23:53:16 kdaKQbtl0
今日踏切で目撃した117系だけど、垂井―大垣間で大垣方面に走って行った奴が、方向幕「普通」「米原」になってた。
折り返し運用なんだろうけど、あれって垂井発直後くらいに米原行きに変更してるの？
513:名無し野電車区
10/02/17 01:01:32 jeX39Ypv0
ここまで画像なし
514:名無し野電車区
10/02/17 12:46:53 J7OYG6cW0
>>512
岐阜行きの普通も岐南町あたりの踏切で既に岡崎行きとかの膜になってる
ことがよくあるよ
515:名無し野電車区
10/02/17 13:40:45 ZCNcVbyKO
金山止まりの快速が金山到着時に毎回回送&白紙で到着してるから
誤乗車しないようにマニュアルで決められてるんじゃね
516:名無し野電車区
10/02/17 14:18:57 H4a2EenO0
>>511
「発車ご案内」の部分が路線名になったようだ。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
それにしても、中央線のは配置が不自然だな。
何かを表示できるスペースが確保されているようにも見えるが、乗車位置が追加されるとも思えんし。
そして東海道線のものはなぜか他路線と違って若干ワイド型になってる。
スクロールも右端の部分で切れてたりして変だった。こちらも何らかの表示スペースが確保されている
ように思われる。
517:名無し野電車区
10/02/17 14:24:30 H4a2EenO0
>>516
自己レス
中央線の種別が広めなのは「しなの」や「セントラルライナー」があるからか…
失礼。
518:名無し野電車区
10/02/17 23:05:34 jeX39Ypv0
>>516
「発車ご案内」の部分は、数年前に変わってるよ。
（本体はそのままで○○方面の部分だけ差し替わってる）
別に老朽化してるようには見えなかったけど…なにが変わったんだろう。。
フルカラー入れりゃいいのに
519:名無し野電車区
10/02/17 23:55:17 jzja5pdC0
ＯＳを更新したらプリンタとか使えなくなったとか、そういう系とか？
520:名無し野電車区
10/02/18 00:02:13 GkEMr3sD0
発車標ってなんで両数の表示とかやんないのか
521:名無し野電車区
10/02/18 00:59:56 Uur2J3150
>>516
どう見てもＡＴＯＳｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
522:名無し野電車区
10/02/18 14:20:44 RVm8e9FG0
尾張一宮駅ＬＥＤ（改札外） 上りは明朝体、下りはゴシック体
下り退避ホームに座席の頭カバーついてない１１７停車中 回送表示
523:名無し野電車区
10/02/18 14:46:54 6Bf1nIWRO
やっぱり快速みえは何本かは豊橋まで伸ばしてほしいね
明日、婆さんが住んでる伊勢市に行くけど
快速みえ使うけど
名古屋乗り換えはめんどくさい
524:名無し野電車区
10/02/18 17:36:26 yRuzn5/2O
>>523
フェリーは無いん？
525:名無し野電車区
10/02/18 18:34:03 sLWovzAn0
>>523
お前以外需要無いから設定しない。
526:名無し野電車区
10/02/18 21:06:59 b7r/rTXz0
>>522
廃車フラグ？
>>523
他の快速・普通の足枷になるから無理
527:名無し野電車区
10/02/18 23:09:40 TNZ//OMr0
豊橋と伊勢市なら青空フリーパスが有効使えると思ったが、移動は平日か
慣れると、名鉄と近鉄の乗り換えが意外と便利だと言ってみる
528:名無し野電車区
10/02/18 23:23:27 fpn3Rix00
慣れなくても、実質的に同じホームじゃん。
529:名無し野電車区
10/02/19 00:54:55 usZzo4Lj0
>>523
どうせクルマ持ってるんだろ？
伊良湖まで行って伊勢湾フェリー使えよ
530:名無し野電車区
10/02/19 01:09:45 mQaWpZp/0
>>529
それなら高速使った方が安くて早い
531:名無し野電車区
10/02/19 01:30:24 TWaI1jaVO
>>524
フェリーは嫌だ、酔うから
>>526
新快速のとこに入れればよくね？
停止駅も新快速と同じでいいし
キハ75は高速運転可能だから313には負けないはずだよ
>>529
あるけど車で遠出とかなんの罰ゲーム？って感じ
つか運転基本的に面倒くさい
近くに買い物にいく時しか使わんし
532:名無し野電車区
10/02/19 01:37:54 TWaI1jaVO
というか列車が好きだし
キハ75で豊橋から伊勢市までとか、最高過ぎる
カミンズ製のエンジン音を聞きながら
ゆったり景色を見ながら目的地を目指す
俺にとっては至福の時だよ
別に変態といわれてもいいよ
533:名無し野電車区
10/02/19 07:19:24 yz4e71abP
>>532
少なくとも大府か武豊に住め
534:名無し野電車区
10/02/19 08:02:37 6l2XHy0w0
>>531
速度は出るけど車両が足りないし、
架線あるのに名豊をディーゼルで延々とは
コストがかかりすぎるよ
昔はリッター５００ｍとか言われてたけど
535:名無し野電車区
10/02/19 11:34:45 yDc8zyu2O
下り快速ただ今検札実施中。
珍しいからついワクワクしちまったｗ
536:名無し野電車区
10/02/19 19:08:57 4VjMXKSb0
>>532
うむ。リアルに変態が沸いてる名鉄本スレよりかはよっぽど健全だ。
しかし、この前飯田線にキハ７５が入ったのには驚きだったな。
豊橋で見れる機会はなかなかないからね。
537:名無し野電車区
10/02/19 20:02:46 7PTGjfS7O
昔現在の豊鉄渥美線を国有化して伊良湖岬まで延長する計画があったのは有名な話だけど実現したらどうなっていたのかな？
名古屋からの直通快速が一日数本と後は豊橋発の普通が途中まで毎時２～４本、終点まで毎時１本程度か。
普通の車両は飯田線と共用で。
538:名無し野電車区
10/02/19 20:44:07 yz4e71abP
>>537
旧渥美町区間の赤字に飲み込まれて国鉄解体と同時に三セク化。
自家用車に負けてバス転換だ。
田原までは残るかも。
539:名無し野電車区
10/02/19 21:51:23 KIsm9ReH0
いや、赤字を見越して結局豊橋分断だろうな
540:名無し野電車区
10/02/19 22:24:10 WjWpwyDNO
結局豊鉄になるのがオチ
541:名無し野電車区
10/02/19 23:38:16 yz4e71abP
静岡鉄道管理局管内なんだから労組が強くて民鉄にはなれまい。
愛環か東海交通事業みたいにJRの子分になって生き残るのが精一杯だ。
もちろん生き残るのは田原まで。
税金つぎ込んでもやっと黒字のお荷物君だ。
ただし、実質県営なのでトヨタと組んで浦くらいまでなら旅客貨物併用新線を伸ばせたかもしれない。
昔、三河港の埋立地には、大清水や御津からの貨物船の計画があったからな。できたのは名豊道路だが。
542:名無し野電車区
10/02/20 16:12:26 TFe45i+u0
東海道本線(豊橋～米原)
16時00分現在
11時55分頃より、岐阜駅～木曽川駅間の上り線にて、遺体らしきものを発見し、警察の現
場検証及び線路点検のため、上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再
開しています。そのため、一部の列車に運休や遅れが発生しています。
高山本線(岐阜～猪谷)
16時06分現在
東海道線 岐阜～木曽川間にて遺体と思われるものを発見し、警察の現場検証及び線路
点検を行っていた影響により、特急ワイドビューひだ11号及び13号に遅れが発生していま
す。
【部分運休】
特急ワイドビューひだ11号 高山～富山間
特急ワイドビューひだ20号 富山～飛騨古川間
のようなもの。
543:名無し野電車区
10/02/20 17:04:41 6P31tc8hO
跳ねられたけど誰にも気付かれなかった？
それとも鉄道とは関係無くたまたま線路沿いで亡くなった？
544:名無し野電車区
10/02/20 17:14:34 2XqRrGMA0
>>542
さっき家の近所（一宮～木曽川）で上り貨物が
急に駅間停車したのはいったい…？
今は普通に流れてるみたいだけど。
545:名無し野電車区
10/02/20 17:52:41 6P31tc8hO
中日新聞夕刊によると線路上にバラバラになった遺体があったとの事だけど跳ねた列車の運転士は気が付かなかったのか？
546:名無し野電車区
10/02/20 17:58:07 oM3tXfBr0
ケータイで実況できないのが痛いなあ。
おかげで、しらさきぎ６号、特急券払い戻しです。ラッキー！
547:名無し野電車区
10/02/20 17:58:55 oM3tXfBr0
・・・は言いすぎだ。 反省
548:名無し野電車区
10/02/20 17:59:52 9KetOmoy0
>>545
もし運転士が気が付いていたとしても、ダイヤの乱れを気にして通過して
いることもありそうな気がするが、警察の立場からしたらクルマと同じで
列車を止めて乗務員が救護処置をしないといけないだろうか？
549:名無し野電車区
10/02/20 18:00:39 1+cQGcRuP
>>545
通過中に飛び込めばわかんないよね。
550:名無し野電車区
10/02/20 21:46:37 T2ehV0W6O
今日二川で18:42の浜松行き（新快速崩れ）を待ってたら5分ほど遅れて豊橋を出発した、との放送が流れたけど、やはり例の遺体と関係あるのか？
551:名無し野電車区
10/02/20 22:44:50 S73tuo2zO
>>545
縦長の時刻表やメーターに目線が移ってて、見逃した可能性はあるんじゃないか。
>>548
指令や運輸区に連絡して、後続に確認してもらう事もあるんじゃない？
552:名無し野電車区
10/02/20 22:45:34 wrPNJOnr0
東京へ出張して名古屋21時の新快速で帰宅してみたら昼間にグモあったのかよ
553:名無し野電車区
10/02/20 22:54:55 6P31tc8hO
電車の前に立って跳ねられたのではなく横から特攻して台車に巻き込まれた可能性が高そうだな。
乗客でその瞬間目撃した人いないのかな？
554:名無し野電車区
10/02/20 23:02:29 v+YU1CnG0
どの列車がはねたのかわからないのか
あなたの乗ってる列車が赤く染まってますよ…
555:名無し野電車区
10/02/21 01:19:21 3nGaHR5o0
なぜに旅客列車ばかり
もしかしたら貨物列車かも知れないがな
556:名無し野電車区
10/02/21 05:36:44 ZRzwsOxU0
事故を起こして血の付着した車両を探さなくては
たまに、バラバラになった遺体の一部が台車に引っ掛かっていることがあるそうな
557:名無し野電車区
10/02/21 07:13:29 obCrsRUDO
高塚7:11発（静岡始発）の岐阜行き、普段311系4連のところ今日は313系4連だった。
558:名無し野電車区
10/02/21 16:00:46 mgkGQE1LO
二日連続かいな。
559:名無し野電車区
10/02/21 16:01:10 xhEtPTQw0
貨物でコンテナ無しの箇所に
途中から落ちられたら
多分判らないんじゃないか
560:557
10/02/21 18:31:59 obCrsRUDO
>>558
次改正で313系に変わるのかな？
561:名無し野電車区
10/02/21 19:21:52 QZv4cjeNO
JR人身事故後動き出したはいいけど来るのは快速だけ
快速止まらない駅の利用者は無視？
振替してる趣旨だけ放送してればそれでいいのか
562:名無し野電車区
10/02/21 20:05:43 bBPAoncF0
相変わらずトラブルに弱いのう
563:名無し野電車区
10/02/21 20:54:06 mgkGQE1LO
運転再開後に東刈谷から下りに乗ったら普通が定刻に来けど次が30分後になってた。
定刻に来たのが岡崎始発で豊橋始発が運休か遅れと言う事か。
刈谷で乗り換えた新快速が1:45遅れだったけど。
564:名無し野電車区
10/02/22 13:00:01 Q2kTEy6uO
昨日の1805発岐阜行きで岐阜まで帰ったけど列車の幕は大垣だた。
駅のアナウンスは岐阜で大垣行きに乗り換えて下さいとの事だけど
途中で｢この列車は大垣まで延長運転します｣とかテンパり杉w
565:名無し野電車区
10/02/22 19:12:36 c2H2ior50
サブの車両基地が岡崎あたりにほしいね。
やはり片側だけではキツイ。
566:名無し野電車区
10/02/22 19:51:39 Q3mb0bib0
岐阜の5番線折り返しもある意味無理してやってるんだがな。
567:名無し野電車区
10/02/22 23:04:26 SCHQ0xEx0
岐阜の5番線折り返しって、
なぜ引き上げ線に一旦移動して ２番線発にしないのですか？
面倒だから？
引き上げ線って ４両ＭＡＸですか？
568:名無し野電車区
10/02/22 23:33:42 ue5V/4gN0
>>567
倒壊に限らずＪＲは一旦引上げ線へ移動という方式をなぜか嫌がる。
569:名無し野電車区
10/02/22 23:36:56 bi7T4mOqO
時間帯によっては引き上げ線が高山線の車両で塞がれているからでは？
列車によって番線がまちまちなのも不便だし。
570:名無し野電車区
10/02/23 00:50:10 mU5a4CIJ0
>>567
岐阜の２番線は、大垣方面からでしか入線できない。
だから、名古屋からの折返し運転や引き上げ線から２番線への入線は不可。
引き上げ線に一旦入れて折り返し運転すると、その分時間かかって余計に車両を必要とするからとかじゃないのか？
571:名無し野電車区
10/02/23 01:56:54 SqwW7g5i0
>>567
引き上げ線って特急の連結のために使ってたところか？
572:名無し野電車区
10/02/23 03:31:22 S+N7wExG0
岐阜（タ）まで引き上げてるのもなかったっけ？
573:名無し野電車区
10/02/23 19:13:36 LHPktg4D0
>>572
高山線のディーゼル車が引き上げていることもある
574:名無し野電車区
10/02/23 19:51:37 B/c4YH8p0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:904番)
おい、おまえら（稲沢市民）、向こうのスレに出向いて何をやっているんだ。
575:名無し野電車区
10/02/23 20:05:37 mU5a4CIJ0
>>572
あるらしいね。
貨物ターミナルで止まっているところは見たことがあるが、折返し運転なのかは確認していないけど。
576:名無し野電車区
10/02/23 21:05:39 YMZsZSFg0
大府共和間の線路の両側にロータリーを作っているようだが、
将来駅を作るつもりか？
サッポロ一番の工場のすぐ北に作っているので、
命名権で「季節のお野菜いかがです？おいしいね！サッポロ一番みそラーメン駅」に
すればいい。
577:名無し野電車区
10/02/23 21:09:08 B/c4YH8p0
>>576
尾張札幌でいいだろ
578:名無し野電車区
10/02/23 21:20:36 j1ZdFS6gO
>>576
欽ちゃん球団かいな。
579:名無し野電車区
10/02/23 22:08:32 sgisZil00
札幌に北広島があるみたいに、南札幌でいいか･･･
580:名無し野電車区
10/02/23 22:10:39 wF96mYbZ0
>>576
20年前から仮称「五ツ屋」
駅費用負担で市議会の共産党が反対
福祉とかのためにも公共交通機関って
大事だと思うんだけどね
581:名無し野電車区
10/02/23 22:41:51 mU5a4CIJ0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:210番)
総合スレより
パターンダイヤが少し変わるようだ。
582:名無し野電車区
10/02/23 22:43:20 YMZsZSFg0
>>580
そうか、あの周りには工場とかマンションとか住宅があるので、
一応利用者は見込めそうだ。
作っても普通電車しか停まらない駅になるだろうし、
駅員を配置しないといけないので、「また作るの？イオンのとこに作ったばっかなのに～」って
ＪＲが愚痴をこぼしそう。
583:名無し野電車区
10/02/23 22:55:21 wF96mYbZ0
>>582
> ＪＲが愚痴をこぼしそう
普通しか止まらないのは市は元々了承
ここで普通が遅くなるとか、新快速を共和に停めろとか
何度も出てたりする話題ではある
東海道線の小駅の駅員は東海交通事業がやってるから
ＪＲ東海が直接の負担になるのかどうだろう
請願駅はＪＲ側に願ったりだと思ったんだが
そうでもないのか。ダイヤ改正の手間とか
車両増備とか固定資産税（これは市が期間減免とかあるか）
とかの問題もあるからな
584:名無し野電車区
10/02/23 23:12:38 B7LIUbir0
大府～岡崎の小駅乱発状態もあるからなんとも言えないが、ちょっと駅間距離短過ぎじゃないかねえ。
東海道線は貨物列車の本数が多いから中央線に比べても閉塞が長いし、利便性の向上につながるか疑問。
共和や大府へ車で出ますという人が多数をしめそうな感じ。
あ、別に反対ではないよ。ただ実現性は薄いように思う。野田新町という例を見ちゃうとね。
585:名無し野電車区
10/02/23 23:21:19 zqI8c4MA0
どんどん駅が増えるな。
しかしなんだか不便な田舎ダイヤは継続。
そろそろ新快速３・快速３・普通６（豊橋・大府）に汁。
586:名無し野電車区
10/02/23 23:24:49 B7LIUbir0
>>581
実は手元に3月号があったりする。
慣れもあってずっとJTB派だったが、正直東海利用者にはJR時刻表の方が便利だなと思う。
ま、それはいいけど、多少パターンは変わるけどほとんど変動なしだね。
何気に高山線の古川まつり対応の臨時列車増発にワラタ
22時～23時台の飛騨古川→高山、普通列車20分間隔とか（4月19日だけだが）。
587:名無し野電車区
10/02/23 23:47:48 Rl4rEgtj0
>>585
> そろそろ新快速３・快速３・普通６（豊橋・大府）に汁。
それは無理。多過ぎる。
588:名無し野電車区
10/02/24 01:17:10 tlJXTB++0
>584
マジ駅間距離短すぎ
極わずかな利用者のために、大多数の既存利用者が不便になるだけ
地元だって、お金払ったのに見合うメリットなんて
全くないでしょ
589:名無し野電車区
10/02/24 01:18:49 tlJXTB++0
>585
快速なんかイラン
全部特別快速と新快速にしろ！
590:名無し野電車区
10/02/24 07:44:28 ihMJhrv80
そもそもそんなに騒ぐほど快速停車駅の利用者が多いのか？
確かに尾張一宮や岐阜は多いが、豊橋側は特別扱いするほどの利用客数ではないと思うが。
安城とかやっとこさ1万人超えたばかりで、すでに2008年度の時点で減少に転じてるし。
591:名無し野電車区
10/02/24 12:32:55 n5i8syHbO
>>590
豊橋は名鉄との競合。
592:名無し野電車区
10/02/24 13:15:42 dPcFR/Bz0
>>590
岐阜側と比例して停車駅や普通との平行ダイヤにしてしまうと一瞬で名鉄に流れるから。
岐阜側と豊橋側で事情がまったく違うのを忘れるな。
593:名無し野電車区
10/02/24 17:34:27 g6pI1Ce10
>>590
刈谷や豊橋の乗客数は、尾張一宮と同規模かそれ以上。
最も乗客数のみで優劣できないが。
名古屋市内でJR時刻表を買ってきた。
時間調整程度だが、変わったところをいくつか。
・平日夕方のラッシュ時上りは、１７時４７分から１９時２８分までの特別快速、新快速が１０分パターンをほぼ確立。
下りは今までどおり快速系統が、１８時～２０時まで１０分間隔。
・平日浜松直通の新快速、特別快速が２本増える。
名古屋８時１５分発、浜松９時４４分着。時刻表見る限り、８両編成か。
名古屋２０時５８分発、浜松２２時２５分着。
軽く見たから、他にあるかも。
594:名無し野電車区
10/02/24 17:42:13 3+BHVNfm0
新快速は大府通過
特別快速も安城に停まる必要なし
595:名無し野電車区
10/02/24 18:27:44 n5i8syHbO
>>593
JR乗車人員
豊橋>刈谷=尾張一宮
定期利用だけだと、豊橋が一番少ない。
596:名無し野電車区
10/02/24 18:31:23 7ZxM0FMl0
>>593
案外今後の改正で浜松行きが米原行き程度には増えるのかもなあ。
117系がいなくなれば大半が313系になるのはどっちみち決まりだろうし。
597:名無し野電車区
10/02/24 18:37:41 ixsfklgY0
浜松直通廃止厨哀れｗｗｗ
598:名無し野電車区
10/02/24 18:45:38 3h/UcMgl0
じゃあ、594の最寄り駅も通過でｗ
599:名無し野電車区
10/02/24 18:47:54 7ZxM0FMl0
ところがなんと>>594の最寄り駅は新羽島だったのだ…！
600:名無し野電車区
10/02/24 19:29:27 3dNiyA4G0
2006年度乗車人員
豊橋26560人
尾張一宮25681人
刈谷25624人
601:名無し野電車区
10/02/24 19:41:50 3+BHVNfm0
>>598
豊橋通過したら名鉄の大勝利だろｗ
>>599
田んぼの真ん中？
602:名無し野電車区
10/02/24 19:43:34 7ZxM0FMl0
>>601
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
603:名無し野電車区
10/02/24 21:05:21 g6pI1Ce10
>>596
平日は２本増加はするけど、１本が廃止だからそんなに心配するほどでもないと思うけどね。
土日は、本数変わらないし。
ただ土日の夕方以降の浜松直通は、幸田や三河三谷停車の新快速に入るから、この時間帯に乗車するなら特別快速がいいかも。
変わった運用では、米原発名古屋まで快速の笠寺行きが土日の朝にあるようだ。
604:名無し野電車区
10/02/24 21:05:35 QqRF9dw70
>>593
> >>590
> 刈谷や豊橋の乗客数は、尾張一宮と同規模かそれ以上。
豊橋は新幹線や飯田線の利用者を含むし、近隣から吸い上げるお客が少なからずいての利用者数。
刈谷にしても、デンソー等への通勤客があっての数字（まあここは確かに多いが）。
要するに、沼津が何で乗車人員2万人超なのかというのと背景は似ていて、尾張一宮等とは違う。
605:名無し野電車区
10/02/24 21:15:02 67ZMAcra0
>>604
刈谷駅は乗り換えもあるしな
名鉄三河線との乗り換え人数って
ＯＤ調査出て無かったかな
606:名無し野電車区
10/02/24 21:21:19 3h/UcMgl0
大府止まりの列車はいつ戻るんだろう･･･
607:名無し野電車区
10/02/24 21:22:46 g6pI1Ce10
>>604
背景は違っていても、乗客数では>>595や>>600のとおり。
利用客で比較したから、同規模かそれ以上と言ったまで。
608:名無し野電車区
10/02/24 21:24:16 woQ8d8Ir0
3月号の時刻表をみたけど、全体的に遅くなってる。
名岐間の昼間上り快速の所要時間が殆ど20分になってる。
609:名無し野電車区
10/02/24 21:34:49 g6pI1Ce10
>>608
確かに。
下りは１８～１９分と変わらないけど。
610:名無し野電車区
10/02/24 21:49:47 3h/UcMgl0
ゆとりダイヤか･･･
611:名無し野電車区
10/02/24 22:06:02 g6pI1Ce10
名古屋～豊橋間も新快速が５０分、快速が上りが５３分、下りが５４分といった所か。
612:名無し野電車区
10/02/24 22:11:53 67ZMAcra0
>>611
名豊新快速４８分じゃなくなったのか
３１３系になって余裕できたと思ったのに
613:名無し野電車区
10/02/24 22:13:14 3dNiyA4G0
>>611
名古屋～豊橋、データイムでその所要時間ですか？
朝晩はもっと遅いのですか？
614:名無し野電車区
10/02/24 22:24:04 5sliVomwP
>>611
実態に合わせたわけだ。
615:名無し野電車区
10/02/24 22:26:39 g6pI1Ce10
>>613
昼間の所要時間。
朝晩の新快速はもっと遅い。
616:名無し野電車区
10/02/24 23:30:31 dPcFR/Bz0
>>611
名鉄特急よりも1分だけ遅くなったね。特別快速は変化無しだけど。
まぁ1分なんて誤差の範囲だし、遅延が減るならどうでもいいね。
>>612
313系になってから余裕出来てないどころか余裕が無くなってるから。
停車時間をガンガン削ってるし。遅延も一度起きたら取り戻すまでに時間が掛かる。
617:名無し野電車区
10/02/25 02:14:24 Y79XHgls0
時刻表上の所要時間にこだわっても大して意味がないことにJR東海がようやく気が付いたようです
遅れ緩和と回復のほうが重要です
618:名無し野電車区
10/02/25 02:48:11 H3FvXrns0
というより勝負があらかたついてしまったからなのでは。
西側はどうやっても勝てるし、東側は棲み分けだし。
619:名無し野電車区
10/02/25 07:38:18 /RG6ENNZ0
車両の融通を利かせるためではないだろうか。
311と313（4連）を完全共通運用にすればかなり効率化されるので。
そのために311運用をのせやすいダイヤに変えたと。
620:名無し野電車区
10/02/25 10:18:10 yEY6b/JxO
>>589
似た投書が以前RJにあったなあ…。
621:名無し野電車区
10/02/25 10:56:49 YPYNtoM00
静岡系スレで新ダイヤ情報書いてる奴＝基地外ソフトバンク厨
バレバレなんだよｗ
622:名無し野電車区
10/02/25 11:53:23 iLb0oelu0
新幹線誘導でいいよ
データイムは快速1と普通1
ラッシュは普通2だけ
623:名無し野電車区
10/02/25 12:15:57 sihpFPb10
>>622
それは国鉄時代の名古屋口だろｗ
624:名無し野電車区
10/02/25 12:26:08 9bN/EFfkO
>>618
東側の棲み分けって、途中駅はそうだけど、豊橋～金山、豊橋～名古屋は、
もろに競合。棲み分け？
625:名無し野電車区
10/02/25 13:55:27 H3FvXrns0
逆に言えば豊橋だけだろ。
岡崎すぎたらがらがらじゃないか。
626:名無し野電車区
10/02/25 13:59:36 EuhdNUiH0
豊橋～名古屋は新幹線を使うかなぁ…
627:名無し野電車区
10/02/25 14:41:28 yEY6b/JxO
>>619
案外あるかも。
もしかすると早朝の静岡＆菊川始発の311系のうちどちらかが313系に変わるかもね。
加えて快速系の列車に311系が入る可能性が増えるかもね。
628:名無し野電車区
10/02/25 15:07:53 sihpFPb10
増えると言ってもせいぜい1本か2本程度だな。
311系がやむを得なく快速に入る場合はそのままだろうが、基本的にはどこかで313系に差し替えだろう。
あくまで普通運用は311系と共通というカタチになるんじゃ？
629:名無し野電車区
10/02/25 16:49:45 VK3qq0fb0
上りは刈谷でも実質四本（普通と快速系が２分違いだから）
なんか西の神戸線と京都線みたいだな
630:名無し野電車区
10/02/25 17:27:31 iB55DR+e0
松坂屋名古屋駅店閉鎖決定
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
631:名無し野電車区
10/02/25 20:55:37 JhdlTZNt0
名古屋20:30の新快速が米原21:36の新快に接続しなくなるのが痛いわ
米原で新快に接続しない2543Fを関ヶ原止にして、関ヶ原止の2133Fを米原行にしてくれよ
632:名無し野電車区
10/02/25 21:05:02 W97MBuv/O
名駅の松坂屋が閉店した後次のテナントは何が入るかな？
一部のスレではヨドバシカメラを期待する書き込みがあったけど。
もし実現したら313系を使った「東海くん」とか出来たりして。
（わかる人にはわかる）
633:名無し野電車区
10/02/25 21:23:04 D1bVcurl0
ビルを壊すだけなんだが
634:名無し野電車区
10/02/25 21:34:59 nNN1RLDl0
名古屋松坂屋って火災帝国のいやがらせで衰退したんじゃないの？
駅との接続を無理やり悪くしたり、目の前にJR高島屋つくったりと
松坂屋の地下の広島焼き結構好きだったんだが…もう閉店か…
635:名無し野電車区
10/02/25 21:38:14 KMEfw9Y80
９月からは赤福の朔日餅をどこで買えばいいんだ・・・
636:名無し野電車区
10/02/25 21:39:11 D1bVcurl0
おかげ横丁
637:名無し野電車区
10/02/25 21:52:56 sVJKS9310
千寿の天むすは・・・名鉄側にもあったっけ?
638:名無し野電車区
10/02/25 21:57:14 D1bVcurl0
マジな話、あのビルが壊されると、将来、愛知県民全員、海外に出国できなくなる。
639:名無し野電車区
10/02/25 21:59:35 H3FvXrns0
>>638
死ね URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
640:名無し野電車区
10/02/25 22:26:56 Io6qLw8f0
今度のダイヤ改正
平日夕方名古屋発17:48から19:28までの快速系の豊橋までの
所要時間（10分おきの快速系運転）：
55、53、58、58、57、58、59、57、56、60、55（単位：分）
ゆとりダイヤとはいえ、いくらなんでも遅すぎ。対名鉄として話にならない。
例：
名古屋18:08→豊橋19:06（特別快速） 58分
名古屋18:48→豊橋18:47（特別快速） 59分
なにこれ。幸田・三河三谷停車の新快速ではなく大府通過の特別快速。
これでは国鉄時代の1980年、117系快速が60分かけて走っていた頃と変わらない。
117系を「最後の花道」として特別快速に投入？？
641:名無し野電車区
10/02/25 22:32:19 D1bVcurl0
定期券持ってる人は新幹線へ。
642:名無し野電車区
10/02/25 22:38:44 TniKdA6m0
中央線も特急が381系の所要時間に近づいてきてます。
社の方針なんでしょうかね
643:名無し野電車区
10/02/25 22:40:49 D1bVcurl0
特急・伊那路にいたっては、昭和５０年代の急行伊那より遅い。
線路の状態も車両も格段によくなってるのに。
644:名無し野電車区
10/02/25 22:41:12 dxhjXpbk0
TOICAでの新幹線乗車サービスはじめるからね。
名鉄とのスピード競争はもう終わりといったところか。
>>634
タワーズの中の百貨店は、最初松坂屋で話を考えてたけど、
松坂屋と決裂して髙島屋が入ったという流れだった気がしたけど。
645:名無し野電車区
10/02/25 22:45:24 D1bVcurl0
もう、松坂屋も名古屋の企業じゃなくなるし。
岡崎、名駅前で経営できないなんてどんだけ
放漫経営なんだ。津の松菱を見習え。
646:名無し野電車区
10/02/25 22:52:01 I1C0nO0N0
協議の結果、松坂屋は店舗に必要な広さを確保できなかったため撤退することにしたらしい
今後は栄に経営資源を集中させる予定
どうやら、新ビルの高さを低くしたのが裏目に出たようだ
647:名無し野電車区
10/02/25 23:05:37 VK3qq0fb0
東海銀行からしてあんな合併したから。
都銀維持に拘らず地方銀行に甘んじてもよかったのに。
648:名無し野電車区
10/02/25 23:09:36 D1bVcurl0
名古屋＋大阪の企業→本社を東京へ って考えると、
東海と西日本が合併して品川本社とかあったりして。
649:名無し野電車区
10/02/25 23:26:17 W97MBuv/O
東海道線の電車がオレンジ一色になるのかな？
650:名無し野電車区
10/02/26 00:16:29 hLeSRg4i0
データイムにおける豊橋発下り普通が西小坂井でいきなり退避する件について
651:名無し野電車区
10/02/26 00:27:31 urRgf5UV0
まあ以前はほんとキチガイみたいな高速ダイヤだったもんなあ…
遅れてる特快の刈谷→金山を走るスピードのはやいことはやいこと
652:名無し野電車区
10/02/26 00:37:23 t/M+oaTt0
>>650
そんなことするなら蒲郡で緩急接続でいいのにね。
>>651
正直、今のダイヤは信用無さ杉だな。遅れが当たり前となってしまった。
南大高開業の時にダイヤを大きくいじらなかったが、やはりダメだったようだ。
あまりにも各列車のスピードが違いすぎる。
653:名無し野電車区
10/02/26 00:43:15 +CHotvGt0
調べたところ、豊橋→名古屋の所要時間が50分未満の快速系は
平日は1本のみ、土休日は5本（全て豊橋発午前）。
平日 豊橋10:23（48分）
土休日 豊橋6:45、9:22、9:52、10:24、10:53
（最速は10:24の47分）
654:名無し野電車区
10/02/26 01:20:33 4QST/iZV0
>634
バカ 逆だよ 逆
倒壊からテントとして入りませんかと言われたとき
バ～カァ こんなところに、こんなもん作って採算取れるわけねーだろ
って言って相手にしなかったんだよ。
で、倒壊は、じゃあ別の相手探すから…となって高島屋とくっ付いたと。
あのかろは、倒壊なんと外様の三流会社と思っていたんでしょ
名古屋五摂家のクソ高いプライドでｗ
655:名無し野電車区
10/02/26 02:05:29 2q1jXgmy0
>>646
＞どうやら、新ビルの高さを低くしたのが裏目に出たようだ
どういう理屈だよｗ
普通に新ビルに入るだけのカネが無かっただけでしょ。
床面積を削ったのはオフィス・ホテルのほうで、商業部分は変わってないよ。
>>640
さっそく山田（東京出身）－火災（東京出身）効果が現れてきたかｗ
656:名無し野電車区
10/02/26 02:09:24 yG4Uxgsy0
夕方のラッシュ時の金山→刈谷間の新快速、特別快速の所要時間が、現在と改正後とで３～４分余計に掛かっている。
遅くなった大きな原因は、そこでしょ。
657:名無し野電車区
10/02/26 02:20:42 yG4Uxgsy0
あと、蒲郡→豊橋間も結構時間かかる列車があるな。
658:名無し野電車区
10/02/26 03:15:55 j5Yh8u+C0
>>654
落ち着いてね。
まさか狙って書いたんじゃないよね
659:名無し野電車区
10/02/26 06:50:29 +CHotvGt0
>>653の続き
名古屋→豊橋の所要時間が50分未満の快速系は
平日は2本、土休日は4本。
660:名無し野電車区
10/02/26 09:35:26 qbaSHN4J0
そろそろ新快速48分！とかの看板はずしといたほうがいいなｗ
661:名無し野電車区
10/02/26 10:06:03 ybCvlFa+0
>>660
看板残す為に>>653のダイヤが維持されてるんだろうねｗ
662:名無し野電車区
10/02/26 10:16:25 h8uEedPm0
豊橋～名古屋 48分
※
663:名無し野電車区
10/02/26 11:41:49 1DClqXJH0
>>656
俺の記憶が正しければ金山を発車した普通の3分後に何故か新快速が来るというクソダイヤが夕方にあったはず。
しかも普通は笠寺待避なので新快速は笠寺までのんびり運転。ていうか普通のケツに引っかかる。
笠寺でようやく追い越したと思って刈谷駅着いたら3分遅れ。
無理ありすぎ。
664:名無し野電車区
10/02/26 12:30:55 9pIFFMQ20
>>654
テントとしてw
665:名無し野電車区
10/02/26 13:11:39 BjMqLYFY0
そろそろダイヤが過密になってきたのか？
666:名無し野電車区
10/02/26 14:19:04 szRyM87J0
刈谷発
18:40 新快速 遅れると
18:41 普通 信号が変わり次第発車します。しばらくお持ちください
18:51 特別快速 予定通り発車するが、笠寺手前でノロノロ運転 先行列車遅れのため・・・・
667:名無し野電車区
10/02/26 17:39:19 yG4Uxgsy0
>>663
異なる間隔パターンの普通、区間快速、新快速、特別快速が平均４分間隔で金山に入ってくるから、そういうダイヤが出てもしょうがないかと。
名古屋→金山間の区間快速以上も１～２分伸びているから、金山の停車時間を延ばし時間調整して、少しでものろのろ運転を減らすようになればいいかなと。
どっちにしても、夕方ラッシュ時の区間快速以上の所要時間の増加の原因は、名古屋～刈谷間の遅延や各種別のパターンダイヤの確立によるものが大きいのではないだろうか。
668:名無し野電車区
10/02/26 17:41:36 yG4Uxgsy0
名古屋～刈谷間の遅延解消な。
669:名無し野電車区
10/02/26 18:22:33 sQ/wFsIeO
それにしても、なぜデータイムまでそんなに遅くするのかな？3分もね。
670:名無し野電車区
10/02/26 18:35:20 HljXjJqn0
上りがあれだけ遅くなって下りが相変わらず速いって何か変な話だな
671:名無し野電車区
10/02/26 18:38:36 Vbmh6cq90
一番大きな理由はダイヤにゆとりを持たせるということだろう。
ただもう一つの理由として、311系や211-0をスジに乗せやすくしたかったのではないかと。
ATS-PTの設置が22年度に予定されているが、大垣の313系はATS-PTの取付が
遅れているため、311系の代走を増やす必要があったのではないかと。
中央線の場合はもともと211系ベースのダイヤなので、土日に運用から外れた
編成を名古屋工場や日車豊川にぶち込んで取付を急ぐことができるが、大垣の
場合はそこが難しい。
672:名無し野電車区
10/02/26 18:43:51 1DClqXJH0
>>671
117系みたいに明らかに劣ってる場合ならまだしも、311系ならせいぜい1分程度しか変わらないと思うんだが。
211-0だって一時期とはいえ新快速運用があったし。
673:名無し野電車区
10/02/26 19:37:39 4QST/iZV0
>658
やっぱ深夜1時も過ぎると
極端にタイピングミスが増えるわ…
674:名無し野電車区
10/02/26 19:47:03 Mrs6Ab/eO
いつもの夕方の上り列車の風景
普通の名古屋発車が遅れる
↓
その普通の後ろを走ってる貨物が遅れる（金山辺りでノロノロ）
↓
その貨物が笠寺待避が遅れ、後続の区間快速が笠寺手前でノロノロ
↓
その区間快速は更に共和手前で先行の普通に追い付きノロノロ
↓
その後ろを走ってる特別快速が大府手前で区間快速に追い付いてしまい…
675:名無し野電車区
10/02/26 19:58:56 eQxLbwJH0
>>674
> 普通の名古屋発車が遅れる
ガイシアリーナ輸送もあるだろう。
> その普通の後ろを走ってる貨物が遅れる（金山辺りでノロノロ）
ラッシュ時にも貨物が入るのは名古屋付近の弱点だな。
まあ閉塞も長いし、本来頻繁運転には向かない路線なんだろうな。
676:名無し野電車区
10/02/26 20:15:36 t5Ll4XqA0
夕方貨物が上り金山を高速で通過したと思ったら
ガクンと急減速してホーム豊橋方から見ると
最後尾が止まった後にとろとろ加速する
貨物が信号に引っかからないダイヤを組むのが
大変なんだろうな
677:名無し野電車区
10/02/26 20:28:31 VoyMWKur0
新快速・快速は改正からデータイムの名古屋で４分停車と大垣～名古屋間２分ものぶるんですね？
678:名無し野電車区
10/02/26 20:59:32 6OFRK6BW0
そういえば今度の改正はATS-PTに備えたダイヤパターンの変更がメインって言っていたな
679:名無し野電車区
10/02/26 21:18:02 ad0xCvKs0
少しずれた話だけど、武豊線の区間快速を
１時間３本にしてよ
刈谷からの特別快速は人が多くて好きじゃないので。
東海一古い駅舎の亀崎駅から乗ったほうが便利だから。
680:名無し野電車区
10/02/26 21:36:27 t5Ll4XqA0
>>679
終日武豊線直通、東海道線は共和のみ停車にすれば
快速は共和に停まらなくても済むし
新快速は大府通過できる
特別快速の設定も要らない
種別も少なくなっていいんだがな
問題はガス代と共和利用者の東行きか
大府止まりの普通を刈谷まで延ばして
刈谷乗り換えでいいような気がする
でもやらないのは訳あるんだろうな
681:名無し野電車区
10/02/26 21:47:08 2q1jXgmy0
じゃぁ思い切って複々線化すればいいじゃん
682:名無し野電車区
10/02/26 22:20:44 VoyMWKur0
名古屋２０：３０発の新快速までスピードダウンしないでくれ。
改正から米原で新快速大阪方面と接続しなくなる。
683:名無し野電車区
10/02/26 22:43:18 VJmavPuRO
>>675-676
南方貨物線はともかく、瀬戸・岡多線の構想（稲沢～勝川～高蔵寺～瀬戸市～岡崎）が生きてたらそれこそ首都圏における武蔵野線みたく本当よかったのに…。
もっとも武蔵野線は旅客中心の路線にシフトして行ったけど。
684:名無し野電車区
10/02/26 22:55:16 t/M+oaTt0
>>654
その説は一理あると思うけどな。今のタワーズの成功とは裏腹に
蓋を開ける前は名古屋は地下街の街だから東京の真似したって無駄と
馬鹿にされたものだ。栄至上主義も根強かったし。
>>680
ｷﾊ７５は一応快速みえの間合いの都合で運転してるから
武豊線に全部持っていくと足りなくなると思う。
685:名無し野電車区
10/02/26 22:55:40 fU7/R7Ue0
>>682
１８ヲタの都合をいちいち聞くかよクズ
686:名無し野電車区
10/02/26 22:57:01 /NeS4ABX0
そういや、武豊線に一部入るというキハ２５はどうなったんだ？
東海は発表してから登場まで長すぎる。
687:名無し野電車区
10/02/26 23:02:38 fU7/R7Ue0
>>680
単純に供給過剰だからだろ。
688:名無し野電車区
10/02/26 23:31:46 xAk8Clvb0
3月23日から18シーズンの平日に大垣8:09発新垂井経由大垣行きノンストップ臨時運転。
689:名無し野電車区
10/02/26 23:39:32 +E9SqEMCO
そいえば月曜に10時代の美濃赤坂行きが311系でびっくりしたよ。
秋の改正からか突発かな？
690:名無し野電車区
10/02/26 23:59:07 693OLD7J0
>>688
大垣-新垂井-大垣？
691:名無し野電車区
10/02/27 04:23:37 k5Ypnyx00
>>686
一部どころか全部でっせ。
692:名無し野電車区
10/02/27 07:05:20 Aab04tm00
>>669
現在と改正後の昼間の新快速を例に比較すると、名古屋や岐阜はもちろんのこと尾張一宮や金山、刈谷を中心に全体的に停車時間を延ばしているじゃないのかなと。
明らかにこのあたりで１分ずつ遅くなっているからね。
あとは、蒲郡～豊橋間は上下線とも１分遅くなっているから、豊橋の渡り線も関係しているだろうと。
要は遅延がもしあっても、吸収できるように余裕持たせているじゃないかな。
693:名無し野電車区
10/02/27 07:35:43 0W7lLUns0
そのうち、通勤帯も空気輸送のこだま、名古屋・豊橋間の活用を考えるのでは、と予想。
ＴＯＩＣＡ定期の利用可はその布石か。
694:名無し野電車区
10/02/27 08:03:10 mrl7T1zm0
>>692
3年ほど前は、豊橋→名古屋の所要時間は、データイムで新快速47分、快速50分
でした。今度の改正で新快速50分、快速54分。
名鉄よりも遅くしてしまう（名鉄快速特急49分、特急53分）とはね・・・。
もともと通勤・通学定期、普通運賃は名鉄優位、格安切符は同額、所要時間
はJRやや優位、車両はJR優位、終電などのダイヤはJR優位だったのだが、
（結構宣伝していた）所要時間をも名鉄やや優位にするわけね。
695:名無し野電車区
10/02/27 09:02:59 hlKgVrhK0
>>669
今回の改正はATS－PTの使用開始に合わせて2～3分延びるって聞いたことがある。
PTについては良くは知らないが黄色現示から青色現示に変わる際、青色現示の閉塞信号に繋がる端子を踏んでから加速しないと即非常ブレーキor日勤教育になる厄介者らしい。
696:名無し野電車区
10/02/27 10:08:55 jkGwJ8/0P
>>646
浜松の松菱とは別会社だったんだな。
697:名無し野電車区
10/02/27 10:40:27 YlRg7Ibi0
JR東海って日勤教育あるんですか？
698:名無し野電車区
10/02/27 11:03:32 BEWUBl0m0
>>621
何時、何処で、何を買おうが個人の自由。そして、入手した情報を何処に書き込むかは個人の自由。
よって、情報を書き込まないだけで「侮辱」するのは本末転倒。早売りを購入した>>586も侮辱されるべき。
文句があるのであれば、正当な「根拠」を提示しろ。静岡系のスレに書き込んだら、名古屋系のスレにも書き込まなくてはならない「根拠」を。「根拠」を提示するか、あくまでも「侮辱」に徹するか拝見させて貰う。
もしこのスレに情報を書き込んだ場合、お前は以下の中でどの様な反応をするんだ？
①静岡系のスレに書き込んだ人物なので、勿論「排除」または「削除」。
②情報提供した事に感謝し、御礼を言う。
③情報を根掘り葉掘り聞き出して、後はボロ雑巾のように捨てる。
良識のある人間なら、勿論②を選択するはず。
何時までも「誰かがさっさと書き込んでくれる」と思ったら大間違い。自分から情報収集する位の行動をしろ。
せっかく>>581が情報を入手したり>>586が時刻表を入手してるのに、何もしないのは「宝の持ち腐れ」。あちこちに出向いて情報を聞き出せ。情報源となるスレなら幾らでもある。
今回は首都圏・地元・アーバンネットワークに関心があったから、名古屋地区には関心が無い。
699:名無し野電車区
10/02/27 11:12:05 DHOGBSmf0
>>693-694
豊橋→名古屋の通勤通学人口（約4,700人）は、岐阜や一宮からとは比較にならないほど少ない。
だが新幹線シフトをするには多過ぎる。
というところが、現在の状態なのではないかな。
（ここで出る数字は平成17年の国勢調査より）
単純に「岐阜側」といえば、確かに大垣など他にも利用の多い駅はあるにはあるが
実際のところ岐阜・一宮→名古屋の輸送の充実が全てといっても過言ではない。
これに対して「豊橋側」は、対名古屋は豊橋からよりも大府・刈谷・安城・岡崎からの
流れの方がずっと多く、単に対名鉄というだけで豊橋重視には本来しづらい。
だが、新幹線シフトは非現実的。
新幹線通勤が主体になるようなところって、もっと通勤通学人口が少ないところばかり。
三島→東京など、実は1,400人しかおらず、比較するレベルではない。
あと、上で書いたこととは矛盾してしまうが、やはり名鉄との競合を考えればお金の面で
不利過ぎるし、豊橋→名古屋の通勤輸送に向いたダイヤを新幹線が用意できない
だろう（特に帰り）。
700:名無し野電車区
10/02/27 11:13:37 DHOGBSmf0
>>698
関心のない人間がわざわざ名古屋のスレまで出向くかね？
君が散々スレつぶし工作をしてきたことをどう思っているか、少しは考えてみるといい。
701:名無し野電車区
10/02/27 11:26:25 GXNjQxiK0
>>699
岐阜は大垣方面→岐阜の客数もばかにならんだろ
岐阜駅利用客の３割くらいは名古屋とは逆方面の客のはずだが
つか岐阜と一宮こそ名古屋への通勤通学人口が大幅に違うぞ
あたかも岐阜が一宮と同類の片輸送型都市であるかのように扱うのは間違いだ
一宮→名古屋の通勤通学人口（約32,200人）
岐阜→名古屋の通勤通学人口（約12,500人）
702:名無し野電車区
10/02/27 11:30:56 GXNjQxiK0
あと
＞対名古屋は豊橋からよりも大府・刈谷・安城・岡崎からの
＞流れの方がずっと多く、単に対名鉄というだけで豊橋重視には本来しづらい。
彼が一番言いたいことであろうこの点については、その通りで
対豊橋のプライオリティーが低いことについて異論があるわけじゃないのであしからず
703:名無し野電車区
10/02/27 11:33:22 VYQYzEX3O
今来た名古屋方面新快速6両
一宮到着前から全体的に立ち客かなり多いな。
そんな俺はスイスイの名鉄特急定期ユーザーｗ
704:名無し野電車区
10/02/27 11:36:13 GXNjQxiK0
昼間は平日よりむしろ休日のほうが客多かったりする
705:名無し野電車区
10/02/27 11:40:09 HRXTbpIq0
>>701-702
> あたかも岐阜が一宮と同類の片輸送型都市であるかのように扱うのは間違いだ
> 対豊橋のプライオリティーが低いことについて異論があるわけじゃないのであしからず
こんなところで岐阜のお国自慢とかするんじゃねえよ。
板が違うだろ。
706:名無し野電車区
10/02/27 11:44:16 GXNjQxiK0
なんでお国自慢だというふうに捉えるんだよ、単に事実を言ってるだけだろ
岐阜アンチの考えることがイマイチわからん
707:名無し野電車区
10/02/27 11:54:24 AIGTeNgy0
てか、12,000人も通勤してれば十分多いだろ。
こっちは岐阜→名古屋のサービスアップを求めてるのに、なんかピントの外れてる奴がいるようだな。
708:名無し野電車区
10/02/27 11:56:20 zzJOBJTYO
一宮＝大府
岐阜＝安城か岡崎
タイプでいうとこんな感じでは。
709:名無し野電車区
10/02/27 12:01:15 zzJOBJTYO
>>707
対岐阜については現状サービス十分だと思うけど。
あれで足りないと思うなら、安城岡崎利用客からのサービスアップを求める声も妥当さね。
710:名無し野電車区
10/02/27 12:07:13 GXNjQxiK0
>>707
ピント外れもくそも、あんたがサービスアップを求めてるのは、そもそもどのレスだよ
岐阜で十分多いって言うが、ならば岐阜より遥かに対名古屋通勤客の多い一宮をどうにか救済するほうが先だろ
こちらの言いたいことは一宮と岐阜はタイプが違うのだから一緒くたに扱うのは間違ってるってことだけだが
711:名無し野電車区
10/02/27 12:21:34 EYwAHk7r0
>>692
金山は、もともとの構想だった5番線新設を検討してもいいかも。
もっとも上下線でホームが分かれるとベルマートには都合が悪いけど。
712:名無し野電車区
10/02/27 12:24:28 EYwAHk7r0
>>710
ここって「東海道線名古屋口」のスレだよ。わかる？
別に愛知県専用スレじゃないけど、あなたの話は明らかにスレ違いなんだけど。
どうでもいいことにケチをつけて、ここで何がしたいの？
713:名無し野電車区
10/02/27 12:28:10 g9T7sfZN0
>金山は、もともとの構想だった5番線
Ｋｗｓｋ。場所ないじゃんｗ
714:名無し野電車区
10/02/27 12:30:58 GXNjQxiK0
>>712
何か勘違いしてるのはあんたでは？
では何がスレ違いなんだね？こちらがしてるのは東海道線名古屋口の話題なんだけど？
715:名無し野電車区
10/02/27 12:33:22 GXNjQxiK0
補足
岐阜駅と尾張一宮駅はタイプが違うという話のどこが東海道線スレの話題からズレてんの？って話
勝手にお国自慢に結び付けてケチ付けてんのはアンチ岐阜厨のほうでしょーが、712も下らないなほんと
716:名無し野電車区
10/02/27 12:35:51 EYwAHk7r0
>>713
今見たらにわかに信じられないでしょうね。
実は東海道線は2面3線になる予定だったんだよね。
3番線が上り本線、4番線が上下両方向の退避線、5番線が下り本線。
いわゆる「国鉄型」配線なわけ。
金山駅の東海道線ホームの階段が、3番線側に大きくずれているのは、元の構想の名残。
もちろん現在の下り線の位置では無理だけどね。あれは現在の計画になってから引きなおされた。
717:名無し野電車区
10/02/27 12:41:33 g9T7sfZN0
>>716
713ですが。どうも。まぁ、相当ﾎｰﾑが狭くなるし(計画段階では、利用者もっと少なかったんでしょうね)、名鉄を狭めないといけないし、今の方が安全だねｗ
718:名無し野電車区
10/02/27 12:44:02 EYwAHk7r0
本当に2面3線になってたら、異常に狭いホームになってたことになるね。
国鉄時代の構想だから、そこまで利用者はいないだろうと想像してたのだと思う。
実際総合駅完成直前まで、東海は新快速の金山通過を検討していたようだし。
20年以上前は、今とは随分事情が違ってたわけです。