10/01/04 20:23:07 b2agoeRH0
速達型で所用時間を適当に試算してみた。
東京～上野～大宮25分（上野通過-2分）
大宮～長野1時間（下りは-5分程度）
長野～上越20分（上越通過は-4分）
上越～富山35分
富山～新高岡～金沢25分（新高岡通過-4分）
この場合、東京～金沢合計2時間45分
停車駅が増えるに付き+4分/1駅。通常は東京～金沢約3時間。
軽井沢から各駅だと速達型と比べ約30分余分にかかる計算。
あと、軽井沢駅ホーム柵設置による高速通過で若干の時間短縮。
東京～大宮130km/h運転、大宮～高崎275km/h運転できれば高速化可能。
軽井沢→高崎260km/h運転できるようになれば若干高速化。
（上りの時間がかかるのは高崎、大宮手前の減速と軽井沢→高崎の下り勾配による）
富山は新幹線と競合できず、羽田便廃止確実。
小松は存続不可ではない。小型化で羽田便一定数残りそう？
速達便をラッシュ時中心にぶつけると存続厳しいかも？