10/01/20 19:25:32 +CgM9cDp0
>>697
西白井からでも複々線化が可能ですね。
成田新幹線用地をそのまま増設通過線に使うとすると
新鎌ヶ谷での平面交差がネックになりそう。
>>698
船橋の高架化でさえ２０年近くかかったから京成の線形改良程度では
下町とは言え都民を動かすのは無理じゃない？
１期区間は、人間より動物の方が多いから、騒音は気にしたら負けｗ
701:名無し野電車区
10/01/20 19:39:01 wzlqkLzm0
>>699
日暮里には結構カネかけてるけどな。
>>698
あの辺は下町の住宅や町工場が密集する地域、
行政を巻き込んだ大規模な区画整理事業でもしないと線形改良は無理。
私鉄1社で無数の地権者との交渉や用地買収は困難。
702:名無し野電車区
10/01/20 21:39:28 愛 yfUGQlDRP
>>690
まだBルート内では試運転やってないだろ
703:名無し野電車区
10/01/20 21:47:31 l9Bt0s+C0
>>701
仮に日暮里駅改良に使った資金を都心の新線建設に投入したとしたら、
一体何メートル建設できるんだろうか？
金額の規模も理解できていない厨房じゃ、話にならんね。
704:名無し野電車区
10/01/20 22:55:51 QzJL+R6B0
>>703
頭大丈夫？？
705:名無し野電車区
10/01/21 01:02:20 TLub6WLe0
バカばっか
706:名無し野電車区
10/01/21 04:34:34 PrLAqqEI0
>>704
悔し紛れ？
707:名無し野電車区
10/01/21 06:06:11 /vJCLstm0
駅改良費と新線建設費を比較する気違いの頭が大丈夫なわけない。
708:名無し野電車区
10/01/21 16:34:12 BJOBg7AB0
北千葉道路のバイパスを掘割部に作り始めたけど、
鉄道の複々線部分をちゃんとキープして作ってるのかな?
709:名無し野電車区
10/01/21 16:48:50 nCYapqUh0
>>708
無いよ。
710:名無し野電車区
10/01/21 19:23:57 i6KNviGt0
空撮
URLﾘﾝｸ(ventura.beerbar-ts.com)
711:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/21 20:22:50 cDd0ia1k0 BE:161395384-2BP(1004)
今更だけど、なんでバイパス部は真ん中に線路を通すことにしたんだろ
712:名無し野電車区
10/01/21 20:33:55 8nJFhr850
>>696-697>>700
小室－NT中央は用地のボトルネックがあるから
まるごと複々線化は無理。
713:名無し野電車区
10/01/21 20:48:45 t/dbybiyP
開業後にライナー乗ろうと計画中だけど
どんどんスピードアップする下りにするか
いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り
どっちにしようかしら
714:名無し野電車区
10/01/21 20:49:28 t/dbybiyP
開業後にライナー乗ろうと計画中だけど
どんどんスピードアップする下りにするか
いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り
どっちにしようかしら
715:名無し野電車区
10/01/21 22:16:56 uZusn5Bq0
>714
両方乗れ
716:名無し野電車区
10/01/21 23:47:16 Y9BaihGM0
行って帰ってきての４８００円を今から貯めておけ。
717:名無し野電車区
10/01/22 01:17:20 w7YmSKQS0
そういや新鎌ヶ谷駅前の東横イン、昨日オープンしてたか
718:名無し野電車区
10/01/22 01:24:11 f4t35M4K0
>>717
今日オープンじゃん。
719:名無し野電車区
10/01/22 02:50:43 AXzP+Q+m0
北総運賃は、県営北千葉線以前に成田新幹線だから高いのは
仕方が無いにしても、成田湯川は入場券も高いのか？
720:名無し野電車区
10/01/22 08:33:43 wFDJlmgG0
200円だよ
721:名無し野電車区
10/01/22 09:52:18 MQztRMIg0
昨日の素人の見た目だが湯川の駅工事が一番遅れてるね。
誰かの既述だが6灯式信号はすでに点灯してる。
夜間、日本医大にある架線作業車は日中20キロ程度で走行して点検してる。
楽しみだなぁ
722:名無し野電車区
10/01/22 11:46:43 YfapQktU0
湯川駅構内を１６０km/hでビュワンビュワン試運転していても、駅舎内で工事続けていても
いいんだろ？ 簡単な工事だろうけど。
ぶっちゃけ、駅舎とか駅前整備なんて開業１ヶ月前に完工していればいいんでしょ？
723:名無し野電車区
10/01/22 13:14:53 25oHoKyS0
新鎌ヶ谷の東横インってやっていけるのか甚だ疑問。
千葉NTはホテールマークインCNTで十分需要賄ってるだろうし。
鎌ヶ谷にあの規模のホテルが営業できる宿泊需要はないし。
724:名無し野電車区
10/01/22 13:20:37 25oHoKyS0
しかも紹介ビデオで新鎌ヶ谷にJR乗り入れとか言ってるんだが↓
URLﾘﾝｸ(www.toyoko-inn.com)
725:名無し野電車区
10/01/22 13:22:37 H12JvueJ0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ホントにここを160km/hで走れるの？曲線半径も縦曲線も随分きつく見えるけど。
これで大丈夫だったら二期線も160km/hいけるんじゃない？
726:名無し野電車区
10/01/22 14:01:51 8IvbNrzQ0
>>725
撮影した場所によって、きつく見えるだけだよ
727:名無し野電車区
10/01/22 14:03:51 25oHoKyS0
てか、160km/h区間って言われてる区間の全てで160km/h出すいわけじゃないだろ。
728:名無し野電車区
10/01/22 14:04:36 Oljb/UtO0
>>725
それは俺も思った。
まあ、実際に見ると意外と大きく造ってあるのかな。
729:名無し野電車区
10/01/22 14:08:29 Oljb/UtO0
と思ったらレスついてたか。
>>727
ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。
730:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/22 14:16:04 mPexGjcA0
>>712
ボトルネックってどこよ？
個人的には新幹線形配線もしくは外側通過線さえ駅部に用意できれば満足なんだが
731:名無し野電車区
10/01/22 14:24:17 25oHoKyS0
>>727
ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。
ちと、意味がよくわからないんだが。
wikipediaには「新線区間（成田高速鉄道アクセス線）は最高速度160km/hに対応する」
って書いてあるぞ。これは普通に解釈したら新線区間で出す最高速度が160km/hで新線
区間全部で160km/hって意味じゃないだろ。常識的にも新線区間でも駅周辺は160km/hじゃないだろ。
駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。
732:名無し野電車区
10/01/22 14:28:01 U1u/4ui00
>>731
もう一回文章嫁
733:名無し野電車区
10/01/22 14:33:27 Oljb/UtO0
>>731
駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。
そうなの？知らなかった･･･。めんどくさそうなんで意味がよくわかんなくて結構です。
734:名無し野電車区
10/01/22 14:33:43 25oHoKyS0
すまん。727=731だから。
アンカーつけ間違えた。
731の>>727を>>729に訂正。
735:名無し野電車区
10/01/22 17:56:39 w7YmSKQS0
>>723
駅前にレンタカー屋があるところは、確実な需要がある。
・大型病院への営業マン
・イオンやアクロスモールへ入居しているテナントへの営業マン
・北海道新聞の記者
など、全国に、鎌ヶ谷へ営業しに来る人はたくさんいるから問題ない。
736:名無し野電車区
10/01/22 18:35:08 ZQ1blgm50
>>731
印旛日本医大は160出さないけど成田湯川は160で通過するぞ。
>>735
ファイターズの二軍か。
737:名無し野電車区
10/01/22 20:00:30 YfapQktU0
湯川を１３０km/h通過したら一気に加速だろ。普通に考えて。
だから俺は前々から土屋の合流点では、ＪＲはモッサリと登坂していくけど、
新ライナーは１６０km/hで並走区間入りして、もし同時進入だったらＪＲ側からは
物凄いシーンが見られそうだ、と言っている。
738:名無し野電車区
10/01/22 20:02:19 YfapQktU0
千葉ロッテがゆくゆくは成田市を２軍本拠地にしたいらしいってね。
739:名無し野電車区
10/01/22 20:33:15 MQztRMIg0
２軍も浦和よりは成田が良いね。
740:名無し野電車区
10/01/22 20:36:49 yEgTABQP0
>>730
高架区間と掘割区間の境目近辺。
このあたりは他と違って鉄道用地が複線分しか確保されていない。
741:名無し野電車区
10/01/22 21:21:19 Oljb/UtO0
>>737
普通に考えてってどこをどう取ったらそういう解釈になるんだ？
日医大130km/h通過でそっから加速だろうが。
なんのために湯川の複線⇔単線分岐でわざわざ新幹線クラスの高番ポイント使ってると思ってんの？
742:名無し野電車区
10/01/22 21:26:57 MMbXfpoN0
>>737
38番分岐器って、知ってる？
743:名無し野電車区
10/01/22 21:31:25 KhdpFL7U0
早く新スカイライナーの160km/ｈ通過見たい
URLﾘﾝｸ(response.jp)
744:名無し野電車区
10/01/22 22:11:32 U1u/4ui00
普通に新線は制限なしで全線160km/hだろ
745:名無し野電車区
10/01/22 22:16:36 3CgrCw+T0
早く、新型スカイライナー「スカイアクセス」に乗りたい（笑）
URLﾘﾝｸ(response.jp)
746:名無し野電車区
10/01/22 23:12:01 pv3IibB30
なんで成田新高速公式HPも見ないで議論が独り歩きしてるんだ？
ちゃんと線路構造が書いてあるじゃないか。
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
＞（２）主要な線路構造
＞ 1)最小曲線半径 １,８００m
＞ 2)最急勾配 １５／１０００
＞ 3)軌 間 １,４３５mm
＞ 4)電車線の電気方式 直流１,５００ボルト
最小曲線半径1600mだから、線形の上では160km/hどころか200km/h対応だよ。
むしろ車両や信号のせいで160km/hに制限されているというほうが正しい。
747:名無し野電車区
10/01/22 23:13:25 pv3IibB30
1600mじゃない、1800mだ。
748:名無し野電車区
10/01/22 23:15:02 YfapQktU0
>>741
あ～～ すまんすまん！
日医大と書いたつもりが湯川と書いちまったわ！
749:名無し野電車区
10/01/23 07:39:38 FOtOGKYy0
そういえばJR gazetteの民鉄トピックスというページに
成田空港駅新設ホームを年度末に使用開始って書かれてたなあ。
それが営業開始なのかどうかは分からんが。
750:名無し野電車区
10/01/23 13:49:58 /TLrEFA20
>>746
平面曲線だけじゃ設計速度は決まらんよ
縦曲線の最小半径が何mかも重要
縦曲線が10000m確保されてれば車体傾斜して250km/h運転も可能
751:名無し野電車区
10/01/23 19:23:18 e0ogVNCk0
日医大駅南東側にある公園そばの陸橋から空港方を見ると、
縦曲線が急な感じはするよね。
752:名無し野電車区
10/01/23 22:41:03 k3Ifdv/J0
成田湯川
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
753:名無し野電車区
10/01/23 23:56:35 tNRSTjLL0
下総松崎
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
こりゃ、JRは成田湯川に絶対駅作らないな…
754:名無し野電車区
10/01/24 11:45:38 7Xt/c8vaP
>>730,740
白井市谷田の「4駅」？予定地跡ね。
755:名無し野電車区
10/01/24 15:44:36 Kgo6PYrf0
次の目標は
①土屋駅設置。湯川～土屋間複線化
②新鎌ヶ谷～印旛間も160km運転化
③一般特急も135km運転化
④湯川にJR新駅
⑤土屋～成田空港間もJRと共有で複線化
756:名無し野電車区
10/01/24 15:47:20 Kgo6PYrf0
そういえば、JRとの併走区間も160km運転？
JRの鈍行を160kmでスピーﾄﾞ突破、
これは気持ちいいだろうな。
ちなみにJRは同区間の最高速度は？
757:名無し野電車区
10/01/24 15:51:48 Kgo6PYrf0
>>710
しかし、ど田舎だね。
東京はどこ？って外国人が不安になりそう。
758:名無し野電車区
10/01/24 16:04:17 lXuRZCG/O
それ以前に成田のエラーポートっぷりが十分恥ずかしいから
759:名無し野電車区
10/01/24 16:10:24 qvuhdtZb0
外国人が不安になるのは、市街地が見え始めても一向に東京に到着しないこと。
千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地を異様に思うだろう。
「なんて東京って広いのか！」
一般に都市と都市の間にはグリーンベルトという田舎・緩衝地帯があるのが常識だからね。
760:名無し野電車区
10/01/24 16:44:10 LkBg6ozc0
>>755
3と5はいらいない
761:名無し野電車区
10/01/24 16:45:49 u2FwZE9Z0
去年の２ちゃんでは今年1月から新線での試運転情報が流れてたけど
今年に入って見なくなりました。
既に信号機は点灯してるけどいつ頃から始まるのでしょうか
ご存知の方おながいします。
762:名無し野電車区
10/01/24 16:51:27 Kgo6PYrf0
>>758
じゃ、それも解消だね。
空港で出てからずっと、森林、たんぼ地帯だから。
北欧沿線も、ずっと田舎だし、新鎌ケ谷抜けてトンネルに入って、
すると、やっと東京下町だから。
逆に、成田エクスプレスは千葉からずっと、市街地だし...
東京もも、けっこ緑があるんだと好意的にみられるかもね。
763:名無し野電車区
10/01/24 17:02:45 fXjcPLe/0
>>755
土屋～成田空港間の容量拡張はJRとの共有ではなく
3線（複線+単線）化にして、②の次くらいに置いてほしい。
>>759
千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地、というか
世界的な「都市圏」の基準では千葉は東京都市圏に入るでしょ。
764:名無し野電車区
10/01/24 17:27:34 Gg1owt6T0
>>755
東京駅から京成高砂まで、
160キロでは走行できる地下鉄新線を作ってほしいね。
765:名無し野電車区
10/01/24 17:43:30 zs515/cn0
2ビル上りホーム、本線経由が6両対応（8両だとドアカット）の公算高しか。
某HPより。
766:名無し野電車区
10/01/24 18:18:39 OcoOF+mq0
>>765
HP拝見しましたが、現地の構造を知らぬ私には何がなんだか分かりません。
写真に説明書を加えるか、別途解説図を入れて頂きたいものです。
あと、写真の大きさですが今の二倍程度に大きくできませんでしょうか？
老眼持ちにあれを見るのは辛いです。
ここをご覧になっているのであれば、レスを付けて頂くか、
掲示板への改善報告をしてくれればと思う次第です。
767:名無し野電車区
10/01/24 18:29:37 vG4B1lvl0
>>766
お断りします。
768:名無し野電車区
10/01/24 18:33:34 4SefqET+0
739 名前： 名無し電車区 投稿日： 2010/01/24(日) 18:24:52 ID:3WI/mqoF0
URLﾘﾝｸ(taipa.tea-nifty.com)
成田湯川
この信号柱、ホームからの撮影で邪魔になりそう。
769:名無し野電車区
10/01/24 20:11:42 3tneHa/C0
>>755
全て投資しても旅客増にはならなさそうだなw
770:名無し野電車区
10/01/24 20:27:48 ultmCUq90
>>765
ドアカットなんてしないと思うんだが。
ドアカット機能（Auto Door Lock）が付いているのは、京急の旧1000形、1500形、800形の各6両編成のみ。
梅屋敷は4連分の長さしかないから、「6連の各駅車両が梅屋敷に止まる」事態に対処して6連にADLが付いている。
成田空港に乗り入れる可能性のある600形、新1000形、1500形の各8連のいずれにもADLは付いていない。
東京都交通局や京成の車両にも、これまで必要性のなかったADLは付いていない。
降車時の対策は簡単。本線経由の電車が成田空港駅に到着する直前に、自動音声の英語と日本語で
「この車両の7両目と8両目から降車すると、スカイアクセス経由の高い運賃をいただくことになります。
7両目と8両目にご乗車のお客様は、6両目またはそれより前の車両の扉からお降りください。」
コスト意識が働けば、安くなる方からほぼ無条件で降車するはずで、大きな問題は発生しないと思う。
例外は、日本語と英語のどちらも通じない外国人客だが、周りの行動を見れば一緒に移動するはず。
追加で、7両目と8両目に、中国語、韓国/朝鮮語、アラビア語などの張り紙をすればどうにかなる。
771:名無し野電車区
10/01/24 21:21:43 9Imn9ama0
>>770
話聞かない人は全く聞きかないよ。標識だって見ない。
案内板いっぱいの日暮里の新ホームですら間違える人いるんだし
その方法だと「ドア開いてるけど降りたら追加運賃だよ」っていうのは後々問題になるのが確実
もし客の自己責任で片付けるとしたら、サービス業としては失格じゃね？
想定されるトラブルは極力防がないと。
ドアカット説には俺も疑問だけど
京急のADLとは別の装置を積むのか？改造とかの手間を考えても考えられる話ではないな
772:名無し野電車区
10/01/24 21:30:10 kLO4Qlvr0
本線経由はすべて６連の普通/快速電車のみになるとか・・・ｇｋｂｒ
773:名無し野電車区
10/01/24 21:32:05 u2FwZE9Z0
将来は「本線」の名前までもってかれるとか・・・・
774:名無し野電車区
10/01/24 21:34:30 3tneHa/C0
>>770
ドアカットなんてあり得ないだろうね。
それと、ドアの位置で運賃が変わるようなこともあり得ない。
新線で来ても到着した両線またぎの列車を通り抜ければ本線経由の運賃になるってことじゃないか。
そんなことをするくらいなら改札を分けたりしないよ。
それにさ、下りは16両分のホームあるよね。
775:名無し野電車区
10/01/24 21:46:43 JicEiIaP0
某HP作者、ここ見てるんだな。
776:名無し野電車区
10/01/24 21:47:01 R4B5jHw80
>>774
2ビル上りのみが問題になると思うんだけど、じゃあどうするんだろうな?
本線系一般車は6両にするのか?
特急6両だと持たないだろうし、快速や普通に振り替えるとしたら
八幡・船橋・津田沼・八千代方面から空港への速達&直通需要に対応出来ない
777:名無し野電車区
10/01/24 21:52:18 OOeM2ugG0
>>776
2ビル通過ｗ
778:名無し野電車区
10/01/24 22:30:35 z5grY7go0
>>775
HP作成する技術はあって、画像に説明を書き込む技術がないなんて、おかしな話だな。
パソコンに必ず入ってるペイントで、画像に字や線を入れること出来るのに。
分からない。って声に対して案内図と見比べてみろ。な対応も如何な物かと。
779:名無し野電車区
10/01/24 22:46:11 R4B5jHw80
>>778
サイト作成はテキストオンリーで行けるけど、画像加工はまた違う技術が必要だから分からなくもない
昔ながらのサイト作りをしている人には意外とそういう人多いよ
金もらって作っているサイトでも無いのに鬼の首を取ったかのように文句をつけるのはいかがなものかと
彼のblogの政治批評の右翼思考には全く同意出来ないが
鉄道評論、分析は確かだと思う
780:名無し野電車区
10/01/24 23:00:41 UEcFedkp0
>>779
そうかな？
デジカメ画像を縮小加工してるから、画像いじれない事はないと思うが。
一流企業勤めで、津田沼リムジンの愚痴を皆に見せつけてるんだから、文句くらい垂れてもいいじゃん。
781:名無し野電車区
10/01/24 23:09:01 TBTlB2x90
画像に文字追加などの加工はしたくない
写真とは別の説明用作図はしたくない
というスタンスだろう。
782:名無し野電車区
10/01/24 23:14:47 1g6mT90V0
>>781
だったらそう言えよ、
お前本人だろ。
783:名無し野電車区
10/01/24 23:18:30 1g6mT90V0
お前らうるさい！
出ていけ！
784:名無し野電車区
10/01/25 08:47:21 1cKywJUp0
いいなあ。噂にされるサイトは。あれこれ言われてるうちが華だよ。
785:名無し野電車区
10/01/25 15:41:00 lR7lEj+u0
第2ビル、空港駅
共に前と後ろで区別するの？
ていうことは。ホームの長さは14両分あるのか？
786:名無し野電車区
10/01/25 19:06:39 +BxD6pbt0
レールウォークに参加できなかった、地方とサヨクの連中が騒がしいなｗ
成田空港も空港第２ビルも、ホーム伸ばしている真最中なのだが？
現地に行ったこと無い奴が、あまりに多過ぎてワロタｗ
>>785
ホームを設定できる空間だけなら、最初から新幹線16輌編成分ある。
19mあるAEが10輌編成になっても、縦列は余裕だろｗ
>>758
成田はそもそも、羽田のジェット機騒音を都心部を離すためだったのだが？
成田がエラーなら、羽田も発着機は直進で離着陸して、24時間都心上空を通過すべきだろ。
わざわざ安全係数が落としてまで、旋回離着陸しているのは、エラー以前に異常だよ。
羽田本来の騒音域は、地図に滑走路から2km分の幅で、10km分の直線を引けば判る。
西行きと北行きが、燃料と時間を２０分分はロスしている。
787:元、従業員
10/01/25 19:22:01 kwHa5PV40
空港第２ビル駅をもうすでに、両面使用可。
４月のダイヤ改正から、成田空港～成田駅間は複線走行。
ホームが長いのも、京急ウイング１２両を、羽田空港から成田空港まで走らせた時のことを考えて。
・・・という、京成の返答がありました。
それと、空港第２ビルが出来た経緯。
はっきり言って、空港公団（現成田空港株式会社）は、手間が掛かるから、作りたくなかった。
「無理して、発着本数増やしても、給料変わらないし。」が本音。
そこで、JAL日本航空（いまの死に体でなく、元気だった時）が、当時の空港公団に喧嘩を売った。
「じゃあ、空港公団の世話になんかならない！」で、第２ビルを造ってしまったという噂。
それと、「旋回離着陸」ですが、どこのエアラインも、約３０分はやらされる。
貨物便でさえ、やらされている。
理由は、滑走路が少ないから。
せっかく作って、３本もあるのに、２本しか使ってないだろ！
ちなみに、旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ、割り込みで着陸する（できる）んですよ。
どこでしょう？？
788:名無し野電車区
10/01/25 19:35:33 +BxD6pbt0
>>787
色々間違っているなーｗ
＞４月のダイヤ改正から、成田空港～成田駅間は複線走行。
成田空港～空港第２ビルは単線です。暗渠穴は掘ってません。
空港第２ビル～京成成田は、すでに複線として使用しています。
＞空港第２ビルが出来た経緯。
最初から計画にあったけど、何を言っているの？ＪＡＬ関係ないしｗ
駅空間も成田新幹線の穴掘った時からあったぞｗ
＞羽田滑走路
３本あっても、１本は横風用で、滑走路がクロスしてるから、２本しか同時に使えない。
４本目（Ｄ滑走路）が出来ても、横風用だから、２本同時使用は変わらない。
789:FROM海神
10/01/25 19:39:43 kwHa5PV40
有難う御座います。＞＞788
２ビルの話は、JALの方から聞いて、鵜呑みにしてました。
790:名無し野電車区
10/01/25 19:39:46 +BxD6pbt0
>>787
＞旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ
＞割り込みで着陸する（できる）んですよ
ＪＡＬと言いたいんだろうが、事故の元だから、今はできねーよｗ
割り込み上等って、何時の話？ B727が、現役で飛んでいそうだｗ
791:名無し野電車区
10/01/25 19:41:25 oN5wAEPU0
上野に携帯品(旅行用大型ケース等)を預かる窓口が欲しい
これはＣＡＴが望ましいが今まで色々見ていると各社大掛かりで利益も出ない
のですぐ廃止になっている
そこで手軽・身軽に空港にいける様に京成が有料でも良いので荷物を預かって
呉れるシステムを作って欲しいと望むが如何なものか
上野でＳＬ発車の前の一般特急の一部車両を荷物用に使用空港駅で受け取る様
にすれば利用者は多い筈だ
但し荷物代は鉄道利用者のみとし一個当たりは安価に設定すべし(リムジンは
無料のため)と思う
792:名無し野電車区
10/01/25 19:41:56 YjOuYvsk0
>>787
嘘をばらまこうとするなよ、中学生^^
793:FROM海神
10/01/25 19:43:44 kwHa5PV40
＞＞790
昔の話ですよ。
これは実際にあった話。
1990年代初頭。
UTAが、30分も旋回しているのに、その横を着陸。
まぁ、そのようにスケジューリングされてたわけですが。
794:名無し野電車区
10/01/25 19:48:54 YjOuYvsk0
>>793
嘘を付くな
あとsageろ小学生
795:名無し野電車区
10/01/25 19:56:49 +BxD6pbt0
>>789
だから、JALの方関係ねーしｗ それ、本当にJALの人？
貴方、本当に、元従業員？ 常識無さ過ぎて、オカシイ。
三里塚のキチガイ情勢みても、JAL単独で建てられるわけねーだろｗ
UTAって、貨物じゃないか。貨物は、定着より到着が早過ぎても、置き場所が無い。
30分旋回している横とかって、管制官でもない限り知る事ができない情報ですよね？
航空無線を聞いていても、「横」までは、確認出来ないです。
1990年代初頭でも割り込み上等は、無いです。基本的に、早い順。
割り込み上等は、1970年代までです。NHが、JLの前に入るのが好きでした。
それが原因で、過去に事故が起きてます。
スレ違いなので、終了
鉄の人達に、迷惑かけたので、追情報。
成田湯川駅の改札内には、コンビニか売店が入ります。（開業からかは不明）
店舗規模は、八千代台のam/pmくらい。
796:名無し野電車区
10/01/25 21:48:19 愛 0JMxZlbjP
>>795
開業時には店舗は入らないって聞いたよ
797:名無し野電車区
10/01/25 22:21:50 EZyHiBwE0
>>796
とりあえず入れ物だけなのか。列車が４０分に１本じゃ、仕方がない。
外からでもよく見えるから、近所なら行ってみると良い。
798:名無し野電車区
10/01/25 22:25:54 ft1syrCu0
>>775
それって何？ URIを教えて！
799:名無し野電車区
10/01/26 00:33:53 soP25dJH0
>>798
う、ウリ……？
800:名無し野電車区
10/01/26 00:45:18 8R/7BwRZ0
>>799
URIっていうのはURLの上位概念
801:名無し野電車区
10/01/26 01:05:44 h2TFepfF0
Uniform Resource Identifier
802:名無し野電車区
10/01/26 05:38:53 9dVKuhof0
>>800
>URIっていうのはURLの上位概念
この WWW 上で一意的であるように統一された名前の仕組みを、 URI
(Uniform Resource Identifier) と呼びます。 WWW における「場所」を指定
する URL (Uniform Resource Locator) と、場所ではなく「名前」を指定す
る URN (Uniform Resource Name) を含め ...
へえ～。。勉強になるなあ。
803:名無し野電車区
10/01/26 08:20:23 6ZGKF5E60
URIと言いたかっただけだったり？
804:名無し野電車区
10/01/26 12:19:06 o/0yc6/s0
>>799
??
805:名無し野電車区
10/01/26 12:33:30 6UY2H4400
新高速40分ヘッドでも、我孫子線の本数と成田接続の糞っぷりでは常盤線柏以西はほぼ貰ったな。
向こうも成田33分待ちを解消すればまだ戦えないことも無いが。
806:名無し野電車区
10/01/26 18:26:44 uB+I/E3B0
>>803
図星じゃね？
>>804
URIって単語を知らず、素直にローマ字すればどうなる？
それ以上の意味があるとは到底思えないがね。
807:名無し野電車区
10/01/26 18:30:17 gLrJIRDU0
成田空港部分は京成とJRの単線並列で計画されているようで
途中にすれ違い用信号場を設けているため時間のロスが出来る。
複線運行での３線軌道にして建設すれば
信号場は不要で速度アップも出来ると思う。
808:名無し野電車区
10/01/26 19:18:00 FB1Rp3nV0
↑これが簡単にはいかない
京成は自社・石原浅草線・京急等直通の関連ダイヤがありＪＲに邪魔されたら
それこそお終い 例え単線でも自社で自由になる路線が欲しい
この良い例が名鉄としＲ飯田線だ今でも名鉄の自由には成ってない
809:名無し野電車区
10/01/26 19:32:08 IR/LsV/W0
>>698
何故こうやって煽るのかねぇ。用地買収がどれだけ困難かあの辺り一帯みれば
分かるだろう？ひき子無色君はゲームと一緒に考えてるだろ？
家から一歩も出られずに観察も出来ないんじゃ仕方ないか～
しかし、何このスレ。要望や妄想ばかりでよく話題が尽きないな
現実を突きつけられたら発狂しそうだねｗ
810:名無し野電車区
10/01/26 20:02:42 bHub1Cgp0
沼付近で新線の線路上を２０㌔以上の速度で走行試験してるのを目撃した。
走行してるのは作業自動車だがｗ
811:名無し野電車区
10/01/26 21:05:56 hXVyVZQ00
>>805
むしろライバルは2012年開通の圏央道を走るマイカーとかバスになるかもね。
812:名無し野電車区
10/01/26 21:54:04 w9YNQf2V0
北千葉道路が市川まで伸びたらリムジンバスやONライナーが優位になりそうな。。。
813:名無し野電車区
10/01/26 22:28:16 4ED3uewE0
>>807
既に信号の試験と調整をしている段階なのに、まだそんなこと言ってるのかｗ
3線軌も4線軌も比較検討された上で、土屋と成田空港での分岐器の複雑化
信号保安システムの違い、遅延したら波及しまくるダイヤの妥協策として
単線並列になったのだがな。今になって計画されてるとかって、情報古くね？
横須賀線内で一旦防護遅延が発生したら、土屋から京急まで戻るぞｗ
>>811
大宮と横浜からは、確かにバスが便利になる。
成田エクスプレスがカワイソス。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
>>812
北千葉道路もジョイフル本田のあたりで、渋滞するんじゃないか？
外環道との連絡時期は、松戸のプロ市民次第だろうな。
814:名無し野電車区
10/01/26 22:38:12 4ED3uewE0
>>809
千葉ニュータウン内を通る国道464号上下線間の
北総鉄道＋成田新幹線＋千葉北道路＋千葉県営鉄道分の掘割が
何時宅地開発されたって？
衛星画像を手軽にググれる2010年に、そのプロ市民論理は通じないなｗ
815:名無し野電車区
10/01/26 23:00:00 HsfE9tMj0
>>813
>
> >>811
> 大宮と横浜からは、確かにバスが便利になる。
> 成田エクスプレスがカワイソス。
圏央道ができても横浜方面からは、遠回り（現状より50キロ以上）過ぎてリムジンには
関係ないよ。
816:名無し野電車区
10/01/26 23:00:17 6tlhsw+10
>>814
町屋～関屋の住宅密集地のことを>>809はいってるんじゃないの？
817:名無し野電車区
10/01/26 23:08:12 /Za4OZXm0
どちらにせよ「俺様は世の中のことを分かってるんだぞ、お前ら（ﾌﾟｹﾞﾗ」的な
厨二気質しか感じないけどな。
北総二期線区間は金と暇さえあれば複々線化、少なくとも新幹線型配線化は容易だろうし、
上野線の線形劣悪な区間も大深度で掘り抜いてしまえば用地買収なんて関係ないし。
818:名無し野電車区
10/01/26 23:16:40 i21WLz9t0
大深度で掘るってすっごいお金掛かりそうだね
819:名無し野電車区
10/01/26 23:19:17 t0OliC2j0
駅が大深度にある場合は地上や既存路線からのアプローチが
劇的に不便になるから、大深度即問題解決でも無い場合も。
820:名無し野電車区
10/01/26 23:45:22 oGIn2CeF0
出たな大深度厨
821:名無し野電車区
10/01/26 23:48:58 /Za4OZXm0
>>818
環七地下調整池（内径12.5m、深さ40m以下）のキロ単価が200億円～250億円だから、鉄道トンネルでもその程度でしょ。
上野線に関しては大河川を3本も跨ぐからもっと費用が嵩むかもしれないけど。
>>819
確かに、新線で5分短縮しても地上までの移動に5分かかるようでは意味がないからね。
乗り換えは最大限に利便性を確保するのが前提。
個人的には大深度の垂直移動はエレベーターをもっと活用しても良いと思うんだが…
822:名無し野電車区
10/01/26 23:49:21 4ED3uewE0
>>815
首都高の渋滞はまっても、時間は同じくらいなのかｗ
それは、残念。
町屋－関屋というか上野線対策なら用地買収より
AEに操舵台車を穿かせた方が早い気が。
振り子は、妄想しただけで酔いそう。
823:名無し野電車区
10/01/27 00:27:15 AmncJUUm0
ここはな…
ヒ
キ
コ
モ
リ
の
要
望
ス
レ
で
は
な
い
824:名無し野電車区
10/01/27 01:26:38 ER4Hkgli0
>>822
横浜とか圏央道開通後の大宮とかなら、
都心の方面と違って首都高の渋滞しやすい部分とは縁が無いルートだからね…
825:名無し野電車区
10/01/27 01:47:13 Kwv8vi9o0
>>817
後ろ2行が厨二気質丸出しw
826:名無し野電車区
10/01/27 01:51:43 rsZa1MyA0
リムジンが有利になるって考えられないわ。とにかく運賃が高いんだから。
そんなに高くても利用があるのはホテルとかを緻密に結んでるからだろ。
だったら日暮里からでもリムジンみたいな各ホテル結ぶみたいなバスしたてれば
十分やっていけるんじゃない、時間的にはリムジンよりかなり早くなるわけだし。
827:名無し野電車区
10/01/27 03:01:56 v4STpii20
>>823
論破されて都合が悪くなると、「ひきこもり」やら「ネトウヨ」やら
書いてばかりいそうな、プロ市民の子供臭がする酷い文体だなｗ
リムジソバスは、確かに高いな。
高いがホテルやら駅前やら細かな出発点から、出発階に横付けなのが強みか。
成田エクスプレスというか、JRは高いが、広域性が強いな。
最初期に青森から直通してｼﾊﾟｰｲしたけど、583系では厳しい、つーか無理。
空港に乗り入れる始発列車が一番早い。
我らが成田新高速鉄道と京成は、運賃の安さと速さか。
スカイライナーで３０分、快速特急で４５分切れば、御の字なのに。
あと、始発がもう少し早く空港に着くと有り難い。
828:名無し野電車区
10/01/27 04:50:50 BZbUgrBT0
>>824
湾岸線の辰巳JCT～東海JCTは結構渋滞あるよ
C2全通して、外環も部分開通すればここの混雑はさらに悪化するし
829:名無し野電車区
10/01/27 06:11:45 KH8vm0xG0
広域性でわめくJRオタだが、羽田国際化はご自慢の西側アクセスを相殺するというと逃げるんだなw
830:名無し野電車区
10/01/27 08:25:53 nEe6jEQ70
土屋駅は実現するのかな。
実現するなら名前は成田山新勝寺駅のほうがいいと思うんだけど。
831:名無し野電車区
10/01/27 09:07:26 gOn0RoE20
しＲの話か
ＳＡ線にはその様な計画なし
832:名無し野電車区
10/01/27 11:25:22 jBhO27oV0
>>828
横浜リムジンは、湾岸が渋滞しているときはアクアライン使うんだぜ。
乗ったこと無いだろ。
833:名無し野電車区
10/01/27 12:58:51 7e81akHs0
>832
そっちのルートも京葉道路の渋滞に当たることがある。
834:名無し野電車区
10/01/27 13:25:38 BZbUgrBT0
>>832
アクアラインも最近は土日中心に渋滞もあるしねぇ
まぁ空港からの帰りなら多少遅れても良いけど、行きに渋滞のこと考えるのは嫌なもんだわ
835:名無し野電車区
10/01/27 15:44:07 ZxeGfMPa0
>>806
>>804はハングルが文字化けしたと思われ
836:名無し野電車区
10/01/27 16:46:40 hxlQlBM40
妄想癖には新高速は恰好の餌か
837:名無し野電車区
10/01/27 18:40:59 v4STpii20
>>836
>>768がスルーされているので、話を君好みの現実に戻そうかｗ
成田湯川駅からは、午後に下り方へカメラを向けて、上り列車を
望遠で狙わないと、順光で撮れないよ。午前中は、もろ逆光。
上り方は、すぐに松崎トンネルだから、どうせ無理。
下総松崎駅からは、徒歩3km。バスは、成田駅西口からが便利。
838:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/27 22:29:34 O+5T/e6M0 BE:282442278-2BP(1004)
>>825
でも後2行は事実だろ
>>831
予定はなくとも請願されてるだろ
839:名無し野電車区
10/01/27 23:16:43 RVV8LXBN0
>>830
>成田山新勝寺駅
成田駅より遠いじゃねえかﾊﾞｶﾔﾛｳ
840:名無し野電車区
10/01/28 00:19:33 bhStlZT00
>>839
裏門と、平和大塔までなら、結構近いぞ。
JRと新高速の土屋駅は、成田新幹線当時から成田山参道のみが
かつての成宗電車、京成と同様に、反対しているから無理かもなｗ
理由、儲けが減るから。
一時期、イオン成田の駐車場を年末年始のみ有料にしろ！とかで
騒いだ性で、有料になった時期があったが、今年はスルーされてたなｗ
ちなみに請願団体はミンス系で、請願看板も堺筋線の電車のイラスト。
土屋に駅ができると、参道の儲けが減り、イオンと土屋が儲かる。
色々と残念だが、期待はしている。三里塚と参道には、キチガイが多くて困る。
841:名無し野電車区
10/01/28 00:30:24 WgCanoT/O
スカイライナー … 上野 - 新高速 - 成田空港
シティライナー … 上野 - 京成本線 - 成田空港
快速特急 … 羽田空港 - 新高速 - 成田空港
特 急 … 上野 - 京成本線 - 成田空港
これで統一してみては？
842:名無し野電車区
10/01/28 01:13:59 NXFWWdJ+0
>>840
参道の儲けは減るだろうが、参拝客はイオンで買い物しないだろう。
通勤通学の人間が利用するかもしれんが、たかが知れてる。
田舎の一店舗のちょっとの売上アップなんて岡田家にとっちゃ、まさにはした金。
843:名無し野電車区
10/01/28 01:24:13 GWFbZbnt0
ホームドアとか北総内160kmとか言ってる奴はお前が働いた金で作ってくれ。無理かﾋｷｗ
844:名無し野電車区
10/01/28 03:47:08 ueeiYl8I0
印旛－2ビル間に駅を作るとなると、160km/h通過のために
通過専用線＋待避線の湯川スタイルにしなきゃならないから、
カネがかかるんじゃね？
大久保や大和田みたいなスタイルが一番安上がりなんだろうな。
845:名無し野電車区
10/01/28 04:04:52 bhStlZT00
>>842
他の地方から見たら、そうとしか思考できないのだろうけど
元旦から節分までの成田山周辺を舐め過ぎなｗ土日が酷い↓
URLﾘﾝｸ(www.jartic.or.jp)
イオンの方から出入すると飯屋が無いのと、渋滞が酷いから
必然的にイオンで渋滞避けるために、飯を喰って帰る。
買い物はついでだが、この時期に土屋と参道での売り上げが
増えるのは、いつもの事。岡田家にとっては、はした金だがｗ
>>843
お前もなｗ
846:名無し野電車区
10/01/28 04:09:07 bhStlZT00
>>844
場所ならある。側線もすでにある。
あとは、新高速の売り上げと、やる気次第。
今直ぐは、北総の運賃と一緒で無理。
847:名無し野電車区
10/01/28 05:51:32 pNtbLwOmO
>>839
せめて成田山北口、とかだな
848:名無し野電車区
10/01/28 06:02:40 WA74+Wb/0
>>839
成田山公園でもいいような。
849:名無し野電車区
10/01/28 06:59:19 gxDUbRWk0
航空写真見たけど、JRが邪魔で駅舎や側線作れないんじゃない？
それとももっと空港寄りか？
駅名は成田山口とか成田運動公園とか
あるいはストレートにイオン成田とか
850:名無し野電車区
10/01/28 08:03:15 TSnfADin0
ウイング土屋でそ
851:名無し野電車区
10/01/28 10:49:52 GwuWjEf90
都営大江戸線を京成規格で作って乗り入れさせれば良かったんだよ。
北は京成と接続し京成上野～上野広小路～都庁前。
南は京急と接続し品川～大門～六本木～都庁前。
852:名無し野電車区
10/01/28 10:57:52 OZ7PST7DO
成田湯川駅の通過速度は何キロくらいなんだろうか。
853:名無し野電車区
10/01/28 13:09:14 J8AYmQKL0
そりゃぁ、１６０km/h通過を望むところだけど・・・
854:名無し野電車区
10/01/28 13:28:37 0iaSILWb0
新幹線が熱海駅をあの構造で185km/hで通過できるんだから、
やり方次第では160km/hも可能だと思うけど…
855:名無し野電車区
10/01/28 14:33:43 GwuWjEf90
駅で待ってる人からすれば
１６０キロで通過されるのはうざい。
856:名無し野電車区
10/01/28 14:56:41 OB1uT63z0
>>852-855
普通は、160km通過だろ
38番ポイントもあるくらいだし
857:名無し野電車区
10/01/28 17:26:38 G53oGRwy0
>>855
湯川の場合は通過＆退避が主目的で駅の方がオマケだから
858:名無し野電車区
10/01/28 19:10:03 bhStlZT00
>>851
銀座線が、華麗にスルーされている件ｗ
>>855
160km/hで通過するために、わざわざ新幹線相対式に
構造変更したんだけど、何か？
160km/h=100mile/hに、鉄ヲタも新高速も気が付かない不思議ｗ
特定アジアを除く外国人には、キロよりマイルの方が伝わるのに。
859:名無し野電車区
10/01/28 19:19:09 +nZQtVBi0
ついでに新高速利用で１００マイルプレゼントならインパクトあるなｗ
860:名無し野電車区
10/01/28 20:07:23 bqE9pqgq0
ﾃｲｶﾞｸﾚｷと無触しかいねぇ
いい加減外に出ましょうよｗｗｗ
861:名無し野電車区
10/01/28 20:29:09 bhStlZT00
>>860
大学生と大学院生は、早いとこで春期休暇が始まる時期だぞｗ
世の中がカレンダー通り、定時での企業と公務員ばかりだと
土日祝祭日は、世の中が止まるって、判ってるのかい？
ﾁｮｯﾊﾟﾘﾋｯｷｰには、到底理解できないことだがｗ
862:名無し野電車区
10/01/28 20:58:04 OLG7wd880
公聴会、今日で終わったよね。
運賃は申請通りになるのかな？
少し高い希ガス
863:名無し野電車区
10/01/28 22:13:28 vLhTd2/v0
片側が単線で、特殊な分岐器を使うのなら
通過線は一本でも良かった希ガス。
864:名無し野電車区
10/01/28 22:13:42 NXFWWdJ+0
>>858
マイルを日常で使う国なんて、イギリスとアメリカくらいだぞ。
フランスは当然のごとくメートル。EUもメートル。
というか英米以外、世界中のほぼすべての国家がメートル。
外国人=英語が母国語の人、って
アジア=特定アジア、と同じくらい暴論だぞ。
865:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/28 22:53:32 mVV9onF20 BE:408532199-2BP(1004)
>>849
成田新幹線遺構の2階部分(線路は3階)を使えばって話を聞いたことがあるけど
866:名無し野電車区
10/01/28 23:18:59 J8AYmQKL0
そもそも、土屋の新幹線遺構の２Ｆ部分って、駅を想定しているものなの？
867:名無し野電車区
10/01/28 23:21:16 TuqV0gNq0
>>851
あんたバカか？
新宿線の建設費に懲りて小断面地下鉄を開発したのに、なぜに京成規格にする必要がある？
京成規格にして増加する建設費は誰が負担するんだ？
大江戸線の建設目的と京成にはなんら関係性ないだろ？
868:名無し野電車区
10/01/28 23:22:42 QyKFElxv0
新しい日暮里駅も無駄な２Ｆスペースあるよね？
ＮＥＸＴ船橋みたいなショッピングモールでもできるのかと思った。
869:名無し野電車区
10/01/28 23:26:35 0SjY1Dz40
>>867
馬鹿なのはあんた。当初計画は浅草線と同じものだった。
870:名無し野電車区
10/01/28 23:38:20 I9Z7otk40
今の混雑を思うと当初計画のまま行けばよかった…
871:名無し野電車区
10/01/28 23:45:56 uFYDZTY80
>>859
>ついでに新高速利用で１００マイルプレゼントならインパクトあるなｗ
ああ、それ良いね。
スターアライアンスの路線区間に、成田～東京の有料特急を含める。
マイルもたまる。シカゴオヘア～成田～（京成）～日暮里
と言う航空券を売る。
872:名無し野電車区
10/01/29 00:29:33 SIn7Z7QP0
>>869
いやいや、もちろん当初計画では普通サイズだっただろうけど、地下鉄の建設費
の高騰が問題視されていた時代でもあるし、小断面地下鉄が実用化されていなければ
幻の地下鉄に終わっていた可能性もある訳で…
既存路線の延長や直通を前提を前提とした路線を除けば、名古屋の桜通線(1989年初開業)
を最後に新規路線はどこの都市でも小断面ばかりだし。
873:名無し野電車区
10/01/29 00:47:48 b9pkQGdc0
>>872
だったら、京急と浅草線と京成の車体サイズ、信号駆動設備を
全部大江戸線に合わせれば良いだけだろ！
874:名無し野電車区
10/01/29 00:51:42 b9pkQGdc0
>>864
マイル、メートル、インチ、センチメートル、嘘はいかんな。
もう少し、北半球から出て考えような。
お前のPCにも、ミリとインチが混ざってるぞｗ
875:名無し野電車区
10/01/29 01:05:27 pbL42D1M0
>>872
でもそれ、説得力ある感じする。後から建設される路線って先に建設された路線より
需要の少ないところを建設するわけだからそれだけ建設費抑えようっていう考えも解るし、
乗り入れとかを考えるなら、その小断面の地下鉄が既存の鉄道に乗り入れできるように
設計した方がもっと経済的だと思うわ。
876:名無し野電車区
10/01/29 01:10:03 l7ymE39I0
直通以前の問題として、蔵前駅なんとかしようぜ。
877:名無し野電車区
10/01/29 02:07:48 FqxMewqi0
ネット弁慶
878:名無し野電車区
10/01/29 02:27:13 nwwgtj1c0
>>875
リアリティがゼロだし、自己矛盾だし。
既存の鉄道は、需要の少ない新規鉄道より需要が多い（同語反復的）わけで、
需要の少ない路線の輸送力の小さい規格が、既存鉄道に持ち込めないのは、
議論の余地がないけど…
879:名無し野電車区
10/01/29 02:29:05 nwwgtj1c0
大江戸線は、リニアにしたことで4000億以上建設費を節減したわけで、
京成や京急との乗り入れがそれ以上の効果があるのかどうか。
どう考えても、現状の方がマシだよ。
880:名無し野電車区
10/01/29 02:30:11 HI8VfjJI0
>>868
っecute
881:名無し野電車区
10/01/29 03:09:17 kq7qsMkp0
>>874
じゃあ日本で55mphや100mphを日常的に使ってるのか?
自動車の速度計の単位はなんて書いてある?
日本のガソリン1ガロンいくらだ?
自宅から最寄りの駅まで何ヤード(何マイル)ある?
自分の身長/体重をフィート・インチ/パウンドで言えるか?
「日常使う」の定義が違うのかな?
HDDやテレビのインチ、航空会社のマイルプレゼント程度で「日常使う」とは言わないぞ。
もちろん、これは日本だけじゃない。ほとんどの国に当てはまる。
882:名無し野電車区
10/01/29 03:26:51 pbL42D1M0
>>878
でも地下鉄線内は第三軌条で（別に輸送力が落ちないように普通の車両で）
地上ではパンタを備えた一般的な車両。これ、イギリス～フランス間のユーロスターで
実用されているから地下鉄でできないことはないと思うよ。
883:名無し野電車区
10/01/29 06:51:18 om7ru6gk0
>>882
湘南デ1（京浜デ71）がその仕様だったのだが京浜地下鉄がダメになったからねえ。
実現していれば日本でも普及していたかもしれない。
884:名無し野電車区
10/01/29 08:12:32 uBuOVNBB0
マイルを使うのは世界でもアメリカだけです。
英連邦諸国もかつては使ってたけど、メートル法へ変わった。
（アメリカだけが拒否）
人々の間ではまだ染み付いてるけど、マイル法は正式に撤廃された。
飛行機でマイルを使うのはアメリカの影響でしょ。
885:名無し野電車区
10/01/29 08:37:34 nwwgtj1c0
>>882
現実に、大江戸線の車両が小さいのは誰でもわかるわけで、逆に言うと
ユーロスターと同じアプローチでは、大江戸線ほどの建設費節減には
ならないのでは？（というか、ユーロスターの第三軌条対応はトンネル
断面積縮小のためなんだっけ…）少なくとも大江戸線の場合、
シールド工法ではパンタがあることは大きな問題じゃなかったはず
（パンタ部分はシールドで掘れば自然とできる）。
886:名無し野電車区
10/01/29 08:44:32 Cz8BPYf10
逆に大江戸線規格車の京成乗り入れはダメかね。他スレで誇大妄想扱いされたんだが。
浅草線と大江戸線の車両見ると、車両の小改造でホームでの乗り降りは出来そうに見える。
リニアを乗り入れさせるならリアクションプレートの設置が必要だけど、ただの鉄板だから
大した額じゃないし。
↓左から浅草線、大江戸線浅草線直通用機関車、大江戸線
URLﾘﾝｸ(greenliner.seesaa.net)
たとえばリニアの小型スカイライナーをつくって新宿から成田直行とか面白そう。
あと、疑問なんだけど、小型車両の地下鉄って、車両の断面積を小さくする代わりに
編成を長くして輸送力を確保することって出来ないのかな？
駅のホームを長くするのは結構バカにならない費用がかかるのかな？
887:名無し野電車区
10/01/29 09:05:03 M1hvZbye0
テメーら学校行け猿
888:名無し野電車区
10/01/29 09:10:45 nwwgtj1c0
踏切はどうするの？
889:名無し野電車区
10/01/29 10:48:31 udBHRhE80
一度大江戸線と浅草線乗ってみ。高さも幅も全然違うから。
890:名無し野電車区
10/01/29 11:01:39 Cz8BPYf10
どっちもほぼ毎日乗ってる。
乗った感じだと無理そうに感じるけど、並んだ写真を見ると行けそうに見える。
891:名無し野電車区
10/01/29 11:25:59 SHajH4yN0
大江戸線の車両はひどい
トンネルが四角ではなくて丸だから、車両も丸い
椅子に座っても、前かがみになってしまう
背の高い人は車内の吊り広告に頭がぶつかってしまうため、
斜めに折り曲げて吊るさざるをえない
トンネル掘り直して大きくしろ
892:名無し野電車区
10/01/29 11:33:02 VFvE58G40
>>891
>トンネル掘り直して大きくしろ
1.4兆円！
893:名無し野電車区
10/01/29 12:02:36 nwwgtj1c0
>>890
実感より差が小さいので、行けそうと思ってしまうのかもしれないけど、
並んだ写真見ても、かなり厳しいというのが客観的な判断では。
ドアの下端の高さの違いが30センチくらいありそうだし、浅草線ホームと
大江戸線電車の隙間も15センチくらいありそう。
894:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/29 13:51:00 6RFDCi+s0 BE:363139698-2BP(1004)
>>886
びわこ号じゃないんだから....
つーか、乗り入れさせたところで何のメリットが？
895:名無し野電車区
10/01/29 18:18:19 mwXdVgwg0
まんこ号
896:名無し野電車区
10/01/29 19:42:02 fItH4nhb0
ネ
ッ
ト
弁
慶
897:名無し野電車区
10/01/29 21:23:41 a7JTlHsl0
線内停車駅や運賃（申請額）は発表されたけど、
肝心のダイヤの大枠はいつごろの発表になるんだろう。
細かい発表はライナー予約開始直前の1ヶ月前だろうけど、
それまで全部伏せておくのだろうか。
898:名無し野電車区
10/01/29 21:28:25 rzvFzsAU0
アクセス経由一般特急って、やっぱ４０分間隔になるのか。
２０分毎なら、かなり便利になるんだけどな。
新鎌ケ谷で松戸・柏・鎌ケ谷・船橋中部北部・野田方面から、東松戸で
浦安・越谷・浦和・大宮方面から集客が見込める。
乗車率も成田空港に近づくにつれて上がるのではないのだろうか。
俺は北総線民ではないが、京成にはぜひ２０分毎で運行してもらいたい。
開通時のイメージが大切だ。一旦不便なイメージがついたら、なかなか
払拭できないよ。
せっかく巨費をかけて高規格新線を建設したんだから、社長、ご英断を！
899:名無し野電車区
10/01/29 21:39:02 rzvFzsAU0
スカイライナーも同じだ。拠点が優れていて30分毎のNEXに対抗するには
こっちはスピードと20分毎で対抗するしかない。
36分の乗車時間のために40分待つ奴は鉄チャン以外いない。
社長は現スカイライナーよりも増発すると発言しているらしいから、30分毎
の可能性もあるが。ただ、30分毎だとダイヤがグジャグジャになってしまうな。
サプライズで京成本線含めて、15分サイクルダイヤならいいけど。
新ダイヤはいつ発表するのだろう。ライナー券予約に合わせて、開業１カ月
前の６月かな。３月のJRダイヤ改正効果を見極めてから社内で最終決定するのか。
社内の事情通さんだれか教えてくれないかな。
900:名無し野電車区
10/01/29 21:40:45 wcMvT2eI0
ピーク20分毎って書いてなかったけ？
901:名無し野電車区
10/01/29 22:00:04 nwwgtj1c0
そこだよよね。ピークというのがどのくらいの幅なのか。
ほとんど20分ごとで、ごく一部の閑散時間帯だけ40分ごとなら問題ない。
ほとんど40分ごとで、ごく一部の繁忙時間帯だけ20分ごとでは、
期待がしぼむ…
902:名無し野電車区
10/01/29 22:13:10 ZYk0dphy0
要員を増やさないと本数を増やせない。免許を持つ要員じゃないとダメだし。
903:名無し野電車区
10/01/29 22:30:39 isBf/3Mr0
35本切ったらクソ認定レベル。
40本以上なら概ね良し
904:名無し野電車区
10/01/29 23:07:13 RmIHaLjY0
>>902
スカイライナーは速度向上のおかげで車両回転効率が上がるから実は要員はそれほど
増やさなくても大丈夫なんだよな。
考えようによっては現行のスカイライナー(7編成)のわずか1編成増で完全20分間隔も
可能な位なんだから。
逆に車両回転効率が大して向上しそうにないアクセス経由の一般特急はどうなのかね。
最高速度も120km/hに抑えたり全車3050でもないしその上経由別で一般料金も値上げしてきたし
別に新車に拘ってるわけでもないし速度が10km/h程度遅くても時間的には殆ど変わらないけれども
なんかスカイライナーの力の入れ具合とはかなり違うんだよな。
905:名無し野電車区
10/01/29 23:14:30 nzhxpBgJ0
>>899
スカイライナーを30分毎にして
本線は上野～高砂だけ1時間パターンとかはありえないかw
906:名無し野電車区
10/01/29 23:16:57 JP9HTBQWO
>>890
＞ どっちもほぼ毎日乗ってる。
毎日乗ってる割に観察力が全くないんだな
907:名無し野電車区
10/01/30 06:04:44 tePxuxBr0
新高速の一般特急って京急車も使うんでしょ？
130キロ対応は難しいんじゃない？
908:名無し野電車区
10/01/30 07:33:49 aU7ruVBM0
一般特急を走らせる理由は、石勝線や津軽海峡線のような特例を作らないためだと勘ぐってみたりする。
（印旛日本医大～空港第２ビル間は、乗車券のみでスカイライナーに乗車できます）とかいただけないだろ。
909:名無し野電車区
10/01/30 08:35:30 q7wG3jJo0
それ以前にスカイライナーを成田湯川や印旛日本医大に停車させたら
とてもじゃないけど36分で走れんよ。
910:名無し野電車区
10/01/30 10:14:28 MbVcdRN40
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
議員の成田湯川レポート
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
AE搬入。
911:名無し野電車区
10/01/30 10:45:20 pcpdDam00
<<910
議員湯川レポートにAE車内レポートもあった。サンクス。
912:名無し野電車区
10/01/30 11:13:58 rP8+1kmP0
>>910
サンクス
西松のドアップに吹いたｗ
後松崎トンネル内に片渡りのポイントできるのね
そこもノーズ可動式だった
913:名無し野電車区
10/01/30 11:18:47 rP8+1kmP0
連レスすまん
成田空港駅視察の時のパンフレット欲しいなぁ
どっかで一般の人にも配ってないかな
914:名無し野電車区
10/01/30 11:30:05 uJsOQXoB0
>>931
鰻街道のインフォメーションセンターにあるよ。
915:名無し野電車区
10/01/30 11:31:19 uJsOQXoB0
>>913
だった。スマソ
916:名無し野電車区
10/01/30 11:31:37 pmiq9rkk0
>>910
どう見ても私鉄の駅配線には見えない・・・・・
何処の新幹線だよコレｗ
917:名無し野電車区
10/01/30 11:34:53 XxZaVzpa0
トンネルの先の左カーブ、見た感じけっこうきついような気が・・。
>>910を見た感じね。
多分、実際はそうでもないんだろうけど。
918:名無し野電車区
10/01/30 11:35:33 rP8+1kmP0
>>914-915
ありがとう
けどアクセスは車だけ…orz
レンタカーで行ってくるか
919:名無し野電車区
10/01/30 11:42:08 uJsOQXoB0
>>918
そこまでして手に入れるほどのモンではないよ。
ついでに鰻を食うなら良いかも。
920:名無し野電車区
10/01/30 12:32:52 3BfsGlQV0
新ＡＥレポートの中で、新区間での最初の１６０km/h試験は３月中と言ってたね。
おい 撮り鉄ども！ ３月は腕の見せどころだぜ！
一発目に撮って動画をアップした奴には、何か商品進呈を考えているから、励めや。
まあ、４月からは乗務員訓練に移るとも言っていたから、１６０km/hを見られる機会は
増えるけどな。
921:名無し野電車区
10/01/30 12:35:24 jTKo43Ey0
>>910
縦方向も凄いぞ。三半規管弱い奴は、確実に酔うなｗ
>>918
本数は激少ないがバスがあるから、ググレ。
ヒントは、宗吾・甚兵衛機場。
総じて、このスレにはレールウォーク参加者が少な過ぎてワロタ。
どんだけ、他道府県民ばかりなんだ・・
922:名無し野電車区
10/01/30 12:50:46 vZ2dNfBBP
>>921
スレ住民で当選した奴がいないor少ないだけじゃね
定数４０？４００？に応募４０００集まったらしいけど
もっとも葛飾区民の俺は参加資格すらないけどな
923:名無し野電車区
10/01/30 13:39:52 j/itD4WJ0
>>899
NEXが、6両編成＋6両編成で、
30分毎に成田空港行きが、
東京や横浜や新宿から出るので、
京成は最低でも20分おき、
できれば、10分置きにスカイライナーを運行しなければならない。
いまよりももっとスピードを上げて、
25分ぐらいで成田空港までいけるようにしたら、
成田空港で15分～20分清掃をして、
往復65分でひとつの列車を運行できるから、
くだりだけで考えると、8編成で10分おきに、運行できる計算。
924:923訂正
10/01/30 13:41:02 j/itD4WJ0
往復65分じゃなくて、往復90分です。
925:名無し野電車区
10/01/30 13:56:58 9v9mGbVm0
言いっぱなしって楽だねw
926:名無し野電車区
10/01/30 15:33:34 CTtZgDos0
>>923
本数増やしたからって利用率が向上するもんじゃない。
上野・日暮里というターミナルの致命的な問題が解決しないと。
927:名無し野電車区
10/01/30 15:54:49 ZgXs6TUL0
>>923
無理だろ
基本40分おき、ラッシュ時20分おきでじゅうぶんだ
928:名無し野電車区
10/01/30 16:16:44 nV0MijP/0
160km/h、36分で結べるスピードは、高頻度運転でさらに効果を発揮する。
逆に言えば、40分ヘッド程度の低頻度での運転は、期待値を下げて
高速運転のメリットを帳消しにし、スカイライナーの競争力を殺いでしまう。
終日20分ヘッドでの運転を京成には期待したい。
929:名無し野電車区
10/01/30 16:53:46 LQsWvLS/O
>>923 10分ヘッドだとしてそんなに利用者いるか？だいたい頑張って36分なのに25分なんかに短縮出来る訳ないだろ。
930:名無し野電車区
10/01/30 17:54:46 TmvZ99EY0
湯川のホーム長は8両対応というのは知ってたが
ビデオ見たけど、待避有効長も8両分しかなさそうな
気がする。
931:名無し野電車区
10/01/30 18:52:32 zwt4akEoO
ところで運転頻度と運行費用ってどういう式で決まるんだろう？
例えば8両編成のスカイライナーを40分毎で運行するのと4両編成を20分毎で運行するのだと運行費用は単純に同じじゃないよね？
932:名無し野電車区
10/01/30 18:54:23 zwt4akEoO
4両編成のスカイライナーを20分毎で運行ってどう？
短い分若干時短も出来る？
933:名無し野電車区
10/01/30 19:08:22 SvfGL/Jk0
本日
甚平橋高架に地上からの保守作業用階段の設置が完成してました。
日本医大の新線部分との境界の工事用フェンスはまだ撤去されてません。
新線側の線路上の作業自動車もそのままでした。
工事ＪＶからの引渡しがまだなんだね
新線部分を試運転をするにはもう少しかかりそうな気配でした。
934:名無し野電車区
10/01/30 19:23:57 HGCLkc0Q0
>>931
人件費が増える
あと先頭車も多く必要になる
935:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/30 20:13:13 gKH2cKtm0 BE:20174922-2BP(1004)
>>907
128km/hのリミッターを切ったらどうなるんでしょうね＞京急車
936:名無し野電車区
10/01/30 20:21:43 GdJTOV1O0
そろそろ次のスレッドをよろしく。
タイトルは「京成成田空港線（成田スカイアクセス）」でいいだろう。
937:名無し野電車区
10/01/30 20:22:50 30Xr28g00
>>936
>>950以降でおｋ
938:名無し野電車区
10/01/30 20:25:23 zwt4akEoO
>>934
仮にやったら運行費用は何倍くらいかかる？
939:名無し野電車区
10/01/30 20:29:19 zwt4akEoO
成田新高速を一応スレタイに入れた方がいいんじゃない？次スレ立てたあとに成田新高速スレが立ちそう。
940:名無し野電車区
10/01/30 22:30:13 TmvZ99EY0
京成
成田新高速鉄道
成田空港線
成田ｽｶｲｱｸｾｽ
part21
スレタイ長は全角24文字（半角48文字）しかないから
社名・仮称・正式名称・愛称・ナンバリングの全てを
スレタイに取り込むのは無理。
941:名無し野電車区
10/01/30 22:32:56 FKGuBpAX0
>>934
電力もかかる。
942:名無し野電車区
10/01/30 23:44:38 jTKo43Ey0
成田スカイアクセス（成田新高速鉄道）で、いいだろうに。
Wikipedianは京成成田 空港線にしたがるｗ
同じするでも京成成田 駅があるんだから
京成電鉄成田空港線にしとけばいいのに。
943:名無し野電車区
10/01/31 00:38:54 121eBTl60
>>941
電力は8両編成×1でも4両編成×2でも変わらないんじゃまいか
944:名無し野電車区
10/01/31 00:41:19 M4uO5UumO
>>935
銀千､2100なら140km/h辺りまでは行けるかと
945:名無し野電車区
10/01/31 00:46:22 Q+Z9fdIv0
>>943
人件費や先頭車の数が増える、
冗長性を考慮した高価な主要機器台数が増えることに比べたら、
電気代なんて誤差だな。
ワンマン化すれば人件費は抑えられるが、
それでもワンマン化対応設備投資等々、
到底割に合わないだろうね。
946:名無し野電車区
10/01/31 00:58:28 121eBTl60
一番痛いのは設備投資か。
バイパス新線が開通して、NEXが廃止になって、スカイライナーが増えるのを待つしかないか。
947:名無し野電車区
10/01/31 01:14:34 121eBTl60
時刻表比較するとやっぱ30分一本あると、一気に（ターミナル以外の面で）
NEXに対する優位性が増すと思うな。
948:名無し野電車区
10/01/31 01:18:23 8Fh9hTAY0
30分毎が無理なら
毎時0分と20分発ってのはどう？
949:名無し野電車区
10/01/31 01:22:46 iauiPm41O
ノーズ可動式にもいろいろ種類があるけど、新高速のは新幹線と全く同じ物だな。
架線もコンパウンドだし･･･新幹線でよく見る片渡り線もあるし、ほんと成田新幹線みたい。
高速で分岐器渡る時の音が楽しみ。
950:名無し野電車区
10/01/31 01:33:54 OO7xLVUOO
成田空港線自体が北総線と重複なんだし、最終的には北総スレと統合でいいんじゃない？
951:名無し野電車区
10/01/31 02:01:49 X4MD0HQ40
>>949
だって、成田新幹線なんだもん。
あれは、成田新幹線なんだもん。
東京にBルートが直結するまで
N'EXもスカイライナーも暫定が続くだけ…
>>950
【北総】成田スカイアクセス／成田空港線【京成】
952:名無し野電車区
10/01/31 03:02:48 2YNsCZlN0
見ようによっては、ミニ新幹線と言えなくもないな。
953:名無し野電車区
10/01/31 03:33:16 uxsUGkEsO
成田新幹線が40分ヘッドだなんて…
954:名無し野電車区
10/01/31 03:43:25 gYLlOU/D0
上野からのスカイアクセス全体の話がしたいのか、髙砂以東の成田空港線の話がしたいのか、日医大以東の新線部分の話がしたいのか…
次スレでは、どの部分を語るの？？
955:名無し野電車区
10/01/31 03:55:28 9cqqSe2T0
>>953
印旛日本医大～空港は東北新幹線で言えば盛岡～八戸みたいなものだろう。
盛岡～八戸だって1時間ヘッドだし、別に変ではないだろう。
956:名無し野電車区
10/01/31 03:59:55 Z6hzq4ht0
たとえが意味不明すぎるｗ
957:名無し野電車区
10/01/31 07:41:08 cqOmCQag0
1.北総線 Part32に統合
2.北総・成田空港線 Part33を立てる
3.成田空港線 Part21を立てる
958:名無し野電車区
10/01/31 08:16:46 W7queRF8i
4.幻の成田新幹線 Part.1
959:名無し野電車区
10/01/31 09:09:16 5O0RwESi0
>>954
どうにもWikipedian臭い話。やだねぇ。
大切なのは戸籍上の路線名じゃなくて旅客案内上の運転系統だよ。
つまり、語るべきは上野からのスカイアクセス全体。今までと同じ。
成田新高速鉄道（仮称）スレだって高砂以東の新線区間や日医大以東の新線部分の話ばかりしてた訳じゃない。
戸籍上の路線名にしても、「山手貨物線を語るスレ」や「東北貨物線スレ」なんて存在しない。あるのは湘南新宿ラインスレ。
960:名無し野電車区
10/01/31 09:19:55 cqOmCQag0
>>959
そうなると北総スレの対象区間とかぶるなぁ…
961:名無し野電車区
10/01/31 09:26:42 T5dNNNvB0
>>949
> ノーズ可動式にもいろいろ種類があるけど、新高速のは新幹線と全く同じ物だな。
ノーズ可動式って、何種類もあるか？構造は1種類だと思うが。
> 高速で分岐器渡る時の音が楽しみ。
ノーズ稼働ではほとんど通過音が感じられないと思うが。
962:名無し野電車区
10/01/31 09:27:54 6agV0bX/0
>>960
埼京線スレと湘南新宿スレだって別々にあるしいいんじゃない？
上記2つは今後もまず統合されないだろうけど、
新高速関連は開業ブームが去ったら京成または北総スレと
統合されるだろうし。
963:名無し野電車区
10/01/31 09:27:55 s7f6nfGVO
空港輸送で本スレと被り
成田空港線として見ても本スレと被り
じゃあ高砂以東ってしても大半が北総と被る
そんな感じに話題が重なる範囲が広いけど、じゃあどことくっつくと適切かと言うとどれとも言えないという………
964:名無し野電車区
10/01/31 09:39:31 cqOmCQag0
>>962
最強と昇進は同一とは考えにくいだろ
965:名無し野電車区
10/01/31 09:48:47 cqOmCQag0
>>964を細かくすると
昇進は高崎・宇都宮～大宮～赤羽～新宿～大崎～横浜～大船～小田原・逗子
最強は川越～大宮～武蔵浦和～赤羽～新宿～大崎～新木場
だから統合はあきらかに無い
966:名無し野電車区
10/01/31 09:55:18 MuP/eGb4P
＞北総スレとの統合
>>566、>>572-588あたりでも触れられていたが、
開業後に人が増えて荒れるんじゃないか、みたいな意見もあったな。
967:名無し野電車区
10/01/31 11:06:19 dEt3D0ef0
>>957
2番でいいと思う。ただ問題は統合するタイミング。
同じ話が>>99-100あたりでも出てるしな。
968:954
10/01/31 11:09:45 gYLlOU/D0
>>959
Wiki臭くなってすまなかった。
しかし、次スレのスレタイにあれもこれもとに詰め込むのは、どうかと思っただけ。
上野～成田空港のスカイアクセス全体で良いと思う。本スレと被るけど。
北総は今後も別系統として運行されるわけだし。
変に区切ると、それはスレチ！って始まりそうだし、過疎スレになりかねんし。
スレタイに入れるとすれば、プロジェクト名の「成田新高速鉄道」と、「成田スカイアクセス」かな。
969:名無し野電車区
10/01/31 11:47:02 cqOmCQag0
>>967
Part33を立てる→テンプレの最後にPart32への誘導リンクを付け加える→32が埋まったら、33へ移動
>>968
別系統では無かろう
970:名無し野電車区
10/01/31 11:49:31 6aqtlj0w0
俺は>>957の3だな。
北総利用者の一住人から見れば、スレは分けて欲しい。
案外話が合わないし。
開業後しばらく経って、内容が同じならば合流すればいいんじゃね？
971:名無し野電車区
10/01/31 12:03:30 s7f6nfGVO
もういっそ開業後の落ち着いた段階で京成本スレに北総スレと空港線(現新高速)スレが合流でもいいような気がせんでもない
運行体系的には切っても切れない関係だし
972:名無し野電車区
10/01/31 12:37:41 ZMel+qulO
スレの寿命から言って北総との統合は時期尚早だろ。開通もしてないスカイアクセスと北総を同スレで語るのは変だし。開通までスレはもたないだろうし。
973:名無し野電車区
10/01/31 12:51:57 6agV0bX/0
統合しないとして、スレタイをどうするか。
無理矢理いろんな要素を詰め込むと
京成成田ｽｶｲｱｸｾｽ(成田空港線/仮称成田新高速)part21
これで半角48文字分で制限ぎりぎりのはず。
（あくまで一例ね。）
974:名無し野電車区
10/01/31 12:54:03 eDGI7aYd0
partを消してすっきりさせたら？
成田ｽｶｲｱｸｾｽ(京成成田空港線/旧称成田新高速)21
975:名無し野電車区
10/01/31 12:57:34 Iu7r/PcE0
【京成】成田スカイアクセス#21【成田新高速】
見たいな感じでいいじゃん
976:名無し野電車区
10/01/31 12:59:17 ZMel+qulO
旧称とか仮称もいらないんじゃない？
旧称つけるなら成田新高速＋鉄道の方がいいと思う。
977:名無し野電車区
10/01/31 13:00:12 ZMel+qulO
>>975
正式名称がないじゃん
978:名無し野電車区
10/01/31 13:02:52 6f899K+U0
成田ｽｶｲｱｸｾｽ(京成成田空港線/成田新高速鉄道)21
979:名無し野電車区
10/01/31 13:04:27 cqOmCQag0
京成成田空港線（成田スカイアクセス） Part21
旧称って、必要なのか？
980:名無し野電車区
10/01/31 13:06:27 2fvCOzGn0
いずれは北総スレと統合だけど初乗り組が落ち着くぐらいまでスレは別にするに1票
981:名無し野電車区
10/01/31 13:11:04 vNpc875+0
>>980
印旛日本医大から先は京成線として開業する
運行主体も京成
乗務員も京成
車両も京成
京成スレに統合するのが筋だと思うけどね。
982:名無し野電車区
10/01/31 13:28:26 cqOmCQag0
で、次のスレタイどうすんの？
983:名無し野電車区
10/01/31 13:32:06 Iu7r/PcE0
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 21
984:名無し野電車区
10/01/31 13:33:04 cqOmCQag0
>>983
字数制限越えてる気が
985:名無し野電車区
10/01/31 13:34:33 Iu7r/PcE0
>>984
ぴったり半角48だよ
986:名無し野電車区
10/01/31 13:47:17 Y+mu0vqD0
>>983
これが収まりいいような気がする
テンプレは改定したほうがいいのでは？
987:名無し野電車区
10/01/31 13:53:29 Ox4Vdj510
問題はアクセスが上野という東京の辺鄙な場所にあることか？
せめて東京や新宿から36分ならNEXを廃止に追い込めるのに。
988:名無し野電車区
10/01/31 14:01:10 cqOmCQag0
>>986
>>1の京成成田新高速鉄道線リンクの差し替えだけでよいと思う
989:名無し野電車区
10/01/31 14:03:24 pk2wDizk0
東京駅や新宿駅近辺に住んでいる人は少ないので、
8線が集まるターミナルの上野はさほど悪くない。
問題は京成上野駅～上野駅の連絡の拙さ。
このへんは東京や新宿に新たに駅を作っても
同様になると思われ。
990:名無し野電車区
10/01/31 14:25:02 cqOmCQag0
次スレ挑戦してくる
991:名無し野電車区
10/01/31 14:34:07 cqOmCQag0
次スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
そういえば、俺このスレも立てたような…
992:名無し野電車区
10/01/31 14:38:51 ybHDwal30
>>991
住民の合意も無しに何勝手に次スレ立ててんだよゆとり
993:名無し野電車区
10/01/31 14:41:02 QNjcSJUO0
>>991
乙
994:名無し野電車区
10/01/31 14:41:20 cqOmCQag0
>>992
単発のくせに
995:名無し野電車区
10/01/31 14:44:04 6aqtlj0w0
>>991
ありがとう。おつかれさま。>>992は無視しとけ。
996:名無し野電車区
10/01/31 14:48:03 Y+mu0vqD0
7月開通か
後半年 ダイヤ発表はいつごろかねぇ…
997:名無し野電車区
10/01/31 14:59:02 GN4JJjpF0
東京出桜が散る頃じゃない？
998:名無し野電車区
10/01/31 15:19:51 121eBTl60
>>991
乙
これが一番おさまりいい。
999:名無し野電車区
10/01/31 15:30:38 n+fgui0e0
うめ
1000:名無し野電車区
10/01/31 15:31:04 pk2wDizk0
1000なら終日20分ヘッド
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