09/12/28 15:56:09 +92o9JGQ0
>>405
回送便が定期で設定されているのか不明だし、その本数も大して多くはないことが容易に想像できる。
博多南駅のような本数ではまったく意味がない。
基地で行っていた車内整備を東京駅でも行わなくてはならなくなるから
折り返し時間の有効活用を考えると痛い。
419:名無し野電車区
09/12/28 16:11:49 cT5bjEG0O
政治力がリニアを敷く
420:名無し野電車区
09/12/28 16:25:28 QZmdmdY/O
>>417
土屋駅は準備工事済み…なのか？
421:名無し野電車区
09/12/28 16:29:19 9xNVtceMO
新幹線引き込み線活用でも、田町～新東京～新押上は別線にする必要はあるでしょうね。交直流セクションが新東京と羽田になるのかな
422:名無し野電車区
09/12/28 16:47:44 oVRrhL1KO
>>411
SEGAの黒歴史乙w
423:名無し野電車区
09/12/28 17:32:15 gc2Y9/oZ0
>>417
保守用の横取装置だろ。
424:名無し野電車区
09/12/28 17:49:40 qr/CX74l0
>>418
なんでそうすぐ否定するかなぁ
東京～博多を運用したのぞみは一回大井に引き上げることになる
それをそのまま羽田まで延長後、折り返し大井入庫させるだけでいい
のぞみの延長運転という形にすれば車内整備なんぞは不要
これで毎時4本設定できる
425:名無し野電車区
09/12/28 18:23:13 zhnBBC+RO
理論的には可能でもJR東海が羽田空港への交通を便利にするメリットがない
西へ行きたきゃ新幹線に乗って欲しいだろ
それよりも、りんかい線の車両基地も八潮にあるんだから、それを伸ばせばいい
JR京葉線は、もともと蘇我から羽田空港までつなぐ予定だったんだ
426:名無し野電車区
09/12/28 18:39:50 QZmdmdY/O
そこで東北新幹線乗り入れですよ
まあ、リニアができて線路容量が空かないことには倒壊も飲まないだろうが
427:名無し野電車区
09/12/28 19:10:44 fk0U1lHh0
>>425
どうだろ？名古屋とは言わないけれども、豊橋以東の客の羽田空港輸送を独占的に受け持てる可能性があるから
中には大阪や岡山あたりからでも、羽田空港を目指して乗る人もいるだろうし、京都はかなり大きいパイになるかもしれない。
わざわざ品川で乗り換えて京浜急行なんて人は、若い人に入るかもしれないけど、
座ったままでよい事を好んでそのまま乗り続ける人が大勢になる可能性はあるからねえ
428:名無し野電車区
09/12/28 19:17:34 qAAT4b9Y0
なんで飛行機の利便性のためにライバルの新幹線が協力しなきゃならんのだよ？？？
ＳＬヲタク国土交通大臣アホか・・
429:名無し野電車区
09/12/28 19:38:40 +92o9JGQ0
>>424
＞東京～博多を運用したのぞみは一回大井に引き上げることになる
＞これで毎時4本設定できる
具体的にそれはどの便なんだ？
時刻表上の番線利用状況を見ても、定期で毎時4本も設定できるようには見えないんだが。
まあそもそもランダムな毎時4本では足りないのだが…
430:名無し野電車区
09/12/28 19:39:28 ld2qo6kBO
>>428
こういう馬鹿が多いから日本の交通政策は駄目になったんだろうな
431:名無し野電車区
09/12/28 19:45:40 +92o9JGQ0
それから思いついたことがあるから追記するけど、
＞のぞみの延長運転という形にすれば車内整備なんぞは不要
それは厳しいんじゃないのか？
どう考えても空港客より名古屋方面へのお客様のほうが大切なのに、
空港客に汚された車内をそのまま提供するのはどうかと。
座席が後ろ向きのまま羽田を出発させるのも意味不明だし。
そもそも、1323席ルールを厳格に守るJR東海が
運転系統を複雑にする羽田乗り入れなんて認めるとは思えないな。
432:名無し野電車区
09/12/28 20:23:54 fk0U1lHh0
>>431
まあ難しいわな
羽田空港までの直通需要があるのは、のぞみよりも、むしろひかり、こだまだろうから
のぞみも京都周辺などないわけではないだろうけど
どの列車を乗り入れさせるのかとなると、結構面倒
のぞみ2、ひかり2、こだま2
くらいが現実的なところか？
でも、空港までなんて空気輸送みたいなもんだからな…これ以上の運行本数は、新幹線の1編成の輸送力が大きいだけに難しいかと
どうせ東京で乗り換えになるなら、新横浜からバスか、品川で京急でいくよって人がでるのも無理はない
結論として
ほとんど別線で作る必要があるなら、割り切って所要時間短縮が見込めるリニアにした方が良いんじゃないかな？
433:名無し野電車区
09/12/28 20:28:20 qr/CX74l0
>>425-426
まぁ営業的には難しいだろうね
>>429
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
このページの上の方を読んでくれ
現在でも大井基地～東京駅には毎時4本のスジが確保されている
>>431
羽田～東京っていう短時間の乗車で弁当食えるほどの時間もないし、
それほど汚れんからゴミの回収さえすればOK
3~4分あれば大丈夫でしょ
座席が逆向きになるのは秋田新幹線なんかでもそういう例はあるから問題無い
434:名無し野電車区
09/12/28 20:30:06 E6lcx0vr0
>>394
打楽器のみの案内メロディーってありかもね
435:名無し野電車区
09/12/28 20:36:25 qiq7VIDs0
松崎の温泉施設はめちゃくちゃ深いところから出てるんじゃなかったっけ。
湯川でも同じ泉質のが出るはずだよ。めちゃくちゃ深く掘ればね。
436:名無し野電車区
09/12/28 20:38:44 qr/CX74l0
パターンで言うと
東京駅発で毎時6分、16分、36分、53分頃に回送スジが確保されてる
最大20分あくけどね
437:名無し野電車区
09/12/28 20:41:54 Nnqld3qC0
新しい温泉掘削は止めとけ。
３年位前の赤羽の掘削現場のようになり兼ねん。
438:名無し野電車区
09/12/28 21:04:06 +92o9JGQ0
>>432
＞羽田空港までの直通需要があるのは、のぞみよりも、むしろひかり、こだまだろうから
＞どの列車を乗り入れさせるのかとなると、結構面倒
同意。上では技術面で否定的なことを書いたが、営業面でもそういうこと。
国際線より国内線の需要のほうが大きいんだしね。羽田なら尚更。
＞のぞみ2、ひかり2、こだま2
これだと入りきらないのはほかの人が書いている通り。
＞どうせ東京で乗り換えになるなら、新横浜からバスか、品川で京急でいくよって人がでるのも無理はない
新幹線へは現状でも品川で接続してることだしね。
回送線利用での羽田～東京駅と京急羽田～品川の所要時間は殆ど変わらないはずで、
直通だとさらに東京駅での折り返し時間と東京～品川間の所要時間が加わるから、
本当に直通へ価値を見出す人しか利用できない。
＞ほとんど別線で作る必要があるなら、割り切って所要時間短縮が見込めるリニアにした方が良いんじゃないかな？
こういう話題が出るといつもリニアの話が出るけど、別にリニアにする必要はないよ。仮に作るにしても鉄軌道で十分。
東京駅～羽田は15kmしか離れてないんだから表定100km/hでも9分しかかからない。
439:名無し野電車区
09/12/28 21:09:35 +92o9JGQ0
>>433
＞現在でも大井基地～東京駅には毎時4本のスジが確保されている
スジが存在するのは分かるけど、そのスジに確実に回送列車が載っているとは思えない。
空のスジにシャトル列車を走らせるほど線路・ホーム容量はない。
＞羽田～東京っていう短時間の乗車で弁当食えるほどの時間もないし、
＞それほど汚れんからゴミの回収さえすればOK
弁当は食わないと思うが、空港客だから荷物が多い。ゴミも多く出るかもしれない。
＞座席が逆向きになるのは秋田新幹線なんかでもそういう例はあるから問題無い
秋田新幹線は大曲～秋田間という末端の末端だけだが、
東京駅前後でこれをやるのはかなり厳しいだろう。
>>436
そうだね。スジがあるのは自分も確認した。
でもそのスジに回送列車が載っているかどうかは分からないし、
仮に載っていたとしても最大20分空くようでは
浜松町へ出てモノレールか品川へ出て京急、という話になるんじゃないか。
440:名無し野電車区
09/12/28 23:08:05 eNGBu/n00
>>439
>弁当は食わないと思うが、空港客だから荷物が多い。ゴミも多く出るかもしれない。
いまモノレールが浜松町に着いた時点で車内にゴミが散乱してるか？
清掃なしで折り返しているが何も問題無いレベルだぞ。
441:名無し野電車区
09/12/29 00:17:38 mFKQh1bq0
成田線（我孫子線）湯川駅はいつできるの？
442:名無し野電車区
09/12/29 00:29:02 BkOvvT/j0
成田新幹線はいつできるの？
443:名無し野電車区
09/12/29 00:55:50 K1Ejv6Fx0
新成田駅はいつできるの？
444:名無し野電車区
09/12/29 01:12:37 tdInMYrH0
>>441
ＪＲ湯川って必要か？
湯川(京成)-空港間ってやたら高いし。
そもそも我孫子線って成田駅で空港行きに接続しやすいダイヤになってるからなぁ・・・。
それか、多少歩いても成田から京成本線に乗ったほうが便利だと思う。
445:名無し野電車区
09/12/29 09:14:22 I6dG+1Yb0
成田空港行きの列車は、途中下車は認められません。
成田空港まで必ず乗車頂きます。
また、成田湯川駅からは成田空港行きの列車以外にはご乗車になれません。
>>444の脳内解説
446:名無し野電車区
09/12/29 09:29:21 QvXF+Kxl0
>>438
>＞のぞみ2、ひかり2、こだま2
>これだと入りきらないのはほかの人が書いている通り。
意味がわからんのだが？乗客を運びきれないって事か？
線路容量なら、回送枠を使うのは無理だとおもっているので、
回送線合流地点（田町付近）～東京までは複々線化にする事を前提として考えたが
あと、この方式なら東北新幹線方面からの直通列車の設定も可能で、こちらは需要がありそうな気はする
といっても、東北2本、上越2本、長野2本程度しか入れられないだろうけどね
合計で毎時12本ｗ
本数は過剰で、ガラガラ輸送にはなるが、利便性と距離が短い事を考えれば、必要な本数かと
結論…空港輸送に新幹線は輸送量が大きすぎる…
>こういう話題が出るといつもリニアの話が出るけど、別にリニアにする必要はないよ。仮に作るにしても鉄軌道で十分。
>東京駅～羽田は15kmしか離れてないんだから表定100km/hでも9分しかかからない。
対羽田空港だけを考えるのなら、通常の鉄道で十分で、浅草線の別線でかまわない
ただし、新線を１から掘るのであれば、リニアでもコストはそこまで変わらない。
リニアの場合のメリットは、成田を絡め、羽田、成田を一体的に運用できる事
例えば、線形に全く制約がないとして、450キロを出せるとした場合、
450キロまでの加速に要する時間と距離は、85秒、3.1キロなので※東海のやつね
・東京～羽田空港（15キロ）：5分（59秒の余裕を見て）
・東京～成田空港（60キロ）：11分（59秒の余裕を見て）
程度で結ばれる
停車位置や乗れる車両を分けることで、制限エリア外の移動はもちろん、成田、羽田の制限エリア内同士でも移動できて、
荷物も同じリニアで運んでもらえるような仕組みにすれば、東京駅でチェックイン、出国審査まで済ませ、
後は、成田空港第二ビルにある乗り物で、サテライトに向かう感覚で、自分が乗る航空機が出る空港に向かえばよいから、利便性は格段に向上する
羽田、成田合計で6本の滑走路があるわけだから、とりあえずこれで十分で、空港整備特別会計なら建設、維持も出来る。
どうせ金かけるなら、このような事も出来るように、はじめからリニアにしておいた方がよいかと
447:名無し野電車区
09/12/29 09:57:06 +4zP7n3I0
>>439
>仮に載っていたとしても最大20分空くようでは
>浜松町へ出てモノレールか品川へ出て京急、という話になるんじゃないか。
20分待っても乗り換えなしで所要10分の新幹線
乗り換え時間をぎりぎりまで削って、空港快速を捕まえられたら運良く30分で到達できるモノレール
待ち時間が最大になってもモノレールと変わらない訳で、需要はあるかと
スレ違いもいいとこなんで俺のこの話題での書き込みはここまでにしとく
448:名無し野電車区
09/12/29 10:01:47 DjFLFqC20
東京駅～羽田空港を新幹線料金払って乗車する人がどれだけいるのか疑問
神奈川西部、静岡からのアクセスが主目的と考えるのが自然
449:名無し野電車区
09/12/29 10:02:34 /VfNsfg00
>>446
複々線化の用地はどうするの？
高高架にすると、沿海部から都心方向への風の通り抜けが難しくなる。
新橋あたりの通り抜け状況が悪いから再開発の際に風道を確保しようとしているのに逆行するよ。
450:名無し野電車区
09/12/29 10:04:24 /VfNsfg00
>>447
>20分待っても乗り換えなしで所要10分の新幹線
特定特急料金800-1000円と乗車券で1,300-1,500円を払って乗る人がいるのか？
451:名無し野電車区
09/12/29 10:17:43 A54snXPm0
そもそも成田高速鉄道も東京方面に関しては決して最短ルートとは言えないんだよな。
地図で空港から東京駅を直線で結べばわかるがかなり北側へ大回りしている。
理想は
東京駅～（都営新宿線と総武線の中間くらい）～西船橋～（東葉高速）～勝田台～佐倉～富里市北～成田空港
第2東西線構想とかとうまく合わせればできそうな気もするのだがな。
452:名無し野電車区
09/12/29 10:18:43 G6+MTY7e0
>>446
＞線路容量なら、回送枠を使うのは無理だとおもっているので、
＞回送線合流地点（田町付近）～東京までは複々線化にする事を前提として考えたが
そこまでするなら完全に新線を引くのと変わらないじゃないか。
「八潮から羽田までトンネルを掘ったらいいんじゃね？」みたいなお手軽な発想では済まない。
そもそも、複々線化なんて現地を見れば軽々しく言える話ではないと分かるでしょうに。
どう考えても地下別線にするしかない。
＞あと、この方式なら東北新幹線方面からの直通列車の設定も可能で、こちらは需要がありそうな気はする
これなら理解できるが、それでも数年かけて綿密に計画し相当な予算規模を考えなきゃならないレベルの話。
＞リニアの場合のメリットは、成田を絡め、羽田、成田を一体的に運用できる事
東京駅までじゃなくて成田まで引くの？ なんかもうなぁ…
確かに夢のある話だけど、限りある資源を配分することを考えるとどうなのかと。
建設費は2兆円を下らないだろうけれど、羽田・成田の乗り継ぎ客年間100万人のために
それほどの大金を使う意味があるのかどうか。
453:名無し野電車区
09/12/29 10:22:05 DjFLFqC20
品川の折り返し線と回送線を急カーブでつなげて
ひかり、こだまを羽田に直接流せば東京～分岐点の容量が空く
454:名無し野電車区
09/12/29 10:22:33 G6+MTY7e0
>>447
＞20分待っても乗り換えなしで所要10分の新幹線
線形が悪いから10分で到達できるとはとても思えないんだが…
（品川まででさえ6分かかるのに）
しかも新幹線のほうに他路線からの乗り換えを考慮してない。
皆が皆東京駅が目的地・出発地というわけではないんだよ。
455:名無し野電車区
09/12/29 10:32:28 G6+MTY7e0
>>448
同意。新幹線料金は博多南線のように特例を設ければなんとかなる話とはいえ、
新幹線を直通させるメリットと言ったら遠く離れた沿線から客を集めてくることくらいしかない。
>>451
＞そもそも成田高速鉄道も東京方面に関しては決して最短ルートとは言えないんだよな。
＞地図で空港から東京駅を直線で結べばわかるがかなり北側へ大回りしている。
そんなことはないよ。
東京駅～成田空港は直線距離で約57km。
浅草短絡線開業時の東京駅～空港第2ビル間が約62km。
この5kmの差は、160km/hで走れば1分50秒、200km/hなら1分30秒程度でしかない。
456:名無し野電車区
09/12/29 11:21:37 QvXF+Kxl0
>>450
価格だけなら、座ってゆったりといけるならってことで、1300円～1500円内なら合格点かも。リムジンバスを考えれば。
でも、荷物をどうするのかとか考えたら、新幹線計画はまず無理だね
>>452
リニアで成田、羽田を結ぶ計画は2009年4月ごろに政府から話があったはず。確か公明党なんかが結構主張していたかと
一見荒唐無稽な話だけれども、良く考えると、そこまで無理がある話でもない事がわかる
>東京駅までじゃなくて成田まで引くの？ なんかもうなぁ…
>確かに夢のある話だけど、限りある資源を配分することを考えるとどうなのかと。
>建設費は2兆円を下らないだろうけれど、羽田・成田の乗り継ぎ客年間100万人のために
>それほどの大金を使う意味があるのかどうか。
仮に追加で滑走路+ターミナルビルを羽田に作ろうとすれば、1兆円～2兆円はかかる
羽田に拡張の余地がないだろうから、新規に空港なんて言い出したら、滑走路1本あたり3兆とかかかるかもしれない
それなら、成田、羽田をリニアで結んで、サテライトのように一体化した運用ができるのなら、滑走路は合計6本になり、
ハブ空港としてそれなりに有効な解決策ではないかって考えられるかと。
リニアが2兆円くらいで出来るのなら、滑走路1本分として、無駄ではないのではって事。
それに、成田と羽田が連携しない限りは、個別に滑走路を作り続けても、成田、羽田に分散すれば非効率な事この上ないから
成田第1ビル ←1分→ 成田第2ビル ←11分→ 東京 ←4分→ 羽田国際線ターミナル ←1分→ 羽田国内線
2分停車 3分停車 2分停車
なら、成田第2ビルの国際線⇔羽田空港国内線は、23分で行き来できるから、まあ十分じゃね？
乗り継ぎ扱いで航空券を購入して手続きしておけば、荷物は運んでもらえるとかなら、かなり便利にはなるし、成田から非効率な各地への国内線を飛ばす必要もなくなるから。
東京でチェックインできれば、格段に便利にもなるしな
>>449、>>452、>>454
ってことで、結論は、新幹線計画は荒唐無稽で無謀すぎる
とりあえずは、浅草線接着を目指すべきで、どうしてもってのならリニアにしろって事かな。
457:名無し野電車区
09/12/29 11:24:03 Y59uqb5o0
昨日夕方、沼の鉄橋付近の高架上で黄色い作業車が動いてたけど
あの作業はなんですか？線路敷設は終わってますよね。
教えてください詳しい人。
458:名無し野電車区
09/12/29 12:25:02 YOYaCqZY0
架線張りか、架線柱の最終仕上げだろ？
459:名無し野電車区
09/12/29 14:50:07 Y59uqb5o0
ありがとございます。
試運転の前兆かと期待してしまってました。
460:名無し野電車区
09/12/29 23:24:14 hm/a2Bvu0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
このＡＥ試運転の最後の１本は何キロくらい出てるのかね・・。
461:名無し野電車区
09/12/29 23:35:48 0C/M2w6U0
ホーム端を基準にストップウォッチで計ったら、およそ4.35秒で通過
19*6+19.5*2=135m 従って大体126km/h
実際130km/hは出てるんじゃないの？
462:名無し野電車区
09/12/30 02:15:43 UZUlcgITO
レールウォーク抽選外れたーorz
463:名無し野電車区
09/12/30 06:31:06 mHXKztXy0
湯川ではドア１／３開ぐらいやらないと冬死にそうだな・・・
464:名無し野電車区
09/12/30 10:05:41 ZSt8P6Gj0
!!
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
465:名無し野電車区
09/12/30 10:41:10 UW9UFO3T0
あらー・・・
おはなしかわって
たぶん一般特急は46本じゃなくて、もっと少ないんだろうな。
466:名無し野電車区
09/12/30 10:47:45 CzPl+RQP0
その人色々な予告してるみたいだけど
京成は過去にスカイライナー燃やされてるから洒落にならない
467:名無し野電車区
09/12/30 11:15:59 H+dIuP9K0
>>462
おれも外れた。定員４００名のところ、４４１８名の応募があったそうな。
そんなに応募があったのか。
田舎に住んでいると、行列とか抽選とか混雑とか縁がなくなってくるから、ちょっと驚き。
468:名無し野電車区
09/12/30 12:51:30 ntbUSKno0
レールウォーク当選ハガキ キター
「あなた様が選ばれました」って、複数人数で申し込んだけど大丈夫か？？
469:名無し野電車区
09/12/30 13:23:08 roPdv3e80
>>468
おみやげ貰ったらきぼんぬ
470:名無し野電車区
09/12/30 15:10:44 l2mbFO3y0
俺も当たった
体力無くなってるから大丈夫かな
471:名無し野電車区
09/12/30 15:33:29 UDb3p3Hr0
>>470
じゃあ、オレと代わって。
472:名無し野電車区
09/12/31 21:03:06 Cjubd8ee0
>>431
1323席ルール（厳密には1321席ルール）は確か0系が消えた次の年の2000年実施だったよな。
473:名無し野電車区
10/01/02 08:36:40 WM52moB10
俺が国交相になったら尾久回送線～東北縦貫線を３線化して京成を東京駅まで持っていく
474:名無し野電車区
10/01/02 08:52:19 L0eP2ZY80
>>473は、小学生の書き込みだって、すぐにわかるな。
475:名無し野電車区
10/01/02 20:54:28 QCfMt8cJ0
>>473
>>474
作文の題は「ぼくが大臣になったら」でおｋ？
476:名無し野電車区
10/01/02 21:34:51 1ZlOsO420
うおーん
477:名無し野電車区
10/01/03 01:35:58 8E0wmsmv0
俺が国交相になったらJR千葉駅から羽田空港まで東京湾に鉄橋を架ける。海底トンネルでも可。
478:名無し野電車区
10/01/03 03:47:28 8tAX9rEs0
>>100
統合しなくていいよ。
>>166にあるように阪神もなんば線が別のスレッドなんだし。
479:名無し野電車区
10/01/03 03:49:06 8tAX9rEs0
>>168だった…。
480:名無し野電車区
10/01/03 07:44:16 DgcTGQmYP
>>478-479
なんば線は尼崎～大阪難波であって、ほかの路線とは重複していない。
しかし、この成田空港線は高砂～成田空港で、北総線（高砂～印旛日本医大）と重複するから統合も考えるべきかと
481:名無し野電車区
10/01/03 07:54:50 p7zjKSC10
>>480
そいつスカイライナーの糞スレ立てた民国人だから相手にするだけ無駄。
482:名無し野電車区
10/01/03 11:52:25 XATfqcc/0
2ビル新ホームにある避難案内の掲示、供用開始直後に
同じ案内板の中に「避難」と「非難」が混ざってたけど、
まだそのままかしら？
483:名無し野電車区
10/01/03 12:48:28 Ie7p3yjS0
>>482
そういうのを駅係員に指摘してやるのも、鉄ヲタとしての優しさだ。
484:名無し野電車区
10/01/04 09:36:31 ugov9vb90
一般特急の40分間隔の時間帯が、早朝と深夜だけだったらいいな。
空港通勤客も3万人くらいいるんだし、早朝深夜も運行あるでしょ？
ライナーが40分間隔の時は一般特急は20分間隔でしょ？
そのときは、湯川で退避しないから、10分速くなる？
一般がほとんどの時間で40分間隔だと、東松戸や新鎌ヶ谷からの客が流れてこないよ。
485:名無し野電車区
10/01/04 09:42:46 RGb9jwwX0
子供の作文と言われようとかまわないけど、東京西側の住人から見ると、
バイパス東京駅から皇居の南側を回って、ほぼ京葉線延伸と同じルートで新宿まで来てくれれば、何の文句もないんだけどな。
新東京駅まで30分台なら、新宿なら40分台前半で来れるだろう。
これならもう、少なくとも俺ならＪＲや高速バスに乗る気は起きない。
通勤客も大量に京成に誘導されそうだから、他の交通機関からケチつきそうけど。
486:名無し野電車区
10/01/04 10:15:42 tUy4HuW40
>>484
40分間隔だと1時間あたり1本になる時間もあるし、せめて30分に1本あればね。
でも浅草線が20分サイクルな以上難しいが。
487:名無し野電車区
10/01/04 10:22:21 YQCeaLJz0
運賃申請時の需要予測で建設申請時より思いっきり下方修正してる
そうだから、ライナーが本数3割増と社長が言及してるのと合わせると
一般特急は46本も走らなそうな予感。
ラッシュ時以外はライナー40分、一般40分、合わせて20分間隔みたいな。
488:名無し野電車区
10/01/04 19:17:52 1PBYrc4l0
閑散時が40分毎なのは分かりきっているが、その時間帯がどのくらいなのかが問題
多少減らしても大丈夫な程度の余裕はあるが、30本台前半みたいな斜め上だったら泣ける
489:名無し野電車区
10/01/04 20:04:05 MaBmbEW30
>>485
京成上野駅から、御茶ノ水駅の真下まで延伸してくれたらいいんだけどねえ
中央線、千代田線（小田急乗り入れ）にも接続できるから
490:名無し野電車区
10/01/04 20:24:37 v9ahGeB+0
寝言か？
491:名無し野電車区
10/01/04 22:12:54 PiBmIfWRO
成田線下総松崎～成田間の成田スカイアクセス成田湯川駅付近と成田～久住間のイオンモール成田付近に成田線の新駅を建設すべき。
成田湯川付近新駅…常磐線～我孫子～成田線からスカイアクセスへの誘導(スカイアクセスから成田線～我孫子～常磐線への誘導)ができる。
イオンモール付近新駅…成田・久住方面からスカイアクセスへの誘導(スカイアクセスから成田・久住方面への誘導)ができる。
492:名無し野電車区
10/01/04 23:55:06 ONkONM4S0
イオンモールにネーミングライツあげて、建設資金出させる。
493:名無し野電車区
10/01/05 08:28:31 /FC6OPDe0
>>487
そんな予感がする。
朝（7時～9時）夕（6時～8時）だけ一般特急は20分間隔。
日中はすべて、40分間隔
スカイライナーもほぼ終日40分間隔（京成本線経由のライナーとあわせて一部20分間隔）
基本的に、20分間隔に交互にライナー、一般特急の予感。
494:名無し野電車区
10/01/05 09:47:40 ZIaXbG6A0
昼間は
00 40 20 40
の2時間サイクルでいいだろ。
見かけ上毎時1本になる時間が無くなるｗ
495:名無し野電車区
10/01/05 09:50:23 Vmltu3nB0
30分ヘッドがベストだと思うけどな
京急が15分ヘッドで良ければ…京急スレでは20分サイクルは京成のせいって話になっていて
訳分からないところがあるけど
496:名無し野電車区
10/01/05 12:21:24 DczdOclC0
金町線は片道の運転時分（柴又の停車時分含む）が下り4'40"、上り4'30"
4連の折り返し所要時分3'00"×2を足すと15'10"になってしまい、15分では
ギリギリ回らない（しかも実際には余裕時分が足されるのでもっとかかる）
高砂分離と柴又・金町構内へのC-ATSの導入がなされればもうちょっと
時短可能だから15分回しが可能になるかもしれないけど
まー京急だって久里浜線の交換駅・複線区間配置は10分ヘッドを前提と
したものだからどっちのせいってことでもないやね
497:名無し野電車区
10/01/05 19:29:36 Vmltu3nB0
>>496
金町線は高砂分離されれば最悪本線とサイクルを合わせなくても良いのでは?
千葉線も新京成とセットだから10分ヘッドは崩せないだろうし
498:名無し野電車区
10/01/05 20:07:04 1lcL0Yaj0
輸送人員
JR
成田ー2ビル・・22000人
京成
京成成田ー2ビル・・32000人
ちょっと前のデータだけど、これがどう変わるか・・wktk
499:名無し野電車区
10/01/05 20:08:29 hqRtyVyb0
京成、３５０００人いくか！？
500:名無し野電車区
10/01/05 20:58:36 AAfIgZg20
>>493
俺もそんな感じだと思う。
京成ごときに期待しちゃいけないよ。
501:名無し野電車区
10/01/05 21:46:27 Juj8Y2nH0
各駅は必ず一般特急に追い越されるの？
そうなると日本橋までの使える通勤電車は
特急の3本/時が実質の本数になっちゃうのかな？
座れる各駅に乗ったら、スカイアクセスにも追い越されて
物凄く時間がかかるかも
502:名無し野電車区
10/01/05 21:49:42 pnjSlay00
>493
一般特急と合わせて20分間隔になるのなら、一般特急へのグリーン車2両連結と一般特急の140km/h走行をお願いしたい。
一般特急が全て長椅子かつスーツケース置き場もない、というのだけは勘弁願いたい。
503:名無し野電車区
10/01/05 22:33:17 OiaYRcph0
現状の本線特急で車内そこら中スーツケースだらけ、なんてよくあること。
そういうの状況が北総にシフトするのは、本線特急ユーザーとして嬉しい限りだｗ
504:名無し野電車区
10/01/05 22:38:22 /FC6OPDe0
京成らしい予想
①一般特急
朝（7時～9時）夕（18時～20時）だけ20分間隔。日中はすべて、40分間隔
車輌の関係で暫定110km運転。ラッシュ時のみ上野行き、日中は西馬込行き
すべて、成田湯川で10分停車のライナー通過待ち。
②スカイライナー
ほぼ終日40分間隔。
③京成本線ライナー
40分～80分間隔で運転
505:名無し野電車区
10/01/05 23:39:59 z1aNribdP
>>491-492
イオン横に駅を作らせないと
506:名無し野電車区
10/01/06 09:31:47 vSnuoktD0
一般は上下約30本前半。
スカイライナーよりも朝早く、夜遅い電車があるだけで
頻度はほぼ変わらず。
507:名無し野電車区
10/01/07 00:11:05 pRfre2rB0
早朝夜間は、普通成田空港行だから。
508:名無し野電車区
10/01/07 00:57:21 msM6uzGO0
最終上りの新鎌ヶ谷行が増発されるみたい
URLﾘﾝｸ(data.exet.nu)
509:名無し野電車区
10/01/07 01:09:36 sHFMTj720
どの辺が新鎌ヶ谷なのかと・・・
510:名無し野電車区
10/01/07 04:44:35 JZjAzO2Q0
グロ
511:名無し野電車区
10/01/07 08:49:18 OSWignsU0
複数の指輪をまとめてハメさせるほうもあれだよな
512:名無し野電車区
10/01/07 12:40:03 fuij/ZyJ0
今朝の朝日に成田新高速についての記事
URLﾘﾝｸ(image02.pita.st)
513:名無し野電車区
10/01/07 12:54:55 sHFMTj720
もう一度ウプ。
514:名無し野電車区
10/01/07 12:58:35 fuij/ZyJ0
アドレスミスった
今朝の朝日に成田新高速についての記事
URLﾘﾝｸ(image02.pita.st)
515:名無し野電車区
10/01/07 13:01:45 fuij/ZyJ0
またミスったw
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
516:名無し野電車区
10/01/07 17:55:55 cPezwJ7K0
これは千葉版？
517:名無し野電車区
10/01/07 18:05:55 RB4uSzmzP
全国版でつ
518:名無し野電車区
10/01/07 21:02:04 cPezwJ7K0
ありがとう
県外だけど図書館行って朝日を読むかな
519:名無し野電車区
10/01/07 22:27:30 RB4uSzmzP
>>518
え？>>515読めませんか？
520:名無し野電車区
10/01/07 22:51:41 ATQObvnC0
>>515
で読めたよ。ありがと！
ＪＲは在来線ではこれ以上のスピードアップは考えていないのか？
渦電流ブレーキで160km/hから600m以内に止める研究はやめたのかな。
話は変わるが…新高速の特急はやっぱり羽田からの４０分毎か？
俺印西から成田空港へ車通勤してるから、電車通勤に切り替えたかったのに。
せめて裏技で印旛日本医大－成田空港折返しの鈍行も４０分毎で出てくれればなあ…。
521:名無し野電車区
10/01/08 00:33:18 ksym+13t0
>>520
・160km/hから600mで停める際、航空機の離着陸時並のGがかかり
乗り心地の面で問題が多い
・渦電流ブレーキのための円盤が重い
（主電動機を積んでしまった方が何かと得策らしい）
522:名無し野電車区
10/01/08 09:35:47 wLiRmEH40
>>518
ID変わっちゃったけど518です。
>>520の方がおっしゃるように読めましたよ。ありがとうございます。
直に誌面も読んでみたいなあ、と言う気まぐれなので気にしないでください。
523:名無し野電車区
10/01/08 12:04:55 4mInVsei0
おまえらよくあんなうんこスペックで興奮してるな
524:名無し野電車区
10/01/08 12:17:04 YymaN6i/0
>>523
は？
525:名無し野電車区
10/01/08 12:48:35 w7rAcEyv0
>>523
うんこスペックですが何か？
京成がそこまで高性能のスカイライナーを投入出来るわけないじゃん
N700が良すぎるんだ
526:名無し野電車区
10/01/08 13:06:23 UARyM4cV0
距離的にうんこで充分だべや
名古屋～中部でも新大阪～関空でもうんこだろうに
527:名無し野電車区
10/01/08 14:19:36 g/232IXY0
東京から成田まで一直線に線路がひかれて踏切がなければ
ハイスペック車両を走らせるだろう
線形がうんこなんだよ
528:名無し野電車区
10/01/08 15:27:13 4mInVsei0
ごめん>>523はスレ違だわ
すいませでした。
ＡＥはすばらしい最新技術の結晶です
529:名無し野電車区
10/01/08 15:37:37 9oNsAhGv0
開業後のダイヤ予想で腹を立ててる奴が笑えるｗ
どんだけ欲求不満なんだよ？そういう事をｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ書かないと生きていけないの？ｗ
甘ったれるな。実現してもないことでいちいち愚痴るな。以上、心当たりのある奴へｗ
530:名無し野電車区
10/01/08 19:00:32 4Nmi/bFG0
日本の空港アクセス鉄道は不利な点が多いから、制約受けまくり。
新高速のような専用線を一部造っても、制約ありまくりなんだから、
他の路線なんて言わずもがな。
新幹線を強行できなかった国が全て悪い。ついでに当時の革新都政と
一部区民・市民。
531:名無し野電車区
10/01/08 21:21:10 9YlwjTdF0
成田が24時間運用になって初めて真価が発揮されるのになあ(´・ω・｀)
532:名無し野電車区
10/01/08 22:04:58 XdmG7tWS0
確かに、京成にとっては未知の世界だよな＞160km/h
京急にとっては・・・あながち未知ではないかもしれぬが。
533:名無し野電車区
10/01/08 22:08:03 B5X2V+4o0
みっちゃんみちみち
534:名無し野電車区
10/01/08 22:38:28 syS+UG/K0
そういえば以前AE100の代走で3700が走ったことがあると聞いたけど、
さすがに160km/h運転するとそういう運用は無理かもな。
…強いて言えば、お銀ならそこそこの遅れ程度で走れそうだけど。
535:名無し野電車区
10/01/08 22:44:48 wHqbVPqs0
>>530
＞新幹線を強行できなかった国が全て悪い。
さて、どうやって成田を開港するべきか。
>>531
門限の時間設定や完全に空港を封鎖するかどうかはともかく、
内陸空港なら夜間早朝の離着陸に制約があるのは当たり前。
ロンドン・ヒースローやパリ・シャルル・ド・ゴールにも規制はある。
新幹線ですら24時間営業ではないのに
空港にだけ24時間営業を求めるのは異常としか言いようがない。
536:名無し野電車区
10/01/08 22:56:31 9YlwjTdF0
確かに中国や北朝鮮みたいな国じゃないと無理だよね(´・ω・｀)
537:名無し野電車区
10/01/08 23:00:31 rkY9ZQJz0
>>530
1935年あたりから1940年生まれ以降は、ほとんどが日教組などの、
左翼教師による教育を受けてしまったからな。
1967年からは、左翼が全盛期だった。
1967年の20代30代が、空港に反対したので、
日本が衰退の始まりだった。
空港が一番大事だから。
538:名無し野電車区
10/01/08 23:15:42 4Nmi/bFG0
「死人に口なし」なんて言葉があるけど、‘ある事業に反対した連中に口なし’って、あるの？
ようは、当時反対していた連中を晒し出して、今の現状を知った上で小一時間問い詰めるとか出来ないの？
539:名無し野電車区
10/01/09 01:16:53 fbmlxC6m0
>>536
いやぁ、あの中国でも速度制限や時間制限があるんだよ。
上海リニアは、昼間以外は速度を300km/hに落として運航中。
540:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/09 01:23:44 mi0rkbxa0 BE:75654735-2BP(1003)
>>534
銀鮮と新鮮IGBTだとどっちが性能良いんだろ
541:名無し野電車区
10/01/09 01:30:23 EwAe07Tb0
本数とかで京成らしいとか言ってる奴さ？これは遊びではないんだぜ？
MUSHOKUは会社がどうやって成り立っているか知らないから無茶を押し付ける。
まあ冬休みとか関係ねーよなお前らKUZUはｗ
大きい子供は困りますなぁ～ｗｗｗ
542:名無し野電車区
10/01/09 03:57:11 2bl73eWL0
無職くらい漢字で書けよ
543:名無し野電車区
10/01/09 06:14:09 9ZAjUhQD0
>>538
そういう行為こそ共産主義的だよ。
歳いくつだ？
属性悪そうだなw
544:名無し野電車区
10/01/09 10:51:24 gItko23C0
朝日新聞に京成の新型スカイライナーのことが掲載されていた。
160キロは在来線では初めてなので、
京成も慎重になってるらしい。
545:名無し野電車区
10/01/09 11:42:53 8xZskNGO0
本当に7月がめちゃくちゃ楽しみですね。
私は沿線外で鉄道ファンですらありませんでしたが
山本寛斎さんについてだけは多少知ってるので参加しますね。
京成は莫大な金額で山本寛斎事務所と契約してると思う。
山本寛斎の性格や現業からいっても今回の新線開業について、
電車や制服のデザイン部門だけで請け負うとは考えにくいです。
現業はイベントプロデューサーなので新線開業の広報や宣伝全般に
請け負った中の一部しかまだ発表されてないと思う。
寛斎事務所とは広報も含んだ総合的な契約になってるはず。
開業セレモニーに業界の重鎮である寛斎氏が声をかければ
ファッション誌や情報誌は一斉に取り上げるのは明かだ。
仮に鉄道誌がデザイン等を批判してもファッション情報誌などは
褒めちぎることは目に見えてる。
有名芸能人にも乗車させて、新型スカイの素晴らしさをコメント
させるはず。
今回の莫大な投資に見合うかどうかはまだ不透明だが
少なくとも京成全体というより成田スカイアクセスにとっては
路線の認知度やイメージアップで乗車率が相当高くなると思う。
160㌔の最短路線を走る時間的距離の短縮効果はもちろんだが
若者に「いまだにＮＥＸやバスはダサい」というアピール効果か
少なくとも「成田スカイアクセスはオシャレ」と訴えるはず。
私は鳴りを潜めてる京成のテレビＣＭなどの解禁後に起こるであろう
寛斎さんの業界のドンとしてのどのような宣伝手法を取るのか
とても注目して今からワクワクしてます。
すでに沿線に住んでるかたが羨ましい限りです。
板違いだったらごめんなさい。
546:名無し野電車区
10/01/09 12:17:33 ktZadHT/0
>>545
鉄ヲタからは出てこないような考察だね。
女性社員モノを好む一部のキモを除けば、現業の制服なんて眼中に無い奴ばっかりだから。
547:名無し野電車区
10/01/09 12:25:13 bneLRzlE0
長文大好きなアホ
548:名無し野電車区
10/01/09 13:16:01 I77u4/+gP
成田スカイアクセスはいいが
京成成田空港線って微妙だなぁ～
事業名使って京成成田新高速鉄道（線）の方がよかったと思う
549:名無し野電車区
10/01/09 15:09:16 7aAEyPQAO
きめぇ
550:名無し野電車区
10/01/09 15:26:47 xyuJiu83O
役人肌の人間ほど長い名称を付けたがる。
日常の利用者の名前の呼び易さより、事業に込めた思いや理念を余す事なく盛り込もうとするから。
551:名無し野電車区
10/01/09 15:35:13 gItko23C0
成田新高速でいいのでは？？？？？
552:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/09 15:44:19 mi0rkbxa0 BE:317747579-2BP(1003)
>>548
さすがに成田新高速鉄道線は長いだろ。
成田新高速線でおｋ
553:名無し野電車区
10/01/09 15:52:09 EwsLgh670
成田新高速幹線鉄道
略して…
554:名無し野電車区
10/01/09 17:39:51 kEv5FClx0
なりてつでいいよ
555:名無し野電車区
10/01/09 17:41:29 qsZGF/px0
…成田高速線。
556:名無し野電車区
10/01/09 17:42:59 ktZadHT/0
忘れた頃に貼ってみる
URLﾘﾝｸ(japan.donga.com)
557:名無し野電車区
10/01/09 18:21:03 qOEEJDCx0
「成田」「新しい」「速い」と、路線の意義が分かりやすい良い名前だったんだがな
スカイアクセスも悪くはないが、上記の要素がごっそり抜けているので速いイメージが削がれる
558:名無し野電車区
10/01/09 19:01:49 eNAhrQS60
>>556
前原の元ネタってこれなだよな 本人もしくはそれを吹き込んだ周りのバカは
韓国が国内線航空を捨てた国というのを無視している。国内線がないから
こその釜山や木浦と空港間に高速鉄道を引く意味がある
559:名無し野電車区
10/01/09 19:14:55 ZUQdCUj80
総武線に対抗して草深線でええやん
560:名無し野電車区
10/01/09 19:17:56 icTVuIpQ0
成田スカイアクセスってバスみたいな名前だw
せっかくAE形かっこいいのに。。。
呼びやすさ重視で空港線とかでよくね？
名前でアピ一ルしなくていいだろ
561:名無し野電車区
10/01/09 21:56:02 1YJqu2dh0
散々概出だが呼び名としてスカイアクセス線とは言わないだろうと漏れも思う
誰とは無しに通称名が蔓延りこれが一般的に使われるのでは
562:名無し野電車区
10/01/09 22:10:19 1ObtieX80
やっぱ新京成線だろうて
563:名無し野電車区
10/01/09 22:18:14 X0TtNJsh0
列車名がスカイライナーで、路線名がスカイアクセスではクド過ぎるだろ。
そもそもなんで路線に愛称名が必要だったのかさっぱり判らん。
564:名無し野電車区
10/01/09 22:19:21 CWpkaYCr0
新高速で充分だな
565:名無し野電車区
10/01/09 22:40:14 u6ynUdo70
「スカイアクセス」と名付けるのなら、
スカイライナーが走る「スカイライン」の方がわかりやすかった。
自動車会社が抵抗するだろうが、『房総スカイライン』の前例もあるんだから。
566:名無し野電車区
10/01/09 22:52:41 z7yqLiFF0
この流れじゃもう次スレはいらないね
567:名無し野電車区
10/01/09 23:03:18 L9fSV1Nv0
>>565
skylineを辞書で引くと道路名と違って似つかわしくないことが分かる。
568:名無し野電車区
10/01/09 23:44:45 1ObtieX80
スカイライン って、自動車の名称で既に使い古された感があるんだよな。
あるいは、人気の無い観光地の自動車専用道路のような名前ってイメージ。
569:名無し野電車区
10/01/09 23:49:52 /39zfw/rP
いんばライン
570:名無し野電車区
10/01/10 00:27:01 lZ+AOXDy0
成田も国内線増やしてほしいな。千葉や船橋から電車で直でいけるし、第一混んでない
から便利。羽田も同じくらいでいけるが、渋滞、乗り換えやラッシュがいやだ
571:名無し野電車区
10/01/10 00:55:22 4oWzomt30
普通に北総線って呼ばれ続ける希ガス。特に千葉人には。
572:名無し野電車区
10/01/10 01:06:27 C3XXiNDe0
>>566
前にもさんざん既出だけど北総スレと統合だろ。
ライナースレにしろ北総スレにしろ、話している話題は全部このスレと変わらんからなw
573:名無し野電車区
10/01/10 02:50:37 hzlHb9yX0
イルボンライン
574:名無し野電車区
10/01/10 06:46:00 ZFY2f7kB0
>>572
いずれは統合だろうけど、今話すことではない。
つくばエクスプレス開業後のスレ急加速ぶりを見てたか？
おまけに開業厨が大暴れして、スレ番までいじってしまう始末。
ここや各スレを維持してた方が急激な需要増に対応できるぞｗ
その後落ち着いてきたら、不要なスレは自然淘汰されるでしょう。
575:名無し野電車区
10/01/10 13:53:31 aSUST5uV0
そんなＤＱＮ路線のスレ事情など参考にならんよ
路線名が正式決定した以上このスレは用済み
576:名無し野電車区
10/01/10 16:55:03 Vwk1uB/p0
>>575
つまり北総スレと統合しろってことだな
577:名無し野電車区
10/01/10 17:19:29 Vwk1uB/p0
まあ、統合するかどうかは900を過ぎてからでいいと思うけど
578:名無し野電車区
10/01/10 18:00:51 CkdkydWO0
京成スレ多すぎの話は昔からあるからなあ。
579:名無し野電車区
10/01/10 18:28:52 Vwk1uB/p0
>>578
スカイライナースレとかなｗ
開業まであと6ヶ月か…
580:名無し野電車区
10/01/10 19:22:22 5ABH8Vpf0
７月開業がニュースになっただけでも、新規スレ閲覧者が来て、沈静化していた不毛な議論を再燃させたりしたからなぁ。
開業後は絶対荒れるから、今あえて避雷針を減らす必要はない
581:名無し野電車区
10/01/11 09:29:27 DDsUk0Lj0
とりあえず今のスレタイを「スカイアクセススレ」にすりゃいいだけな気もする。
勿論ＴＸみたいに勝手なスレ番振り禁止で
582:名無し野電車区
10/01/11 13:23:48 cW1M4WXg0
>>581
営業始めてしばらくの間までは京成・北総・スカイアクセス並列でいいんじゃない？
ヲタ共の新スカイライナー乗車が終わったら、このスレもネタ切れで終焉を迎える。
583:名無し野電車区
10/01/11 13:49:59 Kzx3GWtC0
>>582
ネタが北総スレと被る予感
584:名無し野電車区
10/01/11 14:46:15 TNXpG8u00
>>583
意味不明。
とりあえず、カエレ！
585:名無し野電車区
10/01/11 15:18:09 noh2BbMz0
もし立っても荒らしスレ扱いとして削除依頼に持ってくから無問題
586:名無し野電車区
10/01/11 15:37:08 qCf5gM6M0
あげ
587:名無し野電車区
10/01/11 15:38:02 Kzx3GWtC0
>>584
日本語が分からないゆとり乙
588:名無し野電車区
10/01/11 22:42:28 j6MwWRx40
「最終的」には北総スレと統合でいいだろ
ただですら乱立なんだし
スカイライナースレは・・・そのうち落ちるだろw
589:名無し野電車区
10/01/12 00:50:08 vaUiyYEkP
積極提言で経済発展へ
県経済同友会が新年総会
2010年01月08日15時26分
県経済同友会の新年総会で抱負を語る佐久間代表幹事＝千葉市美浜区
県経済同友会は７日、千葉市美浜区のホテルで２０１０年の新年総会を開いた。
千葉市などの７市長や会員企業の幹部ら約１３０人が出席し、新年を祝うとともに、会員同士の団結力の強化を図った。
佐久間英利代表幹事（千葉銀行頭取）は、「景気の緩やかな回復が期待されている本年だが、雇用問題やデフレの進展など懸念材料も多い」と指摘。
その上で、「東京湾アクアラインの値下げなど明るい話題もある。県経済の発展に向け、成田新高速鉄道の東京駅への接続や、圏央道の早期整備など積極的に提言を行っていく」と抱負を語った。
来賓として出席した近藤喜久夫県議会副議長や７市長もあいさつした。
近藤副議長は、「雇用の増大や地域振興に取り組んでいく」と強調。
熊谷俊人千葉市長は、「行政の問題など昨年は悪いニュースが多かったが、今年は千葉国体の開催も含めて、チーム千葉で良いニュースを増やしていきたい」と意気込んだ。
その後開かれた懇親会には森田健作知事も出席し、「経済団体や県がタッグを組んで経済活性化に取り組み、全国から注目される県にしていこう」と呼び掛けた。
590:名無し野電車区
10/01/12 05:35:43 b6Er0O1k0
新線部分の信号がもう点灯していた
わくわくするねえ
591:名無し野電車区
10/01/12 12:15:14 dPvmvPsM0
あと２ヶ月もすれば完成か・・・
592:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/12 16:17:04 2Upa9O8L0 BE:30262223-2BP(1003)
>>587
跳訳してみると「被るとは思えない」
593:名無し野電車区
10/01/12 16:43:44 8XSVaVN30
>>592
十分被るだろ
594:名無し野電車区
10/01/13 00:07:05 UMNdembh0
新高速開業前に、ＪＡＬは成田空港から撤退ｗ
京成バカスｗ
595:名無し野電車区
10/01/13 00:15:30 O/h7QLig0
だから空港だけが全ての路線では無いと何度言ったら…
成田新幹線じゃないんだよ
596:名無し野電車区
10/01/13 03:31:47 XlE+pKOI0
>>594
風説の流布
597:名無し野電車区
10/01/13 06:42:49 WU9W0ta30
>>594
何でお前見たいのがこのスレに来るんだ
ここは建設的で前向きな人の集まり所だ
598:名無し野電車区
10/01/13 11:56:04 UMtZLxkj0
>>595
空港以外には畑しか無いのに？ バカスｗ
>>596
マスコミの方が余程酷いが？ バカスｗ
>>597
楽観主義者バカスｗ
599:名無し野電車区
10/01/13 12:17:48 I8dHUagA0
とにかく国際空港アクセス鉄道は、どこの社がやろうとも国内はおろか国際情勢で
浮き沈みのある国際線航空に翻弄されるという因果な商売ってこった。
よほど運行社の肝が据わっているか、どっかの強大な力のバックアップが無けりゃ
やってられねー！ って感じじゃない？
でも始めちゃった以上は、ある程度は行っておかねば地域が、果ては国が馬鹿にされる
可能性も含んでいるというね。
関空の「はるか」なんか、翻弄されている良い例（いや、実はＪＲ西も内心は減らしたかった？）
だし、外国の巨大空港が今どういう状況か、までは知らないけど、仮に世界共通で旅客・
便が減っているとしても、ちゃんと１５分間隔でアクセス列車を走らせている所もあるという
のも例だ。
600:名無し野電車区
10/01/13 12:19:46 oLKZc84DP
だいたい成田に乗り入れてる会社ってＪＡＬだけじゃないじゃん
多少の影響はあるだろうけど大打撃は受けないと思う
601:名無し野電車区
10/01/13 12:48:37 UMtZLxkj0
開業していない今なら、まだ傷は浅い！
民主党と社民党は、即刻中止させるべき！！
>>600
JALが倒産ではなく廃業すれば、羽田集約が物理的に可能ですが何か？
ANA系集約、運賃適正化できて、ANA系は株主もｳﾏｰになりますが何か？
成田は、JAL機売却終了までの駐機場にでもすりゃいい。
羽田は幾等でも、拡張できますので、成田は終了です。
事務系以外は、車通勤が基本だろ！ バカスｗ
602:名無し野電車区
10/01/13 13:14:06 d43aQkMF0
羽田はいくらでも、拡張できますのでって…
横田空域の問題で離発着数に限界があると聞いたが違うの？
603:名無し野電車区
10/01/13 15:56:35 o1h4M7Ji0
これ以上できないからあんなところにＤ滑走路を作ってるんだろ
604:名無し野電車区
10/01/13 16:11:19 K9jO77VuP
>>601
はいはい、1人で勝手に開業反対してろ
バカスさんｗ
605:名無し野電車区
10/01/13 16:32:22 8zrobenv0
601みたいにぬけさくな発言って釣りだろ？
スルーで。
606:名無し野電車区
10/01/13 17:51:48 YVHRsx2c0
>>605
むしろ釣りじゃなかったら怖いよなｗ
607:名無し野電車区
10/01/13 18:06:37 WyL7KSgJ0
>>600
デルタやアメリカンがJALと提携したいと言っているのは、成田にあるJALのアジア路線に魅力があるから。
アメリカ本土から自社便で成田へ連れてきて、成田からJAL便（コードシェアで自社便名だが）アジア各地へ送り出す。
米系航空会社は成田をハブとして現実に使ってくれているわけだ。
そして、米系航空会社は羽田に発着枠を持てないので成田にとどまる。
JALも提携先の意向を受けて成田のアジア路線は残す。
成田が突然衰退するなどということはありえない。
608:名無し野電車区
10/01/13 18:15:45 O7fGB/HQ0
むしろ新高速・圏央道の開通で「羽田って意外と遠くね？」
と思う人数が増えるのは明かだ。
609:名無し野電車区
10/01/13 20:38:46 O/h7QLig0
本線特急を長距離利用したけど、3600の乗り心地が最悪すぎてトラウマになりそう。
細かく途中駅に停車するので、暖房を掛けないことも相まって車内が氷河期だし…
正直、新線の２００円をケチッてあれに乗り続ける客も出るという見通しは甘い気がする
610:名無し野電車区
10/01/13 20:55:56 UMtZLxkj0
>>603
Ｅ滑走路を作るためですが何か？
>>607
JALが無くなれば、提携先も何もありませんが何か？
>>608
羽田は、成田より遥かに近くて便利で巨大ですが何か？
羽田は、24時間５分間隔で都心上空を飛んだとしても
全く問題ありませんが何か？ バカスｗ
611:名無し野電車区
10/01/13 21:10:44 K9jO77VuP
以下「バカス」をNGに汁
612:名無し野電車区
10/01/13 21:14:44 K9jO77VuP
てか、ここで成田の悪口言ったって、世間は何も変わるまい
そんなに、成田を潰したいのなら、国土交通省と成田国際空港に投書でもすればいいのになｗ
あ、そんな勇気があるわけないかｗ
613:名無し野電車区
10/01/13 21:35:40 YVHRsx2c0
おお、すっきり。
614:名無し野電車区
10/01/13 21:43:32 aQjj9byA0
将来人口減少で羽田だけで全て補える日が来るのかもしれない
そうなれば仕方がないけどな
今はそんな事考えても仕方ない
615:名無し野電車区
10/01/13 23:15:55 I8dHUagA0
>>610
Ｅ滑なんて、まだ青写真の段階ですらない。
できる、できるってうオオカミ少年はやめようぜ？
616:名無し野電車区
10/01/14 00:33:40 MGk1hYgi0
成田からは、ANAもJALも撤退するよ。
617:名無し野電車区
10/01/14 00:53:54 l9MgzcOH0
それでいいよ
今日からそうするべき
618:名無し野電車区
10/01/14 01:10:46 MGk1hYgi0
>>617
残念だが、今日からは無理だｗ
早くても、月末か年度末。
JALは今週中に青写真が出るはず。
619:名無し野電車区
10/01/14 01:38:02 UHoBuZE+0
成田空港を発着する全航空機（全航空会社）の運用の統括をしてるのってJALなんだぜ。
鉄道で言えば総合司令室みたいなところ。
620:名無し野電車区
10/01/14 01:40:04 fasRisM60
>>619
ＪＡＬがスロット調整をしていたのは、だいぶ昔のことだろ。
621:名無し野電車区
10/01/14 01:44:55 fasRisM60
それにしても羽田マンセーの奴、ID変えて自演したり、品性のかけらも無いな・・・。
あちこちでスレ違いの書き込みをしてやがる。
成田の発着枠30万回化が決まってから、連中必死だなw
派手に書き込めば書き込むほど、焦っているのがよくわかる。
622:名無し野電車区
10/01/14 01:56:03 mwIu/RZr0
>>620
ところがJALCOMが・・・
623:名無し野電車区
10/01/14 12:26:56 Mt+DMbnX0
>>605
>601みたいにぬけさくな発言って釣りだろ？
仁川利用を進めたい某国系の工作員・民団専従・給与は1レス1円だ。
レスするな。（韓国面に落ちた気がする・・orz）
624:名無し野電車区
10/01/14 13:41:12 bLfSyAYX0
仁川-羽田の韓日ラインで成田はイランてことか
625:名無し野電車区
10/01/14 17:58:09 o/sPIzPV0
日韓じゃなくて語呂の悪い韓日と言う辺り、どういう奴なのかよく分かる
626:名無し野電車区
10/01/14 19:22:07 TbJDH5AT0
羽田厨＝在日or売国 ということか。
627:名無し野電車区
10/01/14 20:26:46 Mx9oDTom0
朝鮮語だと、韓日の方が発音しやすい。
628:名無し野電車区
10/01/14 20:50:56 ns5bDqkO0
日韓＝にっかん／イルハン
韓日＝かんにち／ハンイル
日本人ならどう考えても日韓のほうが言いやすいよなぁ。
629:名無し野電車区
10/01/14 20:55:19 Mx9oDTom0
韓日は「ハニル」とリエゾンするのでは？
630:名無し野電車区
10/01/14 21:51:37 o/sPIzPV0
向こうでは、こういう単語で先に書かれる方ほど立場が高いという文化があってだな…
631:名無し野電車区
10/01/14 22:58:59 Ni/CCPGk0
「韓日併合」とか言い出す人たちだからな。
632:名無し野電車区
10/01/14 23:20:35 IgcGwCdt0
チョンなんて興味もないしそもそもスレチだから
633:名無し野電車区
10/01/15 00:07:19 FkzArz4y0
>>632
>チョンなんて興味もないしそもそもスレチだから
いや、静岡空港や、茨城空港から仁川に逝く非とを正す路線・・かも？
634:名無し野電車区
10/01/15 00:15:44 HHTClzKG0
仁川って阪神競馬場最寄り駅だろ
635:名無し野電車区
10/01/15 01:08:10 eYa+vkI50
基本ルール。日本でも世界でも常識。
二カ国を列記する場合、自国-相手国の順で書く。
つまり、韓日と書いた時点で、発言者は韓国人 （または、ただのゆとり）
第三国同士の場合、格上の国-格下の国 の順で書く。
米中 米朝 中朝 とは書くが、少なくとも日本では中米 朝米 朝中 とは書かない
スレチスマソ
636:名無し野電車区
10/01/15 01:12:40 OEhFYHdn0
フランスとかドイツ発信のニュースで、日韓関係を扱ったら当然、言い回しは「日韓」だろ？
637:名無し野電車区
10/01/15 02:54:53 eYa+vkI50
海外の記事でも、Japan-(South)Koreaの順で書くのが一般的。
ただし、韓国発の記事(欧米通信社の韓国支局発の記事)ではKorea-Japanという表記も見られる。
2002年のワールドカップでは、韓国は日本に決勝戦を譲ってでも、「Korea-Japan」という表記を欲しがった。
638:名無し野電車区
10/01/15 07:01:31 ZTD1I2Y10
>>634
それは、「にがわ」w
韓国のは、「じんせん」。
639:名無し野電車区
10/01/15 07:31:34 ugcZ0uJeO
今津線か
640:名無し野電車区
10/01/15 14:06:49 YOtf9XwR0
韓国はインチョンでしょ とマジレスして釣られてみるｗ
仁川駅ではなく湯川駅の上を車で通過したがホーム内や駅舎の
工事休んでるね。全体を通して一番遅れてるんじゃないかな
641:名無し野電車区
10/01/15 14:56:27 umD0H50mO
>>609
ケチる必要もない。SuicaかPASMO使え。最安値計算だから。
642:名無し野電車区
10/01/15 19:16:34 ehsxG3SH0
>>637
本来単独開催だったのに強引に割り込んできて決勝を譲るとかあいつら本当に腐ってるな。
Korea-Japanの表記のせいでKoreaを日本の都市名と思った人もいたとか。
643:名無し野電車区
10/01/15 19:53:07 wQZV8FG80
成田空港行き
ピーク時
スカイライナー20分毎
新高速特急20分毎
京成特急20分毎
日中
スカイライナー20分毎
新高速特急40分毎
京成特急40分毎
できまり？
644:名無し野電車区
10/01/15 19:59:54 cRTGpAZg0
>>640
釣りでもなんでもないだろ。
日本語の発音だとじんせん、朝鮮語の発音だといんちょん
朝鮮の地名を日本読みして何がおかしいんだ？
645:名無し野電車区
10/01/15 20:04:37 OEhFYHdn0
昔の報道では、朝鮮の地名・人名も全て日本語読みでした。
646:名無し野電車区
10/01/15 20:21:13 NKSkUzDm0
今は日韓の協定で韓国は韓国読みになってるらしい
韓国人＝韓国読み 中国人＝日本読み と不自然な状態だね
647:名無し野電車区
10/01/15 20:24:50 ZTD1I2Y10
日本の地名を日本読みで読む国の地名は現地読みで呼び、
日本の地名を現地読みで読む国の地名は日本読みで呼ぶ、ということになっているらしい。
特にNHKの場合は顕著で、「台北」のことを今でも「たいほく」と呼ぶ。
648:名無し野電車区
10/01/15 20:30:03 Cg0iCdcO0
>>647
普通に「たいほく」と言うでしょ。台南は「たいなん」だし。
649:名無し野電車区
10/01/15 20:37:57 ZTD1I2Y10
>>648
どちらの呼び方もあるけど、最近は「タイペイ」のほうが多いだろう。
「たいなん」は、現地読みでも「タイナンTainan」だから合ってる。
650:名無し野電車区
10/01/15 21:02:39 QiICXdqtO
元台湾人（帰化済)だけど日本語で台北のことをいう場合はタイホクって読むよ。向こうに住んでる親戚もそう。
朝鮮の地名をメディアで現地読みするのは向こうからのそういう要求があったからでしょ。昔は普通に日本読みだった。
651:名無し野電車区
10/01/15 21:22:14 ZTD1I2Y10
>>650
台湾での日本語による「台北」の読みが「たいほく」になっているのは、日本統治時代の影響が残っているからだろう。
戦前は正式名で「たいほく」だったからね。
日本では「新臺幣」のことを「ニュータイワンドル」と呼ぶけど、台湾では「たいわんえん」と呼ぶのは本当なのかな。
＞朝鮮の地名をメディアで現地読みするのは向こうからのそういう要求があったからでしょ。
直接の要求ではなく、個人の訴訟に対応した自主規制。「NHK日本語読み訴訟」というのがある。
URLﾘﾝｸ(www.courts.go.jp)
652:名無し野電車区
10/01/15 21:30:16 6lerv4OI0
マージャンやる人はタイペイ。
トン、ナン、シャー、ペイ。
653:名無し野電車区
10/01/15 21:44:03 wrYQrggAQ
羽田～仁川の路線はまだないよ
羽田～金浦のチャーター便のみ
その仁川～金浦も高速鉄道で結ばれてる
654:名無し野電車区
10/01/15 21:57:27 YHkCgh0x0
日本は相互主義とってるの知らんのか。
655:名無し野電車区
10/01/15 22:37:41 Cg0iCdcO0
いずれにせよ、台南は「たいなん」なんだよ。
656:名無し野電車区
10/01/16 01:21:35 H3CLxZaV0
高雄は「カオシュン」でも「こうゆう」でもなくて「たかお」
657:名無し野電車区
10/01/16 01:22:40 Ba499jnd0
>>651
そういや確かにたいわんえんっていうわｗ
「日本円でいくらだから、台湾円だと・・・」みたいな感じで。
そろそろスレチｽﾏｿ
658:650
10/01/16 01:24:04 Ba499jnd0
高雄は「たかお」だね
>>657は>>650ですorz
659:名無し野電車区
10/01/16 19:47:34 tHmISLe50
明日はレールウォーク
レポよろしく
660:名無し野電車区
10/01/16 20:36:24 6mAe6Mjt0
おみやげ貰ったら、それのうｐもよろしく
パンフはスキャンしてね。
ついでに走行試験がいつから始まるかも聞き出してね。
661:名無し野電車区
10/01/17 09:53:35 sxw9yg5E0
行く前に葉書スキャンしとこうと！！
662:名無し野電車区
10/01/17 12:57:52 owH+mhfp0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
このなかにｽﾚ住人いないかな。。
663:名無し野電車区
10/01/17 20:07:53 e5dnp2TI0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
写真付記事発見
664:名無し野電車区
10/01/17 21:38:52 GIYN5UH/0
ウォークに参加した奴のレポート待ち。
665:名無し野電車区
10/01/17 22:03:17 Qv9RSfFYP
「この線路の上を新型スカイライナー『成田スカイアクセス』が160km/hで走ると思うとワクワクしてくる」
これは記事の文章が間違っているのか本当にこういう発言をしたのか…
666:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/17 22:48:38 rmmXjgzk0 BE:211831867-2BP(1003)
>>665
鉄でなければ言いかねん
667:名無し野電車区
10/01/17 23:28:04 93P/VVDG0
「この駅のホームを成田行の新スカイライナー『スカイアクセス』が160km/hで走ると思うと」
668:名無し野電車区
10/01/17 23:28:16 U2aoIVq/0
レスポンス自体、2ｃｈのレスに署名がついたレベルのとこだからねぇ。
写真以外当てにしちゃいかんよ。
本業のクルマネタでも間違い多いし。
669:名無し野電車区
10/01/17 23:55:04 jaMGVA3d0
>>663
これだけスペースがあるのに
ＪＲ側は駅を作らないというのだから
さすがとしか言いようがない。
670:名無し野電車区
10/01/18 00:14:06 OzhrgJjM0
下総松崎駅を移設すればいいのに。どうせ誰も使わないんだから・・・。
671:名無し野電車区
10/01/18 00:34:55 2MQdrv/J0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
秘境駅だな
672:名無し野電車区
10/01/18 00:37:32 7+oVg9bN0
大佐倉といい勝負だな
673:名無し野電車区
10/01/18 00:48:18 w+qZPgUh0
上総川間と比べれば大都会
674:名無し野電車区
10/01/18 00:53:37 U1G9WM1o0
小湊鉄道なんて話にならん。
675:名無し野電車区
10/01/18 00:57:33 mNfm5BIc0
下総松崎って地図見てたら温泉があるじゃないか
676:名無し野電車区
10/01/18 14:35:01 J5yvDXPN0
>>675
大和の湯？？
広くはないが綺麗。結構、客がいる。
露天からは我孫子線が見えるぞ。
677:名無し野電車区
10/01/18 15:37:18 fQjC7R8U0
成田駅から言ってきた。レスポンスのは日本医大からのグループだな。
少なくとも成田駅グループは、インタビューなんか受けてない。
カメラマンだらけで、インタビューワーは居なかった。
日本医大からのグループは知らんが、感想は捏造記事の可能性が高い。
678:名無し野電車区
10/01/18 16:27:07 fQjC7R8U0
>>670
お前の家よりかは、利用者が多いぞ？
679:名無し野電車区
10/01/18 21:47:18 jCfz78BE0
大和の湯はホモのクルージングスポットだぜ。
有馬に注意しな
680:名無し野電車区
10/01/18 23:12:28 fQjC7R8U0
>>679
貴殿に掘られるんですね。わかります。
681:名無し野電車区
10/01/19 01:08:58 GadGECX70
>>676
成田温泉と大和の湯は別物件な。年寄りしか居ないｗ
フリーウォークには新左翼の乱入も投石も一切無し。
法政大学のＯＧは、所詮口先だけ立派なのか。
682:名無し野電車区
10/01/19 01:12:05 Zu7qCdu30
>>679
有馬って何？
683:名無し野電車区
10/01/19 01:20:12 GadGECX70
>>682
「有馬企画どっとこむ」で検索！
684:名無し野電車区
10/01/19 12:31:04 433LSiXu0
成田温泉には貸切風呂があります。
ここで地元民はイロイロ楽しんでますね。
685:名無し野電車区
10/01/19 18:46:53 Zu7qCdu30
>>683
見たんだけど、エログッズのサイトとホモの関係がいまいちわかんないｗ
686:名無し野電車区
10/01/19 19:01:17 GadGECX70
>>685
それは君が「ぼうや」だからさｗ
687:名無し野電車区
10/01/19 19:10:30 Zu7qCdu30
>>686
いや、ノンケだからだと思うｗ
688:名無し野電車区
10/01/19 19:19:10 GadGECX70
誰か、>>687の尻穴と童貞を開発してやってくれ。
689:名無し野電車区
10/01/19 20:02:49 Rgc4dmpo0
3700の本気が早くみたいぜ
>>688
興＜御意
干＜御意
690:名無し野電車区
10/01/19 20:13:39 oevKzVhq0
何故か高速試運転動画が何処にも上がらない
なんでだろう
691:名無し野電車区
10/01/19 20:28:23 LQ373W8U0
北総線内のなら、ようつべにアルヨ。
もろ、１３０km/h。
692:名無し野電車区
10/01/19 20:49:32 4ocDlWIS0
>>663
湯川の38番ポイント見たかったのに
693:名無し野電車区
10/01/19 20:50:47 nhmIKhnc0
>>689
ゲイヴン帰れやｗ
694:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/20 00:59:36 NhXFjgY50 BE:363139698-2BP(1003)
しつこいようだけど、北総区間も改良して160km/h運転区間を西進させてほしいなあ
あと土屋駅の設置や、成田高速鉄道区間の複線化とかも
695:名無し野電車区
10/01/20 01:17:43 uhXVPzaV0
北総区間は線形もいいし踏み切り無いから、路盤の強化だけで対応可能だしね。
ただ、通過する各駅に通過線を線形保ったまま通す新幹線と同様の２面２線ホームに変えないと危ないでしょうから、
その分の工事費がかかるのが難点か・・・
土地は余ってるから各駅の改良は楽勝だと思うんだけど。
696:名無し野電車区
10/01/20 04:19:10 +CgM9cDp0
>>694
北総区間を160kmにすると30分台前半になる。
G-G-G信号でも作ってC-ATSと併用で180km/hにすれば、30分切れる。
>>695
減価償却期間が延びる＝運賃下がらないが、小室－日医大の
方向別複々線化は楽勝だねｗ
運賃は成田新幹線なんだから、成田新幹線用地を使えばいいのにね。
成田湯川－土屋は、高架橋と用地が最初から南側に増線対応してる。
土屋も複線化と駅用地は、イオンから少し先まで既にある。
成田空港と空港第２ビルは縦列停車で、改札は別。
ＪＲよりもホーム伸ばしてる。ＪＲ側から見るとわかる。
697:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/20 15:11:17 NhXFjgY50
>>695
駅の外側に通過線を作っても問題ないでしょう。
小室のあたりからは県営千葉線、成田新幹線の用地まであるし。
と、思ったが片方に北総が寄っていて無理ですかね。
>>696
＞減価償却期間が延びる＝運賃下がらないが、
＞小室－日医大の方向別複々線化は楽勝だねｗ
小室どころか西白井から可能だろ、と思うのですが。
698:名無し野電車区
10/01/20 17:24:51 arxA405k0
・・・北総2期線区間の線形は言うほど良くないし、
1期線区間の騒音は現状でも大きいからな。
スピードアップさせるなら、町屋－関屋間の線形改良が先だろうて。
ここを手付かずのままにするとは、さすが京成。
699:名無し野電車区
10/01/20 18:33:14 c2qlIZ7o0
>>698
いずれ都心部は浅草線バイパスに移るからあまり金は、と考えて…いないか。
700:名無し野電車区
10/01/20 19:25:32 +CgM9cDp0
>>697
西白井からでも複々線化が可能ですね。
成田新幹線用地をそのまま増設通過線に使うとすると
新鎌ヶ谷での平面交差がネックになりそう。
>>698
船橋の高架化でさえ２０年近くかかったから京成の線形改良程度では
下町とは言え都民を動かすのは無理じゃない？
１期区間は、人間より動物の方が多いから、騒音は気にしたら負けｗ
701:名無し野電車区
10/01/20 19:39:01 wzlqkLzm0
>>699
日暮里には結構カネかけてるけどな。
>>698
あの辺は下町の住宅や町工場が密集する地域、
行政を巻き込んだ大規模な区画整理事業でもしないと線形改良は無理。
私鉄1社で無数の地権者との交渉や用地買収は困難。
702:名無し野電車区
10/01/20 21:39:28 愛 yfUGQlDRP
>>690
まだBルート内では試運転やってないだろ
703:名無し野電車区
10/01/20 21:47:31 l9Bt0s+C0
>>701
仮に日暮里駅改良に使った資金を都心の新線建設に投入したとしたら、
一体何メートル建設できるんだろうか？
金額の規模も理解できていない厨房じゃ、話にならんね。
704:名無し野電車区
10/01/20 22:55:51 QzJL+R6B0
>>703
頭大丈夫？？
705:名無し野電車区
10/01/21 01:02:20 TLub6WLe0
バカばっか
706:名無し野電車区
10/01/21 04:34:34 PrLAqqEI0
>>704
悔し紛れ？
707:名無し野電車区
10/01/21 06:06:11 /vJCLstm0
駅改良費と新線建設費を比較する気違いの頭が大丈夫なわけない。
708:名無し野電車区
10/01/21 16:34:12 BJOBg7AB0
北千葉道路のバイパスを掘割部に作り始めたけど、
鉄道の複々線部分をちゃんとキープして作ってるのかな?
709:名無し野電車区
10/01/21 16:48:50 nCYapqUh0
>>708
無いよ。
710:名無し野電車区
10/01/21 19:23:57 i6KNviGt0
空撮
URLﾘﾝｸ(ventura.beerbar-ts.com)
711:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/21 20:22:50 cDd0ia1k0 BE:161395384-2BP(1004)
今更だけど、なんでバイパス部は真ん中に線路を通すことにしたんだろ
712:名無し野電車区
10/01/21 20:33:55 8nJFhr850
>>696-697>>700
小室－NT中央は用地のボトルネックがあるから
まるごと複々線化は無理。
713:名無し野電車区
10/01/21 20:48:45 t/dbybiyP
開業後にライナー乗ろうと計画中だけど
どんどんスピードアップする下りにするか
いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り
どっちにしようかしら
714:名無し野電車区
10/01/21 20:49:28 t/dbybiyP
開業後にライナー乗ろうと計画中だけど
どんどんスピードアップする下りにするか
いきなり最高速でどんどんスピードダウンする上り
どっちにしようかしら
715:名無し野電車区
10/01/21 22:16:56 uZusn5Bq0
>714
両方乗れ
716:名無し野電車区
10/01/21 23:47:16 Y9BaihGM0
行って帰ってきての４８００円を今から貯めておけ。
717:名無し野電車区
10/01/22 01:17:20 w7YmSKQS0
そういや新鎌ヶ谷駅前の東横イン、昨日オープンしてたか
718:名無し野電車区
10/01/22 01:24:11 f4t35M4K0
>>717
今日オープンじゃん。
719:名無し野電車区
10/01/22 02:50:43 AXzP+Q+m0
北総運賃は、県営北千葉線以前に成田新幹線だから高いのは
仕方が無いにしても、成田湯川は入場券も高いのか？
720:名無し野電車区
10/01/22 08:33:43 wFDJlmgG0
200円だよ
721:名無し野電車区
10/01/22 09:52:18 MQztRMIg0
昨日の素人の見た目だが湯川の駅工事が一番遅れてるね。
誰かの既述だが6灯式信号はすでに点灯してる。
夜間、日本医大にある架線作業車は日中20キロ程度で走行して点検してる。
楽しみだなぁ
722:名無し野電車区
10/01/22 11:46:43 YfapQktU0
湯川駅構内を１６０km/hでビュワンビュワン試運転していても、駅舎内で工事続けていても
いいんだろ？ 簡単な工事だろうけど。
ぶっちゃけ、駅舎とか駅前整備なんて開業１ヶ月前に完工していればいいんでしょ？
723:名無し野電車区
10/01/22 13:14:53 25oHoKyS0
新鎌ヶ谷の東横インってやっていけるのか甚だ疑問。
千葉NTはホテールマークインCNTで十分需要賄ってるだろうし。
鎌ヶ谷にあの規模のホテルが営業できる宿泊需要はないし。
724:名無し野電車区
10/01/22 13:20:37 25oHoKyS0
しかも紹介ビデオで新鎌ヶ谷にJR乗り入れとか言ってるんだが↓
URLﾘﾝｸ(www.toyoko-inn.com)
725:名無し野電車区
10/01/22 13:22:37 H12JvueJ0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ホントにここを160km/hで走れるの？曲線半径も縦曲線も随分きつく見えるけど。
これで大丈夫だったら二期線も160km/hいけるんじゃない？
726:名無し野電車区
10/01/22 14:01:51 8IvbNrzQ0
>>725
撮影した場所によって、きつく見えるだけだよ
727:名無し野電車区
10/01/22 14:03:51 25oHoKyS0
てか、160km/h区間って言われてる区間の全てで160km/h出すいわけじゃないだろ。
728:名無し野電車区
10/01/22 14:04:36 Oljb/UtO0
>>725
それは俺も思った。
まあ、実際に見ると意外と大きく造ってあるのかな。
729:名無し野電車区
10/01/22 14:08:29 Oljb/UtO0
と思ったらレスついてたか。
>>727
ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。
730:は ◆UQYKeFInIJKA
10/01/22 14:16:04 mPexGjcA0
>>712
ボトルネックってどこよ？
個人的には新幹線形配線もしくは外側通過線さえ駅部に用意できれば満足なんだが
731:名無し野電車区
10/01/22 14:24:17 25oHoKyS0
>>727
ジャーナルの新高速の記事によれば新線区間は一切制限ないらしい。
ちと、意味がよくわからないんだが。
wikipediaには「新線区間（成田高速鉄道アクセス線）は最高速度160km/hに対応する」
って書いてあるぞ。これは普通に解釈したら新線区間で出す最高速度が160km/hで新線
区間全部で160km/hって意味じゃないだろ。常識的にも新線区間でも駅周辺は160km/hじゃないだろ。
駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。
732:名無し野電車区
10/01/22 14:28:01 U1u/4ui00
>>731
もう一回文章嫁
733:名無し野電車区
10/01/22 14:33:27 Oljb/UtO0
>>731
駅出た瞬間に160km/hに達して、駅に止まる直前に160km/hから一気に停止するわけじゃないんだから。
そうなの？知らなかった･･･。めんどくさそうなんで意味がよくわかんなくて結構です。
734:名無し野電車区
10/01/22 14:33:43 25oHoKyS0
すまん。727=731だから。
アンカーつけ間違えた。
731の>>727を>>729に訂正。
735:名無し野電車区
10/01/22 17:56:39 w7YmSKQS0
>>723
駅前にレンタカー屋があるところは、確実な需要がある。
・大型病院への営業マン
・イオンやアクロスモールへ入居しているテナントへの営業マン
・北海道新聞の記者
など、全国に、鎌ヶ谷へ営業しに来る人はたくさんいるから問題ない。
736:名無し野電車区
10/01/22 18:35:08 ZQ1blgm50
>>731
印旛日本医大は160出さないけど成田湯川は160で通過するぞ。
>>735
ファイターズの二軍か。
737:名無し野電車区
10/01/22 20:00:30 YfapQktU0
湯川を１３０km/h通過したら一気に加速だろ。普通に考えて。
だから俺は前々から土屋の合流点では、ＪＲはモッサリと登坂していくけど、
新ライナーは１６０km/hで並走区間入りして、もし同時進入だったらＪＲ側からは
物凄いシーンが見られそうだ、と言っている。
738:名無し野電車区
10/01/22 20:02:19 YfapQktU0
千葉ロッテがゆくゆくは成田市を２軍本拠地にしたいらしいってね。
739:名無し野電車区
10/01/22 20:33:15 MQztRMIg0
２軍も浦和よりは成田が良いね。
740:名無し野電車区
10/01/22 20:36:49 yEgTABQP0
>>730
高架区間と掘割区間の境目近辺。
このあたりは他と違って鉄道用地が複線分しか確保されていない。
741:名無し野電車区
10/01/22 21:21:19 Oljb/UtO0
>>737
普通に考えてってどこをどう取ったらそういう解釈になるんだ？
日医大130km/h通過でそっから加速だろうが。
なんのために湯川の複線⇔単線分岐でわざわざ新幹線クラスの高番ポイント使ってると思ってんの？
742:名無し野電車区
10/01/22 21:26:57 MMbXfpoN0
>>737
38番分岐器って、知ってる？
743:名無し野電車区
10/01/22 21:31:25 KhdpFL7U0
早く新スカイライナーの160km/ｈ通過見たい
URLﾘﾝｸ(response.jp)
744:名無し野電車区
10/01/22 22:11:32 U1u/4ui00
普通に新線は制限なしで全線160km/hだろ
745:名無し野電車区
10/01/22 22:16:36 3CgrCw+T0
早く、新型スカイライナー「スカイアクセス」に乗りたい（笑）
URLﾘﾝｸ(response.jp)
746:名無し野電車区
10/01/22 23:12:01 pv3IibB30
なんで成田新高速公式HPも見ないで議論が独り歩きしてるんだ？
ちゃんと線路構造が書いてあるじゃないか。
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
＞（２）主要な線路構造
＞ 1)最小曲線半径 １,８００m
＞ 2)最急勾配 １５／１０００
＞ 3)軌 間 １,４３５mm
＞ 4)電車線の電気方式 直流１,５００ボルト
最小曲線半径1600mだから、線形の上では160km/hどころか200km/h対応だよ。
むしろ車両や信号のせいで160km/hに制限されているというほうが正しい。
747:名無し野電車区
10/01/22 23:13:25 pv3IibB30
1600mじゃない、1800mだ。
748:名無し野電車区
10/01/22 23:15:02 YfapQktU0
>>741
あ～～ すまんすまん！
日医大と書いたつもりが湯川と書いちまったわ！
749:名無し野電車区
10/01/23 07:39:38 FOtOGKYy0
そういえばJR gazetteの民鉄トピックスというページに
成田空港駅新設ホームを年度末に使用開始って書かれてたなあ。
それが営業開始なのかどうかは分からんが。
750:名無し野電車区
10/01/23 13:49:58 /TLrEFA20
>>746
平面曲線だけじゃ設計速度は決まらんよ
縦曲線の最小半径が何mかも重要
縦曲線が10000m確保されてれば車体傾斜して250km/h運転も可能
751:名無し野電車区
10/01/23 19:23:18 e0ogVNCk0
日医大駅南東側にある公園そばの陸橋から空港方を見ると、
縦曲線が急な感じはするよね。
752:名無し野電車区
10/01/23 22:41:03 k3Ifdv/J0
成田湯川
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
753:名無し野電車区
10/01/23 23:56:35 tNRSTjLL0
下総松崎
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
こりゃ、JRは成田湯川に絶対駅作らないな…
754:名無し野電車区
10/01/24 11:45:38 7Xt/c8vaP
>>730,740
白井市谷田の「4駅」？予定地跡ね。
755:名無し野電車区
10/01/24 15:44:36 Kgo6PYrf0
次の目標は
①土屋駅設置。湯川～土屋間複線化
②新鎌ヶ谷～印旛間も160km運転化
③一般特急も135km運転化
④湯川にJR新駅
⑤土屋～成田空港間もJRと共有で複線化
756:名無し野電車区
10/01/24 15:47:20 Kgo6PYrf0
そういえば、JRとの併走区間も160km運転？
JRの鈍行を160kmでスピーﾄﾞ突破、
これは気持ちいいだろうな。
ちなみにJRは同区間の最高速度は？
757:名無し野電車区
10/01/24 15:51:48 Kgo6PYrf0
>>710
しかし、ど田舎だね。
東京はどこ？って外国人が不安になりそう。
758:名無し野電車区
10/01/24 16:04:17 lXuRZCG/O
それ以前に成田のエラーポートっぷりが十分恥ずかしいから
759:名無し野電車区
10/01/24 16:10:24 qvuhdtZb0
外国人が不安になるのは、市街地が見え始めても一向に東京に到着しないこと。
千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地を異様に思うだろう。
「なんて東京って広いのか！」
一般に都市と都市の間にはグリーンベルトという田舎・緩衝地帯があるのが常識だからね。
760:名無し野電車区
10/01/24 16:44:10 LkBg6ozc0
>>755
3と5はいらいない
761:名無し野電車区
10/01/24 16:45:49 u2FwZE9Z0
去年の２ちゃんでは今年1月から新線での試運転情報が流れてたけど
今年に入って見なくなりました。
既に信号機は点灯してるけどいつ頃から始まるのでしょうか
ご存知の方おながいします。
762:名無し野電車区
10/01/24 16:51:27 Kgo6PYrf0
>>758
じゃ、それも解消だね。
空港で出てからずっと、森林、たんぼ地帯だから。
北欧沿線も、ずっと田舎だし、新鎌ケ谷抜けてトンネルに入って、
すると、やっと東京下町だから。
逆に、成田エクスプレスは千葉からずっと、市街地だし...
東京もも、けっこ緑があるんだと好意的にみられるかもね。
763:名無し野電車区
10/01/24 17:02:45 fXjcPLe/0
>>755
土屋～成田空港間の容量拡張はJRとの共有ではなく
3線（複線+単線）化にして、②の次くらいに置いてほしい。
>>759
千葉市街から東京まで切れ目無く目に入る市街地、というか
世界的な「都市圏」の基準では千葉は東京都市圏に入るでしょ。
764:名無し野電車区
10/01/24 17:27:34 Gg1owt6T0
>>755
東京駅から京成高砂まで、
160キロでは走行できる地下鉄新線を作ってほしいね。
765:名無し野電車区
10/01/24 17:43:30 zs515/cn0
2ビル上りホーム、本線経由が6両対応（8両だとドアカット）の公算高しか。
某HPより。
766:名無し野電車区
10/01/24 18:18:39 OcoOF+mq0
>>765
HP拝見しましたが、現地の構造を知らぬ私には何がなんだか分かりません。
写真に説明書を加えるか、別途解説図を入れて頂きたいものです。
あと、写真の大きさですが今の二倍程度に大きくできませんでしょうか？
老眼持ちにあれを見るのは辛いです。
ここをご覧になっているのであれば、レスを付けて頂くか、
掲示板への改善報告をしてくれればと思う次第です。
767:名無し野電車区
10/01/24 18:29:37 vG4B1lvl0
>>766
お断りします。
768:名無し野電車区
10/01/24 18:33:34 4SefqET+0
739 名前： 名無し電車区 投稿日： 2010/01/24(日) 18:24:52 ID:3WI/mqoF0
URLﾘﾝｸ(taipa.tea-nifty.com)
成田湯川
この信号柱、ホームからの撮影で邪魔になりそう。
769:名無し野電車区
10/01/24 20:11:42 3tneHa/C0
>>755
全て投資しても旅客増にはならなさそうだなw
770:名無し野電車区
10/01/24 20:27:48 ultmCUq90
>>765
ドアカットなんてしないと思うんだが。
ドアカット機能（Auto Door Lock）が付いているのは、京急の旧1000形、1500形、800形の各6両編成のみ。
梅屋敷は4連分の長さしかないから、「6連の各駅車両が梅屋敷に止まる」事態に対処して6連にADLが付いている。
成田空港に乗り入れる可能性のある600形、新1000形、1500形の各8連のいずれにもADLは付いていない。
東京都交通局や京成の車両にも、これまで必要性のなかったADLは付いていない。
降車時の対策は簡単。本線経由の電車が成田空港駅に到着する直前に、自動音声の英語と日本語で
「この車両の7両目と8両目から降車すると、スカイアクセス経由の高い運賃をいただくことになります。
7両目と8両目にご乗車のお客様は、6両目またはそれより前の車両の扉からお降りください。」
コスト意識が働けば、安くなる方からほぼ無条件で降車するはずで、大きな問題は発生しないと思う。
例外は、日本語と英語のどちらも通じない外国人客だが、周りの行動を見れば一緒に移動するはず。
追加で、7両目と8両目に、中国語、韓国/朝鮮語、アラビア語などの張り紙をすればどうにかなる。
771:名無し野電車区
10/01/24 21:21:43 9Imn9ama0
>>770
話聞かない人は全く聞きかないよ。標識だって見ない。
案内板いっぱいの日暮里の新ホームですら間違える人いるんだし
その方法だと「ドア開いてるけど降りたら追加運賃だよ」っていうのは後々問題になるのが確実
もし客の自己責任で片付けるとしたら、サービス業としては失格じゃね？
想定されるトラブルは極力防がないと。
ドアカット説には俺も疑問だけど
京急のADLとは別の装置を積むのか？改造とかの手間を考えても考えられる話ではないな
772:名無し野電車区
10/01/24 21:30:10 kLO4Qlvr0
本線経由はすべて６連の普通/快速電車のみになるとか・・・ｇｋｂｒ
773:名無し野電車区
10/01/24 21:32:05 u2FwZE9Z0
将来は「本線」の名前までもってかれるとか・・・・
774:名無し野電車区
10/01/24 21:34:30 3tneHa/C0
>>770
ドアカットなんてあり得ないだろうね。
それと、ドアの位置で運賃が変わるようなこともあり得ない。
新線で来ても到着した両線またぎの列車を通り抜ければ本線経由の運賃になるってことじゃないか。
そんなことをするくらいなら改札を分けたりしないよ。
それにさ、下りは16両分のホームあるよね。
775:名無し野電車区
10/01/24 21:46:43 JicEiIaP0
某HP作者、ここ見てるんだな。
776:名無し野電車区
10/01/24 21:47:01 R4B5jHw80
>>774
2ビル上りのみが問題になると思うんだけど、じゃあどうするんだろうな?
本線系一般車は6両にするのか?
特急6両だと持たないだろうし、快速や普通に振り替えるとしたら
八幡・船橋・津田沼・八千代方面から空港への速達&直通需要に対応出来ない
777:名無し野電車区
10/01/24 21:52:18 OOeM2ugG0
>>776
2ビル通過ｗ
778:名無し野電車区
10/01/24 22:30:35 z5grY7go0
>>775
HP作成する技術はあって、画像に説明を書き込む技術がないなんて、おかしな話だな。
パソコンに必ず入ってるペイントで、画像に字や線を入れること出来るのに。
分からない。って声に対して案内図と見比べてみろ。な対応も如何な物かと。
779:名無し野電車区
10/01/24 22:46:11 R4B5jHw80
>>778
サイト作成はテキストオンリーで行けるけど、画像加工はまた違う技術が必要だから分からなくもない
昔ながらのサイト作りをしている人には意外とそういう人多いよ
金もらって作っているサイトでも無いのに鬼の首を取ったかのように文句をつけるのはいかがなものかと
彼のblogの政治批評の右翼思考には全く同意出来ないが
鉄道評論、分析は確かだと思う
780:名無し野電車区
10/01/24 23:00:41 UEcFedkp0
>>779
そうかな？
デジカメ画像を縮小加工してるから、画像いじれない事はないと思うが。
一流企業勤めで、津田沼リムジンの愚痴を皆に見せつけてるんだから、文句くらい垂れてもいいじゃん。
781:名無し野電車区
10/01/24 23:09:01 TBTlB2x90
画像に文字追加などの加工はしたくない
写真とは別の説明用作図はしたくない
というスタンスだろう。
782:名無し野電車区
10/01/24 23:14:47 1g6mT90V0
>>781
だったらそう言えよ、
お前本人だろ。
783:名無し野電車区
10/01/24 23:18:30 1g6mT90V0
お前らうるさい！
出ていけ！
784:名無し野電車区
10/01/25 08:47:21 1cKywJUp0
いいなあ。噂にされるサイトは。あれこれ言われてるうちが華だよ。
785:名無し野電車区
10/01/25 15:41:00 lR7lEj+u0
第2ビル、空港駅
共に前と後ろで区別するの？
ていうことは。ホームの長さは14両分あるのか？
786:名無し野電車区
10/01/25 19:06:39 +BxD6pbt0
レールウォークに参加できなかった、地方とサヨクの連中が騒がしいなｗ
成田空港も空港第２ビルも、ホーム伸ばしている真最中なのだが？
現地に行ったこと無い奴が、あまりに多過ぎてワロタｗ
>>785
ホームを設定できる空間だけなら、最初から新幹線16輌編成分ある。
19mあるAEが10輌編成になっても、縦列は余裕だろｗ
>>758
成田はそもそも、羽田のジェット機騒音を都心部を離すためだったのだが？
成田がエラーなら、羽田も発着機は直進で離着陸して、24時間都心上空を通過すべきだろ。
わざわざ安全係数が落としてまで、旋回離着陸しているのは、エラー以前に異常だよ。
羽田本来の騒音域は、地図に滑走路から2km分の幅で、10km分の直線を引けば判る。
西行きと北行きが、燃料と時間を２０分分はロスしている。
787:元、従業員
10/01/25 19:22:01 kwHa5PV40
空港第２ビル駅をもうすでに、両面使用可。
４月のダイヤ改正から、成田空港～成田駅間は複線走行。
ホームが長いのも、京急ウイング１２両を、羽田空港から成田空港まで走らせた時のことを考えて。
・・・という、京成の返答がありました。
それと、空港第２ビルが出来た経緯。
はっきり言って、空港公団（現成田空港株式会社）は、手間が掛かるから、作りたくなかった。
「無理して、発着本数増やしても、給料変わらないし。」が本音。
そこで、JAL日本航空（いまの死に体でなく、元気だった時）が、当時の空港公団に喧嘩を売った。
「じゃあ、空港公団の世話になんかならない！」で、第２ビルを造ってしまったという噂。
それと、「旋回離着陸」ですが、どこのエアラインも、約３０分はやらされる。
貨物便でさえ、やらされている。
理由は、滑走路が少ないから。
せっかく作って、３本もあるのに、２本しか使ってないだろ！
ちなみに、旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ、割り込みで着陸する（できる）んですよ。
どこでしょう？？
788:名無し野電車区
10/01/25 19:35:33 +BxD6pbt0
>>787
色々間違っているなーｗ
＞４月のダイヤ改正から、成田空港～成田駅間は複線走行。
成田空港～空港第２ビルは単線です。暗渠穴は掘ってません。
空港第２ビル～京成成田は、すでに複線として使用しています。
＞空港第２ビルが出来た経緯。
最初から計画にあったけど、何を言っているの？ＪＡＬ関係ないしｗ
駅空間も成田新幹線の穴掘った時からあったぞｗ
＞羽田滑走路
３本あっても、１本は横風用で、滑走路がクロスしてるから、２本しか同時に使えない。
４本目（Ｄ滑走路）が出来ても、横風用だから、２本同時使用は変わらない。
789:FROM海神
10/01/25 19:39:43 kwHa5PV40
有難う御座います。＞＞788
２ビルの話は、JALの方から聞いて、鵜呑みにしてました。
790:名無し野電車区
10/01/25 19:39:46 +BxD6pbt0
>>787
＞旋回中の他社の機材があるのに、ある１社だけ
＞割り込みで着陸する（できる）んですよ
ＪＡＬと言いたいんだろうが、事故の元だから、今はできねーよｗ
割り込み上等って、何時の話？ B727が、現役で飛んでいそうだｗ
791:名無し野電車区
10/01/25 19:41:25 oN5wAEPU0
上野に携帯品(旅行用大型ケース等)を預かる窓口が欲しい
これはＣＡＴが望ましいが今まで色々見ていると各社大掛かりで利益も出ない
のですぐ廃止になっている
そこで手軽・身軽に空港にいける様に京成が有料でも良いので荷物を預かって
呉れるシステムを作って欲しいと望むが如何なものか
上野でＳＬ発車の前の一般特急の一部車両を荷物用に使用空港駅で受け取る様
にすれば利用者は多い筈だ
但し荷物代は鉄道利用者のみとし一個当たりは安価に設定すべし(リムジンは
無料のため)と思う
792:名無し野電車区
10/01/25 19:41:56 YjOuYvsk0
>>787
嘘をばらまこうとするなよ、中学生^^
793:FROM海神
10/01/25 19:43:44 kwHa5PV40
＞＞790
昔の話ですよ。
これは実際にあった話。
1990年代初頭。
UTAが、30分も旋回しているのに、その横を着陸。
まぁ、そのようにスケジューリングされてたわけですが。
794:名無し野電車区
10/01/25 19:48:54 YjOuYvsk0
>>793
嘘を付くな
あとsageろ小学生
795:名無し野電車区
10/01/25 19:56:49 +BxD6pbt0
>>789
だから、JALの方関係ねーしｗ それ、本当にJALの人？
貴方、本当に、元従業員？ 常識無さ過ぎて、オカシイ。
三里塚のキチガイ情勢みても、JAL単独で建てられるわけねーだろｗ
UTAって、貨物じゃないか。貨物は、定着より到着が早過ぎても、置き場所が無い。
30分旋回している横とかって、管制官でもない限り知る事ができない情報ですよね？
航空無線を聞いていても、「横」までは、確認出来ないです。
1990年代初頭でも割り込み上等は、無いです。基本的に、早い順。
割り込み上等は、1970年代までです。NHが、JLの前に入るのが好きでした。
それが原因で、過去に事故が起きてます。
スレ違いなので、終了
鉄の人達に、迷惑かけたので、追情報。
成田湯川駅の改札内には、コンビニか売店が入ります。（開業からかは不明）
店舗規模は、八千代台のam/pmくらい。
796:名無し野電車区
10/01/25 21:48:19 愛 0JMxZlbjP
>>795
開業時には店舗は入らないって聞いたよ
797:名無し野電車区
10/01/25 22:21:50 EZyHiBwE0
>>796
とりあえず入れ物だけなのか。列車が４０分に１本じゃ、仕方がない。
外からでもよく見えるから、近所なら行ってみると良い。
798:名無し野電車区
10/01/25 22:25:54 ft1syrCu0
>>775
それって何？ URIを教えて！
799:名無し野電車区
10/01/26 00:33:53 soP25dJH0
>>798
う、ウリ……？
800:名無し野電車区
10/01/26 00:45:18 8R/7BwRZ0
>>799
URIっていうのはURLの上位概念
801:名無し野電車区
10/01/26 01:05:44 h2TFepfF0
Uniform Resource Identifier
802:名無し野電車区
10/01/26 05:38:53 9dVKuhof0
>>800
>URIっていうのはURLの上位概念
この WWW 上で一意的であるように統一された名前の仕組みを、 URI
(Uniform Resource Identifier) と呼びます。 WWW における「場所」を指定
する URL (Uniform Resource Locator) と、場所ではなく「名前」を指定す
る URN (Uniform Resource Name) を含め ...
へえ～。。勉強になるなあ。
803:名無し野電車区
10/01/26 08:20:23 6ZGKF5E60
URIと言いたかっただけだったり？
804:名無し野電車区
10/01/26 12:19:06 o/0yc6/s0
>>799
??
805:名無し野電車区
10/01/26 12:33:30 6UY2H4400
新高速40分ヘッドでも、我孫子線の本数と成田接続の糞っぷりでは常盤線柏以西はほぼ貰ったな。
向こうも成田33分待ちを解消すればまだ戦えないことも無いが。
806:名無し野電車区
10/01/26 18:26:44 uB+I/E3B0
>>803
図星じゃね？
>>804
URIって単語を知らず、素直にローマ字すればどうなる？
それ以上の意味があるとは到底思えないがね。
807:名無し野電車区
10/01/26 18:30:17 gLrJIRDU0
成田空港部分は京成とJRの単線並列で計画されているようで
途中にすれ違い用信号場を設けているため時間のロスが出来る。
複線運行での３線軌道にして建設すれば
信号場は不要で速度アップも出来ると思う。
808:名無し野電車区
10/01/26 19:18:00 FB1Rp3nV0
↑これが簡単にはいかない
京成は自社・石原浅草線・京急等直通の関連ダイヤがありＪＲに邪魔されたら
それこそお終い 例え単線でも自社で自由になる路線が欲しい
この良い例が名鉄としＲ飯田線だ今でも名鉄の自由には成ってない
809:名無し野電車区
10/01/26 19:32:08 IR/LsV/W0
>>698
何故こうやって煽るのかねぇ。用地買収がどれだけ困難かあの辺り一帯みれば
分かるだろう？ひき子無色君はゲームと一緒に考えてるだろ？
家から一歩も出られずに観察も出来ないんじゃ仕方ないか～
しかし、何このスレ。要望や妄想ばかりでよく話題が尽きないな
現実を突きつけられたら発狂しそうだねｗ
810:名無し野電車区
10/01/26 20:02:42 bHub1Cgp0
沼付近で新線の線路上を２０㌔以上の速度で走行試験してるのを目撃した。
走行してるのは作業自動車だがｗ
811:名無し野電車区
10/01/26 21:05:56 hXVyVZQ00
>>805
むしろライバルは2012年開通の圏央道を走るマイカーとかバスになるかもね。
812:名無し野電車区
10/01/26 21:54:04 w9YNQf2V0
北千葉道路が市川まで伸びたらリムジンバスやONライナーが優位になりそうな。。。
813:名無し野電車区
10/01/26 22:28:16 4ED3uewE0
>>807
既に信号の試験と調整をしている段階なのに、まだそんなこと言ってるのかｗ
3線軌も4線軌も比較検討された上で、土屋と成田空港での分岐器の複雑化
信号保安システムの違い、遅延したら波及しまくるダイヤの妥協策として
単線並列になったのだがな。今になって計画されてるとかって、情報古くね？
横須賀線内で一旦防護遅延が発生したら、土屋から京急まで戻るぞｗ
>>811
大宮と横浜からは、確かにバスが便利になる。
成田エクスプレスがカワイソス。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
>>812
北千葉道路もジョイフル本田のあたりで、渋滞するんじゃないか？
外環道との連絡時期は、松戸のプロ市民次第だろうな。
814:名無し野電車区
10/01/26 22:38:12 4ED3uewE0
>>809
千葉ニュータウン内を通る国道464号上下線間の
北総鉄道＋成田新幹線＋千葉北道路＋千葉県営鉄道分の掘割が
何時宅地開発されたって？
衛星画像を手軽にググれる2010年に、そのプロ市民論理は通じないなｗ
815:名無し野電車区
10/01/26 23:00:00 HsfE9tMj0
>>813
>
> >>811
> 大宮と横浜からは、確かにバスが便利になる。
> 成田エクスプレスがカワイソス。
圏央道ができても横浜方面からは、遠回り（現状より50キロ以上）過ぎてリムジンには
関係ないよ。
816:名無し野電車区
10/01/26 23:00:17 6tlhsw+10
>>814
町屋～関屋の住宅密集地のことを>>809はいってるんじゃないの？