09/12/22 22:18:52 TcUu8Yu00
愛想が尽きたんだったら来るなよ。
何の為に馬鹿みたいな自演をするんだ？全く意味が分からない。
392:名無し野電車区
09/12/22 22:54:28 CES0NxhnO
臨時快速特急のあの乗車率じやぁ定期化は…
ノンスト派の見解をききたい
393:名無し野電車区
09/12/22 22:57:21 bViezN+sO
>>391
馬鹿じゃないだろう
風邪引いてるからな…
そんな奴らに今、ぴったりの言葉がある。それは…
風邪引きのがまがえる
394:名無し野電車区
09/12/22 22:58:45 g3ZZW7/U0
快速特急を淀屋橋発着にして、特急（笑）を中之島発着にすると事態は一変する。
395:名無し野電車区
09/12/22 23:08:10 CES0NxhnO
快速がつくのは中之島でいいんじゃ？
ついでに区間急行は快速普通で
396:タッタ
09/12/22 23:41:24 VmCCTktsO
205 最低人類０号 2009/12/22(火) 22:29:38 ID:FbiGZOW0O
mixiじゃ{し○っち匠３代目}って野郎がいてバンド関係で派手にトラブルったのを自らパパラッチしてたぞwww
そいつ陸送のレポートもしてるし。園田の画像うしてたから園田に住んでる野郎がパパラッチの可能性が高いな
バンドマン風の野郎
397:名無し野電車区
09/12/23 00:18:00 IlU3voCMO
>>392
出町柳天満橋ユーザーのオレとしては､快特復活フラグかもしんないと密かに期待｡正確には復活じゃなく､Ｋ特急の再来だが｡
398:名無し野電車区
09/12/23 00:54:14 S+g/nm/Y0
>>392
そんなに乗車率悪いの？
399:名無し野電車区
09/12/23 01:02:58 74Kio2MBO
>394
夕方以降特急の客はほとんど京橋で降りるだろ、実際乗ってからほざけ
400:名無し野電車区
09/12/23 01:14:59 XBvp2f590
突然1本だけ臨時で走られても、乗れって言う方が無茶だろｗ
401:名無し野電車区
09/12/23 01:21:10 PCquHqos0
全駅 特急停車駅 割合（％） 特急停車駅間平均距離（km）
京阪本線・鴨東線 42 12 28.6 4.69
阪急京都線 26 9 34.6 5.96
阪急神戸線 16 6 37.5 6.46
阪神本線 33 9 27.2 4.01
402:名無し野電車区
09/12/23 01:35:07 PCquHqos0
乗車人員（≒降車人員）
枚方市＋御殿山～牧野＋交野線 89705
樟葉＋橋本～淀 46024
中書島＋伏見桃山＋宇治線 34411
丹波橋＋墨染～東福寺＋清水五条 60865
七条 7068
祇園四条 23309
三条＋神宮丸太町 22248
出町柳 18585
まあ全員が大阪側から乗っているわけでもないが…
403:名無し野電車区
09/12/23 02:58:08 yFvOJbEA0
初詣は、談合の神様、敗方市役所へぜひお参りください。
404:名無し野電車区
09/12/23 05:10:13 oqet2jLAO
マイカタデーバカ＝敗方 新ネタ探しで必死だな
405:タッタ
09/12/23 05:10:48 WsyYjdg3O
173 元パパラッチ sage 2009/12/08(火) 16:16:01 ID:O3GNAWrGO
仕事忙しくて相手にできずに、ごめんね。
手続きの方も大分進んできたから、楽しみに待っててね。
205 最低人類０号 2009/12/22(火) 22:29:38 ID:FbiGZOW0O
mixiじゃ{し○っち匠３代目}って野郎がいてバンド関係で派手にトラブルったのを自らパパラッチしてたぞwww
そいつ陸送のレポートもしてるし。園田の画像うしてたから園田に住んでる野郎がパパラッチの可能性が高いな
バンドマン風の野郎
406:名無し野電車区
09/12/23 11:18:38 3o/YGV6H0
>>397
出町柳から天満橋だったら特急に余裕で座れるのに、何が不満なんだろう…
407:名無し野電車区
09/12/23 11:28:30 PCquHqos0
正月ダイヤ、普通の丹波橋停車時間が7分って…
>>406
停車駅が増えると、加減速・ドアの開け閉めが増えてストレスになるとか？
408:名無し野電車区
09/12/23 11:35:07 UaHWB3IzO
人の流れじゃない？やっぱ見てるだけで疲れるからねorz
自分も平日の夜は、先発特急でも後の快特を待つね…所要時間変わらないけど。
409:名無し野電車区
09/12/23 12:28:32 8SJDBUll0
>407
加減速なぞ例えば平日朝の枚方市→京橋だったら特急も通勤快急もそう変わんない、
ような気がする。
つかドアの開け閉めがストレスならチャリとか自動車、それが嫌なら
「新幹線をご利用ください」でいいんじゃね？って気が……
>397
むしろ「ほらやっぱりノンストップは意味ないでしょ？」というプレゼンに使われそうな……
410:名無し野電車区
09/12/23 13:09:12 +B8WtPVOO
>>407
加減速・扉開閉がストレスになるとかどんだけ自己中だよｗ
普通しか止まらない駅の利用者は早くハゲそうだなｗｗｗｗｗ
411:名無し野電車区
09/12/23 13:22:22 RK/fB4urO
>>407
定期ダイヤでも昼間区急は香里園で6分停まる。
412:名無し野電車区
09/12/23 13:33:39 c8rGCO3sO
来年のさくらエクスプレスとかが快速特急格上げになるかも。
413:名無し野電車区
09/12/23 13:51:53 PCquHqos0
>>411
普通も樟葉で6分止まるね
1駅で2本に抜かされるのは勘弁してほしいー
414:名無し野電車区
09/12/23 14:48:48 iSxJItPV0
>>412
行楽期の午前中の臨時特急は、中之島発→出町柳行きの臨時快速特急と、
枚方市始発→出町柳行きの臨時特急にすればいいと思うよ。
415:名無し野電車区
09/12/23 15:10:58 Z45o0sJgO
>>414
じゃ、君の書く案で一度車両運用に乗務員系統と、運行までに必要な全てを書き出しておくれ
もちろんどの時間帯に走らせると効果的な輸送が実現できるかの需要も予測してみてね
416:名無し野電車区
09/12/23 15:22:39 dw0cfYX90
え～だんなりますは
ちかてつなりますに
なりますた
417:名無し野電車区
09/12/23 15:26:25 ksSr7VK3O
三条、丹波橋に早くもルネサンス待ち撮り鉄数名待機中
418:名無し野電車区
09/12/23 15:39:21 IdAn9HnaO
今日編成何？
419:名無し野電車区
09/12/23 15:42:48 IlU3voCMO
>>418
残念ながら8531ではないことは確定
420:名無し野電車区
09/12/23 15:46:00 IdAn9HnaO
それは知っているが8004を期待したい
421:名無し野電車区
09/12/23 15:46:57 RSHwnIsTO
丹波橋だと定期とかぶらないか？
422:名無し野電車区
09/12/23 15:52:13 JZqdaA45O
出町柳先頭待機組現在3人。
かく言う私もヲタ席狙い。
423:名無し野電車区
09/12/23 15:57:43 IlU3voCMO
いま寝屋川車庫出てきた｡新塗装だ｡
424:名無し野電車区
09/12/23 16:00:45 IlU3voCMO
8005だ
425:名無し野電車区
09/12/23 16:10:02 JSBADvaX0
おんぷちゃんねるって閉鎖されたんですか？
426:名無し野電車区
09/12/23 16:18:00 2py4mglQO
>>425
ドメイン？が変わった
Wikipedia経由なら繋がる
427:名無し野電車区
09/12/23 16:32:26 eaPyUJeOO
>>417
何時間もホームでたむろか…。
相変わらず迷惑なアホどもだな。
失せろ！
428:名無し野電車区
09/12/23 16:54:32 Tjd0Xd/5O
検札したらどうなるかな？＞三条・丹波橋・京橋
429:名無し野電車区
09/12/23 17:39:23 64lq45wu0
3000系というと、どうしても、いまだに旧特急用車両を思い出してしまう。
430:名無し野電車区
09/12/23 17:39:45 UaHWB3IzO
オイラはフリー切符ですｗ
来たら何人ひっかかるかね…半分位はいなくなるでしょ(笑)
431:名無し野電車区
09/12/23 17:46:35 ksSr7VK3O
光のルネサンス号、樟葉をなかなかの高速で通過。
432:名無し野電車区
09/12/23 17:52:51 ksSr7VK3O
久々の下り列車における枚方市通過を体験！
夜間の通過にもかかわらず交野線ホームには撮り鉄数名。お疲れ様です。
433:名無し野電車区
09/12/23 18:02:49 piiJTLhoO
光りのルネッサンス7号車に乗ってるw
18:01大和田通過。撮影組、もう少しだよ！
434:名無し野電車区
09/12/23 22:04:57 xQv7yTMkO
光のルネサンス号、中之島をなかなかの高速で通過。
435:名無し野電車区
09/12/23 23:41:18 0InnWo5gO
>>434
夢の中からのレスですね。
わかります。
436:名無し野電車区
09/12/24 01:42:06 5igkpg680
>>426
ホンマや、ありがとうございます!!
437:名無し野電車区
09/12/24 09:10:30 QR+oVmtHO
某所で、
来年度は3000を数編成、
その次からは4連の通勤車を作る。
と聞きましたが…。前面貫通路付き。
8連固定はもぉ要らん、とか。
438:名無し野電車区
09/12/24 11:03:24 gh8V1rB4O
3000系はまだ増備があるのか。
でも７連の2000系列の置換えはどうするんだろう？
あと、４連の通勤型というと、10000系の3次車になるのかな？
…と思ったが貫通路つきか。となると新形式かな。
そういや3000系っ４連で走れたっけ？？
439:名無し野電車区
09/12/24 11:29:23 rRo+SIgGO
>>438
中間車引っ込抜いて4・5・7連で走れるらしい
440:名無し野電車区
09/12/24 14:24:34 tbwuoiGGO
ニートっていいよね。
この忙しい時期でもあちこち行けて…。あるニート君は北海道だとか。
どんな身分やねん？
と思います。
441:名無し野電車区
09/12/24 15:28:36 eOTCBMN0Q
>>440
じゃあお前もニートになれよ
就職するのは難しいがニートになるのは1日で出来るぞｗ
休日のイベントに仕事で行けないのは悲しいよね（´・ω・｀）
442:名無し野電車区
09/12/24 16:27:20 yu3pe1vZ0
>>434
なんかワロタｗｗｗ
443:名無し野電車区
09/12/24 17:26:48 k/8VvUxTO
>>438
2000系改造の2600系の後継かよｗｗｗ
444:名無し野電車区
09/12/24 17:41:46 O9LTB70qO
8両編成を必要最小限新造投入し、6000系の全編成から付随車を1両抜き取って改造して7両編成2本作って古いのを置き換えると勝手に予想してみる。
445:名無し野電車区
09/12/24 18:04:11 8qfJy2Cu0
>>444
ちょっとしたおバカな思考実験を。
現在、通勤車の8連口は9000x5、7200x2、6000x14(半端車含む)の21本。
これを全て7連化すると中間M車が7両とT車が14両捻出できます。
んで、この中間車を10000系に組み込むとあら不思議。全編成7200系に類似仕様、組成の7連にすることが出来ます。
半端車はともかく、これで先頭車化改造も電装改造もなしに、7連が実に27編成も生み出されます。
2200系、2600系0台の7連を全編成置換可能です。
もちろん、その原資として交野線用の4連と、本線用の8連が大量に必要なわけですが。
※万系とそれ以外じゃ、車体裾とかクーラーとか違うだろ、とか言ってはいけませんw
446:名無し野電車区
09/12/24 18:28:01 cP986tI/O
>>445
いや～、なるほどすごいねキミ。オレ、そんなこと全然思いつかなかったわ～。
447:名無し野電車区
09/12/24 19:14:55 HjjKCXNO0
>>445
真面目に考えると、６０００系８連１４本…１１２両を、７連・５連・４連などに短編成化、
その際に、一部先頭車化改造をされる可能性はある。
５０００系のリニューアル化が完了して、次のリニューアル化が、６０００系ではなく、
７０００系を、先にリニューアル化をしたことからも推測できる。
あと、車両を新造・改造する際には、宇治川花火大会の際に、５連１０編成が
必要になることも、考慮しなければいけない。
448:名無し野電車区
09/12/24 19:37:19 eOTCBMN0Q
そういえば何で2600の5連を減らしたんだろ
どうせ2600はワンマン運転しないんだから4連を廃車にすればよかったのに
449:名無し野電車区
09/12/24 19:45:58 QR+oVmtHO
>>448
単に、3M2Tの5連は2M2Tの4連より運行経費がかかるってのと、
5連には、今年秋～冬に検査期限切れを迎える3連が相当数含まれていたから。
450:名無し野電車区
09/12/24 20:57:01 HjjKCXNO0
８連の７２００系を５連化したら、３Ｍ２Ｔ になってしまうが・・・
８連の３０００系は５連化すると、２Ｍ３Ｔになり、先頭車両のみ電動車で、
中間車３両がすべて付随車でも、走行できるシステムになっている。
それを検証するためか、中之島線開業前に、３０００系を
５連・４連などにして、交野線・宇治線などで頻繁に試運転をしている。
また、今年の寝屋川車庫の 「ファミリーレールフェア」 で、
「ファミリーレールフェア号」 として、貸切列車ではあるが、
３０００系の５両編成に、中之島駅→寝屋川車庫まで、
募集人員の約５００人が乗車して、運用された実績がある。
宇治線もワンマン運転するのなら、４両編成を
あと４～５編成程度、増備をすればいい。
それ以外では、７連のほかに、２Ｍ３Ｔの５両編成の車両を、
数編成増備すればいいのではないだろうか。
昼間の区間急行は、現在の乗車率から考えると、５両編成で十分だろうし
私市発着の 「おりひめ」・「ひこぼし」 や、宇治川花火大会でも運用できる。
また、２０００系列の７連の代替車両を、中間車の２両を抜いて、５連でも
運行できるようにすれば、必要以上の５両編成を製造しなくても済む。
451:名無し野電車区
09/12/24 23:04:30 kgRLfC0I0
3000系の7連走行も中之島線開業初日に実績あるよ
452:名無し野電車区
09/12/25 00:00:18 mB+Agd7y0
そろそろマイカタデー馬鹿がわいてくる頃だな
453:名無し野電車区
09/12/25 09:41:17 DgOmjEjz0
>>440
君の休みに働いてる人もいるのを忘れないでな
454:名無し野電車区
09/12/25 18:25:02 a5LYbc/z0
>>438
現状3000は運用にあまり余裕が無いのと、出来るだけ朝夕の快速急行を3000化したい事、あと8531Fの代替目的で、合わせて3編成程作りたい、と聞いた。
まぁ、経済状況にも大きく左右されるけど。
新型が貫通路付き4連ってのは、単に万系の増備ではなく、本線でも8連で使いたいから、ということらしい。
※なんかさぁ、万系って上層部から設備投資の典型的失敗例と見なされてるようなんだよねぇ…、かなりクダラナイ理由で。
2000系列の置換は、昨年発表されたATSの全面更新への対応をどうやるかによる筈。
現状、まだ試験にとりかかったばかりでシステム選定には至ってないけど、リリースを見るに最低でもATS-P(阪急新ATS以上)レベル、
技術動向や導入にかける年数からすると、D-ATS-Pになる可能性が高い。
そうなると最低でも、床下、運転台に全く余裕のない2600系(0台)は置換せざるを得ない。もしかしたら2200系も。
導入予定は今年度から検討開始、2014年度に一部導入開始、2016年度末までに全線。
一部というのがポイントで、これは明らかに支線区での先行導入を指している。本線での一部導入では、予め在籍全編成に対応工事をしないといけない。
こう考えると、支線区に新ATSに対応した新型を先行投入するという話は、それなりの信憑性があると見てよい。
ま、あと5年近くある話なんだけどね。
※小田急のD-ATS-P並みのモノを導入するなら、TASC制御を行う関係上、出来ることなら全電気指令式ブレーキに統一したほうが望ましい。
この場合、2000系列は全面置換が必要。
455:名無し野電車区
09/12/25 19:23:17 MyAkkZc5O
10000系は交野線の近代化に貢献した立派な車両なのに…(´･ω･`)
456:名無し野電車区
09/12/25 19:46:07 QTggkqln0
敗方野線がどうかしたか？
457:名無し野電車区
09/12/25 20:20:16 7puOv/haO
宇治線の近代化はまだかぁぁぁぁぁぁ！！
458:名無し野電車区
09/12/25 20:30:00 LkJ8d0lg0
本日は旧３０００系ダブルデッカー営業開始１４周年。
459:名無し野電車区
09/12/25 20:48:43 Sc14oGxCO
>>454
昨今の経営状況を考慮した、先頭M車、貫通路付きの4連、と申しますと…
つ【川重版南海8000系】
ですね。
車体は神鉄6000や西鉄3000と共通で。
460:名無し野電車区
09/12/25 21:58:15 UoXB0MSE0
>>459
阪神9000を両端Mc化したもので桶
461:タッタ
09/12/25 22:02:22 4JebB6p/O
私、文句言われちゃったわ♪
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
[206]最低人類０号 [] 2009/12/25(金) 18:44:18 ID:TS67I/qG0
AAS
タッタは南海スレとアーバンスレに引篭もってろ
462:名無し野電車区
09/12/25 22:02:53 hrdvqN83O
おけいはんにもステン車導入か？
463:名無し野電車区
09/12/25 22:29:17 b/2p2jLl0
>455
「コストを削減しました」ってのが全面的に押し出された系列だからなぁ……
そういや運転室のコンソールを「化粧シート張りから汚れにくい焼付け塗装とし」と鉄道ファンの
新車ガイド（2002年6月号）に書いてあんだが汚れにくくなったかもしれんがむしろ塗装剥がれがorz
464:名無し野電車区
09/12/25 22:31:38 /xFBHC+bO
>>459
汚けいはん(´･ω･`)
465:名無し野電車区
09/12/25 22:45:19 F6AjqgAv0
ほう
466:名無し野電車区
09/12/25 22:47:59 1SptDvLz0
「貫通路付き」だが、事例として、ＪＲ西日本の新快速用・２２３系の正面に、幌をつけた５５００番台などがある。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
京阪３０００系は、非常扉の周囲が黒く塗装されているので、先頭に黒色の「貫通幌」を設置しても、見栄えはいいと思う。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
467:名無し野電車区
09/12/25 22:57:31 1SptDvLz0
>>462
＞おけいはんにもステン車導入か？
それだけはないと信じたい。今や大手私鉄で、子会社も含めて、ステンレス車両を採用していないのは、京阪だけ。
阪急は、子会社の神戸電鉄が、６０００系車両にステンレス車両を採用した。
>>463
＞そういや運転室のコンソールを「化粧シート張りから汚れにくい焼付け塗装とし」と鉄道ファンの
＞新車ガイド（2002年6月号）に書いてあんだが汚れにくくなったかもしれんがむしろ塗装剥がれがorz
あれは、運転台を塗装仕上げにするのが間違い。８０００系の運転台みたいに、人工皮革（たぶん）を貼り付けるとよい。
製造初年から約２０年経ったが、８０００系の運転台を見て、汚れているというイメージはない。
468:名無し野電車区
09/12/25 23:01:21 hrdvqN83O
貫通幌が付いたら枚方市や中書島での分割併合ももしかしたら見られる可能性もあるかもね？
色々幅が広がるとは思うけど
469:名無し野電車区
09/12/25 23:02:15 fH8cwa0z0
>>454
そもそも、失敗と言ったところで、決裁した上層部の責任なのだけどな。
今の上層部は、前任者の責任と言いたいのだろうけど。
もっとも、汎用性と高級さを両立させた221系が開発された後に
汎用性のない8000系を導入したり、席の向きが固定の9000系を導入したり、
京阪は失敗ばかりだと思うが。
470:名無し野電車区
09/12/25 23:05:14 QTggkqln0
8000系を敗方市に停めたのが、京阪電車100年において最大の失敗。
471:名無し野電車区
09/12/25 23:14:00 CK89EoVfO
>>454
例えばラッシュ時は支線を4連で、昼間は本線を8連でとか？
でも昼間は他の8連も余るだろうし、他系列と走行距離を均等化させるように使うんだろうか
472:名無し野電車区
09/12/26 00:44:58 ZcSj8YmG0
光善寺で何かあった？
473:名無し野電車区
09/12/26 02:07:49 Mqn2mtBR0
よく見ると、
6000-万系までは乗務員室の扉が開き戸だったのが、
3000系は引き戸に変わってるんですよね。
で、非常出口も外開きじゃなくて見る限り内開きに見える。
3000系設計当時から
貫通型に変更しやすいように設計してたのかもしれない。
474:名無し野電車区
09/12/26 02:18:27 F1lOG1vz0
貫通型のメリットは？
475:名無し野電車区
09/12/26 04:32:37 Jwyw7kfP0
貫通型なら、冷蔵庫妄想の淀屋橋1・4番線到着16両編成も可能。
476:名無し野電車区
09/12/26 05:29:00 eWR4amtK0
京橋で淀屋橋行きと中之島行き4:4に分割
477:名無し野電車区
09/12/26 05:38:21 jIvMauMz0
マイカタデー馬鹿来ないと思ったら＝敗方で登場か、基地外狂都塵
478:名無し野電車区
09/12/26 06:33:06 4Ew+lc4GO
敗方市に特急が止まるのが諸悪の根源
479:名無し野電車区
09/12/26 06:51:49 LGuEgxAq0
>>478
基地外狂都塵乙
480:名無し野電車区
09/12/26 06:58:04 hxyiP8O/0
>>476
淀屋橋行きにお客の積み残しが出るな
481:名無し野電車区
09/12/26 07:00:32 ejv7noZE0
特急なんか淀屋橋～樟葉折り返し～淀屋橋で充分。京都なんて京阪の収益にちっとも
貢献してないし、宇治は足引っ張ってるし開発の見込みもないしな。
482:名無し野電車区
09/12/26 07:04:36 ejv7noZE0
東側、線路売っ払って、その資金で中之島線延伸なり地下道建設なりしたほうがよっぽど
収益上がるがな。
483:名無し野電車区
09/12/26 07:11:54 4b+Dz6zf0
>東側、線路売っ払って～
ショボすぎて、買い手が付かんでしょ。
484:名無し野電車区
09/12/26 07:16:42 XSC2dQfKO
車庫ぐらいは、残して下さい(^^)
485:名無し野電車区
09/12/26 07:22:03 FmgtcPOQ0
これはこれでアリな気がしてきた・・・。
－－淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
－－屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善園方殿野葉本幡 書山波染森草荷羽福条条条条太町
－－●●●●━━━━━━━━●━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 特急
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●━○●━●━━●━●●●●●● 急行
486:名無し野電車区
09/12/26 09:18:20 Q73JMvCAO
>>485
う～ん。ぬるぽだな！
487:名無し野電車区
09/12/26 09:26:02 a8GGrZVIO
>>486
なるほど、ガッだな
488:名無し野電車区
09/12/26 12:30:31 DwtwPaJM0
「くらわんこ」はカワイイぞっ♥
きゃはっ♪
489:名無し野電車区
09/12/26 13:38:05 snvOAL1Z0
>>471
あるとしたら逆じゃないだろうか？
朝は8連で淀～淀屋橋・中之島で運用
昼は4連にして京都側普通（淀で7連か8連と連絡が前提）と中之島線区急で使用とか。
490:名無し野電車区
09/12/26 13:57:02 joUdfX+F0
>>485
491:名無し野電車区
09/12/26 14:52:43 hxyiP8O/0
>>485
樟葉以遠を分社化するのかな
492:名無し野電車区
09/12/26 15:31:04 v9Yajvbt0
>>489
鉄ピクにも普通を短編成化したいと書かれてたし
そのように普通を系統分離するか、準急を区間運転に戻すか
いずれにせよ駅での分割併合はまずないと思う
493:名無し野電車区
09/12/26 17:21:56 hxyiP8O/0
>>492
確かに準急の通し運行はいらないよな、樟葉始発で8連にすべき、京都側は出町柳-淀
とかの運行の5連くらいで良いと思う
494:名無し野電車区
09/12/26 17:39:36 a20Y0RKT0
2011年5月頃（淀上り線高架化の際）に、準急・普通の淀分断が
一気に復活するのかもね。
京都側のホーム問題（7連以上止まれない）もあるから。
495:名無し野電車区
09/12/26 18:31:43 Ayk0+TtQ0
>>480
昼間の閑散時なら大丈夫だ。
いろんなケースが考えられるが、例えば・・・
京橋で、淀屋橋発着の 普通 と、中之島発着の 区間急行 を 普通 に種別変更して、連結・開放を行うと
乗車率の低い、現行の 区間急行 が廃止出来て、京橋⇔萱島間で、６本 （土休日４本） 削減できる。
496:名無し野電車区
09/12/26 18:45:12 WyvA501ZP
>495
列車本数の削減より人件費のデメリットや
作業員の負荷の方が大きいと思いますが。
京橋以遠で続行運用させると言うことは
（中之島線側をワンマンにするとしても）
現状と必要人数かわらんだろうしなぁ
497:名無し野電車区
09/12/26 18:49:28 5Zpl0OJ90
>>437>>449>>454
多情報レール伝送連続制御と言っても、阪急・西武みたいなAF軌道回路電流型の応用となるかもしれないし、
小田急D-ATS-PでなくともJRのATS-PレベルであればTASCを追加でき、TASCが必要となる局面は
可動式ホーム柵・ワンマン化の導入が主なところで、そういうことを近々考えているのならHSC車は全廃どころか、
30段以上の制動設定ができないHRDA以外のHRD車（1000系・5000系・6000系6011-6061編成まで）すら投入不可。
そういうことが将来に対応できるということでの新型ATS・パターン制御への更新でもある。
ということでATS車上装置更新対象が比較的新しい車系に限られてくるという意味ではない。
とりあえず名鉄・南海・京阪とも単変周地上子型から脱却することになった。
どういうATSの仕様になるかは、京阪が京三・日信・日立いずれかの信号メーカと懇意になるかに依る。
旧3000系による特急の分併（時間帯によっての編成長調節）運転を中止してから、
要員が必要な固定編成間の分併をダイヤ・運用へ組み込まないという方針を持っている。
当面3000系によって特急・快急のエレガント・コンフォートサルーンによる統一が図られていき、
直接・間接的な2600・2200系取替が計画され、同時に経年車の8531-8031編成は8000系局部更新完了までに引退。
シティコミュータでなく3000系増備を進めるのは運転課・運転現業からの強い要請。
緩行列車の短編成化方針から、分併運転復活と新型シティコミュータという怪情報が出ているようだが
分併運転やシティコミュータ新造はないものの、短編成化や車両更新に関するシティコミュータ再々編はある。
498:名無し野電車区
09/12/26 19:22:06 NpON/tHT0
>>497のコメントを見ていると、9000系をシティコミュータに改造したのも失敗だったような。
コンフォートサルーンに改造したらよかったやん。
過去ログでは、強度不足でシティコミュータにはできないという説明があったが…
8000系を造っておきながら、特急にも運用する車に柔い9000系を開発するのはどうかと。
あと、>>496のとおり、分割併合はデメリットが大きいから必要ないだろう。
東京メトロ各線も昼間は長大編成でガラガラだが、分割なんかしていないし。
499:名無し野電車区
09/12/26 19:28:40 hxyiP8O/0
>>498
メトロもだけど昼間だったら山手線も品川→東京だったら結構座れるよな
500:名無し野電車区
09/12/26 19:38:30 3Ac1ORfZ0
平日夕方上りの準急で、守口市で普通と連絡を行わないやつがあるのだが、あれはどうにかならないのか。
あとの区間急行を受ける形になっている。
おそらくこの前のダイヤ修正から出てきたのだと思う。
従来は淀屋橋発の列車で中之島発の区間急行に接続する列車がなかったから、
こうすることによって見かけ上の有効本数は増えてるんだけれども……
501:名無し野電車区
09/12/26 19:57:09 Ayk0+TtQ0
>>496
確かにおっしゃるとおりで、京橋駅で頻繁に連結・開放の作業が必要で、
自分でも、正直言って非現実的だと思っている
しかし、>>473 さんの
＞よく見ると、
＞6000-万系までは乗務員室の扉が開き戸だったのが、
＞3000系は引き戸に変わってるんですよね。
＞
＞で、非常出口も外開きじゃなくて見る限り内開きに見える。
＞3000系設計当時から
＞貫通型に変更しやすいように設計してたのかもしれない。
とのご指摘を考えると、３０００系の乗務員室の車体構造が連結・開放が可能なように
設計されているとしか思えない。
それを踏まえて、下記の画像をよく見ると、車体正面で気になる点が1つある。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
| .| ○.○.○.| .|
| 普 通 .| . |. 萱 島 |
|￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣|
| | | |
下部の非常口の縦線が[種別]｜[ライト]｜[行先] の部分の [ライト] の左右の縦線より
若干内側に寄っていて、ずれている。
これは、非常扉の周囲に外幌を設置するために、わざとずらしてスペースを空けているような気がする。
502:名無し野電車区
09/12/26 20:18:43 bdL8L+7mO
増解結やって阪神尼崎みたいに遅れ出されまくっても困るし
503:名無し野電車区
09/12/26 20:44:42 p/mYuxE3O
>>501
貫通扉の窓枠に見えるが・・・？
スペースが開いてるのは扉の部分だから幌吊るのは無理じゃないの？
扉の蝶番の所の金具もかなり大きい物がついてるし
強度的な問題で細い窓枠に出来なかったようにもとれる
と、たまたま3000に乗車中だった俺が車内から見てレス
第一、路線も短いし、いくら大阪方面の客が多いと言っても
全線にわたってある程度安定した乗客も有るし
分割併合は全く必要無いと思う
ただ、3000系はこれから数十年活躍するだろうし
今後、運転形態に変化があってもある程度柔軟に対応出来るように設計はしてると思うがな
504:名無し野電車区
09/12/26 21:35:06 kipG8yvG0
>496
そういや隣の学研都市線も朝ラッシュ以外は特に必要もなさそうな
京田辺（同志社前？）～木津の7連化工事やってるしなぁ。
207系と321系の共通運用を考えてるためだろうけど京田辺での
解結用の人員削減の面もあるんだろうな、と思う次第。
>485
むしろそれだと大阪方は快速急行の停車駅でいいと思うんだ……
で京都方は橋本は別にして以前のダイヤの準急停車駅で。
（出町柳～中書島間は急行停車駅、中書島～樟葉は各駅停車）
505:454
09/12/26 21:46:00 4/a6esTq0
>>497
仰る通りです。ちょっと考え過ぎたかな。
私が聞いた「貫通路付き4連」の話は「これ以上予備車、半端車を増やしたくない」「新型を作るなら、絶対に本線を(本社の下を)走らせろ」というものでした。
営業運転上の分併を考慮している訳ではなく、単に固定資産管理上の問題のようです。
恐らく、結局アイデアどまりになるんじゃないかなぁ、とは思うのですが。
506:名無し野電車区
09/12/26 21:52:51 GS6+EA8M0
昨日の終電近く、どっかの駅手前でフェンス倒れてるから電車止まってたってほんまですか？
507:名無し野電車区
09/12/26 22:00:03 Ayk0+TtQ0
>>503
幌設置のために、幌を取り付ける部分のガラスを（左右のガラスの非常扉との縦方向の接触部分）
縮小する。
ケータイからのレスみたいなので、閲覧できないと思うが、
>>466 の、ＪＲ西日本の新快速用２２３系に、正面に幌を取り付けられるように設計変更した
５５００番台を参考にしてほしい。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
508:名無し野電車区
09/12/26 22:30:42 5Zpl0OJ90
>>498
9000系をシティコミュータ化したのは・・・
○固定クロスを基本としたアコモが利用者モニターから不評、運転現業へも乗客から苦情
○当面の新造車をコンフォートサルーン（3000系）一本へ集約し、量産効果によるコスト低減
○設計を踏襲した7000系列と仕様を極力統一し、シティコミュータとして取扱いの共通化
そもそも9000系を立ち上げた背景には、通勤車老朽代替目的で7200系増備を予定していたとき
運転サイドからあった「ラッシュ時の特急運用や繁忙期にクロスシートで波動輸送を両立できる車両」の要請。
急遽設計変更して通勤型基本の特急車としたのがあだとなっている。
この要請は今も変わらず出続けており、車両課として再び応えたのが特急型基本の汎用車だった。
運転課としては特急車と通勤車で運用を区別しなければならないのが鬱陶しい一方、
通勤車で特急運用を賄うと乗客からクレームが出て、相容れられる形がJR近郊型みたいな仕様という結論。
車両課としても汎用車の仕様が好評で、通勤車など別仕様の新造も遠い将来必要になるだろうが
中期的に車両新造を一本化できるのはメリットがあった。
509:名無し野電車区
09/12/26 22:46:18 imwM2r4a0
橋本は京王線の橋本にリニアの駅ができるから紛らわしいし廃止でいいんじゃない
510:名無し野電車区
09/12/26 22:56:07 Jwyw7kfP0
敗方県内の駅は全部「災都」を冠につけとけばいいよ。
災都橋本・ウンコ糞袴・災都敗野・災都御殿山・災都敗方市・災都敗方公園・災都光善寺
以上7駅。
511:名無し野電車区
09/12/26 22:58:30 3Ac1ORfZ0
突っ込むべきか突っ込まざるべきか
512:名無し野電車区
09/12/26 23:01:15 YRj0L2F70
>>509
高野線・・・
513:名無し野電車区
09/12/26 23:08:07 EcrN0cbB0
>>510
「災都」って京都のことか？
514:名無し野電車区
09/12/26 23:22:44 RuWpLRFO0
橋本～
515:名無し野電車区
09/12/26 23:22:53 gu9k36KD0
>>504
学研のあの工事は尼崎事故を受けての安全対策の一環と言う性格が強い。
本来ならやりたくなかった工事。だからコスト削減を最優先としてそれまでの改良ではやっていた
8両対応は今回はJR三山木以外はやらなかった。
516:名無し野電車区
09/12/26 23:23:42 F+q489MB0
俺も9000系はコンサル化して固定クロスの汚名返上したらいいと思ったが、
9000系5編成全部をコンサル化するとコンサルが11編成もできてしまい、そ
んなにいらないだろと思うし、一部だけコンサル化するのも中途半端だし。
3000系は運用が厳しいのなら少し増備してもいいと思うが、俺は3000系は
増えた停車駅に対応した新型特急車で、快速急行では役不足（この場合の
役不足は本来の「役の方が不足」という意味ね）だと思っていて、特急以外
にクロスシートはいらないと思っている。
いずれにしても、3000系が増備され、8000系がリニューアルされて運用で
きる列車が増えれば、いよいよ一般8連がいらなくなるので、6000系を順次
7連化して1000、2000系列を置き換え、6000系から抜いたT車は10000系を5連
にするとき用にとっておく、というところでどうかな。
517:名無し野電車区
09/12/26 23:24:35 RuWpLRFO0
八幡市～
518:名無し野電車区
09/12/26 23:31:57 EmMYPJDO0
橋本～
519:名無し野電車区
09/12/27 00:10:12 pEQZvnt10
普通は終日全線4連化を目指すようだけど、そうなれば7連は消滅かな
ラッシュ時もATS更新でいくらか増発が可能になるし
ところで3000系はラッシュ時の特急／快急系を全て賄えるまで増備するんだろうか
520:名無し野電車区
09/12/27 00:24:14 oCs9y9xw0
むしろラッシュ時は3000や8000を普通や区急にまわすべき
521:名無し野電車区
09/12/27 00:26:10 DDk2S+o30
６０００系８連１４編成を、７連化。余ったＴ車で、足回りを３０００系と同じものに交換して
５両・４両編成にし、一部先頭車化改造。
522:名無し野電車区
09/12/27 00:31:28 DDk2S+o30
>>519
＞普通は終日全線4連化を目指すようだけど
さすがに終日４連化は無理。５連だったら、ある程度収容力があり、
宇治川花火大会の際も、宇治線内のピストン輸送に貢献できる。
また、交野線直通の、「おりひめ」・「ひこぼし」 にも、運用可能。
523:名無し野電車区
09/12/27 00:32:46 6sQyfp0z0
>>512
和歌山のは紀伊橋本か橋本市でいいんじゃない
524:名無し野電車区
09/12/27 00:36:57 DDk2S+o30
>>522 修正
＞また、交野線直通の、「おりひめ」・「ひこぼし」 にも、運用可能。
夜間の中之島発の 「ひこぼし」 に、４連が充当されているのを忘れていた。
準急・普通の列車種別では、7連を基本にして、中之島⇔萱島間の区間急行を
４・５連で運用する形態になると予想。
525:名無し野電車区
09/12/27 00:38:06 dHwSCHeC0
最近の傾向をみると5連は全廃になるんじゃないのか？
526:名無し野電車区
09/12/27 00:52:43 URkuK1XiO
じゃあ7200系２編成をコンサル化すれば？
7203も出来るのなら電動車なり増やして８連にしてコンサル化(ry
527:名無し野電車区
09/12/27 00:53:24 DDk2S+o30
>>525
必ずしも基本編成が、５連であることにこだわらなくてもよいが、
宇治川花火大会の宇治線内の輸送に、５連１０編成が必要。
通常は７連・８連で運用して、宇治川花火大会のときだけ、
中間車を抜いて、５連化することでも大丈夫。
８連の７２００系から、中間車３両を抜き取った５連は３Ｍ２Ｔだが
３０００系は、８連を中間車を抜いて５連にしても、先頭車だけ電動車で
中間車の３両が付随車の、２Ｍ３Ｔでも走行可能。
５連の７２００系３Ｍ２Ｔとは違い、３０００系と同じ足回りだと、２Ｍ３Ｔになり
Ｍ車を１両減らせるので、コストも削減できる。
528:526追加
09/12/27 00:56:46 URkuK1XiO
7203Fの８連化が無理なら、7000系編入で7005…
いや、何でもない
529:名無し野電車区
09/12/27 01:00:44 dHwSCHeC0
だが現状10編成用意しようと思えば
既存の2600系5連3本と7200系2本2600系4本さらに3000系から1本と
かなり面倒になるんだが、そうまでしてたった1日のために5連が必要なのか？
530:名無し野電車区
09/12/27 01:08:30 wtzuX78D0
>>507
そんなのよりも、阪神9000系の近鉄直通・増結対応改造を見れば一発だと思うのだが…。
>>508
ずいぶんと、3000系継続増備に固執されている様ですが…。書き方からすると3000系登場前から…。
あれ、「中之島線のイメージリーダー」として確立しちゃったんで、かえって大々的に本線運用に汎用出来なくなっちゃった、と伺いました。
なので今後の増備も、朝夕を含めた快速急行の運用を充足する分程度、と伺いましたよ。
もう一つの課題は、在来車の短編成化、支線運用への転用を計ろうとすると、どうしても先頭車化改造が必要になってしまう事。
現状、6000の更新を意図的に後回しにして検討している訳なのですが、過去にあまり経験のない改造だけに、コスト検討的に難儀している様です。
現在の経営環境では、車両新造は年間20両前後が精一杯ですし、3000をボンボン入れて、在来車の中間車を大量廃車できるような状況にはありません。
531:名無し野電車区
09/12/27 01:10:57 kW4F9X9o0
9000系改造車を含む7000系列はシティコミュータ仕様で統一と。
ちなみに新型ATSの「一部区間で使用開始」というのは、支線よりも本線の方で
整備が急がれているために、連立事業が完了している箇所などからとなりそう。
また車上装置の換装も実施されるが、地上設備同様に在阪他社と同様に旧ATSからの移行対応となり
これは定期検査回帰内（60万km/h走行もしくは4年以内）で全編成が完了できることから、
大した混乱もなく供用開始となる見込み。
532:名無し野電車区
09/12/27 01:17:32 wtzuX78D0
>>527
別に、ヘッド縮めればいいんですから、4連でも廻す事は可能ですよ＞宇治川花火大会。
あと、宇治線の勾配、運転曲線ですと、7200系でも2M3Tで行けます。
さらに言うなら、通常8連だったものを5連にするのでしたら、3M2Tになろうが2M3Tになろうがかかるコストは同じです。
たった数時間の臨時運用のせいで保守コストが変わる訳ありませんし、運ぶ乗客数が変わらない以上、所要電力殆ど変わりませんから。
というか、3000系は7200系よりかなり重くなっているので、所要電力はかえって(以下略
どこをどうやったら、4M4Tの旧型より3M5Tの新型の方が、編成重量が30tも重くなるのかと(以下略
533:名無し野電車区
09/12/27 01:25:10 KVgcSngLO
>>530
確かに新3000系特急が来たら、コレ乗って大丈夫なんかいな？？？って空気が流れるよな…
534:名無し野電車区
09/12/27 01:37:19 DDk2S+o30
>>529
宇治線内をピストン輸送をする際、全編成が５連・または４連のどちらかに統一しないと
効率的な輸送が不可能になる。
輸送力で計算すると・・・、
５連１０編成で４分間隔（１時間に１５本）＝１時間当たり７５両
４連１２編成で３分間隔（１時間に２０本）＝１時間あたり８０両
このどちらかしかない。
５連１０編成を捻出するのも大変だが、４連１２本を捻出するのも大変
宇治線内で、３分間隔が可能かは不明だが、近い将来に、新形車両の
４＋４に分割が出来る８連のシティコミューターを製造して運用することも可能。
ただしそれだと、８連で運用する際のＭＴ比率は、４Ｍ４Ｔとなって、
Ｍ車が１両増えてしまい、かえって非効率になる。
となると、やはり５両編成は、ある程度必要。
535:名無し野電車区
09/12/27 01:51:59 kW4F9X9o0
>>530
固執してるなんて言われると如何にも個人的な話みたいで、誤解されてるようだが
こういう形になっているのは運転課の問題で、かつて（当時組織再編前の）車両部が
支線ワンマン化や1900・2600系代替用に10000系を計画し、結果的にミスマッチで
経営環境の変化があったものの増備を続けられなかった反省から、ということもある。
3000系が計画された背景に新線開業の象徴が必要だったことがあるのは疑いないが、
かと言ってイメージリーダーとして確立されたから本線運用させにくいというのも
新線利用が奮わない現状通用せず、汎用車として淀屋橋発着で運用しても支障しない。
どういう立場の人間が言っているのか想像できるが。
もちろん当初予定されていたような規模で3000系量産はできないが、
僅かな編成ずつでも代替新造を続けていく方針は変わっていない。
クロス主体のアコモを採用したため7200系と比較して質量は大きくなっているものの、
10000系を踏襲した主回路機器によりGTO素子時代のVVVFと比較して
MT比低減（GTOの1C4Mでは実現できず）もあり消費電力量はむしろ小さくなっている。
6000系更新工事も短編成化と併せて検討しているのは、
要するに10000系みたいな短編成のシティコミュータ新製を極力避けたい事情もある。
3000系新造による玉突き捻出のため、施工できる編成数や先頭車化に伴う工程増など、
予算が潤沢であれば結果的に効率がよい施策なのだが、確かに解決すべき課題が多い。
536:名無し野電車区
09/12/27 02:54:43 wtzuX78D0
>>535
いやちょっとまて。
3000系の重量増加の主因は座席じゃない。
自動転換クロスの重量なんて大した事ないぞ。増えたとしても数百キロレベルで、トンオーダーには絶対ならない。
第一、座席数減らしてるんだから。
ていうか、7200系T車より8000系T車の方が2tも軽いのに、何を言ってるんだ。
しかも、類似構成で座席定員の多い阪急9300系よりも編成重量が15t以上重いんだぜ。
MT比変更のカラクリもちょっとおかしいけど、まぁそれはさておくか。
>10000系みたいな短編成のシティコミュータ新製を極力避けたい事情
まぁ、「折角新車作ったのに、色まで変えたのに、全く目立たんやないか！」と、
わざわざ1往復難波に顔出す運用を組まされた南海2300系と同じ様な事を、上から怒鳴りつけられればな…。
537:名無し野電車区
09/12/27 03:36:32 kW4F9X9o0
強度向上の関係や車体の側窓比が大きくなったり、細々としたことが積み重なれば編成質量も大きくなる。
質量増が起因して7200系と比較して消費電力が大きくなってると言いたげだったから、返したまで。
MT比変更になったのも、7000系時代から検討されていたこと。
阪急9000系列と同様、IGBTの1C2M2群でコスト面の折り合いをつけつつ実現できた。
538:名無し野電車区
09/12/27 09:22:05 B/4yy33b0
不況で花火の中止が多いから、
宇治川花火大会の中止にでもなったら、
５連うんぬんはどうでもよくなってしまうのかな
539:名無し野電車区
09/12/27 10:18:08 kCXb8S+/O
>>534
３分間隔だと観月橋の踏切が開かなくなって史上最悪な大渋滞が…
540:名無し野電車区
09/12/27 11:03:33 5mnphHob0
>>508
JRが、1989年に京阪特急レベルの接客設備に通勤輸送への対応を施した車両を出したのは、
文中で触れられたさまざまなメリットが考えられたからだと思われる。
逆に言えば、京阪がそれがベターと気づくのが遅すぎたと言える。
>>516
特急だからクロスシートにしないといけないとは思わないし、
（むしろ、混雑時間帯は特急もロングシートの方が良い）
逆に、下位種別でも乗車時間が長ければクロスシートが求められよう。
割り切って京王や阪急神宝線（一部例外を除く）みたいに全車ロングシートにするか、
JR西日本（221・223系）のように、3000系のような車両を中心にしていくか、
そのいずれかで考えていく方が良いのかも。
けど>>536-537を読んでいて、軽量化が求められている中で、重量増加は大問題だぞ。
京阪の設計技術、おかしくないか？
541:名無し野電車区
09/12/27 11:12:47 sGtrCHtp0
>>540
行き過ぎた軽量化は安全性に問題有り。
542:名無し野電車区
09/12/27 11:18:42 5mnphHob0
>>541
そら、行き過ぎた軽量化は問題だが、M車を減らしたのに旧型より編成重量で30tも重たくなるのは大問題だろう。
543:名無し野電車区
09/12/27 12:42:10 UERa8U7CO
そういえば、中之島線開業に前後して、曲線やポイントの速度制限の一部見直しがあったけど、
3000系の重量の重さによる保守の問題と関係あるんかな？
>>542
尼崎の事故があったし、カーブの多い京阪としては、多少重くなっても、強度重視ってことでは？
544:名無し野電車区
09/12/27 12:46:26 TfWfDrikP
高架化工事やってるけど、カーブを改善するとか全然してないのか？
545:名無し野電車区
09/12/27 12:47:45 130AnvVR0
そんな改善より、複々線を香里園まで伸ばすほうが先決やで
546:名無し野電車区
09/12/27 13:21:15 mYS/zyzWO
8000系でオナニー
547:名無し野電車区
09/12/27 14:12:19 xuo9/OPwO
そんなの無理やで
548:名無し野電車区
09/12/27 14:37:14 pLlBU+VV0
失敗といえば枚方市の高架化。急カーブで分岐してるので本線と交野線の渡り線を
大阪方面のみしか設けなかったが、１本ぐらいは京都方面にも設けるべきだった。
これだと当駅～大阪方面は楠葉発着との併結が可能だったはず。
549:名無し野電車区
09/12/27 15:12:35 jEKjpqwh0
枚方市は特急停車するようになってから人口増えてる気持ち
がする。
快速特急も停車させないとだめなんじゃない。
いつも宇治まで帰るけど、空気運ぶ意味がよくわかんないなぁ・・・
550:名無し野電車区
09/12/27 15:47:44 srxD6/SP0
枚方市は重層化して2Fを本線、3Fを交野線ホームにしておけば
乗り換えも楽になるし本線と交野線の直通も比較的しやすかったろうに。
もっともそれだと工費が莫大になるだろうけど。
551:名無し野電車区
09/12/27 16:46:58 7fsY1pdp0
枚方市の現在のホームは何階なの？
552:名無し野電車区
09/12/27 16:55:01 xuo9/OPwO
3階じゃないか？
553:名無し野電車区
09/12/27 18:03:40 U7jK3hT4O
阿藤階だろ？
554:名無し野電車区
09/12/27 18:45:06 kW4F9X9o0
>>540-543
平均3～4t/両の質量増加があっても、乗車人数によって数tの荷重変動が常にあるし
鋼製車との比較や定員の関係を考えると、大した問題じゃない。
555:名無し野電車区
09/12/27 18:59:35 fbeJ6Mq00
>553
誰うま（ry
広報ひらかたの竹内市長と佐藤CEOの対談記事を読んだ（枚方市民は今日配布されてる）。
（正月前に配布するのに「明けましておめでとう」はないだろw 分からんでもないが）
京阪の本店が枚方なのは開業当初からだった……ってことを初めて知りました(-_-;)
>544
税金の投入のされ方にもよるらしい。
例えば寝屋川市駅付近高架化の方式だと「旧来の線と同じに高架化しなければいけない」とのこと。
だから「寝屋川市駅を2面4線にしたいヽ(`Д´)ﾉ 線形も改善したい」でも
寝屋川市駅付近高架化方式だと無理って旧スレで聞いたことがある。
>538
宇治川花火大会や琵琶湖花火大会は以前から「今年で終了」話は何度も聞いたなぁ……。
ただ中止となったくらわんこ……もといくらわんか花火大会と比較して宇治川花火大会だと
観客数は確実に少ないので動員する警備員の数が少なくて済むってのが大きいかと。
（くらわんかは協賛金の減少もあったけど明石の花火大会事故以降の警備員数増大による
人件費に耐えられなかったとか）
556:名無し野電車区
09/12/27 19:26:06 7fsY1pdp0
来年も京阪は枚方にとっていいことが起こす。（樟葉を中心に）
557:名無し野電車区
09/12/27 21:45:02 DDk2S+o30
>>555
＞税金の投入のされ方にもよるらしい。
＞例えば寝屋川市駅付近高架化の方式だと「旧来の線と同じに高架化しなければいけない」とのこと。
＞だから「寝屋川市駅を2面4線にしたいヽ(`Д´)ﾉ 線形も改善したい」でも
＞寝屋川市駅付近高架化方式だと無理って旧スレで聞いたことがある。
高架化の際に税金が補助されるのは、高架化前の規模の部分（寝屋川市なら、２面２線）だけで、
新たに増設をする部分は（２面２線から、２面”４線”にする）、自腹で建設をしなければいけない。
守口市～寝屋川信号所間を高架複々線にする際も、税金で補助されるのは複線部分だけで、
さらに複線を増設して複々線にした際の費用は、京阪が１００％負担して、自腹で建設をした。
ちなみに複線化から、京阪が自腹で複線を増やして、複々線化にした費用は、
くずはローズタウンを分譲して、そこで得た利益を、投入したらしい。
寝屋川市を高架化にするとき、社内からも複々線化にしたらどうかとの意見もあったが、
工事費が高騰していて、自腹で複々線化するには、費用がかかりすぎるために断念したらしい。
558:名無し野電車区
09/12/27 21:45:55 qmLUqByk0
>>541
軽量化＝危険、重たい車両＝安全ってのもなぁ。
クソ重たい国鉄車の代表格４８５系もキハ５８系も結局事故で大破してるんだし。
559:名無し野電車区
09/12/27 21:57:26 UCualieb0
線路にU字溝のフタ置かれても脱線転覆しないくらいの強度が京阪の先頭車には必要。
560:名無し野電車区
09/12/27 22:20:57 DDk2S+o30
>>559
脱線転覆をしたのは２両目。１両目は、脱線したが転覆はしていない。
561:名無し野電車区
09/12/27 22:38:58 wtzuX78D0
>>543
3000系は関係ない。尼崎事故を受けた省令改正に伴う緊急対応工事によるもの。
>>554
その定員ってのがくせ者なんだよな。
ま、7000系を製造していた時代から、乗車人員が2/3まで激減しているし、まぁしょうがないとも言えるが。
562:名無し野電車区
09/12/28 08:17:09 sbwxOf010
>>549
増えているのは学研都市線沿線と香里ヶ丘だけどなｗ
563:名無し野電車区
09/12/28 13:36:56 giKan2drO
さっき、2200系の新塗装試運転が走って行ったけど、あれが噂の2217Fなのかな？
564:名無し野電車区
09/12/28 14:58:55 uQDoE4jFO
>>563さん
大阪側の先頭しか見れなかったけど、2263だったよ。
今、萱島出ていきました。
565:名無し野電車区
09/12/28 15:37:24 /xWEHj7RO
他の掲示板によると2217F新塗装試運転したらしい。
566:名無し野電車区
09/12/28 17:50:47 giKan2drO
>>564様、>>565様
情報ありがとうございます。６０００系以前の形式の新塗装化は久しぶりですね。
567:名無し野電車区
09/12/29 02:38:02 176sQkdw0
みんなどうしたんだろう。
568:名無し野電車区
09/12/29 02:52:05 sxgIt5g30
政治コピペで大規模規制&携帯全規制
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
これのせいじゃない？
569:名無し野電車区
09/12/29 03:13:55 S+FwSuJb0
a
570:名無し野電車区
09/12/29 03:19:08 6YSzGBPa0
test
571:名無し野電車区
09/12/29 03:22:41 S+FwSuJb0
新8000楽しみやなー
572:名無し野電車区
09/12/29 07:16:03 sFE8KAjN0
今朝って うじタコ？
573:名無し野電車区
09/12/29 09:50:38 YfExQ2rA0
枚方市に朝、特急必ず座れる車両あるよね。
便利で快適やわ。
574:名無し野電車区
09/12/29 09:52:39 +8PLhy790
昨日の夕ラッシュ時は空いてたな
いつも座れないのに余裕で座れた
575:名無し野電車区
09/12/29 10:16:21 zhLpN5WUQ
みんなコミケにでも行ってるんじゃねーの？ｗ
576:名無し野電車区
09/12/29 11:30:35 NVgJUJyf0
携帯が規制されたから書き込み減ってるんじゃないの。
577:名無し野電車区
09/12/29 14:48:26 5ZAoe/UV0
京阪はどうしてステンレス車を作らないんだろう
阪急以外はみんな作っているのに
京阪はステンレス車を作りたくない理由があるんだろうか
578:名無し野電車区
09/12/29 15:01:37 ngQUYQuU0
>>572
そうだった 万６
579:名無し野電車区
09/12/29 16:27:19 6hFLtaQ50
大阪府警からのお知らせです。
最近、京阪電車乗車中の初詣客を狙ったスリ・置引きが相次いでいます。
座席に座るときは、バッグを通路と反対側に持ち、
財布には敗方除けお守りを取り付けましょう。
気をつけよう、敗方・敗野・糞袴。
580:名無し野電車区
09/12/29 16:39:43 s64qUjqdO
>>579
こいつはいつ逮捕されるのだろうか
581:名無し野電車区
09/12/29 22:19:09 22gX3FAp0
>>580
順番で言えばtsunnbo、チキンタッタ、敗方馬鹿だと思う。実際枚方市と京阪電鉄に
迷惑かけてるからなこいつは。
582:名無し野電車区
09/12/29 22:23:14 22gX3FAp0
まぁ実際逮捕までいかなくても、
自分の契約プロバイダから警告ぐらいはくるだろうな。通報してやったし。
583:名無し野電車区
09/12/29 22:55:36 6hFLtaQ50
京阪電車と警察からのお願いです。
置石や官製談合は犯罪です。
このような行為を見かけたり被害に遭われたりした際は、乗務員または駅係員にお知らせください。
584:名無し野電車区
09/12/29 23:01:47 jdxvoYiL0
ふぁｓだ
585:名無し野電車区
09/12/30 00:55:09 sDAjTAI00
八幡市の石清水八幡宮から香里園の成田山不動尊までの間の
1Dayチケットの朱印対象寺社も無くて誰も寄り付かない災厄地帯（橋本～光善寺）は、
正月ダイヤの間普通も含めて全列車通過にするべきなのでは？
586:名無し野電車区
09/12/30 03:08:45 FUAJfUi10
>>585のような書込みをみると、
本当に頭がおかしいんじゃないかと思うよ。
587:名無し野電車区
09/12/30 06:55:30 gDxnwQ8t0
頭がおかしいと言うより、立派なサイバー犯罪
588:名無し野電車区
09/12/30 09:38:57 OSFjXnR60
京阪にステンレスは似合わない
589:ぷいぷい ◆npu/nullpo
09/12/30 10:10:15 X05vnkwDO
トーマス電車の新しいヴァージョンかわいい♪
590:名無し野電車区
09/12/30 10:16:19 NpFo/EEG0
京阪にはスレンレス車がよく似合う
591:名無し野電車区
09/12/30 13:53:23 xCf9wLsn0
運用スレdat落ちにつき
京阪電車 運用スッレド５
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
592:名無し野電車区
09/12/30 18:38:06 IMkR4aHl0
テスト
593:名無し野電車区
09/12/31 01:18:48 FZGZLvxy0
京阪の利用客増のためにも、正月３が日が、好天であることを願うのみ。
594:名無し野電車区
09/12/31 02:45:09 /J1Jg/fs0
素朴な疑問なんだが、3000系ってワンマン運転対応なのか？
595:名無し野電車区
09/12/31 05:34:04 1UJ+hVPl0
ドアスイッチはワンマン向けやね
596:名無し野電車区
09/12/31 13:19:17 /J1Jg/fs0
>>595
ありがとう。
3000系って各方面からそこそこの好評を獲得して大量新造が続けられるという
ことじゃなかったのか？
597:名無し野電車区
09/12/31 13:49:58 a5PWa2Lk0
正月ダイヤ見てると、
急行を枚方市止まりにすれば、通常でも昼間はこのダイヤでいいんじゃねって思う
598:名無し野電車区
09/12/31 17:47:15 w2HPZjb+0
>597
何その中之島線開業前ダイヤ。
関西では京阪とJR奈良線位だよね、正月特別ダイヤに気合が入ってるのって(-_-;)
まぁ近鉄は特急増発するけどさ。
599:名無し野電車区
09/12/31 17:51:10 u08knIf+0
だって京阪もJR奈良線も伏見稲荷持ってるじゃん
つーか完璧アレのためのもんだろ 正月ダイヤ
600:名無し野電車区
09/12/31 17:54:43 CBylrWta0
>>599
たまには平安神宮、岩清水八幡宮、成田不動尊の事も思い出してあげてください
まぁお稲荷さんとは動員数が違うけどさ
601:名無し野電車区
09/12/31 18:35:12 kWMtHUH60
石清水八幡宮は京阪以外行く方法が無い。
もし終夜運転が無かったら地元の人以外誰も初詣に来ないだろう。
602:名無し野電車区
09/12/31 19:25:31 eOidVRep0
さて、終夜ダイヤ突入だな
本格的にはじまるのは10時くらいからだが
京阪の深夜の本数はかなり多いからなあ
御堂筋線ですら2本/hの時間帯に京阪は普通と急行あわせて6本/h
ほんと沿線に寺社仏閣が多い路線だ
603:名無し野電車区
09/12/31 19:28:11 FZGZLvxy0
京阪線用の 「年末年始 おけいはん１day フリーきっぷ」 の特典として、
「大阪天満宮、成田山不動尊、石清水八幡宮、伏見稲荷大社、八坂神社、平安神宮、下鴨神社」 の
朱印帳つき。上記の神社は、いわば、京阪公式の大規模な神社で、それが７つもある。
>>601
男山ケーブルは、お正月にフル稼働。正月だけで、１年のうちの９割以上を稼ぐだろう。
604:名無し野電車区
09/12/31 19:40:46 b46KtDM90
明日は元旦おけいはんは正月ダイヤ
しっかり撮影させてもらう
皆さん朝何時頃から撮影をするの？
605:名無し野電車区
09/12/31 19:44:09 FZGZLvxy0
>>602
＞京阪は普通と急行あわせて6本/h
さらに、午前１時～３時には、三条⇔樟葉間の 普通 が、１時間に３本・計７本が運行される。
606:名無し野電車区
09/12/31 19:55:08 bmtgQZ5z0
∧__∧
（´∀｀ ）
l二l_⊂ O
/ 福 ﾊ | l |
| 袋 .| | （__（＿_）
￣￣
∧__∧
（｡ ｡ ）
__l二l__ と ）
| 福 :| |l |
| 袋 .| K＿）
￣￣￣
∧__∧
__l二l_ （;;;;;;;;;;;;）
〉 福 :》 □ /:::::::::二)
{ 袋 .{ } 囗困 ロ l;;;;;;;;;;;;ｨ;;;）
＼ ／＿＿＿ ／
607:名無し野電車区
09/12/31 21:01:38 DobC2eGd0
終夜撮影の勇者は？
608:名無し野電車区
09/12/31 21:35:48 iKnnhkjl0
淀屋橋２５：３２～４０ ４：３１～４０ ２２１１F ７２０３F
609:名無し野電車区
09/12/31 22:12:45 z3qOQh7Q0
>>602
つい数年前までは普通と急行あわせて12本/h だったけどね。
近年減らしたとはいえ、終夜運転に力を入れているのは確かだ。
610:名無し野電車区
09/12/31 22:16:18 1UJ+hVPl0
終夜運転の充実もこの１０年くらいか？
80年代は三条・淀屋橋の準急と、萱島・淀屋橋の普通だけだったな。
611:名無し野電車区
09/12/31 22:40:32 DuxvSFL80
八幡市駅４番線は撤去されたのにポイントを照らす照明はそのまま残されている件について
612:名無し野電車区
09/12/31 22:41:51 PTa9gVKn0
>>609
急行6本、普通3本の計9本じゃなかったか？
>>610
15年くらい前には既に急行6本だった。
613:名無し野電車区
09/12/31 22:44:13 z3qOQh7Q0
>>610
>>80年代は三条・淀屋橋の準急と、萱島・淀屋橋の普通だけだったな。
鴨東線開業前はそうだったな。充実したのはここ２０年ほど。
近年はまた縮小傾向。
614:名無し野電車区
09/12/31 22:44:55 FZGZLvxy0
午前１時・２時の、樟葉駅上り （出町柳方面） の、運転頻度がすごい。
０６ [１２] １７ ２６ [３２] ３７ ４６ [５２] ５7
[００]…急行 ０６・２６・４６…三条ゆき その他…出町柳ゆき
まるで、昼間並みの運転本数。
615:名無し野電車区
09/12/31 22:46:52 z3qOQh7Q0
>>612
>>急行6本、普通3本の計9本じゃなかったか？
すまん。過去のパンフ調べたら君の言うとおりだった
616:名無し野電車区
09/12/31 22:50:13 AwGTN7k10
>>614
で？ 単に三条までの区間輸送の始発駅になっているだけでしょ。
617:名無し野電車区
09/12/31 23:58:23 FZGZLvxy0
>>616
確かに、樟葉⇔三条 の 普通 が、区間輸送で７本運転されるが、
八幡市・京都市内の本線は、午前１時・２時でも、急行３本・普通６本の
計９本が運行される。
当然、三条までの伏見稲荷などの急行停車駅も、急行３・普通６・の、
計９本が停車する。
午前１時・２時に京都側での、急行３本・普通６本の計９本が、
多いと感じるかどうかは、人しだい。
618:名無し野電車区
10/01/01 00:00:42 Ryp7kI8K0
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
平成22年 元旦
619: 【大吉】 【1912円】
10/01/01 00:01:46 kTqNc6V70
おめでとー
光のルネッサーンス
620: 【大凶】 【71円】
10/01/01 00:07:18 7mYv2kvB0
あけまして、おけいはん。
今年こそ、中之島線の乗客が増えますように！
621: 【吉】 【105円】
10/01/01 00:08:11 7mYv2kvB0
>>620
＿|￣|○
もう一度チャレンジ！
622: 【末吉】 【500円】
10/01/01 00:09:15 7mYv2kvB0
>>620-621
どうやら、今年は駄目そうだorz
623: 【中吉】 【269円】
10/01/01 00:14:28 PQiGa3Wn0
↑出す方法思い出すのに時間掛かったorz
624:名無し野電車区
10/01/01 00:15:14 wqR4ZNPB0
京阪特急のテレビカーに乗ってたらついうっかり寝てしまったんだけど
今年の紅白はどっちが勝ったの？
625:omikuji 【883円】 !
10/01/01 00:16:12 Ryp7kI8K0
どうかな
626: 【大吉】 【363円】
10/01/01 00:17:12 Ryp7kI8K0
やっぱり間違ってた
627: 【凶】 【159円】
10/01/01 00:18:32 Ryp7kI8K0
大吉が出たから良しとしよう
628: 【大吉】 【1669円】
10/01/01 00:19:22 7mYv2kvB0
名前欄に、おみくじとお年玉を出す方法
名前欄に 「!omikuji !dama」 と入力して書き込む。
>>620-622
今度こそ、どうだ！
629:名無し野電車区
10/01/01 00:20:36 7mYv2kvB0
>>628
やったー。大吉だ。今年は、「おけいはん」 にも、きっといいことがあるぞ！
630:名無し野電車区
10/01/01 00:26:43 uBB7AmxP0
おめでとうー
今年の京阪はどうなる？
【ありそう】
(1) 快速特急の削減
(2) 中之島線の減便
【もしかしたら】
(3) 中之島線延伸
(4) 渡辺橋駅と梅田方面地下街との連結
(5) 東福寺に急行系停車
【まさか…】
(6) 淀屋橋と大江橋の連結
(7) ノンストップ特急の復活
(8) 香里園に特急停車
【大穴】
(9) 橋本に特急停車
631: 【大吉】 【1854円】
10/01/01 00:30:16 W4WGDMom0
どうか
632: 【小吉】 【625円】
10/01/01 00:42:44 QRGOSBaX0
正月ダイヤでは、萱島駅昼間の下り涙目・・・
１時間１６本→６本 優等列車全滅
633: 【だん吉】 【1746円】
10/01/01 00:54:33 vPZWub1Y0
あけおめ！！お京阪！！
634: 【末吉】 【186円】
10/01/01 01:00:18 h+xhIVN80
初おみくじ
635: 【大吉】 【581円】
10/01/01 01:08:17 uBWcsMGU0
あけましておめでとう御座います
636: 【大吉】 【575円】 ◆puipuiyUmA
10/01/01 01:19:56 Ngav7j2aO
>>624
白組
あけましておめでとうございます♪
637: 【豚】 【417円】
10/01/01 01:37:07 Ryp7kI8K0
>>633
そうだ、「あけおめことよろ」だよ。
謹賀新年とか書いてて何かおかしいなあと思ってたんだよ。
1年に1日しか使わないから忘れちゃうな。
638: 【だん吉】 【471円】
10/01/01 08:03:43 614/vq/30
終夜運転だが、確かに、出町柳開業前は三条－淀屋橋の準急2本/hと萱島－淀屋橋の2本/hだったな。
急行6本/h、普通3本/h（合計9本/h）になったときは驚いたよ。
昨年からは、通し急行・通し普通・三条－樟葉普通が各3本/hと、樟葉以西は本数が減ったけど、
それでも三条－樟葉間9本/hが維持されていて、終夜運転の運行本数は京急大師線に次いで多い。
639: 【小吉】 【483円】
10/01/01 08:13:51 614/vq/30
>>598
JR奈良線は、全区間単線で本数が少ない時代は、快速の各停化と
京都－宇治の区間普通追加の5本/h運転で、実際、気合が入っていたと思う。
今は、通常時が6本/hで、みやこ路快速稲荷停車に伴う時刻変更だから、
気合が入っていると言うほどではないだろう。
640: 【大吉】 【846円】
10/01/01 09:05:38 /HTmxMtZ0
>>638
あれ、以前の準急って中書から北は急行運転じゃなかったっけ？
641:名無し野電車区
10/01/01 10:06:34 VqzWlQEh0
>>640
準急が中書島以北、急行運転になっていたのは
1989年の鴨東線開業後、2003年のダイヤ改正までの間だけ。
642:名無し野電車区
10/01/01 10:12:00 /HTmxMtZ0
>>640
そうなんだ。サンクス！
643:642
10/01/01 10:14:46 /HTmxMtZ0
×>>640
○>>641
すまん、安価みすった……
644:名無し野電車区
10/01/01 10:45:09 dW68xc4r0
三条行き準急の後に出る淀行き準急が、寝屋川市～淀までの終電だった時代もありました。
深夜急行の前身である樟葉行き急行ができて便利になったのは確か。
最終のぞみ・地下鉄御堂筋線最終から接続するから、ありがたい。
そういえば、深夜急行前の淀行き準急の時刻って、20年間あまり変わってないよね？
645:名無し野電車区
10/01/01 11:23:20 6wk84acv0
あけましておめでとうございます！
京阪さん、今年もよろしく～！
646:名無し野電車区
10/01/01 13:20:45 uBB7AmxP0
Q1109Aがトーマス
647: 【大吉】 【761円】
10/01/01 13:33:11 5bWoP1SW0
テスト
648:名無し野電車区
10/01/01 13:56:40 uBB7AmxP0
昼間の1時間あたりの本数
上り/下り
平日 正月 増減（平日の本数に対する割合）
中之島線 8 6 -2 （75%）
淀屋橋・北浜 16 12 -4 （75%）
京橋・天満橋 24 18 -6 （75%）
野江～土居 6 6 0 （100%）
守口市 18 12 -6 （67%）
西三荘～大和田 12 6 -6 （50%）
萱島 8/16 6 -2/-10（75%/38%）
寝屋川市・香里園 10 12 +2 （120%）
光善寺 8 6 -2 （75%）
枚方公園 8 12 +4 （150%）
枚方市 14/16 18 +4/+2（129%/113%）
御殿山・牧野 8 6 -2 （75%）
樟葉 12/14 18 +6/+4（150%/129%）
橋本 6 6 0 (100%）
八幡市 6 12 +6 （200%）
淀 6 6 0 （100%）
中書島 12 18 +6 （150%）
伏見桃山 6 6 0 （100%）
丹波橋 12 18 +6 （150%）
墨染～深草 6 6 0 （100%）
伏見稲荷 6 12 +6 （200%）
鳥羽街道・東福寺 6 6 0 （100%）
七条 12 18 +6 （150%）
清水五条 6 12 +6 （200%）
祇園四条 12 18 +6 （150%）
三条 12 12/18 0/+6（100%/150%）
神宮丸太町 6 6 0 （100%）
出町柳 12 12 0 （100%）
649:名無し野電車区
10/01/01 14:05:37 uBB7AmxP0
200% 八幡市、伏見稲荷、清水五条
150% 枚方公園、樟葉（上り）、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条（下り）
129% 枚方市（上り）、樟葉（下り）
120% 寝屋川市、香里園
113% 枚方市（下り）
――――――――――――――――――――――――――――――
100% 野江、関目、森小路、千林、滝井、土居、橋本、淀、伏見桃山、墨染、藤森、深草、鳥羽街道、東福寺、三条（上り）、神宮丸太町、出町柳
――――――――――――――――――――――――――――――
75% 中之島、渡辺橋、大江橋、なにわ橋、淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、萱島（上り）、光善寺、御殿山、牧野
67% 守口市
50% 西三荘、門真市、古川橋、大和田
38% 萱島（下り）
650:名無し野電車区
10/01/01 14:49:16 bOxfOE6H0
>648
基本的に他社が土休日ダイヤであることを考えると
中之島線：正月6/土休日6
で別に減ってないと思うが……
それと昨年正月ダイヤで3000系は急行充当だったけど
今年は基本的に特急充当なのね（3扉車特急は3000系）。
3000系急行は1運用になってる、ような希ガス。
651: 【大吉】
10/01/01 16:02:21 DiDQ7U5L0
中ノ島線がんばれ
652:名無し野電車区
10/01/01 16:39:17 uBB7AmxP0
>>650
休日じゃなくて平日と比較したのはあまり深い意味はないです
もちろん、休日なら区急は2本少なくて、中之島線はいつもどおり
653:名無し野電車区
10/01/01 19:00:58 5zRtP3cs0
今日の3000系3扉特急3運用と急行2運用
654:名無し野電車区
10/01/01 20:12:28 VqzWlQEh0
３扉特急は２運用から３運用となったのか。
つーことは逆に２扉特急（8000系）は11運用から10運用になったのか。
正月に8000系を酷使していることは変わらないけどね。
655:名無し野電車区
10/01/01 20:26:40 5zRtP3cs0
8010Fが入場中のためですね
656: 【大吉】 【818円】
10/01/01 20:27:53 614/vq/30
その8000系だが、正月は、普段より運用時間は2～3時間短いね。
657:名無し野電車区
10/01/01 20:34:45 VqzWlQEh0
>>655
なるほど
658:タッタ
10/01/01 23:00:02 0GupavUhO
阪急神戸線スレッドPart32
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
381:daily ウォガ！◆Ztdaily2X6 01/01(金) 11:44 +W+sRzCQ0 [daily ウォガ！]
お前ら新年3月7日みな鉄の日あけまして100執念おめでとう
今年も塚口に特急をとめるべきです
382:01/01(金) 11:51 uhVpREoL0 [sage]
ことよろ
383:01/01(金) 21:49 m31nK8BPO
園田に準急を！
659:タッタ
10/01/01 23:01:00 0GupavUhO
485:01/01(金) 17:52 KR/XcjZT0 [sage]
米山板予告なしにいきなり認証制(閉鎖？）かよ
やはり礼儀知らずなヤツ
486:01/01(金) 18:00 hbOMkOOe0
>>485
メタボ板突然の閉鎖age
487:【大吉】【800円】 01/01(金) 18:34 +joBrjY60 [sage]
掲示板の話は他所でやれよ。また荒れる。
488:01/01(金) 19:57 sy/cxQKmi [sage]
>>485-486
所詮その程度の人間だったというわけだ
489:01/01(金) 20:04 hbOMkOOe0
またつるりんの仕業か？
490:01/01(金) 20:22 Fiz4MHdw0 [sage]
>>489
同じことを思ってしまった
660:「 【小吉】 【136円】
10/01/01 23:19:19 JGfcVj3n0
ぢや
661:名無し野電車区
10/01/02 00:17:17 Soeh2IfK0
８０１０まだ入場中か。
ロングシート設置に時間がかかってるのか？
662:タッタ
10/01/02 03:45:46 4wqxKz1ZO
491:01/02(土) 02:11 nd8J4P9V0 [sage]
↑のＢＢＳ、投稿を承認・登録制のようにして、見る分はだれでもＯＫ、でもいいのに。
663:名無し野電車区
10/01/02 03:58:06 a1WEsY+30
チキンタッタ再復活
664:名無し野電車区
10/01/02 08:06:20 /f1k4rW20
>>661
作業の過程で色々実験しながら進めてるんじゃないの?
変な例えだが500系こだま改造の時最初のV3はやけに時間がかかってたはず。
基本的に大規模なリニューアルのトップは
時間をかけて調査しながらやってるのだろう。（JR西日本除く）
665:名無し野電車区
10/01/02 09:09:16 JEXcFJdrO
同じように東武9000、10000も最初の編成のリニューアルにかなり時間くってたが
完成した後、他の編成に関しては作業スピードうp
666:名無し野電車区
10/01/02 13:08:57 krnG0jbB0
>>658 ズンドロベコンチョ
667:名無し野電車区
10/01/02 15:57:11 lQ7ToFxM0
test
668:名無し野電車区
10/01/02 16:28:20 3mQJE3V0O
今日八幡市の待避線が使われてたが淀の待避線は使われているのか？
669:名無し野電車区
10/01/02 19:41:48 iqj7EySk0
今日は京橋一番線に急行と二番線に普通の連絡だったわな
さすが正月ダイヤだがや
670:名無し野電車区
10/01/03 01:45:22 69RAPMa10
>>668
淀下り線待避線も、使われているんじゃないの？
淀駅の高架化が完了した場合、八幡市駅の１番線は、どうなるのだろうか。
671:名無し野電車区
10/01/03 07:30:58 8I7jlNmE0
沿線が神社ばっかりだから
特急超満員。
672:名無し野電車区
10/01/03 07:44:32 vnVh6Box0
特急は非常に混雑します。急行もご利用くださいって駅で言ってたね。
だったら特急＝ロング、急行＝クロス車とかしたらいいかも
673:名無し野電車区
10/01/03 08:02:17 EKljdboA0
正月ダイヤは急行は3000系と9000系のような
674:名無し野電車区
10/01/03 10:10:16 rLO0v2Ab0
>>671-672
昨日特急に乗ったが、見かけた急行の方が混んでいた。
特急は伏見稲荷と八幡市、香里園には停まらないことも影響しているようだった。
>>673
急行は3000系・9000系もあるけど、6000系が多い。
675:名無し野電車区
10/01/03 11:24:42 5pxvGYYL0
>673
一昨日と昨日の午前中見る限りでは3000系急行は1編成で回してるっぽい。
残りはシティコミュ8連群。今年に入って中之島線に3000系が入れたかどうかはやや不明。
特急は8000系と3000系。
676:675
10/01/03 14:38:58 5pxvGYYL0
今日見に行ったら3000系急行は2編成で運用してた(-_-;)
3005編成は元日からずっと急行仕業でお疲れさんです状態(-_-;)
677:名無し野電車区
10/01/03 15:22:06 AGAtjOIn0
>>671-672
初詣臨時特急ということで伏見稲荷・八幡市・香里園にも停車すれば万事解決だ。
678:名無し野電車区
10/01/03 16:39:23 5QAac+4x0
自分が見たものを、それがいかにも全てであるかのように、
ここでは語られていることがわかった。
679:名無し野電車区
10/01/03 22:06:12 QvcwG6Jx0
大阪行き普通は深草駅で特急退避してたから、樟葉まで逃げ切ってるかな。
あと、特急の続行で運転されてるから、樟葉駅で接続無いのに待避線に入る急行出町柳行き。
中之島線関連で、京橋１番線に入って２番線の特急･普通と接続する中之島発の急行。
京橋駅３番線で４番線の特急を４分も待つ中之島行き急行とかなんか凄いことになってたな。
680:名無し野電車区
10/01/03 22:19:06 2i3M42DY0
:ﾊ_ﾊ:ﾊ_ﾊ:.
:(;ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ;): ﾋｨｨｨｨ 平日ダイヤがｷﾀ─!!
快速急行→:(´`つ⊂´):..←快速特急
:と_ ))(_ つ:
たのしい正月ダイヤ
┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
企画・製作 KEIHAN
681:名無し野電車区
10/01/03 23:11:33 69RAPMa10
正月ダイヤを見ると、上りの丹波橋～三条間が壮絶なダイヤだ。
丹波橋の時刻表
特急００ 普通０１ 急行０７ 特急１０・・・
本来なら普通が、深草で急行と特急のダブル待避をするのだが、それをしてしまうと、
伏見稲荷で下車する乗客が、丹波橋で普通から急行に乗り換えてしまい、急行がとんでもないことに。
伏見稲荷で下車をする乗客を、普通と急行に分散させるため、あえて普通の深草待避をせず
三条まで逃げ切るダイヤに。そのため、普通の後ろを、急行と特急が雁行をしている状態。
そして七条駅の時刻表
普通０３ 急行０５ 特急０７ 普通１３・・・
普通に頭を押さえられ、後ろを２分間隔で急行・特急が数珠つなぎで、東福寺辺りから、ノロノロ運転。
682:名無し野電車区
10/01/03 23:17:51 tAIRzz+y0
もう、普通1急行2の10分ダイヤで組んだ方がいいように思えるんだけど、どうなんだろ。
683:名無し野電車区
10/01/03 23:29:47 QvcwG6Jx0
>>681
しかも、三条では急行と特急が接続するという…。
淀屋橋も凄かった。
急行３番線到着→特急４番線から発車→特急４番線到着→急行発車
を４分くらいでやってた。
684:名無し野電車区
10/01/03 23:55:18 5pxvGYYL0
>680
通勤準急や通勤快急も混ぜてやれよw
685:名無し野電車区
10/01/03 23:57:04 69RAPMa10
>>683
特急も、さすがに急行の神宮丸太町停車まで、相手にはしてられないだろう。
推測だが、三条駅では、三条止まりの普通が１番線に停車。そしてすぐに急行が２番線に停車。
普通は、急いで出町柳方の折り返し線に引き上げ、直後に特急が1番線に滑り込んでいたのだろう。
686:名無し野電車区
10/01/04 00:02:01 QZrU4wGj0
1日金曜日から3が日の間休日だったため、本日は繰り下げノーマイカタデー。
687:名無し野電車区
10/01/04 00:22:28 LL1E5lR4O
正月ダイヤ、中之島線の朝と夜が普通のみ20分間隔と言う、どこよりも少ない本数になっていたのは印象的だった。
あれでも輸送過剰なんじゃまいか？
688:名無し野電車区
10/01/04 00:49:32 nFpNOvBu0
やっと快速特急がもどってくるか
枚方市嫌いには唯一の頼み綱
689:名無し野電車区
10/01/04 01:03:50 umZyOC1e0
枚方かなり嫌い増えていてﾜﾛﾀｗ
690:名無し野電車区
10/01/04 03:07:31 wu1bxddG0
オタは、正月中駅に張り付いて、必死やな。
>>688
>枚方市嫌いには唯一の頼み綱
もうすぐそれも終わりやな。
691:名無し野電車区
10/01/04 09:59:25 9zkTuC1s0
>もうすぐそれも終わりやな。
敗方塵必死ｗ
692:名無し野電車区
10/01/04 12:15:59 EwcWJwow0
>>691
狂都塵も必死ｗ
693:名無し野電車区
10/01/04 12:19:17 EwcWJwow0
実際快速特急って、喜んでるのはオタだけだろ。
あの空気輸送じゃ長くはもたないょ。
694:名無し野電車区
10/01/04 12:22:23 EwcWJwow0
あんなので、満員電車に通過待ちさせるな。
そんなに停めたくなけりゃ準急・快急の後をトロトロ走ればよい。
オタくんは、枚方市通過させればそれで満足なんだから。
695:名無し野電車区
10/01/04 13:15:47 X74vpqSNO
枚方市とは
京阪特急ブランドを破壊したまち
696:名無し野電車区
10/01/04 13:19:38 X74vpqSNO
オタでなくても
京橋以西から中書島以東へ行かれるかた全員に大切なのが快速特急
697:名無し野電車区
10/01/04 13:48:02 N1hUkZbAO
始発の淀屋橋行きと最終の出町柳行きだけ京橋～七条ノンストップにすればいい
運行にかかる費用は直通厨持ちで
698:名無し野電車区
10/01/04 16:03:01 YxWiJ5Bk0
>>695
一つ言わせてもらうけど、中書島・丹波橋に終日停車した時点で終わってる。
2000年の改正でブランドなんか粉々に砕かれて踏みにじられたに等しいんだけど？
本当の京阪特急は京橋～七条ノンストップ。快速特急(笑)なんか中途半端な邪魔者。
枚方市停車は時代の流れだし仕方ないけど、必死こいて快特擁護する奴はキモいだけ。
699:名無し野電車区
10/01/04 18:00:34 yv9p/M7a0
「本当の京阪特急」って誰が決めたの？
700:名無し野電車区
10/01/04 19:42:33 QZrU4wGj0
[特急｜災都敗方市]が本当の京阪特急から程遠いシロモノであることだけはガチ。
701:名無し野電車区
10/01/04 20:18:10 UTpV5jPs0
>695
京阪電気鉄道株式会社の本店は創業以来枚方なんですがそれが何か？
京阪電車の開通奉告祭を石清水八幡宮、伏見稲荷大社、そして枚方の蹉?天満宮（神社）で
行なってるほど開業当初から枚方と関係深いですがそれが何か？
>688
茨木市とか長岡京市超オヌヌメ。枚方市通らないし阪急だと茨木市駅は3月から通勤特急停車するし
長岡天神駅は回送以外の全列車停車だし（茨木市駅も3月以降全列車停車）。
他に桂駅とか高槻市駅も全列車停車なのでどんな種別に乗っても帰れるからオヌヌメ。
702:名無し野電車区
10/01/04 20:19:37 a4jzE1yG0
>>700
キモオタ君、今年も馬鹿なこと言い続けですか。
>>699
元々京阪特急って、七条－京橋ノンストップが売りでそういう宣伝もやってた。
中書島、丹波橋停車が決まってノンストップの看板を下ろした。
ノンストップが「特急」としてイメージ的に定着していたのは事実だけど
「本当の」っていえるかどうかは？
703:名無し野電車区
10/01/04 20:22:17 climZ1QB0
久しぶりの平日ダイヤだったけど、快特の直後に来る空気を運ぶ快急は無駄ですよね。どうせそれだけ走らせるなら快特を
京橋～七条ノンストップにしたらどうでしょうか。さらに五条、丸太町に止めたら、JRから客を相当数、奪え返すに違いないと思いますが。
樟葉や中書島は特急や快急に任せても問題ないかと思います。どうでしょうか？
704:名無し野電車区
10/01/04 20:28:48 QZrU4wGj0
>>702
中書島・丹波橋は京都市ですから、特急停めても京阪間ノンストップという看板は崩れませんが？
705:名無し野電車区
10/01/04 20:31:32 xYBgofJrO
>>698
＞ 一つ言わせてもらうけど、中書島・丹波橋に終日停車した時点で終わってる。
あえて反論する。
中書島、丹波橋は京都市内だ。
だが、枚方市、樟葉は大阪市内ではない。ましてや京都市内ではない。
京阪特急のブランドをぐずぐずに汚したのは枚方市だ。これだけは間違いない。
706:名無し野電車区
10/01/04 20:42:02 QZrU4wGj0
敗方停車ダイヤで緑色（今では『敗色』がふさわしいが）の特急が跋扈した時点で終わってるからな。
特急色のロング車なら失笑で済むのに、「ハズレ特急」と書いてあるかが如く敗色電車が特急の看板下げてるとは失笑の域だからな。
707:名無し野電車区
10/01/04 20:42:58 +oF1W3/i0
>>704
事実はどうでも、中書島・丹波橋が「京都」なんてイメージ世間には全然ない。
オタ君が、橋本を「八幡市」と思ってないのと同じくらいに。
708:名無し野電車区
10/01/04 20:47:29 QZrU4wGj0
橋本は、行政区は京都府八幡市ではあっても、石清水八幡宮より南西にあるので、災厄地帯でFA。
「京」から外れるのをいいことに遊廓で栄えた界隈なのだから、石清水の護りを受けられる「京」じゃない。
709:名無し野電車区
10/01/04 20:47:46 gs1ESpGc0
>>707
大阪在住だが丹波橋あたりまでくると京都らしい街並みだなぁって思うけどな
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中（ｒｙ
710:名無し野電車区
10/01/04 20:48:03 xYBgofJrO
>>707
ほぉ、かつて京都市電が走り、市バスが走る伏見、中書島をそこまでけなすか…。
そんなに攻撃的だから、枚方叩きが止まんないんだよ。
711:名無し野電車区
10/01/04 20:52:14 +oF1W3/i0
>>703
>空気を運ぶ快急
それどの時間？いつも満員のイメージしかないけど。
712:名無し野電車区
10/01/04 20:54:21 climZ1QB0
よくわからないんですが、中書島とか丹波橋の周辺はお世辞にも品の良いところ
とはいえないと市役所の人に聞いたのですが。それに宇治やら田辺に乗り換えの人ばかりだから、
京都市内の駅だからとかいうのは馬鹿丸出しのように思えるのですが。
713:名無し野電車区
10/01/04 20:56:31 +oF1W3/i0
>>710
そんな歴史の教科書持ち出してどうすんだよ。大阪側からみたら全然「京都」
じゃないよ。だいいち枚方も利用しないし。おれが利用するのは区急しか止まらない
チンケな駅。
714:名無し野電車区
10/01/04 20:56:47 climZ1QB0
>>711 丹波橋に到着する段階で。大阪方は混んでいるだろうけど、京都方に来ると
快特との役割分担ができていないので、このさいJRと勝負するために
、かつ京阪特急の原点に戻って京橋～七条ノンストップに戻してみるのも
良いのではと思ったしだいです。
715:名無し野電車区
10/01/04 21:06:22 QZrU4wGj0
>>713
俺たち京都府民は、敗方電車が便利じゃない場合は他社で大阪行くという事実をお忘れなく。
乗ってほしければ納得できるサービスしろと言う事な。
大阪から帰るときに、発車時刻に駅に行けば座って帰れる快速特急があるから乗ってやってるだけで、
大阪向かうときなんて糞不便な敗方電車乗らないから。
716:名無し野電車区
10/01/04 21:11:14 climZ1QB0
京都府民ｗ
717:名無し野電車区
10/01/04 21:12:29 +oF1W3/i0
>>715
夜８時すぎからは、３両で走ってたノンストップを復活してもなぁ。満員になるとは
思えない。赤字膨らむだけ。
718:名無し野電車区
10/01/04 21:18:43 +oF1W3/i0
>俺たち京都府民は～
例の自己厨の宇治くんですか？
719:名無し野電車区
10/01/04 21:23:02 +oF1W3/i0
それで中書島は、停めてもノンストップって主張するわけだ。自分だけ便利に
なればそれでいいって訳ですね。
720:名無し野電車区
10/01/04 21:27:07 hXXfn5hT0
たかが３００～４００円の運賃で利用する鉄道なのに
ノンストップにしろとか時代錯誤も甚だしい
そんなにノンストップが好きならアーバンライナーにでも乗れ
721:名無し野電車区
10/01/04 21:32:26 hXXfn5hT0
>>715
で？
じゃあさっさとJR利用に変えな。
一部単線で行き違いがある奈良線で京都駅まで行って、新快速に乗り換えてください
ガラガラ電車目当てで乗る客が減ってたとしても、ガラガラの電車を走らせるコストが減らせたら
トータルで見たらプラスです。
722:名無し野電車区
10/01/04 21:44:12 +oF1W3/i0
>>708
自分の都合の悪いところは、京都であっても京都ではないんですね。
ていうか、明らかに橋本を枚方市と勘違いしてたのに、恥の上塗りだね。
723:名無し野電車区
10/01/04 22:01:52 RHb/tUv1P
京阪涙目
ノロノロの京阪は避けられてるのよ
関西の私鉄５社は４日、年末年始期間（１２月３０日～１月３日）の輸送実績を発表した。
正月休みが週末に重なったことや寒波の影響で出控えが目立ったが、昨年３月に
開業した阪神なんば線は好調で、輸送人員の引き上げにつながった。
各社の輸送人員（定期外）は、
阪神電気鉄道９６万１０００人（前年比１７・６％増）
阪急電鉄３２９万人（同３・０％減）
京阪電気鉄道１６２万８０００人（同３・５％減）
近畿日本鉄道４００万７０００人（同１・０％増）
南海電気鉄道１１４万１０００人（同１・２％減）。
５社合計では、前年比０・１％増の１１０２万７０００人だった。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
724:名無し野電車区
10/01/04 22:02:41 umZyOC1e0
>>723
makekata...w
725:名無し野電車区
10/01/04 22:36:43 V+3/flzuQ
>>723
阪急の半分以下というのに驚いた
726:名無し野電車区
10/01/04 22:40:41 y8uBQNPoP
>>713
京都じゃなかったら、中書島・丹波橋はどこなの？
727:名無し野電車区
10/01/04 22:40:45 +oF1W3/i0
>>723
正直残念というか、なんば線がうらやましいというか。
近鉄乗るといつも待たされる（それも都市間のローカル駅では半端じゃない時間）
というイメージが強いんだけどな。
それに比べ京阪は本数多いのでどこ行くにも便利ってイメージなんだけど。
728:名無し野電車区
10/01/04 22:54:24 +oF1W3/i0
>>726
だからイメージだってば。
>>725
営業キロを考えないと比較しても無意味。
729:名無し野電車区
10/01/04 22:57:30 y8uBQNPoP
>>728
ちがうちがう。
イメージではどこなの？
730:名無し野電車区
10/01/04 23:00:45 kaKdklNB0
伏見
731:名無し野電車区
10/01/04 23:03:27 kaKdklNB0
天橋立に行くのに京都に行くとは言わないだろ？
京都に行くと言うと、京都市内中心部を指す。
門真の自動車試験場に行くのに大阪の～とは言わないだろ？
732:名無し野電車区
10/01/04 23:09:23 LL1E5lR4O
明日、淀の臨停あるの？
平日ダイヤなら珍しいけど。
733:名無し野電車区
10/01/04 23:17:29 5hxWSLem0
>>664
まあ確かにそうですな。
一番目の施工編成はいろいろな検証をしながら進めるわな。
いずれにせよ施工された編成に乗車するのが楽しみなので早く出場して欲しいという
思いはある。
734:名無し野電車区
10/01/04 23:18:09 X74vpqSNO
枚方市死ね
735:名無し野電車区
10/01/04 23:31:37 tmdSlL8u0
都民だけど伏見と山科は京都っぽくないと思う。
でも大津は京都市大津区だよね
736:名無し野電車区
10/01/04 23:32:27 /Qx1S9KD0
京阪特急の現状を嘆くなら、学研都市線のせいにしたほうがよくないか？
まあ車両では京阪のほうが勝ちだけど。
737:名無し野電車区
10/01/04 23:53:15 yy87bAb80
>>732
金杯ダイヤなら、臨停やるだろな。
738:名無し野電車区
10/01/04 23:59:40 YAj+QZCm0
今週一杯は特急を伏見稲荷に臨時停車させろよ
739:名無し野電車区
10/01/05 00:14:04 p1S/bCUP0
かなり前のダイヤ（特急が京橋の次は中書島だった）で、特急が伏見稲荷に止まってた記憶があるんだがそんな記録ある？
740:名無し野電車区
10/01/05 00:24:59 OcCG4l+e0
京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。
741:名無し野電車区
10/01/05 00:30:37 utGIhme30
>>740
つまらね～
742:名無し野電車区
10/01/05 00:32:58 utGIhme30
>>739
無い。臨時で止まったんなら知らんけど。
743:名無し野電車区
10/01/05 00:38:02 utGIhme30
>>736
しかしグリーンの車両は、完全に負けてると思う。まあ枚方市停車の原因としては
学研都市線の影響大だろうね。
744:名無し野電車区
10/01/05 00:55:15 HRRF3JXD0
特急が枚方市を通過するということは
阪急京都線の特急が高槻市に停車しないようなもの
阪急神戸線の特急が西宮北口に停車しないようなもの
近鉄奈良線の快速急行が生駒に停車しないようなもの
東急東横線の特急が武蔵小杉に停車しないようなもの
西武池袋線・新宿線の特急・急行が所沢に停車しないようなもの
京急の快特が京急川崎に停車しないようなもの
京王の特急が調布に停車しないようなもの
小田急の快速急行が町田に停車しないようなもの
名鉄名古屋本線の特急が名鉄一宮・東岡崎に停車しないようなもの
745:名無し野電車区
10/01/05 01:08:58 B0VPDD4L0
>>744
全てのたとえがおこがましい
746:名無し野電車区
10/01/05 01:14:40 wcS2aSdmO
特急を2時間1本にして枚方市通過(出来たら京橋～七条間ノンストップ)
変わりに快速急行を1時間6本(京橋～枚方市間ノンストップ)
これなら枚方市民も京都府民も納得
747:名無し野電車区
10/01/05 01:33:16 nCSTHLQO0
>>745
おこがましいとかｗｗｗ
あまりにレスが幼稚すぎて突っ込む気にもならんな
748:!omikuji !dama
10/01/05 01:38:37 NeOJGKJw0
特急を1時間2本にして枚方市通過(出来たら京橋～七条間ノンストップ)
変わりに快速急行を1時間4本(京橋～枚方市間ノンストップ)
これなら枚方市民も京都府民も゜いいのて゜゛は？
納得するめかも゜
749:名無し野電車区
10/01/05 01:42:28 R7tOuCDK0
枚方・寝屋川は競合路線が無いから準急のみで十分。
京都方面は通学需要ぐらいしかないので各停を1時間に3本走らせておけば問題ない。
750:名無し野電車区
10/01/05 02:04:17 IBihd5qp0
ここ数ヶ月のなんば線スレのあまりの荒れっぷりを見て
ここまで来れば流石に京阪スレの方がなんば線スレよりはマシ、という位にまでなってるかと思って来てみたら
やはりこっちの方が格段に酷かった
751:名無し野電車区
10/01/05 02:05:23 utGIhme30
>>749
じぁあＪＲが、元々通過駅だった、「河内磐船」や「星田」に快速を
停車させるようになったのはなぜでしょう？たいして都会でもないのに。
752:名無し野電車区
10/01/05 02:10:40 utGIhme30
>>749
中書島は客が無いから準急のみで十分だよな宇治君
753:名無し野電車区
10/01/05 02:47:39 1dSGumF7O
純粋な乗降客の少なさだと中書島丹波橋は伏見稲荷とタメ張れるんじゃないか
754:名無し野電車区
10/01/05 02:52:25 tOdRa9Bn0
枚方市の特技
特急ブランドを廃れさせること
755:名無し野電車区
10/01/05 03:08:45 nQnCtpIN0
特急ブランドってなんだよ？
たかが通勤電車にオタ君ＩＤ変えて必死、ワロス。
756:名無し野電車区
10/01/05 04:42:04 tOdRa9Bn0
>>ＩＤ変えて
日が変われば、変えたくなくても勝手にＩDが変わるんですよ。
「ワロス」とかよく分からない俗語を使われるなんて枚方のかたらしいですね。
出町柳の周りには京大、同志社、同志社女子、京産
三条からは立命館衣笠行きのバスが出てますし、
七条には京都女子もあるし。
ＯＢの方々は「今は枚方市に停まるせいで混むし、不便だね」って言います。
757:名無し野電車区
10/01/05 11:48:53 pDgEge2v0
>>739
深草待避の普通が遅れて、その影響で伏見稲荷で信号待ち停車ってことはない？
758:名無し野電車区
10/01/05 11:51:37 WIVIcyVaO
枚方市は阪神の御影みたいに特急は停車、快急は通過にするのもいいかも
守口市や寝屋川市の客と分離する意味でね
759:名無し野電車区
10/01/05 11:52:31 pDgEge2v0
>>756
OBの人がそんなこと言ってるなんて初耳。
あなたの脳内でOBがそう言ったことになってませんか？
事実なら、そういう記事なりなんなり提示してください。
そもそも、枚方市に止まるようになったから特急のブランドが下がったとか
いうけど、阪急京都線特急ブランド、新快速ブランドは？
他社に目もくれず、やたら京阪の枚方市停車だけを攻撃するのはなぜ？
それが知りたい。
まぁ直通厨なんだろうな。
760:名無し野電車区
10/01/05 12:45:09 GnDIba350
| .| ○.○.○.| .|
| K-ON!特急.| . |. 修学院 |
|￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣|
| | | |
＿__ r 、
, ´ ｀ |ノ
／ ＼ ∠ )
′ ／ ｲ l l ヽ
. / / ＼／ |ﾊi | l ヽ トー─ 、 あけおめ♪
/ / ＼/ー‐イ | lヽ | | | _ でも、ライブとかあったし
. / ｌ l/ |ﾉ ヽ | | |´ } 京阪スレに行くのが
r | | x≠ミ }ﾊ ｌ / | ′ 遅くなっちゃった…
ｉ ｌ l ゝ| | :::::::: ＝ミ | l/ | /
| ｌ ｌ | | u ' ::::::: /j／ | /
| | ｌ | |、 ( ｀ヽ /l l/ l | /
ﾚ八l | |rト .. ＜ |/ 八_| ,
＼|＼|{ ＼_二ｱ ヽ＼/_／ ／
- '"´ | V ／}{＼ } | イ
{ |＿__Ｙ || V _| /
| 、 | ゝｰ介ｰく | ｌ/
| ＼ l ヽ / l / |
| | ＼ ｌ / ｜
| ﾉ ＼ / |
761:名無し野電車区
10/01/05 12:47:39 aWm+mibO0
ID:pDgEge2v0
キチガイ樟葉住民死ね
762:名無し野電車区
10/01/05 13:23:15 GnDIba350
こうしてこの世界にまた一つ
新たなトリビアが生まれた
日本刀とウォーターカッターが対決したら
日本刀が勝つ
763:名無し野電車区
10/01/05 14:22:24 tOdRa9Bn0
>>759
あくまで僕が実際にOBのかたに言われたことなんで、記事はありません。
すいません。ただ、脳内ではありませんよ。
>>759さんが、仮に大阪市内に住んでいて京都市内にノンストップで快適に京都に行っていたとしたら、
今の枚方市,樟葉停車を残念に思うはずです。枚方市のせいで混みますし。
京橋以西から京都市内の大学に通うものからしたら、あきらか枚方市とか迷惑です。
阪急やJR新快速は使用しないので、知りません。
764:名無し野電車区
10/01/05 14:27:08 Zv/foPK30
迷惑？当たり前だろ。全ての乗客にとって、自分が降りる駅以外の停車は迷惑なの。わかりきったことを書きなさんな。
765:名無し野電車区
10/01/05 14:33:02 kv6VhFn20
>>763
枚方市のせいで混む？はあ？
枚方市停車のせいで混むならわかるけど。
つーか、混むのが迷惑なら空いてる電車乗れよ。普通とか、ずっと座っていけるぜ。
所要時間は短い方がいい、混んでるのはイヤな～んて我がままなこといわれてもねえ。
まあ京阪にとっては沿線主要都市（守口・門真・寝屋川・枚方）に用事のある人、
あるいは居住している人が最大の顧客だと考えているんでしょうね。
だから特急が枚方市に停車するんだろう。
766:名無し野電車区
10/01/05 14:38:31 kv6VhFn20
>>763
そもそも>>754にある「特急ブランド」って何？
そんなブランドは無いんだけど。
767:名無し野電車区
10/01/05 17:08:04 WDcS/AQG0
なにそれこわい
768:名無し野電車区
10/01/05 17:09:47 ZTL+xuS/0
特急ブランド（笑）
769:名無し野電車区
10/01/05 17:17:23 KNvfbACX0
っていうかノンストップ云々は過去スレでも何度も議論されてきたじゃん。
そのたびに「京都への直通は十分需要がある」「京阪特急のブランドが～」なんて言われてきたが
結局最終的にたどり着くのは
「JR・阪急に時間では圧倒的に不利なうえ乗客減少が続く中、やっぱり中間客を重視せざるをえない」
つーか平成に入ってからもしばらくノンストップ続けてたけど、その時点ですでに空気輸送だったのに。
770:名無し野電車区
10/01/05 18:45:56 WIVIcyVaO
流石は豚の枚方市、ブーブー五月蝿い
771:名無し野電車区
10/01/05 19:06:59 gtKMfF3t0
現状の特急は、京橋―枚方市間を無停車にすることで遠近分離を図りつつ、
ある程度中間駅からの利用もしやすく、
停車駅数は直通客にもさほどストレスにならず、運転時分もそんなに伸びない、
程良く設定された設定だと思うが。
阪急京都線や阪神本線の特急なんかは止まり過ぎだと思うけど。
ノンストップ房は、七条―京橋間無停車だった頃の幻影にとらわれ過ぎ。
そら、個人的にはノンストップ時代の方が
風格があるように思う（あくまで個人的な感情）し、
長時間扉が開かないから快適に感じるとは思うけど。