09/12/12 09:44:21 k+3+njY+0
【速報】山陽線列車は黄疸色で統一 ＪＲ、余命宣告へ
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
3:名無し野電車区
09/12/12 09:48:42 r3tYRdsUO
いや～広島地区が羨ましいｗｗ
4:名無し野電車区
09/12/12 10:06:57 B6yc/iUbO
>>2
車両の余命が尽きる前に会社の余命が尽きたでござるの巻。
5:名無し野電車区
09/12/12 12:00:54 8hJBMG4LO
JR西日本 民事再生法申請へ 2009/12/12
6:名無し野電車区
09/12/12 15:00:24 ismx5Qib0
5が風説の流布で摘発されるのまだー？
7:名無し野電車区
09/12/12 19:39:49 pRWVz9ngO
出雲のキトL8、オカのキトL1･L13･C14って、返却した場合運用に支障は出る？
8:名無し野電車区
09/12/12 22:00:59 rugK05E20
減便するんだろうから問題ないんじゃね？
9:名無し野電車区
09/12/12 22:46:07 yJ0i4PlV0
113はセノハチ超えれなかったんじゃなかったか？
10:名無しの電車区
09/12/12 23:02:17 GchsEcPR0
>>9
越えるのは可能だが定期運用となれば設計段階で想定外。それに越えられんかったら113系自体が広島にはいないでしょうが・・。
セノハチのような山岳地帯で運用するのを想定したのが115系だと、この系列のスレでは説明されていたんだけど見てないの？
11:名無し野電車区
09/12/12 23:05:36 m4cvKGxh0
>>10
１１３てもう呉東線通れないの？
12:名無しの電車区
09/12/12 23:41:25 GchsEcPR0
>>10
確かこのスレかどうかは覚えてないが、呉東線側のどっかの駅が位置的にホーム全体が見えにくくて4両での運転は難しいとか言ってた人がいたような気がする・・。
13:名無し野電車区
09/12/12 23:48:10 S+RQn1wlP
>>12
毎日走ってますが何か？
14:名無し野電車区
09/12/13 01:24:05 8MCTTKlr0
>>9
別に越えられないわけではないけど、抑速ブレーキがある115系が製造されて
以降、あえて113系を運用する必要性が薄れたと言ったところではないか？
その昔は111/153系、それに旧性能の80系だって越えていたわけだから。
それよりキツイ勾配線区の飯田線なんか、かつては旧国の宝庫だった訳だし…
でもなぜか御殿場線では、割と最近まで全線にわたって113系が運用されていたな。
15:名無し野電車区
09/12/13 01:40:28 o6EaWJk30
ザ・ラジオジョ～ン♪ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬ
16:名無し野電車区
09/12/13 02:18:54 aJsxSk7k0
営業運転では時間がかかりすぎるから登れない。
さらに営業運転での下りは抑速ブレーキがないと危険。ブレーキシューの消耗がヤバイ。
以上終わり。もう覚えてくれ。
17:名無し野電車区
09/12/13 02:33:58 i0Xl5eCO0
>>16
> 営業運転では時間がかかりすぎるから登れない
これは103系の話な
113系は115系とほぼ同じ運転時分で登坂できる
セノハチを抑速なしで下っただけでブレーキシューの消耗がヤバくなるなら
下関から岡山までの通し運転などできんわｗｗｗ
18:名無し野電車区
09/12/13 09:06:31 mLceCjCm0
>>17
吹田から下関に回送する時に一回ヒロに入る理由ってひょっとして一回メンテでもやってるのかｗ
19:名無し野電車区
09/12/13 10:07:17 5bTlBw0cO
>>18
普通に吹田→下関まで直行した回送は何回も有ったよ。
20:名無し野電車区
09/12/13 10:55:35 i4D2kBm90
>>17
ヒント：ノッチ戻し
21:名無し野電車区
09/12/13 11:24:44 UF1CLvpwO
>>17
113→4ノッチ&戻しノッチなし
115→5ノッチ&戻しノッチあり
まぁ運転しようと思えば「出来るよ」ただめんどくさいだけだが…上りでは戻しノッチがない分、規定速度までいくとノッチオフ→カムがS1段まで戻る（時間ロス）→速度が落ちる→ノッチ投入→（カム進段）→起動するのに時間がかかるし、その分速度も落ちる。
115は戻しノッチがあるので3ノッチ～5ノッチの並列回路のまま一旦電動機を切らずに速度調節が出来る仕組み。まぁ平坦ならじわりじわりと速度が上がるが、坂道だからこそ出来る事。
下りは…まぁ考えてみてくれ。
22:名無し野電車区
09/12/13 14:29:02 CtAs5g4H0
>>17
貨物の機関車は抑速なしで毎日峠を下りているわけだが。
23:名無し野電車区
09/12/13 14:46:48 mLceCjCm0
>>22
発電or抑速ブレーキ積んでなかった？
24:名無し野電車区
09/12/13 14:56:11 futUDx/e0
そんなこと言い出したら国鉄時代なんて153系とか80系とか毎日上り下りしてたわけだが
ブレーキシューのすり減りよりもやはり運転的に電制の抑速ブレーキの方が楽だからと思う
貨物は貨物でそれなりのスジ引いてるけど、普通電車とかは抑速使わんともうあかんわ的な
スジ引いてるから貨物と普通を比べるのは無理な話かと
103系が登れないのは宇田さんの本にもあった気がするが、停電C8の車が入られたら
とても瀬野八本松間約10分の運転時分がダダ伸びになるから
113系は同じ停電B8aだから同じ運転時分で行けるとは思うんだけど、まあ運転操作的にかなり
きついことになるから多分入れないだろうな
25:名無し野電車区
09/12/13 15:36:25 D3GQ5vYAO
つうか、瀬野八絡む運用には最低何本必要なんだ？ヒロ・セキに居る大量の115が全て必要とは思えないんだが。
瀬野八分だけを115にし、残りをアーバンからの113リニュ車に担当させれば、ボックスシート世代は置き換え可能なんじゃないか？
もちろん、アーバンへの225投入による113捻出後の話だが。
26:名無し野電車区
09/12/13 16:28:10 UF1CLvpwO
まぁ来年のダイ改で確実に瀬野運用は無くなるだろうし、可部･呉線運用の115乗り入れを辞めたら良いだけかも…
また、最終的に113も17編成入るからいけそうだね。んで未更新の113はキトで余る更新113と置き換え…
あぁ…当分は酷鐡かorz
27:名無し野電車区
09/12/13 16:36:47 xANumyQ9O
>>26
そう、末期色になった車両も末期色で置き換えるとww
28:名無し野電車区
09/12/13 16:52:47 Mo+YVcvT0
可部線にN編成入れるのだけはやめてほしいよな
時間や便によって2ドアだったり4ドアだったりしたら利用者も混乱するだろ
そういや山口には日によって2ドア+3ドア+4ドアという謎編成の便も存在してな
あれまだあるんだっけ？
29:名無し野電車区
09/12/13 16:56:01 9Qm/pD5C0
>>11-12
ちなみに
国鉄時代呉線電車は
カーブホーム多いから車掌2人だったよ。
中間にもう一人居て乗降監視
ITVとか普及する前。
30:名無し野電車区
09/12/13 16:58:29 futUDx/e0
>>29
本線だったら駅員いたけど、呉線は無人も多かったからなー
名鉄はいまだにそういう駅は車内に付いたダァスイッチ使ってるね
31:名無し野電車区
09/12/13 18:27:03 CtAs5g4H0
>>25
むしろ103系の置き換えでダイレクトにヒロへ113系を入れたのが不思議。
113系をすべて下関へ入れて下関のC編成を廣島転属させた方が運用を分けずに使えただろうに。
113系は下関～岩国・一部広まで、115系下関車は下関～糸崎、廣島車は一部を除き新山口～岡山までを
基本にすれば大幅にダイヤが乱れても収拾しやすいだろうに。
32:名無し野電車区
09/12/13 19:30:34 BzNA2wRd0
>>28
123系+105系だな。
今も存在しているけど。
33:名無し野電車区
09/12/13 23:13:56 rIDN/AhMO
>>31
不思議とまでは言えないな。
225が入れば113後期体質改善車が流れてくるだろうし、なるべく３扉で後期の車両を広島界隈で使う観点なら113は広島のほうがいいかと。
更に岡山のボロや3500番台が３扉後期車に差し替えるようなことがあれば、皺寄せで下関は3500番台や117といった２扉車が大勢を占める事態も有り得るし。
34:名無しの電車区
09/12/13 23:34:41 ToU7Pnei0
>>33
確かにそういうのは可能性としてはあるけど、広島・岡山は113系でも十分いいが、
下関に2扉を集結させて運用するのはラッシュ時とかは大丈夫なんかね・・、そのあたりがよくわからないんだけど・・？
35:名無し野電車区
09/12/13 23:44:54 MuXWEz/bP
>>34
大丈夫かというよりは、下関と広島岡山を比較したら下関っつう話なんじゃないかなぁ
ただ、東京大阪のラッシュと比べたら客の乗り方にも問題があるんだよなぁ・・・
36:名無し野電車区
09/12/13 23:56:41 gS4ZcSJx0
ふぅ
37:名無し野電車区
09/12/14 01:06:37 W1GFWO52O
もともと何で二扉なんて作ったんだよ。悔やまれる。
38:名無し野電車区
09/12/14 01:07:53 YVqRLb9L0
>>37
その頃に３ドアで出したらなんて言われただろうね。
39:名無し野電車区
09/12/14 11:58:37 haRu9gmG0
山口県内なら2ドアでも十分捌けるんだけどな
岩国以西直通運用にN編成を集中的に投入する運用の仕方できないのかね
40:名無し野電車区
09/12/14 12:58:33 Vlf5rlZW0
>>22
運転操縦の上手いウテシもいりゃ、下手なのもいる。
抑速のついてない車両を運用したら、制動・緩めの繰り返しで乗り心地最悪な希ガス。
それに組合のネタにされるのがオチ。
41:名無し野電車区
09/12/14 17:35:41 0jxuQd3IO
>>38
いやいやw3扉基本の115系にあえて2扉仕様を造ったというありがた迷惑なんだから。
山陽路の快速はどれも死んでるし、当時の新快速に117が入ったのとは訳が違う。
42:名無し野電車区
09/12/14 21:27:53 PtDZv4DX0
>>41
老朽化した急行型置き換えで［(153系急行型＋115系近郊型)÷2］として
出て来たんだから改善設計ではあったと思う
急行崩れのスジで走るローカルの置き換えを念頭に設計したモノなので
当時の青写真と一致する>>39 のようなスジで運用するのが理に適うのかもしれない
43:名無し野電車区
09/12/14 21:53:57 96cfSPG20
>>41
車端部の配電盤をどうするかという技術的な問題で
当時は３ドア転クロってむずかしかったんじゃないかな。
じゃあカフェオレはなんなんだと言われると反論できないけど⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
44:sage
09/12/14 21:55:53 DPJYBfZs0
ひょっとして遅れてる？
45:名無し野電車区
09/12/14 21:58:34 DpLZZFYVP
>>43
単純に117を導入したかったけど反対されたから117と115の部品を組み合わせて作ったのでは？
117の側面図面を流用したから2ドアになったとか予想してみる
46:名無し野電車区
09/12/14 22:00:03 BB4nAB7uO
のだめカンタービレ
47:名無し野電車区
09/12/14 22:11:46 FpFROZakO
117のセキ転用ですらヤバいが、４両短縮で余る117モハユニット全てを電装解除し、切妻クハ115-3500・3600への改造でボロクハを置き換えるという事態にでもなれば尚最悪だ…
しかし塗装をケチる発表をした酉だと絶対にないとは言い切れんとこだな。
48:名無し野電車区
09/12/14 22:37:26 HjJYHkbXO
>>43
3扉転クロなんて、当時の国鉄の発想には無いだろ。
3扉でいいなら115-2000の単純増備(結果的にはそうなってた方が良かったんだが)で終わっただろうよ。
まぁ、153系の置換だったし、普通列車テコ入れの時代背景もあったし、設計張り切っちゃったんだろうなぁ‥‥
49:名無し野電車区
09/12/14 22:49:14 sy6/fP6R0
>>47
いや、ケチる西は電装解除はおろか、
2両編成化を狙う時以外はサンパチ化すらやらんと思うな。
よって117モハユニットはあっさり廃止されると思うよ、2扉だし。
117ファンな俺としてはせめて4両でもいいから岩国以西で末永く
活躍して貰いたいと思っているが、115系3000番台の存在が邪魔。
あんなの30N化とかせんでいいのになあ。
50:名無し野電車区
09/12/14 23:03:47 pY5FIHwF0
>>49
115ファンな俺としては117系の存在が邪魔。
あんなの30N化とかされんで正解
ここ115・113スレですから
51:名無し野電車区
09/12/14 23:07:23 IVr+iJ+U0
好きとか嫌いとかそういうスレではないと思うがまあいいや
いずれにせよ三原・糸崎で系統分断して岡山に１１３や２２１、広島に１１５（３扉）、下関に１１７・１１５（２扉）とするのが一番だと思う。
52:名無し野電車区
09/12/14 23:08:18 L3Ffnr5t0
2扉ジャマと言われるようになるとか、製造された当時は想像すらできなかったし。
観光地もあるし、広電との対抗と言う意味でも接客設備の高い車両欲してたゆえ。
高頻度化で予想以上に乗客が増えて結局オール3000番台は12編成で打止めになったけど。
ちなみに新快速でも117登場当時は車内販売が悠々とできるくらいだったから。
53:名無し野電車区
09/12/14 23:08:29 96cfSPG20
系統分断するかどうかはそれこそ経費とのにらめっこだろうね。
今のような入り乱れた運用の方が安くあがるというのなら現状維持だろうし。
54:名無し野電車区
09/12/14 23:23:13 IVr+iJ+U0
確かに、三原～糸崎をはじめ無駄な運用は増える。
２２１や２２３を直接持ってくれば現状の運用のまま置き換えられるわけだが…
考えてみると１１５って西日本の電化全区間で使える万能車両なんだな。
55:名無し野電車区
09/12/14 23:33:39 IDzlcflK0
>>54
東西線は無理だよ
56:名無し野電車区
09/12/14 23:38:54 HjJYHkbXO
>>54
＞１１５って西日本の電化全区間で使える
敦賀以北ｗ
57:名無し野電車区
09/12/14 23:40:14 IVr+iJ+U0
直流電化の地上線全区間に訂正…
58:名無し野電車区
09/12/15 00:10:58 vfvegmjw0
>>55
岡山のD編成はATS-P全部つけたしダブルパンタのなら行けるか？
59:名無し野電車区
09/12/15 00:48:22 piCZWbGV0
ダブルパンタの115なら東西線にも入れるよ。
でも、条件を満たしているだけで、実際は無理だけどねw
60:名無し野電車区
09/12/15 01:02:20 X4bPK/jD0
ってまあそういう細かい話ではなくて
非常に汎用性が高い車両だから代替に困るってこと。
２２３は発電ブレーキ仕様ないしなあ
61:名無し野電車区
09/12/15 01:20:36 HnXc68dC0
>>60
> ２２３は発電ブレーキ仕様ないしなあ
変電所に回生電力吸収設備設置でおｋ
実際に北陸線の直流化にあたってはそれで対応したそうで
URLﾘﾝｸ(www.toyodenki.co.jp)
62:名無し野電車区
09/12/15 01:26:46 X4bPK/jD0
そりゃそうだ。車両に抵抗器積まない分エネルギー効率もいいしな。
ただ、汎用性という意味では地上設備を要求しない１１５の方が上だ。
63:名無し野電車区
09/12/15 08:52:20 ZsAS2kv10
>>61
北陸線の直流転換区間は距離が短いからだろ。
廣島、岡山、米子管内のすべての変電所に回生電力吸収設備を設置したらどれだけ金掛かるんだよ。
エネルギー効率は落ちても車両に抵抗器を積む方が遙かに安上がりなんじゃないのか。
64:名無し野電車区
09/12/15 12:37:50 8gXK+CC6O
>>63
大和路線が既に施工されてるよね。
まぁ順次地方にもするじゃろうし、広島岡山は貨物が馬鹿食いだからね…
65:名無し野電車区
09/12/15 20:59:17 bVjyeOoiP
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
いつものごとく広島減便フラグは置いておいて、F403を出しても日根野が大丈夫だったり、
キトL２が離脱した理由がなんとなく読めた気がする。
66:名無し野電車区
09/12/16 01:29:53 r6rHDl5JO
黄色●
キーワード－陽気・幸福・明るさ・ユーモア
心理分析－象徴は太陽。不安を減らし開放的になる。黄色い服装は明るく社交的でユーモアのある人という印象を与えるらしい。ただし、夢の場合は色のトーンによって淡い黄色は幸運の象徴・濁った黄色は病気・濃い黄色は狂気・・と意味合いが異なるそうな。
67:名無し野電車区
09/12/16 07:24:37 hjg+d43QO
>>65
それだとヒロのL編成には廃車対象がないから、オカのA13を減便で余剰廃車するかもな。
68:名無し野電車区
09/12/16 09:22:07 mn+Ip+saO
>>66
末期色は狂気ですね分かります。
さて今日吹田工場試運転で末期色第一陣が見られるようだが、俺は用事で見に行けん。
69:名無し野電車区
09/12/16 10:06:26 eefaYcwoO
駄菓子菓子ドクターイエローは標準軌
70:名無し野電車区
09/12/16 16:37:45 ddmKbUtvP
590 ：名無しでGO! [] ：2009/12/16(水) 16:35:30 ID:IBu+sEo8O
吹工内に瀬戸内色の車両が見えた
黄色はガセでは？
どっちなのかはっきりしろよw
折角のヒネ車なんだから瀬戸内である事を願いたいが、入場タイミング的にはどちらも充分あり得るよなぁ・・・
71:名無し野電車区
09/12/16 17:16:04 kySW9pGNO
時期的には微妙だよね。キヤ141か末期色か知らんけど、10日ぐらいに黄色の車両なら吹田に居た。公式発表の2週間ぐらい前から塗り替えそのものは決定してたから、よお分からん。
72:名無し野電車区
09/12/16 17:16:56 ddmKbUtvP
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
きたーーーーーーー
Tcの形状からしてF403は瀬戸内確定
73:名無し野電車区
09/12/16 17:54:02 Qx+eW/nTO
>>72
F403おめ！！！
単に末期化を免れただけでなく、最も遅くまで残る瀬戸内色になると思うと、なんか感慨深いな。
74:名無し野電車区
09/12/16 18:27:13 bjpu+9bu0
てことは末期色に決定したのは本当ごく最近なんだな
決定後すぐ発表したのか
75:名無し野電車区
09/12/16 19:08:13 OG79RWT0O
>>72
おめでとうF403＼(^o^)／！！！！
やっぱり最後の瀬戸内色なのかな、ウチのL11は駄目だろうなぁ
目撃のあった黄色車両は何なんだ？
まさかクハ111-701に試し塗りを‥‥
76:名無し野電車区
09/12/16 19:08:50 I0/hy+Do0
在庫塗料は、残してももったいないから最後まで使い切るのかな？
77:名無し野電車区
09/12/16 19:14:01 0BKZoIT80
吹田に行った１０３が実験台かもねw
78:名無し野電車区
09/12/16 19:54:37 akYVG3Bw0
そもそも幡生の在庫統一が目的なら
吹田で整備する編成は対象外かもしれん
79:名無し野電車区
09/12/16 20:03:30 ddmKbUtvP
>>78
言われてみればそうなんだよね。
今回の113系転属は吹田で塗り替えやってるけど、広島支社の車両の検査は基本的に幡生Onlyで
やってるから、黄色の在庫が幡生にしか無いってのも充分あり得るよな。
そもそも担当工場が一カ所だから広島地区から単色化を始めたってのもあるかもしれない
80:名無し野電車区
09/12/16 21:09:58 EDfxf2400
>>78-79
225系の投入→221系の転用などで京都の湘南色の113系がいなくなれば必要な在庫が2色減るので
末期色が在庫増となってもトータルでは1色減となる
実際にはさらに瀬戸内色のクリームも在庫削減の対象になるな
81:名無し野電車区
09/12/16 21:13:19 ddmKbUtvP
>>80
数の上ではそうだけど、残り2本の113系を出したら基本的に入場してこない広島支社の車両の為に
わざわざ黄色をストックするかな？
本気で経費削減したいならそれこそ無駄だと思うんだけど・・・
82:名無し野電車区
09/12/16 21:29:54 EDfxf2400
>>81
基本的には塗装の所要日数の削減による入場日数や人件費などの削減が主眼のはずだから、
一時的に在庫増となるのはやむをえないと考えているはず
どうしても在庫を置きたくないということなら、必要のつど幡生や後藤あるいは塗料メーカーから
取り寄せるという手もあるだろうし
83:名無し野電車区
09/12/16 21:32:29 jbDn73cq0
>>81
謎が多すぎるんだよね。
別スレで書いたけど、支社で色を統一じゃなくて、工場で統一した方がコストカットはできると思うけどな。
ただ、岡山が吹田・網干・後藤・幡生出場車が揃うので4色になるけどw
84:名無し野電車区
09/12/16 22:18:49 kySW9pGNO
そもそもペンキ代よりラインなんかを塗り分けるのに手間が掛かるんだが…。一色にしたからって大したペンキ代削減にはならない。単色化は塗り分けが無くなるのに意味がある。
それに工場ごとに一色とか流石の西もそこまでカオスな事しない。工場ごとに一色だと広島も幡生と網干検査のLとで色が変わってしまう。
85:名無し野電車区
09/12/16 22:28:07 I0/hy+Do0
そういえば広島の車両も、極稀に網干で検査受けるよね。
105系Ｋ－０６や、115系Ｌ編成の一部は網干で受けてた気がする。
86:名無し野電車区
09/12/16 22:32:10 Lr6Zsfu80
要するに末期色にする意義は人件費負担減ということですな。
そして、そこで捻出したわずかな金をちょっとでも尼崎事故の慰謝料に充てるという・・・。
87:名無し野電車区
09/12/16 22:34:33 ljoov8PW0
>>72
幕があるだけでこんなにも締まった表情になるのか…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
88:名無し野電車区
09/12/16 23:24:51 ftgdSlkJO
>>72
むしろかっこいいよなｗ
こうして見ると瀬戸内色もいいなーって思う。
こんな単純な色分けすら維持できないとかorz
89:名無し野電車区
09/12/16 23:26:39 r6rHDl5JO
例の白の白さの件から、本社と國鐵廣島支社の確執があったとか？
90:名無し野電車区
09/12/16 23:36:53 85+3pynB0
白一色じゃダメだったのか
91:名無し野電車区
09/12/16 23:38:50 akYVG3Bw0
死装束かよｗ
92:名無し野電車区
09/12/16 23:39:14 ljoov8PW0
パナなんとか
93:名無し野電車区
09/12/17 00:06:25 7JHrn76h0
>>92
スカラー波対策ですね。
94:名無し野電車区
09/12/17 00:08:39 BNylfDuX0
地域で塗装変えなくても全支社赤でいいんじゃないか？
金沢支社 ゆで蟹色
京都支社 紅葉色
大阪支社 キムチ色
和歌山支社 梅干し色
神戸支社 神戸タワー色
福知山支社 ゆで蟹色
岡山支社 桃の花色
米子支社 ゆで蟹色
広島支社 宮島の鳥居色
ほらとってもすっきりw
95:名無し野電車区
09/12/17 00:19:04 Q9Fs0hyh0
>>88
105がやってるんだからクリーム色に青テープ貼ってやれよとつくづく思う。
ラッピング車？アーアーきこえなーい。
96:名無し野電車区
09/12/17 00:58:17 I5Bc4fB20
糞色って表現でいいだろ
車両も糞だし
97:名無し野電車区
09/12/17 01:00:26 fNCOwQJY0
>>94
ゆでカニ好きだなお前はｗ
98:名無し野電車区
09/12/17 01:00:57 YX8Iyvki0
>>94
それなんてJRQ
赤い485が幅をきかせる宮崎支社の仲間入りか?
99:名無し野電車区
09/12/17 01:49:05 JFORyc8y0
>>94
クリスマスプレゼントにうまいカニ送りつけるぞｗ
100:名無し野電車区
09/12/17 01:49:41 i0YcCURfO
もはや色彩テロ
101:名無し野電車区
09/12/17 01:51:30 7JHrn76h0
>>94
博多も明太子の赤にしたら、海がどう反応するのかなｗ
102:名無し野電車区
09/12/17 02:24:09 4+fsX0vA0
>>75
今後アーバン圏から広島に転属するとき吹田で検査やその他の整備はしても
塗装はそのままで転属という例が出るかも。
吹田で検査を受けた国鉄世代の車両はこれまで
全検・要検のたびに車体や床下機器の再塗装をしていたけど、
2か月くらい前から吹田で検査を受けた日根野・森ノ宮の103系や奈良の201系に
再塗装を省略した事例が見られるようになっている。
再塗装は全検だけor全検・要検2回に1回などというように方針が変わったのだろう。
新色化発表の8年というのも全検の1周期か全検・要検の2周期を指してるんだと思う。
従来のように検査のたびに再塗装するのを続けていたら遅くとも4年後には
全車が最低1回は再塗装の時期を迎える=新色化完了になるはずだし。
103:名無し野電車区
09/12/17 07:36:25 4uqpKDBz0
>>94
新幹線も全車赤色ですよね？のぞみもさくらもひかりもこだまも例外なく。
>>95
前面だけでもテープで帯入れれば印象はだいぶ違ってくるしな。
104:名無し野電車区
09/12/17 08:17:38 xDIN+DmNO
こうなったら、全車
ﾏﾙｰﾝ一色でええやろ。
ｽﾙｯとKANSAIﾈｯﾄﾜｰｸのJR西日本です。
105:名無し野電車区
09/12/17 08:23:19 n4a10VxT0
>>76
それなんておけいはんｗ
（確か6000以前の車両の塗装変更は今中断してるがｗ）
106:名無し野電車区
09/12/17 09:06:19 qLgoSBqzO
>>102
確かに、ヒネ103のL101(羽衣線専属)がこないだ出場したけど、痛んでたところだけ再塗装したようで色褪せた車体の一部に綺麗な青が目立ってる。
この編成、台車や床下帰郷は黒に再塗装されてるけど、車輪だけグレーになってる。
結局これから再塗装は極力避ける方針になったんじゃないかな。
スレチスマソorz
107:名無し野電車区
09/12/17 09:07:48 qLgoSBqzO
>>106
訂正
× 帰郷
○ 機器
もしもしだと駄目だなorz
108:名無し野電車区
09/12/17 09:12:50 iHD+n9p80
>>103
＞帯
もちろんガムテープだよなｗ
109:名無し野電車区
09/12/17 10:19:39 Q9Fs0hyh0
>>108
当たり前だ。
遠目で見たらわからん。
110:名無し野電車区
09/12/17 11:01:04 rXcmstCQO
春の改正で広島は西始まって以来の山陽線減便らしいじゃん。
末期色といいホントにヤバイのかな…。
それとも広島イジメたいだけ…？
111:名無し野電車区
09/12/17 11:48:48 svXqy02HO
>>110
廣嶋だけなの？
岡山は無傷もしくは軽傷？
112:名無し野電車区
09/12/17 12:39:24 sdSWG4If0
>>84
流れに逆らうようで悪いけどリニュ色でも吹田と幡生じゃ何か風合いが違うよねｗ
113:名無し野電車区
09/12/17 13:27:01 jCCAIbGhO
>>111
阪和のはるかを始め、全社で中長期的に壮大な減便計画があるらしい。
岡山や福井を筆頭に減車もジワジワ進んでるし、5年10年後には相当な事になってるかもしれん。
114:名無し野電車区
09/12/17 15:44:47 cw86kqHQ0
>>111
岡山は前回でサンライナーも減便されたし、これ以上減ってしまうのか。
115:名無し野電車区
09/12/17 16:45:49 X5Ri/t/9O
>>111
廣島→末期癌
岡山→黄疸
北陸→凍傷
アーバン→アタマイテ―(脳梗塞フラグ)
116:名無し野電車区
09/12/17 17:31:13 vwfaMt7G0
>>111
酉在来線50路線(博多南線含む)中40路線で減便実施だから
減便対象から確実に外れそうなのは元々必要最小限しか運行していない和田岬線と本山線だけかも
あとはアーバン内も含めてすべて減便の可能性はある。
117:名無し野電車区
09/12/17 17:56:58 OzbkmunbO
>>116
減便に限界があるとすれば三江・仙崎線もだろうな。
大糸北は微妙だが。
118:名無し野電車区
09/12/17 18:01:04 F+60fPxm0
鉄道の性質上、本数が少ないほど経営効率が悪化する。
一部の路線を廃止してその他の路線の本数を維持する方が賢い。
119:名無し野電車区
09/12/17 18:24:21 CCS9e/xz0
>>116
それ独立した線区として数えちゃっていいの？
120:名無し野電車区
09/12/17 18:38:35 qY3wLCvK0
中国新聞を読んだ限りでは可部線は対象外みたい
121:名無し野電車区
09/12/17 19:52:15 0JxxraAw0
素人考えだけど。
もしアーバンも含めて多地域で減便するんだったら、
それは鉄道会社としてどうなんだろう、とか思う。
なんか改正で良くなる点はないのかな…。
122:名無し野電車区
09/12/17 19:59:49 SMpBujhL0
民主へのアピールを兼ねた減便との噂
123:名無し野電車区
09/12/17 20:06:30 0JxxraAw0
>>122
すごい納得できたそれ。
ﾏｴﾊﾗさん視察に来ないかな。
124:名無し野電車区
09/12/17 20:16:50 jCCAIbGhO
>>122
どういう事だよ？
・旧型車の運行減少→こんなにCO2排出減らしましたよ～
・末期感漂わす→同情するなら金をくれ！
位しか思いつかん。
125:名無し野電車区
09/12/17 20:17:42 iTb7k6A3O
>>116
和田岬線は山陽本線と一くくりの扱い。
126:名無し野電車区
09/12/17 20:23:11 n9tSYtTq0
>>122
それ何ていう高速道路無料化に反対している西鉄バスの一般路線バス減便あぼーん？
127:名無し野電車区
09/12/17 20:30:27 Q9Fs0hyh0
>>123
元凶はどう考えても高速1000円。これは麻生がやったことだが。
民主党にこれ以上期待しないけど
前 原 の 鉄 ヲ タ だ け は 認 め る
128:名無し野電車区
09/12/17 20:34:32 a6aG/3bZ0
URLﾘﾝｸ(upload.fam.cx)
115系末期色第1号（合成じゃないよ）
129:名無しの電車区
09/12/17 20:45:59 CvcvsVVa0
>>128
これって嘘じゃないのはわかるが一昔前の115系のこんぴら塗装だよなあ・・。さりげなく後ろにJR四国の8000系が見えてるし・・。
130:名無し野電車区
09/12/17 21:00:28 /0WDttN10
そしてマイクロエースのネタになるとｗ
>>129
>>128は3連でD27の表示が見えるからもろにこんぴらの文字を画像処理したやつ。
そういやこれ塗ったのは幡生工場なんだよな。
131:名無し野電車区
09/12/17 21:07:03 a6aG/3bZ0
>>130
画像処理ではなく、最初はロゴすらなく末期色で運用入りした。
132:名無し野電車区
09/12/17 21:16:23 cqct74d+0
>>131
丸いドアシールが張られてないから、数年前の画像だね。
張られたのは2007年以降だし。
133:名無しの電車区
09/12/17 21:36:29 CvcvsVVa0
まあこんぴら塗装の再来と思えばこれもありかなの思ってる自分がいるがそれって間違いかね・・・・。
134:名無し野電車区
09/12/17 21:49:01 L1THhxjE0
>>133
いや、実は俺も「これって案外いいかも・・・」と素直に思った。
問題は、どのホームのどの形式を見ても全部が全部この色の電車だってことだな。
135:名無し野電車区
09/12/17 22:37:40 CZcbhjH70
>>128
>>131
>>132
画像のベースはベンチレーターありでHM付きの時である2004年2月～8月までに
撮影された分かなあ。ヘッドマークを消した跡があり、よく見ると貫通扉の手すり
が一部ないですよ。
136:名無し野電車区
09/12/18 00:17:11 9/Gxx2Ye0
>>127
最終的に実施に踏み切ったのは麻生だが言い出しっぺは
ごねて足を引っ張りまくった公明党だし定額給付金も過去の地域振興券も然り。
公明党がすべての元凶。
まあおかげで創価連中にもそっぽを向かれて惨敗したがw
137:名無し野電車区
09/12/18 00:26:16 Y526rvXO0
山陽本線減便でーす！！！
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
138:名無し野電車区
09/12/18 00:31:57 s3P9vfS9P
>>137
しかしまあ去年辺りから減便傾向が顕著になってきてるのに、113系17本も要るんかいな・・・
減便は・・・なんというか加減を知らないよね。
山陽線広島以西で言えば、現ダイヤは五日市までは混んでるけどそこから先は今でも本数多いくらい。
減便じゃなくて五日市折り返しにして五日市以西運転取りやめますってすればいいものを・・・
139:名無し野電車区
09/12/18 00:58:22 Y526rvXO0
てか、新幹線減便しろとかは思うが・・・ガラガラなんでしょwww
140:名無し野電車区
09/12/18 01:16:39 iuZgTeK0O
五日市折り返しはいい案だな。今の本数でも時間帯によっちゃかなり混雑してるし。
ホントは増便して欲しいのだが。
141:名無し野電車区
09/12/18 02:59:12 w6crvtaD0
西日本に限ったことではないが、土日ダイヤを軽視しすぎだと思う。
142:名無し野電車区
09/12/18 09:11:10 9btRDAj70
>>141
だがアーバンでは朝の7時から大阪仕立ての新快速がでるんだよなぁ
143:名無し野電車区
09/12/18 14:33:31 o29BET+EO
ヒネF403が下ったらしい
本線スレより
＞今日は色々見れるな
＞姫路方面に白地に青帯の113系が輸送されていった
144:名無し野電車区
09/12/18 18:07:26 s3P9vfS9P
F403はセキまでか？
良く考えたらトイレタンク交換も終わってるわけで、元B06より先にF-04と同時デビューな気もしてきた
145:名無し野電車区
09/12/18 22:52:19 o29BET+EO
祭なのに今日は静かだね＞このスレ
京都支社のプレス、皆さん読んだ？
キトL11･C7の広島転属に支障が無くなったよ
146:名無し野電車区
09/12/18 23:04:04 s3P9vfS9P
>>145
むしろ広島・岡山民は各支社スレで減便祭り中だと思われw
今回は広島より岡山の方が酷いかもしれん。
プレス読んだ。マリン減車→放置223を本線で運用復帰→221系捻出→キト113置き換え かな。
L02の離脱もこれを見越してたものか。
むしろ日根野がワンマン車代走と4両の離脱が重なった時にどうなるのかが気になるんだが
147:名無し野電車区
09/12/18 23:04:34 6+5ObTSf0
>>139
レールスターとこだまが減るよ。
148:名無し野電車区
09/12/18 23:07:46 s3P9vfS9P
つか京都系のスレ見てて気がついた。
嵯峨野113系撤退ってことは相方を組んでたフチ２連も一運用減ると思うんだが、S33の離脱かR01の広島転属か
はたまた何もおきないか・・・どれだろう？
149:名無し野電車区
09/12/18 23:45:42 KnWA3SQwO
>>146
岡山は減便よりむしろ減車祭り…
減便については詳しく書かれてないから、廣島より酷いかどうかわからんが。
>>148については、福知山も減便してるからねぇ。
嵯峨野でうろちょろする運用プラスもう1運用減る可能性も否定できん。
150:名無し野電車区
09/12/19 09:34:43 bV8pY1X+0
>>146
岡山の減便はさほどでもないだろ。
平日は減車なく、サンライナーも変わらず変更点は
山陽線は日・祝日のみで岡山‐笠岡、福山、瀬戸の3便に加え
土曜日、日・祝日で岡山‐倉敷1便、岡山‐西大寺往復1本
瀬戸大橋線、宇野線、伯備線新見以南は変更なし、ただしマリン1両減車
影響の大きい岡山発の山陽線の終電も変更なし。
151:名無し野電車区
09/12/19 10:26:41 9ttSigJEO
>>150
減車に関してはまだ何とも言えんだろ。
18シーズン以外の岡山～相生なんて昼間は６両も７両もいらん気がする。
152:名無し野電車区
09/12/19 12:59:38 08qInwFWO
>>148-149
但馬地区が減便されたからねぇ…。
将来、フチR1はセキ転属、S33は廃車がそれぞれ決定的だろうけど、
じゃあR1と同じ40NのS2･S4はどうなる…？
153:名無し野電車区
09/12/19 13:43:00 Ha8GgChz0
1本は予備がない和歌山送りとか。
もう1本は・・・。
154:名無し野電車区
09/12/19 13:49:25 CGRfZB2ZO
>>153
2本とも送って2連運用拡大という説があった。
しかし、いつもの事だが、なんて中途半端な改造なんだ…内容といい、本数といい。
155:名無し野電車区
09/12/19 17:33:12 jooofsfKO
そういや、昼間の快速が減った分、車両が余るよね？
その分は増車してくれるんだろうか？
156:名無し野電車区
09/12/19 20:11:36 QnYGPsAM0
>>155
期待するなよ
157:名無し野電車区
09/12/19 22:43:51 Jn3cd5g+O
>>138
ってか117転用でも潰し切れないオカ・セキの115-300はどうするよ。
これらの一部も今後アーバンから出る113後期体質改善車を使うしかなさそうだし。
158:名無し野電車区
09/12/19 23:45:05 Db7uDSthO
>>155
今年の岡山の場合は、何本｢か｣が3両→4or6両に増車されたけどねぇ。
伯備や赤穂でも、一時期に比べて両数が増えた…というか10年前ぐらいに戻った。
広島の場合は…たぶんないorz
増車するなら4両→8両になってしまうからねぇ。
159:名無し野電車区
09/12/19 23:47:55 mw8G2ZQO0
2両と3両の差が非常に大きい
160:名無しの電車区
09/12/20 00:01:44 AKN9RMXK0
>>158
おれもそう思ったんだが、仮にそうなるとオカの場合はセノハチ越えは運用いじればどうにかなるが、広島とかの場合はボロクハ等を113系で置き換えるとなると、
セノハチを超える運用に支障も出るし、まず定期運行は負担だから難しいからねえ、いったいどうなることやら・・・。
161:名無し野電車区
09/12/20 01:16:02 v66HR6rf0
>>160
広島はセノハチを越えない運用に113や105を重点的に入れて115をセノハチへ回すように
するだろうな。
ボロクハはこの際そのまま使うだろう。
岡山の115は広島への113の転入や減便によるやりくり次第で三原以西からは撤退もあり得る。
162:名無し野電車区
09/12/20 03:56:45 K+2IcPhh0
別に西条白市までなら入っても問題にならないんだがな
163:名無し野電車区
09/12/20 12:03:28 P7z6D02AO
>>160
よくある話だが、
113→オカ
115（3扉）→ヒロ
2扉→セキ
と固めて、ヒロ車に集中的に瀬野八越え運用をさせればいい話。
管理も楽になるし、2扉の混在区間での運用も減らせて3度お得。
164:名無し野電車区
09/12/20 12:06:48 K+2IcPhh0
問題はヒロの容量
165:名無し野電車区
09/12/20 12:15:11 RI+raeSuO
>>161
いっそボロクハをアコモ車(223系車体に載せ換え)化。ｗ
アコモ車の試作にはちょうどいいだろ。
166:名無し野電車区
09/12/20 13:51:52 N+MZwDnFO
遂に載せ替え厨発生！
これも國鐵廣島のせいじゃ！
167:名無し野電車区
09/12/20 14:29:12 g9PriHNL0
>>166
このスレからしたらスレ違いで、国鉄廣嶋スレでやれという話になるだろうが、
現実問題あってもいいかも＞載せ換え
車号でばれるけどなｗ
スレチスマソ
168:名無し野電車区
09/12/20 21:57:23 dVQu+DZsP
ところで
元キトC06 12/01 広島へ回送→しばらくしてセキへ戻る（方向幕等の整備・F-04化？）現在地下関
元オカB06 11/20 岡山から下関へ回送 現在地下関
元ヒネF403 12/18 吹田から下関へ回送 現在地下関
であってる？
>>164
とりあえず22本（現L編成の本数）＋17本（113系予定数）＋α
は納まる・・・のか？
169:名無し野電車区
09/12/20 22:18:19 a07JVPIx0
プレスには出てないけど、115系の30Ｎを取りやめるらしいね。
経費の割りに効果が薄いためだとか。
170:名無しの電車区
09/12/20 22:34:48 ZvXS0kVE0
>>161
やっぱ統一するとなればそうなるよね・・。
ただ今の西の経営状態からしてそこまでするかどうか・・・。
>>163
確かにそのほうが統一するにはいいね。そいや下関のほうはラッシュ時以外は2扉でも支障ないのかね・・？
>>169
そりゃそうでしょ。もうリニューアルする車両は残ってないしね、ただでさえ減便ばかりしてるってのに今更、国鉄車両をリニューアルする経費なんてださないでしょ・・。
それに300番台は、はなからリニューアル対象外だし、嵯峨野線も221・223系に統一するからおそらく113系リニューアル編成もがオカやヒロに来るだろうしねえ。
171:名無し野電車区
09/12/20 22:45:54 9Ftovail0
>>169
どっかのＨＰに載ってた？
対象リニューアル車は終了したな。
Ｃ・Ｇ・ＨのＭ１０００代ユニットは施工対象外の様子。
ちなみにキハ４７のリニューアルも後藤に最後の１両が改造中だし。
172:名無し野電車区
09/12/20 22:50:28 dVQu+DZsP
>>169
逆に俺は止めるのが遅すぎたと思う
これだけモハばかり30Nしたら、ボロいクハが長生きするか30Nモハがさっさと潰されるかの
究極の2択になるぞ・・・
173:名無し野電車区
09/12/21 01:09:13 OZ5O5U5d0
俺も
×辞める
○対象車両がなくなった
だと思う。
ボロクハはどうするんだろ・・・。
アーバンから113のクハだけもらう？
瀬野八に何本要るのか知らないが、限定運用組めばどうにかなるかな。
174:名無し野電車区
09/12/21 01:32:29 EWvnTKg70
>>173
だから113N40サハを活用すればよかったのに…と思う。
これを組み込む編成のモハをクモハ化するにしろ、
これ自体をクハ化するにしろ…
どうやら酉は先頭車改造すら渋るようになったらしい。
この減便時代もう短編成化しても差し支えなさそうだから、
モハのクモハ化で3両に減車…は221あたりはともかく、
もう国鉄型は先頭車化はやりそうもないから
アーバンのクハも足りなければ、束から買ってくるか…
175:名無し野電車区
09/12/21 01:38:54 YdjIB9le0
束は現在幕張車をバンバン潰している最中だから
クハなんぞタダ同然で幾らでもくれるだろうが
使えそうなのは1500番台か２０００番台か、でもなぁ…
176:名無し野電車区
09/12/21 01:54:22 MFcdbry60
>>172-174
G・H編成を中心に編成をバラして1000番台モハユニットを電装解除＆先頭車化＆体質改善して
C編成のボロクハを置き換え（編成をバラした分は京都からの113系などで補充）と考えていた
時期があったが、今からそれをやるのか？と考えるとちょっと微妙・・・
177:名無し野電車区
09/12/21 02:00:35 NFmA6BAKP
113系４連9本投入(7700番台などの新しい奴)
↓
C-30～37をばらしてモハ廃車＆C-24のTc1151とL-16のTc1155を方転してトイレ復活
↓
これらのクハでボロクハ置き換え
これで１本以外ボロクハ置き換え可能
178:177
09/12/21 02:01:29 NFmA6BAKP
ごめん
・G-02の編成廃車
これも追加
179:名無し野電車区
09/12/21 02:05:13 MFcdbry60
>>177
それだと問題を先送りするだけなのよね
5～10年後に「ボロクハ（300番台クハのこと）をなんとかしる！」という今と同じ状態となる
180:177
09/12/21 02:06:36 NFmA6BAKP
>>179
だからこんなにモハばかり30Nするべきじゃなかったんだって・・・
東みたいに新車一択投入で全車廃車とかできないんだから、クハかモハどっちかが妥協しなきゃいけない・・・
181:名無し野電車区
09/12/21 02:14:01 MFcdbry60
>>180
いやだから妥協しない方法としては>>176かなぁと・・・
182:名無し野電車区
09/12/21 02:19:06 NBsBnqK+0
普通に３０Ｎごとつぶすと思われ
183:名無し野電車区
09/12/21 10:42:56 kHX7/HQLO
ボロクハの巻き添えで30Nを潰すよりはボロクハを車体更新アコモ車(223系もどき車体)化。
30N廃車後はアコモ車も廃車か床下機器&台車交換で223系化すればいいんじゃないの？
184:名無し野電車区
09/12/21 13:44:04 UXnskVndO
,>>183
載せ代え厨は死ね
185:名無し野電車区
09/12/21 14:11:22 iViRq8oLO
ほら、もうすぐ113系が追い出される地域があるから、そこからならMだろうがTcだろうが取り放題じゃん。
現に2週間に10両ずつ捻出されてるし。
186:名無し野電車区
09/12/21 14:35:14 kHX7/HQLO
しかしセノハチは115系でないとダメなんだよな。
187:名無し野電車区
09/12/21 14:43:40 ImD4qiR+0
載せ替えも譲渡もありえないから・・・
お前らいい加減にしろ
188:名無し野電車区
09/12/21 14:53:49 iViRq8oLO
>>186
115系はどこにも余ってないんだよな。西には山陽にしかないし。
>>187
っ例の103系8両
189:名無し野電車区
09/12/21 15:08:59 ImD4qiR+0
>>188
はいはいもう一回脱線事故があったら言ってね
190:名無し野電車区
09/12/21 15:15:57 iViRq8oLO
>>189
涙拭けよ
191:名無し野電車区
09/12/21 15:29:37 NFmA6BAKP
>>185
京都ですねわかります
真面目な話をすると、形式同じでも会社間の考え方の違いで東のは見た目・経年以上にボロボロだし、西仕様に改造する
手間考えると無駄が多すぎるような
あと、配線やら機器配置に至っては同じ会社でも配置区所による違いで苦労してることを考えるとね・・・
（旧E-04Tcの配線を幡生で弄ったらしく、今日根野で苦労してるらしい）
あと、例の103は>>189も言ってるが例外だからあんまり参考にはならんかと
192:名無し野電車区
09/12/21 15:43:13 kHX7/HQLO
>>188
酉に山陽しか115系が無いとなると225系の投入で余剰になる221系だろうな？
223系は勾配線区での使用を想定した試験をしてたそうだが221系もしてたのだろうか。
余談だが仙石線にアコモ車が入った理由の一つに当時の仙石線の保守設備がカルダン新型電車に対応してなかったこともあるそうだ。
193:192
09/12/21 15:51:46 kHX7/HQLO
さっき鉄道ファン2月号を立ち読みしたが221系も勾配線区対応だった。
ごめん。
194:名無し野電車区
09/12/21 16:23:35 6SrHwKI0O
>>187に同意。今よりも財政状況良かった時代ですら40Nサハを潰した西が、今更面倒な改造をやる訳がない。
115-300や113-700世代のクハを騙し騙し使って、限界来たら30Nも道連れで廃車でしょう。
そもそも30Nは「新製後30年使用」という名目。特に3500番台など10年も使えばお釣りが来るわ。
195:名無し野電車区
09/12/21 17:09:57 NFmA6BAKP
>>194
そうそう
あと体質改善車には「40年程度使える」「30年程度使える」と言った延命要素以外に
223系と同等のアコモ化によるイメージアップ的な性格もあるかと
196:名無し野電車区
09/12/21 18:38:30 pFJVaEkwO
>>189
顔が末期色になってますよww
197:189
09/12/21 18:42:38 ImD4qiR+0
いや、じゃあ聞くけどお前らマジで譲渡があると思ってんの？w
仮に妄想なら専用スレあるからそっち行ってやってくれ
198:名無し野電車区
09/12/21 18:57:51 NFmA6BAKP
なんか荒れ気味だな・・・
>>197の書き方にも問題があるとは思うけど、現実的に考えたら可能性はほとんどゼロ（載せ替えは言うまでもなく）
なんだから程々にするべきかと。（理由は色々ありすぎるぐらいあるだろうけど、主要なものは>>191であげた）
置き換えは>>194も言っているがTc115-300やTc111-700と115-2000/1000モハを組み合わせて
クハを限界までorモハを早々に潰して終わりだろ
もちろんそこに辿り着くまでに>>177のような組み替えがあるかもわからんが
199:名無し野電車区
09/12/21 19:19:51 Ywe09Ebg0
関空・紀州路快速廃止に伴って捻出される223はどうだろう？
阪和みたいな犯罪者のスクツを走るより、広島・岡山エリア走ったほうがいいんじゃないか？
200:名無し野電車区
09/12/21 19:27:02 YyPLi39KO
重症な譲渡厨と載換厨が同時発生か。
そりゃ荒れるわけだ
201:名無し野電車区
09/12/21 20:32:31 4bzT8WkO0
>>191
東は車両を酷使して西はいたわりながら使ってるってこと？
関東人からすれば、山陽本線の運用を見たら東の線区以上に走行距離が長いように思えるけどな。
西仕様への改造には確かに手間がかかりそうだけど。
202:名無し野電車区
09/12/21 20:55:10 NFmA6BAKP
>>201
う～ん、そうじゃなくてメンテの丁寧さとか補修の回数や程度とかは西のほうが良いと思う
そもそも体質改善にしたって東じゃあり得ないでしょ？（リニューアル車は東にもあるけど、補修の度合いが
体質改善車のほうが凝ってるはず）
203:名無し野電車区
09/12/21 21:00:04 40lz3QwK0
>>176
それなんて新650/550番台ｗ
顔は1600番台タイプでもよいがチクビクハのをそのまま移植したらネ申ｗ
もちろん塗装は末期色でなｗ
204:名無し野電車区
09/12/21 21:24:39 +YIXR8sJ0
え゛
30N、40Nって「更新して後30年40年使いますよ」の意味かと思ってた
205:名無し野電車区
09/12/21 21:27:05 Z314tlwt0
【社会】インターネット利用率ついに100%に－総務省の実態調査で判明
先月27日に実施された、インターネット利用に関するアンケートでインターネットの利用率が100%となっていたことが明らかになった。
総務大臣は「これは政府主導によるIT政策の効果の現れと言っていいだろう」
とのコメントを発表した。
調査したのは、総務省統計局統計センターなど。今年四月に
ネット上でアンケートを実施し、約二万三千人から回答を得た。
206:名無しの電車区
09/12/21 22:05:55 OnMPvwGQ0
>>204
.まあ確かに実際は30年・40年の使用を見込んだ更新工事だけど30N・40Nといわれるとそれ以上使えるようにする工事だと思うよね・・。
それにしても本当にボロクハどうすんだろうねえ、なんか本気で113系でもいいから比較的状態がいい車両と交換してほしいわなあ・・・。
207:名無し野電車区
09/12/21 22:46:33 YKNCVUUWO
>>202
確かにメンテは西の方が丁寧な気がする。
東の国鉄型車両は塗装剥げがひどい車両をよく見る。
208:名無し野電車区
09/12/21 23:01:03 pFJVaEkwO
>>206
いずれ113-7700が回されて来るはず。
譲渡厨･載せ替え厨へ
南無我無手仏と唱えながら西方浄土へ逝ってよし！
209:名無し野電車区
09/12/21 23:03:55 Z314tlwt0
用済みになったら西へ行くのですね。
210:名無し野電車区
09/12/21 23:27:11 r6HgRrXz0
>>197
そりゃまああの会社のことだから
あと２～３回はやらかすだろ
それまでに無期限業務停止命令を下してもらいたいもんだが
211:名無し野電車区
09/12/22 00:25:07 fW+mNrp90
>209
最後は幡生へポイ捨てでつねｗ
212:名無し野電車区
09/12/22 00:40:20 oNNDrLM90
>>211
不覚にも「負けないで」のMADを思い出した
213:名無し野電車区
09/12/22 00:49:31 Pm7ptSqY0
213系ゲット(*´з｀)
214:名無し野電車区
09/12/22 01:21:36 ct1pbK/a0
騙し騙しでいつまで使えるのやら…
215:名無し野電車区
09/12/22 10:08:16 ShGkAdvJO
>>202
束の更新工事も接客にやる気が無かったりベンチレーターを撤去してなかったりする程度で、
30Nと同じ位大規模だろ。
それに西じゃ密封コロ軸受け化なんてやってないし。
お国自慢はともかく、最低限の対応化以外しなければ十分使えるレベルにあるかと。
>>204
ガムテが塗装剥げを笑うなよ。
216:名無し野電車区
09/12/22 10:12:09 doZAlZYa0
丁寧かそうじゃないかっていうより
西日本の車両の方が想定使用年数が長い
217:名無し野電車区
09/12/22 11:20:30 8mHkrxgtO
>>215
確かに東のリニュは大規模かも知れんが、なんで「だから譲渡できる」になるんだよｗｗ
第一もう廃車が始まってて、しかもリニュも廃車されてる件
大好きな113系が廃車になって悲しいのは分かりますが現実を見てくださいね（笑）
218:名無し野電車区
09/12/22 12:09:57 3WLJC4EZP
>>217
放っときゃいいのに構うなよ・・・
譲渡厨はそろそろ覚えてくれ・・・
・そもそも西そのものが譲渡を希望することがありえない（103は脱線事故に伴う例外）
→この論議自体が無駄で無意味
・東車と西車は想定使用年数が違う
→想定の短い東車を使うならボロ（将来的にはTc300）を使っても同じ。
・機器配置や構成の違い
万が一譲渡があってもこの壁がデカい。ここ20年でできた会社による差はかなりのものがある。
これをいちいち西仕様にするくらいなら西車モハを電送解除＋先頭化しても変わらないような。
219:名無し野電車区
09/12/22 14:30:48 0Po8ETgWO
要約
ﾎﾞﾛｸﾊチクビをこき使い続けるのが最善の選択。
220:名無し野電車区
09/12/22 15:19:01 ShGkAdvJO
>>217
大好きな113系？とやらは広島には沢山残ってるようだがｗ
しかも東のよりうんと古いのがｗ
東が羨ましいからって俺に当たるなよｗ
221:名無し野電車区
09/12/22 15:47:51 8mHkrxgtO
>>220
ほう、113が好きという訳ではないなら、東厨にありがちな
「どうせ広島はボロばかりだから、東様で使い古した奴やるよ」ってやつか
なら余計悪質だなｗ
國鐵スレなり妄想スレなり行っとけ
相手してくれるやつ沢山いるからｗ
あとボロい113とやらは（91、139、268、811、812）の5両のみで、しかも中身は115とほぼ同じだからね
あとは700・2000番台でそう古くはない
こんなの基礎なんだから覚えておくといいと思うよｗ
222:名無し野電車区
09/12/22 16:07:28 8mHkrxgtO
>>220
そうそう、もう一つ
俺広島厨と国鉄厨兼業してるから特に東の車両嫌いなんだよね
むしろ湘南新宿あたりに乳首を先頭（ｒｙ
223:名無し野電車区
09/12/22 16:13:30 N1Czg70KO
>>205
インターネットで調査してるんだから100％になるのも当たり前だろｗ
224:名無し野電車区
09/12/22 16:36:32 2PQi5BEmO
>>219
違うゆーとぉやん（泣）少し上のレス位見てくれ。
225が投入されれば全社的に国鉄型が余る
→余剰編成の中からクハ111-700やクハ115-300（共に延命N車）を抜き取ってボロクハと交換
→ボロクハと中間車だけ残された113系0'番台、115系300番台、その他未更新モハ廃車
↓
↓x年後
↓
延命N車の寿命により、同数の30Nモハ（オカK編成の3500番台あたりが特に怪しそう）を道連れに廃車処分
という流れになるだろうという話。
多少個人的な推測も入れたが、乳首や緑壁といったゲテモノは数年内に消えるはず。
225:名無し野電車区
09/12/22 18:34:51 BhCendrn0
>>224
x＞20
226:名無し野電車区
09/12/23 01:13:58 ZaAWzR8P0
例外つっても脱線事故が恒例になりつつあるからな
227:名無し野電車区
09/12/23 05:05:48 r842lf7e0
>>201
JR東の方が車両を酷使してるというのはJR西関連のいろんなスレで出てくるけど
単にイメージが先行してるだけだと思う。
実際に酷使されている豊田の201系は異音を立てていて酷使の印象を受けるし、
JR東で車両故障による大規模な運休があったら影響が大きいし
東京のマスコミも地元ということもあって全国ニュースで取り上げられる。
車体の再塗装はJR東は全検のときだけなのに対しJR西は全検・要検のたびにするから綺麗（>>207）だし、
目につきやすい内装や車体の改修はJR西の方が大がかりだし。
広島地区の115系や京都の湖西・草津線運用の113系は一日あたりの走行距離が長いから
十分酷使されてるんだけど、走行距離ははっきりと目に見えたりはしないし、
車両によってはから目につきやすい内装が綺麗だから酷使の印象をあまり受けないんだろうね。
228:名無し野電車区
09/12/23 11:54:12 0EqDKM240
JR東日本のサイトがハッカーに改竄されたらしいね。現在停止中だって。
末期色の発表もハッカーの仕業じゃね？ それにまんまと釣られたマスゴミ＆ちゃねらーｗ
・・・・・・・・・・・・・・・であって欲しいort
229:名無し野電車区
09/12/23 12:53:40 Rm7V4yUh0
>>228
ネットばかりでなく鉄道雑誌にも末期色は載っていたから諦めろ。
230:名無し野電車区
09/12/23 13:00:48 YFGoYvAn0
気動車もタラコでなく末期色(今の色の下半分の白をやめる)にしたらペンキは1種類ですむのにな。
ついでに屋根と台車も同じグレーでｗ
231:名無し野電車区
09/12/23 13:29:30 YJi7V3/1O
>>230
屋根・床下→塗りませんw
マジな話、床下放置の出場車が地味に増加している。
後、気動車はどこに転属させてもそのまま使えるようにだろう。
113・115系リニューアル車のアーバン統一色が今頃伝播したような感じかと。
232:名無し野電車区
09/12/23 16:21:48 YFGoYvAn0
そのうち車体の再塗装どころか洗車もやめそうで怖いなｗ
錆びたらそこだけガムテ貼ってそしてまたニコ動のけいおんや東方の新しい替歌のネタになるとｗ
富山のEF81と良い勝負になりそうだｗ
貨物の広島車両所でもEF66の100番台やEF200の最初の全検は再塗装しなかったな。
さすがに高圧洗浄はしたらしく台車枠とかにこすった跡はあったが。
ただ同時期に全検を受けたEF65は再塗装してあった。
倒壊でも103系や165系の一部には検査切れと置き換えの時期の関係で廃車予定でも全検をして
しばらく使わざるを得ない車両は無塗装全検でしのいだらしい。
233:名無し野電車区
09/12/23 18:37:23 PovmPY5LO
>>224
毎年200両入れてアーバンの近郊型だけを置き換えるという前提ならそうだろう。
でも財務状況が良くない状況だと年間100両程度が精一杯かと。
それに通勤型が必ずしも必須じゃない線区だと、103置き換えも一部対象になり、おおさか東線延長開業が予定通りならあと10年は厳しいな。
オカ→115はＤ・Ｇ編成を含め全て1000番台統一、Ｂ編成の後期体質改善車へ差し替え
ヒロ→113・115とも2000番台以降の３扉体質改善車に統一
セキ→117転用と余剰モハ10ユニットを115クハ化して２扉モハは全てＮ編成に編入、非体質改善1000番台モハと117改クハで５本組ませ、あと不足５本分はヒロに113を同数配置して置き換え完了。
234:名無し野電車区
09/12/23 19:08:52 SvMEbLsMO
廣嶋エリアも国鉄型電車の宝庫としてかつての旧型国電の宝庫だった飯田線と同等の地位になりそうだな。
235:名無し野電車区
09/12/23 19:15:35 /e83rlOF0
違います！
旧型国電時代から可部線なんかは宝庫だった。
その地位から転落することなく継承しているのが廣島エリア。
宮島からは平安の雅を 国鉄線からは昭和の唸りを お伝えしていますｗ
236:名無し野電車区
09/12/23 19:24:12 PHsBdOdrO
>>235
ww
237:名無し野電車区
09/12/23 19:53:39 e5zgFR4LO
一色塗りにするなら、285系を青くしてくれ。
238:名無し野電車区
09/12/23 20:02:02 Xt1455GDO
ひと昔前の昭和バスや束の鉄仮面みたいにステンレスの板を貼付けるってのは？？
新車に見えるし塗装しなくていいし一石二鳥！！
239:名無し野電車区
09/12/23 20:09:59 PcG+NCcOO
ムダに改造するくらいなら１編成でも新しい型の中古入れてほしい
が どっちもしないのが廣島
240:名無し野電車区
09/12/23 21:53:53 SvMEbLsMO
>>235
宝庫の一つだった可部線は飯田線より早く105系に置き換えられた。
241:名無し野電車区
09/12/23 22:21:35 1qNJpkdw0
廣島にはまだ７３形残ってるぞ
242:名無し野電車区
09/12/23 23:33:29 W3zq4lCn0
西広バイパスのトンネルの上な。
243:名無し野電車区
09/12/23 23:43:35 qBFwVyxR0
さびさび・・・
しかもガムテすら貼ってもらえず
244:名無し野電車区
09/12/23 23:48:46 PovmPY5LO
>>239
汎用タイプの国鉄型なら転用しやすいが、アーバン向けに入れた長編成を岡山・広島向けに短編成化するにも経費がバカにならんて。
下手に短編成化改造の経費を出すくらいなら、国鉄型全てが限界になる10年後あたりに新車を入れる方が安上がりかと。
一度入れてしまえばまた40年程度放置できるし。
245:名無し野電車区
09/12/24 16:29:08 OHkZkmSQO
>>233
今更モハのクハ化なんて面倒な改造をする位なら、
そのまま2連ワンマン化（もちろん食パンテイスト）→減車をするのが我らが西だろ。
246:名無し野電車区
09/12/24 17:09:19 9hw5GBTnO
流れ切って悪い。
相生からの広島行き乗ったらｵｶK編成（K01）が来たんだが、これ代走かなんかか？
普段は広島地区にK編成は顔出してなかったよね？
乗る方としては空気バネ台車ﾏﾝｾｰｗ
247:名無し野電車区
09/12/24 18:18:24 yxqIJ8Q20
>>246
定期運用
1329M～379M(K編成)
248:名無し野電車区
09/12/24 20:53:56 4OyTIQop0
オカ車の廣島乗入は今年の三原･糸崎分断の影響で消えると予想してたがしぶとく残ったな。
今後も減便や113系転配の予定があるからいつまでもつか気になる。
249:名無し野電車区
09/12/24 22:03:50 f1FHRaxm0
>>248
前後の運用考えてもそう簡単になくならないと思うけどな。
広島に来たオカ車は翌朝、岡山のラッシュ時間帯には戻ってるし、仮に
ヒロ・セキ車に置換えたとしても、広島に帰ってこれない運用になる。
現ダイヤでも354Mで上ったセキ車は、翌日の377Mまで広島管内に戻って
こない運用もあるし。
ところで元オカB06って今どうなってるんだろ？まだ下関留置なのか？
250:名無し野電車区
09/12/24 22:36:55 r2ZFSio80
>>246-247
稀に所定A編成の運用（夕方の糸崎発呉線経由岩国行き等）の代わりに入ることもある。
以前953Mで後藤？から出場したばかりのK01にあたってモハの位置に並んでたのでラッキーだったｗ
251:名無し野電車区
09/12/24 23:02:23 NK/JHrGg0
>>249
ある画像掲示板見たら下関にはC6(F04)はいたが、
オカB06はなかったから幡生に入ってるのでは？
252:名無し野電車区
09/12/24 23:18:15 f1FHRaxm0
>>251
申し訳ないがその画像掲示板教えてもらえないか？
253:名無し野電車区
09/12/24 23:57:24 IP8ih6pnP
今日19:50頃に糸崎でF-06編成を見たんだが、101-108運用及び151-153運用にはこの時間糸崎に来る
列車はないんだよね
近いのは19:38着の162運用なんだが、もしかして161-162って113系化された？
まあ明日も乗るのでこちらでも確認してみる。
254:名無し野電車区
09/12/25 00:13:20 muz3Zb+10
>>253
19:38着の5954Mは101-108運用（どれか分からんスマソ）
162運用は22:57着の5968Mのはず。で翌朝161運用の931Mで広島へ行く。
ちなみに今日は161運用にE-07、162運用にB-07（3937Mで乗車）でした。
255:名無し野電車区
09/12/25 00:56:20 iv3B/NWK0
>>252
他スレだが、JR九州ブルトレ客車・・・の>>576を参照。
たまたま見たが下関関係のレポが多い。
256:名無し野電車区
09/12/25 01:05:05 iv3B/NWK0
ごめん。訂正。
>>249の通り下関のまま。
その画像板見てもらえばわかるが、
右からC6・C15・B12・T04に並んでいる。
申し訳ない・・・。
257:名無し野電車区
09/12/25 07:38:19 oPuss6EeP
>>254
ごめん。俺の持ってる運用表が古かったみたい。
久しぶりにこっち戻ったもんだから気がつかなかった・・・orz
>>255
C06は前面幕も広島仕様になってる（幕・編成番号）っぽいな。
C15orF403の整備が終わったら運用入りだろうか
258:257
09/12/25 18:38:30 oPuss6EeP
今更だけど5行目の文章訳分からんことになっとるなw
×:C06は前面幕も広島仕様になってる（幕・編成番号）っぽいな。
○:C06は広島仕様になってる（幕・編成番号）っぽいな。
まるでC06がL-19仕様になったみたいじゃないかw
259:257
09/12/25 18:45:52 oPuss6EeP
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
あとL編成カメラ付き編成（編成番号忘れた・・・）のATS関連の機器が
かっこよくなってたw
260:名無し野電車区
09/12/25 21:39:34 ssYzBbiH0
>>255-256
ありがとう。確認できたよ。
それにしても広B-12、まだ下関に置かれてたんだな。
この編成、検査はヒロ103の中では最近受けた編成だから、ひょっとして
岡山で使う予定でもあるのかな？
潰すならさっさと幡生に送られそうだけど、どうなるんだろ？
261:名無し野電車区
09/12/25 22:14:52 rJihRlBz0
T-04はまだ使用できる状態なのでしょうか？
先日復旧訓練に使用されたとか聞いたけど・・・
262:名無し野電車区
09/12/25 22:31:00 3FP27qDP0
使えない車両を使えるように復旧する訓練ですね。
263:名無し野電車区
09/12/25 22:34:46 YIh7r7EX0
>>260
E-06みたいに古巣吹田で果てるというのもありそうだな。
検査からそれほどたってなければ岡山で使いそうだが。
>>262
もちろん末期色にするんだよなｗ
264:名無し野電車区
09/12/25 22:37:46 6WG9yc740
まずは、T-04とともに末期色の試験にｗｗ
265:名無し野電車区
09/12/25 23:07:45 ssYzBbiH0
>>263
広B-12の前回の検査は20-3で全検だから、大分余裕はあるね。
吹田で廃車ならE-06と同時に回送されただろうし、B-04が幡生で
解体された後、潰されるのかと思ってたけど予想が外れたし・・・
266:名無し野電車区
09/12/26 01:25:50 rAbXNADlO
>>265
ヒント、潰すにもお金がいります。
ヒント２、最近の減収減益に伴うコスト削減。
267:名無し野電車区
09/12/26 01:42:48 ng7qItM/0
G編成が来ればクハ111に遭える東京寄り先頭で待つ
268:名無し野電車区
09/12/26 13:46:36 21smQsVT0
T-04は末期色にしたら逆にボロさ加減が隠せていいかもなw
269:名無し野電車区
09/12/26 15:15:18 CG6so+kwO
C-42にはT-04より更にボロが・・・
270:名無し野電車区
09/12/26 19:21:28 h3xSziyb0
>>266
それは十分わかってるんだが、潰さずに置いとくのも税金やら整備の
手間やらかかるだろ。
検査が残ってるから、オカH18の検査切れを待ってるのかと考えて
しまうな。
それにしても最近出場したN-06やN-14編成に運転状況記録装置が取付
されずにボロのH-01編成に付けるのかが毎度の事ながら意味が
わからない・・・
271:名無し野電車区
09/12/26 19:59:23 g1Ac7kcCP
わざわざ余分な車両を置いておいてH18の検査切れを待つぐらいなら、逆に検査切れに合わせて
113系を稼働させてE-04、07、B-07、09のどれかを持って行ったほうが良さげな気もするんだが
T-04は今度の改正でフチも減便されるらしいから、そしたらR1を持ってきて潰すんじゃないかな
>>270
監視カメラ&盗聴マイクと記録装置は違うらしいよ
乗務員監視セットは脱線事故がらみの対策で西が独自にやってるらしい。
ボロと言えば、これだけ減便傾向なら、そろそろ運用数が減ってもおかしくないような気もするんだが
久しぶりに115系4両の廃車とか出たりせんかな？
個人的にはG-02のモハとかG-03のクハとか危ない気がするんだが
272:名無し野電車区
09/12/26 20:37:01 h3xSziyb0
>>271
現在稼動してるヒロ103系5本も19～20年に検査通ってる編成ばかり
だから、確かに新たな113系稼動開始すれば余剰になるから岡山に持っていっても
おかしくはないよな。
L編成のカメラ取付車には棺桶みたいな大きな箱が置かれているけど
セキ117系やN-20・H-01には運転席後ろの天井に40・47のクーラーみたいな
機器が取付されてるから車種によって取付方法が違うんだろうな。
運用は10月の減車でセキ117系の朝の運用が中途半端になってるから
3月改正で時刻変更で115系→117系化すれば1本捻出することは
可能ではないかな？編成単位だとG-02が一番危ないだろうね。
273:名無し野電車区
09/12/26 20:41:54 g1Ac7kcCP
>>272
L編成は運転台後ろに座席がなく、かつ空きスペースだあるからあの配置になったんじゃないかな
運転台後ろがすぐ扉になってるフチの2連モノも網棚上に機械置いてた。
G-02のTc622は半端に延命もどきやってるから生き残るかも
どちらかと言えば急行形クーラー4機で鋼製ドアのTc607が危ないかと思ったんだが
G-03の相方Tc111-91もいまや一番古い113系だしなぁ
274:名無し野電車区
09/12/27 00:42:55 J/rS+L9DO
TE･EB装置→23年度6月末？（国からの御達示）
ATS支援装置･運転状況記録装置→事故調の建議に対する施策（期限は特になし）
GPSを多様した停車駅通過防止機能装置→開発中。
とりあえず、最近はボロクハでもEB･TEの取り付けを始めてきました。そして23年度に221の廣島投入がポシャリ、当分は…orz
275:名無し野電車区
09/12/27 10:46:38 92wRger/O
>>274
ここ５年くらい新幹線も含めて先頭車化改造を停止、最近だと体質改善も停止した上に塗装費用を圧縮させる始末だ。
恐らく本社は先頭車化改造が絡む221の広島転用をやめ、国鉄型が限界に来る10年程度後に纏めて地区に合わせた新車を入れる方が安上がりと踏んだのかもな。
でなければボロクハにTE・EB装置取り付けなどしないだろう。
276:名無し野電車区
09/12/27 10:48:47 OQBrckDrP
>>275
まあ正直足回りから車体まで酷使されてボロボロの221よりは、たとえ手抜きされてアーバン用よりクオリティが
下がっても専用の新車の方がいいかなと思う俺がいる。
277:名無し野電車区
09/12/27 12:24:06 z/olMZss0
>>274
GPSに関しては金欠が既に使っているような・・・
>>276
地方専用の新車が125だったわけで…
あとは言わなくても分かるよな？
278:名無し野電車区
09/12/27 13:11:28 J/rS+L9DO
>>276
まぁこんだけ安全･安全と声高になってる状況で125の導入はないね。
225の2B（105やT編成）と3B（115や113などの置き換え。まぁ実質減車）で投入される…
ただそれが「いつに」なるかなんだよね。
やはりこの先経営状態が良くならなければ、その分延びるし。まぁ今は「さらにヤバイ」北陸地方に重き（この2～3年で投入される521）が置かれておるのが現状。
ただ、経年40年以上選手が結構いたりするんだけどね…
279:名無し野電車区
09/12/27 13:16:08 9/zdfPrG0
今の情勢なら、やばくなった車両は潰してその分間引き・減車。補充は無し。
これで数年しのぐでしょう。
225の玉突きの恩恵が多少あるかも知れないけど流れてくるのはあくまで113。
280:名無し野電車区
09/12/27 14:47:09 4wNz7kjCO
>>278
まあ、同じような車齢でも、向こうは本来の用途外の2扉車だからなあ。
アーバン崩れも回せないし、緊急度は高いんだろう。減車は非常に痛いが。
>>279
1両でもボックス車の比率が下がればそれでいい。113なら2両や3両は無理だしな。
281:名無し野電車区
09/12/27 16:13:20 q2yEOMFL0
>>270-271
岡山に居る103系Tc64～Tc76は前回の全検が15-6、要検が19-9だから
走行距離を考えてもこの編成の検査期限はまだだいぶ先だね
まあ103系の中でも古い車両ばかりの編成だから検査期限を待たずに
廃車になりそうにも思うけど、岡山に行ってこの編成を置き換えるなら
全車が延命Nの編成よりはN40を含む編成が行くんじゃないかと思う
順当なら最後に検査出場してかつN40を含むTc821～Tc828が一番ありそうかな
282:名無し野電車区
09/12/27 18:11:34 6ABswI8JO
F－11の床のひび割れにガムテ貼ってあるのは既出？
なんかガムテの古さ的にｷﾄ時代に貼られた可能性もありそう
283:名無し野電車区
09/12/27 18:26:35 KZEAy3K1O
>>282
アレね、京都時代から貼られてましたよ。我無手
284:名無し野電車区
09/12/27 18:33:05 J/rS+L9DO
>>279
朝と晩の本数は大体維持なので、昼間に寝る車両が多くなるだけだと思う。
まぁ早急にってのは1000･2000･3000以外の115位だからね…
てかそれだけ変わっても大躍進だけどねｗｗｗ
285:282
09/12/27 18:49:28 OQBrckDrP
>>283
いま帰宅。
あれガムテ貼ってある場所多すぎね？w
というか、ガムテは貼ってないけどひび割れてる箇所も含めると相当の数ひび割れが・・・
あとTc2136のフラットが酷すぎて参ったw
286:名無し野電車区
09/12/27 19:56:29 iftHR9/s0
すれちがいだが321系にも床材をガムテ補修したやつがあるらしいｗ
287:名無し野電車区
09/12/27 20:22:40 +D0y/+p3O
>>285
自分はTc2042に乗ってたがあちらも酷かったｗ
288:名無し野電車区
09/12/27 20:31:47 z/olMZss0
>>286
それここか國鐵廣島スレに貼られてた
289:名無し野電車区
09/12/27 22:46:02 2vqDBj5XO
>>286
321系のガムテは知らないが、床敷き物の上の層が酷く浮き上がってる車両があるな。
それに座席モケットがシミでかなり汚れていて、座るのをやめたくなりそうなのもあった。
113系でもあんなに酷いの見た事ないけど。
スレ違いｽﾏｿ。
290:名無し野電車区
09/12/27 22:56:49 KZEAy3K1O
あと廣島遺棄予定のキトL11も床にガムテ補修のパッチワークが･･･
吹田で末期色にする時に治すだろうが。
291:名無し野電車区
09/12/28 11:21:56 CQQRtkfi0
>>282-283
区所関係無しで40N・30N車でも床、部分補修した編成多いよ。
ヒロ車はともかくオカ車やキト車にもいるし、あの床材は失敗だったのかな？
>>290
最近、床が痛んでても放置の場合が多いからそのまま来るんじゃない＞キトL１１
何度かC07やL11は京都で元気に走ってるの見てるが、末期色で
来てほしくないな。検査も受けて出すだろうから、今まで通り広島リニュ色や
瀬戸内色でと願ってるんだが・・・
292:名無し野電車区
09/12/28 12:25:18 ELQ6jl6pO
岩国の電留線
H－01・C－42・G－02が並んで留置中
乳首３連発ｗ
293:sage
09/12/28 13:28:33 f35fVirFO
>>292
最狂トリオじゃないかwww てかうPしる！
294:名無し野電車区
09/12/28 19:32:16 QlApGSJj0
まともなのがH-01しかないなｗ
いや、まともというよりはマシな編成か
295:名無し野電車区
09/12/28 20:10:23 Sifas0l6O
どれもこれもボロボロです、ありがとうry…
296:292
09/12/28 20:12:07 KoArDtwJP
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
ほい
297:名無し野電車区
09/12/28 20:23:59 InoA8ZXI0
これはｗｗ
またニコニコで動画素材になるなｗ
298:名無し野電車区
09/12/28 22:11:21 KoArDtwJP
そういや今更だけど、C-24のTc1151は30Nやった時に塗り替えたっぽい感じだけど、それ以外の3両はそのままになってる？
Tc654も体質改善車とは違う塗料使ってるせいで、この編成は色合いが3色に見えるw
299:名無し野電車区
09/12/29 20:32:34 5XUAfCl6P
どうでもいいけど、最近H-01編成をよく見ると思ったらLヘセの代走してたのか・・・
300:名無し野電車区
09/12/29 20:40:09 PpmuAXQ70
>>299
H-01もだけど、N-19も最近ずっとL編成の運用こなしてるな。
逆にL-13やL-17がセキ運用に入ってたけど、ダイヤが乱れたとかは最近聞かない
から何らかの理由があるのだろう。
11月から入場してたL-04が出場したみたいだから元に戻るんじゃないかな？
301:名無し野電車区
09/12/30 23:25:44 LRN1n6kw0
ｾｷのシフトにL編成が入ってるのもよく見るから
そこにいて都合いい奴をそのまんま運用に入れてる感じだ。
こないだはL編成の運用にC-30が、ｾｷの運用にL-08が入ってるのを見た。
302:名無し野電車区
09/12/31 12:54:54 d5RZ5mGo0
そういえばここ最近、F-02編成が運用に入ってるの見かけないが
幡生に取りこまれたのか？
303:名無し野電車区
09/12/31 14:01:26 Dq3l1L2XP
>>302
予備。
113系は12本広島にいて、運用数は11だからどれか1本が休みになる。
広転から車両が出払ってる朝なんかに覗くと奥の方にいるのが分かる。
>>300
昨日からH-01の代走は終わったな
にしても、今日は車内が寒かった・・・
115の暖房能力ってあんなもんだっけ？ もうちょっと効きがよかった気が
304:名無し野電車区
09/12/31 18:08:07 pWz52g980
広島の車掌は温度調節下手糞
停車時間5分・気温1℃でも半自動扱いせずドア全開、暖房つけずだったからな
あの時は女車掌だったがマジでブチキレそうになった
305:名無し野電車区
09/12/31 18:28:19 zw9jVr5x0
言えなかったのかよw
306:名無し野電車区
09/12/31 18:36:20 Dq3l1L2XP
>>304
まあ半自動にするとこんどは開け方分からない客が続出するからな・・・w
客も客だよ・・・
そういや＜Tc111＋115系3両＞＋＜115系4両＞の場合、115系から半自動で開けたらどうなるんだ・・・？
Tc111以外全部半自動で開くのか、G編成は全部半自動できないのか・・・どっちだ？
307:名無し野電車区
09/12/31 18:40:25 d5RZ5mGo0
>>306
G編成は半自動扱いできないな。C編成等と併結しても同じだった筈。
だいぶ前に車掌が半自動扱いできない旨の詫び放送してるの聞いたことがある。
308:名無し野電車区
09/12/31 18:47:28 Dq3l1L2XP
>>307
サンクス
G編成は１１５系部分の半自動回路も殺してあるのかな
309:名無し野電車区
09/12/31 18:58:25 d5RZ5mGo0
>>308
おそらく半自動機能はそのままだろう＞セキGの115系
G-02やG-03の下り方先頭車は以前に組替えやってるし。
310:名無し野電車区
09/12/31 23:16:28 Dq3l1L2XP
>>309
いや、そりゃドアエンジンは半自動機構残ってるだろうけど、編成全体で不可能ってことは115系部分の半自動回路も
切固定になってるってことでは？
撤去したわけではないから復活させるのもそんなに難しくなさそうだし。
いよいよ来年は末期色登場だな・・・
311:名無し野電車区
09/12/31 23:17:38 pWz52g980
>>305
長時間停車中、車内巡回してきた時ゴルァしてやったら二度と車内巡回来なくなった
因みにN-09編成だった
312:!omikuji!dama
09/12/31 23:40:40 I2OH4Sp30
313:名無し野電車区
09/12/31 23:44:09 d5RZ5mGo0
N-09編成って検査期限間近な編成だな。
最近、N-05やC-36を見かけないからこれらが怪しそうと
思ってるんだが・・・
可能なもんなら末期色なんか苦情多数で即中止になってほしいけど。
314:名無し野電車区
10/01/01 00:41:51 J6mjauQN0
>>311
ブチ切れそうになっただけなんだろ？
315:名無し野電車区
10/01/01 01:02:48 9uKw0Jx4O
皆知ってると思うけど…広島で走ってる車両達はアーバンのようにコンピュータ制御じゃないんですよ？
しかも効きは悪く、切るか入れるしかないんです…
あぁごめん愚痴だわな。
316:名無し野電車区
10/01/01 01:12:55 JvreUsR10
> 切るか入れるしかない
つまり0か1しかない
↓
これは2進数の考え方
↓
コンピュータも基本は2進数を用いる
こう考えれば広島の車両も（ｒｙ
317:名無し野電車区
10/01/01 01:27:08 IGNx5pec0
>>316
お前、エライなｗ
318:名無し野電車区
10/01/01 10:06:25 yLupay5HP
>>313
C-13も見ない気がするんだが、まさかね・・・
319:名無し野電車区
10/01/01 10:31:08 hAl0er1L0
>>318
C-13なら昨日の呉線633Mで見かけたぞ。
まだリニューアルして1年しか経ってないからまだ入場は早いだろう。
あとC-35も見ないような。
320:名無し野電車区
10/01/01 11:39:32 1RQjM8uM0
C-35は12月19日に広島駅で見たような・・・
321:名無し野電車区
10/01/01 12:05:58 hAl0er1L0
>>320
その後、入場した可能性もあるな。
この編成も検査期限は来てる筈だし。
ヒロ・セキの115運用を1日で全て調べようとしたら新幹線使わないと
不可能だからな。オカ車は山陰に遠征すれば1日で全運用コンプリート
できるけど・・・
322:名無し野電車区
10/01/01 12:43:49 1RQjM8uM0
>>321
ﾋﾛ･ｾｷ車はカバー範囲広いからなぁ。中々難しいわな。
しかも俺広島民じゃなくて関東民なんでおいそれと行けんし・・・
19日は朝から晩まで広島駅にいたがこの日はN編成が少なかった気がした。
O-03も見かけなかった。
323:名無し野電車区
10/01/01 13:46:42 hAl0er1L0
>>322
N編成は岡山周辺を昼間ウロウロする運用もあるし、かといったら
広転や下関で寝てる運用もあるしな。
加えて差替えも多いし、土・休日は夜にならないと出てこない運用もあるし、平日
ダイヤの時、俺は仕事でほとんど行けないようなもんだから
地元の人間ですら特定の編成狙うのは運だな。
103系と113系は朝居れば全運用見れるけどね。
324: 【中吉】 【1132円】
10/01/01 18:20:29 bWCWRDDw0
快速は天神川 通過です
325:名無し野電車区
10/01/01 18:46:57 yLupay5HP
なんか運用の話の流れなので、ここ数日で確認できたものを・・・
C-13:44 C-14:8 C-16:6 C-18:22 C-21:13 C-24:45 C-30:17 C-31:23 C-32:3
C-33:4 C-37:5 C-41:16 C-42:18 C-43:13 G-01:11 G-02:14 G-03:2 H-01:12
変更、差し替えあったらスマン
326:名無し野電車区
10/01/01 19:16:17 hAl0er1L0
>>322>>325
31日の見たままだが、O-01は48、O-02は18、O-03は49、O-04は19に
入ってた。
三石停泊運用はO編成が2日連続の後、最古参Tc652の入ったC-42で
差が有りすぎるな。
327:名無し野電車区
10/01/01 21:12:15 1RQjM8uM0
>>326
そらまた差があるなｗ俺も新山口駅でよく撮影する3362Mで
N-05が来た次の日にC-41が来たってのを見てる。
8月に同列車に乗ったときにはC-41、12月18日にはO-04、19日には黒乳首C-16が入ってた。
こう見るとバラエティに富んでるよなｾｷ運用ｗ
328:名無し野電車区
10/01/01 21:33:09 hAl0er1L0
>>327
セキ1組の1～23運用が一番どれが来るか予想しずらいよな。
2組の41～56の方は一部にC編成とかが混ざってるけど、乱れとか
無い限り、N編成が大半入ってることが多いし。
3362Mが絡んだ15仕業は朝、下関周辺走って、3362M～5362Mで
一気に岡山に上って、今度は岡山周辺走って、瀬戸まで行ったあと、最後は
福山で終わりだから広島地区では見たまましにくい運用の一つだわ。
329:名無し野電車区
10/01/01 21:40:21 yLupay5HP
というかO編成は1組に入ってるのが所定なのか2組が所定なのかどっちだろう・・・？
330:名無し野電車区
10/01/01 22:03:43 hAl0er1L0
>>329
あくまで1～23はC・G・H、41～56はNとはなってるけど、実際バラバラ
だから個々の運用に都合のつく編成入れてるようなもんだな。
元々O編成はC編成だし、応荷重装置を装備してるのを明確にするために
編成番号変えただけろうし、N編成とL編成も応荷重装置は全編成装備
してるし、C編成は編成単位で1000（2000）番台以上揃ってる編成が
少なかったからな。
そういえば最近、5435M～3335Mのセキの検査絡みの増結を見なく
なったような気がするが、気のせいかな？568Mはたまに見るが
331:名無し野電車区
10/01/03 23:04:03 ioFIGBpbP
下関を偵察してきた。
結論から言うと、例の4本並びは以前話題になった掲示板の画像の時と変化無し
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
ただし、奥には元F403の姿が
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
332:名無し野電車区
10/01/04 00:45:20 rtlC0sC50
>>331
レポ乙
T-04もB-12もまだ生きてたか。T-04はこの先稼動するのかね。
まだ走ってもらいたいところだが・・・
333:名無し野電車区
10/01/04 17:27:41 65aPmhHJ0
クハ115-333（ｾｷC35）ゲット？
>>331
貴重な画像どうも。
元オカB06は未だに幡生に入場してないみたいだね。
電気連結器がそのままだからF-04（元キトC06）かこの編成のどっちか
外して広島に送らないと併結運用で面倒なことになるな。
かといって併結運用無い121-122運用限定ってのも使い勝手悪いし･･･
広F-02って広転に留置されてたんだな。1ヶ月以上運用に入って
ないし、自分が平日ダイヤ見れるのは今日しかないから、空っぽの
時間に通ってみたら居たわ。
334:名無し野電車区
10/01/04 19:38:11 uKRultrqO
>>332
春改正までに稼動があるかどうかなんだよな。
改正による減便でフチからR1が入れば間違いなく…
335:名無し野電車区
10/01/04 19:48:28 xjQqT/ia0
>>334
少し前に下関口で減車があったけど、その分の運用減はなかったんだっけ？
336:名無し野電車区
10/01/04 21:21:10 65aPmhHJ0
>>334
ダイ改後の駅の時刻表にトイレ無しの表記が残ってれば、T-04編成が
運用に入る可能性もあるかと。
可部線も105系非ワンマン充当列車（大半だが）にはK13にトイレが
無いせいで全てトイレ無し表記になってる。
要は1本でも違う設備の編成があればそれに合わせてるな。
>>334
117系の8両が消滅と3564Mの車種変更が行われただけで運用減はない。
337:名無し野電車区
10/01/04 21:35:53 kNJ9UmcvP
>>333
一応電連ありとなしは普通に連結できるんだけどね。ジャンパつなげばいいだけだし、
今の京都でも混結があるはず。
加えて言えば、T-13はセキデビューからしばらくは電連つけてたけど普通に併結もやってた。
F-04はいまいちどうしたいのか分からんな・・・
F403と合わせたら161-162置き換えいけそうな気がするんだが・・・
それとも今の103系を期限ギリギリまで使って（113系に休車かけて）検査期限延ばしてるのか？
338:名無し野電車区
10/01/04 23:15:17 FO4x9CLJ0
>>336
てかなんでK13だけいつまでたっても厠をつけんの？
339:名無し野電車区
10/01/04 23:25:38 TTR41iTq0
△マークがあるのにトイレ付（113系や105系非ワンマン）なのはいいが
マークが無いのにトイレ無しのB・E編成が代走する場合があるD編成（特に141）
は問題ないのか？まあ、あくまでも代走で他が無いから仕方ないんだろうけど・・・
340:名無し野電車区
10/01/05 01:35:25 mavGjv+90
何事も完遂せず寸止めで終わらせるのが広島クオリティ
341:名無し野電車区
10/01/05 07:31:56 f07y7/7/O
>>340
確かに。
セキの1000番台モハユニットの体質改善で終了だった所も５ユニット残したしな。
342:名無し野電車区
10/01/05 08:42:39 uO67WbRD0
某掲示板によると、昨日(4日)C10が構内試運転をしたようだ。
となると、本日(5日)本線試運転かな。
343:342です
10/01/05 08:44:28 uO67WbRD0
スレ、間違いました。スマソ。
344:名無し野電車区
10/01/05 12:40:08 idWFc7fk0
>>333
広F-02は一ヶ月くらい通常の運用には就いてなかったかもしれないが、12月は本郷－西高屋の乗務員訓練で走ってた
亀レスすまん
345:名無し野電車区
10/01/05 18:42:19 cblM8J+yP
某掲示板によると本日元オカB06が幡生に入った模様。
また、B06が出場したあとF403にも入場予定があるそう。
B06が出場したらF-04と共に運用入りかなぁ。
F403はC07と共に改正デビューになりそう。
346:名無し野電車区
10/01/05 21:52:40 Mqph7iSh0
>>337
電連付きと無しが普通に併結できるのは実際見てるので知ってる。
自分が言いたいのは、ｾｷT-13の場合は運用開始時、電連付きがこいつしか
いなかったから通常作業に支障がなかったから運用できたと思う。
広F編成も同様に1本だけなら支障はないと思うから、運用開始前に元B06か
F-04の電連外すんじゃないかな？
>>345
噂をしてたらやっと入場か～。高速化解除した場合、モハの車号表記が
どうなるか注目だな。まだ検査期限には達してないだろうから。
それにしても元F403、検査も受けて来てるのにまた何の目的で
入場するのかが気になるな。トイレタンクも替えてるし、まさかの末期色化
とかやめてほしいが･･･
347:名無し野電車区
10/01/06 04:58:35 ykqgNT5a0
>>345
出る時は末期色か・・・
348:名無し野電車区
10/01/06 09:36:08 L8wGbBy0P
>>346
要はB06とF-04が連結する時に問題があるってこと？
確かにこれはどうするのか分からんが、電連の回路殺せばおkでは？
電連外さないとマズいならいままで散々時間はあったんだし、その間に外してるだろ
B06はF-02よりは検査期限に余裕があるんだけどな
F403は唯一日根野からの転属だし、ATS-P回りを弄ると予想。
あと半自動関連の対策（混結しても問題ないように）とかもあるのでは？
349:名無し野電車区
10/01/06 21:51:39 3KzGGbq00
>>348
もしF-04と元B06が電連そのままで運用に入ると、通常作業が日替わり
（電連同士の日もあればor電連無し+電連付きor電連無し+電連無し）
の3パターンになってしまう。現場としては統一したいだろうし
少しでも仕様の違う車両だと嫌がられるからな。
電連外さないのは幡生の工程の都合やら検査周期とかも
関係してるだろうね。T-13の暫くそのまま走って、結局外したからね。
某掲示板で見たがT-04の車内広告が全て外されてるみたいだな。
いよいよか・・・
350:名無し野電車区
10/01/07 02:56:48 cgSB+eM90
塗装は全て213系の色にして欲しかったな・・・
351:名無し野電車区
10/01/07 20:08:16 MKakPmB+O
C－13のM114－2013、CPがかなり酷い
なんと言うか、すげぇ爆音と振動で車両全体に共鳴してる
一時期3000番台なんかに、CPの立ち上がりと終わりに一瞬爆音になる個体があったが、あれが常時続く感じ
352:名無し野電車区
10/01/07 21:16:36 VHGuCZrc0
T-04、今朝幡生入場。
353:名無し野電車区
10/01/07 22:09:03 nX3CEcTg0
>>352
ついに送られたか。
何度もお世話になったが、いざ無くなると思うと本当に寂しいな･･･
最後は下関で後輩の113-700・2000、そして後を継いだ食パン君と
体面できて幸せだったんじゃないかな？
ありがとうT-04、長年の活躍お疲れ様。
354:名無し野電車区
10/01/07 22:40:57 n4K/MzIKP
似たような構造のフチS33もそろそろなんかね？
355:名無し野電車区
10/01/07 22:42:38 w9OHthHO0
以前、T編成の最終列車の泣けるレポを読んだけど、その翌日も動いてたりしたなｗ
今回はもう、そういうこともないんかな・・・？
もう一度地元で乗りたかった。たまに夕方の6連の広行きに乗ったもんだなぁ。
356:名無し野電車区
10/01/07 23:02:29 JLgzytzq0
>>355
あれいつだっけ？去年には間違いないが懐かしい。
T-03なんかクーラー外して出てきたよなｗ
俺は位牌作って貼ってたわ
そんだけやってもまだ次の日動いてたし、元Rが動き出してからも時々いたな。
だが、俺はまだあきらめないぞ！T-04なら（ｒｙ
357:名無し野電車区
10/01/07 23:23:57 zL2IAOwr0
てすち
358:名無し野電車区
10/01/08 00:09:17 XpYq2qxH0
>>352-356
末期色で復活したりしてw
359:名無し野電車区
10/01/08 20:14:56 AjvU1SKE0
山陽新聞のWEBにも載ったね。
「「ＪＲ」のマークもなくし」「１両当たり７千～２０万円が節約できる」・・・そうだ。
7000円のために末期色香よｗｗｗ
360:名無し野電車区
10/01/08 20:18:52 DAl0HEvu0
>>359
７０００円はもともと単色の車両からJRマークを除いた額かな。
361:名無し野電車区
10/01/08 20:39:38 9W+PvPseP
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
岡山も米子も黄色だったのが驚いた
つか米子の電車って何だ？
>>359
じゃあ逆にリニュ色は20万なんかな
つかやっぱり電車もJRマーク省略かw
362:名無し野電車区
10/01/08 20:40:35 AjvU1SKE0
>>360
なるほど、そうかも。
俺は最初は福塩線105系から青ガムテを剥がす人件費かと思ったｗ
363:名無し野電車区
10/01/08 21:28:37 ozG87jws0
社員の意識改革の為に
今まで親しまれたカラーをお客からの反応も確認せずベタ塗り決定
なんちゅう横暴な会社なんじゃろうね
社員がコストダウンの意識を持つか否かはお客からしたら関係ないことだろうに・・・バカだな本当に
364:名無し野電車区
10/01/08 21:31:14 LQn+SibX0
>>363
一般人のカーチャンでさえ「アホなことしよるわ」って言ってた
365:名無し野電車区
10/01/08 21:31:37 eBgbihzJ0
最近の酉は倒壊よりも横暴かもな
366:名無し野電車区
10/01/08 22:07:39 ZR0P6ghG0
もうどこの地域色も「末期色」の通称でおｋ
367:名無しの電車区
10/01/08 22:10:28 XhfMmf460
すでに信楽高原鐡道事故の対策をせずに福知山事故で大量の人を殺した時点で、極端な話もう横暴通り越して民営やめて再国有化してもいいような感じでしょ。
それくらいもう交通機関として自爆としか言いようがない行為しかしてないような気がするわ・・・。
368:名無し野電車区
10/01/08 22:11:00 DAl0HEvu0
ミニ国鉄
本社のお膝元ばかり優遇して地方は冷遇
369:名無し野電車区
10/01/08 22:59:50 6/ZTL/BO0
地域毎で分けるイミが分からん
どうせなら全社で統一すれば転属してもそのまま使えるのに
370:名無し野電車区
10/01/08 23:06:24 y0G3zHyN0
会社の色が青なんだから、電車も気動車も青一色でいいのに。
371:名無し野電車区
10/01/08 23:20:26 vfFMihwg0
>>369
四国や倒壊のキハ40はまさにそれだな。
372:名無し野電車区
10/01/08 23:23:45 8Qcgptr/0
シーサイドに正論で叩かれるとか、どこまで終わってるんだこの会社
まさに末期、末期症状…（CV：マダオ
373:名無し野電車区
10/01/08 23:41:36 AjvU1SKE0
>>368
それ何てJR高松？ｗｗｗ
374:名無し野電車区
10/01/09 01:31:05 a5sgTlBC0
JR大阪にそんなこと今更言われてもｗ
375:名無し野電車区
10/01/09 01:33:42 E8Fth0cy0
>>367
再国有化しても日本全土がJR西日本化するだけ。
国有化するなら酉エリアだけにしておくれ。
376:名無し野電車区
10/01/09 06:05:19 kuzMjNRG0
>>368
今や貴重なTK-4国鉄ドアエンジンのクハ111-91･139
377:名無し野電車区
10/01/09 14:54:14 5I/DeTiY0
>>375
関東地区の住人としては そっちのほうがいいな
ステンレス車ばっかでつまんない
378:名無し野電車区
10/01/10 01:43:36 si8FID2q0
今日の幡生見たまま。
Ｂ０６の大阪方３両とクモハ１１のみが屋外に。
一番手前の解体線にはマニ５０の残骸が積まれていた。
Ｂ０６の下関方クハと、Ｔ０４は庫の中かな？
それにしても、久々に山陽路を下るとだいぶ変わっているねぇ。
小月は橋上化工事、厚東は中線の架線撤去、四辻はホームかさ上げ・駅舎横に出入り口新設・
上り線ホームは外側線分だけかさ上げ＆フェンス設置で実質２面２線化してたし。
379:名無し野電車区
10/01/10 16:33:00 y0drEiQ50
T-04が死んだらバケットシート装備車は
C-41のクハ115-165とC-16のクハ115-218のみになるのか・・・
380:名無し野電車区
10/01/10 17:37:34 wGUOXUEd0
>>378
Tc5761のトイレタンク交換っぽいな。
後で他の3両も入場するのかもしれないが･･･
>>379
それであってる。
一昔前は旧T編成とモハ115-104・109・モハ114-118・123と
クハ115-134・609・651・653と結構いたのが懐かしい。
381:名無し野電車区
10/01/11 16:23:47 ixiziYgn0
下関から岩国まで115に乗ろうとホームで待ってたら瀬戸内色が来てゲンナリした。
該当編成がC-41でTc165に乗ったんだが、いざ乗ってみると案外快適で
1時間以上熟睡してしまった・・・あのバケットシート、意外と居心地いいわ。
382:名無し野電車区
10/01/11 20:55:42 RlOano6F0
T-04のバケットシートをクソタイプにつけたらネ申認定ｗ
383:名無し野電車区
10/01/12 01:07:40 CkEvrQR40
それならC-16のTc191とC-21のTc192にでもつけとけ
C-16は両端バケット、モハ転クロ、C-21はTc192バケットで残りが転クロと、
それぞれバージョンアップ？するからｗｗｗ
384:名無し野電車区
10/01/12 19:15:50 e4oxy1MzO
そりゃロングシート潰してまでピッチひろげてるからな
ただ着席定員が少ないのが災いしてリニュ規模の割には廃車多いけど
それにしてもピッチ改善車が座席交換される一方、狭いのが多数残るとは…
しかもあの転換クロス、クッションケチり過ぎで固いから微妙に改悪なんだよね
385:名無し野電車区
10/01/12 20:36:01 UlvxC+sa0
>>360
ＪＲマークって7千円くらいなのか。
イベントの部品販売で楽々稼げそうだけどな。
部品なんてもともと産廃だしｗ
386:名無し野電車区
10/01/12 21:24:26 Ebn6JsXs0
Nゲージの24系電源車用のJRマークなら使い道が無くて大量に余ってるから酉にお布施してやってもいいがなw
387:名無し野電車区
10/01/12 22:04:12 ij20o44p0
>>386
あれ転写するやつだったよな。
そこら辺に貼ってやれｗ
388:名無し野電車区
10/01/13 01:44:54 iRzqjygZ0
山陽地区も酉から転社させたい・・・
389:名無し野電車区
10/01/13 01:49:36 VMfs8+1nP
ところで最近C-35、36を見ない気がするんだが、入場？
末期色化か？