09/12/22 23:14:41 q9hoFWLd0
佐倉から各駅になった時点で、オレの京成特急使用は終わった。
101:名無し野電車区
09/12/23 00:23:33 i5OYQhP60
元々単線区間の交換待ち時間があったせいか、思ったほど遅くなってなかったりもするがね。
でも佐倉～成田間4駅停車は萎えそうだな。特に大佐k(ry
102:名無し野電車区
09/12/23 01:50:59 D8QMiUtcO
いや来年の7月に印旛日本医大経由成田空港行きが走るようになれば
そっちに客は移動するだろう
103:名無し野電車区
09/12/23 18:16:32 VI/j3tt3O
死神が大船に来たみたいだね。
明日廃車回送かな？
104:名無し野電車区
09/12/23 21:25:36 I0U0nyNNO
長野で方転改造して４両編成にするのかな？
105:名無し野電車区
09/12/23 21:26:57 yUsxv9eH0
>>82
毎日満席になってるようじゃ空港アクセスとして使えないわけだが。
106:名無し野電車区
09/12/23 21:53:36 g+sW9guE0
新潟地区で置き換えに使うとか有ったりして。
くびき野やムーンライトに転進とかありそうな気がする。
>>90-91
>>92の「開かずの踏み切り」が問題になってると思った。
あと、>>81の言う通り「第二の上尾事件」が怖い、という点も有ると思う。
107:名無し野電車区
09/12/23 21:53:58 GrlANCxyP
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
この2枚の写真見て、あえてグリーン車に乗りたいと思う奴いるのか？
108:名無し野電車区
09/12/23 22:30:52 A/ct3QaF0
>>107
外国人用のページみたいだから、外国人に聞いてみてくれ。
でも、「ファーストクラス」とするのはヤメてもらいたいな。
世間一般の思うファーストクラスとの乖離が激しすぎる。
109:名無し野電車区
09/12/23 23:25:50 jPSXNqsi0
訪日外国人はＳｕｉｃａＮＥＸが使えるから空港→都心は実質1500円なんで
俺ら日本人と違って値段的メリットがないのにスカイライナーやリムジンバスに
乗っている外国人を見ると、ＮＥＸって、そんなに魅力ないのかｗ
と思う
110:名無し野電車区
09/12/23 23:38:41 GrlANCxyP
>>107
「ファーストクラス」と聞いて飛行機の豪華な設備や待遇を想像するのは日本人だけだろう。
英語圏では鉄道だろうがなんだろうが上等席はファーストクラスだ。
>>109
初めて日本に着いて、右も左もわからないっつーのに、
suica & N'EXなんて商品にわざわざ注目して、買っていく外国人なんてそう多くないだろ。
京成利用者はともかく、バス利用者は到着口から出て目の前にあるバス停で待つだけだから、
suica & N'EXなんてものの存在を知りえるはずがない。
JR東はJAL・ANAの機内誌に広告載せたり頑張っているようだが、
JAL・ANA利用者はほとんど日本人だし、機内誌を真剣に読む奴の数もたかが知れてるし。
ロンリープラネットなんかに掲載してくれればいいのだが…
111:名無し野電車区
09/12/24 00:04:09 /yCyZ/wz0
そこで、以前も聞いたり書いたりしたが、外国現地のガイドブックや
旅行社の案内書き（係員による説明も）には、Ｎ’ＥＸがどう扱われて
いるか知りたいんだわさ。
広げて、成田からのアクセス手段全般についても。
スイカ＆Ｎ’ＥＸなんていう狭いものじゃなくて、やっぱりＪＲＰに偏っちゃうのかな？
112:名無し野電車区
09/12/24 00:46:50 UtNw1tpP0
>>103-104
他スレでもすでに話題になっているし、いよいよ長野へドナドナか
果たして、到着してすぐに解体されるかどうか見ものだ
209-0のように、一部の車種だけ残存という意味深な動きをしないとも限らないし
>>106
仮に200番台以外の再起があったとしても、
新潟に持っていくことはないと思う
新潟とゆかりのない車種をなまじ受け入れてもめんどくさいし、
耐寒耐雪改造してまで使うほど状態がよいとは思えない
首都圏波動用183・189の後任がせいぜいかと
113:名無し野電車区
09/12/24 11:02:55 NAJeBXqWO
3両3本が長野へ廃車回送されました。
114:名無し野電車区
09/12/24 22:11:42 3xgPiuDK0
東武乗り入れに転用でしょ。
115:名無し野電車区
09/12/24 22:18:18 hJMUSokb0
昔、サッカー臨で
大宮発成田空港行を
新潟－大宮間延長運転して
新潟発成田空港行にして運転したことがあったけど
あれってＮＥＸとウイングのどっちだったんだろ？
116:名無し野電車区
09/12/24 22:21:05 4U7fHK5C0
北長野の重機にとっては思いがけないクリスマスプレゼントだな。
117:名無し野電車区
09/12/24 23:28:04 ZYbiZJxg0
nex、ビバ会津とかの後継には使えんの？
118:名無し野電車区
09/12/24 23:55:59 xm/MQ0ia0
すいませんこんばんわ。
253系は今日長野に行きましたけど東武の特急に改造するのが足りなくなりませんか？
東武の特急に改造するのはガセですか？
本当は東武の特急じゃなくて全部壊すんですか？
119:名無し野電車区
09/12/25 00:00:24 hJMUSokb0
>>117
その場合は交流化しないと入れないんじゃないかと。
120:名無し野電車区
09/12/25 00:04:14 ET3mfygA0
>>119
あうあうｗゴメンｏｒｚ
121:名無し野電車区
09/12/25 00:13:07 n3tXMqFu0
すいません
僕のに答えてください
122:名無し野電車区
09/12/25 00:15:19 UAvWSV6aO
>>118
253系は長野電鉄に行くんですよ。
123:名無し野電車区
09/12/25 00:21:52 n3tXMqFu0
そうなんですか！
ありがとうございます。ロマンスカーとかネックスとか豪華ですね！！
長野電鉄では何色になるんですか？
124:名無し野電車区
09/12/25 00:24:14 5E/oAnPRO
きぬがわ転用なら走行機器も更新するのかな？
200番台の足回りは205から持ってきたやつだしそう長くは使えないような…
125:名無し野電車区
09/12/25 00:26:52 UAvWSV6aO
>>123
塗装の前にまずは誘導障害を克服しないといけないので、
それは二の次なんですよ。
126:名無し野電車区
09/12/25 00:33:42 n3tXMqFu0
>>125
界磁添加励磁制御はそこまで高周波じゃないから誘導障害はそんなに気にしないで良いと思います。
127:名無し野電車区
09/12/25 00:35:23 aK9icQSQ0
>>118
マジレスだけど、東武乗り入れ転用は、
2000年代に増備された200番台の2編成(のはず)
おそらく、本チャンの485と第二予備者の旧彩乃を置き換えるんじゃないかと
>>124
200番台以外に再起するのが出てくるかしだいだと思う
もし200以外でも再起するなら、それと部分的に共用で
励磁制御のままのほうがいいだろうし、
200以外全滅なら、他の特急車に合わせてV化じゃないかと
(200は生い立ちがイレギュラーなので、更新するのが好都合なはず)
128:名無し野電車区
09/12/25 00:37:05 F4xh3QKZO
しな鉄にあげてしなのサンライズで使えばいいのに
塗装そのままで行けるぞｗ
129:名無し野電車区
09/12/25 00:51:44 n3tXMqFu0
>>127
なるほど、ありがとうございます。
勘違いしていました。
130:名無し野電車区
09/12/25 01:04:40 /5lgS9P2P
>>115
189？
131:名無し野電車区
09/12/26 01:28:09 W044uD+NO
253系の今後
200番台…東武直通転用
0番台…全車廃車解体
これが濃厚になりそう…
京成の先代AE形があるからイラネってことになって保存なしってこともあり得る
132:名無し野電車区
09/12/26 02:04:02 MydxD1iV0
団臨用とかライナー快速用とかに残すだろ。ホリデー河口湖や快速フェアウェイ（だっけ？）とかあるやん。
133:名無し野電車区
09/12/26 12:43:25 SdzRNAPdP
これまで、総武線やら横須賀線やら、
ごく限られた線区でしか運用実績のない列車を、
明日から団臨用に転用なんてそうそうできないよ。
134:名無し野電車区
09/12/26 13:05:21 rCx8Lswa0
URLﾘﾝｸ(img02.hamazo.tv)
もうこれでいいだろwwww
てか、田町と長野のML用除けば183・9は253-0化しても問題ないのでは？
座席交換は必須だと思われるが1両50人乗れれば3両でも修学旅行用途にも使えるし
逆にこの後183・9の後継になるような廃車でないだろ？351？251？無理だろ・・・
135:名無し野電車区
09/12/26 13:15:55 9D2thglwP
>>131
逆に200番台は長生きしそうだ
136:名無し野電車区
09/12/26 15:03:11 zgFpl4UpO
253のNEXに四人で予約した場合って優先的に真ん中のボックスシートになるの？
137:名無し野電車区
09/12/26 18:39:01 xFSdlYb8O
新型NEXでニンテンドーDSでワイファイ通信したいのですが、車内の説明書
通りに設定しても通信が成功しないのですが、何故でしょうか？
どなたか成功された方いますか？
138:名無し野電車区
09/12/26 19:05:25 Ef+ghFgW0
プロバイダと契約してない、に100ドル
139:名無し野電車区
09/12/26 19:29:03 xFSdlYb8O
ごめんなさい。
正確には接続テストをすると「接続に成功しました」とでるのですが、
ドラクエでワイファイ通信を開始しようとすると接続に失敗したとでるのです。
ニンテンドーDSでプロバイダーの設定まではできないので、結局ドラクエなど
のソフトでは接続できないということでしょうか？
140:名無し野電車区
09/12/26 19:33:13 zgFpl4UpO
電車乗ってまでゲームなんかしてんじゃねえよ糞が
141:名無し野電車区
09/12/26 22:06:09 hOdbSRR80
>139
通常はどうやって屋外でWi-Fi接続しているの？
NEXはUQかSBとの契約が必要。
俺はDSは使ったことないけど、Wi-Fi機器なら何らかの方法でプロバイダや接続ルートの設定が出来るのでは？
142:名無し野電車区
09/12/26 23:10:48 yyWW8Erp0
>>130
189ならウイングか。
となるとやはり253は入ってないか。
143:名無し野電車区
09/12/27 00:00:40 5WY0pt9oP
>>131
AE100系は地方私鉄にドナドナ？
144:名無し野電車区
09/12/27 03:01:01 Fttwi88yO
電車の中でゲームって中毒だろｗｗ
145:名無し野電車区
09/12/27 07:14:35 xrG3uYVWO
長野に行った253系3本、廃車置き場に…。
ということは253系は200番台以外全車廃車と見て良さそうだ…
恐らく1両も保存せずに解体しそう…。
146:名無し野電車区
09/12/27 08:01:02 TPGU/8PW0
>>143
1435mmで特急走らせてる地方私鉄なんて皆無だし、改軌したとしても地方で使える
2～3両編成に組み替えるのは相当な改造が必要。
そんなに手の込んだことをするとは考えられないので、、そのまま解体だろう。
147:名無し野電車区
09/12/27 08:13:16 UvFypsGg0
そもそも標準軌で有料特急を走らせてる会社が京成と近鉄しかないしな。
山陽電鉄の修学旅行用にうってつけだとは思ったんだが。
近鉄15200系は重すぎて乗り入れできないし。
148:名無し野電車区
09/12/27 08:22:15 YRTbzWR+0
>147
つばさとこまちは？
149:名無し野電車区
09/12/27 17:57:15 BCDU6mSF0
＞そもそも標準軌で有料特急を走らせてる会社が京成と近鉄しかないしな。
おお、そうか～そういえばそうなんだな。
私鉄＝標準軌っていう思い込みがなかなか抜けんな～。関東私鉄は狭軌が大勢なのに。
150:名無し野電車区
09/12/28 00:36:05 xdfLUVD1P
>>147
阪神か山陽なら有得るか？
151:名無し野電車区
09/12/28 10:15:42 2LTcPq69O
教えて頂きたいのですが
次の3月改正では、初回投入時のような
列車単位での新型車への置き換えはありますか？
152:名無し野電車区
09/12/28 12:00:44 zC6fsDOJO
>>122で出た長野電鉄に行く話っていつ頃なんですか？
153:名無し野電車区
09/12/28 13:07:40 TfeL2rGTO
>>147
台車履き替えて大井川とか？京阪の元3000が行ってるしな。
154:名無し野電車区
09/12/28 13:46:22 1/T9J5bW0
>>153
大井川にはあちこちから来てるしね、確かに。
昔、職場で大井川鉄道の話が出た時、元上司（非鉄）の人が、
「ああ、あの変な電車がいっぱいあるところか」
というのには思わずコケたけど、温泉客誘致にやってみても面白いかも。
>>151-152
あいにく情報を持っていませんのでお答えできません、すみません。
155:名無し野電車区
09/12/28 13:52:05 QLMAxrIs0
>>152
行かねぇよ
妄想にもほどがある
156:151
09/12/28 16:16:48 2LTcPq69O
置き換え計画的にはどうなってます？
全くの予想でもいいのでお願いします
157:名無し野電車区
09/12/28 17:15:29 PvP7o9hLO
またクレクレかε=┏(;￣▽￣)┛
158:名無し野電車区
09/12/28 17:39:02 2LTcPq69O
詳しくないからこのスレに初めて来て今回訊いてるだけなんだが
159:名無し野電車区
09/12/28 18:01:15 0DFawDQ+0
>>158
今のところ実現が有力視されてるのは、200番台車の「日光・きぬがわ」転用案のみ。
0番台は廃車解体なのか転用するのか、まだ予想の域を出ない。
160:名無し野電車区
09/12/28 19:08:28 S4KOrilC0
既に3連3本9両が長野総合車両センターへ送られたからなぁ…。
161:名無し野電車区
10/01/04 21:00:44 vphWO4cG0
スペーシアになるってよ
162:名無し野電車区
10/01/04 23:27:33 VgCeacxF0
ソースくれ 食い物のソースはいらん
163:名無し野電車区
10/01/05 01:03:45 AMEnjHVP0
乗り鉄に行きたいんだけどセキュリティエリア通してくれる？その辺どうしたらいいんだ
7号で到着→8号で発車 にしたいんだけど。
164:名無し野電車区
10/01/05 10:27:25 escXFDTg0
>>163 通常は 「見学デース」と言うだけでも入れてくれる
ただし、要 身分証明
ただし反空港デモがあるときには
入場規制されるので、
「NEXに乗りに来ました」
または「航空博物館に来ました」で大丈夫
私はいかにも空港に用がある顔をして、
「出迎えに来ました」と言ってしまう・・・
これなら規制中でも入れてくれる
165:名無し野電車区
10/01/05 23:56:50 AMEnjHVP0
>>164
マジか！助かったよ
166:名無し野電車区
10/01/07 22:33:27 sHFMTj720
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
ＪＲ東、これ以上の在来線の速度アップは、「予定もないし、研究のテーマにも
なっていない」。
京成に完全に負けたね。併走区間で早くブチ抜かれちまえ！
167:名無し野電車区
10/01/08 23:00:50 0rq9GsPrO
長野に行った253のその後はいかに？
168:名無し野電車区
10/01/09 10:55:02 f0VStMywP
>>166
TRY-Zって何だったんだw
169:名無し野電車区
10/01/09 17:18:19 Qry4rKDZ0
>>166
＞京成に完全に負けたね。併走区間で早くブチ抜かれちまえ！
・・・お前ちゃんと読んだのか？
ってか、160km/hからの停止距離1100mってショボくねか？地震食らったら大丈夫なのかよ＞京成
しかし予定も無いし、研究のテーマにもなっていないとまで言われると正直萎えるわ・・・。
高速運転マンセー厨の俺としちゃ鉄ヲタやめたくなるレベルだｏｒｚ
170:名無し野電車区
10/01/09 17:32:46 ktZadHT/0
将来は数分の短縮もアリって大風呂敷広げたけど、どういう策を取るんだ？ ＞ＪＲ東
171:名無し野電車区
10/01/09 17:44:22 2n8nTTQN0
>>170
幕張近辺の踏切廃止して東京～千葉の160キロ特認で160キロ運転だろ？
それなら短縮できる
172:名無し野電車区
10/01/09 18:06:02 4w4mGNr80
>>169
もう研究自体をやめるんじゃねえの＞ＪＲ東
あんなE331なんてどうしようもないガラクタしか造れない奴らは、もう開発なんかしないほうがいいよ。
こんな無能な奴らがいくら開発続けたって、はっきり言ってお金の無駄。
173:名無し野電車区
10/01/09 18:14:41 NJNRhR7J0
束はトップスピードで100kmオーバーさえ稀だから・・・
やる気無し！
客は、時間と金の無駄だから乗らない方が良い
174:名無し野電車区
10/01/09 22:52:55 ktZadHT/0
哀れ！ ＴＲＹ-Ｚ。
というか、車両なんかはどうでもよく、当時に
TRY-Zを造らされた技術陣が可哀想。
なんか成果は反映されたんか？
175:名無し野電車区
10/01/09 23:00:40 Qry4rKDZ0
>>174
つE501系で交直切り替え時に電気消えなくなった。(水戸線の切り替えでは切れるらしいが・・・)
…いや、マジでそれ以外にあるか？
束は今後新幹線と首都圏以外放置プレイの方向に向かう気がする。
176:名無し野電車区
10/01/09 23:33:08 JIwHOiaq0
つ 新潟地区
177:名無し野電車区
10/01/10 00:09:08 aSUST5uV0
オンボロ115系ばっかじゃん
178:名無し野電車区
10/01/10 01:34:24 cb5EOHds0
ここで、「try-zの成果は新型成田エクスプレスにも反映されてます」と、大見得切れない
ところが何ともまぁ・・・
179:名無し野電車区
10/01/10 01:54:30 CgnfagCC0
>>177
長野地区 モナー
180:名無し野電車区
10/01/10 02:02:41 cb5EOHds0
長野地区では夏季一定期間前提で、Ｅ２３３が見られる。
181:名無し野電車区
10/01/10 03:50:24 W6oMfoe90
TRY-ZよりE993のが・・・あれは何だったの？？？
実際作ったE331は駄作だし・・・
182:名無し野電車区
10/01/10 09:10:01 5OF3gKrj0
運転台だけ採用くらい？
183:名無し野電車区
10/01/10 10:03:29 4oWzomt30
つーか試作車まで造ったくせに量産(できてないけど)車が動きもしない意味が分からん。
184:名無し野電車区
10/01/10 10:45:22 aKh1U0be0
ＴＲＹ-Ｚを、量産して、
新幹線が通らないところを、
高速化するとかいう計画はないのですか？？？
185:名無し野電車区
10/01/10 11:00:50 Coke+p9J0
JALの合理化で成田の国際線も減便されそうな勢いなのだが･･･
輸送力増強しちゃって大丈夫なのか？
186:名無し野電車区
10/01/10 18:13:35 5OF3gKrj0
狭い日本 そんなに急いで何処に行く 的な時代が？
187:名無し野電車区
10/01/10 20:12:08 xxkAnZ/+0
運転席が高すぎて信号機が見ずらく信号機を現在の位置よりも高くしている
188:名無し野電車区
10/01/10 20:55:32 BSoEInQj0
東葉高額鉄道ＷＷＷＷＷＷ東葉高速鉄道ＷＷＷＷ運賃高いＷＷ
189:名無し野電車区
10/01/11 07:12:02 6oK0V+x30
>>185
> JALの合理化で成田の国際線も減便されそうな勢いなのだが･･･
> 輸送力増強しちゃって大丈夫なのか？
成田はJALだけじゃないんだよ。
前から乗り入れ待ち行列に入っているいくつもの国があるんだよ。
190:名無し野電車区
10/01/11 08:21:32 RAFKTxsD0
どちらかというと羽田国際化で客が流れるほうが怖いね。
JRはモノレールを持ってるとは言っても。
191:名無し野電車区
10/01/11 08:46:21 yXXEzq1e0
すいません、子供が新型車両の成田エクスプレスに乗りたいと言うのですが、
新型車両に確実に乗る予約方法とか、見分け方はありますでしょうか?
192:名無し野電車区
10/01/11 09:12:41 i+oOR0BP0
>>191
JTBでもJRでも時刻表見ればどれが新型か書いてあるはずだが
193:名無し野電車区
10/01/11 09:32:14 yXXEzq1e0
>192
ありがとうございます。
時刻表に書いてあるのですね。
みどりの窓口で時刻表を見てきます!
194:名無し野電車区
10/01/11 11:45:51 M9eAImEE0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
お前はインターネット使えるんだから、とりあえず公式HPぐらい見てみたらどうだ。
195:名無し野電車区
10/01/12 10:04:35 3k3+AJK70
253系の廃車回送はなんで自走じゃなかったんだろ。
せっかく中央線のトンネルに対応してるのに。
196:名無し野電車区
10/01/12 13:26:35 rL4EqI030
253系を運転できる運転士がいない
197:名無し野電車区
10/01/12 16:18:07 7oAb3Tpc0
押上～泉岳寺の短絡路線中、新東京付近に短絡線作って
フリーゲージＮＥＸとスカイライナーが円満に相互直通すればいい
日光を巡る東武と国鉄の角逐も遠い過去になったのと同様、
成田を巡る京成と束の競争も過去のものになる
またこれで新宿に小田急・東武・京成・西武の有料特急が集結する
198:名無し野電車区
10/01/12 16:20:23 XOP5ZL+D0
>>197
思考回路は短絡させなくていいからさw
199:名無し野電車区
10/01/12 16:49:56 7oAb3Tpc0
短絡は運輸業の本質だｗ
200:市橋達也被疑者（30歳）。
10/01/12 21:25:54 5F9U60Qd0
200げっとなら成田エクスプレスは急行に格下げ
201:名無し野電車区
10/01/12 22:17:07 IaTcBnZL0
201なら、急行料金自体が値上げ。
202:名無し野電車区
10/01/13 01:03:00 /Whd2lqV0
202ならNEX全便成田停車
203:名無し野電車区
10/01/13 20:40:08 ffBcRFJM0
203ならNEX全便西船橋停車
204:名無し野電車区
10/01/13 22:26:28 I9w5Ae910
204ならNEX全便各駅停車
205:名無し野電車区
10/01/13 23:18:04 HNkx7mYo0
URLﾘﾝｸ(tomodachiya221.at.webry.info)
Ne-105が解体線に入ったとさorz
20年しか経ってないのに解体って・・・、勿体ねえな('A`)
206:名無し野電車区
10/01/13 23:24:32 OASpb3tg0
NEX引退してもいくらでも使い道あるだろうになあ。
確かにもったいない。
207:名無し野電車区
10/01/13 23:35:27 sLnkFVqCO
冗談抜きに0番台は1両も残らず解体かも。
208:名無し野電車区
10/01/14 00:01:09 dWNp+wwg0
209-901ってまだあったんだ。
>>207
束ではよくあること。
209:名無し野電車区
10/01/14 00:14:35 Ec0dd1fB0
国鉄時代の車両より早死にするとは、きついな。
よく言われているように、見えないところで
相当車体が傷んでいたのだろうか。
210:名無し野電車区
10/01/14 06:57:37 QtzbYwO00
>>206
あんな特急に値しない接客設備じゃ、そりゃ使い道なんかないだろうよ。
211:名無し野電車区
10/01/14 11:56:05 Mx9oDTom0
地方なら有難がるだろ？
212:名無し野電車区
10/01/14 12:54:56 0An5JACS0
特急で、なんて言ってないように見えるけどな
213:名無し野電車区
10/01/14 18:24:30 LIBK3r7B0
>>211
例えば「しなの鉄道」とか「長野電鉄」の事？
214:名無し野電車区
10/01/14 21:23:26 2vGbzR0C0
どーでもいいけどE259系の赤色って253系より明るくてなんか違和感あるよね。
215:名無し野電車区
10/01/14 21:36:13 QtzbYwO00
>>212
特急以外で使える用途があるとでも？
２扉デッキ付きで普通列車なんて、とてもじゃないけど無理だ。
デッキを荷物置き場ごと撤去すれば何とか使えないことはないかもしれんが、
逆に中途半端に特急化しているクロハの処置が困ることになる。
216:名無し野電車区
10/01/14 22:26:47 9ZSOoJHu0
>>215
つ「455系」「185系」「キハ185系（3100番台）」
217:名無し野電車区
10/01/14 22:50:11 ns5bDqkO0
>>214
うん。なんか違和感がある。
E259系って253系よりやたら大きく見えるんだけど、実際に車体が拡大してるの？
それとも配色による錯覚なだけ？
218:名無し野電車区
10/01/15 11:41:40 BzHql8h20
>>217
幅
253 2,950mm
259 2,976mm
219:名無し野電車区
10/01/15 19:49:04 9z8LE7vh0
>>217
253はコンタが上絞りなので、よりスマートに見えるかも
220:名無し野電車区
10/01/15 20:25:48 pK+LBTnm0
>>216
それらは全然積極的に行われてはいないわけだが。
455系は既に撲滅済み、185の普通運用なんか極めて限定された範囲。
キハ185も四国だからできる話。
第一、クロハ253はどうするんだ？
結局、特急に使うにしろ普通に使うにしろ大改造を余儀なくされるから、
そんなことに金かけるくらいなら解体してしまえってのが答えなんだろ。
いい加減、諦めろ。
221:名無し野電車区
10/01/15 21:21:13 Rfvuoc3i0
東日本の１８５は限定運用として割り切ってのことだし、
四国の１８５は乗客数自体が多くないからな。
222:名無し野電車区
10/01/15 22:42:51 LW0ZpCAc0
そういえば、磐越西線のクロハ455はどうやってたんだっけ。
223:名無し野電車区
10/01/15 23:03:11 wh4XrnE+0
>>213
使えるとしたら、その辺だと思う
後はいま特急車を必要としているかは分からないけど、富士急行とか
JRでないなら「特急＝リクライニングシート」という制約もないし
しかも、しなのの169系も長野の2000系も従来車はボックスだしね
クロハの処遇は
別料金を取って指定席に使う
発生品の座席に換装して他の2両とあわせる
四国185系のようにリクライニングを固定
座席には手をつけないｗ
と選択肢は色々ある
224:名無し野電車区
10/01/16 07:49:26 Yie8KmDs0
地方でも253を欲しい所なんて無い
長電が欲しいのは「展望席つき」の小田急のロマンスカーだし
225:名無し野電車区
10/01/16 09:07:16 wF/RvzBJ0
北総線回りのスカイライナーが登場するまでの短い命
226:名無し野電車区
10/01/16 09:08:08 TtD2nPRk0
うわあああ
227:名無し野電車区
10/01/16 09:15:09 /cX7A24K0
>>223
クロハの座席をどういじったところで、1扉じゃ使い勝手があまりにも悪すぎる。
253系への思い入ればかりじゃなくて、少しは利用する側になって考えてみたら？
それに、そんなに都合のいい路線なんて全国を探してもほとんどないよ。
3両編成だけでも９編成もあるし、転用先を精一杯探してもかなりの廃車が出ることは免れなかった。
228:名無し野電車区
10/01/16 15:48:18 wLy6ZaCY0
仙石線で観光用の快速で余生をおくるとかはダメなの
229:名無し野電車区
10/01/16 18:04:51 Yie8KmDs0
4両の205でいっぱいいっぱいな仙石に3両でドアが少なく詰め込めない253を入れろってか
230:名無し野電車区
10/01/16 19:31:52 uCZxx0XsP
そもそも寒いとことで253系は使えるのか？
231:名無し野電車区
10/01/16 19:38:46 IQkWuUmF0
耐寒性が保障されれば「くびき野」がぴったりだったのだが。
232:市橋達也被疑者（30歳）。
10/01/16 19:56:35 fB7kgAAy0
横須賀線で夏休みシーズンと土日祝祭日の観光用快速で余生をおくるとかはダメなの
233:名無し野電車区
10/01/16 21:53:23 f7u89MR70
ムーンライトに使う、と言う手も無いかな。
234:名無し野電車区
10/01/16 22:22:16 GNENzIse0
>>136
すごい亀レスだが、みどりの窓口の人が気が利くかどうか次第。
俺の時はガラガラだったが、二人ずつの席にされた。orz...
それ以来、ちゃんと言うようにしている。
235:名無し野電車区
10/01/16 23:04:20 DyveFNOx0
踊り子号かホームタウン鴻巣＆古河に再生利用してやれよ。
236:名無し野電車区
10/01/16 23:22:51 /ot7WkzsO
地方にも海外に売却も『絶対』に無い。いや、あってはならないと言ったほうがいいかも。
237:名無し野電車区
10/01/16 23:59:28 f7u89MR70
>>236
よくそこまで言えるな。何か253に恨み節でもあるのか？
238:名無し野電車区
10/01/17 00:38:40 UJWAcKUM0
結構痛んでる説もあるけど実際どうなんだろ。
クラのメンテがアレなだけで然るべき処置を施せばちゃんと使えるのか、腐食が酷くてどうにもならないのか。
塗装が剥がれまくってるのよく見たが、E217系の帯も悲惨な状況になってるじゃんと言われればそれまでだし・・・。
239:名無し野電車区
10/01/17 01:16:17 yvufly530
えちごが3月から幕張か大宮の183に変わるらしいけどどうせなら253使ってやればよかったのにね。
定員が減るが・・・
240:名無し野電車区
10/01/17 04:17:21 S9Z4SbQA0
えちごだって165系時代の3両約140人なら閑散期でも毎日運転できたんだよ
それを485系6両約390人じゃ臨時格下げされて当然
こういうのに253系はぴったりなんだがなあ
241:市橋達也被疑者（30歳）。
10/01/17 06:33:32 ALhVMuu60
いちごだって165系時代の3両約140人なら閑散期でも毎日運転できたんだよ
それを485系6両約390人じゃ臨時格下げされて当然
こういうのに253系はぴったりなんだがなあ
242:名無し野電車区
10/01/17 07:36:38 PBiLXP3+0
>>238
> 塗装が剥がれまくってるのよく見たが、E217系の帯も悲惨な状況になってるじゃんと言われればそれまでだし・・・。
塗装が剥がれているんじゃなくて、下地自体がやられている。217のテープと比較できる話じゃない。
243:名無し野電車区
10/01/17 08:26:58 Pf1mQ5o10
253は状態が良い奴を残すのでは？
今回解体させたのは状態が悪かったからだろ。
244:名無し野電車区
10/01/17 09:51:32 Eo983d1l0
>>240
だから、そういう用途に使うにはクロハが邪魔なんだってば。
「成田エクスプレス」に特化してしまったがために転用のしようがないんだよ。
その成田エクスプレスに使い続けることができなくなった今、解体しかない。
第一、半分が後向きで椅子が倒れない車両を夜行に使われて、客が喜ぶか？
迷惑千万もいいとこだ。
245:名無し野電車区
10/01/17 10:23:08 glR9Y3tf0
253は特殊。汎用性がない。
3両だから使い勝手がいいとか、車齢が比較的若いという理由だけで
他形式と同列に考えて転用を妄想するのはナンセンス。
246:名無し野電車区
10/01/17 11:30:50 PtBhHAHLO
もう一度言う。
0番台は、他線区への転用も地方や海外への売却も『絶対』に無い。
247:名無し野電車区
10/01/17 12:27:07 DpLyVAkd0
253はNEX用に特化してNEX専用車として国内外にアピールしてきたんだから転用はしない
248:名無し野電車区
10/01/17 12:29:42 2yRUiXSO0
200番台の転用の件は労組が触れてますが何か？
0番台と200番台を分けて考えられない馬鹿がいるようでww
249:名無し野電車区
10/01/17 13:46:23 E/pvsZEWP
200番台は長生きするかな？でもそのまま東武用に転用だとグレードダウンだけど
250:名無し野電車区
10/01/17 14:25:54 yvufly530
東武485ってシートピッチ1100mmなんだね。
でも、253ならその代わりと言ってはアレだが、普通車でもカーペット張りだったりするし、五分五分じゃね？
あと窓割はちゃんと合うようになる。
251:名無し野電車区
10/01/17 14:31:46 E/pvsZEWP
新車になるかわりにシートピッチのグレードダウンするはムーンライトえちごのときを思い出すね
252:名無し野電車区
10/01/17 15:29:14 UJWAcKUM0
荷物置き場があるからそのまま使うかどうかは微妙だな＞200番台
東武直通の乗車率ってどんなもんなの？
253:名無し野電車区
10/01/17 15:59:18 ZJXtuW0j0
>>244
クロハのロってコンパートのことか？
それなら以前、ドリームつばめやドリームにちりんに787が入っていた頃、
クモロ787のグリーンコンパートが付いていたが、どうだ？
個室需要くらいあるだろう。
254:市橋達也被疑者（30歳）。
10/01/17 16:00:13 ALhVMuu60
だから、そういう用途に使うにはロハスが邪魔なんだってば。
「成田エクスプレス」に特化してしまったがために転用のしようがないんだよ。
その成田エクスプレスに使い続けることができなくなった今、解体しかない。
第一、半分が後向きで椅子が倒れない車両を夜行に使われて、客が喜ぶか？
迷惑千万もいいとこだ
255:名無し野電車区
10/01/17 17:10:46 JfzPS9dF0
じゃあ、１８５系の椅子をはずして、交換しちゃえば？
256:名無し野電車区
10/01/17 19:14:34 Eo983d1l0
>>253
そんな需要、あるわけがない。それらだって、今はもうやめちゃったんだろ？そういうことだ。
マイナーな列車のマイナーな設備なんて、誰も使わんよ。
NEXでさえほとんど使う奴はいなかったんだ（だから、E259に個室はない）。
それに、夜行をやめたくてしょうがないＪＲが、今更夜行の新規需要を開拓しようとするはずがない。
257:名無し野電車区
10/01/17 20:04:27 Xgq+Mezn0
ボックスシートは修学旅行で楽しそう
荷物も置けるし189より良さそう
258:名無し野電車区
10/01/17 20:06:43 ZJXtuW0j0
前に東武スペーシアに乗ったとき、コンパートは全部埋まってた。
コンパート自体、有ればそこそこ需要は出てくると思うよ。
需要の掘り起こし・宣伝がキーだと思うな。
料金設定がキーだが。
259:名無し野電車区
10/01/17 20:27:21 Eo983d1l0
>>258
きぬがわ、日光号はとりあえず個室をそのままにして運用してみりゃいいんじゃね？
ちゃんと周知しないと誰も使ってくれないままになる恐れが高いだろうけどね。
それ以外の用途は、正直言って考えるだけ無駄だろう。
実際に解体が開始されちゃってるわけで、もう手遅れ。
260:名無し野電車区
10/01/17 22:25:36 yAQkexlU0
ただ単に、減価償却が終わっただけじゃないのかな？Ｅ２５３系は・・・
261:名無し野電車区
10/01/17 22:41:42 cbEHc4Go0
■
66 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/17(日) 13:11:46 ID:2yRUiXSO0
■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
■■□□□□■■□■■■□■■□□□□□■■■□■■■■■■■■
■■□■■□■■□■■■□■■■■■■□■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■□■■■■
■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■□■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■□□■■■■□■■□■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■□■■□■■■□■■□■■■■■
■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■□■■□■□■■■■■■
■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■
262:名無し野電車区
10/01/18 02:59:49 1q/JQdx50
253系を改造するコスト＞他の車両(255系やE257系あたり？)が余るまで183･189系を保たせるコスト ってことなんだろうな。
263:名無し野電車区
10/01/18 11:13:00 uzf8DODM0
253系が破壊される瞬間の画像が見たい
264:名無し野電車区
10/01/18 11:36:33 25bl1OBk0
>>263
北長野いけば嫌でも見れるぞ
265:名無し野電車区
10/01/18 19:09:46 Kn52xFbZ0
鎌倉車両センターの２５３３連×３の前にクモヤ＠１７：００
266:名無し野電車区
10/01/18 22:51:41 GHDmYTSl0
>>259
普通の人の場合、
「とりあえず来たやつに乗る」
で乗るケースも有るだろうしな。
うちらそのパターンだった。
267:名無し野電車区
10/01/19 01:12:31 KoTsyvH3P
253ってそのまま秩父鉄道の急行に使えそうじゃね？
268:名無し野電車区
10/01/19 18:39:04 Ag1a1/pL0
ドア数が少ない＆ドア狭すぎて無理＆
今の西武101改の6000より座席のグレードが落ちる。
しな鉄の169代替にも使えない。
269:名無し野電車区
10/01/19 19:07:08 CzcInjmx0
解体された２５３系の座席はどうするのですか。
どうせ捨てるのなら幾らかで譲って欲しいが・・・
270:名無し野電車区
10/01/19 20:12:26 WrpLRJ6R0
>>269
大宮でイベントがあるだろ5月にｗ
そのときに部品即売があるわけだ。
8月には大井でも。
10月には長野で。
11月には尾久でｗ
特に長野は、183系の座席など大きな物を出した経緯があるから…。
271:名無し野電車区
10/01/19 21:05:13 CzcInjmx0
>>270様
どうもありがとうございました。
ちょっと気になるけど、解体された２５３系の座席のほとんど全てが
即売会に出されるのか・・座席に限らないけど・・
272:名無し野電車区
10/01/19 21:12:38 n35qdaEq0
窓の高さが低く、椅子もリクライニングどころか向きすら固定されてる車両なんて廃車解体で結構
273:名無し野電車区
10/01/19 22:57:07 4FLfS/+Z0
似たような時期に発生する400系の座席を流用ってプランもあったんだけどな･･･
俺の脳内で
274:名無し野電車区
10/01/20 00:59:08 3zORPoko0
近江鉄道が185系の転換シートを買い込んだことがあったな
あのシートでロングシートも作るんだから凄い
253のシートも買い込んでくれないかな？
275:名無し野電車区
10/01/20 16:53:43 okXb+EuQ0
>>250
200番台を東武直通特急に転用する時、クロのグリーン開放席はどうなるのかな？
東武にはグリーン車自体がないから、座席を交換して普通車格下げかな？
ただ個室はスペーシアにもあるからそのままになる可能性が高いが、
１室しかないなら争奪戦が激しくなりそうだな。
276:名無し野電車区
10/01/20 17:00:13 SVL8CKrHO
スペーシアきぬがわのG個室ってそんなに稼働率いいの？
東武区間だけならまだしもJR直通だと値段跳ね上がるし。
277:名無し野電車区
10/01/21 17:38:45 MST8UIcq0
今日お昼過ぎ、大月駅下り線を通過。＞EF64牽引の２５３系。
第２陣が長野へ逝ったらしい。第２の人生はないのか…
278:名無し野電車区
10/01/21 19:49:31 W14R8Xgo0
>>271
即売にはすべては出ないよ、さすがにな。
183系のサロ1人用席が何回か長野で出ている。
運転席のパネルとか、行き先表示器とかはマニアには人気で、入札販売になることもｗ
279:名無し野電車区
10/01/21 21:37:28 g0p0Jpwl0
富|
士|Дﾟ;)＜253ｹｲｦﾂﾌﾞｽﾅﾗｸﾚ
急|
280:名無し野電車区
10/01/22 17:18:07 M+fQEeSo0
>>279
ミュースカイみたいな色の／＾o＾＼特急かｗ
281:名無し野電車区
10/01/22 21:36:14 yr6Vf4dg0
富士急からすらオファーが来なかったという事実が、
253系の世間的な評価ってもんが知れるんだよ。
こんなもんに価値を感じてるのはここのキチガイだけだ。
282:名無し野電車区
10/01/22 22:43:27 35LDjwy30
むしろ、ﾈｼｱに売り込んだ方がよかったのでは？
あるいはミャンマーへ客車として。
283:名無し野電車区
10/01/22 23:51:33 oA3Jauq40
>>281
> 富士急からすらオファーが来なかったという事実が、
> 253系の世間的な評価ってもんが知れるんだよ。
> こんなもんに価値を感じてるのはここのキチガイだけだ。
まあ、君の発想も基地外の領域だがな。
284:名無し野電車区
10/01/23 09:19:35 ZZuUoOT60
>>283
253マンセー厨必死だな。既に北長野送りが順調に進んでいる253を、
「こんな価値のある車両をなんで捨てるんだ！転用しなきゃもったいない！！」
なんてほざいている厨房が、どれだけ世間の感覚からずれていて滑稽か、わかってるのか？
そもそも、成田エクスプレスから離脱させられた時点で、
もう世の中では通用しない時代遅れの車両だって決定してるんだよ。
JR東日本はサービス改善をしなきゃならない。
だからサービスレベルの低い車両を淘汰しなきゃならないのは当然。
改造でレベルを上げる方法もあるが、一思いに解体してしまった方がトータルで得策と判断された。
時代遅れで劣等なアコモデーションの車両が淘汰され、消えていくのは喜ばしいことじゃねえか？
285:名無し野電車区
10/01/23 11:01:12 8T7FtV3Z0
>>284
何ひとりで狂っちゃってるのかな？
286:名無し野電車区
10/01/23 12:50:48 67VaPUjH0
２５３系を自宅にするのはどうですか。
幾つかの座席を撤去して、キッチンなどを置く。
287:名無し野電車区
10/01/23 14:09:52 opttvOWCP
土地は？どうせもらうんだったら東急の弁当箱のほうが長持ちするよ
288:名無し野電車区
10/01/23 18:11:58 p+giakxh0
成田エクスプレスから離脱 ＝ 営業運転から撤退
じゃ無いだろう。
少なくとも２００番台は東武線に入るようだし。
どっかの私鉄車両じゃないけど、
車両が余ったが、まだ使えるのに転用先が名乗り出ないため廃車になった。
なんてのもある。
２５３ってそんなに車内設備見劣りするものかな？
289:名無し野電車区
10/01/23 20:12:03 xIlhHIV20
0,100番台は改造して元取れるほど先が長くないってことでしょ。
さすがにあの内装のままじゃ不都合多すぎるし。
290:名無し野電車区
10/01/23 21:38:14 ZZuUoOT60
>>288
残念ながら、JR東日本自身が253系の車内設備が見劣りするってことを認めてしまった。
だからこそ実際に北長野送りになってるんだし、まさしく
成田エクスプレスから離脱 ＝ 営業運転から撤退
ってことだ。あきらめなさい。
291:名無し野電車区
10/01/23 22:04:48 8T7FtV3Z0
>>288
> ２５３ってそんなに車内設備見劣りするものかな？
朝から五月蝿いZZuUoOT60は、特急電車はこうあるべき、っていう発想で
凝り固まっている若いお兄ちゃんによくあるタイプだからあまりまともに取り
合う必要もないし、言ってることも的外れ。
253が離脱したのは、車内設備がどうこうじゃなくて、構造上の問題だから。
鋼製車体に塩分を含んだ地下水の洗礼をあれだけ受ければ、腐食を含め
早期に引退しざるを得ないのは仕方のないこと。
292:名無し野電車区
10/01/23 22:35:19 Fj2Z52IM0
>>291
でもスカ・総武快速線に居た113-1000、1500番台番台は未だに走ってるような。
293:名無し野電車区
10/01/23 23:38:04 wuRg5Prj0
253は十分元を取ったから歯医者
千葉の113は労働者のことを考えているよとのアピールで置き換えなかった
ここでいう労働者は動労千葉の事ね
294:名無し野電車区
10/01/24 00:04:42 fp4Ds0xwP
じゃあなぜ、110km/hしか出ないオンボロの185は廃車にならないの？
特に踊り子は塩害でやられてるはずだし。
295:名無し野電車区
10/01/24 00:14:08 OWjgdTmO0
時代遅れ、なんて言ってる奴は、海外行く目的で利用したことがあっていってるのか？
俺は空港までの1時間程度の乗車なら、椅子以外は253の設備で十分だと思っているがな。
E259は普通車の絨毯張りがなくなった時点で、ダウングレードっぽい気がするけどな。
296:名無し野電車区
10/01/24 00:26:33 N9lv6LrM0
>>291
そんなデタラメ言ってまで253系を擁護したいの？キモいなあ。
サロ110-1000って知らないか？
毎日あの地下線を通った車両が、153系の残党の中で一番長持ちしたんだけど。
お前の言うことが万が一正しいなら、あっという間に廃車にならなければおかしいわけだが。
>>295
お前が、海外旅行以前に一度も253系に乗ったことがないのはわかった。
JR東日本が、なぜボックスから集団見合いに改造し、その上さっさと新車を投入したか考えてみろ。
一部のキモヲタが騒いだだけでそんなことをするはずがない。
実際に乗った客の意見を聞いたうえで、そのような判断を下したんだ。
正直、客は椅子以外ほとんど気がつかない。
その椅子がダメなら全部ダメ。それが特に特急車の宿命。
297:名無し野電車区
10/01/24 00:45:36 RMXUkN150
>>294
国鉄時代の車両は古いが頑丈だよ。
298:名無し野電車区
10/01/24 01:06:50 2UwnfBagP
いや、185はただの残骸であり汚物同様だからさ。
185も鋼製車体の上、塩害によるダメージ受けているはずだからさｗ
299:名無し野電車区
10/01/24 01:52:24 yAa8hsSg0
海沿い走っても塩分含んだ風が飛んでくる程度だけど東京トンネルが海水を直接ぶっかけられるからきついってことじゃない？
まあ確かに海水腐食説だと113系や183・9系がなんでまだ大丈夫なのか説明つかないが。
300:名無し野電車区
10/01/24 02:43:32 OWjgdTmO0
>>296
>お前が、海外旅行以前に一度も253系に乗ったことがないのはわかった。
海外行く際に10回以上乗ってる俺の何がわかったのかねｗ
椅子が駄目なら全部駄目、って凄いねｗ
E259の設備構成は、253を今現在の仕様でリプレースした結果であり、
基本コンセプトは変わってないと思うが。
ｻﾛ110-1000を引き合いに出すのは、お門違いだろう。
当時は塩水の漏水が、今より遥かに少なかったからじゃないのか？
東京駅付近の地下水圧が高くなったのは、ここ10数年ほどだな。
それに長持ちといっても、当時の国鉄の財政事情もあっただろうし、
末期はボディベコベコでみすぼらしかったな。
301:名無し野電車区
10/01/24 07:25:17 IvnClKF70
>>294
> じゃあなぜ、110km/hしか出ないオンボロの185は廃車にならないの？
> 特に踊り子は塩害でやられてるはずだし。
踊り子が塩害を受けているとか、まったく無知なんだよ。
海岸線近くを通るくらいで塩害受けるんなら、JRのほとんどがその影響をもろに受ける。
日本地図見てみなよ、海岸線に沿って走る、踊り子程度の路線はどこにでもあるんだよ。
それと、ATCが解除された東京トンネルに185系の湘南ライナーが結局乗り入れなかった
のは、塩害の影響を恐れての結果だよ。それだけ、東京トンネルは鋼製車両にとって厳し
いってこと。
302:名無し野電車区
10/01/24 07:30:29 IvnClKF70
>>296
> 一部のキモヲタが騒いだだけでそんなことをするはずがない。
そういうことを、例に出すこと自体、お前さんの発想レベルの低さ
を物語っているよ。
若いねえ。
303:名無し野電車区
10/01/24 13:49:31 2MeQTpki0
土地があったら
２５３系３両を自宅にしたい。
土地が狭かったら１両ずつばらして並べてもいい。
台車はできれば外したい。
誕生日プレゼントとして子どもは喜ぶだろう～
304:名無し野電車区
10/01/24 14:35:18 2UwnfBagP
確か103系のケースで言えば、ｸﾓﾊ103-147が個人に売却されたんだよなｗ
305:名無し野電車区
10/01/24 18:51:35 tONXYpT0O
大宮行 １～６号車が253-200ですた
306:名無し野電車区
10/01/24 19:38:51 KD08uvNt0
>>301
塩害とか、言えば言うだけ「私はキチガイです」ってアピールしてるだけだから、もうやめなよ。
結局、>>299も言ってるが、東京地下線乗り入れを恒常的にやってる車両で
異様に寿命が短かったのは唯一253系だけってのが事実。
おそらく関門トンネルのEF10やEF30をイメージしたんだろうが、あちらは下関と門司の間だけを
ひたすら往復する車両だってことを忘れていないか？しかもあっちは海底トンネル。
307:名無し野電車区
10/01/24 21:45:55 2UwnfBagP
じゃあ津軽海峡の485も早死にするはずなのになｗ
308:名無し野電車区
10/01/25 01:04:14 BXKok/wG0
塩害説を必死になって否定してる人たちはじゃあ何が早期廃車の主因だって言うの？
(確かに俺も東京トンネルに出入りしてた他の鋼製車がまだ生きてることについての説明はできないが)
転用する分には座席なんて取っ替えれば済む話でしょ？
309:名無し野電車区
10/01/25 06:55:50 qYE5UjJt0
>>308
必死なのは塩害説を主張してる方じゃないか。しかも、まったくの嘘、デタラメ、でっち上げ。
＞(確かに俺も東京トンネルに出入りしてた他の鋼製車がまだ生きてることについての説明はできないが)
この時点で終了。塩害以外の原因を考えたくないから、塩害説にこだわってるとしか思えない。
まあ、原因として考えられるのは253系の数が多すぎることだろうな。
２～３編成程度なら座席交換で済むが、253系全部に改造するのって
相当な手間だし費用も馬鹿にならない。
あと、185系の置換を考えてみると、単純に座席を交換しただけでは
大幅に座席定員が減ってしまうし、編成の構成も異なる。
結局、転用するためには座席の交換だけじゃすまなくなるから、廃車ってことになる。
310:名無し野電車区
10/01/25 10:37:51 D1/d7gtVP
東京トンネル通過＝塩害というのが理解できんな。海の下なんか通ってないぞ？（川の下は通ってるが）
311:名無し野電車区
10/01/25 11:31:29 J6yewOYu0
>>310
> 東京トンネル通過＝塩害というのが理解できんな。海の下なんか通ってないぞ？（川の下は通ってるが）
どちらの地方の方か知らないが、都内に住んでいれば、皇居より東側が昔海だったことは小学校で習うこと。
おかげで地下水も豊富だから、塩分を含んだ湧き水は多いことは周知。
312:名無し野電車区
10/01/25 11:35:34 AqCqzAM60
海を埋め立てたから、塩害なんて言ってんでしょ
アホ過ぎる
313:名無し野電車区
10/01/25 14:21:24 GYmGVa0r0
展望席が付いていたら地方の私鉄が欲しがったかもしれないが
253はNEX専用車で使い勝手が悪いんだから廃車
314:名無し野電車区
10/01/25 16:12:08 JcfQzz4B0
>>308-309
鉄ヲタというのはなぜか「ある事象の理由は一つしかない」と考えがち
他の車両に較べて塩害の影響は受けているのは事実
ただボロボロで今すぐ廃車にしないといけない。というほどでもない
でも改造してまで使うほど元気な車体でもない。
程度の話じゃないのか？
で何処に転用するの？？
踊り子だって、6連車が185系7連の置き換えになるかどうかの話
185系10+5連の方はライナー運用もあるし、行楽時はそれなりに混むから
253系じゃ役不足
6+6+3で15連を作ってまで転用する気？
315:名無し野電車区
10/01/25 16:27:02 D1/d7gtVP
そもそも、踊り子に7連は邪魔だろｗ
修善寺へは乗り入れできないし、伊豆急下田へは10連まで入れるから7連なんか中途半端だし。
車種は何でもいいから、いっそのこと7連*7本を5連*10本で置き換えてしまえばいいだろう。
轟音、そして不潔と異臭が漏れなく付いてくる185系は、早くこの世から去ってくれ。
316:名無し野電車区
10/01/25 16:43:51 cpk1d10O0
>>314
役不足？とお約束の
317:名無し野電車区
10/01/25 17:27:02 D2TUoQVd0
＞253系じゃ役不足
誤用
『253系じゃ力不足』 な
318:名無し野電車区
10/01/25 19:10:41 FQ1uZkhL0
>>278
廃車発生品のほとんど？は捨てられるのか。
そうだったらもったいない！
２５３系の座席は、ＮＮに問い合わせれば幾らかで譲ってもらえばいいのだが・・
319:名無し野電車区
10/01/25 21:18:43 BXKok/wG0
つか185系置き換えの線は元々なかっただろｗ
「新型車両導入します(ｷﾘｯ」→実は側面ベコってる中古車ですｻｰｾﾝ じゃあ誰も踊り子乗らなくなるっつの。
あるとして波動用183・189系の置き換えだと思ってたが。中央東線のトンネルに対応してるし。
320:名無し野電車区
10/01/25 22:42:04 D1/d7gtVP
いいや。185系は、
酷い轟音＋滅茶苦茶揺れる＋老朽化した車両特有の騒音＋異臭
で、環境や乗り心地を求める客は、普通列車G車へ流れる
こういう感じじゃね？
321:名無し野電車区
10/01/25 23:08:40 GYmGVa0r0
ただグリーン車と普通車の名称の違いだよ
グリーン車に乗るということで優越感を得られるからグリーン車は満席になってる
185は特急とはいえ一般的に乗るのは普通車だからな
グリーン車に乗ると特急料金にグリーン料金が掛かるから乗らない
322:名無し野電車区
10/01/26 15:04:44 HKpaNNB30
>>315
つ はまかいじ
323:名無し野電車区
10/01/26 19:47:19 cLRCVwNd0
横倉の本線よりに３連×２が置いてある。
近々廃車回送か？
324:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/01/26 22:06:38 j3ow59PW0 BE:586519834-2BP(4000)
>>323
だね。
325:名無し野電車区
10/01/27 11:29:43 qpGnatgd0
>>311
この塩分野郎の言う事が正しければ
束は塩分の混ざった地下水を神田川上流や立会川に垂れ流しているんだ
やばいだろそれ
326:名無し野電車区
10/01/27 14:35:05 gNbyCx6b0
>>325
塩分があろうがなかろうが、地下水を導管を用いて、排水しなければならないほどトンネルへの
地下水の浸入は激しいわけだ。
本来なら導管からの排水は下水扱いだから、川への放流は認められないが、意外にも水がきれ
いだったこともあり、都から特例で放流を認められた経緯もあった。
327:名無しの電車区
10/01/27 15:39:46 CiNYLqXF0
いっそのこと車両不足で困っているＪＲ西日本に叩き売ったら？
328:名無し野電車区
10/01/27 15:51:44 E2SK+Kq10
どこが困っているのか教えてほしいんだが
329:名無し野電車区
10/01/27 15:58:24 qendLa4i0
西譲渡ネタはもう飽きた
稚拙
330:名無し野電車区
10/01/27 17:33:48 qpGnatgd0
>>326
地盤沈下対策で大規模な井戸水の使用が禁止されたからね
で 塩分は含まれて無いよね
結局塩分野郎デタラメ 妄想か？
331:名無し野電車区
10/01/27 18:54:38 btLfpWAn0
>>330
URLﾘﾝｸ(takuya870625.blog43.fc2.com)
ここを見ればわかる
海水の10パーセント程度の塩分濃度ならボラが住める。
ただこれだけでも金属の腐食には十分な濃度なわけで。
ロングレールが総武・東京トンネルに採用されてないのはこのせい、とある。
だから腐食によって寿命が縮まったといってもちゃんとした理由にはなるはず。
332:名無し野電車区
10/01/27 19:11:10 XNKs6/nm0
国鉄時代の車両が長生きだった理由としては、
単に車両置き換えの予算が無かっただけとかだろうな。
赤字続きで余裕無かっただろうし。
野球で言えば、スタミナ切れのピッチャーを９回どころか
延長戦まで引っ張ったようなものだろう。
333:名無し野電車区
10/01/27 21:55:30 wyl43SL/0
>>331
よく調べている資料の提示ありがとう。
東京トンネルの劣悪な環境が設備や車両にどれほど影響しているか良くわかったよ。
今回の253の交代もこれが主原因かどうかはわからないが、少なくともこの環境が影
響していることは間違いなさそうだ。
253を日頃よく見るが、明らかに車体側面で腐食が進んでいることは明確だし、実際に
は目視以上に車体へのダメージは深刻なのかもしれない。
334:名無し野電車区
10/01/27 22:01:42 H2bfnYRo0
今回の3月改正で、前回のような「列車単位での一部置き換え」は実施されますか？
335:名無し野電車区
10/01/27 22:05:16 4JSWFQpb0
>>333
自作自演乙。
「私はキチガイです！！！」ってアピールとしては見事だったよｗ
336:名無し野電車区
10/01/27 23:00:41 ypu1k0yt0
明日はドナドナ？
337:名無し野電車区
10/01/27 23:03:15 btLfpWAn0
まさか>>335って、俺>>331と>>333のやり取りが自作自演なんて思ってるんか?
そうだったらあんたの思考回路は相当ぶっ飛んでるよｗｗ異常なレベルの253系愛好者と見た。
俺そんな姑息なことしてまで賛同者欲しかないし、まずPCが1台しかないのに自作自演なんてできないヨ(涙)
338:名無し野電車区
10/01/27 23:07:32 4JSWFQpb0
やっぱり自演だったんだな(笑)
339:名無し野電車区
10/01/27 23:08:47 SH29j0LD0
草津・水上の185系の置き換えだと思っていたけど無理なのか。
340:名無し野電車区
10/01/27 23:12:54 btLfpWAn0
>>338
ま、あんたが相当253が好きなことはわかったよｗ論破されるとそう言いたくなるのも分かる。
もう自作自演でもいいよ。これ以上ワーワーあんたに言っても聞かんだろうし時間の無駄やし。
341:名無し野電車区
10/01/27 23:18:06 4JSWFQpb0
自演だろうがどうでもいいや。
ところで、NEXの片道行程は1時間半～2時間ぐらいあるんだが、
件のトンネルの中にいるのはせいぜい15分くらいしかないってことは忘れずにね。
342:名無し野電車区
10/01/27 23:29:05 wyl43SL/0
地下水の影響話をすると、いてもたってもいられない御仁（4JSWFQpb0）が
現れるんだな。
君が自分の主張をどうしても通したいのは勝手だが、見境なく相手を責める
のは、みっともないからやめといたほうがいいよ。
しかも見当違いのようだしね。
ここの閲覧者は少なからず君の品性を疑って見ていると思う。
343:名無し野電車区
10/01/27 23:32:33 z6xVEMhlP
>>342
いや変わらないｗ
344:名無し野電車区
10/01/28 01:42:50 UbYvpbFu0
>>342
p2.2ch.netと並行して書いてるやつに何言っても無駄じょｗ
文章の必死っぷりで同一人物ってのがよくわかる
大体速攻で「自演」と疑ったあたり、自分にやましいところがあったのかと。
345:名無し野電車区
10/01/28 06:46:02 MO7jUk+K0
>>342
自分の品性が疑われていないと思っている馬鹿がいるｗ
346:名無し野電車区
10/01/28 06:55:24 2PXi8Uos0
どうしても塩害のせいにしたい厨房がいるようだが、その路線を走ることを前提に設計した車両が
そんなことを考慮に入れて対策しないわけがなかろう。
厨房さんたちが溺愛してやまないJR東日本が、そんな愚かな連中だとでも思ってるんだろうか？
まあ、ここは日本だというのに外国かぶれして特急なのに固定座席を入れてしまったりとか、
成田空港の反対派がまだいるのに爆弾しかけやすいハットラック荷物棚とか導入してるのを見ると、
そんな愚かな連中なのかもしれないけどね。
347:名無し野電車区
10/01/28 09:11:57 BRzYiGtIO
>>346
社会に馴染んでない厨のシッタカぶったコメントの典型だな
青過ぎ
348:名無し野電車区
10/01/28 09:52:51 b63nXgB4O
地上だって酸性雨とかもあるわけだから、結局のところ世の中に存在する限り
環境の影響で劣化していくのは当然。
普通は少しずつ、時には大規模な補修をしながら使うのだけど、
253の場合はそうやって使い続ける価値がないから廃車にするだけだろ。
塩害！塩害！って、馬鹿じゃねえの？
349:名無し野電車区
10/01/29 14:16:29 FGkqGqjN0
まとめ
塩害という人…必死過ぎ
253系愛護厨…これも必死過ぎ
JRは使えるかそれだけで判断しているでしょ。
350:名無し野電車区
10/01/30 01:22:57 doH0nrGD0
使えないだけで判断するんだったら波動用とか大宮支社に送りつけるとかできると思うんだけどさー・・・
何かしら長くは使えない理由があったのは確かだろうよ。
351:名無し野電車区
10/01/30 08:25:58 q7wG3jJo0
あれだけの数あって、その全てをよそに押し付けることができるとでも思ってるのかな？
352:名無し野電車区
10/01/30 12:50:31 KY5LCgcf0
6連の離脱が出てどうなるかだな。
353:名無し野電車区
10/01/30 21:27:05 jSTfq/YY0
波動用にも使いづらい253はいらない
485のほうが使える
354:名無し野電車区
10/01/30 22:21:14 cFG70FvwO
ながら＆波動用でいいんじゃない。
355:名無し野電車区
10/01/30 22:25:39 0e8T72s80
0番台はボックスシートならまだ観光向けの波動用として
使いようがあったような気がする
集団見合い式なんてそれこそ煮ても焼いても食えない
356:名無し野電車区
10/01/30 22:47:10 KY5LCgcf0
03～04年に改造した時に素直に転換リクライニングにせず集団見合いという中途半端なことしたのか謎だよな。
折り返しの時間も椅子の向き戻す暇無いほどカツカツでもないし、200番台と共通化した方が便利そうだし。
357:名無し野電車区
10/01/30 23:22:03 CTtZgDos0
>>356
> 03～04年に改造した時に素直に転換リクライニングにせず集団見合いという中途半端なことしたのか謎だよな。
> 折り返しの時間も椅子の向き戻す暇無いほどカツカツでもないし、200番台と共通化した方が便利そうだし。
もともとカンチレバー方式だから、リクライニングのような複雑構造の重量座席への載せ買えは構造的に設置不可能
だったんだよ。
358:名無し野電車区
10/01/31 02:41:28 uQZKS2KT0
だってクロハはr
359:名無し野電車区
10/01/31 08:05:40 9eL4iuCt0
まだ253のトップナンバーって、運用されていますかね？
360:名無し野電車区
10/01/31 10:01:30 T5dNNNvB0
>>358
> だってクロハはr
あれはカンチレバーじゃないだろ
361:名無し野電車区
10/01/31 10:09:31 +HY7CnlxP
>>359
Ne-01はまだ健在ｗ
>>353
それより轟音発生源の185を廃車してほしいｗｗ
362:359
10/01/31 12:38:41 9eL4iuCt0
>361
レスありがとうございます。
個室なくなる前に乗っとこうと思います。
363:名無し野電車区
10/01/31 14:37:06 GN4JJjpF0
Ｅ２５９は高運転台にして良かったかもな。
北海道で、ああいった衝突事故を見た後だと。
カムイの運転士は生きているようだし。
２５３タイプだったら即死？
流石に雪は無いけど、オンボロ成田線内でも、
アホなクルマ運転者が増えてきている昨今、
同様の事故が無いとは言えないしな。
364:名無し野電車区
10/01/31 14:58:08 YfOJqVMq0
２５３系の解体ショーは見られる可能性はありますか。
365:名無し野電車区
10/01/31 15:35:55 2CqO2EqWO
>>363
高運転台だから安全とは限らないけど、安全な場合は多いかもな。
昔、上越線で185系とダンプカーが衝突した事故があった。
運転士もさすがにヤバいと感じたらしく、処置をした上で運転台から逃げて、先頭車にいた乗客を避難させたなんて話がある。
366:名無し野電車区
10/01/31 16:07:02 +HY7CnlxP
>>363
253は鋼鉄製だから大丈夫かも。E259なら先頭車あぼーんだね。
367:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/01/31 17:40:16 6y99A7g00 BE:1955064858-2BP(4171)
アク禁解除記念。
>>352
離脱させることができてもせいぜい2編成くらいだから、200番台から先に去っていくような希ガス。
足回りは他の253より古いし485置き換えは22年度以降だから、改造期間や東武への貸出とか考えたら3月離脱がちょうどいいとおも。
ただ、253の東武向け塗装なんか想像できんな。
368:名無し野電車区
10/01/31 22:27:19 VYKJt6730
>>363
て言うか、JR東日本の近郊型電車の先頭車があんなに重装備になった原因は
成田線の踏切事故だ罠（区間は違うけど）。
369:名無し野電車区
10/02/01 18:42:32 sZrJeNEX0
IDにNEXが出たので記念カキコｗ
253系とE259の並びが見てみたい・・
370:名無し野電車区
10/02/01 19:10:49 2aVnNeVG0
>>363 >>368
113の運転室が粉々になって、ウテシが逝ったやつだっけ？
あれ以来、113や115に鉄仮面が装備されたり、E217やE231が高運転台になったり、運転席背後が壁になったり・・・
371:名無し野電車区
10/02/02 14:57:00 3K/9NEXF0
>>369
372:名無し野電車区
10/02/02 15:04:25 Du0ZmQOt0
sage
373:名無し野電車区
10/02/02 15:34:24 RCeOsSPb0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
Ｅ２５９でガッカリさせてくれた分、新幹線でヤッてくれたわ。
やっぱ東の比重は新幹線に重きを置いているね。
374:名無し野電車区
10/02/02 15:48:17 w0kWyVbK0
ペプシとコラボしてほしい
375:名無し野電車区
10/02/02 17:38:17 3pln0sHV0
横倉の東海道線よりに３連×２の代わりに６連がおいてあった。
376:名無し野電車区
10/02/04 07:53:14 VKQ30Kg00
昨日の夕方見たら、その6連もいなくなってた
一昨日は確かにいたんだが
377:名無し野電車区
10/02/04 09:57:02 0UvpJ9+D0
>>373
こいつを京成に走らせてくれ。
378:名無し野電車区
10/02/04 22:58:23 VKQ30Kg00
横ｸﾗの客線寄り、今日の夕方には253の3連×3（連結済み）に変わってた
ｸﾓﾔ付きで……………
379:名無し野電車区
10/02/05 10:06:26 5evlm8LR0
498 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/02/05(金) 02:26:17
長野のとある会社が253系を買ったらしいが・・・
380:名無し野電車区
10/02/05 23:54:11 v50WDq4j0
>>379
無駄な買物である
早急にキャンセルするべきであり、責任者は辞職等で責任を取るべきである
なぜならば253系は塩害にやられ車体はボロボロ。長くは持たない
クロハは1扉でデッキ付と特急向けの車体にもかかわらず
クロハ以外2両の座席は集団見合いで特急は使えない
改装には多額の費用がかかる等
多額の経費がかかる金食い虫である
（ソースはこのスレの上の方）
381:名無し野電車区
10/02/06 00:06:29 UXS7Km3qP
まだ塩害厨いたのかｗ
382:名無し野電車区
10/02/06 05:22:01 mNnUAnHL0
ＮＥＸって、海沿いを走る区間ないだろーがｗ
383:名無し野電車区
10/02/06 05:48:25 k9Ne2mO80
>>378
もう鎌倉には253系3連は2本しかないんだが…
384:名無し野電車区
10/02/06 13:25:33 kAP1Sp1T0
3連9本配置じゃなかった？
そのうち6本が回送済み
385:名無し野電車区
10/02/06 17:51:28 zW2rPeFa0
>>383
今日確認したよ3連×３
律儀にほろつないで。
これで３連はおしまいか。
386:名無し野電車区
10/02/06 23:38:17 Aegtl7FA0
>>379
静態保存用だったりして
387:名無し野電車区
10/02/07 14:22:39 4E8Nz4M20
>>379
物好きな社長さん率いる地元企業が1両お買い上げか
388:名無し野電車区
10/02/07 15:02:17 3txerJ140
どうせなら成田市内に成田線に縁もゆかりもないD51が置いてある公園があるからそこに展示してくれ
389:名無し野電車区
10/02/07 15:18:27 aanjRDrq0
>>388
しかし、千葉県民にとってはほとんど縁もゆかりもない車両と言ってもいい＞253
390:名無し野電車区
10/02/07 15:42:30 mTu8iXcH0
空港反対派の本拠地にデーンと３両くらい飾ってやれや！
391:名無し野電車区
10/02/07 15:44:09 3txerJ140
>>389
通勤でNEXを使う奴もいるけどねｗ
392:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/02/09 14:25:37 GC1TL84f0 BE:1564052148-2BP(4200)
過疎ってるんでここにも書いとくか…
Ne-110も亡くなられました
URLﾘﾝｸ(hidebbs.net)
（ー人ー）
393:名無し野電車区
10/02/09 16:17:10 qLlR9hGT0
中野にいるのはNE-何編成？
253の疎開とは違って車庫内に止まってるね。
394:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/02/09 16:51:49 GC1TL84f0 BE:977532645-2BP(4200)
>>393
もうない
395:名無し野電車区
10/02/09 23:58:18 qLlR9hGT0
>>394
さっき見たけどいたよ。253じゃなくてE259のことだよ
>>393と>>394の間の約30分に動きがあったのか？？
396:名無し野電車区
10/02/10 07:34:25 0sUJB/820
２５３系６両編成を
東武特急だけでなく停車駅の少ない特急「スーパー草津」として
活用したらどうか。上野→大宮→渋川→中之条・・・というふうに。
かつての１５７系特急「白根」も高崎をスルーしていた。
397:名無し野電車区
10/02/10 20:09:36 ISe/5eNtO
本日更に1編成が解体線へ…
このままだと200番台以外1両も保存せずに解体か…？
398:名無し野電車区
10/02/10 20:14:14 6WMg3LxaP
>>397
写真とかある？
399:名無し野電車区
10/02/10 22:27:37 KAhhV0TN0
E259系のポスターで見るあのカーブを走ってるところのドアップの写真、
あれはモノサクのカーブで撮ったやつかな？
400:名無し野電車区
10/02/11 00:32:41 pIinMiJP0
そう・そこ柵ないから結構迫力あるよ
401:名無し野電車区
10/02/13 23:04:02 V6WtyJ5W0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
402:名無し野電車区
10/02/16 00:10:51 DoZKRpPc0
今月発売のウヤ情みたら、
253系3連3本が「廃車」として処理されていた。
「解体」とは明記していなかったが。
これで、少なくとも3連は全滅ということで桶？
403:名無し野電車区
10/02/16 00:30:17 NAjlTkZJ0
どこをどうやったら全滅なんだよｗ
まだ倉に3連3本いるだろ。
404:名無し野電車区
10/02/16 02:54:56 57ItVxBk0
183なんぞが残ってるのに253廃車ってのは残念だな。
そんなに使い道ないのかあれは。
405:名無し野電車区
10/02/16 11:24:00 A4cpj2FP0
クモヤ付きは立派な廃車回送待ち
車籍が消されていてもおかしくない
406:名無し野電車区
10/02/16 19:36:59 p9MAuAUnO
近畿産のE259系が来るね。東急に一括発注じゃなかったんだ
407:名無し野電車区
10/02/17 00:31:45 Z37lTsD2P
>>406
先代の253系も近車産が有った
408:名無し野電車区
10/02/17 21:36:55 4/bUC9Td0
3月の連休に海外に出かけるのですが、
武蔵小杉から成田エクスプレスで成田空港まで行こうと考えています。
特急券はあと数日で買えるようになるのですが、
武蔵小杉から西大井を経由して成田空港まで行く乗車券は開業日以降の発売と聞いています。
それだと面倒なので乗車券も一緒に買いたいのですが、発駅を新川崎駅にすれば
問題なく購入・使用できるのでしょうか？
考えているのは、
横須賀線武蔵小杉駅開業前に新川崎→成田空港の乗車券と武蔵小杉→成田空港の特急券を買って、
開業後にこの2枚で武蔵小杉駅から乗車する、というものです。
409:名無し野電車区
10/02/17 21:41:09 PySYUxHX0
>>408
つ Suica
410:名無し野電車区
10/02/17 21:51:24 IyPg6eUp0
>>408
それくらいのことも分からないのか・・・
まぁ、2chだからなー
411:名無し野電車区
10/02/17 23:11:00 sq764JrH0
>>408
> 3月の連休に海外に出かけるのですが、
> 武蔵小杉から成田エクスプレスで成田空港まで行こうと考えています。
> 特急券はあと数日で買えるようになるのですが、
> 武蔵小杉から西大井を経由して成田空港まで行く乗車券は開業日以降の発売と聞いています。
> それだと面倒なので乗車券も一緒に買いたいのですが、発駅を新川崎駅にすれば
> 問題なく購入・使用できるのでしょうか？
>
> 考えているのは、
> 横須賀線武蔵小杉駅開業前に新川崎→成田空港の乗車券と武蔵小杉→成田空港の特急券を買って、
> 開業後にこの2枚で武蔵小杉駅から乗車する、というものです。
まあ、面倒かもしれないが、当日乗車券を買うより、ここに相談事を書き込んでいる方がよっぽど手間だと思うが？
412:名無し野電車区
10/02/18 03:56:03 mPlipuwSP
>>408
それに問題があるとしたら、どこが問題か考えてみましょう。
413:名無し野電車区
10/02/19 01:43:37 OfL53TXx0
はまかいじの１８５系の置き換えに２５３系使えよ。６両なら３両＋３両でもＯＫだろ。
中央トンネル対応だし、遅い古い１８５系はもう要らない。
414:名無し野電車区
10/02/19 02:08:15 CDWmaWUTO
>>393 今日の昼間､E259系Ne01編成が中央快速線を走ってた
415:名無し野電車区
10/02/19 19:22:41 yqKCMUzn0
>>408
指定席はまだしも、乗車券はその日にでも買えるのに・・・
416:名無し野電車区
10/02/19 20:12:23 tcLoY5pI0
スカイアクセス ７/１７（土）開通。
417:名無し野電車区
10/02/19 20:21:53 JBi8SeVe0
スカイアクセスでググってもすぐに引っかからないことに気づく
知名度低いな・・・
418:名無し野電車区
10/02/19 23:07:50 tcLoY5pI0
成田を付けてもだめ？
419:名無し野電車区
10/02/20 07:07:23 +5+VeNn+0
成田線 運転見合わせ 2010年02月20日
2010年2月20日6時36分 配信
成田線は、架線トラブルの影響で、成田～佐原駅間の上下線で運転を見合わせています。千葉～成田駅間・佐原～銚子駅間の一部列車に遅れと運休がでています。
420:名無し野電車区
10/02/20 07:55:26 DXg91V9l0
７月に開業する成田高速鉄道を使えば、３６分で成田空港ですよね
421:名無し野電車区
10/02/20 08:14:52 6lVb7bdh0
>>420
日暮里～空港第2ビルだけどな。
成田空港～東京だと日暮里でダッシュで乗り換えても55分はかかる罠。
ところでそろそろ253系の撮りヲタ増えてきた？
422:名無し野電車区
10/02/20 20:38:51 QLQqS7tB0
B特急料金を適用して特急料金値下げきぼんぬ
関空特急「はるか」に対抗して自由席を連結きぼんぬ
423:名無し野電車区
10/02/20 20:52:08 dgtNY0fC0
その関空特急は臨時化の罠
424:名無し野電車区
10/02/21 02:51:01 8+YMYXaw0
>>422
>>423
豚は、死ね
425:名無し野電車区
10/02/21 02:53:38 8+YMYXaw0
【経済】成田空港へ 国内最速160キロの新型京成スカイライナー ＶＳ ＪＲ東ＮＥＸ E259系 競争激化
1 ： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★：2010/02/20(土) 16:20:37 ID:???0
成田空港へ、スカイアクセスＶＳエクスプレス 競争激化
成田空港にアクセスする鉄道各社の競争が激化する。京成電鉄は１９日、東京都心と同空港を結ぶ
新路線「成田スカイアクセス」（京成高砂―成田空港、５１．４キロ）を７月１７日に開業すると発表した。
京成電鉄によると、スカイアクセスには在来線特急で国内最速となる時速１６０キロの新型スカイライナー車両を投入。
日暮里―空港第２ビル間が、現在の京成本線経由より１５分短い３６分で結ばれる。
朝のラッシュ時間帯には、１時間当たり、新型車両３本を含む特急列車６本を運転する計画だ。
新型車両の場合、日暮里―空港第２ビル間は運賃と特急料金あわせて２４００円。
一方、ライバルのＪＲ東日本も１９日、東京―成田空港間が現在、特急料金を含めて２９４０円の
「成田エクスプレス（ＮＥＸ）」の指定券の割引を３月１３日から始めると発表した。
ＪＲ東によると、同社のインターネットサービス「えきねっと」会員が対象。
携帯電話を通じてチケットレス購入した人は、普通車、グリーン車ともにＮＥＸの指定券が紙の指定券より１席２００円安くなる。
また５月３１日申し込み分までは「特別割引」として４００円安くなる。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
426:名無し野電車区
10/02/21 03:10:55 w8WF/3G9O
>>425
特急列車6本って、まさかBルートライナー3本に本線ライナー3本かな？
まあどうせ一般特急なんだろうが、朝のライナーは恒常的に満席＆新AEは定員減＆成田発着便増加だから、6本くらい走らせたほうがいいのかも
427:名無し野電車区
10/02/21 03:48:38 AIIqCPuJ0
>>421
浅草バイパス新線ができてNEXあぼーんですね、わかります。
428:名無し野電車区
10/02/21 08:59:34 OaKP24430
日本人はスカイアクセス、ジャパンレールパスを持ってＪＲ乗り放題の外国人はＮＥＸという風になるだろうね
429:名無し野電車区
10/02/21 12:46:43 l8Un/Jb00
>>428
日本人は赤電特急
430:名無し野電車区
10/02/21 18:16:52 N8Dgcaw20
E259系の編成番号って車体のどこに表記されてる？
431:名無し野電車区
10/02/21 18:21:27 w8WF/3G9O
>>429
もう赤電は成田空港に乗り入れてないぜ
羽田空港には未だ毎日のように乗り入れてるがｗ
432:名無し野電車区
10/02/21 21:19:32 OaKP24430
エアポート快速成田をもっと高速化して増便するしかスカイアクセスへの対抗手段は残っていないのではないかな
433:名無し野電車区
10/02/21 21:59:29 X2kkJUtx0
大船～東京は安くなるの？
434:名無し野電車区
10/02/21 22:36:25 tgeVbw2r0
>>430
乗務員扉の窓に書いてある。
新製時には無かったけど、貫通扉の「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」の下にも書き足されてる。
435:名無し野電車区
10/02/22 12:44:38 +0ZcSrQ60
ありがとう！今度確認してみます。
436:名無し野電車区
10/02/22 20:23:56 8OYfONXO0
埼京線ホーム（つまり、Ｎ’ＥＸ停車ホーム）って、東横が地下に潜ったら移設されるの？
437:名無し野電車区
10/02/22 22:01:51 3L31ARma0
ＮＥＸが武蔵小杉に停車するようになれば、東急沿線の人は渋谷に出る必要が無くなる。
438:名無し野電車区
10/02/23 12:13:46 s/iGsxQB0
>>432
単線だからねぇ
439:名無し野電車区
10/02/23 22:05:03 a6hq/QA80
>>437
都内の人はそのまま渋谷回りだろうけどね。
>>436
今の東横線ホームあたりに移設されるかもってこと？
うわさは立つけど、どうだろうねえ。
440:名無し野電車区
10/02/24 22:37:57 PWAubM++0
>>432
特急成田エクスプレスを特快成田エクスプレスに格下げ。
列車によって錦糸町・船橋・千葉・成田にも停車。6連のうち3連を自由席車両にする。
441:名無し野電車区
10/02/24 23:47:48 /+UpVtmR0
ウィキにはことし夏までに置き換え完了ってあるけど
その夏の1回で残り全部を一気になのか、
回数をもって段階的になのか、どっちですか？
442:名無し野電車区
10/02/26 11:35:01 CYLy+Qow0
>>441
URLﾘﾝｸ(www.jrchiba.jp)
＞□ 新型車両での「成田エクスプレス号」を増やします
＞10 月1 日から運転を開始した新型車両（Ｅ259 系）で運転する「成田エクスプレス号」
＞を10 往復から13 往復に増やし、快適性の向上を図ります。
＞※2010 年夏頃には全編成を新型車両（E２５９系）に統一する予定です。
これ見ると徐々に増やしていく方針みたいだな。
443:名無し野電車区
10/02/26 17:34:58 f88YcD0x0
DJ見たら、3月中に近畿車輛徳庵工場からE259系6両編成1本がやってくるそうだ
444:名無し野電車区
10/02/26 17:38:43 Kmo6NPhU0
>>437
田園都市線は？
個人的には池袋発着便の利用率が心配。新宿～池袋間で見ていると昔から
いっつも回送状態だから。
>>440
料金不要の快速になったら、京成との料金関係は逆転するよな。
特別快速と特急の間をとって急行もいいかも。
445:名無し野電車区
10/02/26 22:10:44 XZ7VFO1b0
>>444
実際回送も兼ねてるようなもんじゃ？新宿に置いておく場所ないし
446:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/02/26 22:52:40 8ckTifvFO
N'exの武蔵小杉停車が大きな話題になってるけど、
３月改正で１号の空港到着時間が繰り上がって、スカイライナーの初電より、
早く空港に着けるようになってるのも何気に見逃せないよな。
多分７月からの京成スカイアクセス対策だろうけど。
447:名無し野電車区
10/02/27 08:34:39 p+A45ZQc0
>>446
昔は出発便は10時頃からがメインで9時台がほとんどなかったけど、
今は9時台どころか8時台（55分だけど）から飛ばしてるくらいだから、
旅客も早朝にシフトする傾向がある。それに合わせたのもあるのでは。
あと、八王子方面からなら、新N'EX1号+N'EXクーポンを使えば、
下手に羽田へ行くよりも便利だし金銭負担も大きくないと思うよ。
スカイアクセス開業で最も恩恵を受けているのは、実はN'EX利用客のような気がする。
（本数増と停車駅増による利便性向上+企画乗車券の発売）
448:名無し野電車区
10/02/27 10:37:23 Avg5RhBp0
253の写真をとっているやつほとんどいなね、まだ。
449:名無し野電車区
10/02/27 14:35:39 BaPc16ll0
253（G個室付）の高尾まで乗り入れ便が結果的に1往復復活したのは意外だった
（まあ先が見えてるなかでの暫定復活だけどね）
450:名無し野電車区
10/02/27 16:52:03 /SIee1vu0
.>>449
まじか。
高尾～渋谷とか面白い区間で乗ってみようかな。
451:名無し野電車区
10/02/27 17:15:14 TBkc7lwL0
>>450
時刻表の最新号で確実にチェックしたわけじゃないけど、
>>60にあるpdf最下段の時刻表を参照する限り
下り5号と上り50号が253系になってる。
高尾乗り入れ便が1往復→2往復に増発されるわけだが、
そのうちの1往復分相当について253充当復帰ということか。
自分も券ヲタなんで、前回のE259初投入時に
中央東区間が関係する120ミリ（個グ）券を買いそびれたので
なくならないうちに買って乗ることに決めたよ。
余談スマソ
452:名無し野電車区
10/02/27 20:11:20 PnGdIdoA0
>>447
> あと、八王子方面からなら、新N'EX1号+N'EXクーポンを使えば、
> 下手に羽田へ行くよりも便利だし金銭負担も大きくないと思うよ。
???
よく分からない例えだな。
それって、同じ駅なら、
たとえば松本行くのに、新宿出るより上野に出るほうが安いなら上野から行く、
って行ってるようなもんだろ？
目的（地）がまったく違うのに。
453:名無し野電車区
10/02/27 20:29:11 rYtQ6Tiq0
>>450
>高尾～渋谷とか面白い区間で乗ってみようかな。
その区間ならやはり、京王＆井の頭ですか？
454:名無し野電車区
10/02/27 20:38:48 rfU5M8X/0
なんでやねん
455:名無し野電車区
10/02/27 21:13:38 p+A45ZQc0
>>452
羽田にせよ成田にせよ、そこは最終目的地ではなくあくまで経由地。
今でもソウル・上海・北京あたりはどちらの空港からも便があるが、
多くの人は利便性が羽田＞成田と考えるため、需要が羽田発着便が集中しがちだし、
運賃も高く設定しているケースが多い。
さらに、今年のウィンターダイヤからは羽田から各地への便が設定されるので、
その傾向が高まる可能性は高い。
そうした中、成田への地上交通の利便性が向上すれば、積極的に成田発着便を
選ぶ人も増えるんじゃないかな、と。
456:名無し野電車区
10/02/27 21:18:29 DlEehBiWP
思ったけど、中間車だけで比較しても、なぜ253はE259よりも席数が少ないんだろう？
457:名無し野電車区
10/02/27 23:40:48 4K3tQ504P
>>455
日系はほぼ羽田シフトしそうだ。
458:名無し野電車区
10/02/28 20:18:50 LWsVZHIz0
羽田シフト
成田低迷
NEX減便
車両余る
太東ｴｸｽﾌﾟﾚｽ登場
この流れだな。
459:名無し野電車区
10/02/28 22:50:56 1va3RU0j0
NEXであかぎの置き換え
460:名無し野電車区
10/02/28 23:30:15 HNbqczY50
沼田エクスプレス
461:名無し野電車区
10/03/01 02:30:13 ZN4ZYFz00
あまり良く知らないんだが、昼間や夜間の高尾発成田行きってダイヤ的に無理なの？
早朝以外にも増発すれば便利なのに。
462:名無し野電車区
10/03/01 03:36:43 LulSfqit0
>>172
そのかわりにＥ２３３系が開発され現在に至る。
今春のダイヤ変更でまた２５３系運用離脱がまた発生だろうか？
３両編成はすでに運用離脱しているのだし（Ｎｅ－１０３、１０５、１１０は既に解体済み）。
次は０番台の６両編成か・・・・・・・・・・・・・
463:名無し野電車区
10/03/01 12:34:55 ztartSa90
>>462
E233もE331も同時期だろうが。
464:名無し野電車区
10/03/04 13:34:08 ypvZMB3jO
大宮以北の宇都宮前橋川越には行けないのか
465:名無し野電車区
10/03/04 14:33:23 AJ7FD4cT0
入線はできるでしょ。
466:名無し野電車区
10/03/04 23:31:40 h5jiaKlD0
宇都宮・高崎→遠すぎ
川越→近いが地下ホームかつ単線
埼京線経由にしたら速度UP可能
467:有馬 ◇13wx.ARIMA
10/03/05 19:42:58 7Mi1ObyE0
鎌倉車両センターの留置線にクモヤ１４３を先頭に２５３系電車３連が・・・
こいつらも廃車・解体か？
468:名無し野電車区
10/03/06 09:00:50 B/+viCZG0
池袋・大宮方面のＮＥＸは不要になる
日暮里に出てスカイアクセスの方が便利だろう
469:名無し野電車区
10/03/06 18:57:00 Dx8bcRke0
池袋NEXとかもういいから、
もっと中央線方面にくれ
470:名無し野電車区
10/03/06 20:36:26 9KrXkfck0
>>468
1周しちゃうからねえ。
471:名無し野電車区
10/03/06 21:00:00 JEasBUDd0
>>468
大宮の住民がゴネてNEX存続させるからNEXはこれからも空気を運び続けることになるよｗｗ
472:名無し野電車区
10/03/06 22:18:53 B/+viCZG0
>>469
武蔵小杉利用者が爆発するから、増発するなら横浜方面かな
473:名無し野電車区
10/03/06 22:27:32 b4c95qz20
>>472
池袋発着を中央線に振り分けろってことじゃないの？
474:名無し野電車区
10/03/06 22:34:04 xC26pqw3O
>>413
＞ はまかいじの１８５系の置き換えに２５３系使えよ。６両なら３両＋３両でもＯＫだろ。
＞ 中央トンネル対応だし、遅い古い１８５系はもう要らない。
185は特急には要らない。鈍行のレベル。
それより、踊り子と草津を何とかして欲しい。
ボロい185ではG車でも御免被るし、あの電車のせいで未だ草津に行く気がしない。
475:名無し野電車区
10/03/06 23:54:39 nvk4tPFB0
>>474
彩野の置き換えとかも無理なのかな
476:名無し野電車区
10/03/07 00:01:53 jLjLvCy80
彩野は253-200のうち1本で置き換えできるんじゃね？
477:名無し野電車区
10/03/07 00:03:59 pHT09rZ90
>>467
先月中旬以降からずっとそのまま放置されている。
今月中旬に長野へもってかれるみたい。
478:Tc651 ◆Hitachi3bQ
10/03/07 00:24:45 tUiTvVpA0 BE:2394953977-2BP(4500)
>>475
つ253-200番台
479:名無し野電車区
10/03/07 03:15:24 hlqKhhh10
>>471
つONライナー
480:名無し野電車区
10/03/07 18:50:51 B8XfVi0Y0
早朝のNEX使う予定なのだが、
乗車直前購入で大丈夫？
481:名無し野電車区
10/03/07 19:39:44 nVcODilqO
小田原発着のＮＥＸもうやらないのかな？
大宮発着より全然客乗りそうだけど。
それか小田原からと久里浜から出して大船で増結とか横浜線、根岸線、南武線入れたらかなり便利だな！
482:名無し野電車区
10/03/07 21:24:03 aF166RLc0
乗車券は最悪初乗りを買って、車内精算という手もあるので大丈夫だろうが
前に横浜だったか大船のみどりの窓口で翌日朝の大船発のNEXの券を買おうとして
「満席です」と言われて困っていた人たちを見た事があったな
483:名無し野電車区
10/03/07 21:56:21 qwpncKmY0
>>481
行先表示LEDには、NEX小田原はプログラム済み
新製時の駅名対照表にもしっかり入ってる
やるかどうかは不明だが…
>>480
Suica（定期券でない）でもおｋ
明日と明後日、大船0607発のNEX３号、何故か満席なんだよな
明日はグリーンまで含めて満席
先週末時点で
何かあるのか？
484:名無し野電車区
10/03/07 22:10:32 VGima1iA0
>>481
小田原NEXは利用者が少ないからはしらなくなったらしいから復活はないのでは
485:名無し野電車区
10/03/07 22:28:08 nVcODilqO
>>483
プログラム済なんだ！
だったら走る可能性もあるのかなぁー。
>>484
利用者少ないのかぁ？
前３両編成だったし平塚、茅ヶ崎、藤沢で客拾えそうだけどなー。
たしかＮＥＸがなくなったあと茅ヶ崎始発の成田空港行バスが出来た！小田原、平塚はバスなしか？
486:名無し野電車区
10/03/07 23:12:36 YhNR+z9k0
小田原行きは時間帯が悪すぎ。
成田10時前発だと東南アジアからの夜行便が着いて2時間以上たった後で、ほとんどはとっくに空港を出ている。
小田原発も成田に着くのが3時半くらいで、東南アジア行きや北米西海岸は便利だが告知もほとんど無いので知名度はゼロに近かった。
せめて2～3時間おきに出してくれないと使い物にならない。日中ならできると思うけど…
487:名無し野電車区
10/03/07 23:18:12 dQuOaPp10
純粋に鎌倉の配置数を増やせば小田原延長はすぐできそう
小田原に限らず大宮・高尾もだけど
488:名無し野電車区
10/03/07 23:23:58 b0dY8lhn0
小田原延長は千葉から小田原・箱根方面への小旅行需要がターゲットだったんだろ。
489:名無し野電車区
10/03/07 23:32:15 w+WdyOSo0
>>485
平塚は田村車庫から出てる
ライナーがあるせいで踊り子をNEXに格上げするということはできないから小田原延長はないな
ライナーとして使う事も考えているんじゃないか？
490:名無し野電車区
10/03/08 12:04:16 r8W4J0dAO
>>487
もう満杯です。
491:名無し野電車区
10/03/09 12:41:52 r7PPw2H00
>>485
とりあえず証拠
去年の夏、新製時の関係者向け内覧会で運転台に侵入したときに撮った画像
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
これだけだと突っ込まれるかもしれないんで、こんなのも
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
こういう大事なときにコンデジ忘れる馬鹿＞自分
仕方なくケータイで撮ったんで、ボケてるのはご愛敬
ちゃんとVISの停車駅パターンも反映するよ
だからやろうと思えばすぐにでもできる。…けどやらないだろうなぁ
ちなみに、今は小田原からも成田空港行バスは出てる
湘南富士急／京成の共同運行で、
湘南富士急松田車庫－新松田駅－大雄山駅－小田原駅－成田空港（帰りは逆）で確か3～4往復／日位の運行
個人的には、成田行よりはむしろ羽田行のバスが欲しい…
492:名無し野電車区
10/03/09 14:12:00 8Yzx713r0
常磐線我孫子経由のＮＥＸって無理なの？
493:名無し野電車区
10/03/09 16:31:53 yVhCB3cX0
縦貫線が出来て、線形改良すれば臨時は走るかも
494:名無し野電車区
10/03/09 19:02:23 7eSLTwvP0
>>492
常磐エアポート成田の復活で我慢してください
495:名無し野電車区
10/03/09 19:21:10 CtEgfIUw0
常磐緩行線や山形新幹線を見るに、253NEXもなんだかんだで来年ぐらいまで1往復ぐらいしぶとく生き延びるような気がする。
496:名無し野電車区
10/03/09 19:23:24 ED8Wdi0vP
いっそDC版NEX作って鹿島線・大洗鹿島線経由とか
大洗鹿島線なら駅の配線いじれば160km/h余裕っぽそう
踏切無し・スラブ軌道とか無駄に高規格だし
497:名無し野電車区
10/03/10 20:31:46 p25AtTBB0
小田原NEXはどうせなら熱海か伊東まで運転すりゃよかったのに
498:名無し野電車区
10/03/12 00:58:19 hyDAlIEY0
>>497
ついでに下田まで。
499:名無し野電車区
10/03/12 01:03:13 UTuNVax70
踊り子と一体化かよｗ
500:名無し野電車区
10/03/12 01:20:57 x/Vhb3FrP
251系で運転すれば両方A料金だしいいんじゃｗ
501:名無し野電車区
10/03/12 01:26:14 7JUgCLH+0
>>496
空港駅が煙モウモウだなｗ
502:名無し野電車区
10/03/12 14:15:08 UTuNVax70
>>500
スジに乗れません＞＜
503:名無し野電車区
10/03/13 13:52:01 1U31nSzZ0
今度池袋から乗る予定だけどＮＥＸって何か技つかって割引で乗ることできる？
優待とか早期購入とかviewカードとか乗車券と特急券を分けるとか何か駆使して。
どんだけ探しても何も出て来ないんだけど
504:名無し野電車区
10/03/13 14:00:51 HP/3MouS0
>>503
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
505:名無し野電車区
10/03/13 14:10:38 1U31nSzZ0
と思ったら>>425になんかあったわｗｗ-400円になるのか
3月下旬だから繁忙期で特急料金＋200円？？結局200円引きの2910円でいいのか？
金券ショップとか使って何か他にねーのか
506:名無し野電車区
10/03/13 14:14:47 u55DT9JPO
NEXの東京場面での連結は、先に到着した列車の車掌が誘導、連結後に後に到着した列車の運転士が機器扱い、連結完了でぉK？
移動禁止表示まで車掌が扱ってた
東は駅員削減に躍起だねえ
507:名無し野電車区
10/03/13 14:16:54 1U31nSzZ0
>>504
ｻﾝｸｽｗ過去ﾚｽ読み直して発見したｗ
しかし京成が色々やってこなかったらＪＲは殿様商売のままだろうなｗ
508:名無し野電車区
10/03/13 14:17:54 02WQDQyW0
>>503
> 今度池袋から乗る予定だけどＮＥＸって何か技つかって割引で乗ることできる？
> 優待とか早期購入とかviewカードとか乗車券と特急券を分けるとか何か駆使して。
> どんだけ探しても何も出て来ないんだけど
どんだけ探してもって、GoogleでNex 割引ってやればすぐ引っかかるじゃん。
PC使えるのに、検索って言葉をしらないのか？
509:名無し野電車区
10/03/13 14:34:12 1U31nSzZ0
>>508
なんだおまえ
510:名無し野電車区
10/03/13 15:17:33 dlH4fypA0
今頃気がついたけど、成田空港方が横浜編成、東京方が新宿編成だったのが
今度の改正で前半が横浜編成、後半が新宿編成に変わったんだな。
なんで変えたんだろう。
511:名無し野電車区
10/03/13 16:40:54 l0mIsrkX0
>>503
NEXクーポン
512:名無し野電車区
10/03/13 21:07:05 1U31nSzZ0
>>511
おー！そんなんあるんだ。ｻﾝｸｽ！
調べてみたが片道2400円は安いな。旅行商品と一緒に購入必須なのか
ﾎﾃﾙや保険だけでも購入可能か？調べてみるわ
513:名無し野電車区
10/03/13 21:26:54 QnX7Szr8O
今日から武蔵小杉停車なんだっけ。南武線沿線の乗客はどんだけ乗るんだろう…。
514:名無し野電車区
10/03/13 21:29:42 AdY4/J8M0
どうせなら西大井とかにも止めりゃいいのに＞NEX
515:名無し野電車区
10/03/13 21:51:54 l0mIsrkX0
>>512
ホテルや保険だけじゃ㍉
海外旅行の日程表or航空券を持ってって提示すれば買える
JTBやHISとかの他旅行会社で買った（予約した）パックツアー、海外旅行（出張等）でも桶
VP購入は買える箇所が限定される（海外旅行取り扱いのVPのみ）
JTB等でも買える。基準は同じ
516:名無し野電車区
10/03/13 21:58:43 xB/boZP40
他社ツアーや航空券の提示でも買えるのか！
それならば随分敷居が低くなりそうだ
517:名無し野電車区
10/03/13 21:59:45 YfonUtdg0
>>513
南部線のホームから遠すぎるよな。
518:名無し野電車区
10/03/13 23:51:11 G2p6VcIE0
連絡通路３００ｍだっけ？
519:名無し野電車区
10/03/14 00:17:59 ZUIoOzWN0
富士通やNECの社員が成田空港に行く時は、車で駅前まで乗せてってもらうのか？
520:512
10/03/14 00:30:38 M5Lec77BP
>>515
まじかｗｗＨＩＳで買った航空券の日程表あるからそれ持ってけばいいのか
それなら保険もホテルも買う必要ねーじゃねーかｗｗ
みどりの窓口とかびゅうプラザへ行けばいいんだよな？まぢサンクス！！！
ところでＶＰって何？
521:名無し野電車区
10/03/14 07:52:42 gyiFTdwj0
ViewPlaza
みどりの窓口では売っていない
指定の予約は、VP、みど窓、MVどれでも可
522:名無し野電車区
10/03/14 09:05:00 yQmVeKxX0
N'EXクーポン、利用価値は高いのだが、このとおり知名度が低すぎる。
「N'EXは便利だが高い」と感じている観光客に対して、
マイナスイメージ払拭を狙った商品だろうに、これでは意味がない。
旅行代理店からすれば、ほとんど利益にならないJR券を、わざわざ宣伝する気など起きない。
例えばJTBのホームページを見ても「N'EXクーポン」なんて記述は見当たらず、
「高速バス空港路線特集」の文字が躍っている。
JR東は「えきねっと」の宣伝に躍起で、N'EXクーポンについては完全に旅行代理店任せ。
「みどりの窓口」という強力な販売拠点を抱えている分、あぐらをかいているのだろう。
首都圏に拠点のないJR北海道やJR九州なんかは旅行代理店での販売促進に熱心で、
ツアー客限定フリーきっぷは愛用者が多い。
523:名無し野電車区
10/03/14 16:07:26 rZZvm9/V0
何年前か忘れたが、N'EXで山手線内までの安い往復きっぷがあったな
新宿なら乗るならかなり割引率高かった
7月からの新スカイライナー対策で、また売ってくれないかな
524:名無し野電車区
10/03/14 23:36:21 akNkjNJi0
明日259が試運転で久里浜まで行くと聞いて・・・
525:名無し野電車区
10/03/15 01:46:11 Rs8rwk110
外国人の知人友人が来日する際はSuicaNEXを教えると喜ばれそうだ
だが、空港まで迎えに行ってしまうと
自分はバカ高い通常の値段で乗らないといけなくなるので
自腹なら出迎えはNEX下車駅でｗ
日本人が使える同行者用券も出してくれｗ
526:名無し野電車区
10/03/15 02:47:09 eA5VFTodO
大船NEXはちょっと足を伸ばして横須賀まで運転したら米軍関係者が乗らんかね？無駄か。
ついでに千葉あたりから鎌倉に旅行する客でも拾えれば丁度いい。
527:名無し野電車区
10/03/15 13:42:00 AcqSytPW0
>>526
米軍関係者が国外に出るなら軍用機を使うってば。
528:名無し野電車区
10/03/15 13:58:51 Fu1G6F3W0
>>526 成田に来る米軍人は米軍御用達のデルタ（旧NW）を
よく使います
そして横須賀、厚木、横田には成田からシャトルバス（米軍専用）が
出ていますのでそちらを使っています。
（今はどうだかわかりませんが１タミの１Fに米軍の専門カウンターがあった
そこにバスの時刻表の掲示有り）
お偉いさんの急ぎの場合には、米軍のパトカーが迎えに来て
高速が渋滞でも側道を緊急走行して送っていますｗ
529:名無し野電車区
10/03/15 18:52:20 mezesB1z0
>>524
14時過ぎだった。
530:名無し野電車区
10/03/15 21:43:16 H0GwDkTq0
>>528
米軍シャトルバスは今も出ている
成田側の発着場所はわからないけど、横須賀のベース内には今も成田便のバス停があって
たまに通りかかるとでかいスーツケースを持った人間がわらわらといる
自分はMLCなんで、念のため
531:名無し野電車区
10/03/15 22:26:41 mezesB1z0
確かに大船まで来るなら横須賀に来てもいいよね。
基地があるわけだし。
停車駅は、横須賀→逗子→大船→戸塚→横浜→武蔵小杉→品川→東京→空港2ビル→成空
個人的には戸塚、品川はいらないと思う。
532:名無し野電車区
10/03/15 22:45:12 H0GwDkTq0
横浜・大船編成は品川通過の方がいいとは思う
品川停車は新宿・池袋編成だけでいいじゃないかと
戸塚は必須
東海道線方面の乗客が階段使わずに乗り換えできるから
533:名無し野電車区
10/03/15 23:23:27 sxmvpRQl0
ただでさえ超遠回り＆渋谷全停でノロマなのにこれ以上停車駅増やされても困るわ
534:名無し野電車区
10/03/15 23:30:13 7kmC/3SC0
利用客のバランスを考えると横浜編成停車・新宿編成通過が妥当かと