10/03/20 07:37:03 VxMZlg3f0
>>400,>>402
でもいずれは全部10連にしてくるんじゃないのかな？
混在していたら何かと面倒でしょ？
副都心線はだいぶ苦労しているみたいだし過去にも東西線や半蔵門線で
複数の両数が混在していたけど結局10両に統一されたし
笹塚の折り返しは1線は10連対応なのでそれで賄うように一部を笹塚以西の
京王線へ直通させることで対処してくるんじゃないのかな
406:名無し野電車区
10/03/20 18:06:00 EPb6M6yA0
京王の高架化で笹塚折り返しは廃止される
（明大前？or桜上水？になる模様）。
そのタイミングでならALL１０連化はあり得る。
というより、完成までに検討ってことだろ。
407:
10/03/20 18:41:05 USYCkret0
>>406
＞京王の高架化で笹塚折り返しは廃止される ・・・
どこからどこまでの区間を高架化するの？
408:名無し野電車区
10/03/20 19:44:03 EPb6M6yA0
京王の高架化（複々線化）概要
無料だから、登録して読んでくれ。
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
409:
10/03/20 21:43:25 USYCkret0
>>408
笹塚からつつじヶ丘までか・・？
イキナリその全区間は無理だろうから、
まず笹塚～明大前か桜上水くらいまでを高架・複々線化してほしいね。
410:名無し野電車区
10/03/20 21:55:16 ECCsLLiA0
まず高架化をやるらしい
そのご、輸送量に応じてトンネルを掘る
なお、そのトンネルは入り口の笹塚から出口のつつじまで駅が一切ない
411:名無し野電車区
10/03/20 22:27:11 PwBDDJ3X0
トンネル掘るだけの資金、どこから拠出するんだろ。
高架化は殆ど税金だろうけど、輸送力増強となると
そうもいかないでしょ。
412:名無し野電車区
10/03/21 01:34:08 4woG6boR0
>>405
そりゃ全部10両にして欲しいしそういう計画で開業しているが。。。
６両と８両と混在したり京王が10両だったりと
別に・・・って時代を知っているし。
昔、「６両編成で運転する日もあります」って掲示がされていたのを
知っているモノにはなんとも思わない
413:名無し野電車区
10/03/21 02:18:24 wBMQK5It0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
都営競馬場線
414:名無し野電車区
10/03/21 08:50:01 vpbLrDfv0
東京競馬開催日にはそのまま急行新線新宿行きに充当するのかな？
さらにそのまま笹塚や新宿始発の各駅停車の筋にでも繋げて
415:名無し野電車区
10/03/21 10:17:50 1PultXXs0
それはなさそう
416:名無し野電車区
10/03/21 10:35:59 vpbLrDfv0
京王線新宿駅から笹塚の引込み線に入って折り返しって出来ないの？
その逆は出来るけど（３番線から京王線新宿にはいける）
417:名無し野電車区
10/03/21 12:40:11 ItugToT90
>>416
googleマップの航空写真見ると引上線へは2番線からしか入れないね
418:
10/03/21 13:05:29 TSbqAqub0
>>410
＞トンネルは入り口の笹塚から出口のつつじまで駅が一切ない
ということは、
笹塚～つつじヶ丘までノンストップ
特急・準特急は明大前通過か？
419:名無し野電車区
10/03/21 18:04:10 o58ub11Y0
>>411
高架化が完了した時点で、
「少子化でこれ以上の輸送力は必要ない」
として、トンネルを作らないで終わると思う。
それが、京王。
420:名無し野電車区
10/03/21 18:56:32 bZ/eR6CX0
>>418
本線特急系残しつつ～らしい。
つまり京王線新宿～明大前～調布の特急系と
新線新宿～初台～幡ヶ谷～笹塚～つつじヶ丘～調布の直通急行になると。
421:
10/03/21 20:54:07 TSbqAqub0
>>420
だとしたら、何だか複雑な運行形態になりそう。
急行が明大前通過なんてね。
422:名無し野電車区
10/03/21 21:09:09 7Rdt/Tas0
>>418
複々線か後も特急系は高架線を走ることもあるらしい。明大前での新宿線との乗り継ぎも検討されている。
なお、高架化のときに明大前と烏山も2面4線化されるとか。
このトンネルの掘削には輸送力増強だけでなく調布以西のスピードアップによる近隣路線への対抗もあるらしい
ソース＠住民説明会
423:
10/03/21 22:41:03 TSbqAqub0
>>422
＞高架化のときに明大前と烏山も2面4線化されるとか。
それは、
もうすぐにでも着手してもらいたいな。
どちらの駅でもいいからできるだけ早期に。
特に上り線！
424:名無し野電車区
10/03/21 22:48:32 lkBKeb1W0
複々線は望み薄だろうなぁ・・・
ただ、小田急の複々線化が完成したら相模原線系統
しＲが立川まで複々線化するようなことになればさらに本線系統、
ともに相当の客数が逸走するから、
対抗上なんとかするんじゃない？
425:名無し野電車区
10/03/21 23:13:31 efkN9ip20
>>424
ただ相模原線の場合、多摩センとかで小田急に逃げられる数より、南大沢・橋本の客の増加の方が多いんだよ。
特にリニアが橋本暫定だと京王も対応が必要になるし
426:名無し野電車区
10/03/22 01:11:58 GI9EuYo/0
>>425
その橋本の客が逃げちゃうのを危惧してるんじゃない？
仮に中央線が仮に複々線化すると、八王子経由中央特快の
方が早くなってしまう。
427:名無し野電車区
10/03/22 02:28:00 Q4NewOro0
>>426
引き籠ってないで地図見てこい
言葉も学んでこい
428:名無し野電車区
10/03/22 09:32:15 javgLlcI0
なんか京王スレになってきたな
429:sage
10/03/22 10:30:41 sQ8Veqca0
明大前をやってくれるだけでも、
巻き添え遅延はかなり減るぞ。
430:名無し野電車区
10/03/22 10:54:20 ilAoKg8g0
単に明大前が4線になるだけでもいいね
431:名無し野電車区
10/03/22 11:17:19 8XxBhdy80
>>428
都営新宿線自体の動きがないからね。
本八幡側で何か動きがあるとか、ホームドアを導入するとか、
そういうネタでもあればいいけど。
432:名無し野電車区
10/03/22 11:39:20 javgLlcI0
ホームドア入れるにしても京王車とはドアの位置が違うんじゃなかったっけ？
10-300は基本的には231-800と同じいわゆる標準車体で3-7-7-7-3だけど、
京王は伝統的に車端が４人がけで端の扉が若干中央よりになっているし
空港線へのアクセスとして当初の計画通り新鎌ヶ谷まで延伸して接続させるとか
一応計画は生きているんでしょ？
途中中山競馬場前を経由すれば競馬開催日には繁盛しそうな気もするが
新鎌ヶ谷からは野田線を改軌して柏まで直通とか
433:名無し野電車区
10/03/22 11:41:02 ilAoKg8g0
>>428
まあ京王の動きの影響は大だしね
434:名無し野電車区
10/03/22 12:35:48 7cYcqkCB0
調布の立体交差が完成したら 新宿線のダイヤも全面的に改正するって話題があるが
435:名無し野電車区
10/03/22 12:39:26 SOzVsyEe0
とはいうものの、都営のインフラ自体はほとんど変わらんのでしょ？
京王方面の行き先が変わるくらいで大して変わらないような気もするが。
京王がパターン周期を変えるなら、新宿線もそれなりに変わるだろうけど。
436:
10/03/22 12:42:39 so0NCpIN0
確かに、
京王線と比べて都営新宿線には目立った変化の兆しは無いねぇ。
437:名無し野電車区
10/03/22 13:26:01 kYW0x2CB0
>>435
行き先変更だけなら抜本改正とは言わない件
パターン変更のほかに朝夕の優等導入も考えられる
438:名無し野電車区
10/03/22 15:13:50 reUJzsIV0
ここは急行廃止で本数大増発をおながいしますあ
急行停車駅で乗り換えられる路線はそこまで便利でもないし
439:名無し野電車区
10/03/22 16:18:42 qVS1ly66O
>>424
小田急の複々線は向ヶ丘までだからあまり影響ないだろ。
多摩線からの急行増発は無いし。
440:名無し野電車区
10/03/22 16:27:36 Jz/Rgs4x0
急行は東西線みたいに馬喰横山まで全部止めて朝夕も走らせたほうがいい
441:名無し野電車区
10/03/22 18:49:41 uIrMtrkZ0
それより、岩本町停車で緩急接続か、大島で普通と接続してほｃ
442:名無し野電車区
10/03/22 18:56:00 javgLlcI0
上下共有の待避線が1線しかないのにどうやって緩急接続をするのかと
通過退避でも無理やりやってる状態なのに
運転開始当初は今とは逆に中線が上下共有の通過線にしていたし
443:名無し野電車区
10/03/22 21:17:14 0A1f2YcX0
急行10分1本とかすると
通過待避でも岩本町や大島の2-3番線が回らなくなるね
444:名無し野電車区
10/03/22 21:58:33 javgLlcI0
上下同時は無理だけど、本八幡行きは岩本、瑞江の通過待ちで
橋本行きは大島での緩急接続と言うことは出来ないことはない
445:名無し野電車区
10/03/23 00:04:27 t/maXoQB0
浅草線も成田新高速開業で 全面的にダイヤ改正するので
それでどれだけ変わるかで 新宿線の方向が見えそう
446:名無し野電車区
10/03/23 00:10:59 zuiltRQ80
浅草線からスカイアクセスへの直通特急は走るんだっけ？
成田近辺が単線だしSLと上野発の一般特急がそれぞれ毎時2～3本も走れば
限界だろう
447:名無し野電車区
10/03/23 00:12:49 6RmJywSqO
>>446
一応羽田発着も設定される予定。
448:名無し野電車区
10/03/23 01:03:43 9MMbJoXn0
ｽﾚﾘﾝｸ(saku2ch板:98番)
中村さん、そろそろ自重しないと地位はおろか職すら失いかねませんよ
449:名無し野電車区
10/03/23 09:18:25 UYS/k+M30
ｱﾘｵ北砂
ｽﾚﾘﾝｸ(shop板)
450:名無し野電車区
10/03/23 17:42:51 cp071Zlu0
都営新宿線の混雑率が大幅に悪化してるが、何かあったか？
０６年‥１６４％
０７年‥１７３％
０８年‥１７９％
451:名無し野電車区
10/03/23 17:44:05 HYNmZEkl0
副都心線がらみか？
452:名無し野電車区
10/03/23 22:14:20 KfaSkTly0
>>450
江戸川区が人気があるらしい
昔、朝にも新宿折り返しが設定されてたができないのか？ 本数増やせないのか？
453:名無し野電車区
10/03/24 09:13:10 c1em2bV+0
>>450
西大島の混み具合みてるとたまらん。
扉の前片側15人X2列作って並んでる。
4-5年前まで西大島使ってたが今ほど酷くなかった。
朝から快速出して西大島飛ばしてくれないかと思う。
454:名無し野電車区
10/03/24 11:51:28 8fMDYlcg0
西大島はバス路線の合流点なので電車との乗換えが多いのかも。
特に亀戸も東陽町も激混みなので、あえて新宿線を
455:名無し野電車区
10/03/24 12:36:05 KW5HJ+eWQ
>>453
乗降客数23,000の西大島で1両で120人も乗る訳無いだろ…
てか乗降客数10万クラスの駅でも1両で120人も乗らんわ。
>>454
東西線の江東区内の駅で住民利用客抱えてるのは南砂町だけで、東陽町～門前仲町はビジネス街だから乗ってくる客は少ない。
456:名無し野電車区
10/03/24 17:56:48 c1em2bV+0
>>455
8時頭くらいの階段の前なんか凄いぞ。
きれいに２列に並んでバカじゃないかと思うわ。
今日なんか本八幡行きホームの柱の手前までいたぜ。
大島から乗ったバァさん可哀想にオロオロしながら一旦降りて最後尾に並ばされてた。
457:名無し野電車区
10/03/24 20:13:37 5hxxx8ry0
>>455
＞東陽町～門前仲町はビジネス街だから乗ってくる客は少ない。
？
458:名無し野電車区
10/03/24 21:46:18 2pqF17Sd0
>>455
そりゃ東西線としては少ないのかも知れないが。
>>454
いわゆる都営全体として大江戸線開業以来増加傾向だからな。
交通アクセス的にネットワーク的利便性が向上して新宿線としても
使いやすくなってきているからな。
一時期の西大島は閑古鳥みたいな時代があって駅前バス停サンクスが
閉店したりして悲しかった。また西大島駅交差点周辺も活気づいてきているし
ちょっと嬉しい。
459:名無し野電車区
10/03/25 00:45:06 MGeFfyJxQ
>>457
東陽町～門前仲町の朝のラッシュ時は、東陽町を筆頭にA線ホームは降車客で混むが、B線ホームは大江戸線のある門前仲町以外混んでないね。
>>458
西大島はそもそも亀戸の駅勢圏だから別に寂れてはいないし、総武線の駅の南に出来た駅だから乗降客が少なくなるのは仕方無い。
森下も住吉も乗降客数が増えたとはいえ、乗り換え客までカウントしての状態だから。
460:名無し野電車区
10/03/25 01:50:55 gHQxrV1H0
>>459
正直江東・墨田区内に駅多すぎだな。
東大島・大島・菊川・浜町に、大江戸線延伸に併せて森下を開業して、完全な隙間路線になれば面白かったんだが。
住吉・森下も他路線が出来る前から、西大島程度の乗降客数がいたので、流石東京だとは思うが。
461:名無し野電車区
10/03/25 06:51:31 MLbCPdnY0
10-240
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
462:名無し野電車区
10/03/25 12:35:33 G2gUkFel0
西大島近辺はドラクエのドラゴンの角みたいなのが2本出来て風水が悪くなったな。
463:名無し野電車区
10/03/25 22:42:33 BmCK9mGW0
>>459
お前の西大島の記述は歴史的な考察がないな。
亀戸の駅勢圏とか森下の乗降客とか>>454に対しても
意味不明だな
464:名無し野電車区
10/03/25 22:50:21 feCkQ+LD0
去年一年間の都内の人口増加数は区市町村別にみると江東区がダントツ１位、５位には江戸川区も入っている。
ちなみに江東区は増加率でも２位となってる。
これだけ人口が増えてる２区を全線中、半分を占めてる新宿線の乗客数が増えるわけだ。
465:名無し野電車区
10/03/26 00:53:36 fOwIcqyh0
一昔前のオノボリ学生は、「家賃安くないと住めないけど、隅田川の東は絶対ヤダ！」
みたいなのが多かったが、今時そんなことも言ってられないだろう。
ところで西大島の歴史って、城東電車の大島停留場（ダイエーの裏?）があったってことでおｋ？
466:名無し野電車区
10/03/26 10:40:00 JGvIQ3su0
>>464
江東区の人口増加率は辰巳とか東雲、豊洲などの区南部の増加が大きい希ガス
467:名無し野電車区
10/03/27 15:31:13 2k8GIUrr0
>>461
この更新って-190F～-210Fも対象だっけ？
468:名無し野電車区
10/03/27 22:58:16 /H9jDi9m0
>>466
確かにそうなんだけど、全域で増加しているよ
出張所別の人口増加率(H11→H21)と大体の最寄駅
全＿域：446,393 ← 366,512 121.19%
白＿河：040,395 ← 032,790 123.19%（清澄白河・森下）
富＿岡：032,987 ← 030,506 108.13%（門前仲町・越中島）
豊＿洲：084,800 ← 040,582 208.96%（豊洲・辰巳・潮見）
小松橋：030,026 ← 029,175 110.14%（住吉）
本＿庁：029,809 ← 029,175 102.17%（木場・東陽町）
亀＿戸：052,044 ← 042,712 121.85%（亀戸・亀戸線）
大＿島：058,915 ← 057,646 102.20%（西大島～東大島）
砂南砂：117,417 ← 105,840 110.94%（南砂町）
確かに増加数の５５％ほどは区南部の人口増だけれども、
清澄白河や、亀戸・砂町あたりもだいぶ人口が増加している。
大島も大したことなさそうに見えるけど、西大島駅が近い
大島一丁目・二丁目は人口が１１０％ほどになっているし、
（ちなみに東大島駅そばの8丁目・9丁目あたりは120～130%ほどの伸び）
江東区内の新宿線の利用客数が伸びているのも納得かな。
469:名無し野電車区
10/03/27 23:14:21 B4pYpRRx0
>>467
当初は対象だったけど、次の3ヵ年計画で置き換え対象になってるから普通ならやらないけど
（都営は無駄としかおもえない投資結構するから）
7次車にはスカートつけたのになんで同型つけられるはずの今回は見送ったのか不明
また各停表示をするようにしたなら7・8次車も表示すればいいのに
470:名無し野電車区
10/03/28 19:19:16 jvqQ/6Cq0
190~210Fに乗ると、妙にﾏﾀ~ﾘするのは俺だけ?
京王車も新宿でたまに戸袋窓ｱﾘの車両(回送だけど…)
をみると、ﾏﾀ~ﾘするんだよなぁ～。
471:名無し野電車区
10/03/28 20:04:27 1lnjh8PV0
往年の試作車に乗ると妙にｺﾌ~ﾝしたな~
472:名無し野電車区
10/03/28 23:53:13 XDgI8Epr0
試作車は音も格好よかったな。
473:名無し野電車区
10/03/29 09:28:54 snAAs/Z10
先日10-020F乗った
ひょっとしたら乗り治めになるかもと思いちょっとしみじみｗ
474:名無し野電車区
10/03/29 11:37:36 vvnX+ChD0
10-000形がくると
おれは気分がへこむ
475:名無し野電車区
10/03/29 20:08:30 nq3xtGon0
10-240Fだったか、東行きの最後尾249に乗ってて、ﾌﾞﾚｰｷ掛かって
50ｷﾛ→停止までの間はﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝが酷いな。
あれは車体の強度か何かの問題なのか、台車の問題なのか?
190~240F共通なのか?
476:名無し野電車区
10/03/29 21:07:18 AzvoMAXF0
京王9030は自動放送を付けてほしい。あの奇妙な音は嫌いではないが。
477:名無し野電車区
10/03/29 23:07:55 /kKybfG50
>>473
10-020Fはあの世にいるが
478:名無し野電車区
10/03/29 23:35:39 vvnX+ChD0
>>475
そしてあっけなくフラットが発生するわけだオンボロが
479:名無し野電車区
10/03/31 08:53:42 E8o2MQsX0
たぶん10-200Fでしょうｗ
480:名無し野電車区
10/03/31 18:51:14 vhlvQVnq0
今日久しぶりに18時頃の東行き岩本町から乗ったら
1車両にベビーカー畳まないで数台
ガキ靴のまま座席に立つ
おなかの中に赤ちゃんがいます
ガキは座ってるわ妊婦いっぱいだわで爺婆が立たされてた。
いつも20時頃の電車乗ってるんだが早い時間はいつもこんな感じなのか。
うるさいガキはポカってやっていいのかな？
481:名無し野電車区
10/03/31 20:17:56 /pz4bMex0
>>480が傷害罪か暴行罪で逮捕され、前科者になりたければどうぞ。
482:名無し野電車区
10/04/04 13:10:54 xU5tgSOu0
一之江で人身事故きたの？
483:名無し野電車区
10/04/04 13:44:51 cQmfw5NR0
12：45発生だそうだ
484:名無し野電車区
10/04/04 14:02:04 vBQb1JP90
まだ再開しない、おせーなあ
485:名無し野電車区
10/04/06 02:32:08 AtNDcvLA0
>>480
最近少子化少子化とマスゴミがうるさいから子育て連中がつけあがってる感じだな。
混んできたらベビーカー畳めヨ！あと、ガキ椅子に座らせてベビーカーに荷物積んでる奴が多くて腹立つ。
だいたいガキ共はバカ政府から散々金ばらまいて貰えるんだから立たせろ！
一部のバカ親どもは子供を金づるにしか思ってないらしいし。給付金でパチンコ屋にＧＯ！
486:名無し野電車区
10/04/06 07:50:54 kahGJLCc0
>>485
あんたも子供作ればよい
487:名無し野電車区
10/04/06 10:10:15 +5N+cV1N0
>>486
>>485は無職ニートだから結婚すらできねんじゃねｗ
488:名無し野電車区
10/04/06 18:49:46 aI+oTb4yO
まあ日本人の本音なんて>>485みたいなもんだけどな。
自分のガキ以外は邪魔としか思わない。
489:名無し野電車区
10/04/06 22:01:32 kahGJLCc0
>>488
俺は自分の子ども出来てから、よその子も等しく可愛く感じるようになった。親に関しては色々思うところもあるが。
490:名無し野電車区
10/04/07 15:44:36 CL95a8Em0
俺も子供ができたらエスカレーターに並んで立って後のやつでもじゃましようかと思う
という夢を見た
491:名無し野電車区
10/04/09 21:53:49 HwP55GxF0
age
492:名無し野電車区
10/04/09 22:59:44 4Y2hydorO
８両いよいよだな。そのうち２両は新津だぜよ！
493:名無し野電車区
10/04/11 10:57:58 AyKr2z7p0
10-300増備8両は233-2000ベースっぽいな。
山手の6door→4door化編成に乗ったけど、
231-500(231-800、10-300)が、走るんです!世代臭が強いことがわかる。
494:名無し野電車区
10/04/11 23:53:49 hQJzl16gO
10-300を全部10両にしちゃえよな～
495:名無し野電車区
10/04/12 21:14:50 /AGykd7eO
>>492
ＧＷ明けには第1陣が東急車輌から搬入されるはず。
496:名無し野電車区
10/04/13 23:57:44 AgS8VUG70
京王と直通してなければ、6両編成のままだったのかな？
497:名無し野電車区
10/04/14 00:03:48 ETrSLjP10
>>495
１０両化されたら、運用変わるのかな。
個人的には早いところ京王線新宿に入線を期待しているわけだがｗ
498:名無し野電車区
10/04/14 01:16:03 33TScf+HO
だから新宿に入線は不可なんだって。
クーラーキセが建設限界外だし、ホーム安全柵が納まらない。
499:名無し野電車区
10/04/14 09:36:01 tICHY3vGO
建設限界ってなに？
初めてきいたわ
500:名無し野電車区
10/04/14 10:33:33 pCc87xnEO
クーラーキセはあたらないんぢゃないか？
たしかパンタが階段に当たるんだろ 今は入線可能なはず。
501:名無し野電車区
10/04/14 10:53:21 3GFlnyIQ0
京王線新宿に入線可能なら競馬各停でなく本線各停に都営車が当てられたと思われ
502:名無し野電車区
10/04/14 11:53:04 9I6m84Uj0
朝も急行出して西大島駅飛ばしてくれ。
やつら我先にと乗ってきやがる。
なんであんなにきれいに並んでて電車来たとたんに
ワーッとドアに群がるんだよ。
503:名無し野電車区
10/04/14 14:52:07 1DjSSGrUP
新宿線の車両は共通運用だけど
10-000や10-300Rは新線新宿、京王線新宿の表示非対応
乗客に紛らわしいし、京王線新宿に入線する運用に就けない
ダイヤ乱れなどの影響もあるし10-300と運用を区別するのは現状できない
504:名無し野電車区
10/04/15 09:39:11 qga7BMQUO
岩本町A3出口のエスカレーターが途中まででそこから階段って酷い。せめて地上まで上りだけでも作りませんか？
505:名無し野電車区
10/04/15 21:17:50 FRZqLnzU0
ちょっとは脚を使わないと老いるわよ。
は冗談として、都営線の駅ってどこも地上までエスカレータのとこってほとんどないね。途中から階段になるものばかり。
506:
10/04/15 22:11:36 thfLgtMt0
地上までエスカレーターを導入すると、
風雨にさらされてメンテナンスが面倒にならないか？
507:名無し野電車区
10/04/15 22:34:48 wcqkMcqcO
外用のエスカレーターって高いのかな
508:
10/04/15 22:48:45 thfLgtMt0
地上部分も、何らかの遮蔽物で覆われて、
風雨の進入を抑えないと。
509:名無し野電車区
10/04/15 23:02:16 dall5wPA0
別に外用のエスカレータ、珍しくないと思うけど。
ターミナル駅の自由通路とか、地下街の入口とかにある
エスカレータ、みんな外用だと思うよ。
510:名無し野電車区
10/04/15 23:48:30 MVGW0FOO0
銀座や錦糸町や幕張メッセには屋外エスカレーターあるね。
それよりエレベーター設置が優先されるんじゃないかな。
511:名無し野電車区
10/04/16 08:09:22 P42zSbxZ0
エスカレータやエレベータにプチ改札を設けて10円とか取ったらどうだろうか。
もしくは階段の途中にチェックポイント設けてポイント付与するとか。
512:名無し野電車区
10/04/16 17:52:08 Ou5awWM70
>502
江戸川は東京の大阪だからな
513:名無し野電車区
10/04/16 19:41:04 tNiOdYTNO
都営新宿線混雑のため、京王がとばっちり食らって遅延だとよ。@調布
都営許さじ!（ｷﾘｯ
514:名無し野電車区
10/04/16 23:20:54 3snEF0nL0
>>513
都営新宿線は京王の混雑のとばっちりを毎朝受けてますがなにか
515:名無し野電車区
10/04/16 23:29:41 cmIcG8Q20
>>512
>502の西大島は江東区だけど？
でも江戸川は東京の住之江なことは間違いない。
516:名無し野電車区
10/04/17 10:58:51 9/s/GCKM0
>>514
あと味スタでのサッカー開催日も遅れる事あるよな
>>515
西大島といえば、ギースヒュッテとオウムが経営してたうまかろう安かろう亭を思い出す
517:名無し野電車区
10/04/17 15:27:03 NR8yai1kO
おそらく>>512は大阪にも江戸川にも行ったことないな。
518:名無し野電車区
10/04/17 21:16:09 xKQSbYVC0
朝方の京王線が京王新線へ直通する列車は込みすぎ遅れすぎ
対策を考えた方がいい
519:名無し野電車区
10/04/17 22:19:40 yJKIw9Du0
>>518
遅れはひどいが 京王新宿行きのほうが混んでる
新線新宿で着いた瞬間 発車ベル
どこがゆとりダイヤになったかわからない
520:名無し野電車区
10/04/17 22:34:37 xKQSbYVC0
笹塚から京王新宿行き各停なんてがらんがらんじゃん
521:名無し野電車区
10/04/17 22:53:12 4xaml9rS0
直通いらん
都営新宿線内のダイヤキープしる
522:
10/04/17 23:04:00 4x4enzQl0
>>518
笹塚から幡ヶ谷、初台で結構乗り降りに手間取る。
新線新宿の到着が遅れがちに。
>>519
京王線新宿行きの電車は、
笹塚で都営線乗り換え客が降りて空いてくるよ。
笹塚～新宿間は停まらないから
京王線新宿には割りとスムーズに到着するはず。
523:名無し野電車区
10/04/17 23:08:34 xKQSbYVC0
>>522
基本新線側の輸送力のバランスが悪くて低い感じ
524:
10/04/17 23:39:34 4x4enzQl0
初台は、
旧駅や新線開通時よりも乗降客が増えたのかな？
525:名無し野電車区
10/04/18 19:40:33 xeLLMpdy0
>>522
明大前で本八幡行きの後が特急の場合
本八幡行きはガラガラぬるが 特急は大混雑
526:名無し野電車区
10/04/18 21:25:32 4exSBTwJ0
>>525
日本語で
527:名無し野電車区
10/04/18 22:18:52 SYox8SP50
朝はとにかく本八幡行き直通を逃がすために、
笹塚の駅は直前にぎりぎりまでその前の始発で客を収容することにして
できるだけ直通に乗せる必要のないようにしないとね
528:名無し野電車区
10/04/18 23:51:10 rjQMxRC5O
つまり、都営直通の方が需要多いって事？
529:名無し野電車区
10/04/18 23:59:12 SYox8SP50
本数が少なめだから
530:
10/04/19 01:00:50 aUchF2+l0
>>528
京王線新宿行きが停まらない
幡ヶ谷、初台に止まるのが都営直通電車しか無いこと。
市ヶ谷、九段下、神保町などへ行く乗客が結構居ること。
市ヶ谷、神保町（JR御茶ノ水）などはJRの方が都営地下鉄より安いけど、
利用者が（日本一乗降客の多い）新宿駅での乗り換えの手間を避けることかな？
京王線新宿駅からJR中央線には、
階段上り下りして小田急線の下をくぐる連絡通路を移動しなくてはらないし。
531:名無し野電車区
10/04/19 01:35:10 CyKdd5Zf0
まだまだあの本数で多いって言われても
532:名無し野電車区
10/04/19 13:57:08 t2TWWhL+0
>>530
都営新宿線て都心ルートがイマイチだから京王からの直通客も微妙かと思ってたけど、そうでもないの？
華はないけどしっかりとポイントは押さえたルートって感じなのかな。
533:
10/04/19 15:25:34 aUchF2+l0
>>532
どうだろう？
ただ、笹塚で京王線から結構な数の乗客が乗り換え、
それで京王線新宿行きの車内がだいぶ空いてくる。
笹塚発の列車は、
初台で結構降りる客がいて、新線新宿からまた乗り込み、
市ヶ谷では、
笹塚寄りの最後部車両が、他の地下鉄路線との乗り換え口に最も近く、かなりの数の乗客が乗り換えていく。
九段下、神保町も他の地下鉄乗り換え駅で、乗り換え客が多い。
この３駅は、都心部なので企業や学校も多いし。
神保町以東は、あまり乗らないが、
以前日中の時間帯に、急行で本八幡まで行った際、
笹塚や新宿辺りで乗った乗客は、森下か大島、船堀でほとんど降りてたような。
本八幡まで乗った乗客は、神保町とか馬喰横山、それより東の駅で乗ってきたみたい。
笹塚方面行きの場合、
森下駅は都営大江戸線との乗り換え駅で、
夕方の6時台前半あたりならまだ座れる可能性があり。
森下辺りから乗って、
京王線へ直通で調布や相模原線方面まで乗りとおす客もいるみたいよ。
534:名無し野電車区
10/04/20 23:25:37 g2n6yTEU0
直通を除けば、京王２本に対して都１本の比率じゃない。
笹塚で京王２４：都１８くらいだったか？
朝ラッシュは８連だとキツくなったと思う。
Ｓ５３の開通時を知る者としては。。。
535:名無し野電車区
10/04/20 23:54:26 Lama/fXY0
新宿線は増えたよ 昔は三田線より客数少なかったし
ただ日中は昔のほうが混んでた(日中9本のとき)
536:名無し野電車区
10/04/21 11:09:47 EX8Dlj0Q0
全列車10両化は無理かな？
537:名無し野電車区
10/04/21 22:12:23 5rKlhThE0
してほしい
538:名無し野電車区
10/04/21 22:18:03 Pzjs0KCl0
笹塚さえ・・・
539:名無し野電車区
10/04/21 22:20:49 5rKlhThE0
全部桜上水ぐらいまで行けばいいんじゃネ的な
540:名無し野電車区
10/04/21 22:32:43 ZD8GpP8/0
京成と直通すればよかったのにｗ
新宿(新宿線)本八幡(京成線)成田空港
541:名無し野電車区
10/04/21 22:46:12 5rKlhThE0
そこは千葉急行ですよ！北総ニュータウンですよ！
542:名無し野電車区
10/04/21 23:05:30 KFzX/8+m0
じゃ延伸で
543:名無し野電車区
10/04/21 23:26:33 aq4Tniqc0
ないない
544:名無し野電車区
10/04/23 16:35:02 u2GhGQW80
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
545:名無し野電車区
10/04/23 17:16:19 OGLGVbFN0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
480Fか･･･。
546:名無し野電車区
10/04/23 17:29:40 LLnvHtnJP
10-450～10-480が10連になるんだろうね
１０連は全車東急＋新津の混血になるのか
547:545
10/04/23 17:44:09 OGLGVbFN0
あれ？確か480Fって
10-480+10-481+10-482+10-485+10-486+10-487+10-488
だよな？じゃあ
>今回輸送されているのはいずれも中間車の10-483と10-485で
これおかしくないか？10-483と10-484の間違いだろうか？
548:名無し野電車区
10/04/23 17:46:53 DZ/Dea/IO
これは・・・
10-483 M1(ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀ)
10-485 T
という事か。という事は、現10-485はﾊﾟﾝﾀ撤去とM2化して10-484へ改番？という事かね。
549:名無し野電車区
10/04/23 17:51:31 MML94r6/Q
>>548
5M3Tと1M1Tで6M4Tになるので、改造はしないだろう。
550:名無し野電車区
10/04/23 17:55:17 Bn1cFd1s0
10両編成にして
急行：橋本
各停：新宿（笹塚行回送で桜上水）
各停：笹塚
各停：新宿
であれば可能かな？
551:名無し野電車区
10/04/23 18:01:40 DZ/Dea/IO
>>549
でも今度の増備M車はﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀだから、M1-M2-T(M3-M1'-T ？)にまとめると思うんだが。
552:名無し野電車区
10/04/23 18:02:33 LLnvHtnJP
10両化するとパンタが６基必要になるのかね
んで既存の10-485をダブルパンタにするより10-484に変更したほうが都合がいいとか
553:名無し野電車区
10/04/23 18:45:51 vt68SL510
今回のダブルパンタ車のVVVFは1群だお。
554:名無し野電車区
10/04/23 20:36:57 DZ/Dea/IO
Tc1-M1-M2-M3-M4-T1-T2-M1-M2-Tc2
今回組込がM3(10-483)とT1(10-485)
現M1(10-485)はﾊﾟﾝﾀ撤去･改番の上M4(10-484)化｡
555:名無し野電車区
10/04/23 21:26:20 Ycy0g7K40
>>548>>554
RFには10-485がパンタ車ってなってるぞ？
556:名無し野電車区
10/04/23 21:43:41 LLnvHtnJP
もし初期からこれが前提だったなら10-xx5は10-xx4として営業に入れればよかったような
仮に仕様変更でこうなったんだとしたら車番飛ばしてつけてる必要が無い
557:名無し野電車区
10/04/23 21:58:34 DZ/Dea/IO
>>555
ああ、確かにそうですね。スンマセン。
Tc1-M1-M2-T1-M'-M-T2-M1-M2-Tc2
今回組込がT1(10-483)とM(10-485)
現M1(10-485)はﾊﾟﾝﾀ撤去･改番の上M'(10-484)化｡
という事か？
となるとﾊﾟﾝﾀ付車が従来と逆になるな。素直に増備M車を10-484に出来なかったのかな？
558:名無し野電車区
10/04/24 00:06:40 gO8CALDK0
いつも思うが、線路幅の違う車両の甲種があるとき、
台車だけは1067㎜のを使用するけど、
営業運転開始時に使用する台車はどうしているんだろうね。
559:名無し野電車区
10/04/24 00:37:08 rYbzP6JA0
>>558
京王と都営新宿線の場合は台車だけは東急車輛で造ってる。
普通にトレーラー輸送ですぜ。
560:名無し野電車区
10/04/24 01:03:54 gO8CALDK0
>>559
おおっ情報ありがとう。
他でもそうかも知れませんね。
甲種の写真を見ると台車を積んでいる貨物車ってありませんからね。
561:名無し野電車区
10/04/24 15:59:37 GH7Degt60
馬喰横山で新宿線から浅草線に乗り換える時って、改札ピッてやる？
それとも改札なし？
562:名無し野電車区
10/04/24 16:18:18 fFnlSIm90
改札あるよ
563:名無し野電車区
10/04/24 18:29:01 uofvUuoy0
改札どころか長めの通路を通らないとね
564:名無し野電車区
10/04/24 18:54:00 UKL9M/R20
馬喰横山～東日本橋の駅の構造、ひどいよな
565:名無し野電車区
10/04/24 20:13:09 u+9BR7Wg0
蔵前よりまし
566:名無し野電車区
10/04/25 00:19:20 9xSluAja0
>>564
> 馬喰横山～東日本橋の駅の構造、ひどいよな
そう言われないためには、両駅を同一駅としなければいいだけ。
でもそれよりは現状の方が（運賃通算などができる点で）親切。
こういう構造にしなくてもいいのにしたんならひどいけど、
そうならざるを得ない事情があって、それでも同一駅扱いにしてくれてる
お役所らしからぬ対応に感謝したいくらい。
567:名無し野電車区
10/04/25 00:43:39 7vN5JWC/0
まぁメトロ三越前とかJR武蔵小杉も似たようなもんだ。
568:名無し野電車区
10/04/25 01:19:51 /RXuLNdS0
親切とは言いがたい
東日本橋の上下通路の位置なんて
やっつけ仕事もいいとこだ
569:名無し野電車区
10/04/25 02:11:22 /4uz9rL40
作る時にもっと本八幡よりにホームを延ばして
浅草線の南端に近いところに接続して
通路を短くして欲しかった。
あと浅草線から階段を降りたところに
通路を作って欲しかった。
あの降りて昇る連絡通路、勘弁して欲しい。
朝はあの階段が両方向からごった返していて
皆殺気立っているよ。怖い。
570:名無し野電車区
10/04/25 02:20:18 jghlDRBG0
>>569
総武線と都営浅草線のどちらを優先するか判断した結果、総武線だったんだろう。
浅草線と新宿線の乗換駅が馬喰横山－東日本橋だけだから、同一駅にしたんだろう。
>>567
三越前はひどいな。
でも、いまさら銀座線を移設するのは酷かも。
571:名無し野電車区
10/04/25 08:53:01 u5kK9lGn0
蔵前最強
572:名無し野電車区
10/04/25 11:14:26 /RXuLNdS0
蔵前は別の駅とみなしていいと思う。
岩本町とＪＲ秋葉原が乗り換え扱いになるのと同レベルで。
銀座線浅草とＴＸ浅草も似たようなもんかな。
連絡通路があるのに作り方が明らかに不細工なのがいかん。
573:名無し野電車区
10/04/25 11:42:59 CqwcV8Yq0
岩本町のA6出口(エレベータ)便利すぎてワロタ。
秋葉方面も、A3使うより早いんじゃない？
574:名無し野電車区
10/04/25 11:48:08 XufhA+Ey0
A2のA6は似たようなもん
575:名無し野電車区
10/04/25 14:09:52 8CcexQo10
船堀からトンネルに入る時の気圧の変化って何とかならんのか
576:名無し野電車区
10/04/25 18:10:00 azU4gEJL0
トンネル断面を大きくするしか車内を与圧するしかない
577:名無し野電車区
10/04/25 18:53:31 XufhA+Ey0
与圧かっけー
578:名無し野電車区
10/04/25 18:55:55 bwzghrmw0
あんな気圧の変化、TXと比べたら全然たいしたことない。
579:名無し野電車区
10/04/25 19:48:16 Ije2nxXj0
>>575
それよりも大島からトンネルを出るぐらいまでの間の揺れ方の方がひどい。
580:名無し野電車区
10/04/25 22:36:33 CSZRVl1lO
自「耳にツンときますのでご注意下さい。次は、一之江・・・」
581:名無し野電車区
10/04/27 10:23:39 dU7N6TI/0
一部の急行が10-300に代わるのはうれしい
582:名無し野電車区
10/04/27 19:19:49 TDmZsY8V0
>>581
ｵﾚはあの硬いｼｰﾄには座りたくないがな…。
583:名無し野電車区
10/04/27 19:23:33 D+rCTJQ40
5月から京王が自動放送導入だけど、都営車も京王区間で導入されるのかな？
584:名無し野電車区
10/04/27 23:56:37 4HsNeC2+0
やっぱ夜も急行出来て欲しいっていうのが本望なのか
神保町～大島の間は急行通過させてもいいかもな
変則的過ぎるが
585:名無し野電車区
10/04/28 01:21:45 S8JIT2M+0
>>584
い り ま せ ん
586:名無し野電車区
10/04/28 08:13:55 H9rrmvRPO
>>584
585に同じく
い り ま せ ん ！
587:名無し野電車区
10/04/28 08:14:41 H9rrmvRPO
>>584
585に同じく
い り ま せ ん ！
588:名無し野電車区
10/04/28 08:42:12 YWIlH6ZS0
>>584
小川町利用の俺をお こ ら せ た
589:名無し野電車区
10/04/28 10:49:35 bQT7AOhCP
いりませ(ry
590:名無し野電車区
10/04/28 11:32:59 9AXRX3eA0
まあ欲しい人は欲しいだろうな
591:名無し野電車区
10/04/28 13:04:32 iEJoTqkr0
夜はイランだろう
592:名無し野電車区
10/04/28 20:43:31 1o1FLkLI0
岩本町とメトロ日比谷線アキバをくっつけてほしかった
593:名無し野電車区
10/04/28 21:54:39 a2CcAx890
オレは欲しいけどな＞夜間の急行
594:名無し野電車区
10/04/28 22:47:13 S8JIT2M+0
い り ま せ ん
595:名無し野電車区
10/04/28 22:54:40 7WcaE6ln0
通過する駅の客が
い り ま せ ん
596:名無し野電車区
10/04/28 23:48:12 v3AfXEnI0
調布地下化の白紙改正で朝夕に優等が誕生するんじゃね
597:名無し野電車区
10/04/29 07:45:53 aqdjvfIaO
寝かせてるスジを再び立てるだけ。
百歩譲って若干の増発。それだけで終わるよ。
598:名無し野電車区
10/04/29 07:51:08 kOQkXcxQ0
>>597
そのレベルでは抜本改正にならない件ｗ
599:名無し野電車区
10/04/29 08:36:34 qqGBmjzy0
各駅停車、快速（通勤快速）、急行になる。
快速は各駅に停車ではなく、都心部が各駅に停車、森下～本八幡が快速運転。
新宿止まりの都線各停と、調布止まりの京王線各停が１本化され快速化。
600:名無し野電車区
10/04/29 09:17:00 Vese2sM10
>>599
そうすると、従来の快速は都営直通に振り替えられるのかな？
6本/h、しかも利用の低い快速を増発してもなあ・・・
原則笹塚折返しとして、急行のうち初台と幡ヶ谷は通過でいいと思う。
601:
10/04/29 09:41:21 QX2Sz9lA0
>>600
＞急行のうち初台と幡ヶ谷は通過でいいと思う。
まぁね、新線開通以前は
その２駅は各駅停車しか停まらない駅だったし。
602:名無し野電車区
10/04/29 10:37:40 YKGy5QnA0
あと浜町も通過でいいと思うよ
603:名無し野電車区
10/04/29 11:01:11 0WKKwuFf0
菊川も
604:
10/04/29 12:17:04 QX2Sz9lA0
>>602 >>603
浜町と菊川はすでに急行通過駅のはずだが？
605:名無し野電車区
10/04/29 12:21:41 42boEwub0
全部各駅停車でいいよ
そして本数を増やせばイ
606:名無し野電車区
10/04/29 14:18:16 qqGBmjzy0
笹塚基準で、特３、準３、急３（６）、快６（３）、各６＋９
都線系統：優等６、各停９
京王系統：優等９、各停６
日中３０本／時は過去に運用実績もあり問題なし。
相模原線内、調布折り返しが出来なくなることから、
基本構想はこうなる。
当然、沿線自治体への説明も必要だが、難色を示さ
れる要素もないと想定している。
607:名無し野電車区
10/04/29 14:58:23 vfpeGk4DO
土休日は都営が東府中から府中競馬正門前まで走るが、何故？
もしかして府中競馬正門前からの臨時で使うことがあるのか？それの新線新宿行き急行と、新宿発各停を一体化して走るとでもいうのだろうか？
それがなければまさしく何のためにここで精算運転を・・・。
あとそれだけど、車両は10-300か10-300R限定じゃないんだね、10-000がよく走れるよなあ。
ともかく土休日は全部が都営なのかな？今は。
608:名無し野電車区
10/04/29 21:26:21 Dsj9y8EG0
>>607
精算運転
橋本急行に都営車両が使えるようなれば
撤退する。
この前の改定で相模原線の各停が10両になったから
都営車両は撤退した。
609:名無し野電車区
10/04/29 21:55:39 HCRVSPnZ0
>>608
撤退しねーよ
相模原線各停から橋本急行に変わり、都車と京王車の
走行距離が合わなくなるから微調整で競馬場線にいれてるだけ。
610:名無し野電車区
10/04/29 23:39:23 qqGBmjzy0
>>608
あれは、ATC化に伴う所要時間増で橋本での折り返し時間が厳しくなるので、
急行・各停を共通運用にした結果。
各停１０両は過剰だけど仕様がない・・・。
京王側の事情で１０両４本（内１本は予備）用意して
直通急行・各停共通運用スジに入れて距離相殺するだけだよ・・・。
611:名無し野電車区
10/04/29 23:49:58 DbqG198jO
>>610
8･10連混合じゃダメなのか?
全部10連化はちょっと無駄なｷｶﾞｽ…
612:名無し野電車区
10/04/30 00:03:58 q9Br/Dz+0
現状、急行ALL１０両なのに８両入れるのもねぇ～。
サービス面、運用面共にどうなんだろうねぇ～。
613:名無し野電車区
10/04/30 00:38:20 5pvhuUgB0
>>611
京王線内だと10両がちょうどいいんだよ。調布での接続の問題もあるし
614:名無し野電車区
10/04/30 00:42:48 q9Br/Dz+0
10-190,200,210は潰すようだから、233-2000ベースの10Rで代替して
朝ラッシュ時の西行き混雑が緩和されるのが待ち遠しい・・・。
615:名無し野電車区
10/04/30 00:50:38 05z6hw0NO
>>614
もう廃車決まったの?マジ!?
まだ使えそうなのになあ…
5300のほうが先に廃車すべきじゃないの?
120出せないし、京急本線快特やスカイアクセスに使えない。
616:名無し野電車区
10/04/30 01:09:35 q9Br/Dz+0
5300の方が新しいでしょう。
アルミ、VVVF、ボルスタレス、LED、自動放送・・・、全然現役。
当時の京急2000みたいにブレーキ強化すれば120対応できそうな?。
まあ、あまり必要なさそな気がしないでもないけど？。
617:名無し野電車区
10/04/30 01:18:41 u8QgWftX0
>>615
10-000形は異次元のボロ。どんどん潰してほしい。
ほとんどの車両でフラットが発生してるし。
遮音が悪いわコンプレッサーはうるさいわ、走行中は社内アナウンスも聞き取れない。
4-7-7-7-4ていう無理やりなシート幅もダメ。
黄ばんだ壁や朽ちかけたパッキンなど見てると憂鬱になる。
古臭い方向幕やとってつけたようなＬＥＤ表示も痛々しい。
5300のほうがずっとましだよ。
618:名無し野電車区
10/04/30 01:29:58 05z6hw0NO
>>616
でも廃車は必ずしも古い順とは限らないよね?
1991年生まれの車両は若いのに廃車になってしまっているケースが多かったりするし、
京王6020系(五ドア車)とか。
619:名無し野電車区
10/04/30 01:42:12 05z6hw0NO
10-000は西武新101･301の足回り移植し長電かしな鉄に譲渡を!
抑速ブレーキ付いてるオールステンレス車はほとんど無いからもうこれしかない。
620:名無し野電車区
10/04/30 05:21:43 q9Br/Dz+0
5300の後継はコストダウンが激しい車両になるんじゃない?
20m標準車両じゃないから、3800やN1000がベースになるのかな?
面白くないよね?
621:名無し野電車区
10/04/30 08:07:14 3UBO7dhY0
>>620
多分N1000の中身10-300バージョンになるんじゃないか。
622:名無し野電車区
10/04/30 08:25:09 05z6hw0NO
>>620
18㍍車でもE233ベースは可能だろう。
京成3000はE231ベースじゃないのか?
623:622
10/04/30 08:31:38 05z6hw0NO
雰囲気的には似てるけど違うのか＞京成3000
624:名無し野電車区
10/04/30 13:26:36 wKj4jS5M0
10-300のほうが汚物だ
室内くらい分陰気になる
625:名無し野電車区
10/04/30 18:56:25 G7rAkL1Q0
>>622
日車ブロックであって、231ベースでも何でもない。
626:名無し野電車区
10/04/30 20:42:21 cwkUScdM0
調布地下化で抜本改正するというソースは出てるけど、
それが朝夕の優等運転とは思えんな
だってそれなら今でも出来るでしょ＝待つ必要はない
京王ダイ改の影響を受けたモノじゃね
パターン変更とか
627:名無し野電車区
10/05/01 02:18:48 S7ZhbwyW0
京急新1000は走るんですベースじゃまいか？
628:名無し野電車区
10/05/01 11:54:58 pinYmq0I0
>>622
どこからどう見ても違うじゃないかｗ
ドア部分の輪切り感出てるところはともかく
窓の処理がきれい
629:名無し野電車区
10/05/01 16:04:02 2WFuIgeV0
さて、京王は今日から自動放送開始。
9030は都営でも自動放送してるのかな？
630:名無し野電車区
10/05/01 17:12:58 UmKoAniX0
>>629
都営線内は対応せず。
逆に都車が京王線内で対応していないのと一緒。
ホントお互いケチだよな
631:曙橋(S-03)
10/05/01 17:16:41 FmIg+yAWO
都営新宿線と小田急線3000形
今年度8両編成に中間車2両組み込み10両編成に！
632:名無し野電車区
10/05/01 17:19:53 2WFuIgeV0
>>630
サンクス。
そのうち、お互いに流すようになるのかな？
633:名無し野電車区
10/05/01 18:16:51 A/sRnDoO0
直通やめていいんじゃね
お互いのために
634:名無し野電車区
10/05/01 23:40:43 khw2Y7QA0
>>633
昔みたいにやればいいんだよ。
オレも実はそう思ったりする。
本八幡⇔笹塚でいいや。
635:名無し野電車区
10/05/01 23:41:25 gB4OUO5f0
10-000ってMT比も高いしドアにも化粧板が付いてるから
結構高級な車両だと思うんだけどな。
リニューアル工事すれば10-300よりいい車両だと思うよ。
636:名無し野電車区
10/05/02 13:07:28 aB9aGSrBO
>>619の言う通り他社譲渡で良いよ、
6000も売れたなら10-000も売れる。
637:名無し野電車区
10/05/02 20:52:13 KDCY/J0P0
>>636
下回りはどこから調達するんだ？
京王5000系の時は他社から調達できたが、
今は調達は難しいぞ。
638:名無し野電車区
10/05/03 01:25:07 PBUxlBji0
今日、神保町の時刻表で一部が10両編成になる時刻が掲示してあるのを確認した。
（ホームページにも載ってたけどね）
平日は３本、土休日は２本対象になっており、４本10両編成化されることから、
ほぼ毎日10両編成になると思われる。
平日
新宿5:02→本八幡5:50→6:36笹塚6:49→本八幡7:39→8:29笹塚8:36→9:23本八幡9:29→10:15笹塚10:24→本八幡11:18→12:08笹塚12:24→本八幡13:18→14:08笹塚14:24→本八幡15:18→16:08笹塚16:24→本八幡17:19→18:05笹塚18:15→19:02本八幡
大島7:30→7:46本八幡7:50→8:39笹塚8:46→9:33本八幡9:37→11:10橋本(通快)
大島7:37→7:52本八幡7:57→8:46笹塚8:57→9:46本八幡9:52→11:05つつじヶ丘
橋本21:46(急行/快速)→23:21本八幡
橋本22:10(快速)→23:52本八幡0:00→新宿0:40
土休日
新宿5:02→本八幡5:50→6:36笹塚6:42→7:28本八幡7:35→8:21笹塚8:30→9:17本八幡9:27→10:08新宿10:24→10:48大島
本八幡7:20→8:49高尾山口
笹塚23:03→23:52本八幡0:00→新宿0:40
639:名無し野電車区
10/05/03 02:03:41 tnv45iyzO
>>637
>>619に西武新101･301と書いてあるじゃん、
長電の場合東急8500は抑速ブレーキ搭載できないため旧営団3000を全部置き換えるには8500だけでは足りない。
西武新101･301は抑速ブレーキ付きだが鋼製なのがやや欠点、
そこで都営10-000の車体に乗せ代えてしまえばオールステンレスで抑速ブレーキ付きの最強な車両に出来る。
640:名無し野電車区
10/05/03 20:54:04 yyR/8saX0
６月以降の都営車１０両運用は、平日０９Ｔ・３３Ｔ・３５Ｔ
土休日は０９Ｔ・２１Ｔ・３３Ｔです。
641:名無し野電車区
10/05/04 11:42:54 bqfImlnwO
>>639
今時そんなスペックを持った車両を欲しがる事業者なんて皆無だよ。
18m3扉車ならわからないけどな。
因みにお前、ステンレス車はみんな東急7000系みたいに車体が頑丈だとか思ってないだろうな？ｗ
642:名無し野電車区
10/05/07 18:01:18 bqzDU9cr0
今日の森下16：15発本八幡行き、10両表示で当然京王車が来ると思ってたら300Rがｷﾀｰ?
おお、これが噂に聞く10両化かと思って船堀で降りて通過する車両を数えたら8両ﾀﾞﾀ
とりあえず面白かったのでご報告まで
643:名無し野電車区
10/05/07 18:16:11 NDzr3rBZ0
>>642
今朝の上北沢グモでダイヤがgdgdだったからじゃないか？
俺なんか、14時過ぎにkt運用の化け急を見たぞ。
644:643
10/05/07 18:43:36 NDzr3rBZ0
ついでに言っとくと、都営車の10両はまだ1本も無いはず。
ましてや、300Rは10両化の対象外
645:名無し野電車区
10/05/07 18:59:07 bqzDU9cr0
あらー、グモ絡みでしたか、面白かったとか不謹慎ｽﾏｿ
都合により8両で運行していますとか一言も無いのはどうかなあと思ったりしましたです
646:名無し野電車区
10/05/07 19:02:45 k2p36VpN0
21Tもそうだったな。
本来8両の快速で、案内表示も8両と出ていたんだが、来たのは10両編成の9030系だった。
647:名無し野電車区
10/05/07 22:06:43 rtyrSnf20
都営新宿線の場合はダイヤ乱れがあっても編成両数の表示は変わらないんですね。
ちなみに、半蔵門線でダイヤ乱れが発生した場合は列車番号ではなく車種を基準としているようです。
648:名無し野電車区
10/05/07 22:22:37 yBcGmLat0
33T 10-330
649:名無し野電車区
10/05/07 22:40:11 SqBiEngPP
>>647
ある程度前もってなら変更は可能だけど
急行打ち切りと橋本発着便を優先して調整して走らせたりするとそんな暇は無いのさ
ただでさえ、新宿線・京王線の運転指令の酷さは群を抜いているんだから
650:名無し野電車区
10/05/08 08:00:25 CsO9HTBnP
急行はラッシュの一部を除き桜上水かせいぜいつつじヶ丘まで行けば充分だよ
明大前で数分の接続で特急系と接続さえしてくれれば
651:名無し野電車区
10/05/08 11:11:55 8mjkVnnb0
>>650
橋本行きとつつじヶ丘行きの混雑率の違いを見てから言ってくれ
新宿過ぎたらさらに違いがわかる
652:名無し野電車区
10/05/11 05:46:32 GxaZK8/y0
北よ
653:名無し野電車区
10/05/11 05:47:32 GxaZK8/y0
増結車両が東大島に来たよ。
今なら見にいけるぞ。
ﾉｼ
654:名無し野電車区
10/05/11 12:11:22 Xt8id7Lk0
自動放送の付いた京王9030が都営区間で作動しないとは間抜けな話
655:名無し野電車区
10/05/11 16:08:41 5IWvleWNQ
>>654
メトロになったら都営の自動放送が更新されず封印された北総9100…
656:名無し野電車区
10/05/11 20:15:16 952iu+61P
>>654
日比谷線でも東急の車両は日比谷線内では肉声で逆に03系も古いものは
東武や東急で肉声だったと思うが
それらは容量の問題らしいけど9030は新しいし問題ないような気もするんだけどな
逆に10-300は今でも京王線内肉声オンリーなわけ？
657:名無し野電車区
10/05/12 00:30:06 /40JJUEH0
>>656
日比谷線の03はV車・東西線の05は全面フェイス変更の25F以降じゃないと
乗り入れ先の自動放送に対応してない
（東急の乗り入れ用の1000はドア上の表示器のみメトロでも対応のはず）
ただメトロ6000・7000・8000が更新とかで自動放送に対応した場合
乗り入れ先でも作動することを考えるとちょっと理不尽かも
658:名無し野電車区
10/05/12 00:31:04 /40JJUEH0
>>657の訂正
誤 全面フェイス
正 前面フェイス
659:名無し野電車区
10/05/12 21:47:58 ZtglTotIP
>>655
でもあれは北総オリジナルのパターンだった記憶があるけど
京成では当時自動放送がなく整備できないから封印されたと思ったけど
今は違うから復活させるのかな？
空港客との誤乗防止のために
660:名無し野電車区
10/05/13 21:04:22 FzMTnlhm0
都営車両で新宿～京王線内自動放送を入れないの？
661:名無し野電車区
10/05/14 00:02:35 6mGUyV/+0
>>660
都営に入れる気が無い。
662:名無し野電車区
10/05/15 18:52:14 YFRh2LneP
急行こそ自動放送入れないとダメだと思うけどな
逆に設定当初（新宿発着）は都営車しか運用につかなかったせいもあって
自動放送率が高かったのにな・・・
663:名無し野電車区
10/05/17 10:21:40 p8AvmFqg0
東急5000・東武50050・小田急4000・西武6000等の直通用車両は
当然ながら地下鉄区間でも自動放送を導入している
664:名無し野電車区
10/05/18 14:31:44 GQfIeUX80
都営新宿線はなんか高い気がする。
京王電鉄の車両を共同生産で安くするとか、何か手はないか？
都営新宿線を京王電鉄に売却して民間でなんとかしてくれないかなｗ
665:名無し野電車区
10/05/18 15:10:18 PAXz5wIM0
10-300や10-300Rは高くないよ。
東急5000系の流用だから。
666:名無し野電車区
10/05/18 23:08:40 cyHn8gYx0
都営地下鉄の上層部そのものが利用者のことなど考えられない素人集団だから
浅草線でも自車の5300は自動放送を最新版に更新したけど多数を占める他車ではぶっきらぼうな肉声
しかも案内のLEDすらついてない車両も多い（外人多いのに）
局と名の付く組織だからこそ他車の分も負担して共通の設備というかサービスを備えるべきなのにね
667:名無し野電車区
10/05/18 23:42:34 vsTLuYeq0
浅草線は急行運転かなり増えたのに新宿線の急行運転拡大はまだなの！
668:名無し野電車区
10/05/18 23:44:12 vsTLuYeq0
>>570
もしかしたら半蔵門のほうは日本橋の方が近いかも知れない
669:名無し野電車区
10/05/21 20:56:49 T+9O0UN/0
10両化するみたいだけど、何編成、10両になるの？
670:名無し野電車区
10/05/21 21:08:28 5roU3rlo0
４編成
671:名無し野電車区
10/05/21 21:58:28 T+9O0UN/0
ＴＨＸ
672:名無し野電車区
10/05/21 23:28:14 VpCY3mCf0
>>665
東急5000系って全く構造違うんですけど？
673:名無し野電車区
10/05/22 00:34:39 RPr7mGCp0
東233-2000ベースな！
674:名無し野電車区
10/05/22 00:35:35 wQqHlkWg0
231-800ベース
675:名無し野電車区
10/05/22 11:53:55 RPr7mGCp0
それは、現行の10-300な！
中間増備車はﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ。
山手の6DOOR→4DOOR置換え10号車がﾋﾝﾄ。
676:名無し野電車区
10/05/23 00:39:57 Pe+LQLpo0
もうちょっと吊革をふやせないのかね
677:名無し野電車区
10/05/23 19:25:17 8I5eLWL30
>>675
にしてはイスが相変わらず固い。
678:名無し野電車区
10/05/23 19:43:13 sDTO23J70
新造増備車両だけ、ドア入口で10円追加料金を取るってのはどうだろう。
他の車両より空いていていいかもしんない。
679:名無し野電車区
10/05/24 00:49:25 RJrM1IIC0
>>675
どっからどう見ても231仕様で造られてるがな>中間増備車
それと、>>673のE233-2000は今度は私鉄の車体寸法(つか小田急4000)に合わせて来たから、
JRオリジナル(E231系800番台)の寸法ではない。
680:名無し野電車区
10/05/24 19:35:32 uIm+XDMA0
T3の自重が23.8t
M5Nの自重が29.3t
箱は内装を含め従来車と同一設計。
主回路も互換性を考えると同一でしょう。
旧10-455を10-454に改番しているのは
パンタの位置合わせの為か？
今日試運転見たけど
10両でパンタ６丁上げてたよ。
昔の西武みたいだ。
681:名無し野電車区
10/05/24 19:50:51 epkFKNQC0
10連10-300形まだー？
682:名無し野電車区
10/05/24 20:49:05 MPHRRDu50
６月１日から１０連一部運転開始。
７月からは３運用すべてが運用だって。
683:名無し野電車区
10/05/24 22:35:10 ZCBKBe630
20時過ぎに神保町で45F10連の試運転に遭遇した。
運番表示の下に「10CARS」のステッカーが貼ってあったぞ。
増備車は外観も中も従来から特に変化ない感じでした。
684:名無し野電車区
10/05/24 22:48:57 95GiGKhB0
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
685:名無し野電車区
10/05/24 23:38:30 m77rwkTF0
メトロ7000系8両やかつてのJR武蔵野線103系･205系、JR山手線205系と同じフォントではないのな
オリジナルのロゴ？
686:名無し野電車区
10/05/24 23:51:03 ZCBKBe630
仕切りが変わってたのか。
これは気付かんかったわ。
687:名無し野電車区
10/05/25 00:13:05 WnRZ9q9C0
なんで３運用だけなんだろうな
どうせだったら３７０F～の全部が１０両化すればよいのに
688:名無し野電車区
10/05/25 00:26:19 n0YwrgTf0
>>687
金がないからだろ。
689:名無し野電車区
10/05/25 00:51:00 jYuy6ggcP
>>687
ラッシュ以外は10両にする必要があるほど混んで無いから
今回は京王の都合で10両化した急行に都車を充当する必要があったから
必要な3本に予備1本の4本となった
上記以外にも全部10両にしないのは8両が必要だから
都営の所有数は現在の28本でほぼ限界なので
これ以上10両の割合を増やせない
京王が新宿口における8両全廃を行わうときには全車10両になるかもしれないけど
そんなこと現状ありえないだろう
690:名無し野電車区
10/05/25 20:03:06 4/Ki+nQe0
>>686
本人乙
691:名無し野電車区
10/05/25 21:55:26 p/qxOymx0
>>684
外装写真は新宿なのに何で内装写真は岩本町になってるんだ？
692:名無し野電車区
10/05/25 23:05:01 PyWgQq+O0
岩本町と秋葉原の地上乗り換え割引認めて！
693:名無し野電車区
10/05/25 23:43:47 f+piwDHs0
>>691
煙管？
694:名無し野電車区
10/05/26 00:29:43 9L5TMqO70
10-483＋485が甲種されたのは知ってたけど、いつのまに453＋455が入ってきたの？
483＋485より前から来てた？
単なる勘違いか？
695:名無し野電車区
10/05/26 01:31:26 7tmlaABZ0
>>693
中線待避の試運転列車に近づいて車内撮影する客なんてすぐわかっちゃうな
696:名無し野電車区
10/05/26 01:37:58 J1t+NykX0
>>694
陸送だよ。流れをみればわかるだろ
697:名無し野電車区
10/05/26 01:38:27 ilxXxlmp0
うんこくうぞこら
698:名無し野電車区
10/05/26 01:42:48 ilxXxlmp0
あれ？規制解除されてた
スレ汚しすまん
699:名無し野電車区
10/05/26 12:00:07 jv6t22c40
日比谷線と唯一乗り換え駅扱いがない都営地下鉄なんだよな。新宿線
700:名無し野電車区
10/05/26 16:09:23 u6ATTeOh0
>>694
483+485は新津→東急車輌へ運んだだけ。
先に東急で完成していた453+455が
先に陸送された。
701:名無し野電車区
10/05/26 16:33:06 gDxcMirx0
485とか455とか
国鉄スレかと思った
702:名無し野電車区
10/05/26 17:06:23 6B6xhKO+0
東京メトロと都営地下鉄の一元化を検討へ
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
703:名無し野電車区
10/05/26 20:00:54 k+dNINuX0
>>693
間違いなく岩本町で改札出ずに折り返してるだろうな。
そいつ、自宅最寄り駅は明大前だし、定期を持ってても明大前より西側のはずだし。
704:名無し野電車区
10/05/26 21:00:37 gDxcMirx0
折り返し乗車とか普通だろ？
誰でもやりまくってるだろう
705:名無し野電車区
10/05/26 21:38:02 J1t+NykX0
>>704
都営まるごときっぷもよろしくね。
撮り鉄ばかりがネタ提供する状態じゃしょうがないなw
706:名無し野電車区
10/05/26 22:19:52 dCyzxTb90
>>702
>都では、僕を座長とするPT（プロジェクトチーム）を立ち上げ、検討を始めた。
なんだこの釣り記事…と思ったら、猪瀬副都知事が書いてたw
707:名無し野電車区
10/05/26 22:46:55 vHrFSjM60
>>682
新宿線車両を一部１０両編成化します ～ ６月１日より順次導入 ～
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
708:名無し野電車区
10/05/26 23:26:52 uVYdSCy30
>>707
写真が10-000形8次車か。これは10両化されることはないだろうな。
709:名無し野電車区
10/05/27 00:23:29 VLPoPfi/0
猪瀬の自慢話、うざいな…
710:名無し野電車区
10/05/27 04:25:49 rIvO7EJF0
>>706
都営の債務をメトロの剰余金で返済という
夢のプランw
１０両、6/1 ３３Ｔでデビュー
711:名無し野電車区
10/05/27 04:55:22 3Y6vjZuE0
都営の車両で１０両編成は新宿線が初になるのか
712:名無し野電車区
10/05/27 06:34:20 h0BwOEd40
よそで走れたっけ？？
713:名無し野電車区
10/05/27 06:39:23 rIvO7EJF0
初日から橋本行き。
714:名無し野電車区
10/05/27 20:30:56 Yn4qRV6W0
６月１日から都車の１０両が運用されるが、
４編成揃うまでは土日の運用はないそうだ・・・
715:名無し野電車区
10/05/27 23:42:42 CxOJx41o0
>>711
そうなのか！
716:名無し野電車区
10/05/28 00:05:57 8AduJCA60
>>714
21Tも10両にならないの？
717:名無し野電車区
10/05/28 00:39:59 bnlXiJwZ0
>>711
そうだ！
最初は京王車のうち平日の朝だけだったのが、9000系投入以降は京王車だけながら
終日に拡大して、とうとう都営車も一部ながら対象になった。
10両編成を増やしたかったら20編成もあるんだから、京王車をもっと乗り入れするべきだろうな。
718:名無し野電車区
10/05/28 01:36:04 oLZIpMgt0
これ以上京王車乗り入れさせて精算運転どうするんだ？
競馬場線を大増発か？ｗ
719:名無し野電車区
10/05/28 15:23:13 MmvkKy2/0
いざとなったら金で・・・
720:名無し野電車区
10/05/28 17:09:20 I6pq7lFj0
京王車が都営区間で自動放送が作動しないのは何とかならないの？
721:名無し野電車区
10/05/28 22:34:29 ZTWFlxnh0
>>720
9031～9035Fが未搭載だからだろうな。
検査周期に合わせてそのうち搭載するだろうから、
9030系が全て搭載されてからだろうな。
722:名無し野電車区
10/05/29 05:48:53 6tbWPaAqQ
>>721
都営はワンマンの三田線以外、乗り入れ先の車両が都営の自動放送のROM入れてないから期待出来ない…
まあ旧住都・整備公団は自前で9100用に都営の自動放送を作成してたが。
723:名無し野電車区
10/05/29 06:28:48 nmgEy7AA0
>>722
公団の9100、京成用の放送もあったらしい。
デビュー初日に京成線内で放送流れてたって。
この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？
724:名無し野電車区
10/05/29 08:13:07 muPI+IJh0
>>720
どうしてそんなに自動放送が好きなんですか？
725:名無し野電車区
10/05/29 08:35:34 pUGlt+1v0
>>724
>>720が盗り鉄、失礼、録り鉄だからだろ。
726:名無し野電車区
10/05/30 23:27:40 2nK9Rtev0
瑞江に急行止まると便利なんだがな
ホーム増設は無理だろうか
727:名無し野電車区
10/05/30 23:37:15 MVbM2mGa0
DQN駅には止まりません
728:名無し野電車区
10/05/31 21:56:50 paMziwJi0
明日から10両運転開始だね
729:名無し野電車区
10/05/31 22:27:30 5ILMiQo70
>>721
何度も言うが、都営の自動放送装置は都営が金を払って載せるもの。
都営にその気がないんだから、京王車には載らない。
730:名無し野電車区
10/05/31 22:30:22 5ILMiQo70
アンカは>>720にもだな。
731:名無し野電車区
10/05/31 22:39:40 aRxOcfWf0
相互乗り入れなら、お互いの車両にＲＯＭ渡して
費用相殺の形で入れるんだけどね。
京王が費用吹っかけているのかな？
732:名無し野電車区
10/05/31 23:56:00 5ILMiQo70
>>731
都営側だぞ。
都営は浅草線でもそうだが、他社の車両には一切付ける気はない。
733:名無し野電車区
10/06/01 00:02:06 qBLMAU+K0
三田線は仲良くやったのにね。。
734:名無し野電車区
10/06/01 00:47:41 1umttuTZP
三田線は別じゃない？
735:名無し野電車区
10/06/01 01:28:37 nfpPgmkQP
三田線は直通先含めワンマンだからでしょ
浅草線は新種別や停車駅見直しの多い他社が消極的だし、種別変更が複雑だし
まぁ両直通先とも空港に行ってるから対応させる価値はあると思うけど
新宿線は直通先自動放送搭載しないんじゃね？
10-220～240の更新時に搭載しとくって手があったのにしなかったし
今回の１０両化当該編成も同時に搭載するって手はあったろうけど、結局してないっぽいし
そもそも２種類の自動放送使ってるのって他の鉄道会社見ても異例だし、統一する気もないし
消極的としか思えない
736:名無し野電車区
10/06/01 07:15:50 gJpXHtuk0
なら、LEDやLCDの車内表示機はなぜ両線対応にしたんでしょうか。
737:名無し野電車区
10/06/01 15:17:03 yQEqPB/j0
ついに今日から10両編成開始
738:名無し野電車区
10/06/01 15:31:08 BvHCcUdH0
4編成だけでしょ？すぐに増えるの？
739:名無し野電車区
10/06/01 16:46:36 QVzJEI0n0
>>738
まだ1編成だけ。
これから1ヶ月間で4編成に増やす予定。
ちなみに、今日の10両運用は33T
740:名無し野電車区
10/06/01 19:26:20 dVtJso1K0
月末まで３３Ｔ固定だぉ
741:でしょ厨は辺鄙西落合
10/06/01 22:00:40 zqnbTDui0
でしょ厨の住家
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
742:でしょ厨は辺鄙西落合
10/06/01 22:01:34 zqnbTDui0
でしょ厨の住家・西落合中落合に注目
最新2010年度 東京23区部主要住宅地価
URLﾘﾝｸ(tochi.mlit.go.jp)
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m²)
東京都中央区勝どき３－４－１８地価 -835,000(円/m²)
東京都港区南青山４－２０－４地価 - 1,810,000(円/m²)
東京都渋谷区神宮前４－１４－９地価 -1,600,000(円/m²)
東京都目黒区青葉台２－２－１７地価 - 1,170,000(円/m²)
東京都世田谷区成城６－２５－２２地価 -727,000(円/m²)
東京都大田区田園調布３－２３－１５地価 -946,000(円/m²)
東京都品川区上大崎３－１０－３５地価 -929,000(円/m²)
東京都杉並区永福２－３０－４地価 - 552,000(円/m²)
東京都中野区中野３－２３－４６地価 - 640,000(円/m²)
東京都文京区本駒込６－８－２２地価 -1,010,000(円/m²)
東京都台東区上野桜木１－１－５地価 - 695,000(円/m²)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 818,000(円/m²)
東京都新宿区下落合３－１７－１８地価 - 775,000(円/m²)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４－２１－６ 地価 - 535,000(円/m²)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３－６－４地価-530,000(円/m²)
東京都新宿区中落合４－６－７地価 - 502,000(円/m²)
東京都新宿区西落合３－１７－５地価 - 482,000(円/m²)
東京都新宿区上落合１－２８－９地価 - 458,000(円/m²)
東京都新宿区中井２－２７－１３地価 - 446,000(円/m²)
東京都江東区東陽１－２２－６地価 - 455,000(円/m²)
東京都足立区綾瀬４－１０－２１地価 - 417,000(円/m²)
743:名無し野電車区
10/06/02 02:42:02 A9jn7Qx+0
33Tの運用分かる？
744:名無し野電車区
10/06/02 03:11:17 rQSxD5t70
>>743
[732T] 大島730→本八幡746
[733T] 本八幡750→笹塚839
[832T] 笹塚846→本八幡933
[933T] 本八幡937→橋本1110（都・京 通快）
（橋本→若葉台：不明）
[7722] 若葉台1139→調布1151
[6715] 調布1159→橋本1228
[1232T] 橋本1234→本八幡1351（都・京 急行）
[1433T] 本八幡1402→橋本1517（都・京 急行）
[6726] 橋本1523→調布1552
[6739] 調布1559→橋本1628
[1632T] 橋本1632→本八幡1803（京 急行）
[1833T] 本八幡1809→橋本1940（京 急行）
（橋本→若葉台→橋本：不明）
[2132T] 橋本2146→本八幡2321（京 快速）
（本八幡→大島：不明）
間違っていたらスマソ。
745:名無し野電車区
10/06/02 17:26:47 BiD9wyKX0
733Tに45F投入確認。
ドア足元がE233みたいに黄色くなってた。
746:名無し野電車区
10/06/02 21:35:39 HWbbD8YR0
大島７：３０→本八幡７：４６
本八幡７：５０→笹塚８：３９
笹塚８：４６→本八幡９：３３
本八幡９：３７→橋本１１：１０(通勤快速)
橋本１１：１６→若葉台１１：３３
若葉台１１：３９→調布１１：５１
調布１１：５９→橋本１２：２８
橋本１２：３４→本八幡１３：５１(急行)
本八幡１４：０２→橋本１５：１７(急行)
橋本１５：２３→調布１５：５２
調布１５：５９→橋本１６：２８
橋本１６：３２→本八幡１８：０３(急行 新宿～本八幡各停)
本八幡１８：０９→橋本１９：４０(新宿～橋本急行)
橋本１９：４８→若葉台２０：０４(回送)
若葉台２０：５２→調布２１：０６
調布２１：１０→橋本２１：４４
橋本２１：４６→本八幡２３：２１(急行 調布～本八幡快速)
本八幡２３：２８→大島２３：４０(回送)
平日３３Ｔの運用はこれで間違いないはず。
ちなみに２８日からは、平日０９Ｔ・３５Ｔも１０連。
土休日は７月３日から０９Ｔ・２１Ｔ・３３Ｔが１０連。
747:名無し野電車区
10/06/02 23:27:01 Rx/jPb6Z0
>>746
必死だなｗ
748:名無し野電車区
10/06/03 00:39:44 x9zhOZgU0
早く10-000形を廃車しようぜ
749:名無し野電車区
10/06/03 03:40:23 P9LCQ1SG0
10-300も廃車でいいよ
もっとマシなクルマ入れてくれよ
京王９０３０クラスのさ
750:名無し野電車区
10/06/03 21:25:48 D6BjASOA0
>>747
下らないコピベや暇つぶし的な煽りレスより十分いいと俺は思う。
751:名無し野電車区
10/06/03 22:09:41 jTXhau6p0
10-000はしな鉄にくれ、
足回りは西武101から流用で。
752:名無し野電車区
10/06/03 22:32:05 8wFY0sYs0
10-300より10-000の8次車の方がいい車両だと思うんだが・・・
753:名無し野電車区
10/06/03 23:03:24 lqoGiE5o0
都営もケチ王も直通自動放送を入れろ！
754:名無し野電車区
10/06/03 23:25:43 x9zhOZgU0
>>752
それはない
755:名無し野電車区
10/06/04 08:34:51 eF3HSudJ0
京王9030＞＞改修した10-000＞＞＞未改修10-000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（絶壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞10-300
756:名無し野電車区
10/06/04 11:18:34 LYGFZq10O
この路線って、年が経つごとに■■■の確率が高くなっているよね。
２０年ほど前は、■■□が比較的多かった記憶がある。
757:名無し野電車区
10/06/04 13:34:15 4taslLHrO
閉めてちゃいかんのアレ？
単に隧道内を眺めたいからそんなこと気にしてんの？
758:名無し野電車区
10/06/04 17:02:25 kUEIPOnbO
クレーム対策でしょ。
運転中の運転士にむけてライト付けて写メ撮ってる奴みたし、くしゃみや咳で片手運転になったら投稿されんじゃないの
759:名無し野電車区
10/06/04 17:04:59 nJQRTU0LO
10連化された１０－３００も京王の自動放送未対応なわけ？
760:名無し野電車区
10/06/04 18:52:37 EVB4M6It0
>>759
yes!
761:名無し野電車区
10/06/04 20:02:57 emaMr5LM0
都営もケチ王も似た者同士
762:名無し野電車区
10/06/04 22:17:32 Tq9bcX6M0
>>761
因果関係がわかってないな。
予てから都営は他社車両に自動放送装置を搭載する気がなかったから、
京王側もだったら都営車にも載せんといって現状に至る。
763:名無し野電車区
10/06/04 22:18:17 Scmf4ohZ0
■■■であることをクレームすればOK。
都営交通モニターになれば、部長クラスの人に直接会えるよ。
764:名無し野電車区
10/06/05 00:08:01 4taslLHrO
なんで開けてる必要あんだよ？結局乗務員のモラル云々と言いたいんかもしれないけど、開ける事によって乗務員に何を求めるんだ？
車掌は車内監視業務あるから遮光幕を開けてなきゃならんけど、
運転士は遮光幕下げる事によって前方の視認性向上が図られ運転効率が上がるしプレッシャーも無くなるって事をお前ら知らないことないよね？
しかも地上走るＪＲ・私鉄とは違うんだよ、ここは地下鉄だぜ？船堀～東大島は開けろってか？
全面展望見せる事が商売でもない、運転士の仕事見せる為のものでもない。
サービスなんて思われちゃ職員も堪らないだろう。あくまで安全輸送の為やってんだから、お前らさぁかぶりつきの子供じゃないんだから。
それでも開けてほしいなら先ず直接乗務員に言えばいい事じゃない？んで納得いかんなら交通局にクレーム電話すればいいじゃん。
765:名無し野電車区
10/06/05 00:25:24 Xf8glFT+0
車掌もキモヲタとは目が合いたくないんだよ
766:名無し野電車区
10/06/05 01:19:55 9bkpv7Im0
>>764
わかったわかった
そんなファビョって脊髄反射の長文レスしなくていいから、安全輸送にだけつとめてください。さよなら。
767:名無し野電車区
10/06/05 06:56:47 4isGAOf80
■■■に文句を言うやつは社会性および社会常識ゼロのキモ鉄ヲタ
>>766も同類だ。
768:名無し野電車区
10/06/05 08:55:40 mqhzDs4fO
>>766
なんだよ、結局>>763>>766は反論すらできねぇのかよ。だっさ～。
ほら、遮光幕開けてほしいんだろ？それなりの意見でかかってこいよキモ鉄ヲタ。
769:名無し野電車区
10/06/05 11:42:11 hefbc4b90
都営新宿まで痛いのがいっぱい沸いてるよｗ西武が写ったか？ｗ
770:名無し野電車区
10/06/05 12:31:18 5+9qqVAr0
遮光幕の開け閉めぐらいしか話題がない
771:名無し野電車区
10/06/05 12:53:00 C6ZM3Os4P
同じ都営の三田線でも乗務員室扉の窓スモークにして幕撤去したのに
覗けないように乗務員の上着やカバンをぶら下げてるの結構見るな（東急車でもやってる人いる）
しかも神経質なのか揺れなんかでズレたら一々直してたりもする
角度的に乗務員の顔も見れないのに、なんでこんなことやってるのかとは思うけどね
前の喫煙問題があるから見られたくない、覗かれたくないなんかがあるんだろうとうがった見方をしてしまう
772:名無し野電車区
10/06/05 14:33:49 pftvGEZy0
同じ都営でも浅草線はほとんど■■□なのに
何で新宿線だけ全閉が多いんだろうねぇ。
773:名無し野電車区
10/06/05 15:32:34 a+Ah01+jO
客の質が違うからだろ
774:名無し野電車区
10/06/05 18:55:36 WXUbo+PuO
>>771がどんな仕事してるか知らないけど、
自分が仕事している姿をじっと見られたら気持ち悪いだろ？
775:名無し野電車区
10/06/05 23:15:25 dTbxvdhh0
喫煙問題とかそういう問題起こさなければ、「遮光幕開けろ」とかそういう奴も出なかったと思うんだけどなぁ・・・
776:名無し野電車区
10/06/05 23:19:57 yFGKXLSc0
アリオ出来て西大島は客増えた？
777:名無し野電車区
10/06/05 23:23:09 C3yW0ltO0
京王車両は窓が小さい
778:名無し野電車区
10/06/05 23:23:46 LRfSft5S0
>>777
車端部4人掛けにしてるからな
779:名無し野電車区
10/06/05 23:27:01 9/SBUMkN0
いいじゃない。まだ『幕』であるうちは。
うちは壁■■だから。
京王が都交に笹塚までの運転を依頼しているという話を聞きます。
都交がｏｋしないんですかね。委託料を払ったり、車両精算料金に含めたりして
解決できないのでしょうか？
780:名無し野電車区
10/06/05 23:40:34 iTrwgqEsO
>>776
スーパーがコアテナントのSCにわざわざ電車で来る客なんてそうそういないから大丈夫。
781:名無し野電車区
10/06/06 00:13:15 ZKb+7X+K0
>>779
え、新宿から先はほとんど乗らないけど
新線新宿-笹塚の運転って京王運転手じゃないの？
782:名無し野電車区
10/06/06 00:24:03 Mtrmb4Dw0
>>781
本来はその通りで、実際にそうである。
ただ、新線新宿～笹塚間は実質都営の路線のようにも感じる。
そのため、笹塚止まりの列車に限り笹塚まで通しで運行するのは、あってもいいと思う。
実際に名市交の上飯田線は１区間だけの乗務が過剰な負担であることから、
乗入れ先の名鉄に委託しているのがいい例である。
783:名無し野電車区
10/06/06 01:08:56 p11KMgRy0
遮光幕議論って前は速攻誘導されなかったっけ？
ローカルルールにも載せてたと思うんだがなぁ。
いずれにせよここは「だっさいキモ鉄ヲタ(笑)」と「自称社会性アリの中の人(笑)」が下らない煽り合いをする場では無いことをご理解いただきたく。
784:名無し野電車区
10/06/06 07:22:18 0YuDoqMg0
都の運ﾁｬﾝが笹塚まで乗務するようになったら、新宿⇔初台
爆走しそうな予感。
ATC化されても105ｷﾛ信号現示じゃないか?
785:名無し野電車区
10/06/06 07:49:26 /kdDjuA30
>>779
京王が東京都に払う委託料が安すぎて、都がOKしないんだろ。
さすがケチ王
786:名無し野電車区
10/06/06 08:05:44 0YuDoqMg0
都が業務委託を受ける側というのが手続き論があるんじゃないか？
民間委託は日常茶飯事だけど･･･。
交通局も人件費抑制してるから、運ﾁｬﾝ増える要因の話は難しそぉ～。
787:名無し野電車区
10/06/06 08:09:52 S2hWyDPT0
>>786
都としては地下鉄の現業員をまるごと外部に投げ出したいみたいだからな。
都が持っていたいのは営業権とその利益だけ。
自分の手を汚さず、金だけはがっぽり頂くって卑怯だ。
788:名無し野電車区
10/06/06 08:10:37 S2hWyDPT0
>>787
都バスは営業所まるごとはとバスに投げ出した所があったような
789:名無し野電車区
10/06/06 08:14:12 MzcbE+yPO
20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば、新線も京王新宿線的な印象は少ないんだが。
790:名無し野電車区
10/06/06 09:44:25 l2eLysWU0
笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ
791:名無し野電車区
10/06/06 09:52:12 nuD7FkixP
売却は無理だけど（京王線新宿志向が今以上に強まるのは明白）、乗り継ぎ割引を
大きくするならいいかもね
その代わり京王から新宿三丁目までは京王の運賃で乗れるようにして
792:名無し野電車区
10/06/06 10:42:55 0fEytjt40
朝ラッシュ時だと列車本数の割には笹塚から新線方面への乗客が多い感じだから
それが緩和されるならそれでもいいかも
793:名無し野電車区
10/06/06 10:50:29 7PwhNryA0
>>790
> 笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ
新線は、京王がまだ大手民鉄としては体力が弱かったころに、
会社が傾きながらも完成させた（地下鉄建設はやっぱり高い）、
戦前のターミナル新宿三丁目に直結する大事な大事な路線。
ドライな外資系ファンドとかに乗っ取られない限り、
売っちゃうことはないと思うなぁ。
794:名無し野電車区
10/06/06 10:53:59 0fEytjt40
そうならば新宿-新宿三丁目間は運賃的に上手いことしてくれればよかったのに
795:名無し野電車区
10/06/06 11:48:01 0YuDoqMg0
元々、地下鉄整備計画では、地下鉄路線は芦花公園付近まで甲州街道の下を
通す話だった。
それが今の形(10号線)に修正された。
京王線は新宿が命だから、芦花公園まで地下鉄が別線で相互乗り入れだと
大幅な運賃収入減で重大な死活問題。
何が何でも地下鉄直通路線は(新線)新宿を通ってもらう必要があり、
そこまでの枝線(京王新線)は財務体質から出来るだけ短くする必要があった。
10号線計画は、京王にとって｢黒船｣だったのだ!
もうひとつの黒船が笹塚-調布の複々線化で、線増用地の買収が死活問題。
小田急の高架複々線化訴訟で、更に用地買収が必要になることから線増
は在来線直下の地下ｼｰﾙﾄﾞで途中駅無し(1駅造ると150億程度かかるらしい)
に変更したほど!
免許･許認可事業で公共性が強く、独占事業的な要素も強く、経営感覚が緩く
なりそうな気がしなくもないのに、堅実な方だと思う。
という訳で、京王新線は絶対に手放さないと思う。
796:名無し野電車区
10/06/06 11:52:07 n6e/GGsJ0
初台～三丁目だけでも双方の運賃の延長計算で乗れるといいのにねー
797:名無し野電車区
10/06/06 11:54:06 0fEytjt40
だよねー
798:名無し野電車区
10/06/06 12:17:57 TH0T9pIz0
>>795
そうですね。小田急も当初喜多見まで営団が掘る話を断りました。理由は同じです。
京王もそうですね。最初は苦労したでしょうけど。
他方、東上線はホイホイ誘いに乗って、和光市まで営団に掘ってもらった。今では旅客流失にあえいでます。
どっちが良かったのですかね。
営団等の地下鉄は鉄建公団の資金が使えるので、掘るお金には困らないから速く造れる。
他方私鉄は私企業だから、資金が続かず工事が長期化する。
札びら攻勢にNOと言った小田急や京王は立派ですね。
799:名無し野電車区
10/06/06 12:31:14 nuD7FkixP
都営線からの急行を準特急に格上げして初台、幡ヶ谷、笹塚通過にしてくれ
（烏山、つつじ、京王稲田堤、京王多摩センター、南大沢停車で現行準特急は特急に発展解消）
800:名無し野電車区
10/06/06 12:32:59 0fEytjt40
その3駅に停車して何か問題あるの？
801:名無し野電車区
10/06/06 13:28:24 0YuDoqMg0
その3駅を通過扱いにしても1～1.5分くらいしか変わらないと思われ。
初台は上下2層構造で空間が少ないし、幡ヶ谷は今でも改札階の風が
ｽｺﾞい、笹塚は分機器制限で、35～50km/h程度での通過とならざるを
得ない。
それより、京急蒲田じゃないけど、京王線内の急行(快速)停車駅の
有効本数が減るので、地元対策が一大事。
802:名無し野電車区
10/06/06 14:59:16 MsyHtyj20
そんなに遮光幕の話題をしたいなら、当板or鉄板で遮光幕スレッドを立てれば？
俺は立てる自信はないが
803:名無し野電車区
10/06/06 15:03:40 0YuDoqMg0
どうせ笹塚で京王線(準)特急の通過抑止、千歳烏山付近から先行各駅停車に詰り、
調布で後続の京王線(準)特急の接続待ち。
上りも言うに及ばず。
804:名無し野電車区
10/06/06 15:43:15 +k9oABa+0
>>798
東上線をたまに利用するが、少しは競争原理が働いてありがたいよ。
それに、地下鉄直通で(たいして金をかけず)沿線開発が進んだという利点も大きい。
朝霞以北の客の初乗り運賃は確実に取れるから、思ったよりは被害はないと思う。
京王も早期につつじヶ丘までの複々線を完成させてほしい。
東上線では増発のみで、本格的なスピードアップはなかった。京王はできる。期待したい。
805:
10/06/06 16:04:24 mlpxPxLx0
>>789
＞20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば・・・
ホントだよな。
複々線化、あるいは連続立体化
のような大規模土木工事というものは、
20年くらい前のバブル経済時に着手すべきだった。
そうしていれば、今頃はその成果が得られていたはずだったのに！
複々線化のような鉄道の混雑緩和策というのは、
博物館やら美術館、テーマパークその他のいわゆる無駄なハコモノ
とは性質がまるで違うのに。
806:名無し野電車区
10/06/06 17:51:47 0YuDoqMg0
線増線の用地買収は事業者負担だからﾊﾞﾌﾞﾙの狂乱地価の時代にやるのは投資効率が極めて悪い。
他社は軌道法ではなく鉄道法の基準で建設したし、貨物輸送もやってた
とこは用地的に京王ほど困窮してなかったし、路線延長に対する対象区間
の割合も低かった、etc。
一定水準以上の財務体質を維持し、混雑率を緩和するには長編成化という
手段を選んだ経営判断は間違っていたとは言えない面が強い。
当時の直面したｷｰﾜｰﾄﾞは混雑率緩和だったと思うので、競合路線と同じ
複々線化を膨大な投資を背負ってやったところで利用客の大幅増→運賃収入増になる訳でもなく、
京王という規模の会社にとって投資効果が問題になるのは明白。
時代は変わって、開かずの踏切対策という公の問題と、いよいよ現実の
問題となった沿線の高齢化･人口減少で限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
今回は、経営上の判断で連立化と合わせて明大･烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
して競合路線への利用客流出を食い止めようとの判断だと思う。
それでも運賃収入が回復軌道に乗らない場合(民間企業として持続的な成長の為には本業の売上の伸長は不可欠)
は地下急行線を掘ってﾗｯｼｭ時の大幅なｽﾋﾟｰﾄﾞUPを図ってV字回復する覚悟があるという経営ﾋﾞｼﾞｮﾝを示したのだろう。
京王の規模･経営手法でこれだけの投資をするには、背水の陣であることが求められると思うし、
沿線を中心としたｸﾞﾙｰﾌﾟ会社･周辺事業が大きくなった現在では、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力が強いとはいえない京王にとって根幹事業の衰退は命取り。
大手私鉄ではあるけれど、東急･東武･小田急･西武などとはDNAが違う。京急･京成に近いﾊｽﾞ。
807:名無し野電車区
10/06/06 18:08:17 nuD7FkixP
発祥が
路面電車・・・京王、京成、京急
蒸気機関車・・・東武、西武
はじめから電車・・・東急、小田急
こんな感じかな？
もちろん細かく見てくと違うのもあるけど（井の頭線ははじめから電車だったし
808:名無し野電車区
10/06/06 19:14:22 /DhYAbFE0
井の頭線は元は小田急系列だから間違ってないよ
809:
10/06/06 19:33:36 mlpxPxLx0
>>806
＞・・・限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
それなら、
少なくとも自分自身の場合、
あえて京王線以外の路線を選択するようになっているんだけど。
幸い選択肢が有る地域に住んでいるのでね。
で、その他路線選択の理由の一つが、
複々線の整備が着々と進んでいて、その成果も見えてきたからなんだけど。
＞烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
なるほど、
先日久しぶりに京王線利用したら、
烏山駅下りホーム新宿寄りで結構本格的な工事が始まっているのは
それへの布石か？
最低でも烏山駅２面４線化（特に朝の上り線に）は必要。
810:名無し野電車区
10/06/06 19:49:16 0YuDoqMg0
あれはバリアフリー化の対応みたいだよ。
連続立体化事業の完成までとても待てないらしい。
バリアフリーに関する法律だか、神様仏様国土交通省様の省令だかで整備期限が迫ってるらしい。
811:名無し野電車区
10/06/06 20:55:32 IcnFY5Yg0
東武東上線は都内で一番やる気がない会社 どうみても負け組
駅も電車もボロイ、安くも速くもない
ラッシュ時でも空いてるのが物語っている
812:名無し野電車区
10/06/06 21:32:05 PFbNtpCo0
笹塚発車時点で■■□ （京王乗務員）
新線新宿発車時点で■■■ （都乗務員）
813:名無し野電車区
10/06/06 21:53:59 BFQaWdUi0
いい加減10-000にもスカート付けた方がいいんでね？
・・んな訳ないか
814:名無し野電車区
10/06/06 22:00:15 cnQgWru80
>>809-810
改良工事は確かにバリアフリー化のため。なので、東口しか工事をしていない（一駅にひとつあれば十分との考え方からか）。
ただ、京王は烏山近辺の不動産を買い進めて、工事の際の代替地や工事用地として確保しているらしい
815:名無し野電車区
10/06/07 11:24:26 p+heNsJ30
>>812
で？だったらなんなんだ？
いいかげん遮光幕の話題は他でやれ
816:名無し野電車区
10/06/07 12:00:36 75+Hmwhz0
>>812
きもちわる～いｗ
こういうヤツって自覚がないのかねぇ？ｗｗ
817:名無し野電車区
10/06/07 19:48:07 +Q6plGT80
まあ、被り付き中には堪えられない事態なんだよ･･･。
818:名無し野電車区
10/06/07 20:21:51 +Q6plGT80
ここ数年は明大～八幡で土地取得が進んでると思うよ。
京王不動産の月極駐車場や、コインパーキングが目立ってるよ。
高架化の工事用用地目的が主だろうけど、立ち退き地権者に対して
の補償（基本金銭）の一部として代替地としての目的も少しはあるのかもね。
819:
10/06/07 20:38:39 FmEx+MLg0
八幡山駅西方の高架線。
かな～り昔からあるみたいだけど、
将来の複々線化に向けて活用するのかな？
820:名無し野電車区
10/06/07 20:46:19 +Q6plGT80
あれは使うよ。
曲線緩和もメニューの筈だったと記憶している。
芦花公園のサミットとかその先の団地も南側に引っ込んで建てたし。
下高井戸も曲線緩和するんじゃなかったかな･･･。
曲線部の北側が都市計画で建築制限(木造または軽量鉄骨で２階建てまで)
されてた筈だよ。
821:
10/06/07 22:24:11 FmEx+MLg0
なるほど。
八幡山駅西方は、下り勾配に加え左カーブで、
あれは速度出すには支障でしかない。
822:名無し野電車区
10/06/07 22:39:51 +Q6plGT80
京王の鉄道事業本部の中の人も、大手私鉄の競合他社とは企業規模が違うし
軌道から発展した会社で用地も貧弱だけど、時間がかかるけど手を入れられ
るところは地道に改良すると言ってたよ。旧初台～旧幡ヶ谷、国領(工事中)、
布田(工事中)、百草園がその例かな。これに下高井戸、芦花公園が加わるのかな。
823:名無し野電車区
10/06/07 23:18:01 XVHMlh9W0
あっちの話はあっちで
824:名無し野電車区
10/06/08 09:30:19 Zq9dsFnqO
隧道内では遮光幕は全閉が定位。
開いてる列車があるのは、その列車の運転士が怠慢なだけ。
わかったか>>812。
825:名無し野電車区
10/06/08 12:32:57 Xh9UJJbi0
>>824
でも、駅進入時に人身とかあったら、乗客より目撃証言が取れやすいと思うのだが。
826:名無し野電車区
10/06/08 14:58:05 HVyv94Ry0
結局、新宿線の乗務員のレベルが、他の都営線と比べても酷すぎるんだろ。
車掌ですら遮光幕閉めてるんだし、地下なのに乗務員扉の日除け使用もデフォだけらな。
ゴミ以下だろ。
827:名無し野電車区
10/06/08 15:45:05 Zq9dsFnqO
>>826
＞車掌ですら遮光幕閉めてる
捏造乙
828:名無し野電車区
10/06/08 17:02:15 Sl/KDMN50
夜、10時位に瑞江～本八幡で最後尾に乗ってみ。
結構見るから。
まぁ新宿線に車掌はいらんだろ。
どうせドアの明け閉めしかしないんだし。
だいたい、ATC取り替えたのに、増発もスピードアップもせずに、余裕時分増やしただけって、どんだけクソ？
公務員でもここまで酷いのって、なかなかいないだろ？w
829:名無し野電車区
10/06/08 17:53:25 a0ff8szBO
>>828
CS-ATCになって各停がWS-ATC時代のスジで走れなくなり、スジを寝かせる愚行に出た東西線ディスってんの？
830:名無し野電車区
10/06/08 21:37:54 dJRVyvL90
>>828
自分が知ってるものがすべてだと勘違いしてないか？？？
スピードアップしてる区間結構あるとおもうが。
所要時間短縮で浮いた分で、乗降時間を増やしたからって何か問題あるのか？
仮に乗降時間を増やさず運行してたら、お前見たい奴は１分遅れたくらいでグダグダ言うんだろうけどな。
831:名無し野電車区
10/06/08 21:50:51 /xfXHTwX0
>>828
東京メトロと都営の遅延がどれだけ出てるか見てみたら
メトロは平日の朝時間通りに運転する日はないに等しい 都営は三田線を筆頭に朝でもほぼ時間通り
832:名無し野電車区
10/06/08 22:12:47 fykNoOKE0
浅草線は乗入車を中心にgdgdじゃない？
833:名無し野電車区
10/06/08 23:32:48 TTNoClVH0
基本、急行の車掌は船堀を出たらカーテンを閉めると思われ。
834:名無し野電車区
10/06/08 23:50:09 voC8LlYq0
>>812
壁壁壁でいいよ。
835:名無し野電車区
10/06/08 23:57:33 3y7Tk69I0
それは逆向きのとき困るｗ
836:名無し野電車区
10/06/09 00:02:20 dLSzoEIB0
だいたい遮光幕開けてるのが乗務員のサービスだと勘違いしてるところがイタいね。
地下の区間は閉めるのが常識。
837:名無し野電車区
10/06/09 00:12:23 /1o3eOcl0
45Fが先に10R化されたか。48Fももうじきですか？
838:名無し野電車区
10/06/09 00:14:17 P2+TZxg/0
>>837
次は46Fw
839:名無し野電車区
10/06/09 00:20:08 /1o3eOcl0
>>838
あれ？そうなんだｗ
何かあったのかなあ。
上のレスによると7月には5編成全部10R化するようだけど、
陸送だからかあまり撮り鉄情報があがらない…
840:名無し野電車区
10/06/09 00:27:23 /1o3eOcl0
連投スマン
今回の中間車投入で京王側に影響でたりするのかな。
今まで9030系が入っていたスジが一部都営車になるとすれば、
単純に考えると余剰になりそうだけど、笹塚折り返しがあるからな。
841:名無し野電車区
10/06/09 00:30:53 pXQPQeRn0
>>832
何かあればそうなるが ２～３分の遅れは多いが５分以上の遅れはそんなにない
メトロはほぼ全路線 朝、時間通り運転する電車はない
842:名無し野電車区
10/06/09 01:00:21 gfvVorYY0
>>824
ダウト
都交の規定では一番右は開けておくはず
843:名無し野電車区
10/06/09 02:09:08 P2+TZxg/0
>>842
少なくとも新宿線にはそんな規定ない。
844:名無し野電車区
10/06/09 02:25:19 SHfiU0cX0
遮光幕でレベルが決まるほど世の中簡単な仕組みじゃないよｗｗ
どれだけ自分の頭が悪いか晒せば気が済むんだろうかね？ｗｗ
普通に公開もしてない情報を捏造してどうする気？？？
うあーきもちわるい！！！
想像するだけできもちわるいよ！！ｗｗ
845:名無し野電車区
10/06/09 03:09:46 IB4RCTPx0
遮光幕の話、いい加減にやめてもらえませんか
議論したいなら総合板にでもスレを建てて、そちらでお願いします
ここ最近、新宿線とは関係ないレスが多すぎます。
>>768>>816>>844さん、あなたのことですよ。
846:名無し野電車区
10/06/09 08:53:06 4M8L6gNj0
>>945
遮光幕全閉に対して文句を言っているキモ鉄ヲタをこのスレから排除するのが先。
847:名無し野電車区
10/06/09 12:18:11 dj9d/Zq1O
846に全面的に同意。
乗務員の皆さん、キモヲタ対策の為にも遮光幕は全閉にして下さい。
848:名無し野電車区
10/06/09 20:58:37 N/1owen90
>>839
納入順だと
45F 48F 47F 46F
849:名無し野電車区
10/06/09 21:07:08 D51/QjAf0
>>844
暇つぶし的な煽りレスだろ。
趣味の構築能力とかないんだろうな。
だからと言って他にレスもないだろうよ。
あとは撮り鉄が喜びそうな運用情報くらいじゃね?
ワンデーパスが発売されてもロクに研究しそうにもないしな。
果たしてどうする??w
850:名無し野電車区
10/06/09 22:22:57 xo+8qcFK0
>>830
たとえば、最高速度を80～85kmにアップして、実質的に余裕時分を増やす
、位のことも出来なかったんだろ？
速度を上げれば停めるのも難しくなるしな。
それに、乗務員室ドアの日よけを使って、顔が見えないようにするのにど
んな理由があるんだ？
後ろはともかく、左右を見えなくして運転するような運転士は、安全に対
する意識レベルが高いのか？？？
運転士の仕事が、列車を無事故で走らせることであるならば、それを妨げ
るような行為を行う人間の、仕事のレベルが高いなんて誰が言えるんだ？
>>844、846、847
新宿線乗務員？（のつもりになっているバカ？？？）の書き込み乙w
特に844、お前が公開しなくても、客が乗っている列車での出来事を、誰
も見ていないとでも思っているのか？？？
まして、お前が見ていないものは、すべて捏造だとでも思っているのか？
ひきこもりでないなら、外に出れば自分のまわりにどれほど多くの人間の
目があるのか、よく考えたほうがいい。
新宿線の様に島式ホームが多い地下鉄路線は、運転中に助手側遮光幕を
閉めるのは理解出来る。
ただ、遮光幕を使わなくても、濃い遮光フォルムを助手側の窓に貼れば、
客室の光は入りづらいし、大体運転中の運転士の様子はほとんど見えなる
んだが、そういうこと考えてないみたいだな。
851:名無し野電車区
10/06/09 22:29:01 8toi1Xa+0
なんで１０-０００更新車はＲと違って行き先表示機を真ん中にしたの？
あと某囲碁アニメでライバルが閉まりかけの10-000のドアを
強引に開けた描写があったけどそんなことは可能？
852:名無し野電車区
10/06/09 22:32:07 JRjtRM4X0
10-000の８次車はC修の時期が来てると思うがやらないねえ
若葉台が忙しいからなのかな？
浅草線じゃ5300の初期車は2回目のC修に入ってるってのに
853:名無し野電車区
10/06/09 22:43:13 aLGVExEG0
>>850
都庁にでも行ってゆっくり話をしてきたら？
疑問のいくつかは解けるんではないかい。
854:名無し野電車区
10/06/09 23:18:32 7sQ8OUr/0
>>840
京王スレ（本スレ、車両スレ）でも散々ガイシュツだが、
平日朝ラッシュ時の最大使用本数が都車の10連化前も
10連化後も変わらないから、京王側に全く影響は出ない。
TKがTになるだけ。
855:名無し野電車区
10/06/10 04:27:52 XvbH3Zwu0
「遮光幕」で透明あぼーんするとスッキリ。
856:名無し野電車区
10/06/10 04:35:58 XvbH3Zwu0
ほれ。
遮光幕ｽﾚｯﾄﾞ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)