10/01/30 20:14:38 RxtV5zhf0
だから、相川正雀の退避を止めたらいい
淡路での千里線への退避は準急で行う 特急と普通を淡路接続・茨木で準急と普通を接続
相川や正雀で退避はしない これだけでかなり短縮できる
486:名無し電車区
10/01/30 20:20:51 v2ysXA7pO
今日桂の2317が昼いなかったけど夜は元の位置にいた。休車でも動かしてるのか？
487:名無し野電車区
10/01/30 21:32:46 az0BVQJj0
>>484
邪魔で中途半端な準急を全廃したら梅田－茨木市の逃げ切りは十分可能だろ？
梅田まで逃げ切れるなら南茨木の客だって納得してくれるだろ。
488:名無し野電車区
10/01/30 22:28:14 Oxwrf79CO
>>485
私には見える。
淡路駅がカオスになるのを。
489:名無し野電車区
10/01/30 22:48:39 6QG5jc0SO
>>487
南方、崇禅寺、上新庄、相川、正雀、摂津市、南茨木の7駅余分に停まるわけだから、1駅あたり1分のロスで逃げ切れなくはないな。
下りは茨木市待避で特急のすぐ後ろに続けるが、上りは梅田・十三で2分差になるから1分程度延びるかも。
現状このようなパターンの夜の上りは、南茨木手前で詰まっちゃってるしね。
490:名無し野電車区
10/01/30 22:57:07 Upm7MWJQO
>>486
たまには動かさないとバッテリーが揚がる罠。
491:名無し野電車区
10/01/30 23:12:12 W+8Bjqta0
聞いた話によると阪急の改札て切符の時間制限ないみたいだな。
一番安い１５０円の切符を始発時間に買って、最終時刻で降りてもゲートが閉まらず普通に通れる。
492:名無し野電車区
10/01/30 23:13:38 RxtV5zhf0
切符の時間制限はJRも無いだろ
JRは最近定期の時間制限とICOCAの時間制限をやりはじめたが
493:名無し野電車区
10/01/30 23:30:58 NA5CByZy0
>>491
定期で入って時間制限ではねられた経験が･･･（撮影で5時間ほどいたからなぁ）
494:名無し野電車区
10/01/30 23:57:42 yQi4BZBo0
たしかに準急は、崇禅寺・相川・正雀・総持寺・富田のたった５駅を黙殺するだけであまり存在価値なさそう。
もしかすると、わしのあずかりしらないところでこの５駅を隔離する理由があるのかもしれんが。
いま、京都線＆千里線のデータイムダイヤは、基本的に、
【 特急 ｜ 梅 田 ⇔ 河原町 】 ６本／時
【 準急 ｜ 梅 田 ⇔ 河原町 】 ６本／時
【 普通 ｜ 梅 田 ⇔ 北千里 】 ３本／時
【 普通 ｜ 梅 田 ⇔ 高槻市 】 ３本／時
【 普通 ｜ 天神橋筋六 ⇔ 北千里 】 ３本／時
【 普通 ｜ 天神橋筋六 ⇔ 高槻市 】 ３本／時
の形。空気輸送準急の無駄を排し、旅客を振り分けるなら、例えばこうするとか。
【 特急 ｜ 梅 田 ⇔ 河原町 】 ６本／時
【 急行 ｜ 天神橋筋六 ⇔ 高槻市 】 ３本／時
【 普通 ｜ 梅 田 ⇔ 北千里 】 ３本／時
【 普通 ｜ 梅 田 ⇔ 河原町 】 ３本／時
【 普通 ｜ 梅 田 ⇔ 高槻市 】 ３本／時
【 普通 ｜ 天神橋筋六 ⇔ 北千里 】 ３本／時
【 普通 ｜ 天神橋筋六 ⇔ 河原町 】 ３本／時
495:名無し野電車区
10/01/31 06:26:21 EQopDQ+D0
特急 ｜ 梅 田 ⇔ 河原町 】 ６本／時
準急 ｜ 梅 田 ⇔ 河原町 】 ６本／時
河原町から見るとしょぼいな、同じ茶色の電車ばかりで特急と準急だけって
496:名無し野電車区
10/01/31 07:48:30 rNe+iX/2O
急行と普通だけのうがきれいに見える
497:名無し野電車区
10/01/31 08:21:25 riOfiVkF0
特急という名の急行と、準急という名の普通もどき。似たようなものだ。
498:名無し野電車区
10/01/31 08:51:27 e1yK+g41O
>>493乗降駅が同じだと無理みたいだね。
499:名無し野電車区
10/01/31 09:07:21 tjuYwcT2O
>>495
じゃあ、特急の半分くらいは行き先変えて、あの素晴らしい銀色の電車で走らせたらいい。
ロングシートになって鬱陶しいのもなくなり、京都市民も喜んで一石二鳥。
500:名無し野電車区
10/01/31 12:39:49 YmZnIjNR0
これまた香ばしい流れだなｗ
501:名無し野電車区
10/01/31 12:42:30 TBzDg3KD0
南方と上新庄の優等停車は朝夕だけでいいと思う
502:名無し野電車区
10/01/31 12:49:37 0iRUpcGu0
（・∀・）
503:名無し野電車区
10/01/31 13:28:56 MIgM1UTT0
客が激減しているアーバンネットワークと違って、
阪急は輸送量が堅調だからな。
JRは高速値下げの影響がある遠距離客をアーバンネットワークで
補わないといけないのに、
逆にアーバンネットワークが足を引っ張ってる状態だからな。
春にJRの減便・区間短縮、阪急のスピードアップとダイヤ改正で
ますます阪急に客が流れるだろうな。
504:名無し野電車区
10/01/31 13:30:26 MIgM1UTT0
>>460
逆だろ。
京阪間は運賃やターミナルの立地でも圧勝しているから
JRを相手にする必要がない。
だから高槻や茨木に力を入れているのだろう。
しかも乗客微減の阪急に対し
アーバンネットワークは激減中だ。
505:名無し野電車区
10/01/31 13:32:53 MIgM1UTT0
>>458
JR京都伊勢丹は独占地区なのに、
競合の激しい四条地区の百貨店に売上で完敗しているし、
京都駅ビルの集客数でも、駅の真上で百貨店もホテルあるのに
繁華街の逆側で百貨店もホテルないなんばパークスの1.3倍くらいしかない。
JRさんにしては、京都駅前にしては頑張った、というだけで、
他と比べるとそんなすごいことでもない。
506:名無し野電車区
10/01/31 13:36:35 tjuYwcT2O
>>503
JR西日本の負の連鎖は止まらんよ。
507:名無し野電車区
10/01/31 13:39:33 F5AA85Y1O
もう百貨店ネタはいいだろｗ
>>503
定期外の客は期待できそうかな。
長岡あたりが戻ってくれればいいけど、あそこは朝だけだしなぁ。
508:名無し野電車区
10/01/31 13:40:25 rf8jgu7E0
アーバンネットワークに何があったの？？
509:名無し野電車区
10/01/31 13:48:46 h/5Kq5d50
>>508
客（輸送実績）が減った（これは事実）
アンチUN派がこのスレに現れた（推定）
510:名無し野電車区
10/01/31 13:52:03 tjuYwcT2O
>>509
◆G。
511:名無し野電車区
10/01/31 16:38:36 F5AA85Y1O
>>508
ダイヤ面は高槻－京都のC電が半減するくらい。
阪急と同じ6本/hながら運転間隔は変わらないから一部15分待ちが発生する。
このあたりから将来10分間隔のダイヤになるのではとの噂が流れてる。
512:名無し野電車区
10/01/31 16:40:21 Gnwsxtq/O
なんで客減ったの？
513:名無し野電車区
10/01/31 17:13:08 h/5Kq5d50
>>511
確かに言われてみれば15分待ちになるんだ･･･。
でも現行ダイヤでも高槻以北→大阪の場合は高槻での新快速待ちで事実上15分ヘッド状態のような気もするけど･･･。
514:貧乏歳寄り住ノ江民
10/01/31 17:47:42 sZ4WvcOT0
京都に行く時は、
市内沿線が充実していて遅いがクロスで着席確率も高い京阪で行き、
帰りは、たいてい四条まで出て、高い京阪を避け、
チケット屋の安切符で、阪急で帰る。
遅い京阪と阪急は座れないと辛いが、土日昼特の新快速なら我慢が出来る。
疲れている帰りは、特に座りたいので、
御堂筋線を避けて阪急梅田駅から西梅田まで歩くが、
ひと駅ほど歩かされるのが嫌で、
逆コースの阪急で京都に行く事はない。
515:名無し野電車区
10/01/31 17:59:12 rWUAMGGi0
>御堂筋線を避けて阪急梅田駅から西梅田まで歩くが、
>ひと駅ほど歩かされるのが嫌で、
>逆コースの阪急で京都に行く事はない。
単なる朝三暮四のような気もするが。
516:名無し野電車区
10/01/31 18:01:12 j+IgpxyJ0
>>513
なんで？普通→新快速の乗り換え以外に、乗り換えなしの快速があるやん。
517:名無し野電車区
10/01/31 20:04:42 Thhezhlw0
>>504
高槻や茨木に力を入れてる・・・
茨木はともかく高槻市駅に関してはダイヤ改定ごとに改悪だと思うんだけど・・・。
強いて言うならJRが近すぎる高槻での争いは完全に白旗をあげた代わりに
まだ駅間が離れてる茨木の乗客をいかに阪急につなぎ止めておくかで頑張ってるって感じ。
京都のターミナルが阪急優勢なのは誰もが認めるけど、結局高槻以西の人間は
通勤・買い物だと大半が大阪になっちゃって、それなら安くて速いJRでって
なるからなぁ・・・。
唯一通学需要だけ定期代安い＆京都向きに学校が多いおかげで阪急が貢献してると思うけど。
518:名無し野電車区
10/01/31 20:56:36 T1za0XGn0
>>517
馬鹿◆Gにマジレスしても無駄。
むしろ夕方の茨木なんか最悪レベルなダイヤなんだがね。
今春の改正でマシにはなるが、蓋を開けるまではわからんからねぇ…この路線の場合。
519:名無し野電車区
10/01/31 23:27:12 pvvLUVUv0
>>517
桂以遠の乗車率がねぇ…。
対岸の京都市内の乗車率よりは遥かにマシだけど。
520:名無し野電車区
10/02/01 01:00:43 tNcEk3wE0
>>513
高槻以南→京都方面も新快速の影響で何分かは待たされることになるんかな。
まあ、15分に比べれば大したことではないが・・・
余談だが、学院大TOEICの受験者の多くは正雀を利用していたのが意外。
こういう需要が普通にはあるからなあ・・・。油断できんのよねえ。
521:名無し野電車区
10/02/01 04:08:13 03aE3aZo0
学院大は阪急の線路沿いというイメージがあるからね。
線路を挟んで附属高校もあるし。
522:名無し野電車区
10/02/01 08:59:22 zmj2AZSu0
それにしても、河原町の利用者が１０年間で60000⇒37000
大宮が30000⇒15000
という惨状（つか、どうやったらこんな悲惨なことになるんだよwww）で、よくもまぁ
京都型の立地がいいとか、圧勝だとか どの口が裂けたらそんなこと言えるんだ
逆に、阪急のアンチにしか見えんわ
523:名無し野電車区
10/02/01 09:02:31 B8oJe2Nd0
利用者があれだけ減ってるのに特急の混雑率が上がるのはどういうわけか
524:名無し野電車区
10/02/01 09:05:30 zmj2AZSu0
>>523
そりゃまぁ
京都方面は１６本⇒１２本に減便されてるし
空気輸送だった特急が急行と融合して、８本⇒６本に減便されたから
特急の混雑率が上がるのは当然 アレでも全盛期の急行に比べたら混雑率なんて低い低い
阪急京都線の主力優等はあくまで急行であった、このことを理解してない奴が多すぎる
525:名無し野電車区
10/02/01 09:54:53 DUFvhgLT0
>>522
>それにしても、河原町の利用者が１０年間で60000⇒37000
>大宮が30000⇒15000
>
>という惨状（つか、どうやったらこんな悲惨なことになるんだよwww）
大体見当つくだろ。10年ぐらい前京都に何ができた？
526:名無し野電車区
10/02/01 11:11:38 yobqHtVC0
>>525 伊勢丹
527:名無し野電車区
10/02/01 11:21:49 zkHoF8TWO
>>525
利用客が減った事のみを取り上げて議論しても無駄だと気付け。
要因は色々ある。
大多数の企業が首都圏に移転して、全体的人口が減ったのもあるし、高速道路の影響も少なからずある。
もちろんＪＲの攻勢もある。
この10年で京都駅周辺はめまぐるしく環境が変わったし、包括的に捉える必要があろう。
とにかくキミの意見は短絡的過ぎｗｗ
528:名無し野電車区
10/02/01 11:26:24 zmj2AZSu0
実際のところは
NEW京都駅
地下鉄開通
京都自体の少子高齢化
国鉄民営化
車への移行
など、様々な複合要因の結果だろう
本線だけでなく、嵯峨野線にも取られた可能性が高い
529:名無し野電車区
10/02/01 11:57:42 8v0698Fj0
でも確かその減少分、烏丸と西院は増えたんじゃなかったっけ?
西院に通勤特急が停まるようなったのはつい3年前だが、
それ以前から右京随一の飲み屋街で大宮より発展しつつあったのも大きい。
530:名無し野電車区
10/02/01 12:05:15 nW7sIK78O
昔のJRを知ってるか？
昔はあっちの人もわざわざ阪急に乗ってた、ていうよりJRが使えなさすぎた。
だから今の状態がある意味本来の姿だと思う。
531:名無し野電車区
10/02/01 12:16:23 zmj2AZSu0
>>529
西院は2/3になった
烏丸は現状維持 増えるわけないじゃんwww つか京都線で利用者が増えた駅なんて無いよwww
>>530
そうか？
少なくとも高槻あたりは前から国鉄が強かった気がするぞ
確かに運賃は高かったが…
532:名無し野電車区
10/02/01 12:17:44 mL02FeZYO
確かに２０数年前の急行は激ヤバ。
高槻市から帰るときは
急行の２分後に出る動物園前行き（ただし夏は阪急車に限る）に乗って帰ってた。
533:名無し野電車区
10/02/01 12:53:13 kkWG6NFlO
>>531
少しだけでもいいので、増加している南茨木のことも(ry
534:名無し野電車区
10/02/01 12:56:52 zmj2AZSu0
洛西口・上新庄も微増してるね
上新庄に関しては、一度上昇してその後下降したけど１０年前よりは高いといった感じだけど
535:名無し野電車区
10/02/01 13:25:41 tPI9U1IP0
>>533
10年前との比較だったら洛西口は微増も何も…
倍率が表現できないぐらい増えてるぞwww
536:名無し野電車区
10/02/01 15:29:56 1j/zBaEw0
>>532
動物園前が終点だった時代が懐かしいなｗ
537:名無し野電車区
10/02/01 17:20:19 GLKSR6Km0
大宮は市バスの影響も大きい。
１８(＋特１８)や７１なんて激減したからな｡
西院駅付近の発展は目覚しいのに客が増えないのは、円町と西大路に食われているからだろうな｡
西大路駅前付近も最近何気に店が増えてるしな｡
538:名無し野電車区
10/02/01 18:18:22 zmj2AZSu0
今の阪急の利用者って1968年まで落ちてるんだな…
ちょうど3300系が開発された頃だ
539:名無し野電車区
10/02/01 19:12:21 IVzu670Q0
今でこそ爆音汚物と罵られる3300系も、千里ニュータウンが出来て激増する通勤客を
都心（堺筋線）に運ぶための、まさに高度成長を代表する車輌だったんだな。
540:名無し野電車区
10/02/01 19:17:24 zmj2AZSu0
3300系どころか、2300系もまだ現役だぜ
隣に負けず劣らず、古い車両を末永く使ってるな
541:名無し野電車区
10/02/02 00:23:01 igi8pWNs0
>>532
あの当時よく茨木市から梅田/天六経由堺筋とかで利用していたけど、
昼間の急行の混み方は今の特急よりも酷かったよな。
それなりに空いていて優雅にノンストップで途中駅を通過していく
6300系の特急が羨ましく見えて溜まらんかった。
主役の輸送力列車が急行だったのに今は特急と準急に2分化してしまったのは
淀川の対岸を走るおけいはんと同じ傾向だな。
542:名無し野電車区
10/02/02 06:26:57 poUCbT1U0
だから、旧急行と普通の２分化した今の傾向は正しいだろ
ノンストップ厨は何を考えているのか全くわからない
543:名無し野電車区
10/02/02 15:14:44 adISJYTn0
真性ノンストップ特急が成り立っていた時代は国鉄、JRが無視されていた時代だからな。
でも昼特が無くなって阪急が値上げ出来れば復活するかもしれない。
544:名無し野電車区
10/02/02 21:41:52 /OqETQhc0
>>542
朝の電車で二度寝がしたい。
545:名無し野電車区
10/02/02 21:50:59 poUCbT1U0
今の阪急の状態でノンストップなんてやったら近鉄京都線みたいになりそう
特急：ラッシュ時のみ混む（それでも満席にはならない） 昼間は空気輸送 ４両で十分
急行：いつでも混む ラッシュ時は地獄 ６両で満杯
普通：一部区間のみ混む ４両で十分
特急はラッシュ時すら８両で十分、昼間なんて４両でも空気輸送とか言われ
急行は１０両にしないととても乗れない
普通は十三－茨木間のみ混む みたいな
しかも、近鉄の特急にはあの糞高い特急料金があり（１割乗れば元が取れる）、競合路線は奈良線(笑)
阪急の長距離料金は安く（いっぱい乗らないと元が取れない）、競合路線はJR京都線で、阪急特急の相手は最速無料特急である新快速
この状態でノンストップとか、マジで頭に蛆虫湧いてるとしか思えない
これは京阪でも同じだが
546:名無し野電車区
10/02/02 22:03:28 /mCu0BXn0
今、NHKを見るとスジ屋(鉄道ダイヤ)のプロの話している
547:名無し野電車区
10/02/02 22:10:19 poUCbT1U0
阪急は遅延とか殆どしないし、かなり余裕を持ったダイヤを組んでいる
JRも停車時間に重点を置いたダイヤを組んでいれば、事故なんて起きなかったものを…
548:名無し野電車区
10/02/02 22:12:58 vzjSDCUb0
>>547
JR西日本は
打倒鬼畜阪急 大鉄局総勢火の玉だ
の精神で作られた会社ですよ
549:名無し野電車区
10/02/02 22:16:03 poUCbT1U0
しかし、慢性的な列車の遅延はむしろ阪急から客を毟り取った後に生まれたわけで
優等列車との緩急接続を強化し、優等列車の車両を増やして輸送力の増強…など、阪急が見習わなければならない要素も多々あったんだがなー
使える人間がいなくなったのかねぇ
550:名無し野電車区
10/02/02 22:28:08 j84d4mJl0
JR西日本は東海と東日本にいい人間取られてｶｽしか貰えなかったらしいけど
JR東海もボルト無しパンタで走るくらいだし元国鉄は所詮駄目なんじゃないかｗ
551:名無し野電車区
10/02/02 22:32:22 poUCbT1U0
でも、西日本は阪急みたいに黒字になりそうなところだけを走ってるわけじゃない
むしろ、殆ど全てが赤字路線だった
そこから一応黒字にしたんだから、いつの間にか借金が１兆になってた阪急よりかはよっぽどマシだと思う
最近は迷走しまくってるけど、一応アレも経営努力と言えなくもない 借金１兆のくせに後手後手の阪急よりはマシだろ正直
552:名無し野電車区
10/02/02 22:41:27 Sk4cl9WD0
>>541 京都線の15分サイクルのダイヤで問題だったのが淡路駅での接続の悪さ。
特に千里線（北千里方面からも天六からも）から河原町行きの急行への接続が最悪だった。
学生の時は北千里方面から乗車し、就職してから天六方面から京都方面に乗った経験。
ちなみに現在は会社が天六経由どころか阪急利用を認めず、JRで通勤していまする。
553:名無し野電車区
10/02/02 22:43:21 poUCbT1U0
今も千里線から河原町方面（特急）の接続悪いな…
554:名無し野電車区
10/02/02 22:48:26 ByBDcvlW0
阪急は接続なんて一切考慮してないだろｗ
555:名無し野電車区
10/02/02 22:48:44 EZnbJ2Pr0
>>549
>しかし、慢性的な列車の遅延はむしろ阪急から客を毟り取った後に生まれたわけで
これ、滅多に非難記事を書かない（特に鉄道）地元新聞に叩かれてたな
556:名無し野電車区
10/02/02 22:49:20 /mCu0BXn0
9両編成にできないのかな
停車位置を前後9m伸ばすだけで済む。
557:名無し野電車区
10/02/02 22:54:53 /mCu0BXn0
東急東横線って湘南新宿ラインとガチで競争していて
速度でも競争している、湘南新宿ラインに特快って。
558:名無し野電車区
10/02/02 22:57:10 poUCbT1U0
JRは停車駅を増やし、緩急接続を多くすると優等列車に乗客が集中することをわかっていた
だから優等を１２両にして、緩行は７両でとどめた
阪急は何も対策せず
ただただ特急の停車駅を増やし
２ドアでは乗降に時間がかかるからやっと３ドアのを作ったが、編成はそのまま
緩行が７～８両・優等も８両 乗客は優等に集中 緩行はガラガラ
阪急は停車駅を増やすと決めた時点で、１０両編成を大量に製造しなければならなかった
緩行は６両で十分（ぶっちゃけ４両でも十分）なのだから、２両・４両を大量に製造すれば良かった
何のプランも無い阪急
>>556
快急の停車駅は全部１０両対応なんだから延ばす必要は無い
緩行は９両もいらないでしょ、４両で十分ww
559:名無し野電車区
10/02/02 23:09:09 IwkYLI1Q0
>>558
急行用車両・普通用車両で性能を分けている阪神方式で行くかね
ＪＲの新快速と阪神のジェットカーを組み合わせれば、複線でも対抗できるかな
何か京急みたいなことになりそうだけどｗ
560:名無し野電車区
10/02/02 23:13:51 poUCbT1U0
変電所が持たないだろww
ジェットカーは４両で１０両分の電気を食うんだぜ
近鉄や京阪にもジェットカーもどきはあったんだぜ、それがどうして無くなったのかを考えてみよう
地下鉄では3.3の起動出してるんだし、それなりに起動を上げることはできる
でも結局変電所の都合で2.5ぐらいしか出せない
561:名無し野電車区
10/02/02 23:15:18 6eK7XnFm0
何で阪急スレで阪神は神っていう話してんだよｗ
562:名無し野電車区
10/02/02 23:35:45 jj6eyMHH0
7300･8300組み替えて増結2連捻出して特急10両化しないかなあ
563:名無し野電車区
10/02/02 23:38:50 poUCbT1U0
さっさと9300系の増結車作れよ たった１０編成、２０両分でいいんだ
それで特急・普通の２本立てにして、普通は６両でいいじゃん
停車駅は十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・烏丸・河原町です
淡路・茨木市・長岡天神で普通と接続します
準急などいらーぬいらーぬ 大宮の奴は烏丸に逆走でもしてろww
564:名無し野電車区
10/02/02 23:41:21 KgRt7Cx00
>>563
朝一で通報しておきます
565:名無し野電車区
10/02/02 23:42:48 /mCu0BXn0
>9300系の増結車作れよ たった１０編成、２０両分でいいんだ
激しく同意。
566:名無し野電車区
10/02/02 23:44:18 jj6eyMHH0
9300の増結車作るなら中間車2両作ったほうが楽だろ
567:名無し野電車区
10/02/02 23:47:00 poUCbT1U0
まぁ確かにそうだな
真昼間でも特急は混んでるから、準急を無くせばますます混雑するだろうし
１０両に固定するほうが良いだろう
まぁ、１０両にするとホームの駅員の配置とか色々面倒なことがあるけど
そこはまぁ、減便して余った乗務員でも置いておけばいいじゃん
568:名無し野電車区
10/02/03 00:44:57 4Cc8+17q0
ここはいいなぁ。
京阪スレなんてスレチな話題しか上がんない。
>>540
２０００系列の事か？同時期だったら自分には阪急のがキレイにみえる。
569:名無し野電車区
10/02/03 00:52:52 Yfj1/7kR0
>>568
かつては嵐しかいない時代もあったよ、京都線スレは
570:名無し野電車区
10/02/03 00:55:18 OgbtK24P0
>>568
アレも通過厨と停車厨の歪んだ戦いだと考えることができる
様々な理屈（運賃・時間・乗降客数）を積み重ね、自らの主張を組み立てる停車厨に対し
通過厨は感情（特急の格・通過が多いほうが格好いい・停車する駅の利用者の質など）で自らの主張を組み立てる
基本的なことは何も変わらない
しかし、今の通過厨の発言は実に無様だ
社会の移り変わりに取り残された者たちの悲鳴といえる
571:名無し野電車区
10/02/03 00:57:48 wMFrj3r00
京阪は特急が完全特別扱いだったからな
572:名無し野電車区
10/02/03 01:05:22 OgbtK24P0
阪急だって特急は特別扱いだったし
新快速なんて新大阪すら飛ばしていた
時代の移り変わりを最初に見抜いた新快速が停車駅を増やし・車両を延ばした
阪急特急も新快速に対抗するために停車駅を増やしたが、対抗しきれず…せめて快速に対抗しようと停車駅を増やした
しかし、京阪の停車駅の増やし方はなんとなく歪だ
丹波橋・中書島といった…阪急でいうところの長岡や桂のような駅から特急を停車させはじめた
高槻・茨木的な存在である枚方・寝屋川は放置して やっと、高槻にも停まるようになったという感じ
枚方は緩急接続できる駅であるし、さっさと枚方に停めておけば枚方周辺の利用者もあれほど落ちなかったのではと思ってしまう
573:名無し野電車区
10/02/03 01:08:26 BL1r981q0
ID:OgbtK24P0みたいな書き込み見るといかにノンストップ特急は恨まれてたか分かるなｗ
乗ってた方としてはあれ程優越感に浸れる列車は無かったがｗ
574:名無し野電車区
10/02/03 01:13:25 Zo5cGGlR0
>>563
全盛だった90年代前半でもやらなかったことなのに何を今更w
575:名無し野電車区
10/02/03 01:19:36 lUKwkQpp0
河原町駅の殺風景さを嫌い
女性客は阪急百貨店で買い物する気をなくした、阪急ブランドの低下だな。
576:名無し野電車区
10/02/03 01:58:57 OgbtK24P0
まぁ、全盛期には確かにノンストップ特急の意義はあった
京阪乗り通しの人は降りないから、席がずっと埋まったまんまになる
急行には一応着席できる可能性があった
577:名無し野電車区
10/02/03 02:54:06 lUKwkQpp0
今でも三ノ宮駅の横に京都(河原町・嵐山)まで
６００円って看板広告出しているんだから
直通需要は絶対にあるぞ。
578:名無し野電車区
10/02/03 03:50:00 jtAxTFIB0
>>577
ほぼ半額の運賃に釣られて利用するお客さんは、贅沢言っちゃいけません。
579:名無し野電車区
10/02/03 08:10:55 K2G70NKd0
某スレでみたが今月下旬に一旦休車を解除して6300系が特急ではさよなら運転の予定だと。10日間ほど。
580:名無し野電車区
10/02/03 10:20:47 +GoC6BTH0
>>578
株優買って390円で利用する乞食は、贅沢言っちゃいけません。
581:名無し野電車区
10/02/03 10:55:42 OgbtK24P0
>>577
たぶんその区間で使うのは株主優待乞食だけ
どっちにしろ三ノ宮⇒河原町６００円なんて、全然儲からんから そんな直通客は阪急にとっていらないんだよな
582:名無し野電車区
10/02/03 11:05:38 FTAHOcpm0
>580
2月お出かけ切符を買ってみなし片道300円で利用するお客さんは(ry
583:名無し野電車区
10/02/03 11:11:15 OgbtK24P0
とにかく、もはや阪急の長距離利用者は
・昼特の存在を知らない情弱
・株主優待・特別割引チケット乞食
・JRの定期が安く、阪急の通勤定期がクソ高いのを知らない情弱
・家が阪急の駅に異常に近い（絶対にJRに取られることのない客）
うむ、長距離客を優遇する必要は全く無いな
乞食なんて優遇したって阪急にとって儲けにならんし
584:名無し野電車区
10/02/03 11:26:48 +GoC6BTH0
河原町にヤマダ電機が出来たらポートアイランドからJR京都まで390円乞食ツアーが出来るな。
ポートアイランドから三宮は逝屋乞食バス
三宮から河原町は阪急株優
河原町から京都へはヤマダ電機乞食バス
585:名無し野電車区
10/02/03 11:55:43 dENS0AHD0
テスト
586:名無し野電車区
10/02/03 11:56:56 z2AeK+Ho0
テスト
587:名無し野電車区
10/02/03 11:58:38 MwaWGRr00
テスト
588:名無し野電車区
10/02/03 11:58:49 fqqauXTz0
テスト
589:名無し野電車区
10/02/03 11:59:00 fqqauXTz0
テスト
590:名無し野電車区
10/02/03 12:48:10 MwaWGRr00
テスト
591:名無し野電車区
10/02/03 12:49:15 ouz2WMGm0
テスト
592:名無し野電車区
10/02/03 12:49:45 06pNbqLS0
テスト
593:名無し野電車区
10/02/03 12:59:18 wWDbeFnU0
茨木市ＬＥＤ案内板使用開始。
パタパタ好きだけどＬＥＤの方がやっぱ見やすいな。字でかいし。
594:名無し野電車区
10/02/03 13:31:44 z2AeK+Ho0
河原町ビブレが7月末で撤退・テナントのロフトも巻き添え閉店。
そ雄はナベツネ新聞
595:名無し野電車区
10/02/04 01:23:59 DLY65nQJ0
チカチカしないから見た目もパタパタが好き
596:名無し野電車区
10/02/04 11:52:35 D2dg9ySU0
京都完全に終了してくれそうで良かった。まぁ今の京都市の年齢構成+観光客の年齢構成などを省みれば
若年層向け(～30代くらい)の商業施設は京都からどんどん無くなっていくでしょう。河原町阪急は事実上のファッションビルだったし。
OPAもそのうち消えたりして。ダイエーとの資本関係今はもう無いっけ？まぁどっちにしろ売上死んでそう。
河原町OPAは梅田(ESTやGAREやHEP)に無いショップを上手く集めてるけどね。
このまま大阪に商業集積してくれれば良いよ。京都なんて観光+ベッドタウンみたいなもんだから商業施設いらないよ。
中京区民だけど高い買い物は全部梅田でするし。勿論日常レベルの買い物は近所で済むし。河原町いらないよ。
597:名無し野電車区
10/02/04 12:43:54 Io01Hmpn0
今日も寒かったですね～
ここ数年、冬季に暖房が入っていない車両に乗る事が多いのですが単に経費削減ですか？
烏丸で地下鉄に乗り換えるんですが、地下鉄は毎回ちゃんと暖房入って快適です。
阪急電車に乗ると体が冷えてたまりません。
598:名無し野電車区
10/02/04 12:51:10 qMjF7J/V0
え～
たまたまヒーターのない位置の座席に座ったんじゃない？
599:名無し野電車区
10/02/04 12:51:46 s/zzWXGT0
>>596
京都が奈良化するということだな。
それはそれでよいかも。
600:名無し野電車区
10/02/04 16:16:41 VHt4TlXx0
相川駅高速パターン化
および本線出発信号機進行定位化
高速パターン導入済み駅
烏丸、西院、西京極、東向日、西向日、長岡天神、大山崎、水無瀬、上牧
高槻市、富田、総持寺、南茨木、相川、崇禅寺
601:名無し野電車区
10/02/04 16:26:26 T+T7Z4np0
とりあえず、今の主に緩行で使われる車両は45km/hや70km/hを超えたあたりからの加速が良くない
阪急はJRよりかは駅間が短いが、近鉄京阪阪神に比べれば駅間が長いのだから、321系みたいに加速度は並でも、高速域の加速度が良い車両を製造すべきだと思う
602:名無し野電車区
10/02/04 19:42:57 6D8i8TvL0
>>597
3300系を選択利用願います。
爆音モーター連動型の爆熱排熱式ヒーターが
貴方のお尻をこんがりと焼き尽くします。
603:名無し野電車区
10/02/04 20:51:31 yMeBB3zL0
9310試運転
604:名無し野電車区
10/02/04 21:33:39 QNrTENHP0
>>601
阪急の本線系列は、いずれも高速域重視で、高速域では321系よりはるかに加速度は高いのだが。
阪急の中では加速が悪い7000/7300系でも100km/h以上まで弱め界磁制御を行い、
電流も400A流し続ける。
605:名無し野電車区
10/02/04 21:36:33 pZHZwplo0
記録用に数本だけ京阪ノンストップ作って新快速より速いことをアピールするのも手だな
停車駅 梅田、十三、相川、洛西口、桂、大宮、烏丸、河原町で設定
大阪（相川）、京都（洛西口）18分310円で括弧内は10分の1の下付け文字でポスター作れば直通客を奪い返せるかも
606:名無し野電車区
10/02/04 21:44:14 s/zzWXGT0
>>604
321系は変電所さえ揃えばもっと出せるけどな。
>>605
相川洛西口ワロタ
607:名無し野電車区
10/02/04 22:29:45 HZ1zdSWY0
>>565 Ｍ率向上により加速性能を確保する意味でも、1M1Tの２連が望ましい。
間違っても並行する元国営路線みたいにＭ車の３軸だけモーターとか駄目だぞ。
608:名無し野電車区
10/02/04 22:33:41 P3imDzVJ0
8200系のことですね、分かります。
609:名無し野電車区
10/02/04 23:16:02 nD0FRX+R0
西はドMだよな。
３軸だけモーターとか片台車だけモーターとか、
なんでそんなメンドイことばっかり好き好んでやるんだ。
610:名無し野電車区
10/02/05 07:06:18 glG584Kg0
>>605
公取委からなんか言われそうｗ
611:名無し野電車区
10/02/05 13:11:58 Zn8p6VVv0
前に、桂から淡路までノンストップにしたら京都市～大阪市の間をノンストップにできるという書き込みがあったが
それより酷くなっててワロタwww
612:名無し野電車区
10/02/05 16:51:16 nmpUNQum0
茨木市－高槻市の普通のガラガラ具合が酷いなｗ
613:名無し野電車区
10/02/05 18:12:32 mlNOF1l30
次のダイヤ改正で視覚障害者にも見やすい駅時刻表に変えるって前何かで見たけど、
どんな時刻表になるんだろうね。
614:名無し野電車区
10/02/05 18:21:14 7cmwKP9A0
色覚特性（前は色覚異常、色盲と呼ばれていたもの）に配慮した
配色になるとかかな？
聞いてきたわけじゃないけど
615:名無し野電車区
10/02/05 20:42:50 GAwgNuJE0
>>598
違いますよ、車両全体が冷えてますから。
一番不思議なのは誰も文句を言わない事です。
ちなみに今日乗った車両も暖房入ってませんでした。
616:名無し野電車区
10/02/05 21:11:17 BRn7LmRB0
>>612
普通は茨木市止めにして、準急を総持寺、富田に止めた方がよいと思う。
617:名無し野電車区
10/02/05 21:19:19 +TgEqq560
もう富田～長岡天神廃止にして残った区間全部普通列車だけいいだろ。
もうＪＲだけで淀川右岸の京阪間都市間輸送は充分。
摂津富田と富田位歩いて連絡で余裕だろ。地下鉄梅田～阪急梅田と距離も変わらんし｡
618:名無し野電車区
10/02/05 21:48:03 6W+tzKGD0
>>617 競争は大事だよ、キク象にJRの改善点書いて入れてあげろ。
619:名無し野電車区
10/02/05 22:01:04 8TNRkHfg0
>>615
阪急はまだ車両が普通だからマシですよ。
俺が以前利用していた早朝のアーバンライナー周辺部某線のドン行ったらもう。
氷点下な隙間風ビュービューで、コート着てマフラーしながらブルブルガタガタ。
ほんと誰も文句言わないのが不思議だった。
風邪が蔓延したらＪＲのせいだと思た。
真冬の早朝にヒーター入れないなんて許されていいのだろうか？
外ならまだ足踏みとかの運動もできるけど、電車の中だとそんなことすらやりにくい。
そりゃないよって、いつも思ってた。
620:名無し野電車区
10/02/05 22:09:41 glG584Kg0
というかそこまで寒くないだろ阪急。
>>619は確かに寒そうだがｗ
621:名無し野電車区
10/02/05 22:31:28 4H4llJQh0
そもそも外出する格好で電車に乗る以上、暖房なんてそんなに要らないと思う。
そうでない人は自宅と駅が直結してるとか、駅までクルマとかタクシーで来る人かな。
622:名無し野電車区
10/02/05 22:43:53 n2f6yGoo0
阪急２月乗り放題切符今日買った
これから京都観光に使うよ。１日分６００円はお買い得
623:名無し野電車区
10/02/05 23:59:34 iV8jGVnS0
>>605
いい案だ
624:名無し野電車区
10/02/06 00:11:54 JOM4g8K60
新ダイヤって、いつごろ発表になるもんですか？
通勤時間帯の河原町発梅田行き準急ができたらうれしいんですが、
無理でしょうね。
625: ◆HANWA4BBMQ
10/02/06 00:20:24 dKTUwatv0
>>619
青い電車ですね。わかります。
626:名無し野電車区
10/02/06 00:32:36 /+zyIgRt0
>>621
ところがですね、、
外歩いてるときと、電車の中で座ってじっとしてるときって、体温が全く違うものなんですね。
２～３０分も乗ってると思い知ります。
上にも書いたとおり、体温上げるための運動らしきことをほぼ全くできないので、外で３０分ぐらい待ちぼうけ食らったときの方がはるかにマシですわ。
一度体験してみなはれ。
>>625
似たようなもんですが、草色のでした。
オンボロ度合いがさらに強烈な気がします、はい。
思い出したけど正確に言うと暖房は愛想程度に入ってたのかもしれません。
停車中はほんのわずかだけシートの下から微熱程度の暖気がモワっと。。
ドア空いてるし何の足しにもなってませんでしたが。
これが不思議なんですけど、いざ走りだすと、そのわずかの暖気も消滅してしまうんですね。
どういう構造か知らないけどシートの下に手をかざして確認してみても感じなくなってるんです。
暖気消滅。
で窓やドアからの隙間風はファンを強めに回してるかのごとく、容赦なく吹き付けるんです。
窓を開けてるようだとは言わないけど、小さなファンで送風してるような錯覚を覚えるほどの冷気の風。
何なんだあの電車は。
今思い出しても腹が立ってくる。
627:名無し野電車区
10/02/06 00:44:09 c0g1jaGE0
阪急と能勢電鉄は車内の暖房設定が違うから別の会社。
これ豆な。
628:名無し野電車区
10/02/06 05:45:43 wVqJSVvI0
山岳路線だからだろ？
629:名無し野電車区
10/02/06 10:22:10 25ub1h3L0
昨日2月お出かけ切符を買いにいったらもう売り切れてた。
630:名無し野電車区
10/02/06 10:42:19 O2V1ZVYF0
>>600
烏丸の高速パターン導入日を
分かれば教えていただけませんか？
631:名無し野電車区
10/02/06 12:36:36 I/r+2sZJ0
>>621, >>626
昨日（金曜）、18時40分梅田発河原町行の3ドア通勤特急に乗ったら、時々
天井からさわやかな風が吹いてきた。
混んでるときは冬でも冷やさなくてはいけない。
632:名無し野電車区
10/02/06 14:27:47 epQIs60U0
>>606
高速域の性能に変電所容量は関係ないよ。
633:名無し野電車区
10/02/06 18:03:12 0YMUPDUR0
>>617
お前、大山崎町民と島本町民をバカにするな。
634:名無し野電車区
10/02/07 10:07:49 fbcBMnEP0
|￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! | | 鉄ヲタは童貞!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ || ／⌒ヽ|| ♪
( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ... （^ω^ || ｷﾓｲ...♪
/ づΦ ♪ / づΦ♪
635:名無し野電車区
10/02/07 12:07:04 Gx/bA27t0
>>626
ミカン色もそうでした。
ドア横とかクロスの窓側なんて走行中は常に冷風隙間風が
あたりっぱなしで体の芯まで凍えました。
阪急は暖房が効いているイメージの方が強いけどなぁ。
隙間風なんてありえないし。
636:名無し野電車区
10/02/07 12:10:59 E2BVduEl0
>>630 ダイヤ改正当日までには。
637:名無し野電車区
10/02/07 12:53:54 dwcHAY1h0
>>635
201系も寒かったぞw
638:名無し野電車区
10/02/07 14:51:03 yNqU4miN0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ URLﾘﾝｸ(jpbpa.net) (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
639:名無し野電車区
10/02/07 15:41:23 yJlfIc8e0
>>635
特急（通勤特急）や快速急行は効いているが
普通や準急は暖房を切っていると思う。夜間ははっきりそれがわかる。
640:名無し野電車区
10/02/07 18:45:48 E2BVduEl0
>>638 ここは、虎板ではないぞ。
どこのチームを応援しようがファンには、選ぶ自由がある。
野球ビジネスの問題をここに書き込んでも相手にされないだけだが。
641:名無し野電車区
10/02/07 19:49:41 /qP2av/dP
京セラドームで阪神の試合が出来なくなって困るのはオリックスだろｗｗｗ
出来るものなら京セラドームから阪神の試合追い出してみろやｗｗｗｗｗｗ
642:名無し野電車区
10/02/07 20:37:07 p59AxHD20
そんなことを言い出したら、オリックスは神戸で試合ができなくなるが・・・。
神戸で20試合以上開催しているオリックスの方こそ、阪神に足を向けて寝られない立場。
643:名無し野電車区
10/02/07 20:38:13 toHngxYa0
>>642
いや檻はその神戸から撤退を表明している
644:名無し野電車区
10/02/07 20:44:15 p59AxHD20
>>643
神戸市がスカイマークスタジアムの改修費用を負担することを決めて、
オリックスが神戸撤退を撤回したはずだが・・・。
645:名無し野電車区
10/02/07 20:54:09 r7xdYk8y0
いい加減スレ地
646:名無し野電車区
10/02/07 20:59:46 toHngxYa0
>>645
こまけえことはいいんだよ守口の基地害南海ヲタ
647:名無し野電車区
10/02/07 22:20:05 Awo7hDsE0
>>635>>637
こっちはよく効いていると思うが、対岸は効きが悪い。
それに加えて、5ドア車が2連続待避で開けっ放しとか…あれは寒かった。
648:名無し野電車区
10/02/08 08:00:54 M4kztBwmP
犬と接触で梅田到着15分遅れ
649:名無し野電車区
10/02/08 09:09:16 KSCWTQ3g0
阪急は車両がワンパターンすぎるんだよ
見た目はしょうがないにしても、最初から６両編成や８両編成で融通が効かない
近鉄は2+4+4の１０両編成を特急でもやる 阪急で１０両をやろうと思っても8+2しかできない しかもその２両が殆どない
今の昼間の普通や準急なんて８両もいらない ６両どころか４両でいいぐらいだ
逆に特急は休日昼間でも８両では足りない １０両が必要 ここで融通を効かせることができないのが阪急
近鉄ならシリーズ２１とそれ以前の旧車がくっつけられることなんてしょっちゅう
650:名無し野電車区
10/02/08 10:44:26 arh1jzcr0
>>649
後半３行は京急や東急みたいな感じになるのかな。
それはそれで面白そう。
沿線サービスに努めるなら
"たいがい座れる"というのも重要かなと思う。
難しいかもしれんけど、そのくらいの余裕が欲しい。
651:名無し野電車区
10/02/08 11:28:12 KaPGMBKy0
>今の昼間の普通や準急なんて８両もいらない ６両どころか４両でいいぐらいだ
そんな事したら阪急乗るの止めるわ
快適なシートにゆったり座れるのが醍醐味なのにw
652:名無し野電車区
10/02/08 11:33:13 xiE0QR6I0
首都圏が詰め込み重視で貨車のようになっていったのとは逆に
せっかく客が減ったのだから、さほどお金をかけずとも居住性
アップとか何か良いサービスの向上施策はないものだろうか？
653:名無し野電車区
10/02/08 11:39:28 KSCWTQ3g0
こだまの座席を減らして、ゆったり感をアピール とかあったな
とはいえ、今の特急の座席を減らすのは自殺行為だし
いっそJRみたいにクロス王国にするか？ 準急・普通に9300を当てがい、特急はロング 座席は減らす
654:名無し野電車区
10/02/08 13:14:19 BMq9kSvg0
クロス王国なら全車9300系に統一だろう
655:名無し野電車区
10/02/08 13:50:17 P5gxxs9i0
10連の場合、停車できない駅・ホームがあるから、ダイヤが乱れると大変だ。
656:名無し野電車区
10/02/08 18:09:31 KSCWTQ3g0
>>655
４・６の１０両にしとけば切り離して４両と６両として使えるお
近鉄はわざわざ２両編成のシリーズ２１を作っている
正直あんま嬉しくないが、柔軟な運用をするためだ ああいうのが後で役に立つ
阪急も２・４・６あたりを大量に作っておくべきだった ８はイラネ
657:名無し野電車区
10/02/08 18:40:56 mLG3Cxac0
>>656 >>649
3300系と５３００系は可能
４＋６や２＋２＋６は可能。
ただし、やると堺筋線向け車が無い。
加速は3300系は有利に働くが。
658:名無し野電車区
10/02/08 18:41:17 KSCWTQ3g0
つーか別に関西人は乗り心地で使う電車を選ばないしな
京阪なんて２階建て車両あるし、それでもあのザマだし
全部ロングにしたほうが詰め込み効いていいんじゃない
659:名無し野電車区
10/02/08 20:08:32 DY3KRzyN0
９３００のクロスならむしろロングの方が快適じゃね？
少なくとも半分以上（３/５）が世にも鬱陶しい対面形式になるなんて。
対面にならなくても（前の席を向こう側に向けられても）何故かあれイマイチ落ち着かないんだよな。
乗り心地はまさに最低。
６３００は神クラスの乗り心地だったけど。
今はロングでいいよって感じ。
660:名無し野電車区
10/02/08 20:46:47 hfA6LySp0
>>649
新型車両の方が快適だろうと思って、いざ座って見るとあまりのケツの痛さに涙目の尻痛２１ｗｗｗｗｗ
661:名無し野電車区
10/02/08 20:51:23 KSCWTQ3g0
>>660
最近は座席改良車が出だしたぞww
普通、新車が入ると嬉しいものだが
でもL/Cカーは名車だと思う
662:名無し野電車区
10/02/08 21:12:33 eY7yktx30
>>652-653
つか、3300と5300を7300以降並みの座席数にするのが先決だと思う。
首都圏が詰め込み重視とかよく出てくるけど、編成両数が長くて本数が多く、
1両当たりの座席数を最大限確保しているから、ラッシュ以外はほぼ座れて快適。
酷いのは対岸で、特急車以外は椅子が少ない形式が結構あり、閑散時間帯でも座れないというケースが出てくる。
>>656
須磨浦公園乗り入れ時代の神戸線であったな。朝ラッシュの折り返し須磨浦公園行き（後ろ4両三宮切離）に乗った記憶がある。
6+4に統一して、梅田－三宮終日10連でも良いんじゃない？と思ったことがあるが、今となっては8連貫通の方がよさそう。
663:名無し野電車区
10/02/08 21:23:16 qhvUYOs00
対岸で座れないのは座席数の前に運用本数減らしてるのが原因
664:名無し野電車区
10/02/08 21:38:02 eY7yktx30
>>663
けど、快速急行が3000系ではなく6000系で、
準急が6000系8連（今は出町柳発着だから7連しか入らない）だったら座れるよ。
ま、以前の、10分間に通し優等と枚方市折り返し優等の2本設定のダイヤなら、
椅子が少ない車両が多くあっても座れるのは確かだけど。
665:名無し野電車区
10/02/08 22:46:35 jltnOmTO0
>>649
短編成を組み合わせて長編成を組む方針が根付いてる近鉄と
そういう文化があまりない阪急を同列に並べてもな。
もっとも阪急も平成初期までは2両も結構造ってたし、
2+6の8両なんてのも造ってたけどな。
短編成を組み合わせるのが一見効率的に見えるというのも分かるけど、
連結・解放を行うのに適した駅や車両基地等があるかという問題もある。
それに、運行系統が割と単純で、各系統とも長距離とはいえず、
路線環境も市街地の区間がほとんどの阪急の場合、
頻繁に連結したり切り離したりする必要性はあまり大きくないと思う。
666:名無し野電車区
10/02/08 22:54:11 avzzXzsw0
>>648
正雀～相川で犬と接触した車両は淡路～梅田～南茨木を取り消したそうだけど
車両はどんあ経路で車庫に入れたのだろうね。
ピンチヒッターは、南茨木から客扱いしたそうだけど。
667:名無し野電車区
10/02/08 22:58:35 KSCWTQ3g0
しかし、かつては特急・急行・普通で遠近分離がきっちりしてたから全ての車両に客が乗っていた だから車体が短い８両でなんとかなった（急行はなんとかなってなかったが）
今の緩急接続型ダイヤは便利でいいんだが、優等に乗客が集中するから緩行がガラガラで優等が混む
優等は８両では輸送力不足だし、１両あたりの客が多いから乗降に時間がかかる 逆に緩行は８両もイラネ ７両もイラネ
特急１０両 普通６両
この２本体制で平日昼間は十分
ラッシュ時は特急・準急・普通の３本体制 普通も増結させる
668:名無し野電車区
10/02/09 01:41:15 H+/sf1ag0
>>666
淡路で4号線にいれて直接折り返したか、そうでなければ梅田側の片渡り線使ったんじゃないの？
669:名無し野電車区
10/02/09 02:11:25 pOBeChI10
まあ、片輸送で需給量をこまめに調整する必要があった近鉄・南海と
都市間輸送で昼間でもそこそこ需要あった阪急・京阪の違いじゃね？
ってか10連化しても客が増えないと利益に繋がらず、投資した意味が無いんだよな。(準急減らすなら経費削減になるが…。)
いっそ、８連の9300に２連の座席指定車つけちゃえば？
座れないのを嫌うアンチJRの人や座って行きたい観光客を取り込めるかもよ。
JRにはスピードで勝てない分、JRが拾いきれない客拾うのも悪くないんじゃね？
670:名無し野電車区
10/02/09 03:51:06 Gr+KulLo0
646 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 20:59:46 ID:toHngxYa0
>>645
こまけえことはいいんだよ守口の基地害南海ヲタ
671:名無し野電車区
10/02/09 11:25:33 KfMlKfVy0
昼間
特急１０両・普通６両の２本体制 南茨木・上新庄・南方のために淡路と茨木で接続
準急を無くせるし、普通の車両も減らせるからかなりの経費節減が見込める
ラッシュ時
特急１０両・準急８両・普通６両（高槻折り返し）の３本体制
現在の昼間ダイヤで南茨木・上新庄・南方は準急に任せ高槻まで特急と緩行の接続を行わない
減便になるが、平日昼間に関しては普通のみ停車駅が随分便利になる
ラッシュ時には正雀のダブル退避が残るだろうが、まぁこれはダイヤの都合上仕方ない
672:名無し野電車区
10/02/09 15:51:51 l+NULX7V0
昼間しか見てないから普通6連とか言えるんだろうな。
特急10連も必要なのは休日の夕方と行楽期くらい。夕ラッシュ時は次の改正で増発されるっぽいし。
673:名無し野電車区
10/02/09 16:39:00 yqzIWyXD0
ここを見てつくづく思う。
特急が大宮通過した時点でJRに乗り換えてよかったと。
たとえ座れなくても大阪までの所要時間が短いので立ってても苦にならないし。
674:名無し野電車区
10/02/09 18:49:14 XYwpV8aI0
新大阪駅ができたら
特急だけ新大阪から上牧まで新幹線の高架下や隣を
160km/hで走っちゃってめちゃくちゃ速くなっちゃうんだから。
675:名無し野電車区
10/02/09 21:51:43 /jvyVhI50
８連のままでいい。
快速急行 ８本/Ｈ、普通 高槻市以北 ４本/Ｈ、高槻市以南 ４本/Ｈ
これこそが適正な本数。
676:名無し野電車区
10/02/09 22:13:53 arQQ/nqg0
６７５………？
677:名無し野電車区
10/02/09 22:19:18 /jvyVhI50
>>676
ご指摘どうも。
高槻市以南 ８本/Ｈの間違いです。
678:名無し野電車区
10/02/09 23:53:57 NtF/Cdyf0
桂～洛西口あたりの仮線工事、けっこう進んでるなあ。
仮線になったら洛西口も駅移設しちゃうんだな。
679:名無し野電車区
10/02/10 01:58:45 Qag3AkKa0
新快速20m車両12両の末端区間での閑古鳥を見習えよ
9300系はJサンダーバードに倣って9両3M6Tでも加速度3の性能だ。
680:名無し野電車区
10/02/10 02:36:09 aAQqHV/+0
>>668
ありがとうございます。
>>648，>>666
犬と接触して車両故障というけど、回送できるなら客を乗せて普通に
運転できたようにも思えますが、不思議です。
681:名無し野電車区
10/02/10 04:07:22 I3cYUZnT0
>>678
それに引き替え、先に着工した筈の淡路駅周辺ときたら…
682:名無し野電車区
10/02/10 09:01:10 H3HHiWQk0
やっぱり淡路の進捗って遅いのかｗ
683:名無し野電車区
10/02/10 09:28:32 IGgPfn1vP
おおさか東線新大阪延伸と、淡路立体交差の二大東淀川鉄道工事は
果たして俺が生きてる間に工事完成するんだろうか･･･
まぁ不可能と言われ続けた西大阪線延長もなったし
684:名無し野電車区
10/02/10 10:50:59 ApgGAW60O
おおさか東線淡路駅付近は大分形出来てきたぞ
もう見かけは複線になってるし（線路が引いてあるかはわからん）
685:名無し野電車区
10/02/10 14:38:46 ZbU+LRyx0
京都線は115キロでは不十分。
120キロにするべき。
686:名無し野電車区
10/02/10 17:09:15 xgJORSSP0
>>685
列車詰まりがおきるだけだろww
普通車両の高速化をしないと、意味がない
687:名無し野電車区
10/02/10 19:10:07 JXU1PfjkO
>>685
A列車でもやっとけw
688:名無し野電車区
10/02/10 19:53:23 27VKx0cd0
>>685
明日最新作発売だなｗｗ
689:名無し野電車区
10/02/10 21:41:44 4mn8UqTF0
>>681
駅前が田んぼ、沿線沿いはドブ川と道路しかない洛西口と同等に考えてるのか？
690:名無し野電車区
10/02/10 22:08:44 JXU1PfjkO
>>689
しかし、洛西口と桂川の間には船越英一郎が来たラーメン屋があるぞw
691:名無し野電車区
10/02/10 22:15:21 m/1bJJP30
8300系の制御プログラムを書き換えて加速度を3.0km/h/sにすればいいのに
こうすれば普通の高速化が出来る。
692:名無し野電車区
10/02/10 22:34:59 B1V/UFMi0
それだと最高速度は70km/h程度。
阪急の場合、駅間があるから速い速度で走ったほうが効率が良い。
まず淡路のような不安定要素を解消することが先かな。
693:名無し野電車区
10/02/10 22:48:09 RxQkJtCU0
>>689
自衛隊が抜けてるぞw
それはそうと…淡路は千里線と交差するし、近くにJRの貨物線もあるので容易に事が運ばないのでは？
>>690
え？ 初めて知ったw
694:名無し野電車区
10/02/11 00:00:17 B1V/UFMi0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━●━●━━━━●━━●●特 急
●●━●━━●●━●━━●━━●━●●●●急 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普 通
かつてのダイヤのようだが、これの各15分ヘッドはどうだろう？
観光利用や茨木市，高槻市，桂，烏丸といった大規模な駅の利便性を考えた結果こうなった。
終日に渡って応用の効くシンプルなダイヤだと思う。
梅田発
特急 0 15 30 45
急行 6 21 36 51
普通 2北 10 17北 25 32北 40 47北 55
普通は相川で通過待ち。茨木市，高槻市，長岡天神，桂で特急又は急行に連絡。
特急は桂で普通に連絡するので、西院・大宮への特急利用も可。
695:名無し野電車区
10/02/11 00:19:06 bJxYfc530
だが断る
696:名無し野電車区
10/02/11 08:54:08 WLG7+2F+0
>>694
正雀への弾圧をさらに強化するのですねorz.....
697:名無し野電車区
10/02/11 09:08:27 AOE+bDVf0
そんなんより、こっちのほうが平等
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━●━●●特 急 6本/1h（１０両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通 6本/1h（６～８両）
上下ともに淡路・茨木・長岡で接続
上新庄⇒淡路の間の普通が混むだろうけど、淡路で特急に乗り換えられるから我慢してね
特急の乗客は淡路でだいぶ降りるし、十分乗りこめるはず
上新庄・南方の利用者も準急が無くなるが淡路・茨木で特急に乗れるからむしろ便利になる
正雀など普通のみ停車駅の冷遇っぷりも解消されるだろう 南茨木の利用者は３分程度梅田到着が遅れてしまうが
大宮の客は烏丸に逆走しろ
698:名無し野電車区
10/02/11 09:31:56 hFC4DgVk0
>>697
＞上新庄⇒淡路の間の普通が混むだろうけど、淡路で特急に乗り換えられるから我慢してね
我慢できないｗ
699:名無し野電車区
10/02/11 09:42:43 AOE+bDVf0
>>698
だって今の阪急じゃあの区間ぐらいしか緩行混まない 後は西院大宮あたりとか
そりゃ真昼間でも６両普通だけだったら混むだろうけど
摂津市⇒淡路を８分と仮定して
淡路で１分特急を待ち、淡路⇒梅田が８分だから 摂津市から１７分で梅田に着く
千里丘⇒大阪が１４分だから十分対抗できる
今のダイヤだったら正雀相川での退避があるから２５分ぐらいかかるだろう
2/3の時間になる 南茨木⇒梅田の準急も現在17分 このダイヤなら普通が19分で着くから勘弁してちょ
700:名無し野電車区
10/02/11 09:45:05 cnM8F9fGP
淡路駅の高架化工事は何時頃から着工するの？
701:名無し野電車区
10/02/11 10:06:52 AOE+bDVf0
ただ、このダイヤの致命的弱点として
１駅１分として５分 茨木駅からの発車、淡路駅での特急待ちで２分
１０分ヘッドで淡路と茨木の両方で接続するために ３分をどこかで稼ぎ出さねばならないという点だ…orz
702:名無し野電車区
10/02/11 11:18:29 GC94nhcAO
>>694
で朝夕に現停車駅の準急を加えてくれたら概ね満足
703:名無し野電車区
10/02/11 11:59:47 BvsNrfTo0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●●特 急6本/1h（１０両）
●●●━●●━━●●━●━●━●━●━●━●●●●急 行6本/1h（４～６両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
704:名無し野電車区
10/02/11 13:26:54 nmYvCM2b0
>>696
むしろ15分に2本来るなら良くなるのでは？
>>697
下りの淡路接続…ということは、特急→堺筋方面は8分待ちか？
705:名無し野電車区
10/02/11 13:30:20 7dZZ947D0
今の阪急に10連と短編成（6連ぐらい？）を別運用する余裕はないぞ。
706:名無し野電車区
10/02/11 13:57:23 nmYvCM2b0
公式2/14にメンテか。時刻表載せるためかな。
707:名無し野電車区
10/02/11 13:57:52 8piuvZQu0
>>700
もう着工していますよ。
708:名無し野電車区
10/02/11 15:20:16 /ipPYXVkO
>>700
普段阪急に乗っていない事がバレバレｗ
上新庄～淡路は工事進行中。
洛西口に比べたら進行速度は緩いけど。
709:名無し野電車区
10/02/11 15:25:31 dgnDt8KQ0
もう目に見えた形で着工してるのに8年も掛かるとは
710:名無し野電車区
10/02/11 15:38:39 OWMUI5fd0
災害等の緊急じゃない限り、着工から１０年前後で高架工事完了は妥当かと。
阪急の場合は難工事を除いて予定日より前倒しの可能性が高いけど。
711:名無し野電車区
10/02/11 16:29:32 AOE+bDVf0
>>705
改造すればいいじゃないか
阪急にサンパチ君みたいなのが走ると考えただけでゾクゾクする
まぁ元から箱だから大した違いは出ないだろうけど
712:名無し野電車区
10/02/11 16:37:29 KRyqQttj0
そういう問題ではないだろ
713:名無し野電車区
10/02/11 16:38:23 dgnDt8KQ0
6連と4連を中心に保有してると状況に応じて4・6・8・10連が自由に組めるんだがな。
都市部ばかり走ってて全線である程度の乗客が見込める阪急はキホン固定編成とした上で
どうしても必要な時に増結2両を付ける方が効率が良かったのだろう。
714:名無し野電車区
10/02/11 18:33:46 A8OKmYWe0
洛西口の東側には、仮設ホームができつつあるね
URLﾘﾝｸ(picup.be)
写ってないけど踏切の向こう（桂方向）にはすでに線路も敷かれてる
URLﾘﾝｸ(picup.be)
715:名無し野電車区
10/02/11 18:56:03 BvsNrfTo0
鉄道ジャーナルにも少し書いてあったが
地下鉄との連絡乗車券を少し割引き金額で発売すればどうだ。
716:名無し野電車区
10/02/11 22:03:00 5NnzxumI0
>>713
近鉄や南海・京急に名鉄みたいにか。
717:名無し野電車区
10/02/11 22:18:39 AOE+bDVf0
まー、時代が変わって
京都と大阪の境目あたりなんてガラガーラになったじゃん
主力輸送が高槻・茨木⇔大阪になったじゃん
特急に乗客が集中するようになったじゃん
それに対応しないとダメ そのためには電車をバラして、柔軟な対応ができるようにしないと
718:名無し野電車区
10/02/11 23:36:20 qZw/ll6U0
>>714
洛西口なにやってんの？退避線設備？
719:名無し野電車区
10/02/12 00:55:42 1l//236G0
>718
高架化工事に伴う仮線の建設ね。
720:名無し野電車区
10/02/12 01:51:45 fXM+f6d50
>>719
なんであんな場所を高架にしなきゃいかんの？
721:名無し野電車区
10/02/12 03:41:55 QBkzMV+3O
洛西ニュータウン、桂坂、亀岡からJR桂川駅に出やすいように
722:名無し野電車区
10/02/12 04:00:30 baOu9PmO0
上杉謙信ですね
723:名無し野電車区
10/02/12 08:04:26 n463lrI30
>>720
洛西口駅終点側の踏切が酷いことになってる
あそこで小一時間見てるとよくわかる
724:名無し野電車区
10/02/12 08:15:16 tqshq5j2O
>>723
高架化しなくても道路を地下に通す方がコストがかからないのでは？
725:名無し野電車区
10/02/12 08:23:36 mxNb0oQV0
>>724
交差点がすぐ東側にあるし、そこで曲がる車も多いので道路を地下化するのに必要な
距離がとれない。
726:名無し野電車区
10/02/12 09:15:15 V0hntzXZ0
>>720
洛西口の踏切は、夜７時頃だと複線区間なのに通過列車の４連発があったり、
桂高校前の踏切は、信号までの有効長の関係で、信号待ちすると最後部の車両
が、その踏切の東行き車線側の方を塞いでしまう（これがまたラッシュ時に多い）。
いずれにせよ、どちらの踏切も京都市内部と洛西地区を結ぶので交通量が多い。
727:名無し野電車区
10/02/12 09:27:19 Dc5cSVLa0
洛西口にせよ摂津市にせよ、なぜ阪急が高架化するにも関わらず地上駅を先に作るのか謎。
資金にゆとりあんのかね？？
728:名無し野電車区
10/02/12 09:55:02 Vy/11/F50
>>720
あそこで右折するの怖いぞ
過去に何回か事故もやってるし
道が広くなってから更に曲がりにくくなってる
>>726
洛西口の方の道路、昔は狭くて交通量が少なかった
一部区間が一車線だったもんなw
729:名無し野電車区
10/02/12 10:05:23 /Cp80vlm0
>>727
既存の設備を連続立体交差にすると国と地方自治体から工事費の90%の補助が出る。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
最初から高架駅にするより、まず工事費の安い地上駅を作っておいて
後から高架駅にする方が鉄道会社の費用は少なくて済む。
730:名無し野電車区
10/02/12 11:00:29 4HBkW4u3O
洛西口なんかまんま仮設駅舎だもんな
最初から高架化前提だったし
731:名無し野電車区
10/02/12 12:29:36 mDIxuWPbP
資金がそんな簡単に出るなら、南方とかどうにかしてほしい
新御堂筋とＪＲのさらに上をいく高架線作るのは技術的には
無理はないはずだし。ただ南方には仮設線路引く余分な土地ないけど･･･
だったら地下化で
732:名無し野電車区
10/02/12 12:42:26 /Cp80vlm0
>>731
阪急南方の踏切では、去年の1月に近くの女子高生（15）の死亡事故があったから、
連続立体交差を真剣に検討しているはず。
733:名無し野電車区
10/02/12 12:50:31 mDIxuWPbP
不謹慎な言い方だけど、人一人死んだくらいで
真剣に検討するなら、今頃日本中立体交差になるだろう
734:名無し野電車区
10/02/12 13:26:54 hIXECa4uP
天王寺-新今宮の踏み切りは一体何人死んだ事やら
高架化するのならまずここだろ
735:名無し野電車区
10/02/12 13:28:16 XZyrqcyq0
>>734
あそこは死んでもいいような奴ばかりｗ
736:名無し野電車区
10/02/12 13:35:48 hIXECa4uP
いくらなんでもそれは言いすぎだろ
問題は人身事故が発生する都度に列車の遅れとのとばっちりを受ける事だ
これによる時間的ロスは甚大
737:名無し野電車区
10/02/12 14:30:54 jrkFQCI70
高架化された洛西口駅のイメージ
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
洛西口駅の高架化工事の施行順序（3ページ目）
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.jp)
現状は施行順序の「STEP-1」か
738:名無し野電車区
10/02/12 15:56:32 ONMEbnYA0
>>731
東海道線のすぐ東のところで道路が地下道で通ってるよ。
739:名無し野電車区
10/02/12 19:30:33 wdbRg8t60
てか京都線は深夜帯が不便すぎ……
京阪見習ってほしいぞ
23時以降の優等列車（平日・休日同じ）
河原町 快23：00 快23：17
祇園四条 急23：03 特23：24 急23：31 急23：46 特 0：02
740:名無し野電車区
10/02/12 19:34:51 zRMpp6Aq0
>>739
その代わり朝が早いから勘弁してちょ ってことだろう
741:名無し野電車区
10/02/12 19:46:48 wdbRg8t60
23時以降の優等列車
阪急梅田
【23】快0 快15 快30 快45
【24】準0
京阪京橋（区間急行は省略）
【23】準00 特06 快09 準12 準20 特26 準29 快35 準38 特46 準51
【24】特00 準02 準11 急27
742:名無し野電車区
10/02/12 20:27:58 HOvTSe350
>>739
これでもこの前のダイ改で、23：17の快急ができたから、だいぶ便利になったんだぞ。
個人的には、前改正の唯一と言ってもいいGJポイントだと思ってる。
743:名無し野電車区
10/02/12 20:39:55 wdbRg8t60
>>742
そうなのか。
最近阪急乗り始めたから、深夜の不便さが気になって…
744:名無し野電車区
10/02/12 20:49:35 NeGajOHF0
>>736
すぐ横に安全なジャン横地下道があるのに、酒飲んで遮断機下りている踏切渡る連中は自業自得だが。
745:名無し野電車区
10/02/12 21:01:23 rQ4KEYxU0
>>740 河原町から５時に乗るのなんて、玄人サンぐらいだな。
その意味で、河原町駅の時刻表は「玄人志向」ともいえる。
746:名無し野電車区
10/02/12 21:19:01 GvaJESTw0
>>731-733
今でも免許が残ってたら・・・
既に工事が本格化してるから、免許を再取得しても手遅れ・・・
747:名無し野電車区
10/02/12 21:33:15 iGUzLrPw0
>>746
何の話だよ？
748:名無し野電車区
10/02/12 21:42:48 yMLRQW+A0
>>739
阪急は労組が強いから 最近のJRと同じように安全のため休養時間の確保、深夜増便も不可能です。
749:名無し野電車区
10/02/12 22:15:08 Vy/11/F50
>>744
どんな理由であれ、人命軽視は良くないな
750:名無し野電車区
10/02/12 23:03:11 qbyBMHIP0
>>737
淡路の層が少ないバージョンて感じの外観だな。
最近は駅側面をガラス張にしたりするのが多いけど、阪急は金無いんか。
751:名無し野電車区
10/02/12 23:19:32 /MtWm2d20
>>742
今度の改正では23時台の長岡天神行きが高槻市行きになるし、少しづつ改善されてるね。
あとは土休の20時以降を大改正してほしいのだが。
752:名無し野電車区
10/02/12 23:34:58 DeUpzLhf0
>>749
鉄道をとめるテロリストの命は軽い
753:名無し野電車区
10/02/12 23:42:30 V4qd0Al10
>>751
あとちょっとがんばって茨木まで来てくれたらいいのに。
梅田からは高槻まで、河原町からは茨木までってしてくれよ。
754:746
10/02/13 00:01:53 TCvIiXZu0
>>747
新大阪連絡線
十三～新大阪～淡路のうち、新大阪～淡路は15年ほど前に免許が失効。
十三～淡路は一応免許は残っている。
現在、その区間では新幹線のホームと引き上げ線の増設工事の真っ最中。
755:名無し野電車区
10/02/13 00:15:09 1ZDq4Rr80
>>754
阪急がビルを作らなければ、新大阪駅付近は高架で作ることは可能。
阪急も東海に十三～新大阪が作れるような土地を残して貸してるからね。
あとは淡路～新大阪の土地買収だね。
756:名無し野電車区
10/02/13 00:20:32 engJXtEs0
>>755
ルートは、新大阪から伸びてきて現在は阪急京都線でブチ止まってる道路の直上かね？
モノレールみたいに中央分離帯に柱を建てて…
757:名無し野電車区
10/02/13 08:01:15 Rge029lI0
>>756
地下線ならともかく、道路の真ん中に高架線造れるほど広くないと思うぞ＞都市計画道路歌島豊里線
758:名無し野電車区
10/02/13 10:19:30 VushhIcQ0
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
京都線６３００系特急ラストラン
おまいら乗るのか？
759:名無し野電車区
10/02/13 15:24:37 4mzXAcY4P
500系のぞみと同日か･･･
こないだ年末に上牧まで500系下りのぞみ観に行ったら
のぞみの1、2分前に6300系が河原町方面に抜けていったんだよなぁ
ひょっとしたら大山崎あたりで両編成がすれ違う
可能性はあるかも知れない。確率はもの凄く低いが一日２回
のチャンスだから、時間を計算して撮りに行くのは楽だ
（撮れるかどうかは別問題だが）
760:名無し野電車区
10/02/13 15:30:18 4YKXFk1Q0
明日、公式サイトの運賃メンテが入るのは摂津市駅開業モードにするためか？
761:名無し野電車区
10/02/13 16:40:46 SfsDA9eG0
ちょうど１ヶ月前だから色々あるんだよ
762:名無し野電車区
10/02/13 17:48:59 VFxbRW+F0
>>758
平日夜の乙夜（通特）にするか、休日の総指揮（特急）にするか
迷ってるとこだよ。
763:名無し野電車区
10/02/13 18:35:46 4mzXAcY4P
ところで梅田で葬式鉄になるのって810系以来になるのかな？
764:名無し野電車区
10/02/13 22:14:14 XvBmiHxf0
旧社章とHマークが付いてた頃の6300系はかっこよかった
とうとう特急運用引退か
もう一度ノンストップ運用見たかったなぁ
765:名無し野電車区
10/02/14 00:00:57 YAd2Mk1W0
>>764
花形スターがもっとも輝いていた時代か
766:名無し野電車区
10/02/14 01:27:12 GQBu40MJ0
2307が本線を走ってた日が懐かしい。
最後はなかなか運用に就いてくれなくて、動いた日にはよく撮ったもんだ。
あの頃が撮り鉄全盛期だわ。
767:名無し野電車区
10/02/14 01:27:51 fGedTtpI0
＞７３１
新御堂筋の側道をクルマで通過する時に南方の立体交差化の必要性を感じるねぇ。踏み切り遮断されてるのに、信号は青。信号赤なのに踏み切り開いてるなんて事がよくある。
相鉄の大和駅みたいな感じで立体交差化（地下化）出来そうな気はする。地下化した上は緑道で＾＾；
768:名無し野電車区
10/02/14 01:36:34 Z+ZJfb/a0
>>767
南方は新御堂筋・JRより高い高架化がいいだろうなあ。
（地下にすると、新崇禅寺駅との高低差がすごいことになる）
このままだと崇禅寺駅付近で急降下させる構造になって効率悪いと思われるから、
高架化の計画を立てて十三付近から一気に高架化やってしまったらいいとは思うんだがなあ。
769:名無し野電車区
10/02/14 04:42:44 X4yijJ980
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━━━●━━●●特 急
●●━━━━●━●━━━━●━●●●●通勤特急
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●●快 速
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普 通
列車種別多過ぎ
770:名無し野電車区
10/02/14 04:46:49 X4yijJ980
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●快速急行
快速急行 を急行と呼べば分かりやすいのに
771:名無し野電車区
10/02/14 04:50:35 X4yijJ980
それとも新快速と呼ぶか
772:名無し野電車区
10/02/14 07:29:03 iWzr+u730
特快速でもおｋ
773:名無し野電車区
10/02/14 09:44:20 +ENcbinc0
快速快速でおｋ
774:名無し野電車区
10/02/14 09:46:01 5JQ9jHSb0
マル快速
775:名無し野電車区
10/02/14 14:06:54 osIqcW6f0
>>770
俺もそう思うが、臨時が急行を名乗るの可能性はあるね。
776:名無し野電車区
10/02/14 14:11:49 xm+O1E/R0
>>768
南方付近によく飲みに行く阪急沿線民の僕からすると、
今の駅は超便利な構造だから、高架化はいややな。
測道の車道を廃止して、淀川通から新御堂北向へのアプローチを
作ったほうがよい。
777:名無し野電車区
10/02/15 12:13:56 ya93ZmViO
十三ー南方は結構距離あるから新御堂筋と御堂筋線の上乗り越える高架でも大丈夫そう。
ただ仮線作るスペースないから現南方駅真上に新駅作るしかないんじゃない？
778:名無し野電車区
10/02/15 12:18:57 UeuvdRHlP
>>777
まあ100年後にはなんとかなってるでしょう
淡路駅高架化構想から工事着工にこぎつけるまで、一体何年かかったと思ってるんだ？
779:名無し野電車区
10/02/15 12:25:32 q//9++7G0
というか、それなら南方手前からテニスコートがある所を突っ切り、
東海道線に寄り添うようにカーブし、そのまま並行して梅田に至るようにしたほうがいい。
十三経由は遠回りだ。
780:名無し野電車区
10/02/15 12:33:22 zdYqsIWmP
それなら千里線経由で突っ込ませた方が工事の手間省けるｗ
781:名無し野電車区
10/02/15 12:59:50 nqy3yKYk0
>>780
それなんて京阪梅田線ｗ
782:名無し野電車区
10/02/15 13:43:30 0ESKhtlP0
ダイヤまだ発表されてないな。今回手こずって遅れてるのか？
783:名無し野電車区
10/02/15 13:51:50 7Des65b40
>>782
まだだったのか・・・必死で探してたわ。
784:名無し野電車区
10/02/15 15:29:35 L3Bl1i3B0
>>782
もうそろそろ出るんじゃない？
785:名無し野電車区
10/02/15 15:29:50 0ESKhtlP0
ここに追加されたはず。
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
今日じゃないのは予想外だな。
786:名無し野電車区
10/02/15 19:21:44 p1JGAIgh0
阪急はおばあちゃんを一晩閉じ込めるようなところなのねｗｗｗ
787:名無し野電車区
10/02/15 19:23:11 KoXN9eU40
>>786
バスな
788:名無し野電車区
10/02/15 19:26:29 bX0gnupT0
【お知らせ】
現在ダイヤ検索は3月14日以降の京都線ダイヤ改正に対応しておりません。
（2月下旬に更新し対応する予定です。）
だってさ。そんなに鉄ヲタからの問い合わせ多かったのかなｗ
789:名無し野電車区
10/02/15 20:42:27 nb33uU180
阪急バスで寝てしまうと、自殺行為なんだな。
賠償金が取れる自殺か。
790:名無し野電車区
10/02/16 19:26:43 Nao43/Gv0
２３１５編成試運転
っていうか、地獄のミサワのようなやつだな。
791:名無し野電車区
10/02/18 09:18:06 g3QmHlklP
毎日乗っているのに、今日、車内アナウンスでダイヤ改正をはじめて知ったｗ
で、新ダイヤはどこよ？
792:名無し野電車区
10/02/18 09:22:39 8zZ8Lcy+0
前回のガッカリお試しダイヤをふまえた小マシなダイヤのはずなんだけど
期待しないでおこう
793:名無し野電車区
10/02/18 13:18:35 ZqIP+zJP0
>>791
HP上は2月下旬に更新されるみたいだし
2月下旬～3月上旬に臨時リネア＆改正後時刻表が配られるんじゃないか？
794:名無し野電車区
10/02/18 13:20:57 nHXhrXZb0
リネア今度はちゃんと着発時刻が必要な駅はちゃんと着発にしてね
795:名無し野電車区
10/02/18 17:12:06 hcQCWjaO0
京阪みたいに改正パンフレット作れよ
796:名無し野電車区
10/02/19 17:04:07 5NsSvZbU0
2317F、さっき正雀に向かって回送されてた。
廃車だろう
そんでもって明日9310Fデビュー？
797:名無し野電車区
10/02/19 18:07:47 kRxA4pBB0
>>796
車両スレで、ATS更新？とあったが・・・
かなり前には、「摂津市駅開業に伴う運用数不足を埋める為に、2300系1本が復帰？」
とかあったし、信憑性は不明。
それとも、C#6356＋6350F＋6354Fとセットでこりん星逝きとか？
9310は、携帯OFFステッカーが貼られたので、運用間近やろう。
798:名無し野電車区
10/02/19 19:59:36 /ULrKNtg0
>>796
2317Fは、明日のファンクラブ主催イベントの会場で手狭になるから
追い出された。と考えるべき。
799:名無し野電車区
10/02/19 21:09:56 2KGdO+lM0
>>796
車番が切り取られたC#6456とC#2317×7が今回の代替廃車？
>>798
明日の撮影会って、あの留置場所ではないような・・・・。
800:名無し野電車区
10/02/19 22:10:25 CjFOeu1Z0
明日の撮影会、会場外から田代出来ますかね？
801:名無し野電車区
10/02/20 00:43:37 GoP12FQDO
>>800
通報しますた
802:名無し野電車区
10/02/20 12:30:56 JAyHNFtV0
>>799 正雀工場を囲む道路は道幅が狭いくせに車の量がハンパないから、
脚立を持って行っても使えないよ。
803:名無し野電車区
10/02/20 12:47:37 gOtHKun+0
桂とちがうん
804:名無し野電車区
10/02/20 15:04:07 qn/651CR0
桂も大概邪魔になるかと。
805:名無し野電車区
10/02/20 17:33:47 V7JhvG9t0
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
本数が変わらないとなると
土休日19時以降の特急4準急4のダイヤはそのままかな
806:名無し野電車区
10/02/20 18:16:12 CnaPlGBW0
>>805
堺筋線内はダイヤ出てるね（天六の阪急方面 下記リンク参照も含む）
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
807:名無し野電車区
10/02/20 20:08:51 hQBgJj/V0
梅田１６時４０発の特急に乗ってたら
南方付近で急停車したからビビッたよ。。。
808:名無し野電車区
10/02/20 23:30:54 T5yU+VV90
南方新型ＡＴＳって既出？
809:名無し野電車区
10/02/21 00:57:16 zgx/AJpW0
桂もベンチがついに変わってたけど、このタイプのものはどれくらい普及しているの？
810:名無し野電車区
10/02/21 04:42:58 lXQvuoMs0
摂津市駅、ホームはできてるけど駅前がまるっきし工事中じゃん。
あと３週間で開業なのに出入りができないっぽいけど大丈夫なの？
811:名無し野電車区
10/02/21 05:20:31 gD49if9Z0
>>810
駅前が未完成のまま駅だけ完成させるケースは多い
812:名無し野電車区
10/02/21 07:52:57 FQ1dZJEQ0
さようなら運転６３００系今日いこうか来週日曜日の引退の日にいこうか迷ってる。
813:名無し野電車区
10/02/21 08:37:29 tG9V724kO
9310F 桂836特急河原町行きで確認
今日からか？
814:名無し野電車区
10/02/21 09:20:13 U58tHXG/0
梅田8:59発の9310F乗ったけど9309Fと勘違いして乗ったから写真撮ってないorz
815:名無し野電車区
10/02/21 11:39:56 pIwsht/X0
813,814どっちが正しいんだ
816:名無し野電車区
10/02/21 11:53:42 eejOrZTL0
大宮駅のパタパタもうすぐご臨終
LED取り付けてた
817:814
10/02/21 12:12:11 U58tHXG/0
>>815
すまん。7:59だった。1時間間違えてた
818:名無し野電車区
10/02/21 14:45:17 DbiQljSaO
上牧や水無瀬周辺は物悲しい雰囲気なんだけど、
何か悲しい歴史でもあるの？
819:名無し野電車区
10/02/21 15:03:07 HlyF7LiYO
>>818
アンタ、霊感あるのかw
つ人身事故
820:名無し野電車区
10/02/21 17:18:31 K3vo9H0CO
ついさっき淡路上新庄間で立ち入りがあったようだが6300狙いのヲタか？
821:名無し野電車区
10/02/21 17:23:03 MBl9/e390
JRの次は阪急かよw
822:名無し野電車区
10/02/21 17:34:31 HNu96lVK0
>>820
マジか
823:名無し野電車区
10/02/21 17:37:53 pIwsht/X0
来るぞー来るぞー葬式厨が来るぞー
824:名無し野電車区
10/02/21 17:47:24 K3vo9H0CO
>>822
まじ。
自分は梅田行準急に乗っていたが少し前に6300とすれ違ったから
ひょっとしたらそれ狙いのヲタという可能性があるかもな。
825:名無し野電車区
10/02/21 18:44:34 GAshF2mI0
さっき高槻市から帰ってきたが、遅れてなかったけど？
826:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/02/21 20:00:30 8Dl9upXN0
梅田に逝ったら京都線ホームで祭開催してると思ったら鉄道妨害葬式祭かyo
827:名無し野電車区
10/02/21 21:08:40 bkaPHrBGO
もう撮り鉄死んでくれんかな
828:名無し野電車区
10/02/21 21:27:56 R2zDKW820
同族嫌悪すんなよｗｗ
829:名無し野電車区
10/02/21 22:38:27 PyDtDsC9O
もしかして、運番末尾のkも6300と共に消滅？
830:名無し野電車区
10/02/21 23:22:59 mALrS26W0
20(土)12:36頃、南茨木へ着いたら普通1243（定時12:35発）が停まっており
駅アナウンスは「淡路まで先に参ります、淡路まで先に参ります」の連呼
一瞬意味が分からず、ホームにも急いで乗ろうという人が少なかったので、何となく乗らずに次を待った・・・
準急11041（定時12:40発）が臨時運休という意味だと知ったのは後の祭りｗｗ
「梅田へお急ぎのお客様は、この普通に乗って淡路で乗り換えろ」ぐらい言えよｗｗｗ 皆様、不親切すぎるだろ
831:名無し野電車区
10/02/21 23:37:14 AOauddTd0
？？？
832:名無し野電車区
10/02/22 00:11:34 VOWDlZJHO
>>829
もうすでに消滅してるよ
833:名無し野電車区
10/02/22 00:18:50 RosB+k5Y0
高槻市で準急と連絡する意味がわからん・・・
普通にしろや！！
834:名無し野電車区
10/02/22 00:26:23 CfNe+erj0
どーでもいいから朝の１０連増やせ
頼むから増やせ
835:名無し野電車区
10/02/22 01:28:55 kY095p3oO
>>832
ｍｊｄ！？
気づかんかった・・・
836:名無し野電車区
10/02/22 01:32:16 tmzc9pcg0
>>834
今ある車両を分解するしかないな…
金がないから阪急版サンパチ君の誕生だ 元々平面だからそんなに酷くはならないだろう…
837:名無し野電車区
10/02/22 11:21:27 Bls9zAMc0
京都地下線で携帯電話が通じにくいのを何とかしてくれ
漏れはソフトバンクだが走行中の車内では駅周辺以外圏外になってしまう。
838:名無し野電車区
10/02/22 11:25:27 jn9pPCf10
>>837
全キャリアそうなんだよ多分。俺もドコモだけど、烏丸～河原町以外(それでも微弱)は全部圏外になる。
烏丸～河原町間は多分上の地下通路に設置されたアンテナで補完されてるのではと勝手に解釈してる。
と言うか関西の地下路線はほとんど駅間圏外だろ。新設路線だけじゃないの？
大分前に乗った中之島線は駅間も電波あった記憶があるんだけどな。
839:名無し野電車区
10/02/22 12:15:40 1Ee1UHXnO
駅構内を含む鉄道敷地内すべて圏外にしてくれ。ウザイ。
840:名無し野電車区
10/02/22 12:16:34 1Ee1UHXnO
特に車内は妨害電波出してくれ。
841:名無し野電車区
10/02/22 12:20:08 HaEPApWH0
>>829
運番末尾のＫって何？
842:名無し野電車区
10/02/22 13:24:30 SF6Yg8xx0
今回時刻表の発表遅いね。これで糞ダイヤだったら・・・ｗｗ
843:名無し野電車区
10/02/22 13:28:10 jHNEtmHE0
超神ダイヤか超糞ダイヤかどっちかだろうな
堺筋線ダイヤから考えると神ダイヤでは無さそうだ
844:名無し野電車区
10/02/22 13:39:33 SF6Yg8xx0
昼間に関してはほぼ現状維持っぽいな。
堺筋準急の時間が大きく変わっていない点は気になる。
845:名無し野電車区
10/02/22 14:08:17 9sv+pyQd0
>>841
ひとつ前のダイヤで６３００系だけ運番末尾にKを付けてた
846:名無し野電車区
10/02/22 14:20:43 A2axPo2+O
>>841氏
829氏では無いですが・・・
ダイヤグラム(運行図表)に記される、6300系での運転列車番号に付加される記号のこと。
恐らく9300系に女性専用車が設定された際に図表が改訂されて
(同じ運番に6300・9300両方が入るため)
k記号の付加が無くなったのではないでしょうか？？
847:名無し野電車区
10/02/22 14:22:34 i6PjGuuj0
大不評だった夕方の堺筋準急が高槻市行きになっただけでも
マシではないだろうか新ダイヤ
848:名無し野電車区
10/02/22 14:38:36 jn9pPCf10
とにかく快速が気になる…
849:名無し野電車区
10/02/22 14:58:06 gQPCePmw0
通勤特急と快速急行の違いって淡路通過するかどうかだから
通勤快急にしても良かった気もするけどややこしいか
あと快速は急行にしてもいいんじゃないかと
850:名無し野電車区
10/02/22 15:01:34 UER98WRe0
>>849
とりあえず淡路で正雀行きに接続してた快速急行が快速になってくれてたら俺はそれでいいや
851:名無し野電車区
10/02/22 16:56:21 daJkTTdbO
近鉄や京阪みたいに冊子の時刻表を出してﾎｽｨ
852:名無し野電車区
10/02/22 17:23:18 ekwhuAbDO
とりあえず堺筋準急と快急の淡路連絡はなくなるんだよな？
あと茨木市始発梅田準急が普通になる（摂津市対策だろうが）で朝どうなるのか気になる
853:名無し野電車区
10/02/22 18:07:55 gQPCePmw0
夕方の堺筋準急は茨木or高槻で後続の通勤特急と連絡させる
で、堺筋準急の時間はあんまり変わってないっぽいんだけど
本線系統の時間を変えるのだろうか
854:名無し野電車区
10/02/22 18:56:55 tmzc9pcg0
阪急神戸線特急 表定平均71km/h
阪急京都線特急 表定平均68km/h
JR神戸線快速 表定平均68km/h
JR京都線快速 表定平均64km/h 高槻まで普通
こうやって見ると阪急も結構頑張ってるよな
停車駅がJRのほうがよっぽど多いけど
855:名無し野電車区
10/02/22 19:01:32 gQPCePmw0
梅田ー十三ー西北ー夙川ー岡本ー三宮
大阪ー尼崎ー西ノ宮ー芦屋ー住吉ー六甲道ー三ノ宮
神戸線は１つ少ないだけか
856:名無し野電車区
10/02/22 19:09:30 tmzc9pcg0
梅田－十三－淡路－茨木市－高槻市－長岡天神－桂－烏丸－河原町
大阪－新大阪－茨木－高槻－島本－山崎－長岡京－向日町－桂川－西大路－京都
意外と差が無かったw
857:名無し野電車区
10/02/22 21:25:27 MqyqLlFc0
>>856
島本と桂川に救われた形だなww
858:８４１
10/02/22 21:33:11 HaEPApWH0
>>845-846
それは全然知りませんでした。
一つ勉強になりますた。
お二方、ありがとう。
859:名無し野電車区
10/02/22 22:22:50 ifEAyyyc0
祝 22.2.22.22.22.22
860:名無し野電車区
10/02/23 00:32:41 ZBQegRDy0
>>847
まあ、今より糞になることはない・・・はずだｗ
普通も増発されるから混雑もなくなるだろうし
861:名無し野電車区
10/02/23 01:28:05 7A5+xCjh0
阪急京都線特急停車駅論争
・国鉄民営化まで
主な相手は京阪であり、優位に戦いを進めていた
ノンストップ特急でも十分に人が乗っていたため文句は無かったが80年代に入り新快速が登場
国鉄に徐々に客を奪われていく
・国鉄民営化後
新快速に客を奪われまくり、ガラガラの特急と吊り革が足りない急行というアンバランスな状態に
ノンストップを守るべきという通過厨と急行の混雑緩和のために停車駅を増やせ（特急を全部急行にしろ）という停車厨の戦いが勃発
93年には特急を4本⇒3本に減便、急行を4本⇒6本に増加 普通が9本というかなりアンバランスなダイヤ
・97年ダイヤ改正（特急の高槻停車）
通過厨と停車厨の戦いは停車厨が勝利し、特急の高槻停車が実現 通過厨は激怒した
快急や快速といった謎の種別が登場し、梅田～淡路～茨木～高槻に関しては準急・快速・急行の３種別でカバー
かなり途中駅が重視されるようになった 特急3本、急行6本、快速3本、普通6本になり改正前に比べるとバランスが取れるようになった
・01年ダイヤ改正（特急の大宮通過・桂長岡茨木の停車）
通過厨が号泣したダイヤ改正 大宮を通過しているため2駅停車駅が増えただけだが、串団子を見る限り特急というより殆ど急行になっていた
しかし長岡にまで特急が停車しているにも関わらず淡路を通過しているという淡路利用者にとってはいじめみたいなダイヤであった
快速特急・通勤特急という更なる謎種別が登場 もはや何が早いのかわからない 特急6・急行6・普通6という今のダイヤの原型が誕生 高槻以東は3本減便された
特急と緩行の緩急接続に特化したダイヤになった。 正雀へのいじめが始まったのもこのあたりから
・07年ダイヤ改正（特急の淡路停車）
十三よりも乗り換え客が多いにも関わらず非常に冷遇されていた淡路にやっと特急が停車するようになった
利用者が上新庄＞南方＝南茨木にも関わらず南茨木のみ優等停車というアンバランス解消のために準急が設置される
緩急接続や利用者比の停車駅などから考えるとかなり良いダイヤになっている（夕方以外）のだが通過厨の不満は爆発した 通過厨完全敗北
・10年ダイヤ改正
07ダイヤ改正の最大の欠陥である夕方のクソダイヤ改正が目的
特急停車駅に変更は無し
862:名無し野電車区
10/02/23 01:28:50 7A5+xCjh0
まぁ大体こんな感じで合ってるよな
しかし01年のクソダイヤを6年もよく放っておいたよなww
863:名無し野電車区
10/02/23 01:50:37 dMqNGZAC0
あったな～普通9本とかいう時代・・・
富田から十三行くのに天下茶屋行き乗って、相川で特急か何かに抜かれ、
淡路で北千里から来るそこそこ混んだ梅田行きに乗り換えるという地獄のダイヤ。
864:名無し野電車区
10/02/23 10:38:18 ZtdwaAOZ0
廃業前の野上電鉄の再現だなこりゃ
865:名無し野電車区
10/02/23 10:39:16 ZtdwaAOZ0
>>864誤爆
こっちに書くつもりだった
阪急6300系スレッド・6編成目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
866:名無し野電車区
10/02/23 12:13:41 LgSRXgoU0
西院の下りホーム、梅田方先頭車両付近の時刻表が貼ってあった看板？が2枚中1枚撤去されてた。LED対策？
867:名無し野電車区
10/02/23 15:57:04 tGZ8mL1u0
公式ＨＰダイヤ改正に対応と出てるが
検索できない。
868:名無し野電車区
10/02/23 16:11:45 tGZ8mL1u0
新時刻表出たよ。快速は水色。
869:名無し野電車区
10/02/23 16:15:13 1KX6lPjf0
さきほど表示されるようになりました。
870:名無し野電車区
10/02/23 16:23:56 5csabUl00
個人的には便利になってるっぽい。
871:名無し野電車区
10/02/23 16:24:34 ZZiJDFf20
☆ 新ダイヤ ☆
●梅田駅
平日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
土休日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
●摂津市駅
梅田方面 平日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
土休日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
河原町方面 平日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
土休日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
●河原町駅
平日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
土休日…URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
872:名無し野電車区
10/02/23 16:28:02 ZZiJDFf20
訂正
●摂津市駅 梅田方面 平日 URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
873:名無し野電車区
10/02/23 17:26:03 yPgfFjCh0
列車種別がややこしい
特急
通勤特急
快速急行→通勤急行
快速→通勤準急
準急
普通
にして欲しい
874:名無し野電車区
10/02/23 17:59:36 55LRx5n50
快速･･･
時刻表が水色なのに方向幕は準急と同じ緑なの？
こりゃ中高年乗り間違えそうだ･･･。
875:名無し野電車区
10/02/23 18:05:06 7A5+xCjh0
つーか通勤特急がまず不用
快急も不用 特急のみで良い
準急も昼間には不用 ラッシュ時には必要だが快速があるのならそれでいい
でも快速って名前も面倒くさいから急行に名称変更
特急
急行（ラッシュ時のみ）
普通
以上の三種別で十分
876:名無し野電車区
10/02/23 18:23:43 T1g82Krg0
特急という名前はもういらないんじゃないの？
快速急行とそんなに変わらないんだし
877:名無し野電車区
10/02/23 18:27:55 7A5+xCjh0
一番早いってのがわかりやすくていいじゃん
特急・急行・準急・普通ぐらいならパッと見てわかる
通勤特急快速特急快速急行快速あたりが混じるとどれが早いのかわからなくなる
878:名無し野電車区
10/02/23 18:52:35 ISu6Jfl7P
水無瀬ユーザーだけど、個人的に嬉しいのは
河原町22:32発の快速急行が長天で普通と連絡、
河原町23:23発が長天行きから高槻市行きに変更だな。
土日夜間は改善なしが残念だが。
879:名無し野電車区
10/02/23 18:54:17 aKHcDhb40
おお、相川の朝ラッシュの本数が元に戻った！
ただ夕方にあった始発列車がなくなっちゃった
880:名無し野電車区
10/02/23 19:01:40 WJ35U2PO0
評判悪かった平日夕方の淡路での快速急行と堺筋準急の接続は堺筋準急の到着を
ほんの少し遅らせることでお茶を濁したかｗ
スジは全体的に微調整レベルっぽいし、タイヤの基礎はやっと安定してきたのかな。
881:名無し野電車区
10/02/23 19:03:29 YCR0YzQe0
神戸線とかでもそうだけど一駅停車するか否かで
種別を増やしすぎ。JRをもっと見習ってシンプルにして欲しいなぁ
特急 →特急(昼間時のみ)
通勤特急 →特急(朝・夕のみ 淡路通過・西院・大宮停車)
快速急行 →特急(朝・夕のみ 西院・大宮停車)
快速 →急行(南方・上新庄・南茨木停車)
準急 →急行(高槻市～河原町間普通)
普通 →普通
特急は淡路には昼間時は停車、朝・夕は一部停車
特急は、朝・夕は西院・大宮にも停車します。
とかね。
882:名無し野電車区
10/02/23 19:10:53 UCGIqdtU0
快速と準急では誰でも快速の方が速い認識を持ってるのかな。
883:名無し野電車区
10/02/23 20:03:49 ZBQegRDy0
>>879
本当だ・・・！
あと、淡路始発の天下茶屋行きが6、7時台に多いのも特徴的だな。
残念なのは、悪妙高い淡路での天下茶屋ゆき5分待避が残ることかな・・・
884:名無し野電車区
10/02/23 20:14:00 2hKwkSFA0
>>881
しかしながら、かつて不規則停車駅のオンパレードだった名鉄も、
特急→快速特急、特急
急行→快速急行、急行、準急
と種別を細分化したし、
京阪も「通勤○○」や挙句の果てには「深夜急行」などというわけのわからない種別まで作った。
やはり「停車駅が異なるものは別種別にすべし」というのが世の中のニーズなのかもしれない。
885:名無し野電車区
10/02/23 20:21:11 ZBQegRDy0
>>879
連レスごめん。
相川・正雀あたりでの朝ラッシュ時の本数が戻ったのは吹いたｗ
さすがに、今のダイヤが減らしすぎなのだがｗｗ
でも帰りの相川方面は少なくとも4本ぐらい相川での2本待避があるっぽいから
正雀利用者はまた腹立つだろうなあ・・・。摂津市駅利用者もそうだろうけど。
（淡路の時刻表で赤■の普通、おそらく堺筋線からの電車）
886:名無し野電車区
10/02/23 21:22:37 X/LiG0GR0
新しく青色の快速幕作ったりして・・・
887:名無し野電車区
10/02/23 21:37:54 ZBQegRDy0
>>881
何その阪神っぽいの
>>886
色違いは不自然だから、青色の快速幕はありうるんじゃないか？
さらなる妄想は、堺筋線車両の幕改造かな？
（準急｜高槻市や快速｜河原町etc. が堺筋線車両にも登場すれば面白い）
888:名無し野電車区
10/02/23 21:50:57 KxwD6p1oQ
平日の河原町8:41は長岡天神ゆき(新規)になってるんだが、
これは河原町2号線発なんだな。
889:名無し野電車区
10/02/23 21:58:57 CnUFUYGU0
>>887 阪神電車といえば快速急行や区間特急や特急でいう千鳥停車のやり方が有名だが
下りと上りで停車駅がちがったり快速急行は御影や芦屋通過なのにたいして特急が止まったりとか
阪急よりももっと複雑。
890:名無し野電車区
10/02/23 22:04:36 Hjxh/l0e0
>>886
スレチになるけど、宝塚南口が青幕だった記憶が…
891:名無し野電車区
10/02/23 22:43:18 3AzMzVad0
快速の種別名を旧快速と区別するために「新快速」にすれば良かったのに
ＪＲ利用者が、速いと誤認して転移してくるかもしれないしｗ
892:名無し野電車区
10/02/23 22:54:29 QvRqXqlC0
さりげなく南茨木の朝は準急が半減、それも天茶行きばかりになっているのだが。
梅田に行くには待避必須の普通しか使えないのか・・・
893:名無し野電車区
10/02/23 23:10:11 7A5+xCjh0
>>891
阪急利用者が特急より早いと勘違いして乗るんじゃねーのww
894:名無し野電車区
10/02/23 23:18:29 waI7MM540
>>871
PDF見てたら特急と準急の違いが分からないと言ってまた騒がれそうな気がする
一緒に走ってる時間帯は1番線の○印の有無で区別がつくだろうけど
>>890
青というより紺色だった気がする
895:名無し野電車区
10/02/23 23:22:02 waI7MM540
>>881
JR東海風
[ 特 急 ] →[ 特 急 ]
[通勤特急] →[ 特 急 ]
[淡路通過・西院・大宮停車]
[快速急行] →[ 急 行 ]
[ 快 速 ] →[ 準 急 ]
[ 準 急 ] →[ 準 急 ]
[ 高槻市から各停 ]
[ 準 急 ]
[ 高槻市まで各停 ]
[ 普 通 ] →[ 普 通 ]
896:名無し野電車区
10/02/23 23:32:16 psH8njNL0
パターン式ATSの恩恵は通勤ラッシュ時間帯の通勤特急には及ばないみたいだな。
梅田河原町の所要時間が今とほとんど変わらないもしくは増えてるし。
特に上りが少し酷いなあ。通特の梅田河原町53分ってorz
ただ、下り最終通特のみ、河原町梅田を42分で走破してるんだよね。
これくらいの時間若しくはデータイムの特急と同等の所要時間で
走ってほしいなあ。
897:名無し野電車区
10/02/23 23:34:23 7A5+xCjh0
>>896
５３分wwwwww
JRの普通のほうが早いじゃねーかww つかそれなら淡路にも停めろやどんないじめだよw
898:名無し野電車区
10/02/23 23:42:52 psH8njNL0
>>896
つ 梅田7：58 河原町8：51