09/12/08 21:57:55 E7qHa2u50
九州新幹線全通後の九州の鉄道について語ろう！
2:妄想男爵
09/12/08 22:03:39 E7qHa2u50
博多ー日田 特急ひた（３往復）
門司港ー由布院（別府経由） 特急ゆけむり（１～２往復）
熊本ー宮崎（人吉経由） 特急おおよど（金土日祝運行）
別府ー由布院 快速ゆふ温泉号（別府温泉号）（金土日祝）
佐伯ー南延岡 観光列車そうたろう（２往復）
3:名無し野電車区
09/12/08 22:09:28 KbeHXbGtO
鹿児島本線から水前寺、武蔵塚方面へ電車特急乗り入れ廃止。
…と思いきや、以外と残ったりして。
4:妄想男爵
09/12/08 22:18:18 E7qHa2u50
>>3逆に水前寺方面は博多に行くとき乗り換えになるから不便になりますね。
5:妄想男爵
09/12/08 22:36:54 E7qHa2u50
新鳥栖駅、熊本駅在来線特急だけでも、新幹線と同一ホームで乗り換えられたら
便利なのにな～いまさら無理だけど
6:名無し野電車区
09/12/09 15:16:26 /kdegu2K0
門司港・小倉ー佐賀 特急ありあけ
博多ー大牟田（朝、夜のみ）ライナー
7:名無し野電車区
09/12/09 16:20:34 EJIvTIv8O
並行区間の2枚4枚切符が廃止される
博多熊本での長崎久大系統以外の特急は
朝晩だけライナー代わりに残ればめっけもん。
データイムの福岡都市圏快速はまあまあ充実するかも知れない。
都市型ワンマンも一手
8:名無し野電車区
09/12/09 22:21:37 rZdEJlb70
博多～長崎 速達かもめ
小倉～長崎 準速達かもめ
9:名無し野電車区
09/12/10 18:35:57 Rhh8XZeb0
かいおうが増発 昼間にも運行
10:名無し野電車区
09/12/11 21:15:13 8h6Ay56C0
ゆったりにちりん
11:名無し野電車区
09/12/13 21:42:42 SrlF+xzn0
あげ
12:名無し野電車区
09/12/14 21:51:26 Fub5yDza0
age
13:名無し野電車区
09/12/15 21:07:01 bOcTVB7m0
糞スレsage
14:名無し野電車区
09/12/16 02:55:05 cZffoC200
筑前うさぎ
15:名無し野電車区
09/12/16 12:33:33 gwN0mZUe0
特急博多の女
16:名無し野電車区
09/12/19 17:53:57 fmz9OKhn0
小 倉発6:43 ［さくら801号］鹿児島中央
博 多発7:00
新鳥栖発 レ
久留米発7:12
船小屋発 レ
新大牟田7:20
新玉名発 レ
熊 本発7:35
新八代発7:44
以下略
17:名無し野電車区
09/12/20 22:48:59 RSS52fU0O
>>5
川島冷蔵庫がまたしたり顔して書くネタになりそうだな。
18:名無し野電車区
09/12/20 22:53:58 ToDbfw4cO
リレーつばめの余剰車両が大量に日豊本線の宮崎・鹿児島地区に投入されて485系が全廃か。
リレーつばめの車両が真っ赤や真緑色の４両編成になる日も近いな。
19:名無し野電車区
09/12/22 21:50:46 8COAXqcKO
そろそろ東九州新幹線の検討に入るべき時期だと思う
九州の発展には、宮崎や大分を通る新幹線は不可欠
20:名無し野電車区
09/12/22 22:26:40 C6ismRbA0
鹿児島中央から錦江湾をトンネルでとおり垂水、鹿屋、志布志まで新幹線を
延長することが、鹿児島県にとって重要である。将来、遷都があることを
考えると、大隅半島が最良の土地である。
21:名無し野電車区
09/12/22 22:29:07 V1I/T/Yr0
>>19
東九州はまず、大分宮崎間の高速を全通させることが先。何十年後になるかわからんがｗ
新幹線はその後だな
22:名無し野電車区
09/12/23 23:03:17 hODHbHWQ0
大分に新幹線は不要
わさだ＝大分～別府～亀川＝安心院＝宇佐四日市＝中津
＝の区間にスーパー特急の新線を作るだけで十分。
23:名無し野電車区
09/12/27 16:43:08 Xr6P5Xl20
はやくPC枕木にかえて
24:名無し野電車区
09/12/27 16:50:01 Zxn1ZJPz0
東九州は複線化するだけで充分
25:名無し野電車区
09/12/28 22:13:30 JujLYxuv0
大分から博多方面は、久大本線を高速化して、振り子気動車を走らせればいいよ
26:名無し野電車区
09/12/30 08:56:34 ulUrXSiS0
>>21
大分～宮崎は2016年全通予定
2012年には全通に近い形にはなる予定
27:名無し野電車区
09/12/30 18:01:15 eFL0Uqur0
>>26
へえ、意外に早く出来るんだね。東国原は九州横断道を早く進めたいとか言ってたような？
28:名無し野電車区
09/12/30 19:49:38 eFL0Uqur0
> 特急「リレーつばめ」鹿児島中央―宮崎間に再利用
> 12月30日18時39分配信 読売新聞
>
> ＪＲ九州は２８日、九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通する
> ２０１１年３月以降に、博多―新八代間の特急「リレーつばめ」に使用している
> ７８７系車両を、鹿児島中央―宮崎間の特急「きりしま」に再利用する方針を明らかにした。
>
> 「リレーつばめ」は現在、新八代―鹿児島中央間の九州新幹線と接続運行している。
>
> ＪＲ九州は同新幹線の全線開通に伴い「リレーつばめ」と、博多―熊本間の
> 特急「有明」を基本的に廃止する予定で、両特急の７８７系車両は、
> 「きりしま」の主力車両（４８５系）と置き換える方向だ。
> 最終更新:12月30日18時39分
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
29:名無し野電車区
09/12/30 20:18:05 /iYG6xO80
>>27
九州横断道は開通済み
大分～鳥栖JCT～長崎が九州横断道
30:名無し野電車区
09/12/30 21:03:39 PkIT+YUM0
>>29
九州横断道が１本しかないと思っている知ったかぶり。
31:名無し野電車区
09/12/30 21:34:46 eFL0Uqur0
おお、俺は九州横断自動車道というと所謂「延岡線」しか思う浮かばなかったが失礼w
32:名無し野電車区
09/12/31 09:14:09 T3w+8RXZ0
>>31
延岡～熊本は需要がないから無理。
まさに税金の無駄使い。
大分～鳥栖JCT～長崎と宮崎～鹿児島があるから十分。
33:名無し野電車区
09/12/31 12:20:58 3ppW2Yhr0
何で大分～熊本よりも、延岡～熊本のほうが優先順位が高いの？
前者のほうが需要が圧倒的に多いと思うが？
えとうとかいう政治家のおかげ？
34:名無し野電車区
09/12/31 17:19:21 p3wQ4R7r0
延岡に高速が開通して、東九州道経由の高速バスが博多に走ったとしても、高千穂経由とそんなに
時間かわらんかな
35:名無し野電車区
09/12/31 22:46:24 NFoZGh/B0
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その１■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その２■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その３■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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36:名無し野電車区
10/01/02 20:55:17 PFTtT7w40
>>33
大分はやまなみハイウェイもあるし、鳥栖経由で逝けるとか・・かなあ？
37:名無し野電車区
10/01/04 09:32:52 a8yecqMoO
小倉⇔長崎のかもめが登場するかもな。
あとは、日豊本線の小倉⇔大分の特急を朝夕のみ毎時3本化とか…。
783系や787系ともに極力廃車を出さないようにうまくやるだろう。
38:名無し野電車区
10/01/05 23:32:04 pr11gJ6h0
中津ー小倉、行橋ー博多間の特急が出来るかもしれないです
39:名無し野電車区
10/01/08 22:16:10 un9c+5XDO
果たして西鉄対策として、大牟田・荒尾快速の増発はあるのか…？
40:名無し野電車区
10/01/08 22:41:23 KxErVsYD0
>>39
残念ながら快速じゃ西鉄対策にならないんだよな。
西鉄特急の方が現行快速より所要時間も短く運賃も安い。
おかげで久留米以南の快速はガラガラ。
現行「有明」並みの新快速を走らせるか、それとも「有明」を荒尾短縮にして存続するか。
41:名無し野電車区
10/01/09 00:02:39 un9c+5XDO
>>40
快速は停車駅が多過ぎるのがな…。
そして、快速が本領発揮とばかりにフルスピードでかっ飛ばすのが、皮肉にもガラガラの久留米以南だったりするｗ
確かに、新快速や荒尾特急を設定すれば、西鉄といい勝負にはなるかもしれないけど、新幹線に悪影響を及ぼしては意味が無い。そのへんのバランスが難しいところ。
42:名無し野電車区
10/01/09 09:48:10 BndMdEF30
>>41
＞新幹線に悪影響
そこはむしろ新幹線（停車本数及び料金設定）次第だから、在来線がどうなろうとあまり関係ない。
本来新幹線に移行して欲しい層が在来線に残ってしまうことを心配するよりも、
在来線利用者が西鉄特急に流れてしまうことを心配した方がいいと思う。
43:名無し野電車区
10/01/09 12:48:39 GxMhj92P0
無難なのは荒尾か長洲か玉名まで特急を1～2本残して
あわせて普通・快速を鳥栖・久留米・荒木・羽犬塚あたりで分断するとか。
強引に新幹線誘導しようとすると酉鉄に逃げられたうえに、
新幹線が鈍足になって安売りしなきゃいけなくなる恐れがあるな。
熊本以北の駅はたくさん停めないがのぞみ接続の便宜を図るようにするのがいいかと思う。
問題は荒尾特急残すと、鳥栖までのひっ迫がロクに改善されないこと。
かもめがみどりから分離されるとなるとなおさら。
44:名無し野電車区
10/01/09 14:01:27 eEkyOHx+0
>>43
普通・快速の分断は鳥栖か久留米の二択じゃない？
荒木や羽犬塚止まりの快速なんて、今以上にガラガラになるだけだと思う。
45:名無し野電車区
10/01/09 15:14:26 9MuoQ8fY0
>>43
上津原は氏ね
46:名無し野電車区
10/01/09 15:52:22 7VC63Ui60
快速がガラガラなのは、本数が少ない上に有明orRつばめに必ず追い越されるから。
西鉄特急の方が現行快速より所要時間も短く運賃も安いって判断されても仕方がないわ。
有明やRつばめが快速代わりとして需要を吸収できてるわけでもないし。
特急を1～2本残して快速を分断するっていかにも利用しない奴の発想。
快速無くせば西鉄に客流れますから。
47:名無し野電車区
10/01/09 16:16:03 cZNOh2Uz0
>>46
快速が今の有明+数分程度の所要時間で時間２本以上（理想は３本）運行できるんなら、それが一番いいと思う。
「有明」や「Rかもめ」が全廃されたとしても「かもめ」「みどり」などの待避があるようでは、
どっちみち所要時間の逆転には繋がらないだろう。
それか、福岡～唐津あたりでやっているような普通・快速用の２枚きっぷ・４枚きっぷを設定するか。
48:名無し野電車区
10/01/09 17:24:41 WkqZq+woO
博多～鳥栖で、快速が特急に抜かれないようなダイヤで走れるようにならないとな。
49:名無し野電車区
10/01/09 18:31:23 cZNOh2Uz0
>>48
とりあえず、やるとするなら
１．博多・鳥栖間の快速停車駅を減らす
２．博多・鳥栖間の特急停車駅を増やす
のどっちかだろうな。
もちろん２．でいう特急はかもめ・みどり・ゆふなど、博多・鳥栖間に残ると思われる特急全部が対象。
50:名無し野電車区
10/01/10 00:29:25 lZ+AOXDy0
大都市圏からはなれた新幹線は駅数を増やさないとお客が逃げそうだな
特に福岡ー熊本間
51:名無し野電車区
10/01/10 00:38:53 bKTFB3PWO
>>50
大半が博多止まりなら駅を無駄に増やしても無意味。
しかも久留米以外市街地から離れてるし。
52:名無し野電車区
10/01/10 09:47:45 uNVyC5o6O
>>51
特に大牟田なんて使い物にならん。
53:名無し野電車区
10/01/10 10:16:27 1ZefmGtO0
>>52
大牟田は現大牟田駅併設なら良かったが、今の場所では確かに使い物にならん。
もともとの母体数が少ないほか２駅は論外だが。
54:名無し野電車区
10/01/11 09:55:44 8H1X6ArA0
大牟田も同じだ
ルートを迂回してまで止まる価値がない駅 ＝ 新○○駅
55:名無し野電車区
10/01/11 14:33:36 Eavq42XU0
>>54
だったらなんでリレーつばめは大牟田に全列車停車するのかな？
56:名無し野電車区
10/01/11 14:50:24 OqThXvNx0
全新幹線において最も停まる価値のない駅に「新○○」がついていない件。
長野の安中榛名然り、東北のいわて沼宮内然り。
57:名無し野電車区
10/01/15 22:00:54 GSClb8HkO
福岡市内⇔大牟田の移動で新幹線という選択肢は考えにくいな。
58:名無し野電車区
10/01/16 00:50:26 g/9TfLIQO
大牟田に限らず、福岡県内各駅や新鳥栖と博多相互間で利用する人は少ないだろう。
59:名無し野電車区
10/01/16 01:43:06 /2ETaLF40
新大牟田は全通過で桶
60:名無し野電車区
10/01/16 07:23:14 +2ZNcm7x0
博多～宮崎の航空バス鉄道のシェア争いはどうなる？
61:名無し野電車区
10/01/16 09:43:36 qjER9cUi0
>>59
在来線特急を残すつもりですか？
62:名無し野電車区
10/01/16 10:17:01 FtqMJyaw0
博多以北と博多以南で新幹線の経営会社が違うというのが、いろんな意味でネックになりそう。
小倉～博多がＱに移管されるか、逆に鹿児島中央まで酉が運行すれば良かったのに。
63:名無し野電車区
10/01/16 12:53:47 3zL+QUpc0
＞小倉～博多がＱに移管されるか
つ米原～新大阪の新幹線
64:名無し野電車区
10/01/16 13:24:01 Foe1wEVd0
有明の月＠上津原俊之専用駅は全通過で桶
65:名無し野電車区
10/01/16 13:37:07 E8AjNSAY0
>>63
ということは、小倉～博多を含む門司港～荒尾に今より早い快速を設定することも一応は可能なのか。
66:名無し野電車区
10/01/16 15:01:16 sGkU8VoY0
＞小倉～博多がＱに移管されるか、逆に鹿児島中央まで酉が運行すれば良かったのに。
前者はともかく、後者はダメだよ。Qの上場に結びつかない九州新幹線なんてほとんど意味無い。
67:名無し野電車区
10/01/16 19:48:06 Ze051rEp0
有明の月＠上津原俊之快速
68:名無し野電車区
10/01/16 19:51:47 ZhsCcSJU0
>>66
実際のところ、上場したら利用者にどんなメリットがあるの？
69:名無し野電車区
10/01/16 20:20:00 vICz3ZVl0
利用者にとってはとくに思いつかないな。
本州3社みたいな優待はあるかもしれんが、あれは株主の話だからなー。
70:名無し野電車区
10/01/23 08:33:00 GIT2pmCkO
あげとく
71:名無し野電車区
10/01/23 11:53:43 yAZw7sOa0
本州３社に比べて路盤や設備が弱い。「複線を単線にして経費節減をしよう」って提案があったくらい。
上場、聞こえはいいけど、やるのなら、線路整備は行政か第三セクターにして、貨物のように第二種鉄道事業者にしないと、路盤の弱いほうがよけい費用がかかる保守固定費で廃業を余儀なくされるんじゃあないかな。
72:名無し野電車区
10/01/23 15:48:30 hcaFI+d30
>>71
本州3社より路盤が弱いってどう言うこと？
国鉄時代に九州の路線は低規格で作られたってのか？
73:名無し野電車区
10/01/23 16:03:49 UhyqkqVG0
筑豊線飯塚以北だけはムダに高規格
あとは鳥栖以北の鹿児島線が高規格
74:名無し野電車区
10/01/31 21:29:10 WroMbPiwO
博多～大牟田・荒尾の快速増発に期待。
熊本行きの快速？速くて快適な（ry
75:名無し野電車区
10/01/31 21:44:15 yyLGZCEk0
上津原俊之快速ですか、いいですね。
76:名無し野電車区
10/02/08 15:56:23 hUXyBi260
大牟田の需要なんて、西鉄に全部くれてやってもかまわないと思う。
敵に塩を送ることになるけど、小さなパイを無理して奪い合ったって、
得られる収益はたかが知れてる。
77:名無し野電車区
10/02/09 10:09:25 6zjoiNoy0
>>76
大牟田は快速を毎時2本にして、西鉄のダイヤの直前に発車させるとか。
先に出る方に乗ってもらうってことで。
78:名無し野電車区
10/02/09 13:22:42 wFcULjiF0
博南大二原基鳥久荒羽瀬大荒
多福野日田山栖留木犬高牟尾
●━━━●→長崎線＝＝ かもめ(速達) 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ かもめ(停車)・みどり・(ハウテン) 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ きらめき(佐賀行き) 1本/h
●●●●●●●●●●●●● 快速 2本/h
●●●●●●●●●●＝＝＝ 快速 1本/h
●●●●○○○＝＝＝＝＝＝ 快速(二日市～鳥栖間各停) 1本/h
○○○○○○○○○○＝＝＝ 普通 1本/h
○○○○○○○＝＝＝＝＝＝ 普通 1本/h
○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 2本/h
79:名無し野電車区
10/02/10 11:16:05 H8rhjjWLO
>>76
軽トラはやだ
80:名無し野電車区
10/02/10 21:37:47 P09xFdSf0
博南大二原基鳥久荒羽瀬大荒
多福野日田山栖留木犬高牟尾
●●━●━●●→長崎線＝＝ かもめ・みどり かもめ2本/h、みどり1本/h
●●●●●●●●●●●●● 快速 3本/h
○○○○○○○○○○＝＝＝ 普通 1本/h
○○○○○○○＝＝＝＝＝＝ 普通 2本/h
○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 1本/h
これか
博南大二原基鳥久荒羽瀬大荒
多福野日田山栖留木犬高牟尾
●━━━●→長崎線＝＝ かもめ(速達) 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ かもめ(停車)・みどり 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ きらめき(佐賀行き) 1本/h
●━●●━●●●━●●●● 新快速 2本/h
●●●●●●●●●●＝＝＝ 快速 1本/h
●●●●○○○＝＝＝＝＝＝ 快速(二日市～鳥栖間各停) 1本/h
○○○○○○○○○○＝＝＝ 普通 1本/h
○○○○○○○＝＝＝＝＝＝ 普通 1本/h
○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 2本/h
これのどっちかでよろ。
ただし、快速のかもめみどりきらめき待避の必要性がなければこの限りではない。
81:名無し野電車区
10/02/11 16:35:35 bf+l4zCi0
問題ですが、新幹線開業後の鳥栖→博多の在来線特急料金について
JR九州に聞いたら特定特急料金５００円でもだれも乗らないでしょうねえ
といわれた。（もちろん答えは快速増発の関係）
JR北の札幌→空港駅まで区間快速してるように
JR九州の鳥栖→博多のみでも快速扱いしてくれないでしょうか・・・
82:名無し野電車区
10/02/11 16:42:36 otTD254D0
>>81
特急を二日市だけでなく基山や原田や大野城や南福岡にも全停車するならいいよ。
83:名無し野電車区
10/02/11 16:43:40 39ed2lut0
またくささく（えゆ）か
札幌～新千歳空港と
博多～鳥栖はまた別だろ
84:名無し野電車区
10/02/11 18:59:53 HOPdAm1B0
博南大二原基鳥久荒羽瀬大荒
多福野日田山栖留木犬高牟尾
●━━━●→長崎線＝＝ かもめ 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ かもめ 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ みどり・(ハウテン) 1本/h
●━●━●●●━●●●● きらめき 1～2本/h
●●●●●●●○○○○○○ 快速(鳥栖～荒尾間各停) 1本/h
●●●●●●●○＝＝＝＝＝ 快速(鳥栖～久留米間各停) 1本/h
●●●●○○○＝＝＝＝＝＝ 快速(二日市～鳥栖間各停) 1本/h
○○○○○○○○○○＝＝＝ 普通 2本/h
○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 2本/h
85:80
10/02/15 10:31:21 dbeTbj7c0
下の団子間違えてたよ。
博南大二原基鳥久荒羽瀬大荒
多福野日田山栖留木犬高牟尾
●━━━●→長崎線＝＝ かもめ(速達) 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ かもめ(停車)・みどり 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ きらめき(佐賀行き) 1本/h
●●━●━●●●━●●●● 新快速 2本/h
●●●●●●●●●●＝＝＝ 快速 1本/h
●●●●○○○＝＝＝＝＝＝ 快速(二日市～鳥栖間各停) 1本/h
○○○○○○○○○○＝＝＝ 普通 1本/h
○○○○○○○＝＝＝＝＝＝ 普通 1本/h
○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 2本/h
86:名無し野電車区
10/02/16 20:58:49 BA6smnDB0
昼間に西鉄の特急・急行に対抗するなら、
荒尾 新快速2本/h
羽犬塚 快速2本/h(鳥栖～羽犬塚間各停)
鳥栖 快速2本/h(二日市～鳥栖間各停)
ぐらいは欲しいところだが…
難しいだろうな…
87:名無し野電車区
10/02/16 23:09:42 o2QsAfI90
>>86
鳥栖までなら、快速より各停を増やした方がよさそうな気がする。
あと、羽犬塚快速は瀬高快速にした方がよい。
羽犬塚の連中がせめて下りだけでも筑後船小屋を利用するように。
88:名無し野電車区
10/02/17 01:22:19 2bXfqCQL0
羽犬塚快速は荒木快速にした方がいい。
そして普通が到着する寸前に快速が発車してホームを空けるようにする。
羽犬塚の連中が筑後船小屋を利用するように。
89:名無し野電車区
10/02/17 09:43:38 WFPs2Q/c0
それを言い出したら新快速は久留米～大牟田ノンストップにするしかない。
90:名無し野電車区
10/02/17 09:44:37 vdhhTg8iO
荒尾新快速は、博多～荒尾の運転にしたほうがいいな。あくまでも西鉄対策だから。
車種は811系の4両で、博多～大牟田を50分台で走破しないと。
91:名無し野電車区
10/02/17 15:17:29 iTuksBB40
新快速とか運行する（＝近距離が疎かになる）よりは
久留米までの近郊に力入れた方がいいと思うけどな
博多―荒木に時間4本の快速を用意できれば
西鉄を上回れないにしても結構な脅威にはなりえる
92:名無し野電車区
10/02/17 15:35:07 WFPs2Q/c0
新快速を運行しても近距離が疎かになることはないだろう。
むしろ快速の敵はかもめやみどりなど、九州新幹線開業後も残る長崎特急であって、新快速ではない。
93:名無し野電車区
10/02/17 15:37:14 VfJEblqd0
>>92
朝の上り快速は南福岡で長崎特急待ちのダイヤになるんですね。
わかります。
94:名無し野電車区
10/02/17 21:49:53 LtD0MTzh0
>>83
>>またくささく（えゆ）か
このレスもくささく（えゆ）の臭いが・・・
【J-Phone】第2世代携帯サービス終了【Vodafone】
ｽﾚﾘﾝｸ(keitai板:552番)
ｽﾚﾘﾝｸ(keitai板:553番)
95:名無し野電車区
10/02/18 07:42:13 73653SSv0
博多≒天神 原田≒筑紫 鳥栖≒小郡 荒木≒花畑 羽犬塚≒大善寺 瀬高≒柳川
として西鉄と同程度の昼ダイヤなら、こうかな？
博南大二原基鳥久荒羽瀬大荒
多福野日田山栖留木犬高牟尾
●━━━●→長崎線＝＝ かもめ(速達) 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ かもめ 1本/h
●━●━●→長崎線＝＝ みどり・(ハウテン) 1本/h
●━●━●●●●●●● 新快速 2本/h
●●●●●●●○○＝＝＝＝ 快速(鳥栖～荒木間各停) 2本/h
●●●●●○○＝＝＝＝＝＝ 快速(原田～鳥栖間各停) 2本/h
○○○○○○○○○○＝＝＝ 普通 2本/h
○○○○○○○＝＝＝＝＝＝ 普通 2本/h
○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通 2本/h
＝＝＝＝＝＝○○○○○○○ 普通 2本/h
96:名無し野電車区
10/02/18 10:28:47 3hoNk2520
個人的には、大牟田～八代に快速を走らせて欲しい。特に昼間
大牟田→荒尾→長洲→玉名→植木→崇城大学前→上熊本→熊本→川尻→宇土→松橋→新八代→八代
福島→仙台みたいに２時間に１本でもいいからやってほしいな
97:名無し野電車区
10/02/18 10:42:02 w+qvhvB80
>>96
熊本以南は千丁以外利用客に大きな差がないし、駅間距離も長いので各停でも十分だと思う。
熊本以北も、特急の待避がなくなり表定速度が上がることが想定されるから、あまり必要性を感じない。
むしろ、大牟田～熊本（～八代）を走る列車を817に統一してほしい。
軽は軽でも軽自動車程度の乗り心地はあった方がよい。
98:名無し野電車区
10/02/18 13:21:34 4nHs692V0
大牟田～八代って殆どが８１３系のロングシートだしねぇ
たまに８１３系や８１１系のボックスシートがくるけど、少ないね
99:名無し野電車区
10/02/18 14:28:30 w+qvhvB80
×813
○815
815は豊肥線のように短距離移動中心路線には向いてるが、
九州新幹線開業後の鹿児島線のような中距離移動中心路線には向いてない。
100:名無し野電車区
10/02/18 17:08:16 jV2iOA4b0
>>91
博多の近郊を久留米までと捉え区分するあたりが（ｒｙ
101:名無し野電車区
10/02/18 18:39:50 JTcOlNXh0
新幹線は高杉だから、デフレがすすめば在来線を使う人が増えるだろ。
いや高速バスかな。。。みなさん、本当に新幹線使うんですか？
102:名無し野電車区
10/02/18 19:05:41 rl7XeHZ60
オレは使い分けるよ。
時間通りに移動することが重要なときは鉄道がいい。
疲れているとき、荷物あって博多駅や熊本駅での乗り換えが面倒なときはバス。
103:名無し野電車区
10/02/18 19:15:35 ZXdZCeJ20
俺は福岡の大学に通ってるけど、お金が無いからやっぱり高速バスを使う機会が増えそう
新幹線が、今の「リレーつばめ」「有明」と同じ金額で熊本～博多を往復できるなら新幹線使うけど・・・
104:名無し野電車区
10/02/18 20:04:51 w+qvhvB80
>>101
２枚きっぷ・４枚きっぷの設定次第及び新幹線の停車本数次第
105:名無し野電車区
10/02/18 20:55:30 JTcOlNXh0
結局、弱者に冷たい社会になるんですね。新幹線って一体。。。
貧乏人にはサービスダウンじゃん。うちは大分で特急が便利なんだが。
106:名無し野電車区
10/02/18 22:13:40 1Utzga9c0
国鉄民営化は‘80年代の有権者に選出された国会で決まったことだからね。
新幹線ないとQの民営化は厳しいよ。
107:名無し野電車区
10/02/18 22:36:28 hF1eN1850
むしろ新幹線なしで上場を目指してほしかった。
>>105
区間によっては貧乏人どころかリッチ層にもサービスダウンになる区間もある。
108:名無し野電車区
10/02/18 22:40:20 1Utzga9c0
>>107
在来は斬りまくりはイヤ～ン
109:名無し野電車区
10/02/18 22:43:59 hF1eN1850
>>107
新幹線がなきゃ在来線は切られないだろ。
なに言ってんだ？
110:名無し野電車区
10/02/18 22:47:55 1Utzga9c0
>>109
いまは届出だけで分離できるんじゃなかったかな。
斬りまくって儲かる在来線だけにして上場ってのは政治的にできないっしょ。
やっぱ新幹線ないとね。2つ目はあれだけど。
111:名無し野電車区
10/02/18 22:52:47 hF1eN1850
>>110
いや、そういうことじゃなくて。
具体的に「上場しなきゃ廃止される」といわれる廃線候補はあるわけ？
112:名無し野電車区
10/02/18 22:55:51 i0IDnO8z0
そりゃないでしょ。
よその3社みたいに上場しないままになっちまうだけで。
113:名無し野電車区
10/02/18 22:59:37 JTcOlNXh0
いっそのことJRは新幹線会社になればいいやん。新在分離。
肥薩オレンジ鉄道などの経営分離路線は鹿児島本線に戻し在来線会社に経営統合。
日本新幹線鉄道株式会社 Japan Shinkansen Railway（JSR)
日本在来線鉄道株式会社 Japan Conventional Railway（JCR）
JCRはJSRに対抗するために在来線を160km/h化して激安・豪華列車を昼夜走らせまくる。
JSR列車への接続・乗り継ぎは考慮しないしアナウンスもしない。
「小倉方面はこのまま特急ソニックつばめ大阪行きにご乗車ください。新幹線へお乗り換えのお客様は、
一旦改札口を出て新幹線乗り場でお待ちください。ただしその時には当列車は小倉駅に到着しております。」
在来線の復活！
114:名無し野電車区
10/02/19 15:45:06 9Xvy5RhP0
【話題】九州新幹線沿線 広告ダメ！--「車窓の風景守る」、熊本県と熊本市 [02/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
115:名無し野電車区
10/02/19 15:50:25 GTXq4oNN0
新幹線は基本的に２４時までだから
それ以降到着の博多－熊本・八代・肥後大津方面の在来線特急列車は出ると思う
車両どこに回すんだろう 長崎も開通したら本格的に用途が・・・・・
116:名無し野電車区
10/02/25 10:10:46 YkLN3O7xO
有明は、>>115みたいに新幹線ではフォローできない点をどうするか、だな。
それとも、
「お客様のご理解とご協力を強制致します」
で押し通すか？
117:名無し野電車区
10/02/26 11:52:01 v0f+ReP50
さすがにご協力の強制はできんでしょ。
今の特急誘導にしたって、特急の停車本数を増やした上で特急誘導してるんだから。
118:名無し野電車区
10/02/27 15:00:53 Ivq5eKHp0
１．在来線特急を全廃して新幹線を停車させまくる。
２．新幹線を飛ばしまくって在来線特急をある程度残す。
ベターなのはどっち？
119:名無し野電車区
10/02/27 15:05:22 ok2ObVwm0
>>118
２．のほうだろう。博多～熊本・鹿児島の料金を強気に設定できる。
120:名無し野電車区
10/02/27 15:55:54 Lix7xAJ00
３．新幹線の本数増やして速達に不可の企画きっぷを設定する
121:名無し野電車区
10/02/27 15:59:31 Ivq5eKHp0
新幹線を飛ばしまくって途中駅の停車本数を減らすかわりに、
途中駅限定で企画きっぷを設定するのは悪くないかも。
122:名無し野電車区
10/02/27 20:36:06 /NN/A8m40
783系を813系に組み込んで有料座席を作る
123:名無し野電車区
10/03/05 12:34:25 ZXxsV/Fa0
熊本にいる大学生が鹿児島に通学とか、
鹿児島にいる大学生が博多まで通学とか
マジ新幹線通学はあり得ると思う
124:名無し野電車区
10/03/06 20:05:18 W/kRMRRp0
博多広島間を通学シテイル人が
それほどいるのだろうか？
125:名無し野電車区
10/03/06 21:12:43 4OpEUbuoO
>>124
>>123は定期＜家賃だった場合、通学させる可能性を
言っているのでは？
126:名無し野電車区
10/03/06 21:17:21 vIk6MM/L0
熊本～鹿児島はふつうにあり得ると思うが
福岡～鹿児島はさすがにないと思う
定期代が高すぎ
まぁ数人くらいはいるとは思うけど
127:名無し野電車区
10/03/06 21:26:42 g1/4NhLQ0
>>124
広島～大阪・京都間を通学してる人なら確実にいると思う
128:名無し野電車区
10/03/07 00:51:29 YJfz+LeTO
かもめ、みどり、有明、は残して欲しい。
129:名無し野電車区
10/03/07 09:25:50 x40sWsPCO
有明・リレーつばめは廃止決定済
開業後の早朝深夜のぞみ接続列車はまだ不明
130:名無し野電車区
10/03/07 09:29:44 Rwtk0A8O0
＞有明・リレーつばめは廃止決定済
「廃止されると思っていただきたい」（例のＱ社長談）ではあるが、
それを「廃止決定済」とする理由は？
131:名無し野電車区
10/03/11 22:34:23 C52r/tSbO
正式なプレス発表があるまでは「決定」とは言えんな。
せいぜい「廃止が有力とされる」という程度。
ただ沿線自治体との協議次第では、まさかの存続の可能性もゼロではあるまい。
132:名無し野電車区
10/03/12 01:05:21 tg2WpB8g0
新規開業だから西みたいな在来線誘導が九州にできるか?だけどね。
あっちは姫路でさえ新快速誘導かましてるくらいだから。
RS臨時化でさらに酷いことに
133:名無し野電車区
10/03/12 09:02:51 3LPdDRc8O
>>132
大阪・神戸～姫路は私鉄と競合しているから、下手に新快速を無くして新幹線誘導したところで失敗する可能性のほうが高い。
その分、実質ライバル不在の姫路以西は新幹線誘導ダイヤが強化されたな。
久留米や大牟田も新幹線徹底誘導なんてしたら自爆しそうな気がする。
134:名無し野電車区
10/03/12 15:42:02 nNpi88qv0
>>133
＞久留米や大牟田も新幹線徹底誘導なんてしたら自爆しそうな気がする。
基本的に同意。
ただ、西鉄も快急の廃止やら特急の5000形増加やらいろいろやらかそうとしているみたいだから、なんともいえん。
135:名無し野電車区
10/03/12 16:06:04 wweHVZcy0
このスレに関係ありそうな記事があったので貼っておきます。
★今朝の熊本日日新聞の記事★
『九州新幹線開業したら― 鹿児島線 各駅停車だけに（荒尾以南）、ＪＲ九州社長 快速運行「ない」』
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し、
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。
拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を比較しながら、
有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で固まっていない。
開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
【2010年3月12日・熊本日日新聞】
136:名無し野電車区
10/03/12 16:07:22 wweHVZcy0
もうひとつ関係ありそうな記事があったので貼っておきます。
★今朝の熊本日日新聞の記事★
『ＪＲ三角線に観光列車・１２年３月までに投入、天草観光を後押し』
JR九州（福岡市）は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、三角線（宇土-三角）に新しい観光列車を走らせる
計画を明らかにした。遅くとも１２年３月までに投入し天草観光振興に貢献する。
観光列車は、全線開業を考えた観光地の掘り起こしと在来線強化策の一環。これまでに肥薩線のSL人吉や日南線（宮崎県）に海幸山幸を
投入しており、指宿枕崎線（鹿児島県）でも準備を進めている。
同日、本誌の取材に応じた唐池恒二社長は、観光地として天草を「イルカウォッチングやキリシタン文化、食、自然などの観光素材・魅力がある」
と評価。三角線は「列車と旅客船を乗り継いで観光地まで足を伸ばせる珍しいコース」として。集客への期待感を示した。
三角線の新しい観光列車は１両編成で、デザインは九州新幹線「つばめ」などを担当した水戸岡鋭治氏に依頼済み。今後、新造か既存車両の
リニューアルかを詰める。停車駅を絞る運行も検討する。
三角線で準備を進めているＢＤＦ（バイオディーゼル燃料）を使う車両も観光列車と足並みをそろえた時期の投入を目指す。
一方、観光列車「あそ１９６２」が走っている豊肥線にも、新たな観光列車の導入を検討する。唐池社長は「天草と阿蘇の観光盛り上げに
力を入れ、関東、関西の観光客に見てもらいたい」と述べた。
【2010年3月12日・熊本日日新聞】
137:名無し野電車区
10/03/12 16:40:06 nNpi88qv0
>>136
三角線の観光列車、大牟田発着にしたら面白いと思う。
一応産業遺産候補繋がりだし。
まあ、妄想だが。
138:名無し野電車区
10/03/12 17:29:10 3LPdDRc8O
>>135
こりゃ長洲や玉名がますます寂れるなw
むしろ大牟田以南は第三セク化でもよかったんじゃね？
139:名無し野電車区
10/03/12 19:25:30 nNpi88qv0
>>138
長洲はともかく玉名は自ら蒔いた種だから・・。
ただし、３セク化するとなるとまたややこしいことになるよ。
140:名無し野電車区
10/03/12 19:55:01 tzTEZ5Sd0
>>138
第三セク化なんてしたら長洲や玉名は最悪だろうｗ
141:名無し野電車区
10/03/12 19:55:44 XCMjZqtBO
馬鹿市長のいる阿久根がいい例だね。
142:名無し野電車区
10/03/12 19:56:24 nNpi88qv0
>>138
というか、大牟田以南を３セク化したら荒尾のSUGOCAが・・。
143:名無し野電車区
10/03/12 19:57:27 Lh3gH8Yp0
豊前長洲もよろすこ。
144:名無し野電車区
10/03/12 20:00:04 b9ahoKB90
>>1
オレが交通政策板で立てまくってるスレタイを真似しやがってｗｗ
145:長府人
10/03/13 16:58:16 JaI1vEkrO
これからの九州に求められるのはまずは関門トンネルからのクロスシート車の駆逐でしょう。
追って新幹線開業後に鹿児島本線全線を短距離輸送主体に特化させる必要がありますね。静岡もこれで成功していますからね。
146:名無し野電車区
10/03/13 18:14:21 I4erKDc20
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:522-531番)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
147:名無し野電車区
10/03/13 18:26:28 QUWzo4ZH0
>>145
並行するライバル会社がいない静岡と、並行するライバル会社がいる荒尾以北では単純比較できない。
148:名無し野電車区
10/03/13 19:46:13 h5gz2UW9O
糞コテの荒らし相手にマジレスは不要
149:名無し野電車区
10/03/13 23:03:28 I4erKDc20
>>148
お前、自己擁護のﾎﾓﾆｰﾄ有明の月＠ウエツハラだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
150:名無し野電車区
10/03/13 23:04:49 QUWzo4ZH0
>>149
そういうお前はホモノハマサキだろ
151:名無し野電車区
10/03/13 23:14:26 I4erKDc20
>>150
知るかよ、カスｗ
152:名無し野電車区
10/03/13 23:33:46 QUWzo4ZH0
図星だったんだな。
153:名無し野電車区
10/03/14 09:30:21 0H2uieY00
>>149-152
すまないが、2chじゃなくメールでやってくれないか
154:名無し野電車区
10/03/14 11:30:30 84S8oF1r0
三池高卒のホモニート上津原俊之にとっては、鉄板とお国板がハレの舞台。
以前の「有明の月」というウザコテで活動していないが、名無しの単発IDが増えてきたら要注意。
155:名無し野電車区
10/03/14 13:29:45 fPYKVqW/O
愛知の糞コテ（>>145の長府塵＝駿府塵）が邪魔だといったら、なぜ上津原認定なのか意味が分からんわ。
156:名無し野電車区
10/03/14 15:57:51 00E0x1Vi0
っつうか、九州の鉄道関連のほとんどにこの気もい奴がいるんだよ。怖すぎる。
157:名無し野電車区
10/03/14 18:12:39 RkpTFs2d0
>>154
黙れホモ濱崎浩二
158:名無し野電車区
10/03/14 18:15:26 RkpTFs2d0
>>155
ホモ濱崎浩二はちょっとしたことからこじつけて上津原認定する。
従って、>>148のように漠然とした返し（レス番もつけず糞コテとは具体的に誰のことかも示さない）をすると
それだけでホモ濱崎浩二への餌となる。
159:日本鉄道党首
10/03/14 18:34:01 fNXvMnem0
九州に新幹線などいらん。在来線を守れ。急行復活だ。
160:名無し野電車区
10/03/14 18:47:50 c2j24I7Q0
三池高卒のホモニート上津原俊之にとっては、鉄板とお国板がハレの舞台。
以前の「有明の月」というウザコテで活動していないが、名無しの単発IDが増えてきたら要注意。
161:名無し野電車区
10/03/14 18:49:11 RkpTFs2d0
単発ＩＤは今となってはホモ濱崎浩二の専売特許だな。
162:名無し野電車区
10/03/14 18:58:57 RkpTFs2d0
ていうか、>>148も少しは空気読めよな。
>>146で変なのが現れたから>>147で話を戻したのに、>>148みたいなこと言ったら元も子もないだろ。
もっとも、>>148がホモ濱崎浩二本人だというなら話の筋は一応通るが。
163:名無し野電車区
10/03/14 19:07:48 MnLJ3sba0
>>RkpTFs2d0
お前さんが、「三池高卒のホモニート上津原俊之」なのか？
164:名無し野電車区
10/03/14 19:10:15 RkpTFs2d0
>>163
ホモは濱崎浩二だよ。
165:名無し野電車区
10/03/14 19:12:52 MnLJ3sba0
>>RkpTFs2d0
お前さんが、「元大牟田市臨職ホモニート上津原俊之」なのか？
166:名無し野電車区
10/03/14 19:13:43 RkpTFs2d0
>>165
ホモは濱崎浩二だよ。
167:名無し野電車区
10/03/14 19:38:55 Tbv3fnf00
上津原俊之も浜崎も氏ね
168:名無し野電車区
10/03/14 20:15:50 RkpTFs2d0
濱崎浩二ね
169:名無し野電車区
10/03/14 20:26:11 Tbv3fnf00
しつこい上津原俊之がまず氏ね
170:名無し野電車区
10/03/14 20:27:52 RkpTFs2d0
先に始めたのは濱崎浩二ね
171:名無し野電車区
10/03/14 20:34:07 RkpTFs2d0
そろそろ本題に戻そう。
並行するライバル会社がいない静岡と、並行するライバル会社がいる荒尾以北では単純比較できない。
快速廃止または全列車オールロング化などで下手に新幹線誘導しようものなら、従来の快速ユーザーまで西鉄に逃がすことになる。
172:名無し野電車区
10/03/14 20:36:48 RkpTFs2d0
あと、>>159には基本的に同意。もっとも、さすがに博多以北には必要だったと思う。
まあ今更どうこう言ったってしかたがないけどね。
173:名無し野電車区
10/03/14 21:19:51 n+AGZX8C0
鹿児島線久留米～新八代間は、鉄ヲタホモニートの上津原俊之電鉄として３セク化
174:名無し野電車区
10/03/14 21:23:54 RkpTFs2d0
ホモ濱崎浩二は今後一切スルーでお願いします。
175:名無し野電車区
10/03/14 21:25:04 n+AGZX8C0
鹿児島線久留米～新八代間は、三池高卒ホモニートの上津原俊之電鉄として３セク化
176:名無し野電車区
10/03/14 21:25:46 RkpTFs2d0
ホモ濱崎浩二は今後一切スルーでお願いします。
177:名無し野電車区
10/03/14 21:29:36 kHugqqfU0
公社のままならいまでもぱっとしないままでしょう。＞九州の鉄道
178:名無し野電車区
10/03/14 21:40:23 RkpTFs2d0
国鉄がＪＲになったことで、九州の鉄道は確かにぱっとする存在にはなったと思います。
179:名無し野電車区
10/03/14 21:54:17 ywemnLCO0
>>171
静岡鉄道はライバルでないと申すか
180:名無し野電車区
10/03/14 21:57:23 RkpTFs2d0
>>179
静鉄は静岡～清水だけだし、停車駅数が多くていわゆる「ライバル」にはなりえないと思う。
敢えていうなら補完関係かな。
181:名無し野電車区
10/03/14 22:07:41 n+AGZX8C0
三池高卒が大牟田市臨職になったことで、ホモニートの上津原俊之は確かにぱっとする存在にはなったと思います。
182:名無し野電車区
10/03/14 22:17:07 RkpTFs2d0
ホモ濱崎浩二は今後一切スルーでお願いします。
183:名無し野電車区
10/03/14 22:26:30 0H2uieY00
依頼してきた
184:名無し野電車区
10/03/14 22:30:30 7FpzQ8cH0
rail：鉄道路線・車両［重要削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku2ch板:91番)
91 名前：My雑巾があります！[abc@abc.abc] 投稿日：10/03/14 22:21 HOST:softbank126117148054.bbtec.net
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:146番),148-152,154-155,157-158,160-170,173-176,181-182
削除理由・詳細・その他：
１． 個人の取り扱い
個人名三種
・誹謗中傷の個人特定が目的である
・文意により攻撃目的である
に該当
185:名無し野電車区
10/03/14 22:32:22 0H2uieY00
>>184
想定の範囲内です
186:名無し野電車区
10/03/14 22:34:18 fPYKVqW/O
>>158>>162
俺は上津原とやらも濱崎とやらも正直よく知らん。
ただ糞コテ駿府塵（>>145）はよく知ってる。コイツは最悪板に専用スレがあるほどの有名人w
スレの流れを見ると、>>148は駿府塵（＝ここでは長府人のコテを使用）に対して言ってるように感じるが？
それを上津原だ濱崎だと双方が罵倒しまくって余計ややこしくなっている気がする。
話が脱線したが、鹿児島本線で静岡の真似（オールロング化、新幹線徹底誘導、折り返し乗車が伴うボッタクリ往復切符の設定など）
をしたところで大失敗するのは火を見るより明らか。
187:名無し野電車区
10/03/14 22:39:23 RkpTFs2d0
>>186
＞スレの流れを見ると、>>148は駿府塵（＝ここでは長府人のコテを使用）に対して言ってるように感じるが？
それはお前が>>148自身だからじゃないのか？
＞鹿児島本線で静岡の真似（オールロング化、新幹線徹底誘導、折り返し乗車が伴うボッタクリ往復切符の設定など）
＞をしたところで大失敗するのは火を見るより明らか。
激しく同意。
188:名無し野電車区
10/03/14 22:53:31 kHugqqfU0
荒尾まで特急を少し残して、それか新幹線か選ばせればいいだろう。
快速は久留米まで。
189:名無し野電車区
10/03/14 22:58:11 RwMuPwNfP
特急を残すくらいならライナー化するんじゃね？
190:名無し野電車区
10/03/14 23:02:12 RkpTFs2d0
新幹線はあくまで特急の代替的存在だから、快速は普通に残るんじゃない？
ただし、羽犬塚発着が大牟田発着に延長される程度だろうとは思う。
191:名無し野電車区
10/03/14 23:07:28 kHugqqfU0
福北間だって特急と各停だけにしてもよさそうなもんだが、
一応快速と準快速あるもんな。
192:名無し野電車区
10/03/15 01:01:36 VsKJ/JJI0
>>138
玉名は新玉名のほうが中心地に近い
193:名無し野電車区
10/03/15 01:51:26 RJ55m8vB0
玉名の中心地ってどこら辺？
194:名無し野電車区
10/03/15 22:47:03 LZRiHDsQ0
こうなったら、玉名市民はこぞって、
新玉名駅周辺に移住し、新しい中心街を作ってくれ。
195:名無し野電車区
10/03/16 01:16:20 ftu7GYkW0
新玉名駅周辺整備基本計画
URLﾘﾝｸ(www.city.tamana.lg.jp)
196:名無し野電車区
10/03/18 10:04:06 j2hTcKX70
経済効果は年間１３０億円 新幹線長崎ルートで県が試算
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
197:名無し野電車区
10/03/20 11:50:54 i+dsFpru0
さくらって1時間に1本なの？
198:名無し野電車区
10/03/21 19:38:54 N1XURVXk0
のぞみさん、ひかりちゃん、あおばちゃん、こまちちゃんに続いて、さくらちゃんが誕生するのか。
199:名無し野電車区
10/03/22 18:02:47 uUHNrWsg0
>>198
こうして並べたら、ホステスの名前っぽいのがなんともｗ
200:名無し野電車区
10/03/22 21:03:22 AxjCciSm0
２００ｇｅｔ！
201:名無し野電車区
10/03/27 01:31:44 netkxRu50
201
202:名無し野電車区
10/03/30 06:14:28 31x/cyZG0
>>109
荒尾の人間は確実にサービスダウンだな。
>>105
弱者弱者と声を大にして騒ぐやつは大嫌い。うざいから死ね
203:名無し野電車区
10/03/30 15:07:57 Q5oo3EJo0
無収入弱者の私にフリーパス券をください
204:名無し野電車区
10/03/31 01:15:04 8s2IB3hW0
新幹線で通勤範囲が広がるってJRは息巻いて
新駅の近くにマンション作ったりしてるけど
わざわざ遠くにマンション買って、高い交通費払って通勤する奴が
一体どれだけいるって思ってんのだろう？
今の時代、新幹線定期とか言い出したら会社も渋るよね。自営業は言わずもがなだが
まあ、JRに務めてる人はタダで乗れるから
熊本⇔福岡って通勤もありになるんだろうけど(^J^)
205:名無し野電車区
10/03/31 06:42:12 hALqBifH0
はやとの風みたいな観光列車で新八代～宮崎なんてダメかな？
新八代～人吉～吉松～（吉都線経由）～都城～宮崎
以前に走ってた特急おおよどの現代版みたいな観光列車
はやとの風と吉松で接続させれば矢岳越えのルートにもなる
全区間を乗り通す必要は無く、乗ること自体が目的だから遅くても桶
えびの神話列車とか胡散臭い名前付ければ人気出ないかな？
206:名無し野電車区
10/03/31 15:01:36 n951didC0
記紀に出てくる天孫降臨譚にもとづいて名づけた列車名を、
自ら「胡散臭い名前」だとかいう感覚で商売すれば必ず失敗するわな。
207:名無し野電車区
10/03/31 15:39:35 hu2Xjqd+0
東京では高崎あたりからでも通勤してるんだから、熊本でも十分博多からの通
勤圏に成りうる。
208:名無し野電車区
10/03/31 15:49:24 hu2Xjqd+0
長崎新幹線が開業したら、長崎も通勤圏になってしまう。
209:名無し野電車区
10/03/31 20:34:09 RL19SVo10
>>207-208
博多～熊本とほぼ同じ距離の博多～厚狭の新幹線通勤定期が月で約10万
東京は土地・家賃代が馬鹿高いから新幹線で遠距離通勤してもつりあうわけで
安い土地が有り余ってる福岡なら都市圏内に住んだ方が安上がり。
210:名無し野電車区
10/03/31 20:53:12 mcbxaS2F0
ま、そういう事だね。
通勤圏も思ったより広がらないし
福岡財界が騒ぎ立ててるストローも
福岡側の期待よりは少ないよ。
新幹線は万能じゃない。
貧乏人の集まりの九州各都市と中途半端なデカさしかない福岡とを
東京あたりとその周辺都市の関係と同列に語るバカ学者や財界人の
多いこと多いこと・・・・・
211:名無し野電車区
10/03/31 21:53:00 oU+AJniN0
そうは言ってもすでに北九というサンプルがあるわけで。
212:名無し野電車区
10/03/31 23:38:30 1uqGw8Te0
二、三年前、博多～鹿児島中央の通勤定期券利用者数は1名だと聞いた。
川内～鹿児島中央が100名だか200名だか言ってたっけ？
ひのくに号の定期券利用者数なんかも知りたいところだね。
213:名無し野電車区
10/03/31 23:41:41 vf+/m9sh0
>>211
北九州はまた微妙に違うでしょ。
214:名無し野電車区
10/04/01 00:35:31 M7FI8LMx0
>>212
強者いるんだな
朝6時に出ても着くのは9時前じゃないか
215:名無し野電車区
10/04/01 00:57:20 nDUSxZUx0
北九州は福岡との実距離があんまりないし（八幡西区だったらなおさら）在来線や高速バスも使えるからな。
それと、一応福岡市と同じ県だから官公庁や支店を中心にどうしても県庁所在地である福岡市に吸われる傾向がある。
216:名無し野電車区
10/04/01 08:54:43 8VUxbGWD0
福岡都市圏は、地価上昇中。もっとも、東京ほどではないので新幹線通勤客はあまり増
えないだろうが・・・。ＪＲ九州の戦略次第、といったところか。
217:名無し野電車区
10/04/05 22:29:30 8vwYCeQS0
１か月何万も１０万近くもする新幹線定期を買うヴァカがどんだけいるって思ってんだろうね
年収７００万までは、普通定期券だっつーの！（オレ調べ）
家の新築改修工事で仮住まいや実家から出勤とかのような特殊事情がある時には
特急定期や新幹線定期もアリだろうが！
218:名無し野電車区
10/04/05 23:32:22 pXwjDRBC0
九州は全般的に所得低いしねえ。
福岡市内にだって手頃な値段で住居が見付かるんだから
新幹線通勤なんてあり得ないなあ。
それより、新幹線全通→大阪からも出張圏内に→福岡の事業所縮小といった
福岡の首脳の皆さんが期待していたのと逆の現象なら起きるかもしれない。
219:名無し野電車区
10/04/06 00:28:59 9n4/cRAR0
以前、広島～九州をカバーする某社某部門が定例会議を福岡と北九州（広島？）で交互に開催し、それにより地理的不公平感を和らげるという話を聞いたことがある。それを支えているのが他ならない新幹線だと当時の出席者が何気なく喋ったのをさっきふと思い出した。
220:名無し野電車区
10/04/06 15:49:39 upYuymjk0
小倉～博多の新幹線通勤・通学は多いから、新玉名・熊本～博多の新幹線通勤の需要はそこそこあると思う。
221:名無し野電車区
10/04/06 18:08:15 hkgtzH0w0
オレの高校の時の教育実習できた先生（のちに副担任）と書道両先生が
久留米から小倉、教育大前を特急通学＆新幹線通学してたって言ってた
しょっちゅう放課後に職員室や書道の部屋の準備室に遊びに行ってたせいか
評価は“５”だった。
考えたらスゲーよな、今あの時の先生らの年齢より上になっちゃってるんだから
222:名無し野電車区
10/04/10 23:35:30 6J5Q3uIw0
今ある小倉～熊本方面の有明は、かもめに置き換わって小倉～長崎となるのか？
223:名無し野電車区
10/04/11 05:09:50 J966YuNsO
本命：小倉～長崎・佐賀
大穴：小倉～大牟田
224:名無し野電車区
10/04/11 09:38:20 6dEp/oZ30
超大穴：門司港～荒尾
225:名無し野電車区
10/04/11 20:18:36 +2JwycMg0
>>221 自分もテレビ局のアナウンサーが年下ばかりというのが信じられないです
226:名無し野電車区
10/04/11 21:04:59 udrfTQ+h0
>>222
廃止
227:名無し野電車区
10/04/11 22:46:24 ZxLTHkY+O
有明２号と２９号がなくなると少し困るんだが
あの時間に新幹線走らせるわけにもいかんだろうし
228:名無し野電車区
10/04/11 23:11:28 HfNlo1OB0
>>227
深夜早朝の有明は残す、と睨んでいますがどうでしょうか。
229:名無し野電車区
10/04/20 00:04:01 z1fkToQe0
田舎ふくおかのカッペは勘違い甚だしいよなｗｗ
ふくおか人「ふくおかは東京より多少小さいかもしれないけど、大阪の１００倍大きいたい！！」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふくおかは朝鮮の飛び地だからふくおかから出てこんでくれマジで
230:名無し野電車区
10/04/22 00:13:59 pauNwR6P0
小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
倉多栖留小牟名本代俣水内中
＝◎●●●━ ●●●●●●◎ つばめ（一部さくら）
＝◎━●━━◎＝＝＝＝＝ つばめ
●●━●━━●━━◎ さくら
＝◎━━━◎＝＝＝＝＝ つばめ
＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝うえつ腹有明之月＠（行き先不明 ｕｎｎｋｏ打ちきり）
231:名無し野電車区
10/04/22 00:14:29 +e8tdH5m0
またまんこ蛆の登場か。
232:名無し野電車区
10/04/22 00:19:24 j4+PTZ1J0
上津原俊之号ｗ
233:名無し野電車区
10/04/22 00:20:32 +e8tdH5m0
濱崎浩二はまたID変えたな。
234:名無し野電車区
10/04/22 15:42:37 x8+KJyAi0
>>232
◎上津原俊之号
URLﾘﾝｸ(all-a.net)
発着新駅
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(snavinet.fc2web.com)
関連記事
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
235:名無し野電車区
10/04/22 19:03:48 +e8tdH5m0
またID変えたか。
236:名無し野電車区
10/04/27 02:53:48 BwcKPzf20
ただでさえ日本一のフクオカジンによる犯罪が更に増え、死者多数。
博多駅が墓多駅に改称する。
田舎なのに犯罪日本一なのはさすがフクオカジンといったところか。