09/12/16 21:41:53 x4KE+lUt0
堺市駅、弁天町駅を2面4線化、
大阪環状線側の今宮駅の外側に通過線を設けて快速の容量に余裕を持たせる。
三国ヶ丘駅は2面4線駅にできないので堺市の2面4線化が重要になる。
駅間距離の短い阪和線に加減速度のとくに悪い103系はデメリットだらけなので撤廃。
各駅停車に321系か207系、区間快速に201系、関空紀州路快速に223系を使用。
特急はるかは阪和線内で130km運転。北梅田から京都まで運転。
これが一番現実的だと思うけど。
09/12/16 21:41:53 x4KE+lUt0
堺市駅、弁天町駅を2面4線化、
大阪環状線側の今宮駅の外側に通過線を設けて快速の容量に余裕を持たせる。
三国ヶ丘駅は2面4線駅にできないので堺市の2面4線化が重要になる。
駅間距離の短い阪和線に加減速度のとくに悪い103系はデメリットだらけなので撤廃。
各駅停車に321系か207系、区間快速に201系、関空紀州路快速に223系を使用。
特急はるかは阪和線内で130km運転。北梅田から京都まで運転。
これが一番現実的だと思うけど。