09/12/06 07:12:03 hhv0SPo20
※ 重要 ※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。
※※ 最重要 ※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
3:名無し野電車区
09/12/06 07:12:56 hhv0SPo20
過去スレ 1-28
1 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
2 URLﾘﾝｸ(cocoa.2ch.net)
3 URLﾘﾝｸ(cocoa.2ch.net)
4 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
5 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
6 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
09/12/06 07:13:49 hhv0SPo20
過去スレ 29-56
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
09/12/06 07:46:02 hhv0SPo20
過去スレ 57～
57 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
58 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
60 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
65 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
66 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
67 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
68 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
69 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
70 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
71 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
72 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
73 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
74 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
75 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
76 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
77 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
78 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
79 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
80 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
81 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
09/12/06 08:14:07 hhv0SPo20
以上だと思います
7:名無し野電車区
09/12/06 08:17:20 O0M8ViNqP
>>1
西大津
8:名無し野電車区
09/12/06 08:52:05 Mo/uyp8BO
>>浜大津
9:名無し野電車区
09/12/06 09:20:37 1zfVXn9P0
>>1
膳所
>>8
浜大津は京阪でスレ違い（大津つながりではあるが）
10:名無し野電車区
09/12/06 09:31:17 WYICfvyiO
>>1
石山
>>9
歴史を考えれば、必ずしもスレチとは言い切れないかも
11:名無し野電車区
09/12/06 09:41:53 hhv0SPo20
We Love 223!
12:名無し野電車区
09/12/06 09:52:03 EvwbQh5gO
>>1
群馬大津
13:名無し野電車区
09/12/06 09:54:59 5+zVqGdy0
もし福知山線の脱線事故がなかったら、２２５系新快速が１４０～１６０Km/h
での、運転を始めていたのでしょうか？
ブレーキ性能を高めて、緊急時に今までと同じ距離で停止できるようすれば、
160km/hも夢じゃなかったのかな？あと振りこしきとかにすればカーブでもスピードを落とさないでいい。
14:名無し野電車区
09/12/06 10:02:34 8QIgF4cOO
>>13
ない
D223は140km/hって噂だったがね
ｶﾞｾだったんだろうが
130km/hを超えるなら、信号設備等にも金がかかるからやってないかと
サンダーの湖西線160km/hすらやめたのに
15:前スレの９６６
09/12/06 10:31:13 uzCYbeXx0
>>989>>993
誰も接続を取れなんて言ってないでしょ。
他社線なら仕方無いが、同じＪＲ西日本の列車同士ぐらいは接続をするｏｒしないを
はっきり案内して欲しいと言っている。
あの場合、快速宝塚行きの車掌が、加古川行きの車掌に待たずに発車する旨を
無線か、携帯のメールで連絡しても良かったのでは？
俺、そんなにおかしな事を言っている？
16:名無し野電車区
09/12/06 10:41:09 wrP+fMhk0
>>13
> もし福知山線の脱線事故がなかったら、２２５系新快速が１４０～１６０Km/h
> での、運転を始めていたのでしょうか？
条件のいい区間では140㌔運転をやっていたと思う。
既に160㌔運転している在来線がありますからね。
振り子はコストがかかりすぎるので、本線ではやらないだろう。
現在も振り子電車は、本線では機能を使っていない。線路がそれに対応していないからだ。
>>14
> サンダーの湖西線160km/hすらやめたのに
北陸新幹線が出来るから、湖西線160㌔に投資しても無駄なのだろう。
おそらく北陸新幹線は米原経由で大阪に行くだろうし。
中央リニアが出来たら、東海道新幹線もダイヤが空くようになるからね。
17:名無し野電車区
09/12/06 11:01:14 5+zVqGdy0
>>16
そうですか。脱線事故以降、JR西日本は安全を掲げて、スピードアップは禁句になった
ような気がします。
18:名無し野電車区
09/12/06 11:14:12 wrP+fMhk0
>>17
事故の原因は、スピードの出し過ぎではなくて、
余裕のないダイヤを組んでおきながら、「遅れたら、お仕置きね」と日勤教育という
強いプレッシャーを運転手にかけたからだろ？
やるべきなのは「ゆっくりしていってね」ではなく「ダイヤに余裕を持たせること」だろ？
姫路～長浜なんて言う長距離を走っているのに、
姫路での折り返し時間7分って少なすぎだった。
遅れが出たときの回復運転がままならない。
ダイヤに余裕がないから、回復運転すら出来ない状態だった。
1編成余分に運転して、折り返しに余裕をつければこんなことにならなかった。
安全にすると言うのはそういうことです。
大阪で3分停車して、遅れたときの回復に使う。
その代わり最高速度１４０km/sにしますよアップしますよ。
これがいい。
130㌔のままが安全であるというなら、新幹線は走らせられないじぇ。
19:名無し野電車区
09/12/06 11:19:42 WYICfvyiO
>>18
そんなのは(一部のｷﾁｶﾞｲ団体以外)誰でも解ってる。
20:名無し野電車区
09/12/06 11:24:04 B9BBB9BxO
マスゴミも分かってねぇ
21:名無し野電車区
09/12/06 11:26:47 wrP+fMhk0
>>19>>20
だよなあ。
22:名無し野電車区
09/12/06 11:29:31 jJYDP7es0
>>16
上限を160km/hにしたところで、
それを出せるのは実際には一瞬だけで、
数分しか時間短縮できず、
設備投資の割には・・・
というのが当時の話だった。
なんにせよ、これ以上、新快速をスピードアップする動機にも欠けるでしょ。
すでに並行会社の京阪間・阪神間の直通列車を追い落としてしまったんだから。
これからはT電C電の底上げで全体的なレベルアップだろ。
23:名無し野電車区
09/12/06 12:41:18 f1xNwMyr0
>>18-21
戦略的にスジを立てる区間はあっても、どこかでバッファを設けるのが一般的だが、
JR西は、長距離列車の全区間のスジを立てて、折り返し間合いがなかったから、遅れが五月雨的に広がっていった。
JRはあてにならないから他の交通機関に乗るという客が多く出て、収益に影響したら
もう少し早く改めようとしたのだろうけど、そうはならなかったな。
24:名無し野電車区
09/12/06 12:43:37 qKO3SDy9O
新快速の12両統一も良いが、まずT電を全便8両以上にしてクレヨン。
話はそれからだ。
新快速通過、T電停車駅一同。
25:名無し野電車区
09/12/06 12:47:53 wRh5/cm2O
前スレで、アナウンス間違いが話題になってたが、前にＴ電で「兵庫の次は“さんのみ…や”まで各駅に止まります」と機転をきかせた車掌はうまかったｗｗ
まあなぜ、神戸を忘れたのかは疑問だが…
26:名無し野電車区
09/12/06 13:00:22 O8Rw9v7SO
>>15
無理だよ。
そんなことしだしたら、どんだけ列車間でやりとりしなきゃならん。
停車駅の少ない特急→普通の接続ぐらいなら出来るかもしれんが。
車掌の本業＝安全運行であり、
車内放送＝安全運行の妨げにならない範囲での旅客サービス。
車内案内放送に力入れて安全運行に支障きたしたら本末転倒。
27:名無し野電車区
09/12/06 13:12:00 CH8Hyl3h0
>>15
おかしいこと言ってるんじゃなくて、無茶なんだよ。
正確無比な案内放送が必要なら、それこそ網干車両所で使ってるＧＰＳの全車両位置確認端末を、
そのためだけに全列車に搭載しなきゃならない。
そんな費用対効果薄いこと誰がすんのよ。
28:名無し野電車区
09/12/06 13:32:59 wCfaOfcXO
>>15
不可能ではない。おかしくも何ともない。業務用電話を使って「接続を取りたいんだけど待っててくれないか？」みたいなことを言って返事が返ってきたらすぐに案内すればいいだけのこと。
29:名無し野電車区
09/12/06 13:37:38 zBA1L5R9O
＞三ノ宮まで各駅に停まります
ｗｗｗｗｗ
30:名無し野電車区
09/12/06 13:39:55 O8Rw9v7SO
>>28
不可能だっつーの。車掌はずっと無線聞ける状態か？
大体そんな接続情報ぐらいで無線いれられたら他の重要な無線入れにくくなる。
31:名無し野電車区
09/12/06 13:43:17 qKO3SDy9O
ま、他線の接続案内は番線と種別だけで時間までは言わないのが無難だな。
遅れてる時は「駅の電光掲示、アナウンスにご注意くさい」で良いかと。
32:名無し野電車区
09/12/06 13:53:48 zwqHbzMaO
>>15みたいなのを「クレーマー」て言うんだよ
33:名無し野電車区
09/12/06 14:03:19 NkyCt2/PO
>>28
電話って言っても各乗務員が持ってるし、向こうの番号なんてわかんないよ。近畿一帯で乗務員何百人といるのに。
指令に繋ぐにしても、指令も管轄してる範囲(多数の列車)からその列車を探しだしてから、接続予定の列車を見つけなきゃいけない。指令もそんなすぐ対応できるわけない。
無線は各線区で別のチャンネル設定があるから、神戸線の設定だと宝塚線や東西線の無線は聞こえないし、呼ぶ事もできない。かといってチャンネル変えてしまうと、本当に重要な事を聞き逃す恐れがある。
>>15の要望は仕組みを知っている人や中の人からすれば、誰だって無茶な注文だと思うはずだよ。
34:名無し野電車区
09/12/06 14:06:06 ZUlfTYysO
>>31のコメントのように、ダイヤが乱れても対応できる内容にアレンジするのが一つの解だろう。
遅れている時に、接続するか不確かな列車の案内をするのは、センスがないという評価は免れない。
35:名無し野電車区
09/12/06 14:08:41 Uq5Ut92x0
>>15
＞無線…
ダイヤ乱れてるんやろ、運行に関わるもっと重要な連絡が飛び交ってるから無理。
＞携帯のメールで連絡
そんなことしたらまた、運行中に携帯いじくるとかいって叩かれる。
36:名無し野電車区
09/12/06 14:12:19 BwjLA4NUO
○○線は乗り換えです だけでいい
37:名無し野電車区
09/12/06 15:41:12 XBDwu29l0
鉄道無線のデジタル化しかないな
38:名無し野電車区
09/12/06 16:16:32 dBILqO37O
塚口運転打ち切り
39:名無し野電車区
09/12/06 17:07:24 BzbdH6C2O
>>15
うん言ってる
馬鹿としか他に言うことがない
40:名無し野電車区
09/12/06 17:16:26 Ba7wiWFKO
新幹線は遅れてもちゃんと接続できる電車を案内する場合もあるな
大概は詳しくは駅係員にお尋ねくださいですましてるけど
41:名無し野電車区
09/12/06 17:29:01 wCfaOfcXO
>>30 >>33
やっぱダメか…
42:名無し野電車区
09/12/06 18:28:57 cSbpQ/LS0
>>24
快速が新長田に停まってからだろうなぁ
43:名無し野電車区
09/12/06 21:00:43 q+uAlIBV0
>>18
140km/sはどうかと・・・
44: ◆hanwa6LBcU
09/12/06 21:08:07 NUXceR5P0
>>43
すごいｗ
姫路～京都が1秒ｗ
45:名無し野電車区
09/12/06 23:00:30 UXwrhBMI0
マスコミのJR叩きのバックには阪急がいるから
これ以上スピード上げられたら阪急終わるからね（もう終わってるけど）
46:名無し野電車区
09/12/06 23:05:00 qKO3SDy9O
はんきうは130キロ運転出来ないものなんか？
9300系で高槻市～大山崎辺りで。
47:名無し野電車区
09/12/06 23:12:59 UXwrhBMI0
>>46
600m条項ってのがあって（最近廃止されたけど）非常ブレーキをかけてから600m以内に電車は止まらないといけないんだよ
廃止されたといっても代わりの設備投資が必要だから、やはり実質残ってるようなもん
出そうと思えば221でも160km/h出せる だが600m条項があるから120km/hで抑えている
223系は130km/h出すためにブレーキが非常に強い 5.2km/h/s
対する阪急9300系は4.2km/h/sしかない だから130km/h出せない 221系と同じ減速度だから120km/hなら出せる
48:名無し野電車区
09/12/06 23:19:35 m/+aArNW0
阪急はブレーキが池沼なのかww
JR大★勝★利
49:名無し野電車区
09/12/06 23:24:21 UXwrhBMI0
ま、山崎あたりはJRの線形が悪いから阪急とのトレインサーキットは阪急がよく勝つんだけどな
ホントに110km/h以内に抑えてんのかアレ 絶対制限オーバーして張り合ってるだろww
あの区間だけ130km/h出したところで数十秒短縮できるだけだし
ブレーキ強くしてやる意味がない そんなのするぐらいなら起動加速度上げたほうが遥かにマシ
50:名無し野電車区
09/12/06 23:32:09 wRh5/cm2O
>>44
運行予想
姫路 17:12.500発
加古川 17:12.505着
17:13.200発
西明石 17:13.205着
17:14.000発
明石 17:14.001着
17:14.300発
神戸 17:14.305着
17:15.000発
三ノ宮 17:15.001着
17:16.300発
芦屋 17:16.305着
17:17.000発
尼崎 17:17.005着
17:17.205発
大阪 17:17.210着
17:20.000発
新大阪 17:20.001着
17:20.400発
高槻 17:20.407着
17:21.100発
京都 17:21.107着
停車時間含めて10分かからないなｗ
51:名無し野電車区
09/12/06 23:33:55 Uq5Ut92x0
その都度乗客は…
52:名無し野電車区
09/12/06 23:36:03 UXwrhBMI0
>>51
客がミンチになるなww
ていうか最高速度が速くても加速と減速が現状維持なら所用時間は変わらん
53:名無し野電車区
09/12/06 23:36:45 zXnKDOBjP
>>50
「停車時間は３０ｍｓです。お急ぎ願います」ｗ
54:名無し野電車区
09/12/06 23:54:04 WqHJ68VO0
>>53
ドアの開閉でも人が殺せるなｗ スッパリ！
55:名無し野電車区
09/12/07 00:16:56 iqyas35sO
もとはといえば
>>18の間違いか
ずいぶん話ふくらむもんだな。
マジすげーわ。
56:名無し野電車区
09/12/07 00:40:15 z/wycRHhO
>>51->>54
途中駅の客は、一瞬新快速のようなものの影が見えるだけだから、死ぬのは始発駅で乗った客だけだろ。
57:名無し野電車区
09/12/07 00:46:04 XjadLhtK0
>>56
いや、衝撃波でアウチ
58:名無し野電車区
09/12/07 01:45:45 ECW6tSlSO
じゃあ仮に内側線にでも入って内側同士で上り下りがすれ違ったりしたら…gkbr
59:名無し野電車区
09/12/07 02:11:54 dWB1rDOeO
>>53
30msじゃ停車の「て」も言えないなｗ
60:名無し野電車区
09/12/07 04:22:25 4PA+TNb80
スーパーはくと は何回通過待ちすれば京都に着くんだろうな
61:名無し野電車区
09/12/07 04:38:26 WF6FEmQ70
>>47
この間下り新快速に乗ってたら、加古川の手前で非常ブレーキで止まったんだが、あのときのGは結構凄かったな。
補助席に座ってたんだが、背中がちょっと浮いた。
あれ以上強くすると乗客吹っ飛ぶんじゃないか…？
62:名無し野電車区
09/12/07 10:21:03 DQr/rvRD0
ブレーキが非常に強いってのは非常ブレーキなのかね
63:名無し野電車区
09/12/07 12:42:39 B0kmF7iG0
阪急神戸線の特急は結構乗っているけどね。
西宮ガーデンのお陰かな
64:名無し野電車区
09/12/07 12:50:17 KtOFO3f20
阪急京都線の特急も結構乗ってるけどね…
65:名無し野電車区
09/12/07 13:16:33 9kkUb/fCO
お前ら話広げすぎ！
おもろい、もっと広げろ!!
66:名無し野電車区
09/12/07 20:19:06 kGPEntLwO
朝の神戸線上り快速、神戸で新快速を待避するけど、
この時期のドアの開けっぱはマジ勘弁してほしい…。
67:名無し野電車区
09/12/07 20:35:24 i9iTbDAy0
長時間停車の場合は、半自動扱いじゃねーの？
そして半自動扱いのアナウンスが流れてるはず。
68:名無し野電車区
09/12/07 20:46:32 1e8ofyLM0
>>67
ラッシュ時で人が乗り込んでくるのに半自動扱いだと問題じゃない？
69:名無し野電車区
09/12/07 20:55:23 9f/8cz8oO
>>67
んなものの数分の開けっ放しでぐだぐだ言うもんでない。
本線じゃ無いが、京都駅では深夜の寒い時間に入線から発車まで約40分、ドアが開けっ放しの電車があると言うのに。
70:名無し野電車区
09/12/07 20:56:11 9f/8cz8oO
×>>67
○>>66
スマムコ
71:名無し野電車区
09/12/07 22:04:43 i9iTbDAy0
>>69
本線じゃない田舎路線と比較してもなぁｗ
72:名無し野電車区
09/12/07 22:08:49 yzZb4y8R0
えっ？
73:名無し野電車区
09/12/07 22:12:20 9f/8cz8oO
>>71
一応都市部の京都駅やから開けっ放しにするんだろ？
田舎行けば半自動がデフォになる訳だが。
74:名無し野電車区
09/12/07 22:42:12 4PA+TNb80
半自動どころか手動ドアあるしな
75:名無し野電車区
09/12/07 22:54:41 +k2In4Xh0
この前宝塚線乗ったけどこの季節の半自動は確かにありがたいな。
新三田から普通乗って途中で北近畿やら快速やらの通過待ちがあるけど
ドア閉めっぱなしのおかげで苦にならない。
たまに開けっ放しで閉めていかない阿呆がいるけどな。
76:名無し野電車区
09/12/07 23:27:48 2uhhWYxU0
>>75
外からだと閉めれない件。
無理矢理閉める手段はあるけどね。
77:名無し野電車区
09/12/07 23:30:22 IPmhHvVai
>>76
俺、閉ボタンスタンバイで降りてるぞw
78:名無し野電車区
09/12/08 00:10:09 S8sucY4h0
新快速がある限り、【JR酉＞JR束】 新快速の魅力を語りつくせ！
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
79:名無し野電車区
09/12/08 01:09:26 qVF1UpWyO
>>67
指定駅があるよ。確か神戸線は網干・東加古川・土山・大久保で2分以上停まる列車だけだったはず。
増解結があれば時間関係なく半自動だったかな？駅に掲示が出てたような。
半自動はやっぱり乗降客の多い所は無理なんだろね。・・・というか開け閉めが頻繁にあって、保温効果があまりないような。ドアの開閉がうるさいだけかも。
80:名無し野電車区
09/12/08 01:31:13 QGXHSsqrO
半自動時、個別でドアチャイム鳴ってくれたら、個人的に嬉しいかもw
81:名無し野電車区
09/12/08 01:48:49 unqASdjm0
３２１系等の車両にもＪＲ北海道の７３１系みたいにドアの上と横にエアカーテン(温風)を
装備してくれたらいいのにね。
82:名無し野電車区
09/12/08 02:41:10 4A/aihrLO
>>81
アレ、あんまり効かないよ。
83:名無し野電車区
09/12/08 09:07:09 4J/bs4NhO
>>78
なんか、アホの多いスレだな。
このスレに投稿したらフルボッコにされそうな書き込みばっかり
>>80
迷惑すぎるｗｗ
84:名無し野電車区
09/12/08 09:19:05 1IWLOGst0
倒壊のように真ん中だけ開いていればいいのに
何やりたいんだ、この会社は
85:名無し野電車区
09/12/08 19:02:55 diSB9uzx0
>>84
何やりたいんだ東海は。
86:名無し野電車区
09/12/08 19:10:27 unjDKFNPO
>>84
今更あんな方式とってるの倒壊くらいじゃないか？
特急用の373系は半自動ボタン付いてるけど。
87:名無し野電車区
09/12/08 19:40:16 ylzOd1iPO
九州の811や813も真ん中だけ開けてたりする。
88:名無し野電車区
09/12/08 19:43:48 MzpxkkCV0
>>84
一部でも開きっぱなしだと冷気が入る
89:名無し野電車区
09/12/08 21:58:20 MI/GAhnDO
神鉄でも車両の片端のドアのみ開けてる時あるぞ。
2扉と3扉の車両があるから片端にしてると思う。
90:名無し野電車区
09/12/08 22:31:49 2f0569UuO
半自動にしても閉めないバカが居るからな～結局は寒くなる
91:名無し野電車区
09/12/08 23:00:42 unjDKFNPO
まだ自分で閉められると言う選択肢がある分、半自動のほうがマシ。
92:名無し野電車区
09/12/09 00:06:28 37gnN4cvO
東加古川、土山、大久保は半自動するのに加古川はしないのか？
93:名無し野電車区
09/12/09 00:14:52 UI0D+07N0
>>89
京急800形も、長時間待避の時は両端だけ開けておくそうだ。
一番寒かったのは、過去にあった、朝ラッシュ京阪5000系の八幡市でのダブル退避だった。
5つ開けっ放しだから非常に寒い。この待避線も廃止されたが。
94:名無し野電車区
09/12/09 01:16:46 6I9qQMnM0
東も3/4ドア閉じ機能とかあるけど、半自動でいいわ…。
95:名無し野電車区
09/12/09 13:48:01 f2KRwkTP0
岸辺駅ホームを延ばしてるけど将来的になんかあるの。？
96:名無し野電車区
09/12/09 14:05:59 /WwhhBvGO
またか
バリアフリー工事のためだっつーの
97:名無し野電車区
09/12/09 15:59:21 7KqdUqzOO
半自動扱いの米原に到着した新快速で、降りようとした女客がドアが開かないと戸惑っていた。外から開けて降ろしたが。ちなみにドアを閉めたら親父が怒鳴ってきた。
アーバンネットワークでの常時半自動は馴染まない。
98:名無し野電車区
09/12/09 16:07:33 dUWZDT6Q0
岸辺駅橋上化イメージ
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
99:名無し野電車区
09/12/09 17:15:35 FNDEJZtDO
>>98
朝霧みたいだなｗ
100:名無し野電車区
09/12/09 18:15:33 yKImpnmaO
湘南色の姫路乗り入れもいよいよ見納めか？黄色一色に塗り替えられるみたいｗｗｗ
101:名無し野電車区
09/12/09 18:42:22 8AFAGok1P
>>99
歩道橋と人工砂浜のない朝霧なんて認めん
102:名無し野電車区
09/12/09 18:53:08 3FYkvKE60
ホテル南風も
103:名無し野電車区
09/12/09 18:56:26 eYmkK7TK0
歩道橋はあるよ、貨物ターミナルをまたぐために。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
104:名無し野電車区
09/12/09 19:07:36 R4h0jo51O
>>100のそ雄
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
105:名無し野電車区
09/12/09 19:20:27 9hMKsgXUO
ひこにゃん
106:名無し野電車区
09/12/09 19:29:23 8AFAGok1P
隣のウンコ色の電車が相変わらず迷走してるな
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
107:名無し野電車区
09/12/09 19:49:41 BiRsZ29D0
>>104
うおーい、西はどこへ行くんだｗ
まぁ塗装省略ってことだろうけど・・・。
103や105はともかく、113シリーズまで一色塗装か…。
キハ40の朱色は評価するｗ
108:名無し野電車区
09/12/09 19:58:34 4vaWzygTO
本線は現状維持か？＞塗装
通勤車と快速車が同じ色になるの？
109:名無し野電車区
09/12/09 20:01:32 fyZPqW3b0
>>106
複線なんだからできることは限られてるでしょ。
というこっちも夕方は手一杯だけどな。
110:名無し野電車区
09/12/09 20:11:53 8AFAGok1P
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
>ＪＲ西日本は９日、列車の車体色を地方ごとの単色に統一すると発表した。
111:名無し野電車区
09/12/09 20:18:26 MF+CmeO30
快速が復活したり、改正のたびによくわからなくなっていくなぁ
112:名無し野電車区
09/12/09 20:20:28 r1s99LHf0
>>108
少なくとも中国地方では変わるっぽい
113:名無し野電車区
09/12/09 21:01:06 q0mVMmEH0
この前米原から大阪まで新快速で84分所要時間かかるのに乗ったのですが、能登川駅の手前で急に遅くなり停止しかけたのですがそのあと京都に到着するまでには遅れ取り戻していました。
そんだけゆとりがあるのですか？ ゆとりダイヤになった時は夕方の新快速米原～大阪82分だったが2009年のダイヤ改正で2分延びたような・・
114:名無し野電車区
09/12/09 21:06:10 b+sRtMFi0
113・115は湘南かカフェオレが一番しっくりくるなぁ。
京キト車はどうなんの？
115:名無し野電車区
09/12/09 21:13:43 qiamMjw10
>>113
新駅開業で快速が遅くなって発着時刻が2分ぐらいズレた影響で、
新快速の時刻も2分ぐらいズレることになり、さらに大阪での発着時間を維持するために
一部区間を強引に遅くして対処しているから、その点では大分余裕がある。
特に守山→草津は時間帯によっては50秒も遅れを取り戻せる凄い区間。
116:名無し野電車区
09/12/09 21:14:03 Hk/q1Je20
>>114
アーバンネットワークエリア内の基地の車両は現状のままだろ
117:名無し野電車区
09/12/09 21:15:18 xyWixfnn0
>>106
迷走っていうか、完全に大阪～京都乗り通しの速度はJRさんには勝てませんので中間駅を重視しますね～って
ことなんでしょうｗ行き先で使い分けてる輩はどのみち遅くなっても阪急乗るだろう、ってことっしょ。
せっかくATS改善で最高速の速度アップを図るのに所要時間はほとんど変わってないし。
最速だった通勤特急も茨木市停車で昔の急行とほっとんどかわらん（淡路止まるか止まらないか）ようになっちゃったやんｗ
118:名無し野電車区
09/12/09 21:38:01 2hAT/tDS0
JRですら料金不要列車の京都－大阪、大阪－三ノ宮のノンストップを止めているのに
ノンストップ走らせてるからって阪急に乗る客なんていない。
>>117
どっかで詰まるから早くしてもせいぜい時間短縮はあんなもん
119:名無し野電車区
09/12/09 22:42:45 UI0D+07N0
新快速の停まらない茨木市内を重点化する阪急の戦法は正しい。
むしろもっと早くやった方が良かったのだろうが、
6300系の退役を待たないとできなかったというところだろう。
120:名無し野電車区
09/12/09 22:53:38 7UzZHDL/0
ノンストップ特急でも京阪間38分だったんだから、阪急のほうが5km程度長いし
神戸線みたいに 阪急特急≒JR快速を目指すべき
とりあえず阪急の意味不明な夕方ダイヤ（淡路・茨木から京都へ向かうのに有効本数が２０分に１本）が解消されそうで良かった
121:名無し野電車区
09/12/09 23:05:25 6yQkKzKhO
新快ってホントに速いよな、って改めて思った。
京都から乗って、座って、携帯いじって軽く夢中になってたらもう高槻。
携帯畳んでボーッと外見てたらシュンシュンと茨木・吹田と通過して東淀川前で減速、新大阪。
あとは淀川渡っておしまい、大阪到着。
これが阪急なら「まだ長岡天神かよ('A`)」になる、マジで。
122:名無し野電車区
09/12/09 23:08:04 7UzZHDL/0
>>121
阪急は河原町・烏丸から長岡が異常に遠い気がする
あと、高槻と茨木が高架で配線一緒だからパッと見区別がつかない
もう茨木かな？と思ったらまだ高槻だったり
123:名無し野電車区
09/12/09 23:12:09 6xVGXufE0
JRが後追いで「神戸線京都線宝塚線」を名乗り出したとき、
阪急廚だった俺は、実は散々バカにしたんだよ。
あはは、阪急の後追いかよ、まあせいぜい頑張ってな、って感じで。
いまや、単に神戸線京都線とだけ言っても、
阪急のことを明白に指すとは言えなくなったな。
E電よりはネーミングが良かったかｗ
124:名無し野電車区
09/12/09 23:15:44 7UzZHDL/0
つか、阪急京都線スレ案外盛り上がってないな
國鐵廣島は車両の色を統一するだけで大騒ぎしてるぞ あんなの阪急では当たり前のことなのに
こんなんになるらしい↓
URLﾘﾝｸ(kaimon4.kir.jp)
125:名無し野電車区
09/12/09 23:38:53 iqHJ3P0k0
つまり、姫路にも変な色の115系が来るのか?
126:名無し野電車区
09/12/09 23:41:26 7UzZHDL/0
>>125
せやな
カボチャやカフェオレも京都駅（に繋がってる路線）でしか見られなくなるのか…
でも山陰や湖西線からも順調に駆逐されていってるし、阪和線とか和歌山線あたりが最後に残るかもしれないな
127:名無し野電車区
09/12/09 23:45:26 XVlvpx000
やりすぎ
128:名無し野電車区
09/12/09 23:46:54 fif3+YBB0
>>121
グモに遭遇してから同じこといってください
20分以内に運転再開する阪急、60分経っても監禁状態のＪＲ…
129:名無し野電車区
09/12/09 23:47:10 /WwhhBvGO
あの糞色ねｗ
一緒にすな失せろ
130:名無し野電車区
09/12/10 00:03:11 ccuxcz63O
福知山線宝塚以北が電化、新三田まで複線化された時に、そんな真っ黄色に青帯の113が走ったらしい。
131:名無し野電車区
09/12/10 00:28:07 zwJPcaAd0
>>126
草津線は113がばりばり使われてますよ
132:名無し野電車区
09/12/10 00:30:57 dUqIibzHO
>>126
＞湖西線からも順調に駆逐
お前は何を言ってるんだ。
>>130
初代福知山色だね
133:名無し野電車区
09/12/10 00:35:23 rlEBfJmP0
>>132
223系が普通として運用されはじめてるじゃん
134:名無し野電車区
09/12/10 00:44:39 dUqIibzHO
>>133
運用され始めた？
前からずっと走ってるんだが。別にそれで113置換が進捗してるわけでもなし
135:名無し野電車区
09/12/10 00:46:24 rlEBfJmP0
順調に は言いすぎたな
湖西線からもちびちびと置き換えが進んでいる
136:名無し野電車区
09/12/10 01:49:39 UX4ea1+jO
宝塚線の113系は…
あれもカフェオレだよね…？
137:名無し野電車区
09/12/10 09:42:56 qsV2e65x0
>>124
もう誰も期待なんてしてなかったからじゃないの？＞阪急京都線
廣島はあまりにも斜め上過ぎたからだと思うが
138:名無し野電車区
09/12/10 10:27:15 0ovtJ8ud0
113系現役のときは快速待っててあのカボチャが来るとがっかりしたもんだが
絶滅間近と思うとさびしいもんだな。我ながら勝手なもんだｗ
139:名無し野電車区
09/12/10 10:44:31 wlote0ih0
113系は湖西とか草津で後10年くらい使われるような気がするのは俺だけ？
140:名無し野電車区
09/12/10 11:51:06 Gc7My2AO0
225系登場で動きがあると思うけど、数本は残りそうだよなw＞113系
141:名無し野電車区
09/12/10 12:08:26 PpvkNYwl0
しねーーあほーーー
142:名無し野電車区
09/12/10 14:01:38 6sJ1+OqM0
> 外からだと閉めれない件。
> 無理矢理閉める手段はあるけどね。
外にも「閉」ボタンをつけてくれたらいいのにね。
143:名無し野電車区
09/12/10 15:28:44 9gQb16VPO
自分で閉めたドアに挟まれた奴は>>143
144:名無し野電車区
09/12/10 16:13:43 I1NUGar/0
俺は他人を挟んだことがある
145:名無し野電車区
09/12/10 16:34:39 FmUgx/pP0
>>144
通報しました
146:名無し野電車区
09/12/10 16:37:08 I1NUGar/0
わざとじゃないから、もちろん謝った
147:名無し野電車区
09/12/10 16:44:46 fI/i10J/O
今乗ってる221系すげー縦揺れして怖いんだけど、なんぞこれ
クハ221-80です
148:名無し野電車区
09/12/10 18:26:15 aNv+NnwC0
なにそれこわい
149:名無し野電車区
09/12/10 18:30:46 fPN7punp0
なんか車掌が一部の車両で揺れが発生していますが問題ありませんって言ってたな
150:名無し野電車区
09/12/10 18:35:48 BQJv91jF0
そういや阪急の6300も水無瀬のあたりでやたらスウィングした事があったなぁ
151:名無し野電車区
09/12/10 21:42:07 RFfqcBe60
草津線はいつも
152:名無し野電車区
09/12/10 22:00:49 wU6hNdW70
>>122スレ違いかも知れないが京阪も枚方市⇔京橋間は非常に速い
阪急だと淡路で詰まり、十三へ遠回りするのに、こっちは複々線で一直線だもんな
153:名無し野電車区
09/12/10 22:37:01 zwJPcaAd0
草津線で113のM車に乗ると、とてつもない揺れに襲われるなw
金網やら扉やら窓やらいろんなものが振動して、バリバリバリドドーンドドーンて音がしてて、
電車壊れへんのかなぁて思ってしまうw
154:名無し野電車区
09/12/10 22:42:02 jJueaHZJO
>>151
路盤が弱いから？
155:名無し野電車区
09/12/10 23:49:26 fHPideLOO
山科～大津間のトンネルがえらい怖いんだが
飛ばすし揺れるし耳ツンだしいったいどうなるのかと不安になってしまう
156:名無し野電車区
09/12/11 00:03:13 +zmeqmIP0
今ＮＥＷＳゼロに挟んでやってる関西のニュースで大阪駅の１１番のりば見たが
凄いなｗｗｗｗｗ
今までの大阪駅ホームが馬鹿に見えるｗｗｗｗｗ
157:名無し野電車区
09/12/11 00:37:08 CAQNn5Jn0
今更だけど、どう考えても207系や321系は3ドアにして座席数を増やすべきだったと
思うんだよね。都心を走行するＪＲ東西線でも3ドアの223系で対応出来ているし。
関西で4ドアが必要なのは地下鉄御堂筋線だけでしょ。
158:名無し野電車区
09/12/11 00:39:10 rTrdSYCG0
乗れる乗れないの問題じゃなくて
「早く乗せて・早く降ろす」必要があるんだよ
そのためには４ドアのほうが良い
159:名無し野電車区
09/12/11 01:05:38 CAQNn5Jn0
>>158
２０７系は学研都市線等の快速にも運用されていて、北新地から京田辺など遠距離通勤の
利用者も多数いるのだから３ドアにして多くの人が着席出来るようにするべきだった。
ちなみに４ドアから３ドアになると、１両あたり座席数が６席増加して７両で４２人も
多くの人が座れる様になる。
160:名無し野電車区
09/12/11 01:10:07 lnAw02WP0
>>159
阪和線仕様の223系は3ドアなのに4ドアロングより座席定員は少ないですが？
161:名無し野電車区
09/12/11 01:16:59 CAQNn5Jn0
>>159
確かに。２２３系２５００番台のクハ車なんて座席定員たったの３０人だからね。
和歌山から大阪まで立ってろ。座りたければ特急に乗れという事なのかな。
162:名無し野電車区
09/12/11 01:18:02 CAQNn5Jn0
すみません。>>160でした。
163:名無し野電車区
09/12/11 01:19:03 O6hY3U870
11番のりばは北陸新幹線が全線開業したらどうなるんだろうな。
164:名無し野電車区
09/12/11 02:37:52 aDL2pqh7O
>>163
すっかり古ぼけるまで全線開業しないから安心してください。
165:名無し野電車区
09/12/11 08:21:43 r5MhdWKT0
逆に新快速も4ドア化してほしい、転換クロスが必要なら4ドア・ドア間3列でって思うのは
166:名無し野電車区
09/12/11 08:33:01 ZIk/2wRcO
>>165
全便12両化してもにっちもさっちもどうにもブルドックと西が判断するまでお待ちくさい。
167:名無し野電車区
09/12/11 09:02:29 HCmkgRIkO
>>166
それ153系新快速世代じゃないとわからんようなネタじゃないか？
168:名無し野電車区
09/12/11 09:09:45 an8IR64l0
>>165
まじ勘弁してくれ。
西にまでE231ファミリー入れろってか
169:名無し野電車区
09/12/11 09:46:42 aDL2pqh7O
>>165
まさか、そこまでするほど混んでないだろ。
むしろ最近は、いっときよりすいてるように感じるが。
170:名無し野電車区
09/12/11 10:04:03 nlnU+ILHO
ファミリー(苦笑)
171:名無し野電車区
09/12/11 10:10:56 i5Me3V1I0
>>157
環状線と京都・神戸線緩行は4ドアじゃないとキツイ。
172:名無し野電車区
09/12/11 10:37:36 jygmq2AlO
>>157 >>159
…お前はアホか？
こんなに意味不明な発想も珍しいな。
Ｃ電に3扉転クロとか、やれるもんならやってみろよｗｗｗｗ
＞どう考えても(爆笑)
173:名無し野電車区
09/12/11 10:47:32 UZziHnB8O
>>172
転クロ？だれも言ってないけどｗ
174:名無し野電車区
09/12/11 10:49:49 jygmq2AlO
…あぁ、3扉ロングか。
どっちにしても理解不能だ
175:名無し野電車区
09/12/11 10:55:06 kuAlDGma0
>>174
つ静岡、東北、815系
176:名無し野電車区
09/12/11 11:01:20 RkbHFayT0
ちなみに一番混雑する新快速はどの列車？
列車番号とその区間を教えてください
177:名無し野電車区
09/12/11 12:22:18 rIhRwE4HO
>>175、ありゃラッシュ対策としてはロングであることだけ。トイレもあるし高速性能重視だし、207みたいな通勤形と一緒にすんのは･･･
ところで、大阪11番線完成の20日、式典とかはあるかな
178:名無し野電車区
09/12/11 12:33:26 Fx3NAvz2O
新快速こそ4ドアロングで運行すべし
179:名無し野電車区
09/12/11 13:13:37 YT1as3JgO
定期的に4扉ロング厨が沸くね
180:名無し野電車区
09/12/11 13:19:00 XD9khY0w0
広島支社 車体塗装の変更について
現在、弊社ではさまざまな塗装の車両を運転しておりますが、このたびJR西日本の保有車両として地域色を表現した上で、統一性を持たせることにしました。
広島支社でも次のようにシンプルなデザインとすることで、地域色をより強調し、今後も地域の皆様からより親しみを持っていただけるよう努めてまいります。
詳細
1 対象車種と塗装コンセプト
車種 電車 気動車
103系、105系、113系 115系、117系、123系 キハ40、47、48形式
塗装色 濃黄色 朱色
コンセプト
瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージし、濃黄色を採用
JR西日本の統一色として、新製当時の朱色で統一を図る
2 開始時期
平成21年12月下旬以降、順次変更します。
3 その他
観光コンセプトと一体化している「瀬戸内マリンビュー」、「みすゞ潮彩号」は、今回対象外としています。
※詳しくはこちらをご覧ください。（PDF形式 66KB）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
181:名無し野電車区
09/12/11 13:26:02 YT1as3JgO
>>180
地域性を真っ向無視してるようにしか思えないぜ
塗り直すくらいなら そのまま放置して
見映えが悪くなっても 構わないだろう
182:名無し野電車区
09/12/11 14:14:44 kN6X0ZGrO
>>176
8時台の上りだと、加古川駅51分発3434M野洲行きが8両のせいで、明石～大阪間が激混みです。
2～3回先頭車両に乗った事あるけど、ぎゅうぎゅうづめには参った…
183:名無し野電車区
09/12/11 14:59:19 T3y2yVjv0
>>180
117系だけは伝統のツートンカラーにして欲しいわ
国鉄色・鉄ヲタ大嫌いの東海ですら伝統色を復元したんだから
184:名無し野電車区
09/12/11 15:31:45 ZQZgUPGM0
321系の車内ディスプレイで運行情報表示のテストをしていた
次のダイヤ改正あたりから運用を始めるのだろうか
185:名無し野電車区
09/12/11 16:19:51 jRNvhtXq0
>>122
阪急では河原町・烏丸から長岡が異常に遠い気がする．
阪神では梅田ー西宮が異常に遠い気がする．
新快速に乗って西宮市役所前を通過したとき「えっ，もう西宮．大阪でてから10分しかたってないのに」といつも思う．
186:名無し野電車区
09/12/11 16:30:56 CAQNn5Jn0
>>176
上り新快速で８両時の先頭車両は大阪駅の御堂筋口が近いから混雑するよ。
12両時は両端の車両が空いているし、8両時は両端の車両が混雑して、中程の車両が
少しマシ。
187:名無し野電車区
09/12/11 16:31:52 CAQNn5Jn0
すみません。>>182です。
188:名無し野電車区
09/12/11 16:46:01 lshQ3Uua0
>>184
首都圏みたいに表形式で表示してるの？
189:名無し野電車区
09/12/11 16:52:53 A2xe+1Up0
>>122>>185
河原町～長岡天神（特急）13分
京都～長岡京（新快速）5分
190:名無し野電車区
09/12/11 17:11:39 ZIk/2wRcO
>>189
2行目は願望ですか？ｗ
191:名無し野電車区
09/12/11 17:43:36 ap5tI7H20
>>190
願望と言うより現状のこの区間の運転時間だろ
まあ実際は6分だがね
192:名無し野電車区
09/12/11 18:33:11 ZIk/2wRcO
>>191
長岡京の後の（）の内容の事なんだけど。
193:名無し野電車区
09/12/11 18:37:10 7peNgo2K0
通過時の事だろ
194:名無し野電車区
09/12/11 18:49:28 aZnO7YpT0
某スレにでてるけど、来年3月の改正で夕方3本の快速大垣行きが消えそうだ。
195:名無し野電車区
09/12/11 18:55:41 FDu4C6nUO
じゃあ、しなの・ひだの大阪乗り入れも廃止かい？
196:名無し野電車区
09/12/11 20:07:38 SjI7Aaxs0
>>192
車掌用（運転士用）の時刻表にはちゃんと全駅の通過時刻が書かれている
運転士用の場合は省かれている駅もあるが、車掌用のには載ってる
だから、通常止まらない列車がなんらかの理由で臨時停車するとき、
駅の案内表示の「発車時刻」は通過時刻がちゃんと書かれている
197:名無し野電車区
09/12/11 21:06:20 rIhRwE4HO
倒壊は国鉄時代から今まである伝統は粛々と守る(客車列車は･･･)。変な形だが。
酉の大垣、束の沼津山北中津川飯田、倒壊の東京大阪が消えることはなかろう
198:名無し野電車区
09/12/11 21:37:25 rTrdSYCG0
遂に本線に223系の6両T電がやってきてしまった…
なんでわざわざ6両なんだよ 12両の快速もあるくせに
8・10で統一しろよ
199:名無し野電車区
09/12/11 21:45:57 JwLX8hJVP
>>198
ずっと前から来てるだろ、情弱
200:名無し野電車区
09/12/11 21:47:10 rIhRwE4HO
10をつくるのに6がいる。その6がはびこっているンです。8、12に統一、てこれは新快速
201:名無し野電車区
09/12/11 21:52:38 PC3Jpf+g0
>>200
でも快速運転区間の多くは12両対応だから10両は本当はいらないよね？
大垣は4両だけ行く形だし。
本当、何を考えて6両のJ編成作ってるのか理解に苦しむんだよな。
202:名無し野電車区
09/12/11 21:56:36 ap5tI7H20
しかも10両編成の乗務員の評判の悪さは折り紙つき
203:名無し野電車区
09/12/11 22:20:16 SjI7Aaxs0
昼間は６両の快速いっぱいあるよー
204:名無し野電車区
09/12/11 22:45:13 T3y2yVjv0
東海区間もホーム有効長は12両だったよな
205:名無し野電車区
09/12/11 22:51:56 kuAlDGma0
>>204
8両までのところもある
206:名無し野電車区
09/12/11 23:04:46 y/KnW2ti0
>>202
何で？ 停止位置がわかりにくいとか？
207:名無し野電車区
09/12/11 23:15:45 T3y2yVjv0
>>204
それだとW編成単独でも行けるだろうけど、東海がいちゃもんつけてくるからかな
208:名無し野電車区
09/12/11 23:33:29 UZziHnB8O
>>201
別に苦しむことはないだろ
ラッシュ時は12両で昼間はばらして６両
車両が少なくて済むからでしょ
209:名無し野電車区
09/12/11 23:36:03 SjI7Aaxs0
>>206
停止位置目標が、１２と８はあって１０が無い駅の場合、
８両だと車両があるのに１０両だと車両がない部分が出てくる
具体的には１０両時の後ろ２両分
８両だとここにも車両がきてとまるが、１０両だとない
210:名無し野電車区
09/12/11 23:44:15 Zr2QulP60
10両は昼間の新快速、夕方の快速で使って欲しい
211:名無し野電車区
09/12/11 23:51:48 /2je7qsEO
>>209
10両停目がなくて、8両より前に10両の車掌用停目がある駅、これが結構多いんだよな。
例えば8両だと△４～11なのに、10両だと△１～10…といった感じ。
石山の下りなんか明らかにおかしいだろｗ
212:名無し野電車区
09/12/12 00:03:35 J8AM/AGFO
石山下り
12両 1～12
10両 1～10
9両 1～9
8両 5～12
7両 5～11
6両 5～10
4両 7～10
かつてあった11両は1～11
213:名無し野電車区
09/12/12 10:28:48 TKPjrV+a0
懐かしいな、柘植行きの客レって東海道線を走った再末期の普通列車客レだったっけ
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
214:名無し野電車区
09/12/12 11:30:25 J8AM/AGFO
柘植行きの客車普通列車は瀬田通過だったという。
215:名無し野電車区
09/12/12 14:45:52 8eY7HO57O
大阪駅３番乗り場に京キトの113系が停まってる
先頭の種別表示が試運転なんだが乗務員訓練か何か？
216:名無し野電車区
09/12/12 15:18:17 pRWVz9ngO
>>215
4両とも40N車だった？
217:名無し野電車区
09/12/12 17:19:25 8eY7HO57O
どうだったかな…、窓枠は黒だった気がするんだが…
先頭車はクハ111だったけど参考にならんよね(´･ω･`)
とりあえず適当に撮った写真
いめぴたですまん
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
218:216
09/12/12 17:30:12 pRWVz9ngO
>>217
顔写真ありがとう。
おかげで編成特定できたよ
219:名無し野電車区
09/12/12 17:42:34 Oc590d2SO
最近1000番台君が元気に走ってるな。
やたらよく見かける。
220:名無し野電車区
09/12/12 17:44:03 8eY7HO57O
>>218
こんな汚い写真でわかるのか
すげぇなぁ
221:名無し野電車区
09/12/12 17:45:52 xfSl8dxGO
>>213草津線もワンマン化近いのに。最後の華だな。
222:名無し野電車区
09/12/12 18:36:37 i0DRsGnuO
>>218
どこで見分けてるんだ？
スゴすぎる。
223:名無し野電車区
09/12/12 18:38:21 w3rkTLYFO
柘植～貴生川がワンマンになって近江鉄道と直通運転するのですね、分かります。
224:名無し野電車区
09/12/12 18:56:31 mGvmgCRU0
大垣直通の廃止についてくわしく。
>>221
複線化したいというのに
225:名無し野電車区
09/12/12 19:05:03 pRWVz9ngO
>>220 >>222
あ、いや、今回はたまたま特定できただけ。
あのタイフォンで40Nなのはクハ111-7706･7756しか居ないから…
>>224
複線化促進期成同盟会は活動してるみたいだけど、
実現するわけが無い罠ｗ
まぁワンマン化も無いだろうけど。
226:名無し野電車区
09/12/12 19:20:47 u+UFW5/r0
複線電化促進期成同盟会がそのまま廃止反対期成同盟会に移行した例もあるぐらいだからね
227:名無し野電車区
09/12/12 19:24:08 u7AkykmV0
草津線の複線化って南びわ湖駅の建設料金を軽く上回りそうだな。
228:名無し野電車区
09/12/12 20:09:04 h/Hevvfx0
>>224
JR東海がATS-Pを導入するだろ。
それに対して223系が対応できているかが問題になってくる。
従って、223系のATS-P車上子を前にずらせば大垣直通はしばらく残るだろうと言う事
683系や285系は元々車上子が運転室直下にあるので改造工事は不要。
229:名無し野電車区
09/12/12 20:26:39 grI21Kov0
>>228
ATS-P を切って ATS-S で走ったらダメなの?
230:名無し野電車区
09/12/12 21:30:22 J8AM/AGFO
滋賀の誇れるｗ県庁玄関口駅大津の駅前再開発で、25階建てのマンションが建築される計画らしい。
無謀にも程があるｗ
231:名無し野電車区
09/12/12 21:35:39 6fscukvu0
新快速停車駅で京都・大阪通勤圏なのに２５階は低いな、３０階以上かつ２５０戸以上は欲しいところ
232:名無し野電車区
09/12/12 21:40:02 J8AM/AGFO
大津の駅前に降り立った事があるなら、25階建てでもむしろ高杉るくらいに感じると思うのだが。
西大津の100mマンションも大概と言われたけど。
233:名無し野電車区
09/12/12 21:55:22 8eY7HO57O
>>225
ほぉ～、大したもんだな
ところで水を差すようで悪いんだが何のために今日あれがいたか分かる？
234:名無し野電車区
09/12/12 21:57:52 CMrsvFmL0
そりゃ県の玄関口うたっているのに、一度も草津駅を超えたことがない上に、
最近では草津市の普通しか停まらない方の駅にも大差あけられて負けちゃったからなぁ。
もはや特急は愚か、なんで新快速が停車するのかもわからないような駅だし、
何とかしたいっていう大津市の気持ちもわからんでもない…
235:名無し野電車区
09/12/12 22:37:14 cLPTqNO0O
>>222
スカートに編成番号書いてるやん。わかりにくいけども。
>>221
草津線をﾊﾞｶにしてるな？朝のピーク時は8両でもﾊﾟﾝﾊﾟﾝになるというのに。平日の5329Mなんか特に酷いかも。
柘植行きの草津の発車時点では、どの車両でも他の人と相席になる確率高いし。
平日の5327Mは草津で野洲からの727Mと併結して、12両で大阪に向かう(併結後は列番727M)けど、野洲からの編成は4両、柘植からの編成は8両で草津線がある程度重要視されていることが分かる。
・・・スレチなのはわかるけど言わせてくれ！！！
by草津線沿線民
236:名無し野電車区
09/12/12 22:46:02 pRWVz9ngO
>>233
なんでも、車輪削正した後の試運転だとかなんとか。
(これは他人から聞いた情報ですけどね)
>>230
大津も開発されるのか…orz
どんどん昔の滋賀が消えていくorz
237:名無し野電車区
09/12/12 23:50:06 VoImwHO50
>>235
同感。朝の草津線は身動きが取れん。平日の昼間も少なからず人はいるし(貴生川以西)、
朝ラッシュ時にはC電もありやと思う。
>>221
何を根拠にそんなこと…
238:名無し野電車区
09/12/13 00:11:38 U+7nJvK7O
>>235>>237
5329Mは朝ラッシュ真っ只中なのに、閉塞区間の都合で30分近く間隔が空いてやっと来る電車ってのもあるだろな。
239:名無し野電車区
09/12/13 00:11:38 Vuma5N9g0
さっき大阪からさくら夙川に帰って来たが、23時19分の次は23時45分まで列車が無くてびっくり。
26分も間が空くなんて、どこの田舎だよ。
23時台はまだまだ利用客が多い時間だから、日中と同程度の本数を確保してほしいな。
240:名無し野電車区
09/12/13 00:14:55 QgsyuFMn0
>>239
贅沢すぎるだろ
私鉄だと２３時台の優等１本だけとかそんな感じだぞ
241:名無し野電車区
09/12/13 00:18:56 PftmwLrzO
草津線は単線のためにラッシュ時でさえ本数が少ないから込んでいるように見えるだけ
242:名無し野電車区
09/12/13 00:23:00 U+7nJvK7O
>>239
今春の終電繰上改正でどさくさ紛れに甲子園口止めになる形で減便されたのだ。
243:名無し野電車区
09/12/13 00:25:57 LGMSYPR3O
>>239
どうぞ阪急でも阪神でもお好きな電車をご利用下さい。
244:名無し野電車区
09/12/13 00:28:13 QgsyuFMn0
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
うーむ、流石に草津線は寂しいな… まぁ本線じゃないし、単線だし
と思ったら本線の複線でコレだった
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
245:名無し野電車区
09/12/13 00:31:27 QgsyuFMn0
つか、これホントに複線なのか？
単線で十分じゃね？ww
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
246:名無し野電車区
09/12/13 00:39:44 +01Cf83e0
路線と関係ないけど、12月のえきから時刻表の平日時刻は見づら過ぎる。
12/30～1/3は休日時刻ですって書けば済むし、その方が見やすい。
247:名無し野電車区
09/12/13 01:01:53 ZtDQj+Nr0
①JRは時間がよく遅れるのはいいけど､さも当然のように流して
携帯使用や優先座席のお願いだけは何回も言いよる･･＜怒＞
②電車閉めるときに､昔のように笛でも鳴らせろよ！
遊びのようにドアを駅ごとに２回も３回もガッチャン、ガッチャン閉めるな！！
これはJR社員の運転手の悪い癖になってきているな～
③この前はホーム行き過ぎて､15分間もドアも開けずに「じーっ」とされても困るわ。
昔ならすぐバックさせていただろう？ それとも運転技術がないのか？
④この時期はインフルエンザが流行っているから、満員電車なら換気くらいしろッ！
患者が一人咳き込んだら終わりだぞ･･ これが電車運行の省エネ＝「エコ」ですか？
普通に考えて、おかしなところは直しましょうね・・
248:名無し野電車区
09/12/13 01:02:42 QgsyuFMn0
下手にバックされたら股尾みたいになるからだよww
249:名無し野電車区
09/12/13 01:06:58 ZtDQj+Nr0
>>248
そうなのか… 了解です。。
250:名無し野電車区
09/12/13 01:09:12 QgsyuFMn0
いや、マジで下手にバックすんのはやばいて
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
251:名無し野電車区
09/12/13 01:13:20 v+DiiqH00
>>245
つ貨物
252:名無し野電車区
09/12/13 05:52:44 +utvwa20O
>>245
通過列車含めて考えろよ
低脳乙
253:名無し野電車区
09/12/13 08:19:11 HPPbXJoOO
>>247
①車内秩序の為の放送です②マイクで発車します等乗車促進をしています。
③関係機関に連絡、指示をもらってるので直ぐにはバックできません。できる時は直ぐにしています。
④この時期に換気したら暖房の効果が無くなり寒いだろｺﾞﾗｧになります。
254:名無し野電車区
09/12/13 09:22:03 auz4jUH60
駆け込み乗車に寛容な阪急より、車内放送はマシだと思うぞ。
255:名無し野電車区
09/12/13 09:56:27 euoGC+pc0
>>247
運転士をと運転手といっている時点でおまえはプロ(ry
256:名無し野電車区
09/12/13 12:10:26 mLk8Exs90
>>253 ラッシュ時の内気循環こそ毒ガス室状態。比較的体調がよいときでも
人いきれと密室状態で酸欠に陥りそうになる。
そうすると、「車内で急病人発生」はJR西の責めに帰する問題だったりする。
257:名無し野電車区
09/12/13 12:32:07 un09Pq+x0
次の○○駅では車内換気を行う為、両側の扉が開きます。
ホーム側でない扉付近のお客様は、通過列車/すれ違い列車/転落にご注意ください。
尚、空調も一時止めさせていただきます。車内が冷え込みますのでご注意ください。
新型インフルエンザ感染拡大防止のため、皆様の御理解、御協力をお願いいたします。
258:名無し野電車区
09/12/13 12:43:11 mLk8Exs90
>>257 大阪駅を大枚はたいて改造するなら、５番線と８番線だけでもホームを改造して
阪急西宮北口駅の１番線、４番線のように両開き対応にしておくべきだった。
そうすれば客扱いも迅速化できるし、列車遅延も緩和できたはずなのに。
259:名無し野電車区
09/12/13 12:51:03 zgP/fv+7O
>>258
9番線廃止か？折角11番線復活するのに。
260:名無し野電車区
09/12/13 12:54:38 qYeC5fhrO
>>258
えーと、まさか下りを3線で捌けとでも？ｗｗｗｗ
261:名無し野電車区
09/12/13 13:00:15 U+7nJvK7O
みゃー鉄名古屋駅並のカオスになりそーだな。
262:名無し野電車区
09/12/13 13:11:43 WQ8boPkL0
ルミナリエ臨って何時ぐらいに走ってる?
263:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/12/13 13:41:24 pcm8V4Og0
大きな勘違いをしている人間が某HP管理者などにいるようなのだが、
両側ホームであっても乗降時間が短縮できるわけではない。
もし新快速が大阪駅に着いて両側同時にドアを開けるとどうなるか、
想像したことあるかな？
264:名無し野電車区
09/12/13 14:12:42 kKjBESeAO
>>247
クレーマーみたいに悪いところ見つけようと思ったらいっぱい出てくるけど、言いようで変わってくる
クソな性格してるなおまえ
265:名無し野電車区
09/12/13 14:13:16 t32hMoVGO
さっき梅田の貨物船から485か183系(白地に緑青)がでてくるのがちらっと見えたんだが何だかわかりますか？
266:名無し野電車区
09/12/13 14:15:31 4HV8AJNG0
くろしお
267:名無し野電車区
09/12/13 14:36:54 t32hMoVGO
サンクス
268:名無し野電車区
09/12/13 15:24:23 RyZ+vxUDO
明石基準で下りは21：30頃に西明石行き(221系）が来ましたが…
それまでに上り回送が2、3本通過しましたよ
269:名無し野電車区
09/12/13 15:35:02 8Aqdr8bh0
>>263
片側にはホームがないから線路に落ちるだろ
270:名無し野電車区
09/12/13 15:43:44 gfaeMx5M0
乗降をきちんと分けないと、単に両側のドアを開放しても動線が滅茶苦茶になるだけじゃないかな。
271:名無し野電車区
09/12/13 15:47:14 S7ziw/iSO
今朝9時過ぎに、583系が姫路方面に走ってたけど、あれは何だったんだ？
長編成の583系は初めて見た…
272:名無し野電車区
09/12/13 15:55:08 DG8zm9Xs0
金光教の臨時かな？
273:名無し野電車区
09/12/13 15:55:40 bEHXtRNxO
全員降車する前に乗車してくると降りづらくなるしな
片面の方が乗客にも全員降車したと分かりやすいし
274:名無し野電車区
09/12/13 15:59:21 WosavEBm0
左右同時に開けて大丈夫なのは、ロング車かクロスでも阪和線のような3列が限界。
乗降分離ホームでも4列クロスで両扉開けると、座席のある通路部分で乗降入り乱れカオス化。余計遅れる。
降車が終わってから乗車側開けるのなら、ホームの混雑が軽減される程度で停車時間は変わらない。
阪神三宮のように、混雑に応じて適度にずらして開けるとかいう芸当はJRの車掌にはムリでしょう。
275:名無し野電車区
09/12/13 17:28:33 WQ8boPkL0
>>268
㌧クス
276:名無し野電車区
09/12/13 18:11:37 4HV8AJNG0
終着駅ならまだしも対面乗り換えがある大阪でそれやるとめちゃめちゃになるのは間違いない
277:名無し野電車区
09/12/13 18:29:58 5yVr4BrD0
大阪よりも尼崎を6線（2線が両面ホーム）に改造した方が効果ありそうだな。
278:名無し野電車区
09/12/13 18:32:19 aQpxKdLxO
明石～朝霧間でグロ。上下線で運転見合わせ。
279:名無し野電車区
09/12/13 18:35:31 WjKhiUu3P
ルミ厨ざまあｗ
280:名無し野電車区
09/12/13 19:19:45 U+7nJvK7O
新快速3297Mが膳所駅で扉を開けないまま外側ホームに停車している間に、827Tが何事も無く膳所駅で客扱いした後発車、つまり追い抜く珍事。
明石グモの影響らしい。
281:名無し野電車区
09/12/13 19:23:46 DpvJ2KK/O
>>279、おい
282:名無し野電車区
09/12/13 19:24:29 Vuma5N9g0
>>277
評論家の冷蔵も２番のりばと７番のりばを無くして、ＪＲ東西線と新快速を同一ホームで
乗換え出来るようにしろ。とか言ってたけど、ラッシュ時の運転本数を考えれば無理だよ。
それに現状の４面８線でも、ダイヤ異常時はすぐに満線になって、余計にダイヤが乱れるのに
３面６線にすれば更に酷くなるのが目に見えている。
まあ>>277の様な素人はとにかく、冷蔵は曲がりなりにも評論家なのだから、もう少し考えてから
物を言ってもらいたいね。
283:名無し野電車区
09/12/13 19:30:42 wz7Ni9Fa0
>>282
あいつは採算もダイヤも考えないで批判してる自称評論家のアホだろ
284:名無し野電車区
09/12/13 19:30:43 WosavEBm0
>>282
もっともらしいこと言ってるようだが、改造案を「3面6線」と間違えてるから説得力ガタ落ち。
改造案は「4面6線（2面3線×2）」な。
285:名無し野電車区
09/12/13 19:31:05 U+7nJvK7O
>>280だが、3297Mレチは膳所駅で臨時に扉を開ける判断は出来なかったのかな？
827Tに乗ってる身だったから気の毒と思いながら見送った訳だが。
286:名無し野電車区
09/12/13 19:36:50 XOUKG9t10
京都方面からのC電とT電に大阪行きが発生しまくっているな
上りはまだマシな状況ではあるが
287:名無し野電車区
09/12/13 19:39:27 DG8zm9Xs0
冷蔵さんはただのスピード狂でしょｗ
288:名無し野電車区
09/12/13 19:44:02 Vuma5N9g0
>>284
確かに４面６線になるね。ちょっと勘違いしていた。
でも８線を６線にする事は不可能だよ。
289:名無し野電車区
09/12/13 20:02:22 qYeC5fhrO
>>277や冷蔵庫みたいなアホって、試しに構内ダイヤ組んでみたりとか出来ないのかなぁ。
発想が不思議でならないよ
290:阪和線沿線住人
09/12/13 20:17:24 l34UKmy2O
また神戸線か!!!!!!!!!!
291:名無し野電車区
09/12/13 20:25:31 XmjJF6TG0
違うやろ
292:名無し野電車区
09/12/13 20:28:37 oJIubpfS0
そもそも乗り換えが平面でできて…なんて考えなんだろうが、
両側から通り抜けられたりすると立ってる人はたまったもんじゃないよな
293:名無し野電車区
09/12/13 20:58:06 DpvJ2KK/O
新快速大久保行き、見参！
294:名無し野電車区
09/12/13 21:05:45 U+aq3qeqO
大阪駅のホームが両面にあれば…
降車がある程度済んでから乗車ホーム側扉を開く前提で、
降車がもたついた乗車位置の先頭に並んだ旅客が座れず涙目、という事態は解消されるな。
あと、降りた時に、並んでいる旅客が妨げになるということもない。
但し、乗降時間は短縮出来ないし、発着線が減ると、ダイヤが乱れた時に列車を捌けなくなる。
295:名無し野電車区
09/12/13 21:21:51 U+7nJvK7O
両面ホームなんてのは、基本的に一路線の始終着列車が大半を占める駅にあったりするもんだよ(例外もあるけど)。
基本スルー運転がデフォな大阪駅の本線ホームにそんなのあってもしゃあないと思うけどな。
296:名無し野電車区
09/12/13 21:35:09 7+hQL6E4O
>>274
そんなんＪＲじゃなくても私鉄ですらできんわ。
車掌がずらせることなんてできないんだから。
297:名無し野電車区
09/12/13 21:50:16 DpvJ2KK/O
三ノ宮、阿鼻叫喚で警笛(ほぼ全てホイッスル)祭り。怖いお
298:名無し野電車区
09/12/13 21:57:34 mLk8Exs90
アマは４面８線だが、同じ４面８線の赤羽駅と比べると、運転系統が複雑だな。
赤羽駅は埼京線と京浜東北線が独立しているから、ダイヤが乱れる影響を受けやすい
東北＋高崎＋湘南新宿の影響を被らないで済む。
299:名無し野電車区
09/12/13 21:58:53 XuiyS7dKO
ルミナリエ上り臨時新快速、全列車運休？
全然来ないんだが…
300:名無し野電車区
09/12/13 22:11:25 U+7nJvK7O
ウンコ板によると、ウヤらしいよ。
301:名無し野電車区
09/12/13 22:14:16 DpvJ2KK/O
９時頃あったよ。でも混雑は和らいできたし、臨時レよりも運用復旧を優先しそう
302:名無し野電車区
09/12/13 23:59:25 4HV8AJNG0
>>298
湘南新宿と埼京線は池袋以南で影響受けるだろ
303:名無し野電車区
09/12/14 00:16:26 XI44OGJZO
>>285
乗務員の規定で停車駅でない駅でドアを扱う場合は指令の指示が必要。
琵琶湖線には関係ないが、京都線や神戸線では外側線のフェンスやトラロープを外す時間として１５分程度かかるらしいのでそれまでドアは開けられない。
304:名無し野電車区
09/12/14 00:26:23 RlXIkfZX0
>>297
その数分前にルミナリエ帰りで米原行きのT電に乗ったのだが
（新快の乗車待ち列が長すぎて座れないと判断して一本外した）
人身事故で遅延のアナウンスがあったあと通過した貨物列車の速度の極遅なことにビックリ
よほど切羽詰まった状況なのだろうとおもってはいたが
阿鼻叫喚で警笛祭りって・・・まさか遅延＞積み残し＞ホームからヒト転落とか？
くだんのT電を山科で降りたあと後続の新快が９分遅れという放送があったのはそのせいだろうか
305:名無し野電車区
09/12/14 04:40:29 uA0fF0ArO
運行スレって一体どこ？
探してるのにいまだに見つからない…
306:名無し野電車区
09/12/14 05:23:50 uA0fF0ArO
連投スマソ。
自己解決しました。
307:名無し野電車区
09/12/14 07:46:54 OmP8ij6P0
>>298
尼崎と運転系統が似てるのは小竹向原だと言われることがある。
308:名無し野電車区
09/12/14 08:05:22 D9bLrlcnO
>>307
緩行線と宝塚･東西線は似てるな。
309:名無し野電車区
09/12/14 08:55:06 PMyl7k+10
あああああああああああああああああああおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおあああああああああああああああおあああああああああああああああああああああああああああああああああ
310:名無し野電車区
09/12/14 09:11:43 kTiIoSAaO
ラッシュ時に、湖西と琵琶湖の連結新快止めろよ！12→8とか、朝からシャレならんぞ！
311:名無し野電車区
09/12/14 09:47:10 pYkKCTGO0
>>310
3410Mか？
アレの長浜行きに乗るが、そんなに混雑してない気がするんだけど。
312:名無し野電車区
09/12/14 09:52:21 S2TLNrmL0
>>311
敦賀行きの方じゃね
313:名無し野電車区
09/12/14 09:53:52 0UzhFE+1O
8～9時台上り京都以東の新快速は、半分回送も兼ねてるからやたら連発するしな。
8時台は普通列車の方が混んでる感じ。9時台はどちらもマターリだな(4両で超地雷の914Mも案外混んでないし)。
314:名無し野電車区
09/12/14 10:46:31 kTiIoSAaO
>>311
ゴメン、勘違い。今日の3421M。でも８両やった…。
315:名無し野電車区
09/12/14 10:56:32 HjJYHkbXO
>>314
3421Mって所定12両じゃなかったっけ。
昨夜のクオリティの影響か？
316:名無し野電車区
09/12/14 10:59:32 0UzhFE+1O
>>314
下りか。
あの時間で8両ならババ混みだな。
317:名無し野電車区
09/12/14 11:21:00 kTiIoSAaO
>>316
京都で活動限界となり、高槻でオサーンに取り囲まれ地獄絵巻に…(泣)
318:名無し野電車区
09/12/14 11:40:45 leYasHxHO
VW1000新快速
運がいいもの見た
確率でレア編成をあげてみて
319:名無し野電車区
09/12/14 11:44:33 0UzhFE+1O
1000番台V＋2000番台中折れ窓＆蛍光灯新型Wとかはどうだ？
320:名無し野電車区
09/12/14 11:50:13 uA0fF0ArO
>>318
V+W1000新快速なら大阪駅9時30分発です｡(3432M近江塩津行)
V+V1000は一度見ただけだからレアだと思うが。
321:名無し野電車区
09/12/14 12:14:02 6XegYPGE0
大垣直通もついに廃止か・・・
大垣市民大喜びの話だな
322:名無し野電車区
09/12/14 12:14:57 HjJYHkbXO
>>320
新快もあったのか。
今朝は確か5728Tも1000同士の12連だった
323:名無し野電車区
09/12/14 12:40:41 r5QR3Mx6O
大垣直通廃止の話が上がってるけど、米原の留置線は大丈夫かねぇ？
今でも早朝深夜に野洲まで回送する運用がいくつかあるのに…
>>319
W39編成かｗ
ただ、1000番台V編成よりもW39と同タイプのV編成(V55～57)のほうがレアだと思う。
しかし外からパッとみただけではわからんがｗ
324:名無し野電車区
09/12/14 14:01:45 vBeIOJvl0
吹田に内側線快速だけでいいから停まってくれないかな… まぁ無理だろうけど
長岡・向日町の制限うぜぇ
山崎の制限は仕方ないけど、長岡と向日町ならなんとかなるだろ
停車駅減らすとか、最高速度上げるとかよりもよっぽど所要時間の短縮になるはずなんだが
325:名無し野電車区
09/12/14 14:13:29 S2TLNrmL0
>>324
振り子を採用しろということか
326:名無し野電車区
09/12/14 14:19:42 uA0fF0ArO
1000同士12連の新快速ならしょっちゅう乗った事ありますが。
11月26日の11時半頃に乗ったのもV2+W5の新快速でしたよ。
327:名無し野電車区
09/12/14 15:42:13 aGIgV7BX0
下り地雷T電2本目の741T（京都9：08）は本日に限り6→10でガラガラだった。
328:名無し野電車区
09/12/14 17:13:09 DqCso0HG0
…お隣の山陽電鉄が線路陥没だそうな。
329:名無し野電車区
09/12/14 18:00:00 MRRo3cJ30
新快速も12両固定にならんかな。
ホームを伸ばせない駅は通過しる。
330:名無し野電車区
09/12/14 18:11:18 jSS/gYZv0
>>304
徐行の速度規制通告があったのかもしれんね。
どうせ通常速度で走ってもどっかの信号で詰まってるかもしれんし。
331:名無し野電車区
09/12/14 18:12:51 S2TLNrmL0
>>329
なる予定だよ
332:名無し野電車区
09/12/14 18:31:50 HjJYHkbXO
>>331
ねーよｗｗｗ
333:名無し野電車区
09/12/14 18:41:48 DRLoMwjh0
>>331は発表されている終日12連化の事実と
12両固定編成にしてほしいという>>329の要望を誤解している気がｗ
334:名無し野電車区
09/12/14 20:25:32 0UzhFE+1O
何か昨日のお返しと言わんばかりに、某ライバル私鉄がgdgdな件。
335:名無し野電車区
09/12/14 20:41:57 mH9p98lt0
そういえば、こないだV1＋V65見たな
336:名無し野電車区
09/12/14 21:35:28 vBeIOJvl0
>>325
いや普通に線形改善で
337:名無し野電車区
09/12/14 22:31:01 kTiIoSAaO
今、６＋６両の新快て有る？下りで見たこと無い…
338:名無し野電車区
09/12/14 22:34:06 +vxHQT3u0
上りも下りも夜にそれぞれ設定されてるな
列車番号までは覚えてないが･･･下りは大阪20時台だったか？
339:名無し野電車区
09/12/14 22:35:09 cWSboJpXO
>>337
雪や高潮被害でgdgdになった翌日には見たことある
340:名無し野電車区
09/12/14 22:37:29 c4g+tTbCO
神戸駅の電光掲示に関西冬休みパス2000円で発売中なんて出ていたがネット見ても駅の掲示板にも出てないぞ？
リリース前にやっちゃった？
341:名無し野電車区
09/12/14 22:39:23 kEwoWlHb0
「関西冬休みパス」を発売します！
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
342:名無し野電車区
09/12/14 22:42:20 4kN3IuloO
>>324
「制限」の標識が建っている所だけが
速度制限かかると思っているだろ？
それ以外はずっと130キロ運転出来ると思っていたら大間違いだぞ。
343:名無し野電車区
09/12/14 22:47:10 HXsrtPkl0
昼頃遅れてたけど、京都行き普通が来るときのアナウンスが「高槻で新快速に乗り換えると～」だった。
半信半疑で高槻で降りて新快速に乗ったけど、追い越したの京都駅寸前ｗｗｗ
確かに早く着いたけど・・・30秒ぐらい
344:名無し野電車区
09/12/14 22:53:36 0UzhFE+1O
>>337
上り3502M、3550M
下り3521M
345:名無し野電車区
09/12/14 22:56:43 0UzhFE+1O
>>341
実質値上げだよなーほんま。
346:名無し野電車区
09/12/14 23:04:27 OmP8ij6P0
秋の関西1デイパスと比べたら、明らかに劣化してる。
347:名無し野電車区
09/12/14 23:12:02 43hHdyf+0
事前に使う日を決めなきゃならんやつに戻されたんだな。
秋パスは当日でも買えたというのに。
348:名無し野電車区
09/12/14 23:20:06 4mr6CB3sO
昔あった京阪神おでかけパスの値上げ版ですね
349:名無し野電車区
09/12/14 23:25:27 0UzhFE+1O
ま、年末年始のやつは、1200円や1600円の時代から事前購入が強制だったからしゃーないか。
350:名無し野電車区
09/12/14 23:30:49 0UzhFE+1O
>>341
よく見てみたら去年のプレスじゃないのかこれ？
今MVポチポチしたら割引きっぷの口座に無かったよ。
去年はMVで買った記憶があるでな。
351:名無し野電車区
09/12/14 23:34:15 kTiIoSAaO
>>344
アザース♪いつも鈍足仕様なヤツの、俊足ぶりを味わいたくて(笑)
352:名無し野電車区
09/12/15 00:03:20 DbGwa4ah0
>>350
アドレスが、「2008/12/08」になってるな
353:名無し野電車区
09/12/15 00:16:08 wPC34nb4O
>>343
たまに気の利く車掌だと
京都より先に行く人に対して
高槻だと同じホームで乗り換えられるので京都でホーム移動しなくていい的なアナウンスする人がいる
ちなみに遅れてない時でも後続の新快速とC電の到着は1分も差がない
354:名無し野電車区
09/12/15 01:47:19 jG833ItW0
>>341
昔は普通乗車券相当（特急券を買えば新幹線を除く特急に乗れる）だったのに、
今は青春18きっぷ相当（特急券を買っても特急には乗れない）だもんな…
355:名無し野電車区
09/12/15 02:27:42 RV5QRxBe0
冬休みパスってクヲリティ時に振替受けられるんだっけ？
356:名無し野電車区
09/12/15 07:37:29 Ob5Li0qNO
特企券だから無理でしょう
357:名無し野電車区
09/12/15 07:39:26 SGbX4DfDO
今から出る網干始発の新快速がW2+V3だ
358:名無し野電車区
09/12/15 07:42:24 iXAzVFW/O
ともかく、今年の年末年始のフリー系はまだプレスに出てないみたいだな。
そろそろ出てもいい頃だが。
359:名無し野電車区
09/12/15 07:49:27 fK6EZ/C+0
大垣直通は利用者にとって必要かねぇ～?
360:名無し野電車区
09/12/15 07:55:46 iXAzVFW/O
>>359
米原市東部の倒壊沿線～酉沿線の通勤通学需要があるにはある。
361:名無し野電車区
09/12/15 08:10:25 6AFNrN7Q0
>>345-347
同意。
3日前までに買えってサービス低下だろ。
あの区間で\2000の元を取るには・・・。
362:名無し野電車区
09/12/15 08:17:11 iXAzVFW/O
>>361
あっでも過去の年末年始系のフリーは3日前購入がデフォだったんだで。
>>341は何を勘違いして貼ったのか、去年のプレスリリースだからな。今年はまだ未発表。
363:名無し野電車区
09/12/15 08:26:44 nF6fD8s0O
秋のは彦根から姫路へ片道移動するだけでも
元取れたんだがな
364:名無し野電車区
09/12/15 08:32:12 o5gMxMogO
>>361
電車特定区間外に行けば余裕なんて思ったが、
それはこの利用区間の端っこに住んでるからなんだろうな
365:名無し野電車区
09/12/15 08:50:53 Mf5FhR+xO
秋のは琵琶湖のミシガン付きとか太っ腹過ぎだろ。
あれ2000円以上するから実質7～800円で乗り放題だったからな。
もっとも観光する時間も惜しんでJR乗り回す奴には関係ないだろうが…
366:名無し野電車区
09/12/15 09:09:02 oJ6Wnpv3O
明石付近で点検
下り抑止
367:名無し野電車区
09/12/15 09:25:10 bMyrVma/O
>>365
定価だとミシガン自由席2700円＋大津線フリーが500円。この時点で元値超えｗ
まぁミシガン自由席なんか実質予約席のついでに
乗せてるようなモンだが…
今後発売しても、流石に秋の値段での再来は厳しいかもな
368:名無し野電車区
09/12/15 09:28:58 MMiNHGzMO
>>366
折り返し上り新快速運転とりやめの模様@姫路
これって遅延証明もらえるのかな……
369:名無し野電車区
09/12/15 09:45:19 1zlERuoq0
ウィキペディアには、３２１系の事について、「起動加速度は207系より低いが、歯数比を近郊形と共通として中・高速性能を改善、
同等の運転時分で走行できる。」って書いてあるけど、
乗った感じでは、中・高速性能も２０７系の方が上で、３２１系と２０７系は同じ所要時間では走行出来ないと
思うけどなあ。
３２１系も２０７系も同じダイヤになっているが、３２１系だと余裕時分が殆ど無いのでは？と思う。
370:名無し野電車区
09/12/15 11:03:07 83b5NKjXO
321はあのコスト低減しまくりの内装が嫌。
こないだ乗ったのは停車のたびにキーキー耳障りな音立てて鳴きやがるし。
371:名無し野電車区
09/12/15 11:33:51 1zlERuoq0
>>370
コスト低減の割には、位置が悪すぎて誰も見ないモニタなど、無駄な所に金を掛けてる。
どうせなら、見やすい様にドアの上に付けるべきだ。
372:名無し野電車区
09/12/15 11:48:00 iXAzVFW/O
321系の安っぽく見える床材が無駄に高コストな件
373:名無し野電車区
09/12/15 12:03:07 pX+pRC9KP
つまり中抜きってことか
374:名無し野電車区
09/12/15 12:09:29 GRWs8FzyO
ロングシートでモニタが見やすいのは、
実は枕木方向だったりする。
ドア上よりもモニタは大きくできるし、それなりにメリットあり。
375:名無し野電車区
09/12/15 12:39:23 1zlERuoq0
>>374
座っていると首を捻らないと見えないから、誰も見てないよ。
376:名無し野電車区
09/12/15 15:29:55 acn/SMbjO
あれも、いずれ201と同じ運命を辿るんだろうか？たまには、大和路や阪和にも新車卸してやれよ。まぁ、ムリだろうな…
377:名無し野電車区
09/12/15 16:04:36 wOrL77V+O
>>370
コスト削減が随所に見える割に、客室貫通扉のステンレスと妻壁色の配色がマッチしてたり、
曲線描いた高級感ある蛍光灯カバー装備してたり、液晶モニター設置してたり。
すごく考えられて作られた傑作だとむしろ逆に思うが。321系。 言いすぎ？w
しかし何よりカッコいい…。 ミュージックホーンなんか鳴らされたら失禁(ry
378:名無し野電車区
09/12/15 16:19:10 jTSrTfVvO
>>377
洗剤がアレだったせいで床がやばいが俺も好きだな
シートは確かに硬いがロングなら硬い方が個人的には好きだし
あと乗り口とホームの高さにほとんど差がない(色の関係でそう見えるだけかも知れんが)からどんな人でも乗りやすそうだし
379:名無し野電車区
09/12/15 17:02:39 /6E+hVbuO
確かに321系はブレーキも改善されたし座席シートが更新されてて床が綺麗になってる車両だったらいいせんいくんじゃないか
380:名無し野電車区
09/12/15 17:05:01 wOrL77V+O
>>378
はっきり言ってプレハブ汚物並の低価格で作られてる割にはよく出来てるよな。
あと椅子が固いとか言われてるが全くそうは思わん。
特に改良後のは色合いも良いし座り心地もモッチリしていて非常に具合がいい。
しかし、カッコいいな…。
381:名無し野電車区
09/12/15 17:39:23 btqfPEAt0
フランジの音が車内に響き渡る（束の209系並み）以外を除けばいい車両だけど＞321系
ただ、乗務員はどうかな？ 特に運転士
382:名無し野電車区
09/12/15 17:46:39 p9jvwMu+0
C電を利用する身としては、雨の日の空転とフランジ音に目を瞑れば
良いと思うがね。30分以上C電でぶっ通すような人も居ないだろうし。
あと、この車両の天井の意匠はもっと評価されても良い
383:名無し野電車区
09/12/15 18:01:52 1zlERuoq0
３２１系の座席を高くしたのはいいが、奥行きが浅いのが大いに不満だ。
座席を浅くするとコスト削減になるの？
384:名無し野電車区
09/12/15 18:45:17 IajbdB270
懐古厨って言われるだろうけど居住性だけなら201のほうが上だと思ってる。
385:名無し野電車区
09/12/15 18:47:41 jTSrTfVvO
天井か…、見たことなかったな
加速のスムーズさは随一だと個人的には思うんだが
それでもケチって作られた車体なのか…
配色もモダンでいいが…いかんせん床のアレが残念だな
改善されてる(？)やつもあるけど
386:名無し野電車区
09/12/15 19:07:41 esNRBG3vO
>>382
立花～さくら夙川利用で、
立花07:34発西明石行C電(321系運用)で須磨･垂水･舞子に向かうなら、
須磨まで先着だから30分以上C電に乗ることになる。
ニワカな俺でもこういうケース知ってるんだから、
30分以上C電に乗るケースって結構多いような気がする。
387:名無し野電車区
09/12/15 19:43:59 mRNZlGpqO
早朝に大阪から西明石まで乗ったことある
388:名無し野電車区
09/12/15 19:55:30 bBoSUh/K0
早朝に京都から新大阪まで
389:名無し野電車区
09/12/15 19:58:05 rPI5q64X0
>>384
起動時・停車時のガッコン以外は、殆ど揺れないもんな
俺は201系も321系も好きだがw
201系・205系は中速域から響き出す低音が好きだ
390:名無し野電車区
09/12/15 20:00:57 YL75S8hJ0
321系は207系より安定感はあるわ
391:名無し野電車区
09/12/15 20:09:49 iXAzVFW/O
ダイヤ改正暗黒フラグきました。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
利用低迷 関空特急「はるか」、昼間便を“臨時”に格下げ
来年３月ダイヤ改正でＪＲ西日本が、関西空港と京都、大阪方面を結ぶ特急「はるか」の利用が少ないとして、
昼間の６往復分を定期運行から臨時扱いに格下げすることを決めた。来年３月のダイヤ改正に合わせ変更する。
当面本数は維持するが、今後の運行取りやめもあり得る措置で、そうなれば集客減に悩む関空にも影響を与えそうだ。
「はるか」は１９９４年９月の関空開港に合わせ、関空―新大阪、京都間を結んで運行を開始。
その後、米原（滋賀県）までをつなぐ列車も走るようになり、現在はほぼ３０分間隔で運行している。
下り（関空行き）の１日平均の乗客数は、開港２年後の９６年度に４８３８人となったのをピークに２００３年度は２４７５人にまで落ち込み、
０７年度も２８３５人にとどまる。特に昼間の空席が目立つという。大阪駅を通らないのも、空港利用者から敬遠される一因という。
また、長引く景気低迷で出張や外出を控える傾向があり、鉄道利用全体が落ち込んでいるため、同社は、在来線の４０線区で列車本数を減らすことも決めた。
（2009年12月15日 読売新聞）
392:名無し野電車区
09/12/15 20:15:42 /3+UNGcF0
>>391
京都逝きの一部を京橋逝きにすれば大阪通るけど、果たして・・・
393:名無し野電車区
09/12/15 20:16:46 WolAM4SFO
>>391
昼間の定期｢はるか｣は1時間毎になるって事かな？
当分は『毎日運転の臨時列車』か。
国鉄時代の増発ローカルみたいな形態だなｗ
394:名無し野電車区
09/12/15 20:24:48 rPI5q64X0
>>391
結構人が乗ってるように思えたけど＞昼運行のはるか
あー、でも一度Gで乗り通したときは3人しか居なかったな…
自由席を利用したときは、7～8割の席が埋まってた
395:名無し野電車区
09/12/15 20:25:50 fK6EZ/C+0
>>391
それで、結局大垣直通は廃止?
396:名無し野電車区
09/12/15 20:40:44 bBoSUh/K0
終電付近がさらに減便されたりしてな
397:名無し野電車区
09/12/15 21:01:36 JB+mbSYd0
>>391
そりゃ、そうだろう
はるかの利用者が少ないのは停車駅が少なすぎるってのもあるとは思うが
どうせ真昼間には乗らないだろうし
はるか VS 内側線
はなかなか面白いんだけどなー 普通とかでも瞬間最大ならはるかを追い越す
398:名無し野電車区
09/12/15 21:30:56 GNhUt8bW0
瀬戸内地区の塗装統一といい、北陸・能登の廃止といい、いよいよ圧縮に向かってきたな。
そのうち閑散時間帯に4連T電が生まれたりしてなｗ
399:名無し野電車区
09/12/15 21:31:08 +cyOl8c80
>>391
さらっと最後の2行に凄いことが・・・
400:名無し野電車区
09/12/15 21:33:00 JB+mbSYd0
本線の本数は減らさないでくれよー
401:名無し野電車区
09/12/15 21:33:45 W3a73HNa0
>>391
おれ、毎週京都西九条間乗っているのに、、、
402:名無し野電車区
09/12/15 21:34:29 vYpXBofP0
本線の一部時間帯の須磨行きがまた15分間隔になるなんてことも有り得そうだな
403:名無し野電車区
09/12/15 21:36:06 lPNDsp+eO
>>391
40線区ってどこだ
404:名無し野電車区
09/12/15 21:36:16 wdRBpCeeO
西日本は全部で何線区あるんだ？
４０線区って全部じゃねえのか。
405:名無し野電車区
09/12/15 21:38:08 JB+mbSYd0
５１線区らしい
京都線や神戸線は大丈夫だろう と思ったが朝ラッシュがやばそうだ
406:名無し野電車区
09/12/15 21:38:29 lPNDsp+eO
姫新線の兵庫県内区間は高速化事業の一環で試験的増便を来春から二年間行うので減便はない
407:名無し野電車区
09/12/15 21:45:23 U2iJUyYZ0
まぁはるかってホント端から見てると空気輸送にしか見えないところあるもんなぁ・・・
仕方がないっちゃ仕方がないか～。
一層のこと鳳だとか高槻だとかに止める＆全線ワンコインくらいで利用可能としてライナー的な運用にすれば
ちょっとは人乗るとは思うけど、それをすると本来の利用者が困るだろうし難しいよね～。
アーバンライナーも今年の改正で終電繰り上げっていう本数減らしやったから
今回の削減も本線対象ってこと十分あり得るよなぁ・・・。
そーいや京阪でＩＣＯＣＡを売るようになるみたいだね。ホント時代はかわったもんだわ・・・。
408:名無し野電車区
09/12/15 21:48:52 wdRBpCeeO
そうか５１線区か。ありがとう。
そしたら１１線区は大丈夫って事ですな。
こりゃアーバン以外はほぼ全滅って感じやな。
409:名無し野電車区
09/12/15 21:51:33 O4ZmS9Rf0
昼間のC電須磨行きは神戸止まりに短縮されても
おかしくないね。
神戸からは空気輸送だからね。
新長田・鷹取・須磨海浜は１５分間隔で十分。
410:名無し野電車区
09/12/15 21:54:14 3soU8hN/0
>>402
そうなりゃまた明石の市議会議員が黙っちゃいないぞ
411:名無し野電車区
09/12/15 21:54:25 d3QkZA7j0
ダイヤ改正概要の発表まであと4日くらいか
412:名無し野電車区
09/12/15 21:55:26 JB+mbSYd0
京都線・神戸線の減便だけは勘弁してくれ…
できれば夕ラッシュ時は増発してほしいなー ６時～８時あたりは
413:名無し野電車区
09/12/15 22:01:29 Mf5FhR+xO
>>408
と思うかも知れんが西日本には三江線とか、流石にこれ以上減便しようのない路線もあるからな。
そう考えるとアーバン全線が対象になっていても何等不思議ではないな。
414:名無し野電車区
09/12/15 22:05:35 JB+mbSYd0
T電、京都―高槻間はボックス占領できるぐらいガラガラだったのに京都駅から立ち客続出に混んでてワロタwww
とはいえ、京都～高槻間を減便するとまた阪急に客奪われるしな まさかやらない…よな？
>>413
その辺は廃線で…
つか、ああいうローカル線のせいで黒字のアーバンが被害を被るってのは実に腹が立つ
全部廃線にすりゃいいんだあんなもん
415:名無し野電車区
09/12/15 22:06:03 YPX/60Ap0
いや閑散路線こそ減便すべき
416:名無し野電車区
09/12/15 22:09:24 bBoSUh/K0
>>408
51線区は山陽新幹線を含めるので50線区
417:名無し野電車区
09/12/15 22:10:09 jTSrTfVvO
スレチだが、新三田以北の宝塚線もこれ以上減らないよな…？
418:名無し野電車区
09/12/15 22:10:23 PEkUkIBI0
近畿だと和歌山線、小浜線、関西線の非電化区間とかかな、あと山陰線の閑散線区間か
419:名無し野電車区
09/12/15 22:10:52 d3QkZA7j0
>>414
ＪＲバス山陰の誕生ですか（笑）
420:名無し野電車区
09/12/15 22:25:49 uEm9UcGP0
夕方の快速毎日乗るが立花～西宮の手前までかなり遅い。
421:名無し野電車区
09/12/15 22:26:15 vKhVz9GZP
数学的には列車の本数は増えるか減るか変わらないかしかないよな
で、京都線は特急が6往復減るわけだろ
ということは普通快速新快速が上下合わせて12本以上増えなければ、
「減る」というところに分類されるわけだ
422:名無し野電車区
09/12/15 22:29:17 JB+mbSYd0
つかもうはるか全便いらねーや
その分、快速を外側線に回すとか新快速を増便するとかしてくれ
423:名無し野電車区
09/12/15 22:32:24 bBoSUh/K0
東海道･大阪環状･阪和･関西空港線はダウト確定か
424:名無し野電車区
09/12/15 22:36:03 y/PjuZuhO
例えば、広島口のシティライナーを廃止にしても、それは山陽本線の減便になる。
山陰本線だって、京都から幡生までが山陰本線。
全区間にまたがる減便はないんじゃないか？
425:名無し野電車区
09/12/15 22:47:54 F/eAXjUs0
午前のある時間だけ車両数が少なくなる
･･増やして欲しいな
426:名無し野電車区
09/12/15 22:49:46 d3QkZA7j0
ワンマン列車がかなり増えると思う、
列車の運行コストの大半は人件費だろうし
427:名無し野電車区
09/12/15 22:51:44 IajbdB270
はるか減便すれば阪和線利用の連中は喜びそうだけどなｗ
阪和線内ろくに停車もしないくせにえらそうに通過待ちをさせる、普通や快速利用者にとったら
邪魔者以外のなんでもないはず。
428:名無し野電車区
09/12/15 22:52:57 wdRBpCeeO
そしたら神戸線は現状維持で安泰だな。
429:名無し野電車区
09/12/15 23:06:27 qKbp6LhbO
はるかは、運行開始当初も、一部の便の京都－新大阪が臨時扱いだったな。
成田エクスプレスも、昼間に1時間間隔の時間帯があるから、昼間の減便は仕方がないだろうな。
430:名無し野電車区
09/12/15 23:45:28 chS+y7Ai0
>>414
一先ずこれ以上減らす余地が無い路線は大糸線、木次線、三江線。
残り７線が何処になるか…
>>429
あれは需要がどれだけあるかわからなかったから一応やったって感じじゃなかった？
431:名無し野電車区
09/12/16 00:05:30 6Y+u3rUT0
やっぱり高速1000円でJR西の数少ない黒字路線である山陽新幹線が大打撃を受けたのが影響してるのかねぇ…
432:名無し野電車区
09/12/16 00:25:37 Y18N6LHh0
琵琶湖線T電は朝ラッシュ時以降終日3本/h
433:名無し野電車区
09/12/16 00:27:56 k3dYzU7iO
>>430
越美北線も減らしようが無い気がす
434:名無し野電車区
09/12/16 00:34:32 WfmHxs9bO
将来的に
新快速＝6本/h
快速＝3本/h
普通＝6本/h
とかあっても不思議ではないな。新快速と快速の本数は逆(新快速＝3本/h、快速＝6本/h)かもしれないが、新快速は全部12両にするから、逆に本数減も考えられる。
435:名無し野電車区
09/12/16 01:13:07 6Y+u3rUT0
>>434
ダイヤ改正スレのJR内部にいるっぽい人の情報だと、2012年のダイヤ改正で本線系統20分ヘッド化はする予定みたいだね。
ただ、新快速が3本/h、快速が6本/hということらしいけど。普通は6本/hらしいから、運転区間延長もあるのかな？
436:名無し野電車区
09/12/16 01:15:02 5zW9Wa1s0
新快速停車駅に茨木・住吉・元町・垂水を全部含めるまで快速の減便はないｗ
437:名無し野電車区
09/12/16 02:08:21 LJ+OwUwVO
ラッシュ時等の対応を見ると、京都線より神戸線を優遇してるように思うのは、神戸線は三ノ宮と神戸と大きい駅が二つに対し、京都線は京都しかないから、夕方ラッシュで、大阪始発の快速が京都線に無かったり、新快の本数も少なかったりするのだろうか？
見た目では、京都線の方が、乗ってる様に見えるのにな…
438:名無し野電車区
09/12/16 02:08:30 85+3pynB0
夜の20分ヘッドの時間帯が拡大しそうな気がする
439:名無し野電車区
09/12/16 07:50:04 sWPAEZCVO
2012春から完全12両化で昼間も20分間隔
440:名無し野電車区
09/12/16 08:12:01 CGoRRaVI0
>>435
また根も葉もない噂を。
441:名無し野電車区
09/12/16 08:19:33 RhOtYa9o0
はるかの特急料金が500円で確実に座れるようになって使い勝手が大幅によくなったのに、減便か。
昼間の日根野、鳳停車ぐらいしてもいいんじゃないかなあ。
442:名無し野電車区
09/12/16 08:31:51 RhOtYa9o0
そういやついに京阪の連絡定期券がICOCA化できるようになるんだね。
443:名無し野電車区
09/12/16 08:35:06 AjMg/EAOO
しばらくスレみないうちにダイヤの話がポロポロ…
鉄道板はダイヤ改正まで見逃せないな～
444:名無し野電車区
09/12/16 09:31:46 Bw81BEHxO
>>413
確かに、三江線や芸備線、木次線の一部区間の場合は、減便ではなく廃線なってしまうなw
445:名無し野電車区
09/12/16 09:35:26 fzoIaHH+0
その場合、考えられる可能性としては西明石発着の快速の復活や新快速の一部も西明石発着とか運転区間の短縮も考えられるな
446:名無し野電車区
09/12/16 10:19:20 BFHrmJCnO
C電毎時6本がいまいち信用ならんのだがそうなのか?
447:名無し野電車区
09/12/16 10:49:09 8aUeqf5v0
新快速の一部を米原～草津か京都間で各駅停車化して快速の一部区間廃止
新快速の一部を西明石か加古川～姫路間で各駅停車化して快速の一部区間廃止
…というのを考えてみた。有り得そうで怖い
448:名無し野電車区
09/12/16 10:50:00 k3dYzU7iO
アッーと驚く明確なそ雄がないからな。