10/01/13 11:26:57 RkzKrwL/0
あと震災後、一番利用が低迷していたころと現在の比率（というか回復の兆候）も見ないとな
独占区間にも関わらず利用が大幅に減っている駅や
競合区間にも関わらず10年以上たいした動きのない駅もある
魚崎はさほど厚遇されているとは思わんしな
御影のバスターミナル機能の一部が魚崎に変わっている地域もあったはずだし
というか阪神で緩急接続目的以外で優等の止まっている駅で厚遇されている駅なんてないし
（まあ今津の有効列車が12本もあるのはダイヤの組み方が問題なだけだし）
むしろ朝ラッシュの神戸市内とかの冷遇されている駅が無駄に多い