10/01/30 21:34:18 riU2OdF2O
>>742
確か920mmだったと思うが。
>>743
100億円以上の巨額投資したけど、Ｇ車には朝夕のラッシュ以外は空気輸送という悲惨な結果が原因だと思うが。
それにＮＲＥに支払うアテンダントの人件費もあるし。
結局、Ｇ車導入するより、その金でE531の増結編成を５本くらい作って、E501に予備運用を作ったほうが、常磐線の利用者にとってはよかったんでは？
まあ、俺の空想なのでスルーしてちょ。
10/01/30 21:34:18 riU2OdF2O
>>742
確か920mmだったと思うが。
>>743
100億円以上の巨額投資したけど、Ｇ車には朝夕のラッシュ以外は空気輸送という悲惨な結果が原因だと思うが。
それにＮＲＥに支払うアテンダントの人件費もあるし。
結局、Ｇ車導入するより、その金でE531の増結編成を５本くらい作って、E501に予備運用を作ったほうが、常磐線の利用者にとってはよかったんでは？
まあ、俺の空想なのでスルーしてちょ。