09/12/05 09:51:49 eyYb0LiO0
私はこの問題に関しては、静観の構えでおるところでございます(＾ω＾)
･･･なんちゃってね。
>>144
高速化するための具体的対策というと、
駅構内の1線スルー化、ポイントの改良、曲線半径の緩和、カントの見直し、路盤強化、
軌道強化、踏み切りの安全対策、特急列車の停車駅見直し、列車交換のスムーズ化、
ネットダイヤの採用･･･あたりかな？他にも何かあるだろうか？(＾ω＾)
まあ、究極的には全線複線化があるけど、これはもう今となっては無理だし････
ところで、昭和47年に運輸省から免許がおりた、富岡－夜ノ森と鹿島－日立木間の複線化は
もう免許が失効してるんだろうね？