10/01/07 20:50:18 X1Jb0keK0
>>244
ヨーダンパの保守が意外に手がかかるとかで、極力取り付けたくないというのが
束（に限らずどこの鉄道会社でも）の本音なんだと思う
ちなみに最近の台車は空気バネ径の拡大やバネ特性の調整（左右方向には柔らかいが
前後方向には硬いという特性の空気バネを採用）といった方法で台車蛇行動を回避する
方向になってるな
10/01/07 20:50:18 X1Jb0keK0
>>244
ヨーダンパの保守が意外に手がかかるとかで、極力取り付けたくないというのが
束（に限らずどこの鉄道会社でも）の本音なんだと思う
ちなみに最近の台車は空気バネ径の拡大やバネ特性の調整（左右方向には柔らかいが
前後方向には硬いという特性の空気バネを採用）といった方法で台車蛇行動を回避する
方向になってるな