09/12/15 00:02:20 aJmApOrvP
>>555
うん？と思って教科書読んでみたけど、これは引き通し線入れて複数パンタ集電するには
両方やらんとならないような･･･
異相給電部を短絡するのを防ぐには「上下別位相饋電⇒方向別位相饋電（渡り線部同一給電）」を
やらなきゃならない、けどBTのままやるとブースターセクションで短絡破壊してしまう、よって
両方無いとダメ･･･ってことでいいのかな？
どっちにしろ300系でパンタ数を削減できたのは車両の技術で解決したわけではなし、
>>556さんの言うように１パンタなら関係無いが、これは車両側の技術･･･多分割すり板が
必須要件となるよね。
パンタ数問題は結局E5の革新性の証明になってしまった。