09/12/21 23:32:23 xATX3vmG0
>>90
確かに当初から岡山接続の方がJRとしては都合が良いだろうなあ～と思っていたけど、
あえて上郡乗り換えに拘ったのは、鳥取到着時刻や上りのサンライズ乗換時刻を
少しでも便利にして、当時大反対を受けた出雲号廃止の悪影響や不便になるイメージ
払拭を重視したからだと思う。
運賃は特例が適用されることになったとしても、無駄に上郡←→岡山間を行き来する
ルートは避けたかったというのもあるかも知れない。
でも実際は、上郡駅のホーム長の問題で使い勝手が悪かったり、早朝すぎる上郡駅
での乗換え（冬などは余計に寒さが辛い）など、利便性の悪さが目立つ結果になって
しまっていたように思う。
仮に上郡←→岡山間を往復することになったとしても、寝台列車に乗っている間は
少々距離が長くなることは苦痛ではないだろうし、少しで長く乗車してゆっくりしたいくらい
だろうから、むしろ早朝の乗換えを強いられる方が評判悪かったと思われる。
岡山乗換えの方が、上郡での早朝乗換えによる寝坊リスク等も減るだろうしね。
だから、ある意味、サンライズの岡山接続の方が、お客にとってもJRにとっても
むしろ望ましい形態だと思える。
（もちろん、東京から鳥取までサンライズが直通してくれるのが、お客にとって最も望ましい
形態であることは異論ないだろうけど、簡単に実現できる話じゃないからね。）