10/02/05 09:24:08 U2Hi5ZFv0
>>277
後藤工場に近畿車輛の技術者を呼んで、車体の右半分を造り直した。
この経験が、数年後の短編成化に伴う先頭車化改造に役立ったんだから
クハ381－132は怪我の功名といったところか。
ところで、｢やくも｣を電車化する際に新車導入のため、
沿線の地元がお布施したとどっかで見たんだけど、本当なのか？
もし本当なら、当時の国鉄が短編成化して浮いた車両を勝手に｢くろしお｣に持っていったのはひどいな。
10/02/05 09:24:08 U2Hi5ZFv0
>>277
後藤工場に近畿車輛の技術者を呼んで、車体の右半分を造り直した。
この経験が、数年後の短編成化に伴う先頭車化改造に役立ったんだから
クハ381－132は怪我の功名といったところか。
ところで、｢やくも｣を電車化する際に新車導入のため、
沿線の地元がお布施したとどっかで見たんだけど、本当なのか？
もし本当なら、当時の国鉄が短編成化して浮いた車両を勝手に｢くろしお｣に持っていったのはひどいな。