09/12/10 13:06:14 1LcYSP+L0
いよいよ66系の高槻以東乗り入れが恒例になればいいな。
401:名無し野電車区
09/12/10 13:55:10 UAiZux+UO
またややこしくなるのね…＞阪急京都線
ってか快速って名称的に終点まで先着しそうなイメージ無いよな､
特にお隣りの快速なんか見せられると｡
今回の改正で快速は名称だけ急行にすれば良かったのにねぇ｡
どうせ急行無いんだし…｡
402:名無し野電車区
09/12/10 14:07:30 dsnr/x7z0
普通料金だけで乗れる種別が3つのみと分かりやすいJRを御利用ください。
403:名無し野電車区
09/12/10 15:55:07 BNQFRH56O
>>393
同意。
富田民としては正雀行きキボンヌ。
404:名無し野電車区
09/12/10 16:56:35 8/mASR6Z0
このダイヤ改正で天下茶屋-北千里しか使わない俺にメリットはあるの？
淡路の信号待ちはどうにかするべきだろう…
もしくは特急接続の廃止
405:名無し野電車区
09/12/10 17:03:58 T00gro5t0
摂津市駅は大丈夫なんか？
準急停まらないで、今のダイヤだったら誰も乗らないぞ
406:名無し野電車区
09/12/10 17:08:51 rtYHa83D0
>>405
それこそ、昔京都線スレに貼られてた
阪急の駅スタートで阪急百貨店に行くのにJRを使う方が早いっていうレス通りになるかとｗ
昔貼られてたのは正雀（岸辺）だったが。
梅田に行くのは明らかに不利なのだが、京都へ行くのには便利だし
摂津一中に（から）勝負しに行く中学生輸送でも活躍すること間違いなしだろう。
407:名無し野電車区
09/12/10 17:13:01 5WjjTxeiO
書かれていない事項は変わりなしと判断していいだろう。
終電繰り下げ、増発はアピールポイントだから必ず触れる。
だから土日の20時以降のダイヤは今のまま(特急は若干速くなる)で、北千里への終電繰り下げもない。
408:名無し野電車区
09/12/10 17:43:40 Yp9t6MEnO
>>399
柴島のみ通過の普通は区間準急で。
409:名無し野電車区
09/12/10 18:23:00 hIqKNXjPO
夕方
梅田
0通勤特急
3快速
6普通
10快速急行
12普通
(13堺筋準急のスジ)
16普通
みたいになるんかねぇ？茨木市～(高槻市)河原町まで3分差くらいで追いかけっこ？
高槻市～河原町の各駅停車の本数を考えると、毎6分発の普通は河原町行きに統一も考えられるな。
410:名無し野電車区
09/12/10 19:12:45 EDzh5F1D0
>>409
現ダイヤだと朝ラッシュ終了後から夕ラッシュの間は
梅田発北千里行きは20n+6分でまとめられてるのでそこが変わるかが気になります
411:名無し野電車区
09/12/10 19:12:55 UyFnjxtZ0
>>409
梅田発河原町ゆきの準急はどこにはいるの？
快速設定は7本だけだし、夕方の準急も残ると思うんだけどな
北千里行きが12分発かな？
412:名無し野電車区
09/12/10 19:21:24 pWj67/ec0
つーことは何だよ、臨時快速いい古都エクスプレスは３年でおわりかよ。
・・・と思ったけど、休日に快速がないとなると、これはこれで継続かな？
それにしても、京都線スレが荒れてないと快適でいいな。9300もこれぐらい快適ならいいのに。
413:名無し野電車区
09/12/10 19:41:49 AVoTWZxdO
>>411
問題はそこだな。
現状の本数をベースにすれば、準急が快速にそっくり変わるのみ。
梅田発18本/hを前提で準急＋快速にすると、相川や正雀、摂津市が6本/hと心許ないことに。
気になるといえば、夕方の下り。
長岡天神ゆきを無くしてすっきりした10分毎にさせるのか、それとも…
414:名無し野電車区
09/12/10 19:45:30 UyFnjxtZ0
河原町の2号線は夕方もつかうようになるのかな？？
今は平日で3回しか使わないしな。。。
415:名無し野電車区
09/12/10 20:09:24 /vPk/58j0
>>398
亀レスすまぬ。淡路住人じゃないよ。
確かに天下茶屋まで阪急ならそのほうがいいに決まってるけどね。
市交が離さんだろと思って。現実的なのは淡路までの堺筋線化かなと。
妄想に現実的も何もあったもんじゃ無いけど。
あるとしたら、市交を分割して各路線ごとに売却するときかな。＜天下茶屋まで阪急線化
416:名無し野電車区
09/12/10 20:13:56 Gvswd7dc0
>>411
18～19時台前後だけ快速で、17時台や20時以降は同じスジに準急を走らせるんじゃない？
夕方の快速はあくまで最混雑時間帯だけ準急の速達運転区間を拡大するための種別だと思う。
417:名無し野電車区
09/12/10 20:27:39 yAjvEy1e0
>>399
9300系の堺筋線乗り入れはシステム的に可能。
但し大阪市交通局が嫌がるかもしれないが。
418:名無し野電車区
09/12/10 20:36:10 hIqKNXjPO
>>416
おそらくそうだと思う。
ただ淡路の利便性を考えての快速でもあるから、
通勤特急への足として基本的に堺筋準急が走るのか、通勤特急の運転時間そのものが18時～20時20分程度に縮小するのか、いろんな可能性があるな。
419:名無し野電車区
09/12/10 20:45:07 vMoQcrl5O
千里線民としては天下茶屋行きの淡路長時間停車さえ何とかしてくれれば…
どうせ千里線内はノロマ運転しかできないし、関大生と一般客の分離も出来ないしな
420:名無し野電車区
09/12/10 22:18:07 kVoRZWrvO
長岡天神利用客だが特急・快速急行の淡路・茨木市通過と準急の半数の高槻市～十三ノンストップ化を散々要望したのに実施しないってどう言うこと？
ましてや茨木市に通勤特急停車とか…まじあり得ん
421:名無し野電車区
09/12/10 22:21:37 LjOQJ1dQO
>>420
長岡天神も特急通過でいいよ。
422:名無し野電車区
09/12/10 22:25:20 qJp/aoqIO
>>421
同意
423:名無し野電車区
09/12/10 22:25:33 hIqKNXjPO
ヲタの要望ばかり聞いてられんだろw
まぁ2001年から少しずつ良くなってるし、今回も悪くはないと思う。
細かい種別設定と快速と準急の色の区別が気になるところだけと。
今更快速を青色にはしないか･･。
424:名無し野電車区
09/12/10 22:26:20 o+7vp05O0
客はあなただけではない
425:名無し野電車区
09/12/10 22:28:31 +pOkqeydO
松潤とブリトニーはヤッてる(笑)
426:名無し野電車区
09/12/10 22:52:51 rlEBfJmP0
>>420
JRにでも乗ってろ
お前の要望が通るぐらいなら先に長岡の特急通過が通るわボケ
クソ長岡が見の程わきまえろや
乗車人数
南方 １９０００
上新庄 ２６０００
南茨木 ２００００
茨木市 ３３０００
淡路（利用者＋乗り換え人数） ７５０００
長岡天神の利用者 １８０００（爆笑）
427:名無し野電車区
09/12/10 22:59:34 vMoQcrl5O
長岡天神は特急通過でいい。誰がどう見ても特急停車駅の中で一番省いても問題ない駅だと思う
京都側の特急停車は桂が最初で良いだろう
快速急行ならまだしも、長岡に特急は要らないです
428:名無し野電車区
09/12/10 23:05:27 vBJ0qtfYO
まぁ～見事なくらいに食いつくなぁキミら。
ビックリするわ。
429:名無し野電車区
09/12/10 23:07:05 SjVS8/oRO
長岡天神は廃止でいいよ
430:名無し野電車区
09/12/10 23:08:27 MTUYTOqnO
快速より通勤準急のほうがわかりやすいと思う
431:名無し野電車区
09/12/10 23:08:41 5WjjTxeiO
まぁ昔は白色急行と黄色急行でわざわざ止まる、止まらないを区別されていた駅だからねぇ＞長岡天神
特急が止まることに感謝しなきゃな。新快速が長岡京に止まることは絶対あり得ないから。
432:名無し野電車区
09/12/10 23:08:50 IBSjMVZD0
でも、それをやると、高槻市⇔上牧・水無瀬あたりで準急/普通がやたら混むことになりそう。
433:名無し野電車区
09/12/10 23:12:10 5WjjTxeiO
堺筋直通を急行にしたら？市交車も使えるようになるし。
434:名無し野電車区
09/12/10 23:12:15 b56vaIaq0
>>419
淡路長時間停車はひどいよな・・・
ところで、淡路の夕ラッシュ時20時台前半に、2号線にも3号線にも正雀行きが来る時間帯があったと思うんだが、あれは改善されるのかな？
南茨木まで帰りたいのに、両側とも正雀行きってのはなぁ
あとは2号線に快速急行で3号線に正雀行きとか
地味に南茨木に冷たいなあと思う瞬間だったりする
まあ後者は淡路で接続する快速急行を快速にしてくれたら万事解決なんだけどさ
435:名無し野電車区
09/12/10 23:12:17 rlEBfJmP0
長岡天神の何が凄いって
特急が停車して、長岡京市の中心部を走ってるはずなのに
朝しか快速が停まらず、長岡京市の中心部を外れている長岡京に利用者を奪われ続け
遂に逆転されたこと
もはや奇跡だろ
436:名無し野電車区
09/12/10 23:17:13 LjOQJ1dQO
ま、長岡天神をけなすと小樽にいる某「阪急信者」が喧しいだろうてw
437:名無し野電車区
09/12/10 23:22:42 rlEBfJmP0
>>430
そやね
つか、真昼間に準急が走ってることが謎
しかも１時間に６本も
>>419
淡路での普通同士の連絡とか何なんだろうアレ
確かに便利かもしれないが… 淡路手前での停車、淡路での停車…
下新庄から柴島まで ３駅なのに１０分以上かかる 僅か2.2km
438:名無し野電車区
09/12/10 23:24:06 5WjjTxeiO
長岡京の駅前にどっかの本社がなかったか？
439:名無し野電車区
09/12/10 23:28:59 rlEBfJmP0
>>438
村田製作所か
企業がいくつもあるから朝ラッシュ時だけ快速が停まるわけで
440:名無し野電車区
09/12/10 23:30:59 IBSjMVZD0
どこかの本社も含めて、長岡京市内では、
大阪方へ向かう場合→阪急・JRの「近い」駅を使う
京都方へ向かう場合→四条なら阪急、京都駅ならJR
が実態なわけで、速いとか遅いとか本数多い少ないとかで乗る鉄道を選んでるわけではない。
441:名無し野電車区
09/12/10 23:33:07 5WjjTxeiO
>>439
速レスありがとう。
西大路がワコールだったね。
442:名無し野電車区
09/12/10 23:35:33 rlEBfJmP0
>>440
長岡天神の利用者が１０年で１万人も減ったことについて
JRは朝以外で京都高槻間の快速運転を止めたりしてるのに、利用者は増えている
阪急は特急まで停めたのに利用者が減り続けている
443:名無し野電車区
09/12/10 23:39:38 xuVPrIsV0
土日夜の特急15分毎は手つけてほしかったな
準急が使えなさすぎて、上下線とも結構な利用率だから10分毎希望
この時間帯は準急は要らない
444:名無し野電車区
09/12/10 23:42:39 IBSjMVZD0
>>442
JR長岡京駅の東口が整備されて、駅東口のアプローチがよくなったし、バスも長岡京東口に入るようになった。
これにより、強制的にバスで阪急長岡天神に連行されていた駅東側の利用者が少なからずJRに転移したのであろう。
>440に書いたとおり、これはJRや阪急の列車ダイヤとは全く関係のない話。
445:名無し野電車区
09/12/10 23:55:22 AVoTWZxdO
>>435
対大阪だと、運賃面ではJRが激しく不利なはず…なんだけどねｗ
>>441
ドラム缶の発射実験をした会社のことも(ry＞西大路
>>443
アピールなし＝改善はなし…宣言だね。
(まさかないとは思うが)改悪される可能性も見方によっちゃ含まれる訳でｗ
446:名無し野電車区
09/12/11 00:02:06 qCcMRSsJ0
京阪みたいに０時台にも特急運行して欲しい・・
447:名無し野電車区
09/12/11 00:06:10 rTrdSYCG0
>>445
長岡京～大阪は540円だからな 昼特使えば３００円ちょいだけど
しかし休日の８時台から減便ってのはねぇ
昼間は無駄に走らせまくってるくせに 昼間こそ平日１０台の優等・普通の２段階で十分なのに
なんであんなに昼間に力入れてるんだろ、なんであんなに夜に力抜いてるんだろ
448:名無し野電車区
09/12/11 01:20:39 KdAecy9xO
>>383
一本目は廃止
二本目は若干の時刻変更で快速に格下げで南茨木始発になる
449:名無し野電車区
09/12/11 02:51:38 PC3Jpf+g0
>>448
社員ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!
450:名無し野電車区
09/12/11 03:07:55 aDL2pqh7O
>>439
朝ラッシュ時だけ快速が停まるんではなく、朝ラッシュ時にしか快速運転がない件。
451:名無し野電車区
09/12/11 03:22:22 aDL2pqh7O
>>447
高槻以東は、阪急もJRも昼間は優等と普通の“二段階”である件。
452:名無し野電車区
09/12/11 03:35:25 G2w2CkqR0
>>440
長岡は一例に過ぎないよ。京阪ノンストップを放棄して追加した特急停車駅で悉く同様の現象が起こっているではないか｡
しかしこれだけ客を減らしているんだから､昔の特急急行普通の１５分サイクルで充分対処できると思うんだがな｡停車駅は工夫したらよいと思うけど。
別に特急が３８分で走る必要も無ければ十三～大宮ノンストップである必要も無いし。
ただ日中は特急も急行も終着駅先着だけは守った方が良いとは思うけど。
梅田近郊の普通は１５分に２本になるんだから近距離は今より便利だろ。どうせこの区間しかＪＲと勝負にならないんだし｡
京阪直通先着は毎時８本だし、特急と急行が両方止まる駅も毎時８本終点まで先着。河原町口の運転本数も今と同じ。
ＪＲが国鉄時代から一貫して１５分サイクルを堅持し、１０分サイクルにした阪急が今なお迷走しているんだから１０分サイクルは失敗だと言う事だろ？
453:名無し野電車区
09/12/11 03:44:44 G2w2CkqR0
>>451
高槻～京都の乗客は高槻～京都だけを利用している訳ではない｡
そんな詭弁が通るなら京都線の梅田～十三は１種別ではないか。
>>447は大阪～京都の相互移動の選択肢がＪＲは新快速･快速･普通の3つ
阪急が特急と準急の２つと言う意味で言っている｡
454:名無し野電車区
09/12/11 06:43:52 aDL2pqh7O
>>453
京都～大阪間相互の移動方法は1種類しかないと思うが。
ちなみに長岡京～大阪間は2種類、京都～長岡京間は1種類。
無論、ご指摘どおり十三～梅田間(京都線に限ってだが…)は1種類で合ってる。
455:名無し野電車区
09/12/11 07:27:11 aDL2pqh7O
>>437
〉淡路での普通同士の接続。
京都本線の普通が天神橋行(発)ばかりだった頃の名残では？ 淡路～梅田間で優等にお客が集中するのを防ぐ目的もあるかと。
456:名無し野電車区
09/12/11 08:40:57 zcsPbBdeO
3月14日のダイヤ改正から特急の女性専用車両が土曜休日ダイヤにも導入
457:名無し野電車区
09/12/11 10:53:18 G2w2CkqR0
>>454
混雑を嫌う新快速を避けて快速に乗る奴も普通にいるぞ｡快速でも充分早い。
458:名無し野電車区
09/12/11 12:32:09 aDL2pqh7O
>>457
「先発・先着」に拘らないなら選択肢が拡がるのは当然。
当然、「長岡天神から準急に乗り通す」なら、それも選択肢に入る。
459:名無し野電車区
09/12/11 12:48:06 hVkRCRAQO
リリース流し読みした限りではひでぇなこりゃ。
快速を定期化したって事は特急・快速急行の類を実質廃止する為の伏線に見えてしゃあないんだが。
>>436
＞小樽の某「阪急信者」
この固有名詞久々に聞いてワロタ。
460:名無し野電車区
09/12/11 13:00:07 uXMWx8J80
>>456
そういやこの前乗った特急（8300系）で隣にいたババァが巡回中の車掌に
「なんで長椅子の電車には女性専用車両設定せーへんの？」と質問してたな
461:名無し野電車区
09/12/11 13:16:01 Sj3hzTXxO
旅亭紅葉は基地外
462:名無し野電車区
09/12/11 15:51:24 p+6AsTFEO
>>460
長椅子てｗ
463:名無し野電車区
09/12/11 16:29:31 0bx1YBU70
>長椅子
ロングシートだもんなw
464:名無し野電車区
09/12/11 16:37:49 ismQhVYSO
和訳としては正しいしなｗ
465:名無し野電車区
09/12/11 16:47:40 E5EW7FKX0
俺も今日から長椅子って呼ぶわｗｗｗ
466:名無し野電車区
09/12/11 17:22:31 aTq3j6bzO
客も減ったことだし雌車は通勤特急だけで十分だな
467:名無し野電車区
09/12/11 18:32:33 +2RXJT8sO
雌車利用してる人って年齢層高いよな
なんでおまえがってやつばっかりｗ
468:名無し野電車区
09/12/11 19:11:30 5mP+ndv5O
>>465
今日は「長椅子」車両の爆音汚物、3315Ｆと3328Ｆが特急運用に就いていた。
9305Ｆ、9306Ｆを梅田でやり過ごした後に3315Ｆの特急が来てビックリｗ
469:名無し野電車区
09/12/11 19:34:15 3BurKRfr0
若い女性だけだと女性専用車ガラガラで他が混むからババァにも乗ってもらわないと困るけど、
ババァが女性専用車の設置求めるとかマジキチだな。なんのための女性専用車なのか分かってるんだろうか。
470:名無し野電車区
09/12/11 20:07:48 0V1Ikjq00
>>469
しかもそのババァ連中が女性専用車内でデカイ顔して傍若無人な振舞いを
するため、本来女性専用車が必要な若い女性が女性専用車を利用しづらい
状況になってる、って会社の女の子が嘆いてたわ。
471:名無し野電車区
09/12/11 20:08:10 qISDF0kS0
リクライニングシート＝傾斜椅子
ボックスシート＝箱椅子
クロスシート＝交差椅子
セミクロスシート＝交差椅子長椅子混合
472:名無し野電車区
09/12/11 20:39:12 5owduTb6O
阪急の運転台直後の椅子は短いのにロングシートなの？
京阪10000系に至っては1人席だってあるのにロングシート？
473:名無し野電車区
09/12/11 20:41:04 HFlNj5h60
/＼＿＿_／ヽ
＋ ／ '''''' ''''''::::＼
. | ,（●）, ､（●）､| ＋
+ | ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::|
+ | ｀-=ﾆ=- ' .::::::| +
＼. ｀ﾆﾆ´ .::::／ +
. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.| |
,. -‐ '| 女性専用車両に .|
/ :::::::::::| |＿_
/ :::::::::::::|. ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::| 抗 議 乗 車 中 ｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､ |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃ |`iー"|
.ﾚ ﾍ. .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|
474:名無し野電車区
09/12/11 20:52:51 LT7sH3rj0
摂津市駅
URLﾘﾝｸ(hankyu100th.jp)
475:名無し野電車区
09/12/11 20:56:56 kRqS3owu0
>>473
どっかの鉄道で女性専用車に反対して、男性が集団乗車したという話があったような気が…
476:名無し野電車区
09/12/11 21:20:35 qISDF0kS0
>>472
んじゃショートシートで
477:名無し野電車区
09/12/11 21:31:03 lnAw02WP0
阪急京都線の場合、♀車反対をごり押しすると、全車ロングシート化が落としどころになる件。
478:名無し野電車区
09/12/11 21:43:55 2Qd0GoXd0
>>477
全車ロングでもいいし、神宝線のように6/8をロングにする手もある。
479:名無し野電車区
09/12/11 21:50:04 lnAw02WP0
京都線クロス車は5号車だけロングにして♀車廃止というのはいい考えかと。
480:名無し野電車区
09/12/11 21:54:53 3iKxrH3G0
某政党のおかげです＞雌車
481:名無し野電車区
09/12/11 22:25:15 TPp3rIez0
>>448
南茨木始発だと・・・？
482:名無し野電車区
09/12/11 22:28:19 TPp3rIez0
>>448
よく考えたら上りの快速急行だよな
なら正雀から出庫して南茨木始発の快速でもわからん事ないな
483:名無し野電車区
09/12/11 22:39:29 nFZWG9x1O
>>480
つ荒冥党
484:名無し野電車区
09/12/11 23:00:29 nFZWG9x1O
>>435
長岡には大規模な工場多いが
三菱電機、ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ、ﾀﾞｲﾊﾂ、日本電産、ﾆﾁﾕ、少し離れるがJTも長岡京から送迎が出てると思う
全部R171沿いにあるのでJRの方が便利やな、それに通勤定期はJRが安いらしいし
485:名無し野電車区
09/12/11 23:13:47 HkA91pyJO
長岡は諦めて、向日市に優等を停めて勝負してみる…あるわけないか
摂津市は淡路～茨木市の間では一番利用客少なそうだが大丈夫か？
486:名無し野電車区
09/12/11 23:34:59 /2je7qsEO
>>482
茨木市～河原町は快速も快急も通特も停車駅は変わらない…
阪急も考えたなｗ
487:名無し野電車区
09/12/11 23:40:13 DInYTWkuO
快速と準急統合すれば良いのに、と思ったがデイタイムが駄目か。
ラッシュは快速だけで良いじゃん…その分通しの普通増発になるけど毎時3本分くらいでしょ。
先着九本で皆幸せだよ。まぁ南茨木・上新庄・南方民は着席率激減で悲しむが。
488:名無し野電車区
09/12/12 00:04:57 w0rSygSo0
>>487
むしろ快速急行を快速に統合して、ラッシュ時は通特快速普通の3本体制にしてくれたら南茨木民の俺は狂喜乱舞するんだがな
データイム：特急準急普通
朝ラッシュ：通特準急普通
夕ラッシュ：特急快速普通
これはダメなんだろうか
データイムは現状通り
朝ラッシュは茨木市以東を通特誘導で、淡路から北千里天六方面と南茨木上新庄南方は準急へ
夕ラッシュは早く帰りたいだろうから、河原町間で先着の電車を増やすことを考え、かつ特急の混雑緩和も期待できる
489:名無し野電車区
09/12/12 00:38:17 Ut0GPNVl0
次のダイヤ改正には特急という名の快速が走ってるよｗ
490:名無し野電車区
09/12/12 00:39:44 05nNFbUi0
それ何て山陽電車？
491:名無し野電車区
09/12/12 01:28:58 dJNflUg70
阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングス(宝塚歌劇団)
阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングス
壮絶いじめ宝塚歌劇団ｗ
長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
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△▼【万引捏造】96期[Part14] 【冤罪退学】▼△
ｽﾚﾘﾝｸ(siki板)★0412901/
【Googleは】宝塚音楽学校冤罪退学事件3【ﾊｯｶｰ】
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)★60390479/
宝塚音楽学校を退学処分になった女性、不祥事を捏造されたとして提訴
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)★7679254/
宝塚音楽学校でガチャ切りしたの誰なんだろうね？
事務員とかな電話対応やクレーム対応習わないのかとらびっくりなんだけど。
宝塚歌劇営業部はまともな対応だね。
音楽学校は、アーアー聞こえなーい電話ガチャンって姿勢だからね。
裁判所にもアーアー聞こえなーいだし、クレームなんか聞く気もなさそうだよ。
492:名無し野電車区
09/12/12 02:17:23 Uur8nQa30
通特、快急、快速、準急が同時間帯に走る・・・？
まさか富田待避ﾌｶｰﾂしたりしないだろうな？
493:名無し野電車区
09/12/12 02:58:38 IwADCUeP0
>>492
そのまさかだったりして
494:名無し野電車区
09/12/12 03:12:26 UvjaK/tZO
まぁ茨木市に通特っていうか全種別停車になるわけだから、
富田待避がﾌｶｰﾂしたところで、大した問題ではない。
茨木市ユーザーは、富田待避の可能性のある普通に乗って高槻市まで行かなくとも、茨木市で通特にありつけるわけだからな。
総持寺と富田利用者が、富田でなかなか発車しなくてイライラするだけだ。
495:名無し野電車区
09/12/12 09:43:31 ewvVeNrmO
今日の2ドア車はこの時間で走ってますみたいなのを駅に掲示して欲しいがさすがに無理か
いつも河原町20時29分発の通勤特急に乗ってるんだが日替わりで来る電車が違うから乗客も戸惑ってる感じ
3ドアか2ドアかは到着ギリギリまでわからんし
9日は9308
10日は6350
11日は9307
496:名無し野電車区
09/12/12 10:14:17 JR5VFHty0
むしろ快速廃止、特急と普通を7.5分サイクルにして、
特急を大宮、水無瀬、南茨木、上新庄にも停車させたらええやん。
497:名無し野電車区
09/12/12 10:28:59 MEjxGia/0
高槻市のパタパタがようやくLED表示機になるね
昨日の夜見た時は調整中の張り紙があったけど
498:名無し野電車区
09/12/12 10:36:44 Ge/Wpuw2O
むしろ特急と普通を６分サイクルにして、特急の停車駅を
河原町、烏丸、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、南茨木、淡路、十三、梅田にする
桂、長岡天神、高槻市、茨木市、淡路で特急と普通が接続。 ただし、桂～河原町、茨木市～梅田以外は昼間の普通半減
499:名無し野電車区
09/12/12 10:45:51 eIIEK+Ol0
>>498
特急というか急行じゃねそれ
500:名無し野電車区
09/12/12 10:51:40 2pLBEf2x0
500get
501:名無し野電車区
09/12/12 10:52:14 PsF4ceP9O
>>492
ないと思う。
それより所要時間がどうなるか気になるな。
502:名無し野電車区
09/12/12 11:02:20 ryhaCO8nO
>>499
もう既に今の特急が快速急行みたいなものだから。
503:名無し野電車区
09/12/12 11:35:13 VPh57MiKO
でもどれぐらいの停車駅が特急としてふさわしいのかが分からないよな
十三～烏丸無停車とかは空気輸送になるから特急というより回送みたいなもんだし
JRの新快速が高槻に停車しているので高槻市停車がベストなのか？
504:名無し野電車区
09/12/12 12:00:31 eJ0tMgax0
>>503
十三 淡路 高槻市 桂 烏丸 河原町じゃだめなのかな？
淡路で高槻市行き堺筋各停と対面乗り換え、高槻市で快速と対面乗り換え、
桂で各停と対面乗換えとか。
505:名無し野電車区
09/12/12 12:41:52 ZPHuRj+VO
十三・高槻市・桂・烏丸は必須やろ。
506:名無し野電車区
09/12/12 12:43:49 mnP3NVPt0
なんで特急という種別に拘ってるんだろうね？
むしろ今の特急を思い切って快速に名前を変えた方がいいよ
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●●快 速
●●━━━━●━●━━●━━●━●●●●通勤快速
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●準快速
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●●通勤準急
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
507:名無し野電車区
09/12/12 13:16:23 9cOw7ROB0
>>506
新たに種別をいれなあかんやろう。
ＬＥＤ化すれば不要だけど。そんな金は今の阪急はない。
９３００で使い果たしているし、今は、高架工事に予算投資しているから。
淡路と洛西口と数年後は、摂津市も。
道路渋滞がひどくなれば高架工事に着手せざるを得なくなる。
正雀の駅も絡めて。
周辺はＣＯ2の多い駅でもある、摂津市。
508:名無し野電車区
09/12/12 13:18:44 9cOw7ROB0
>>507
勘違いするなよ、2010年3／14開業の摂津市駅を指す
環境にいい駅でも周辺は道路事情は悪化する。
509:名無し野電車区
09/12/12 13:21:28 Uy0JsmmC0
>>506
営業宣伝上の都合だろ。
それに梅田～河原町の停車駅間平均距離は約6km、両端除いた十三～烏丸に限れば7.4km。
神戸線特急の梅田～三宮でも平均6.4km毎に停まるからそれほどおかしいわけでもない。
ちなみに京阪の特急は京橋～七条間で平均8.8km、阪神の直特は梅田～三宮間で平均約4.5km毎に停車駅がある。
かつての中間駅ガン無視時代ならともかく、新快速130km/h化後はどこもこんなもんよ。
510:名無し野電車区
09/12/12 13:23:27 e5/xRI/r0
>>508
道路事情を悪化させて阪急に誘導させる気か？
511:名無し野電車区
09/12/12 13:24:24 vQWmK5lu0
>>495
その2ドアはもうすぐ廃止だからね。最早1編成しか走ってないし。
ただまぁ正雀出庫の正雀入庫のスジに固定できんもんかねー、とは思う。
512:名無し野電車区
09/12/12 14:01:52 nu8Fh1HS0
もう開き直って新快速・快速・普通でいいだろ。
新快速→十三・高槻市・桂・烏丸
快速→新快速停車駅＋淡路・茨木市・長岡天神・西院・大宮
513:名無し野電車区
09/12/12 14:11:46 ZgGt0zNk0
普通･準普通･快速普通･特別普通
こんな感じでよくね?
514:名無し野電車区
09/12/12 14:13:44 1H6eJ8To0
特別普通ってどっちなんだよ…
515:名無し野電車区
09/12/12 14:18:17 tz55EiMY0
なぜ京都線には急行がないのか？
516:名無し野電車区
09/12/12 14:37:28 J3CBp21p0
今の特急と通勤特急を統合した上で快速急行に改称して、今の快速急行を急行に改称すれば解決するでしょう。
それと通勤準急を新設して摂津市、正雀、富田を停車駅に加える反面、茨木市を通過するのもいいけどな。
>>514
崇禅寺と総持寺通過の本線普通でおＫ？
517:名無し野電車区
09/12/12 14:49:29 4q4vItRd0
特急の名前捨てるわけにはいかんだろ、いろんな意味で
518:名無し野電車区
09/12/12 15:05:20 zWTBoiEh0
JRも急行消滅寸前やしな。
519:名無し野電車区
09/12/12 15:32:04 ryhaCO8nO
淡路、茨木市、長岡天神は特急を停める必要がない
520:名無し野電車区
09/12/12 15:52:04 i2sbdfm5O
>>519
お前は阪急に乗る資格がない
521:名無し野電車区
09/12/12 16:05:31 SvE7PGYsO
>>519
それだと、特急がガラガラになっちまうのさ。
522:名無し野電車区
09/12/12 16:43:39 Ut0GPNVl0
>>522
それなら全部普通でええやん。桂～高槻市～十三に止まって空気輸送なら優等そのものが必要ないだろ。
523:名無し野電車区
09/12/12 16:44:39 WdCRu+dv0
>>506
JRじゃねーかww
524:名無し野電車区
09/12/12 16:46:02 PsF4ceP9O
長岡天神以外はそれなりに客の出入りがあると思うよ。
特急:十三、淡路、茨木市、高槻市、桂、烏丸
通勤特急:今の快速急行
急行:今の快速
準急:今の準急
普通
淡路の高架が完成すればこれでよくね？
525:名無し野電車区
09/12/12 16:47:15 WdCRu+dv0
そんなことしたら長岡の利用者が１万人割りそうだなww
まぁ放っておいても割りそうだけど
長岡の特急停車は緩急接続には便利
526:名無し野電車区
09/12/12 17:09:32 SvE7PGYsO
>>522
実際にそれでガラガラになったからこそ、事実上の特急廃止に至った件。
527:名無し野電車区
09/12/12 17:13:11 WdCRu+dv0
通過厨はこのサイトを１００回見ろ
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
>>519
茨木市、淡路の利用者をよく見ろよー
上新庄・南方・南茨木の利用者を見れば高槻以西に中間優等が必要なのもわかる
528:名無し野電車区
09/12/12 18:22:14 dJNflUg70
阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングス(宝塚歌劇団)
阪急阪神ホールディングス
壮絶いじめ宝塚歌劇団ｗｗｗｗ阪急阪神ホールディングスｗｗｗｗ
長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
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長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
長野県善光寺の娘(９６期)と宝塚歌劇団と副校長と９６期が犯罪を捏造して、金もコネも無い岩手出身の女生徒を退学処分にした。ｗｗｗ
△▼【万引捏造】96期[Part14] 【冤罪退学】▼△
ｽﾚﾘﾝｸ(siki板)★2901/
【Googleは】宝塚音楽学校冤罪退学事件3【ﾊｯｶｰ】
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)★0479/
宝塚音楽学校を退学処分になった女性、不祥事を捏造されたとして提訴
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)★54/
宝塚音楽学校でガチャ切りしたの誰なんだろうね？
事務員とかな電話対応やクレーム対応習わないのかとらびっくりなんだけど。
宝塚歌劇営業部はまともな対応だね。
音楽学校は、アーアー聞こえなーい電話ガチャンって姿勢だからね。
裁判所にもアーアー聞こえなーいだし、クレームなんか聞く気もなさそうだよ。
529:名無し野電車区
09/12/12 18:22:36 1SaP/puX0
ところで 準急｜桂 準急｜高槻市 って幕にはあるの？
あるから運用するのだろうけど。。
あと堺筋線のダイヤ改正も同時にあるとみたら良いのかな
530:名無し野電車区
09/12/12 18:31:10 HtT9UCGkO
桂は無かったと思う
今あるのが梅田・茨木市・高槻市・河原町・北千里・天下茶屋だったと思う。
531:名無し野電車区
09/12/12 19:41:15 x78iuhAD0
>>510
すでに初期作戦は実質発動済み。
新駅の建屋の影響で産業道路踏切からの西方視界が大幅に悪化し
踏切横断車両が安全確認に手間取るようになってるから
単位時間あたりの通過可能台数が減少してる。
あとは新駅開業で踏切遮断時間を大幅アップさせれば
産業道路踏切の封鎖完了www
532:名無し野電車区
09/12/12 21:17:51 IgFCJ3CO0
>>530
北千里幕はいらんだろうなあ
533:名無し野電車区
09/12/12 22:08:27 HtT9UCGkO
新ダイヤの詳細っていつ頃発表されるの？
534:名無し野電車区
09/12/13 00:09:52 qpQZrVF90
>>527
上新庄 南方重視なら昔の１５分間隔の方が便利だろ。１時間辺り８本普通が有るんだし､退避も無いし。
この表を見たらもはや長岡天神も大宮レベルだから特急通過でよいじゃん。それより西院に特急止めろや｡
茨木市がここ２０年殆んど増減しないということは、今の夕方の糞ダイヤでも客は逃げないんだから放置冷遇でＯＫ。
535:名無し野電車区
09/12/13 00:17:39 jN75ZdTjO
西院も大宮より少し多い程度だろ。
準急桂行きはワンハンスジになるのかな。
536:名無し野電車区
09/12/13 00:50:06 YOthveiIO
準急Ⅰ高槻市ゆき(高槻市から普通Ⅰ桂ゆきになります)にすればどの編成でも使える。
537:名無し野電車区
09/12/13 00:52:38 +dnzE0PI0
新たに幕を作るのもあれだし、ワンハンだろ
538:名無し野電車区
09/12/13 10:04:00 jSM3Y2XW0
ダイヤ改正までに記録しておくべきものってあまりなさそう？
2ハン車の特急、2ハン車の準急茨木市とかか
539:名無し野電車区
09/12/13 10:12:36 7wdd8xvm0
>>537
加刷するんじゃない？
それにしても通勤急行や通勤準急とか使わずの種別を有効利用すべき。今の特急は特急とは言えない。
本当、急行か快急で良いくらいだ。
540:名無し野電車区
09/12/13 10:25:47 jN75ZdTjO
今の特急は今の特急。
541:名無し野電車区
09/12/13 10:37:20 FEoy6Nf6O
夕方ラッシュ、快速増発で河原町の2号線使うんかな？ そこが気になるわ
542:名無し野電車区
09/12/13 10:42:05 2dsZ+Nrz0
急行という名称を実質廃止し特急という名称に置き換えたのはJR（旧国鉄）のほうが先
543:名無し野電車区
09/12/13 11:01:15 YOthveiIO
特急・通勤特急・快速急行と快速・準急・普通で乗車位置を分けることはできないのか？
十三で北千里ゆきに乗ろうと列の最後尾に並んだが、電車が来ても列が動かなかった。
544:名無し野電車区
09/12/13 11:15:23 jN75ZdTjO
2ドア案内が消えるから、スペース的にはできるね。
割り込み増えそうだけど。
545:名無し野電車区
09/12/13 11:18:52 dLnEljUr0
>>538
茨木市を通過する通勤特急（動画で）
546:名無し野電車区
09/12/13 11:20:56 837DsFzb0
>>538
パタパタ
547:名無し野電車区
09/12/13 12:47:46 tQfOuPskO
現在の9300系の運用で、茨木市の待避線（1・4号線）に入る運用ってありましたっけ？
548:名無し野電車区
09/12/13 14:08:20 TA8cNmdSO
>>547
土休日ダイヤの21時05分頃の、下り回送ぐらいかな？
549:名無し野電車区
09/12/13 14:17:36 57jjNBz4O
>>548
平日朝ラッシュの梅田発茨木市行準急はどうでしたっけ
550:名無し野電車区
09/12/13 15:02:51 Kne3P0EiO
入るな。横に始発快急がいて昔は新旧並び、今は9300同士の並びが見られる。
551:名無し野電車区
09/12/13 16:08:39 yxqjQWq9O
>>537
まぁ、5300の一部だけ幕替えとかもアリだしな
552:名無し野電車区
09/12/13 18:18:00 wx6bsxbK0
>>527
西院＞長岡天神なのか。面白いな。
553:名無し野電車区
09/12/13 20:25:57 nfRujvct0
>>532
亀でごめんやけど、
昔の万博準急の名残でしょう＞準急北千里
554:名無し野電車区
09/12/13 22:14:17 +dnzE0PI0
>>543
名鉄名古屋みたいな神業をやってる駅もあるし、阪急も本気を出せばできるだろうな
555:名無し野電車区
09/12/13 22:18:21 4HV8AJNG0
>>543
朝ラッシュならある程度やってるけどな
556:名無し野電車区
09/12/13 22:39:10 z2JMwSli0
>>546
桂の京都方のソラリーは残るんじゃない？
557:名無し野電車区
09/12/14 00:03:52 pBvUfUjO0
>>552
今後の特急：
西院駅に特急が停車します、長岡天神駅を特急が通過します。
んなこたぁないか？
558:名無し野電車区
09/12/14 01:11:32 0L7xBOh90
中間駅重視ということはある意味行政サービスになるわけだから
多少乗降客が少なかろうが乙訓地域の代表駅として
長岡天神に優等が停まってもおかしくない。
JRとの競合や不動産、駅間、2面4線などを考慮するとなおさら
559:名無し野電車区
09/12/14 01:28:45 7crAown0O
己の利用者減も甚だしいのに、
特急停車要望に留まらず、他駅の特急停車にまで文句をつける。
西院厨って何様なんですか？
560:名無し野電車区
09/12/14 01:51:22 iTnTdcAX0
ところで西院に朝・夕に通勤特急が停まるのは通過乗客にしては迷惑だ！
正直ダルイ。大宮停車はまだ我慢できるよ！
561:名無し野電車区
09/12/14 02:06:35 WzQxpAeB0
>>559
元々はラッシュにしか急行が止まらなかったくせに、
特急だけでなく全列車種別の停車と言うエコ贔屓受けながら、１９９１年以降ですら一回も乗降客数が西院を上回った事が無い、
長岡天神と言う悪しき例があるからなｗ
もうすぐ長岡京にも負けるんちゃうか？
西院なんて日中は準急停車駅に格下げと言うハンデを付けても一回も長岡天神に負けてないんだぜ？
大宮は通過しても西院を停めるのはエコ贔屓どころか当然だろ？
562:名無し野電車区
09/12/14 02:14:17 WzQxpAeB0
長岡天神はほぼ一貫して旅客を減らし１９９１年から２００７年で３分の１も減ってるが、
西院は４分の１しか減ってない。長岡天神を優遇しても何の意味も無かったということだな。
むしろ大宮の巻き添えで不当に冷遇された西院の健闘が健気だわなｗ
563:名無し野電車区
09/12/14 02:16:32 aTu7QivY0
まー勢いのあるJR長岡京相手に、現状特急通過なんて自殺行為は有り得ないわな。
ショボイのは確かだが。
564:名無し野電車区
09/12/14 02:44:04 gizkITtp0
西院の朝夕ラッシュは頑張ってるぞ、乗降双方。学校が周辺に多いから上りの降車客は多いし、下りの乗車も多い。
夕方は学校終了の16時程度から混みだし(進学校が少ないから勉強拘束が少ないから、終わる時間が均一なのかな？)
そのまま夕ラッシュでリーマンも混じりだす。まぁ逆にデイタイムはショボいから、日中優等無しは仕方ないとも思うが。
565:名無し野電車区
09/12/14 06:17:12 bNvVYtV7O
長岡天神はバス路線との接続の悪さが致命的。
長岡京に追い抜かれたのもこの事が大きいのでは？
高架化とそれに伴うバス乗り場との直結が必須だ。
566:名無し野電車区
09/12/14 07:31:07 q84hmI5y0
快速は長岡天神・桂・西院は通過しても良いと思うけどなぁ。
567:名無し野電車区
09/12/14 08:12:03 D8IJgSUeO
西院は冷遇しても客が減らないんなら通過でいい
停めても無駄だった長岡天神も同様
568:名無し野電車区
09/12/14 08:30:26 f4Tg8OHaO
京都通勤快速
河原町→烏丸→大宮→西院→桂→長岡天神→十三→梅田
569: ◆1e61wUKJAM
09/12/14 08:41:26 nbZsHMkN0
ただいま、２号線に、到着の電車は、境筋急行、天下茶屋行きです。
停車駅は、烏丸、大宮、西院、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、南茨木、
淡路と、天神橋筋六丁目からの、各駅です。
570:名無し野電車区
09/12/14 10:02:00 IQqi1Sth0
大宮は準急以外の優等全部通過でいいです。
571:名無し野電車区
09/12/14 11:49:17 Gh2+ZEB30
今更ながらプレス見たけど、市交から京都方面への直通列車運行って
堺筋準急とは別の列車を新設するってことかね？
572:名無し野電車区
09/12/14 11:49:20 WzQxpAeB0
>>567
なら茨木市、淡路､上新庄、南方も黙っていても乗ってくれる奴隷どもばかりだから優等通過でいいじゃん。
573:名無し野電車区
09/12/14 14:33:52 F2dHvWLs0
>>571
そういえば、天下茶屋～嵐山直通運転の
ポスターを見たことがある。
574:名無し野電車区
09/12/14 14:51:50 WVBlLxz+O
西院⇔河原町間は全て停めたら市内交通(地下鉄やバス)代わりにならないんかな？
市内の移動も阪急で！ってキャンペーンをすれば人増えないか？
575:名無し野電車区
09/12/14 17:37:31 +ycpxVp+O
元々阪急の方が速くて安いからある程度使ってるんじゃね？
576:名無し野電車区
09/12/14 17:58:19 YHXxqGTB0
>>574
特急の乗客が多すぎてカオスになる予感…
577:名無し野電車区
09/12/14 18:36:36 eIGwaYyGO
西院市民だけど河原町・烏丸へは阪急が普通。京都駅へは嵯峨野線が普通。
市営交通は私鉄・JRが無いとこへ、脚が無いときにやむなく使う感じ。
578:名無し野電車区
09/12/14 21:07:01 3+jPtm3O0
>>573
本気で市内輸送に参入する気なら、市バスとタッグを組むぐらいはやる必要があるだろう。
例えば、西院⇔河原町間はトラフィカ京カードを利用可とし、市バスと地下鉄との間で行っている乗り継ぎ割引を阪急との乗り継ぎにも適用。
都心へ向かう客を西院で市バスから阪急へ乗り換えるように誘導する。
阪急への誘導が進めば、松尾橋からのバスを半数は西院で打ち切る等のリストラができて、市バスにとっても悪い話ではない。
ただ、頭の固い京都市交にはこういう柔軟な発想が全く期待できないけどな・・・。
579:名無し野電車区
09/12/14 21:29:07 RTAN+IxyO
摂津市駅は昼間だけでも準急を停車させたほうがよくね？
梅田行きの場合だとせっかく電車に乗ったのに次の正雀で特急と準急のダブル待避とかイメージダウンだから
まぁ南茨木に準急を通過させて摂津市に停車をし特急を新たに南茨木に停車するのもあり
580:名無し野電車区
09/12/14 22:12:06 WLxtLMYG0
急行は速い
581:名無し野電車区
09/12/14 22:19:22 5Po5y5Vf0
>>579
正雀での接続も考えていない時点で、梅田行きは捨てているだろう。
正雀・南茨木からの移行（摂津市駅が近い場合）
＋JRからの移行
（単純な梅田ゆきじゃなくて、阪急の方が近いor安い場合を想定？
あとは鳥飼方面からの踏切封鎖、阪急バスの路線変更等による移行）
＋自転車通学からの移行（相川、上新庄など近距離中心？）
でやれると判断してるんだろうなあ。
正雀の場合もそうだけど、準急（急行）を止めなかったので、
対梅田を捨てているのは間違いなく、対梅田以外の所で勝負しているかと。
（対梅田を捨てているとおおっぴらに書けば
梅田の魅力向上を考えている会社としてはものすごくイメージが悪いので書かないだけだろう）
582:名無し野電車区
09/12/14 23:10:55 xbGC5Fsq0
摂津市の利用見込みは何人なの？
583:名無し野電車区
09/12/14 23:11:06 bNvVYtV7O
>>579
開業直後はおそらく、「正雀２本待ち」どころか複線の掟…通過待ちの屈辱すら知らない「移行組」が大勢いるだろうな。
彼らは、正雀や相川で唖然として特急や準急を見送ることになる。
584:名無し野電車区
09/12/14 23:14:31 vBeIOJvl0
摂津市は逆走したほうが早そうだな
いっそ、逆走前提にしたダイヤ組んだほうが良い
585:名無し野電車区
09/12/14 23:21:54 43hHdyf+0
>>584
南方や洛西口みたいに上り下りで改札が別になるから
逆送すると出札の時にひっかかるんじゃないの？
586:名無し野電車区
09/12/14 23:27:24 dlXRx0rl0
9307Fって見ないんだけど・・・もう走ってるの？
587:名無し野電車区
09/12/14 23:29:18 bNvVYtV7O
>>584
阪急が殊の外“逆走”や“迂回”に非寛容なのは知ってるよな。
588:名無し野電車区
09/12/14 23:30:09 yfVFNTPL0
>>586
昨日乗った
589:名無し野電車区
09/12/14 23:45:56 Wk8Vpr/a0
>>579
南茨木停車とかもはや特急じゃねえなｗ
準急の正雀停車で緩急接続図るのはダメなのかね？
まあ特急退避は必須だし、梅田到着も2～3分しか変わらんのだろうけど
590:名無し野電車区
09/12/14 23:46:32 xbGC5Fsq0
>>589
2分はかなり大きい
591:名無し野電車区
09/12/14 23:58:30 bNvVYtV7O
>>589
そんなら摂津市に準急停めた方がいいじゃんか。
592:名無し野電車区
09/12/15 00:26:39 ETKF5v6/0
>>591
京都方の駅から相川への利便性が向上する
駅前に何もない摂津市よりも通学需要が多少なりとも見込める相川を優遇しつつ、摂津市の利便性向上につながる
593:名無し野電車区
09/12/15 00:34:32 UBEdJHxr0
>>589
摂津市、正雀の2駅が準急を使えるようになるのは北千里方面（ラッシュ時は天下茶屋方面もか）
に行く時にも大きいと思うし、対抗してるんですよ、というアピールにもなる。
あと、細かいことだけど準急|正雀ができると、終電も遅くできるんじゃないかと。
土休日の0時梅田発とか、平日の0時（改正後桂ゆき）の後の優等電車とか。
594:名無し野電車区
09/12/15 00:47:29 BGEn57W10
>>589
もし特急が南茨木に停車したら特急から準特急に名前を変更ということで・・・
で通勤特急を特急に名称変更
595:名無し野電車区
09/12/15 00:54:04 68fkc5+6O
>>592
たしかに…。正雀にも通学需要あるよな。いずれ劣らぬ“迷門校”だけどなぁ。
>>593
結局は、摂津市からの客にとっては待避のロス分を相川通過で幾分か取り戻せるだけだし、正雀から利用の場合は相川通過の短縮効果だけ。いずれにしても、京都線の茨木市以南はどうにも緩急併用が上手く行かない。
596:名無し野電車区
09/12/15 01:04:33 OWjl3xOz0
>>592
相川の利用者減は京都線の中でもトップクラスだがな
597:名無し野電車区
09/12/15 01:11:33 UBEdJHxr0
>>595
現ダイヤの場合梅田「発」で比較すれば
仮に正雀に停車させた場合、普通に乗り遅れた直後だとすると
準急に乗ることで7分近くも取り返せることになる。
ちなみに、摂津市駅は通学需要ではなく、
中学校のクラブ活動（第一中学校だけでなく、第三中学校も）、小中学校の校外活動時には活躍しそう。
（若干ながら星翔高校への通学需要も期待できるが・・・通り道を考えれば正雀に分があるか）
文化ホールがメイシアター並みなら、コンサート等の需要も期待できるんだがなあ・・・残念。
598:名無し野電車区
09/12/15 01:14:11 9pspCjeM0
1991年→2007年
河原町60896人→39538人
大宮30060人→16355人
西院28880人→21680人
東向日15399人→8847人
長岡天神27413人→18495人
相川12465人→8635人
相川なんてまだカワイイ方。
599:名無し野電車区
09/12/15 01:30:38 bLKrlK440
>>592
原価割れ8割引の通学需要など、虐待こそすれ優遇など必要なし。
600:名無し野電車区
09/12/15 03:07:03 H6+JHgJl0
現正雀ユーザーで来年摂津市ユーザーになる予定だけど
前ダイヤでの梅田方面間一髪乗り遅れ→2本通過→普通乗車→相川2本退避のトラウマ体験が
摂津市利用でまた復活しそう
601:名無し野電車区
09/12/15 06:04:16 68fkc5+6O
>>597
先発・先着のパターンが「正雀乗り換えの準急～普通」だけになる…言い換えれば前の普通に乗る意味はなくなるから、所要時間の期待値( 平均待ち時間＋乗車時間 )の差は、梅田からだと、崇禅寺と相川に停まらない事による短縮分と待避によるロス削減分ということになる。
まぁ、それでも4分位は短縮できるか。
602:名無し野電車区
09/12/15 07:49:14 7UtSkod7O
高槻市LED表示稼働開始
603:名無し野電車区
09/12/15 08:49:34 LzOke4Mu0
高槻市LED表示稼働開始してましたね。
設置から稼働まで意外と早かったね。
604:名無し野電車区
09/12/15 16:03:05 lBx9rLpU0
>>578
バス乗る奴は乗換えなんて考えない
あほか
605:名無し野電車区
09/12/15 19:49:24 EHqcAzdJ0
西京極にある
西京極球場、老朽が激しいから
新しく造ってくれ。金がないからダメかな
606:名無し野電車区
09/12/15 20:00:25 rPI5q64X0
リニューアルするぞ＞西京極球場
リニューアル明けで、プロ野球公式戦をやることも決まってる
607:名無し野電車区
09/12/15 20:16:25 xQNLI/f30
>>604
あほちゃいまんねん
パーでんねん
608:名無し野電車区
09/12/15 20:39:18 tTRGlSqn0
十三～淡路の新大阪経由変更の可能性は一切ないのでしょうか？
なにわ筋線がもし現実になったら阪急にも乗客獲得のチャンスはあると思うのですが・・・
素人ですんません。
609:名無し野電車区
09/12/15 20:45:49 QbF935rK0
>十三～淡路の新大阪経由
新大阪～淡路が免許失効と違うのか？
610:名無し野電車区
09/12/15 20:51:37 /WpcSOZz0
阪急は本気だったんだけど地元が猛反対したから
611:名無し野電車区
09/12/15 21:03:36 JB+mbSYd0
阪急の通学定期はなぁ
近鉄みたいに元が高すぎるならともかくww 阪急はもともとの運賃が安いからな
612:名無し野電車区
09/12/15 21:08:42 /WpcSOZz0
阪急の通学定期は安すぎてﾋﾞﾋﾞｯﾀ
613:名無し野電車区
09/12/15 21:12:02 JB+mbSYd0
定期が安いのは小林一三イズムだな
もういい加減、脱却してもいい頃だが今更上げれるもんかねありゃ
614:名無し野電車区
09/12/15 21:17:43 /WpcSOZz0
学生時代気持ちよく通学してもらえばそのままその後も使って貰えるだろうと
考えたが、阪急の通勤定期が高いことが阪神大震災でばれたからなｗ
615:名無し野電車区
09/12/15 21:44:39 JB+mbSYd0
JRは昼間のはるかの運行を止めるようだ
阪急もさっさと昼間の準急の運行止めたら
616:名無し野電車区
09/12/15 22:07:44 KC1stRl80
>>615
暫くは臨時列車として運行
617:名無し野電車区
09/12/15 22:09:17 JB+mbSYd0
>>616
いやまぁ、そうなんだけど
真昼間の阪急の場合、準急も普通も空気輸送じゃん
人は多少は乗ってるけど、阪急の運賃体系だったら赤字でしょ
618:名無し野電車区
09/12/15 23:12:31 Wvqj6aLL0
>>617
確かに必要ないよな。
準急さえ止めれば、特急のダラダラもマシになるし。
619:名無し野電車区
09/12/15 23:35:52 ETKF5v6/0
準急なくすなら、下り普通は茨木市から梅田まで逃げきる必要があるな
正雀退避必須だったら、南茨木まで摂津市同様の待遇になりかねない
620:名無し野電車区
09/12/16 01:12:15 wpl7XdtG0
>>616
一部不定期って、要するに『はるか』は新設当初に戻っただけ。
阪急は準急も普通もガラガラなら駅間引いた方が良いだろ｡
621:名無し野電車区
09/12/16 02:00:52 WCDj2QLW0
特急への一極集中が問題なんだよ
少なくとも淡路は通過にして準急で対応すれば梅田-茨木市間は
特急と準急である程度分散されるだろう
淡路に特急を止めるのは塚口に特急を止めるようなもの
622:名無し野電車区
09/12/16 02:40:09 hAT/sDTb0
じゃあ、岡本に特急が止まるように、大山崎にも特急を止めよう！
623:名無し野電車区
09/12/16 05:20:03 fCWD3qVf0
>>621
準急だと座れる上に到着が1分位しか違わないのに、何故か特急乗っちゃう俺茨木市ユーザー
624:名無し野電車区
09/12/16 06:01:33 rfxDcIFXO
>>621
千里(市交堺筋)線と伊丹線を同列には扱えんだろ。
625:名無し野電車区
09/12/16 10:24:18 wpl7XdtG0
そもそも主要駅に停車する急行が混雑するからという理由で１０分間隔にしたのが今日の迷走の始まりなのに､
現状は、特急を廃止して、本数はそのままで急行を特急に改称したようなものだからな。これで一極集中を予想できない奴の方がアホだろ。
これで特急の一極集中に文句があるなら､現特急を上回る種別を作るか、さらに遠距離客の逸走を促進するようなダイヤ設定をするかのどちらかだろ。
もう特急と準急を統合したらどうだ？
626:名無し野電車区
09/12/16 10:28:48 FXUOKiSb0
阪急にとっては乗車率向上でｳﾏｰな状況なんだろ
混んでるのが嫌なら他の鉄道を利用するしかない
627:名無し野電車区
09/12/16 10:38:39 Sr4YJz9BO
優等が混むのは何処の鉄道でも同じだろ。
神戸線がそうだし、阪神、京阪、近鉄、名鉄、東急、小田急、京急、京王etc.
混むのが嫌なら、時間がかかっても下位種別に乗るか、
有料特急(阪急京都線なら新幹線かサンダーバード等)に乗ればよい。
628:名無し野電車区
09/12/16 10:40:26 DhiZBLiw0
準急の半分を快速にすれば多少混雑は緩和されるが絶対やらないと思う
629:名無し野電車区
09/12/16 10:54:08 Sr4YJz9BO
>>625
そこから、従来の特急の運転を、高槻市停車でお茶を濁してダラダラ続けたことの方が迷走だろ。
京阪中之島線スレに同じようなやり取りがあったな。
京都－大阪の行き来って80年代から少なかったのに、何で、それだけをターゲットにした列車を止めることでヲタがウダウダ言うのか、甚だ疑問だ。
630:名無し野電車区
09/12/16 11:04:00 yzOVx/qz0
ノンストップ特急は企業としてもステータスだった訳
無料で有料特急に匹敵する電車を走らせてますと
別に迷走してた訳じゃない
631:名無し野電車区
09/12/16 11:05:34 I5Y+Memv0
>>629
茨木市民ごくろうさまです。
良かったですね、来春から通勤特急停車ですよ。
632:名無し野電車区
09/12/16 11:06:20 GXl61TIO0
>>630
ステータス？クソくだらねぇプライドだろ
近鉄は名阪ノンストップが新幹線開通で死にかけたが、頑なに護り続けた
そのうちに新幹線が値上げして、名阪特急は復活した
阪急ももしかしたらそんな風になるんじゃ…と思って長距離の運賃を上げずにノンストップ特急を維持してみた
結果はこのザマ
633:名無し野電車区
09/12/16 11:08:26 5WyXJjLI0
>京都－大阪の行き来って80年代から少なかった
80年代は全列車昼間でも席埋まってただろ
634:名無し野電車区
09/12/16 11:11:15 5WyXJjLI0
>>632
最初からお前みたいな近距離民を大事にしたところでJRの攻勢に勝てたのか
JR大増発、昼特の浸透
どうやっても今のザマになる
635:名無し野電車区
09/12/16 11:13:38 VjU1tqJC0
投稿時間がおしいなw
636:名無し野電車区
09/12/16 11:17:44 hJwfMP3L0
茨木民の高槻民に対する憎悪も通勤特急茨木市停車で解消されます
637:名無し野電車区
09/12/16 11:29:12 prukEdN80
阪急じゃ無かったら正雀で緩急接続があったかもな
638:629
09/12/16 11:32:22 Sr4YJz9BO
俺は茨木市民であったことはないし、茨木市駅を使ったのは2回しかないけどな。
高槻市ならよく利用したが。
>>633
席が埋まる程度しか利用されていなかったとも言える。
急行は立ち客があったし。
因みに、新快速も席が埋まっていた。阪急より短い6両編成で、半数が滋賀県まで走っていたから、
旅客数は阪急より少ないけれども、多様な区間の利用を集めていた。
639:名無し野電車区
09/12/16 11:37:00 GXl61TIO0
>>634
京都―高槻間の非優等停車駅は今よりも維持できたんじゃないのか
特急を今の特急にまで一気に落として
中間優等を作り東向日、西京極、水無瀬あたりに停める
上新庄、南方の利用者もやはり減り気味だし、大阪方は現在の準急で
>>636
今度は新快速の茨木停車かww
640:名無し野電車区
09/12/16 11:42:31 gN3MOgeO0
>>638
6300系はつり革未設置だったことで分かるけど着席乗車が前提の車両
新快速は6両なのにそれだけしか客を集められて無かったってことだよ
641:名無し野電車区
09/12/16 11:45:16 gN3MOgeO0
>>639
そんな駅に停めても客増えないでしょ
東向日に関しては特急の緩急接続を長岡天神に変更すれば
洛西口とともに少しは改善されるかも
642:名無し野電車区
09/12/16 11:50:38 XFxHgBcT0
旧急行停車駅民の旧特急についての怨みは凄まじい
旧特急に乗ってた者からするとあれ程気持ちいい電車は無かったなｗ
643:名無し野電車区
09/12/16 11:54:36 gQp7UnGM0
大丈夫です。
全ての恨みは大宮駅にお任せです。
準急という名の普通
通過
準急という名の普通
通過
…
644:名無し野電車区
09/12/16 11:55:49 H0l55z6s0
>>638
＞急行は立ち客があったし。
てか、時間帯によっては阿鼻叫喚だったよな。
10時台とか15時台とか、茨木市とか桂はかなり悲惨な状況だった。
645:名無し野電車区
09/12/16 12:00:20 ic+DqxzF0
急行の混雑が嫌で折り返し乗車で特急に乗った桂民は検札で排除
毎回検札してた訳じゃないけど
646:名無し野電車区
09/12/16 12:09:51 Sr4YJz9BO
>>640
とはいえ、株式会社である以上、利益を出すのが必要なわけだから、
安い運賃で席を埋めた阪急より、
単価の高かったJRの方が利益には繋げやすかったのだろう。
安い運賃での着席前提は、その時点の該当客にとっては良いが、経営的に続かない以上、良かったとは一概に言えない。
実際、運賃だけで確実に座れる列車が成り立っている都市鉄道はないわな。
647:名無し野電車区
09/12/16 12:10:46 VjU1tqJC0
>>641
桂乗り換え→洛西口・東向日・西向日が不便になる件
逆方向（京都方面）だと、長天接続で利便性が上がると思う
648:名無し野電車区
09/12/16 12:17:45 2nEzclFH0
>>646
良かった悪かったは言ってないんだけど
6300系新造時の状況としては着席乗車のノンストップを走らせる必要があっただけ
JRは国鉄時代にどんどん運賃上げたからな
国鉄しか選択肢の無い地域は別として移動に国鉄を使うなんて考えられなかった
昼特が無かったら今でもJRは昼間休日はガラガラだと思うよ
649:名無し野電車区
09/12/16 12:23:55 0Tivtr/n0
>>646
今後経営的に苦しいのはJRでしょ
阪急は無理をせず着実に進歩してる気がする
650:名無し野電車区
09/12/16 12:51:35 rfxDcIFXO
>>649
着実に進歩…って、9000億円に及ぶ有利子負債抱えてか？
651:名無し野電車区
09/12/16 12:53:50 3yZAUB250
>>650
着実に破滅に向かって進歩しています
652:名無し野電車区
09/12/16 12:56:49 GXl61TIO0
阪急は運賃や通学定期が安すぎるから、上げればまだまだ利益が搾りだせる
ただし、利用者が激減するだろうから結果的にダメになるのは目に見えてる
653:名無し野電車区
09/12/16 13:06:31 Kt6u4hyV0
堺筋特急キボン
654:名無し野電車区
09/12/16 13:22:50 tA7iFR3S0
>>653
停車駅は、淡路までの各駅と、天神橋筋六丁目からの各駅です。
655:名無し野電車区
09/12/16 13:51:21 cixGKNR60
意味ねーw
656:名無し野電車区
09/12/16 14:14:47 usnez+aU0
.
657:名無し野電車区
09/12/16 14:16:48 usnez+aU0
千里線が淡路じゃなく上新庄につながってて、淡路は優等退避駅だったら準急必要なかったのに。
658:名無し野電車区
09/12/16 15:41:20 abHfIHNAO
つまり阪急はｵﾜﾀってこと？
659:名無し野電車区
09/12/16 15:52:22 6vy395vlO
今日はチキンタッタの発売日♪
660:名無し野電車区
09/12/16 17:58:39 wpl7XdtG0
>>648
大阪～高槻までの相互区間は国鉄時代でも阪急に劣らずそこそこ便利だったけど、
当時は阪急に乗ることがステータスだったもんな｡
今の若い奴には理解出来んとは思うが､
昭和５０年代までは確実に阪急ブランドというのが関西在住者の一般認識にあったよな｡
そのような時代背景を無視して、ノンストップ特急がどうの、急行の混雑がどうのと言っても意味がない｡
大阪～高槻の相互区間で国鉄が使える環境にありながら、あえて阪急に乗る奴は、
見え張りかマゾとしか言い様がなかったんだから｡
661:名無し野電車区
09/12/16 18:00:14 YBAS444R0
特急に集中するのは、関西人がせっかちだからかな
早く着きたい心が強くて
快速急行設定すればいいのに
日中、土日は
662:名無し野電車区
09/12/16 18:25:57 WnBR1EkI0
通勤特急→大宮救済列車
特急→超々特急
快速急行→超特急
快速→快速特急
準急→特急
これで準急にも乗るって
663:名無し野電車区
09/12/16 18:39:10 i9XMYxY80
阪急ブランドの維持に一役買っていたのが京都線ノンストップ特急
使用車両は6300系限定
転換クロスシート、落ち着いた車内、唯一ひかれた上部の白帯
2枚扉なので乗車位置も他と違う
正に阪急ブランドを代表する存在だった
664:名無し野電車区
09/12/16 19:01:23 j+tLqMZaO
急行の混雑緩和を目指していたつもりが
今度は特急への一極集中を招いてしまったわけか
神戸線の梅田‐西宮北口間は特急と普通で混雑の分散ができているのに
なんで京都線でできないんだろう？
665:名無し野電車区
09/12/16 19:02:31 iwPTZXKw0
距離が違う
666:名無し野電車区
09/12/16 19:08:41 GXl61TIO0
>>663
とはいえ、117系は内装豪華だったし
117系新快速あたりから雲行きが怪しくなってきたのは確か
667:名無し野電車区
09/12/16 19:13:51 CZawl8Sh0
117系全盛の頃はまだ阪急にも分があった
やはり221系導入が大きい
668:名無し野電車区
09/12/16 19:16:37 GXl61TIO0
>>667
大きいっていうか、221系でノンストップ特急が終わったわけで
669:名無し野電車区
09/12/16 19:21:43 CZawl8Sh0
阪急京都線特急を殺したのは近畿車輛かもｗ
670:名無し野電車区
09/12/16 19:29:31 GXl61TIO0
近畿車輛のせいかも っていうか近畿車輛のせいなんだけどww
221系、223系、207系とハズレ無しだぜ 321系は完全にやっちまったけど
西の近畿車輛に対する信頼は絶大 もちろん新型車両も近畿車輛製です
URLﾘﾝｸ(www.kinkisharyo.co.jp)
近畿車輛のサイトでも近鉄の車両より西のほうが多く紹介されてるww
671:名無し野電車区
09/12/16 19:32:25 CZawl8Sh0
近鉄子会社の放つ刺客に殺された阪急ということですねｗ
672:名無し野電車区
09/12/16 19:51:19 j+tLqMZaO
>>670
西と近鉄の癒着体質の象徴だな
673:名無し野電車区
09/12/16 19:54:03 GXl61TIO0
まぁ近鉄自身も221系にやられてるけどなww
しかし奈良に221系と103系しか走ってないのは近鉄にそれなりに気をつかってるのかもしれん
他の私鉄には223や207や321がぶつけられてるというのに
でも西は近畿車輛大好きだし 西の700系も近畿車輛が作ってるし、なんか新幹線の全車両が700系になりそうな勢いで増えてるし
一番のお得意様だし
674:名無し野電車区
09/12/16 20:02:54 GypEowYs0
過去のレスで高槻市のLEDの話題は出てるけど、茨木市はどうなん？
茨木市は中身のコマだけ変更して対応とか？
675:名無し野電車区
09/12/16 22:16:47 85+3pynB0
>>674
次回の改正までまだ3ヶ月もあるんだから結論はまだ早い
676:名無し野電車区
09/12/16 22:26:15 QvGtIbQeO
茨木市は変わる気がするな。
だが、そうなると特急停車駅でパタパタは桂上りだけになるのか。
嵐山直通も走りだすなら桂C号線～3号線も取り替えたらいいのに。
677:名無し野電車区
09/12/16 23:50:31 0dADaqpR0
茨木のがなくなると寂しくなるなぁ
678:名無し野電車区
09/12/17 02:59:04 LWHgN1cT0
>>677
相川もまだパタパタだったよな？
あとは、番外編で北千里の改札口すぐの所ｗ
679:名無し野電車区
09/12/17 07:33:36 yfIUK9SjO
我々西院民は毎日パタパタです…
680:名無し野電車区
09/12/17 07:45:03 UHVmmCaKO
嵐山線のＣ号線、１号線はパタパタじゃなかったような…
681:名無し野電車区
09/12/17 09:44:54 uUiXcuylO
大宮は?
682:名無し野電車区
09/12/17 10:00:24 rNw4s2yN0
>>680
桂はLED、パタパタ、行灯が混在しているね
683:名無し野電車区
09/12/17 10:11:29 vWcyauhz0
>>681
大宮駅は大阪方面のみパタパタ
684:名無し野電車区
09/12/17 10:33:04 qfhGYomn0
>>660
高槻は当時から拮抗というか棲み分けに近い状況だったっしょ。
山沿いの住民は国鉄を使い、淀川寄りの平地住民は阪急を、
てな感じで、近い方を使う程度のもんだったかと。
京都線については「阪急こそステイタス」なんて状況はなかったしょ。
685:名無し野電車区
09/12/17 10:34:36 LWeGy7lJO
2800系特急時代
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
686:名無し野電車区
09/12/17 11:14:06 bWS8t8pui
アドレス変えてまで便器野郎が必死になってるな
687:名無し野電車区
09/12/17 13:32:12 VxUaymxxO
長岡天神のLED表示を新型に置き換えて、その発生品を茨木市なり桂上りに回すという発想はないのか？
688:名無し野電車区
09/12/17 14:19:39 TEeV+50nO
河原町から京阪三条・祇園四条へつながらないかなぁ？三条で阪急梅田行き、京阪淀屋橋・中之島行きが出れたら地下鉄が少しは込まなくてすむからなぁ
689:名無し野電車区
09/12/17 14:24:18 IX8BKxD9O
>>687
置き換えるなら十三と淡路。この両駅は三宮のように次の次の行き先もわかるほうがいい。
690:名無し野電車区
09/12/17 14:27:06 PLePPWqtP
>>688
河原町駅の深さじゃ鴨川の下をくぐれない。
せいぜい歩行者用の地下通路を河原町駅のホーム下から祇園四条駅のホーム下まで引っ張っていって
改札をつなぐ程度。
691:名無し野電車区
09/12/17 15:03:01 LWHgN1cT0
>>689
同感。確かにこの2駅は2本分の電車が表示されるべきかな。
ただ、淡路はホームの高さの問題が・・・
あと、両駅とも表示機が見えない区間があるから増設した方がいいような気もする。
692:名無し野電車区
09/12/17 15:21:19 SVhgeh1AO
高槻と長岡京はどっちがｻﾖ的朝鮮ﾏﾝｾｰ基地外市民が多い？
>>690
鴨川がどっか行けば解決ｗｗ
693:名無し野電車区
09/12/17 15:23:11 VxUaymxxO
>>692
○槻に決まってるだろーよｗ
694:名無し野電車区
09/12/17 16:50:15 IX8BKxD9O
>>691
表示器の最上部の「～方面」と書かれた箇所を無くせば対応できそうと感じるが。淡路は今でも終電以外で両方正雀が表示されることってあるのかな？
欲をいえば乗車位置も表示させるとありがたいかな。
695:名無し野電車区
09/12/17 17:24:28 F0IF/nNK0
>>684
高槻や茨木の山奥を住宅開発してたのは｢阪急ブランド時代｣の象徴だよ｡
皆誰も彼もが沿線に住みたがった｡
だから同じ大阪近郊でも近鉄南大阪線沿線なんて、バスに乗る必要がないところでも人気が無くバブル前なら一千万円未満で中古の家が買えた。
逆に阪急沿線はバス乗り継ぎのような辺鄙な所でも家が売れていた｡
バブル以前で辺鄙な所でガンガン家が売れたのは阪急だけ。
高槻は国鉄側の人間でも、国鉄の駅前から阪急までは歩ける距離だから阪急利用も少なくなかった｡あの辺に商店が多かったのもその名残だし｡
696:名無し野電車区
09/12/17 17:53:06 6c+y/7g80
>>695
北大阪ネオポリスとか、茨木台とか。
697:名無し野電車区
09/12/17 21:51:43 LWHgN1cT0
>>694
確かにパタパタの時は○○方面ってなかったから、なくてもよさそうだな。
でもつける方向で進んでるみたいだから難しいかと。
両方正雀ゆきの話は、
上の方に20時前後に正雀ゆきが両方から発車するみたいな話が書いてなかったっけ？
あと、LED表示機で言えば、梅田3号線の[普通]表示の紫がきつくなってかなり気になる・・・
698:名無し野電車区
09/12/17 23:07:36 aQYUn7VWO
淡路は夕方とかたまに
両方北千里行きとか表示されてるからな
699:名無し野電車区
09/12/17 23:34:48 NTAS7PMK0
両方天下茶屋行きで十三に向かう自分orz
700:名無し野電車区
09/12/17 23:39:52 +Dkk9r2IO
>>697
普通じゃないくらい紫だよな。
701:名無し野電車区
09/12/17 23:45:08 FcJzoLiHO
>>694
平日上りの20時13分と16分が正雀行きだから、11分の準急が出たあとは両側に正雀行き表示出るよ
7両か8両かの表示は確かにほしいな
京都側7～8両目のところに7連の時刻表あるけど、一般人はあんなの見てない
702:名無し野電車区
09/12/17 23:49:22 hyQsDTHX0
JRみたくゆとり仕様にしないと
12:00 特急 梅田行き △1～10
12:05 準急 梅田行き ↑1～8
12:11 普通 梅田行き ○2～8
12:12 普通 天下茶屋行き ○1～8 （ちょっと薄暗い）
んで、上から△特急 ↑準急 みたいにプレートをかける
703:名無し野電車区
09/12/18 00:00:50 JW9pVzW80
>>695
高槻や茨木の山手の開発が進んだのは、国鉄利用で新幹線乗車に便利だから。
関東からの転勤族とか山陽九州方面出身者に人気がある。
この周辺では｢阪急ブランド｣は絶対的ではないよ。
高槻南部の下田部団地からは阪急高槻を完全無視して国鉄高槻西口へ向かうバスが主力だったくらいだし。
704:名無し野電車区
09/12/18 00:10:52 5xRtfN/B0
>>701
表示機の7連表示は同感。
河原町/北千里寄りに表示機欲しいな。
（小型のLEDでも「この位置には止まりません」表示してくれたら）
705:名無し野電車区
09/12/18 00:13:18 JT6s4Sv00
>>703
他府県の転勤族なんて高槻の辺鄙な山奥の家なんて買わんよ｡
新幹線に乗るならもっと便利な吹田豊中に住む｡
だいたいそんな辺鄙な所に家買ったら、転勤の時売れない。
阪急ブランドが消滅したから高槻なり 大宮なり 長岡なりＪＲは客を増やして阪急がその分減ったわけで。
706:名無し野電車区
09/12/18 00:28:31 94IY7iHD0
>>705
バス整理券が必要な辺鄙な山奥は知らんが、均一区間内だと高槻の山側の住宅は結構高いぞ。
ちなみに新興住宅地は殆どが均一区間内。
高槻の場合、阪急ブランド消滅ではなく値上げで客が減った感じ。
昔は遅くても安さが阪急の売りだったのに、今はそれすらないから客が減って当然。
707:名無し野電車区
09/12/18 04:41:45 8Z/YoQezO
阪急は遅いからなぁ
朝のラッシュでチンタラやられたら拷問に近い
708:名無し野電車区
09/12/18 08:35:06 gf2h8MbcO
乗車位置は「特急・通勤特急・快速急行」と「快速・準急・普通」で区別すれば何とかなるんじゃないか？後者は連続で来ることがあるけど、前者は連続で来ることはないから。
横入りするバカがいるかもしれないが、何とかなるでしょ。
709:名無し野電車区
09/12/18 10:00:34 JT6s4Sv00
>>706
昔は国鉄の方が安かった。でも客は来なかった｡
今の阪急は近距離と中距離は、値段とサービス総ての面でＪＲに負け､
長距離は割安でも、遅くて、不便で､電車はボロ。昔の国鉄以下。
これで客が減らないわけがない。
710:名無し野電車区
09/12/18 10:05:32 IBCCg4lt0
国鉄の方が安いっていつの話？
711:名無し野電車区
09/12/18 11:04:51 BhdNpTWGO
今気付いたけど、停車位置ずらしは既に武庫之荘でやってるよな。確か梅田行き通勤急行だけずれてる。
712:名無し野電車区
09/12/18 13:11:46 CsX45MeZO
京都線の位置ずらしは高槻市と茨木市の始発準急だけだっけ？
713:名無し野電車区
09/12/18 13:28:52 pUQuxgPMO
>712
おそらくそうだったかと。
宝塚線なら豊中の始発普通と、川西能勢口の日生エクスプレスだったはず。
714:名無し野電車区
09/12/18 16:37:59 Jbzy4gaZO
今更だが、烏丸高速パターン開始。
富田もビニールが被った標識があるので、まもなくかな？
上新庄、相川、正雀、大宮は準備工事。
715:名無し野電車区
09/12/18 16:49:14 HFyBIsXJO
最終的に桂と洛西口が残りそうやね。
余談だが、今日乗った特急は長岡天神で50秒停まってた。
716:名無し野電車区
09/12/18 17:51:35 OziGHfs2O
>>714
何それ
717:名無し野電車区
09/12/18 22:32:28 Lbiar2mH0
阪急もややこしいよなぁ・・・・・ ダイヤ改正のたびに細かいところをいろいろと変更している
ダイヤ改正の回数自体は少ないが
今回も通勤特急が茨木市にとまったり快速が復活したり か
718:名無し野電車区
09/12/18 23:50:10 DiFnnkab0
いい加減通勤特急と快速急行を統合しろよ
719:名無し野電車区
09/12/19 00:34:06 /VHRV+7r0
と言うかもう終日3種別で良いだろもうｗ
720:名無し野電車区
09/12/19 00:36:41 k3I001ddO
>>718
準急の快速はおそらく失敗。だから、次の改正で通特と快急の統合が実現する。
721:名無し野電車区
09/12/19 00:43:56 k3I001ddO
>>720
×…準急の快速
○…準急の快速化
722:名無し野電車区
09/12/19 08:06:22 UzfZh3Hy0
阪急ブランドは元々新京阪だった京都線には根付かなかったし、
神 戸 線 や 宝 塚 線 じゃ 今 も 健 在 だろ、タコ。
723:名無し野電車区
09/12/19 11:14:37 I/bCIRya0
>>710
1976年11月6日の50%値上げ以前ですね
724:名無し野電車区
09/12/19 11:39:09 BaC2/fQTO
阪急ブランドなんかどうでもいい。
とにかく早く目的地に着いてくれたらイイんだよ。
ラッシュで減速、停止、徐行を繰り返されたらたまらんよ。
一度JRに乗り変えたらもうやめられん。
725:名無し野電車区
09/12/19 12:28:05 kLODzKwx0
昨日久々に通勤特急（19：00発）を梅田から使ったら、あまりのガラガラっぷりに驚いたよ。
先頭車なんてまだ空席が残ってる状況、十三でようやく立ち客がパラパラでた程度。
「車内混み合いまして～」の放送はいらんだろ、と突っ込んでしまった。
淡路で退避してた準急のほうがよっぽど混んでそうだった。
今更だが、競争に負けるとはこういうことなんだな。
726:名無し野電車区
09/12/19 13:01:27 LLlxCyqbO
なら通特が茨木市に新規に停車する理由がよく分かっただろう
JRが税金で整備した複々線をフル活用している以上一民間企業である阪急に勝ち目はない
727:名無し野電車区
09/12/19 13:17:04 agGowM1U0
>>725
金曜日の夕方はすいてる。金曜は終電付近が非常に混雑している。
月～木で乗ってみ。激混みだから。
１日乗っただけでしたり顔しないように。
728:名無し野電車区
09/12/19 13:19:40 PIzJBoCHO
昨日は忘年会の日やろ。
１９時頃の列車が普段より空いていて当たり前。
その分２２時以降の列車が混むだけ。
729:名無し野電車区
09/12/19 13:25:21 vm5e6ALDO
>>725
最後尾は混んでる。
730:名無し野電車区
09/12/19 13:28:44 NM8YbuFj0
快速ではなく急行のほうが良くないか？
昔の快速は途中停車駅が梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市～河原町各駅だったが。
731:名無し野電車区
09/12/19 13:48:34 sGC05GYuO
現ダイヤはあまり考えずに乗っても何とかなるってのが嬉しいやら悲しいやら…
732:名無し野電車区
09/12/19 14:43:50 k3I001ddO
>>726
京阪の複々線化は自前じゃなかったか？
733:名無し野電車区
09/12/19 14:51:34 BaC2/fQTO
阪急神戸線くらい頑張ってくれたら、また阪急に戻るかな。
あと、深夜運行を普通でもいいから1往復。
周3くらいでもあれば助かるんよね。案外。
734:名無し野電車区
09/12/19 17:37:10 jvUTcfUWO
>>727
禿同。
夕方の通特はいつも先頭は空いている。忘年会シーズンでもあり、金曜日でもあるしそんなには混まない。
逆に最終に近い快急はラッシュ並みに混んでる。
たかだか夕方の通特に１回乗っただけで全てを判断するな。まさしく木を見て森を見ず状態だな。
735:名無し野電車区
09/12/19 17:49:32 CPrbaAtjO
忘年会行ったことない、若しくは誘われない人なんじゃない？
736:名無し野電車区
09/12/19 18:20:40 Ldp3/PUIO
今なら、JRより阪急じゃない。
JR京都線は、また人身事故で止まっているし。
737:名無し野電車区
09/12/19 19:31:48 VcjIP+IS0
阪急のブランダー６３００系の引退は、阪急電鉄の終わりを意味する！
738:名無し野電車区
09/12/19 19:48:28 lwXP718tO
>>737
阪急は92年８月31日で終わったよ
739:名無し野電車区
09/12/19 20:15:47 P33mvLvc0
どうも、通特で座るために快急見逃してまで待ってる人がいるようだけど
そういう人はJR行ったらいいのに… 新快速は混んでるけど快速は座れるだろ 茨木高槻あたりからは確実に 高槻越えたらボックス占領できるぞ
740:名無し野電車区
09/12/19 20:41:33 k3I001ddO
今もまだ着席狙いで通特待ってる奴なんかいるのか？
編成あたりの座席数が2/3ほどに減ってるのに。
741:名無し野電車区
09/12/19 21:17:32 qvvZ4Hlm0
嵯峨野線複線化完成後9本も列車が増えますｗ
阪急嵐山線頑張れｗ
742:名無し野電車区
09/12/19 21:29:09 6GduRmjy0
>>741はなんか間違ってると思うｗ
743:名無し野電車区
09/12/19 21:33:24 qvvZ4Hlm0
>>742
2ch初心者ですかｗ
744:名無し野電車区
09/12/19 22:06:02 LLlxCyqbO
嵯峨野線ダイヤ改正の肩透かしっぷりには笑いを禁じ得なかった
745:名無し野電車区
09/12/19 22:22:03 6GduRmjy0
>>743
意味ワカンネｗ
阪急嵐山線と嵯峨野線は全く関係ないってｗ
746:名無し野電車区
09/12/19 22:24:40 qvvZ4Hlm0
>>745
少なくとも上の人は分かってくれたみたいだよｗ
747:名無し野電車区
09/12/19 22:26:18 kibqhPIq0
摂津市駅の予定停車本数および推定乗降客数
平 日 266本(上り128本、下り138本)
土休日 241本(上り121本、下り120本)
推定乗降客数 1日約12,000人
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu.co.jp)
748:名無し野電車区
09/12/19 23:07:56 Oy+bmnqi0
>>744
とはいえ
シーズンには京都嵯峨嵐山間に臨時増発され阪急には脅威では
749:名無し野電車区
09/12/19 23:08:51 0WkrTpha0
「乗」と「降」に分ければ利用見込者数は6000人ですね
750:名無し野電車区
09/12/19 23:11:39 g5POQbJw0
洛西口の開業前の推定乗降客数は16000人じゃなかったっけ？
751:名無し野電車区
09/12/20 02:47:38 CLMPTPC30
JR千里丘は4万人ぐらい？
752:名無し野電車区
09/12/20 08:03:56 knIwz8XG0
千里丘駅
20,145人/日（降車客含まず）
753:名無し野電車区
09/12/20 11:55:44 F4PY4ets0
次の新駅は高槻市～上牧間か？
754:名無し野電車区
09/12/20 12:12:15 477wsbO2O
長岡天神～大山崎間が決定済。そのうえ上牧～高槻市間に新駅造ったら、折角スピードアップした特急が、またスピードダウンしてしまう。
755:名無し野電車区
09/12/20 12:25:20 qH1JH9TJ0
長岡新駅はパークアンドライドも計画してるみたいだし楽しみだ
756:名無し野電車区
09/12/20 12:54:08 PnHCuHJDO
周辺が開発途上だから化ける可能性はあるね。
高槻市－上牧は田んぼかジャスコじゃないかｗ
757:名無し野電車区
09/12/20 13:01:37 qH1JH9TJ0
長岡新駅の周りは主要道路もバス路線も通ってるし高速のインターも出来る
大化けする可能性あり
758:名無し野電車区
09/12/20 13:43:33 y0K+L5Nw0
ジャスコ前駅か
759:名無し野電車区
09/12/20 14:10:20 pp66wjzlO
>>739
残念ながら、夕方以降は、ボックスに出来るほどは空かない。
新快速通過駅利用者(琵琶湖線内含む)もそれなりにいるから、
高槻を過ぎても2人掛けを1人で座れないことが多い。
12連運用の端の車両なら、ボックスにできるのは確かだが。
760:名無し野電車区
09/12/20 14:13:36 qH1JH9TJ0
ラッシュ時遠距離通勤者じゃなければ編成の長い快速に乗るってのもありだと思う
新快速は大阪駅なら1本待てば何とかなる
761:名無し野電車区
09/12/20 14:15:27 477wsbO2O
>>755 >>756 >>757
長岡天神がどうしようもないもんな。
バス停は遠いわ、両側踏切で交通は遮断されるわ、で…。
都市計画もあの辺りだけ手付かず状態。
762:名無し野電車区
09/12/20 14:20:34 qH1JH9TJ0
阪急長岡天神周辺はごちゃごちゃしすぎ
神足村から急成長していったから仕方が無いかもしれないけど
JR長岡京周辺は整備されて行ってるね
763:名無し野電車区
09/12/20 15:53:30 +/yl+Acq0
長岡天神は高架化か地下化し駅ビルを作り周りの店をそこに入れ、
店があったところは建物つぶして道広げたりロータリーにするなりしないとバスは入れない
764:名無し野電車区
09/12/20 16:53:42 477wsbO2O
>>763
地下化が良かろう、東急の田園調布や大岡山のように。
両駅のように２つ以上の路線の分岐も交差もないから構造も比較的簡単に済む。
田園調布がそうだが、ショッピングビルを建てても、更にバスターミナルを
設けるだけのスペースが確保できる。
765:名無し野電車区
09/12/20 16:59:41 jlHQm9LG0
阪急だからなぁ
そんな大技は期待できない
766:名無し野電車区
09/12/20 17:55:10 dddMeDut0
>>757
阪急の新駅は高速(IC)ありきの設置で、
その高速が仕分けの対象となり開通が遅れるかもしれないらしい。
ていうか新駅できたら長岡天神の乗降客がまた減ってしまう。
ただ桂/高槻市までの普通停車駅が、それぞれ3駅/4駅となるため
相対的に長岡天神の存在感が増し、大宮化は免れるだろう
767:名無し野電車区
09/12/20 18:27:21 dPwngTzJ0
大宮通過は大宮駅周辺が阪急の意のままにならないからだろ
まああの辺は色々な話もあるし、それなら通過してしまえとなった気がする
768:名無し野電車区
09/12/20 18:31:46 ZfIqItoL0
現長岡天神を廃止移転して新駅を長岡天神にすれば、駅が増えてトロくなることもすむ。バスも乗入れられる。
ＪＲと駅も被らん。良い事尽くめじゃね？
769:名無し野電車区
09/12/20 18:36:55 dPwngTzJ0
>>768
それは流石に無理じゃね
新駅を長岡京市駅にして特急停車駅、現駅を長岡天神駅のまま格下げなら
まだ可能性あるけど
770:名無し野電車区
09/12/20 19:19:46 477wsbO2O
>>769
新駅には待避設備がないから、優等の停車駅を移すのも難しかろう。
摂津市新駅もそうだが、比較的将来性のある新駅の待遇を、
良くできないまま開業しなくてはならないジレンマがつきまとうな。
771:名無し野電車区
09/12/20 20:28:36 yxiS7VX10
長岡天神の駅で托鉢僧が集めてる浄財を高架化資金として分けてもらおう
772:名無し野電車区
09/12/20 20:58:11 A/31BddiO
阪急長岡天神駅付近は、行政区画整理事業で道路の拡張を計画しており、今のところ全く進捗していないが駅南側を中心に再開発したい意向はある模様。
議会でも承認されているし、天神通りの店舗には立ち退きの話も持ちかけている。
天神通りで商売している漏れも、いずれ撤退する事になる。
773:名無し野電車区
09/12/20 21:02:27 dPwngTzJ0
アゼリア通りの景色が変わるのか
向日市にアストロ通りがあるのは最近知ったｗ
774:名無し野電車区
09/12/20 21:06:16 BHE937juO
大宮の阪急阪神の金券屋兼タイガースショップがいつの間にかあぼんしてた。
2年ももたなかったか。
775:名無し野電車区
09/12/20 22:08:20 477wsbO2O
今は、持って行き方によっては大宮よりも西院だろ。
776:名無し野電車区
09/12/20 22:18:20 Mj66z2TM0
質問なのですが、十三駅って9号線はあっても8号線は無いですよね？
7号線は以前あったのは知ってるのですが・・・
8号線は最初から無かったのでしょうか？
777:名無し野電車区
09/12/20 23:10:04 PnHCuHJDO
>>775
西院と大宮はセット。悪しからず。
まぁそのうち特急がとまるかもよ。
778:名無し野電車区
09/12/20 23:14:00 dPwngTzJ0
セットじゃないけど阪急が自社の利権を振り回せる場所が無いことだけ共通
少なくとも西院に特急止めれば結構西部地区の客は取れるはずですが
どうやら今の阪急は両駅ともお嫌いみたいです
779:名無し野電車区
09/12/20 23:28:28 vEOZfv6z0
明らかに塚口や武庫之荘以下の客数しかない西院の特急停車は賛成できない。
780:名無し野電車区
09/12/20 23:36:16 dPwngTzJ0
まあ最早旧西院、大宮利用者も阪急に期待してないしちょうどいいんじゃ無いですかｗ
781:名無し野電車区
09/12/20 23:38:27 zvCWBy8OO
西院民としては今もう十分優遇してもらえてると思ってる。
782:名無し野電車区
09/12/20 23:42:11 dPwngTzJ0
>>779
その理屈で行くと長岡天神はどうなるのｗ
783:名無し野電車区
09/12/21 00:10:22 7gXc0e1A0
西院は格下げされて乗降客減ってるからなぁ
784:名無し野電車区
09/12/21 00:21:02 ZHGOlnl6O
特に優等列車の停車駅は、私鉄にしろＪＲにしろ周辺自治体やら議員やら、それぞれの既得権や利権が絡んでいるから、西院や大宮の停車についても京都市とかの絡みがある。
阪急は元々、京都市とは関係が良くないので京都市内の駅についても力は入れていない。
嵐山に最近力を入れ出したのも、観光協会との関係が修復されたから。
臨時列車の運転も、観光協会が阪急に寄付したから出来た。
駅舎のバリアフリー化も、自治体からの要請＆経費負担があってこそ出来得る話で、長岡天神については長岡京市の積極的な協力があったと市民だよりに書いてあった。
785:名無し野電車区
09/12/21 00:26:25 ZHGOlnl6O
>>776
ウィキで調べよう。
786:名無し野電車区
09/12/21 00:26:33 wC+Aga6YO
停車駅なんて結局は地域エゴだからな
あちこちの言うこと聞いてたらオール各停になる
今宝塚線がそうなりつつあるな
宝塚線スレは最近「大阪都心への到達時間」の話題で盛り上がってるが
全列車各停化を求める意見さえある
787:名無し野電車区
09/12/21 00:31:33 71fnuJCS0
特急の停車駅を増やすのは
・利用者の多い駅の有効本数が増える
・短い時間で到着する駅が増える
・緩急接続で非・優等停車駅の利用が便利になる
・平行路線の駅への対抗になる
と、いいことも多いんだが その代償としてどうしても特急に利用者が集中してしまう
このような場合
・ドア数を増やさないと乗降に時間がかかる
・編成を伸ばし、いっぱい人が乗れるようにするか、ロングにする
・本数を増やし混雑緩和
などの対策を取らねばならなかった
でも阪急はアホなので８両の３ドアクロスを作った
本当は１０両のロングを作らねばならなかった
阪急は車体が短い
8*18=144m しかない
１０両ならば10*18=180m
JRは8両で8*20=160m
12両なら240m ２倍近い差がある
788:名無し野電車区
09/12/21 00:32:02 7gXc0e1A0
西院は第二出口完成間近で地元商店に計画を潰され、河原町～烏丸間の地下街は
上の商店街に計画を潰されたからな。
まあ京都線自体は元々新京阪だから京阪の呪いが炸裂してるのかもしれないけど。
そういえば嵐山で孤軍奮闘の阪急系高雄パークウェイは採算取れてるのかなと。
789:名無し野電車区
09/12/21 00:33:34 7gXc0e1A0
>>787
10両対応化工事費はあなたが出してくれるんですか？
790:名無し野電車区
09/12/21 00:35:44 71fnuJCS0
>>789
今の快急停車駅は１０両対応してるじゃん
準急も上新庄や南方といった駅の輸送補充をしているのはいいんだけど、普通しか停車しない駅からしてみたらいじめみたいなもんだしね
普通・特急（１０両）の２本立てにしたほうが良かったんじゃないの と
791:名無し野電車区
09/12/21 00:38:20 7gXc0e1A0
>>790
終日10両にしないと駄目な程乗ってませんが
大丈夫ですか？
792:名無し野電車区
09/12/21 00:40:33 71fnuJCS0
>>791
休日は混んでるだろ
真昼間でも特急ぐらいしか乗るもんが無いので、結構混んでるしな
793:名無し野電車区
09/12/21 00:42:29 7gXc0e1A0
京都線の客が本当にロングで問題ないなら9300系は途中からロングで作ったはずだろ？
それが出来なかったということは京都線特急に乗る客はクロス好きってことだよ。
今まで散々ロング車を特急運用に入れてたんだから阪急としてもロング化は考えていたはず。
794:名無し野電車区
09/12/21 00:43:26 7gXc0e1A0
>>792
積み残しが出てるわけじゃなし
JRの新快速も混んでるよね
795:名無し野電車区
09/12/21 00:46:37 71fnuJCS0
>>793
いや、客にロングが好きかクロスが好きかなんて聞いたことねーだろ…
実際のところどっちのほうが好まれているのかはわからん
河原町とか烏丸とかの利用者は座れるからクロスのほうがいいのかもしれんし
高槻市とかの利用者はクロスでも座れないからロングのほうがいいのかもしれん
>>794
だからJRは新快速を終日１２両化するんだろ…
796:名無し野電車区
09/12/21 00:50:27 7gXc0e1A0
>>795
だから、ロング車特急運用に入れて好評だったらクロスなんてやめてるだろ
神宝線は8000系の一部以外ロング入れてないし
新快速はJRの判断で12両化する訳で阪急は阪急だと思うけど
797:名無し野電車区
09/12/21 00:57:01 71fnuJCS0
>>796
どうしてもロングが嫌ならクロス１０両にすれば良かった
今の高槻―大阪間の阪急なんて
・遅い
・高い
・本数少ない（新快速+快速で８本）
・混んでる
798:名無し野電車区
09/12/21 01:00:47 7gXc0e1A0
>>797
この前の改正の夕方ラッシュダイヤで分かるでしょ
阪急の考えは嫌ならどうぞ他の鉄道にお乗り下さい
来年の改正で多少修正されるみたいだけど
799:名無し野電車区
09/12/21 01:03:22 71fnuJCS0
いや、だから阪急アホだなー と思うのよ
そりゃ長岡から客奪われるわ
800:名無し野電車区
09/12/21 01:06:36 7gXc0e1A0
阪急はJRとの戦いの中で戦わないことによる利益の確保を選んだ訳
JRを刺激せずそこそこの客を確保する
ラッシュ対策に手を抜くこともある意味JRのおかげ
まあJRも最近かなり疲弊してきてるみたいだからそのうち阪急もやりかえすでしょ
801:名無し野電車区
09/12/21 01:10:14 71fnuJCS0
いや、ラッシュ時のJRは全力だろ
新快速・快速の増発は勿論、普通の４分ヘッドとか凄まじい
夕ラッシュは完全放置だけど
802:名無し野電車区
09/12/21 01:11:33 7gXc0e1A0
よく読めよ、あわてんぼう
JRがラッシュ頑張ってるから阪急はラッシュの手抜きが出来るって話
803:名無し野電車区
09/12/21 01:15:13 71fnuJCS0
ああ、そういうことか…
阪急がやり返す？ やらかすの間違いだろ
804:名無し野電車区
09/12/21 01:17:57 7gXc0e1A0
ほんとバカだなお前
重大事故含めていつもやらかしてるのはJRだろ
JRもダイヤ改正情報公表したけど減便が目立って面白いことになってる
阪急はゆったり構えてたらいいだけだよ
805:名無し野電車区
09/12/21 01:20:26 aND4tQoi0
>>787
8*19=152じゃね？
806:名無し野電車区
09/12/21 06:25:56 708KjuUMO
まぁ、阪急もＪＲも双方概ね然るべきシェアに落ち着きつつあるってとこか。
阪急は、国鉄時代の“敵失”のおかげで獲得したシェアをほぼ吐き出し
尽くした(茶屋町開発の失敗で蓄えまで吐き出したのはいささか行き過ぎ
だったが。)し、ＪＲは“宝の持ち腐れ”状態だったインフラの活用を
ほぼし尽くした(路面電車なみインフラの阪急宝塚線に過剰反応した挙句、
多くの犠牲者を出したのは痛恨の極みだったが。)ようだ。
807:名無し野電車区
09/12/21 08:22:25 +2u5QL3AO
でもJRは朝は複々線をフルパワーで増発してくるが
夕方は手抜きだぞ。一部の快速は6連だし。普通なんか昼間と本数変わらない
808:名無し野電車区
09/12/21 13:04:54 708KjuUMO
>>807
そもそも「夕方ラッシュ」という言葉そのものが消滅しつつある。
阪急にしても、データイムと比較して乗客の「遠近分離」を図ってる (それも、
これまでは多分に“6300系対策”の色彩が濃く、来春の同系淘汰とともに希薄化
の方向？) だけで、特に輸送力を持たせてるわけではない。
809:名無し野電車区
09/12/21 13:12:41 93+mM25S0
来年は明らかに改良と思われるダイヤ改正で楽しみ
810:名無し野電車区
09/12/21 13:28:13 J+d5amUV0
>>808
夕方（17時～19、20時）は人が多数乗ってくるし（平日に限らず土休日も）
対策する必要はあるだろう。
嵐山臨時も夕方対策の一つだと思う（それにしては本数が若干足らないか）。
どこの会社も土休日夕方は案外手薄なんだよな。
811:名無し野電車区
09/12/21 13:33:06 93+mM25S0
昔は阪急も各線とも明らかに夕方ラッシュダイヤと言うべきものが存在した
でも今は客が減ったせいか昼とあまり変わらないダイヤで捌いてる
京都線については夕方ラッシュダイヤと言えるものが今も存在するけど
812:名無し野電車区
09/12/21 13:38:30 yHfT+dlb0
西院って昔5万人くらい乗降無かったっけ
真正急行終日停車時代
813:名無し野電車区
09/12/21 16:22:47 71fnuJCS0
JRに関しては京都線は夕ラッシュ時に新快速が２本程度増発されるだけだが
神戸線の端っこ 昼間は１時間に２本しか電車が来ない宝殿なんかは夕ラッシュにだいぶ増発されている
814:名無し野電車区
09/12/21 17:24:52 jGblgOyJ0
JR高槻京都間の普通半分にするらしいね
がんばれ阪急
815:名無し野電車区
09/12/21 17:45:00 J+d5amUV0
>>813
ソースは？
・・・あの線は新快速もそうだが普通の増発を先にするべきではないのかと。
816:名無し野電車区
09/12/21 17:46:29 71fnuJCS0
>>815
…えっ？ 平日昼間に比べて本数が増えるよ ってだけのこと
別に新ダイヤがどうのこうのというわけではない
>>814
んなわけねぇだろ
817:名無し野電車区
09/12/21 17:50:47 WsXfXwtw0
>>816
んなわけあるわ
京都高槻間は
新快4快速4普通4
から
新快4快速4普通2
になる
818:名無し野電車区
09/12/21 17:52:02 71fnuJCS0
>>817
ソースは？
819:名無し野電車区
09/12/21 17:54:24 lkFpurbx0
千里ニュータウン
年寄りばっかりだな団地
でもスーパーの数は多いね駅前に
820:名無し野電車区
09/12/21 17:54:40 6CWp/gq00
JR西日本の京都支社プレリリース見てこいや
821:名無し野電車区
09/12/21 17:56:59 l95zEJbN0
ID:71fnuJCS0は何をそんなにあわててるのｗ
予想された事態だろｗ
822:名無し野電車区
09/12/21 17:58:32 71fnuJCS0
うわ、マジか…
823:名無し野電車区
09/12/21 17:59:58 gt8Ha5Ps0
どうやら直撃地帯にお住みのようですね
ご愁傷様です
824:名無し野電車区
09/12/21 18:20:17 TEPiQvtj0
阪急は
特急6、準急という名の普通6
勝てまっせ
825:名無し野電車区
09/12/21 18:27:47 flBwpsUn0
ま、簡潔に言うとID:71fnuJCS0は慌てん坊さんってこった
JR西のダイヤ改正(ｷﾘｯ)も、徐々にJR西で多数を占める外国人投資家株主さんの
影響が出てきた、と言えば言いすぎかな。
阪急を懲らしめる→JR優位の地位へ→徐々に利益追求→そうだ、無駄を省こう→(今ココ)→そして減便へ…→高槻以東もうダメポ→以下続く
こんな感じだな。
826:名無し野電車区
09/12/21 18:31:45 5tiFQYqP0
外人株主は何も分かってないけどJRを破滅に導いてくれそうだからまあいいや
827:名無し野電車区
09/12/21 18:42:21 ZHGOlnl6O
結局のところ、国鉄からＪＲに変わって速達路線にシフトした結果、大幅な乗客増に繋がったけど、顧客サービスを無視した結果のツケがこれから来る。
ＪＲの攻勢に対抗せず、沿線サービスに切り替えた阪急に乗客が戻りつつある。
ＪＲは速いだけが売りで、安全対策や度重なる遅延から敬遠する人も実際多い。
阪急は多分それらを解っている。
車両に関しても然り。安い車両を大量に投入し、車両には莫大なコストをかける阪急に勝てると思ったが、安全輸送に命をかける阪急には絶対に勝てない。
慌てることなかれである。
828:名無し野電車区
09/12/21 18:44:27 5tiFQYqP0
負けるが勝ちです
829:名無し野電車区
09/12/21 20:18:40 hATGJ8Ew0
外人株主がそのうち問題にするのが昼特
昼特廃止になったら関西私鉄王国の半分は復活出来る
830:名無し野電車区
09/12/21 20:24:43 Pd2I2dPJO
昼特あぼんなら、逆にオフピークや土日必要無くなるよな。
正規運賃で充分対応出来るんだし。
831:名無し野電車区
09/12/21 20:30:48 hwqjRoTSO
阪急ってそんなに安全主義？
人身時刻起きても５分くらいで再開させて運行させながら現場検証(？)したり
濃霧でＪＲが大幅な遅延を出す中､阪急は通常運行してたり…｡
832:名無し野電車区
09/12/21 20:33:41 hATGJ8Ew0
阪急が安全主義かは分からない
JR西日本が安全軽視なことだけは明白
833:名無し野電車区
09/12/21 21:00:58 t81ZRsRk0
昔阪急百貨店で阪急百貨店マークのuni鉛筆売ってたな
834:名無し野電車区
09/12/21 21:07:39 ZHGOlnl6O
>>831
阪急は日本の大手私鉄の中でもトップクラスに入るぐらい安全対策にカネをかけている。
全線に渡りＡＴＳを設置し、速度オーバーによる事故は０。とにかく確実に速度を制御出来るので、あれだけの過密ダイヤ区間でありながらもＡＴＳさえ設置していなかったＪＲに比べても、支線にＡＴＳすら設置していない他私鉄に比べても安全に対する意識は異常に高い。