10/01/05 21:29:57 e576NLeb0
>>299
禿同
つかJYfZ1Epp0って自治厨を装った荒らしでしょ？
以前にも現れたことあったはず
気になるのならNGIDに突っ込めばいいんじゃね
301:名無し野電車区
10/01/05 21:52:42 ifhU5TGc0
>>293
719系って廃車発生品を使っているし、メンテナンスの手間が掛かる直流電動機の車両だからね。
それに1989年頃から投入された車両で既に20年くらい経っているから決して早い置き換えじゃないよ。
まぁ、上信越で115系が現役であろう最中に消えることを考えれば、早いような気がするのも分からないではないが。
302:名無し野電車区
10/01/05 22:39:29 YQW2aAoE0
701系って機器更新の際に発電ブレーキを回生ブレーキに変更しているんだよね。
701系が発電ブレーキを採用したのはてっきり回生失効を恐れてのものだと思っていたのだけど、
単なるコストダウンだったということか。ということは、見当違いをしていたんだな。
303:名無し野電車区
10/01/05 23:14:44 pr/g0blT0
701導入当時交流電化線区で回生制動できる車いなかったような気がするから、
技術的に難しかったんだろうなーと勝手に思ってた。
304:名無し野電車区
10/01/05 23:46:23 OGeIzos/0
>>303
交直流車両の651系が既に回生ブレーキを採用していたよ。
305:名無し野電車区
10/01/05 23:58:52 J4BOA6LM0
>>303
1961年登場のEF71で既に採用されてたが。
306:名無し野電車区
10/01/06 00:22:01 BQQmDFH10
ごめん、VVVFインバータ車でといいたかった。結局は俺の思い込みだったようだが。
307:名無し野電車区
10/01/06 09:03:37 YZkOtxwfO
>>306
交流のVVVFは東では初だから、技術的な面と
それによるコスト高騰を避けたかったのだろう。
ところで、越河～白石で上りカシオペアが空転して
祭りになっているんだが。
308:名無し野電車区
10/01/06 11:25:51 /jJjQVgO0
>>290
701系も引退する頃には、こういう輩の餌食になるんだろうな。
そして、だいたいこういう輩は701系が元気で走っている今はアンチ側に属しているんだよな。
だれか、キツィーイおしおきしてくれないもんかね。
>>307
だれか、その模様を撮影した動画をうｐしてくれないかな。
309:名無し野電車区
10/01/06 12:42:40 Ao4gCBSSO
>>281は池沼の隔離スレにでもすればいい。そのほうがここも池沼に荒らされないで済む。
310:名無し野電車区
10/01/06 21:14:16 1DdxFKCJ0
>>307
交流のVVVFインバーター車が直流のVVVFインバーター車より技術的に難しいところってあるのかい？
311:名無し野電車区
10/01/06 23:04:47 Z/qwpQx+0
>>310
回生時、架線のサイクルに同期させる。
312:名無し野電車区
10/01/06 23:20:05 Rx3a6MVE0
701系で4両固定+4両固定の8両編成で運転することって可能なのかな？
2+4+2の8両ならあるけれども
313:名無し野電車区
10/01/06 23:32:52 1asWJqnBO
Nゲージでやってみれば
314:名無し野電車区
10/01/06 23:36:34 Rx3a6MVE0
>>313
実車で出来るかどうか聞いてるんだが
315:名無し野電車区
10/01/07 17:59:43 DnwxdgmsO
E721系は宇都宮まで運転すべき
交直流に改造するか交流の架線を追加で張るべき
316:名無し野電車区
10/01/07 21:42:11 fnphPDkVO
>>315
交直両用に改造した時点でE721系ではなくなるんだが
317:名無し野電車区
10/01/07 22:11:54 SIwwIzn00
>>315
黒磯から先はT扱いにして釜で牽いた方が手っ取り早くね？
発進加速が鈍くて所要時間が現状の３割増になりそうだが。
318:名無し野電車区
10/01/07 23:20:18 WOAwOhQF0
別に211系で不満ないし。
319:名無し野電車区
10/01/08 01:14:03 RFl+rPq60
妄想にﾏｼﾞﾚｽ（笑）
320:名無し野電車区
10/01/08 01:23:31 9q6RDPieO
冬場は455系が恋しくなる
ドア開けっ放しにする奴らに｢ケツ抜け！｣と注意するオバチャン達も最近見なくなったなぁ
321:名無し野電車区
10/01/08 23:46:23 rCh2+a95O
３扉でデッキ付き車があればなあ
322:名無し野電車区
10/01/09 00:14:57 WkqZq+woO
>>321
北海道の721系はいいよな。その北海道も３ドアデッキ付きを止めちまったが。
323:名無し野電車区
10/01/09 00:18:24 tQMRlCJXO
へえ721系ってデッキがあったんだ
324:名無し野電車区
10/01/09 00:49:24 4o/0TKAO0
北731系からデッキは無くなった
325:名無し野電車区
10/01/09 02:15:24 vfOw5DED0
デッキ付けば、確かに保温効果は出るけど、
乗り降りに時間掛かって苦情くるだろうな。
今の車両たちにデッキがないのは、JR各社が
そういう苦情を避けたいからじゃね？
326:名無し野電車区
10/01/09 15:46:22 YLwD3cXv0
仕切り板が大型化してるからデッキ復活してもあんまり関係ないけどね
327:名無し野電車区
10/01/10 07:51:21 PASYOH+t0
それにドアも半自動扱いだしね。今更デッキが必要とは感じない。
328:名無し野電車区
10/01/10 15:04:21 JU5T1NL10
特急でも373系みたいな仕切りならじゅうぶんだしな
329:名無し野電車区
10/01/10 18:17:44 vyUW98LVO
へえ、あんたもナナってゆうんだ
330:名無し野電車区
10/01/10 22:07:36 MWen2h0T0
常磐線の701系って、いわきが運用の最南端？
331:名無し野電車区
10/01/10 22:50:18 IfSHWP3o0
>>330
そうらしいな。
一応、水戸辺りまで行けるように幕は用意されてるらしいが、いわきまでだな。
東北本線は黒磯までだよな。あそこは、719系と211系が唯一並べる場所だしな。
719系の帯を211系の湘南色に変えたら、一般の人は分からないだろうな。
332:名無し野電車区
10/01/11 01:05:55 WMpEZpLX0
719系って岩城より南に北ことありますか
701系は試運転であるらしいけど
333:名無し野電車区
10/01/11 01:32:45 2qQYFs6TO
↓教えてえろい人
334:名無し野電車区
10/01/11 16:09:24 1ZxWUavmO
701系が勝田まで試運転したって本当なの？
335:名無し野電車区
10/01/11 19:55:05 LtuXcjy60
>>334
まじか！？
今やってるとすれば、ダイヤ改正で701系の運用区間が拡大するのに合わせて
乗務員訓練してるのかも。
E721系はホーム高の関係で運用につけないらしいからな。
336:名無し野電車区
10/01/11 22:59:10 IFRo2Suo0
>>335
ただのハンドル訓練じゃないかな。ハンドル訓練は運用区間から外れたところで実施されることも少なくない筈だよ。
337:名無し野電車区
10/01/12 00:27:49 Iftc6QEc0
>>336
それもあるか。
せっかく水戸までの幕があるなら、運用に入れてしまえばいいと思うけど、
そう簡単にはいかないよな。
同じ理由が秋田車の幕にも言えそう。実質使ってる幕は半分程度だしな。
快速秋田以外の快速幕なんかは、秋田支社が快速18本を普通に変えたあのダイヤ改正
から一部を除いて多分1度も使ったことないはず。
それ以外の行先オンリーの幕も青森～八戸間三セク化でいらなくなるのがある。
実際、今は運用区間外だし。例)八戸・小湊・浅虫温泉など
運用区間内でも、羽後境・道川・小砂川幕はまずいらないな。
この前羽越で象潟幕の使用実績あるからいるかもしれないが。
338:名無し野電車区
10/01/12 21:45:28 L+YRD62I0
>>335
>E721系はホーム高の関係で運用につけないらしいからな。
それ言ったら701も入れないんですが
339:名無し野電車区
10/01/12 22:18:59 8BOCGwF10
>>338
いや、E721系は701系より床下が低いから交流でも入線できない区間があったはず。
ホームより車両の床が低いのは問題とされているようで。
340:名無し野電車区
10/01/12 22:32:12 AKT16VRC0
>>338
701系はステップがあるだけだから運用は問題ない
かさ上げ後も717や455だって運用してたんだから
341:名無し野電車区
10/01/12 23:07:00 L+YRD62I0
>>339
701・719のステップとE721のドア下部（床）の高さって同じだよね。
要はドアの最下部がホームの高さを下回らなきゃいいわけだからホームの高さは関係なくね？
ステップ付近を図示すると
￣＼＿＿＿＿／￣ ←701・719 E721→＿＿＿＿＿＿＿
要はここ↑の部分がホームの床の高さになればいいんだから問題ないと思ってたんだが
342:名無し野電車区
10/01/12 23:27:14 99bMguPT0
>>341
普通鉄道構造規則で車両の床面をホームより高くするよう指導されている
ステップは床面でないから除外
常磐線いわき以南で多くのホームがかさ上げされた後
ひたち用485系は簡易的にステップを埋めている
343:名無し野電車区
10/01/12 23:46:18 L+YRD62I0
>>342
なるほど、だから新潟の485もステップ埋めてんのか
合点いったわ、ありがとう
344:名無し野電車区
10/01/13 16:42:53 ptvywIjxO
4*5系スペーシアも埋めてあるな
345:名無し野電車区
10/01/14 00:01:00 pxhq1U2+0
快速 仙台シティラビット age
346:名無し野電車区
10/01/14 17:40:57 FOsGn9IcO
ちん
こ
347:名無し野電車区
10/01/14 17:57:04 b4wrMlaDO
当初E721に水戸の方向幕も用意されていたのは何でだべね？
348:名無し野電車区
10/01/14 18:06:47 4uAzT6uh0
>>347
701系との共通化を図ったのだろう。
E721系の幕のメモリは、仙台空港アクセス線関係以外の幕は701系と同じのがあるはず。
349:名無し野電車区
10/01/14 22:09:17 b4wrMlaDO
455と同じくE721も共通化を計ったんですね。
ちなみに旧客のステップの高さわかる人いますか？
350:名無し野電車区
10/01/14 22:31:43 m2NQvUn4O
７１９系の方向幕に、「会津若松」や「水戸」が入ってるのは、意味がわかるが、「盛岡」は謎に包まれてる。
仙セン７０１系も入ってるよ。
351:名無し野電車区
10/01/14 23:33:26 4uAzT6uh0
>>350
東北地区の車両って、絶対使わないような幕が結構入ってるよな。
小牛田のキハ40なんて、絶対行くことのない羽越本線・奥羽本線系統の幕もセット済みだし。
秋田の701系も50コマ分くらい幕がセットされてるけど実質定期運転で使うのは、
2割程度。羽後境・象潟・道川なんてまるで不要。快速幕も含めればほとんどいらない。
新青森開業後に秋田の701系の幕の内容が変わりそうな気がする。
だからなのか、LED幕化を進めるのは？
352:名無し野電車区
10/01/15 02:28:21 KmbfVB+U0
>>350
719の幕って製造された1989年頃？からほとんど変わってないよね
当時一ノ関以北ってまだ客車？だし、仙台～盛岡直通も考えてたのかもしれない
353:名無し野電車区
10/01/15 09:32:20 h0hh1QIK0
>>352
平泉までは臨時運転で入線実績あり。
ちなみに、417系には北上、花巻、盛岡が、717系には盛岡が入っていました。
今の仙台配置の701系にも、平泉、北上、花巻、盛岡は入っています。
臨時運用や、緊急時対応のために入っているのでは？
実際に盛岡の701系が足りないときには、仙台から借りて運用しているのも見たことあるしね。
354:名無し野電車区
10/01/15 14:50:42 AUbHjzya0
大雪 列車に７時間 鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。
同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。
また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。
交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。
ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。
空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。
＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
355:名無し野電車区
10/01/15 17:31:30 1fBrrGeS0
>>354
スレ間違ってるぞ。
356:名無し野電車区
10/01/15 18:43:35 kFME02U10
>>355
マルチにレスをすな。
357:名無し野電車区
10/01/15 20:16:37 RBxdIbmZ0
つか、方向幕はどこで使うんだ？という幕が入っているものだろｗ
小規模なバスならともかく、全部の幕を有効利用している事例なんて殆ど聞いた事が
358:名無し野電車区
10/01/15 20:23:25 qsWUTl6I0
>>352
719系が登場した頃の東北本線は一ノ関以北はED75と50系客車の組み合わせですた。
盛岡と青森の間は車端部をロングシート化してつり革が設けられた12系客車も活躍
していたけれど・・・。
北上と盛岡の間ではｷﾊ58ならびにｷﾊ52で運用される列車もあったけれど、壊れるんじゃ
ないかってくらいにエンジンを吹かして走るのが魅力だった。
て、スレ違いですな。
359:名無し野電車区
10/01/15 21:41:32 afNSLWGmO
東北本線の701系はロングシートしかないからな
360:名無し野電車区
10/01/16 11:01:39 byjCpKrL0
>>355-356
九州スレにはこの手の書き込みがないからただの荒らし確定。
361:名無し野電車区
10/01/16 23:17:37 bIlQ+rfx0
>>351
417系に「上野」の幕が用意されていたという話を聞いたことがあったけど真偽の程やいかに・・・。
362:名無し野電車区
10/01/17 00:14:11 O0egsarIO
E721系って乗ってるとあまり電車って感じがしないな
363:名無し野電車区
10/01/17 03:26:16 xaClycVe0
>>362
電車じゃなかったら何なんだよ
キハE200に乗っててあまり気動車って感じがしないとかなら分かるけど
364:名無し野電車区
10/01/17 09:36:01 8ys+zbU00
リニアモーターカーか
365:名無し野電車区
10/01/17 10:54:35 V+8q8fB+0
>>361
新製当時の幕は「上野」以外にも「宇都宮」もあった。
366:名無し野電車区
10/01/17 14:26:40 K0XlBpVsO
>>362
東北本線を走るE721系は確かにスムーズにかつトルクフルで加速するけど、仙山線はそうでもないよ。
719系よりは揺れや音は少ないけどね。
367:名無し野電車区
10/01/18 00:56:24 splH0fl+0
>>365
北の方はどこまで幕持ってたんだろ。青森まであったのかな？
368:名無し野電車区
10/01/18 18:33:08 KMsHOuSb0
>>367
盛岡まであるのは知ってはいるが、それ以上はないんじゃないか？
369:名無し野電車区
10/01/19 20:18:01 /59kb4AW0
秋田地区の701系って3連のもスカートの交換を行ったんだね。
そしてパンタグラフのシングルアーム化も。
下方交差型のパンタグラフもなかなか似合っていて好きだったんだけどなあ。
370:名無し野電車区
10/01/20 01:49:28 S/84bUmE0
>>369
それって、結構前のことだぞ。
完全に交換が終わったのは、2年前の最初のあたり。
N10とN33が最後まで原型状態だったらしい。
371:名無し野電車区
10/01/20 19:10:57 36MRUA620
>>291
ＪＲ東日本各車両センターの今後の検修・構内業務外注化に並行して
メンテナンスフリーの新車を導入。
検査部品・方法の統一(南武線209系0番台を2200番台に置き換えたのが
良い例え)、人員及びコスト削減を図るという意味では719系0番台置き換えは
リアルな話だよね。
372:名無し野電車区
10/01/21 20:08:29 1/HPIVZP0
ところで秋田地区の701系が下方交差型(現在はシングルアーム型）で、盛岡や仙台地区の701系は
菱形パンタグラフなのはなぜなんだろう。
373:名無し野電車区
10/01/21 20:28:50 DrkiRpqR0
>>372
秋田地区は雪が多いからではないでしょうか？
シングルアームは雪に強いですから。
374:名無し野電車区
10/01/21 20:56:31 vk1ZEpLc0
>>372-373
これは、5年前の2005年元日に下枠交差パンタが雪の重みで降下して、醍醐駅に停車中の
車両が走行不能となったためらしい。
Youtubeに動画がある。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
強化型スカートもこの辺りから、交換開始。N36～N38の3本がセミクロ化の時に一緒に試験的に搭載。
その後、秋田車の0・5000番台全て+山形車5500番台に搭載が行われてる。
ちなみに、試験搭載の3本とその他の編成のパンタは種類が違うらしい。
試験搭載車がPS106、その後の編成はPS109のいずれもシングルアームパンタ。
375:名無し野電車区
10/01/21 23:29:45 NFDmAZoU0
日本海側に比べて雪の少ない盛岡地区に投入された701系からひし型のパンタグラフになっているということは、
コスト的に下方交差型よりひし型の方が安いっていうことなんだろうかね。
376:So What? ◆SoWhatIUjM
10/01/21 23:42:54 pGQ4AQ/T0
>>375
それは狭小トンネルを通る仙台車に揃えただけですがな。
377:名無し野電車区
10/01/22 19:34:45 8gKkn7Yy0
上の人が書いている通り仙山線対策やね
378:名無し野電車区
10/01/23 20:57:24 afIEDe9l0
でも701系の仙山線運用では狭小トンネルを走るのはないんだよね。
379:名無し野電車区
10/01/23 23:14:37 +3+d6lX/0
701系秋田車のN11編成って、ちょっと他のより故障多くないか？
22日の羽越線直通奥羽線1622Mの運用時と折り返し539Mでクハ700-11のサハ701-11
寄りにある右のドア(酒田方から見て)が故障で使えなかった。
ドア駆動用のベルト？が故障したか？見た感じでは、エアー漏れはなさそうだったが。
その前は、奥羽線かどこかで車両トラブルで運転打ち切り。これもN11だとか。
380:名無し野電車区
10/01/24 01:37:05 YMOmEHmh0
>>378
01年頃に代走で山形まで走ったのを覚えてるけど最近は無いね
381:名無し野電車区
10/01/24 14:52:24 qPW0iyY60
>>252
仙台地区のやつ冷暖房弱いからもうちょっと上げた方がいいかもしれん。
382:名無し野電車区
10/01/24 22:35:26 xAQ6SyUN0
701系のロングラン運用というと、小牛田と黒磯を結ぶ590M→2154Mが最長かな。
383:名無し野電車区
10/01/24 22:55:50 LPg2I8Ie0
>>382
だろうな。
秋田じゃ、ロングラン運用といえば酒田～弘前間の525M→1639Mかな。
3時間強かかる、最強ダイヤ。
3年前のダイヤ改正までは、同列番の酒田～大館間だろう。
その次は、2年前のダイヤ改正で運転区間短縮となった酒田～東能代間の549M→1635M？
だろう。
大体3時間弱かかる。今は、秋田駅で2両と2両に分けて後ろ2両を羽越線に戻す運用。
384:名無し野電車区
10/01/24 22:58:37 hoOa3vDCO
なんでE721系のドアはE231と若干違うの
385:名無し野電車区
10/01/24 23:06:25 hoOa3vDCO
701系ワイドタイプ(ドアステップあり)
ってなんでないの？
秋田盛岡青森あたりに導入すりゃいいのに
386:名無し野電車区
10/01/24 23:09:19 LPg2I8Ie0
>>385
701系開発中の頃は、JRという組織内に拡幅車体の車両を作ろうという概念がなかったんじゃないか？
209系0番台も701系と同じ車体幅だし。
ストレート車体の方が丈夫である、という考えが当時あったって聞いたことある。
387:名無し野電車区
10/01/24 23:12:14 hoOa3vDCO
そですか(´・ω・｀)
388:名無し野電車区
10/01/25 02:27:33 eia61Iv+0
>>382
黒磯発一ノ関行じゃね？
途中にラビット1号挟む奴
389:名無し野電車区
10/01/25 03:03:20 rvd8T3bE0
>>383
秋田～青森の列車って4時間掛かっていたように思うがどうなんだろ
素人意見でスマンが
390:名無し野電車区
10/01/25 09:02:38 WCopLEwT0
>>389
653Mが秋田1312→青森1710だね。
大館で30分近く停まってるけど。
時刻表で見てる分には萌えるんだが、実際に乗ったら飽きたｗ
391:名無し野電車区
10/01/25 11:06:33 7KW/E6XN0
大館で貨物列車に追い抜かれる列車かｗ
392:名無し野電車区
10/01/25 18:16:50 eia61Iv+0
俺も調べた
黒磯623→福島825
福島900→仙台1012
仙台1040→一ノ関1218（後ろ2両小牛田止）
多分これが最長だと思う
全部乗れば1日の1/4を701系で過ごせる
393:名無し野電車区
10/01/27 16:08:11 NYjB9Jjy0
そういや前は青森発酒田行普通があったような？
394:名無し野電車区
10/01/27 18:03:39 7HMeM6ui0
>>393
それ何年前だろうな。
6～8年くらい前じゃないか？
話の趣旨がずれるが、何年か前酒田発秋田経由湯沢行きがあったと聞いたことある。
羽越線内で奥羽南線の行先が見れたなんてとても信じられない話だが、教えてくれた人
が保管してあった古い時刻表に書いてあって、びっくり。
395:名無し野電車区
10/01/28 17:25:23 0fuVStWc0
>>394
何年か前酒田発秋田経由湯沢行きがあった
それは知らないな。今では考えられない･･･
396:名無し野電車区
10/01/28 20:00:44 Wop+cksr0
719系H-43編成が登場したようだ
クモハ719-19+クハ718-42
新編成作っちゃったってことは、
昨日だかの踏切事故でぶっ壊れたクハ718-19とクモハ719-42は
まさかの修理なしで廃車？
それとも直して再びH-19とH-42編成に戻るんだろうか。
397:名無し野電車区
10/01/29 00:51:21 braJTO3z0
>>396
考えたくはないが、かなり古い部分があるし、廃車の可能性はなくはないな。
車体と一部機器だけ平成生まれでもそれ以外が昭和だから・・・、
かなりピンチかも。
398:名無し野電車区
10/01/29 09:06:22 2JtLvMoL0
直すと金のかかる機械は廃棄が正しい
399:名無し野電車区
10/01/30 00:20:04 nN4VMOiQO
つうか秋田あたりで719系需要ないのかな？
400:名無し野電車区
10/01/30 00:39:11 p2XB4d370
どうみてもありません
クロス車ほしいのならE721になるだろ
401:名無し野電車区
10/01/30 02:04:24 qImy4qeY0
701ですら更新が進むのに今更メンテの手間がかかる車両は歓迎されないだろう
402:名無し野電車区
10/01/30 02:19:01 g87vOHiX0
直流モータ車は郡山まで行かないとダメだからな
403:名無し野電車区
10/01/30 06:29:08 wcD1uxDc0
>>400
クロス車が来ると、今のままでは運用が限定されるから、来られても迷惑。
クロス車は、専用運用が組まれていて奥羽南線でしか使えない。
クロス車改造するまではこんなことなかったのに。
ちなみに、他の奥羽北線・羽越本線・津軽線にクロス車入れると、混雑を起こす。
404:名無し野電車区
10/01/30 20:11:20 nN4VMOiQO
E721系のロングシート車
いやなんでもない
405:名無し野電車区
10/01/30 23:50:24 QGlDZtSI0
ロングシートじゃないとワンマン運転のときに支障をきたすことも考えられるだろうなぁ
406:名無し野電車区
10/01/31 00:02:42 gRSjatKL0
719-5000なんか貫通ドアは狭いし一人がけクロスとかにしてなくてもワンマン運転してるけどね
407:名無し野電車区
10/01/31 00:13:32 Y12gk1XXO
E721系、あんな固い座席だったら最初からオールロングシートにして
立ち客増やした方が多くの人に固い座席を強制せずに済んで快適だし
効率良かった思う。
その代わり701系をセミクロスにして欲しかったな。
もし全ての701系がセミクロスだったら世界で一番好きな車両になってたのに。
408:名無し野電車区
10/01/31 00:25:48 WroMbPiwO
E721もキハ110、120、130も701みたいに全部ロングで良かった。
409:名無し野電車区
10/01/31 07:51:05 8xOUBa8L0
E721とか719がラッシュ帯に来られるとぶっちゃけ迷惑だもんな。
昼間の空いてる時間帯だと快適なんだが。
そこでE721と701をペアに組成して運用するのはだめか？ｗ
410:名無し野電車区
10/01/31 10:02:59 bAb+nxVc0
>>409
それはE721系側に協調運転装置付いてるから出来なくはないけど、
それやると、協調運転装置によってE721系の性能が701系によって封じ込められる。
E721系の性能を701系と同じ性能に落とすってこと。
411:名無し野電車区
10/02/01 00:30:53 mRkcC4S70
>>410
まぁE721の性能をフルに使おうと思ったら空港線みたいに線内全ての車種をE721にしないと
ならんから701を完全に置換えない限り701性能で事足りそう
俺の考える最強の組み合わせはF4編成＋E721だな…
E231系とかの基本編成＋付属編成みたいな感じで
412:名無し野電車区
10/02/01 01:22:08 73Bjbygz0
>>411
F4台の編成でも結局F2台の編成2本つないでるのと同じだけどな。
701系側をもう少し高速化改造すれば問題ないんだろうけど、
719系の置き換えがどうしても優先されるからないだろうな。
413:名無し野電車区
10/02/01 02:40:13 QxG60osuO
秋田車の701系はVVVFは更新されたけど原動機はそのまんまだよね。
多分、E721系への置き換えが完了しても、701系は良くててVVVF更新で終わり、次のロングシート車両（どんな型式になるのかわからないけど）になるのではないかな？
原動機からの改造はない気がします。
5000番台と5500番台はVVVF更新して長く使用すると思うけど。
でも、701系と言ったら京浜東北線のようなVVVFじゃなきゃ変な感じするんだよな～
414:名無し野電車区
10/02/01 12:21:15 4BY2Rtay0
原動機付電車
415:名無し野電車区
10/02/01 13:26:50 3h8GXtJo0
モーターもエンジンも原動機なんだけど
416:名無し野電車区
10/02/01 18:13:59 73Bjbygz0
>>413
秋田には今すぐにでも、予備車確保のために新車導入希望だな。
今日は、N1～N13とN101の固定3連が入る運用が一部2連に変わってた。
701系が足りてないんだと思う。N11は故障、2連or3連の編成は機器更新入場
とかで予備車がないんだろう。
485系も青森から借りないとかもしかが運転できないほどだし。
417:名無し野電車区
10/02/01 18:16:43 2aVnNeVG0
>>413
それ、E217みたいだな。
向こうもVVVFのみ更新で、MT68のままだし。
418:名無し野電車区
10/02/01 18:31:35 u87QSgR10
そう言えば、何で仙台車って内装一部木目調なんだろう？
419:名無し野電車区
10/02/01 19:55:52 73Bjbygz0
>>418
安っぽい内装をほんのちょっとだけ解消するのが目的らしいが、
結局安っぽい内装に見えてしまう。
420:名無し野電車区
10/02/01 21:01:48 mRkcC4S70
>>419
仙台車って木目調はいいんだけど壁が黄ばんでるような中途半端な暖色で嫌だな
個人的には盛岡車のクールな内装が好き
421:名無し野電車区
10/02/01 21:39:29 vhuofGuB0
>>416
秋田に限らず、701,719,E721はどこも足りてない気がする
422:名無し野電車区
10/02/01 21:48:16 VQBPYxcf0
木目調はせめて艶消しの仕上げにしてほしい
423:名無し野電車区
10/02/01 22:23:09 3ll9bRyx0
>>421
盛岡車の場合、701系の次から3両固定編成にして欲しい。ラッシュ時や遅延が発生する度に混雑ひどいからな・・・
3両編成でもワンマン運転は可能だろうし。
424:名無し野電車区
10/02/01 22:29:42 73Bjbygz0
>>421
そうか？
仙台は、数だけなら一番恵まれてるじゃん。
701系がだめなら719系とかE721系出せばなんとかなる。
719系がだめなら701系とかE721系だせばなんとかなる。
ボックスシート付きとオールロングの違いは抜きにして考えれば
仙台はとても足りてないようには見えない。
対して秋田は、数に対して運用区間が広いし、初期車しかいないから
故障が多発しだすと終わり。
701系しかいないから、最悪485系代走かキハ40とかで代走になりかねない。
それを防ぐために、今は増結して運転する運用を増結しないで運用したりしてる
くらいだからな。
せめて45本はいてもよかった気がする。
ラッシュ時に3両できついところを2両に減らされたらたまったもんじゃない。
それに故障しやすいという爆弾抱えてる編成も数本いるから余計必要。
需要がとれるとれない抜きにして新車投入とか他から数本転属させるとか考えないと、
秋田支社の運用区間内の列車運行できなくなるぞ。
425:名無し野電車区
10/02/01 23:00:16 YdULj7Pg0
>>417
Vどころかブレーキ制御装置などいろいろ更新してるわけだが
701系なんかトランスまで交換してるわけだし
426:名無し野電車区
10/02/02 23:37:35 FRJIIl2T0
>>425
なのに、車体は手をつけないのか。
車体もやらないと長くはもたないと思うが。
まさか、はこ換えするとか・・・！？
多分ないと思うが。
427:名無し野電車区
10/02/03 00:50:38 ztvkpmPF0
秋田車はﾍﾞｺﾍﾞｺになってる編成があったよな･･･
428:So What? ◆SoWhatIUjM
10/02/03 01:03:10 LXyYUdSO0
>>427
それは最初からw
429:名無し野電車区
10/02/03 01:03:35 AtK4suw30
車体は老朽化してないし
見た目がベコベコだからか？全然問題ない。
鋼製車なんか塗装とパテはがしたらもっとベコベコサビサビだぞ。
430:名無し野電車区
10/02/03 22:24:52 c7Zj0a0u0
IGR車は平成25年度に機械更新するってさ。
盛岡車も同じ頃かな。
盛岡車でも1021番ペアは仙台車の内装がそのまま．．．
431:名無し野電車区
10/02/03 22:39:49 Dke2+ffE0
機械更新ってことはモーターやコンプレッサが更新されるんですね
432:名無し野電車区
10/02/03 22:44:59 KjOYorCI0
そういやE127系と701系って運転席まわりの機器が結構違うよね。
あのE127系がノッチを投入している時に表示される１とか３とかの数字列が何を意味しているのか、さっぱり分からない。
433:名無し野電車区
10/02/04 00:27:39 i6qnCZms0
何番目のユニットのモータに電流が流れています
ってやつ？
434:名無し野電車区
10/02/04 18:35:24 e+2QkcBm0
>>431
コンプレッサーはそのまま。
秋田車はコンプレッサーは交換せずそのまま。
ブレーキ制御装置もそのままだけど、回生＋純電気ブレーキ化はしてある。
他に、VVVFを三菱製CI1型Ptr-VVVFから同社製CI19型(E721のCI14の発展型？)IGBT-VVVF
への換装、1000番台車まで＋5000番台＋IGR・青い森0番台はブレーキ抵抗器撤去、
幕車はLED幕化、NFBスイッチ搭載改造、ドアチャイム音量下げ、乗務員室内の配電盤等の基板交換、運転台のパネル交換
をするらしい。
秋田車での例だから、他はどうなるかは不明だが同じようにするはず。
>>432-433
スピードメーター脇の簡易モニタの下の方に出るやつか。
それは>>433の言うとおり。
ノッチオンで2両ならクモハの1番ユニットと2番ユニットに電気流してます、って意味だな。
更新車なら、NFBスイッチで、どっちかのユニットを開放できる。
435:名無し野電車区
10/02/04 20:02:16 WJ72QS090
>>434
>1000番台車まで＋5000番台
ちょっと読み取りづらいんだけど６０００番台になるってこと？
436:名無し野電車区
10/02/04 21:04:12 gsUPSsf10
1000番台、5000番台、３セク車が該当しますよ、ってことだろうね
幕車のLED化は．．．盛岡と3セクで施工するかは微妙
運用パターンも少ないから
437:名無し野電車区
10/02/05 01:26:39 /lD+bUIB0
更新スレあたりでも、719-0の置き換え話ちらほら出てくるけど、
まさかこっちが青い森に行くなんてことはないかな？？
盛岡-八戸転換時には、701よりも719のほうを欲しがったらしいんだが？？
438:名無し野電車区
10/02/05 18:07:09 QSjT7Jex0
>>437
まあ、当然だろうな。異論まで出たロングシート車701をもらうよりなら、
ボックスシート付き719をもらった方がいいと思うのは当然。
けど、メンテコストがかかるから701にしたんじゃないか？
そう考えれば、今度も701が行くとしか考えられん。今度は青森車が行くだろうな。
439:名無し野電車区
10/02/05 21:33:14 8B1JbbUQ0
>>438
というか、青森八戸間を701で走らせるのはすでに決定事項。
URLﾘﾝｸ(www.city.aomori.aomori.jp)
440:名無し野電車区
10/02/05 23:22:49 vgVuhl3v0
青森 age
441:名無し野電車区
10/02/06 00:30:44 VnHkuALP0
（１）車両調達の基本
初期投資抑制と円滑な運行引継ぎの観点から、現在ＪＲ
東日本が八戸・青森間で運用している７０１系電車を基本
（２）車両数
車両数は、青い森鉄道㈱の現有車両（２ユニット4 両）
の４倍程度（予備１ユニットを除く）を確保
予備1ユニットって何だ
部品取りでも買うのか
442:名無し野電車区
10/02/06 00:37:16 yB8ZvYEt0
早い話が今青森にいる1001～1007でちょうど現有の4倍＋1ユニットになるわけだな
443:名無し野電車区
10/02/06 01:02:30 h9hw7pw20
一編成多めに揃えておいて急な故障が起きても運転中止の影響を最小限に抑えるってことでしょ
444:名無し野電車区
10/02/06 10:28:56 +ItSMdkQ0
それはいいことだね
IGRで1ユニット故障したときに通勤時間帯の減車で酷い目にあった
445:名無し野電車区
10/02/06 23:20:46 ooeeO68U0
秋田車のN102編成の前面方向幕って、側面と連動してるよね？
今日乗ったとき、側面は弘前行きになっているのに、
クハ700-102の前面がのっぺらぼうだったのだが。
446:名無し野電車区
10/02/07 02:24:48 5gooj4t70
快速 仙台シティラビット age
447:名無し野電車区
10/02/07 09:31:33 FK0aDPm+0
>>445
多分、故障。
今年入ってから故障したと思う。去年最後に見たときはきちんと出てたから。
直さないのは、全検が近いんだと思うな。前の全検は16-4 仙台車セって妻面に
書いてあるからな。
448:名無し野電車区
10/02/08 00:58:27 8mA04UJd0
快速 アテルイ age
449:名無し野電車区
10/02/10 07:16:57 YVdVIToVO
>>447
仙台車セで全検？
450:名無し野電車区
10/02/10 11:17:49 U1hiDsjjO
一時期、仙台に転属した秋田車じゃないか？仙台車セに全検設備が有るか知らんが。
451:名無し野電車区
10/02/10 19:24:38 EzjrCFhn0
>>449-450
N102(元F2-102)の事だな。
車両にそう書いてあるぞ、16-4 仙台車セ、とな。
郡山で全検始める前じゃないか？
秋田車も一時期秋田車セでやってたことあるし。
だから、秋田車セにも仙台車セにも全検設備があると思う。
452:名無し野電車区
10/02/10 21:24:40 n2Vl+6XO0
>>451
仙台で全検なんて聞いた事ないぞ
いいとこ交検
453:名無し野電車区
10/02/10 23:23:23 3twP+WM60
>>452
もう6年も前のことだ。知らない人もいて当然な気がする。
というか交検なら、全検日を書き込む場所？には書かないはずだが。
その場所の脇にあるちっこい場所にある札みたいなのに書かれるはず。
454:名無し野電車区
10/02/11 15:22:51 jqLRr6QZ0
東北本線運用にあかべえ719のＨ-15がはいってた
455:名無し野電車区
10/02/11 16:23:23 zi19h/740
719足りてないのかね
456:名無し野電車区
10/02/11 17:25:23 NuDwCUGV0
>>455
719はぎりぎりで運用組んでるだろ。
42本あるうち、H-43になった分を除くと39編成しかないし、そこに検査入場
が重なると1編成入ったとすれば38編成になる。
それで、4連～6連の運用を組んでるから、実際は、予備車1編成～3編成程度じゃないか？
磐西用の編成は運用固定だから、東北本線用は35編成くらいしかない。
457:名無し野電車区
10/02/11 20:48:55 6J5zmPMo0
701系にタイフォン付いてるの？
458:名無し野電車区
10/02/11 21:09:41 NuDwCUGV0
>>457
タイフォン自体が警笛装置。
どの車両にも付いてる。
459:名無し野電車区
10/02/11 22:22:41 kXkLIZMVO
車両数ケチり過ぎじゃね？
これは束に限ったことじゃないが。やっぱり『金』の問題か。
460:名無し野電車区
10/02/12 00:22:49 eM5oRZ2O0
>>459
首都圏の車両ですら予備車が少ないからね・・・。
461:名無し野電車区
10/02/12 07:17:56 rXj8dOQl0
>>460
豊田の場合は、201系の時よりE233系の方が少ないよな。
運用の快速線・青梅線の共通化が理由らしいけど、それが原因で運休になる時がたまにあるみたい。
秋田も、故障やらで差し替えが最近多くなってる。首都圏に金かけるのもいいが、
少しは、地方の面倒も見てほしいな、JRさんよ。
462:名無し野電車区
10/02/12 18:22:34 VJfb2G0h0
>>458
警笛
ホイッスル・・・・AW２
タイフォン・・・・・AW５
逆か？
タイフォンってラッパ状の警笛を指すんじゃないの？
463:名無し野電車区
10/02/13 01:12:53 umVdHYWh0
age
464:名無し野電車区
10/02/13 12:12:05 REcJiZxK0
701は機器更新する計画あるみたいだけど、仙台のはいつ頃からなんですかね？
465:名無し野電車区
10/02/14 21:36:39 QSasdvQ00
>>464
仙台のは、秋田車の更新が終わって(これだけでも後2年近くかかる可能性大)、青森車→盛岡車
→仙台車(1000番台のみ)→三セク譲渡車→1500番台→5000番台→5500番台→三セク新造車・・・
って順番でやる可能性があるから、あと4～6年はかかるだろう。
この順番は、製造年から出してる。
秋田車は、更新しないで全検だけして出てくるのもいるから、全然機器更新＆LED幕化
のペースが上がらない。これに拍車をかけてるのが、209系幕張車の改造。そっちのほうが
701系に比べて大掛かりだから、そっちに時間をとられてる。
701系はただブレーキ用抵抗器下ろして回生ブレーキと純電気ブレーキ？搭載改造して、方向幕を
LED幕のに取り替えて、VVVF載せかえるだけだから、それ自体は2週間から3週間程度で終わるとか。
それから試運転の繰り返しと、最終仕上げで結局1ヶ月かかる。
秋田車が終わらないとほかの地区では何も始まらん。
466:名無し野電車区
10/02/14 21:51:33 K7XCcrui0
土崎で209系の改造してる人に聞いたら「改造自体は」2週間で終わるって。
209系の改造ですら遅れが出てる現状で701系の改造はますます進まない．．．
IGR車については更新のための予算が平成25年度に計上される予定だから、少なく見積もっても仙台者はあと3年。
IGRは7000系100番台は今の所更新予定はないらしい。
新車入れた方が絶対早いし長持ちすると思うんだけどなぁ。
467:名無し野電車区
10/02/14 22:08:27 bi2jO/Qz0
1500番台より5000番台のほうが古くなかったっけ
468:名無し野電車区
10/02/14 23:02:23 A6YsUw+p0
>>467
5000番台は97年、1500番台は99年だったような
いずれにしても5000番台は1000番台ベースだからこっちのほうが古い
469:名無し野電車区
10/02/15 08:20:00 B8aoqmfz0
機器更新のアナウンスが入ってないのは標準軌車両だっけ？
470:名無し野電車区
10/02/15 11:52:31 KDjCQRMG0
>>469
そう。
でもなんで、標準軌だけ除外なんだ？
新しいからか？でも、>>468のいうとおり、5000番台は1500番台より古いわけだから、
更新する必要あるはずなんだが・・・。
まさか、E6系投入で高速化のためとかで5000番台は狭軌or山形線へ追い出して、
新車入れるとかするのか？
471:名無し野電車区
10/02/15 12:36:07 9Hrlz5OU0
>>470
E6系でも在来線区間でのスピードアップはないよ。
472:名無し野電車区
10/02/15 15:23:25 7yFdz9QQ0
それくらい時間かかればもう、719置き換え始まってるかも・・・。
719の台車古いし、車体自体もできてからしばらくたつし・・・
473:名無し野電車区
10/02/15 20:58:31 6oWSLdFm0
>>472
車体なら、まだ使えると思うな。
それよりも、足回りがやばいだろう。
474:名無し野電車区
10/02/15 22:55:41 n1vHptpR0
>>465
秋田車２年はかかるのか。勝手に新幹線新青森開業に合わせてると思ってた。
秋田支社は、新幹線接続を701系にするかもとか言ってたからそれに向けた更新だと思ってた。
あと、青森車の更新来る前に青い森車になるだろ。
ついでに青森車は、去年の青森八戸間ワンマン化に合わせて設備の大幅な更新をしたから、
当分更新とかしない気がする。
475:名無し野電車区
10/02/15 23:07:04 BmAqy1ih0
>>474
青森～新青森のシャトル便で485系を充てられても、乗降に時間が掛かるだけだしね。
476:名無し野電車区
10/02/15 23:33:13 Enhn9Iud0
>>474
>設備の大幅
って何したの？ワンマン機器積み替えたとか？
477:名無し野電車区
10/02/16 11:27:47 n+E9Dskd0
>>474
今年いっぱいで終わらせるのは、今のペースや運用の関係から無理。
無理に入場させたら、4～6両で運用されてる列車が2両とか3両になるから、
余計な混雑を生む。なんだかんだで出場まで1ヶ月かかるから、その1ヶ月間
少ない本数で、奥羽本線青森～新庄間と津軽線青森～蟹田、羽越本線秋田～鶴岡間
の運用をするのは、絶対無理。酒田～鶴岡間と秋田～新屋間はDCでもなんとかなるだろうけど、
長距離区間にDCはきついし、所要時間が増えるから、遅れまで出るから、1ヶ月～2ヶ月に1本～2本
程度のペースじゃないと機器更新できない。
青森車は、ワンマン設備を復活させただけで、他には何も手が入ってないから、結局は機器更新
しないといけない。
478:名無し野電車区
10/02/17 00:29:24 Qofotduz0
>>475
秋田支社長が「新幹線からの乗り換えは荷物も多いし、
通勤型電車が便利かもしれません」とか某新聞に言ってたし。
>>477
まぁ、あのペースなら今年中に終わる訳ないよなｗ
あと、津軽線はどうにかなる。701系３両で立っている人が数人出るレベルだし、
夕方の通学時間にキハ40系２両とか朝の通勤・通学時間に485とかE751とか使われても
なんとか成り立ってる路線だしｗ
青森車は、ワンマン設備の更新（無駄に詳細）、幕の全面刷新（ワンマンが追加された）、
ボタンの説明（秋田車ではアッキーのやつ）がトレインジャーのはやて剛になったりした。
その他車内が全体的に明るく綺麗になったのは気のせいか？
毎回、秋田車から乗り換えるとかなりのギャップを感じる。
479:名無し野電車区
10/02/17 00:35:20 I8boKH7Y0
八戸 age
480:名無し野電車区
10/02/17 03:53:02 Y+AaWv+u0
>>478
車内が寒色系だからかな、仙台車から盛岡車に乗り継いだ時も明るく見える
481:名無し野電車区
10/02/17 10:54:51 Qofotduz0
>>480
まぁ、秋田車とか仙台車から比べて明るいけど、
ワンマン化前に比べても綺麗になった気がするんだけど、気のせいか？
青森車ワンマン化２ヶ月前に乗らなくなって、数ヶ月後乗ったら
「こんなに明るくて綺麗だったっけ？」って驚いたのだが。
482:名無し野電車区
10/02/17 16:51:51 /vhjEdfa0
>>481
同じ秋田で検査してる青森車が秋田車よりも綺麗だっていうのか？
一度見に行かねば。
483:名無し野電車区
10/02/17 18:51:24 jHxlHveN0
一番汚いのはIGR車
秋田車と青森・盛岡車の違いは蛍光灯の色温度によるものじゃないかな？
484:名無し野電車区
10/02/17 20:06:58 g/+cowKN0
いや、仙台の100番台も汚いだろ。
床なんてクリーム色なのにところどころに茶色が見えちゃってるし、壁も変色しかけてる。
あと、質問なんだが、ワンマン対応車はドアの開閉で音がなるだろ？それってどこから鳴らしているの？
485:名無し野電車区
10/02/17 20:28:42 /vhjEdfa0
>>484
たぶん、ドアの上かボタンの中からのどっちか。
486:名無し野電車区
10/02/17 20:36:45 0y2NMCQC0
>>484
ドアの上じゃないかな。ボタンのほうだと
スピーカー用の穴をあけないと響かないと思う。
487:名無し野電車区
10/02/17 22:19:54 RG5+DlLe0
そういえば何で701にはドアチャイムのスピーカーの穴がないんだろうか･･･
488:名無し野電車区
10/02/17 22:34:38 a1ZHUd6N0
>>487
あまりのうるささに穴を開ける必要性を感じなかったんじゃないか？
実際、盛岡車以外は一部バカでかい音量の車両あるし。
489:大阪民
10/02/17 22:37:11 CUVO/mCW0
321の床のハゲっぷりにはかなわんがな
490:名無し野電車区
10/02/18 00:05:10 fTJJRrIf0
>>488
1500番台辺りの年式の車は音小さい気がする
>>489
座席もシミみたいなのが多いよな
ｽﾚﾁごめん
491:名無し野電車区
10/02/18 01:11:23 mWsixgPe0
外からでもなんとか聞こえる音量にしたらああなったという感じがしてならない
492:名無し野電車区
10/02/18 02:08:28 Mn0QI+jY0
701系のバカでかいドアチャイムを聴くと本州の果てに来た事を実感する
493:名無し野電車区
10/02/18 23:01:43 YNQXsQnT0
去年はＥ２系・Ｅ３系には死ぬほど乗ったが
７０１系には一回も乗らなかったな。
494:名無し野電車区
10/02/21 03:09:01 8+YMYXaw0
名車 209系の、東北Ver 701系
701系 も、すばらしい名車
495:名無し野電車区
10/02/21 03:11:22 8+YMYXaw0
>>489
豚は、死ね
496:名無し野電車区
10/02/21 04:34:45 n6/6DBb10
>>494
私は思わないな。
あれは東北人を、
バカにしている感じがする。
497:名無し野電車区
10/02/21 11:45:18 alvznVnR0
>>496
なんで、あれをバカにするのか理解できない。
確かに、デザイン・内装面じゃ酷いかもしれないけど、走りに関しちゃ、
50系客車とか国鉄型電車より100倍マシな走りするじゃないか。
498:名無し野電車区
10/02/21 13:11:18 Cmwey3720
すばらしい名車とまでいうとさすがに贔屓かと。
普通の電車でしょ。
499:名無し野電車区
10/02/21 16:12:11 7om5PlBx0
名車とまでは行かないが良い車両だろう
ドア上にLEDがついてれば名車だったが
500:名無し野電車区
10/02/21 17:51:32 qc8LhjGE0
もしかしたら500ゲト
シングルアームパンタならよかったのに
501:名無し野電車区
10/02/21 21:54:35 6w9laIm00
じわじわと時間を掛けて地域ごとに特徴を出してくる701系に萌えずにはいられまい
502:名無し野電車区
10/02/21 23:08:10 nm+OIOzH0
ｈ
503:名無し野電車区
10/02/21 23:27:22 cLOu9gAsO
他社ならＶ化するだろうが東じゃ廃車だよな719
504:名無し野電車区
10/02/21 23:54:42 alvznVnR0
>>503
まあな。金のかかる車両はどんどん潰していくからな、JR東は。
クモニ13だっけか？TK内で保存されていたやつで今日解体されたの。
あれも、税金対策かなんかで解体だとか。
貴重なものを解体なんて・・・。南シナの表記がある最後の車両。
以上3行スレチ失礼。
505:名無し野電車区
10/02/22 00:00:00 BOIJ0Pci0
>>503
そもそも719は足回りがアレだし
506:名無し野電車区
10/02/23 08:44:07 13MwBS3KO
まぁ719系のモーター自体は新品なわけだが。当時としては、の話だけど。
今となっちゃただの厄介な構造のボロ。
507:名無し野電車区
10/02/23 11:47:17 yQ7V6FGy0
>>506
その割に、なぜか未だに置換えのプレスが出てこない。
地方路線にはまだ金かける余裕が無いのか？
E233を大量増備してるからなんだろうけど、地方だって、故障の多い
701系を更新してまで、しかもぎりぎりの本数でやり繰りしてるんだから、
少しは面倒見て欲しいな。
508:名無し野電車区
10/02/23 13:53:46 13MwBS3KO
>>507
719系の車体はステンレス製だし、どうしようもなくボロボロ（西の105系4扉車とか471系みたいな状況）という程ではないんでしょ？
509:名無し野電車区
10/02/23 19:17:03 5LiWW9VA0
> どうしようもなくボロボロ（西の105系4扉車とか471系みたいな状況）
走れる地点でどうしようもない事は無いｗ
510:名無し野電車区
10/02/23 23:00:16 5Z/M5t8x0
首都圏で車両故障による輸送障害を発生させれば甚大な被害を引き起こすけれど、地方では輸送障害を発生してもそこまで被害は大きくならない。
だからとりあえず首都圏の安定した輸送体系を確立したところで地方にようやくまわって．．．くるといいね。
511:名無し野電車区
10/02/24 00:24:12 0AAS5fQ50
山手線E231系の6扉車置き換え用のサハはE233系っぽいけど、719系置き換えのE721系もそうなるのだろうか。
512:名無し野電車区
10/02/24 00:46:39 qVGrwpF/0
>>511
E721はE721そのままで出てくるだろうな。
513:名無し野電車区
10/02/24 07:11:30 Y6QbcLBX0
>>511
4600番台は他形式への組み込みも念頭に置いて、E233系に準じた仕様となっている。
一方で、同じく6扉車置き換え用の600番台は他形式への組み込みを考えていないので、
E231系に準じた仕様である。
514:名無し野電車区
10/02/24 16:11:08 //8N5ZpW0
東北は広島地区に比べりゃすごくマシかと
515:名無し野電車区
10/02/24 18:53:08 qVGrwpF/0
>>514
広島はかわいそすぎる。
ニコニコ動画のある動画風に言えば、「古い車両を大切に使いましょう計画」
の影響だろうな。でも、225系の導入で221系と223系の一部が広島に流れるらしい。
以上スレチ失礼。
スレに合う内容を1つ。
701系の更新が全部終わるのって、10年くらい先になると思うのはうちだけか？
516:名無し野電車区
10/02/25 02:19:57 E8q+8Zkk0
> 225系の導入で221系と223系の一部が広島に流れるらしい
ねーよｗ
517:名無し野電車区
10/02/25 23:00:23 Uz95w6FY0
>>515 >>516
死ね
518:名無し野電車区
10/02/25 23:02:49 Uz95w6FY0
名車 209系の、東北Ver 701系
素晴しき名車 701系
519:名無し野電車区
10/02/26 13:04:18 iukNk3jN0
719廃車にするならいわき以北の半自動なしの415と置き換えてほしい。
それとも415って水戸線と共通運用とかかな？
520:名無し野電車区
10/02/26 14:33:33 TCcx66eI0
つまり719を廃車するなと？
521:名無し野電車区
10/02/26 16:49:21 iukNk3jN0
いや別に、ただ415を半自動ドアに改造してくれてもいいんだけどさ。
522:名無し野電車区
10/02/26 19:04:04 baUEWQPp0
>>519
共通なんですが
523:名無し野電車区
10/02/28 21:05:37 iZW4T0+f0
719のＨ-18ってスカートとパンタ更新してたっけ？
今日見たら変わってたよ。
524:名無し野電車区
10/02/28 23:57:19 iE1ViInH0
719系のH16～18の3つがシングルアームパンタ、大型スカートに変更されていたと思う。
>>523それはもとのカタチに戻ったってこと？
525:名無し野電車区
10/03/03 20:26:46 h5Z2jZy80
>>524
3本更新してたんですね。勘違いでした。大型スカートでシングルアームです。
526:名無し野電車区
10/03/05 23:06:38 EdY/qbbz0
E721系の起動加速度っていくら？
527:名無し野電車区
10/03/06 00:42:20 xhUG9jWO0
>>526
701系と同じにしてると思う。
ただ、701系もだが、公式には起動加速度が発表されてないから、正確な値は内部の
人間しか分からないはず。
でも、乗れば分かる人には分かりそう。
自分的には、起動加速度は701系と同じだとすれば2.0/2.3/2.5のうちのどれかと思う。
だけど、E217系と比べれば2.0はないから、2.3か2.5のどっちかだな。
528:名無し野電車区
10/03/06 17:31:03 2ckp+/eiO
E721系は701系より速いはず。
連結すれば、加速度や最高速等を701系の原動機並に落とす。
でも、数値がわからないです。
60キロからの加速はE721系のほうが速いと体感したなぁ～
529:名無し野電車区
10/03/06 18:22:13 xhUG9jWO0
>>528
そりゃ、確かにそうだな。
E721が701より早いなら701が2.3あたり、E721が2.5あたりだろうな。
2.5以上は有り得ないだろう、東北あたりじゃ。
でも、仙台じゃ空転の名所の越河峠抜ける区間あるから、もっとあるかな？
530:名無し
10/03/06 18:43:21 MbrymPiW0
空港アクセス線のは一緒かな。
名取からさき、急勾配を上るのがあるから…違うのかな
531:名無し野電車区
10/03/06 23:34:28 xhUG9jWO0
>>530
多分一緒。
500番台は、0番台にNE'Xみたいな装備をつけて、ワンマン対応としてるくらいだし。
532:名無し野電車区
10/03/07 02:02:28 wri+rKQ0O
山形駅の列車の顔触れは５、６年後でも今の風景残すんだろうね～
719系も701系も健在だし、東北・秋田新幹線がE5、E6になるのに山形新幹線はE3系走ってるしだろうし、キハ101系は不動だろうし
俺、就職で5年間は海外だから、一番好きな今の風景をまた帰って来たら見たいなぁ～
533:名無し野電車区
10/03/07 12:34:40 zdBFHbJB0
>>529
むやみに加速度を上げると駅構内踏切の遮断時間を改修しなければならないから、よほど大きな施策がない限り加速度を上げることは無い。
534:名無し野電車区
10/03/07 13:36:39 mRiH0wqF0
無知乙
駅構内踏切の遮断時間なんて加速度とは全く関係ないけどな
535:名無し野電車区
10/03/07 15:18:05 givFYQNRO
E721模型化しねえかな
ついでにキハE130もしてもらえるとありがたい
536:名無し野電車区
10/03/07 17:40:23 0oWa6ELo0
>>535
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
これは嫌か？ｗ
537:名無し野電車区
10/03/07 23:50:29 1iYnsrgY0
それ買おうかと悩んでる（笑
ちょっとディティールは甘そうだけど、値段が値段だしなぁ。
538:名無し野電車区
10/03/08 01:05:16 pqaS2xdMO
>>536
意外と安いね
泉のタムタムあたりなら仕入れるかな
539:名無し野電車区
10/03/08 18:41:50 e6iNaO8y0
701系のF4の編成LED化してるみたいだけど、何編成LED化してるの？
540:名無し野電車区
10/03/08 19:57:11 D4Sgk9bb0
>>539
今のところ2つ確認している
541:名無し野電車区
10/03/08 20:59:34 n/NewQun0
ついにF4もLED化か
542:名無し野電車区
10/03/08 21:20:56 h6GDSiOP0
残る仙台の100番台が気になる
543:名無し野電車区
10/03/08 23:55:54 sBDE+cPd0
>>539
F4台の編成をなんでここまで、幕のままにしてきたのかが不思議だ。
100番台たちもこの流れでLEDになるのか？
それとも、他に転属か？(←まず有り得ないが。)
544:名無し野電車区
10/03/09 00:09:39 cyEmEGy70
あーついにF4もLEDか。
仙台にしか居ないせいか、なんか扱いが微妙なんだよな。
545:名無し野電車区
10/03/09 22:58:09 qx1wfpEa0
昨日、北上貨物2074レを撮影しに行った際丁度701系N23編成が秋田駅入線。
初めて停車中にLED更新車を撮影できた。(LED幕部分）
ちなみにワンマン運転だったが、前面表示機には、行き先しか表示されていなく
ワンマン表示機で対応していた。
今更なような気がするがうｐしておくよ
つURLﾘﾝｸ(imepita.jp)
つURLﾘﾝｸ(imepita.jp)
つURLﾘﾝｸ(imepita.jp)
546:名無し野電車区
10/03/10 00:56:54 Z8UaSSqn0
>>545
今のところ、LED更新車はN23.以外まだ存在しない。
それどころか、更新車も新たな編成が出てこない。
某総研サイトで1月中に出場予定となっていた209系マリC415編成が
未だ出場していない(改造自体始めているか不明)から、701系にはあまり手をかけずに全検だけで終わらせてるのか？
547:名無し野電車区
10/03/14 01:17:33 gdxPZcwF0
土崎 age
548:名無し野電車区
10/03/16 00:27:03 8UWT+10D0
最近、土崎の701系入出場関連で動きが見られないな。
209系も同じだ。何か進まない理由があるのか？
549:名無し野電車区
10/03/17 00:45:14 ASXKXLZL0
今回のダイヤ改正で、３両編成の運用が減っているような気がするのは気のせいか？
昨日乗って、645Mがもともと３両だったのが２両×２になってたり、
653M（改正前651M）がもともと３両×２だったのに、３両×１に減らされたりしてたのだが・・・
３両編成の運用を減らして、３両編成の更新を促進するつもりだろうか？
550:名無し野電車区
10/03/17 01:09:44 xQZXh60I0
>>549
それは考えられる。
2両編成だけ進みすぎてる。
でも、209系自体が進んでなくて出場が2ヶ月遅れてるのに自分のところの701系に1ヶ月もかける時間なんてないはず。
551:名無し野電車区
10/03/17 20:09:26 Ks3vhmjs0
JRの工場は大忙しらしい。
やっぱり２０９系の改造があまりに手がかかりすぎて、本来の地元の車両まで
手が回らない状態。
関東近郊だけE233とか新車が入るけど、東北なんて当分、このまま現状の
車両を使うんだろうな～
552:名無し野電車区
10/03/17 21:41:33 xQZXh60I0
>>551
やっぱりか。
新津や東急にもお願いすればなんとかなると思うが、簡単には行かないだろうな。
JRの地方冷遇は東西共通だな。地方なんて所詮地方なんだな。
553:名無し野電車区
10/03/17 21:57:39 isoSKCPn0
>>552
新津・東急は新車作るので手いっぱいだろ
554:名無し野電車区
10/03/17 23:21:14 xQZXh60I0
>>553
そんなこと言ったら、秋田とか郡山などの総合車両センターも自分のとこの検査担当
車の検査で忙しいだろ。特に貨物の分まで検査を受け持つ大宮と郡山と秋田なんかは。
秋田は既にパンクしてて、11本ぐらい209系改造の担当になってるけど、とてもだが半分は行かないぞ、今年中には。
進み具合の方だと郡山の方が上だから、郡山に改造担当を持ち替えないと終わらん。
それか、秋田で検査する車両を減らすとかしないとな。
555:名無し野電車区
10/03/17 23:32:04 mMMReSR10
>>551
首都圏のE217ですら、VVVFの釣り替えが終わってないからな。
OFを潰さなければ、209を土崎や郡山まで持っていく必要もなかっただろうに。
556:名無し野電車区
10/03/17 23:38:49 xQZXh60I0
>>555
それ以前に、転属改造に手間がかかりすぎるのは、205系の時にわかってたはず。
557:名無し野電車区
10/03/18 18:58:51 uDyhoAdp0
帯だけ張り替えてロングシートのまま持ってけばいいのに
という話では済まされないことは重々承知の上。
558:名無し野電車区
10/03/18 23:27:57 k46RxF5W0
そういや、N5.編成の幕がこうなってたのだが、この時のたまたまだろうか？
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
559:名無し野電車区
10/03/19 08:41:34 wtA8SC6K0
>>558
これ、故障だろ。
それか、幕の調整ミス。
560:名無し野電車区
10/03/22 10:29:01 /qhuMxx50
719系→2017年頃引退
701系→2022年頃引退
でおけ？
561:名無し野電車区
10/03/22 13:00:44 6Diddp140
まだだ、まだ終わらんよ
562:名無し野電車区
10/03/22 18:06:21 VMR/GfFz0
>>560
719系はもっと早いと思う。
0番台は、足回りだけは制御装置・モーターを除けばかなり古いから早急に
引退するか、JR東日本お得意のVVVF化してもう少し長く使うか決めるだろうけど、
多分引退させるな。だから2015年辺りにはE721系の増備車かE723系？あたりの新型車
で置換えだろう。5000番台は、制御装置・モーター以外はまだまだ使えるからVVVF化はあると思う。
701系は、既に足回り更新工事を始めてるから、209系2100番台の最後の編成が引退する頃まで使用すると思う。
563:名無し野電車区
10/03/23 11:22:45 fIo42bCE0
2022年頃の701系って末期のｷﾊ52のようにチヤホヤされているような気がする。
カメラを片手に車内を行ったり来たりするヲタで満ちた701系・・・乗りたくないぞ。
564:名無し野電車区
10/03/23 11:46:22 s0/hBTTh0
やってくるのは葬儀屋と、少数派の701系ファンくらいのものだと思う
けれど葬儀屋人口が激増している今となってはその予想もあながち外れてはいないと思う．．．
565:名無し野電車区
10/03/23 19:03:15 /aWs4vVB0
東北各地の701を1色1編成ずつ連結した8連とか10連が運転されたら葬式じゃなくても大激パになると思うｗ
566:名無し野電車区
10/03/23 19:54:21 XHQKoNST0
701系って最大で8両までしか繋げられないんじゃなかったっけ？
567:名無し野電車区
10/03/23 22:02:13 tCrgY2CG0
>>566
701系は、最大9両まで。
秋田地区の3連でしか9両編成は出来ない。
568:名無し野電車区
10/03/23 22:11:40 s0/hBTTh0
運転台の戸閉表示器が9両分あるから9両なんだろうね
4両＋3両＋2両はダメ？
569:名無し野電車区
10/03/23 22:17:35 tCrgY2CG0
>>568
仕様の違い等で問題が無ければよくね？
もしそうするなら、4連は仙台車、3連は秋田車、2連は盛岡車か青森車だろうな。
ただ、これやるなら、再開閉装置とか仙台仕様の装備を外さないと連結できないだろうな。
570:名無し野電車区
10/03/23 22:53:34 sbvONTiV0
そういや4+4の8両編成は見たことがないな
571:名無し野電車区
10/03/24 00:46:21 23wN5Ovx0
>>570
仙台のF4編成の4連同士の連結は、運用上と配置数の関係から無理なんだろうな。
やろうと思えば出来なくはないけどな。まず、8連にしても需要見込めんだろ。
572:名無し野電車区
10/03/24 00:46:55 FT+YdzAn0
age
573:名無し
10/03/24 10:57:06 YnokpD/M0
>>570
いや、たまに運用に入ってるよ。
1587Mとかに
574:名無し野電車区
10/03/24 13:22:54 gfAYufwL0
>>571
仙台車で701の8連は存在するから需要はある
けど4本しか居ないうえにワンマン出来ないから厄介なんだろうな
575:名無し野電車区
10/03/24 13:23:07 kIx6SXw90
>>573
それは2+4+2の8両編成じゃないか？
576:名無し野電車区
10/03/24 14:50:01 kz7827qr0
2+2+2+2は見たことある
4+4は見たことない
4+2+2は忘れた
577:名無し野電車区
10/03/25 00:51:50 mqJBQlWW0
鉄道ピクトリアル5月号は東北本線の特集だったけど、701系については特に取り上げてなかったね。
578:名無し野電車区
10/03/26 01:25:02 YIuOtdrP0
>>574
中間のサハ700とモハ701を外せば他のと一応は同じ仕様になる(ドアチャイムの有無を抜きにすれば)けど、
そんなめんどくさいことしないしな・・・。
今度、なんか新車入るときも二度と中間電動車付きでは入らないだろうな。
579:名無し野電車区
10/03/26 01:44:38 eLzdUwSO0
先頭車改造できないのか
580:名無し野電車区
10/03/26 02:01:56 WLS6dZyr0
そりゃ改造だったら金次第でどうにでもできるさ。
わざわざ４連→２連にするメリットがないと思うけど。
581:名無し野電車区
10/03/26 07:37:54 YIuOtdrP0
>>580
4連だけ運用が別で厄介者なんだから、2連化で運用の共通化が図れると思うが。
582:名無し野電車区
10/03/26 07:54:10 WLS6dZyr0
確かに共通化できるだろうけど、仙台地区限定なんだからそこまで厄介って程でもないと思うよ。
今更わざわざ大金かけてまでするほどの必要性はないんじゃないの？
583:名無し野電車区
10/03/26 08:44:41 CExtXOlY0
小銭を使って大切にLED化更新して使ってくれてるんだからいいじゃねぇか
584:名無し野電車区
10/03/26 09:13:19 6WC7SLgv0
７０３系ってないなあどうでもいいことだけど
585:名無し
10/03/26 14:55:45 HrmqOrCs0
もう4連で幕編成は無いの？
586:名無し野電車区
10/03/26 18:34:18 YIuOtdrP0
>>582
まあ、そうだな。今更する必要もないし、廃車までそのまま使えばいい話だな。
>>585
もう無くなった。仙台で幕車は100番台だけ。
587:名無し野電車区
10/03/26 21:09:36 +yQLKgyB0
701系の馬鹿でかい「ｷﾝｺﾝ♪ｷﾝｺﾝ♪」ってドアチャイムはどうなったの？
前乗ったら全く聞かなかったんだが
588:名無し野電車区
10/03/26 22:29:52 m0YTDy+k0
589:名無し野電車区
10/03/26 23:08:41 OrBfREHA0
>>587
チャイム装備は2連のみ。
590:名無し野電車区
10/03/26 23:27:11 +yQLKgyB0
>>589
ありがとう
591:名無し野電車区
10/03/26 23:50:23 YIuOtdrP0
>>587
2連でも、盛岡車以外のでも音量を下げたり、719系・キハ110系についてるほんの少しだけ音程の違う
ドアチャイムになってるのがいるね。
後者は分かりにくいけど、音が微妙に違う。秋田のN102なんかがいい例。
N102とN-1とで比べれば分かるかも。
592:名無し
10/03/27 00:17:15 EONVKMYk0
>>586
ありがとう。もう2連しか無いのね…
593:名無し野電車区
10/03/27 00:45:14 9vO+wc2o0
>>592
仙台以外でも、幕車は減ってきていて、秋田ではすんげーペースは遅いけど、
LED幕化が進んでるから、8年以内に701系の幕車は消滅するだろうね。
594:名無し野電車区
10/03/27 02:21:04 TqLUIji70
もしかしてJR東の車両で側面幕がLED化したのって719が最初？
595:名無し野電車区
10/03/27 06:05:54 pfnuRFdu0
横須賀線の方が先じゃなかったけ？
596:名無し野電車区
10/03/27 09:26:07 ASJjquwr0
>>594
417系1編成で試用したのを入れていいなら417系って事になる
597:名無し野電車区
10/03/27 12:18:39 Cb6ZOiZT0
>>596
K-5編成だな。
なんで719より後に落成した651やら209がLEDにならなかったんだろう
598:名無し野電車区
10/03/27 21:37:38 5tr7GOzA0
見にくかったから
599:名無し野電車区
10/03/27 21:40:48 dIxcyOY80
719系のLEDも交換してあるんだっけ？
600:名無し野電車区
10/03/28 00:22:01 7g9kiV9V0
あの時期はまだLED化が迷走していたからな。
455の前面とか必要性が？なのもあったし。
601:So What? ◆SoWhatIUjM
10/03/28 01:17:50 /CBqseVH0
モノクロ液晶は見辛かったなあ…
602:名無し野電車区
10/03/28 01:41:02 IT7s0zf30
>>599
交換したかどうか分からんけど書体が明朝体からゴシック体に変わった
時期は2000年頃だったかなぁ…
5000番台はいつ変わったか分からん
603:名無し野電車区
10/03/28 02:24:02 ZS+xAd2fO
5000番台は俺が気付いた頃にはゴシック体だったよ。
604:名無し野電車区
10/03/28 07:54:35 4Xw070dt0
719系のLEDは昔もっと見えづらかった気がする
605:名無し野電車区
10/03/28 11:27:42 ft9V3aI00
明日、ツーデーパスで東北に行こうと思っているんだけど、黒磯からでE721系に乗れる運用あるかな？
できれば午前中で
606:名無し野電車区
10/03/28 12:50:59 3fk/HAEe0
719系のLEDは2001年に交換されてるね。フォントも変わった。快速が緑の四角で囲まれてたのが懐かしい。
5000番台はいつだか忘れたけど、交換された当時は明朝体のままだった。
>>605
2129Mと2133M
ダイヤ改正前の話なんで変わってたらゴメン
607:名無し野電車区
10/03/28 14:50:06 Z2hM6iyn0
なんで７０１系にっ電子警笛がないの？
608:名無し野電車区
10/03/28 15:30:12 IT7s0zf30
>>606
0番台ってLED機器そのものも交換されたのね。
今のは701系と同じ奴だと思うけど、それ以前の機器は719オリジナルだったのかな？
5000番台は比較的最近まで明朝体だった記憶があるな
609:名無し野電車区
10/03/28 17:12:40 ft9V3aI00
>>606
サンクス
楽しんでくる
610:名無し野電車区
10/03/28 19:48:39 1GnpI59M0
鉄模板の鉄コレスレより
アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
④パンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
URLﾘﾝｸ(www.akaidensya.com)
611:名無し野電車区
10/03/29 13:42:56 5W6Py9wJ0
>>608
0番台は、もともと幕車。
更新でN23.だけLEDになった。
物は仙台で導入済みのLEDと同じ。
先行導入の仙台車は、もともと今のタイプを搭載。
612:名無し野電車区
10/03/29 13:52:04 Z1GfOT9z0
この前旅行先で乗ったけど、暖房が効きすぎてグロッキー状態だった・・・
613:名無し野電車区
10/03/29 14:58:18 edW6eIol0
>>611
ん、719の話をしたつもりだったんだけど
614:名無し野電車区
10/03/29 21:03:13 5W6Py9wJ0
>>613
スマソ。
そうだな。719系0番台の製造当初のLED幕は今のJR西日本の車両で使ってる行き先幕
に酷似した仕様だったな。だけど、見にくいとかで701系仕様に交換されたんだったな。
615:名無し野電車区
10/03/30 01:38:37 Kp1zri3J0
>>614
そういや221系もでっかい明朝体だったよね…今もかな？
登場年も719系と近いし、もしかしたら同じメーカーのブツ？
616:名無し野電車区
10/03/30 09:48:31 mT9LuSr70
>>615
装置の作りこそ違っても、同じメーカーだろうな。
ただ、東のほうは見にくかったってことらしいから、
これは、ミスだろうか？
ところで話は変わるが、701系って機器更新進んでるのか？
617:名無し野電車区
10/03/30 09:58:20 +FMQJiSwO
>612にも出てるけど、昨日小牛田ー仙台間乗ったクモハ701-103のシートヒーター熱すぎたぞ。
腿の裏、低温火傷するかと思ったほど。
自分の周りも熱いとか言って席立つ人もいた。
関東民だが、山手だろうと京浜東北だろうと中央線だろうとあんなに熱くない。
自動調節できないんだな。
618:名無し野電車区
10/03/30 12:09:20 9xP4aewQ0
719と701は温風暖房設備を持たないから、あの車内空間全部を座席下暖房で補おうとする。
701にいたってはドアと座席のパーティションが209並だから、ドア開けるとすぐ冷える。
それで暖房を強くしたのか、ずっと座ってると灼熱地獄になる。
619:名無し野電車区
10/03/30 12:31:55 +lRjvqNJ0
俺は九州民だけど、確かに７０１系のシートヒーターは効きすぎな印象
あと、やっぱりロングシートは厳しい・・・
620:名無し野電車区
10/03/30 17:24:27 +FMQJiSwO
>>618
やっぱりそうか。あれなら陸羽東線のキハ110の空調のほうが
よっぽど、マシだと思った。
621:名無し野電車区
10/03/30 17:53:39 Kp1zri3J0
>>620
キハ110系列って排気熱利用してるの？
622:名無し野電車区
10/03/30 20:57:50 dVrWv3Cf0
>>619
701系のは確かに熱いな。
ステンレス板一枚とFRP内装板だけの車内だから、
ここまでしないとすぐ寒くなるから仕方ない。
でも、やりすぎな気がする。内装をもうちょっとガチガチにして、
保温効果つける工事を機器更新でやってほしいね。
623:名無し野電車区
10/03/30 23:15:34 bCc8ehjfO
今日の719系5000番台も熱かった…
624:名無し野電車区
10/03/31 02:36:57 cib/ihqL0
701-1023が更新した・・・だと
625:名無し野電車区
10/03/31 02:38:08 A9E53/c60
>>622
所詮はプレハブ簡易構造。無理無理ｗ
626:名無し野電車区
10/03/31 12:55:26 nRBWCGmU0
701系のあの爆音が好きだったのに遂に更新されたか
627:名無し野電車区
10/03/31 13:26:42 swDQL+pX0
モーターは変わってないからスピード出せばうるさいよ。
628:名無し野電車区
10/03/31 19:27:39 2AnylqqNO
701にスカート改造車がいたぞ。
629:名無し野電車区
10/03/31 20:15:54 fudAKdjW0
>>628
秋田地区・青森地区・山形線用・田沢湖線用のじゃなくてか？
この4地区は強化スカートだけど。
そうじゃないのがいるのか？
630:名無し野電車区
10/03/31 20:56:28 41g+qFD+0
>>626
爆音で誉れ高いE231系より更に激しい音がするよね。
631:名無し野電車区
10/03/31 21:06:02 fudAKdjW0
>>630
確かに、701系の爆音っぷりは異常。
でも、>>627の言うとおりモーターはそのままだから
中速域～高速域は前のまま。
632:名無し野電車区
10/03/31 22:27:27 siV6uRHZO
北陸の419系よりいい音なのかね？
633:名無し野電車区
10/03/31 22:43:27 XtJf6C0z0
>>632
419系は直流電動機だから701系とはまた違った趣きがある。
甲乙はつけ難いかと。
634:名無し野電車区
10/04/02 09:37:57 EkUm9s+l0
E721の照明は明るすぎる
635:名無し野電車区
10/04/02 09:55:07 rKqZh53m0
E721系が120km/h運転を行う日はやってくるのかな。
636:名無し野電車区
10/04/02 14:02:56 ezEcfrQs0
なんだなんだ
秋田以外で初の機器更新車が出たのに盛り上がらないな
637:名無し野電車区
10/04/02 15:10:00 YiPOOcWN0
早く盛岡でやってくんないかな
638:名無し野電車区
10/04/02 22:34:02 80lMW4xr0
機器交換したあとのVVVFインバーター音はちょっと味気ないよね。
639:名無し野電車区
10/04/08 00:29:35 GagpAJiBO
セミクロス付きの通勤形電車があるのは全国でも秋田だけのような。
640:名無し野電車区
10/04/08 00:53:16 FuDA+vFt0
仙石線…
641:名無し野電車区
10/04/08 01:04:08 bzafWYvh0
東急９０００
都営６３００
近鉄シリーズ２１
地味に４０１系４０３系は通勤型区分
642:名無し野電車区
10/04/08 01:09:44 GagpAJiBO
>>640
そういえばｱﾚがあったな
>>641
私鉄はｼﾗﾈ
643:名無し野電車区
10/04/08 01:14:36 Yb5YZzNGO
IGR7000-100とか
644:名無し野電車区
10/04/08 12:48:27 CKaYdlB4O
春は桜の季節
夏は青葉と青田の季節
秋は紅葉の季節
冬は雪景色の季節
俺は夏が好きだが
晴天の日、これらド田舎の景色の中を颯爽と、車体を輝かせながら駆ける
719系、701系、E721系は
最高だ
645:名無し野電車区
10/04/09 23:34:51 +FNKf7X6O
719-0で行われているｼﾝﾊﾟ化＆ｽｶｰﾄ交換は、ゆくゆくは何編成ぐらい施行されるんだろな。
施行された編成は来る2013年頃？の719引退時期以降も現役続行とか？
646:名無し野電車区
10/04/10 11:20:54 qez9mFlw0
更新車はE721とまた違った音がするね
647:名無し野電車区
10/04/10 15:09:47 ltpb/DxW0
>>646
更新車は、VVVF装置自体はE721に酷似してるけど、音はE233チック。
果たして、一番早く全車の更新を終えるのはどこなのか・・・？
秋田はまずないな。
青い森鉄道に譲渡が決まってる青森車が一番早いかな？
648:名無し野電車区
10/04/10 21:59:25 QdeHZrPr0
今日、今日八戸発青森行に乗ったら盛岡車（クモハ701-1034とクハ700-1034だったかな？）
だったんだけど、なんでかな？
青森車が更新かな？それともただの運用の関係上？
649:名無し野電車区
10/04/10 22:18:09 ltpb/DxW0
>>648
青森車が1本(車番1003)が郡山に機器更新入場中らしい。
本数不足を補うための貸出だろう。
650:名無し野電車区
10/04/10 22:55:25 n+4zqZcI0
青森と仙台で機器更新始めたから唯一手をつけてない盛岡はどっちにも予備車貸し出せるし便利なのかもね
まぁ仙台は予備車多そうだから盛岡の手を借りることは無いだろうけど
651:名無し野電車区
10/04/10 23:04:53 QdeHZrPr0
>>649
サンクス。やっぱり更新か。
でも、パッと見じゃ盛岡車とわからんかった。
弘前学院大の広告があったり、ワンマン運賃表が青森八戸間だったり、盛岡車とは到底思えなかったね。
若干車内の表示や張り紙が違って気づいたよ。
「ワンマンカー電車の乗り方・降り方」って張り紙あったが・・・
「カー」と「電車」で意味がかぶってないか？ｗ
652:名無し野電車区
10/04/11 02:33:50 xHF17jlK0
>>651
青森車と盛岡車じゃスカートが違う
青森→強化型
盛岡→原型
653:名無し野電車区
10/04/11 08:55:55 Z9kKK+Nt0
アンレールの販売元「赤い汽車」サ仙台空港鉄けんど７２１系のＮ化ば聞いてみた。
①鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入らどの事。床下機器も鉄コレ同様サ扱えら。
②プラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
③鉄コレ金属ウェイトはどりあえず付つもっけてみて？ゆらい様だば接着剤で固まなぐてどの事。
④パンタは市販の物が取り付つもっけ可能。（２つ穴ど言ってたはんで自慰製品？）
結論：アンレールのＮ化は可能。
URLﾘﾝｸ(www.akaidensya.com)
早ぐ買って！数が減ってでゃ。
654:名無し野電車区
10/04/11 10:24:10 hkeFash/0
>>652
後は、微妙に帯の配色が違う。青森車の方が暗めの色。
盛岡車は、若干明るめの色してる。
>>651が言っているのは、多分1003編成が更新で約1ヶ月抜けるから復帰までの間
そういう部分だけ青森車仕様にしておこうって考えからそうなってるのだろう。
青森車は、8本しかないから基本的に予備なしに近い状態。
一部足りない運用は秋田車で補うときもある。
655:名無し野電車区
10/04/11 15:03:30 +yodpmKv0
>>652
なるほど。そこには目が行かなかったわ。
>>654
色も違ったのか。気付かなかった。ほんと違和感なかったからなぁ。
秋田車の運用は久しく見てねーわ。というか、秋田車で青森八戸間ワンマンできるのか？
656:名無し野電車区
10/04/11 16:40:39 hkeFash/0
>>655
秋田車は、青森～八戸間・青森～蟹田間・青森～鶴岡間・秋田～新庄間の分の
幕がセットされていて、この区間ならどこでも運用に入れる。
今は、秋田車は青森～八戸間の運用には入ってないけど、前は運用に入ってたから
八戸幕もセットされている。
657:名無し野電車区
10/04/12 17:04:27 UuLOA2ybO
青森と盛岡って色違ったっけ？
同じ支社管内だし変える必要ないと思うのだが
仙台と山形は色の違いを明記してあることが多いけど
658:名無し野電車区
10/04/12 23:09:51 PWjiaefO0
>>657
よく見ると、色が若干違う。
盛岡車は、若干紫の部分が明るく見える。
青森車は、紫そのまま。
659:名無し野電車区
10/04/12 23:50:02 tMI9WadM0
色褪せてるだけじゃないの？
…そう言う俺も昔山形色（っていうの？）のオレンジ色は色褪せた仙台色の赤色だと思ってた時期があったｗ
660:名無し野電車区
10/04/13 00:06:29 l7WwhQoxO
盛岡は今のところ予備車がない
1524M～1529Mの組成は4両だけどダイ改の辺りからずっと前2両をIGRから借りている
今の段階でも結構ギリギリらしい
661:名無し野電車区
10/04/13 20:42:27 R8Q7T/Ae0
>>660
盛岡支社の2つの車両センターはかなりギリギリで運用してるんじゃないの？
盛岡車セは1033が抜けてしばらくは1本不足したままでの状態だっただろうし。
今は仙台から1508と入れ替わりで1021が来たけど、結局ギリギリなのは変わりないな。
秋田車は青森～八戸間も入れる訳だから、青森車を盛岡側へ少し出して秋田から青森～八戸間
分用に少し借りるなんてことできるはず。奥羽線とか羽越線の編成の連結運用を減らすとかすればだが。
662:名無し野電車区
10/04/13 23:31:00 XRFXhCSj0
青森車セにはいまだに1033？の残骸が残ってると聞くけどまだそうなの？
663:名無し野電車区
10/04/13 23:33:19 R8Q7T/Ae0
>>662
そうらしいね。
1508は全部新造扱いらしいから、1033の改造ってのは嘘っぽい。
前、どこかに1033の残骸が載ってた。別に普通の701系だったな。
ただ、ドアが閉まりきってなかったな。それ以外は、故障とかで放置されている
ごく普通の701系だった。
664:名無し野電車区
10/04/14 00:37:26 nKaI30bC0
ちょっと風にあおられただけで１メートルくらい持ち上げられたあと横転したヤワな電車ですよね
665:名無し野電車区
10/04/14 00:45:50 o5v30v8q0
>>664
485系ですか
666:名無し野電車区
10/04/14 00:48:40 VfCfb9aQ0
485系ですらあの状態なのにあれが701系だったら跡形も残ってなくて
捜査は難航しただろう
667:名無し野電車区
10/04/14 00:56:27 lOQkt4fL0
>>663
同車番修繕と同じような扱いじゃなかった？
書類上は改造だけど実際は1033から使える部品使えるだけ使って新しい車体に取り付けたって感じの
668:名無し野電車区
10/04/14 10:19:30 1O1zBU0M0
>>667
1500番台と1000番台じゃ使えるもの限られるよ。
恐らく、トイレ・パンタ・その他内装一部・足回りは転用できないだろ。
1500番台は1000番台とは性能が違うからな。
回生ブレーキ併用空気ブレーキ(1500番台・5500番台)と発電ブレーキ併用空気ブレーキ(0・100・1000・5000番台)の違い、
コンバータは1000番台まではIGBTじゃなかったし、同じなのはVVVF装置とモーターと冷暖房設備くらいだな。
ドア関連も仙台と青森・盛岡のとじゃ違いあるし。
669:名無し野電車区
10/04/14 13:36:04 lOQkt4fL0
>>668
座席、暖房機器、吊り革とか内装品
床下だとスカートとかCPぐらいだったら使えるんでないの
670:名無し野電車区
10/04/14 15:14:19 GwM+uVAe0
>>668
おぼえたての言葉を並べればいいってもんじゃないぞ坊や
671:名無し野電車区
10/04/14 20:29:53 l4ANgT//0
今日、秋田車が久しぶりに青森～八戸間で使われたっぽいな。
青森駅で「ワンマン｜普通」表示してた秋田車があった。（ただし方向幕は「弘前」）
まぁ、今日みたいにダイヤ乱れたらしょうがないんだろうけど。
あと、盛岡車1034の車体にある、いかにもシールかなんかを剥がした感じのあとがあるけど、
あれは何？
672:名無し野電車区
10/04/14 21:15:08 lOQkt4fL0
>>671
>いかにもシールかなんかを剥がした感じのあと
車体のそこらへん？
ステッカーといえば盛岡のクハ700-1021フロントガラスにはまだ仙台時代のF2-21ステッカーが残ってるのかな？
去年夏の郡山公開で展示された時には残ってたけど。
673:名無し野電車区
10/04/14 21:20:47 1fktBKi40
号車表示にLEDをつかってみたらどうだろうといってみるテスト
674:名無し野電車区
10/04/14 21:26:23 1O1zBU0M0
>>669
ひっくり返った時に、波受けたとかどうだという話を聞いたことあるな。
それが本当なら、機器類はおろか内装もダメだな。
それが違うなら、内装は使えるだろうけど今は郡山での検査で張り替えられたろうな。
>>671
そうか。今まで青森～八戸間の設備を持つ秋田車を使わなかったのがおかしいくらいだと思うけどな。
せっかく、八戸までの区間の幕があるんだし使うべき。乗客のいない列車に連結運用とかはしないで
もっと入れるのがいいだろ。青森車は予備車ないも同然なんだし。
未だに、幕に八戸・浅虫温泉・野辺地とかは残ってるらしいし。
675:名無し野電車区
10/04/14 21:44:58 1fktBKi40
701系のトイレの手を洗うための水道って変な仕組みになってるよね
676:名無し野電車区
10/04/14 23:12:11 l4ANgT//0
>>672
いやいや、車両の側面って言えばいいのかな。写真のようなのがたくさんあって気になったのだが。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
>>674
青森～弘前間は乗客のいない列車ってほとんど無い気がする。ダイヤ改正で大幅減車になったし。
東北線に回せるとすれば、津軽線で朝３＋２両で往復した後切り離される２両ぐらいかな。
たぶん今日もそれを使って運用してたっぽい。
677:名無し野電車区
10/04/15 00:03:26 1O1zBU0M0
>>676
これは、盛岡車でたまにやるラッピングの名残じゃないか？
こんな丸いステッカーはJRでも青い森鉄道にもIGRにもないしな。
678:名無し野電車区
10/04/15 00:36:59 EHt6uPrE0
>>676
コカコーララッピングの跡
679:名無し野電車区
10/04/15 22:18:19 6pW2/hNe0
昔は嫌だったけど今は18きっぷで701系に乗って雪景色になると旅情を感じるよね
何かあの独特の雰囲気が良いよなぁ
680:名無し野電車区
10/04/15 22:51:49 B2orNv4j0
かつてはED75の姿を見ると、東北に来たことを感じさせられたけど、
いまは701系に東北を感じるな。それに701系には独特の雰囲気があるよね。
681:名無し野電車区
10/04/17 00:07:20 /CoZ6X6a0
789の展望スペースが禁止になるから、701の有難みが増しそうな予感。
かぶりつき、という意味で。
682:名無し野電車区
10/04/17 08:48:02 2glovg1K0
701系にもドア上に車内案内装置があったら便利だと思うんだけどね。
683:名無し野電車区
10/04/17 19:07:04 X0zR2VseO
>>682
209やE501につけて701につけなかったってことは
コスト削減とワンマン設備に金をとられたからだろうな
684:名無し野電車区
10/04/17 19:24:44 BXyg1/RD0
701系は2連ならびに3連で先頭車を多く作らないといけないことと、
交流車ということで1両あたりの製造コストが209系より高かったんだろうね。
685:名無し野電車区
10/04/17 22:15:33 beXjSiWe0
>>683-684
コスト半分っていうコンセプトに合わせるには、仕方のなかったんだろうな。
今なら、車内案内装置を後付でつけてもいい気はするんだが、無駄だろうな。
仙台なら、もとは取れるけど、それ以外はつけるメリットがないしな。
686:名無し野電車区
10/04/18 03:17:35 Crucl/j20
コスト半分のコンセプトは209系だけに用いられたものじゃなかったっけ？
687:名無し野電車区
10/04/18 07:56:36 TLIxrIby0
「だけ」ではないし、「コスト」も正確にはライフサイクルコストであって新製費用ではない。
688:名無し野電車区
10/04/18 19:51:37 srb2nksl0
ワンマン区間ほどドア上の液晶装置があってもいいと思うけどね
「このドアは開きません」とか表示すること結構あると思うけど
689:名無し野電車区
10/04/18 23:13:26 VbKQ53aVO
そういや、某日記に"701も209も走ルンですだけど209の方がいい"みたいな書き込みがあったな。
690:名無し野電車区
10/04/19 01:59:36 dNb8NOR4O
N36～N38のボックスに付いてる折りたたみ式のテーブルって
東武ではおなじみだけど国鉄、JRであのタイプの折りたたみ式って
他に採用例ってあったっけ。
691:名無し野電車区
10/04/19 15:04:20 tExPL6rL0
>>689
ナ○ゴ好き？
あいつ臨貨9562・9563の件でも散々叩かれてたな
692:名無し野電車区
10/04/22 22:52:23 Uf0h/R2H0
N17編成のドアチャイムうるさすぎ。あれは睡眠妨害だわ。
693:名無し野電車区
10/04/23 01:11:59 FcX89mTS0
普通電車は寝るためのものではない
694:名無し野電車区
10/04/23 04:01:11 kllCOI7xO
>>692
寝過ごさなくて済むんだから良かったじゃん
695:名無し野電車区
10/04/23 19:54:43 Tft5/oiK0
むしろあれで寝られるぐらいになれなきゃ
696:名無し野電車区
10/04/24 21:48:10 TBQmqFaUP
いま仙台発いわき行き（701系6両）に乗ってる
停車時は静かなのにいざ走りだすとモーターとインバータがグワングワン、ドアや運転席周りの板がガッタンガッタン、連結器近くがギシギシアンアンと賑やか
線形のせいかもしれんがかなり揺れるし座席はみょんに熱いし
701系ってとってもスリリングな乗り物ですねw
697:名無し野電車区
10/04/24 22:12:14 wvXuL+Rq0
>>696
更新車はｷﾞｼｱﾝが聞けないらしいな
698:名無し野電車区
10/04/24 22:27:17 DBDnc8tQ0
E721系の乗務員室って扉締め切ると全室構造になるから連結時も事実上通行不能？
699:名無し野電車区
10/04/25 01:25:17 T3ADbVNl0
>>696
「みょん」って何だ
>>698
連結時も通れる。個室気分が味わえるよ
700:名無し野電車区
10/04/25 04:05:02 FH0A4mMo0
>>696
そのイカれた走り具合が701の醍醐味。
その点、大糸線のE127なんて、見かけは似てるが、
音も走りもおとなしくて、何だかすごく物足りない感じ。
701:名無し野電車区
10/04/25 08:25:21 XUBEwGzy0
おとなしくはないと思うけどな．．．
起動時のインバータの音は何とかならんものか。
あれじゃどっかの地下鉄だよ、まるで。
702:名無し野電車区
10/04/25 11:21:57 8eBNW1aW0
>>701
仕方ないな。東洋だもの。
もし、機器更新するとすればどんな音になるのだろうか・・・？
703:名無し野電車区
10/04/25 15:47:51 CZmHHENtO
新潟の0番台は東洋だが、100番台もそうなのかな？
704:名無し野電車区
10/04/25 19:39:42 Xhg4WSZM0
あの東洋VVVFサウンドが良いんだろ
分かってねぇ奴が多いな
705:名無し野電車区
10/04/26 01:33:42 KoDSuTbaO
禿同
あれがあっての701系。
更新車に乗ってみてくれ。E721系のような音がしてすごく変な感じする。更新車はE721系と一緒（正確にはマイナーチェンジしたVVVF）で三菱IGBTだもんな。もの足りん。
>>701
あの変調方式のやつの原型は209系（かつて京浜東北線などに使われてた車両）だから地下鉄ではないよ。
706:名無し野電車区
10/04/26 14:41:16 0iDI0siw0
>>705
地下鉄ってのはE127のVVVFのことを言ってるんだろ
707:名無し野電車区
10/04/27 18:43:40 T/v2JHxX0
>>703
同じ東洋GTO
そしてあれ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
708:名無し野電車区
10/04/27 20:35:22 QvaLftaK0
>>707
これは・・・・。
川重の721系はE721系確定だな。
709:名無し野電車区
10/04/28 01:44:04 KvzKnRGJ0
SAT721かもしれん
710:名無し野電車区
10/04/28 05:40:42 DBlO8AkU0
>>709
なぜにSAT721系？
増備する理由がない。SAT721系とE721系500番台は共通運用で足りてるぞ。
仙台～仙台空港間のあの短い区間のために増備する必要あるか？
SAT側3本とJR側4本で十分だぞ。
711:名無し電車区
10/04/28 08:29:10 FuY6VxGDO
いつのまにN102のワンマン運賃表が液晶になったの？
前まで普通の秋田車と同じでっかいやつだったよね？
712:名無し野電車区
10/04/28 08:53:02 470bakBHO
>>707
全体的に車両数が不足気味だから、渋々と若干数投入するってところじゃね？
713:名無し野電車区
10/04/28 13:45:12 Wjrd/a2K0
>>711
ついになったか。
前から液晶にするって話聞いてたけど、なったか。
今までのじゃ、番号しか書いてないからどこだかわかんなかったし、液晶化
は評価できる。
たぶん、仙台車と同じWindowsXPのEmbedded？版が組み込まれてるタイプだろうね。
今の秋田車は、テールランプとドア系統以外は仙台車に近づいてるからな。
714:名無し野電車区
10/04/28 18:05:36 Yw0ugq0e0
この時期にE721系発注したんだ。
東急にも発注したのかな？
俺的にはイボイボ車体の東急製よりﾂﾙﾃｶ川重ボディのが好きなんだが
715:名無し野電車区
10/04/28 22:25:00 NuWkf2aB0
盛岡、青森で701系が足りてないから、仙台に数本E721を入れて701系を玉突き
E721系を（仙台以外の）車両不足に悩む地域に投入して701系の不足分を一時的に補完
なんてことを考えてみたり。
上の方はあり得るかもしれない。
716:名無し
10/04/28 23:10:02 FQHQEYgm0
たぶん玉突きだろう
E721だと低床化が原因で使えないだろうな。現にいわきとかにも行けないし
717:名無し野電車区
10/04/28 23:55:02 f/1zb37T0
こないだの日曜日に5時29分仙台発のいわき行に乗った
岩沼すぎて亘理発車した後なんかは空気の運び屋になっちゃって。たし。いわきらへんでもいわきの2，3つ前で席が満席程度。
時間帯が時間帯だからもっと利用者いるかと思ったら意外だった。まぁおかげで701系のあの音を観賞できましたｗｗ
718:名無し野電車区
10/04/29 00:11:11 JofkMLAf0
>>717
この電車たまに乗るんだけど、いつも常磐入ると高速域からの減速で早々とモーター音が途切れる（回生失効？）
朝だしあの路線だし、他に電気使う列車が居ないのかな…
719:名無し野電車区
10/04/29 01:19:02 uHU0FE530
>>718
701系は、番台いくつだ？
回生うんぬんって書いてるから、F2-23かF2-500台の1500番台だろうけど、
おそらく回生失効。
停車前だと、1500番台も1000番台までと同じで20km/hあたりで嫌でも強制的に回生切れて
空気ブレーキになる。
常磐線は、701系・719系・E721系・651系・E501系・E531系とかが走ってるから、いないなんてことは
ないはず。
720:名無し野電車区
10/04/29 01:21:25 rDE2NGjq0
701系が仙台車を除いて回生ブレーキではなく発電ブレーキを採用したのは、
回生失効を恐れてのことなんだろうか。それとも単純に製造コストの抑制？
721:名無し野電車区
10/04/29 02:13:01 JofkMLAf0
>>719
1500だったと思う。
岩沼から常磐入って亘理辺りから頻繁に回生失効してたような記憶がある。
さすがにあの線区じゃそこまで車種も居ないし、貨物なんて片手で数えるぐらいしかないし…
722:名無し野電車区
10/04/29 07:50:21 +J485qsT0
仙台車セ701系更新車(F2-23編成)の走行音あり
URLﾘﾝｸ(www.jakurei.com)
723:名無し野電車区
10/04/29 11:43:33 kw63+Xh80
701系来い！と願ったけれど、KATOの8月新製品はE127-0系か．．．
724:名無し野電車区
10/04/29 12:12:17 k4GGcyq4P
701系って構造上は何両編成まで組成出来るの？
普通の営業運転だと6両だろうけど
725:名無し野電車区
10/04/29 13:01:27 uHU0FE530
>>724
>>567にある。
726:名無し野電車区
10/04/29 14:04:11 /drVqgTu0
>>724
8両で走ってるのあるよ
727:名無し野電車区
10/04/29 14:12:51 uHU0FE530
>>726
構造上最大何両連結出来るかを聞いてるから9両が正解。
モニタをよくみれば9両分あるのがわかる。
728:名無し野電車区
10/05/03 16:27:20 +8vJz+9o0
再生産のE721は0番台2連5本の計10両
車番は40～44
729:名無し野電車区
10/05/03 17:36:47 KK5Pe/Ar0
>>728
E721系の増備は増結用？
730:名無し野電車区
10/05/03 18:01:33 Xoi8f8L70
>>720
さあ？そこまではちょっと・・・
731:名無し野電車区
10/05/03 18:57:19 Wvm+8ARe0
>>729
それっぽいな。
719系置き換えとかなら、42本配置分全てだしな。
732:名無し野電車区
10/05/03 20:16:08 wKiIREQq0
E721の再生産分は何か変更点とかあるんだろう・・・
やっぱりそのままかな・・？
733:名無し野電車区
10/05/03 21:46:17 Wvm+8ARe0
>>732
フルカラーLEDになるなんて考えにくいし、そのままだろうな。
強いて言うなら、VVVFが701系更新車と同じやつになってるかなってないかじゃないか？
734:名無し野電車区
10/05/03 23:25:15 T5ZURkFi0
>>733
なってるとしたらE233チックな加速音のE721系が登場するのか…胸が熱くなるな
735:名無し野電車区
10/05/04 00:28:30 OmsgEs480
>>685
> 仙台なら、もとは取れるけど、それ以外はつけるメリットがないしな。
バリアフリーの観点からは車内案内装置をつけるべきなのだけどね。
736:名無し野電車区
10/05/04 01:09:56 YJZ4vKtSO
>>715
漏れの推測によると、東北新幹線新青森開業関係だと思う。
東北本線の八戸－青森が青い森鉄道に移管されて、ダイヤが改善される可能性があり、車両が足りなくなるから仙台から青森へ１０００番台数編成を玉突き転属させて改正や移籍を待つと思われる。
盛岡ローカルや青森ローカルの車両不足は聞いたことがない。
737:名無し野電車区
10/05/04 01:18:22 11zSHO+10
>>736
盛岡は青森に1本貸し出しただけでIGRの手を借りなきゃならないとこを見ると予備少ない気がする
青森も機器更新でその盛岡から1本借りてるワケだし
738:名無し野電車区
10/05/04 13:58:12 Ulx+2Eqq0
701系てどんくらい更新されてんの？
739:名無し野電車区
10/05/04 19:40:41 KL2Sw7am0
>>738
秋田車：N5,N7,N17,N23,N24,N33,N35
仙台車：F2-23
青森車：1003
もしかしたら、秋田車はもう1,2本増えてるかも。
740:名無し野電車区
10/05/05 01:16:25 UvlYyjKJ0
741:蒼い杜
10/05/05 08:46:08 mrkIuWOv0
>>736
盛岡～八戸間はIGR・青い森の車両で運用するために青森車セの701系を譲渡(という名目の売却)。
津軽線と奥羽線は秋田車セの701系で運用するだろうから、明らかに車両が足りないので仙台車セ
701系100番台をすべて秋田車セに転属(というか里帰り)して、仙台車セはE721系を増備する。
…と予想したが現実的か？