09/12/05 07:12:14 mmnWkfx9O
>>94->>96 キモい。ショボ電車に萌えてんのwww
101:名無し野電車区
09/12/05 10:01:32 RjU1YFA10
まずアンカーの付け方を勉強してから2chに来なさい
102:名無し野電車区
09/12/05 12:49:40 hvwiudFq0
所詮209系ベースの走ルンですシリーズｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ショボくて当然ｗｗｗ
103:名無し野電車区
09/12/05 20:19:18 cAs21wOhO
おい
また転クロ厨かよ
こいつらは輸送改善の意味を知らねえのか？
104:名無し野電車区
09/12/05 23:08:06 Vq6KT5Z8O
そのゴージャスとは程遠い車両が東北を爆走するところが萌えなんじゃないかw
でも貫通扉を常用する近郊車両って確かに減ったかも。
105:名無し野電車区
09/12/06 00:07:13 LYh8D4/m0
付いていても使わないところだってあるけどな
106:名無し野電車区
09/12/06 08:44:56 xEB4Urpi0
質問だが、
IGR・青い森の７０１も書いていいのか？
107:名無し野電車区
09/12/06 08:51:40 BT5xo7cXO
みちのくのローライダー
108:名無し野電車区
09/12/06 17:58:02 0RF3Utr9O
>>106
当たり前さ
みちのくだからね
ところでE127はあり？
109:名無し野電車区
09/12/06 21:23:08 AZyOm3t90
なしだろ
新潟はみちのくじゃないし
とはいえたまに話題に上るからいいんじゃないかな？
110:名無し野電車区
09/12/07 11:04:03 TK9Z1owJO
テレビ番組は同じだったりするがな
111:名無し野電車区
09/12/08 16:25:54 WUTZT++u0
新潟は東北電力管内だ。電車の話題なんだから、大目に見てやろうや。
って、大糸線にも走ってたか……
112:名無し野電車区
09/12/08 16:50:45 spPBvk0Z0
>>111
大糸の100番台はまんま701フェイスだからね。
初めて見たときは驚いたよ。
あっちってクハの屋根にパンタが載ってるんだね。
113:名無し野電車区
09/12/08 18:24:40 bQofaTWs0
1M2Tで13本峠は越えられない？
114:名無し野電車区
09/12/11 17:54:42 OMfJNZ48O
あかべぇ719系に大石田とか上ノ山の幕入ってるよね。
会津若松～広田でカメラ構えるとたまに撮れる。
115:名無し野電車区
09/12/11 22:19:59 R8dmLhBzO
>>114
新庄山形間の狭軌時代の名残でしょ
116:名無し野電車区
09/12/11 23:23:26 CBkih64a0
>>111
その大糸線が地元の自分としては、最初は「何故に701が!?」とびっくりした。
本物の701には去年乗ったが、あれは6時間とかぶっ続けで乗るものではないな…
117:名無し野電車区
09/12/11 23:27:00 YU8ecFrK0
701系に黒磯から青森までぶっ続けで乗っても平気だけどな。701系で文句言うなら、それこそ115系なんかじゃ
長距離移動できねぇよ？
普通列車での旅が好きな身としては、701系だろうが、115系だろうが、ｷﾊ40だろうが、それはそれは楽しく
旅が出来るけど。
118:名無し野電車区
09/12/11 23:57:14 R8dmLhBzO
ロングシートは
ひじ掛けがないし
弁当が食えないとか
そういう理由で苦手な人が多いんだろう
それはわかるけど仙台まで一時期程度乗って出かけるとかなら大したことはないよ
119:名無し野電車区
09/12/12 00:04:36 CBkih64a0
>>117
ロングだから嫌って訳ではないよ。
新潟のボロキハから乗り継いだから、車内の環境的には大幅アップだった。
>>118
ちょうど、乗車した時間帯の関係で夕食と朝食をそれぞれ701の車内で食べざるを得なくなってね。
好奇の目で見られるのがきつかった…
何しろ酒田～青森まで乗り換えはあるもののずっと701だったし。
120:名無し野電車区
09/12/12 00:23:28 PgBWLqZAO
>>118
一時期→一時間
121:名無し野電車区
09/12/12 00:41:53 dq2vGJ8z0
キハ40系列がボロキハ扱いか。
未更新のキハ58とかキハ52とかならまだしも・・・
122:名無し野電車区
09/12/12 00:42:06 p285ruFp0
>>119
そんなあなたに立席シングルという名の中間運転台を是非お薦めしたい。
立ち席ということを除けば助手席をテーブル代わりにすることができるし、
客室に背を向ける形になるから視線を気にすることもない。
でもまぁただし立席。
123:名無し野電車区
09/12/12 01:26:57 do4oTat0O
今日、米沢から秋田に行くんだが、山形の701系と秋田の701系の違いをよく見てくるわ。
秋田車のVVVFの音がE721系みたいになってるって聞いたから楽しみだわ。
124:名無し野電車区
09/12/12 09:55:16 lZnzRwmzO
>>117
さすがに黒磯～青森ぶっ通しは
どんな車両でも疲れるだろｗ
>>122
そこってよく高校生くらいのカップルがいちゃついてるよね。
125:名無し野電車区
09/12/12 19:48:55 MWpsPcSD0
国鉄型のボックスシートはまともに座ると意外と疲れないぞ
深く腰掛けて背筋を伸ばすようにもたれるとけっこう快適
126:名無し野電車区
09/12/12 21:06:12 6/mRc2gk0
>>124
立客にでもならない限り、上野から青森までぶっ通ししても平気かな、俺は。
それどころか、急行はなますに乗り継いで札幌を経由して更に先に進んでも平気。
列車は乗っていればいいだけだから。
クルマはさすがにそうはいかない。先日、愛車を繰り出して関東から九州は鹿児島まで
高速道路を使って一気に南下したけれど、さすがに鹿児島に着いたときにはフラフラになった。
まぁぶっ通し6時間とか運転してしまったのが悪かったのだけど。
127:名無し野電車区
09/12/12 21:21:00 Qjil2ysPO
18で乗れる最高峰が転換クロスだとして、それでも浜松～播州赤穂かせいぜい岡山位で
それ以上になるとさすがに心も体もうんざりするがな。
701のロングでも、横手～米沢くらいならまあ。北上～いわきは発狂するかと思った。
>>126
やりすぎだわ。
東京～秋田県南は毎年夏場限定でやってるが、上河内SA、国見SA、鳴子のコンビニ
位は休まないと身体が持たない。
128:名無し野電車区
09/12/12 22:09:02 cAqI4W85O
>>122
>>124
なんで701系から仕切らなくなったんだろう？DQNの喫煙室にもなっている。
国鉄気動車も助手席解放式だな。
129:名無し野電車区
09/12/12 22:33:12 xTwmaPPa0
助手席の椅子も開放して欲しい
130:名無し野電車区
09/12/13 00:15:20 Q+HyeRRI0
>>129
100番台は忍び錠なくても使えるよ
実際使っちゃダメだけど構造見てると鍵穴がないからレバー引くだけで椅子が引き出せるっぽい
131:名無し野電車区
09/12/13 09:41:21 TuuonbKp0
へー、701系の助手席って施錠されてるのか。
ちなみにE127系、キハ110 キハ111･112、キハE120には付いてない。
何故か東北地方の電車には標準装備なんだな。
132:名無し野電車区
09/12/13 10:19:34 QykKLhrU0
E721の助手席って客室とドアでわかれてるから通り抜け客が通るくらいでほとんど個室だなｗ
ただあのスペース冬は暖房入らないから寒いけど。
あれで椅子が使えれば最高だけどそれはさすがに欲張りすぎかな
133:名無し野電車区
09/12/13 10:31:00 R3VYES9T0
キハ５８の助手席は良かったぜ
大きい荷物も置けるし
ただ、うっかり足踏み式警笛があるので、うっかり鳴らすと怒られるんだ
134:名無し野電車区
09/12/13 11:46:58 TuuonbKp0
ワイパーやデフロスターのスイッチも
信号炎管とか？
135:名無し野電車区
09/12/13 14:18:38 I7T2XXDp0
>>133
なつかしいな。学生の頃に先輩の女子に薦められて助手席に座ったことがあった。
もちろん誤って警笛を鳴らしてしまったのだけど、その先輩から気をつけてねと囁かれたっけ。
136:名無し野電車区
09/12/13 17:56:54 cN8IyLS40
>>131
盛岡のキハ110で転属後に検査に入ってる車両は施錠してあるよ
助手席のモケットが紫の車両
701系がいいのは助手席の窓が普通に開くこと
キハ110は助手席の窓が全車施錠されてる
137:名無し野電車区
09/12/13 19:28:58 9Fe7B7tzO
やっぱ助手席いいよな
スレチだが俺も今現在キハE130系のに座ってるw
車掌が運転席側に来たときに若干気まずくなるが。
138:名無し野電車区
09/12/13 20:07:50 TuuonbKp0
>>136
それをいいことに喫煙する馬鹿居そう
>>137
E257系や四国2000系も助手席開放しているね
こっちは特急だから馬鹿率少ないけど
139:名無し野電車区
09/12/14 14:42:50 ZweXdRyc0
>>130
100番台にもクロスシートがあるってことかｗ
使っちゃだめだろうけど
ところで701とE721を併結したら貫通路に段差ができるんだろうか
140:名無し野電車区
09/12/14 16:10:12 N83NEcYT0
>>139
E721側の貫通路が701の高さに合わせてある
141:名無し野電車区
09/12/14 17:30:01 ZweXdRyc0
なるほど、確かに運転台は通常の高さだもんね。
142:名無し野電車区
09/12/14 19:00:50 L8+qD9R90
つか、助手席って座っていいものなのか？ｗｗｗ
143:名無し野電車区
09/12/16 01:26:17 ktkxoQJtO
あげ
144:名無し野電車区
09/12/17 18:19:26 5XZXI5yRO
>>142
とくに言われたことは無いな
降りるときに戻してねと言われるくらい
145:名無し野電車区
09/12/17 22:05:55 JwVaFLSJO
>>142
禁止にしてるとこは施錠なり椅子自体が無いわけだから、使える状態なら使っていいんじゃね?
俺も隣の運転台に車掌が来たことあるが特に何も言われなかった。
146:名無し野電車区
09/12/18 14:51:53 vo9tsJ4TO
サロE720
147:名無し野電車区
09/12/18 23:58:15 0GTajgan0
>>139-140
今のところE721と701が併結して営業運転する機会はなさそうだし貫通路の高さを
合わせる必要はなかったんじゃないかと思う。
E721同士の併結のときは段差が邪魔になるだけ（将来低床車で統一されたらなおさら）だし、
もし701と併結するとなっても貫通路をつなげなければいいだけ（通り抜けはできなくなるけど）。
それとも当初はE721と701の併結運転をバンバンやるつもりだったんだろうか。
148:名無し野電車区
09/12/19 00:52:59 srV+Suit0
>>147
互換性を持たせときゃその機能を使う・使わないは後で判断できるが
互換性を持たせないで製造したら後で必要な場合また追加で工事しないといけなくなる
最初から互換性を持たせときゃその分可能性や選択肢が増えるが、
互換性を持たせなかったら選択肢は1つしか無い
どっちが後で楽かは言うまでもなかろう
149:142
09/12/19 00:56:51 a/NdTnZj0
>>144-145
そうなのか、わざわざ㌧
150:名無し野電車区
09/12/19 02:36:54 qg+rNL5H0
>>148
いやまあそうなんだけどその互換性を持たせることによるデメリット（E721同士でも段差ができる）もあるわけだし
そこまでして持たせなければいけない互換性だったのかなあと思った次第で。
151:So What? ◆SoWhatIUjM
09/12/19 06:49:19 Q7wB6CKv0
>>150
連結器高さは他車と揃えなきゃならないのに
わざわざ貫通路の高さを違える理由は無いし。
152:名無し野電車区
09/12/19 08:34:22 kJ5M3W7CO
客室の床を下げるのはいいとしても、運転台まで低くするのは
乗務員の視界確保とか色々と問題有るだろうし
153:名無し野電車区
09/12/19 09:28:23 WHtjCjOEO
N23編成LED化age
154:名無し野電車区
09/12/19 09:33:56 x2+lxOhI0
E721の編成固定側の連結器ってどうなってるんだろ？
ただ普通の密連が低い位置に付いてるだけ？それとも半永久みたいになってるの？
155:名無し野電車区
09/12/19 09:46:09 dwjKSUXg0
701系と719系と455系の床面高さは其々違う？
156:名無し野電車区
09/12/19 10:07:20 AxwO0wWX0
>>153
秋田の701LED化？
157:名無し野電車区
09/12/19 10:36:11 INGZ9ssr0
>>153
マジ？
158:名無し野電車区
09/12/19 12:44:22 WHtjCjOEO
>>156
秋田車だよ
前面幕、側面幕ともにLED化されてた
>>157
マジ
159:名無し野電車区
09/12/19 13:27:02 92gkTQqBO
デジマ？
160:名無し野電車区
09/12/19 14:22:14 7JA7FZRz0
>>158
それマジなのか？
それって、209系2000番台とかと同じ3色LED？
それとも、仙台車と同じ1色LED？
161:名無し野電車区
09/12/19 14:43:00 BntwEm4t0
>>160
仙台も3色だぞ
162:名無し野電車区
09/12/19 14:48:42 7JA7FZRz0
>>161
仙台のは赤1色じゃないか？赤以外の表示は見たことないけど。
3色なのは、仙石線205系だと思う。
163:名無し野電車区
09/12/19 14:53:56 BntwEm4t0
>>162
赤、緑、橙の3色で表示されてるんだが・・・
お前は何を言ってるんだ？
164:名無し野電車区
09/12/19 15:01:09 7JA7FZRz0
>>163
遠くからしか見てないからこうなんだな。
いろいろと意味取り違えてた。
確かにそうだな。表示の仕方でそうなるだけか。
165:名無し野電車区
09/12/19 17:56:38 92gkTQqBO
E721系の助手席側の仕切り窓って他の形式には使われてないよね
166:名無し野電車区
09/12/19 18:19:38 WHtjCjOEO
>>160
見たときは橙色で試運転表示だったから、3色かどうかまでは分からない
167:名無し野電車区
09/12/19 18:24:06 7JA7FZRz0
>>166
ていうか、0番台のあの小さい種別幕部分にどうやって入れたんだろうか？
100番台と同じくらいに広げたのか？そのままってことはないだろ。小さすぎて・・。
橙色ってことは、IGR向け新造車IGR7000系とか青い森向け新造車青い森701系100番台
と同じだよな。
168:名無し野電車区
09/12/19 18:31:27 QJEAgCnq0
>>166
橙色なら赤・緑同時点灯で表現してるから3色確定じゃん
169:名無し野電車区
09/12/19 18:33:33 7JA7FZRz0
LED車にも象潟とか快速○○とか、絶対使うことがないような行き先入ってるのかな？
そのままじゃないと、幕の車両と連結できないか。
仙石線205系みたいな幕だといいが・・・。
170:名無し野電車区
09/12/19 21:36:21 sXewiBpAO
電車のLEDなんて
３色(赤、緑)とフルカラー(赤、緑、白、青あたりの混色で表現)くらいしかないんじゃね
分かりやすい例でいうと
仙台駅在来線の発車標が３色
新幹線改札のがフルカラー
171:名無し野電車区
09/12/19 22:26:50 INGZ9ssr0
まさか秋田車がLED化されるとは思わなかったな。
前面の種別幕に至っては、方向幕化・自動化の手順をすっ飛ばしてるからなｗ
172:名無し野電車区
09/12/19 22:29:49 7JA7FZRz0
もし、仙台車と同仕様ならちょっと残念だな。
100%あり得ないとは思うが、こんな感じの表示だとうれしいとこもある。
(行先表示機)
奥羽本線 ⇔普 通 秋 田
Ouu Line Local For Akita
(種別表示機)
奥羽本線 ⇔ 普 通 ⇔ 秋 田
Ouu Line Local For Akita
173:名無し野電車区
09/12/19 23:16:15 dwjKSUXg0
>>165
E721系の助手席って付いていたんだ
174:名無し野電車区
09/12/20 11:35:11 +Zo8YDWX0
E721系による120km/h運転は実現するかな。
175:名無し野電車区
09/12/20 12:54:08 2BY4AroIO
>>174
仙台近辺で出きるとしても、岩切～東仙台や館腰～岩沼、品井沼～鹿島台ぐらいしか出来なくね？
176:名無し野電車区
09/12/20 14:57:50 r/RPXlU40
Ｅ７２１系は速度種別どれくらいでしょうか。
７０１系は停電Ａ１ですが。
177:名無し野電車区
09/12/20 19:18:23 jqDDt8pZ0
どこかに、N23.編成の画像あるかな？
あれば、見たいな。どんな変貌を遂げたのか気になる。
178:名無し野電車区
09/12/20 19:43:55 g99lTAw20
>>176
空港線で停電（通電）A26
179:名無し野電車区
09/12/20 22:26:31 4ymLeOzm0
>>177ただN23か確認を忘れたが…
今日偶然に峰吉川で撮影したぞ。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
発車間際に確認したが側面もフツーに秋田って表示だった。
180:名無し野電車区
09/12/20 22:30:11 jqDDt8pZ0
>>179
仙台車と表示の仕方同じだな。
英語付表示期待したのにな・・・。
あの狭いスペースじゃ無理か。
あとは、設備共通化とか・・・。
181:名無し野電車区
09/12/20 22:36:31 g99lTAw20
>>179
ようやく「普通」表示から開放されたのか…
幕張車の路線名表示もそうだけど、秋田の種別表示も意味なかったな…快速殆どないしorz
182:名無し野電車区
09/12/20 23:09:52 jqDDt8pZ0
>>181
まったくだよな。現行ダイヤでの種別表示の9割は普通表示。
快速表示は奥羽本線の2，3本と羽越本線の1本だけ、団体表示は特急代行時だけ、
臨時表示は大曲の花火の輸送時だけ、試運転表示は土崎工出場時だけ、回送表示は
臨時回送時と定期回送時だけしか表示しないもんな。
ところで>>179の画像見たが、N23編成、クモハの屋根上のブレーキ用の抵抗器残ってないか？
冷房装置と被りやすい部分で撮影されてたけど。
183:名無し野電車区
09/12/21 00:49:01 17TW8Qz80
179です
>>180
確かに英語表記もあればなぁって思ったけど、やっぱりスペースの問題か？
せめて交互に表示とかにしてもらいたいよな。
>>181>>182
まぁ確かに殆ど普通表示で事足りてるし種別幕はあまり意味がなかった気がする
る。でもたまにターミナル駅でハンドルをクルクルまわして種別幕を操作して
いるのを見ると、あのアナログ感も素敵と感じる。
それから一応前からの写真もあるから分り難くてすまないが載せておくよ。>>182
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ついこの前の485系つばさから一転雪景色です。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
184:名無し野電車区
09/12/21 01:08:03 ixfruDgF0
>>182
臨時に「ねぶたまつり号」（弘前～青森）を忘れないでください。
まぁ、俺が乗ったときはN102編成だったから前面も方向幕で「青森」表示だったが。
LEDの表示って快速の時どうなるのかな。
特に「弘前－大館間各駅停車」とかの表示が出来るのか気になる。
185:名無し野電車区
09/12/21 01:15:41 qa3zImLs0
>>184
失礼。
てっきり485系青森車での運転だと思ってたんでな。
ヒロオテ間各停は交互表示で対応するんじゃないか？仙台車と側面幕が同じなら
厳しいかも。もし、209系2000番台とかと側面幕が同じ仕様なら出来るかも。
あれだと前面幕での英語表示は無理だな。羽後本荘とかも表示が厳しいな。
仙台車のワンマン一ノ関表示も結構窮屈そうだったし。
快速運転時に青い森701系100番台みたく快速+行き先の表示はできるのか？
N102はしてるから多分すると思うけど。前面・側面ともに従来車(多分N102)と設定機の
内容は同じ内容だろう。
186:名無し野電車区
09/12/21 01:43:05 ixfruDgF0
>>185
485系での運用は東北線の方。奥羽線の１往復は701系。
「ワンマン一ノ関」で窮屈なら「ワンマン浅虫温泉」はもっと窮屈だろうな。
ただ、秋アキ車の運用はもうないけど。
快速大館⇔ヒロオテ各停 みたいに交互の表示にでもなるのかな？
・・・と思ったら、快速大館行（ヒロオテ各停）って３両編成での運用じゃんorz
187:名無し野電車区
09/12/21 01:52:20 ydpYKcTC0
>>186
まぁ3連もいずれはLED化されるだろうし…
対照表が早く見てみたいものだね
188:名無し野電車区
09/12/21 02:45:55 /PQNuEU4O
側面は仙台と同じかな
秋 田
AKITA
それともE721みたく
秋 田
FOR AKITA
もしくは首都圏みたく
秋 田
For Akita
189:名無し野電車区
09/12/21 10:15:01 qa3zImLs0
>>188
首都圏タイプがいいね。側面の仙台仕様はあまり好きじゃない。
せっかくあんなに広いスペースがあるのに、方向幕の装置が無駄にしてる感じがする。
>>186
いずれ3連もLEDになるのは間違いない。
ヒロオテ間各停はLEDじゃ1回で出すのは無理。
前面表示機ももう少し大きいのに出来なかったものかな。
209系2000番台みたいなのがベストだと思うけどな。
190:名無し野電車区
09/12/21 14:24:32 kge12SBN0
キハ220-200みたいなバス用はどうだ？
かっこいいかは別として。
191:名無し野電車区
09/12/21 14:53:01 qa3zImLs0
>>190
あれは、特別だろ。
JR東があんなの好むはずがない。派手すぎる。
ただ、見やすさならどの車両にもかてるんじゃないの？
192:名無し野電車区
09/12/21 17:51:56 yWv/gcobO
>>186
「ワンマンいわて沼宮内」
↓
ﾜﾝ｜いわて
ﾏﾝ｜沼宮内
こんな感じだな
「幕」でも二段表示だし
193:名無し野電車区
09/12/21 18:10:57 yWv/gcobO
192です。
窮屈な表示の例を挙げるつもりだったがその部分が抜けていました。
ｽﾏｿ
194:名無し野電車区
09/12/21 20:04:28 GdHi2rS90
701系の標準軌車が機器更新対象じゃないって何で？
195:名無し野電車区
09/12/21 20:37:29 U3m2Bk4f0
新型車両を導入する、ということなんだろうか。
196:名無し野電車区
09/12/21 22:40:14 qa3zImLs0
>>194>>195
701系5000番台と5500番台は製造からそんなに経ってない。
5000番台は12年、5500番台は10年。
E231系0番台初期車と製造年が同じまたは近いから、まだ更新する必要がない。
更新は、5000番台はあと4年くらい、5500番台はあと6年くらい今のままで使える。
あと何年て言うのは秋田車を基に出してる。
秋田車は製造から16年(あと7カ月でN1編成営業運転開始してから17年)。
親戚関係？にあるE217系もY-1,Y-101編成が落成してから15年経ってる。
197:名無し野電車区
09/12/21 23:34:12 /PQNuEU4O
仙台701が廃車の時期になったらどうするんだろう
ロングシートの代替とか
新車投入か(その頃には719がE721に置き替わっているだろうが)
E721ロング大量投入で形式全部統一するのか
製造時期に大きなばらつきが出るから統一はしないと思うけど
198:名無し野電車区
09/12/21 23:43:44 qa3zImLs0
>>197
E723系？とかを入れるんじゃないか？
まあ、仙台の701系が廃車になっている頃には、秋田にはもう別の新車がいるころだし、
それ次第でしょ。
あと、719系なんかはもうとっくに廃車になってる時期でもあるから、なんか新車がいても
おかしくはないな。
719系は台車もボルタレスにするのは大変だしVVVFにして使うのも大変だしな。
205系5000番台はM車不足から仕方なく無理してVVVF化してるけど、
719系にはVVVF化してまで使うメリットがないと思う。というか、今まで、足回りで
目立つようなトラブルが少ないのがすごいと思う。台車は3,40年くらい前の451・453系からの
流用だからな。
199:名無し野電車区
09/12/22 00:41:58 xS8BOy800
>>198
台車は451・453のじゃないよ
200:名無し野電車区
09/12/22 01:03:43 0DRhg75x0
>>199
どっかにそう書いてたけど・・・。
0番台の台車はクモハ719がDT32、クハ718がTR69。
これらは、451系とかからの流用品。
WikiとグーグルでDT32台車と検索すれば出てくる。
おそらく、5000番台と勘違いしていると思う。
5000番台は、JRで719系5000番台用に新規設計した台車。
201:So What? ◆SoWhatIUjM
09/12/22 01:09:40 wBNHaeiJ0
>>200
直前に651系導入で廃車された485系のですがな、
そうじゃないと719投入→455転用→451･453廃車の玉突きが出来ないぞ。
202:名無し野電車区
09/12/22 02:31:50 0DRhg75x0
>>201
485系勝田車の廃車って719系投入のあとじゃないか？
いろんなサイトに書いてるぞ。急行型電車の廃車発生品だって。
DT32 台車 719系でググればある。ちなみに485系は特急型だと思うが。
確かに485系もDT32だけどな。Wikipediaには何系だとはないけど急行型の廃車発生品
を使用との記述がある。
さっきのでググって見つけたあるブログには、
「この719系は先代451系等の急行型から再利用されたものだ。」
とある。
203:名無し野電車区
09/12/22 10:06:36 0r20DkBh0
毎回その情報は錯綜するな
正しいほうも間違ったほうも広まっちゃってる感がある
204:名無し野電車区
09/12/22 11:24:47 iS9bCywq0
719系の台車は165系と485系のものだよ
451系はありえない
205:名無し野電車区
09/12/22 13:36:52 7gAnyn5k0
いまだにwikipediaなんか鵜呑みにしてソースにしている無能の池沼がいるのか
呆れた・・・・・
206:名無し野電車区
09/12/22 13:40:25 lB79y0fcO
仙台空港線ってぼろい717系で開業した方がよかったんじゃないの
207:名無し野電車区
09/12/22 13:42:45 PECFsL1l0
あやまれ！
717はぼろいけどいいんだよ
208:名無し野電車区
09/12/22 13:44:37 HdkdNkj10
空港線はスーツケースとか重い荷物もって乗り降りするからステップなし車両が最適
209:名無し野電車区
09/12/22 14:38:11 z6NKwran0
たしか719の空気遮断機も発生品のハズ
そういえば他の編成に比べて経年が少ない701-1500の後期車（平成13年竣工）も機器更新対象なのか？
210:名無し野電車区
09/12/22 19:25:41 P1QpTcY30
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-36-origin.fc2.com)
701系に新型が登場したようです｡
211:名無し野電車区
09/12/22 20:01:36 0DRhg75x0
>>209
鉄ファン1月号は、標準軌仕様以外は更新するって書いてるけど。
なぜ、標準軌仕様が対象外なのかわからん。
212:名無し野電車区
09/12/22 20:42:13 nCrGnXHN0
>>211
このスレを最初から読むと分かるぞ
ただ、経年が少ないのに機器更新するのか疑問に思ったから。
まあ恐らく最後の方に施行されるだろうな・・・
213:名無し野電車区
09/12/23 00:03:38 J42eeYXd0
>>210
可愛いなｗｗ
突っ込みどころ満載ｗｗ定員何人だよｗｗ
214:名無し野電車区
09/12/23 05:06:36 xkaUWlFfO
仙台色なのがまた…
215:名無し野電車区
09/12/23 06:24:57 oBHrHupD0
東北旅行中、701ロングシートに
乗り合わせた時の絶望感てない？
216:名無し野電車区
09/12/23 08:37:00 d7iPEJOl0
>>202
そんなに言うなら719系が製造された年代（1989～1991年）にかけて
451・453系がどれだけ廃車されててどれだけ現役だったか調べてみ
ちなみに451系（MM'ユニット）は717系に改造されたのを除くと
2・6～9の5ユニット10両が民営化後も92～93年代にかけて現役で、719系製造前に廃車されたのは5・10の2ユニット4両のみ。（いずれも1980.3.15廃車）
453系は717系に改造されたものと455系200番台に改造されたもの以外は全て（14ユニット28両）が民営化後も90～93年にかけて現役、
これら共通のクハであるクハ451（仙台車のみで19両）も改造されたものを除くと全車90～93年まで現役。
一方の719系はトップナンバーの製造が89年12月、ラストナンバーは91年8月製造。
これらの期間に719系全車分の台車を供出することはできない。
まぁ453系を中心に90・91年代の廃車がいくつかあるからその時期と製造時期の重なった719系については可能性も否定はできないが、
少なくとも一概に「451・453系の台車」と結論付けるのはおかしい。
特に451系に関しては453系よりも後の92年頃からの廃車が多いからこの時点で719系は製造を終了している。
異論・反論は勿論認める。
217:名無し野電車区
09/12/23 10:19:54 2EkmmnFR0
>>210
一番のツッコミどころは車椅子のステッカーですなｗ
一体どこに車椅子のスペースがあるのかと小(ry
218:名無し野電車区
09/12/23 13:53:00 qqzqpLqDO
Please do not use this Train if you are the cherry boy
and please be care for strange passenger to
get on the train
219:名無し野電車区
09/12/23 13:59:46 0bW1otrg0
>>216
時系列で考えれば貴方のおっしゃることが正しい
wikiを鵜呑みにしてソースにしちゃうような阿呆には理解できないんだと思う
220:名無し野電車区
09/12/23 14:17:54 SupPn5bF0
「急行形」には165系もあるんだが…。
221:名無し野電車区
09/12/23 17:31:03 E0w6qYuT0
>>220
>>204
107系作ってるの時期と近いですしね
222:名無し野電車区
09/12/23 19:13:53 fDq7C1WFO
>>219
wikiを鵜呑みにしてソースにしちゃうような阿呆なら>>216を鵜呑みにする可能性もあるだろ
223:Tc651 ◆Hitachi3bQ
09/12/23 20:36:05 tdtnTCVcP BE:977532645-2BP(4000)
これって701系用の運賃表示器？
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-34.fc2.com)
224:名無し野電車区
09/12/23 20:57:43 GxngmuJe0
701以外に考えられない
225:名無し野電車区
09/12/23 22:05:14 Faoi0B3b0
>>223
鉄道でも液晶運賃表示使ってるのか
地元の路線バスかとｵﾓﾀ
226:So What? ◆SoWhatIUjM
09/12/23 22:10:14 WxRiO6jz0
>>225
100番台との運用共通化で運賃表コマ数の足りないのがコレになりました。
227:名無し野電車区
09/12/23 22:18:55 Faoi0B3b0
>>226
そうなのね
レシップ製の表示機か
こんなの実際に見たら旅行気分が・・。
228:名無し野電車区
09/12/23 22:21:40 GvE3/rRU0
いよいよシーズン到来！
18きっぷを片手に701系に乗りに行く季節になりましたなぁ。
楽しみ。
229:名無し野電車区
09/12/23 22:39:54 yUsxv9eH0
ｈ
230:名無し野電車区
09/12/23 22:51:30 eySz3LO3O
>>228
いよいよシーズン到来！
18きっぷを片手に701系の通勤から解放される季節になりましたなぁ。
楽しみ。
231:名無し野電車区
09/12/23 23:07:38 yXst4KLSO
>>230
うぜぇ
二度とこのスレに来るな
232:名無し野電車区
09/12/23 23:28:58 EtvThjiJ0
>>223
XPが入ってるんだっけか。
夏に北東パスで一ノ関行き（小牛田からワンマン）に乗ったとき
表示機が上手く起動しなかったおかげで小牛田を5分くらい遅れて出たなあ。
途中で小学生の団体さんが乗ってきたこともあって一ノ関着時点でも
5分くらいの遅れのままだった。
こういう不具合ってよくあることなんだろうか？
233:名無し野電車区
09/12/23 23:45:42 DdDoKsc00
>>232
そういえば、もろにWindows XPの表示が出てて吹いたことがあったなw
仙台じゃ去年くらいにはほとんど液晶になっていたと思ったが、秋田とか他でもそうなのかな？
234:名無し野電車区
09/12/24 01:44:48 fcmqu+zU0
白石でちょうど起動するところ見たけど組み込み用のXPだったな
235:名無し野電車区
09/12/24 21:58:39 E8VVVW8V0
>>232
まあ、仕方ない。それがWindowsブランド。Windowsなんて、どれもそんなもん。
関係ないけど、イオンとかのレジもWindows2000の組み込み用。
話戻すけど、あの表示機結構バグりやすいらしいな。WindowsXP入れるだけの性能が足りないのか、単に
バグっただけなのか・・・。
>>233
仙台以外は、製造時のまま。
ただ、秋田車には、仙台仕様のものに交換するって話があるって聞いたが。
幕を仙台と同じLED幕に交換するくらいだから、やる可能性は十分にあるだろうな。
236:名無し野電車区
09/12/25 22:28:48 PyVioFRv0
あの液晶運賃表は路線バスのイメージが強い
俺の地域だけかもしれないが
237:名無し野電車区
09/12/25 22:36:33 uVdc9BmB0
>>236
確かにそうだな。路線バスに採用例が多いしな。
でも、見やすさなら、701系標準の物なんかとは比べ物にならないくらい見やすい。
238:名無し野電車区
09/12/26 02:02:13 COb1kVZa0
あの液晶ワンマン用なんていわずに、普通に次駅名表示機として常に使ってほしい
239:名無し野電車区
09/12/26 09:10:36 gq3h5Uj10
>>238
液晶の運賃表示機って金額表の上は次駅を表示していなかったっけ？
240:名無し野電車区
09/12/26 10:19:11 Ya1NMStnO
719、ｼﾝﾊﾟに載せ換えられた編成はまだ少数なのね。
それに連結間の転防幌装着された編成もまだ僅か。6連とか組んだ時１編成だけこれだと浮いて見えるよ。
241:名無し野電車区
09/12/26 16:52:34 ZF9gOfAM0
>>239
次駅表示されるんだけどツーマン運転の時は装置自体OFFになってるから動かしてくれってことでは？
242:名無し野電車区
09/12/26 17:06:33 YOZ7CvyfO
いっそドア上に次駅表示を
243:名無し野電車区
09/12/26 19:11:51 EGQhStcX0
>>242
あれば、ありがたいけどな。
もしくは、LCD液晶とかなら、遅延情報も出るし、ワンマン時は降り方の表示も
出来るだろうから、そっちの方がいいな。
244:名無し野電車区
09/12/26 22:53:12 KrAxLmvhO
719-5003の車両なんだが、異音車のような音がする…
加減速時はなんともないけど、モーターが唸ってくると、音鉄スレに上げられた音のような感じになる…
ちなみに山形～米沢の列車
245:名無し野電車区
09/12/26 23:23:52 5Yg/wb9Z0
701系で不満があるとすれば、空調かな。
701系でもラインフローにすれば良かったのに、と。
246:名無し野電車区
09/12/26 23:26:32 bUzH2rdF0
719もそうだがケツが焼けそうなあの暖房はどうなのよｗ
247:名無し野電車区
09/12/26 23:30:23 rnAUXJg90
>>246
膝の上に荷物を置いていると、暖められた空気がせき止められて真面目にふくらはぎを火傷しかねないから
注意が必要。確かに大きな欠点と言えそう。
248:名無し野電車区
09/12/26 23:41:38 udmYSZCcO
なんでE721系のトイレは半自動ドアなんだろ・・・
249:名無し野電車区
09/12/26 23:49:48 9HsyhYqO0
>>248
首都圏の車両と同じだけど、なんか問題あるかな？
250:名無し野電車区
09/12/27 00:20:14 5/ayDVcPO
途中まで開けて閉めたい時にそうできないんじゃなかった？
251:名無し野電車区
09/12/27 00:21:59 oNp0gIA90
>>246-247
寒い外で電車を待ち、その強烈な暖房に当たるのがすごく俺にとってはいいんだけど少数派っぽいな
E721は座席下暖房だけじゃなくて上からの温風暖房がメインだから、寒く感じちゃう
252:名無し野電車区
09/12/27 00:53:32 oDrFc+YEO
乗った瞬間の
「っか～っ、あったけ～っ」
ってのは確かにあるね。
ただ冷房もそうだけど、そういうのって乗ってるうちにキツくなってこない？
253:名無し野電車区
09/12/27 02:52:33 qIID7zfd0
>>249
首都圏と同じだから問題無いって理屈はおかしいだろ
254:名無し野電車区
09/12/27 07:32:44 NNwQ1CCe0
>>250
そんなことする必要あって？
>>253
で、トイレのドアが半自動ドアでなんか都合悪いのか。
論旨はそこだろ。
255:名無し野電車区
09/12/27 10:57:57 lgKc1X5m0
確かに701の座席下暖房は効きすぎるよな。
逆に立ち乗車だと温風暖房入らないときは寒いし、このアンバランスさを何とかして欲しい・・・
キハ100系の空調がちょうどいいが通勤型に急行型の快適さを求めるのには無理があるのか？
256:名無し野電車区
09/12/27 11:16:14 GoiU28BU0
ｷﾊ100は急行型じゃないよ？
257:名無し野電車区
09/12/27 11:18:31 ANLZ/7KE0
あのキハの暖房は廃熱利用だから、電車じゃ真似できないんだよ。
こっちは電気ストーブみたいなものだからねぇ。
ＳＧにでもする？ｗ
258:名無し野電車区
09/12/27 16:46:10 8fo1Yqjo0
照明の代わりにハロゲンヒーター
259:名無し野電車区
09/12/28 00:57:04 BX2JXJwB0
>>258
天井焼けちまうぞ！ｗｗｗ
最近秋田だけかもしれないが、701系の暖房弱くしてる気がする。
前みたいな焼けるくらい暑いのが今年1度もない。
クレームでも来たかな？
260:名無し野電車区
09/12/28 02:55:04 qhfV4meQ0
暖房の強さは盛岡車が一番だと思う
261:名無し野電車区
09/12/28 12:38:26 mGUxO9Ub0
盛岡は、マジで暑いよ。熱いって行ってもいいくらい。冬終わる前に一度乗ってみるといいさ。
262:名無し野電車区
09/12/28 20:01:51 flwFVtEV0
シート全体が強力ホッカイロだもんね
あれは寝てるとすごく気持ちいい
263:名無し野電車区
09/12/28 23:35:41 BX2JXJwB0
>>260-262
どんだけ暑いの！？
大体温度でいえば何度？
想像しただけで、汗が・・・・。
264:名無し野電車区
09/12/29 11:04:51 9WfBuvJY0
ポケットに入れてた飴が、溶けます。
265:名無し野電車区
09/12/29 11:07:26 ciaep6IN0
>>264
恐るべし盛岡支社・・・。
266:名無し野電車区
09/12/29 16:39:54 cPhtUrVO0
何で盛岡だけこんなに暑いんだろう？
ちなみに盛岡付近在住です。
267:名無し野電車区
09/12/29 19:45:39 eU2E8B3F0
あの外の寒さと短めの乗車時間を考えればあの熱さでもいい
268:名無し野電車区
09/12/29 20:29:01 MIRF6lFfO
701系ステップレス改造して、いわき～水戸間に投入
269:名無し野電車区
09/12/29 20:51:58 7w/50azf0
5000番台を改軌して持っていけば．．．
270:名無し野電車区
09/12/29 21:13:39 ciaep6IN0
>>269
それが一番無難だな。
5000番台も5500番台も台車が1435mmの標準軌用なだけで、それ以外は狭軌用
と何にも違いがないからな。
ただ、適合する台車をどこから捻出するのか・・・・。
271:名無し野電車区
09/12/29 21:34:02 OPoZ9BDvO
>>270
伊賀鉄道にいる元ラビットカーからくればよし。
ラビット關根お気に入りだからダメだろうだし。
272:名無し野電車区
09/12/29 22:34:47 t8VxtlDJO
K日「みなさんこのE721系は床がホームより低いんですよ」
W林「おおげさなんですけどね」
273:名無し野電車区
09/12/30 18:20:15 1cC8vR+30
N23編成に乗ったけど、機器更新＆LED化だけじゃなくてシートモケットも変更されてたな。
座席のクッションも新しくなってたように感じた。
今までの座席よりはちょっと硬いけど、気にはならないな。
211系のモケット変更車よりは柔らかかったと思う。
274:名無し野電車区
09/12/30 18:49:16 QV3G03Yd0
>>273
優先席もか？
今までより硬いって・・・・。
まあ、それはそれでいいんじゃないか。
275:名無し野電車区
09/12/31 16:33:43 jW+uehQv0
>>270
輪軸交換してシューの位置変えればいいんじゃないの
伊予鉄の元京王の台車でやっている
276:名無し野電車区
10/01/01 21:31:51 l0gi17cI0
>>274
優先席は変わってなかったはず。
277:名無し野電車区
10/01/01 22:16:06 6WN7kU0z0
大晦日にN23編成を弘前駅で見たけど、なんか違和感というか新鮮さというか
不思議なものが感じられた。
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
快速運用の時の表示（特に区間各停）の表示が気になってしょうがない。
278:名無し野電車区
10/01/02 01:04:30 LvaVsLHOO
うｐ乙
279:名無し野電車区
10/01/03 21:32:06 DE+SZDHw0
初めて冬季にE721系に乗ったけれど、隙間風が結構凄いね。
まぁ吹雪いていたっていうのもあるんだけど。
280:名無し野電車区
10/01/03 22:30:35 m805lkSh0
>>279
そんな吹雪の中を爆走する
701系・E721系は、最高
281:名無し野電車区
10/01/04 00:14:00 0bh1B5rq0
鉄道史上最悪の車両・701系と仲間達【ガッデムズ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
282:名無し野電車区
10/01/04 00:32:00 0xrfQCb80
>>280
吹雪の中ではお得意の速度規制でしょｗ
283:名無し野電車区
10/01/04 15:43:37 vTTYRL6+0
>>247
俺は荷棚派だから荷物は荷棚に置く
284:名無し野電車区
10/01/04 20:35:23 tHjk3Lp60
>>283
盗難には注意してね。まぁ関東や東北といったJR東日本エリアでは大丈夫そうだけど、
関西とかマジで危ないからね。というのも新快速の車内で荷棚の上に乗せていたバッグを
盗まれかけたことがあるから。ヘッドホン付けて音楽聴いてんだけど、ガサガサという
音が気になって横を見たら俺のバッグを抱えたオッサンが。なんで俺のバッグをオッサンが？
と思っていると、俺にそのバッグを押し付けて隣の車両に逃走。しばらくして置き引きだと
気づいた次第。いざとなると思考が止まるね。姫路駅の鉄道警察には被害はなかったので、
被害届けこそ出さなかったけれど、そのオッサンの服装や人相などを伝えておいた。
本当に気をつけて。
285:名無し野電車区
10/01/05 00:36:29 JYfZ1Epp0
>>281 >>284
死ね
286:名無し野電車区
10/01/05 00:38:15 JYfZ1Epp0
>>282
>>284
当スレは、ＪＲ東日本の車両 専用スレです。
JR東日本の在来線を走り、
東北地方を代表する電車の701系、
719系およびE721系について語る専用スレです。
287:名無し野電車区
10/01/05 00:39:52 e8Wwz/Rq0
みんな、ID:JYfZ1Epp0はNGに登録しとこうぜ。
288:名無し野電車区
10/01/05 00:40:32 JYfZ1Epp0
>>281 >>282 >>284
うぜぇ
二度とこのスレに来るな
289:名無し野電車区
10/01/05 09:50:59 r9hovxcXO
仙台駅では719系よりE721系の方が多く目撃するんだが、もしかして719系は引退近いの？
東北本線や奥羽本線のような平地を突き進むのなら難無くこなせてるけど、仙山線のような山越えは辛そうだった…
290:名無し野電車区
10/01/05 10:31:38 EqGP49n20
ID:JYfZ1Epp0の動画を発見ｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
>>289
近いうちにE721系に置き換えられるのではないかと予想されているよ。
291:名無し野電車区
10/01/05 10:35:32 2s9Rept20
聞いた話だからソースは出せないが、2012年までには山形線を除く719系は大幅縮小でE721系に置き換えだそうだ。
まだ5000番台があるから見たくなったら山形線（出来れば山形～福島）の駅に行けば山形色719系は見られる。
292:名無し野電車区
10/01/05 15:29:16 DuQB7/NwO
719系は北陸に行きます
293:名無し野電車区
10/01/05 15:31:14 DuQB7/NwO
2012年までかあ・・
ちょっと早すぎる気もする
294:名無し野電車区
10/01/05 18:55:13 XDHs3Lzr0
ID:JYfZ1Epp0が泣きながらネカフェに行ってIDを変えた上で他スレを荒らしているのを見つけたよｗ
312 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/05(火) 13:46:06 ID:mDNg0CA40
>>308
みちのくの韋駄天！701系・719系・E721系 Ver.4
284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/01/04(月) 20:35:23 ID:tHjk3Lp60
>>283
盗難には注意してね。まぁ関東や東北といったJR東日本エリアでは大丈夫そうだけど、
関西とかマジで危ないからね。というのも新快速の車内で荷棚の上に乗せていたバッグを
盗まれかけたことがあるから。ヘッドホン付けて音楽聴いてんだけど、ガサガサという
音が気になって横を見たら俺のバッグを抱えたオッサンが。なんで俺のバッグをオッサンが？
と思っていると、俺にそのバッグを押し付けて隣の車両に逃走。しばらくして置き引きだと
気づいた次第。いざとなると思考が止まるね。姫路駅の鉄道警察には被害はなかったので、
被害届けこそ出さなかったけれど、そのオッサンの服装や人相などを伝えておいた。
本当に気をつけて。
tHjk3Lp60は701スレから追放された長文野郎
295:名無し野電車区
10/01/05 18:59:30 XDHs3Lzr0
>>292
北陸本線で719系を使おうと思ったら運用区間は敦賀～富山に限定されてしまうな
それで良いと仮定しても521系を増備するようだから今更719系なんて要らないんじゃないか？
296:名無し野電車区
10/01/05 20:13:21 Fs7+6ndj0
>>281はともかく、>>282と>>284は何が問題なんだろうね？
>>282は東北線利用者ならお馴染みの速度規制・抑止のことだし、>>284は盗難に気をつけろってことだろ。
そんなケチを付ける理由が分からねぇよな。
297:名無し野電車区
10/01/05 20:22:30 VZB5QfvK0
719が419に見えた
298:名無し野電車区
10/01/05 21:14:50 lB9MQxvJ0
>>296
キチガイの考えることが常人に理解できるわけがないじゃん。常人の思考を遥かに逸脱しているのがキチガイなんだから。
キチガイは本当に怖いよな。なんたって人を殺しても罪に問われないんだから。そんな責任能力がない存在でも人権の名
のもとに2chを荒らしてみたり、それどころか街を歩けるというのだから恐ろしいとしか言いようがない。
ID:JYfZ1Epp0みたいに人を殺しても殺人罪にならないような輩は精神病院の隔離病棟に閉じ込めておいて外界との接触を
持てないようにして欲しいよな。
ちなみに、なんとかID:JYfZ1Epp0の狂った思考を読み解こうとすると、可能性が高いのは>>284のレスが引き金になったんじゃ
ないかということくらいか。関西の治安が悪いというのを実例をもって書かれたのが気に食わなかったんじゃないかね。
299:名無し野電車区
10/01/05 21:25:11 rNBj+PXO0
>>298
とりあえず落ち着け。
後この話はもう終わりにしよう
300:名無し野電車区
10/01/05 21:29:57 e576NLeb0
>>299
禿同
つかJYfZ1Epp0って自治厨を装った荒らしでしょ？
以前にも現れたことあったはず
気になるのならNGIDに突っ込めばいいんじゃね
301:名無し野電車区
10/01/05 21:52:42 ifhU5TGc0
>>293
719系って廃車発生品を使っているし、メンテナンスの手間が掛かる直流電動機の車両だからね。
それに1989年頃から投入された車両で既に20年くらい経っているから決して早い置き換えじゃないよ。
まぁ、上信越で115系が現役であろう最中に消えることを考えれば、早いような気がするのも分からないではないが。
302:名無し野電車区
10/01/05 22:39:29 YQW2aAoE0
701系って機器更新の際に発電ブレーキを回生ブレーキに変更しているんだよね。
701系が発電ブレーキを採用したのはてっきり回生失効を恐れてのものだと思っていたのだけど、
単なるコストダウンだったということか。ということは、見当違いをしていたんだな。
303:名無し野電車区
10/01/05 23:14:44 pr/g0blT0
701導入当時交流電化線区で回生制動できる車いなかったような気がするから、
技術的に難しかったんだろうなーと勝手に思ってた。
304:名無し野電車区
10/01/05 23:46:23 OGeIzos/0
>>303
交直流車両の651系が既に回生ブレーキを採用していたよ。
305:名無し野電車区
10/01/05 23:58:52 J4BOA6LM0
>>303
1961年登場のEF71で既に採用されてたが。
306:名無し野電車区
10/01/06 00:22:01 BQQmDFH10
ごめん、VVVFインバータ車でといいたかった。結局は俺の思い込みだったようだが。
307:名無し野電車区
10/01/06 09:03:37 YZkOtxwfO
>>306
交流のVVVFは東では初だから、技術的な面と
それによるコスト高騰を避けたかったのだろう。
ところで、越河～白石で上りカシオペアが空転して
祭りになっているんだが。
308:名無し野電車区
10/01/06 11:25:51 /jJjQVgO0
>>290
701系も引退する頃には、こういう輩の餌食になるんだろうな。
そして、だいたいこういう輩は701系が元気で走っている今はアンチ側に属しているんだよな。
だれか、キツィーイおしおきしてくれないもんかね。
>>307
だれか、その模様を撮影した動画をうｐしてくれないかな。
309:名無し野電車区
10/01/06 12:42:40 Ao4gCBSSO
>>281は池沼の隔離スレにでもすればいい。そのほうがここも池沼に荒らされないで済む。
310:名無し野電車区
10/01/06 21:14:16 1DdxFKCJ0
>>307
交流のVVVFインバーター車が直流のVVVFインバーター車より技術的に難しいところってあるのかい？
311:名無し野電車区
10/01/06 23:04:47 Z/qwpQx+0
>>310
回生時、架線のサイクルに同期させる。
312:名無し野電車区
10/01/06 23:20:05 Rx3a6MVE0
701系で4両固定+4両固定の8両編成で運転することって可能なのかな？
2+4+2の8両ならあるけれども
313:名無し野電車区
10/01/06 23:32:52 1asWJqnBO
Nゲージでやってみれば
314:名無し野電車区
10/01/06 23:36:34 Rx3a6MVE0
>>313
実車で出来るかどうか聞いてるんだが
315:名無し野電車区
10/01/07 17:59:43 DnwxdgmsO
E721系は宇都宮まで運転すべき
交直流に改造するか交流の架線を追加で張るべき
316:名無し野電車区
10/01/07 21:42:11 fnphPDkVO
>>315
交直両用に改造した時点でE721系ではなくなるんだが
317:名無し野電車区
10/01/07 22:11:54 SIwwIzn00
>>315
黒磯から先はT扱いにして釜で牽いた方が手っ取り早くね？
発進加速が鈍くて所要時間が現状の３割増になりそうだが。
318:名無し野電車区
10/01/07 23:20:18 WOAwOhQF0
別に211系で不満ないし。
319:名無し野電車区
10/01/08 01:14:03 RFl+rPq60
妄想にﾏｼﾞﾚｽ（笑）
320:名無し野電車区
10/01/08 01:23:31 9q6RDPieO
冬場は455系が恋しくなる
ドア開けっ放しにする奴らに｢ケツ抜け！｣と注意するオバチャン達も最近見なくなったなぁ
321:名無し野電車区
10/01/08 23:46:23 rCh2+a95O
３扉でデッキ付き車があればなあ
322:名無し野電車区
10/01/09 00:14:57 WkqZq+woO
>>321
北海道の721系はいいよな。その北海道も３ドアデッキ付きを止めちまったが。
323:名無し野電車区
10/01/09 00:18:24 tQMRlCJXO
へえ721系ってデッキがあったんだ
324:名無し野電車区
10/01/09 00:49:24 4o/0TKAO0
北731系からデッキは無くなった
325:名無し野電車区
10/01/09 02:15:24 vfOw5DED0
デッキ付けば、確かに保温効果は出るけど、
乗り降りに時間掛かって苦情くるだろうな。
今の車両たちにデッキがないのは、JR各社が
そういう苦情を避けたいからじゃね？
326:名無し野電車区
10/01/09 15:46:22 YLwD3cXv0
仕切り板が大型化してるからデッキ復活してもあんまり関係ないけどね
327:名無し野電車区
10/01/10 07:51:21 PASYOH+t0
それにドアも半自動扱いだしね。今更デッキが必要とは感じない。
328:名無し野電車区
10/01/10 15:04:21 JU5T1NL10
特急でも373系みたいな仕切りならじゅうぶんだしな
329:名無し野電車区
10/01/10 18:17:44 vyUW98LVO
へえ、あんたもナナってゆうんだ
330:名無し野電車区
10/01/10 22:07:36 MWen2h0T0
常磐線の701系って、いわきが運用の最南端？
331:名無し野電車区
10/01/10 22:50:18 IfSHWP3o0
>>330
そうらしいな。
一応、水戸辺りまで行けるように幕は用意されてるらしいが、いわきまでだな。
東北本線は黒磯までだよな。あそこは、719系と211系が唯一並べる場所だしな。
719系の帯を211系の湘南色に変えたら、一般の人は分からないだろうな。
332:名無し野電車区
10/01/11 01:05:55 WMpEZpLX0
719系って岩城より南に北ことありますか
701系は試運転であるらしいけど
333:名無し野電車区
10/01/11 01:32:45 2qQYFs6TO
↓教えてえろい人
334:名無し野電車区
10/01/11 16:09:24 1ZxWUavmO
701系が勝田まで試運転したって本当なの？
335:名無し野電車区
10/01/11 19:55:05 LtuXcjy60
>>334
まじか！？
今やってるとすれば、ダイヤ改正で701系の運用区間が拡大するのに合わせて
乗務員訓練してるのかも。
E721系はホーム高の関係で運用につけないらしいからな。
336:名無し野電車区
10/01/11 22:59:10 IFRo2Suo0
>>335
ただのハンドル訓練じゃないかな。ハンドル訓練は運用区間から外れたところで実施されることも少なくない筈だよ。
337:名無し野電車区
10/01/12 00:27:49 Iftc6QEc0
>>336
それもあるか。
せっかく水戸までの幕があるなら、運用に入れてしまえばいいと思うけど、
そう簡単にはいかないよな。
同じ理由が秋田車の幕にも言えそう。実質使ってる幕は半分程度だしな。
快速秋田以外の快速幕なんかは、秋田支社が快速18本を普通に変えたあのダイヤ改正
から一部を除いて多分1度も使ったことないはず。
それ以外の行先オンリーの幕も青森～八戸間三セク化でいらなくなるのがある。
実際、今は運用区間外だし。例)八戸・小湊・浅虫温泉など
運用区間内でも、羽後境・道川・小砂川幕はまずいらないな。
この前羽越で象潟幕の使用実績あるからいるかもしれないが。
338:名無し野電車区
10/01/12 21:45:28 L+YRD62I0
>>335
>E721系はホーム高の関係で運用につけないらしいからな。
それ言ったら701も入れないんですが
339:名無し野電車区
10/01/12 22:18:59 8BOCGwF10
>>338
いや、E721系は701系より床下が低いから交流でも入線できない区間があったはず。
ホームより車両の床が低いのは問題とされているようで。
340:名無し野電車区
10/01/12 22:32:12 AKT16VRC0
>>338
701系はステップがあるだけだから運用は問題ない
かさ上げ後も717や455だって運用してたんだから
341:名無し野電車区
10/01/12 23:07:00 L+YRD62I0
>>339
701・719のステップとE721のドア下部（床）の高さって同じだよね。
要はドアの最下部がホームの高さを下回らなきゃいいわけだからホームの高さは関係なくね？
ステップ付近を図示すると
￣＼＿＿＿＿／￣ ←701・719 E721→＿＿＿＿＿＿＿
要はここ↑の部分がホームの床の高さになればいいんだから問題ないと思ってたんだが
342:名無し野電車区
10/01/12 23:27:14 99bMguPT0
>>341
普通鉄道構造規則で車両の床面をホームより高くするよう指導されている
ステップは床面でないから除外
常磐線いわき以南で多くのホームがかさ上げされた後
ひたち用485系は簡易的にステップを埋めている
343:名無し野電車区
10/01/12 23:46:18 L+YRD62I0
>>342
なるほど、だから新潟の485もステップ埋めてんのか
合点いったわ、ありがとう
344:名無し野電車区
10/01/13 16:42:53 ptvywIjxO
4*5系スペーシアも埋めてあるな
345:名無し野電車区
10/01/14 00:01:00 pxhq1U2+0
快速 仙台シティラビット age
346:名無し野電車区
10/01/14 17:40:57 FOsGn9IcO
ちん
こ
347:名無し野電車区
10/01/14 17:57:04 b4wrMlaDO
当初E721に水戸の方向幕も用意されていたのは何でだべね？
348:名無し野電車区
10/01/14 18:06:47 4uAzT6uh0
>>347
701系との共通化を図ったのだろう。
E721系の幕のメモリは、仙台空港アクセス線関係以外の幕は701系と同じのがあるはず。
349:名無し野電車区
10/01/14 22:09:17 b4wrMlaDO
455と同じくE721も共通化を計ったんですね。
ちなみに旧客のステップの高さわかる人いますか？
350:名無し野電車区
10/01/14 22:31:43 m2NQvUn4O
７１９系の方向幕に、「会津若松」や「水戸」が入ってるのは、意味がわかるが、「盛岡」は謎に包まれてる。
仙セン７０１系も入ってるよ。
351:名無し野電車区
10/01/14 23:33:26 4uAzT6uh0
>>350
東北地区の車両って、絶対使わないような幕が結構入ってるよな。
小牛田のキハ40なんて、絶対行くことのない羽越本線・奥羽本線系統の幕もセット済みだし。
秋田の701系も50コマ分くらい幕がセットされてるけど実質定期運転で使うのは、
2割程度。羽後境・象潟・道川なんてまるで不要。快速幕も含めればほとんどいらない。
新青森開業後に秋田の701系の幕の内容が変わりそうな気がする。
だからなのか、LED幕化を進めるのは？
352:名無し野電車区
10/01/15 02:28:21 KmbfVB+U0
>>350
719の幕って製造された1989年頃？からほとんど変わってないよね
当時一ノ関以北ってまだ客車？だし、仙台～盛岡直通も考えてたのかもしれない
353:名無し野電車区
10/01/15 09:32:20 h0hh1QIK0
>>352
平泉までは臨時運転で入線実績あり。
ちなみに、417系には北上、花巻、盛岡が、717系には盛岡が入っていました。
今の仙台配置の701系にも、平泉、北上、花巻、盛岡は入っています。
臨時運用や、緊急時対応のために入っているのでは？
実際に盛岡の701系が足りないときには、仙台から借りて運用しているのも見たことあるしね。
354:名無し野電車区
10/01/15 14:50:42 AUbHjzya0
大雪 列車に７時間 鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。
同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。
また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。
交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。
ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。
空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。
＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
355:名無し野電車区
10/01/15 17:31:30 1fBrrGeS0
>>354
スレ間違ってるぞ。
356:名無し野電車区
10/01/15 18:43:35 kFME02U10
>>355
マルチにレスをすな。
357:名無し野電車区
10/01/15 20:16:37 RBxdIbmZ0
つか、方向幕はどこで使うんだ？という幕が入っているものだろｗ
小規模なバスならともかく、全部の幕を有効利用している事例なんて殆ど聞いた事が
358:名無し野電車区
10/01/15 20:23:25 qsWUTl6I0
>>352
719系が登場した頃の東北本線は一ノ関以北はED75と50系客車の組み合わせですた。
盛岡と青森の間は車端部をロングシート化してつり革が設けられた12系客車も活躍
していたけれど・・・。
北上と盛岡の間ではｷﾊ58ならびにｷﾊ52で運用される列車もあったけれど、壊れるんじゃ
ないかってくらいにエンジンを吹かして走るのが魅力だった。
て、スレ違いですな。
359:名無し野電車区
10/01/15 21:41:32 afNSLWGmO
東北本線の701系はロングシートしかないからな
360:名無し野電車区
10/01/16 11:01:39 byjCpKrL0
>>355-356
九州スレにはこの手の書き込みがないからただの荒らし確定。
361:名無し野電車区
10/01/16 23:17:37 bIlQ+rfx0
>>351
417系に「上野」の幕が用意されていたという話を聞いたことがあったけど真偽の程やいかに・・・。
362:名無し野電車区
10/01/17 00:14:11 O0egsarIO
E721系って乗ってるとあまり電車って感じがしないな
363:名無し野電車区
10/01/17 03:26:16 xaClycVe0
>>362
電車じゃなかったら何なんだよ
キハE200に乗っててあまり気動車って感じがしないとかなら分かるけど
364:名無し野電車区
10/01/17 09:36:01 8ys+zbU00
リニアモーターカーか
365:名無し野電車区
10/01/17 10:54:35 V+8q8fB+0
>>361
新製当時の幕は「上野」以外にも「宇都宮」もあった。
366:名無し野電車区
10/01/17 14:26:40 K0XlBpVsO
>>362
東北本線を走るE721系は確かにスムーズにかつトルクフルで加速するけど、仙山線はそうでもないよ。
719系よりは揺れや音は少ないけどね。
367:名無し野電車区
10/01/18 00:56:24 splH0fl+0
>>365
北の方はどこまで幕持ってたんだろ。青森まであったのかな？
368:名無し野電車区
10/01/18 18:33:08 KMsHOuSb0
>>367
盛岡まであるのは知ってはいるが、それ以上はないんじゃないか？
369:名無し野電車区
10/01/19 20:18:01 /59kb4AW0
秋田地区の701系って3連のもスカートの交換を行ったんだね。
そしてパンタグラフのシングルアーム化も。
下方交差型のパンタグラフもなかなか似合っていて好きだったんだけどなあ。
370:名無し野電車区
10/01/20 01:49:28 S/84bUmE0
>>369
それって、結構前のことだぞ。
完全に交換が終わったのは、2年前の最初のあたり。
N10とN33が最後まで原型状態だったらしい。
371:名無し野電車区
10/01/20 19:10:57 36MRUA620
>>291
ＪＲ東日本各車両センターの今後の検修・構内業務外注化に並行して
メンテナンスフリーの新車を導入。
検査部品・方法の統一(南武線209系0番台を2200番台に置き換えたのが
良い例え)、人員及びコスト削減を図るという意味では719系0番台置き換えは
リアルな話だよね。
372:名無し野電車区
10/01/21 20:08:29 1/HPIVZP0
ところで秋田地区の701系が下方交差型(現在はシングルアーム型）で、盛岡や仙台地区の701系は
菱形パンタグラフなのはなぜなんだろう。
373:名無し野電車区
10/01/21 20:28:50 DrkiRpqR0
>>372
秋田地区は雪が多いからではないでしょうか？
シングルアームは雪に強いですから。
374:名無し野電車区
10/01/21 20:56:31 vk1ZEpLc0
>>372-373
これは、5年前の2005年元日に下枠交差パンタが雪の重みで降下して、醍醐駅に停車中の
車両が走行不能となったためらしい。
Youtubeに動画がある。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
強化型スカートもこの辺りから、交換開始。N36～N38の3本がセミクロ化の時に一緒に試験的に搭載。
その後、秋田車の0・5000番台全て+山形車5500番台に搭載が行われてる。
ちなみに、試験搭載の3本とその他の編成のパンタは種類が違うらしい。
試験搭載車がPS106、その後の編成はPS109のいずれもシングルアームパンタ。
375:名無し野電車区
10/01/21 23:29:45 NFDmAZoU0
日本海側に比べて雪の少ない盛岡地区に投入された701系からひし型のパンタグラフになっているということは、
コスト的に下方交差型よりひし型の方が安いっていうことなんだろうかね。
376:So What? ◆SoWhatIUjM
10/01/21 23:42:54 pGQ4AQ/T0
>>375
それは狭小トンネルを通る仙台車に揃えただけですがな。
377:名無し野電車区
10/01/22 19:34:45 8gKkn7Yy0
上の人が書いている通り仙山線対策やね
378:名無し野電車区
10/01/23 20:57:24 afIEDe9l0
でも701系の仙山線運用では狭小トンネルを走るのはないんだよね。
379:名無し野電車区
10/01/23 23:14:37 +3+d6lX/0
701系秋田車のN11編成って、ちょっと他のより故障多くないか？
22日の羽越線直通奥羽線1622Mの運用時と折り返し539Mでクハ700-11のサハ701-11
寄りにある右のドア(酒田方から見て)が故障で使えなかった。
ドア駆動用のベルト？が故障したか？見た感じでは、エアー漏れはなさそうだったが。
その前は、奥羽線かどこかで車両トラブルで運転打ち切り。これもN11だとか。
380:名無し野電車区
10/01/24 01:37:05 YMOmEHmh0
>>378
01年頃に代走で山形まで走ったのを覚えてるけど最近は無いね
381:名無し野電車区
10/01/24 14:52:24 qPW0iyY60
>>252
仙台地区のやつ冷暖房弱いからもうちょっと上げた方がいいかもしれん。
382:名無し野電車区
10/01/24 22:35:26 xAQ6SyUN0
701系のロングラン運用というと、小牛田と黒磯を結ぶ590M→2154Mが最長かな。
383:名無し野電車区
10/01/24 22:55:50 LPg2I8Ie0
>>382
だろうな。
秋田じゃ、ロングラン運用といえば酒田～弘前間の525M→1639Mかな。
3時間強かかる、最強ダイヤ。
3年前のダイヤ改正までは、同列番の酒田～大館間だろう。
その次は、2年前のダイヤ改正で運転区間短縮となった酒田～東能代間の549M→1635M？
だろう。
大体3時間弱かかる。今は、秋田駅で2両と2両に分けて後ろ2両を羽越線に戻す運用。
384:名無し野電車区
10/01/24 22:58:37 hoOa3vDCO
なんでE721系のドアはE231と若干違うの
385:名無し野電車区
10/01/24 23:06:25 hoOa3vDCO
701系ワイドタイプ(ドアステップあり)
ってなんでないの？
秋田盛岡青森あたりに導入すりゃいいのに
386:名無し野電車区
10/01/24 23:09:19 LPg2I8Ie0
>>385
701系開発中の頃は、JRという組織内に拡幅車体の車両を作ろうという概念がなかったんじゃないか？
209系0番台も701系と同じ車体幅だし。
ストレート車体の方が丈夫である、という考えが当時あったって聞いたことある。
387:名無し野電車区
10/01/24 23:12:14 hoOa3vDCO
そですか(´・ω・｀)
388:名無し野電車区
10/01/25 02:27:33 eia61Iv+0
>>382
黒磯発一ノ関行じゃね？
途中にラビット1号挟む奴
389:名無し野電車区
10/01/25 03:03:20 rvd8T3bE0
>>383
秋田～青森の列車って4時間掛かっていたように思うがどうなんだろ
素人意見でスマンが
390:名無し野電車区
10/01/25 09:02:38 WCopLEwT0
>>389
653Mが秋田1312→青森1710だね。
大館で30分近く停まってるけど。
時刻表で見てる分には萌えるんだが、実際に乗ったら飽きたｗ
391:名無し野電車区
10/01/25 11:06:33 7KW/E6XN0
大館で貨物列車に追い抜かれる列車かｗ
392:名無し野電車区
10/01/25 18:16:50 eia61Iv+0
俺も調べた
黒磯623→福島825
福島900→仙台1012
仙台1040→一ノ関1218（後ろ2両小牛田止）
多分これが最長だと思う
全部乗れば1日の1/4を701系で過ごせる
393:名無し野電車区
10/01/27 16:08:11 NYjB9Jjy0
そういや前は青森発酒田行普通があったような？
394:名無し野電車区
10/01/27 18:03:39 7HMeM6ui0
>>393
それ何年前だろうな。
6～8年くらい前じゃないか？
話の趣旨がずれるが、何年か前酒田発秋田経由湯沢行きがあったと聞いたことある。
羽越線内で奥羽南線の行先が見れたなんてとても信じられない話だが、教えてくれた人
が保管してあった古い時刻表に書いてあって、びっくり。
395:名無し野電車区
10/01/28 17:25:23 0fuVStWc0
>>394
何年か前酒田発秋田経由湯沢行きがあった
それは知らないな。今では考えられない･･･
396:名無し野電車区
10/01/28 20:00:44 Wop+cksr0
719系H-43編成が登場したようだ
クモハ719-19+クハ718-42
新編成作っちゃったってことは、
昨日だかの踏切事故でぶっ壊れたクハ718-19とクモハ719-42は
まさかの修理なしで廃車？
それとも直して再びH-19とH-42編成に戻るんだろうか。
397:名無し野電車区
10/01/29 00:51:21 braJTO3z0
>>396
考えたくはないが、かなり古い部分があるし、廃車の可能性はなくはないな。
車体と一部機器だけ平成生まれでもそれ以外が昭和だから・・・、
かなりピンチかも。
398:名無し野電車区
10/01/29 09:06:22 2JtLvMoL0
直すと金のかかる機械は廃棄が正しい
399:名無し野電車区
10/01/30 00:20:04 nN4VMOiQO
つうか秋田あたりで719系需要ないのかな？
400:名無し野電車区
10/01/30 00:39:11 p2XB4d370
どうみてもありません
クロス車ほしいのならE721になるだろ
401:名無し野電車区
10/01/30 02:04:24 qImy4qeY0
701ですら更新が進むのに今更メンテの手間がかかる車両は歓迎されないだろう
402:名無し野電車区
10/01/30 02:19:01 g87vOHiX0
直流モータ車は郡山まで行かないとダメだからな
403:名無し野電車区
10/01/30 06:29:08 wcD1uxDc0
>>400
クロス車が来ると、今のままでは運用が限定されるから、来られても迷惑。
クロス車は、専用運用が組まれていて奥羽南線でしか使えない。
クロス車改造するまではこんなことなかったのに。
ちなみに、他の奥羽北線・羽越本線・津軽線にクロス車入れると、混雑を起こす。
404:名無し野電車区
10/01/30 20:11:20 nN4VMOiQO
E721系のロングシート車
いやなんでもない
405:名無し野電車区
10/01/30 23:50:24 QGlDZtSI0
ロングシートじゃないとワンマン運転のときに支障をきたすことも考えられるだろうなぁ
406:名無し野電車区
10/01/31 00:02:42 gRSjatKL0
719-5000なんか貫通ドアは狭いし一人がけクロスとかにしてなくてもワンマン運転してるけどね
407:名無し野電車区
10/01/31 00:13:32 Y12gk1XXO
E721系、あんな固い座席だったら最初からオールロングシートにして
立ち客増やした方が多くの人に固い座席を強制せずに済んで快適だし
効率良かった思う。
その代わり701系をセミクロスにして欲しかったな。
もし全ての701系がセミクロスだったら世界で一番好きな車両になってたのに。
408:名無し野電車区
10/01/31 00:25:48 WroMbPiwO
E721もキハ110、120、130も701みたいに全部ロングで良かった。
409:名無し野電車区
10/01/31 07:51:05 8xOUBa8L0
E721とか719がラッシュ帯に来られるとぶっちゃけ迷惑だもんな。
昼間の空いてる時間帯だと快適なんだが。
そこでE721と701をペアに組成して運用するのはだめか？ｗ
410:名無し野電車区
10/01/31 10:02:59 bAb+nxVc0
>>409
それはE721系側に協調運転装置付いてるから出来なくはないけど、
それやると、協調運転装置によってE721系の性能が701系によって封じ込められる。
E721系の性能を701系と同じ性能に落とすってこと。
411:名無し野電車区
10/02/01 00:30:53 mRkcC4S70
>>410
まぁE721の性能をフルに使おうと思ったら空港線みたいに線内全ての車種をE721にしないと
ならんから701を完全に置換えない限り701性能で事足りそう
俺の考える最強の組み合わせはF4編成＋E721だな…
E231系とかの基本編成＋付属編成みたいな感じで
412:名無し野電車区
10/02/01 01:22:08 73Bjbygz0
>>411
F4台の編成でも結局F2台の編成2本つないでるのと同じだけどな。
701系側をもう少し高速化改造すれば問題ないんだろうけど、
719系の置き換えがどうしても優先されるからないだろうな。
413:名無し野電車区
10/02/01 02:40:13 QxG60osuO
秋田車の701系はVVVFは更新されたけど原動機はそのまんまだよね。
多分、E721系への置き換えが完了しても、701系は良くててVVVF更新で終わり、次のロングシート車両（どんな型式になるのかわからないけど）になるのではないかな？
原動機からの改造はない気がします。
5000番台と5500番台はVVVF更新して長く使用すると思うけど。
でも、701系と言ったら京浜東北線のようなVVVFじゃなきゃ変な感じするんだよな～
414:名無し野電車区
10/02/01 12:21:15 4BY2Rtay0
原動機付電車
415:名無し野電車区
10/02/01 13:26:50 3h8GXtJo0
モーターもエンジンも原動機なんだけど
416:名無し野電車区
10/02/01 18:13:59 73Bjbygz0
>>413
秋田には今すぐにでも、予備車確保のために新車導入希望だな。
今日は、N1～N13とN101の固定3連が入る運用が一部2連に変わってた。
701系が足りてないんだと思う。N11は故障、2連or3連の編成は機器更新入場
とかで予備車がないんだろう。
485系も青森から借りないとかもしかが運転できないほどだし。
417:名無し野電車区
10/02/01 18:16:43 2aVnNeVG0
>>413
それ、E217みたいだな。
向こうもVVVFのみ更新で、MT68のままだし。
418:名無し野電車区
10/02/01 18:31:35 u87QSgR10
そう言えば、何で仙台車って内装一部木目調なんだろう？
419:名無し野電車区
10/02/01 19:55:52 73Bjbygz0
>>418
安っぽい内装をほんのちょっとだけ解消するのが目的らしいが、
結局安っぽい内装に見えてしまう。
420:名無し野電車区
10/02/01 21:01:48 mRkcC4S70
>>419
仙台車って木目調はいいんだけど壁が黄ばんでるような中途半端な暖色で嫌だな
個人的には盛岡車のクールな内装が好き
421:名無し野電車区
10/02/01 21:39:29 vhuofGuB0
>>416
秋田に限らず、701,719,E721はどこも足りてない気がする
422:名無し野電車区
10/02/01 21:48:16 VQBPYxcf0
木目調はせめて艶消しの仕上げにしてほしい
423:名無し野電車区
10/02/01 22:23:09 3ll9bRyx0
>>421
盛岡車の場合、701系の次から3両固定編成にして欲しい。ラッシュ時や遅延が発生する度に混雑ひどいからな・・・
3両編成でもワンマン運転は可能だろうし。
424:名無し野電車区
10/02/01 22:29:42 73Bjbygz0
>>421
そうか？
仙台は、数だけなら一番恵まれてるじゃん。
701系がだめなら719系とかE721系出せばなんとかなる。
719系がだめなら701系とかE721系だせばなんとかなる。
ボックスシート付きとオールロングの違いは抜きにして考えれば
仙台はとても足りてないようには見えない。
対して秋田は、数に対して運用区間が広いし、初期車しかいないから
故障が多発しだすと終わり。
701系しかいないから、最悪485系代走かキハ40とかで代走になりかねない。
それを防ぐために、今は増結して運転する運用を増結しないで運用したりしてる
くらいだからな。
せめて45本はいてもよかった気がする。
ラッシュ時に3両できついところを2両に減らされたらたまったもんじゃない。
それに故障しやすいという爆弾抱えてる編成も数本いるから余計必要。
需要がとれるとれない抜きにして新車投入とか他から数本転属させるとか考えないと、
秋田支社の運用区間内の列車運行できなくなるぞ。
425:名無し野電車区
10/02/01 23:00:16 YdULj7Pg0
>>417
Vどころかブレーキ制御装置などいろいろ更新してるわけだが
701系なんかトランスまで交換してるわけだし
426:名無し野電車区
10/02/02 23:37:35 FRJIIl2T0
>>425
なのに、車体は手をつけないのか。
車体もやらないと長くはもたないと思うが。
まさか、はこ換えするとか・・・！？
多分ないと思うが。
427:名無し野電車区
10/02/03 00:50:38 ztvkpmPF0
秋田車はﾍﾞｺﾍﾞｺになってる編成があったよな･･･
428:So What? ◆SoWhatIUjM
10/02/03 01:03:10 LXyYUdSO0
>>427
それは最初からw
429:名無し野電車区
10/02/03 01:03:35 AtK4suw30
車体は老朽化してないし
見た目がベコベコだからか？全然問題ない。
鋼製車なんか塗装とパテはがしたらもっとベコベコサビサビだぞ。
430:名無し野電車区
10/02/03 22:24:52 c7Zj0a0u0
IGR車は平成25年度に機械更新するってさ。
盛岡車も同じ頃かな。
盛岡車でも1021番ペアは仙台車の内装がそのまま．．．
431:名無し野電車区
10/02/03 22:39:49 Dke2+ffE0
機械更新ってことはモーターやコンプレッサが更新されるんですね
432:名無し野電車区
10/02/03 22:44:59 KjOYorCI0
そういやE127系と701系って運転席まわりの機器が結構違うよね。
あのE127系がノッチを投入している時に表示される１とか３とかの数字列が何を意味しているのか、さっぱり分からない。
433:名無し野電車区
10/02/04 00:27:39 i6qnCZms0
何番目のユニットのモータに電流が流れています
ってやつ？
434:名無し野電車区
10/02/04 18:35:24 e+2QkcBm0
>>431
コンプレッサーはそのまま。
秋田車はコンプレッサーは交換せずそのまま。
ブレーキ制御装置もそのままだけど、回生＋純電気ブレーキ化はしてある。
他に、VVVFを三菱製CI1型Ptr-VVVFから同社製CI19型(E721のCI14の発展型？)IGBT-VVVF
への換装、1000番台車まで＋5000番台＋IGR・青い森0番台はブレーキ抵抗器撤去、
幕車はLED幕化、NFBスイッチ搭載改造、ドアチャイム音量下げ、乗務員室内の配電盤等の基板交換、運転台のパネル交換
をするらしい。
秋田車での例だから、他はどうなるかは不明だが同じようにするはず。
>>432-433
スピードメーター脇の簡易モニタの下の方に出るやつか。
それは>>433の言うとおり。
ノッチオンで2両ならクモハの1番ユニットと2番ユニットに電気流してます、って意味だな。
更新車なら、NFBスイッチで、どっちかのユニットを開放できる。
435:名無し野電車区
10/02/04 20:02:16 WJ72QS090
>>434
>1000番台車まで＋5000番台
ちょっと読み取りづらいんだけど６０００番台になるってこと？
436:名無し野電車区
10/02/04 21:04:12 gsUPSsf10
1000番台、5000番台、３セク車が該当しますよ、ってことだろうね
幕車のLED化は．．．盛岡と3セクで施工するかは微妙
運用パターンも少ないから
437:名無し野電車区
10/02/05 01:26:39 /lD+bUIB0
更新スレあたりでも、719-0の置き換え話ちらほら出てくるけど、
まさかこっちが青い森に行くなんてことはないかな？？
盛岡-八戸転換時には、701よりも719のほうを欲しがったらしいんだが？？
438:名無し野電車区
10/02/05 18:07:09 QSjT7Jex0
>>437
まあ、当然だろうな。異論まで出たロングシート車701をもらうよりなら、
ボックスシート付き719をもらった方がいいと思うのは当然。
けど、メンテコストがかかるから701にしたんじゃないか？
そう考えれば、今度も701が行くとしか考えられん。今度は青森車が行くだろうな。
439:名無し野電車区
10/02/05 21:33:14 8B1JbbUQ0
>>438
というか、青森八戸間を701で走らせるのはすでに決定事項。
URLﾘﾝｸ(www.city.aomori.aomori.jp)
440:名無し野電車区
10/02/05 23:22:49 vgVuhl3v0
青森 age
441:名無し野電車区
10/02/06 00:30:44 VnHkuALP0
（１）車両調達の基本
初期投資抑制と円滑な運行引継ぎの観点から、現在ＪＲ
東日本が八戸・青森間で運用している７０１系電車を基本
（２）車両数
車両数は、青い森鉄道㈱の現有車両（２ユニット4 両）
の４倍程度（予備１ユニットを除く）を確保
予備1ユニットって何だ
部品取りでも買うのか
442:名無し野電車区
10/02/06 00:37:16 yB8ZvYEt0
早い話が今青森にいる1001～1007でちょうど現有の4倍＋1ユニットになるわけだな
443:名無し野電車区
10/02/06 01:02:30 h9hw7pw20
一編成多めに揃えておいて急な故障が起きても運転中止の影響を最小限に抑えるってことでしょ
444:名無し野電車区
10/02/06 10:28:56 +ItSMdkQ0
それはいいことだね
IGRで1ユニット故障したときに通勤時間帯の減車で酷い目にあった
445:名無し野電車区
10/02/06 23:20:46 ooeeO68U0
秋田車のN102編成の前面方向幕って、側面と連動してるよね？
今日乗ったとき、側面は弘前行きになっているのに、
クハ700-102の前面がのっぺらぼうだったのだが。
446:名無し野電車区
10/02/07 02:24:48 5gooj4t70
快速 仙台シティラビット age
447:名無し野電車区
10/02/07 09:31:33 FK0aDPm+0
>>445
多分、故障。
今年入ってから故障したと思う。去年最後に見たときはきちんと出てたから。
直さないのは、全検が近いんだと思うな。前の全検は16-4 仙台車セって妻面に
書いてあるからな。
448:名無し野電車区
10/02/08 00:58:27 8mA04UJd0
快速 アテルイ age
449:名無し野電車区
10/02/10 07:16:57 YVdVIToVO
>>447
仙台車セで全検？
450:名無し野電車区
10/02/10 11:17:49 U1hiDsjjO
一時期、仙台に転属した秋田車じゃないか？仙台車セに全検設備が有るか知らんが。
451:名無し野電車区
10/02/10 19:24:38 EzjrCFhn0
>>449-450
N102(元F2-102)の事だな。
車両にそう書いてあるぞ、16-4 仙台車セ、とな。
郡山で全検始める前じゃないか？
秋田車も一時期秋田車セでやってたことあるし。
だから、秋田車セにも仙台車セにも全検設備があると思う。
452:名無し野電車区
10/02/10 21:24:40 n2Vl+6XO0
>>451
仙台で全検なんて聞いた事ないぞ
いいとこ交検
453:名無し野電車区
10/02/10 23:23:23 3twP+WM60
>>452
もう6年も前のことだ。知らない人もいて当然な気がする。
というか交検なら、全検日を書き込む場所？には書かないはずだが。
その場所の脇にあるちっこい場所にある札みたいなのに書かれるはず。
454:名無し野電車区
10/02/11 15:22:51 jqLRr6QZ0
東北本線運用にあかべえ719のＨ-15がはいってた
455:名無し野電車区
10/02/11 16:23:23 zi19h/740
719足りてないのかね
456:名無し野電車区
10/02/11 17:25:23 NuDwCUGV0
>>455
719はぎりぎりで運用組んでるだろ。
42本あるうち、H-43になった分を除くと39編成しかないし、そこに検査入場
が重なると1編成入ったとすれば38編成になる。
それで、4連～6連の運用を組んでるから、実際は、予備車1編成～3編成程度じゃないか？
磐西用の編成は運用固定だから、東北本線用は35編成くらいしかない。
457:名無し野電車区
10/02/11 20:48:55 6J5zmPMo0
701系にタイフォン付いてるの？
458:名無し野電車区
10/02/11 21:09:41 NuDwCUGV0
>>457
タイフォン自体が警笛装置。
どの車両にも付いてる。
459:名無し野電車区
10/02/11 22:22:41 kXkLIZMVO
車両数ケチり過ぎじゃね？
これは束に限ったことじゃないが。やっぱり『金』の問題か。
460:名無し野電車区
10/02/12 00:22:49 eM5oRZ2O0
>>459
首都圏の車両ですら予備車が少ないからね・・・。
461:名無し野電車区
10/02/12 07:17:56 rXj8dOQl0
>>460
豊田の場合は、201系の時よりE233系の方が少ないよな。
運用の快速線・青梅線の共通化が理由らしいけど、それが原因で運休になる時がたまにあるみたい。
秋田も、故障やらで差し替えが最近多くなってる。首都圏に金かけるのもいいが、
少しは、地方の面倒も見てほしいな、JRさんよ。
462:名無し野電車区
10/02/12 18:22:34 VJfb2G0h0
>>458
警笛
ホイッスル・・・・AW２
タイフォン・・・・・AW５
逆か？
タイフォンってラッパ状の警笛を指すんじゃないの？
463:名無し野電車区
10/02/13 01:12:53 umVdHYWh0
age
464:名無し野電車区
10/02/13 12:12:05 REcJiZxK0
701は機器更新する計画あるみたいだけど、仙台のはいつ頃からなんですかね？
465:名無し野電車区
10/02/14 21:36:39 QSasdvQ00
>>464
仙台のは、秋田車の更新が終わって(これだけでも後2年近くかかる可能性大)、青森車→盛岡車
→仙台車(1000番台のみ)→三セク譲渡車→1500番台→5000番台→5500番台→三セク新造車・・・
って順番でやる可能性があるから、あと4～6年はかかるだろう。
この順番は、製造年から出してる。
秋田車は、更新しないで全検だけして出てくるのもいるから、全然機器更新＆LED幕化
のペースが上がらない。これに拍車をかけてるのが、209系幕張車の改造。そっちのほうが
701系に比べて大掛かりだから、そっちに時間をとられてる。
701系はただブレーキ用抵抗器下ろして回生ブレーキと純電気ブレーキ？搭載改造して、方向幕を
LED幕のに取り替えて、VVVF載せかえるだけだから、それ自体は2週間から3週間程度で終わるとか。
それから試運転の繰り返しと、最終仕上げで結局1ヶ月かかる。
秋田車が終わらないとほかの地区では何も始まらん。
466:名無し野電車区
10/02/14 21:51:33 K7XCcrui0
土崎で209系の改造してる人に聞いたら「改造自体は」2週間で終わるって。
209系の改造ですら遅れが出てる現状で701系の改造はますます進まない．．．
IGR車については更新のための予算が平成25年度に計上される予定だから、少なく見積もっても仙台者はあと3年。
IGRは7000系100番台は今の所更新予定はないらしい。
新車入れた方が絶対早いし長持ちすると思うんだけどなぁ。
467:名無し野電車区
10/02/14 22:08:27 bi2jO/Qz0
1500番台より5000番台のほうが古くなかったっけ
468:名無し野電車区
10/02/14 23:02:23 A6YsUw+p0
>>467
5000番台は97年、1500番台は99年だったような
いずれにしても5000番台は1000番台ベースだからこっちのほうが古い
469:名無し野電車区
10/02/15 08:20:00 B8aoqmfz0
機器更新のアナウンスが入ってないのは標準軌車両だっけ？
470:名無し野電車区
10/02/15 11:52:31 KDjCQRMG0
>>469
そう。
でもなんで、標準軌だけ除外なんだ？
新しいからか？でも、>>468のいうとおり、5000番台は1500番台より古いわけだから、
更新する必要あるはずなんだが・・・。
まさか、E6系投入で高速化のためとかで5000番台は狭軌or山形線へ追い出して、
新車入れるとかするのか？
471:名無し野電車区
10/02/15 12:36:07 9Hrlz5OU0
>>470
E6系でも在来線区間でのスピードアップはないよ。
472:名無し野電車区
10/02/15 15:23:25 7yFdz9QQ0
それくらい時間かかればもう、719置き換え始まってるかも・・・。
719の台車古いし、車体自体もできてからしばらくたつし・・・
473:名無し野電車区
10/02/15 20:58:31 6oWSLdFm0
>>472
車体なら、まだ使えると思うな。
それよりも、足回りがやばいだろう。
474:名無し野電車区
10/02/15 22:55:41 n1vHptpR0
>>465
秋田車２年はかかるのか。勝手に新幹線新青森開業に合わせてると思ってた。
秋田支社は、新幹線接続を701系にするかもとか言ってたからそれに向けた更新だと思ってた。
あと、青森車の更新来る前に青い森車になるだろ。
ついでに青森車は、去年の青森八戸間ワンマン化に合わせて設備の大幅な更新をしたから、
当分更新とかしない気がする。
475:名無し野電車区
10/02/15 23:07:04 BmAqy1ih0
>>474
青森～新青森のシャトル便で485系を充てられても、乗降に時間が掛かるだけだしね。
476:名無し野電車区
10/02/15 23:33:13 Enhn9Iud0
>>474
>設備の大幅
って何したの？ワンマン機器積み替えたとか？
477:名無し野電車区
10/02/16 11:27:47 n+E9Dskd0
>>474
今年いっぱいで終わらせるのは、今のペースや運用の関係から無理。
無理に入場させたら、4～6両で運用されてる列車が2両とか3両になるから、
余計な混雑を生む。なんだかんだで出場まで1ヶ月かかるから、その1ヶ月間
少ない本数で、奥羽本線青森～新庄間と津軽線青森～蟹田、羽越本線秋田～鶴岡間
の運用をするのは、絶対無理。酒田～鶴岡間と秋田～新屋間はDCでもなんとかなるだろうけど、
長距離区間にDCはきついし、所要時間が増えるから、遅れまで出るから、1ヶ月～2ヶ月に1本～2本
程度のペースじゃないと機器更新できない。
青森車は、ワンマン設備を復活させただけで、他には何も手が入ってないから、結局は機器更新
しないといけない。
478:名無し野電車区
10/02/17 00:29:24 Qofotduz0
>>475
秋田支社長が「新幹線からの乗り換えは荷物も多いし、
通勤型電車が便利かもしれません」とか某新聞に言ってたし。
>>477
まぁ、あのペースなら今年中に終わる訳ないよなｗ
あと、津軽線はどうにかなる。701系３両で立っている人が数人出るレベルだし、
夕方の通学時間にキハ40系２両とか朝の通勤・通学時間に485とかE751とか使われても
なんとか成り立ってる路線だしｗ
青森車は、ワンマン設備の更新（無駄に詳細）、幕の全面刷新（ワンマンが追加された）、
ボタンの説明（秋田車ではアッキーのやつ）がトレインジャーのはやて剛になったりした。
その他車内が全体的に明るく綺麗になったのは気のせいか？
毎回、秋田車から乗り換えるとかなりのギャップを感じる。
479:名無し野電車区
10/02/17 00:35:20 I8boKH7Y0
八戸 age
480:名無し野電車区
10/02/17 03:53:02 Y+AaWv+u0
>>478
車内が寒色系だからかな、仙台車から盛岡車に乗り継いだ時も明るく見える
481:名無し野電車区
10/02/17 10:54:51 Qofotduz0
>>480
まぁ、秋田車とか仙台車から比べて明るいけど、
ワンマン化前に比べても綺麗になった気がするんだけど、気のせいか？
青森車ワンマン化２ヶ月前に乗らなくなって、数ヶ月後乗ったら
「こんなに明るくて綺麗だったっけ？」って驚いたのだが。
482:名無し野電車区
10/02/17 16:51:51 /vhjEdfa0
>>481
同じ秋田で検査してる青森車が秋田車よりも綺麗だっていうのか？
一度見に行かねば。
483:名無し野電車区
10/02/17 18:51:24 jHxlHveN0
一番汚いのはIGR車
秋田車と青森・盛岡車の違いは蛍光灯の色温度によるものじゃないかな？
484:名無し野電車区
10/02/17 20:06:58 g/+cowKN0
いや、仙台の100番台も汚いだろ。
床なんてクリーム色なのにところどころに茶色が見えちゃってるし、壁も変色しかけてる。
あと、質問なんだが、ワンマン対応車はドアの開閉で音がなるだろ？それってどこから鳴らしているの？
485:名無し野電車区
10/02/17 20:28:42 /vhjEdfa0
>>484
たぶん、ドアの上かボタンの中からのどっちか。
486:名無し野電車区
10/02/17 20:36:45 0y2NMCQC0
>>484
ドアの上じゃないかな。ボタンのほうだと
スピーカー用の穴をあけないと響かないと思う。
487:名無し野電車区
10/02/17 22:19:54 RG5+DlLe0
そういえば何で701にはドアチャイムのスピーカーの穴がないんだろうか･･･
488:名無し野電車区
10/02/17 22:34:38 a1ZHUd6N0
>>487
あまりのうるささに穴を開ける必要性を感じなかったんじゃないか？
実際、盛岡車以外は一部バカでかい音量の車両あるし。
489:大阪民
10/02/17 22:37:11 CUVO/mCW0
321の床のハゲっぷりにはかなわんがな
490:名無し野電車区
10/02/18 00:05:10 fTJJRrIf0
>>488
1500番台辺りの年式の車は音小さい気がする
>>489
座席もシミみたいなのが多いよな
ｽﾚﾁごめん
491:名無し野電車区
10/02/18 01:11:23 mWsixgPe0
外からでもなんとか聞こえる音量にしたらああなったという感じがしてならない
492:名無し野電車区
10/02/18 02:08:28 Mn0QI+jY0
701系のバカでかいドアチャイムを聴くと本州の果てに来た事を実感する
493:名無し野電車区
10/02/18 23:01:43 YNQXsQnT0
去年はＥ２系・Ｅ３系には死ぬほど乗ったが
７０１系には一回も乗らなかったな。
494:名無し野電車区
10/02/21 03:09:01 8+YMYXaw0
名車 209系の、東北Ver 701系
701系 も、すばらしい名車
495:名無し野電車区
10/02/21 03:11:22 8+YMYXaw0
>>489
豚は、死ね
496:名無し野電車区
10/02/21 04:34:45 n6/6DBb10
>>494
私は思わないな。
あれは東北人を、
バカにしている感じがする。
497:名無し野電車区
10/02/21 11:45:18 alvznVnR0
>>496
なんで、あれをバカにするのか理解できない。
確かに、デザイン・内装面じゃ酷いかもしれないけど、走りに関しちゃ、
50系客車とか国鉄型電車より100倍マシな走りするじゃないか。
498:名無し野電車区
10/02/21 13:11:18 Cmwey3720
すばらしい名車とまでいうとさすがに贔屓かと。
普通の電車でしょ。
499:名無し野電車区
10/02/21 16:12:11 7om5PlBx0
名車とまでは行かないが良い車両だろう
ドア上にLEDがついてれば名車だったが
500:名無し野電車区
10/02/21 17:51:32 qc8LhjGE0
もしかしたら500ゲト
シングルアームパンタならよかったのに
501:名無し野電車区
10/02/21 21:54:35 6w9laIm00
じわじわと時間を掛けて地域ごとに特徴を出してくる701系に萌えずにはいられまい
502:名無し野電車区
10/02/21 23:08:10 nm+OIOzH0
ｈ
503:名無し野電車区
10/02/21 23:27:22 cLOu9gAsO
他社ならＶ化するだろうが東じゃ廃車だよな719
504:名無し野電車区
10/02/21 23:54:42 alvznVnR0
>>503
まあな。金のかかる車両はどんどん潰していくからな、JR東は。
クモニ13だっけか？TK内で保存されていたやつで今日解体されたの。
あれも、税金対策かなんかで解体だとか。
貴重なものを解体なんて・・・。南シナの表記がある最後の車両。
以上3行スレチ失礼。
505:名無し野電車区
10/02/22 00:00:00 BOIJ0Pci0
>>503
そもそも719は足回りがアレだし
506:名無し野電車区
10/02/23 08:44:07 13MwBS3KO
まぁ719系のモーター自体は新品なわけだが。当時としては、の話だけど。
今となっちゃただの厄介な構造のボロ。
507:名無し野電車区
10/02/23 11:47:17 yQ7V6FGy0
>>506
その割に、なぜか未だに置換えのプレスが出てこない。
地方路線にはまだ金かける余裕が無いのか？
E233を大量増備してるからなんだろうけど、地方だって、故障の多い
701系を更新してまで、しかもぎりぎりの本数でやり繰りしてるんだから、
少しは面倒見て欲しいな。
508:名無し野電車区
10/02/23 13:53:46 13MwBS3KO
>>507
719系の車体はステンレス製だし、どうしようもなくボロボロ（西の105系4扉車とか471系みたいな状況）という程ではないんでしょ？
509:名無し野電車区
10/02/23 19:17:03 5LiWW9VA0
> どうしようもなくボロボロ（西の105系4扉車とか471系みたいな状況）
走れる地点でどうしようもない事は無いｗ
510:名無し野電車区
10/02/23 23:00:16 5Z/M5t8x0
首都圏で車両故障による輸送障害を発生させれば甚大な被害を引き起こすけれど、地方では輸送障害を発生してもそこまで被害は大きくならない。
だからとりあえず首都圏の安定した輸送体系を確立したところで地方にようやくまわって．．．くるといいね。
511:名無し野電車区
10/02/24 00:24:12 0AAS5fQ50
山手線E231系の6扉車置き換え用のサハはE233系っぽいけど、719系置き換えのE721系もそうなるのだろうか。
512:名無し野電車区
10/02/24 00:46:39 qVGrwpF/0
>>511
E721はE721そのままで出てくるだろうな。
513:名無し野電車区
10/02/24 07:11:30 Y6QbcLBX0
>>511
4600番台は他形式への組み込みも念頭に置いて、E233系に準じた仕様となっている。
一方で、同じく6扉車置き換え用の600番台は他形式への組み込みを考えていないので、
E231系に準じた仕様である。
514:名無し野電車区
10/02/24 16:11:08 //8N5ZpW0
東北は広島地区に比べりゃすごくマシかと
515:名無し野電車区
10/02/24 18:53:08 qVGrwpF/0
>>514
広島はかわいそすぎる。
ニコニコ動画のある動画風に言えば、「古い車両を大切に使いましょう計画」
の影響だろうな。でも、225系の導入で221系と223系の一部が広島に流れるらしい。
以上スレチ失礼。
スレに合う内容を1つ。
701系の更新が全部終わるのって、10年くらい先になると思うのはうちだけか？
516:名無し野電車区
10/02/25 02:19:57 E8q+8Zkk0
> 225系の導入で221系と223系の一部が広島に流れるらしい
ねーよｗ
517:名無し野電車区
10/02/25 23:00:23 Uz95w6FY0
>>515 >>516
死ね
518:名無し野電車区
10/02/25 23:02:49 Uz95w6FY0
名車 209系の、東北Ver 701系
素晴しき名車 701系
519:名無し野電車区
10/02/26 13:04:18 iukNk3jN0
719廃車にするならいわき以北の半自動なしの415と置き換えてほしい。
それとも415って水戸線と共通運用とかかな？