10/01/15 22:48:02 +lLR+RoW0
>>638>>640-641
「前途」とは「以前」という意味ではなく、その逆で「これから先、将来」という意味だよ。
644:名無し野電車区
10/01/15 23:10:56 /0NtwYnF0
100周年記念車両が走ってましたね
645:名無し野電車区
10/01/16 00:21:57 V1RVdXGP0
この2309、2323の正雀への回送って午後の試運転スジ使ったの？
646:名無し野電車区
10/01/16 02:18:46 T8rS95Dg0
>>645
だよ
夜の回送でも問題なかったはずだしファンサービスなんじゃない？
改正後はまたこのスジも変わるんだろうけど、時間帯はこのままかと思う
自分は2323のみ見れました。2309も見送りたかったなあ
647:名無し野電車区
10/01/16 07:28:44 UQf2t00l0
>>643
「途中下車前途無効」と切符には書かれていますからね。
カードばかりになるとあまり切符をまじまじと見なくなるから
切符以外でも使われる言葉を知る機会が少なくなってしまいます。
「入鋏省略」とかは関東私鉄などでは最近まで（今も？）見られ
ました。私は前途多難な人生を歩んでおります。
648:名無し野電車区
10/01/16 09:30:50 sPQ/eXVM0
>「途中下車前途無効」と切符には書かれていますからね。
>カードばかりになるとあまり切符をまじまじと見なくなるから
>切符以外でも使われる言葉を知る機会が少なくなってしまいます。
>「入鋏省略」とかは関東私鉄などでは最近まで（今も？）見られ
>ました。私は前途多難な人生を歩んでおります。
この人を見習いますね
649:名無し野電車区
10/01/16 09:33:37 sPQ/eXVM0
>>639>>643
>「前途」とは「以前」という意味ではなく、その逆で「これから先、将来」という意味だよ。
悪かったな前の人に釣られて前述を前途とミスして
650:名無し野電車区
10/01/16 10:30:48 HtBfVltW0
ん
651:名無し野電車区
10/01/16 12:58:56 ZoJFm8ti0
>>643>>647
その反応としつこい突っ込みやめない??喧嘩の元だし
車両系統の表記ミスでもないしニュアンスが伝わればいいじゃんか
652:名無し野電車区
10/01/16 13:02:59 ZoJFm8ti0
>>638
うん車番の振り当ては>>509の説で間違いないよ
653:名無し野電車区
10/01/16 13:20:04 V1RVdXGP0
>>646
有難うございます。
某掲示板で、「このような回送の情報はどこから流れるのでしょうか？疑問ですね。試運転だけにしては、撮り鉄も多かった様で。」
と書かれてる方がおられたので、てっきり別スジ立てて回送されたのかと思いましたので・・・・。
>>493の書き込みもありましたし数日内に回送されると予想して、試運転スジで張っておられた方もいらっしゃったと
思います。
654:名無し野電車区
10/01/16 14:47:24 d6hNrOx+0
9002と9003は星特に投入して、箕面線の汚物を
駆逐すべし。
655:あぼーん
あぼーん
あぼーん
656:名無し野電車区
10/01/16 17:49:31 U9LK4qnG0
いかなる車両であっても汚物と呼ぶ奴は俺が絶対許さない
657:名無し野電車区
10/01/16 19:40:31 Odg9m0j60
スレ違い板違いコピペ連投魔葉夜（はやて）死ね
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
658:名無し野電車区
10/01/16 20:49:11 XbPKiol20
>スレ違い板違いコピペ連投魔葉夜（はやて）死ね
>ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
なんでこいつ（魔葉夜）が来てんの？
どっちの発言がホントなのか信憑性にも欠けるが
659:名無し野電車区
10/01/16 21:11:18 HtBfVltW0
行先表示機の有無に関わらず状態の悪い編成から順次廃車だろ。
660:名無し野電車区
10/01/16 22:00:55 V1RVdXGP0
製造スレ見ると、2011年度新造車の配属先書いてあったが・・・。
9002×8 宝塚線
9003×8 神戸線
これで廃車になるのは、検査時期から考えて・・・。
＜箕面線＞
3158×4 前回検査2008-8
3160×4 前回検査2008-1
＜伊丹線＞
3159×4 前回検査2007-4 ※3022→3109組込ｊ編成
3080×4 前回検査2008-10
ついに5100系支線投入なのか！！
661:名無し野電車区
10/01/16 23:56:50 XbPKiol20
ちょっと関係ない話ですが
能勢電の車両を偶々ウイキで調べてみたところ
車齢が５０年近い車両も在籍してますね
能勢住人ではないですが能勢電譲渡が優先なのでしょうか
そのまま箕面線への転属が有力候補だと思われますが
662:名無し野電車区
10/01/17 00:47:01 vw8C2Tsg0
>>660
そのスレ見てるけどその元となってる書き込みは信用できないでしょ。
他の内容は無茶苦茶だし。
663:名無し野電車区
10/01/17 01:25:40 BkApq+o90
>>661
その50年近い車齢の電車の同期が
110km/hで爆走している路線を知っているが。。。
優等列車としても走ってるぞ。
向こうはあと10年くらい平気で使うんじゃないか？
664:名無し野電車区
10/01/17 01:30:46 2gco0VYi0
>>663
情報ありがとうございます
新車導入の余剰分を能勢電に譲渡するよりも
お古の車両を使い続ける気持ちも
やはり大切に気持ちの大切ですね
665:名無し野電車区
10/01/17 09:18:29 EXkgIQDP0
>>663
南海のことなら、オールステンレスやから30年は使える。
666:名無し野電車区
10/01/17 09:49:56 ritH06bO0
南海6000系電車
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>代替車両の計画も車両構造上同期登場の7000系ほど老朽化が目立たないため、
>今のところ具体化しておらず、今後も当面現役を続ける模様である。 また、
>更新後に検査を行った所、腐食がほとんど見受けられなかった
阪急3000系の支線車および3100系の幕なし支線車は、3056Fを除き1000系列廃車末期～2000系
能勢移籍の頃(80年代末～90年代早々＝当時20才代半ば)に支線に入っているので、走行距離の
面で見れば幕のある車両よりもずっと短い。これは嵐山に行った2301、03、09Fも同じだったと思う。
ただ、幕のある車両の方が本格的な車体更新をしているだろうし後まで活躍するんでしょうな。
667:名無し野電車区
10/01/17 11:59:50 iUb3+lb50
そういえば、京阪2600系（車体は2000系を流用）も、7連準急に入って110Km/hで爆走している。
668:名無し野電車区
10/01/17 12:45:01 MMnd1WNm0
阪急6000(アルミ試作車)の更新は鋼体の状態が悪いので中止されたようですが
これと同時期に製作された南海6511FはVVVF化などの更新を受けた。
やはりオールステンレスの方が長持ちするのであろうか
669:名無し野電車区
10/01/17 13:35:38 Yu6khrTk0
>>668
材質が同じでも造りが違うんだから。
天六スレによれば建築物も昔の方がずっと頑丈に造られているそうだね。
>>667etc
2300系が優等でもと言っても通過する駅は5つしかない。97年からの快速や
2001年からの急行も似たようなもの。本格的な優等運用は70年代まで遡る。
京阪は2200系は今も急行などで運用されても、2600系は登場時（改造時）から
普通列車がメイン。同時期に冷房や制御を改造された阪急2300系もそうだな。
670:名無し野電車区
10/01/17 15:51:17 d9AitxM90
>>666
幕ありは幕なし全廃までほとんど廃車無し？
671:名無し野電車区
10/01/17 16:05:20 XKFr+ZBw0
>>669
一般に産業近代化以後の機械・構造物は昔（戦前）ほど丈夫ですな。（高度経済成長以後はまたより戻しの部分もあるが）
昔のは「とりあえず頑丈に」という思想で作られているものが多いから。
因みに工業製品は戦時設計あたりから「必要十分な」強度で設計されるようになってきた歴史がある。
現代は技術が発展したおかげで、狙った寿命のものを作れるわけ。
（所謂ソニータイマーが実際にねらって成り立ってしまうだけの技術がある）
672:名無し野電車区
10/01/17 19:02:41 S0GCXz3s0
脳味噌にウジ湧いとるなw
673:名無し野電車区
10/01/17 20:21:38 R3xFVJCD0
5100系のリニューアルマダー？
674:名無し野電車区
10/01/17 21:12:29 RuPjJKlB0
>>660
いずれにせよ未更新汚物は箕面の３編成の中で最後まで残るということだなｗｗｗ
675:名無し野電車区
10/01/18 20:39:52 5kO+z6lG0
>>674
3157を擦り切れるまで使い切らせる気満々ってのが見えてくるｗｗｗｗｗ
676:名無し野電車区
10/01/18 20:44:16 cJ/FZbCt0
>>660
伊丹線は今津線の看板車が淘汰されてから置き換えが始まると思う
まずは神戸本線の3000系を追放することが一番では？
677:名無し野電車区
10/01/18 20:57:07 R3z4b1dM0
3000系で3000系置き換えは無駄。
看板車置き換えるなら6000系とか5100系にするべき。
678:名無し野電車区
10/01/18 21:37:42 W5dzG7tH0
走行距離を考えると、本線の3000系直接置き換えが理にかなう。
支線は看板車も含め、当面変化が無いのでは？
679:名無し野電車区
10/01/18 21:37:50 5kO+z6lG0
>>676
多分神戸本線にいる3000は２段階踏んで追っ払うんぢゃね？
第一段階は3052からC#3651/2179を脱車、
C#3651を3078に組み入れてC#2075を3052から抜き取ったC#2179と共にあぼ～ん、
６連になった3052を西宝運用に回して板車１本を潰すと。
第二段階はどうなるか知らん。
680:名無し野電車区
10/01/19 00:13:16 8oXh4RBu0
阪急が好き…3月で鉄道開業100周年
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
681:名無し野電車区
10/01/19 03:27:35 ZSi4hJP80
>>678
走行距離では支線の非表示幕車の方が短いだろうけど
表示幕の設備が整っている車両の方が残す価値は高いのではないかな。
3161F・2301F・3072Fあたりの退役を見ているとそう感じる。
>>679の流れは十分あり得ると思う。
682:名無し野電車区
10/01/19 04:06:07 n35qdaEq0
>>681
わざわざ顔をいじったくらいだからな
看板の掛けかえも無い上、側面にも行き先が出て旅客案内上も優れてるから
残すなら表示幕車両の方を残すだろう
相当状態が悪いかったり3000系列早期全廃計画があるなら別だが
伊丹線と箕面線はCPがT車にもついてるため
5100系か6000系が捻出できるまでは現状維持と予想
683:名無し野電車区
10/01/20 02:12:12 kiYJHH3Z0
非字幕車は早期に廃車されるだろうが（そもそも早期廃車を見込んで字幕改造を見送った）、
コイルばね台車を装備した車輌を全廃することが先決ではなかろうか。
684:あぼーん
あぼーん
あぼーん
685:名無し野電車区
10/01/20 23:48:46 LbjskXnFO
？
686:名無し野電車区
10/01/20 23:51:07 2+wlB8C30
2011年度 N5210系3連(2M1T)新造
687:名無し野電車区
10/01/20 23:51:49 i5CbYrV30
ソースは？
688:名無し野電車区
10/01/21 00:50:37 0obAjSeI0
>>683
早期廃車を見込んでいたわけではない。
3000系の冷改時期・車体更新時期でたまたまそうなった。
689:名無し野電車区
10/01/21 08:51:47 CsYaVdOu0
看板車は冷房化時期も更新時期も早いから、結果的に早期廃車になるのではないかと。
3000系は冷房化と更新、幕改造がバラバラの編成がいたり、全部同時にやったのがいたり（これは後期改造車か）、
一概に言えないだろうが。
690:名無し野電車区
10/01/21 14:26:49 bOD1iTCq0
阪急に比べて阪神は車両の置き換えは早いね。輸送密度は阪急のほうが
高いのに何か理由があるの。
691:名無し野電車区
10/01/21 15:07:41 d9DnA6jD0
9301 試運転実施。
692:名無し野電車区
10/01/21 18:04:21 3BcLS3+I0
>>690
マルチすんな
URLﾘﾝｸ(p2.chbox.jp)
693:名無し野電車区
10/01/21 18:09:48 3BcLS3+I0
>>689
表示幕改造などの頃を基準に“早期”に廃車されるのと、
表示幕車よりも“早く”に廃車されるのとでは文章の意味が
違うだろ。
694:名無し野電車区
10/01/21 20:57:56 0obAjSeI0
>>689
初期冷改車（3076F等）は、当初冷改と制御器更新のみで、後に幕改が行われた。
中期が今の看板車で、後の幕改が行われなかった。
後期は、冷改、制御器更新、幕改が同時施工された。
神戸線ATS改良の際、一時、8連は後期が神戸線に、初期が宝塚線に集結した時期があった。
695:名無し野電車区
10/01/21 23:01:43 8nHcG8Uf0
>>694
3000系初期冷改車はスイープファンが無く、幕の位置も
違うで区別がついたね。
今も神戸線の本線8連は全て後期冷改車だが、
冷改を受けた時期とATS更新の関係って何かあるのかな？
696:名無し野電車区
10/01/21 23:17:54 YNfh3ZfR0
表示幕で思い出したけど
もしかして9300系が１１本出そろったってことは
9300～９３０２も幕のフルカラーＬＥＤ化
9300の衝立設置と諸改造でも･･･
697:名無し野電車区
10/01/21 23:36:05 sV2SJ9dg0
よっぽど支障がない限り不要不急の改造になると思う
698:名無し野電車区
10/01/21 23:37:44 kssQ+YM00
9002×8（宝塚線）、9003×8（神戸線）の搬入時期っていつぐらいなんだろう？
699:名無し野電車区
10/01/21 23:46:23 kssQ+YM00
>>687
850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/11/11(水) 17:45:57 ID:26JHk4hLO
>>849
2011年度に5210-5720-5220を数本新製するとか聞いたが、
わけわからん。
そもそも何で5200?
858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/11/12(木) 10:38:06 ID:tN8EGWAKO
>>850
5100系の(直近のではない)RNに関わるもので、将来的に宝塚線のＡＴＳ更新ダイ改に合わせて、全車6M2T化するらしい。
間に5100のTを挟み3M1T×2本で8連化。
926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/11/15(日) 21:22:45 ID:r75vKRHfO
5100系の全6M2T化のネタにマジレスするが、何故5144
700:名無し野電車区
10/01/22 02:30:00 S68E58nu0
6300系の発生品を再利用するとかありえそうだな
701:名無し野電車区
10/01/22 09:49:25 Ra6CD7td0
2ちゃんねるの書き込みがソースではなw
ところで5100リニューアルだが、あの7320の実験台になった奴再利用するんだろうか。
>>700
6300発生品は車体と一緒に重機の餌になってますがなw
702:名無し野電車区
10/01/22 15:21:56 RoUgfuLo0
ベニヤ板か何かで面を造って貼付けただけで、車体そのものをいじってはいないだろう。
昼の番組で生前の5244とかが映ってたな。たぶん宝塚かな。
703:名無し野電車区
10/01/22 21:32:36 shjPUPRQ0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
704:名無し野電車区
10/01/22 23:20:22 d56nTJWh0
>>697
やっぱりそうなのか
情報ありが㌧
705:名無し野電車区
10/01/23 01:12:12 kCF6CDQi0
>>698
2010年度新造車の投入先って決まってるの？
搬入時期は、春以降じゃないかなぁ。
706:名無し野電車区
10/01/23 01:12:55 USk9b+/80
N5200なんて俺が知らないんだから、ないだろう。
そんな話、事実なら暴れるぞマジで。
707:名無し野電車区
10/01/23 05:48:20 XxYuKSuT0
Ｎは常識的に考えて1000から始まるものじゃないのか？
708:名無し野電車区
10/01/23 07:20:56 LNh50SuF0
N5200は半端だしどう考えてもネタだろ。
>>701
5100･5300･6000は今までと同じタイプで頼む┌(ﾟロﾟ)┐
709:名無し野電車区
10/01/23 10:48:32 USk9b+/80
20年くらい前かな？？
5200の機器流用、6200系の話は事実だったけどな。
なんでポシャッたんだったかな？
710:名無し野電車区
10/01/23 15:11:12 RBE9oJts0
>>695
神戸線に比較的状態の良い後期冷改車を集結させたというだけだと思う。
711:名無し野電車区
10/01/23 20:46:21 op1WC9iE0
酉ｽﾚのD207,D223の頃を思い出すw
712:名無し野電車区
10/01/23 21:27:46 kSrU4rwr0
208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/27(日) 19:13:02 ID:BXieVBxIO
鉄道FCが来年の夏or秋をもって休止
株主からのある…理由で
209 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/12/27(日) 19:15:05 ID:IAji8KPE0
>>208
えー、ホンマでっか。
しかしＡ４な株主がいるもんやな。
210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/27(日) 20:50:29 ID:K9wViboU0
レールウェイフェスティバルだって、元はと言えば株主提案だったからな。
211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/27(日) 21:13:08 ID:lEmlyrDm0
>>208
え、それは勘弁…。
でも、廃止するんならもう発表されてもおかしくはないんじゃ無いか？
212 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/12/27(日) 23:02:16 ID:x/y+haet0
9300が入るから、ファンクラブに入っとこうと思い立った。
6300が姿を消す年に、最後になろうとは。
マジ勘弁だ。
213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/28(月) 01:05:08 ID:XMNbSufR0
最もボロい6350Fが最後まで残ったか。
嵐山線には6351F～6353Fが残ったし、なぜか阪急はボロい初期車ばかり残すクセがある。
214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/12/28(月) 06:04:02 ID:MX94LrQNO
railfanも縮小or撤退の話があるよ。これ以上は言えないけど。
これって、2010年度（2010/4/1～2011/3/31）の会費を3/26に引き落としますと新年号には書いてあるが、
それ以降に夏 OR 秋に休止するって発表するんかなぁ？
713:名無し野電車区
10/01/23 21:34:29 kSrU4rwr0
>>711
D207=321、D223=225 と考えるとやはりN5210はホント？
まぁ、9000系自体がそもそも予定になかったらしいしそろそろ新形式が出てきてもおかしくないわなぁ。
714:名無し野電車区
10/01/24 00:05:00 KEuVu7Ry0
>>712 2011年度は活動はないという意味では。
年会費集めておいて、夏・秋に休止はないと思う。
今年の株主総会ですべてがわかる。
715:名無し野電車区
10/01/24 02:03:45 b6V6Hdns0
鉄ヲタの古株主らしい。
いろんな情報が広く出回るのが気に入らないようだ。
例えば何号車がいつ付で廃車になったとか、転属したとか、
いままで大口株主の特権でそういった情報も中の人から仕入れていたが、
誰でも会報で情報を簡単に得られるようになって、そのあたりが面白くないようだ。
じじいらしい発想だわ。金持ちのくせに心が貧しいね。
716:名無し野電車区
10/01/24 02:09:12 MSynPw990
俺がそいつの株を全部買い取るよ。
717:名無し野電車区
10/01/24 04:10:08 +E9VkYlc0
阪急のファン向けの施策…
ＦＣ、正雀年２回公開、サービスセンターでのグッズ販売など、
本当に熱心で、会社について、広く理解してもらおうという心意気は凄い。
レールファンの更新頻度、阪急は他と比べても多い。
その株主が、どの程度の株数もっているかわからんが、
個人レベルだろうから、優待乗車券がもらえる程度だろう。
大口は信託銀行関連が殆どだし。折れは、ＦＣも含めて、継続すると思うし、そう信じたい…。
718:名無し野電車区
10/01/24 08:00:10 /KHDADoP0
>>715
なんでそんな池沼が株主なんだろうな
ミニチュアマグネットシリーズも消失？
719:名無し野電車区
10/01/24 08:03:35 /KHDADoP0
×消失
○消滅
ｽﾏｿ
720:名無し野電車区
10/01/24 09:25:12 nfbOSAIe0
>>717
元はと言えば正雀公開は株主からの提案と要望で始まったもの。
94年春に公募制で試験的に開始し、翌95年春から本格スタートした。
しかし、株主は必ずしもファンとは限らない訳で。
配当を最優先させる声が多いご時世、小さな行事より大きな仕事を
最優先させろとの声ではないのかなぁ。
721:名無し野電車区
10/01/24 09:49:39 75/RLDD+0
94年の春って1や10が宝塚から正雀に来た時だよね？
自分はハガキなど出さずに行ったと思うけど。
722:名無し野電車区
10/01/24 10:00:42 SjioQWYB0
>>720
鉄道に親しんでもらうというイベントは将来的に考えても、特に子供を相手にするという意味では
長期的戦略の一つだと思うんだけどね。マクドのハッピーセットみたいなものかと。
723:名無し野電車区
10/01/24 11:01:24 cgKzDkLT0
>>715
しかし、ホント心の狭いジジイだこと・・・。
早く○んでくれたらいいのに。
まぁ、それにしても阪急の車両の動きなんて、たかが知れてると思うんだけどなぁ。
それこそ試運転日程とかが出てるわけでもないのに。
724:名無し野電車区
10/01/24 12:09:19 0b4QCeUe0
>>715
爺さんが独占情報ゲット！
と思ったところで同じ情報はネットの海に漂ってるわけで
725:名無し野電車区
10/01/24 12:28:25 KD4ZiMJu0
>>720
鉄道の日絡みで工場公開やら駅イベントを始めたのかと思ってた。
株主かぁ。
726:名無し野電車区
10/01/24 12:45:40 sRKaz6Da0
ぜろはちぜろいちよんにいさんろくさんきゅうなな
727:名無し野電車区
10/01/24 12:47:46 mbcv4Tm/0
某氏と同じ発想か
自分の思い通りに情報を得られなかったから、個人名晒して”○ね”発言とか
しかし、工場公開が株主絡みとは知らなかった
728:名無し野電車区
10/01/24 12:53:04 b6V6Hdns0
正雀公開はもともと工場の25周年を記念して車両検修現場が始めたものだったはず。
株主云々なんて関係ない。
当時の公開は現場係員たちの手作り感が漂ってﾏﾀｰﾘしていて良かった。
全社的なイベントになってからは大掛かりになりすぎ、
検修関係者からは「軒を貸して母屋を取られた気分、疲れるだけ」との声も聞いた。
729:名無し野電車区
10/01/24 15:50:31 0YD98Cia0
>>715
良く知らないが、そもそもそういうことは役所に問い合わせれば公開される情報ではないのかな･･･？
（鉄道事業法施行規則36-8）
FC会員の募集はHPで今でもやっているみたいだし、急になくなることは無いだろう。
（FCや車庫公開の運営が年\何千万もの赤字が出ているとか、そういうことでなければ）
730:名無し野電車区
10/01/24 15:59:32 HMqj9y+Y0
株主の言うことが100%実現するわけではないと思うが。
あくまで、株主の言うことはアドバイス程度、参考情報として今後に生かしていくけど
会社は株式で資金を手に入れているから
大口の客には手放されたくないから、それが株保有数による影響の差になっているんだと思うけどな。
とにかく、言った事実は確認できるだろうが、会社がそれを実現するかどうかは分からんってことよ。
731:名無し野電車区
10/01/24 17:00:35 +S2ZYoIw0
大口って言っても個人株主だからたかが知れてると思うんだが
732:名無し野電車区
10/01/24 17:18:22 nfbOSAIe0
>>728
少し違うよ。実際にはその少し前に株主提案で「工場公開をしてはどうだ？」との
意見があった。91年か92年の株主総会で質問があったのを直接耳にした。
（俺も当時株主だったけど、それから数年後に住宅購入のため手放した）
それがちょうど正雀の工場25周年と重なって現場側がイベント実施に動いたことも
あり、その流れで今のフェスに繋がったのだろうが、聞いた話では当初は本社側は
公開に懐疑的だったみたい。ところが蓋を開けたら即売で意外に儲けが出るのがわ
かり、本社も収益源と見なしたことで公開に積極的に参与するようになったよ。
当時の阪急は工場のイベント公開に対するノウハウがなく、社員がＪＲ吹田工場の
イベントに潜入してやり方を研究したそうな。
733:名無し野電車区
10/01/24 22:37:46 5xgRjJTH0
最近気付いたのだが、京都線の京都方先頭車の後方に小さなアンテナみたいなのが立っている車両をちらほら見かけるが、あれは何ですか？
GPSアンテナか何か？
734:名無し野電車区
10/01/24 22:51:46 KCoNcJmP0
液晶の受信機じゃないの？
ニュース流すし
735:名無し野電車区
10/01/24 23:30:59 8LLAPVeP0
>>733
どの車両でどんな形してるのか具体的に
ラジオ輻射のためのアンテナの可能性もあるし
736:名無し野電車区
10/01/25 05:54:43 XtfKvOTm0
>>732
どこも標識板などが運輸収入1日分並みの莫大な収益源になるとはおもってなかっただろうなぁ
737:名無し野電車区
10/01/25 07:15:47 k/sj0eHa0
第三文明10年2月号URLﾘﾝｸ(daisanbunmei.co.jp)
灯台10年2月号URLﾘﾝｸ(daisanbunmei.co.jp)
潮10年2月号URLﾘﾝｸ(www.usio.co.jp)
pumpkin10年2月号URLﾘﾝｸ(www.usio.co.jp)
738:名無し野電車区
10/01/25 08:07:22 wkSh9mk30
ファンクラブやレールウェイは辞めないと思うよ
あれも大切な益の一つのうちだし無駄ではないし
739:名無し野電車区
10/01/25 14:28:45 UTuNQ5lW0
>>736
阪急なんて４０年くらい前から部品セールしてたやんけ。
旧様式板の時代の方が今より遥に高額で取引されていたから、
あの頃から高値で売れるのは判ってたはずだぜ｡
やらなかったのは会社に余裕があったのと、販売品数が多かったのと、面倒なのと、
子供を含めたファンサービスの一環だったから｡
阪急や名鉄のように露骨に足元を見た値段設定や販売方法をみると、
没落私鉄の悲哀を感じるわ｡
740:名無し野電車区
10/01/25 18:24:28 lNz35N6G0
昨日、阪急桂駅前の踏切で人身事故発生
自殺だったらしい。
年齢は２０くらいの女で梅田行きの特急にはねられた。即死だった
踏切全体に血だまりと彼女の脳みそが半分見えていた。
飛び込む前、「あぶなーい」と男性の大きい声が聞こえた。
741:名無し野電車区
10/01/25 20:40:51 k7KXSG6M0
2300系や3000系はブレーキ弁の箱が透明なので非常ブレーキを掛けると火花が出るのが見える。
5100系は金属製なので見えない。
あまり非常ブレーキを使いすぎると接点が磨耗しそう。
742:名無し野電車区
10/01/25 20:48:44 lNz35N6G0
＞＞740
これ本当なんだよ
743:名無し野電車区
10/01/25 22:35:53 FxyJDefU0
>>739
その２社と比べてあまり没落してなさそうな近鉄や京阪はどうなんだろ。
744:名無し野電車区
10/01/25 22:54:07 eUvadrlc0
>>740
また9300か？
745:名無し野電車区
10/01/26 11:39:48 mJuF2twR0
>>735
遅くなってすいません。車番は忘れましたが嵐山の6450（公衆電話アンテナがあった辺り）、3300や2300の京都側制御車の大阪方の屋根に小さなアンテナみたいなものが立っていました。
いずれも液晶の無い車両なので、？？なんです。リニューアルのc#7400にあるアンテナとは明らかに形状が異なります。
746:名無し野電車区
10/01/26 13:07:30 a6eMXYyG0
>>740
準急｜河原町行が当該ですよ。
その準急の後の特急｜河原町行に乗ってて
特急の車掌の放送がソース。
洛西口駅で１０分ぐらい止められたんだよね～。
>>744
桂駅に着いたら当該の準急がとまってた
５３００系でした。
747:名無し野電車区
10/01/26 21:53:11 mJuF2twR0
745です。昼から出かける際に調査しました。アンテナらしきものは数センチ程度の長方形の箱の様なものです。
妻面から配線が伸びているので、恐らく何かのアンテナと思われます。
確認した所
アンテナ有り c#3354・5423・3368・6451・6452
アンテナなし c#6453・5418
でした。他にもあると思います。
748:名無し野電車区
10/01/26 22:22:01 2kpKHoJ50
>>745 >>747
トレインレコ－ダ
749:名無し野電車区
10/01/26 22:37:24 ffZoCxFM0
746
９３００系かどうかわかんないですけど非常ブレーキかけて何分か停止してまた行ったそうです。
血のついたままの電車で・・・・・
750:↑
10/01/26 23:16:48 a6eMXYyG0
ガクガク(((((゜Д゜)))))ブルブル
751:名無し野電車区
10/01/27 01:35:58 BHdjx5VE0
>>746
5324F
>>748補足
JR福知山線事故をうけて鉄道事業者はすべての列車に装備しなければならない。
国土交通省からの命令によるもので、もちろん猶予期間はある。
ところで、それって国からの補助金は出ているのかな？
当然だすべきだろうね。でもまさか全額ってことはないだろうから、
鉄道会社もそういうことでも投資が必要なんだと、もっと利用者にPRするべきだと思う。
752:名無し野電車区
10/01/27 17:13:19 96jiTYOa0
>701
運転情報記録装置用の電波時計のアンテナ。
正確な時刻を記録するため。
753:名無し野電車区
10/01/27 18:04:49 VAU+4fpy0
>>747
宝塚線のC#3011にもある
754:名無し野電車区
10/01/27 22:47:53 5x3dKLHrO
2315F→検査中
2317F→仮死状態
6350･6354→冬眠
6024F→行方不明
7008F→更新中
2309･2323→徘徊済
755:名無し野電車区
10/01/28 00:49:16 v7gCLs2n0
>>752
安価ミスもしとるし、2ch始めたばっかりか？？
でも何でそんなこと知ってルンバ？
中の人おつ？
ところで話は変るが、242の件はあまり話題にはなっていないようだな。
756:名無し野電車区
10/01/28 11:00:37 vLLqjYCvO
>>754
6024Fなら昨日朝、宝塚線で見たよ
757:名無し野電車区
10/01/28 11:54:05 uPyKHPD50
宝塚線 9000系が増えてきたら、
箕面線 3100系も今年中に撮影をしておかないと引退するかも
しれませんね。
758:名無し野電車区
10/01/28 15:27:51 snizFdub0
日本語で書いたほうがいいかもしれませんね。
759:名無し野電車区
10/01/28 16:01:36 60uWsI2aO
>>757
日本語でおk。
危ないのは震災で被災した3159とか3058あたりか？
760:名無し野電車区
10/01/28 16:16:07 vLLqjYCvO
>>757
またおまえか
761:名無し野電車区
10/01/28 23:42:48 Yh40U6wvO
すみませんが、2309以前の2300系（2301～2308と2351～2358）の運用離脱時期と廃車時期についてなんですが、どなたかご存知でしょうか？
2003年と2005年頃に廃車があったような記憶があるんですが・・
762:名無し野電車区
10/01/28 23:54:30 OZqjldSmO
2355は現役…
763:名無し野電車区
10/01/29 00:13:50 oylftqMHO
>>761
俺様の記憶が正しければ、運用離脱はこんな感じで、廃車も注記してるの以外はすぐに行われてるはず
2301…2005年の2301F引退。正雀で保存
2302…2005年の2301F引退
2303…2005年の2303F引退
2304…2005年の2303F引退
2305…2001年の2305F引退。廃車は2002年
2306…2000年の2311F引退
2307…2003年の2307F引退。廃車は2005年
2308…2003年の2307F引退
2351…2005年の2301F引退
2352…2005年の2301F引退。正雀で保存
2353…2005年の2303F引退
2354…2005年の2303F引退
2355…2315Fで現在も運行中
2356…2003年の2307F引退
2357…2002年廃車。1991年から休車
2358…2003年の2307F引退
だったと思う。
764:名無し野電車区
10/01/29 04:04:38 FP/iqfLyO
>>763
C#2307だけしばらく放置されてなかったかな？
765:名無し野電車区
10/01/29 10:34:58 mzuovciZO
>>764
お前は日本語も読めんのか？
766:名無し野電車区
10/01/29 10:51:47 aAGKTjGC0
2301って一応正式に保存車っていうアナウンスあったんだっけ？
まあレールフェスの扱い見ていたら事実上そうなんだろうけど。
767:名無し野電車区
10/01/29 22:14:52 7/PeWLIH0
保存を前提に保管しているという感じでは？
768:名無し野電車区
10/01/30 01:07:41 9kwLitfvO
阪急は関西の大手私鉄にしては保存車両多いよな
769:名無し野電車区
10/01/30 06:57:38 YHw15W2E0
>>768 その対極にあるのが近鉄。
私鉄で唯一の研究所があるのに、保存車輌は皆無。
770:名無し野電車区
10/01/30 06:58:02 mq1HdVLO0
カットボディを保存車と考えると、保存車の数では関東私鉄を含めて上位では？ 動態保存車を持つ会社も
かなり少ない筈。
今は無き電車館も、鉄道会社が直営する保存施設としては初期のものでしたし。
771:名無し野電車区
10/01/30 09:27:21 9kwLitfvO
>>769
近鉄は阪急以上に名車を輩出してるのに実に惜しいね
>>770
小田急あたりは保存車両かなり多い方だと思う
イベントの時しか公開してないが
772:名無し野電車区
10/01/30 12:04:08 FNV1x6X80
ぜろきゅうぜろいちごごななななにさんはち
773:名無し野電車区
10/01/30 13:13:17 9NdKVEnXO
カットボディって、300形、100形、920系、810系、1000系、1010系（胴体）、2800系、5200系でおｋ？
774:名無し野電車区
10/01/30 15:44:39 1dEd9DU8O
京都線のダイヤ改正で編成替えってするの？
3300系で8両→7両とか、3892と3894を再活用して7両を組むとか…
なお、現在2315Fが検査中。
775:名無し野電車区
10/01/30 16:24:20 P+CG3m58P
久し振りに3400番台を先頭に出して走らせろ。
最早ファンのためだけにだ。おぅ早くしろよ…
776:名無し野電車区
10/01/30 16:50:37 DfkaRh4i0
近鉄は2200新旧、ビスタ2世は保存してもよかったはず
2200新の入れ換え車になった奴は保存されると思ったが・・・
777:名無し野電車区
10/01/30 22:07:27 mq1HdVLO0
>>773
1010系の胴体部分は、展示用にナニワ工機で作られたものですね。あと、804の運転台部分とED2003も
残ってますね。
>>776
2200新は、解体中止の指示が本社から出されたものの、現場に伝わった時には、すでに解体が始まった
後だったと聞きます。
778:元担当者
10/01/31 01:00:28 TxmlF1uV0
>>775のような口調で本社にメールしてくるのが本当にいるんだよな。
779:名無し野電車区
10/01/31 13:50:27 h/5Kq5d50
>>778
どこかの社のクレーム分類
１．ダイヤ
２．空調
３．設備
・
・
（新設）．オタ
というのを思い出した。
780:名無し野電車区
10/01/31 14:05:14 6eTid/dDO
>>775
前面幕が 【 】○○【 】で良ければ。
781:名無し野電車区
10/01/31 16:46:52 JMVf1oqi0
>>774 2315Fを全検か。2355は昭和35年製造だから、御年50年だぞ。
782:名無し野電車区
10/01/31 17:03:50 6eTid/dDO
>>781
2355は1961年12月製造です。
783:名無し野電車区
10/02/01 07:50:22 n++oU+EWO
2318の運転席（接続部）、メーター類だけ撤去されてて、運転ブース撤去しないって、なんという放置プレイ…
784:名無し野電車区
10/02/01 11:06:41 6EENtCbrO
>>783
ATS更新の時にそうなった。運転台を残しておくと後々運転状況記録装置を設置する必要が出てくるからだろう。
かといっていまさら本格的に撤去するのも…。だから事実上運転台ではなくなるあの形に落ち着いたのではないかと。
神宝線の3000系列も同じようになってる。
785:名無し野電車区
10/02/01 11:08:44 XHSwuyik0
去勢した運転台…
786:名無し野電車区
10/02/01 12:44:36 c9kkIRut0
というか阪急の運転台撤去車はだいたいあの形だったんじゃないかと。
むしろ完全に客室にした5000系更新車とか昔で言えば920系やP-6の改造の方が珍しい。
787:名無し野電車区
10/02/01 19:43:18 rhLB+/pI0
>>786
783氏の言いたい事は、メータ・マスコン等は撤去されているが、それ以外の機器や、貫通路の扉や標識灯類がそのまま
残っている状態の事を指しているのいではないかと。
完全に運転台を撤去した車両は、簡易運転台の設備か、スイッチボックスを残す程度で他の機器類は撤去されていましたね。
能勢電に移った610系で、中間に入ったMc車が、2318や神戸線の3000系に近い感じで運転台機器を撤去されていた様に
思います。また、晩年に運転台を撤去されたP-6の一部車両には、標識灯が埋められずに残っていた車両もいた様です。
2000･3000系に一時的に組み込まれた2021系先頭車は、マスコンやメーター類が残ったままだったと思います。
788:７８６
10/02/04 23:11:26 6xV6AwJK0
なるほど
単純に機器撤去しただけのことだと思ってました。
そういう特殊なものがあったとは
789:名無し野電車区
10/02/05 21:16:52 93XI7dNw0
9310が試運転してますね。
でも普段京都線乗らないからあんま関係ないんだよね。
さっさと来年度分の9000系投入して欲しいな。
790:名無し野電車区
10/02/05 22:00:20 U+6yugbt0
>>787
301系の運転台撤去車みたいだな
前面窓を塗りつぶしてメーターやハンドル類を撤去したのに乗務員室がデッドスペースとして残っていて「クハ」「クモハ」のままだった。
791:名無し野電車区
10/02/05 23:33:39 bxhbojhj0
9300系の初期車戸締め荒いな
特に02
792:名無し野電車区
10/02/06 10:21:23 s6Qu86cu0
阪急は国鉄型ほどではないけれど元々開閉が荒くて爆音ドアなのが多いと思う
793:名無し野電車区
10/02/06 10:37:49 f4ZYvzh/0
片扉の京阪1900系や南海の形式は今も勢い良く開閉しますよ。
阪急の1000系以前もそうだったが。
阪急はドアの中央部のドアレールの左右にもドアを押さえる部分があり、
戸袋の中にもコロのようなものがあってドアを押さえているので、高速走行時も
ドアがバタバタせずに良い。それに関係する音も含まれるのではないのかと。
大阪市営はドアの中央部のドアレールにある押さえる部分は外側にあるだけだ。
103系は左右のドアが衝突して何度もバウンドしよる。逆に閉まるのがやたらと遅いものもあるが。
113系のドアエンジンは何であんなに出っ張ってるのかね。
運転台の話だけど、編成の途中に入っても「撤去車」じゃない限りは機器類はそのまんまだったでしょ。
すぐに旅客列車の先頭に立てるかどうかは別にしても。最近になってからマスコンなどを外すように
なって来た。
京阪2600系はあれは運転台「撤去車」になると思うが、2200系ほど徹底したものではなく、
側面のドア、簡易運転台（？）、ヘッドライトは残っているな。阪急も昔はそれに
近い感じだった。1000系とかはヘッドライトの所を板で塞いだだけだったし横のドアも
一部は残っていた。
794:名無し野電車区
10/02/06 10:44:32 UDYKp7He0
ドアが衝突してバウンドするのは103ではなく101では？
795:名無し野電車区
10/02/06 13:24:10 5wBKeluI0
>>793
京阪1900系は中央ドアだけドアエンジンが異なっていた上にドア幅も微妙に広かった。
中央ドアは直動式で8000系のようにゆっくり閉まるが両端のドアはドアエンジンが座席下にあり勢い良く閉まる。
113系のドア上のボックスにはドアエンジンが入っているがラック式ではなく101系のようなリンク式のためあんな巨大なボックスが出来た（JR西日本のリニューアル車は直動式に交換済み）。
796:名無し野電車区
10/02/06 13:32:16 SXbfBP140
>>791-792
8004編成や8312編成も、最初はドアの閉まるタイミングが早かった。
逆に8332編成と8333編成は遅かった。
797:名無し野電車区
10/02/06 13:34:38 4n5Zt8lL0
神戸線で9000系の普通運用によく出くわす
798:名無し野電車区
10/02/06 14:18:39 wKqM5t3n0
>>792
あれのおかげでせっかく付けたチャイムがほとんど聞こえないからなｗ
5300系とか8000系のチャイムが特に聞こえにくい
799:名無し野電車区
10/02/06 17:04:20 s6Qu86cu0
乗ったことがないから分からないけど9300系後期車は電気式ドア？
800:名無し野電車区
10/02/06 19:41:11 KwHZ4Rt10
9300・9000以外はダイハツ製なんだっけ＞ドアエンジン
801:名無し野電車区
10/02/06 19:43:12 M/791r9J0
>>799
9000系・9300系は連動ベルト駆動のはず
802:名無し野電車区
10/02/06 23:14:02 6AK2T0s20
>>792 2300系の昭和38年製造分までの扉は開閉時の音が激しい。
そこへもって、レチも扉の開閉を頻繁にやるから、
駅を発車するたんびにプシュープシューと耳障りこの上ない。
803:名無し野電車区
10/02/06 23:44:45 PvYxjzYW0
もしも阪急のアルミ車がポリッシュドスキンになったら
これだと塗料がない分軽くなって電力消費量を低減できるかと。
804:名無し野電車区
10/02/07 03:08:02 dyl3R6oe0
>>799
電気式ドアは静かでいいと思う
805:名無し野電車区
10/02/07 14:57:02 PQFQd4W50
>>803
電車運行のための電力なんて大したもんではなく、
塗装の有無など誤差にもならん程度で、「効果なし」のレベル。
806:名無し野電車区
10/02/07 16:32:38 ThRihU4F0
2300系のドアエンジンのあの音がイイんじゃないか！
昔のドアが閉まってから一呼吸置いてシュンって鳴るのが好きだった。
大体阪急のドアは通勤車としてはトップクラスに静か。
アレでうるさかったら近鉄なんて耳栓がいるぞ。
807:名無し野電車区
10/02/07 16:59:51 n5dUcefO0
＞ドアが閉まってから一呼吸置いてシュン
HSCの電車は今でも言うぞ。謳歌獣装置の音かと。
808:名無し野電車区
10/02/07 17:13:57 ThRihU4F0
>>807
いや今でも2300系はシュンていうんだけど、今は閉まったと同時に鳴るんで面白くないなーと。
809:名無し野電車区
10/02/07 18:15:40 bqWUlDuv0
シュンは俺も好きw
810:807
10/02/07 18:31:49 n5dUcefO0
訂正、HSCでも金属バネ車だけだったな、失敬！
811:名無し野電車区
10/02/07 19:20:24 AyF/l6gu0
>>799>>804
電気式だと閉まった後にロック動作の音がするはずで、実用化されてるものの
そのメリット・デメリットについては各鉄道で判断が分かれるところだし、
阪急で導入されているという話は聞かない。
812:名無し野電車区
10/02/07 19:58:25 1rpFQi9P0
>>801
8315F、8200系、8040形、7320F、7007Fも。
813:名無し野電車区
10/02/07 20:47:31 cJvvnnFyP
5000系にも1両居てるはず
814:名無し野電車区
10/02/07 21:05:34 FyMwuiPj0
リニアモーター式にしろ
815:名無し野電車区
10/02/07 22:09:53 uwwO4r1u0
>>813
ああC#5563か
あの5000系唯一の純正Ｔ車
816:名無し野電車区
10/02/07 23:22:57 fHzPtGnJ0
今度のダイヤ改正から、堺筋にも9300入るの？
あと、9308の連結器から電気連結器撤去されたらしいけど、他編成にも波及するのかなぁ。
まぁ、現状10連には入らないから要らないけど。
289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/06(土) 22:57:07 ID:VaMUS4aI0
昨日乗車して確認したこと
9301Fと9303Fが堺筋対応化済みだった。
これで9300～9304Fが堺筋対応となった
＊＊＊wikiって何なの？＊＊＊
個人サイトなんかソースに出すなとか抜かすアホおるけど
だったら車両に関して公に情報を出していない阪急はソース出せと言われても
ソースの出しようが無いじゃん！
とりあえず9304F以降プリーズ！
（9305Fは中途半端な状態で無線機だけ阪急 市高のランプありで切り替えレバー未装着
817:名無し野電車区
10/02/08 01:15:31 lYL+k+7d0
>>812
C#8620、8790も。
818:名無し野電車区
10/02/08 12:51:15 vi3eoZH+0
>>816
今度のダイヤ改正ではないかもしれないけど、
長期的に堺筋線から京都方面への直通列車を計画しているというから、
その準備ではなかろうか。
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu.co.jp)
819:名無し野電車区
10/02/08 13:46:36 8j+zGFmv0
9300系の一部に付いている地上／地下切り替えスイッチとかって
単に「付いている」だけなのでは…
京阪みたいに全ロングシート改造したら市交乗入れも可能かと
820:名無し野電車区
10/02/08 15:44:00 k8s/8UgD0
>>814
あんないい加減なドアエンジンのどこがいいんだ？
ちょっと東京行って常磐線用か近郊型のE231系に乗ってこい。
821:名無し野電車区
10/02/08 16:44:54 5PpzMjUU0
>>818
今は2003年の改正で準急になりなくなったけど。将来は堺筋急行（快速急行）を復活さすんじゃない。
822:名無し野電車区
10/02/08 17:02:46 +zeBI3tr0
>>820
東武と西武が採用しているらしいが、どうなんだろう？
823:名無し野電車区
10/02/08 21:55:01 jltnOmTO0
>>811
電気式でもロックの音が聞こえるとは限らないよ
>>816
雑誌等の書籍に掲載された内容ならそれを出典としてwikipediaでも問題なく書ける
>>818
そうとも考えられるし、運用の繋がりの関係上堺筋線に入ったりするようになるのかもしれないね
824:名無し野電車区
10/02/08 21:58:35 oRXH3/SW0
>>819
平日朝ラッシュ時の乗り入れならともかく、
休日昼間時の優等列車直通を視野に入れているなら全ロングでないとあかん理由はないのでは？
実際休日の堺筋線なんてガラ空きなんだし。
京急600・ステンレスじゃない1000型みたいに車端部クロスででも
首都圏のあの混雑する地下鉄に入っているぐらいだからな、なんら不自然なことはない。
825:名無し野電車区
10/02/08 23:28:30 bcZsOY1K0
>>824
大阪市交がクロスシートの車両に難色を示さなければね直通もいずれ叶うことでしょ
826:名無し野電車区
10/02/09 10:47:44 RAIawTpV0
>>816
将来的には堺筋乗り入れも考えているだろうけど、その前に堺筋線内試運転
とか頻繁に行われるだろうから今すぐってわけではないだろう。9310Fは電連
ついてるしね。梅田―北千里間の普通間合い運用ならそう遠くないうちに入り
そうだけど。それより2317Fがダイヤ改正で復活するのは本当か？
827:名無し野電車区
10/02/09 11:09:21 syPDCVba0
特急9300一本化への下準備とか…堺筋と繋がってる運用とかあるんだよね確か。
828:名無し野電車区
10/02/09 11:28:30 IQZYpo0G0
>>827
＞堺筋と繋がってる運用
ダイヤ改正でこれがどうなるかはわからないぞ？
ただ、昼間の特急をカバーするぎりぎりの本数しかないからねえ＞9300系
堺筋の運用まで廻す余裕が全くないわけで…
829:名無し野電車区
10/02/09 13:08:15 1FDhsw3v0
>>828
7300,8300のロング特急は改正後も普通に見られるだろ。
830:名無し野電車区
10/02/09 21:21:05 QJhzbuDK0
土日にロング特急に当たったときの絶望感は異常
平日は専用車両の案内で事前に分かってるしな。
831:名無し野電車区
10/02/10 18:10:35 USwjWY9Y0
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
また益夫たんの薀蓄読めるかな？
832:名無し野電車区
10/02/10 18:13:36 USwjWY9Y0
>>831
って字打ち間違えたっ
益生たんだった
833:名無し野電車区
10/02/10 18:24:00 ulUizVJa0
前の本を持っているだけに、買い直すかどうか、ちょっと考えるなぁ。
篠原・山口・高橋・吉岡の各OB氏が撮影された阪急関連の写真の写真集てのは、出れば貴重な
写真満載になりそうな・・・
834:名無し野電車区
10/02/11 00:09:09 IUAe7Ph/0
>>831
それはない。氏は現在隠居の身でもう阪急とは何の関係もない。
そもそも一般的な内容であり、基本的に前回の焼き直しにそれ以降の新形式車を加筆したもの。
なので、そういったコアな内容を期待している向きにはお勧めできない。
一般的なマニアなら誰でも知っているような内容である。
100周年の記念コレクションとしてなら程度。
835:名無し野電車区
10/02/11 02:29:53 +5b5YlHQ0
5200系は5000系よりも足が早いな。
暑がりな俺にとって5200の5個クーラーが魅力だったん
だけどね。
阪急といえば大宮駅のドアカットは勘弁だったなぁ。
転勤一日目からしくじった。
836:名無し野電車区
10/02/11 03:03:43 ykS2a3Cr0
>>835
あれ、一つはダミーだったような…
837:名無し野電車区
10/02/11 12:26:49 IUAe7Ph/0
>>836
5200Fのはフル稼働、5230ﾓﾅｰ
838:名無し野電車区
10/02/11 16:49:45 HXMnBVpt0
山口さん、篠原さんって阪急のＯＢだったのね…
昔って通勤電車の形式写真を撮るって概念そのものがなかったから、あの人らがいかにすごいか。
山口さんはともかく、篠原さんは昔の国鉄の写真とかの寄稿も多いから、生粋の「鉄ちゃん」だったんだろうな。
839:名無し野電車区
10/02/11 17:02:07 6LqbHVH30
>>823
電気式は閉めるとモータの力で両側のドアを押し付けあって、その時点でロックがかかる。
かかるとモータが消磁されて力が抜けるため、少しドア間に隙間が空く。
今のところ大阪圏の電車で電気式を使ってるのは、大阪市交80系試作車だけ。
840:名無し野電車区
10/02/11 18:03:37 A+CMLxDK0
>>839
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これだな。
乗ったこともあるけどこの編成の場合音はしないな。
841:名無し野電車区
10/02/11 21:52:27 EQE5n6hD0
>>840
閉まり方が上品ですね
842:名無し野電車区
10/02/11 23:28:09 jIjf4ZIj0
>>836 つプラセボ効果
843:名無し野電車区
10/02/12 00:45:47 Rf6vh4CD0
6330系はどうなるんだろうな。
5200系は思いっきり量産車なのになぜ試作車？
844:名無し野電車区
10/02/12 00:50:53 MWrYJFXk0
>>843
5200系は思いっきり試作車だぞ。
845:名無し野電車区
10/02/12 01:23:44 FlR7is1T0
2200系に至ってはこの上ない試作車
阪急の長い歴史の中でも1系列で1編成だけなんてそうそうないでしょう？
1000Fも試作車と位置づけされるかどうかってところですね。
あ、あれは2編成か！
まあ、旧車スレで議論しましょうか。
846:名無し野電車区
10/02/12 03:36:54 tqshq5j2O
試作車は大概T車化の運命を辿るが、5200系は冷房装置の特殊性から早期にあぼーんとなった。そこに問題がなければ今頃5000系T車に編入されてただろう。
847:名無し野電車区
10/02/12 07:36:13 IUnIJbKI0
装置そのものよりも天井の内側のダクトなどが特殊だったのでしょう。
非冷房車の冷房化工事のように屋根を全部剥がして、車体もほとんど分解して
骨組みなども変えれば、他車と同じように出来なくはなかったのでしょうが、
費用対効果の面などで見送られてしまったのだと思います。1990年度では既に
全車が今津北線運用になっていましたね。前年までは2本が本線にいましたけど。
足回りや機械面が試作若しくは特殊な車両は付随化されますが（1000、2021、2200）、
車体そのものが試作若しくは特殊な車両は廃車になってしまいますね。
848:名無し野電車区
10/02/12 12:53:18 Rf6vh4CD0
6330系はもうおしまいだったんだね。
849:名無し野電車区
10/02/12 14:58:24 fiyeWZrD0
>>838
山口益生氏は京都の大金持ちの子息で京大卒。多分有名な佐波宣平博士に
交通論習ったのかも。一台25万円のP6の模型を6台も所有で有名。
但しマスコミ上の発言がことごとく「乗客の神経逆撫で」調だったのが
戴けなかった。Ｐ6ファンの親分みたいな御仁。
篠原は工房時代からあちこち撮影していた、山口氏の子分だが写真はそこそこ
上手だけれど生意気なのが玉に瑕。でも悪い奴ではない。
850:名無し野電車区
10/02/12 15:09:21 p0PFVMMF0
数年ぶりの阪急乗車。
さすが大量に増殖しただけあって待つことも皆無で難なく9300系(9307F)に乗れた。
0、1の頃は何だか落ち着かない乗り心地が好きになれなかったが最近のは非常に
滑らかに感じた。沿線の乗客は日常的にこんな良い車両に乗れるのだね。裏山です。
851:名無し野電車区
10/02/12 15:13:52 c/WXbrVCO
>>838
大橋会長はかなりｦﾀだけど
852:名無し野電車区
10/02/12 20:32:39 HOvTSe350
>>850
俺的には、初期車のクロ157チックな大窓が好きだったんだけどなあ。
でも、編成美という点では、窓の高さが揃ってる量産型か。
853:名無し野電車区
10/02/12 21:14:03 wXnL6UdP0
>>849
篠原と呼び捨てだわ、生意気だのなんやら・・・
篠原氏と同期のOBですか？
854:名無し野電車区
10/02/12 21:23:38 y5Z5IxGX0
>>817
5563もそうだよ
855:名無し野電車区
10/02/12 22:38:37 pE5RShuI0
>>849
呼び捨てできる様な方なら問題ないと思いますが、違うのなら、呼び捨ては、様々な貴重な記録写真を残された方
に対して失礼だと思います。
856:名無し野電車区
10/02/12 23:34:54 FlR7is1T0
そりゃあ、呼び捨てできる様な方なんじゃないの？
それだけ言ってんだから。
ま、さぞかし>>849はこの趣味界で立派なことをしてきたんでしょうな。
857:名無し野電車区
10/02/13 00:09:12 TU9DLiBWO
篠原氏や山口氏は阪急の車両を知るのになくてはならない。西尾克三郎氏の写真はさらに有り難い存在。
858:名無し野電車区
10/02/13 04:36:34 25YQeJy40
>>857
西尾氏の6300系の写真にはびっくりした。戦前の鉄道写真を多く撮られてるというイメージがあったからね
859:名無し野電車区
10/02/13 10:32:01 wDc7Vgpk0
西尾克三郎さんには多く教えられた。毎日新聞を退職してからも弁天町の
交通科学館の図書室に居られた時には度々お目にかかった。
860:名無し野電車区
10/02/13 13:02:01 WRXE/VaH0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━━━●━━●●特 急
●●━━━━●━●━━━━●━●●●●通勤 特急
●●━●━━━●━●━━●━━●━●●●●快速 急行
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●●快 速
●●●━●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普 通
861:名無し野電車区
10/02/13 13:24:07 Pnngys+j0
串団子は他でやれ
862:名無し野電車区
10/02/13 14:21:36 TU9DLiBWO
>>858-859
西尾氏の写真は息を飲むぐらいシャープな写真だよね。
2800系竣工直後の写真も綺麗
863:名無し野電車区
10/02/13 14:53:31 s9sNi46T0
>>862
戦前の写真を見てるとお金持ちだったんだろうなあと思う
写真撮影が趣味（鉄道に限らず）の親父が驚いてたくらいだから
864:名無し野電車区
10/02/13 18:54:44 ygzS0vC60
何でも、西尾家の母方が田辺製薬の一族で、ライカの借用や、長期撮影旅行に際して費用を援助して
もらったりという事があった様です。
865:名無し野電車区
10/02/13 20:16:30 Pnngys+j0
久保田正一さんが仲間に入れてほしそうに
草葉の陰からこっちを見ています。
866:名無し野電車区
10/02/13 21:35:09 25YQeJy40
え？久保田正一氏はまだ生きてるんじゃないの？
久保田氏の写真も戦前や終戦直後のが多いイメージが。
2000系特急の園田通過や2800系特急の梅田進入の写真を見たことあるが、
6300系とかのそれ以降の写真は見たことないなあ。
>>864
第二次大戦前の中国での写真もあるからして、金持ちなのかなあと思ったら
やっぱそうなんだ。西尾氏の若かりし頃の服装や、カメラとかも随分洒落てたしね。
867:名無し野電車区
10/02/14 02:29:38 KvIIgwvT0
9310って外周道路から撮れる位置に留置されてるの？
前は、グリーンシート被せられた台車 ＋ C#6456の奥に止まってたが・・・・。
868:名無し野電車区
10/02/14 08:57:47 Xb3lEkIg0
2月15日(月)5:00～6:25 おはようコールABC
阪急電鉄開業まもなく100年!スペシャル車両のミュージアム号を大解剖!
869:名無し野電車区
10/02/14 18:49:42 KvIIgwvT0
>>867
6456は、車番切り取られて違う番線に・・・。
9310は、33番線に留置やけど 手前にはグリーンシート被せられた台車群があるから
望遠が必要。
870:名無し野電車区
10/02/14 23:26:05 5bK/pcTB0
迷惑鉄ちゃん 「あすか」目当てで線路侵入 １万人に影響
871:名無し野電車区
10/02/15 01:30:50 b2GNFSJh0
6300系8連ラストラン、HMいらないです。本当にやめてください。
今回のJRの事件でわかりました。
もう余計なイベントは今後一切しなくても結構です。
鉄道ファンサービスなんて考え直す時期にきています。
そのぶんさらに一般旅客へのサービスをお願いします。
ファンクラブ解散、大賛成です。
872:名無し野電車区
10/02/15 02:17:49 MNcN2W1A0
9300系の車内の幅せまい。
たまにしか入らない堺筋線のためにあわせなくてもいいから普通の京都線仕様に戻せと。
873:名無し野電車区
10/02/15 03:40:20 2IcngP1SO
>>872
普通の京都線仕様って？
それこそ堺筋線乗り入れｻｲｽﾞこそ普通だけど。
しかも、車両幅は神宝線よりも広い訳でつが。
874:名無し野電車区
10/02/15 08:24:20 aI6qMmHN0
>>871
さよならHM取り付けは中の人（特に工場系）の気持ちの整理でもあると思う。
某走るンの場合は過去最悪な気もするが、まぁ阪急の場合は大丈夫だろう。
俺が知らないだけかもしれんが…
875:名無し野電車区
10/02/15 08:59:23 orAxqLl30
>>874
>>871が言ってるのは、昨日の事件だと思うよ（オタがJR止めて警察まで出動した）
それに、京阪でも臨時列車が運行中止になった事例があったはず
多分大丈夫だと思うけど、暴言罵声はある程度覚悟した方がいいか？
876:名無し野電車区
10/02/15 10:27:26 lu3CMP0A0
>>875
それだから1週間用意したんだろうけども・・・。
初日と最終日（21（日）、22日（月）：通勤特急運用初日？、24（水）、28（日））は嫌でも集中するだろうなあ。
877:名無し野電車区
10/02/15 12:41:20 Tq27MQ/q0
>>872
お前が痩せたらすむだけのことだw
878:名無し野電車区
10/02/15 13:19:26 0ESKhtlP0
今の阪急ってそんな殺到するイメージないな。
洛西口や9300系のように1番列車がないから、今回もマシかもしれん。
879:名無し野電車区
10/02/15 13:26:18 IOju3Hbo0
＞9300系の車内の幅
と言うより俺はクロスのバケットシートのような
尻の位置が固定されるような感じは好きになれない。
一旦座ると身動きが規制されるような息苦しさを感じる。
特別料金無しクロスの座り心地に関しては対岸の離乳車はすごく良いな。
880:名無し野電車区
10/02/15 13:45:50 RF6iP0DG0
9300の扉付近の椅子が固定なのが…。対岸みたいに転換が出来れば…。
881:名無し野電車区
10/02/15 22:14:20 eY5WECKi0
>>878
しかしこの間の堺筋線の時はさすがに凄い人出だった。
>>880
乗り降りしやすい３ドアにすること自体は賛成なんだが、
9300になってからクロスシートの半分以上が向かい合わせになってるのが正直いただけない。
882:名無し野電車区
10/02/15 23:54:23 MNcN2W1A0
あれ、wikipediaの9300系の幅、昔は2780mmだった気がするが今見たら2800mmになってる。
しかし実際に乗ると他形式より狭苦しい気がする。
大きなクロスシートがあるための錯覚ではない気がするが。
883:名無し野電車区
10/02/16 01:59:51 YlK/IcXc0
>>882
純粋に車体の幅は2780mm
そこに乗務員室扉の手すりとか入れて2800mmになる
884:名無し野電車区
10/02/16 03:11:44 h3zhB5TUO
>>830
遅ﾚｽですみません。
あくまで春までのことですが、
昼間だけでいうと、休日の9300系の運用は、
元2ﾄﾞｱ車運用のｽｼﾞの、
梅田発、毎時00,20,40分
河原町発、毎時10,30,50分
の列車は必ず9300系が使われます。
あとの列車はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車が中心で、9300系も1～2列車入ったりします。
885:名無し野電車区
10/02/16 03:48:20 h3zhB5TUO
>>884でも書いた通り、休日昼間の2本に1本は9300系が入るのでつが、残り5本はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車の運用のほうが多いですよね。ついこの間乗った時なんかは、5本全てがﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車で、うち2本が3300系ですた。
これが春から大きく変わるとは思えないのでつが。
3300系、5300系の運用は無くなるとしても、ｵｰﾙ9300系になるどころか、2～3本ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車が残る悪寒。
886:名無し野電車区
10/02/16 07:24:24 ocyFmPhK0
>>885
現ダイヤは特急運用分が堺筋運用につながってるのがあるからね。
次のダイ改で特急運用と堺筋運用を切り離してきたらほとんどが9300にできるはず。
887:名無し野電車区
10/02/16 10:41:49 ycwkNrBV0
>>882
6300系の駆動装置も昔はTDと書かれていたが今見たらWNになっている。
9000系は昔はWNだったが今見るとTD。
どっちが正しい？
888:名無し野電車区
10/02/16 12:05:29 FrZKum9d0
>>887
9000系は間違いなくWN
他のサイトの走行音聴いてみたけど、WN独特の音してた
あと6300系はノッチオフしたときゴロゴロいってるから、多分WNだと思うんだけど…
889:名無し野電車区
10/02/16 18:23:18 X1JSpxAI0
阪急は東芝：WN 東洋：TDの区別じゃなかった？
JR四国のマリンライナーは元々JR西223ベースながらTDに設計変更したっぽいけど。
890:名無し野電車区
10/02/17 21:38:58 zi6D35SU0
質問です。9300系の運転席モニターは、京王9000系みたいにブレーキ圧・電流量とかが表
示されてるんですか？
891:名無し野電車区
10/02/17 22:34:41 +SHZAp/l0
>>890
ここに行けば答えが書いてるよ。
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
ピンクの◆マークね。
892:名無し野電車区
10/02/18 10:50:47 s5XDAxwz0
7025+7024 投稿者：急行六甲 投稿日：2010年 2月18日(木)10時40分4秒
回送（西宮北口→十三→雲雀丘花屋敷）、7124外幌・貫通幌つき
--------------------------------------------------------------------------------
7000 投稿者：sekky 投稿日：2010年 2月18日(木)08時14分10秒
8033+7000 通勤特急梅田行き
↑これはどういうことなんでしょうか？
893:名無し野電車区
10/02/18 11:07:45 BjcYCLnT0
みたままなんじゃねーの？
894:名無し野電車区
10/02/18 15:23:06 DUMZdPKq0
今日の動き（まとめ）
7025-7125
8032-8152+7024-7654-7684-7124+8033-8153
↓
7025-7125+7024-7654-7684-7124（宝塚線へ転属）
8032-8152（今後動きあり？）
8033-8153（7025Fの補充で増結用へ）
今後の動き（予想）
7025-7125+7024-7654-7684-7124
7026-7126
8030-8150+7014-7514-7664-7674-7614-7114
8032-8152
↓
7025-7125+7024-7654-7684-7124+7026-7126（2+4+2で運用）
8030-8150（7026Fの補充で増結用へ）
8032-8152+7014-7514-7664-7674-7614-7114（神戸線へ・今北予備＆臨直用？）
C#7026は転落防止幌フック有（神戸線時代に7005F+7024F+7026Fの名残）
895:名無し野電車区
10/02/18 17:27:06 qh+kuVZK0
7024Fの中間車には7014Fに復帰してほしい
896:名無し野電車区
10/02/18 17:39:16 kSgkp0OOO
>>894
ｍｊｄ？
それが本当だとすると、やってる意図がいまいちよく分からんなぁ…。嵐山臨編成も２本あれば事足りるし。
それとも先頭Tc編成をA特急に入れるのに何か問題でもあったとか？
何にせよ宝塚線に7000系6M2T編成とかどう考えても性能過剰ｗｗ
897:名無し野電車区
10/02/18 18:47:17 BjcYCLnT0
そうだろう？そう思うだろう？
まあいろいろあるのさ。こまけーことは気にすんな。
そんなことよりIDすごいな。
898:名無し野電車区
10/02/18 22:04:57 DUMZdPKq0
>>896
臨直あるときに7017Fでも入場するのかな。
変則編成で嵐山はやりたくないってのもあるのかも。
妄想だけどね。
899:名無し野電車区
10/02/18 23:30:13 BjcYCLnT0
その程度なら「妄想」とは言わない。
900:名無し野電車区
10/02/18 23:51:05 n9+V579Z0
8033と7124の顔出し画像ってどこかにある？
901:名無し野電車区
10/02/19 00:01:49 YwksMWDZ0
>>894
あの変態編成好きだったのに
902:名無し野電車区
10/02/19 00:09:39 UjsnH+w90
281 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 03:22:05 ID:apduACGG0
2+4+2を真横からキレイに撮れるトコロって神崎川ぐらいっすかね？
武庫川は改修されて下が隠れるでしょう？
なんだか無性に2+4+2をキチンとと撮りたくなってきてね・・・
なるほど・・・そういうことだったのか。
903:名無し野電車区
10/02/19 01:17:30 ca9hC0bz0
貸し出し以外は転属や編成変えなんて久しぶりのような・・・
>>895
そういえば7024Fの付随車は登場当時からの編成じゃないんだな
904:名無し野電車区
10/02/19 09:52:07 ySXw16uMO
>>903
Wikipediaには7024Fは４連で製造されたみたいなことが書いてあった気がするけど、あれは間違い？
905:名無し野電車区
10/02/19 10:16:19 TsL5kXx20
当時の7024×4の中間7774と7764は今は7027Fに編入されているね
906:名無し野電車区
10/02/19 11:19:19 7keXH/qS0
走行距離調整のため8030F, 8032F, 8033Fは増結運用に戻る。
問題はどの2連編成が7014Fや7024Fと組むかだな。
なんちゃって8000系編成は阪急としては維持したいところだろうから、
7024Fと組むのは8034Fか8040系列と見たいが。
907:名無し野電車区
10/02/19 16:08:56 Gr+GL3+y0
ゼロハチゼロサンイチサンゴゴゼロヨンニ
908:名無し野電車区
10/02/19 17:28:19 t6VhN+gD0
2317Fが正雀へ回送されたようだ。
改正に向けてＡＴＳ改良とかされるのかな。
909:名無し野電車区
10/02/19 22:36:32 tTh+X4A50
今年夏に発売される鉄道ピクトリアルの増刊号は、阪急の特集号だそうです。
前回が1998年の発行なので、ほぼ12年振りの発刊ですね。
910:名無し野電車区
10/02/19 22:57:55 w5YW1pDs0
>>908
廃回だろJK
911:名無し野電車区
10/02/19 23:16:41 kaGLLFCX0
2317Fと6456の計8両が歯医者だろうな
912:名無し野電車区
10/02/19 23:42:37 a+c7+swOO
まさか7024と7025と7026を将来箕面線に投入する気か？予備は6024Fで。6000系からT4両抜く必要があるが。
2317+6456･2309+2323の8両は廃車でしょうね。
913:名無し野電車区
10/02/19 23:58:02 w5YW1pDs0
>>912
箕面線もワンワン化かよ・・・
914:名無し野電車区
10/02/20 01:12:37 gOtHKun+0
>>909
情報ソースよろ
915:名無し野電車区
10/02/20 01:30:29 COGA5l0P0
>>912
本線にあれだけ旧型車が残ってる状態で、神戸線を115km/hで走れる性能を持ってる7000系を箕面線でピストンさせるのはあまりに勿体ない気がするけどなぁ…。
916:名無し野電車区
10/02/20 07:14:51 9pa8PHWh0
>>914
鉄道ピクトリアルの今月発売号に、発行予定と写真等の募集あり。
917:名無し野電車区
10/02/20 09:16:34 Zi79ce1m0
>>913>>915
おいおい、>>912が勝手に言ってるだけだぞ！
918:名無し野電車区
10/02/20 09:39:40 QcMrj1vV0
>>909
発売したら買うぞーーーーーーーーーーー！！！
919:名無し野電車区
10/02/20 09:54:55 N4374N4Q0
次は阪急特集か
自分はむしろ阪神だと思った
前が97年だしその間に山陽(梅田～姫路間)や近鉄との直通開始もあり
阪急よりも変化が大きかったように思う
920:名無し野電車区
10/02/20 10:19:44 Vb4XvRIn0
阪急特集号で予想される記事
惜別6300系
更新車の形態分類整理
9000/9300系
12年間空いているだけに
まあそれなりにネタは豊富だろうな。
921:名無し野電車区
10/02/20 12:00:32 LXwrKQkg0
>>920
12年あいて新形式が9X00系列だけとはなぁ･･･
922:９１４
10/02/20 12:45:06 gOtHKun+0
>>916
サンキュー
923:名無し野電車区
10/02/20 14:39:40 zH5jj+z1O
98年の特集は新車が皆無に近くて内容もつまらなかったが、今回は期待していいと思う
924:名無し野電車区
10/02/20 20:57:19 JAyHNFtV0
>>923 89年に発行された号は新造が端緒についたばかりの8000系、
98年に発行された号は新造が打ち切られた直後の8300系が表紙だった。
大手ではあり得ない96年度から2002年度まで新造ゼロだったorz
925:名無し野電車区
10/02/21 01:28:46 fIx685zH0
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
懐かしのHマークが復活
926:名無し野電車区
10/02/21 10:17:36 Ll4xYUwi0
>>924
1997年は新車を入れてましたよ。
927:名無し野電車区
10/02/21 14:41:36 HlyF7LiYO
>>926
8040-8190+8041-8191+8042-8192ですか？
928:名無し野電車区
10/02/21 15:29:35 jcnOancF0
>>912
世代交代後の箕面予備なら分からんでもないが、例の箕面三兄弟引退後は
いつもの5132、5134と5136×4(C#5137の運転台整備の必要あり)じゃないかと。
5100化後？の予備編成で現行の組成を維持するのなら6024×4はあるだろうな。
ま、困ったときはブツ4でなんとかするんじゃないｗ？
929:名無し野電車区
10/02/21 21:44:41 OrhUs/uK0
>>925
ついでに京阪神の市章を組み合わせた社章も復活してくれると・・・
って虫が良すぎるか。
930:名無し野電車区
10/02/21 22:26:40 Tnkc3ss20
せめて車体の側面にHマークを
と言いたいが小窓を開けてしまったので無理だな。
931:名無し野電車区
10/02/21 22:43:25 jGk43yEz0
>>930 7000系後期車は新造時から運転席直後に小窓が開いていたが、
小窓の上に一回り小さいＨマークが貼り付けられていた。
932:名無し野電車区
10/02/21 23:49:30 zx/16JKH0
フーム
933:名無し野電車区
10/02/21 23:59:57 +qgA9Ola0
>>932
一瞬「フーム」って何を考えているのかと思ったら、前のシンボルマークを表したのかw
でも、それだと阪急バスだぞw
934:名無し野電車区
10/02/22 00:12:02 mh/QB+zN0
栄光のHマークだとか言うけど、JNRのパクリだけどな。
今の花びらマークの方がオリジナリティーがあっていい。
935:名無し野電車区
10/02/22 01:09:17 jiVXL9q2O
>>934
花びらではなくワカメです
936:名無し野電車区
10/02/22 05:22:58 RUl/GPlQ0
パクリ（笑）
937:名無し野電車区
10/02/22 06:57:03 y+XjbMXrO
>>933
阪急バスはいつも７Ｌにしか見えない
どれだけ大きいサイズかと(ｒｙ
938:名無し野電車区
10/02/22 08:13:46 LUxXxyMb0
>>932-933
それ、フームやなくて「フー∠」やろう。
せっかくJISに角度記号入ってるんやから、たまには使ってやれ。
でも、24日からで小窓上部でもいいから、シールでフー∠を復活させてほしいな。
939:名無し野電車区
10/02/22 09:40:34 SWkFgbWj0
URLﾘﾝｸ(airworld-px.ocnk.net)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
似てるっちゃあ似てるな
940:名無し野電車区
10/02/22 12:07:29 yf8mvbr70
>>939
鉄道会社の昔のロゴって大抵こんな感じじゃね
アルファベットが走ってる感じ
941:名無し野電車区
10/02/22 12:34:58 rTlfdE9S0
７０１４Ｆ 投稿者：試運転正雀⇔桂 投稿日：2010年 2月22日(月)11時08分16秒
回送
７０１４Ｘ６Ｒ（外幌付き）
942:名無し野電車区
10/02/22 12:39:41 J70oHJWZO
ワカメは戸袋貼付ならまだいいが腰板に打ち抜き加工品取付は流石にまずいだろｗ
943:名無し野電車区
10/02/22 14:38:26 H3f2PBnLO
先程7321F試運転を確認しますた。京都線各駅にゴキブリ数匹発見。あ、試運転は6両です。
944:名無し野電車区
10/02/22 14:39:27 qDB/86Bi0
940
それは関東の田舎電車
945:名無し野電車区
10/02/22 15:25:47 LoWB2O+h0
フームがJNRのパクリとは言いがかりも甚だしい！！！
JNRのパクリは浜松町のモノレール！
946:名無し野電車区
10/02/22 18:02:30 wyT0a7RI0
>>934
パクリというよりはパロディーのような気がするけど。窓のサイズが他と別のものにするのを
避けたのと、あそこに何も無いと変な感じになるからつけたんでしょ。あのマーク。
それが結構カッコイイと受けた訳だった…。
今のあのマークを貼り付けた時、旧社章とＨマークをマルーンのスプレーで上から塗ったのを
見て、ほとんど靴裏で踏み付けて揉消す様にしている様に見えてた。今から考えるとまるで
クーデターだった様に思える。今のマークはワザワザ高田ケンゾーにデザインさせたと当時の
冊子には載っていた。
947:名無し野電車区
10/02/22 19:13:56 DLURvLIh0
>>926
それは「９６年度」でしょｗ
948:名無し野電車区
10/02/22 20:24:39 /nxSOZql0
>>934 東京モノレールのマークも十分パクリっぽいな。
尤も、東京モノレールは現在「元ネタ」にした会社の傘下にあるがw
949:名無し野電車区
10/02/22 20:26:06 /nxSOZql0
>>945 東京モノレールのマークも十分パクリなのだが、
東京モノレールは現在「元ネタ」にした会社の傘下にあるなw
950:名無し野電車区
10/02/22 20:27:10 /nxSOZql0
>>948は>>949の書き損じ。ゴメリンコ。>>945をよく読んでなかった。
951:名無し野電車区
10/02/23 09:46:03 ISu6Jfl7P
新編成運用開始 投稿者：sekky 投稿日：2010年 2月23日(火)08時13分31秒
8032+7014 普通新開地→特急運用
952:名無し野電車区
10/02/23 13:58:23 E1nMnThkO
>>951
今梅田で見た。
確か7014の相棒は8030だったはず…
953:名無し野電車区
10/02/23 14:05:54 CFKSt/EEP
混沌としてきたねｗ
954:名無し野電車区
10/02/23 14:23:54 d35il+nO0
今年は2300系登場50周年。
でも1960年製の車両はもう営業運転していない。
確か2301-2352はまだ車籍が残っているはず。
955:名無し野電車区
10/02/23 16:26:53 qQ++ozkP0
>>954
つ能勢電鉄
956:名無し野電車区
10/02/23 17:16:17 pXRlBZD30
Ｔ車に久しぶりに乗ったけど、乗り心地悪すぎだなｗ
前後衝動がすごいｗ
957:名無し野電車区
10/02/23 19:33:20 4TGnB3o30
京都線の新ダイヤ発表されたね。
まだ誰も突っ込んでないけど、どうやら昼間の特急は基本的にほぼ9300系で統一されるようで。
958:名無し野電車区
10/02/23 20:09:40 d35il+nO0
京都線115キロ運転は9300系のみ？
7300系や8300系でも出来そうなのに
959:名無し野電車区
10/02/23 20:13:48 qJoQh4lp0
9300系11本で特急10運用はどう考えても無理あるから
女性専用車両設定のない休日は8300や7300の特急が普通に走ってそうだけどなｗ
960:名無し野電車区
10/02/23 22:27:26 waI7MM540
9300系が長期入場したら7300系や8300系が特急で走らないと無理でしょ
961:名無し野電車区
10/02/24 08:49:36 wLhLUE9c0
そこで63--- いや何でもない
962:名無し野電車区
10/02/24 09:02:52 dXcvghX20
8300に、対岸の8000系セミクロス化改造で余ったシートをくっつければいいじゃん。
9300系を凌ぐ車両ができるぞ。
963:名無し野電車区
10/02/24 10:29:50 ycvItdbD0
実際は「急行」なのに名前が「特急」ということでクロスシートに
拘っているのは馬鹿だと思う。急行なのにクロスシートは使い勝手が悪い。
2800系だって急行格下げの時にロングシートになった。なぜならロングの
方が使い勝手が良いからだろう。過去に君臨した形式も同様。今から思えば
廃車が近かった6300系が2ドアクロスで走るのはやむを得なかったとしても、
それ以外はロングで統一すれば良い。あるいは神宝の8000系のように後ろ
2両だけとか。名前などから来る「イメージ」にいつまでも左右される人が
いるんだね。種別もさっさと「急行」にするべきなんだよ。急行が走って
いないのに特急（特別急行）や準急（準急行）はないだろ。
964:名無し野電車区
10/02/24 10:38:01 9cj3PZ160
7851,3892,3894って復活することあるのだろうか･･･
965:名無し野電車区
10/02/24 10:48:38 ycvItdbD0
「最高速度」云々よりも、表定や平均の方が大事。
鉄道の路線とは「その路線の最高速度」が設定されている上に、各駅間、地点
ごとの最高速度が決まっているから、本当に最高速度で走っているのは一部分
でしかない。最高速度なんかに拘っても仕方ない。それに当然駅が近づけば速
度は緩められるし発車直後もいきなり100キロとかにはならない。朝は電車の
本数が多かったりして、特に淡路や待避線のある駅、十三、梅田に近づきつつ
ある普通は信号待ちやノロノロも多い。「最高」を変えるよりも「表定や平均」
を変えて「結果」（所要時間など）を良くする方が先だと思う。
966:名無し野電車区
10/02/24 12:33:05 YasdvWE90
>>963
怒りの気持ちも言いたい事も分かるが､
急行が無いのに特急があるのはおかしいという意見だけは同意出来無い。
特急は急行の上位種別として設定される例が殆んどであるが､特に速いというのを強調する意味で、
急行が無いのにいきなり特急が設定された阪急神戸線の例があるのだから。
たぶん社名が｢急行｣電鉄だから、普通でも平行他社に比べたら急行であるという意識があったんだろうが。
967:名無し野電車区
10/02/24 20:22:01 KrzDLwKv0
俺はむしろその逆で、
急行が無いのに特急があるのはおかしいという意見だけは同意出来るが、
それ以外は同意できない。
急行があるから特別急行も存在しているわけで、
ただの急行が無いのに特別急行が存在しているのは明らかにおかしい。
だがクロスシートに関しては結構気に入ってるので、
9300も全部ロングシートになっちゃうとちょっと残念。
968:名無し野電車区
10/02/24 21:57:42 lMcFKK+W0
神戸線に特急が走りだした頃、各駅停車は「各駅停車急行」の位置づけだった。
969:名無し野電車区
10/02/24 22:25:53 dQm0lOlr0
>急行が走っていないのに特急（特別急行）や準急（準急行）はないだろ。
>急行が無いのに特急があるのはおかしい
>急行が無いのに特別急行が存在しているのは明らかにおかしい。
JRディスってんのか？
急行なんてはまなす・能登・きたぐにしかないぞ。
それに、3月で能登が廃止、残り2つもいつ廃止になってもおかしくない状況だし。
970:名無し野電車区
10/02/24 23:16:37 rer+cpAm0
阪急関連のスレで「種別もさっさと「急行」にするべき」と言いのであれば、
無料特急が走っている大手私鉄全て「急行にするべき」と言わないといけない。
阪急の特急は急行だといえば、停車駅間距離や表定速度を考えたら、京急や京王もそうだろうし、
東横線に至っては、急行未満だろう。
971:名無し野電車区
10/02/25 00:56:11 G3ZM4cvP0
次スレ無いよね？ 立てて来るよ
972:名無し野電車区
10/02/25 01:00:32 G3ZM4cvP0
次スレでつ もし重複してたらごめんなさい
阪急電鉄車両スレッド28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
973:名無し野電車区
10/02/25 01:27:12 6oHierH80
阪急京都線なんかだと、2001年3月改正から2007年3月改正まで6年間の間に
2001年までの急行並みに特急停車駅が増えちゃったからなあ
974:名無し野電車区
10/02/25 10:18:43 HwnYi3X90
>>972
乙です。
975:名無し野電車区
10/02/25 22:24:10 2PQ5lcXd0
>>972乙
埋立開始
976:名無し野電車区
10/02/26 01:05:54 6dy6BBEf0
昔の急行
梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
977:名無し野電車区
10/02/26 02:12:25 Jxw7Lffm0
昔の特急
梅田・十三・西宮北口・三宮
978:名無し野電車区
10/02/26 10:27:37 yVp156Qb0
昔の急行の後
梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
979:名無し野電車区
10/02/26 10:31:18 yVp156Qb0
昔の特急
梅田・十三・大宮・烏丸・河原町
980:名無し野電車区
10/02/26 13:49:44 E3Acg/tgO
十三から京都の大宮までとまりません
981:名無し野電車区
10/02/26 14:42:28 WCF4RMp/0
>>973
実態は特急を廃止して急行に特急を名乗らせただけだから。
982:名無し野電車区
10/02/26 17:07:16 Qd22k9tu0
10年後の特急
梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
983:名無し野電車区
10/02/26 18:10:27 6Le9yL5R0
>>982
止まりすぎw
984:名無し野電車区
10/02/26 20:21:49 DLj79tnK0
>>957 梅田発平日１５:30と16:30はロングシ－ト車。
改正後ね。 １６:30はツーハンドルの率が高かったけど。
ワンハンドルになるかも？
１５:３０は、ひさしぶりにロング専用になる。
今は、９３００系でたまにワンハン来るだけ。
985:名無し野電車区
10/02/26 20:23:45 WCF4RMp/0
>>983
快速の設定は特急への改称の布石かもしれんよ。
986:名無し野電車区
10/02/26 22:53:39 6dy6BBEf0
>>985
そして新快速へ改称
987:名無し野電車区
10/02/27 18:42:18 1CvQQggS0
６３５０さよなら運転の話題がまったく出てない件
988:名無し野電車区
10/02/27 20:57:50 FNjH7TGM0
>>972
乙！
989:名無し野電車区
10/02/27 22:30:17 6O41X29T0
新7025Fはまだ走っていないのか？
ＪＲ車内から7025＋7024＋7026で繋がっているのは見たのだが…。
990:名無し野電車区
10/02/28 00:00:33 9WCFhPZd0
>>将来的には、通勤特急の廃止、
急行の種別復活と快速特急の設定(十三・高槻市・大宮・烏丸)になるだろう。
991:名無し野電車区
10/02/28 00:01:30 v+1SrN4a0
>>987
阪急6300系スレッド・6編成目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【6300系】阪急京都線車両運用スレッド【9308etc】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
992:名無し野電車区
10/02/28 00:03:18 tXbnM5QV0
河原町
993:名無し野電車区
10/02/28 01:28:05 Bs9rZfg50
烏丸
994:名無し野電車区
10/02/28 01:34:25 +5I5BFOU0
大宮
995:名無し野電車区
10/02/28 01:40:31 wAeXpUjB0
西院
996:名無し野電車区
10/02/28 01:56:32 +5I5BFOU0
西京極
997:名無し野電車区
10/02/28 02:02:16 Bs9rZfg50
桂
998:名無し野電車区
10/02/28 02:57:57 VE4ACLmp0
洛西口
999:名無し野電車区
10/02/28 03:10:53 7hJWzFa20
999
1000:名無し野電車区
10/02/28 03:11:33 7hJWzFa20
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