10/02/21 19:52:30 /vp6pyIe0
>>546
確かに５００系は国内で初めて３００キロ営業運転を実現したけど、シートマップが７００系などとは異なってたり、先頭車の運転室側に乗客用ドアがないなど問題点があったからな。
東海道区間には乗り入れたものの、東海道区間の基地では検査できないとかマイナス面があったことは否定できない。
５００系に替わって３００キロ営業運転するＮ７００は東海と西の共同開発形式で初めて設計が完全統一された（台車もパンタもＺと同一製品を使用）。
それにより博総にＮ７００用検査設備が設けられたようだ。
551:名無し野電車区
10/02/21 20:31:29 XU7OeB4+0
>>545は言葉使いは悪いが、
言ってることはほぼ合ってる気がするけどな。
N700系の無理した部分を結構巧みに突いてる。
552:名無し野電車区
10/02/21 22:05:26 C18z7CCD0
つか、一段屋根を低くしたことは苦し紛れかもしれないけど、それがカネ払った乗客を
乗せるに当たって、決定的にマイナスに働いているのか？
Ｎ７００利用者・・・ これから編成の増大で自動的に増えてくるけど、その全部が全部、
ヒソヒソと「Ｎ７００に乗る場合は、先頭だけは避けた方がいいぞ、一段低いらしい」てな
理由で避けるようになるとでも言うのかね？
553:名無し野電車区
10/02/21 22:30:11 eQqKUIip0
500の天井に比べればマシｗ
554:名無し野電車区
10/02/22 01:37:40 Wq6yg3k+0
素人が>>545の文章を見た感想としては、
東海が自分に都合がいいようにルール変更したのは姑息で怪しからんが、
「先頭車だけ屋根を一段低くし先頭車全体で尖らせるというインチキもしている 」
というのはインチキなどではない。それで空力が向上するなら結構なこと。
その段差をわかりにくくすることは何の問題も無い。というか外観を
気にしての措置より空力を考慮した結果ではないのか？
というところ。
555:名無し野電車区
10/02/22 08:34:23 PD/BPe1B0
16個のパンタグラフが火花を散らして走っていた頃を知っている身としては、
今の２個だけで突っ走る姿は、何となく不安だ。
556:名無し野電車区
10/02/22 11:02:25 gP+yaNaj0
N700系先頭車はシートピッチも若干狭い。
557:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/22 11:12:35 FjjKRzFl0
>>555
８つだ８つ
558:名無し野電車区
10/02/22 11:13:27 s/qKwbUc0
＞16個のパンタグラフが火花を散らして走っていた頃を知っている身としては
お前が妄想でものを言ってるという事はよく分かった
559:名無し野電車区
10/02/22 11:16:55 PD/BPe1B0
フッフッフッ。俺が妄想で言っていたことがバレたなら仕方がない。
ていうか、ちっこい頃だったから全部に付いているような気がしてたんだよ。
派手に火花散らして走るから。
560:名無し野電車区
10/02/22 11:31:20 Z1NKk/VA0
お前のレスから火花が散っている件
561:名無し野電車区
10/02/22 12:11:06 8OYfONXO0
０系は８パンだよ。２両１ヶの割。
ひかりが駅を通過して、すぐにトンネルに入っていく様なんかは圧巻だったね。
暗い中に８パンのスパークの連続で。
562:名無し野電車区
10/02/22 12:38:44 MISB5US30
もぞみがN700系に移行した場合だけど
700系のひかりやこだまも多少は時間短縮可能ですか？
それとも全てが車体傾斜機能付きに変更されない限り無理？
563:名無し野電車区
10/02/22 13:25:42 2Ez8tGv7O
>>556
先頭車は1022㎜、
それ以外は1040㎜、
ちなみにＳ編成＆吸収編成は全て1040㎜、
Ｓ編成＆吸収編成は列数を1列減らしている。
564:名無し野電車区
10/02/22 23:12:40 k+ZA7qYm0
>>545
500系の場合はシートピッチからして1020にしているからなあ
N700の場合は、300系、700系と定員をそろえた上で、
先頭車のみシートピッチを1023mmにしているだけで、これでも500系よりは広くて、他の車両と比べても気になるレベルですらない
屋根の高さなんて、正直気になるレベルではないから…
むしろ良くやった部類だと思うけどね
565:名無し野電車区
10/02/22 23:32:12 8OYfONXO0
５００系と同じ３００km/h車で、変な便所の向きがなくなって、洗面所が２箇所に
なったんだから、３００km/h車同士での括りで見れば改善だよ。
566:名無し野電車区
10/02/22 23:35:29 9TbS8MSa0
便所の中とはいえ、お尻出したまま時速300キロで動いている姿は
滑稽なかんじだな。
567:名無し野電車区
10/02/22 23:45:05 VxdBos480
>>566
飛行機のトイレはもっと速いぞｗ
568:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/22 23:46:06 urIQo5v70
>>566
伊集院光が深夜の馬鹿力でそんなこと言ってたな。10年くらい前に。
569:名無し野電車区
10/02/23 00:03:23 iIhNsX/GP
>>566
ISSはー？
570:名無し野電車区
10/02/23 00:40:46 wWa8NcKF0
>>569
アポロの方が速いだろ。第1宇宙速度を突破したわけだから。
571:名無し野電車区
10/02/23 00:45:41 iIhNsX/GP
>>570
残念、アポロにはトイレはない
572:名無し野電車区
10/02/23 00:46:46 wWa8NcKF0
あれ、違うか？ 月に向かうには第2宇宙速度を超える必要があるのか？
スレ汚しスマン、もう寝るわ。
573:名無し野電車区
10/02/23 01:59:54 MOeCEIwh0
300km/hというのは元はといえば山陽新幹線最速車両をという酉側が突きつけた設計要件。
倒壊が自社線内の都合だけで作れば最高速度270km/h(曲線通過速度のみ向上)でもよかったわけじゃん当面。
574:名無し野電車区
10/02/23 04:25:40 vVAYjoK20
>>563-565
N700系はJR東海が規格変更して
10年前の500系の時よりより先頭車の全長を長くしてあるからな
575:名無し野電車区
10/02/23 04:28:30 vVAYjoK20
N700系の新規格で
N500系を作ったら
先頭車の全長が長くなり
かなり違った内装になるだろうって事
576:名無し野電車区
10/02/23 08:59:49 qqU++XU00
N700の自動便座はいいと思う。便座クリーナーは取り出しにくいが。
577:名無し野電車区
10/02/23 12:05:40 rcyYejVT0
>>575
せいぜいE954のストリームラインだろ
578:名無し野電車区
10/02/23 13:28:11 K4SUfDWH0
40 ：なまえないよぉ～ ：2010/02/21(日) 14:43:27 ID:ba9iIctJ
>>4
こんな妄想を現実としてしまうようなのが鉄ヲタ。ロクなもんじゃねぇ。
499 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 13:54:13 ID:7DBU4LxU0
>>496-497
500系を自社の線路 (東海道) から追い出すために
ＪＲ東海がこの10年間かけたエネルギーは凄まじい物があった
使った金も人員もネット工作もマスコミ工作も
大企業がそこまでするかというほど鬼気迫っていた
嫉妬に狂い我を忘れて怨念の塊となった者のエネルギーとは本当に恐ろしい物だ
この10年間のＪＲ東海のやった事を見て背筋が凍りつくとともに
あらゆる意味で信用できない会社だと痛感したよ
579:名無し野電車区
10/02/23 20:19:52 4qj/+WJn0
S1編成、広島駅に到着。
ほとんど毎日走ってるよな。
580:名無し野電車区
10/02/24 21:34:22 VTQx01di0
>>579
Sの営業開始はいつから？
早く300キロで運転して欲しい。
581:名無し野電車区
10/02/25 00:22:00 DPhSWCGXP
>>577
600系に成る
582:名無し野電車区
10/02/25 23:18:21 IQOtoLfl0
本スレより転載。この順番で離脱するのかな？
119 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:27:40 ID:e7fGS0RK0
>>110
残りの順番
J31 17.04.12
J49 17.04.28
J33 17.05.23
J20 17.06.13
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J43 18.01.18
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J29 18.06.08
J36 18.06.12
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
583:名無し野電車区
10/02/25 23:48:10 SGo80Tbm0
>>582
J43やJ29なんかは既に離脱してるよ。
584:名無し野電車区
10/02/25 23:50:07 IQOtoLfl0
>>583
指摘ありがとさんです・・・
585:名無し野電車区
10/02/26 00:27:05 8K3d9jjo0
乗り心地改良された３００系も廃車が進んでいるが、改良の際に取り付けられたセミアクティブ装置まで潰されるってことかね？
586:名無し野電車区
10/02/26 01:03:00 sIU3VBlQ0
まだまだ使えそうなら予備パーツに回したり
700系の後期編成に追加して乗り心地さらに改善したりできるかもしれないが
不要なら処分するでしょ
587:名無し野電車区
10/02/26 03:21:58 drl/gtJW0
>>582
順番通りにならない箇所もあるとは思うけど、ある程度は参考になるだろうね。
最近のペースだと今年度末までにはあと1～2本離脱といったところだろうか。
588:名無し野電車区
10/02/26 12:44:00 hK3Rm6aF0
500系は8連化じゃなくて4連化すればよかったのに
8連は九州新幹線全通でE編成が丸ごとお下がりになるんだからさ
589:名無し野電車区
10/02/26 14:21:27 sIU3VBlQ0
ユニット構成上無理
590:名無し野電車区
10/02/26 15:51:14 hK3Rm6aF0
>>589
1編成1ユニットだと故障時問題があるから？
591:名無し野電車区
10/02/26 18:12:52 7mr17OZc0
んだ、しかも2ユニットでも不安があったのか、変圧器を増設された。
592:名無し野電車区
10/02/26 18:15:55 hK3Rm6aF0
なるほど、納得
100系P編成の置き換えはどうするんだろう？
593:名無し野電車区
10/02/26 18:33:53 sQ/wFsIe0
まあそのまま置換だろう。現状、4両で編成組める車種ないし。
新大阪乗り入れできないPのほうが優先的に置き換えられるのかな。
今回の改正で昼間の岡山以西こだま1本/h化が促進されてる
594:名無し野電車区
10/03/01 08:40:16 Zol0gWCp0
こだま用のW1系を作る。座席はロングシート。
595:名無し野電車区
10/03/03 22:17:29 f6EHRY2P0
短編成用の車両を新たに開発とかしないかね。
596:名無し野電車区
10/03/04 01:20:19 0hIrZMF20
ぶっ壊れたN2はどうなった？
>595
当面はVとEでどうにかなるだろう。
Vがあと何年持つか気になる。
Sの後継が出たらSを転用しそうだな。
あと4連は作らないだろう。
597:名無し野電車区
10/03/04 02:10:31 2jXdiEEs0
VやEの3列シートなんか座りたくない
廃車300系のグリーン席を転用して全車2列+2列にするべき
598:名無し野電車区
10/03/04 02:12:51 DiM6qSa+0
じゃぁ、2列の方に座れば？
599:名無し野電車区
10/03/04 02:14:36 VrFPPJOS0
どうせ空いてるんだから、3列席の肘掛上げればもっと広く使えるな
600:名無し野電車区
10/03/04 09:56:56 9TgujcxYO
600系まだ～？
601:名無し野電車区
10/03/04 16:13:49 iTHU8XKf0
主要：欠落とひび割れ５５センチ のぞみの破損ギアボックス － 岐阜新聞 Web:
URLﾘﾝｸ(www.gifu-np.co.jp)
602:名無し野電車区
10/03/04 18:07:54 Mb1O1SwmO
>>599
むしろガラガラの三列は寝転がれるから良いかも
603:名無し野電車区
10/03/04 21:29:28 VRQipj3R0
たかが短期間の300キロ運転でギアボックスが爆発するようなコストダウンN700系が
お笑いタレントの瞬間芸みたいな330キロ運転であっても耐えられない事実が証明されたなｗ
604:名無し野電車区
10/03/04 23:03:49 EMOzJT8l0
>>578
これが病的な５００厨かｗ
605:名無し野電車区
10/03/04 23:04:31 qoPWjti7O
606:名無し野電車区
10/03/05 12:36:40 mGlhhHisO
>>595
しないだろうね。
今後九州乗り入れ用をこだまに下げて終了。
607:名無し野電車区
10/03/05 17:44:13 kpNNXBMK0
>>603
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:898-番)
608:名無し野電車区
10/03/05 18:49:48 6LGRuPKE0
山陽新幹線は東海道を倣って編成両数統一してくるんじゃないか？
といっても16両に統一とかは難しいから、16両ヘセと8両ヘセの二種類に集約。
自社分はもうすぐそうなるし、Qが800系を乗り入れたいと言ってきたら8連にするよう要求、とか。
4連、6連程度の需要しかない列車でも、そのために停車位置用の保安装置が必要になるし、
ホームドアにも対応する必要もある。異なる編成両数を多く抱えるより二種類程度に絞り込んだ
ほうが…って方針のような気がする。
609:名無し野電車区
10/03/05 18:54:29 HqrvnicQ0
「さくら」が山陽区間で人気で混み混みの場合、将来的にJR西がJR九に
12両編成への対応を求めるとか。
610:名無し野電車区
10/03/05 19:11:24 +lKdbNCh0
九州はそもそも8両対応で全ての設備作ったんじゃなかったっけ？
となると12両対応化はめちゃくちゃ大変なんじゃ…
来年春の開業時点で、さくらは毎時何本になるんだろう？
最終的には西日本と九州で29編成が揃うらしいけど、
開業時点ではレールスター対つばめの乗換えが残るのかな？
611:名無し野電車区
10/03/05 20:30:08 4W/omFWl0
>>610
博多～熊本は12両対応じゃなかったっけ。
青森も10両対応だが、あとで12両へ延長できるようにはなっていたはず。
612:名無し野電車区
10/03/05 20:36:33 NtIrsEQY0
＞なっていたはず。
憶測で物事を語るのは止めましょう。
613:名無し野電車区
10/03/05 20:51:08 fc4EFFkM0
人口減少社会の日本に、新幹線ホームが伸びるような未来はない。
100年後には東海道新幹線が全部6両に、九州新幹線は3両に。
614:名無し野電車区
10/03/05 23:40:52 jmL/inQb0
>>595 構想自体はあり新聞に載った事があった。こだま用の700系。でも結局は300系の短編成化に方針転換したが、
短編成化が難しいのと、N700系の開発によって、当初計画に無かった500系の短編成化に至った。
615:名無し野電車区
10/03/05 23:41:18 lCkEdpAB0
山陽区間西部も過疎化が進みそうだなｗ
616:名無し野電車区
10/03/06 00:09:19 CnF0NTdB0
>>615
山陽新幹線のスピードアップや利便性向上が進むと、広島が大阪にちゅーちゅーされちゃうからね。
617:名無し野電車区
10/03/06 01:16:36 JQj4I7WhO
>>614
時期こだまも２２シートはするんだろうか？
俺はガラガラのグリーン車に格安で乗れるようなもんだから 時間に余裕があれば敢えてこだまに乗る
618:名無し野電車区
10/03/06 01:25:02 0t7IB6oH0
肘掛をはねあげて使えば2-2よりも広く使えるぞ
619:名無し野電車区
10/03/06 02:31:09 QJiVP3qR0
>>611
博多以外は8両対応ですよ。ただ12両或いは16両編成対応用のホーム延長用敷地は確保されている、
という噂もあります。熊本駅なんかは最近出来てきた新幹線ホームの俯瞰写真みるとえらく余裕があり、
16両までの余裕があるんじゃないか？と思うくらいですね。
620:名無し野電車区
10/03/06 12:57:06 bLw5+nUUO
いま有楽町で東京に向かうZ48の試運転を目撃
621:名無し野電車区
10/03/06 15:08:41 zsGUMWeQ0
試運転って臨時スジでやっているのかね？
622:名無し野電車区
10/03/06 18:25:32 3VQE6yEo0
＞当初計画に無かった500系の短編成化
設計時点で短編成化は見込まれていた。
623:名無し野電車区
10/03/06 18:31:21 zsSbKC1fO
300系と勘違いしてないか？
624:名無し野電車区
10/03/06 18:34:11 ylp7K34z0
>>619
8連と16連に統一して、九州新幹線内は8連で増発した方がまし。
625:名無し野電車区
10/03/06 18:50:06 3VQE6yEo0
300系は確かに短編成化の前提が設計時点でなかった。
626:名無し野電車区
10/03/06 19:12:28 zsSbKC1fO
当初から計画に無かった300系の短編成化
当初計画に無かった500系の短編成化
627:名無し野電車区
10/03/06 19:57:23 QJiVP3qR0
.>>624
山陽区間では「さくら」が混み過ぎで、西が九州に対「12両対応しろやゴルァ」
と言って来たりして。
628:名無し野電車区
10/03/06 22:27:45 zEfgLlrQ0
>>619
まあ熊本までは名古屋、京都からの需要も見込めるから、早々に16連を乗り入れさせてもいいんじゃないかとは思うけどねえ
N700なんか14M2Tで、営業上乗り入れは考えていないとしながらも、技術上は乗り入れさせる事は可能にはしてあるだろうと考えるのが自然だよね？
629:名無し野電車区
10/03/06 22:45:22 3VQE6yEo0
>>626
500系は普通車2-2シート化＋12連化を当初から考慮してあった。
当時0系ウエストひかりが存在していたため、将来のぞみから格下げするなら
短くしても理想的な4両ユニット×3にでき速達列車であるウエストひかりも
視野に入れられたからだ。
ただ700系開発を進めるに当たって、西日本で真っ先に投入先として
考えられたのがウエストひかり（今のレールスター）で、しかも
8連へ短縮することになってしまい、当初の500系設計見込みは外れることに。
100N系もダブルデッカーを外した3ユニットの6連化は当初より考えられていたが、
100N系・500系にしても2ユニットでそれぞれ4連・8連化することは想定外だった。
つまり3ユニット運行で1ユニットカットしても2ユニット残るが、
2ユニットだとカットすれば1ユニットになるため主要機器への負荷が大きく、
このため短編成化の検討は結構慎重に行われた。
300系は2ユニット6連化の検討で一度は見込みが立って改造工程を組んだが、
詳細を詰める段階で厳しいことが判明したため急遽キャンセルになった。
700系E編成・N700系S編成にしても、2ユニット構成の検討は慎重だった。
630:名無し野電車区
10/03/06 23:18:30 zEfgLlrQ0
まあ束は3ユニット構成にしているからなあ…
結局2ユニットにしたのはコスト…に勝てなかったのか？
631:名無し野電車区
10/03/06 23:31:03 M+PyxGgw0
>つまり3ユニット運行で1ユニットカットしても2ユニット残るが、
>2ユニットだとカットすれば1ユニットになるため主要機器への負荷が
>大きく、このため短編成化の検討は結構慎重に行われた。
０系の４両編成が早々と姿を消したのもそれが理由なんかな
632:名無し野電車区
10/03/07 00:38:39 2/NkseWW0
100系も4両のPヘセが完成したとき、ユニットカットの構内試運転で保護動作しまくってた。
最初は上手くいかなかったようだ。
633:名無し野電車区
10/03/07 10:06:07 vYlBbhKfO
今後しばらくは4連の車両は登場しないかもね
634:名無し野電車区
10/03/07 12:08:02 oKD66cmg0
>>628
熊本駅だけ対応させても駄目でしょう
途中駅も16両編成にしないとダイヤ混乱時の途中退避も出来ないので
現実的じゃ無いでしょう｡
635:名無し野電車区
10/03/07 12:12:51 +CQyR25sO
0系と100系の廃車とストックしてるW編成のグリーンシートでEとVを完全2列化しないかな？
そうしないとEは5両が指定席になるよね。
636:名無し野電車区
10/03/07 13:17:59 Dw6oDuKE0
熊本駅って、利用客数が佐賀駅にも負けてるんだぞ
そんな田舎駅に16両って、どこのボランティアよ・・・
637:名無し野電車区
10/03/07 13:46:19 5LubvXGW0
>>636
熊本市内の拠点駅が分散で小駅乱立みたいな状態だからね。
新幹線開通で熊本にある程度集約されるでしょ、実際の需要はさすがに人口1/3の佐賀よりは多いだろう。
638:名無し野電車区
10/03/07 14:32:25 +CQyR25sO
水前寺の特急が無くなるとバスに流れるんじゃないの？
熊本と光の森のシャトル特急作らないかな？
639:名無し野電車区
10/03/07 14:50:04 Va40PV+Y0
各駅停車でか
640:名無し野電車区
10/03/07 14:52:30 Dw6oDuKE0
>>637
「拠点駅が分散」ってさ、熊本は2000人台の小駅も拠点なの？
熊本 計20,600人
①熊本駅￣￣:10,447人←中心駅
②新水前寺駅:*2,451人
③上熊本駅￣:*2,417人
④水前寺駅￣:*2,382人
⑤武蔵塚駅￣:*1,742人
⑥川尻駅￣￣:*1,161人
641:名無し野電車区
10/03/07 15:09:09 LwsFlAUn0
遠い
メンドクセ
642:名無し野電車区
10/03/07 15:31:52 V/gZRz2y0
>>634
棒線駅は大丈夫では？
それと多分、16両対応が必要になった場合、
16両対応工事と2面4戦化工事を同時に行う公算大。
643:名無し野電車区
10/03/07 15:37:59 5LubvXGW0
>>640
そうなんじゃない？武蔵塚と川尻は地域の駅だから違うと思うけど。
熊本駅の利用者が少ないからといって熊本市発の移動需要が少ないわけではないだろうからね。
16両いるかといわれれば当然そんな需要はないだろうけど、「直通」がほしいんだろう、熊本の人は。
ただ、福岡へはバス利用者が多いらしいからね。
644:名無し野電車区
10/03/07 15:43:28 6/nL3DY80
>>643
少なくとも東京までの直通はいらない。名古屋までだったら欲しいが、
そうなるとJR九州や地元自治体の負担も相当なものになるだろうから
結局「いらん」という話になるんじゃないのかな。
645:名無し野電車区
10/03/07 16:02:29 r66cM4q8O
300系F編成はどうなるのだろう
初期のほうに製造された車両ばかりなのに全車健在だ。
やはりN700系に置き換えか？
646:名無し野電車区
10/03/07 16:08:48 2/XaJz/50
来春のドサクサに紛れて引退だったり
647:名無し野電車区
10/03/07 17:26:14 +CQyR25sO
グリーンシートだけはV編成に移植してほしい
648:名無し野電車区
10/03/07 19:16:40 ffYkD4/Z0
一編成中三両ずつ移植してったらびみょーに足らないというね。
649:名無し野電車区
10/03/07 19:49:04 qvn1fTYaO
E編成をV編成の座席に合わせる。指定席以外は2＋3に。
650:名無し野電車区
10/03/07 22:51:59 +CQyR25sO
東海に貰えないかな？
651:名無し野電車区
10/03/07 23:05:09 ffYkD4/Z0
会計処理が煩雑になって社内の調整も増えるからおれが酉の担当者だったら、東海からもらえばいいなんて口がさけても言わないと思う
652:名無し野電車区
10/03/08 12:52:47 rW/jfl6uO
Jの発生部品でFでも互換性のあるものは
倒壊から買ったりしてるらしい
653:名無し野電車区
10/03/08 12:55:20 cYD/bpWc0
さくら編成の2本目ﾏﾀﾞｧ(AAry
654:名無し野電車区
10/03/08 22:07:01 1algbDc50
そもそも500VにFのロザを移植するぐらいならＷのロザをとっとくと思うがな
655:名無し野電車区
10/03/09 19:32:17 G0c4jY350
Wのﾛｻﾞなんてｽﾄｯｸしても、数編成にしか付けられないから要らない。
656:名無し野電車区
10/03/10 04:16:18 RxSda8w60
>>627
間をあけないで空気輸送ののぞみがビュンビュン走ってるのに増車なんかしたくないだろう酉は
657:名無し野電車区
10/03/10 10:58:42 lVruwcJd0
せっかくだから、使わなくなった座席を売り出せばいいんじゃないの。
買う人いると思うよ。グリーン車なら、なかなか良さそうだよ。
658:名無し野電車区
10/03/10 13:16:50 9QwYSgG50
>>657
この前乗った時に、鼻クソをつけました。
659:名無し野電車区
10/03/10 14:48:13 Dqi2qT2/0
>>657
固定どうすんのよ。置くだけじゃないぞ。
660:名無し野電車区
10/03/10 15:29:33 lVruwcJd0
100系の１人用個室の椅子なら、家庭用100V電源できちんと動く状態にして売ってたんだけど。
置くところがあれば欲しかった。国鉄末期、浜松ショールームでのお話。
661:名無し野電車区
10/03/11 22:35:11 OR5Xeh870
俺はバスの簡リク補助席を持っているが、固定用の鉄パイプを外すのには苦労したなぁ
>>659
安定性のある板とかに取り付けをしたらいいんじゃないか？
工具とか必要になるだろうけど
662:名無し野電車区
10/03/11 23:57:00 1Z/1p29/P
俺の姉の旦那さんなんて自動車の座席取り外して居間(和室)に置いてソファー代わりにしてたが
ちなみに下に敷いてあるのは段ボール
663:名無し野電車区
10/03/12 04:01:00 BqMGTCUI0
E編成のこだま転用とか本数余りすぎだろ、と思ったけど、100系のK・P編成に加えて300系F編成も考えれば妥当ってとこなのかな？
西と九あわせて29本って、来春までに間に合うのか？
664:名無し野電車区
10/03/12 10:24:07 xXKR5UgO0
多分すでに発注済みで熊本新幹線車両センター完成・稼動開始を待って納入なのかと。
800系U009も熊本完成後みたいだし。
665:名無し野電車区
10/03/15 12:58:16 yZ+/9Sfz0
全検用の予備編成数本は2012年度以降になると思うけど、
考えてみるとJR化後の新幹線新線開通では史上最大の新車準備だな。
しかもこんな収入が落ち込んでる年にw
666:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/15 15:50:35 mRkLfMg60
>>665
むしろ良かったんじゃないかな？
不況のために収益落ち込んでるんですって言えて、株主に「新車買いすぎ」とか
突っ込まれる心配無いし。メーカーとしても不況でも車両で稼げるから保護になるし。
667:名無し野電車区
10/03/15 16:51:52 pHRjJWRg0
>>665
車庫が足りているのかどうかが気になるな…音沙汰ないところを見ると何とかなる見込みがあるんだろうが…
普通に考えたら逆にこれまで余剰な設備を抱えていた事にもなるわけで
ここ十年くらいで、東海の車庫が拡大されたという話は聞かないし
>>666
100系の頃から、最大で年間16編成増備とかは普通に合ったんじゃないっけ？
N700でも1年当たりの最大車両調達数が同じなのは不思議なところ…
東急を切って、子会社化した日本車両、川重、日立にしても同じ数…部品関係が制約条件？
668:名無し野電車区
10/03/15 19:36:18 iIiAcrr+0
>>667
＞車庫が足りているのかどうかが気になるな…
＞音沙汰ないところを見ると何とかなる見込みがあるんだろうが…
＞普通に考えたら逆にこれまで余剰な設備を抱えていた事にもなるわけで
＞ここ十年くらいで、東海の車庫が拡大されたという話は聞かないし
JRバカにしすぎｗ
669:名無し野電車区
10/03/15 21:36:07 cXPfn0M+0
同感
670:名無し野電車区
10/03/15 21:45:44 kFVRl79I0
>>667
たぶんおまえよりJRの中の人の方が深く考えてるので、心配ない。
671:名無し野電車区
10/03/15 21:50:37 pHRjJWRg0
>>668、>>669
元国鉄だからしょうがないんだろうけど、逆に大昔から車両数が目下のところ最大？になる2011年度末にまで対応できるような
車庫のようなインフラを持っていたとしたら、遊休資産を大量に抱えていた事になり、株式会社としては望ましい事ではない面もあるのよ
バブルの頃に売却しとけば…という見方も出来るわけでね
>>670
それ言い出したら、このスレのほぼすべては全滅だろｗ
あくまで趣味スレなんだからｗ
672:名無し野電車区
10/03/15 22:02:18 JHrppxlP0
倒壊の年間最大16編成というのは、365日÷16本として、約3週間に1本納入されてる計算になる。
漏れは大阪だから日立・川重から大一両への陸送をたまに見かけるけど、
ひと晩に2両ずつ陸送、土日祝日は休みなので、16両編成1本陸送するのに2週間。
そこから組成して調整して試運転繰り返して出荷から営業準備完了まで
何だかんだで最低で3週間近く掛かっている。
家電や自動車みたいに買って火入れてすぐ使えるものではないし、
メーカーにしても鉄道側にしても技術員や計測機材が無限にあるわけではないんで、
その辺のキャパシティが年間16編成なのかなという気がする。
673:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/15 22:21:46 ApSXgJ8h0
>>667
>>671
車庫？
・・・・・・車庫？
674:名無し野電車区
10/03/15 23:07:56 D11BWTgG0
N700系の喫煙室をなんとか廃止に出来ないものだろうか。
以前、N700系に乗車した。
隣に座った人が喫煙室に行ったらしく、
ものすごくタバコ臭く、自分は息を吸えない状態に。
仕方なく、席を立ってデッキで立って過ごした。
こんなことはもう御免だ。
10時間以上飛ぶ国際線の飛行機だって全面禁煙というのに。
675:名無し野電車区
10/03/15 23:16:28 /UrK5dQq0
>>674
ごもっとも。ただ、それをやるとトイレで吸う馬鹿が出てくる。
676:名無し野電車区
10/03/15 23:28:19 6JR5NGCF0
>>675
超 高 感 度 火 災 探 知 機 設 置 ！
わずかな火や煙も見逃さず、速やかに
散水・消火剤散布を行います！
とか書いておけばおｋ
677:名無し野電車区
10/03/15 23:29:44 6JR5NGCF0
IDがJRだｗ
678:名無し野電車区
10/03/15 23:37:18 A0hehTX10
>>676
ウンコのにおい消すためにマッチ擦る女がいるんだよなぁ。
まあそいつらもまとめて水ぶっかけてもいいがｗ
679:名無し野電車区
10/03/15 23:38:45 5epERQaU0
俺らはチンコするけどなｗ
680:名無し野電車区
10/03/16 01:03:41 vPJy1hR70
ついでに雨上がりの森の臭いがしたら放水するようにもしとけ
681:名無し野電車区
10/03/16 08:47:02 rgNUNsKE0
初期はたいした断り書きがなかったが、炎検知ブザーを鳴らすバカが頻繁に出たため、
便所内に大きな警告が書いてある。
682:名無し野電車区
10/03/16 15:08:40 StJhNau30
N700系S編成量産については、矢賀の留置線を増強することで吸収する計画。
運用予備の計画など綿密に練られている。
683:名無し野電車区
10/03/16 20:20:52 VTMKH0Rf0
新大阪～鹿児島中央を直通するさくらは博総を素通りしてしまうから
大阪に基地をもたない酉としては
中間点に近い広島ベースの方がいいわけか。
684:名無し野電車区
10/03/16 20:29:08 jwj6RKD/0
>>683
新大阪～広島の現レールスター運用も視野に入れてたりして
685:名無し野電車区
10/03/16 22:01:43 7si2/vtV0
>>676
そして罰金ﾓﾅｰｗ
686:名無し野電車区
10/03/17 00:46:01 lTGo8P4s0
>>672
確かに、車両搬入や受け入れが制約条件の可能性はあるな
まあ、毎度の事だけにルーティンワークにしておくのが楽だろうし
意外と日通さんなんかの運ぶ人の方が原因だったりして
搬入先は、浜松工場と鳥飼に分散しているわけで
687:名無し野電車区
10/03/18 00:43:32 eW+lZVMR0
1晩に陸送できるのは2両だったか？
688:名無し野電車区
10/03/18 11:32:43 9sjdrMU40
とは限らんが、深夜に陸送＞朝からクレーンで車体台車吊り上げて載線＞
トレーラーは午後またメーカー（もしくは陸揚げ地点）に戻って次の車両の陸送準備、
の繰り返しだから、1日2～3両が無理のないペースなんじゃない？
689:名無し野電車区
10/03/18 12:07:01 1i0hYDJc0
過去24時間の、このスレのまとめ
相変わらず･･･
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら
今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て
「本当は俺様が一番強え～んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
引退されたんじぁ～倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ～ぜぃ」
･･･などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。
お前ら
資金難で500系の後継車＝Ｎ500系を作らなかったJR西に感謝しろよ
690:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/18 16:05:57 aeR8jD200
釣り乙。
691:名無し野電車区
10/03/18 23:10:03 1hs3h0pU0
（*／Å＼） 古賀先生ｽｲﾏｾﾝ ｽｲﾏｾﾝ・・おれが皆悪かとでつ。。(泣
↑ ↓ （大牟田ﾎﾓﾆｰﾄ有明の月＠三池藩領） へッ!？ し、ＣＭおレっすか? 月（爆）
URLﾘﾝｸ(www.darmax.co.jp)
692:名無し野電車区
10/03/19 09:38:42 Vfe/7SPP0
川を渡るときの表示、いつの間に消えたんだろ。
693:名無し野電車区
10/03/19 20:28:58 WKDM3ILu0
>>692
地理好きには面白い電光表示だったよね。
川幅も書いてあって。
やっぱ木曽川はでけーなぁって思ったもんだ。
694:名無し野電車区
10/03/20 04:38:11 OIrAI58H0
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
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●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
●N700系の顔はチンポの裏にそっくりｗ
695:名無し野電車区
10/03/20 08:47:48 3Akhr+7R0
アレなくなったのか。
気にしてなかったから気付かなかったが、寂しいな。
696:名無し野電車区
10/03/20 18:25:14 aOYJRJWs0
100系も後1年で見納めか？
697:名無し野電車区
10/03/22 07:44:42 nPBi1KMx0
700系レールスターのこだま化改装が終わるまで少数残ると思うけどな。
個室撤去と内装張替、再塗装(色変更?)ぐらいだろうから1編成につき工期1ヶ月。
同時に運用から抜いて施工できるのはMAX2編成とすると、
今年の年末から着手したとして全編成やるのに早くて来年夏までかかり、
それまでは山陽こだまの運用編成数が不足する。
698:名無し野電車区
10/03/22 09:09:20 6Jig+myP0
来年ものろいままなのか
699:名無し野電車区
10/03/22 13:35:21 Q5jPFz/20
一部列車に代走扱いでB編成とF編成放り込んでしまえばなんとかなりそうだが
700:名無し野電車区
10/03/22 14:52:19 q0oKt8Pa0
指定席2人掛けという言葉につられてレーススターにのったら、あれってきったないのな。
N700に乗りなれたせいか、室内がものすごくきたなかった
701:名無し野電車区
10/03/22 14:54:43 YuMZwyuK0
>>700
運用が激しいし、大規模なリフレッシュもしていないからな…
N700だって、同じ年数経ったらもっと凄いことになるぞ
702:名無し野電車区
10/03/22 14:54:59 Q5jPFz/20
登場からすでに10年たつ車両に3年以内に製造された車両と同じ物を求めるのもどうなんだ？
703:名無し野電車区
10/03/22 14:56:58 q0oKt8Pa0
ごめんよー
初めて乗るからちょっと期待が大きかっただけなんだ。
ついでに目の前の人が肘かけにおいてたビールこぼしてなぁ
704:名無し野電車区
10/03/22 19:17:01 GFk6zxPA0
>>701、702
汚いっていえば、車体の整備も700系-7000になると手を抜いているような気がする
アルミのダブルスキン構造？なのに、表面の塗装の厚み分？だけはげたのか、0系や100系と同じような状態になっているのが結構ある
んで、そのうえからペンキだけ応急的に塗ったようなの
正直700系-3000は結構状態が良く、700系-0、300系-3000でも見た事がない状態だけに結構痛々しい
山陽区間専用って事でかなり手を抜いて整備しているように思える
あの暗い塗装も、そういった手抜きメンテナンスの為？なんじゃないかとうがった見方をしてしまうほど
705:名無し野電車区
10/03/22 19:18:01 TYy01keN0
>>699
B編成は新大阪発着の山陽こだま、F編成は早期廃車が理想。
来年は、更に山陽こだま減便もあり得そうだしね。
706:名無し野電車区
10/03/22 19:22:36 OA0vxKvo0
熊本駅でレール締結式おめ
707:名無し野電車区
10/03/22 19:24:54 ZWcqXlxP0
>>703
それは悲惨なｗｗ
ってかこっち乗る新幹線は大抵10年落ちなんだけどなｗｗ
708:名無し野電車区
10/03/22 21:53:22 t7JxIvFn0
来春の九幹全通までに15編成程度は揃えると思われるS編成を、
開業を待たずに納入次第どんどんレールスター運用に投入して暫定営業を始めれば
E編成のこだま改造もはかどると思うんだけど、さすがに新線開業用新型車の前使用はやらないだろうなぁｗ
709:名無し野電車区
10/03/22 22:53:27 GFk6zxPA0
>>708
商品性を大切にするのならともかく、その他の理由から考えれば開業まで温存しておくなんてのは全く理屈に合わないよな…
酉の事だけに前倒しで順次入れてくる気がする
そのほうが習熟など多面的に都合が良い
さくらはあくまでも列車名って事で…
710:名無し野電車区
10/03/23 00:02:22 uraZTKNC0
酉の乗務員にとっては16連か8連かの違いで同じN700系なわけで、
ひと通り性能確認と調整が済んだら開業までやること少なそうだよな。
Q所有車は講習も走り込みも大々的にやらなければならないが。
711:名無し野電車区
10/03/23 00:16:04 IGTXn6iC0
S編成はユニット開放関係を中心として取扱いが細々と変更されているから、
その習熟をしなければならないのと、量産車での変更点もあるからまだまだ。
712:名無し野電車区
10/03/23 01:05:12 48MOgeqR0
>>710
S1毎日走ってるのに？
N700の8連は初めてだし編成の構造も違うし、いくらでもすることはあるだろ。
713:名無し野電車区
10/03/23 11:54:48 uiwiCcic0
開業準備はいくら時間があっても足りない、のは
どんな業種でもそうだと思うが、
逆にこの場合は120両近くの大量の新造車を来春まで営業に使えない
＝一時的に車両総数が純増してしまう
ことも大きな負担要素になってるわけな。
まぁ山陽新幹線全体からすれば12～13％ぐらいの車両数だから、
置き場や整備員の確保など大変であるのは間違いないが
何とかなる範囲ではあると思われ。
714:名無し野電車区
10/03/23 18:32:30 e8ge+G9Q0
山陽・九州新幹線直通用車両の量産車について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
715:名無し野電車区
10/03/23 18:44:51 OlHpOCPX0
> JR西日本発注の量産車第1編成は3月29日以降車両メーカから搬出し、
> 4月1日以降に博多港から博多総合車両所に搬入します。
> また、JR九州発注の第1編成は平成22年6月下旬に車両メーカから搬出し、
> 7月初旬に熊本港から熊本の基地に搬入します。
> ※なお以下の点を量産車には追加しております
> ○指定席とグリーン車の各座席手すりに座席番号を表示した点字を付けます。
> ○既存の山陽管内編成と同様にAEDを搭載します。（6号車指定席の荷物棚上部）
> ※車両外観については変更はございません。
716:名無し野電車区
10/03/23 23:25:32 WnBJSfjJ0
>>715
結局九州仕様も西日本仕様と同じになって国鉄フォント採用か？
というか、国鉄フォントって何かメリットあるの？視認性で言うならヘルベチカのほうがいいと
思われ。
717:名無し野電車区
10/03/24 21:28:06 yqTkeVa00
ヘルベチカの普遍的機能美はその通りだと思うが、
パソコン叩けば出てくる汎用フォントはお手軽に作りました感がどうも好きになれない。
それよりシンボルマークはS1のままなんかな？
718:名無し野電車区
10/03/24 23:57:30 ce/gHntc0
新８００陸送の様子
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
なんだか子犬が笑っているように見えたり
719:名無し野電車区
10/03/25 00:51:01 oLhpz1eo0
集まった人みんなで写真をとっているのがほほえましい
720:名無し野電車区
10/03/25 08:23:22 5uaxqUC50
3/31から博多駅新設ホーム使用開始
>>708
以前の阪神なんば線みたいに
開業前に博多までひかりＲＳとして運用後、
そのまま試運転扱いで熊本・鹿児島まで行くということはないだろうか
721:名無し野電車区
10/03/25 17:35:52 fLG0EszJ0
グリーン車はどうすんのよ
722:名無し野電車区
10/03/26 16:50:19 yiWsrE2M0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
九州新幹線の線路工事完了＝東京－鹿児島間1本に－熊本
3月22日15時18分配信 時事通信
そう思う順
2010年3月22日 15時35分nic*****さん
私もそう思う3,230点 私はそう思わない632点
よくここまでこぎつけたものだと思う。
朝日新聞による、五十年にわたる執拗なネガティブキャンペーンにもめげずに、
日本人の安全で効率の良い移動を実現して、地方の衰退を食い止めて、
環境問題にも大きく貢献している新幹線網を早く完成させてほしい。
2010年3月22日 15時28分yam*****さん
私もそう思う2,388点 私はそう思わない964点
東京−鹿児島間が1本になるのに、
東海道新幹線と東北新幹線が1本にならないのには、
納得がいかない。
723:名無し野電車区
10/03/26 19:36:05 oGlkaViS0
>>721
「G車付レールスター｣になるんでないか？
724:名無し野電車区
10/03/26 21:34:26 kWgGCTZQ0
今更ながら800系が山陽に乗り入れてこないのは、ちょっと寂しいねえ。
725:名無し野電車区
10/03/26 21:48:35 eEWtRQ1/0
>>724
小倉までの乗り入れなら期待できるんじゃないか？
せっかく山陽新幹線乗り入れ対応するのに。
726:名無し野電車区
10/03/26 21:52:55 mMyR0xKE0
700-7000はまさか末期色に・・
727:名無し野電車区
10/03/26 22:00:55 4hBHpgef0
800系は悲しいかな260km/hなんだな。
こだまが500・700系ダイヤに移行したら山陽の中では最鈍足車種になってしまう。
728:名無し野電車区
10/03/26 22:02:13 kWgGCTZQ0
>>727
ちょっと待ってくれ。800系は260km/hしか出ないわけじゃない。
性能は700系に等しい。
729:名無し野電車区
10/03/26 22:07:06 18jL3jHc0
営業最高速は280km/hで加速性能は700系に勝る、だよね？800系は。
730:名無し野電車区
10/03/26 22:21:00 7vbcqNc00
800系の足回りは700系ベースで顔も700系の没案だから285km/h相当
現状は260km/h縛りになってるが
起動加速はＮ700に次ぐ2.5km/h/sで速度種別は500系、Ｎ700系に次いでＵ9じゃなかったか
731:名無し野電車区
10/03/26 22:28:13 7vbcqNc00
そういえば明々後日からS2が搬出開始みたいだな
732:名無し野電車区
10/03/26 23:55:58 YmjAGX8X0
800系は小倉まで乗り入れないのかね
733:名無し野電車区
10/03/27 00:05:26 gveZdlXB0
今日浜松駅で新幹線の撮影してたら(PM4:00～PM6:00)、
700系B編成(JR700のロゴの車両)がひかり・こだまに使用されてた。
以前はのぞみばかりに使われてた気がするけれど…格落ち？
流れ切ってたらスイマセン。
734:名無し野電車区
10/03/27 00:10:07 GIcSJnMD0
>>773
この3月から定期山陽直通のぞみはＮ７００限定になったので、700系Ｂ編成は繁忙期でもない限りだぶつき気味…
まあ、格落ちといえなくもない
定期山陽のぞみに入る事はもうないのだから…
735:名無し野電車区
10/03/27 00:11:29 hvgZoGlw0
Ｂ編成はもともとひかり用として作られたし、元の仕事に戻ったと思えば
736:名無し野電車区
10/03/27 00:15:27 GIcSJnMD0
>>735
おっ、懐かしいな…
山陽直通が当たり前だった静岡ひかりに新車でよく入っていたな…
何しろ列車によっては、岡山直通は勿論、広島どころか博多まで走っていたんだからな
737:名無し野電車区
10/03/27 00:18:37 8X8/RBNs0
ポテンシャルとして出ないわけではないが、
整備新幹線では260km/hを前提値としてJRへの線路貸付料を決めている変なルールがあり、
東北の盛岡以北などは大した勾配もないのに最高速度275km/hのE2系が260km/hに抑えられている。
800系は諸元表では最高速度260km/hとあり、
これはE2系あさま編成と同じで勾配性能に振ったというよりは博多以南限定車という位置づけを明確にして
手続を簡素化しているんだと思う。
738:名無し野電車区
10/03/27 01:57:38 cD+viyCI0
>>727-730
九州新幹線の山線部分ではブレーキ関係で260km/hに押さえられてるだけ、平野区間なら700系と同等に走れる
739:名無し野電車区
10/03/27 02:42:20 GIcSJnMD0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>東海道新幹線関連は９５０億円。最新車両Ｎ７００系を１６編成投入し、１１年度末で全１３３編成のうち８０編成をＮ７００系にする計画だ。
>新大阪駅の改良工事もある。
700系歯医者フラグ来た？
700系は60編成だから、全部で133編成のうち80編成をN700にするとなると…7編成が…銃器のえさに…
朝日の計算ミスの可能性も否定しないが…
740:名無し野電車区
10/03/27 02:55:31 AP0or6kc0
>>739
そうかもしれないね。
少し前のジェーアールアールの電車編成表にもN700で300だけでなく700をも置き換えるとあったし。
あと考えられるのは数編成をJR西に売却することかな。
741:名無し野電車区
10/03/27 03:02:26 Wp+rKDt30
押し出しで100系の引退が思ったより速くなるかな
742:名無し野電車区
10/03/27 04:07:13 hvgZoGlw0
しかし西にしてもすでに10年酷使されたＣ編成渡されても困りそう
検査とかは全部東海持ちじゃないと面倒だな
743:名無し野電車区
10/03/27 15:12:15 AP0or6kc0
>>742
3000番台は従来の通りとして、譲渡する0番台はJR東海の285系みたいな感じで
JR西所属の車両も検査だけでなく運用もJR東海の車両と完全に共通にしながら
距離を清算するとかできないものだろうかね。
744:名無し野電車区
10/03/27 16:04:46 +LjqbF5J0
もうすこし読みやすく。
745:名無し野電車区
10/03/27 16:22:40 hvgZoGlw0
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
これだとＣ1が博物館送りで、Ｃ2～7が廃車か
746:名無し野電車区
10/03/27 16:33:38 AP0or6kc0
>>744
申し訳ない。
在来線において、JR西日本とJR東海では285系という車両を所有しており、
西日本の車両は出雲、東海の車両は大垣に所属している。
しかし、東海が285系を所有しているといっても、交番検査などは出雲で行っており、
運用もJR西所有の285系と完全に共通で同じ運用のローテーションに入っている。
東海所有の車両は実体としては西の車両だが名義が東海となっているという形で
これが走った分は東海の車両の走行距離として清算されている。
東急東横線5050系・9000系と横浜高速鉄道のY500系との関係もほぼ同様。
700系0番台を東海から西日本に譲渡するのなら、この285系のケースと同じことをできないだろうか。
つまり、所有者はJR西となるものの、検査はJR東海で行い、運用も東海所有の車両と完全に共通。
譲渡した車両の（名義上の）所有者は西なので、西の車両の走行距離分として清算に含める。
現在JR西が所有している700系3000番台はこれまでと同様の扱いのままでいいとして。
747:名無し野電車区
10/03/27 16:42:59 UpZsHrRu0
>>744
頼まなきゃよかったね
748:名無し野電車区
10/03/27 16:55:44 3ZRjqwzz0
>>745
あと2年以内にC1はともかく、量産車(6本)にも廃車が出るとは意外だった。
ただ、C2～C11(1999年製)までは製造日に大差ないから、これらのうちから、
検査切れの順に6本廃車となるのか。また、C1あたりは300系の全廃を待たず
に引退する可能性もある。
749:名無し野電車区
10/03/27 17:06:09 BdBBY7/M0
人身事故(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
750:名無し野電車区
10/03/27 17:27:49 tjRCvTqg0
>>746
300系というゴミまで残ってるのにまだゴミを押し付けるのかよ
無理やり買わせたゴミの後始末をやるのが先だろ
N700系のぞみの距離相殺に300系をこだまで使ってやれよ。
751:名無し野電車区
10/03/27 17:32:30 3ZRjqwzz0
>>749
当該はN700系「のぞみ124号」っぽい。N700系での人身事故は初めて？
752:名無し野電車区
10/03/27 17:33:48 8Pk2rIur0
>>750
>>746はその300系というゴミの後始末が完了した後の話でなくて？
753:名無し野電車区
10/03/27 17:43:38 hvgZoGlw0
>>751
前に相生で通過中のN700に特攻した馬鹿がいた様に記憶してる
754:名無し野電車区
10/03/27 19:24:40 bhJHJeLu0
>>748
のぞみ増発分（9→10/h）はどうするんだろ?
編成本数が変わらなければ（新聞によると、133本のまま）、増発も難しいと思うのだが
755:名無し野電車区
10/03/27 19:34:33 8Pk2rIur0
N700導入直前は120本だったから133本というのは増発分を含めた数でなくて？
756:名無し野電車区
10/03/27 19:45:51 iNru/zEH0
Zを2011年度末で80本にするのは既に発表済みだが、
その時点での倒壊の保有本数を133本と明示したのは確か今回が初めてで、このスレ的に意味ある数字だと思う。
総数133本というのは、N700系が登場する直前のC60本、J61本の計121本体制から約1割増し。
N700系は700系に対して東海道で時間にして3％程度の速達効果があるから、
新大阪改良後も見越して2006年比1～2割増しの輸送力増強を想定していることがわかる。
757:名無し野電車区
10/03/27 21:30:49 VYGyr0md0
>>796
逆に言うと、今は車両が余っている状態ということか。
758:名無し野電車区
10/03/27 21:37:08 TsL8veEq0
>>750 >>752
その300系の廃車を促進するために、西がN700系を新造できない分を東海700系譲渡でまかなおうという話なのでは？
759:名無し野電車区
10/03/27 21:46:57 VYGyr0md0
>>758
確かにあり得る。C1は廃車の可能性があるが、初期型C2～C11のうち、6編成
廃車も中途半端な感じがある。ただCは西で整備できないという問題もある。
760:名無し野電車区
10/03/27 21:52:59 WRuG354qO
700Cを西に譲渡して300Fを廃車
が、新700Cは今まで通り浜松で検査、
かわりに同数のN700Nを博多で検査
761:名無し野電車区
10/03/27 22:12:36 YHY0B8MA0
海→西に700系が移れば、昔の100系G初期型みたいだね。
しかし、加速度ｱｯﾌﾟしたばっかなのにｗ
762:名無し野電車区
10/03/27 22:43:33 4lVq/Ed60
>>757
余っているのではなく、新造したZは次の運用変更や多客臨まで常に何本かスタンバイ状態だし、
廃車となるJは増備分のZが営業に入る日まで現役でいなければならず、解体も1編成ずつ順番にしか進められない。
車両の入れ替え期には一時的に新旧どちらも持っていなくてはならないので、
これだけの大量置き換えとなれば数年にわたって保有車両数純増の状態が続く。
763:名無し野電車区
10/03/28 00:14:19 KyDjvjeE0
今まで定期のぞみに使えた700系Ｂ編成の15本が臨時のぞみとひかりと、東海道区間列車以外に使えなくなった酉は、
700系Ｂ編成すらもてあましていないか？
もっとも300系も廃車の予定だし、500系やのぞみ増発分に対応するN700を酉さんが入れてないから、
以前の0系、100系のように酉持ちの700系でひかりや東海道区間の列車を集中運用する可能性も否定できず、
そのために籍だけ酉に移籍って事はありえると思うが
ただし、初期の700系はのぞみ限定運用で、1日で東京～博多間を1往復半していたのもあるから、
酷使されていると言えば酷使されているんだよな…同時期の300系よりも痛みは激しいと思う
764:名無し野電車区
10/03/28 00:20:58 SbcRHo990
>>754
増発かぁ、確か新大阪ホーム増設後にまたのぞみ増発とか言われてたなぁ。
次の増発分は恐らく品川で折り返しとかなるんじゃないかな。
Ｎ７００の追加投入分については、臨時スジの定期化も視野に入れてると思う。
765:名無し野電車区
10/03/28 00:59:48 xta8bpv+0
まぁ確かに倒壊285とか智頭急7000とか北越681とか
保守運用すべて乗り入れ先に委託という事例は結構あるが、
5編成を譲渡後5年しか使わないとしたって新幹線は在来線の倍以上のスピードで検査周期がくる。
在来線特急電車に換算して80両10年分以上の検査を施工するわけだから、
多少の投資を伴っても普通は自前検修にすると思うがな。
766:名無し野電車区
10/03/28 01:24:03 KyDjvjeE0
>>765
その前提が崩れ始めるかも…
運用自体は全体最適を求めて、自社内から出て自社内に戻るものではなくなりつつあるから
東海道新幹線内に、酉の車両が出稼ぎ運用に出るようなことが常態化しており、
博多に戻るのは1週間に1回とかが当たり前になりつつある
767:名無し野電車区
10/03/28 11:11:56 7dcyVNTE0
もし国鉄時代のように東海道山陽が一社運営だったら運用しやすさが第一義の車両配置になるだろうね。
東海道山陽の16連は全体的、伝統的に
１．最新型の時は東京─博多最速系に優先使用され、
２．量産が進むと東京─新大阪・岡山・広島の速達系に進出し、
３．次の新型が現れると博多直通を新型に譲って、東京─新大阪・岡山・広島の速達系メインとなり
４．さらに次世代が現れると東海道こだま専従となって晩年を過ごす、
という一生を過ごし、車種によっては３か４の時点で一部短編成化されて山陽専用車となる流れがある。
これをベースに大井・鳥飼・博多の望ましい配置体系を考えると、
博多所属の16連は基本的に博多口での運用がある１（今ならN700系）でなければならないし、
３や４の旧世代車16連（今なら700系・300系）は大井か鳥飼に固めておくべきで、
本来の輸送需要では必要のない博多所属車を３や４に充てるのは何とも効率が悪い。
分社化によって得られたものも確かに多くあるが、所属会社に縛られた運用形態は負の側面かと。
768:名無し野電車区
10/03/28 16:21:41 bOnuUXv+0
>>767
東海道山陽新幹線は一社運営のほうが絶対にいい。
769:名無し野電車区
10/03/28 16:54:40 Xa5n47Oa0
500系に限らず引退した新幹線車両ってなんで中古で輸出しないのかな？
台湾とか中国とか喜んで買うと思うけど？
中古車両を無償提供するから新幹線システム買ってって言えば
インドやベトナムやタイやマレーシアやインドネシアとか買うんじゃないの？
デリー⇔ベンガルールとかハノイ⇔ホーチミンとかバンコク⇔プーケットとか
クアラルンプール⇔シンガポールとかジャカルタ⇔バリとか需要ありそうだけど
770:名無し野電車区
10/03/28 16:57:18 Xa5n47Oa0
>>768 ＪＲ東海が要らない子だよ。
新幹線会社、本州２社、離島３社、貨物１社でおｋだった。
国鉄借金は全て新幹線会社が引き受ければいい。
771:名無し野電車区
10/03/28 17:03:04 bOnuUXv+0
>>770
いや、仮にJR西日本が東海道も管理してたとして、今のJR東海のように新幹線技術を輸出
するまでに育てられたかと言えば疑問。
国鉄分割民営化で東海をあえて造ったのは先見性があったと思う。
772:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/28 17:09:19 zH6TzQSW0
>>770
IR資料使って全部黒字になり得ることを証明しろな。
773:名無し野電車区
10/03/28 17:09:24 TDClgWdb0
>>771
先見性じゃなくて たまたま だろ
774:名無し野電車区
10/03/28 17:17:00 bOnuUXv+0
>>772
旅客会社は今のNEXCOのような3社分けでエリアもNEXCO的な感じにするのはどうだ？
分け方としてはこれが一番公平だと思うが。
現状は東海道の大口の需要を独り占め出来て北陸も持ってないからハンディが少ないと思う。
東海道新幹線は名古屋か米原で分けて、北陸は東海に持たせたほうがバランスがいいと
思うが。
JRと違ってNTTやNEXCOはそれぞれの会社に極端な差がないと思う。
775:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/28 17:29:15 zH6TzQSW0
>>774
東海道・山陽なら一体的経営もできようが東京挟んで名古屋までなんじゃ東京で
運営上の分断、名古屋で会社上の分断と阿呆なことにしかならん。
776:名無し野電車区
10/03/28 17:34:23 bOnuUXv+0
>>775
それなら今の新大阪でも同じなんだが。
というかあんたの言い方って物凄く刺々しいし上から目線、「俺は何でも知ってるぞ｣という
傲慢さが出て鬱陶しい。
777:名無し野電車区
10/03/28 17:38:32 ATi2eqdZ0
本州2社体制、東海道は名古屋分断、山陽は小倉分断でよかった。
778:名無し野電車区
10/03/28 17:41:03 ATi2eqdZ0
間違えた。分断じゃなくて境界ね。
779:名無し野電車区
10/03/28 17:41:56 +UvbgR/P0
二社体制にすると西側の会社がでかくなりすぎるし
名古屋分断は運行実態を反映してないけどな
博多～小倉需要は九州総局がチートで作り出したようなものなのでこれは除外
780:名無し野電車区
10/03/28 17:44:07 vItYG7a10
>>776
> というかあんたの言い方って物凄く刺々しいし上から目線、「俺は何でも知ってるぞ｣という
> 傲慢さが出て鬱陶しい。
具体的にどうぞ。ごく普通の意見で、尊大な物言いには思えない。
先入観でレッテル貼りしてるとしか思えないが。
781:名無し野電車区
10/03/28 17:46:02 IcpCTEpY0
>>776
元々の分割案だと、東海道・山陽新幹線は新大阪が境界駅の見込だったからね
ま、どっかの会社を無理繰りねじ込んでみたものの、大商圏の在来線部分では自由な営業展開ができない息苦しさとなって今に至る
え？名古屋分割？何ソレ？ってのが当時の空気感
782:名無し野電車区
10/03/28 17:51:25 ATi2eqdZ0
小倉から西をもらえなくてQは間接的に真ん中の会社の割りを食っちゃってるともいえる。
札幌まで束がやるようなもんだろ。
福岡県内は2つに分けられてしまってる。
小倉から西があれば上場も早まって長崎なんかやんなくてもよくなるかもしれない。
まぁ不自然で現実味ないのは認めるｗ
だから公平のためにも札幌まで束にやってほしいかな。
783:名無し野電車区
10/03/28 19:23:25 2mNCdX2+0
>>782
そんなことやったらｺﾋが死酷と同じになってまう
784:名無し野電車区
10/03/29 11:16:21 AOyCFrtT0
話戻すが、酉保有の黄色先生T5は博総所属の大井常駐で、
全般検査は浜工に入るサンライズの逆パターン。
全線で2本の特殊車は1カ所で面倒みて統括管理した方が合理的、という判断なんだろう。
C初期車が酉移籍した暁に設備投資して自前メンテにするか、検査料払って倒壊に頼むかは・・・得失次第でどっちもアリだろうな。
倒壊の現場のキャパシティもあるし。
785:名無し野電車区
10/03/29 13:13:51 cYRkYG1g0
新幹線「さくら」の量産車両完成 神戸から船積み
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
786:名無し野電車区
10/03/30 23:40:29 01yZnnkg0
>>771
東海を作ったのは東日本が背負う国鉄債務を減らすため
787:名無し野電車区
10/04/08 11:59:58 TlRTiI7hO
テスト
788:名無し野電車区
10/04/09 00:37:47 WFOfrjPgO
結局S2の側面ロゴはS1と一緒なんだな
789:名無し野電車区
10/04/09 18:15:04 3rkxBWtd0
>>788
表記も国鉄フォント？？
790:名無し野電車区
10/04/09 23:47:10 WFOfrjPgO
>>789
外観的には違いは無いように見えた
791:名無し野電車区
10/04/12 20:10:48 gY8HdHnn0
いま広島駅に入ったのは・・・ドクターイエローかな・・・。
色はよく分からなかったが窓がほとんどなかった。
792:名無し野電車区
10/04/13 19:00:42 ZeuzcgqK0
所で、ﾄﾞｸﾀｰｲｴﾛｰは九州新幹線区間も検測するのだろうか？
793:名無し野電車区
10/04/13 19:09:27 ah7784w+0
>>792
今のところ、QはU001じゃない？
794:名無し野電車区
10/04/13 19:16:38 d4xJPq7C0
>>792
U001.007～009が計測機器をそれぞれ分割して搭載可能になってる
795:名無し野電車区
10/04/13 21:09:54 oEVXk/i10
架線監視用の窓とかあるの?
796:名無し野電車区
10/04/13 21:30:05 5pIfjvSq0
東京駅と鹿児島中央駅の両方へ入る車両は登場しないようだなorz
797:名無し野電車区
10/04/14 01:46:06 3rGorai20
本格的な検査は酉の医黄に任せるんじゃない？
798:名無し野電車区
10/04/14 01:57:52 7kUIEp/60
黄色先生は九州管内走れない
新800の編成によって検査項目が違ったはず
799:名無し野電車区
10/04/14 08:14:48 XaP2Phli0
黄色石
800:名無し野電車区
10/04/14 09:01:47 9flXW+He0
>>798
使うか別として走行不能はないでしょ
2ユニットあって700系でも30ｔ以上軽い
700系アウトは立席込の超満員を想定してるはず
801:名無し野電車区
10/04/14 09:53:08 7kUIEp/60
>>800
E編成より１両少ないが、編成出力も若干低い
抑速ブレーキが付いていない
２ユニットで軽ければいいなら全電動車の500系V編成は入線できる事になるな
802:名無し野電車区
10/04/14 11:45:24 9flXW+He0
抑速はN700系7000は無いみたいだし何とかなるんじゃないか
かつての盆暮れの乗車率200%想定だけど500系Vは重いぞ
７両換算にしても923より40～50t重い
923の機材の重さは座席の相殺も含め20ｔ増しと見てるが
言い換える923はとN700系7000の7両分の乗車率190%位の重量
6両分の800系では235%の乗車率だが4列なんでね
絶対無理とは思えないけど
803:名無し野電車区
10/04/14 11:52:56 9flXW+He0
少なくとも35パーミルで止まって１ユニットで起動不能なレベルとは思えないし
恒常的に走行するわけじゃないからブレーキの負担もひどいものではないはず
804:名無し野電車区
10/04/14 13:46:26 8uqipkm90
800系に検測機器つめば十分という話なのに
わざわざ黄色いのを借りてくることもないでしょ。
面白そうだから走ってほしいとかおまえんちのNゲージじゃないんだぜ?
805:名無し野電車区
10/04/14 14:32:37 mnkVPk9Z0
500Vはちっとやそっとの改造じゃ九州内に入れないのか？
こだまとつばめで共通運用組めれば楽だと思うんだけどな
806:名無し野電車区
10/04/14 14:38:12 mnkVPk9Z0
もしくは9編成もある800系が一部広島まで乗り入れて、
広島以西の各停はつばめ、以東はこだまといった感じに系統分断できないものか
新岩国、厚狭、新下関に8連3列シート車は要らない
807:名無し野電車区
10/04/14 16:59:56 asIoNUt80
山陽こだまは17編成もあれば十分。
0系とは速度が違い退避も減るので増発する余裕もある。
いざとなれば厚狭や新岩国は毎時1本でいい。
800系はピーク時の予備車まで考えるとぎりぎりで
ピクニックに行く余裕は無い。
808:名無し野電車区
10/04/15 18:02:11 MZqdYnDT0
>>805
制御プログラムいじらないと無理なんじゃ…？
S編成は1ユニットカット時の勾配起動が可能だが、他のM車の負担を増やしてるだけだし
809:名無し野電車区
10/04/15 19:28:07 moYS2XNeO
>>804
ﾄﾞｸﾀｰｲｴﾛｰが走れるなら、わざわざ800系に計測機器積む必要が無い。
810:名無し野電車区
10/04/15 21:34:38 YHixe7z+0
しかしこんだけ世代交代が急速に進むと、
700系ベースのドクターイエローも
東海道では車体傾斜をともなう高速旋回、山陽では300km/h、
九州では急勾配と測定できない項目が早くも多くなってきたな。
811:名無し野電車区
10/04/15 22:20:52 GvtS0zTHO
Ｎ700の全周ホロかなり汚れているね。ってか新幹線の幌って汚れやすいのかな？
812:名無し野電車区
10/04/15 22:47:18 E8I2N5ewO
今後は800系のように運行車両に検査機器を搭載していくのか？
N700系九州直通モデルで専用車両であるドクターイエローを作るのか？
どっちに進むのだろ？
813:名無し野電車区
10/04/15 23:44:00 1rUVvEev0
>>811
そりゃあ風雨に晒されてるから汚れるし白色は汚れが目立つからね
814:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/04/15 23:49:07 X9QomTxi0
洗浄機のブラシも届きにくいんだべ。
815:名無し野電車区
10/04/16 00:05:49 qyUS01Df0
N700でも検査機器がついてるやつがなかったか？
816:名無し野電車区
10/04/16 00:06:03 Vb03Sygo0
酸化チタンだっけ？光触媒で汚れが落ちやすくなる？的なコーティングは無理なのかな。
817:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/04/16 01:45:21 TMjqvzRN0
ほろは当たって変形するものだから塗膜が柔軟でないとダメなんでない？
実際、0系のとか割れて下地が見えちゃってるのとかよくあったし。
818:名無し野電車区
10/04/16 10:57:40 tYA38Kda0
>>814
編成をばらばらにする必要のある時に洗ったやつと取り替えないのかなw
819:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/04/16 13:35:10 5+x2isXmP
>>818
全検のときに外して整備するらしく、ドクターイエローのが一般編成の車両に付けられ
白く塗られ、使ってるうちに下地が透けてきた画像を見たことがあるお。
820:名無し野電車区
10/04/16 21:47:17 CCP0YOSFO
少し剥がれてたお。
ちなみにＣ1編成だったお。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
821:名無し野電車区
10/04/16 23:17:41 qyUS01Df0
>813
火災がこだわる白は汚れると見苦しいからな。
酉や束(400･E5)の塗装は比較的目立たないな。
822:名無し野電車区
10/04/17 00:58:31 yJKIw9DuO
>>819
流れ的にN700の幌の話じゃないか？
823:名無し野電車区
10/04/17 01:56:49 R2UlvAaqO
白青カラーは東海道新幹線開業時からの伝統だろ
824:名無し野電車区
10/04/17 14:45:48 rAsWYbkuO
>>823
西日本は500･700Eや三井住友カラーで白青路線から決別しようとしてたみたいだけどね…
以前どこかのサイトでN700を500系カラーにしたコラを見たけど白青より格好良かったな。
825:名無し野電車区
10/04/17 14:52:03 AK1UN00a0
山形の塗装が一番カッコイイ気がする
826:名無し野電車区
10/04/17 20:02:36 g0jAbOZHO
シンプルなのが一番
統一感があって俺は好きよ
827:名無し野電車区
10/04/17 21:33:32 VjuS+QuNO
山陽新幹線直通さくら1時間に1本だと。
828:名無し野電車区
10/04/17 21:48:01 YabH95Y3O
新幹線の塗装に関しては初期0系のが一番愛着があって好きだな
最近の車両だったら800系0番台の塗装は好き
829:名無し野電車区
10/04/17 23:17:25 B0QpDW51O
100系は一本ラインふやしたのが良かった
ライン先端の角度も細かく検討されたらしいね
830:名無し野電車区
10/04/18 01:31:33 19zCSetG0
>824
BやNは座席配置やドア位置はともかく塗装まで揃えろとケチつけられたんだろうか？
831:名無し野電車区
10/04/18 01:39:45 QF2dn0010
>>830
Bはまだ「JR700｣ロゴや西日本フォント表記などでまだ独自性を主張してるね。
Nにもそういうのは欲しかった。
832:名無し野電車区
10/04/18 03:28:50 QCM9OiwFO
鉄道はヲタのオモチャじゃないから
833:名無し野電車区
10/04/18 11:26:44 sdmfSSzvO
>>831
独自色を基本的に出さないがコンセプトだった
834:名無し野電車区
10/04/18 13:06:50 19zCSetG0
そこまでこだわるのかｗ
835:名無し野電車区
10/04/18 15:09:35 52N7uQEHO
アンビシャスジャパンとかふざけたロゴ入れるよりよっぽどいい。
あれは明らかに黒歴史
836:名無し野電車区
10/04/18 18:07:35 IvhnIGpgO
>>835
屋上来いよ
837:名無し野電車区
10/04/18 23:51:46 ww+CjbwFO
>>836
アッー！
700系は0と3000で微妙に色違うような気がするのは気のせいかな
838:名無し野電車区
10/04/18 23:54:21 QF2dn0010
>>837
3000のブルーの帯、若干明るい色調な感じがする。
839:名無し野電車区
10/04/19 08:08:12 2oU6mJZG0
N700系って、やたらと細かく揺れる編成と、殆ど揺れない編成があるのは、単に
整備状態の違いなのだろうか。
840:名無し野電車区
10/04/19 09:07:03 D+Lod5/ZO
>>838
N700のZとNでも青帯の色調が違うような。
841:名無し野電車区
10/04/19 12:33:01 ML70W2mH0
>>833
酉車で、指はさみ注意のシールを貼るのも他より早いし。
>>835
チャイムが残ってるから、CやJやZが山陽管内だけになると矛盾放送。
＞♪突き進めばのぞみは（ry 今日もJR西日本をご利用くださいまして（ry
>>840
塗料の納入会社や材質が違うのかな？
842:名無し野電車区
10/04/19 20:46:15 8xPdpsGf0
日本ペイント社の塗料を導入しているんだろ
843:名無し野電車区
10/04/19 21:14:03 b5TNRSu30
>>841
>>842
「塗料」と聞いて嫌な予感がしたんだが、.的中してしまったか
844:名無し野電車区
10/04/19 21:15:04 IbwNyZOP0
>>840-841
塗料のメーカーが違うとかそういうことだろうね。
201系でもJR東とJR西で同じ色のはずでも明らかに色調が違うし、
113系湘南色でも東日本と東海と西日本の車両とでは微妙に色が違っていた。
845:名無し野電車区
10/04/19 21:30:15 +fRaajoS0
東の中でもドサ工施工車は色調が違ってた
846:名無し野電車区
10/04/19 23:30:37 zbkbdFiY0
いま大宮の鉄博にいる0系の陸送を見に行ったとき、
青の色調が現役の車両に比べてあまりにも深くて、
そうそう昔の色合いは確かにこうだったと昭和の記憶が鮮明に蘇ったよ。
たぶん廃車になる数年前、昭和40年代終わりの塗膜が屋内保管で奇跡的に保たれていたはずで、
クリーム色が100系から白になったのは多くの人が知っているが、青も微妙に少しずつ変わってきてるんだね。
847:名無し野電車区
10/04/20 01:09:18 pF/owJGp0
>844
東京口の113系では倒壊車もATS-P付の編成が束車と併結してたが明らかに色が違ってたなｗ
>846
どちらかというと紫っぽかったよな
848:名無し野電車区
10/04/20 01:30:53 9NhboWFZ0
青紫の方がカッコイイかも。
849:名無し野電車区
10/04/21 01:49:37 9FkFtXpe0
>>831
７００系Ｂ編成はＪＲ７００ロゴのほかに種別・行き先表示がＬＥＤだったり、イスが５００系ベースだったり、台車が５００系と同じモノを使用。
東海の７００系（Ｃ編成）と比べて独自性が強い。
>>837-838
へー、そうなんだ・・・・・・・・・・・・
>>840
ちょっと待て！Ｎ７００は東海と西で完全統一仕様じゃなかったっけ？
内装とか台車とか機械類とか・・・・・・・・・・
850:名無し野電車区
10/04/21 12:15:11 eUzzUgj90
>>849
と言っても塗り直しする工場が違うから、色の微妙な違いが出るんじゃないのかな
最もN700は何とも言えない（新幹線の再塗装周期ってどのぐらい？）
851:名無し野電車区
10/04/21 12:54:31 tQNK7ZSC0
全検数回につき1度再塗装だから、2007年営業開始で塗り替え歴のある車両はまだほとんどないと思う。
日車はZ、川重と近車はNに偏ってるから
日立製の同時期製造のZとNを見比べてもし色調が違えば
会社ごとに塗料が違うことの裏付けにはなるな。
852:名無し野電車区
10/04/21 21:10:33 q4xhFn2E0
､_､ト'i从ﾄ,､_、
､y':::::::::::::::::::::`:｀'w、
_'シ::::::::::::::::::::::::::::::::::厶、
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853:名無し野電車区
10/04/21 22:29:32 fmh/P7zo0
>>849
各社独自に改良を進めてるからN700といえど互換性のない部品はいくらでもあるわw
854:名無し野電車区
10/04/21 22:34:47 SOVQEhm10
>>851
日立製のNはN4しかないし、このN4も製造時期を考えたら1度目の再塗装は済んでるだろうな
855:名無し野電車区
10/04/22 03:03:55 +beg3omU0
URLﾘﾝｸ(yunakiti.blog79.fc2.com)
700系にB編成×C編成のミックスタイプが登場した模様。
856:名無し野電車区
10/04/22 03:45:03 +beg3omU0
URLﾘﾝｸ(yunakiti.blog79.fc2.com)
700系にB編成×C編成のミックスタイプが登場した模様。
857:名無し野電車区
10/04/22 03:45:52 +beg3omU0
ページ戻ろうとしたら二重カキコ
スマン・・・
858:名無し野電車区
10/04/24 17:57:02 LqCzZ+Ym0
山陽新幹線の速達系は１時間に
のぞみ３
さくら１
ひかりRS１
を希望。
859:名無し野電車区
10/04/24 18:55:54 13Epq5MyO
>>849
N編成でもN1-9編成の1次車と、
N10-16の2次車では違いがある
目に見えるとこでは、喫煙ルーム側の客室妻面上部にある
空気清浄機は、1次車にはあるが2次車にはない
860:名無し野電車区
10/04/24 21:50:11 FFHjWRDbO
Nが16本あればWとFの仕事をまかなえそうな気がする
861:名無し野電車区
10/04/26 01:25:05 WWl922t10
>>858
のぞみのうち１本は福山・姫路の両方に毎時停車（山口県内通過）
もう１本は新山口に毎時停車
あと１本は徳山に停車（昼間は臨時、うち数本は東海道新幹線でＮ７００で定期運転）
862:名無し野電車区
10/04/26 20:05:11 9ky74I/U0
>>861
個人的には「のぞみ」の停車駅よりも「ひかりRS」が残るかいなかが気になる
863:名無し野電車区
10/04/26 21:05:23 k1DFfywb0
レールスター廃止って発表なかったっけ？違うの？
864:名無し野電車区
10/04/27 00:22:35 xlHZjav40
>>863
新聞報道があったのみで、JRからの公式発表はない
865:名無し野電車区
10/04/27 01:31:15 hvx7cARW0
レールスターの実質的な後継となる「さくら」が、
極小窓の糞車N700の車体そのままというのは残念だよなあ。
車体傾斜がないんだから、側面構体の厚さをとって、
もう少し窓を大きくすることができたはずだと思うが。
866:名無し野電車区
10/04/27 01:56:30 ANIbHAC50
山陽・九州新幹線に窓なんか要らん。ずっと真っ暗だろうが。
867:名無し野電車区
10/04/27 02:34:27 hvx7cARW0
>>866
そんなことはない。
瀬戸内海や明石海峡大橋が見える区間など、山陽でも景色のいいところはある。
駅での見送りでも、窓は重要。
何より、窓がなければ、閉塞感で息苦しくなるだろう。
868:名無し野電車区
10/04/27 02:36:24 cSPLo19m0
それもあっという間に過ぎるんじゃどうしようもない、景色楽しみたきゃ在来線使えば?
869:名無し野電車区
10/04/27 04:21:10 Iyc19F0c0
>>866
>>868
博多～新八代間は地上率70％だから結構景色も楽しめるんじゃないか？
870:名無し野電車区
10/04/27 16:29:59 KsIVVDkg0
>>862
大半は「さくら」に変更、一部（山陽区間のみ運転）は「ひかり」として残る。
山陽新幹線「のぞみ」の朝夕１往復（東海道に乗り入れない運用、現在７００系Ｂ編成で運転）も「さくら（速達タイプ）」に変更されるだろう。
871:名無し野電車区
10/04/27 19:15:31 aStACMgu0
>>870
「さくら」は１時間に１本だし、大半という表現もどうかと思うが・・・。
872:名無し野電車区
10/04/27 19:20:05 XIkCQDgS0
RS1時間1本の時間帯が増えてるんだから大半でいいだろう
博多止まりがどうなるかはわからんが
873:名無し野電車区
10/04/28 11:55:06 GTmWWxS90
>>871
ってなると、一部は「ひかり（Ｓ編成で運転）」として残り、多客期にて「臨時さくら」として運転かもな。
874:名無し野電車区
10/04/28 12:08:53 aHo0LZNG0
>>870
ひかりは残ると有るが「レールスター」の愛称はどうなるんだろう？
875:名無し野電車区
10/04/28 12:23:54 IL5Pi9y20
>>872
現在でも大半が1時間に1本で2本の時間帯はラッシュ時ぐらいだけどね
多分2本ある時間帯でも2本目も九州直通になるんじゃないの？
876:名無し野電車区
10/04/28 12:31:44 GTmWWxS90
>>874
レールスターの愛称は消える。
>>875
もう１本は臨時じゃないのかな？
定期列車を「ひかり」として運転し、臨時列車を「さくら」として運転かもしれん。
現に東海道新幹線で、東海道区間のみ定期として運転し、山陽区間を臨時で運転する「のぞみ」が存在する。
その「のぞみ」も今秋か来春で変化がくるだろう。
877:名無し野電車区
10/04/28 20:01:56 6XONyPWM0
今のRSは「完全」１時間ヘッドじゃないからな～。
九州としては、「さくら」の博多・小倉発着時間「完全」１時間ヘッドを
望んでいるかと。
で、所々の間にRSが入り込むと。
878:名無し野電車区
10/04/28 20:36:39 LLWPvbQk0
すまんちょっと聞きたいが
さくらのS3編成ってまだ出来上がってないよな？
879:名無し野電車区
10/04/30 13:43:01 SOl8UIV00
なんと、N737形登場。
無理ですね。ﾊｲﾊｲ
880:名無し野電車区
10/05/01 09:36:28 3d6b1ZbR0
>>879
N700系の食堂車なら、797形じゃないのか？
881:名無し野電車区
10/05/01 22:45:44 mWcFwLkp0
東海道区間に引き続き、山陽区間でも「ひかり」の名が消えていくんだな・・・。
882:名無し野電車区
10/05/02 00:10:51 AVUu1wFY0
>>881
新幹線スタート時からある、ひかり・こだま のうちの一つが消えていくのって何だか寂しいと思うわ。
３００系がのぞみとしてデビューした時と比べて速度差が小さいんだから、ひかり・こだまでいいと思うんだけどね。
そうか、のぞみ・ひかりで速達形とそれ以外を使い分けてもいいだろうし・・・
883:名無し野電車区
10/05/02 08:57:25 sbW8KClZ0
名古屋～広島のひかりが残るだろ
博多行きの16両こだまもなぜか残ってるし
884:名無し野電車区
10/05/02 19:51:47 aXSJg7Pk0
リニアが開通するとのぞみがなくなるって話だが
885:名無し野電車区
10/05/02 23:09:14 uIst0Kh40
ニヤｗ
l ♂ ,'
／. __ /… ここまで付いて来たってことはいいんだよな？♪
"´ ｀ ヽ､ i′ 俊之。行くぞ、ウホホッ！ｗ
ヽ ,__ﾉ ヘ-‐''､,.ﾆ= ､
ヽ i_,' ／(>) (＜) ＼ ……な、なんだお
'v´三r ´, ヽv 三 ヽ なにがいいんだお？
ヽ ｀l´｀ ｆ‐'υ ∪ i ウッ？アア―ッイヤア！（泣
__ ヽ ￣´ . l ./＾＾＾＾i
｀lヽ ヽ ＿有明の月三池藩領＠（41）当時10代 /
/ ,ヽ ヽ ` -‐- ､_ ノ_ゝ-､ノ ＜濱崎まんこ蛆
/／ ＼ ￣￣ ｰ- ､',´ `i はなまん クマンゴ！
/ ＼ __ /
/ `ｰ─ ァ‐ ､ ￣ ｀l´
/ ／ ＼ 丿● 大牟田の夜・・
（（Ω））びーん9㌢ あの日おれは。。ウウウ・（泣
ズボブリュッ！！ 帰らぬ僻地の臭～い青春
↓ ↓ 大牟田ケツホモニーター 有明の月＠三池藩領（41）こと上津原俊之先生が
濱崎まんこ蛆はなまんクマンゴ認定で脊髄反射で反応 ｗ
886:名無し野電車区
10/05/02 23:10:48 X0CU4Ecs0
ゴミばっか貼るなヴォケ
887:名無し野電車区
10/05/03 00:26:19 zykJzRcs0
有明涙目ｗｗｗｗ
888:名無し野電車区
10/05/03 09:52:05 +EcwQTIE0
>>883
あれはF編成が博多南へ入出庫するためにある。
889:名無し野電車区
10/05/04 10:15:26 FmrB1k350
深夜、新大阪駅に到着した列車は、鳥飼基地へ回送されずそのまま新大阪駅ホームに留置、姫路、
京都まで回送されて同駅で夜間滞泊したりしているが、これらは夜間、鳥飼基地が入庫する列車が多くて
収容しきれないためにこのようにして分散留置されるのだろうか。
890:名無し野電車区
10/05/04 16:59:40 gZBNIYeT0
>>889
というか、鳥飼に持っていく意味がないだろう。
車内清掃は新大阪でできるし、夜遅くに鳥飼に移動させても
翌朝早くにまた鳥飼から出庫させて駅に移動させなければならないんだから
鳥飼に回送すると二度手間になるし。
深夜・早朝だから乗務員の労務上の都合からも余分な手間は省きたいところだし、
車両を固めておいておくのはリスク分散の観点からも好ましいとはいえないしね。
夜間に駅に留置させるのは新幹線に限らず他の鉄道会社でもごく普通にやってるよ。
891:名無し野電車区
10/05/05 12:29:45 /5xv9UwQ0
姫路は下り線に二つホームがあるから二編成が姫路で夜間留置。
姫路とか西明石止め列車の乗務員の仮眠は在来線の乗務員基地を間借りしている。
892:名無し野電車区
10/05/06 00:51:59 H5XWfntF0
てか朝6時より前は線路が保守時間帯だから、
6時台早々に出発する始発の何本かはホーム滞泊にしとかないと基地出庫では間に合わない。
893:名無し野電車区
10/05/06 08:19:36 8S2ngbSC0
粒知識
新幹線で初発がその駅発の列車が設定されている駅では、
万一の車両故障に備えて、予備の編成が前日から留置さ
れている。初発のダイヤ乱れは、影響が大きいからである。
初発が無事出発したあと、予備の編成は回送で車庫に帰っ
ていく。
894:名無し野電車区
10/05/06 21:29:26 yPveQ8w+0
>>893
？
少なくとも博多はそんなことはないようだが
895:名無し野電車区
10/05/07 01:31:34 zaasKe7p0
>>893-894
西明石とか三原もそんなことはないな
896:名無し野電車区
10/05/07 07:51:02 jpBTnQgG0
自分の知ってる範囲以外をろくに調べもしないで、したり顔でウンチク垂れてるんだろ。
897:名無し野電車区
10/05/07 08:51:03 m2LWO2US0
それだけ批判する知識と自信があるなら、正しいことを教えてくれればいいのに。
898:名無し野電車区
10/05/07 10:19:36 6xuXM4Ax0
>>894
少なくとも博多は、車両基地がすぐ近くにあるんだから大丈夫だろｗ
899:名無し野電車区
10/05/07 10:27:48 jpBTnQgG0
○○は△△だ！
↓
××という反例がある
普通ココで終わり。
897は全部の反例を列挙して欲しいのか。
みんなそんなヒマじゃないから、自分で調べればイイ。
900:名無し野電車区
10/05/07 11:19:58 m2LWO2US0
悪かった。私が悪かった。ごめんなさい。
全部の反例を列挙しなくて良いです、ひとつだけおしえて下さいとか、
事細かく書かなかった私が悪かった。
申し訳ない。
901:名無し野電車区
10/05/08 08:32:02 W+cYIP3a0
５００系大好き
902:名無し野電車区
10/05/09 16:08:13 FA0aKpsz0
今日はさくら2号ことＳ2はずーっと車庫にいたのかな？
Ｓ1は9頃に博多駅にいたんだが。
903:名無し野電車区
10/05/10 19:23:18 Fe8Xyulh0
東海は2012年？に300系全廃だと。
西は300系16連「こだま」で対応か？
904:名無し野電車区
10/05/10 22:14:11 0+Us9EO70
東海が全廃になればもっといいのにな。
905:名無し野電車区
10/05/11 03:56:18 dacv/DhZ0
>>903
>西は300系16連「こだま」で対応か？
西の300系は6編成しかないので山陽新幹線内の波動輸送用じゃないの。
906:名無し野電車区
10/05/11 06:00:29 5v0niX1i0
>>905
９編成では？３編成廃車したの？
907:905
10/05/11 12:36:22 5tlzyxv90
９編成ですね。m(_ _)m
908:名無し野電車区
10/05/11 12:38:38 d/Imem5x0
9編成全部残ることはないな
波動輸送にしても5編成くらいで足りるだろう
909:名無し野電車区
10/05/11 20:56:20 ywanXvhN0
西で16両編成なんて東海道直通くらいしか使い道ないんだから
波動輸送用なんてもったいない使い方するくらいなら素直に
潰すと思うけど。
910:名無し野電車区
10/05/11 22:53:56 RcqWN4Ug0
>>908
F編成は波動輸送用とさよなら運転用に2～3本残せば十分。
>>909
F編成は東海道でも山陽でも足を引っ張るから、
2年後には定期列車から引退していると思う。
911:名無し野電車区
10/05/12 01:22:59 eYOhlb930
>>910
つまり３００系の営業運転から撤退により、臨時のぞみは全て７００スジ（山陽区間を２８５キロで運転）になるってわけね。
って実行したらドクターイエローはどのスジを使えばいいのか？または専用スジをひくのか？
912:名無し野電車区
10/05/12 04:16:35 d25y2fpN0
>>911
700系ベースのドクターイエローは285km/h運転できないの？
博多まで300系のぞみが導入されたころ、どういう停車パターンかは忘れたが、300系で東京-博多を運転するひかりが1往復あった。
送電線事故で博多→新大阪で2時間20分弱遅れていて、そのまま東京まで行くと特急券払い戻しなるのを期待したら
ちょうどのぞみの続行になって、新大阪→東京を270km/h運転して東京には遅れが1時間55分前後に着いて
払い戻しがなくなった残念な思い出がある。
913:名無し野電車区
10/05/12 12:42:24 YHhTTaTx0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
ＣＧがリアル。
西でも同じことがあったね。
914:名無し野電車区
10/05/12 23:16:46 SJsBwu9r0
>>911
山陽新幹線中心で考えると、100系が引退した後には、
定期のぞみとさくらは300km/h、こだまと臨時のぞみは285km/hになるんじゃないかな。
ドクターイエローも285km/hだと思うけどな…
こうなるとF編成の出番はないってこと。こだまより加速度も最高速度も遅くなるから。
915:名無し野電車区
10/05/13 01:23:51 /r+rcVpA0
>>914
山陽ひかりはさくら型車輌（Ｓ編成）に置き換えられ３００キロ運転しそう。
ただし、さくら型の九州所有編成はさくらのみ充当、ひかり・こだまには充当されないと思う（トラブル発生時を除く）。
東京直通ひかりも２８５キロ運転になるのでは（７００系置き換えの上、半数以上Ｂ編成になると予想）。
よって２０１２年以降の東海道・山陽新幹線は高速かつ乗り心地のよい車輌に統一となろう。
＞こうなるとF編成の出番はないってこと。こだまより加速度も最高速度も遅くなるから。
おまけに乗り心地が悪すぎだからな。１００系と今残ってるＪ編成と比べても。
（今残ってるＪ編成は全て乗り心地改良改造済み。Ｆ編成は乗り心地改良改造は施行されてない）
916:名無し野電車区
10/05/13 03:46:30 awH4STHw0
邪魔な300系は今のうちに頑張って東海道で使って一斉に廃棄処分が妥当だな。
917:名無し野電車区
10/05/13 10:56:21 3HCoiUyV0
>>312
検測車のために不定期とはいえ看板列車を半永久的に２世代前の速度で残す
ってことは無いでしょう…ってやりとりは以前も有った記憶
その中で不定期スジ使って走ってるわけでもないとか有ったような…
先月連休前に博多まで乗った時、三原で博総から送り込み回送と思われるF編成が、
待避のためにホームへ入っていくのが見えた
午前11時台だったかな
時刻表めくったけど該当する不定期スジは無し
１時間の設定可能本数分のスジを、全部引いてしまっている東海道とは違って、
こういうのも可能でしょう。
918:名無し野電車区
10/05/13 11:08:25 /QQCmrJZ0
山陽こだまに転用された５００系は３００km/hできないの？
まあ最高速度出た途端、次の停車減速になっちゃうかｗ
919:名無し野電車区
10/05/13 12:51:41 mfFMb/Gg0
５００系をドクター編成に！
920:名無し野電車区
10/05/13 22:53:38 4c1NozFK0
500系は8両になった時点で300km/hは無理らしいぞ
機器が集中したとかパンタカバー側壁がないとかが理由らしい
921:名無し野電車区
10/05/13 23:28:13 mfFMb/Gg0
ちょっと前までは世界最速の検測車を謳ってたのに、
いまじゃＴＧＶのイリスにブチ抜かれだからな。
日本のドクター編成。
922:名無し野電車区
10/05/19 19:36:30 qduXeiDn0
ここまで博多南線の話は無し？
923:名無し野電車区
10/05/19 19:56:07 TF+JOgwW0
検索とかしないんかね。
【レス抽出】
対象スレ：東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part3
キーワード：博多南
抽出レス数：5
924:名無し野電車区
10/05/19 20:39:50 /wP1Gtwf0
博多南駅の駅員は4/1からJR九州からJR西日本に変わったね。
925:名無し野電車区
10/05/19 23:40:32 M1U3iGRh0
岐阜羽島駅３番線は通常使用されないが、ときおり名古屋～米原間などでの
夜間の線路保守工事用列車が留置されている。
926:名無し野電車区
10/05/20 23:00:59 CxXo/swb0
ｽﾚﾘﾝｸ(eco板:127番)
↑
濱崎はなまんまんこ蛆クマンゴ船小屋福チョン博多っぺ認定の
●有明の月＠三池藩領 うえつ腹トッシー先生釣り
↓ ↓
927:名無し野電車区
10/05/21 01:55:44 4P05D50a0
チンポ教祖の 5 0 0 系 真 理 教
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
928:名無し野電車区
10/05/22 02:20:30 npM7mUot0
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
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■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
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929:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/22 04:21:04 vesxTrDB0
アンチ701系を思い浮かべたのは何でなんだろうな。
930:名無し野電車区
10/05/22 04:49:09 DmSdmGSc0
ということはN700は無理なくトンネルに入っていける合理的な形状なんだなw
931:名無し野電車区
10/05/22 11:15:24 miPHtLgB0
窓の小さいN700系も、内装の安っぽい700系（C編成）も大嫌いだ。
こいつらには魅力のカケラもない。
これについては、鉄道ファンでない俺の彼女も、まったく同意見だ。
前に一度、彼女とN700系に乗ったところ、
「何よ、この異常な窓の小ささ！！！まるで監獄みたい！私は囚人じゃないのよ！
人を馬鹿にしているわ。なんで私をこんな糞車に乗せたのよ！」
と、普段は穏やかな彼女が大激怒してしまったからな。
この前のゴールデンウィークは、彼女と湯布院へ旅行したが、
N700系大増殖のせいで、面倒な行程になってしまった。
九州旅行と言えば、昔ならブルートレイン、
ブルトレ廃止後は、500系または700系（B編成）ののぞみで行くのが定番だった。
しかし、500系は撤退、700系（B編成）ののぞみも激減してしまったので、
今回は、ANAで伊丹へ飛び、新大阪へ移動、レールスターで九州入り、
帰りは逆コースという行程だった。
それでも、N700系や700系（C編成）に乗せられるよりはマシと、
彼女も俺の組んだ行程を支持してくれた。
そりゃそうだろう、誰があんなN700系なんかに乗ってやるか！！！
N700系大増殖のせいで、山陽・九州方面への旅行がおそろしく不便になってしまった。
932:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/22 11:39:25 gbtjIcnu0
脳内彼女乙
933:名無し野電車区
10/05/22 12:39:42 MUkdoYsa0
名無しの彼女の話とか、妄想以外の何ものでもないよな。
934:名無し野電車区
10/05/22 17:07:27 UUdiGQQi0
>>932
馬力さん、そう言うけどさ、
あんたには彼女いるのかい？
935:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/22 23:15:28 9kwlMDgFP
>>934
居ないなぁ。
酒飲む約束してる女子大生は居るが、予定が合わない。
936:名無し野電車区
10/05/22 23:19:47 lM/1SRnD0
>>931
Ｎ７００の窓が小さいのは軽量化しながら車体強度を上げたため。
それくらい理解しておけ！
937:名無し野電車区
10/05/22 23:22:06 hs+BRLiw0
E6系試運転
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
938:名無し野電車区
10/05/23 00:42:00 OpWK8ibq0
>>935
それは体よく断られてるだけで、一方的におまいさんがそう思ってるだけ。
脈のある女は本当に都合が悪かったら代わりの日をむこうから提示してくる。
939:名無し野電車区
10/05/23 05:40:40 cG/eO3z60
***急げ大和よ 新幹線船小屋駅開業最期の日は近い！***
ニヤりｗ
l ♂ ,'
／. __ / … ここまで付いて来たってことはいいんだよな？♪
"´ ｀ ヽ､ i′ 俊之。行くぞ、ウホホッ！ｗ
ヽ ,__ﾉ ヘ-‐''､,.ﾆ= ､
ヽ i_,' ／(●) (＜) ＼ ……な、なんだお
'v´三r ´, ヽv 三 ヽ なにがいいんだお？
ヽ ｀l´｀ ｆ‐'υ ∪ i ウウッ？アア―ッイヤア？！
__ ヽ ￣´ . l ./＾＾＾＾i
｀lヽ ヽ ＿有明の月＠三池藩領ウエツ腹（41）当時10代
/ ,ヽ ヽ ` -‐- ､_ ノ_ゝ-､ノ ＜濱崎まんこ蛆
/／ ＼ ￣￣ ｰ- ､',´ `i はなまん クマンゴ！
/ ＼ __ /
/ `ｰ─ ァ‐ ､ ￣ ｀l´
/ ／ ＼ 丿● 大牟田の夜・・
（（Ω））びーん9㌢ あの日おれは。。ウウウ・（泣
ズボブリュッ！！ 帰らぬ僻地の臭～い青春
大牟田ホモニート 有明の月＠三池藩領こと上津○俊之サン（41）が
濱崎まんこ蛆はなまんクマンゴ船小屋福チョン博多っぺ認定で脊髄反射します
↓ ↓
940:名無し野電車区
10/05/23 09:35:23 c0xNKqB70
まるで口蹄疫並みの存在だな、こいつ。
941:名無し野電車区
10/05/23 09:49:38 tzS44Vyh0
500系W7編成は8連化されることなく、廃車･解体されたらしい
942:名無し野電車区
10/05/23 10:06:56 ZJxPyQb90
>>841
まじ？
てことは、Ｖ７はＷ７以外のＷ編成の余ったやつのよせ集めたやつなのか？
943:名無し野電車区
10/05/23 10:16:52 CICA3KAb0
>>941
デマだろ？
944:名無し野電車区
10/05/23 10:27:19 tzS44Vyh0
＞９４３さんへ
今月発売の「鉄道ファン」だったかな。
そういうような記述があったよ。
945:名無し野電車区
10/05/23 10:56:36 CICA3KAb0
>>941
となると、今走っているV7の種車は、もしや旧W8？
946:名無し野電車区
10/05/23 11:09:41 NzMQQIYu0
>>945
W8は博総で8連改造中
947:名無し野電車区
10/05/23 14:33:47 tzS44Vyh0
深夜、京都駅11番線には700系が留置されているが、この700系は早朝に京都を
出発して新大阪か名古屋まで回送されてから、「ひかり」などに充当される
編成だろうか。
948:名無し野電車区
10/05/23 15:03:32 fX8QTkDt0
>>941-944
『鉄道ファン』2010年7月号の41ページに
「W9編成については8連化（V9
949:名無し野電車区
10/05/23 15:08:39 fX8QTkDt0
>>941-944
『鉄道ファン』2010年7月号の41ページに
「W9編成については8連化（V9）されたが，W7編成は解体となった。
（中略）W8も年度末に廃車となっている」
という記述があるが、これは明らかに誤り。
同誌巻末の配置表の28ページ・43ページと見比べれば分かる。
たぶん、前者の記述を執筆した人が編成解除（編成名抹消）と混同して
廃車とか解体と書いたんだと思われる。
950:942
10/05/23 16:24:51 ZJxPyQb90
>>949
情報ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
951:名無し野電車区
10/05/24 08:01:25 XUJg2Lc40
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
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■ Ｎ700系を 新幹線の 「恥部」 と呼べｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
952:名無し野電車区
10/05/24 21:56:15 jCSzMsaU0
キチガイ500系狂信者チンポが卑劣なでっちあげを行ったことを自ら暴露ｗｗｗ
これが鉄道板最悪と呼ばれる輩の正体ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
953:名無し野電車区
10/05/24 21:57:07 jCSzMsaU0
18 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 02:07:42 ID:EzYr4Fw50
これが本物のキチガイ（東海信者）だ
975 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 23:16:20 ID:059hRjei0
>>968
名倒れ？
それを言うなら名折れだろｗ
「でんしゃのほん」ばっかり見てないで日本語の勉強もしろよｗｗｗ
だいたい、500系ファンなんて名乗ってる時点で、
おまえもそのキチガイの同類だｗ
500系なんて見た目ばかりで、性能はたいしたことないじゃねーかｗ
最高速度はE5系より劣り、運用路線での所要時間はN700系より劣る。
しかも、現役運転士のブログによって、加速性能が劣っている事が明らかにされている。
曰く、300系なみだと。
つまり、東海道では、N700系どころか、700系よりも劣っているｗｗｗ
また、例のキチガイは、N700系をウラスジと言っているが、
500系のあの円筒形の車体形状は、サオを連想させるじゃねーかｗ
500系の方こそ、チ○ポだなｗｗｗｗｗ
それに引き換え、わがN700系のなんと素晴らしいことよ！！！
名車103系を彷彿とさせる高起動加速度！！！
窓の景色が大嫌いなビジネスマンを尊重した画期的な窓の小ささ！！！
N700系は、わが国で、いや、世界で最高の車両である！！！！！
N700系を崇拝しない者は、キチガイ「チンポ」である！！！！！