09/12/12 07:45:28 iKnt5Yk+0
九州新幹線ですら金の無駄 ＠JR東海
177:名無し野電車区
09/12/12 12:04:53 u8MLWDrH0
>>176
乗り入れしてない会社は口出すな＠ＪＲＱ
178:名無し野電車区
09/12/12 12:07:01 /SYiYaRW0
東海は国経由で金を取られてる立場だから無関係ではあるまい
179:名無し野電車区
09/12/12 14:27:39 g2QAGB2W0
既に上納金は なくなったのでは？
180:名無し野電車区
09/12/12 16:10:38 yode4gZs0
>>178
それを言ったら日本国民全員（ry
181:名無し野電車区
09/12/12 19:47:26 MWpsPcSD0
>>169
亀頭0系・・いやなんでもない
182:名無し野電車区
09/12/12 20:46:15 QX6rGdPH0
>>169
女性専用新幹線ですか？
183:名無し野電車区
09/12/13 18:47:23 b4FSFM8i0
S編成の九州編成まだ～？
184:名無し野電車区
09/12/13 19:42:11 VaGG6/S90
>>183
来年から製造されるはず。
来年春のダイヤ変更で３００系がどれくらい残るのかが気になる。
東海車（Ｊ編成）は３１本も離脱したし、西車（Ｆ編成）の運用が気になるところ。
185:名無し野電車区
09/12/13 20:49:54 ccEAazwZ0
>>183
九州編成は西日本S編成と内外装とも全く同一になるのか、はたまた水戸岡テイストの
九州独自の内外装となるのか・・・？
186:名無し野電車区
09/12/13 21:44:36 2/4Z62el0
>>185
おそらく同じ仕様だろうな。
187:名無し野電車区
09/12/13 22:36:50 ccEAazwZ0
>>186
700系まではやっていた会社ごとの差異は無くす方向に行ってるんだろうか？
水戸岡テイストはN700の次の車両開発で九州も開発に関わってからになるか？
188:名無し野電車区
09/12/14 00:08:47 skMy9b1l0
>>186
まあ、１６連のＮ７００も東海（Ｚ編成）と西（Ｎ編成）で見た目と車内が完全に同一だし、そのような気がする。
機械や部品まで同一になった。
違いは編成と番台だけ。
あと、数年後に登場すると思われるポストＮ７００（次期後継車輌）もＮ７００と同様、完全統一仕様で登場すると思われる。
189:名無し野電車区
09/12/14 00:39:12 3TqrHVHi0
>>188
しかし、導入から3年が過ぎ各社が独自に改良をしていた結果、互換性のない機器も数多く発生してしまった。
700系と比べれば違いは少ないかもしれないが、N700と言えど、東海は東海、西は西。
190:名無し野電車区
09/12/14 00:53:14 7RtTHKlWO
>>188
完全統一という発想は1964年当時の0系に先祖返りした感じがする。
191:名無し野電車区
09/12/14 01:10:49 skMy9b1l0
>>189
阪神大震災（別名：関西大震災）の教訓を忘れたのか・・・・・・・・・・・・・・
192:名無し野電車区
09/12/14 05:07:34 7RtTHKlWO
>>191
阪神大震災の時お互い相手の車を使いまわしてメンテナンスも相手に任したけど、300系ってジャッキポイントなど差異が多いはずだけどお互いどうしてたんだ？
それに震災の教訓でN700系から完全統一したとされてるけど、もしそうなら1997年登場の700系からやってるはず。
N700系の仕様統一は阪神大震災の反省という公式な発表は東海からも西からもなかった気がする。
193:名無し野電車区
09/12/14 05:32:20 lU2Cm+3G0
700系の時点でやらなかったのは700系導入を以ってしても
500系以前の車両を一掃出来ない事が分かってたからじゃないの？
旧型車がまだ多数残ってる段階でやっても徒に検車設備を複雑にさせるだけだし
西の700系も機器は500系に合わせたものらしいし
194:名無し野電車区
09/12/14 06:39:14 7RtTHKlWO
>>193
仮に西がN700NをSみたいな独自仕様(車体傾斜はあり)にしていた場合、西から300系以前が消えた後西所有車としては500系由来の台車や機器配置に出来ていた。
いくら東海が格や力関係が上としても気の毒だな。
195:名無し野電車区
09/12/14 07:03:35 lU2Cm+3G0
500系由来の台車や機器配置はN700Sに継承されてなかったっけ？
196:名無し野電車区
09/12/14 07:06:53 8MJ82+dz0
>>189
具体的にどういう違いが出てきたの？
197:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/14 08:52:48 ARkeq9WHP
N700って変なのはZ0だけなんじゃないの？
山陽九州直通運転用は特高圧引通線の収め方が違うらしいけど。
電装品のメーカーが違うとかあるのか？
198:名無し野電車区
09/12/14 12:55:07 3TqrHVHi0
>>196
弱電機器に関してはほぼそうだな。
西の車に勝手に東海の部品は載せられない。博多なりから部品を送ってもらわないと。
もしくは、故障したまま返すか。
互換性のある部品に関しても、資材管理の面からよその会社の車に付けた部品は、相手方の基地で再度自分とこの部品に取り換えねばならないことも多い。
もちろん、蛍光灯などの消耗品やちまちまとした部品は別。
完全統一するにはそれこそ新幹線専門の別会社立ち上げないと
199:名無し野電車区
09/12/14 17:29:31 g/DghiO3O
検修サイドから見たらＮも一次車と二次車で違いはそこそこある
200:名無し野電車区
09/12/14 20:00:28 pIuEuNeS0
Zも初期のと今ので細かい仕様が違ってなかったか？
201:名無し野電車区
09/12/14 20:09:30 Qbgia1O30
>>198
スレの流れとはズレるけど、新幹線専門の旅客鉄道会社を立ち上げるべきだと思うなあ。
たとえば思うのが、JR西区間はコンクリ不良およびその他施工不良の負の遺産をJR西がほとんど
背負っている状態だし、それはかなり理不尽だと思う。それらを解決出来るのは
JR新幹線設立じゃないかと思うのだが。
202:名無し野電車区
09/12/14 21:11:25 7RtTHKlWO
>>197
S編成とZ・Nとの違いは駆動方式が西標準のWNに戻ったことと周知の通り西方式である軸梁台車、車体傾斜装置をオプション装備(準備工事に留めた)としたことが目立つ違い。
これだけ西仕様になっていて表記が国鉄フォントなのが謎だが。
余談だけど博多ジャッキポイントの穴がS編成でも無くなった。
S編成の車内案内装置はW・E・Bみたいに駅名が上から落下する演出が復活しているんかな？
203:名無し野電車区
09/12/14 21:21:39 z5S2U+8j0
>>201
オレもそう思うが、西は山陽新幹線がないと赤転は間違いないし、九州は九州新幹線取り上げると
黒転は不可能っぽい。新幹線事業で得た収益をどう分配するかも考えないといけない。四国や北海道の
悲惨っつうか今後の事業継続の不可能性という状況も含めて。
204:名無し野電車区
09/12/14 21:54:25 lU2Cm+3G0
そもそもJR旅客会社は東と西の2社にしとくべきだったんだけどね
205:名無し野電車区
09/12/14 22:05:21 nyDB4mo40
>>204
そう思いますね。個人的には名古屋を境に分ければ良かったと思う。
東海道新幹線を名古屋で分断するわけにはいかないから、お互い交渉しながらの
直通ってことにすれば結構うまくいった気が。
206:名無し野電車区
09/12/14 22:22:41 z5S2U+8j0
ことはそう単純じゃないと思うけどね。都会の路線や高速新線の利益をどう地方の路線に移転していくかの合意が
なされていないままだとおもう。
別に都会並みのサービスを地方でもとかそんな無茶なことは言わないが、一定のユニバーサルサービスを提供する
には避けて通れない問題。ここら辺を棚上げしたまま民営化したから、
都会も不満（なんでうちらの払った運賃で田舎の路線を維持しないといけないんだ）だし、
地方も不満（都会ばっか投資しやがってぼろぼろの中古車輌押し付けて！）。
でもって会社間格差もひどい。
207:名無し野電車区
09/12/14 22:43:48 z5S2U+8j0
JR各社は持株会社を持ってその下に新幹線保有会社、地域旅客各社・貨物・JRシステム・総研などをぶら下げたら
よかったんじゃないかと思う。持株会社は委員会会社にして、さらに監査機能も持たせる。そうすると四国のような、ど
うしようもなく行き詰りそうな会社も救う手立てが生まれる。
地域ごとの不公平感は無くなりはしないだろうが、低減もできるだろう。ま、経営の能力次第だけどね。
脱線したのでやめます。すんませんでした。
208:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/14 22:50:16 ARkeq9WHP
>>202
なるなる･･･
けっこう細かい違いあるんですな･･･
209:名無し野電車区
09/12/14 22:56:14 cbcamq3FO
そもそも浜松と博多で研修設備って何で違うんだっけ？
210:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/14 23:05:12 ARkeq9WHP
>>206
都会で鉄道を運行さしたり新幹線を経営してたりするのは地方でローカル輸送をやるためじゃ
ないんだから、そういう内部補助をどうやって正当化するのか、誤魔化すかアクロバットかますか。
>>207
管理局ごとに総支配人を置いて経営したりと国鉄時代だってソレと似たようなもんだったさ。
監査は国民の代表がやってたけどね。結果はご覧の通り。
211:名無し野電車区
09/12/14 23:15:05 z5S2U+8j0
>>210
そかそか。じゃあどうすべっかね～？
もう田舎は線路引っぺがすしかないん？
212:名無し野電車区
09/12/14 23:20:31 pIuEuNeS0
そういや923は酉のT5も倒壊のT4と同じ仕様らしい。
>>201
JR新幹線であれば一部の在来線の極端な新幹線誘導(特急料金が割高な中短距離では不利。そして自家用車やバスへ客が逃げる)
も無くなるだろうな。岡山－兵庫なんか県境が寂れてるのを悪い意味でうまく利用してる罠ｗ
>>202
Sも車体傾斜の準備工事だけはしてあったんだな。
ジャッキ穴が無いという事は博総でN700ばらす時は天井クレーンか？
213:名無し野電車区
09/12/14 23:28:32 lU2Cm+3G0
その代わり競争が苛烈になってその皺寄せで今以上にローカル輸送が不便になりそうだけどな
214:名無し野電車区
09/12/14 23:40:21 g/DghiO3O
会社の分割論議は他でしてくれ
ここは車両について粛々と語り合うスレ
>>212
博多に車両を上げるような天井クレーンは無い
215:名無し野電車区
09/12/15 03:50:02 biwBjwM5O
>>212
T5は博多ジャッキポイントホール以外はT4と全く同じ。
あれは全検以外のメンテナンスは東海に委託しているとか。(確かさか〇よす氏のサイトにそういう記述があった)
西車でありながら国鉄フォントになってるのはそのため？
216:名無し野電車区
09/12/15 09:19:39 j0Tcm9j40
車内灯が切れた真下に座っていたので、蛍光灯特有の点いたり消えたりする状態で非常に鬱陶しかった。
国鉄時代なら、途中駅で「ちょっとごめんなさいよ」とカバー開けて交換していくだろうなと思った。
217:名無し野電車区
09/12/15 20:16:47 fn8TDE/ZO
>>215
全検以外って…全検も浜工に委託してるが
たしか次の全検は２月
218:名無し野電車区
09/12/16 10:07:46 742nJqO40
どう見ても使徒です本当に(ry
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
219:名無し野電車区
09/12/16 14:51:54 sjUrVwkMO
>>217
ということはT5は車籍だけは西で実質東海の車だな。
220:名無し野電車区
09/12/16 19:15:13 zyRK2TuxO
>>219
サンライズは西完全委託の逆の体制だし、
そんなに珍しいもんでも無さそうだな
221:名無し野電車区
09/12/17 00:23:45 vt/jG2wS0
【鉄道】フリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)、最高時速270キロ達成へ カーブの高速走行課題［09/12/16］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
222:名無し野電車区
09/12/17 00:58:30 kMVpYKTs0
>>221
まだやる気なのか。
223:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/17 01:12:55 MwMq195U0
>>222
海外戦略どうたらで仕分けで全面オッケーもらっちゃったからな。
仕分けに載った時点で財務官僚は要らないっぽいと思ってるのが明白だけど。
224:名無し野電車区
09/12/17 09:07:53 9Q4aS+kM0
ディーゼル発電機も搭載して、交直非電化広軌狭軌連続走行可能という列車にしてしまおう。
これで、稚内から、新幹線経由で指宿まで行けるぜ。
225:名無し野電車区
09/12/17 23:38:23 uG+nUurwO
>>216
それを種村先生風に言うと、、
226:名無し野電車区
09/12/17 23:50:36 gWUSKj2JO
>>225
途中駅で交換すべきである。
227:名無し野電車区
09/12/18 00:18:47 N+uGNnAb0
>>225
さて蛍光灯の点いたり消えたりする状態が非常に鬱陶しかったので見上げたところ、
なんと車内灯が切れた真下に座っているではないか。
そもそも国鉄時代なら、途中駅で「ちょっとごめんなさいよ」とカバー開けて交換していったであろう。
JR各社には、もう少し考えてもらいたいものである。
228:名無し野電車区
09/12/18 00:28:42 BqPYpuXq0
>>225
やれやれ、切れた蛍光灯を放置するとはいかがなものか、苦言を呈しておく。
229:名無し野電車区
09/12/18 00:30:56 yPgodhxR0
ディーゼル発電機搭載して
屋根にソーラーパネル貼って
アルミと樹脂のボディで軽量化した
フリーゲージとか面白そうだね
230:名無し野電車区
09/12/18 08:48:33 oOWwIruW0
「センセ、なんや落ち着きまへんな」
鉄遊が隣でモソモソと呟いている。見上げれば、ちょうど僕の上の車内灯が切れかかっており、
点いたり消えたりしているではないか。他の電灯は点いているので、もとより真っ暗になる訳ではないが、
明るさが終始一定せず、確かに落ち着かない。
車内改札に来た車掌にこの事を告げても、交換できませんので、このままご辛抱をという。
手荷物も多く、席を移るのも面倒だし、ビジネスライクな新幹線では、ビールを飲んで寝てしまうだけだか
ら僕は構わないが、前後の客もこの点滅は鬱陶しかろう。
国鉄時代であれば、新横浜あたりで蛍光灯を持った係員が乗り込んできて、「ちょっとごめんなさいよ」と
カバーを開けて交換していったことだろう。JRになってから何でも外注化したおかげで、こういう時に即座に
対応できなくなったのはいかがなものか。そもそも、蛍光灯の交換ぐらい、家庭の主婦でも出来ることなの
だから、車掌室に予備でも置いて、切れれば車掌が交換すればよろしい。JR各社には、もう少し乗客の立
場に立った対応を心掛けるよう、苦言を呈しておく。
231:名無し野電車区
09/12/18 08:55:25 MZaVVNBf0
そもそも蛍光灯カバー簡単に取り外せるのか？
232:名無し野電車区
09/12/18 09:01:58 fu7UnE4PO
>>216
ﾏｼﾞﾚｽすると、国鉄時代でも途中駅から係員が乗り込んで交換なんてない。
だって2mほどもある蛍光灯を揺れる車内で扱うなんて危ないから。
233:名無し野電車区
09/12/18 09:10:07 oOWwIruW0
700系以降のオーディオサービスって、デジタルプレイヤー化されてるのかな。
100系はカセットテープだった気がする。再生速度が遅くなってたり、
オートリバースが掛かるのか、20分ぐらいで急に話が飛んでそれを繰り返したりしてた。
234:名無し野電車区
09/12/18 13:15:35 oW3pmJ1x0
>>223
フリゲよりスマート電池くんを国家プロジェクトにしてほしい。
235:名無し野電車区
09/12/18 14:54:31 0s/FSDfe0
鉄道車両の蛍光灯って両端の接点カバーみたいなのについてるボタンを押して取り外すの？
236:名無し野電車区
09/12/18 18:33:53 7j1KUpAb0
>>231
簡単にはずせる、車種にもよるが、だいたいボタン押し込みで片側ヒンジなんで。
ただ蛍光灯は232の言うとおり長いからな、一戸建て二階に狭い階段つかって、タンス運び込むみたいなもんだ。
237:名無し野電車区
09/12/18 20:23:19 BoAzpg/hO
取り替えできなくてもせめて取り外してほしいよな
238:名無し野電車区
09/12/19 00:16:58 y7sRR97c0
単なる蛍光灯切れなら取り換えだけで済むけどな。
蛍光灯インバータ不良にでもなった日にゃ（ry
239:名無し野電車区
09/12/19 23:58:39 m9OVEX48O
RSも減便か…。
240:名無し野電車区
09/12/20 01:08:49 jwVZW4HC0
>>239
基本博多までの旅客はのぞみに乗ってもらうようにするための調整では？
九州新幹線開業前までに、レールスターを毎時1本以下にしておいて、
毎時2本はあると思われるさくらのうち、1本は最低でも純増分として入れたいのかと。
段階的に700系Eをこだまに入れて、100系の廃車を進めていくのでは？
S編成を前倒しで営業運転に投入することも考えられるが、投入しないにしても、
19編成もの車両を留置しておくだけの余裕はないかと。
レールスター筋での700系Bの投入も増えるかも。700系Bは定期のぞみに使えなくなってだぶつくから…
九州新幹線開業に向けた乗務員（特に車掌）の訓練も兼ねて段階的に
F編成も、殆どは臨時列車用筋対応の波動用に回されるだろうけれども、九州直通開始前までは、大事にされるかもよ？
241:名無し野電車区
09/12/20 01:13:30 ViA0gm0q0
100系の引退時期が早まるかも。
242:名無し野電車区
09/12/20 17:30:13 QOx9znpPO
>>240
そのための広島支所の増強工事
243:名無し野電車区
09/12/20 18:30:54 xm79EEZD0
レールスターの減便は
朝のあんまり意味の無かった続行便（のぞみ601設定時に誕生）と
午前中の1時間ヘッド化、および夕方と夜間に1本間引いて
全体的には運転間隔の適正化と整理って感じだな
244:名無し野電車区
09/12/20 23:42:01 +3F0FpuVO
B編成は8連化すれば良いとして、F編成は本当に要らない子だな…。
245:名無し野電車区
09/12/20 23:57:00 AMgTFUp3O
>>242
だから在来線でコスト削減してるのか？
246:名無し野電車区
09/12/21 00:03:45 ZMgVoyxe0
山陽新幹線広島支所→新幹線運行本部 博多総合車両所の傘下
広島地区在来線→広島支社の傘下
247:名無し野電車区
09/12/21 08:34:04 0iMupXd70
九州乗り入れ車にビュフェが付いたら驚く。
248:名無し野電車区
09/12/21 14:46:57 C2Wgo/iY0
ビュッフェに突っ立ってるくらいなら、
カート押して席まで持って来い、
そういう時代ですから。
249:名無し野電車区
09/12/21 15:49:21 B95mU8wj0
>>248
ビュッフェ作るスペースがあるならそこに座席置いてお客詰め込んだ方が儲かるから
のほうがただしいんじゃねーの
250:名無し野電車区
09/12/21 16:23:21 hqfytyCh0
技術面においてＪＱは新幹線の技術的継承を全く受けていないから西におんぶに抱っこ状態だろうが、
接客サービス面では意見が対立しそうだな。どっちがいいか一概には言えんが。
251:名無し野電車区
09/12/21 19:51:36 B95mU8wj0
もし九州新幹線が東京まで行ってたら九州内もまたJR東海色に染まるのだろうか？
252:名無し野電車区
09/12/21 20:03:42 /uzRFQeu0
>>251 日本語でおk
253:名無し野電車区
09/12/22 20:27:30 M7/3shXHO
>>250
博多で入れ替わるんじゃない？
まぁ、西のレベルアップはして欲しいが…。
254:名無し野電車区
09/12/24 05:10:12 6bTFFkz40
レールスターを減便（臨時化）したついでに1・2編成づつ喫煙ルームの設置とかするんだろうか
255:名無し野電車区
09/12/24 09:26:41 lcJk/SfXO
>>250
「継承をうけてない」からこそやたら最新鋭な設備ばかりだぞ。
乗り入れ話がややてこずったのも西がその設備導入を嫌がったからだったような…
256:名無し野電車区
09/12/24 09:46:09 9LskOAGu0
フリーゲージトレイン、最高時速270キロを達成 走行試験で
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
257:名無し野電車区
09/12/24 09:53:45 vfS6nIofO
なんとか270出せるレベルじゃ実用化はまだ無理だろな
258:名無し野電車区
09/12/24 11:32:14 TwfDpQXx0
270㌔じゃ関西直通は難しいだろうな。
山陽はFGT実用化の頃にはこだま以外は全て300㌔車両に統一されてる。
そこに270㌔の車両を速達列車で走らせるのは現実的ではない。
259:名無し野電車区
09/12/24 11:54:39 yUinK3p30
>>258
確かに、新大阪まで直通はまず無理だね。長崎～広島ならなんとかいけそうだが
酉はそもそもFGTに反対してるし、外国人観光客くらいしか長崎広島間の需要がない。
両都市を回る外人はかなり多いんだが、それだけじゃなあ。
260:名無し野電車区
09/12/24 12:05:21 CqBVhZz00
>>259
各新幹線スレで暴れている長崎新幹線馬鹿に
これ以上ヒント与えなくていいぞ
261:名無し野電車区
09/12/24 12:32:36 ZYbiZJxg0
>>255
なんか話がズレているな。>250は設備の話はしていないようだがｗ
262:名無し野電車区
09/12/25 04:34:09 v3/NrYrkO
長崎の人間には悪いが、博多駅で乗り換えとさせていただきます。
ＦＧＴはＪＲ西には乗り入れはできません。
あしからず...
263:名無し野電車区
09/12/25 14:24:51 xXXiW80JO
まぁ乗客の安全性を無視するならすぐさま400くらい出せるんだろうがな…
264:名無し野電車区
09/12/25 15:22:00 bxetRRbs0
山陽と九州は山間部多いからそこだけ500系で360km/h出せよｗ
265:名無し野電車区
09/12/25 15:26:50 ET3mfygA0
>>264
路車板と思えぬ頭の悪さだな
266:名無し野電車区
09/12/25 19:30:59 nG2epJi70
>>259
あの水準じゃ山陰・四国行きしか無理じゃろ。
267:名無し野電車区
09/12/25 19:47:37 hd1EMTKkO
九州ではムダでも300でる直通用作るべきだったな
てか500の八連でよくね？
268:名無し野電車区
09/12/25 20:22:04 sXEALliYP
N700系8連の方も300出る仕様でなかったっけ？
269:名無し野電車区
09/12/25 21:01:35 U5QPjYJw0
当然N700S編成は300km/h対応
オールMだから同じ両数での出力は500系よりも上だぞ
270:名無し野電車区
09/12/26 02:00:03 eDdxG2230
九州内での260km/h縛りもある意味無駄だよな。騒音問題等が大丈夫なら
とっとと300km/h運転を博多以南でも行なうべき。
271:名無し野電車区
09/12/26 02:48:17 5Zpl0OJ90
線形上、連続急勾配が点在しているから
編成出力と相談すれば、ここに関してだけ260km/hは案外妥当な最高速度。
272:名無し野電車区
09/12/26 08:47:36 ejuv1TTQ0
N700系7000番台（S編成）って重量あたり出力が国内営業車で最強だよな。
スピードが出そうなところで試験やってみてほしいな。
どのくらいの記録を出してくれるだろうか。
273:名無し野電車区
09/12/26 11:27:59 XHRzxXQS0
>>271
本当にそれだけで260km/h縛りなのかは甚だ疑問ですがね。
274:名無し野電車区
09/12/26 12:14:46 FhdlGVJa0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
中国の高速鉄道が武漢～広州（約１０００Ｋｍ）を
時速３５０Ｋｍで３時間強で開通へ
東京～博多ももうちょい時間短縮出来ないかな？
275:名無し野電車区
09/12/26 12:57:25 MydxD1iV0
>>273
常識だろ？260ｋｍ/ｈの理由。
276:名無し野電車区
09/12/26 13:00:03 SPW19pkGO
>>270
なら金出せ
277:名無し野電車区
09/12/26 13:59:05 eDdxG2230
>>275
整備新幹線だからねそりゃ。
278:名無し野電車区
09/12/26 14:07:47 IEUv+xu0O
>>272
N700SはZ・Nとは速度種別が違うんだろうか？
279:名無し野電車区
09/12/26 14:33:25 /RhvYcfd0
せっかくトンネルばかりなのに260km/hとはもったいない
280:名無し野電車区
09/12/26 17:55:41 yYDOiFCY0
>>279
九州で頭打ちになるし、勾配対策に振ったのでは?
281:名無し野電車区
09/12/26 17:58:33 YIrGRjrx0
勾配対策だけじゃなく、高速化対応には架線の張り方も変えなきゃいけないんじゃなかったっけ。
282:名無し野電車区
09/12/26 19:19:15 5Zpl0OJ90
連続勾配対応の800系と300km/h運転対応のN700系で性能を摺り合わせて
S編成の仕様を決めるのにも結構手間がかかっている。
500系V編成を計画した際にも、S編成との運用共通化・予備対応を意識して
現行機器基本のままで連続勾配対応できないか検討されたが、
1ユニットの勾配起動が性能上厳しく見送られた。
九州新幹線の連続勾配は結構くせ者なのよ。
283:名無し野電車区
09/12/27 02:33:41 Ryhpgeas0
勾配とかの理由その他、環境的に300km/hが難しいというのは理解できるけど、
それと整備新幹線としての260km/h縛りは別じゃないかな。いつもそのへんが
ごっちゃに論じられていると思う。
284:名無し野電車区
09/12/27 03:39:35 kW4F9X9o0
整備新幹線予算を獲得するための260km/h仕様が、
九州新幹線では結果的に性能上の最高速度と合致したということだな。
285:名無し野電車区
09/12/27 04:05:30 DVzmH3Yd0
260km/hの範囲で勾配要件を緩和→コストダウンしたのは北陸（長野）も同じ
だが新鳥栖～新八代とか条件緩いほうだろうな
286:名無し野電車区
09/12/27 08:38:42 EjtS/vp50
>>285
北陸(長野)の急勾配は、260km/h出せないだろ。
287:名無し野電車区
09/12/27 13:16:44 iftHR9/s0
どっかのサイトで博総の先の延長した高架橋の画像を見たがそこから急勾配が始まるらしくジェットコースターみたいになってたなｗ
288:名無し野電車区
09/12/27 14:36:58 ChA+2gPY0
そして、筑紫トンネルの入口が山の中腹にある。
289:名無し野電車区
09/12/27 15:12:13 ET+WKLpf0
「整備新幹線の今がわかるページ」かな
290:名無し野電車区
09/12/27 15:51:10 DVzmH3Yd0
>>286
九州の35‰下りは制限が掛からんのか？
勾配要件を緩和した設計思想のことを言ってるのだが
まさか旧運輸省が整備３新幹線を認めさせるため建設コスト削減のため
あれこれ動いた結果というのは風化してないよね
同時に決まったんだよ
特に九州の場合は狭軌スーパーで、北陸の当初計画狭軌スーパーより
実現時期があとって事で、狭軌最高速200、勾配さらに+5と、より車両性能が
上がってる前提で定めたんだよ
>>283のいう、整備新幹線としての260縛りがごっちゃに論じられてるというのは
よく分かる
束が東北の延長区間で動こうとしているが、リース新幹線ゆえの縛りがあるわな
だが建設費低減のために急勾配許容を入れた時点で、260km/h超も同時に
難しくなっているから、無関係ではない
291:名無し野電車区
09/12/27 15:53:53 LFYIBhPV0
東海道も上下激しくてジェットコースターみたいになるが270km/hだぞ
しかもボロボロの設備
292:名無し野電車区
09/12/27 16:04:07 Jj6sbcMe0
>>291は冬休みだからって事？
東海道は山陽～東北（盛岡）・上越より勾配も曲線も下の規格だよ
で、整備新幹線と比べてどこがどうなのかはwikipediaあたりで十分じゃない？
293:名無し野電車区
09/12/27 16:12:03 BCDU6mSF0
>>291
それは東海道の標準縦曲線半径の基準が緩いからで、最急勾配のこととはちょっと違う。
294:名無し野電車区
09/12/27 16:44:58 j4wmmsyr0
>>291
古い設備だが日本で一番整備されてると思うよ。
古くて整備も不十分なのは山陽・・・
295:名無し野電車区
09/12/27 16:48:01 TWMeQuZw0
山陽の設備が問題なのは手抜き工事だから。古くても問題になる経年じゃない。
296:名無し野電車区
09/12/27 16:51:30 3xnL6i2b0
もうシャブコン問題は解消されとるだろ。
297:名無し野電車区
09/12/27 16:53:48 WhKliz9X0
山陽は海砂コンクリートが致命的だろ
経年変化で鉄筋がボロボロになってる
298:名無し野電車区
09/12/27 17:25:56 Jj6sbcMe0
毎度毎度でしかも今回、すぐ上のレスすら見えんのか
それを込みで新耐震基準に適合させたから、あんなゴツゴツの橋脚になったんだろうが
数年前まで震度５程度でヒビ割れてた東北・上越より先に解消していた
299:名無し野電車区
09/12/27 17:50:14 uZFBc/5s0
地上部分の橋脚を多少補強したところで構造物全体の表面強度が上がる訳じゃないけどな
300:名無し野電車区
09/12/27 17:56:31 LFYIBhPV0
毎度毎度ムショ帰り乙が出てくるわけだが今回は出てこないなｗ
301:名無し野電車区
09/12/27 18:01:11 BCDU6mSF0
結局大丈夫？やっぱりヤバイままなん？どっちなんだよ、山陽新幹線コンクリート劣化問題は。
302:名無し野電車区
09/12/27 18:23:30 mEYuPQAtO
結局山陽新幹線は西日本で改修するのは困難だから
国･地元と西日本と九州で、博多-広島-岡山を
国･地元と西日本と東海で、岡山-新大阪-名古屋 をリニア新幹線で作り直すしかないんじゃない？
303:名無し野電車区
09/12/27 18:39:48 Jj6sbcMe0
>>299
橋脚だけじゃないけどな
トンネルもさんざんやってるし、非破壊で検査できるようにもなってるし
構造強度を優先した結果としてトンネル以外の剥離が相変わらずだけどな
304:名無し野電車区
09/12/27 21:12:24 LFYIBhPV0
>>302
リニア作るより高架新しくするのが現実的
ひかりが8両こだまが4両でまだスペース空いてるようじゃリニアは赤字になる
305:名無し野電車区
09/12/27 21:35:18 cBxO6l8b0
>>304
お前の釣りはツマラン。
もう少しネタを練りこめ。
306:名無し野電車区
09/12/27 21:51:42 LFYIBhPV0
なに言ってんだコイツ？
307:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/27 23:27:18 piGi/Fkd0
>>306
ナチュラルにキチガイだなお前。
東海道の更新やるならもうちょっと頑張ってリニア造ったほうがマシってんでリニア造ることになったのに。
308:名無し野電車区
09/12/27 23:39:13 O2cSRwzz0
>>307
東海道と山陽では利用者数が違う。
ID:LFYIBhPV0が山陽のリニア化に疑問を持ったことは別にそんなにおかしくはないと思うが。
山陽（とは言っても>>302の提案は岡山までだが）のリニア化に妥当性があるというなら、
罵倒だけじゃなく、いつもの馬力さんらしく数字で主張してほしいよ。
309:名無し野電車区
09/12/27 23:47:29 nSdjHDCI0
15年後の日本に、リニア新幹線を維持するだけの経済力があるか不安…。
310:名無し野電車区
09/12/27 23:50:18 O2cSRwzz0
>>309
東京～大阪間については心配いらんと思う。
この区間の需要は巨大だからね。
311:名無し野電車区
09/12/28 00:01:55 r08EuXP10
>>307
東海道の更新は非課税対象の積み立てが原資
リニアはこれとは別口の資金でやるのに、こいつは一体どのことを言ってるんだ？
312:名無し野電車区
09/12/28 00:07:21 ri5BaXpA0
>>310
名古屋大阪間の完成まで日本経済が持つかどうか、と。
山梨長野岐阜？なにそれ駅要るの？
百年後には、限界集落ならぬ限界県になって地図から消えかけてるだろうに。
313:名無し野電車区
09/12/28 02:47:28 +yw2XjBq0
Ｆ編成（西の３００系）の一部で塗料がはがれてきてる車輌があったようだ
314:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/28 02:59:57 eAtJQkst0
>>311
あの一兆円の積み立ては、構造物の更新ではなくて補修と補強のためのお金に過ぎんのだけど。
315:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/28 03:01:30 eAtJQkst0
>>308
社長会見か講演会、雑誌のどれかで話は出てるよ。
リニア関連のスレのどっかにリンクあるから探せばええね。
316:名無し野電車区
09/12/28 07:29:54 PTi1UofGP
>>312
冗談ならもっと面白く言おうよ
317:名無し野電車区
09/12/28 15:31:05 jNf36I2k0
>>285
久留米付近も勾配じゃないけど、規格外のRがあるようですが、
それにしても久留米～新八代間は騒音問題さえOKなら結構飛ばせそうですね。
そこで別に300k/hにこだわらなくてもわざわざ260km/h以下にこだわらなくても・・
とは私のような一般人は思いますね。
新八代以南の現在開業区間を乗ってみると、めちゃくちゃ揺れがなくて
（自分は試したわけじゃないが、タバコを立てておいても倒れないそう）
あのレベルだったらもっとカントをつけて時短出来るんじゃないかって思ってしまう。
318:名無し野電車区
09/12/28 15:56:19 IBGsRMXf0
>>307
え、なに？山陽にﾘﾆｱが必要なわけ？
319:名無し野電車区
09/12/28 18:58:46 wR6d2bMY0
東九州にリニアが試験線から営業線転用で出来ると
本気で思ってた人たちもいたくらいだから、
そりゃ山陽くらいならいても不思議はないな。
320:名無し野電車区
09/12/28 22:11:12 37H/fnIB0
>>314
＞でなくて
ｗ
工学的にはそれで十分なわけだが、それ以上の何かを妄想したうえでリニアの理由付けしてるんだねｗ
深読みしなくても、輸送力逼迫対策と災害時の二重経路化、それ以上の説明をわざわざ付ける必要は無いよ
東海道ルートでゼロから作り直そうが揺れれば停まるし根本対策にならないのは同じ
補強で新築と同じ強度は出る
どこぞの評論家のようにオカルトな理由を持ち出して「それでは危ない」とか騒ぐなら好きにしろ
321:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/29 00:47:37 b4I7ZDI+P
>>320
> 補強で新築と同じ強度は出る
それ無理。鉄もコンクリートも永遠に持つものではないから在来線でもどこでも構造物は
最終的には根本的に更新してるだろ。
っていうか一兆円って危ないとこ40％くらいの補強でしかないんだわ。
> 深読みしなくても、
深読みでなくて社長だか会長だかの発言そのままだから。
> 輸送力逼迫対策と災害時の二重経路化、それ以上の説明をわざわざ付ける必要は無いよ
輸送力はそれほど逼迫しとらん。
逼迫してるだけなら従来型新幹線で中央新幹線を造るほうが安くていいじゃないか。
中越地震で未補強の区間がいかれた上越新幹線、全部補強済みで地震食らっても運休が
短期間で済んだ東北と、強固な構造物なら運休はごく短期間で済むのは証明済みだろ、
二重経路化はそれほど必要でもない。
東海道新幹線の需要とシェアの推移を見りゃすぐ分かるんだが、ここ数年、輸送需要自体は
伸びてるのに他交通機関も含めた流動全体に対してシェアを落とすという事態に陥ってて、
その対策にリニアが欲しいんだよ。だから中間駅需要も大きい東海道ルートを切り捨てた
中央新幹線ルートで新規の高速鉄道を作るワケ。
322:名無し野電車区
09/12/29 13:38:20 pvDhC8PkO
馬力氏はスレ立てしないのかな？
例えば
「なぜリニアなのか？なぜ中央ルートなのか？」
なんていいんじゃないか？
素人にも判りやすいよう噛み砕いた説明さえ出来れば
論理的かつ根拠を示した回答になり人気のスレッドになるぞ
323:KC57 ◆KC57/nPS5E
09/12/29 13:56:59 b4I7ZDI+P
>>322
リニアスレじゃ既出なんだもん。
324:名無し野電車区
09/12/29 17:50:35 /AvktuA10
こっちでやれ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
325:名無し野電車区
09/12/31 04:49:55 EFRUNJCR0
中国の新幹線は時速350km 10時間かかってた所3時間で 全長１０６９キロ
326:名無し野電車区
09/12/31 22:49:17 mf1khJ5Y0
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その１■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その２■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その３■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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サンプロ ★４ 外資支配で工場海外移転
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
サンプロ ★５ 造る人、使う人、払う人
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
327:名無し野電車区
10/01/03 09:49:55 91l8nvPY0
米原～新大阪間３３０キロ対応化と同時に、名古屋～米原の雪害対策希望。
328:名無し野電車区
10/01/06 07:14:21 5+7odknM0
過疎ってるね・・・。
329:名無し野電車区
10/01/06 11:16:08 itU3g8NDO
S１、岡山を北上していった
330:名無し野電車区
10/01/06 13:07:11 4n7VOsMK0
JR九州製のN700が
ド派手な赤になるのを期待してる
331:名無し野電車区
10/01/07 23:19:13 A+M9XQ6D0
通常のN700の三倍(ry
332:名無し野電車区
10/01/07 23:23:34 hylqwXXX0
何故か1編成だけ金色
333:名無し野電車区
10/01/09 06:40:53 Vaj2tFtZ0
淡いピンクに期待
334:名無し野電車区
10/01/10 00:39:19 wqsgwc9w0
山陽～九州直通のN700系に「さくら」のロゴが入ることはあるだろうか・・・??
おそらく「さくら」以外にも朝と夜に間合いで「こだま」の運用にも入るだろうから、「さくら」のロゴを入れてしまうとまるで「さくら」でしか走れないような印象をもたれるからおそらくつけないだろうな。
そしてE編成からいずれはRail Starのロゴが消えてしまう日も訪れるだろう。「こだま」転用の際、塗装は現在の100系と同じフレッシュグリーンになると予想。
335:名無し野電車区
10/01/10 01:19:37 NWfw9ami0
今の100系の緑は500系タイプの塗り分けに無理やり合わせた奴なんだから
最初からその塗り分けのE編成を変える必要は無いだろう
336:名無し野電車区
10/01/10 06:03:07 SVHMIxaXO
>>334>>335 100系は国鉄色がシンプルでいい。
700Eは案外500系配色の瀬戸内のイメージにマッチするかも？
337:名無し野電車区
10/01/10 19:42:24 9wftUZ/w0
経費削減のため、一色塗りとか。
またはアルミ車体なので無塗装とか。
338:名無し野電車区
10/01/10 20:57:33 /N7VUnlJ0
今から無塗装にするのは却って手間がかかりそうだけどな
339:名無し野電車区
10/01/11 02:16:03 GBYtMWjN0
レールスター登場時に紹介していた番組内で「７００N系塗装案」で500系カラー
の案のイラストもあったよ
採用されたカラーよりも良かった。
340:名無し野電車区
10/01/11 19:42:38 3v8fmV4k0
N700は前照灯を大きめにデザインしなおせば「目」がはっきりしてかわいくなるのに・・・
空力への影響も無いし
341:名無し野電車区
10/01/11 20:56:28 PBflNjuT0
>>340 そうだな、700系にもいえる。
342:名無し野電車区
10/01/11 22:28:05 0Fk1UJ6R0
７００の前照灯は充分に大きいだろ？
343:名無し野電車区
10/01/12 07:07:23 X6umTVFD0
三白眼ぎみの美人といえないこともないけどさ
慣れるまでちょっと怖いんだよなw
344:名無し野電車区
10/01/12 07:19:49 GO81OvA00
>>330
>>333
昨日、たまたまS1を見たけど、塗装が地味だね。
東海道直通と区別が付きにくい。
誤乗防止のためにも、もう少し派手にして、ピンク色を取り入れた方がいいだろう。
ＲＳタイプの塗装で、ラインをピンクにするか、
白地で窓下にラインを入れるにしても、
太いピンクのラインを細い橙・紺で、橙・紺・ピンク・紺・橙と挟むとか。
345:名無し野電車区
10/01/12 13:30:11 i2AsFy9M0
横に大きく、「東京には行きません」と書いておく。
346:名無し野電車区
10/01/12 14:05:22 K6U+nrCE0
全く別の色なのに区別が出来ないってのは色覚が無いんじゃないか？
発車案内表示も出てるのに誤乗するようなやつらの世話まで見きれんよ
347:名無し野電車区
10/01/12 14:22:36 i2AsFy9M0
バスみたいに、ドアの所にスピーカー付けて、ドアが開いている間ずーーーっと
「この列車は、新大阪ゆきです」と繰り返す。
348:名無し野電車区
10/01/12 17:12:51 On9fqQqF0
>>344
東海道直通と区別が付かなくても問題はないんじゃない？
例えば福岡からであれば新大阪方面に向かう分には誤乗しても途中で乗り換えられるでしょ？
349:名無し野電車区
10/01/12 20:42:19 GO81OvA00
>>346
共通部分(白地)の方が圧倒的に面積が広いわけだし、
帯は視線の高さより下の方にあるわけで。
色について細かく言うと、敢えて帯の色に注目すれば区別は付くが、
紺(S1)と青色(東海道色)は近いし、白地に対するオレンジも細いと目立ちにくいわけで、
ぱっと見で明らかに雰囲気が違うということはないだろう。
> 発車案内表示
各ドアの真横に行き先表示があるわけではないし、
ホームの掲示板も、左右の乗り場で表示が分かれているタイプはともかく、
真ん中に１つで、矢印で乗り場を表しているものは、掲示板に対し矢印の面積は小さいわけだし。
350:名無し野電車区
10/01/12 20:47:00 GO81OvA00
>>348
確かに。
RSとかSMBCとか、ぱっと見で明らかにのぞみと区別できる事に慣れてしまっているので、
昨日S1を見て>>346のように感じたが、
東日本の新幹線と違って、誤乗しても別の方角に行くわけではないので、支障ないか。
(上りも下りも。誤乗しても行き過ぎだけさえ気を付ければ)
351:名無し野電車区
10/01/12 20:48:24 GO81OvA00
>>350の訂正
>>346→>>344
352:名無し野電車区
10/01/12 21:00:18 K6U+nrCE0
URLﾘﾝｸ(tec300prototypej01.web.fc2.com)
ここのZがSを追い越す写真だとかなり違うのがわかる
実物を見た感じだともっと青みが強かった気がするけどな
353:名無し野電車区
10/01/12 21:25:07 GO81OvA00
>>352
敢えて帯の色に注目すれば違うということは、>>349でも否定していないつもりだが。
あくまで車体全体をぱっと見た感じで、かなり雰囲気が似ているということです。
354:名無し野電車区
10/01/12 21:40:06 WshCPYFl0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
左から、2番目がSで左から1,3番目がZかN。
これを見るとどうだろうねぇ。
355:名無し野電車区
10/01/13 00:30:55 wq92v8pY0
>>339
>７００N系
100系では「100N系」がJR西日本車だけど、他の300Fや700B、N700NなどもJR西日本車は
「～N系」となるんだろうか？300系なら「300N系」という感じ。
356:名無し野電車区
10/01/14 16:41:52 UN6b50R10
S1 ..○。○～○○
2010/01/12(火) 10:52 No.9805
1/19 ハカ8：04-10コラ27-32ヒロ9：19-25オカ10：04-07ヒメ10：28//
357:名無し野電車区
10/01/14 16:42:32 UN6b50R10
遅くなりましたが ..○。○～○○
2010/01/11(月) 23:14 No.9798
1月きいろ
1/5-6,17-18,27-28
1月さくら
1/12-14,17-21,24,25
ヒメ12：19ヒロ13：18-19コラ14：14-16
ヒメ19：19ヒロ20：18-19コラ21：13-14
1/26
ハカ9：40-50ヒロ10：54-56
ヒロ12：11-19ハカ13：30-34
ハカ14：44-49ヒロ15：54-56
ヒロ17：11-18ハカ18：34-38
358:名無し野電車区
10/01/15 11:23:48 DNvHWKZX0
国鉄とか電電公社は維持すべきだったんだよ。
その二つの組織は技術屋集団だけあって、インフラだけはしっかりしていて、
構築のセンスや冗長性も素晴らしい。
欠点は、製品が黒電話だったり0系だったり、シートがショボかったりしたがｗ
整備新幹線みたいなコストダウン設備はやめて欲しかったな。
時速260km縛りはまだ許せる。
問題は、時速260kmキープできないほどの急勾配と、退避線の無さｗ
国鉄が整備した東海道山陽＆上越＆東北盛岡まで の配線は
ほぼ全ての駅に退避線を設けている。これはダイヤ上の冗長性に優れている。
359:名無し野電車区
10/01/15 11:28:45 DNvHWKZX0
西が500系という凄い新幹線を東京に直通させた。
九州も800系というカッコイイ、快適な車内の新幹線を新大阪まで乗り入れして欲しい。
360:名無し野電車区
10/01/15 15:09:30 Djmz46U00
東海道ほど過密ダイヤじゃないから、
その気になれば300キロ対応でなくても
できるんじゃね？
ただし、西が面倒くさいからイヤがると思う。
361:名無し野電車区
10/01/15 15:37:43 FNLbFW6L0
100系K編成程度の定員の速達走らせたって割に合わないだろ
各駅停車で新大阪往復でもさせる？
362:名無し野電車区
10/01/15 23:19:35 gAEvU7sU0
>>358
コストダウンはされているでしょうけど、そう費用かけずに速度UPは可能なような気がする。
気がするだけですけどw 特に暫定開業区間の超安定さ加減を見ると。
363:名無し野電車区
10/01/15 23:53:59 4Xm16te+0
>>355 西の公式アナウンスではさくら用のN700-7000を「N700系がベースの新車」としている。
正式形式は編成記号をいれた。「S700系」か「N700系S」になるんじゃないか
364:名無し野電車区
10/01/16 14:47:42 pT3UxTFf0
九州に行ったら800系乗りたいな。エクステリアデザインと、フロント周りの文字のペイントがカッコイイし、
室内も快適そう。
これほど良心的な新幹線は他にないんじゃないかな。
365:名無し野電車区
10/01/16 14:50:42 HtBfVltW0
800系鹿児島中央～熊本開業時のはカッコイイが、
去年できたのは駄目だな。
366:名無し野電車区
10/01/16 14:54:09 r5j1jsXqO
新幹線は現実ガンダム
367:名無し野電車区
10/01/16 16:47:28 pT3UxTFf0
>>365
>>366
新幹線つばめ800系の形式のマーキングシールはモロに戦闘機やガンダムみたいでかっこいい。
平仮名で「つばめ」ってのも素晴らしい。
ところで去年できたのってマイナーチェンジ版なのでしょうか？
368:名無し野電車区
10/01/16 17:58:45 5JzDrfOd0
ガンダムみたいにするなら、漢字で「八百」とかだろ
尤も、あれもガンダム「みたい」なやつだったけど
369:名無し野電車区
10/01/16 17:59:48 5XldyKgR0
八百長新幹線とか揶揄されそう。
370:名無し野電車区
10/01/16 19:20:35 r5j1jsXqO
URLﾘﾝｸ(jig113.mobile.ogk.yahoo.co.jp)
371:名無し野電車区
10/01/16 20:53:00 h1n0T90WO
>>370
まだ決まってないよ
ベトナムに巨額な建設費の支払い能力があるかJR東海には疑問(ﾟωﾟ?)らしいわ
372:名無し野電車区
10/01/16 23:50:38 r5j1jsXqO
>>371
二度と見られない！歴代新幹線７系統ずらり
2007年11月08日
373:名無し野電車区
10/01/17 01:07:11 urms3Niv0
いっそのこと トリコロールにすればいいよ
374:名無し野電車区
10/01/17 02:04:31 oKicx5J+0
>>367
去年の増備車からマイナーチェンジした
あとライトレンズが出っ張ったのと本州対応の保安装置がついたのが特徴
375:名無し野電車区
10/01/17 15:30:27 zzdXsqcf0
細かく言えば、800系マイナーチェンジ前のライトレンズも「3次元曲面」
のような気がするけどw 新しいライトレンズは旧車両と共用は出来るのかな？
376:名無し野電車区
10/01/17 17:40:47 ZzZQ5KeX0
>>374
あのライトは戦闘機などの水滴型風防みたいでカッコイイと思う。
377:名無し野電車区
10/01/17 19:05:17 O0Po3vsq0
あれも大砲で鶏肉をぶつけて試験したんだろうかw
378:名無し野電車区
10/01/17 21:27:46 Afc4Dt5j0
>>358
国鉄あっての整備新幹線かもしれんすが、コストダウンは国鉄のせいかも。
上越とかは過剰に無駄な気もするよね。
379:名無し野電車区
10/01/18 18:24:19 T2V6rEKO0
>>378
北陸新幹線や羽越新幹線整備を前提としてるから、あながち無駄とも言えないよ。
380:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/18 20:10:03 3xD4HsSF0
>>358
縦曲線に比べたら勾配なんぞ屁。
>>378
上越がきっちり動いてくれないと上野～高崎に影響が及ぶ。
ガッチリ作れば経費が安くなるんだし。
てか整備新幹線の設備は性能を下げてコストダウンしたわけではない。
381:名無し野電車区
10/01/18 23:53:35 RtiNHPa80
高崎以北は北陸方面だけでよかった。
382:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/01/18 23:57:44 3xD4HsSF0
>>381
北陸方面は貨物をろくに通せる区間じゃないから主として旅客列車が逝くだけだから
まだいいが、上越方面は客貨両方が逝ってしまってどうにもならん。
影響の大きさでいけば上越。
383:名無し野電車区
10/01/22 20:58:26 EehvGt3w0
>>355
300系3000は300N系と呼ばれているよ。
700系3000も多分700N系と呼ばれているのかな（よく分からん）
N700系3000、7000はどうなんやら 分からん
100N系のNって西って意味？
384:名無し野電車区
10/01/22 21:17:12 xH33Xkky0
>>383
山海堂刊「新幹線テクノロジー」という本ではRS仕様の700系は「700E系」と紹介されている。
ちなみに著者は国鉄～JR東日本で勤務していた佐藤芳彦という人。
385:名無し野電車区
10/01/23 00:47:08 8ZOj/hr40
>>383
NはNew。
100系と300系のみ。
386:名無し野電車区
10/01/23 16:40:21 DHGfdo5z0
>>355
100系と300系は西仕様と東海仕様で違いが多いから
あえて西車にはNISHINIHONのNを使うらしい
ただし中でこの呼び方を使う人はほとんどいない
300Nは単に「F」（あるいはF編成）っていう呼び方の方が多い
>>383の700系3000はこの流れで「B」って呼ばれてるが、
こっちは7000との違いを強調するときは「700B」とか「700E」って
使い方をすることもある
ちなみにN700系3000は「N」、7000は「S」って呼ばれるな
387:名無し野電車区
10/01/24 03:14:17 4g2GslI60
シートの色は西のほうがいいよな。
倒壊の青いシートはやだなｗ300系みたいな落ち着いた色にしてくれ
388:名無し野電車区
10/01/24 06:54:00 gbHiE1Up0
URLﾘﾝｸ(nakatec.jpn.org)
URLﾘﾝｸ(nakatec.jpn.org)
URLﾘﾝｸ(nakatec.jpn.org)
URLﾘﾝｸ(nakatec.jpn.org)
wyxe
389:名無し野電車区
10/01/24 15:19:46 iQLuDCDC0
>>388
しかし同じ先頭形状なのになんでレールスターはこんなにかっこよく感じるのだろう・・
カラーリングだけで。
390:名無し野電車区
10/01/24 15:24:17 Qrri2k+M0
ライトの不恰好さが目立たないからでない?
391:名無し野電車区
10/01/24 18:31:51 ydUbXtcn0
>>389
N700系も500系とかRSカラーにすれば格好よく感じそう。
Z0の鋼体が出てきた時ウソ電で500系カラーとかE2系カラーにした画像があったのを思い出す。
392:名無し野電車区
10/01/24 22:25:45 vzq8vbA70
100系の最後は平屋のみ12連に期待！！
もちろん原色で。
393:名無し野電車区
10/01/25 07:00:16 mSH0S+Qc0
やっぱり運転席のブラックアウトかなあ。
・コクピットらしい一体感
・フロントガラスが周りから浮いた印象を与えない
・横から見ると、ライトグレーとの境が綺麗な鋭い下降線になる
車体にライトグレーを持ってきたのもいいね。白だとパンダになってたかも。
S編成の実物は見たことないけどどうなんだろ。
青味がかっているというから真っ白よりは期待していいのかな。
394:名無し野電車区
10/01/25 11:33:51 yXvlFRXz0
>>393
確かに青い。白ではないし、灰色でもない。見比べずともそれは分かる。
だが、想像以上に薄い。写真で見るような水色を想像するとがっかりする。
なんとも言えない微妙なところｗ 色は着いているんだけど、薄い。
395:名無し野電車区
10/01/25 11:39:47 yXvlFRXz0
あ、S1の話ね。
一般人だと、普通に気づくのと、言われれば気づくのと、言われても「そうか？同じ色だろ」ってのが
3:5:2くらいの比じゃないかな。
396:名無し野電車区
10/01/25 11:50:32 p/KrG9lP0
岡山付近で以前うちの母がＳ１を見かけたらしいが
高架から200ｍくらいは離れた場所からでも明らかに何か色が違うって気づいたらしい
ちなみに知識は700系とＮ700系の違いがよくわからんレベル
397:名無し野電車区
10/01/25 11:56:17 yXvlFRXz0
あと、線路の外からと、ホームで見るのも違うんじゃないかと思う。
一部の本ではあり得ないくらい真っ青だけど、あれは加工してんのか、
それとも光の関係で本当にそうなるのか…
398:名無し野電車区
10/01/25 21:51:16 Uim/kLyd0
>>392
博多にダブルデッカーが2両残ってるとか言うのは廃車になったの？
残ってればそれを含めて16両で。
399:名無し野電車区
10/01/25 22:51:40 lamxY8yI0
>>398
もう車籍は無いんじゃなかったっけ。
そういう意味では既に廃車になっていたかと。
400:名無し野電車区
10/01/25 23:04:44 p/KrG9lP0
博総のDD車は一応車籍は残ってるはず
だが走れる状態にしようと思ったら相当整備しないと無理だろう
401:名無し野電車区
10/01/26 21:44:17 zYf7iA/U0
>391
BやNの塗装ぐらいは独自のものにしてもよかったんだが火災が許さなかったんだろうか？
>399-400
168-3001だな。
402:名無し野電車区
10/01/26 23:31:41 wqUcWXRz0
>>401
まだBは「JR700」ロゴとか西日本フォントなど可能な限り独自色出してるけど、Nは何もないからな。
独自ロゴが無く国鉄フォントなのを見てがっかりしたのを思い出す。
Sも国鉄フォントは止めて欲しかった。何か似合ってない。というか、民営化して今まで後生大事に国鉄フォントを
大事にしてるのって東海だけだな。
403:名無し野電車区
10/01/26 23:36:38 Jc6ohyaC0
国鉄型を廃車すれば叩かれ、国鉄の伝統を守れば叩かれ、
叩けりゃなんでもいいって感じだな。
404:名無し野電車区
10/01/26 23:48:06 Vc6laOnk0
>>401
おまけにＮはＪＲマーク、形式番号以外はＺと完全同一だな。
機械類やパーツまでＺと同一製品だし、内装もＺと同一だ。
恐らくＮもＴ５と同じく浜松工場で検査可能だったりして。
405:名無し野電車区
10/01/27 00:28:20 PioSb3+A0
>>404
>ＮもＴ５と同じく浜松工場で検査可能だったりして。
「阪神大震災の教訓で会社の所属関係なしに浜松、博多両方で全検を可能にした」
という話をよく聞くけど、よくよく考えたらその話は2ちゃんでしか見たことが無い。
雑誌などで東海や西日本の関係者からそういう話が出てきたのなら信用するに値するが。
406:名無し野電車区
10/01/27 00:46:06 T76C2xOa0
>>404
見た目だけでもなんとなくＮ７００の１６両編成は浜松も博多も対応していると思われるけど。
他に「東海道新幹線と山陽新幹線はつながっている」というのも同一設計に至った理由だろう。
あと、新幹線エクスプローラー第４号にて、東海と西が連携するようになった背景も書かれてる。
震災当時は会社別に考えが違ってたみたいだ。
407:名無し野電車区
10/01/27 04:04:40 /xXJjNSn0
座席の色とカーペットの色を300系みたいなベージュにしろ。
700とかN700の青いシートは本当にクソ。安っぽい高速バスみたいだ
408:名無し野電車区
10/01/27 12:24:45 DN83U2Qe0
>>401
> 168-3001だな。
「168-3009」じゃね？
あと、もう1両は179-3009だったかと。
409:名無し野電車区
10/01/27 14:12:08 e+66iLU50
>>407
グリーン車をご利用ください
410:名無し野電車区
10/01/27 14:26:12 M4YZOmkP0
自由席車はロングシートに吊革付きという、C700が登場するのはいつだろうか。
411:名無し野電車区
10/01/27 21:05:54 7xIKCYwN0
>407
そういや高速バスはなぜか青いイスが多いよなｗ
412:名無し野電車区
10/01/27 21:32:22 /t2J8AKd0
>>410
豊橋～熱海限定運用ですね、わかります。
413:名無し野電車区
10/01/27 23:49:48 yzTBZqUHO
>>404-406
利用者から見えるとこは同じと感じるかもしれんが、
機器やソフトなど見えないところでは違いがあるからな
414:名無し野電車区
10/01/28 01:27:58 XaJHr8HRO
たしかZ編成のみ先頭車下部に何かついてたような
415:名無し野電車区
10/01/28 12:29:11 JYJUYnyR0
>>411
青が標準カラーになってる
416:名無し野電車区
10/01/28 12:59:15 ir7vk8qMO
>>414
つWiki
417:名無し野電車区
10/01/28 23:24:11 md9mg0mOO
東海は700系N700系は椅子硬いけど313系はちょうど良い柔らかさだった
418:名無し野電車区
10/01/28 23:45:26 jKac1pzy0
>>417
そんなの、人それぞれじゃね？
419:名無し野電車区
10/01/29 14:45:53 B2FAfb2K0
700系やE231系みたいな硬いシートが好きな俺みたいな変態だって居るんだからな
420:名無し野電車区
10/01/29 15:13:58 L5D9rZwM0
>>413
各社独自に改良してる部分もあるから、互換性のない機器もたくさんあるんだよな。
421:名無し野電車区
10/01/29 17:39:40 xB7LgVIjP
どのくらい変更があるの？
422:名無し野電車区
10/01/29 20:22:09 8GC5eO8xO
わしは東海車の中じゃなぜか300系の椅子が一番座り心地良く感じた
423:名無し野電車区
10/01/29 21:07:50 r1cexwFdO
>>420
同じ会社のNでも何次車とかで違いがある
外見から見て分かる例が、N9の先頭のホクロとか
424:名無し野電車区
10/01/29 22:18:37 L5D9rZwM0
>>421
どのくらいと言われても困るが、不要ということで省略された機器もある。
どこかの雑誌で｢設計変更は行われていない｣って記述を見たけど、これは間違い。
425:名無し野電車区
10/01/29 22:50:41 Eg3Pmg5+0
週刊ダイ○モンド2/22臨時増刊号で、４ページに
デカデカと５００系先頭車の写真と「のぞみ」の文字が載って
いるが、写真をよく見ると実はＶ２編成である罠
426:名無し野電車区
10/01/29 23:05:36 WUayjYYI0
>419
ふにゃふにゃすぎてもかえってつらい時があるな。
適度に硬い方が楽だったりする。
427:名無し野電車区
10/01/29 23:27:46 B2FAfb2K0
フカフカのシートは短時間なら良いんだけどなあ
2時間3時間超えたら逆に辛くなる
428:名無し野電車区
10/01/30 01:22:00 MGBkewYdO
>>427
やっぱり100系が一番だったな
>>425
今本屋に置いてあるもので｢サンライズも0番台が東海で3000番台が西日本車である｣や｢100系はこどもサロンを設けて｣ と書いてある本がある
別の本によると100系は山陽新幹線開業に合わせて開発されたとあった
429:名無し野電車区
10/01/30 20:27:49 ppguykz10
>>426－427
大昔の1等展望車のシートなんてそれこそフカフカで適度な硬さなんてなにそれ？な感じだね。
あれで長時間座ってて疲れなかったのかな？
430:名無し野電車区
10/01/30 20:45:19 S8dRBN6P0
>>428
本の内容は、そんなに信憑性がないので注意。俺も編集の仕事やってるが、
基本的には、原稿(著者が書いた文章等)を尊重し、明らかな誤字・誤植は、
客観的な内容等は、指摘・修正できるが、その他の専門的な部分はそのま
まにしてしまう。
431:名無し野電車区
10/01/31 13:48:34 NNHJfjzwO
>>425
先頭車だけならヲタ以外はそれで問題なかろう。
432:名無し野電車区
10/01/31 15:33:39 IFxPUTPo0
>>431
光の関係でフロントガラスの編成番号が不明瞭だったから、
俺もよく見ないと気付かなかった。
433:名無し野電車区
10/01/31 22:06:32 PPWTcyi50
無題名前：しんかんせ～ん [2010-01-31 10:47:59] (p1038-ipbf6507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp)No.839287
東海道も山陽も「こだま」はいらないんじゃないかなぁ。
んで「ひだま」を３本くらい走らせてあとはぜんぶ「のぞみ」
東海道「ひだま」
Ａ：品川・新横浜・小田原・熱海・三島・新富士・静岡・名古屋・京都
Ｂ：品川・新横浜・静岡・掛川・浜松・豊橋・三河安城・名古屋・京都
Ｃ：品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・岐阜羽島・米原・京都
静岡でＡとＢ、名古屋でＢとＣを接続
山陽「ひだま」
Ａ：新神戸・西明石・姫路・相生・岡山・福山・広島・新山口・小倉
Ｂ：新神戸・姫路・岡山・新倉敷・福山・三原・東広島・広島・新山口・小倉
Ｃ：新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新岩国・徳山・新山口・厚狭・新山口・小倉
岡山でＡとＢ、広島でＢとＣを接続
無題名前：名無しさん [2010-01-31 12:29:11] (kd124214123213.ppp-bb.dion.ne.jp)No.839309
そんなんより、岡山のぞみを各停で広島まで、
広島のぞみを各停で博多まで延長して、
広島や岡山で接続してくれればいい
434:名無し野電車区
10/01/31 22:24:54 IFxPUTPo0
なぜ博多南線の最高速度は170でなく120なのか
435:名無し野電車区
10/01/31 22:27:26 egMQn8pO0
在来線だから
436:名無し野電車区
10/01/31 22:35:33 07Mjfzjt0
>>435
ほくほく線160km/h、青函トンネル内140km/h
別に在来扱いの区間が130以下でなければならない法律はない
437:名無し野電車区
10/01/31 23:17:22 PiGr8XvAO
>>434
実際は120すら出してない
スジに関してもゆとり持たせてる
ってかそもそもは
騒音の関係で速度出せないらしい
438:名無し野電車区
10/01/31 23:27:56 MtSSIxJZ0
>>434
車庫入れの短距離で高速運転する意味が無いし。
439:名無し野電車区
10/01/31 23:36:25 zdoz6D4R0
>>437-438
今は車庫入れだけだけど、博多～八代が開業したら本線なのに
その制約を受けるんことになるの?
440:名無し野電車区
10/02/01 00:48:35 pMd8z0Nk0
>>439
南線に乗車したことある？？
九州幹の本線は隣に作っていて
南線はほとんど枝線だよ。
441:名無し野電車区
10/02/01 00:54:10 KyB3qUUA0
>>440
数メートル隣にあるだけで、騒音なんてそんなに減らないんじゃないの?
442:名無し野電車区
10/02/01 00:55:35 pMd8z0Nk0
>>441
線路の構造が違う
443:名無し野電車区
10/02/01 00:59:07 KyB3qUUA0
それだけでそんなに制限食らうもんかなぁ。
高速域での騒音の原因は足回りよりも上回りだと思ってたけど。
444:名無し野電車区
10/02/01 01:05:58 pMd8z0Nk0
倉庫に引き込むだけの線路と、本線の線路と
同じ速度で走れるわけが無いだろ常識的に考えて。
445:名無し野電車区
10/02/01 01:10:18 tTBvxg3j0
倉庫に引き込むだけの線路の殆どがもうすぐ本線になるんだが
446:名無し野電車区
10/02/01 02:33:40 duIiMq080
分岐点までは本線の規格で作られているのでは？
447:名無し野電車区
10/02/01 03:05:32 atZ5Ke5zO
ゆとりだなぁ
448:名無し野電車区
10/02/01 22:15:50 xWZvnsNCO
本線を加速して、高速で引き込み線に突っ込めって？
449:名無し野電車区
10/02/01 22:18:12 tTBvxg3j0
何のためのATCだよ
450:名無し野電車区
10/02/01 23:13:48 pMd8z0Nk0
たった8kmで、なんで高速運転する意味があんの？
4km走って本気の加速なら200km程度まで上がるけど
すぐにブレーキって、電気の無駄。JR西日本は
たった2000万円の節約に車両を末期色にする会社だしｗ
451:名無し野電車区
10/02/01 23:21:28 tTBvxg3j0
のろのろ走ってたらダイヤの制約が大きくなる
本線の列車も分岐まで70km/h程度で走らせるつもりなのか
452:名無し野電車区
10/02/01 23:27:20 pMd8z0Nk0
九幹が開業してもダイヤが変わらないと思っているバカ？
453:名無し野電車区
10/02/01 23:31:39 xIbPvXw50
最高速度が120でも、鹿児島ルートの妨害にならなけりゃおｋ。
>>439
8.5kmのうち、枝は1kmだけじゃん
454:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/01 23:38:41 lHuGx9QB0
仙台～仙台総合車両所も似たようなもんだが入出庫する列車はそんな高速出してないよ。
455:名無し野電車区
10/02/02 00:03:35 yDR+O26k0
わあああ雪だ
456:名無し野電車区
10/02/02 08:50:51 vPv7s2n+0
どうせ、また遅れるんだろ。払戻も伴わないし、解決に金掛けるより、遅らせとけってことか。
開業から何年たってんだ。いつまで東北や上越じゃ走りまわってんだから、技術的に不可能って
ことじゃないんだろ。
457:名無し野電車区
10/02/02 09:00:19 cx8TGDgJ0
東京から八潮への回送に比べれば
本線の運行本数なんて半分以下だし
博総回送なんて余裕だろ。
458:名無し野電車区
10/02/02 09:44:32 AAQlNjfGO
>>451
海幹じゃあるまいし、九州みたいな田舎でどんな密度で新幹線を走らせるつもりだよｗ
459:名無し野電車区
10/02/02 21:39:46 PhBcj0rx0
>>458
地方のフル規格推進派は東海道新幹線みたいにバンバン走ると思ってるかもしれん・・・
460:名無し野電車区
10/02/02 23:18:11 SiiykzCS0
【2/28 東京12:30発】のぞみ29号を300キロ運転させる会
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
461:名無し野電車区
10/02/03 01:58:36 LJY8dCT10
>>423
確かにＮ９のホクロ（すれ違いセンサー）はわかりやすいな。７００系では何次車とかでの違いがわかりやすいからな。
あと、Ｚ編成の一部にもすれ違いセンサーが装備されてる編成もある。
それらに付いてあるすれ違いセンサーがＺとＮで異なってる
あとは、ほとんどが共通化（同一化）されてるからな・・・・・・・・・・
パンタグラフは当然ながらＺとＮで同一、台車もＺとＮで同一。また、７００系で採用された「ＪＲ７００」の西日本仕様ロゴはＮ７００では採用されてない。
それに比べて７００系は東海と西日本の共同開発と言っておきながら、それぞれの独自性が残ってる。
１６両編成でも特に西日本仕様（Ｂ編成）は台車は５００系ベース、一部の機械類も５００系ベース、ほとんどの機械類はレールスターと共通化、座席は５００系ベースだ。
462:名無し野電車区
10/02/03 16:32:57 ymczkRSy0
2/28 広島→博多〔のぞみ29号〕特急券+グリーン車+乗車券(窓側) 7450円
URLﾘﾝｸ(page2.auctions.yahoo.co.jp)
463:名無し野電車区
10/02/03 17:39:02 RcdOOZhw0
>>436
非常ブレーキの制動距離の関係で130kmまでだったはず。
その路線は踏切がないから特例。秋田新幹線も130km運転でしょ。
464:名無し野電車区
10/02/03 17:45:03 D8vLQBdW0
>>463
非常制動で600m以内に止まれる速度を車両の出せる最高速ってことになってたが
その制約は今無くなったはず
まあそもそも博多～博総に踏切なんて存在しないから600m規定は全く関係ない
465:名無し野電車区
10/02/03 18:55:14 ZLvsoo1m0
>>461
S編成は車体傾斜をオプションにしたのと九州に合わせることから台車が500系ベースのものに
戻ったけど、床下機器の配置もN編成とは異なるのかな？
466:名無し野電車区
10/02/03 22:10:04 rDVJXzSG0
>>465
機器配置だけで見てみると、500と700B/E、N700は同じ流れ。異端は700C。
S編成も500ベースなんじゃないかな？
467:名無し野電車区
10/02/04 19:10:18 bqK1P97P0
>>466
700Cもあれだけあれば異端じゃなくなる？
468:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/04 19:20:13 e9AIJDhs0
一瞬自転車板に来たかと思った
469:名無し野電車区
10/02/05 21:35:38 BSrtouLr0
N700とか、700系のコックピットって、モニターに棒グラフ形式とかで電流表示されてる？
470:名無し野電車区
10/02/07 13:28:37 DkTSeP6Q0
先月、博多駅で見た『試運転』の車両はなんだったんだろう・・・。
N700系みたいだったけど、ラインの色がいつものと違った気がする。
汚れてたから新車じゃ無いっぽい。
471:名無し野電車区
10/02/07 14:02:48 q1CqpNCK0
>>470
Ｓ編成ではなかったかな？
472:名無し野電車区
10/02/07 15:43:56 4jXny32Y0
>>470
たぶんN700系7000番台(S1編成)。帯が紺と金でしょ？
かなり頻繁に試運転を繰り返してるので、そこらの車両より汚かったりするよ。
車体が青っぽいはずだけど、照明や日光、距離によっては分かりにくい。
473:名無し野電車区
10/02/07 16:25:40 JJXG9oQt0
>>472
そうそう、金の帯だった。
474:名無し野電車区
10/02/07 20:17:22 +WzofAAb0
S2以降の完成はまだ先なんだろうな。
475:名無し野電車区
10/02/08 01:14:07 QDfJ2DOy0
>>466
そのＮ７００はＺも含まれる（設計が共通化されてるため）
476:名無し野電車区
10/02/08 21:58:58 zkRAqxsW0
>>472
手入れしていないんじゃないのか？S1
走行距離はそこそこある（1日で博多～姫路間2往復だっけ？）けれども、N700なんかだから
それにしても手入れしないと新車でもあそこまで惨くなりますよっていう見本みたいなもん
窓なんか茶色く汚れがこびりついて、全般検査時にでも取り替えないと使えなそうｗ
477:名無し野電車区
10/02/08 22:07:42 7/b/26YG0
>>476
塗装の耐久性や汚れ具合なんかも試験しているとか？
ただ、N700全般にの窓の汚れは気になるね。
478:名無し野電車区
10/02/09 21:37:22 v/rWTnUD0
Z、N編成はすぐ茶色くなるね、特に窓から下が。
しかも西の編成になるとほったらかしだからとんでもなく汚いのが・・・
Eだって塗装で目立たないようにしてる感じあるしね、まぁあれで苦情こないんだからしょうがないんじゃないのかね。
479:名無し野電車区
10/02/09 21:57:34 WNeRx6lE0
>>478
>西の編成になるとほったらかしだからとんでもなく汚いのが・・・
東海車と違って西の車両は一旦出庫したらなかなか博多に帰れないというのがあるんかな？
500系や700Eがああいう塗装なのは、白青塗装の場合とんでもなく汚くなることを見越した上で
考えられた色なんだろうな。
480:名無し野電車区
10/02/09 23:32:57 DZR9yq/1O
>>478
東海Zってキレイだっけ？
床下とかはZの方が茶色サビだらけで汚いと思うが
481:名無し野電車区
10/02/09 23:55:54 dOFdXSriO
700系の床下の汚れは台車カバーより後ろからだね
興味深い
482:名無し野電車区
10/02/10 00:04:07 Bfrmdo550
駅で停まっているのしか見たことない人、乗ることしかない人はそうしか思わないんだろうな。
床下機器を覆うカウル、天井のパンタカバー、パンタカバーの横板は西車の方がよっぽどキレイ。
連続した運用から外れると、キレイにしてるよ。
300系や700系のパンタカバーの横板なんか海はグレーだけど、西は白だし。
そういう部分では、>479の意見は説明つかない。
ちなみにN700系って、床下の汚れを外部へ排出しやすい構造なんだとさ。
雨降った日なんか、後ろ側先頭車は鼻水出したような汚れが出てるし、
台車上にある突起から茶色い汚れが流れるように付いてるだろ？
だから、ZやN編成は>478の言うような状態になってしまう。。
483:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/10 02:57:26 Dcbavbs70
>>481
だって車輪まわりで鉄粉等が発生してるんだし。
484:名無し野電車区
10/02/10 11:13:31 HrmePkeD0
"駅で停まっているのしか見たことない人、乗ることしかない人"じゃないけど
BとEの汚さはガチ、座席も含めて。
たまに綺麗だとおもったら出場車だったりする。
もちろん他が綺麗っていってるわけじゃないからね。
485:名無し野電車区
10/02/10 21:45:43 w+7YVBIO0
Zでも屋根が思いっきり汚れてるのがあるな。
まるで気動車みたいだｗ
486:名無し野電車区
10/02/11 10:55:57 8/fa1YtBO
そう言えば家から新幹線見えるんだが、N700の全周ﾎﾛ？もだいぶん汚れてきたけどあれってどういう整備してるんだろう？
洗浄して再使用？それとも検査で取り替え？
487:名無し野電車区
10/02/11 11:52:52 htIaO5gWO
やっぱり白系の色って綺麗に保つのは相当手間掛かるよな。白系の自動車を持てば分かる。
一度白い車を持ってたことあるけどすぐに水垢とか雨垂れで汚くなって水垢取りに手間が掛かるから嫌になった。
それ以降ガンメタとかブルーメタリックといった濃色系な色ばかり選んだ。
488:名無し野電車区
10/02/11 12:02:25 aQ9j/dE90
>>487 シルバー最強
489:名無し野電車区
10/02/11 13:19:08 HdzxPKyB0
だが倒壊は白にこだわりつづけてるｗ
>>487-488
禿同ｗ
車だと白用ワックス(シルバー用もあるが)があるぐらいだからなｗ
490:名無し野電車区
10/02/11 14:57:51 vWTHB5ly0
黒だと黄砂とかの汚れが目立つからね。
グレーとか銀が最も目立ちにくい。
491:名無し野電車区
10/02/11 18:25:44 m30lHTkMO
>>486
全検で全廃棄・新品交換らしい
492:名無し野電車区
10/02/11 21:16:55 jRYSzJGH0
たまに数枚だけキレイなのも見るが
493:名無し野電車区
10/02/11 21:23:00 7JRNUOD50
全周ホロの素材と形を見直した方がいいんじゃないか？
494:名無し野電車区
10/02/11 21:24:30 yKouEbk10
>>492
よなよな妖精が取り替えてるんだよ
495:名無し野電車区
10/02/11 21:42:55 Ygs9D0cb0
>>494
> よなよな妖精
どういう妖精だ！？と一瞬考えてしまったじゃないか
496:名無し野電車区
10/02/11 22:00:53 WsOInFrs0
>>493
東日本のE5のものは汚れが目立たなさそう。というかN700のものとは違って材質が
硬そうに見える。
497:名無し野電車区
10/02/11 22:13:21 SF4i0/Vo0
>>492
多分、ボロボロになったら順次取り替えているのだろう。
ちなみに、あれ1パーツで20万円くらいするらしい。
498:名無し野電車区
10/02/11 22:56:55 DkvcajJE0
>>497
そ、そんなにするのか？すっげえ効率悪いぞ…全部全検のたびに変えていたら
1編成あたり （1箇所およそ40枚）×（15箇所）×200000=120,000,000
な、なんと1億2000万円くらいだぞ
499:名無し野電車区
10/02/11 23:04:00 m30lHTkMO
>>497
たしか前スレあたりで値段出てたな
だから今S1では全周ホロ有無のテストしてるんだっけ？
たしか中間の車間が黒の通常の外ホロだったような
500:名無し野電車区
10/02/11 23:07:27 zTKmEeQ00
>>499
結構前から4 - 5号車間の幌が黒色のものに変わってた。
501:名無し野電車区
10/02/11 23:08:17 DkvcajJE0
>>499
ちょうど4号車と5号車の間だな
黒いゴムパッキンみたいなものになっている
転落防止ほろよりは全集ほろに近いと思うが、N700の標準のよりは性能が劣りそう
でも価格が安いってことなんだろうな
502:名無し野電車区
10/02/11 23:39:26 9EOmc7Kq0
>>470
今日５００系撮りに博多駅に行ったんだけどＮ７００のＳ１編成の
試運転車両見たけど確かに新車の輝きは無かったね
もう使い込んだ車両のオーラが出てたよｗ
ドア周りや窓枠は水垢で筋上の汚れがこびりついているし
ホロは早くも黄ばんでたよ
あとボディーにも何か硬い物をぶつけたような凹みや何かにこすり付けた様な
黒い帯の様な汚れもあってどんだけ使い込んでんねんって感じだった
オープンまでには綺麗にするんだろうがちょっと酷使している様な・・・
でも圧倒的に５００系に人気が集中しててＳ１編成の方は一部のヲタしか
カメラ向けてなかったｗ
５００系は十数年使い込んでるにも関わらずノーズはとても綺麗だったよ
でもＷ８編成だったから本当は血で汚れているんだけどね
503:名無し野電車区
10/02/11 23:47:12 TsrX6ofP0
>>498
1編成で4500万でそ？
3枚1セットで確か30万。1両当たり10セットなので、16両だとその値段だわな。
>>502
酷使ではなく、塗装の耐久試験でわざと洗浄してないだけ
504:名無し野電車区
10/02/11 23:54:48 DkvcajJE0
>>502、>>503
あれって塗装の耐久試験なの？
酉だからケチって…だとばかり思っていた
九州新幹線の宣伝を兼ねるのなら、必要以上にきれいにしておいた方がよいとおもうのだけれども
あれって塗装部分はともかく、窓なんか洗って落ちるレベルなのかね？
全検通したときに窓を取り替えなきゃならないかも
まどの耐久試験もかねている？
東海ですらしていない試験内容ってのも不思議
Z0ですらやっていない事なのに
幌の単価が詳しくわかったら教えて欲しい
あと、1箇所あたりの使用枚数も
505:名無し野電車区
10/02/12 00:31:18 ZH7NeOdy0
>>504鹿児島の上空には桜島の火山灰が舞い上がってるからね
506:名無し野電車区
10/02/12 00:33:05 ezNeTjP10
>>505
「風向」という気象概念を知っているか？
507:名無し野電車区
10/02/12 01:50:28 /LpEVtyC0
>>506
鹿児島市周辺は火山灰が積もると聞くけど？
508:名無し野電車区
10/02/12 01:54:58 /LpEVtyC0
S2編成以降と8000番台は落成まだ？
博多～新八代間がまだ走れないからか…？
509:名無し野電車区
10/02/12 02:03:16 sLisVwFW0
鹿児島市電も鹿児島鉄道管理局も散水車持ってる・持ってた
510:名無し野電車区
10/02/12 08:23:20 8nfzm3PtO
>>508
S2以降や8000台は何らかの仕様変更あるかな？
511:名無し野電車区
10/02/12 08:33:07 0hdxNDOH0
>>507
そりゃ東風の時は降るんじゃね？
だが、常に鹿児島市街上空に火山灰が舞ってるわけじゃないだろ。
512:名無し野電車区
10/02/12 11:27:48 ptkOxovo0
というか、水色の「さくら」ってどうなんだ。
赤い「みどり」並に不自然だろ。黄色とか緑の桜は実在するが・・・
513:名無し野電車区
10/02/12 11:37:25 Bu0z8x3F0
♪お～れがいたんじゃ、お嫁にゃ行けぬぅ。
さくら、何、あおじれー顔してんでぇ｡
514:名無し野電車区
10/02/12 11:40:59 +9A9neqm0
>>512
その不自然な状態のまま約40年もの間ブルートレインとして走ってたんだし
今更色が薄くなったと思うだけで誰も違和感なんて感じないだろｗ
515:名無し野電車区
10/02/12 12:56:36 GClNex5X0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ URLﾘﾝｸ(jpbpa.net) (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
516:名無し野電車区
10/02/12 18:57:13 4vpuDp85O
>>504
いやだから20万て
517:名無し野電車区
10/02/12 19:50:51 Ce3b4Qzs0
N700系や700系の試作車を営業ｷﾎﾞﾝ
518:名無し野電車区
10/02/12 20:24:22 uOkqCqsy0
700系の試作車？
519:名無し野電車区
10/02/14 01:27:23 2dJ1gvw90
C1は普通に定期運用してる
520:名無し野電車区
10/02/14 01:45:27 N6YoULxs0
>>505-507
桜島対策か…なるほど…って、まだレール繋がってないじゃんｗ
九州の800系ですらそんな事してないのに…
酉はよほど意欲的なのか、ずぼらなのか…
どこまで砂まみれ？汚れまみれ？にしたら機器に異常がでるかを判断したいのかな？
酉さんは桜島の洗礼を受けた列車を整備管理した事がないから
需要なのは車体表面ではなくて、機器とか？
800系見る限りでは、桜島の火山灰対策は問題なく出来るようにも思うけど…
>>516
20マンでファイナルアンサ？
>>503は、1枚あたり10万みたいなこと書いているので…
>>512、>>514
薄ピンク色の桜にしても良かったんじゃないかと思うが…N700-7000
結構似合いそうじゃね？
521:名無し野電車区
10/02/14 01:58:25 k/F4jDYA0
>>520
>薄ピンク色の桜にしても良かったんじゃないかと思うが…N700-7000
>結構似合いそうじゃね？
似合いそうだよなぁ。九州の8000番台に期待、ということで。
522:名無し野電車区
10/02/14 02:45:22 ZZFoF+x30
8000番台もS編成と塗装は同じだから
523:名無し野電車区
10/02/14 04:49:41 lB5n4+zE0
>>522
あ、ほんとだ…。
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
> 7000番台及び8000番台共に同一の外観と仕様である。
524:名無し野電車区
10/02/14 11:09:07 bV+K7qCQ0
>>501
こういうやつですか？
URLﾘﾝｸ(home.e00.itscom.net)
525:名無し野電車区
10/02/14 13:14:50 2dJ1gvw90
>>523
仕様は同じでも車体番号とJRマークが気になるな。
もし模型で発売するならN700や285(いずれも酉と倒壊の両方がある)みたいに2種類出すんだろうか？
526:名無し野電車区
10/02/14 21:15:51 05EcnZrx0
>>524
それそれ
527:名無し野電車区
10/02/14 22:48:35 00YhjJAu0
>>524
それ、ノーマル仕様よりもかっこいいなｗ
528:名無し野電車区
10/02/14 23:48:47 8Yh8M9yu0
>>497
まじで？そんなにすんの？？
Fastechの全ホロは低速走行中は張りが緩むようになってるらしいが。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
529:524
10/02/14 23:58:52 bV+K7qCQ0
N700より前になんかでこのタイプの画像を見た気がするけど何だったかは謎
530:名無し野電車区
10/02/15 00:18:22 r6eapOeW0
>>499
ここに詳しく出てた
URLﾘﾝｸ(tec300prototypej01.web.fc2.com)
他に中央締結式ブレーキディスクも試験してるらしい。
531:名無し野電車区
10/02/15 01:08:44 25vk/RGF0
こう見るとN700ってこだわった装備が結構あるんだな。
今後ZやNの増備車へどう反映されるかも気になるな。
532:名無し野電車区
10/02/16 17:26:10 9Zy3eyBd0
S2は4月完成の模様
533:名無し野電車区
10/02/16 20:03:00 dPDhCrlR0
>>532
細部がどうなるか気になるな。
534:名無し野電車区
10/02/17 19:17:15 XaXyVLFC0
>>533
ガスになる
535:名無し野電車区
10/02/19 19:25:42 3MpXN6At0
九州新幹線速達列車のほとんどが、
博多・新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本・川内・鹿児島中央
になる？
536:名無し野電車区
10/02/19 21:07:43 cvhoZ+m8O
止まりすぎだろｗｗｗ
537:名無し野電車区
10/02/19 21:51:22 FY8D7Z0M0
N700系の運転台で、速度パネルの右隣に縦に四っつ並んでるランプは、ユニット灯？
538:名無し野電車区
10/02/19 22:25:33 9oluJxlBO
>>537
はい
539:名無し野電車区
10/02/19 22:36:06 D99tcL+w0
700系C1編成の先頭ノーズって他の700系よりちょっとだけ短いんだな
今更だけどｗ
540:名無し野電車区
10/02/20 18:40:28 8jhjL0k30
>>536
つ高崎～長野間
>>535の博多～熊本間は、一部場所は違うが、現速達ﾘﾚｰつばめ停車駅と同じ。
541:名無し野電車区
10/02/20 19:13:40 KJxn8+1n0
>>540
九州区間で現速達リレーつばめと同じ停車駅数で新大阪―鹿児島中央を４時間前後で結べるのか？
ただし、山陽区間はひかりレールスターと同じ停車駅数（新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山か新山口か新下関のいずれか・小倉・博多）
542:名無し野電車区
10/02/20 19:19:22 S+sJAtTv0
鹿児島中央－熊本－博多－小倉－広島－新神戸－新大阪
543:名無し野電車区
10/02/20 19:22:41 /Vf+QMBf0
>>539
C1は8.5m、C2～は9.2m。量産車と並ぶと判る。
544:名無し野電車区
10/02/20 19:38:08 8jhjL0k30
>>541
九州新幹線ｽﾚだと、博多～熊本間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟだと帳尻が合わないとか何とか。
545:名無し野電車区
10/02/21 19:06:49 7DBU4LxU0
>>543
JR倒壊は
500系の先端が長すぎるとケチを付けたのに
自分が時速300キロの車両を作ろうとしたとき
700系と同じ短い先端では空力的にムリと分かったが
500系の先端が長すぎるとケチを付けた手前
客席を減らさずに先端を尖らせる抜け穴として
500系に押し付けたルールを自分に都合がいいよう恥知らずに変更し
先頭車だけ従来より全長を長くしてもいい事にして
N700系は鼻先を700系より長い規格に変更した
(この自分勝手なルール変更が２度おこなわれた)
しかもそれだけでは500系のような先端を尖らせる効果が足りず
先頭車だけ屋根を一段低くし先頭車全体で尖らせるというインチキもしている
さらに ､そのインチキがバレないようにするため
追加のトリックを使いインチキを巧妙に隠している
つまり ､そのままでは
先頭車と２両目の連結部で段差の違いが激しく目立つので
先頭車の屋根を一段低くしたが
先頭車の屋根全体を一段低くするのではなく
２両目との連結部のすぐ手前で止め
先頭車と２両目の連結部で段差の違いが激しく目立つのを巧妙に隠している
これほど多くのウソ、言い訳、身勝手なエゴ、の固まりで出来ているN700系が
カッコ悪く見えるのはあまりにも当然の真理
先頭車と２両目の連結部の 「屋根の段差」 に注目
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546:名無し野電車区
10/02/21 19:11:36 Zp6+GEUl0
N700は酉と共同開発だろ。
500という失敗作の反省と素直に捉えればいい。
547:名無し野電車区
10/02/21 19:19:55 7DBU4LxU0
>>546
敗北宣言乙ｗ
548:名無し野電車区
10/02/21 19:27:41 OLukAe9m0
N700を叩く発言すれば500への報復発言が出るのが当たり前だと何故わからないのか…
549:名無し野電車区
10/02/21 19:32:14 vbl3gBZd0
W1編成落成時、まだ6歳だった俺の第一印象
「WIN350と全然違う…」
「だが格好良いｗｗｗすげえｗｗ尖り過ぎｗｗ」
「先頭車の窓（定員）少なっ！」
550:名無し野電車区
10/02/21 19:52:30 /vp6pyIe0
>>546
確かに５００系は国内で初めて３００キロ営業運転を実現したけど、シートマップが７００系などとは異なってたり、先頭車の運転室側に乗客用ドアがないなど問題点があったからな。
東海道区間には乗り入れたものの、東海道区間の基地では検査できないとかマイナス面があったことは否定できない。
５００系に替わって３００キロ営業運転するＮ７００は東海と西の共同開発形式で初めて設計が完全統一された（台車もパンタもＺと同一製品を使用）。
それにより博総にＮ７００用検査設備が設けられたようだ。
551:名無し野電車区
10/02/21 20:31:29 XU7OeB4+0
>>545は言葉使いは悪いが、
言ってることはほぼ合ってる気がするけどな。
N700系の無理した部分を結構巧みに突いてる。
552:名無し野電車区
10/02/21 22:05:26 C18z7CCD0
つか、一段屋根を低くしたことは苦し紛れかもしれないけど、それがカネ払った乗客を
乗せるに当たって、決定的にマイナスに働いているのか？
Ｎ７００利用者・・・ これから編成の増大で自動的に増えてくるけど、その全部が全部、
ヒソヒソと「Ｎ７００に乗る場合は、先頭だけは避けた方がいいぞ、一段低いらしい」てな
理由で避けるようになるとでも言うのかね？
553:名無し野電車区
10/02/21 22:30:11 eQqKUIip0
500の天井に比べればマシｗ
554:名無し野電車区
10/02/22 01:37:40 Wq6yg3k+0
素人が>>545の文章を見た感想としては、
東海が自分に都合がいいようにルール変更したのは姑息で怪しからんが、
「先頭車だけ屋根を一段低くし先頭車全体で尖らせるというインチキもしている 」
というのはインチキなどではない。それで空力が向上するなら結構なこと。
その段差をわかりにくくすることは何の問題も無い。というか外観を
気にしての措置より空力を考慮した結果ではないのか？
というところ。
555:名無し野電車区
10/02/22 08:34:23 PD/BPe1B0
16個のパンタグラフが火花を散らして走っていた頃を知っている身としては、
今の２個だけで突っ走る姿は、何となく不安だ。
556:名無し野電車区
10/02/22 11:02:25 gP+yaNaj0
N700系先頭車はシートピッチも若干狭い。
557:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/22 11:12:35 FjjKRzFl0
>>555
８つだ８つ
558:名無し野電車区
10/02/22 11:13:27 s/qKwbUc0
＞16個のパンタグラフが火花を散らして走っていた頃を知っている身としては
お前が妄想でものを言ってるという事はよく分かった
559:名無し野電車区
10/02/22 11:16:55 PD/BPe1B0
フッフッフッ。俺が妄想で言っていたことがバレたなら仕方がない。
ていうか、ちっこい頃だったから全部に付いているような気がしてたんだよ。
派手に火花散らして走るから。
560:名無し野電車区
10/02/22 11:31:20 Z1NKk/VA0
お前のレスから火花が散っている件
561:名無し野電車区
10/02/22 12:11:06 8OYfONXO0
０系は８パンだよ。２両１ヶの割。
ひかりが駅を通過して、すぐにトンネルに入っていく様なんかは圧巻だったね。
暗い中に８パンのスパークの連続で。
562:名無し野電車区
10/02/22 12:38:44 MISB5US30
もぞみがN700系に移行した場合だけど
700系のひかりやこだまも多少は時間短縮可能ですか？
それとも全てが車体傾斜機能付きに変更されない限り無理？
563:名無し野電車区
10/02/22 13:25:42 2Ez8tGv7O
>>556
先頭車は1022㎜、
それ以外は1040㎜、
ちなみにＳ編成＆吸収編成は全て1040㎜、
Ｓ編成＆吸収編成は列数を1列減らしている。
564:名無し野電車区
10/02/22 23:12:40 k+ZA7qYm0
>>545
500系の場合はシートピッチからして1020にしているからなあ
N700の場合は、300系、700系と定員をそろえた上で、
先頭車のみシートピッチを1023mmにしているだけで、これでも500系よりは広くて、他の車両と比べても気になるレベルですらない
屋根の高さなんて、正直気になるレベルではないから…
むしろ良くやった部類だと思うけどね
565:名無し野電車区
10/02/22 23:32:12 8OYfONXO0
５００系と同じ３００km/h車で、変な便所の向きがなくなって、洗面所が２箇所に
なったんだから、３００km/h車同士での括りで見れば改善だよ。
566:名無し野電車区
10/02/22 23:35:29 9TbS8MSa0
便所の中とはいえ、お尻出したまま時速300キロで動いている姿は
滑稽なかんじだな。
567:名無し野電車区
10/02/22 23:45:05 VxdBos480
>>566
飛行機のトイレはもっと速いぞｗ
568:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/22 23:46:06 urIQo5v70
>>566
伊集院光が深夜の馬鹿力でそんなこと言ってたな。10年くらい前に。
569:名無し野電車区
10/02/23 00:03:23 iIhNsX/GP
>>566
ISSはー？
570:名無し野電車区
10/02/23 00:40:46 wWa8NcKF0
>>569
アポロの方が速いだろ。第1宇宙速度を突破したわけだから。
571:名無し野電車区
10/02/23 00:45:41 iIhNsX/GP
>>570
残念、アポロにはトイレはない
572:名無し野電車区
10/02/23 00:46:46 wWa8NcKF0
あれ、違うか？ 月に向かうには第2宇宙速度を超える必要があるのか？
スレ汚しスマン、もう寝るわ。
573:名無し野電車区
10/02/23 01:59:54 MOeCEIwh0
300km/hというのは元はといえば山陽新幹線最速車両をという酉側が突きつけた設計要件。
倒壊が自社線内の都合だけで作れば最高速度270km/h(曲線通過速度のみ向上)でもよかったわけじゃん当面。
574:名無し野電車区
10/02/23 04:25:40 vVAYjoK20
>>563-565
N700系はJR東海が規格変更して
10年前の500系の時よりより先頭車の全長を長くしてあるからな
575:名無し野電車区
10/02/23 04:28:30 vVAYjoK20
N700系の新規格で
N500系を作ったら
先頭車の全長が長くなり
かなり違った内装になるだろうって事
576:名無し野電車区
10/02/23 08:59:49 qqU++XU00
N700の自動便座はいいと思う。便座クリーナーは取り出しにくいが。
577:名無し野電車区
10/02/23 12:05:40 rcyYejVT0
>>575
せいぜいE954のストリームラインだろ
578:名無し野電車区
10/02/23 13:28:11 K4SUfDWH0
40 ：なまえないよぉ～ ：2010/02/21(日) 14:43:27 ID:ba9iIctJ
>>4
こんな妄想を現実としてしまうようなのが鉄ヲタ。ロクなもんじゃねぇ。
499 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 13:54:13 ID:7DBU4LxU0
>>496-497
500系を自社の線路 (東海道) から追い出すために
ＪＲ東海がこの10年間かけたエネルギーは凄まじい物があった
使った金も人員もネット工作もマスコミ工作も
大企業がそこまでするかというほど鬼気迫っていた
嫉妬に狂い我を忘れて怨念の塊となった者のエネルギーとは本当に恐ろしい物だ
この10年間のＪＲ東海のやった事を見て背筋が凍りつくとともに
あらゆる意味で信用できない会社だと痛感したよ
579:名無し野電車区
10/02/23 20:19:52 4qj/+WJn0
S1編成、広島駅に到着。
ほとんど毎日走ってるよな。
580:名無し野電車区
10/02/24 21:34:22 VTQx01di0
>>579
Sの営業開始はいつから？
早く300キロで運転して欲しい。
581:名無し野電車区
10/02/25 00:22:00 DPhSWCGXP
>>577
600系に成る
582:名無し野電車区
10/02/25 23:18:21 IQOtoLfl0
本スレより転載。この順番で離脱するのかな？
119 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:27:40 ID:e7fGS0RK0
>>110
残りの順番
J31 17.04.12
J49 17.04.28
J33 17.05.23
J20 17.06.13
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J43 18.01.18
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J29 18.06.08
J36 18.06.12
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
583:名無し野電車区
10/02/25 23:48:10 SGo80Tbm0
>>582
J43やJ29なんかは既に離脱してるよ。
584:名無し野電車区
10/02/25 23:50:07 IQOtoLfl0
>>583
指摘ありがとさんです・・・
585:名無し野電車区
10/02/26 00:27:05 8K3d9jjo0
乗り心地改良された３００系も廃車が進んでいるが、改良の際に取り付けられたセミアクティブ装置まで潰されるってことかね？
586:名無し野電車区
10/02/26 01:03:00 sIU3VBlQ0
まだまだ使えそうなら予備パーツに回したり
700系の後期編成に追加して乗り心地さらに改善したりできるかもしれないが
不要なら処分するでしょ
587:名無し野電車区
10/02/26 03:21:58 drl/gtJW0
>>582
順番通りにならない箇所もあるとは思うけど、ある程度は参考になるだろうね。
最近のペースだと今年度末までにはあと1～2本離脱といったところだろうか。
588:名無し野電車区
10/02/26 12:44:00 hK3Rm6aF0
500系は8連化じゃなくて4連化すればよかったのに
8連は九州新幹線全通でE編成が丸ごとお下がりになるんだからさ