09/11/28 14:32:35 Eg6evaL80
>>627
関空リニアを造るとか言ってるのでそれは永遠に無理。
阪和線が最強だったのは関空が出来る直前かな。
今みたいに通過待ちがあまりなかったし、何より故障や人身も少なかった。
平成7-8年頃は朝のラッシュ時にポイント故障や信号故障が頻発して
良く天王寺で延着照明を貰った記憶がある。
国鉄時代は施設の故障ってなかったから、やはり阪和は質が低下したと思う。
09/11/28 14:32:35 Eg6evaL80
>>627
関空リニアを造るとか言ってるのでそれは永遠に無理。
阪和線が最強だったのは関空が出来る直前かな。
今みたいに通過待ちがあまりなかったし、何より故障や人身も少なかった。
平成7-8年頃は朝のラッシュ時にポイント故障や信号故障が頻発して
良く天王寺で延着照明を貰った記憶がある。
国鉄時代は施設の故障ってなかったから、やはり阪和は質が低下したと思う。