10/03/06 16:27:00 n3aG8tof0
>>402
たしかに
通過駅でバラストが飛んできて当たったとか危なかったとかよく聞いたな。
当たったら大当たりというしかないのかな。
今は聞かないから、登場後しばらくは大当たりだったということかｗｗ
410:名無し野電車区
10/03/06 23:12:16 dWW7ocGr0
>409
新神戸とか樹脂か何かでバラスト固めた所もあったなｗ
411:名無し野電車区
10/03/07 00:14:51 cctSjAjd0
>>405
乗り心地改善順だとしたらJ31あたりか
412:名無し野電車区
10/03/07 00:39:12 YJfz+LeTO
３００系のデザインは良い。
７００系のデザインがどうとか、考えた事がない。
５００系は３００系以上に良い。
413:399
10/03/07 01:07:22 8DhAdEZl0
>>400
>300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
確かに。
俺は、300系「ひかり」としては乗ったことはあるのだが、
「のぞみ」としては無かった。これからの「のぞみ」はN700系に
なるみたいだから、300系「のぞみ」として乗れたのと、
たまたま指定席で座ったのが４号車だったんだけど、下から聞こえる
モーター音が聞けてダブルで嬉しかった。
414:名無し野電車区
10/03/07 05:29:35 Wb+e4oAe0
今から300系のためだけに小田原に向かうヲレです・・・
415:名無し野電車区
10/03/07 13:44:58 14biHVfk0
300系の前面形状は、500系を差し置いて新幹線の中で最も異端だと思う。
416:名無し野電車区
10/03/08 16:59:34 vYXdByUN0
300系のプラスチックのコップとか無いのかな？
子供に買ってやりたい。
100均にクリアファイルや下敷きはあるんだけどなぁ。
５００系以降はグッズ多いけど３００系は少ない…
これしか見つからない
URLﾘﾝｸ(mpn.cjn.or.jp)
417:名無し野電車区
10/03/08 17:24:07 GLE3VdFc0
300系はロボットのおもちゃになっても故障ネタだったな。
何故だ足が動かん。
それは日車の責任だから君のせいじゃないよ。
418:416
10/03/09 03:52:23 S7RAgiTr0
と思ったらラインナップ代わって３００系は外されてるじゃないか…orz
入手できるコップは存在しないの？？寂しいなぁ…
419:名無し野電車区
10/03/09 05:50:59 oLW5sTRM0
300系ラストランは名古屋通過ですか？
420:名無し野電車区
10/03/09 18:52:30 rqgdfJDn0
エーッ！300系の食堂車？と思ったら
レストランとラストランの見間違いだったのか・・・
421:名無し野電車区
10/03/10 11:08:41 eL2/ml9g0
>>418
300系はマニアックな視点でしか華が無いから子供や万人向けグッズは出ないでしょ
500系みたいに問答無用でカッコイイと思わせる訳でも無し
N700みたいに強烈にインパクトのあるスタイルでも無し
300系のぞみ誕生を知る世代は既に子供じゃないし
422:名無し野電車区
10/03/10 21:58:10 5g5f0lov0
300系がカッコいいと思う奴は少数派なのか。
俺は20年前にまだ試運転の300系を見て
「なんだ、実物はマトモじゃないか。カッコいい」
と思った口だが。
まぁ500系はもっとカッコいいし、700は論外、N700はカッコ良いのか悪いのかわからんがなんか凄いと感じるけど。
423:名無し野電車区
10/03/10 23:02:14 PUKgC2ed0
子供向け新幹線グッズだとN700系と500系とドクターイエローが多いな
424:名無し野電車区
10/03/11 06:31:23 +UsgJtLM0
300系はエイリアンそっくり
URLﾘﾝｸ(zacpac.ne.jp)
N700系はチンコの裏にそっくり
これは画像いらんだろ 自分のチンコの裏見てみろ
425:名無し野電車区
10/03/11 12:25:09 hjNhHGgs0
でもうちの３歳児は３００系が一番好きなんだよ…
理由はまったくわからん。
426:名無し野電車区
10/03/11 12:45:03 ojaKe6kJ0
>>425
仮面ライダー好き？＞息子さん
特に意味はないが、300系というと鉄仮面っぽいから。
500系は円筒形といい色といいウナギにしか見えん
ウナギのくせにカッコイイがｗ
700系はカモノハシと呼ばれていたな。
N700系になって、前照灯のデザインもあって精悍なイメージになった
427:名無し野電車区
10/03/11 13:02:11 kJrwo2b20
700系は愛嬌のある馬鹿っぽい顔で悪くないのに
N700系は美しく無いな。
428:名無し野電車区
10/03/11 13:24:10 hjNhHGgs0
>>426
仮面ライダーは今のＷよりもアクセルのほうが好きみたい。
鉄火面といえば南海ラピートも好きですね、そういえば。
429:名無し野電車区
10/03/11 22:33:01 OR5Xeh870
300系は一番「いまどきの新幹線」らしい姿をしていると思う
430:名無し野電車区
10/03/11 23:34:53 RtqHk9u80
わしは200系（原型）までがボロで100系以降が新しいと思ってた
300系の頃はまだ東海も内装のセンス良かったな リニアの模型の内装
も秀逸だった。
431:名無し野電車区
10/03/12 11:37:49 VmBhOneM0
300系が東海道運用終了だと東海道は新造時からサービスコーナーのない車両ばかりになるんだな
300系のあのコーナー、よくいったな、グッズとか買いに
432:名無し野電車区
10/03/12 12:49:49 3yxUVLgz0
300系だけは東海道と山陽から（ほぼ）同時に消えるのかな
山陽は既に岡山以西ではほとんど見られないが
433:名無し野電車区
10/03/12 12:50:46 3yxUVLgz0
最後に残るのが東海道のこだまだとすれば、
のぞみ・ひかりから撤退するときが、山陽から消える時か
434:名無し野電車区
10/03/12 18:30:21 DNgjYfFy0
300系はいつ頃全廃？
悲しいよぅ・・・
435:名無し野電車区
10/03/12 21:04:46 47+vYKl20
>>432
短編成化できないから100系や500系よりも使いにくかったんじゃないのかな。
となれば 東海道新幹線からの引退 = 山陽新幹線からの引退 = 完全なる引退 って感じになりそう。
>>434
昨年秋頃から急加速した廃車ペースも今は再び緩やかになったみたいだから、2011年6月～9月までのいずれかの月末が引退日となりそう。全ての定期「のぞみ」をN700系に統一できる時期 = 300系の引退時期
引退後も廃車回送の度に本線に姿を見せるだろうが、最後の廃回が終わるのが2011年11月～2012年2月くらいだとすればこれを以って全廃となるだろうな。
F編成は不明。
436:名無し野電車区
10/03/12 21:29:57 DNgjYfFy0
まだ1年以上あるんですね
今回のダイ改で大幅に減っちゃうんじゃないかと思っていたが
437:名無し野電車区
10/03/12 21:44:17 47+vYKl20
>>436
今の段階ではJも25本程度残ってるしFはまだ健在だし、見た感じ「ひかり」「こだま」に関してはまだ健在と思われる。
ただ臨時「のぞみ」に関してはかなり減ってるね。特に直通系統が・・・。
700系も今日で定期直通「のぞみ」の運用を終え、明日以降の定期運用では東海道区間内が基本になる。
となればB編成の東海道区間「ひかり」「こだま」への進出はあるのかも気になるところだ。
ただ300系もあと1年もつかどうかは分からないですよ。また一気に廃車ペースが加速することだってあるだろうし・・・。
特にFは来年度の改正でほぼ全廃になっててもおかしくはないでしょうから・・・。
438:名無し野電車区
10/03/13 00:46:03 1W3PM2H50
新下関の100系も含めると300系絶滅後も100系が稼動しているという
事態もでてくるね
ほぼ同時に引退するのは確実かもね 100系と300系は小さい頃憧れたもんだ
439:名無し野電車区
10/03/13 00:55:36 7tQsA1fj0
0系 こだま
100系 ひかり
300系 のぞみ
新幹線はこうだと思ってた椰子も多いはず
440:名無し野電車区
10/03/13 01:03:22 PX+4ZCEP0
>>439
未だにそうだな
441:名無し野電車区
10/03/13 01:27:17 H7yXt5wJ0
IDがJ0なので記念カキコ
>>439
実際にそうだったしね。
東海道は0系と300系が混在していた
あの頃がいちばん面白かったかも。
442:名無し野電車区
10/03/13 01:34:09 zRzOqKcd0
ボケ老人が一日中
ひとりごと昔話を延々と繰り返す事ほど
惨めで哀れなモノは無いな
443:名無し野電車区
10/03/13 11:49:01 sGvWeMys0
バリバリの管理職ですがなにか？
444:名無し野電車区
10/03/13 18:28:16 HQT5CfQl0
300系ももうすぐ全廃になるのでしょうか。
445:名無し野電車区
10/03/13 19:25:19 9FzMWoQd0
>>439
10代の俺なら
100系 こだま
300系 ひかり
500系 のぞみ
700系 のぞみ
446:名無し野電車区
10/03/13 20:52:29 XBeZOWpe0
昭和５０年代
こだま ０系１６両
ひかり ０系１６両
のぞみ かなえ たまえ 欽ちゃん系３名
447:名無し野電車区
10/03/13 21:21:52 EgkjCbOi0
「のぞみ」のせいで「ひかり」のネームバリューが大きく失墜してしまったのは今でも悔やまれる。
448:名無し野電車区
10/03/13 22:06:19 HxXwe36/0
>>447
それに、のぞみ料金って作ったけど、あれだけのぞみが増えたら実質値上げみたいなもんだしなぁ。
449:名無し野電車区
10/03/13 22:40:39 +eCwsmdh0
>>437
直通系統か・・・・・・
その中に３００スジがあるんだな。
恐らくＦの廃車回送はそのスジを使うと思われる。
450:名無し野電車区
10/03/13 23:34:34 uhKiMdH00
>>448
300系が少数しかなくて「のぞみ」以外270km/hで走っている列車がない頃ならともかく、
いまはそういうわけでもないからなぁ。
東北や上越では未だに「のぞみ」に相当する列車は設定されてないんだよな。
上越はともかく東北の「はやて」なんて「のぞみ」に劣らぬくらい速いのに。
451:名無し野電車区
10/03/14 01:07:58 0ehJoLMx0
のぞみ料金ってだいぶん下がったよね？
昔は東京新大阪で1000円くらい高かったと記憶しているのだけれど、
今調べたら300円だ。
452:名無し野電車区
10/03/14 01:13:42 3T/jxgDA0
>>451
それでも「ひかり」より高くなったのは事実
特企類での「のぞみ」利用禁止、「のぞみ」利用可回数券の割引率のショボさで
毎週のように使う出張族の移動負担は確実に上がった
EX併用でようやっと以前の割引率に近くなってきたけど、まだまだ…
453:名無し野電車区
10/03/14 02:08:02 ZYAytAny0
>450
一応はやてこまちがそうじゃねーの？
大宮過ぎたら仙台までノンストップだし、全車指定席だしさ
454:名無し野電車区
10/03/14 02:08:08 1/fABuQX0
酉区間各地－関東ののぞみ早特きっぷはネ申認定だなｗ
455:名無し野電車区
10/03/14 09:10:39 NXhNytVf0
>>450
東北新幹線は全列車の料金がのぞみ並に高いですよ
456:名無し野電車区
10/03/14 10:49:16 3T/jxgDA0
>>455
建設費が高額だったからね、それは開業前、国鉄時代から解っていたこと、仕方ない話
ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
ガチで片道ごとに窓口で買うようなことをしない限り、普通に往復利用でもあまり割高感はない
457:名無し野電車区
10/03/14 10:54:38 OM6FQMUr0
のぞみ料金も300系の開発・製造費負担という名目だった
300系の製造が終了してからもう長いのにまだ負担金を要求してる
まだ償却しきれてないのか
あるいはうやむやにする気なのか
458:名無し野電車区
10/03/14 11:09:21 TDrcIJ4/0
「うやむやにする気」に一票。
459:名無し野電車区
10/03/14 11:10:08 nRkfeILc0
>>457 JR東海はのぞみ料金そのものを高速輸送の対価へと変質させている。
言うまでもなく、特別企画乗車券の利用制限は拡大解釈という名の勝手解釈。
JR東海は完全民営化をそれらの事実から話を逸らす隠れ蓑にしている。
460:名無し野電車区
10/03/14 11:26:52 Fr0fLdQEO
じゃあ、同じ料金制度を導入したJR西日本はどうなるの？
あと、その料金を認可した当時の運輸省の立場は？
461:名無し野電車区
10/03/14 13:57:30 3T/jxgDA0
西日本は空路との競合上、あまり乗り気じゃなかったけどね＞のぞみ料金
一時期、西日本区間は廃止検討なんて報道もされたくらいだし
ある種、それらへの当てつけが所要時間に大差のないレールスター
462:名無し野電車区
10/03/14 15:19:09 Fr0fLdQEO
JR西日本って独立した会社なんでしょ？のぞみ料金がいらないって判断したなら廃止すりゃいいんじゃないの？
時間に大差なけりゃ安い方を選ぶに決まってんじゃん。
それを「当てつけ」って理由で残してるなんて、JR西日本の経営者はバカなの？
463:名無し野電車区
10/03/14 15:20:26 3T/jxgDA0
>>462
木を見て森を見ないバカ発見w
464:名無し野電車区
10/03/14 15:36:31 Fr0fLdQEO
おう、バカだからわかんねーんだよ！
「当てつけ」って理由で、のぞみ料金を残してる訳をさ。
465:名無し野電車区
10/03/14 15:45:58 PhzCWYsp0
今まで営業運転に就いた新幹線の中で一番ジェットコースター的な
乗り心地の300系が大好きですw
466:名無し野電車区
10/03/14 17:07:15 HJcuOqDp0
>>457
全指・値下げ前の理由の『一部』だし
それも消化不良なマスコミ報道で強調されただけの
鉄道雑誌から入ってくる情報が有ればまず、一連の報道は不十分、
情報不足って分かるはずだが、こんなところへ来るヲタのくせに
それが全てのように言うのは都合がよいから？ 単に情弱？
これを起点にしてる時点で以下のレス、特に459などはほとんど意味を成さない
300系の建造費が全ての理由と歴史をひん曲げた時点で単なる捏造
>>461
山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
民営化後、新大阪で系統分断、短編成化を進めて来たが、
一定の東京直通需要は無視できない
しかし高料金、16両で山陽では多頻度化しにくい列車が看板では
新大阪以西で競争力が高い列車を設定しにくくなったからな
467:名無し野電車区
10/03/14 17:15:35 HJcuOqDp0
>>457
すりかえんな
300系以後ののぞみ料金、それも現に安くなっているそれをあげつらう奴が、
民営化以後東海がチャラにしてやった東北・上越の建設費債務を理由に挙げるってどういうこと？
一方にはそんな都合のよいエクスキューズを用意してる時点で「おさと」が知れるわな
東北・上越両新幹線の民営化当初リース料も売却価格も、
両新幹線の残債務を全く反映せず、今の整備新幹線と同じ「受益の範囲内での負担」だけだろ
国全体で見れば、建設費を何回分も償却するだけの利益を上げた東海道に、
東北・上越の何倍もの価格をつけることで、その建設費はチャラにしている
あまつさえ整備新幹線の国負担分原資ですら東海道売却益（買取時上乗せとその金利）から出ており、
東日本なんぞ一方的にその恩恵にあずかっている
東北・上越しかり、長野も盛岡以遠もそう
それだけ負担できるのが東海道の「受益の範囲内」であったわけだが、
逆に言えばこの時点で東海道も東北・上越も旅客あたりの国への借金は同等、
ひかり・こだま料金では同一条件に対して安すぎだろうが
>>463
屁理屈こねて「なんでも倒壊のせいニダ」言ってるリア厨側が言う台詞ではないわな
468:名無し野電車区
10/03/14 17:25:23 HJcuOqDp0
>>466の
＞>>461
＞山陽直通が後から決まったとはいえ、西日本にはよい制度ではなかったのは事実だよね
以下への自己レスでもあるが、利用頻度が高い客がEXやICへ
思いのほか移行したので、西日本としてもまあいいかって感じになってる感もある
来年には九州直通関連で新たな商品が出てくるだろうけどな
>>456
＞ただ、東北新幹線は特企券や割引率の高い商品が揃ってるからね
IC普及に伴う企画券廃止に避難ごうごうなのを知らんのか？
俺もあれについては、東日本が利用実態が少ないものを廃止としているのに
一定の理が有ると思ってるんだが
先にベース自体が高いと言われてるのに、高い割引率を持ち出したって
それでチャラになったのかどうか、多くの利用者が恩恵にあずかり、
恩恵にあずかれない正規客がどれだけ居るかも論じられてないのだけど
程度問題を評価せず一方だけを「許す」みたいなスタンスすごくキモいんですけどｗ
航空みたいな、独占路線でものすごいボッタクリをしておいて、
一部の競合路線で競合潰しの割引を掛けまくるのが、
それが都合のいい奴からマンセーされ、その分を回収されてる層のことはウヤムヤにされ、
航空運賃のほうが良い、束はまあまあいいみたいな刷り込みが前世紀末くらいから有る
こいつもその手合いだろうと思う
469:名無し野電車区
10/03/14 19:02:10 3T/jxgDA0
>>467
すり替えも何も、当時の新聞記事をもう一回読んできたらどうだい？
第一、何か前提を取り違えていないか？
東北・上越新幹線の特急料金が高め設定されているのは、そもそも国鉄時代の名残。引き継いだJRが悪いわけではない。
その意味では、東日本は営業施策の条件面で、ある程度ハンデを負った立場と理解されたい。
270km/h超、近日中に300km/h超の高速化が現実になった今でも、高速化を理由として八戸までの料金に手を入れるようなことはしていないしな。
特急料金の単なる割引だと、ダンピングと目を付けられるから、現地エリアフリーや特定列車を絞って割引率を上げた商品などで
需要を喚起し、回数券も割と割引率を上げていると思う。割高感を押さえる工夫はしていると思うよ。
ただ、高速1000円の普及と、IC券普及後の施策の不透明さで逸走客はそれなりに出るだろうがな。
470:名無し野電車区
10/03/14 20:31:27 nRkfeILc0
JR西日本にとって山陽新幹線は事実上の傀儡国家のようなものだな。
ダイヤも車輌も料金体系も、JR東海のイニシアチブから逃れることはできない。
競合交通機関対策で「のぞみ料金」を廃止したくても、JR東海に従わざるを得ない。
100系V編成や500系でJR東海に一矢報いるも、結局は握りつぶされたし。
海外で新幹線の窓口となるのはJR東海とJR東日本でありJR西日本ではない。
471:名無し野電車区
10/03/14 20:42:11 gnaVPv8Z0
>>470
阪神大震災以降減り続けていた利用者は500系では戻ってこなかったがな
700系レールスターで戻ってきた
472:名無し野電車区
10/03/14 22:17:32 Fr0fLdQEO
オレが知りたいのはJR西日本て会社は、どっかの子会社とかじゃないんでしょ？それなのに何故JR東海に従わなければいけないの？
って事なの。
のぞみ料金を残すJR西日本の理由が知りたいの
。
473:名無し野電車区
10/03/14 22:30:54 2TQ6/LGx0
>>471
またそうやって何かだけが影響したかのように凝り固まる
もっとも東京～岡山、広島、新山口のV字回復に、
レールスターが寄与できないのも確かだがな
474:名無し野電車区
10/03/14 22:47:52 baIgMWfg0
そんなことより、300系はF編成がいつ撤退してもおかしくない状況なんじゃないか？
475:名無し野電車区
10/03/14 22:49:06 nRkfeILc0
>>472 JR西日本がどうしても山陽新幹線をJR西日本だけの裁量で運営したければ、
神崎川を渡るあたりから大阪駅まで新線を建設するぐらいしないと無理。
新大阪駅をJR東海が管理している以上、山陽新幹線は首根っこを捕まれたも同然。
476:名無し野電車区
10/03/14 22:51:09 hsWWrqPn0
大阪駅に西専用の駅が出来ればJR東海も西も利用者もみんな幸せになれる
東海道新幹線の本数増えて東京ユーザもうれしいし大阪駅に直で行けて大阪ユーザもうれしい
477:名無し野電車区
10/03/14 23:15:18 jqrDis6l0
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多鳥留小大玉本八水水内児
●●●━━━━━●━●●●━━●━━━●━●━●●－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━●━●●●━●━●━●━━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
●●●━━━━━●━●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－のぞみ（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━●━━━●━●━●━●●━●━━●●━●●さくら（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●━━●━●━━●━●━●●━●━●━●－－－－－さくら（1本/h、8両）
●●●━━●━●━●━●●●━●━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●━━━━━●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ひかり（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、16両）
－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－こだま（1本/h、8両）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●●つばめ（1本/h、6両）
＜九州新幹線開業後のダイヤの妄想＞
478:名無し野電車区
10/03/15 01:01:44 gdoO9rNh0
>>191
逆
300系以上の定員があるからこれで乗り入れさせろと要求したのが西
そもそも後から席数いじったら窓と合わなくなる
西は東ほどではないが詰め込み主義
レールスターは500系の失敗から例外的に広いシートピッチにした
東海は逆にJRでもトップクラスのゆとりのある配置
ちなみに西は、目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるものを使っていた
>>193
騒音問題で出せないのは新大阪～姫路
この区間は山陽でも270km/h制限
東海道は最急曲線がR2500(山陽はR4000)
ゆえに速度制限がきつい。まあ、脱線するからではなく不快な横Gを起こさないための制限速度なんだが(300系～700系でこの区間は255km/h)
700系までの車両では、東京～新大阪で270km/h出せるのはせいぜい1/3程度だった
N700系は2/3くらいの区間で出せるようになったけど
479:名無し野電車区
10/03/15 01:03:54 gdoO9rNh0
うお誤爆った
480:名無し野電車区
10/03/15 02:15:03 C2V8mW+B0
>>466
ではのぞみ料金の存続理由について詳しく説明してもらおうか
＞こんなところへ来るヲタのくせに
鉄道雑誌を真剣に読む君ほどのヲタはなかなか居ないってことだよｗ
481:名無し野電車区
10/03/15 06:42:46 mnQOFZJF0
>>474
F編成は来年度中に全廃されてもおかしくないね。
>>477
ツッコミどころ満載だなｗｗ
482:名無し野電車区
10/03/15 11:26:22 jDAXgfPT0
>>481
まだ最近全検受けた編成もあるんだが・・・。
来年度中はせいぜいプラグドアの5本程度しか潰せないだろう。
483:名無し野電車区
10/03/15 15:25:42 lMo74wWw0
3歳の息子をN700系に乗せてやろうと嫁に700系じゃない方と指示したら300系に乗りやがったｗ
直通のぞみにまだ300系残ってるのな。改正で無くなってると思った。
484:名無し野電車区
10/03/15 15:47:54 jDAXgfPT0
だいぶ減ってるのは事実。
485:名無し野電車区
10/03/15 16:15:20 0AS+uw1q0
>>483
N700系のぞみならあと十年くらい乗る機会あるだろうけど、
300系のぞみは風前の灯だからね。
486:名無し野電車区
10/03/16 18:57:38 Qjmx5tRg0
>>465
すごく分かる。
300系の豪快な走りを覚えてしまうと、N700系では物足りなくてｗ
乗り心地が良いことに越した事はないのだけど、スピードの為に
乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
>>483
なんと聡明な奥さまでしょうか。N700系はこれからも乗れます。
お子様に300系に乗った記憶が残ると良いですね。
487:名無し野電車区
10/03/16 19:06:26 vVSRV6s+0
まぁ、３歳の子供にとっては、新幹線と言えばN700ってことになるだろうよ
これが引退すると聞くと、「へー」って思うかも
300系の引退など興味ないだろう
と、リア厨くらいのやつが「能登」のボンネットを語ってるのを見て
虫酸が走った俺が言ってみる
488:名無し野電車区
10/03/18 01:46:49 ERMeyvh/0
>>478 目立たない保安装置に関しては、4年前まで致命的な欠陥のあるもの
→新幹線でも全国で唯一アナログATCを現役で使っているぐらいだしな。
JR東海もそこらへんでJR西に圧力をかけないのが不思議だ。
489:名無し野電車区
10/03/19 21:34:32 M9J5DpzA0
300系は乗っていて本当に面白い。もうこんな大胆な乗り味の新幹線は登場しないだろな。
とにかく東海道新幹線を利用する際には優先的に300系を選んでいたり。大好きだよ。
490:名無し野電車区
10/03/19 22:02:29 M8v7cXu50
平成3年頃だったか、300系初めて乗った時はジェット機のように狭いなあと思った。
特別にのぞみという名前が付いた最初の車両、0系以来初めての大幅変更の新機種という感じがあって、
今でも好きな車両だ。
どことなくアルファードやキャラバンと言ったクルマにも影響力を及ぼしたと
思われる秀逸なデザイン。
491:名無し野電車区
10/03/19 22:04:38 HwS6E6iu0
>スピードの為に
>乗り心地を犠牲にしてしまったような車両も燃えるよね。
禿同意
492:名無し野電車区
10/03/19 22:05:22 M9J5DpzA0
実際に300系は初めてのフルモデルチェンジ車と言われていたような。
そう考えると最新のN700系もE5系も300系のマイナーチェンジ車
みたいなものなのかな。
493:名無し野電車区
10/03/19 22:14:52 M8v7cXu50
厳密には100系が日本の絶頂時期を代表する車両だよね。
バブル期の100系オルゴール車内放送は、今でも脳裏に焼きついている。
あの頃の東京駅新幹線ホームは、人々の顔に輝きがあった。
「今以上の未来があっても今以下の未来などありえない」と
皆の目がそう語っているように見えた。
494:名無し野電車区
10/03/19 22:21:41 M9J5DpzA0
確かに。でも一方で100系は暗黒期の車両だとも思うけどね。200系に続いてスピードアップを諦めてしまったという
印象が強かったように思える。もうTGVの天下で新幹線は立ち行かないみたいな。
実際に直流電動機の時代はモーターが大きかったから動力分散方式では限界があったんだよね。
小型高出力の誘導電動機が採用されて流れが大きく変わって、動力集中方式より動力分散方式のメリットの方が
大きくなった。そう言った意味でも300系は新幹線の姿を大きく変えたエポックメイキングな車両だと思う。
それにしても100系は食堂車が魅力的だったのに、なんで乗っておかなかったのだろうと激しく後悔。
500系に現を抜かして100系には見向きもしなかった過去の自分が恨めしい。
495:名無し野電車区
10/03/19 22:30:34 M8v7cXu50
山下達郎のJR東海クリスマスエキスプレスのCMをやっていた頃。
あれが日本の絶頂というものだ。（虚飾だったけどねｗ）
新入社員がセルシオに乗って出社していた。
キミ達に言ってもわからないだろうなあ、その当時のセルシオ10系がどんだけの存在だったか。
横道にそれて御免ね。
496:名無し野電車区
10/03/19 22:36:17 M9J5DpzA0
>>495
シーマ現象くらいなら知ってるぞ。Be-1という日産のパイクカーが投機の対象になったり、
ソアラやレパードと言った高級2ドアクーペに若人が乗れたりね。
人手不足がその当時の雇用情勢を物語る言葉だったっけ。日米貿易摩擦でアメリカが
スーパー301条などを持ち出して日本を叩いたのもこの時期だったよな。
497:名無し野電車区
10/03/19 22:38:35 M9J5DpzA0
余談ながらバブルの恩恵には授かったことありませんが・・・華やかな時代の再来を強く望むばかり。
498:名無し野電車区
10/03/19 23:13:01 M8v7cXu50
初代シーマのターボは、今のLS460より100キロまでなら速い。と、断言したい。
直接比較はしてないが、異常な加速だったよｗ
499:名無し野電車区
10/03/19 23:21:47 M8v7cXu50
>>494
それ同感です。ただTGVってのは加速は緩慢だが中間車はトレーラーだし
ボギーが1個少ないしモーター音は皆無という静粛性の利点はある。
ま、筋の立ってる東海道では無理ですけどｗ
500:名無し野電車区
10/03/19 23:25:32 M8v7cXu50
>>496
ま、あの時期は幻なんだから忘れましょう。
回顧はNHKアーカイブスに任せるとして・・・
501:名無し野電車区
10/03/19 23:37:59 r84Msi6Z0
今の300系で一番揺れる場所ってどこだろ？
最後尾車両の一番後ろかな
502:名無し野電車区
10/03/20 20:34:34 I9OM6nWh0
今週の木・金曜日、博多総合車両所に300が居たよ。
何故に？
503:名無し野電車区
10/03/20 23:13:32 xkdaftUQ0
Fは酉車だから博多南へ戻る運用がある。
現在は博多－岡山のこだま(上下とも朝)で出入りしてる
504:名無し野電車区
10/03/21 01:53:36 g9mYG+N60
300系の車内照明が好き。爆音インバーターも好き。
505:名無し野電車区
10/03/21 20:36:45 COpmMJfE0
>>503
博多ー岡山に16連のこだまあったっけか？
506:名無し野電車区
10/03/21 20:58:30 bABl5mck0
今日300系乗ってきたが、トンネル走行時の大きい横揺れ（１～２Ｈｚ）は
健在だった。
ただし室内に聞こえるインバータ音はかなり軽減されてた。
507:名無し野電車区
10/03/21 21:21:48 Xx61lsKM0
>>505
>>503ではないが、こだま727号とこだま734号が16両編成。
508:名無し野電車区
10/03/22 11:29:27 IUUQGbEz0
>>507
レス㌧。 しらなんだ。
新しい時刻表、ずーっと見てたが、500系こだま ばっかに意識集中してたわ。
4・6・8 両しか無いかと。。
509:名無し野電車区
10/03/22 11:59:44 Q9BwdACw0
>>508
ちなみに>>507のこだまは300系F編成。こだま731号はJ編成。
他には700系やN700系のこだまもある。
510:名無し野電車区
10/03/23 04:25:50 8kULRgCO0
東海道新幹線の車両がN700系と700系のみになったら、
スピードアップ・・・なんて事は無いよね。
511:名無し野電車区
10/03/23 11:44:11 +bkJwkl20
300系にもバブルの余韻みたいな雰囲気を感じるのは俺だけかな？
色彩こそ後の700系やN700系より地味だけど、なんか300系のもつ
雰囲気は違うんだよね。
512:名無し野電車区
10/03/23 12:13:18 y+CS9W040
バブル時代の華やかなイメージは
グランドひかり＝100Ｎ系の専売特許です
513:名無し野電車区
10/03/23 14:23:58 pNmmjxFO0
俺は100'系（G編成）も好きだった
514:名無し野電車区
10/03/24 02:36:36 IvZuCera0
N700系は最終的に何編成投入するんだろうか。
515:名無し野電車区
10/03/24 06:02:46 4Wn1Q+LV0
世界共通の格言
「悪貨は良貨を駆逐する」
まさにN700系のためにあるような言葉だな
516:名無し野電車区
10/03/24 13:39:23 Eabjxb/e0
N700が悪貨？
そんな事を思っているのは一部の偏執な鉄ｦﾀだけ
517:名無し野電車区
10/03/24 15:23:10 wzY7h6t80
>>511
わかるわかる。あのちょっとオシャレになった先頭車のデザインこそが
「のぞみ」なんだよ。
518:名無し野電車区
10/03/24 18:13:41 PyPRr99A0
一方JR東日本はE2系J編成を増備した
URLﾘﾝｸ(noriyuki.cocolog-nifty.com)
519:名無し野電車区
10/03/24 18:29:03 0jIfH2d10
>>515
外観は兎も角、
性能や乗り心地はかなり優れていると思う。
520:名無し野電車区
10/03/24 20:14:34 HHLXpRQd0
>>516
N700系が「良貨」なんて言う奴は東海厨だけだ。
嫌がらせとしか思えないほど小さすぎる窓で、乗客に閉塞感という苦痛を与えるN700は、紛れもない「悪貨」であろう。
理由は異なるがやはり良貨とは言いにくい300系や500系を置き換えたのはまだ許せるが、
700系まで脇役に追いやってのさばりはじめたN700は、
まさに「良貨を駆逐する悪貨」である。
>>519
従来車両にくらべれば性能がいいのは確かだが、N700系が実現できた時間短縮は5分、これをどう評すべきか。
窓を極端に小さくして客に閉塞感を与えるという犠牲を払ってまで実現した時短にしては、たいした数字でない。
まだ新車だから古い車両より乗り心地がいいのも当たり前。
N700系が「すごい車両」と感じさせるような要素はない。
521:名無し野電車区
10/03/24 21:42:20 GJshnXGG0
0系時代みたいにN700だけの時代にそのうちなるんだろうな。
700もN700も見た目あまり変わらんけど。
N700の置換えはN700なのかな。
窓は大きくして欲しいね。
522:名無し野電車区
10/03/24 21:57:36 k4pt3I77O
閉塞感なんて感じないしコンセントが付いてるから指定買う時はN700指名だな
座席の埋まりもＮ700使用だと違うし、やはり一般的には良い車両
523:名無し野電車区
10/03/24 22:00:54 DKrOgjuw0
大多数の利用客はビジネスマンなんだから窓の大きさは関係ない
寝てるか仕事をしているかなんだから窓が小さくなろうが関係ないじゃん
524:名無し野電車区
10/03/24 22:13:01 TdZcJ9UNO
>>522
C24編成までのコンセントなしは置き換えて欲しいとこだがな。
Z編成の山陽乗り入れが増える分、精算でB編成の東海道運用が増えるだろうし。
525:名無し野電車区
10/03/24 22:19:44 zbeyLqQD0
コンセントや無線LANが付いた代わりに窓が小さくなったN700系に乗ると、
「ボーっと窓の外なんか見てないで、パソコン開いて仕事しろ」
って言われてるみたいだ。
眺めはいい方が気分転換にも良くて、仕事する者にとってもいいんだけどね。
出張で仕方なく乗るけど、N700系は決して好きではない。
526:名無し野電車区
10/03/24 22:59:59 msa7C6LX0
>>523
観光客にとってもN700系くらいの窓の小ささだと関係ないこと
車窓が見たければN700系以外の電車でも窓側を取れって話だし
527:名無し野電車区
10/03/24 23:19:30 oFlP9VCe0
まぁ、ビジネスマンって言えば聞こえはイイが、
所詮社畜輸送用の高速貨物だからな…
528:名無し野電車区
10/03/24 23:25:39 TYLJBwJ+0
>>527
＞社畜輸送用の高速貨物
うまい！
ぴったりな表現だ
529:名無し野電車区
10/03/24 23:28:35 Uc0KzaI50
Ｊ２０とＪ２２もそろそろ引退だろう・・・・・・・・・・・・・
530:名無し野電車区
10/03/25 01:05:20 DwV3ybbg0
観光客なんて席をボックス仕様にして、おっさんグループならビール飲みながらの猥談、
ババァ連中なら切れ間のない喋くりと亭主のグチで、窓の外なんて関係ねーだろ。
531:名無し野電車区
10/03/25 02:53:18 EnkrfBoE0
武蔵小杉駅から見る新幹線
３００系すげー少なくなったな・・・
532:名無し野電車区
10/03/25 03:28:16 oATQCUbJ0
WEDGE（笑）なんて痛い雑誌に紙資源無駄にすんなｗ
車両のペーパークラフトのほうがよっぽどマシ
533:名無し野電車区
10/03/25 04:08:36 dRGUog0h0
もう700系の引退も視野に入っているんだろうな。
534:名無し野電車区
10/03/25 05:48:44 UNX20x9+0
300系がなくなったら、豪快な乗り心地の新幹線車両はなくなってしまう。
乗り心地の良い車両は喜ばしいことなんだろうけど、ヲタ的にはちょっと寂しくもある。
300系のフワッと浮き上がるような感じ、まるでジェットコースターのようで楽しかったんだけど。
535:名無し野電車区
10/03/25 05:54:31 YPlimRuF0
>>534 でも安心して飲食できないんだよね
536:名無し野電車区
10/03/25 06:31:04 UNX20x9+0
>>535
むかしはコーヒーがこぼれたこともあったそうで・・・。
537:名無し野電車区
10/03/25 08:28:20 rT5yFqDg0
新幹線の車窓なんてどうでもいい
…と、山陽区間を主に使ってるとそう思う
538:名無し野電車区
10/03/25 09:29:27 YmKmIyDe0
>>528
早く移動して、その分うんと（残業代なしで）働けよｗってか
539:名無し野電車区
10/03/25 12:02:56 hIyHMxZWO
>>533
700は安物だから長持ちさせても仕方が無いよな
100系同様の運命になるかと
540:名無し野電車区
10/03/25 19:10:19 mQJplbOz0
>>537
トンネル、トンネル、またトンネル・・・なんか地下鉄みたいだもんね。
でも新幹線で車窓を楽しめる路線って実は少ないような。
明かり区間が多いのは東海道新幹線と東北新幹線の盛岡以南だけで、
あとの山陽新幹線・上越新幹線・長野新幹線はトンネルばかりのような。
541:名無し野電車区
10/03/25 22:04:58 4IwDykOE0
停車駅多すぎ。
東京～名古屋～京都～新大阪 の停車駅に戻せ。
長いノンストップ区間の高速グルーヴ感というかクルージング感がいいのに。
542:名無し野電車区
10/03/25 23:57:08 6jxrsmha0
700系C1の全検は、300系J60より先に切れそうだな。
だけど、300系があるうちに700系をあぼーんしないだろう。
543:名無し野電車区
10/03/26 00:28:12 tqFoM8/jO
先行車だしどうなるかわからんよ
544:名無し野電車区
10/03/26 01:49:52 mR3bhlxh0
>>532 「WEDGE」は乗客を右寄りに洗脳する自称経済誌だな。
あの雑誌を書店でカネ出して買う気にならん。
カネ出して買うなら「週刊ダイヤモンド」「東洋経済」を買うよ。
545:名無し野電車区
10/03/26 04:27:13 M0pkpg/m0
確かにＷＥＤＧＥはゴミだが、文章が無駄に長いのでヒマ潰しには良い。
Ｇに乗ったときは、必ずいただいてくる。
個人的には西の「ひととき」が好きだ。
546:名無し野電車区
10/03/26 15:47:24 Us9ksdGm0
新大阪駅の２７番線と引き上げ線が完成したら、
こだまは品川止まりになるんじゃないか？何も根拠は無いけど。
547:名無し野電車区
10/03/26 15:55:13 mSNa/7uH0
それより三島こだまの筋を残しておくのなら、名古屋までこだまを20分毎にしたほうがよくね？
デジタルATC化で可能だろうから
東京～熱海
豊橋～名古屋
の競合区間だけでなく、はやくて便利な新幹線への誘導の為には20分毎は必須でしょ
548:名無し野電車区
10/03/26 17:02:01 KDG+A9ta0
トンネルに入ると300系はミシミシ
車体にひびが入ったような音がして怖いです。
549:名無し野電車区
10/03/26 17:07:29 sS7Hx2KM0
>>539
かもな。
次期後継形式にもＮ７００と同じく車体傾斜装置装備で登場するようだし（そうでないとＮ７００専用スジで代替できないから）
550:名無し野電車区
10/03/26 18:18:59 TnLJQ7oZ0
>>488
アナログでも今のATC1Dはそういう問題を解消したやつ。
その前のTS-1に問題があった。停止信号が出るべきところで70信号が出ることがある。
0系38次車までのうち25次車までがTS-1だった。これに合わせて地上信号もTS-1に対応したものを使わざるをえなかった。
東海は早急に25次車までの0系を置き換え、100系を西日本に譲渡して東海道乗り入れ列車に関しては全列車ATC1Aにするよう要請した。
東京～鳥飼に関してTS-1を駆逐したのが98年。新大阪～鳥飼にTS-1が残ったのは山陽専用の新幹線でも鳥飼への回送があるから。
この問題が解消されたのは2006年になってから。
東京～新大阪にデジタルATCを導入するということで西日本がようやく25次車までの0系を引退させた。
ただ今でも、100系の鳥飼への回送のために新大阪～鳥飼はデジタルとアナログ混在区間。
もう引退した0系と、100系はデジタルATC対応工事をしていない。
まあ見えないところは徹底して手を抜くのが西日本ということかな。
551:名無し野電車区
10/03/26 18:20:03 TW2Gf99n0
>>541
新横浜⇔名古屋なんて1時間20分止まらねーだろ
552:315-39
10/03/26 20:35:05 WOGIGvcj0
東海のJ編成はどんどん廃車になっているのに、西日本のF編成はまだ1つも廃車にせずにプラグドアの初期車が元気に走っているのは何故でしょう。
物持ちの良い西日本はまさかN改造したりして(笑)
もしですけど、したらどんな形になるかな～？
553:名無し野電車区
10/03/26 22:03:20 mR3bhlxh0
>>552 N700系が揃い次第、JR東海がJR西に圧力をかけてFヘセを廃車させるでしょう。
あるいは、超妄想ウルトラCで700系Cヘセの一部編成をJR西に払い下げたりして。
554:名無し野電車区
10/03/26 22:29:27 945nH/fj0
>>547
こだまがそこらの近郊電車並みの間隔で来ても、
東京近郊や中京圏以外では需要が無いでしょう
それよか、三島まで各停、以遠静岡停車のひかりにでもして、
停車増でうるさい地域を一気に黙らせた方が…
N700なら新大阪まで３時間切れそうだし、
名古屋発着の中距離客なんか分散しそう
555:名無し野電車区
10/03/26 22:50:32 BVE5kVVX0
N700で東京～新大阪ノンストップだったら2時間10分いけるのかな？
556:名無し野電車区
10/03/26 23:07:59 mSNa/7uH0
>>554
気安くひかりを設定するとはがせなくなるから、こだまの方が…
あと、リニア改行後にひかり、こだまの割合を増やすとしているが、
どのくらい客が着くのかを事前に占う事も可能なわけで…
少なくともこだま20分毎になれば、15分毎とあまり変わらない値を実績として出せるのでは？
湘南新駅なんかはこだまが20分毎になった段階で作ってもよさそうだしな…
557:名無し野電車区
10/03/26 23:30:12 BVE5kVVX0
倉見新駅はいらないよ
558:名無し野電車区
10/03/26 23:39:07 cWJizS8zO
>>553
>超妄想ウルトラCで700系Cヘセの一部編成をJR西に払い下げたりして。
そのま…おっと、誰か来たようだ。
559:名無し野電車区
10/03/27 00:00:20 Rqgnl8B80
1番オンボロの300系ってF1編成？
今日浜松駅で写真撮ってたらこだまに使用されてた。
665Aでした。
560:名無し野電車区
10/03/27 00:37:17 ugbn60330
>>551
実は私も、名古屋 ⇔ 東京 ノンストップ復活を願っている。
ムリだけど。
561:名無し野電車区
10/03/27 00:50:05 GIcSJnMD0
>>558
リニア開業後の重要な収益獲得見込み先だわな…
勿論
東京～小田原、熱海も
静岡区間も
名古屋～豊橋間も
20分毎で運行して客が着かなかったら、リニアは無謀？って判断材料の一つにはなると思うんだが…
>>560
うーん、無理じゃね？
新横浜、品川と連続停車するから、どれに乗っても良いって状況になっているのに…
また客がばらついたりするのも色々得策ではない
562:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/27 00:53:58 OpWetoRo0
>>561
リニアの判断材料になるわけじゃん。
563:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/27 00:54:39 OpWetoRo0
なるわけないじゃん、だ。
564:名無し野電車区
10/03/27 02:07:45 A5t7cSDF0
リニアが第二の第二東名にならないよう祈る
565:名無し野電車区
10/03/27 17:23:02 qap/EtQ10
東京～名古屋ノンストップって、まだ言う人がいたのかｗｗ
>>541
新幹線より航空機の方がよくないか？飛んでる間はノンストップだがｗ
>>560
今では品川～新横浜の区間利用も増えてるからね。
>>561
今の停車駅は、所要時間と列車を選ばずに乗れることのバランスがいい。
2年前までは乗れる列車を30分以上待つこともしばしばだった。
発着とものぞみ停車駅なのに。
566:名無し野電車区
10/03/27 17:47:52 7fTLTrO70
他スレではこんな話題が・・・快適なN700系は嫌いじゃないけど、700系が早々に廃車になるのだとしたら
ちょっと哀しい気も。700系も初期の車両は300系と経年が変わらないけど。
739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 02:42:20 ID:GIcSJnMD0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>東海道新幹線関連は９５０億円。最新車両Ｎ７００系を１６編成投入し、１１年度末で全１３３編成のうち８０編成をＮ７００系にする計画だ。
>新大阪駅の改良工事もある。
700系歯医者フラグ来た？
700系は60編成だから、全部で133編成のうち80編成をN700にするとなると…7編成が…銃器のえさに…
朝日の計算ミスの可能性も否定しないが…
567:名無し野電車区
10/03/27 18:55:34 wiQQ85iY0
>>566
300系の引退は2011年6月もしくは9月の中旬or下旬と予想、F編成も含めて全車退役しそうだ(2009年度のような廃車ペースが進めば)。
100系も廃車をどんどん押し進めて2011年夏頃までに引退させるだろう。
700系の廃車は300系全廃後すぐに行われそうだ。
568:名無し野電車区
10/03/27 19:11:03 3ZRjqwzz0
>>567
既出のURLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
によって、向こう2年間の車両の勢力が明らかになった。
ただ、それ以降どうなるのかまた気になる。暫くZ80編成&C53編成体制が
続くのか、あるいはN700増投入&C廃車か。
569:名無し野電車区
10/03/28 18:30:39 7FeM4lDy0
300系が好きで、模型で地球博を開催していたころ走っていた300系の
「AMBITIOUS JAPAN 」の青い丸のロゴを貼りたいのですが、いろいろ調べても詳しい資料がなく
正確な貼り付け位置が分からずにいます。当時の写真を持っている方等いましたらぜひ教えてもらいたいのですが・・・。
確か１・５・９・１１・１５号車に付いていたと記憶しています。どうぞよろしくお願いいたします。
570:名無し野電車区
10/03/28 18:31:50 7FeM4lDy0
詳しいサイトがあればもちろんそちらでもいいです。
出来るだけ画像等で海側山側とも一目で分かるようなものがあるとうれしいです。
571:名無し野電車区
10/03/28 19:02:41 o/HRNUoiO
>>567
100系は来春に引退が決定的だよ。
572:名無し野電車区
10/03/28 21:42:09 mP0WigCv0
>>568
Cが53本体制を維持するのはちょっと考えにくいかもしれない。
N700系を2012年度に16編成程度導入すれば700系はコンセントなし車の置換えがほぼ可能に、臨時「のぞみ」や一部の「ひかり」にも進出可能になる。
573:名無し野電車区
10/03/28 21:48:49 MwwaPwvL0
７００系まで廃車開始とは・・・
>>568
俺はのぞみをＮ700で統一するだけ置き換えてそれ以降は一旦落ち着くと予想してみる・・・
574:名無し野電車区
10/03/28 22:02:11 mP0WigCv0
>>575
定期から臨時までの全ての「のぞみ」をN700系で置換えた後、2015年頃にはN700系の後継車両の足音が聞こえてくるのかもしれない。
個人的予想としては形式名はN700系のままで変らず、番台区分や編成記号も変更、Z0編成による試験結果を踏まえ既存編成を更にバージョンアップしたN700系になるだろう。
となれば常時300km/h以上での営業運転を可能にできる。
またN700系についてはN編成についても更に増備される可能性がある。ただそれでもS編成の増備終了以降になりそう・・・。
575:名無し野電車区
10/03/28 22:11:16 v2C5zCG90
N700をN700で置き換えることもありそうだな
576:名無し野電車区
10/03/28 23:10:57 DNj7rhan0
>>574
N700系をさらにブラッシュアップし、やはり「博多のぞみ」から投入するの
だろう。形式系は海車がN700系1000番台、西車が同4000番台(通称NN700系？)。
編成名はそれぞれX編成、Y編成あたりが復活か？
577:名無し野電車区
10/03/29 01:19:29 KCQO/+Ab0
N700だけの新幹線は乗る側は快適だが、撮る側としては超つまらんな。
0系オンリーの時代のようにN700の膨大なバリエーションを集めることはできるかもしれないが(笑)
578:名無し野電車区
10/03/29 12:18:37 wvphuW910
若い新幹線撮り鉄も、今までは車両形式の多種に拠るところの写真バリエーションを
撮影のコンセプトにしていたようだが、今後はいかに１車種（当面は２車種）をなるべく
多い角度・環境・季節・固定か流しかなど、バリエーションで撮るかが、腕の良し悪しと
して見られるようになるだろうな。
３００系登場後の今までの東海道に関しては、ぶっちゃけて言えば誤魔化しが効いたってことか。
ウデの無さそうな奴が「東海道つまんね～」とか言いそうだけど。
古い世代の撮り鉄だったら、０系時代が長く続いていたから、その辺の撮影時のワビサビ的な
ことは、記憶と体で覚えてるのかもしれないけど。
579:名無し野電車区
10/03/29 12:59:38 iOSo4sfR0
>>576
> N700系をさらにブラッシュアップし、やはり「博多のぞみ」から投入するの
どうかね？
東海道区間で曲線通過速度がさらにうｐできれば、
のぞみ用の新車として投入して欲しい。
あるいは、加減速の性能をうｐして、「こだま用」のような
編成も見てみたいのだが…
スイッチ一つで切り替えが出来るのならなおよし
580:名無し野電車区
10/03/29 14:05:33 Wf0qX3kO0
>>578
0系は、ああ見えても大窓小窓が見た目にも違い、1000番台、2000番台なんてあったし、
食堂車を組んでいるのや、ビュッフェしかないのとか、それこそ編成毎に違うんじゃないかってくらいの違いがあったから…
0系ほど個性的なものはなかったと思うぞ
それからみればN700なんかは単調のきわみだな…
300、700の方がそれなりに面白みがあるし、古くなった分だけ多少は個性化も進んでいるわけで…
581:名無し野電車区
10/03/29 16:47:34 snAAs/Z10
大昔0系編成は新旧ごちゃまぜだからJR倒壊の「こだま」はブレーキききわるいとか
某新聞が取り上げてたなｗ
582:名無し野電車区
10/03/29 17:48:12 EQUixqOG0
N700をこだまから導入して欲しかった
そうすればかなりスピードアップしたのでは？
583:名無し野電車区
10/03/29 19:38:19 5QVICuFW0
>>582 新型兵器を主戦場に投入しないでどうするの？
584:名無し野電車区
10/03/29 20:25:38 EQUixqOG0
それは分かっているけどさ
早朝・深夜の性能が生かせる時間帯ののぞみをすべてN700にするのは当然だけど
それ以外の時間帯のこだまをN700にすれば全体的にスピードアップできそうじゃん
東海道のことだけを考えればだが
585:名無し野電車区
10/03/29 20:51:18 l20M6ImC0
>>582
熱海に待避線を設けるのがもっとも効果が大きいのでは？
586:名無し野電車区
10/03/29 23:30:34 aFy+B4CIP
この前名古屋でこだまに乗ったら700系だった。
本当に300系ともお別れなんだな。
587:名無し野電車区
10/03/29 23:36:40 U00a60wq0
>>586
それ数年前から一定確率で当たること
もちろん年々確率上昇中だけど
588:名無し野電車区
10/03/29 23:39:08 g5/ZQu5W0
俺は３００系のぞみの葬式乗車済ませたお
589:名無し野電車区
10/03/29 23:39:52 ssAz9sNR0
>>411
本スレによると的中した模様
順番で行くと次はJ49だな
590:名無し野電車区
10/03/30 10:02:33 KD16pn9w0
まあ倒壊の700系もこれからはこだまが主戦場になっていくんだろうな
591:名無し野電車区
10/04/02 19:59:27 oknWy850O
100系と300系は姫路城バックで撮れるのはあと10日だな
さよならの時はでかい城の絵が描かれた囲いの中…
592:名無し野電車区
10/04/04 21:29:50 J55TZiyT0
300系乗った最後がJ55だか57だかの新大阪発東京行き
のぞみ323？号グリーン車だった。窓が比較的大きい
のがN700なんかより評価できるところだった。
これからは乗る機械はないだろうな。
593:名無し野電車区
10/04/04 21:47:04 zAgsnV3fO
100系と300系が引退したら山陽こだまはどうなるんだ？
500系は8連と長いからラッシュ時以外は閑古鳥だぞ？
ひかりレールスターの短編成化＆格下げ？
594:名無し野電車区
10/04/04 22:37:01 a8U8N/Ai0
>>574
＞個人的予想としては形式名はN700系のままで変らず、番台区分や編成記号も変更、Z0編成による試験結果を踏まえ既存編成を更にバージョンアップしたN700系になるだろう。
となれば常時300km/h以上での営業運転を可能にできる。
先頭車の定員とドア数はどうするの？
先頭車定員とドア数を７００系と同じにしながら300km/h以上の運転は無理だろ！
595:新幹線
10/04/04 22:39:49 8qFp1D100
日本の新幹線の現在の最高速は時速３００キロでまもなく３２０キロが実現すると
いうことらしいが、韓国や中国は３５０キロ、４００キロのものを実現し、海外にも
売り込みをかけ、日本のライバルになっている。
なんで元祖新幹線の日本の新幹線の速度は彼らに負けてるの？
リニアは別にして。
596:名無し野電車区
10/04/04 22:50:07 a8U8N/Ai0
>>595
日本の場合は騒音問題やトンネルドンなど沿線環境問題を負わされてるため。
日本の新幹線は海外と売り込みをかけている報道を耳にするけど、故障に弱かったら話にならんぞ！
597:名無し野電車区
10/04/04 22:50:30 UyKOoOFb0
>>595
お前の頭の中には騒音とか安全性とか乗り心地とかそういうのがないことはよくわかった
598:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/04/04 23:40:18 TlH0NeuJP
最高速度だけが指標だっていうなら飛行機かロケットでいいだろ。
599:名無し野電車区
10/04/04 23:45:45 lbUQteBU0
＞韓国や中国は３５０キロ、４００キロのものを実現し
ドサクサに紛れて息を吐くように嘘をつかないでください
てか４００キロ超えなら日本では10年以上昔に実現してるが
中国は何時になったら４００キロ超えするの？
600:名無し野電車区
10/04/05 00:06:38 HvbMZuGz0
>>596
595の投稿者はその他に信頼性も頭に入ってないだろうよ。
日本の新幹線は異常事態対策にも力を入れてると思う。
日本の在来線ではＥ２３３みたいに機器類を二重系統化した車輌も登場している。（そのおかげで、ひとつの機器が故障しても残りの機器で対応してくれる）
まあ、ポストＮ７００では機器類の二重系統化が実現するか、気になるところだ。
601:名無し野電車区
10/04/05 11:59:43 S9Z6xzex0
ＫＴＸ２は営業で、とは言ってない。
602:名無し野電車区
10/04/05 13:13:06 yuYDqJHo0
山陽こだまは8連で、駅によっては2時間に1本とかなってもおかしくない
603:名無し野電車区
10/04/05 23:13:05 HvbMZuGz0
>>595-597
フランスのＴＧＶや韓国（別名：南チョン）のＫＴＸは動力集中方式のため、機械類あるいはモーターが故障した時点でそこで終了！
信頼性は東の在来線のＥ２３１より劣ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
604:名無し野電車区
10/04/09 04:37:14 U/Zia58x0
8両で2時間に1本って安中榛名レベルでしょ？
山陽こだまがいくらスカスカだからって当面は考えにくい。駅の利用客は少なくても
在来線に比べ長距離利用になるから客単価は高いわけだし。
もちろん、長期的には十分ありえるはなしだが。
605:名無し野電車区
10/04/10 23:57:01 VJFK3XXx0
「山陽こだま」の惨状は車輌のボロさ（500系を除く）と「こだま」しか停車しない駅の
うらぶれようによる。つい最近まで国鉄使用のパタパタ表示器すら残っていたし、
変な色に塗られた０系や100系の４連や６連が16連対応のホームに停車する図たるや、
北海道あたりのローカル線の長大ホームに単行気動車が停車するのに通じる。
606:名無し野電車区
10/04/11 23:25:43 4shdMP3n0
岡山まで確定のひかりで300系体験してきたよ
昔の印象と比べると乗り心地いいなと思ったのは、
各停区間でスピード抑えめだからかな
（西明石姫路相生と3連続で待避だし）
姫路で待機中のさくら編成を見てちょっと儲けた気分
相生のホームには本当に何もなかった>>605
607:名無し野電車区
10/04/12 21:00:29 Gu/Ha1Ke0
北海道のローカル線には旅情がある。
608:名無し野電車区
10/04/12 21:43:01 d5LEr1y/0
>>605
さくらが就役すればレールスターがこだまに転出するから
車両のボロさは大幅に改善されるでしょう。
609:名無し野電車区
10/04/12 22:06:07 LTs7OMK40
新岩国よかマシ
610:名無し野電車区
10/04/12 22:07:22 oFpbYcqq0
かといって、昔の１６両各停ひかりが１時間に一本停まる姿もさびしいものだったよ。
611:名無し野電車区
10/04/12 23:12:36 QJ/cFfam0
>>606が乗った岡山ひかりも
相生とかで見るともの悲しいよ
山陽区間だと実質こだまだから、
何もないホームの端のほうから階段まで歩くことになるという…
612:名無し野電車区
10/04/13 00:34:38 iuh1SHfbO
時々、300系岡山 ひかりを姫路駅に見に行きたくなるお。
613:名無し野電車区
10/04/13 17:38:47 yv1Yp5890
在来線特急の代替としての役割も新幹線にはあるのだけど、在来線特急は
地域によるけど大体毎時一本だから、こだまは毎時一本あれば十分ともいえる。
614:名無し野電車区
10/04/13 19:26:14 S10xSdOcO
いわて沼宮内よりまし？ 行ったことないけど
615:名無し野電車区
10/04/13 19:54:41 ljn7V3wuO
東海道はなんだかんだでこだま（ひだま）オンリー駅でもそこそこ利用者いるからな
新富士とか三河安城とか
それに比べると人口が少ないからしかたないが、新尾道とか新岩国とか厚狭とか過疎りすぎ
余計哀愁が漂う
でも非常時用に16連ホームがないと困るしな
616:名無し野電車区
10/04/13 19:57:04 /TbNexAK0
そういう秘境駅と比較されても…
617:名無し野電車区
10/04/13 20:54:24 lWmZaG6T0
>>612
行くんだったら岡山へ。全形式見ることができるよｗ
618:名無し野電車区
10/04/13 22:08:11 pA6qkyGa0
>>616
厚狭は山陽本線だけじゃなくて美祢線の乗換駅でもある
重要なターミナルの一つだよｗ
619:名無し野電車区
10/04/17 15:11:41 yJKIw9DuO
F9全検中
620:名無し野電車区
10/04/20 04:55:22 M/o6tlGc0
>>605
そのうち500系もあの変な色に塗られて6両とかになったらもう新幹線はオシマイだ。
621:名無し野電車区
10/04/20 08:43:56 rQmDXryf0
山陽新幹線から美祢線乗り換えって相当ニッチな需要
なんせ厚狭の次の駅は1日乗降人員2人とかいう駅だしｗ
622:名無し野電車区
10/04/20 12:19:15 2RtSWCn20
>>615
非常時でなくても、のぞみ用編成を
間合いでこだまに使おうと思えば16両分必要だな
まさかドアカットというわけにもいくまい
623:名無し野電車区
10/04/21 21:13:48 q4xhFn2E0
新岩国じゃなくて岩国に新幹線が通っていればこんな不遇な扱いを受ける事も無かったんだろうな
624:名無し野電車区
10/04/21 21:18:20 FutNs2yY0
岩国の米軍基地って迷惑施設じゃないの？
あんまり山口の人って反対しないよね。
地元対策費で、岩国新幹線でも作ってもらったら？
625:名無し野電車区
10/04/21 21:43:58 HmLG+bLm0
>>624
だから岩国の軍民共用化なわけで。
ANAが就航予定
626:名無し野電車区
10/04/22 06:33:56 EWhOBV650
300系動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
627:名無し野電車区
10/04/22 22:45:09 TU0phVe+0
>>622
国鉄時代、山陽６両ができる前、博多小倉間で、１～７号車のみ乗車可で
ドアカットしていたよ。
628:名無し野電車区
10/04/24 00:16:42 XG2sqjFz0
age
629:名無し野電車区
10/04/25 17:33:18 th3S6Cut0
300系は乗り心地が悪いので嫌いと漏れの母親が言っていた。
実際テーブルの上のサンドイッチが落ちる事故が多かったとか。
現在生き残ってるやつは乗り心地改善工事施工済みのためマシになった。
630:名無し野電車区
10/04/25 23:32:19 0IVt0/kQ0
それでもトンネル走行時は横揺れがすごいけどな
631:名無し野電車区
10/04/26 01:54:42 2znUE1KZ0
Fって乗り心地改良あったっけ？
632:名無し野電車区
10/04/26 11:11:19 xOACd1hzO
>>631
ないお。
633:名無し野電車区
10/04/27 10:36:59 4XYiVkcq0
臨時のぞみでFにあたって豪快揺れを体験したいｗ
634:名無し野電車区
10/05/02 12:33:54 YrCSOtGg0
>>593
700系は4両1ユニットだから西の技術ではこれ以上の短編成化は無理
300系の3両ユニットと1両ユニットの組み合わせをバラして8両にしようとしたけどできなかった(故に0・100の置き換えに4両1ユニットの500系短編成化で対応した)
>>600
＞日本の在来線ではＥ２３３みたいに機器類を二重系統化した車輌も登場している。（そのおかげで、ひとつの機器が故障しても残りの機器で対応してくれる）
で、E233系は両方ダウンして立ち往生するわけですね
635:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/02 15:46:45 IM//Q5//0
>>634
技術とかで無くて改造代がかかりすぎるとかの問題じゃないの？
636:名無し野電車区
10/05/03 11:43:50 lgw/iklP0
>>600
N700でも主要部分は二重系となっているわけだが。
637:名無し野電車区
10/05/03 13:52:12 Wf7CaPZX0
将来短編成化することまで考えて設計しとけば良いのにとも思うが、東海はそんな必要ないから共同開発だと無理なんだろうな。
九州と共同開発のさくら用編成は、2両抜いて6両化可能な設計もできたのでは？
638:名無し野電車区
10/05/03 14:05:37 dlcDGuyB0
>>637
700系は試作段階から8両に組み替えてレールスター用の試験走行もやっていた
639:名無し野電車区
10/05/03 16:02:58 eJCQNM230
16両→8両は4ユニット→2ユニット化だけだから、
走行性能の確認程度でおｋだろ
>>637は多分、3M1T×４の、のぞみ編成を作れと
言ってるんだと思う
640:名無し野電車区
10/05/03 16:04:45 eJCQNM230
3M1Tで、なおかつT車に重要な電装を載せないように
しないと共通化出来ないな
641:名無し野電車区
10/05/03 20:34:55 SivIJv4E0
>>640
それをやると軸重が増加する
642:sage
10/05/04 14:56:02 iPGoUKFC0
GW、埼玉から加古川の友達のうち迄遊びに行った。
300ひかりが好きな俺、前回往復した際は小田原、豊橋停車のひかりだったので
今回は三島、静岡、浜松停車ひかりに乗車。
のぞみという種別ができた現在、ひかり中間管理職的な存在で
先輩のこだまからは「ひかり君まだかね？君は若いんだから早く抜きたまえ」
後輩ののぞみからは「先輩まだですか？後がつかえているから早く行ってくださいよ」
と言われているようで相変わらず大変そうな地位。
ただでさえシビアなダイヤなのに、帰りは静岡でのぞみ退避遅れに巻き込まれ5分延発、
しかしながら東京到着時には見事に1分遅れまで戻してくれた。
モーター音を聞くには前後3列目位がいい。
重厚感ある変調音と、後ろの車両に乗っている際に発生する乱気流の中を
飛んでいる様な揺れが「俺は速さのために全てをかなぐり捨ててきたんだ！」
という雰囲気で萌える。
車好きの友達に言わせると6速ATに乗ってるようだとのコメントで
とりわけ減速時のエンブレの様な減速音が好きらしい。
700やNは静かすぎてつまらない上、車内の物音がかえって気になるから
300位うるさい電車のほうがいい。
270キロ運転のパイオニア存在で開発にはかなり苦労したというが、
再来年には東海から引退予定らしく、今回は感慨深いクルージングだった。
頻繁に新幹線には乗らないけど、今度遠方まで乗るとしたらぜひ300のぞみ
（臨時）に乗りたいと思う。
643:名無し野電車区
10/05/04 14:57:42 iPGoUKFC0
sage入れる場所間違えてた
644:名無し野電車区
10/05/04 16:33:53 1sbtgIdB0
300系がなくなって悲しんでくれるヲタは居るのかや？（´・ω・｀）
国鉄型がなくなるのとは違って500系209系とか平成生まれの車両ってヲタの集まりが悪い気がする
葬式厨の数が少なくてうれしいが
645:名無し野電車区
10/05/04 19:01:32 /3EWRkLU0
300系 もうすぐ全廃になるのですし、100系より先に引退するのは
寂しいですし、どうせ引退するなら100系から引退してもらいたいです。
646:名無し野電車区
10/05/04 19:51:00 BXuto1y/0
さよなら、初代のぞみ 名物新幹線相次ぎ引退へ
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
300系も2年後に引退か。
647:名無し野電車区
10/05/04 20:13:41 y/bUwot+0
欠陥車の300系ははやく消えて欲しい。
648:名無し野電車区
10/05/05 13:57:01 nXDwYO7m0
今日は新幹線で京都～新神戸を1往復したが、
300系はほとんど見なかった。やはり風前の灯なのか。
649:名無し野電車区
10/05/05 15:51:56 9xF8UeNW0
>>646の記事の西日本所有の300系は当分残るとなっているのが気になるな
Ｊ編成引退後は山陽限定にでもなるのか？それともＦ編成だけは現在のまま残るのか？
どーなるかワカランな
650:名無し野電車区
10/05/05 17:16:12 sF/f1hrP0
常識的に考えてF編成がなくならないと
ひかり・こだまの底上げはできないということだな
651:名無し野電車区
10/05/05 19:32:29 Fw/kHo4v0
300系の動向が謎ですね。
652:名無し野電車区
10/05/05 22:18:11 l6fE2wtM0
東海道は走れないからFは廃車しかないだろうね。
どう使うのかは気になる。
653:名無し野電車区
10/05/05 23:59:32 ZpTCXAzn0
Fは山陽内の団体専用にするぐらいしか使い道がないと思う
654:名無し野電車区
10/05/06 00:57:18 ZuB1hvdf0
昨日、F2編成を見たけど汚れもあってか酷くボロボロに見えた・・・。
車番のプレートの下あたりは錆び付いていたし。
せめて洗車ぐらいしてあげて。
655:名無し野電車区
10/05/06 09:08:11 4ZQdLaSF0
485系雷鳥の用に朝・夕の山陽区間無いのこだまと
波動運用に残す位しか無いね｡
でも束や倒壊と違って酉は車両の更新が中々進まないもんですな｡
656:名無し野電車区
10/05/06 09:30:39 TA2nNxZ90
ポスト100系がないからね･････N700を余分に入れて700を短編成化するしかない
657:名無し野電車区
10/05/07 06:11:25 HvHqP5RQ0
>>644 500系、209系は完全消滅じゃないから
658:名無し野電車区
10/05/07 08:34:17 g7yW5IPL0
F残すといっても、東海道こだまに細々と入るとかしたらJR東海がいやがりそうｗ
659:名無し野電車区
10/05/07 10:49:00 DnKFDOvw0
東海にしたらJ編成がなくなった時点でダイヤを底上げしたいだろうしな。
待避時間で相殺されると言っても間隔が間隔だし、熱海も考えるとバカにならんから。
660:名無し野電車区
10/05/07 11:23:12 cCEjKs+g0
のぞみにも300系が使える今のうちに頑張って
300系を多目に使っておいて一斉に廃車でいいだろう。
N700系は山陽直通車両に限定してもいいんじゃないか。
661:名無し野電車区
10/05/07 13:31:26 DnKFDOvw0
ひかり・こだまは700優先だね。
強引な手法だが300を落としたところからN700に換えていくというのが効率的かと。
ある程度以下になったら新大阪と臨時のぞみ限定で予備に700とN700という体制が可能。
全廃を待たずしてひかり・こだまの底上げもできる。
形式を問わず定期のぞみ→ひかり・こだま→臨時のぞみというライフサイクルが
東海にとっては理想だろうね。
662:名無し野電車区
10/05/07 19:58:35 aRnR2b130
300を新大阪のぞみ運用
700をひかり運用
N700は300と700以外の運用にしてほしい
663:名無し野電車区
10/05/07 22:27:42 R7Khe3si0
こだまとひかりこそN700が必要な気がする。加速がいいから。
こだまで東京～新大阪まで乗ったら11本くらい優等に抜かれた。
664:名無し野電車区
10/05/07 22:36:13 aRnR2b130
ダイヤの底上げするならこだまをN700に統一するのがいいんだよな
665:名無し野電車区
10/05/08 01:27:02 YzPKA1Og0
>>663
山陽のぞみをN700化した以上、B編成を全廃に追い込まない限り無理な相談だ罠
臨時のぞみでしか出入りできなくなるのでは困るからな。
666:名無し野電車区
10/05/08 03:47:39 3jgo30xy0
ひかりは当面、700系でいいだろうな②
東海道区間でも山陽と同じに加速度うｐしたし
それ以前に300系F編成が残る間、これもひかりでいい①
それが一番ダイヤが痛まない
①が５年くらい続いて、700系の廃車も進んで10年後ぐらいに②かな
667:名無し野電車区
10/05/08 11:07:17 7/EF7cD+0
しかし西の都合で静岡ひかりにFが残るようになったら某県民涙目だなw
668:名無し野電車区
10/05/08 22:15:31 fKFNUkEv0
>>656
？
>>667
個人的にはC編成の内装嫌いだから300系の方が良いな
トンネル内の揺れも逆に気持ち良い
669:名無し野電車区
10/05/09 03:32:27 yWCj9Bln0
>>656>>667
E編成とV編成だけではKとPの全面置き換えには至らない
670:名無し野電車区
10/05/09 04:40:55 /vkapEIH0
>>669
編成の数から考えて全面置き換えできる
671:名無し野電車区
10/05/09 05:51:16 1itnAudy0
Ｎ７００が大量発生する頃には、
ひかりにも投入されるんじゃね？
名古屋発のひかりは1本除いてすべてＮ７００だし
672:名無し野電車区
10/05/09 06:17:45 yWCj9Bln0
>>671
それはのぞみの送り込みだ罠
673:名無し野電車区
10/05/09 07:23:20 s6PIZnSl0
F編成を積極的に残す理由が見当たらないな。
2012年度以降のこととして考えると、
東海道区間から追い出されて山陽区間に閉じ込められると思うが、
山陽区間で定期運転すると、他の列車の足を引っ張る。結局臨時専用になるしかない。
>>667
700系の加速度を向上させた意味がなくなるから、それはないと思うよｗ
>>668
前後衝動がひどい編成もあり、安全上問題があるよ。
加減速の際なら予期もできるが、高速運転中にいきなり起こるのは予期できない。
>>670
数的には問題なく、所要時間短縮も可能だろうから余裕が出るかも。
674:名無し野電車区
10/05/09 10:58:37 nYSlpz5l0
残る件については東海と話はついてるに決まってんじゃん・・・
臨時専用で16両なんて維持コストに見合わない。
そうなるなら廃車する方が手っ取り早いし。
ということで12年度以降も東海道運用に入り続けると思います。
ひかりなら加速度も大して問題にならんでしょうし。
675:名無し野電車区
10/05/09 11:17:49 d5h3xWDt0
>>671
ひかり、こだま専用車輌を新造するはずがないからね。
676:名無し野電車区
10/05/09 13:25:38 u1VqJ5wf0
>>674
単に「東海道区間でF編成を見続けたい」という意味合いにしか受け取れなかった。
＞残る件については東海と話はついてるに決まってんじゃん・・・
西で使うなら勝手にどうぞの意味かも。東海が拒否しなければ話がついていることにはなる。
＞ひかりなら加速度も大して問題にならんでしょうし。
ひかりもこだまと同様に、加速が悪いとのぞみのダイヤに影響しないか？
東海道内で300系が残ることで、将来ののぞみ毎時10本化の障害になる可能性もある。
つまり、その障害にならなければ残しても構わない、という意味だと思うけどな。
当然9編成全部残すという意味ではないと思われる。
F編成は結局山陽内で使うしかなく、使い道が限定されるだろう。
臨時専用でないなら、利用者が見込まれる時間帯のこだまなども含めて。
こういう使い方なら3編成程度で十分、S編成が揃った後に全部廃車されるだろう。
再来年には山陽こだまの底上げも可能だから、その邪魔にならない程度の運用しかないだろう。
677:名無し野電車区
10/05/09 16:34:28 hYwZyNvF0
山陽区間では使い物にならない欠陥車300系は
倒壊が下取りしてN700系に置き換えを進めればいい。
678:名無し野電車区
10/05/09 17:18:41 yWCj9Bln0
臨時のぞみで夏から秋にかけて酷使すれば大抵廃車できるな。
679:名無し野電車区
10/05/10 09:29:37 RoG73+J00
Cの初期を西譲渡でF淘汰でよかろう。。。
680:名無し野電車区
10/05/11 21:46:44 M9jjj47Z0
山陽こだまは300・500系でいいのに。
681:名無し野電車区
10/05/11 21:50:58 gYaadc6P0
いいといっても、Sの投入数が既定で有る限りEの回し先で鉄板だからな
両数もマッチしない300系はそこには合わないだろ
682:名無し野電車区
10/05/11 22:42:46 RcqWN4Ug0
F編成は、S編成の投入完了後は臨時専用で残るしかない。
2011年度にはS編成の投入が完了する予定のため、
100系と同時に引退しても不思議ではない。
新聞記事の「当分残る」は憶測ってことはないかな？
683:名無し野電車区
10/05/12 00:06:54 qigCv48z0
前から同じ事を何度も言ってる人は何なの？
684:名無し野電車区
10/05/12 00:06:58 9EnG7TPa0
>>680
300が残るくらいなら100のほうがマシやわ。
685:名無し野電車区
10/05/12 02:03:19 uPBk+Z7P0
東海道に出稼ぎに行って残るんだろ
東海道山陽直通がのぞみ3本とひかり1本
ひかりは300系
どうせ東海道だと300系も700系も性能同じなんだから。
686:名無し野電車区
10/05/12 14:53:39 J4N2ncLVP
>>683
全く別々の人でしょ
687:名無し野電車区
10/05/12 19:10:02 nF/FnLYi0
倒壊「おそいのこだまで入ってくると困るな・・・西氏ね」
688:名無し野電車区
10/05/12 21:23:16 3t4jYSn50
>>685
700系の加速度を、東海道でも山陽と同じに引き上げた（制限を外した）のは
けっこう大きなニュースだと思ったけど…
689:名無し野電車区
10/05/12 22:27:55 lXpfov8r0
>>685
倒壊は700系の起動加速度を上げた時点で、300系追い出しを考えていたと思う。
東海道で起動加速度を上げることは、全体のスピードアップにもつながるだろう。
実際、東京毎時10分発の速達のぞみに乗るとわかるが、新横浜→三島はノロノロ運転だ。
前を走るこだまとひかりが700系以上に統一されれば、この区間だけで数十秒短縮できそうだ。
また、山陽では300系は500系や700系より最高速度が遅く、ダイヤを組む際のネックになる。
そうなると100系撤退後は東海道でも山陽でも定期列車での存続は難しいだろうということ。
時代の流れと思うしかないんだろうね。
690:名無し野電車区
10/05/13 01:13:52 /r+rcVpA0
>>689
２年後には東海道は７００系とＮ７００に統一され、山陽は５００系以降に絞られるか・・・・・・・・・・・・・
ってなると、東京―姫路は全列車時速２７０キロ、姫路―博多は全列車時速２８５キロ以上となろう。（東海道では既に全列車時速２７０キロ運転で統一されてる）
臨時スジも全て７００スジに変えられ高速化となろう。
691:名無し野電車区
10/05/13 07:35:32 cUi8RR3y0
みんなスピードアップってセカセカし過ぎなんだお(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
692:名無し野電車区
10/05/13 08:41:47 ZpiKEYFD0
まぁそう言うな
山陽こだまが100系でも（いや、未だ0系か）走れるダイヤに
なっているのは結構耐え難いぞ。乗ってみると分かる
693:名無し野電車区
10/05/13 22:10:59 q5mMSFJu0
こだまで新大阪～博多を乗りとおしたら5時間ぐらいかかるもんね
のぞみの倍も時間がかかるのでは、さすがに使いにくい。
500系以降になったら、日中でも4時間強ぐらいになると期待している。
694:名無し野電車区
10/05/15 10:41:50 ICi7Spyl0
300系が定期運転に使いにくい状況になっていることだけは確かだな。
乗りたければ今のうちに乗っておくのがいいと思う。
695:名無し野電車区
10/05/21 08:34:37 vKqvI4aI0
山陽こだまは100系化時に一部スピードアップしたんじゃないけ？
696:名無し野電車区
10/05/21 19:00:00 ReiX1RhS0
>>693
それは待避待ち時間が長いからでは・・？
697:名無し野電車区
10/05/21 21:32:27 z/qxeISf0
>>696
いや、待避時間が長いだけではなくて、
次の駅まで走るとのぞみなどに追いつかれるから、
しかたなく待避回数が増えている側面もあると思う。
山陽こだまが285km/h対応になると、待避回数が減ることも期待できるから、
大幅な時間短縮が期待できるということだろう。
698:名無し野電車区
10/05/22 01:46:55 l827dcVE0
0系がもっと早く引退してたら100系も250キロくらいに走れるようになってたのかな
スレ違いスマソ
699:名無し野電車区
10/05/22 03:11:21 UUdiGQQi0
F編成がんばれ！！
糞車N700系なんかで置き換えたりしたら、かえって新幹線の人気が落ちるだろう。
700:名無し野電車区
10/05/22 05:15:08 KxP3ncGf0
高速走行中のF編成で前後衝動を食らって転んでくれｗｗ
701:名無し野電車区
10/05/22 23:15:19 lM/1SRnD0
>>699
あのさぁ、Ｆ編成の乗り心地は１００系より劣っているのだけど・・・・・・・・・・・・・・
Ｊ編成中後期と違ってＦ編成は乗り心地改良改造されてないので。
702:名無し野電車区
10/05/22 23:28:19 KxP3ncGf0
>>701
そのとおりだ。たぶん>>699は乗ったことがないんだよｗ
ちなみに、J編成の乗り心地改良後の編成にも前後衝動が激しい編成はあった。
703:名無し野電車区
10/05/22 23:36:42 YvkgE9Uk0
>>697
確かにそうだね
現在こだまは東京～新大阪を約４時間で運行してるから
こだまの最高速度が２８５㌔になれば
現在よりも早くなりそう
704:名無し野電車区
10/05/23 17:08:37 BwoDC3FI0
>>703
ただし、新大阪―姫路は時速２７０㌔までとなるけど。
どのみち東海道でも山陽でも３００系の使い道はなくなるけどよ。
>>702
改良後のＪ編成には１回だけ乗ったけど、多少振動あった。
編成はＪ４３。昨年秋に廃車された編成。
Ｊ編成の最終編成あたりはたぶんは残りそう。Ｊ２０とＪ２２とＪ３０とＪ３２からＪ３７は年内に廃車だと思う。
705:名無し野電車区
10/05/29 22:36:08 3DmkB6JM0
全廃になるまで保守運用
706:名無し野電車区
10/05/31 20:56:10 RA52qlZj0
乗り心地改善順
J20 17.06.13
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J36 18.06.12
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
そうすると次はJ20廃車か･･･ よく持ったもんだ
707:名無し野電車区
10/06/02 01:12:45 rgsfCQqX0
>>706
Ｊ２０とＪ２２に対して「車体や機械類の限度によく耐えたもんだ」と言ってやりたい。
Ｆ編成も同様。
特にＦ編成は全編成とも登場して１５年たっているから、廃車までは機械類が故障して廃車とかいうつまらん事故は起こして欲しくないってことだ。
今年は後期編成まで廃車・解体されるのか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
708:名無し野電車区
10/06/02 10:57:33 w+rA7FJb0
>>707
機械類の限度って、古い車に古い機器が付いてるとは限らないぞ。
予備品と振り替えるというのはよくある話。
例えば、J61編成に1993年製の空調が載ってるとかいうのもありうる話。
709:名無し野電車区
10/06/02 16:22:06 2O6rJvj60
メンテナンスを怠らずにすれば、製造が古くても問題なし。
710:名無し野電車区
10/06/02 23:23:14 smUNcVyY0
>>708
そんなバカな・・・・・・・・・・・・・・・・・
新しい編成＝新しい機械類を装備してると思ってた。
まあ、Ｆ編成はＪ編成後期より古いから古い機械類しか装備されてないと思うが。
>>709
いくら車輌のメンテナンスを怠らなくても、寿命には勝てません。
711:名無し野電車区
10/06/04 23:46:44 O1wPZ/jy0
300系でも寝れてしまう私は異常でしょうか？ただF編成には怖くて乗れないが。
712:名無し野電車区
10/06/05 01:04:22 0qEiltmLO
西もF編成の処遇は検討中かな
100系よりは長生きする前提で以下ネタ妄想
F編成普通車にJ編成廃車発生品のグリーン座席や100系の座席を移設して16両全車2×2列化
一部混雑時間帯にひかりとして運行
のぞみから逃げ切るために停車駅は新神戸・岡山・広島・小倉のみ
無いよなあ…
713:名無し野電車区
10/06/05 08:55:25 h8Y97gNd0
>>712
＞一部混雑時間帯にひかりとして運行
「ひかり」でなくて「こだま」だったりしてｗ
現状のこだま728やこだま759の時間帯には有効に使えそうだ。
714:名無し野電車区
10/06/06 01:56:31 o81w+C3O0
VやEで満席になるこだまあるのか
715:名無し野電車区
10/06/06 05:47:08 MX2y1Knv0
>>714
>>713の「現状のこだま728やこだま759の時間帯」は、
岡山の通勤時間帯にあたる。意外と多いのかもね。
716:名無し野電車区
10/06/07 14:59:47 MODTBGb90
100系全廃して300系Ｆが全部残ってたら西はバカだと思うｗ
717:名無し野電車区
10/06/08 00:04:14 lphJJ4EQO
まぁ今年度はどんどんFを全検通す訳だが
718:名無し野電車区
10/06/10 13:32:02 uunLRl0ZO
4連の100系の後継はどうすんだろな？
300系は分割出来ないしRS？
あれを短編成化して500系8連と使い分けるのかな？
719:名無し野電車区
10/06/10 14:08:17 uT8H+mpz0
100も300ももう全廃でいいよ。お疲れ。ご苦労さん。
西も、これだけあれば十分でしょ。
N700系16両編成(N)-16本予定
N700系8両編成(S)-8本予定
700系16両編成(B)-15本
700系8両編成(E)-16本
500系8両編成(V)-8本か9本
720:名無し野電車区
10/06/10 16:45:14 Trepwzme0
>>719
N700Sは8本でなくて19本だよ
721:名無し野電車区
10/06/10 17:26:47 MciVwZ4t0
>>718
RSも500系もさらなる短編成化はないので、
100系廃止後は最低8両になります
ATCと最高速度の関係で厳しいかもしれないけど、
九州から800系が出張ってきて6両編成というのもありかもしれん
722:名無し野電車区
10/06/10 23:54:56 OdovWR4xO
>>706
次はJ20ではない。
723:名無し野電車区
10/06/11 07:54:55 +azhDjFg0
荒らし予告があったので注意喚起の為に貼っておきます。
227 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 07:03:00 ID:QLfQxaa50
>>226
東厨のフリなどしない。
俺は堂々とやる。
東系スレに迷惑をかける奴がいたら、
こっち系がめちゃくちゃになり、
東海道山陽系の話ができる場所がなくなるというだけだ。
724:名無し野電車区
10/06/11 07:55:40 +azhDjFg0
ちなみに、荒らし予告をしているヤツな何者なのかは、以下のスレで確認願いたい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:229-236番)
725:名無し野電車区
10/06/12 23:17:17 SUn0o6OV0
age
726:名無し野電車区
10/06/14 22:13:41 Ekqx1aPB0
300系ゲロみｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
727:名無し野電車区
10/06/15 23:21:01 z+KdTOnr0
あげ
728:名無し野電車区
10/06/17 01:08:57 q2n4NNuj0
J36が先にお星様になったか・・・
729:名無し野電車区
10/06/17 01:42:06 ShV7WDxw0
J61が先日全検終了、J編成で最後の全検だったようだ。
すると次の廃車がJ36だったのは順番どおりだったわけか…
730:名無し野電車区
10/06/20 09:34:24 nnB7s/IdP
何時になったらJ20廃車になるの？
731:名無し野電車区
10/06/20 09:56:50 TZQt3UKc0
>>730
>>706の順番なら6本後じゃないの？
732:名無し野電車区
10/06/20 12:01:32 iHD5DKPY0
久しぶりに３００系乗ったけど前後ガックンは気付かなかった
733:名無し野電車区
10/06/20 17:13:25 NWR29KUb0
E3系の前後ガックンになれると、300系のそれはたいしたことない
734:名無し野電車区
10/06/20 18:57:12 WsJ9+WoI0
E2系もガックンが酷い編成があるな・・・組み替えてるからああなるのかはわからんがマジ脱線するのかと思った
それに比べれば東海道は上下の重力増減以外は気にならない
735:名無し野電車区
10/06/20 18:59:46 h4PuVZyE0
便所でケツ拭くときには、E2、E3、E4は気をつけないと面白い事になりそうだなｗ
東海道でそんな事を気にしたことはないが…
736:名無し野電車区
10/06/20 21:05:38 swh52eTb0
>>735
E2はアクティブサスペンションがついているが?
まして、1000番台の9号車なら、洗浄便座がついているから、まずそっちが先だな。
737:名無し野電車区
10/06/26 00:13:41 TiNpjDQ7O
300系のぞみ 秋も走るのかな？
738:名無し野電車区
10/06/26 05:41:02 hbJ+5r9a0
>>737 時刻表見る限りではまだ多数設定されてるから夏で終わるとは思えないけど、
３００系と書いてあっても実際は７００系ってパターンが大半なんだよね。
739:名無し野電車区
10/06/26 09:46:25 RXo+sdxa0
>>737-738
山陽直通臨時のぞみなら区別がつきやすい。
700系やN700系の運転日が明記されていて、それ以外の日は原則300系。
740:名無し野電車区
10/06/27 00:54:23 qjL6v0zf0
500系の不評（車内の狭さ等）は新聞などでよく目にしたが、
300系の不評（揺れの大きさ等）は、あまりメディアで見かけない気がする・・・
741:名無し野電車区
10/06/27 01:03:34 M28Ugwrs0
500系がそれだけ有名だったって事だ
742:名無し野電車区
10/06/27 06:46:58 aqi4q4Hc0
>>741
その通り
743:名無し野電車区
10/06/27 14:55:02 A7NXGhkx0
>>736 JR東日本はトイレに殊の外コダワリを持っているからね。
ローカル線にトイレなし車輌なんてことはJR東ではありえない。
744:名無し野電車区
10/06/27 17:15:08 llvDtDFN0
>>743
仙石線は言われてからあわててトイレつけた感アリアリだがな
スレ違いだがｗ
745:名無し野電車区
10/06/27 20:56:37 Twyfc8Lz0
小田原駅で下り３００系通過を上りホームから撮ろうと時刻表で調べてみたらひかりのほとんどは上りに被られるんだね。
746:名無し野電車区
10/06/27 22:22:14 A7NXGhkx0
>>744 仙石線の205系は地元要望からトイレが設置されたが、JR東海だと、
かつて東海道線でも現在はローカル線の御殿場線にトイレなし車輌を入れた。
仙石線に以前いた103系はトイレなしだったから、サービスは進歩している。
747:名無し野電車区
10/06/29 20:23:56 Zcl8Stvn0
Ｎ３００は出ないのか？
748:名無し野電車区
10/06/29 20:24:00 yio2GnDO0
300系が廃止される前に後期量産車の乗り心地改良型グリーン車に乗りたいんだが
ダイヤみてもどれが改造車だか解らん。
749:名無し野電車区
10/06/29 20:27:09 2GieuLu50
今残っている東海所有の300系は全て改良済
750:名無し野電車区
10/06/29 20:35:31 +rEkEkfX0
改良済みの中のどれが後期量産車であるかはダイヤを見てもわからんｗ
J20がまだ残ってたりする。
751:名無し野電車区
10/06/29 20:53:12 3yJKMUpz0
こないだJ22を見たなあ
752:名無し野電車区
10/06/30 11:39:42 W0Q70oso0
>>743
左沢線は ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
753:名無し野電車区
10/07/03 08:41:21 gEwIw9qb0
age
754:名無し野電車区
10/07/03 11:04:52 WV2Hoy0R0
とにかくサクサクッと廃車にしちゃってください
755:名無し野電車区
10/07/03 11:27:28 RYGQDmKw0
176Aっておでかけネットで見たら700系になってるんだけど、どっちが正しいんだろう？
756:名無し野電車区
10/07/03 12:17:22 e6IOO4JyO
西編成は自販機ないと？
この間ひだま乗ったっちゃけど、1～4号車には見当たらんかった
757:名無し野電車区
10/07/03 12:41:47 grsE+k33O
>>756
自由席古事記乙
758:名無し野電車区
10/07/03 12:54:26 7Lr1Lu9n0
西も何も、
300Kに自販機など存在しない
759:名無し野電車区
10/07/03 13:26:11 pKqPPrFj0
>>752 アチャラ沢線は全線通しても短いからね。
だからロングシートばっかりの車輌でも文句がほとんどない。
どっかの会社みたいに、馬鹿の一つ覚えで小型気動車を入れるよりずっとマシ。
新幹線のトイレは東日本も東海・西日本も歴然とした格差はないが、
在来線、特にローカル線となると温度差が顕著になるな。
760:名無し野電車区
10/07/03 14:20:01 oznDuO/NP
おっと、キハ100形101形の悪口はそこまでだぜ
761:名無し野電車区
10/07/04 14:25:02 78QUOQ720
車販だけで十分
762:名無し野電車区
10/07/05 23:49:20 XyqicdB20
>>759
おまけにアレが走っている路線ではたいてい必殺・代行なし保守運休があるからなｗ
763:名無し野電車区
10/07/06 08:54:32 1jn8wZfT0
姫新線の姫路口なんかはまだマシなんだなｗ
764:名無し野電車区
10/07/06 11:41:38 jqZIR4gP0
>>762
保守運休は勘弁して欲しいよな
それなりの利用状況なんだろうけど、
嫌嫌走らせてますってのが丸見え
765:名無し野電車区
10/07/06 21:04:53 2fz7tb7K0
西は東海Cを整備することは可能なのか？
もし可能なら東海Cを9本西に譲渡して東海Jと同時に西Fも全廃にしてくれ～
乗り心地や車体状況も含めて西Fは最悪なんだが・・・
766:名無し野電車区
10/07/06 21:22:29 EH5tbfCEO
>>765
Ｃの初期は西へ いくんじゃないの？
767:名無し野電車区
10/07/06 21:31:47 RF3zXL8j0
>>766
えー
16両編成もらってももてあますでしょ
768:名無し野電車区
10/07/06 22:20:53 IDNhEqTL0
300系の全廃が2011年
100系の全廃が2012年
ってことは先に300系にのる必要があるな。Ｆ編成のグリーン席でも堪能するか。
ってかこないだ名古屋にＦ編成がいたんだがＦって東京まで乗り入れてるのか？
769:名無し野電車区
10/07/06 22:26:00 CB5R2bahO
>>768
むしろＦヘセは東海道主体
770:名無し野電車区
10/07/06 22:28:39 c2eXr7Q60
300系ってどんどん廃車になってるみたいだけど、
時刻表に「300系で運転」て書いてある分だけの編成数足りてるの？
車両が変更される場合があるって注意書きがあるから、このように過渡期の場合は
足りなくなったら700系使ってたりもするのだろうか。
771:名無し野電車区
10/07/06 22:28:59 2fz7tb7K0
>>766
そうなってほしいところだね。
>>767
いや、Cを貰った分だけFを廃車することが可能になるから、
16連を持て余すことにはならない。
西の16連の本数が変わるわけではなく、
Fを持ち続けるかFを淘汰してCの初期車に置き換わるかだけの違い。
772:名無し野電車区
10/07/06 22:33:06 2fz7tb7K0
で、西が東海Cを整備（全検等）することが可能ならばの話だけど、
Fが残るよりもFからCに置き換わった方が、
東海・西双方にとってメリットが大きいからね。
問題は、西が東海Cを整備できる環境にあるかどうかってところだね。
773:名無し野電車区
10/07/06 22:49:56 hXzfTgIf0
>>770
300系→700系の車両変更は良くある。逆は滅多にない。
700系は300系の上位互換なので、700系に予備があれば、300系は予備なし
でも構わない。
774:名無し野電車区
10/07/07 10:19:04 Kz5QfYCo0
Fは乗り心地改善工事未施工だからな。
東海道こだまでコレあたると負けになるｗ
775:名無し野電車区
10/07/07 11:25:13 FqfcEIGc0
>>773
ありがとうございます。
やはり少なくなってくると代走になったりするんですね。
776:名無し野電車区
10/07/07 12:49:36 F4k35v3a0
ループすぎる
777:名無し野電車区
10/07/07 15:45:00 3VCp4Vwu0
300系は欠陥車だから仕方ない
778:名無し野電車区
10/07/07 22:24:37 F4k35v3a0
ウンコ製造機に欠陥と言われる筋合いは無さそうだが・・・
779:名無し野電車区
10/07/08 00:55:49 6weAX3Wp0
>>770
その場合は700系で運転（ただし、都合によりN700に変更される場合あり）。
700系の場合はC編成、N700の場合はZ編成で運転となる。
780:名無し野電車区
10/07/08 01:21:48 mqE+RC+JO
300系だと走行中にドアコックを使って車外に出るバカ者がいたが700系以降では対策されてるね。時速１㌔以上でドアコックがロックされるね。
781:名無し野電車区
10/07/08 08:54:30 00YgKVoY0
>>772
いまCを整備できる環境じゃなくても、譲渡されるなら整備できるようにするでしょ。
東海からの譲渡は100系で経験してるし。
782:名無し野電車区
10/07/08 13:00:15 m5dTpgX10
譲渡されたところでそう何年も使えるわけじゃないしやらないでしょ。
それだったらN700作った方が頭がいいと思う。
783:名無し野電車区
10/07/08 15:46:16 AIH8eErG0
>>782
西に新車を作れる財政的余裕があるなら今ごろ１００系と３００系はとっくに廃車になってるでしょ。
それができないから仕方なく１００系や３００系が残ってるわけで。
Ｃの譲渡に関しては、たとえ２年か３年だけでもＦが残るよりＣに置き換わった方がベターだから、
譲渡が可能な環境ならば実現する可能性は高いんじゃないかな。
ただ、Ｃの整備環境を整えるのに多額の金がかかるくらいならやらないだろうから、
整備が簡単かどうかが大きなポイントだと思う。
784:名無し野電車区
10/07/08 15:53:51 1IWVTxDtO
だから>>782はそういうニュアンスでしょ？
詳細は知らんけど、余命少ないCの整備施設を作るより、N700の新製投入の方が割がいいなら絶対にやらないって事。
個人的にありそうなのは、車籍だけ西に移して整備だけ東海に委託するとかね。
785:名無し野電車区
10/07/08 20:22:20 pJyyokcbO
直通のぞみの本数は増えるのにN編成が16本というのは、Z編成の山陽乗り入れ増を意味する。
この精算はB編成を東海道主体の運用に回し、今より多く東海道運用を持たす事で解決。
B･F･Wの33本からB･Nの31本と２本減るが、間接的ながらN編成がF編成の代替となる。
合理化の為にN700を両社で仕様を揃えたのに、F編成の代替をC編成にしたら酉の編成数が増えてしまうから有り得ない。
786:名無し野電車区
10/07/08 20:55:23 iPU1h8luO
先日きれいなC3編成を見た。最後の全検かな？
787:名無し野電車区
10/07/09 03:10:59 206KWQf30
しかし西の場合、500の約半分が廃車になったのに、
300全部と100の大半（短縮後の大半という意味）が残ってるというのは、
皮肉といえば皮肉だなｗ
788:名無し野電車区
10/07/09 03:13:42 206KWQf30
ところで500系旧W7・8・9編成の中間車の解体は済んだのか？
789:名無し野電車区
10/07/09 08:45:30 V/hKVs9o0
>>787
まあ300系の場合、16連解消イコール廃車だからなぁ
790:名無し野電車区
10/07/09 13:58:51 ekCLKXmW0
>>787
500系は100系のあとを継いで、
短編成化（＝延命)
300系はもはや後がない
791:名無し野電車区
10/07/09 14:37:51 fgFmjodFO
>>790
実質倒壊の形式だし、発表もせずひっそりと引退するんだろうな。
792:名無し野電車区
10/07/09 17:17:04 ekCLKXmW0
東海道からの引退に合わせるんじゃない？
０系みたいに自社内で細々と使おうとか、
引退の時は(東海とは別個に)セレモニーをしてあげようとか
そういう発想はないように思う
793:名無し野電車区
10/07/09 22:16:38 vIOrSbnkO
>>791
だってお前らが利用者や駅員に迷惑かけるじゃん
ダイヤにも支障来すし
794:名無し野電車区
10/07/09 22:29:55 gadlWYsc0
一番いいのは同時多発的に100系と300系のさよなら運転をすること
どれかに絞らないといけなくなるからヲタも分散するだろうｗ
795:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:31:17 9MU2zeON0
300系が全廃
796:名無し野電車区
10/07/12 17:18:09 amxk/XdP0
俺は100系マニアだから300系はひかりから追いやった敵でしかないな
797:名無し野電車区
10/07/12 17:34:07 mdDjZfLW0
俺も300より100系の方がいい
食堂車も個室も無くなった300系にあまり魅力を感じない
300系のVVVFサウンドと大型のグリーン席は結構気にいってるが
798:名無し野電車区
10/07/12 21:39:49 0OZiT2dt0
車格の違いと言うのか100系の重厚で安定した走り
500系以降の軽快で滑らかな走りに対して
300系にはどうにも新幹線にふさわしくない不安定さを感じる。
無理のある設計に起因するものだと思うが
大事故を起こす前に廃車すべきだろう。
799:名無し野電車区
10/07/12 21:41:37 H2N4vuT80
頑張った感はあるが、洗練された感じがないのが300系
800:名無し野電車区
10/07/12 21:52:31 gk5MFE40Q
300系は試作車の方がデザインでは好きだったな。
乗れなかったけど。
MT比を下げすぎたのが不安定走行の原因だと思うんだが。
あの危なっかしい走りは楽しいけどやっぱり無しだな。
801:名無し野電車区
10/07/12 22:15:17 oALfBsGv0
自分は試作車に乗ったな
のぞみとして正式に走る前の試乗会で母親と一緒に新大阪から東京まで行った
気合いの入った応募はがきを書いたのを覚えてるｗ
0系とは明らかに違う走りだったよ
そんな300系も引退か・・・
802:名無し野電車区
10/07/16 23:21:33 7A3BgkHy0
300系は倒壊、西ともに100系より先に全廃になるみたい。てかそうなる筈。
でなければ100系がｎ700系さくら登場後ものこるはずがない
もしこだまを300系で置き換えるなら先に100系が廃車になるはず。
レールスターやのぞみ用700系をこだまに格下げすると300系がなくとも
こだまへの置き換えが完成する。置き換えが完成したときが100系の命日。
803:名無し野電車区
10/07/16 23:31:12 deX3WP1L0
>>802
山陽こだまに１６両使うつもりは毛頭なかろう
804:名無し野電車区
10/07/17 01:47:39 hP44URrq0
300は構造上こだま転用が事実上不可能だからな。
西のＦはいったん廃車が始まったらあっと言う間に全廃だろう。
Ｎ７００以降は両社で仕様統一（東海車を西で問題なく検査できる）なので、
今までのような両者間の車両格差は無くなるだろう。
（東海が西に譲渡して西の旧型を廃車できるようになるから）
805:名無し野電車区
10/07/17 10:35:39 82zbSmxN0
500系がこだま、700系もこだま だとするとひかりはどうなる？
まさか300系？ なわけないなｗ
ひかりが消滅するって事か？それでひかりレールスターのかわりにさくらが出るわけか？
806:名無し野電車区
10/07/17 13:44:44 HqvoOSot0
>>805
本数的にはおそらく「さくら」＜「ひかり」
深夜早朝などもあるし、「ひかり」が一本もなくなることはないでしょう
「のぞみ」に次いで、主役の座をさらに「さくら」に移してしまい、
本数が激減することは間違いないですが
九州新幹線に乗り入れない列車が「さくら」を名乗ることはないと思うが、
「さくら」編成が潤沢になれば、700系RS編成はN700さくら編成に切り替えと予測
それまでは引き続きRS編成がひかりを担当か
807:名無し野電車区
10/07/18 01:44:38 JFCOQjnt0
>>785
300系淘汰後は東京―岡山のひかり、東京―新大阪のこだまがメインとなろう。現行は東京―名古屋のこだまにも700系B編成多少は充当されている。
>>803
現行では岡山―博多のこだま１往復に300系F編成が充当されているけど。
>>804
＞Ｎ７００以降は両社で仕様統一（東海車を西で問題なく検査できる）なので、
量産先行試作車であるZ0は西で検査できたっけ？
808:名無し野電車区
10/07/18 02:31:01 Cqi8H2nHQ
>>807
お前みたいな人種差別厨に、誰も回答しない。
304:名無し野電車区 :2010/07/18(日) 01:22:03 ID:JFCOQjnt0
>>278
別に日本語と英語が喋れればそれで十分。
強制連行→うそ
従軍慰安婦→うそ
改名を強制→うそ
半島丸ごと乗っ取り→うそ
文化破壊→うそ
朝鮮は元から独立国→うそ
半島壊滅→朝鮮人自身の手でな
809:名無し野電車区
10/07/18 08:23:57 KmQTM8uO0
＞300系淘汰後は東京―岡山のひかりがメイン
おいおい！ 東京ー新大阪間から確実に引退するのに何故倒壊道を走るんだ？
それと100系の引退時期も考えれば、300系は残らないことが想像できる。