09/11/15 19:10:56 vfCsZkNDO
うんちんちん
3:名無し野電車区
09/11/15 19:32:08 uCiojfPM0
関連サイト
◇新幹線 ひかり 300系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
◇新幹線300系 Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
◇新幹線関連スレッド
URLﾘﾝｸ(qrl.st)
◇76の101◆2xD6yzi5l6さんのまとめﾚｽより
2009/11/14(土) 20:30:38 ID:xDikkNWHO
■車両(JR東海)09年11月14日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成32本(J20-J23･J29-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J28･J38･J39･J41-J43(29編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42)
■車両(JR西日本)09年11月14日現在
N700系：N編成10本(N1-N9･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)
4:名無し野電車区
09/11/15 19:56:09 ulo4KPWQ0
今 日車作っているN700ってN編成なのかな？
5:名無し野電車区
09/11/15 20:05:32 NNVYeC5UO
来春で300、500、700、N700系が廃止になります。
6:名無し野電車区
09/11/15 20:38:54 P8C47KbJ0
>>5
100系Ｐ・Ｋ編成だけとかやめてくれ・・・
7:名無し野電車区
09/11/16 23:28:17 N4LVx9/vO
>>6
いや むしろ良いかもしれん 16両に復元だ！
8:名無し野電車区
09/11/17 22:57:13 4ki7+kDB0
あのインバーター音としゃくり上げる乗り心地。
高速走行してるんだな！とゆう実感が無くなり
これまたさびしい。
9:名無し野電車区
09/11/20 20:25:15 iCJpUU8kO
東海道･山陽新幹線シンプルスレ
76の101◆2xD6yzi5l6 さんのレスより
「64：2009/11/17(火) 16:20:16
■車両(JR東海)09年11月17日現在
N700系：Z編成42本(Z1-Z42、Z0は除く)
300系：J編成31本(J20-J23･J30-J37･J40･J44-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J24-J29･J38･J39･J41-J43(30編成) (離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29)
■車両(JR西日本)09年11月17日現在
N700系：N編成11本(N1-N10･N13)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、保留1本(W9)
V編成(8連)5本(V2-V6)、
300系：F編成9本(F1-F9)
J編成はほぼ半数が廃車に…。」
年度内にN編成があと3編成増車されるのでWを全て置き換えそう…
来年度は
N編成2編成とZ編成7編成でF編成を全て置き換えるんだろうか
10:名無し野電車区
09/11/20 20:30:22 qHK3qTxL0
え？300系は単編成化しないのか？まず100系を全敗するのが先だろ…。
250kmしか出ない新幹線残して270km出す新幹線廃車ってか？
11:名無し野電車区
09/11/20 20:45:32 Jh2iIGsK0
機器配置の関係上短編成化は困難だってことじゃなかったっけ？
12:名無し野電車区
09/11/20 21:10:34 adU57hWh0
>>10
250km/hどころか220km/hしか出せないぞ。100系は。
13:名無し野電車区
09/11/20 21:40:15 /7lpieAyP
>>10
心配すんな
どっちもほぼ同時に全部消えるから
14:名無し野電車区
09/11/20 23:48:23 V+IPhf02O
以前300系に乗ったとき、お茶がこぼれるくらい揺れが酷かった
でも最近同じルートで乗ったらあんまり揺れなかった
乗り心地改良編成だったんだね
シートの色や具合や車内の照明は結構好きだな300系
15:名無し野電車区
09/11/20 23:59:30 L+G9FHM6O
>>14
適度な硬さのシートならさらに良し。
16:名無し野電車区
09/11/21 01:05:48 aW31oDzm0
>>12
220！？そんなにあいつ遅かったっけか…
17:名無し野電車区
09/11/21 10:53:30 iH+o8lIOO
山陽新幹線では100系より先に300系が消えそう
18:名無し野電車区
09/11/21 14:37:40 Sm53Gtf30
>>16
100系は、最盛期の一部編成で230km/h運転だったほかは、220km/hしか出せ
ない、日本一遅い新幹線。
19:名無し野電車区
09/11/21 14:54:04 XOGseVqu0
>>10
300系は短編成化できないよ。
20:名無し野電車区
09/11/23 03:38:58 YwQjNGN40
>>18
210km/hしか出せずに消えて行った0系も多数あるんだが
200系のE編成とG編成も210km/h走行までしか対応してないし
21:名無し野電車区
09/11/23 08:38:38 x1126yTf0
今でも山陽こだまのダイヤは０系が走ってるときのまま
５００系こだまで博多ー小倉移動したら、
えらくマターリ走った（と感じた）上に１分くらい早着
22:名無し野電車区
09/11/23 12:26:00 wW6hc9/mO
100系も先がながければ250キロくらいで走るのかな
23:名無し野電車区
09/11/23 17:14:17 azk51ea5O
300がなくなったら東京新横浜や京都新大阪の平行ダイヤでどれだけ短縮できるかな?
24:名無し野電車区
09/11/27 03:10:33 qfAx/X3eO
確か一分ぐらいだったような気がする
25:名無し野電車区
09/11/27 03:52:51 MPwVmbeWO
マジで300引退？
ネタだよね？
26:名無し野電車区
09/11/27 11:28:50 vyYFAtPX0
つうか（山陽）こだまは今のとこ100系で十分走れるスジ
500系なんか過剰装備
27:名無し野電車区
09/11/27 17:35:33 UJNithw30
N700系7000番台導入→100系廃車
を早く進めて欲しいのだが。
暫定的にレールスターに導入するとかして。
100系より先に300系全廃だけは避けて欲しい。
28:名無し野電車区
09/11/27 17:47:10 Zk/X2XYKO
300系のぞみ狙って乗るといつも700系ばかり。絶対に近い確率で来る300のぞみはないのかな～。
29:名無し野電車区
09/11/27 18:18:54 hJH4cck10
欠陥車である300系は一刻も早く廃止を
30:名無し野電車区
09/11/27 18:27:00 oj6tSIon0
３００系は欠陥車ではない。
31:名無し野電車区
09/11/27 23:12:59 SKmb6bp2O
欠陥ではないが、減速時のガックン衝撃はヒドイ。
全Mの500やM比の高い700ではありえないガックンぶり。
32:名無し野電車区
09/11/28 00:58:30 hXaEuNtH0
300系みたいにノッチオフで飲み物がこぼれたりはしないが700系も結構ガックンする
今は無き100系V編成もX編成やG編成に比べるとひどかった
500系やN700はガックンしないけど
33:名無し野電車区
09/11/28 01:35:45 WPDNgvTf0
>>30
欠陥ではないのかもしれないが、
270㌔走行してるときの揺れには不安になる
34:名無し野電車区
09/11/28 07:47:13 JContGIj0
>>32
その代わり500系は小刻みにガタガタ揺れる。
35:名無し野電車区
09/11/28 12:38:50 aHPt8fNIO
>>28
①東海道・山陽直通運用
②500系で運転しない日
③700系で運転しない日
④N700系で運転しない日
36:名無し野電車区
09/11/28 14:55:50 S4y2xcba0
300系は飛行機みたいな揺れ方（F編成はベルトサイン点灯中）
500系はスポーツタイヤ履いた車みたいな揺れ方
700系はコンフォートタイヤ履いた車みたいな揺れ方
N700はジェットフォイルみたいな揺れ方
37:名無し野電車区
09/11/30 23:34:08 jl0t3J9o0
>>10
300系は、編成の組み方が変則的なのが弱点
基本的にM-T-Mの3両1組で、博多方先頭車だけが独立してる
つまり、6両や8両っていう編成は組めなくて、中途半端な7両編成にするしかない。
2両単位で自由に編成できる0系や100系は、古いけど使い勝手がいい。
38:名無し野電車区
09/11/30 23:48:45 2MfzLkEk0
>>37
ユニット外の独立先頭車のせいで7両も微妙。
10M6T（5:3)から4M3T(4:3)に変わって性能悪化のデメリット。
1ユニット故障時（2M5T）には自力で上り坂を動けるか怪しい。
おそらく新幹線史上初の16両のまま消えた形式になりそう。
39:名無し野電車区
09/12/06 10:03:19 /1xD6ZvW0
>>27
それをはやくやってほしい
40:名無し野電車区
09/12/06 13:53:09 PP1t4Vmp0
>>16
100系V編成は275Km/h試験を行ったが騒音をクリアできなかった。
だから騒音を除けば実際には270km/h走行の性能があったのは確か。
2階建ての方に「We try 275」って黄色のステッカー貼った写真見たことない？
41:名無し野電車区
09/12/06 16:16:16 DL2Vno2f0
客室設備的には300系を短編成化した方が良かったが、
機器や足回りは全M車でダンパも付いた500系の方が良かった。
500系は短編成化しても285km/hで営業運転可能だからな。
42:名無し野電車区
09/12/06 17:40:14 INUgYiFW0
>>41
300系は欠陥車だからな
43:名無し野電車区
09/12/06 17:44:01 whwd+WM50
300系は東海が東海道の速度向上のために開発しているので
将来の短編成化なんて最初から考えていないでしょ
44:名無し野電車区
09/12/06 18:43:33 p17QaXEW0
Ｔ車を中央付近に埋め込んでおけばよかったのにな。
45:名無し野電車区
09/12/06 19:44:59 hQ1W3Goz0
>>44
ユニット外付随車を10号車にしとけばよかった
短編成にするとグリーン車は要らなくなるし
高圧引き通しが面倒で1号車にしたのかな
46:名無し野電車区
09/12/06 20:05:49 VexGJp3f0
>>43
それどころか300系ははじめは山陽区間で使うことははなから考えてなかったとか。
実際J1はほとんど山陽区間には入ってなかったような。
47:名無し野電車区
09/12/06 21:44:59 Ya54WrpT0
>>43
確かにそんな話もあった気がする。
山陽区間も視野に入れた700系、
全面的に直通前提で作られたN700系と
思想の変化も見られて面白いな。
48:名無し野電車区
09/12/07 20:00:44 ds52pBjdO
電動車一両を先頭車化すれば6連いけるんじゃない？
49:名無し野電車区
09/12/07 20:11:02 OKN+9V1x0
そんに短編成が必要とは思えない。
ＪＲ西は、いろいろ検討して 500系Ｖ編成の道を選んだんでしょ。
その後は、レールスターをこだまに転用だろうね。
50:名無し野電車区
09/12/07 20:13:09 n9DZUBpFO
>>48
そんな面倒なことしなくても九州新幹線開通時にレールスターに余剰車がでるから ３００系は短編成化なしであぼーんだな
51:名無し野電車区
09/12/08 00:00:49 wsRM7tMr0
0系、100系では４両とか６両を作ってみたけど、
500系以降は4両1ユニットだから、短編成化するなら8両まで
無理して短編成用の形式を作るまでもないし、
RS編成のお下がりが出るから
あとは500系短縮でこだま編成は足りる。
そのあとは、東海道直通仕様の16両と、
九州直通仕様の8両をバランス良く製作すればおｋ
というわけで300系を無理矢理改造する必要はなくなったのでしょう。
52:名無し野電車区
09/12/08 00:53:03 G4KYkpKl0
>>51
Ｎ７００の量産も結構いってるようだし、もうじきすれば次世代後継車輌の共同開発に着手するだろうと思われる。
53:名無し野電車区
09/12/08 01:26:30 h01cABOo0
300系を残すくらいなら博多南－小倉専用に100系を残したほうがマシ。
54:名無し野電車区
09/12/08 01:55:13 fKrMYa2r0
アルミ車体の先頭車化改造は費用の面からもNGらしい
100系の4両編成を東海から購入してまで大量に作ったのも
300系が改造できず今後は8両以上しかつくれないのを見越してのことでしょう
100系は長生きするだろうな
55:名無し野電車区
09/12/08 08:10:52 hgO0MlKB0
えー、100系ってRSがこだま用になったら
廃止じゃないの？
九州新幹線開通と同時ではないかもしれないけど
あと2年以内と思ってた
56:名無し野電車区
09/12/08 15:45:09 /FcDvqis0
RSにN700系7000番台を導入
↓
700系格下げ
↓
100系順次廃車
↓
さくら運行開始に伴いRS廃止
同時に100系全廃
57:名無し野電車区
09/12/08 16:16:11 hgO0MlKB0
その順番なの？
7000番台はさくら運行まで大事に取っておくと期待してるんだけど、
確かに、車庫で無駄にスペースを取るよなぁ
58:名無し野電車区
09/12/08 16:16:49 lkbSfDh+O
300系を改良して終点付近の駅に夜間滞泊して早朝に到着する寝台新幹線があるといい。
59:名無し野電車区
09/12/08 16:22:37 /FcDvqis0
>>57
あくまで妄想だがこれが一番現実的だと思う。
さくら運行までN700系を放置するのは一番よくないやり方。
60:名無し野電車区
09/12/08 21:36:31 H3l7eGr+0
>>59
放置どころか、2011年には半分しか入らないんだが。
61:名無し野電車区
09/12/09 13:34:55 4eltYIAyO
100系4両編成の置き換えってどうすんだろ？
4両化できる形式ないような・・
62:名無し野電車区
09/12/09 13:54:20 tZeZW3ty0
8両編成が入るに決まってるだろ
700系ベースで2両1ユニットの、M（ﾐﾆ）700系でも作るか？
63:名無し野電車区
09/12/09 15:02:33 x/NgfR7c0
>>60
それどういうこと？
もしかして2011年以降も100系が残るの？
64:名無し野電車区
09/12/09 16:12:31 Bt1U9BsN0
4連2本走ってるところを8連1本にする（運転本数削減ｗ）
65:名無し野電車区
09/12/09 17:19:09 6MLbcq1yO
運転本数を減らすのは西には良くても利用者には不便でしかない。
並行在来線に快速を充実させて補完するようにしないと少ない利用者がさらに減りはしないだろうか？
前向きに考えるなら三両編成のミニ新幹線車両を開発して九州新幹線と共同運用しても良いのでは？
開発コストは掛かるがランニングコストは抑えることが出来るのではないか？
66:名無し野電車区
09/12/09 18:01:53 cNMcLgbm0
もともと700Eで新大阪－博多を2/H運行できて
500も加わるんだからこだま運用に不足はない。
途中駅での退避が大幅に減るんだから。
ただ九州新幹線直通でさくらを増やすと
小倉－広島の輸送力が過剰になるので
さくらの千鳥停車で救済してこの区間のこだまを
減らすということは大いに予想される。
67:名無し野電車区
09/12/09 20:17:57 5KYPoB140
400系やE3系をＪＲ東から買い取って、周波数部を変更して使う。
又は、Ｅ６系４両編成を新車で導入する。
68:名無し野電車区
09/12/09 20:22:09 etMwvLYm0
500系と700系だけで充分間に合うし
69:名無し野電車区
09/12/09 20:52:35 EJIvTIv8O
100系が消えたら新大阪新神戸、小倉博多が平行ダイヤになるね。
70:名無し野電車区
09/12/09 21:02:50 q0mVMmEH0
300系のモーター音大好き
71:名無し野電車区
09/12/10 00:21:26 CDXze6dC0
>>66
ただし、後続ののぞみ号に抜かれないことが前提。
まあ、数年たてば臨時のぞみも３００キロ運転するだろうし。
72:名無し野電車区
09/12/12 18:33:05 iWoIrhgf0
ヤニ臭いこだまの自由席がたまらなく心地良い・・・
今関ヶ原だ
73:名無し野電車区
09/12/13 10:12:24 tMDxqfngO
小倉、新山口こだまは来年の博多のぞみとセットでN700になるかどうか。
臨時スジがない時は昼寝してるB編成F編成を使うのか
>>71
C編成ならともかくB編成を数年で廃車はあり得ない。
臨時のぞみまでN700になるようなら岡山ひかりの予備もN700で賄うくらいになってないと無理。
74:名無し野電車区
09/12/13 10:26:01 tMDxqfngO
数で言えばC編成が今のJ編成並に減らない限り
臨時のぞみの300km/hは無理ってこと。
山陽延長パターンのない新大阪のぞみだけ700を許容するのも合理的とは言い難い。
運用変更でひかり、こだまとセットにするなどの方法はあるが。
75:名無し野電車区
09/12/14 00:32:24 skMy9b1l0
>>71
Ｂ編成か・・・・・・・・・・・・・・・・
２００１年に運用開始（東海のＣ編成は１９９９年春、レールスターは２０００年春に運用開始）
最初は山陽直通ひかりのみ運用し、２００３年秋のダイヤ変更でのぞみにも運用される（山陽直通）
Ｃの中期より走行距離が長そうに思えるけど・・・・・・・・・・・
（Ｃの中期増備中にのぞみ３０分ヘッドダイヤが施行され、東海のみのぞみの運用もこなしてたため〔当時ののぞみは全車指定席〕）
ってなると、Ｂの離脱開始は恐らく２０１６年以降だろう
あとは、東京発着岡山行きひかりの７００系運用が一部区間で２８５キロ運転するのがいつからかだ。
76:名無し野電車区
09/12/14 01:50:32 YP0g6kms0
岡山ひかりの285km/h化はF編成全廃しない限り無理だから、少なくとも3年はかかるな。
77:名無し野電車区
09/12/14 08:02:35 VZ01BPNA0
>>75
確か最終増備は2006年だったと思う。
C編成は2004年。
78:名無し野電車区
09/12/16 21:01:28 1cgIWCjlO
>>76
岡山ひかりを順次B、Cに入れ替えしてるから285運転はそんなに遅くないはず
お陰で新大阪ひかりはJ、Fばかり
来年春には博多直通のぞみがZ、Nで統一されるからB、Cが更に余る。
79:名無し野電車区
09/12/16 21:10:26 Y6K8mkHR0
余った車両を海外に売ることはできないのか。
80:名無し野電車区
09/12/16 22:12:07 85+3pynB0
そんな場所と売る気と買う気と金があればな
81:名無し野電車区
09/12/17 21:26:00 OzbkmunbO
>>78
Ｂ編成はＺ編成の山陽乗り入れ増を相殺する為に、東海道内の運用が今まで以上に増えるのに充てられる可能性が高い。
ビジネス利用を考慮すれば、東海道内全ての定期便でコンセント付きに原則統一する可能性があるし、そうだとＣ24以前の編成が主に臨時用となるんじゃないかな。
82:名無し野電車区
09/12/17 21:45:36 2rs1hb9L0
B編成は東海道臨時のぞみ用でいいよ
83:名無し野電車区
09/12/17 23:01:06 YsSH5d+Q0
この間出張で300系のぞみに当たった。
9305Aなんだが東京－新大阪2h33m（前後ののぞみは2h36mなのに）なので
能力全開！
しゃっくりみたいなガックンはやめてほしいね…。
84:名無し野電車区
09/12/17 23:55:22 uG+nUurwO
F編成１号車に新大阪～静岡で何回も乗ったが前後のガックン以外の揺れは感じないな
85:名無し野電車区
09/12/22 09:10:48 WHxd5D6C0
F6編成のロザに乗ったが、足下のカーペットがボロボロにほつれていた。
廃車が近いからとしても、そこまで手を抜くか？と思った。
86:名無し野電車区
09/12/22 19:19:23 OaWOwRLYO
Fのグリーンは結局乗らぬまま終わりそう。
乗り心地はどうなんだろ。
普通車はFの方が内装が良い。
87:名無し野電車区
09/12/22 20:59:06 bt1OCFov0
FのGなんて選んで乗る物でもないよ
ほんと、ガッカリ感を味わうだけだと思うから
Jの一桁の編成に乗ったことがあるならそれを想像してくれればいいと思う
Fもそうだけど300系のGは座席のテーブルがショボいのが難だったなぁ
88:名無し野電車区
09/12/23 03:33:46 NxeN3I2E0
Ｆヘセのロザの座席は100系ＶヘセDD車１階ハザの座席と同じっぽかった。
89:名無し野電車区
09/12/24 01:26:26 JZhkvHH1O
写真でしか見たことないがJ0のグリーン車の内装ってかっこいいな
90:名無し野電車区
09/12/26 10:14:24 LPSzA31y0
300系だけは東海編成のほうがよかった。
100系のときはＶ編成ご指名だった。
っていうか、300系はJR西がJR東海から押し売りされたものだしな。
91:名無し野電車区
09/12/26 11:00:47 AexsYQ3U0
廃車解体された300系のリサイクル率はどれくらいなんだろうな。
92:名無し野電車区
09/12/26 12:45:18 LPSzA31y0
>>91 アルミは高い率でリサイクルに回されるはずだが、
内装に多用されているFRPが廃棄物処理の点で厄介者だったりする。
燃えないし、自然分解もされないから、埋立処理するしかない。
ガラスも複合素材だから一筋縄にはリサイクルできない。
93:名無し野電車区
09/12/26 13:53:37 g8pAh6Qf0
捨てるときまで面倒を掛ける300系
つくづく欠陥車だな
94:名無し野電車区
09/12/26 13:56:43 j3XU+Uj10
300系の時にリサイクルなんか考えていたっけ？
95:名無し野電車区
09/12/27 14:48:41 MF+DvdFqO
廃車のリサイクル率、東海は90％以上と雑誌で見た。
96:名無し野電車区
09/12/27 15:59:20 K8O+sZIn0
>>95 質量基準か、容積基準か、部品点数基準かによって違うから微妙だな。
97:名無し野電車区
09/12/28 01:02:37 XMNbSufR0
そもそも、JR西はいつになったら山陽新幹線にデジタルATCを導入するのか。
もしやJR東海はアナログATCの車上子を積む費用をJR西にせびってたりして。
98:名無し野電車区
09/12/28 01:59:27 QJWS+bYMO
>>90
東海道直通を望んだのは西で元々300系は東海道新幹線内だけを想定され設計された車両
99:名無し野電車区
09/12/28 10:24:36 hjam0GI20
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
100:名無し野電車区
09/12/28 10:31:40 BH+jot8W0
快適な新幹線はN700ｗ
500や700よりもよくなったぞｗ
世界で一番快適な乗り物はのぞみ号７００系で、携帯の充電も出来るし。揺れも少なく
寝てる間に大阪・東京に着く、いつ乗っても好い。確かにやや狭いが寝てしまえば関係ない。
東京松山なら、鉄道か、鉄道+本四バスを使う。
陸路を使う奴が居ないなんて勝手に決めつけるなや。
土日の東京でライオン新橋に行ってきた。
エーデルピルスのウマさに感動した。高知の田舎じゃ飲めないんだぜ・・・。
恵比寿の麦酒記念館行って飲んだら非常に麦臭い味がした
今年も缶出ないかな
出たらケースで買いだめしまくる
ところで、日本で一番安くエーデルが飲めるのは神戸の元町ヱビス
今売ってる熟成エビスとも違ううまさなんだろうし。自分が飲んだ中で一番うまいビール
いまでもやってる1000円飲み放題のメニューに、エーデルを含めていたことがあった。
目の色変えて飲んだよ。飲みまくりやしたよ。８杯。いい時代だった。
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
101:名無し野電車区
09/12/28 10:33:22 BH+jot8W0
快適な新幹線はN700ｗ
500や700よりもよくなったぞｗ
世界で一番快適な乗り物はのぞみ号７００系で、携帯の充電も出来るし。揺れも少なく
寝てる間に大阪・東京に着く、いつ乗っても好い。確かにやや狭いが寝てしまえば関係ない。
東京松山なら、鉄道か、鉄道+本四バスを使う。
陸路を使う奴が居ないなんて勝手に決めつけるなや。
土日の東京でライオン新橋に行ってきた。
エーデルピルスのウマさに感動した。高知の田舎じゃ飲めないんだぜ・・・。
恵比寿の麦酒記念館行って飲んだら非常に麦臭い味がした
今年も缶出ないかな
出たらケースで買いだめしまくる
ところで、日本で一番安くエーデルが飲めるのは神戸の元町ヱビス
今売ってる熟成エビスとも違ううまさなんだろうし。自分が飲んだ中で一番うまいビール
いまでもやってる1000円飲み放題のメニューに、エーデルを含めていたことがあった。
目の色変えて飲んだよ。飲みまくりやしたよ。８杯。いい時代だった。
300系はプロトタイプのまま終わった車両だからね。
色んな意味で新技術を積み込んだ車両だった。
(100系は技術は０系のままで見掛けを代えただけ)
東海道直通を望んだのは西で元々300系は東海道新幹線内だけを想定され設計された車両
なので、300系は色々問題が出て、「欠陥車」だと言われても仕方無い面もある。
それが悪いんじゃなく、次に活かしたのが500系や700系。
102:名無し野電車区
09/12/28 12:08:52 +jO/AJNy0
今年1月に急行「つやま」に乗りに行ったときに姫路～岡山間だけで新幹線を利用したことがある（行きがこだま、帰りがのぞみ）。
この区間だけ新幹線を利用する乗客は結構多い？
実際この区間だけのこだま（こだま731号、何故か300系16連で運転）もあるし。
103:名無し野電車区
09/12/28 13:47:14 9MgayQur0
>>102
在来線が死んでるからな
104:名無し野電車区
09/12/28 18:00:30 oZk1rO+B0
人も列車も山陽線と赤穂線に分散するのが
本数が少なく見えて良くないんだろうね。
105:名無し野電車区
09/12/29 08:48:17 /vRbqVP20
姫路～岡山で赤穂線を西向き一方通行、山陽線を東向き一方通行にすればよい。
貨物列車や特急は従来どおり山陽線経由のままで。
106:名無し野電車区
09/12/29 10:07:32 RNSlGeSI0
発想があの辺のR2っぽくてワロタ
函館本線とか関が原など勾配区間だと、特急・貨物は勾配緩和線一方通行だが
ローカルは双単線みたいな運転をする例なら有ったけどね
片上線を部分的に残して、備前～和気を連絡させれば案外使えたかも
ってあれ、姫岡スレじゃないじゃんここ？
107:名無し野電車区
09/12/29 12:01:31 pvDhC8PkO
この区間の不満や怒りが伝わる…
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
前スレ
【岡山】山陽本線・赤穂線の地獄鬼行【姫路】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【岡山】山陽本線・赤穂線・新幹線【姫路】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
213がめげるぞｺﾞﾙｧ！岡山支社＆私鉄スレ C29
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
前スレ
28】223が当たるぞｺﾞﾗｧ！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
27】急行つやまが逝くぞｺﾞﾗｧ！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
108:名無し野電車区
09/12/29 12:31:43 pvDhC8PkO
新幹線姫路-岡山間でのトンネルはコンクリ剥離問題は無いのか？
もしあれば相生から岡山まで作り直し、香登から相生まで赤穂線を旧山陽新幹線上に移設すればいい。赤穂線相生-赤穂は残るかも
この区間は国道250号にバスを走らせたほうが利用しやすい小駅が並んでいて、移設しても大きな問題には成らないと思う。
109:名無し野電車区
09/12/30 13:06:15 sbBWdfAR0
>>108 最もやばいのは岡山～博多の区間。
折しもオイルショックと広島地区の用地買収難航から来る突貫工事のために、
資材の調達に困ったことは（あくまで想像だが）十分考えられる。
これまでは０系だったから屋根にコンクリ片が当たっても何とかなったが、
300系の屋根はペラペラのアルミ板だから、客室へのダメージは必至である。
110:名無し野電車区
09/12/30 17:22:40 1cC8vR+30
いつまで0系なんだよ
それにいくら0系でもパンタグラフに当たったら無事じゃ済まないし
111:名無し野電車区
09/12/30 21:01:56 kdVkqR0p0
ハイテクトンネル探傷車が入ったのって何年前だっけ？
東海道の土盛の魔改造もそうだが、こういうのはすぐ話が風化するのかわざと無視されるのか…
112:名無し野電車区
09/12/31 10:16:14 m6Xvkr1U0
東海道の土盛って 改良された部分も多いとか どこかのスレで見かけたが、実際どうなの？
113:名無し野電車区
09/12/31 12:25:31 bELnyZ2N0
水抜きのパイプが張り巡らされて雨による崩壊どめの補強が行われたのが90年代
鉄板による耐震補強が終了したのが今年
昨年度中の予定だったが支障物の関係で少し今年に食い込んだらしい→公式
これをもって脱線防止ガードの敷設に移るとリリースが有った
崩壊した東名みたいにパックリ開いた断面が全くの土山というのは残ってないよ
あの時、１～２社だけ明暗分かれるという見出しで報じた
投資額の違いも含めて
まあ黙殺されぶりから、相変わらず味方が少ないとは思ったけどね
114:名無し野電車区
10/01/04 17:47:50 DCmsV5TCO
明日の午前で正月ダイヤも終わりF編成の廃止が始まるんじゃないか？
中の人 情報ある？
115:名無し野電車区
10/01/04 22:29:22 gA5hkUBv0
>>102
最安値は岡山－相生
>>113
車両用脱線防止ガードは束が取付完了してたな。
116:名無し野電車区
10/01/05 13:08:27 1cXRrTKt0
>>114
いや、まだじゃないかな?
中の者ではありませんが推定ではF1からプラグドアの編成を来年度内には絶対廃車にするはず。
ただ11年度からは100系の本格廃車が始まるので10年度内にF編成は半数以上が廃車になると思う。
ただ仰しゃる通りF編成を早期に潰す場合は正月明けからでもいいとは思う。
推定ではN12が出たあたりで廃車開始か・・・。
117:名無し野電車区
10/01/05 16:18:30 BQ5Iqeiq0
0系なら修繕ですんだけど300系だと代替新造になるケースでそうだな＞トンネルコンクリｗ
118:名無し野電車区
10/01/05 16:49:16 vW9y79nD0
とりあえず早く全廃にして下ぱい
119:名無し野電車区
10/01/05 18:09:28 q/LWvqnN0
早いとこのぞみ運用から外してくれないかな
Ｎ７００と同じ料金払うことがあり得ない・・・
そして早く東海道区間２８５ｋ運転開始して
120:名無し野電車区
10/01/05 18:56:40 1cXRrTKt0
>>118
引退は2011年、あと2年を切ってしまいました。
>>119
多分来年度から外れる可能性がある。
定期直通「のぞみ」がN700化されて臨時「のぞみ」に700系が集中的に入るようになるから300系は来年からJ,Fとも一気に淘汰、運用も「ひかり」「こだま」だけになるだろう。
121:名無し野電車区
10/01/05 20:02:52 oFyc+Eut0
まだ２年近くも走るの？？？
勘弁してほしい
安くしてくれるなら納得できるけどさぁ
122:名無し野電車区
10/01/05 20:21:54 aHZvrj1jO
東海道区間のスピードアップを妨げている３００系の廃止、賛成！
倒壊もたまには良いことやるね。
123:名無し野電車区
10/01/05 20:48:50 qnG+8VJsO
年末年始が終わって金土-日月の平時の臨時ばかりになり、JFがかなりだぶつくのでは？
3月1日からダイヤ改正の間に500Wの置き換えがあるので、今年度内に 300Fの廃車もあるかもよ？
来年のＧＷにはN700Nを全部揃え、
いよいよ夏休みにはN700Sの量産車がデビューか？
500Vの改良…
100系と300Fの大量廃車…
来年度はJR西日本の動きから目が離せない！
124:名無し野電車区
10/01/05 20:52:32 vSAy+HTB0
３００系の全般検査ってまだやってる？
浜松工場と博多で。
125:名無し野電車区
10/01/05 20:56:07 zufQNHd+0
>>124 やってるよ
126:名無し野電車区
10/01/05 21:01:05 uhXsZ2iW0
今だぶついて来ないようだと、N編成の予定の投入ピークはもう過ぎちゃったよね
もし「N編成は年度内に最盛期のW編成を５本上回りますが、これは運用増によるもので、
F編成には廃車出ません残念ｗ」だったら、計画上はあと２本しかないし…
S編成が走り出して山陽区間ダイヤが新大阪折り返しの８両中心に再度組み変わらないと
Fの運用を減らしようが無くなるよね
この３月は逆に昼間のRS不定期化で、東京直通中心方向でがより進むのだし…
Nの追加が無ければFが浮いてくる次の可能性は九州直通ダイヤの16両運用減って予想になっちゃう
127:名無し野電車区
10/01/05 21:02:44 vSAy+HTB0
>>125
サンクスです。今年あたりにＪＲ浜松工場での３００系の全般検査が終了しそうな予感がして聞いてみた。
西日本のＦ編成に関しては分からない。
128:名無し野電車区
10/01/05 21:35:49 1cXRrTKt0
>>123
100系の大量廃車は2011年以降、700Eの「こだま」転用によって2012年までにK,P問わず全編成を淘汰する予定。
来年度は500Vが3本デビュー、山陽「こだま」の一部減便でせいぜい5～6編成程度が離脱かな。
W編成の余剰中間車やF編成の解体で忙しいから100系の本格廃車はもう少し後になると予想。
>>126
N編成はあと4編成増備して増備完了。N12は組成中の模様。
ただ九州直通ダイヤの16両減って、「のぞみ」は毎年定期の博多直通が増発されているから16両での運用減とは言い難い。
Z編成の投入本数が多いから一部をZ編成でカバーできるのでは?
129:名無し野電車区
10/01/05 21:45:04 NZ3XwYoP0
N700はこだまにはオーバースペックだと思うんだが｡
130:名無し野電車区
10/01/05 22:02:36 oHasBOL90
オーバースペックに見えるのは今だけじゃない？
加速性能に優れているから、
こだま向きという見方もできる
131:名無し野電車区
10/01/05 22:57:56 VgXzd4Dg0
こだまがノロい300からＮ700になるだけで全体的に5分程度早くなるんじゃないか
東海道こだまと博多のぞみをＮ700に統一して新大阪のぞみを700に統一して欲しい
132:名無し野電車区
10/01/05 23:02:13 azHbV+bp0
>>131
ダイヤ的にはそれが理想的かもしれないが、稼ぎかしらである「のぞみ」に
優先的にN700系を投入した方が、サービス面で有利なのだと思う。
133:名無し野電車区
10/01/05 23:49:30 NZ3XwYoP0
>>132
ただ、あの守銭奴の倒壊が新型車両をこだまに入れるかなんだよね｡
どうもこだましか停車しない駅は泣け、叫べ、そして死ねって考えみたいだし｡
134:名無し野電車区
10/01/06 00:03:02 mNGFNRgX0
>>128
Zでカバーして距離精算は大丈夫なのかな…
>>131
昔は同一性能（０系しかなかった）で一駅停車のロスタイム５分とか言ってたよね
同一性能のままでも最高速度が上がれば停車ロスタイムは当然増えるが…
東海道は高性能車に統一されて新ATCで、N'00に統一されれば縮む方向かな
山陽はこだまが０系ダイヤのままで速度種別がやたらに増えて、
こだまのダイヤが大いに傷んだ
東海道より退避組むの大変だったんじゃないか
西明石の長時間停車を抑えるために新神戸からトンネル内をノロノロ走行したり
135:名無し野電車区
10/01/06 07:48:08 cK/jotDh0
>>134
> 東海道は高性能車に統一されて新ATCで、N'00に統一されれば縮む方向かな
０系ベースの新型車両と理解した
136:名無し野電車区
10/01/06 10:21:54 Ty6u8Atv0
>>133
こだましか停車しない駅ではなくて、
のぞみが停車しない駅は泣け、叫べ、そして死ねって考えだと思う。
もう新幹線駅は東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪だけにしちゃいなＹＯ！
137:名無し野電車区
10/01/06 15:59:31 2HhgSox+0
>>136
でもまあ、浜松とか小田原は「ひかり」の停車が増えて
数年前よりは便利になったんじゃないかな。
静岡・浜松はともかく小田原や豊橋はまだまだ少なく感じるけど。
138:名無し野電車区
10/01/06 17:01:52 w4R0tY9e0
結局
新富士、掛川、三河安城が諸悪の根源と言うことでいいの？
既存利用者には迷惑以外何者でもなし…
139:名無し野電車区
10/01/06 17:41:32 C1R7YY8/0
300系好きなやつ居ないのかよｗ
俺ものぞみに乗るときこいつが来たら嫌だけど・・・
140:名無し野電車区
10/01/06 19:09:20 Vryx5MVxO
300Fが好きだから狙って乗る時もある
岡山ひかり運用が目立つから名古屋→新大阪の早得で乗りやすいし
141:名無し野電車区
10/01/06 19:35:54 ZwcbzXI+0
結局３００系一度も乗らずに全廃か？
デビューの時、新大阪で撮り鉄した時の思い出しかないなー。
東海道山陽新幹線で唯一乗った事の無い系列だった。
142:名無し野電車区
10/01/06 20:12:30 hrm9h2t20
300のぞみに乗りたいけどいつも乗れない
143:名無し野電車区
10/01/06 21:05:52 3hAXqmBT0
>>141
どういう使い方してたら当たらないんだ・・・
144:名無し野電車区
10/01/06 21:11:54 b2sL8cY60
>>134
西の場合は東海のように短期で車両を投入することができないから西の状況に関しては分からない。
けどもしかするとS編成増備終了後、12年度内に4編成くらい追加投入するなんてこともあるかもしれないが、圧倒的にZ編成の投入本数が多いからZ編成で距離精算しても大丈夫だろう。
一応東海道～山陽間直通の場合のみで山陽内完結の運用であれば基本的にN編成を使うだろうし・・・。
>>136
三島も、03年10月の品川新駅開業前は「ひかり」が1日上下各3本しか停まらなかった。
今となっては日中では2時間に1本で1日に上下それぞれ6本ずつ、岡山～東京間の列車が停車しているからかなり便利になったと思う。
静岡と浜松は日中、岡山～東京間の「ひかり」が毎時1本停車するようになってるから小田原、豊橋の2駅と比べると便利なのかもしれないが
小田原、豊橋も日中はそれぞれ2時間おきに停車するようになっている。
ただこれらの駅は朝夕のパターンダイヤから外れた際の「ひかり」の停車本数は増えるが・・・。
>>139
私の大学の友人が大好きだよ。ルーズリーフのバインダーの表紙にも300系の写真シール貼ってる。
私のパソコンでネットでダウンロードした走行音のデータを再生して聞かせたらかなり感動していた。
ちなみに彼は500系には興味なし。「こだま」転用せずにとっとと廃車にしてほしいと主張中。
145:名無し野電車区
10/01/06 21:13:53 b2sL8cY60
返信スレの選択を一つ間違えました。申し訳ないです。改めて投稿し直します。
>>137
三島も、03年10月の品川新駅開業前は「ひかり」が1日上下各3本しか停まらなかった。
今となっては日中では2時間に1本で1日に上下それぞれ6本ずつ、岡山～東京間の列車が停車しているからかなり便利になったと思う。
静岡と浜松は日中、岡山～東京間の「ひかり」が毎時1本停車するようになってるから小田原、豊橋の2駅と比べると便利なのかもしれないが
小田原、豊橋も日中はそれぞれ2時間おきに停車するようになっている。
ただこれらの駅は朝夕のパターンダイヤから外れた際の「ひかり」の停車本数は増えるが・・・。
146:名無し野電車区
10/01/06 21:16:36 C1R7YY8/0
便所の落書きなんだからそんなに硬くならなくてもいいのに
>>143
最近乗り始めたやつでのぞみしか使わないとかじゃね？
俺も7年くらい300系乗ってない
147:名無し野電車区
10/01/07 00:15:40 KbaGYzz80
お正月も終わったとこだし、そろそろ３００系に離脱編成が出る頃だろうな・・・・・・・・・・・・・・
たぶんＪ２０－２２のいずれかか・・・・・・・・・・・・・・
148:名無し野電車区
10/01/07 00:16:20 v0cuYs8v0
>>136
酉だと山口広島の新幹線駅は大部分が終了する罠ｗ
149:名無し野電車区
10/01/07 00:30:05 FD+SO8PQ0
>>102
稲垣早希も利用してたよ。
>>139
300系はインバータ音が好き。
150:名無し野電車区
10/01/07 08:51:22 z9d8jK2j0
300系が廃車されるというのに、
暗くて座席数も少ない500系が生き残るとはw
せめて100系全廃までは生き残ってもらいたい。
151:名無し野電車区
10/01/07 08:59:28 xbxNW2He0
300系初めて乗ったときはスピード感あって速いって感じたけど
今は乗り心地が悪いだけだな。
152:名無し野電車区
10/01/07 09:57:48 3xsaMiy40
500系は製造費高いから
153:名無し野電車区
10/01/07 10:34:48 FRrJMtbW0
高性能だから仕方がない
154:名無し野電車区
10/01/07 12:35:57 l6TxCT6r0
>>150
魔改造でもしない限り短編成化出来ないのがネックになったな＞３００系
155:名無し野電車区
10/01/07 20:40:30 RzpKe4wU0
０・１００・３００はサクサク廃車でいい
結局５００に乗れないうちに東海道から撤退か
156:名無し野電車区
10/01/07 20:56:14 v0cuYs8v0
>155
0系は既に消えたんだがｗ
100系はPとKどっちが先に消えるんだろうか？
157:名無し野電車区
10/01/07 21:46:36 B16prxl40
>>150
100系は察するに2012年3月のダイヤ改正までに全廃するだろう。12年のダイヤ改正でレールスターは完全に廃止される模様。
300系はJ編成は2011年の夏から初秋頃にかけて引退、2012年1月中旬くらいで全編成が消えることとなるからJ編成は100系より先に全廃する可能性が高い。
F編成はJ編成全廃後も後期の引き戸の編成は2～3編成程残存する可能性がある。
>>154
300系は元々短編成化できるように製造されていないし、500Vと700Eだけで山陽「こだま」では十分足りるくらいだ。
改造するとしたらF編成でやるだろうが、F編成もK,P編成の改造元である100系V編成とは製造時期が2～3年程度しか離れていないし、もし300系を短編成化したら0系の引退はもっと早まったに違いない。
実を言うと500系を8両編成にするのもある意味想定外だったようで、当初は10両か12両に改造する目的での製造だったようだ。
>>156
これは推定だが、Kではないかな。
でも離脱の順序は全検切れだから、全ての編成の最終全検出場時期を知らない限り予測はつかないはず。
158:名無し野電車区
10/01/07 22:01:27 z9d8jK2j0
2012年まで300系を残せないのだろうか？
できれば残してもらいたい。
159:名無し野電車区
10/01/07 22:03:29 1eA5BDU70
こっちとしては逆に九州新幹線全通前に全廃してほしいんだけどね
160:名無し野電車区
10/01/07 22:13:59 f8wwL2xz0
300系登場当時、「のぞみに乗ったよ！」と男の子が得意げに喋るＣＭが流れていたが、
それまでの100系よりも格好悪いスタイルに、自慢にもならないじゃん、と感じていた。
700系登場時も、それまでの500系とは比べるべくも無い不恰好なスタイルに加え、高速性能の低下で
乗りたいという気が起きなかった。
現在、新幹線を世界に売り込むことに必死だが、あのカモノハシスタイルじゃ自慢できないなー。
300系の和式便所スタイルは論外だが。
161:名無し野電車区
10/01/07 22:37:50 qj0NPVko0
0系、100系より間違いなく300系はカッコイイと思うんだけど
162:名無し野電車区
10/01/07 22:41:34 FD+SO8PQ0
じゃあ0系復活で
163:名無し野電車区
10/01/07 22:50:37 WrbYlOVX0
思いつきなんだが、323の頭を325に移殖したら6連化できるだろうか？
>>161
いや・・・どう見ても300系より100系の方が(ry
164:名無し野電車区
10/01/07 22:52:52 v0cuYs8v0
>>157
100系は新大阪へ入れないPを追放しそうな気もするが。
もしKを先に追放するなら100系全廃より前に100系の新大阪乗入を無くして新大阪逝きこだまはEとVで統一しそうだな。
165:名無し野電車区
10/01/07 23:02:56 gVVFAgVu0
>>163
アルミ製車体のため、移植はできない。
166:名無し野電車区
10/01/07 23:07:18 rI94ZZyi0
>>163
２ユニット＋先頭車で７両だと性能的に厳しいのかな
３ユニット＋先頭車の１０両を作るくらいなら、
500系、700系の8両のほうがいいしなぁ
167:名無し野電車区
10/01/07 23:13:21 WrbYlOVX0
>>165
アルミ製でも、古い車体＋新しい頭だったら221/222-200の例があるけど
アルミで古い車体＋古い頭は無理なのかね？
168:名無し野電車区
10/01/07 23:14:44 1eA5BDU70
技術的な問題以前にやったところで割に合わないという問題があるけどね
169:名無し野電車区
10/01/07 23:19:31 PCKMhHEt0
トイレは奇数号車東京側、身障者設備車両組み込みの条件が加わると
MTMユニットの300系で短縮はかなり難しそうだな。
と、またこの流れになりかけているのか。
170:名無し野電車区
10/01/07 23:32:10 B16prxl40
>>160
私としては700系は乗り心地の面で非常に良い車両だと思うよ。
500系と比べれば高速性能は低いが、走行時の車内は静かで眠りにつくにも丁度いい感じだった。
今となってはN700系という、新幹線の完成形があるからJR東海は海外に積極的に売り込みができる。
ただ売り込みを行うにはとにかく、営業時の速度を引上げる必要が出てくるから・・・。
私としても日本の新幹線技術が海外に進出することを願う。
>>163
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
あとZ45は組成中かな? 登場すればJは1本廃車になる。
今年度はJの引退が特に目立った年度となるな。
171:名無し野電車区
10/01/07 23:33:38 B16prxl40
すみません。またレス番間違えました。再度訂正します。
>>164
Kを先に淘汰するとなれば新大阪発着の「こだま」は全てV or Eとなるだろう。
第二段階で岡山発着列車を全てV or Eでの運転とする。
100系が最後まで残存しそうなのは広島～博多間と予想。
「こだま」には朝と夜限定で16両のB編成(C編成)や「さくら」用S編成も介入しそうだ。
172:名無し野電車区
10/01/08 00:17:47 vfFMihwg0
>>171
どんどん西へ追い詰められて広島以西が最期となればかつての0系Q編成の再来となるな。
16連の間合運用にはZやNも期待したいぞ。
173:名無し野電車区
10/01/08 00:40:01 R2S5d8w70
ワゴンのお姉さん達に好きな形式を聞いてみたい。
300は揺れるから700の方がいいとか。。
それとも形式なんぞ気にしてない？
174:名無し野電車区
10/01/08 01:39:22 /HpYqPmb0
>>173
全席禁煙のN700系が気に入られるかもね
175:名無し野電車区
10/01/08 07:51:49 iAdzuDf+0
むしろ欠陥車である300系が今まで残ってること自体が問題
乗り心地の良い100系を残すべきだった
176:名無し野電車区
10/01/08 12:02:47 fUZaiwJV0
100系は性能こそあれだが車内設備に国鉄の気合を感じたよ
177:名無し野電車区
10/01/08 12:52:26 3vn5o2sS0
個室グリーンとか、２階食堂車とか、頑張ってたな
バブルの時代の産物と言われればそれまでだが
178:名無し野電車区
10/01/08 13:40:45 sz8GICOw0
正確に言えば個室グリーンと２階食堂車はその前の円高不況の時代の産物だけどね
バブルの時代の産物はG編成にあるカフェテリアの方だし
179:名無し野電車区
10/01/08 18:51:25 mjWnyEgT0
２０歳前ぐらいに頑張ってグランドひかりの２階グリーン車と食堂車利用しといて良かったと思う今日この頃・・・
国鉄とバブルの遺産を満喫できた思い出は永久に不滅だよ
180:名無し野電車区
10/01/08 21:35:15 agWH8Dl60
>>173-174
「揺れないからN700」
だろうな。
車端部にいる時間が客より長いし。
181:名無し野電車区
10/01/08 22:20:07 R2S5d8w70
>>174
>>180
やはり彼女達は姿形よりも実害が少ない方を素直に良いと思うのだろうね。
182:名無し野電車区
10/01/09 01:10:12 LLzDANu00
>>179
階下の２＋２指定席で広々と過ごし、食堂車で新橋付近を103系快速と205系が
並走してるシーンを見た俺は今とても貴重だったように思う
>>181
そりゃ疲れにくい仕事の方がいいでしょ
喫煙車と２階建て車はウザがられてそうだ
183:名無し野電車区
10/01/09 03:01:50 1hAHyRRO0
>>176 むしろ国鉄末期でインバータなど新機軸を盛り込んだ車輌を新造しようにも
財政面でも労組対策でも八方塞がりだった国鉄が苦肉の策で100系を投入した。
性能向上が駄目なら、と、０系の足回りをベースに多少の改良を加え、
０系の発想とは決別した客室設備を取り入れたのが100系であった。
折しも世はバブルに狂う時期であり、100系の豪華装備は喝采をもって迎えられた。
184:名無し野電車区
10/01/09 16:52:27 G33jdsIaO
300系を4編成残してサンライズのようなノビノビシートやシャワー、カプセル式寝室、PC喫茶などを整備。
東京を22:30に出発、米原に1:00時頃停車、そのまま滞留して、5:30頃米原発車、新大阪6:10着
同様に
銀河1号 東京22:00→米原0:30☆5:20→新大阪6:00
銀河3号 東京22:30→米原1:00☆5:30→新大阪6:10
銀河5号 東京23:00→岐羽1:00☆5:30→新大阪6:20
銀河7号 東京23:30→三安0:50☆5:10→新大阪6:30
銀河9号 東京24:00→掛川1:00☆5:10→新大阪6:50
なんてギリギリの設定が可能な気がするが、一編成程度なら需要がありそう。
東京初を3時間程早めれば広島や博多着の設定もいけるよ
185:名無し野電車区
10/01/09 16:52:48 UQ9IJvXZ0
>>131
300系がのろいといっても270キロは出ますよ。100系と比べると遥かに速い。
N700系に比べると相対的に遅いけど。
東海は金があるから300も置き換えられるけど
西は300を廃車にするのかな。
20年程度使うらしいけど。
186:名無し野電車区
10/01/09 16:59:27 kO5K4EO60
酉が300を20年使いたいと思ったって、
300が東海道から締め出されたらもう使い道ないからな。
結局倒壊次第だな。
187:名無し野電車区
10/01/09 17:41:33 LLzDANu00
>>184
よくできました
188:名無し野電車区
10/01/09 17:46:52 kEv5FClx0
>>185
300系がのろいってのは加速度の事だろうから最高速は関係ないだろ
189:名無し野電車区
10/01/09 18:36:00 1+i6LKUM0
100系も実際に270キロ出せたわけだし
軽くて軌道破壊が小さいくらいしか300系の利点は無いよ
無理して新技術を採用しようとして故障連発の欠陥機だからな。
500系は設計を根本から見直したから安定して高い性能を発揮できたし
700系やN700系はそのノウハウで完成度の高い車両になった。
190:名無し野電車区
10/01/09 19:16:17 DSJME1FX0
500系は300系よりは良くなったが、
700系よりは揺れるよ。
191:名無し野電車区
10/01/09 21:53:42 kEv5FClx0
100系は270ｋ出せないよ
騒音で無理
そんなこといったら300系でも350キロ出せるよ
192:名無し野電車区
10/01/09 23:25:20 4btjNGZ30
>>186
300系が東海道で使えなくなり、山陽のみで使うとなっても「こだま」でしか扱えない。
それに300系は短編成化できないことから山陽「こだま」で16両で走らせるとラッシュ時を除けば輸送力過剰になる。
となると出番が非常に少なくなることから、存在意義がゼロに近い状態になる。
ラッシュ時の輸送はCかBかZかNのいずれかで対応すれば十分。
だから300系より先に100系を引退させようというのは上記の点からして難しい。
300系はほとんど東海の支配下にあるといってもいいくらいだ。
193:名無し野電車区
10/01/09 23:47:09 aHOJhfZB0
>>192
山陽はラッシュ時でも16両で走らせるととんでもない空気輸送になることになる
グリーン車使う客も山陽ではかなり少ないし
194:名無し野電車区
10/01/10 00:37:39 vKVPaa+L0
>>193
山陽の各時間帯に乗ったこと無いだろｗ
ラッシュ逆方向でひかり495という面白い列車が有る
名古屋～岡山各停、岡山～広島は700系のぞみと同じ所要時間でノンストップ
こんなんでも８～１２両じゃ無理ってぐらい乗ってることが多い
シートマップ見た瞬間、これは修学旅行の取り方だ！って頭抱える日も多いけどね
そういうのが居ない夏休みは夏休みで、なぜかサラリと埋まる不思議な列車
グリーンもな
西日本担当はつらいぜｗ
下りの名古屋始発で使いにくい停車駅でもこれだよ？
朝のビジネスに使いやすいからよく乗ってるのだし、RSの補完もあるし、
込んでる列車だろといわれればそうだが、ラッシュで空気輸送というのは嘘だと分かる
195:名無し野電車区
10/01/10 01:07:21 dZs6U/ks0
確かに朝の広島では、F編制こだまから大量のリーマンが降りてくるなｗｗｗ
196:名無し野電車区
10/01/10 02:08:53 tztvPqTG0
ひかりの山陽区間、極論すれば名古屋～岡山各駅停車化でもおかしくない。
山陽こだまを岡山以西に追い出して新大阪～岡山は一部時間帯除きさくら編成と16両のみにする
岡山で検査ができるようにする以上、新大阪の機能は西日本としては縮小しても問題ないはず。
197:名無し野電車区
10/01/10 05:48:47 SVHMIxaXO
広島周辺の｢こだま｣だが、
四両編成を毎時二本と八両編成を毎時一本なら◇利用者にとってどちらが利用しやすい？
◇JR西にとってどちらが収益に繋がってるの？
在来線のように両数を減らしてでも毎時辺りの乗車機会を増やした方が便利だと思うのだが…
毎時二本、四両編成を走らせるのも勿体ないぐらい閑散としてるのなら毎時二両編成を二本にしてもいいんじゃないか？
ユニットの構成上無理？
198:名無し野電車区
10/01/10 08:31:08 6E8y1Vga0
>>192
N700系8コテの製造を進めれば簡単に置き換えられるのだが？
16コテにこだわる必要は無い。
199:名無し野電車区
10/01/10 09:15:53 eo+15b0U0
>>198
100系で270出そうとした計画はあったが断念したな。
200:名無し野電車区
10/01/10 10:04:23 SzaCNZuy0
>>194
最近700系に置き換わった、三原から来るひかりはどう？
空気輸送？結構乗ってる？
ひかり495は、のぞみ99・1・3との乗り継ぎもあると思うんだが。
201:名無し野電車区
10/01/10 21:31:23 rmyOMe7u0
>>197
500系以降は4両1ユニットなので、2両は絶対無理
4両ならおｋかというと、1カ所でも故障があったら立ち往生となってしまうので、
2ユニット以上ある編成が推奨
ということで、500系は単編成化されるときに8両になりました
202:名無し野電車区
10/01/11 01:32:59 Y3oJiaE0O
>>201 知ってるよ。
山陽・九州新幹線共同では６両のオール電動車N800系を８編成程作って800系と共用化したらどう？
ギリギリ新大阪にも入線出来ると思うから昼の新大阪口でも働けるんじゃね？
500Vや700Eの後継にN800はどう？
203:名無し野電車区
10/01/11 19:55:24 0odlVGxdO
F9編成の1号車某座席の背面テーブル、サービスコーナーの表示が撤去されてない車内案内のままなんだが…
204:名無し野電車区
10/01/11 20:05:07 3FpyRCVd0
>>194
最近ひかり462号（三原6:22発名古屋までの各駅と小田新横品川）の9号車乗ったけど
普通にガラガラだったけど・・・・？（；＾ω＾）
205:名無し野電車区
10/01/11 21:38:55 l7Y4L3oi0
300系は残ってほしい車両なのだが、
東海、西日本がダメなら九州で生かせる方法はないものか。
206:名無し野電車区
10/01/11 21:52:04 /6qG5tA10
ごみはいりません
207:名無し野電車区
10/01/11 21:54:41 gApHOVLt0
>>205
九州では急勾配があるから、かえって難しいんじゃないですか？
ホームもすべての駅が8両対応。
208:名無し野電車区
10/01/11 22:07:14 J50zeebr0
>>205
>>207
残念ながら、九州新幹線は、急勾配があり、300系は入線できません。
急勾配に対応できる条件が合って、
①急勾配で急停車してその状態から動ける
②動けなくなった車両を牽引していけるパワーがある
を満たしてないとダメです。
九州に対応できるのは、800系とN700系7000番台のみです。
209:名無し野電車区
10/01/11 23:05:05 4EYZWlTo0
>>208
＞②動けなくなった車両を牽引していけるパワーがある
地下鉄車両みたいだな
210:名無し野電車区
10/01/11 23:09:09 l7Y4L3oi0
ここなら使えるだろう
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
211:名無し野電車区
10/01/11 23:18:12 2LdC8BTq0
>>203
1席だけ？張り替え忘れか？
212:名無し野電車区
10/01/12 00:54:49 dT2+yUgB0
>>209
地下鉄は乗り入れ規定などで会社間の取り決め文書化されるから目立つだけ
限流値増スイッチとか、高加速スイッチというのが有るのは、主にそれ用
自列車と同両数程度は短時間過負荷でどうにか推進できる
国鉄→JRの電車区間でも使われるが、列車ごとの両数にばらつきが有る線では使いにくい
213:名無し野電車区
10/01/12 01:04:41 EAUZA1Nu0
>>204
素でバカなのか？
A：「ラッシュ時でも16両で走らせるととんでもない空気輸送になることになる」
↓
B:それほど時間帯が良いと思えない列車で混雑している反証
↓
C:早朝の１列車のみ、グリーンの事例でガラガラ
Aを否定するのは極端な話１例で十分だが、
Aを証明するにはピーク時間帯でも８～１２両程度で運べることを示さなければならないだろ
その前に名古屋～岡山間各停でも乗車率が良いというBを否定しなければならない
＞だったけど・・・・？（；＾ω＾）
って何が言いたいんだ？
池沼？
214:名無し野電車区
10/01/12 10:01:45 p8N1JWGm0
うわあ引くわ＾＾；
215:名無し野電車区
10/01/12 15:35:03 vUroC4i00
>>161
300系は新幹線車両の中でも特徴のあるデザインだよね。
まだトンネル微気圧波を想定していなかったんだっけ？
216:名無し野電車区
10/01/12 19:18:16 T+0fojh1O
0系新幹線が初代ウルトラマンなら
100系はウルトラセブン
200系はウルトラマンジャック(帰ってきたウルトラマン)
300系はウルトラマンエース
500系はウルトラマンタロウ
E1系はウルトラマンレオ
400系はウルトラマンアストラ
シリーズが復活してからは観てないから判らん判らん
217:名無し野電車区
10/01/12 19:28:50 K8BvMUMuO
>216
500系は
ザ☆ウルトラマンだろｗ
218:名無し野電車区
10/01/12 19:31:30 B0mWKKvm0
>208
電気試験車も800系に試験機器をつけて使うから923も改造する予定は無さそうだな。
つまり鹿児島中央駅と東京駅の両方へ入る車両は存在しないという訳だなorz
219:名無し野電車区
10/01/12 19:38:33 K8BvMUMuO
０ 初代マン
100 帰マン
200 セブン
300 エース
400 レオ
500 ザ☆
700 タロウ
N700 メビウス
800 80
E1 父
E2 ゾフィー
E3 アストラ
E4 母
チラ裏スマン
220:名無し野電車区
10/01/12 21:30:25 nQWLgzNl0
0 一号
100 二号
200 V3
300 ライダーマン
400 X
E1 アマゾン
500 ストロンガー
＝ここまでは完璧＝
E2 スカイライダー
E3 スーパーワン
E4 ZX
700 Black
800 RX
N700 クウガ
E5 アギト
221:名無し野電車区
10/01/13 00:51:17 i2eGDSde0
>>191
300系は速度試験で325km/hまでしか出せなかった。
222:名無し野電車区
10/01/13 06:19:12 ke2o+tv0O
E1はジャミラだけどな。
俺的には。
223:名無し野電車区
10/01/13 08:11:41 oQoEmZRB0
>>221
つくづくライダーマンだな
224:名無し野電車区
10/01/13 16:28:23 G050tSM60
>E1 アマゾン
>500 ストロンガー
アストロガンガーに見えた
疲れてるな
225:名無し野電車区
10/01/13 17:44:32 KSVenqKXO
>>224
ガンガーガンガーアストロガ-ン-ガーー
E5はレインボーマン
400はｷｶｲﾀﾞｰ
E3はｷｶｲﾀﾞｰ01
226:名無し野電車区
10/01/14 04:07:35 BvdLMB8rO
0系……windows3.X
100系…windows95
200系…windows98
300系 windowsNT
500系 OS/2
700系 windowsXP
800系 windowsVista
N700系 windows7
東の400以降は誰かMacで例えて…？
227:名無し野電車区
10/01/14 05:12:38 zSJm1New0
オマイラいい加減にしろ
228:名無し野電車区
10/01/14 05:21:45 BvdLMB8rO
新幹線車両の歴史とパソコンのOSの歴史…対比してみたら面白いよ
0系……windows3.X…MSの元祖商用 16bit windows
100系…windows95 初の32bit windows
200系…windows98 bit windows(ファイル名の自由化やフォルダーと云う呼び方がこの時始まる)
300系…windowsNT マルチタスク(ブロードバンド)環境が確立、現在に至るルチタスクOSの源
500系…OS/2 IBMとMSがより高度なマルチタスク環境やGUIを実現させたがビジネス以外では高度で先進的過ぎて主流にはならなかった
700系…windowsXP 64bitOS時代到来、ブロードバンドインターネット普及の縁の下の立役者
800系…windowsVista 64bitOS上でデバイス環境の統一化を計るがソフト上でのアップデート環境が間に合わず次世代に…
N700系… windows7 デバイス環境とベンダーアプリケーションソフトのアップデートも落ち着き、ネットワーク環境とグラフィック環境、外部機器の操作性の統一化など、いよいよ最終形に到達か？
229:名無し野電車区
10/01/14 09:10:40 TPSii5XmO
100系より200系が先に登場してるんだぞ！
ということだけ言っておく
230:名無し野電車区
10/01/14 11:12:27 i2oxNmgt0
Windows８の１２８bitOSあたりがリニア新幹線っていう位置づけだろうか。
231:名無し野電車区
10/01/14 17:35:24 u4J1oqU20
初期の300系のプラグドアは欠陥品で、床に段差があって特に降りる際につまづく危険性があった。
N700系の先頭部や500系は同じプラグドアでも改良されていて段差が無かったような。
232:名無し野電車区
10/01/15 07:21:14 R82DQuAq0
500系って0系より先に出来てたんだねwww
233:名無し野電車区
10/01/15 20:06:45 qsWUTl6I0
300系は新幹線の中でも特にお気に入りのひとつ。
あの激しい走りを覚えてしまったらN700系なんかにゃ乗ってらんない。
300系のような過激な走りをみせる新幹線車両はもう二度と登場しないんだろうな。
234:名無し野電車区
10/01/15 20:18:50 RBxdIbmZ0
300系は新幹線車両で最も優れたデザインだと思う
あの都会的なデザインを見た時は衝撃を受けた
700系も好きだが、これは居住性の部分が大きいし
235:名無し野電車区
10/01/15 21:05:01 uIih7bUP0
故障で話題になった300系はWinowsMeに相通じるものがある。
236:名無し野電車区
10/01/15 21:28:25 6pvh319B0
>>233
特急料金払ってまであんな揺れ味わいたくないわww
草津線にでも乗ってるがいい
237:名無し野電車区
10/01/15 21:57:24 LmftiXl+0
>>234
非常に共感できる。
この形式は今までの新幹線の常識を覆す革命児だよな。
VVVF制御もこの形式が初めてだった。
238:名無し野電車区
10/01/15 21:58:00 DNvHWKZX0
>>234
同意。300系の先頭デザインと車高の低さはスポーツカーみたいなデザインとライトでカッコイイ。
次世代新幹線を感じる事のできた車両。シートのヘッドレストの高さも100系より高くなっていて、
前の乗客の頭が見えないから最高（100系以前は頭が見えててウザイ）
239:名無し野電車区
10/01/15 22:02:23 DNvHWKZX0
まあ、300系のぞみ初めて乗った時の速さと揺れと、激しい加減速Gは衝撃的だった。
京急金沢文庫から先の攻めた乗り心地にダブるｗ
揺れもそうだが、速度が一定じゃないから、前後のGでケツが痛くなる。
だから俺は速達ひかり300系メイン時代が一番好き。速達ひかり300系はほぼ時速220kmの定速で、
性能をモテ余す余裕な走りで乗り心地が良かった。
逆に岐阜羽島などの3駅停車の300系ひかり は名古屋～東京を飛ばすから
これもある意味オモシロイｗ
3駅停車なのに東京～新大阪3時間なのだから。
240:名無し野電車区
10/01/15 22:03:55 DNvHWKZX0
0系 100系 300系 、、、と車庫に並んでる写真がシビレル。。。
ライトや窓などの基本形状はそのままに正当進化した系譜が見て取れるから素晴らしい。
241:名無し野電車区
10/01/15 22:43:21 uIih7bUP0
進化の袋小路で仕切り直しが必要だった点も
WindowsMeに通じるものがあるな。
242:名無し野電車区
10/01/15 22:48:43 OcItSE2X0
300系の存在はとても重要だったと思う。
100系と比較すると最高時速が一気に50km/h(V編成の一部と比較すると40km/h)も向上しているし、300系の性能を基に500系、700系、N700系が生まれている訳だから・・・。
300系も20世紀末は長距離「のぞみ」で頑張ってきたし、「ひかり」「こだま」中心での活躍となって以降も100系がいた時と比べれば「のぞみ」以外の列車も高速化され本数拡大にも貢献できた。
新幹線の高速化の梯ともなった300系は引退する時は「長い間お疲れ様」と心で呟きつつ見送ってあげたい。
243:名無し野電車区
10/01/16 01:18:57 6R11Ms9k0
ビデオ見てたら新幹線恋物語？が入ってた。
エンディングの画像、300系ばかり映ってるが、当時はのぞみ専用に近い
全盛期だったんだな。ドラマだけあって相当撮りこんだんだろうがカッコイイ。
244:名無し野電車区
10/01/16 09:33:33 bty/4iBS0
>>240
ライトの高さが統一されてるんだよな。あれはカッコイイ
245:名無し野電車区
10/01/16 15:18:55 h1n0T90WO
300系は初代フェアレディＺ
500系は、二代目Ｚだね
Ｚも700、N700も空気の流れを研究を追求すると同じような形になるんやな
E5はＧＴＯかコルベットだ
E1 は
やっぱりジャミラやな
246:名無し野電車区
10/01/16 19:01:09 r5j1jsXqO
新幹線は現実ガンダム
247:名無し野電車区
10/01/16 19:18:05 r5j1jsXqO
勢揃い
URLﾘﾝｸ(jig113.mobile.ogk.yahoo.co.jp)
248:名無し野電車区
10/01/16 20:48:03 pT3UxTFf0
700系やN700系の形状も実は0系の系譜。
0系のスカートはF1で言うスポイラーなんだそうだ。
つまりカモノハシ形状は0系や100系のスカートデザインが正統進化した究極の形と言えるかもしれない。
もちろんコスト度外視すれば500系のような理想デザインも可能ではあるな。
249:名無し野電車区
10/01/16 21:04:27 HtBfVltW0
>>242
キモヲタの罵声大会ではなく、
静かに見送りたい。
250:名無し野電車区
10/01/16 21:59:11 My4mDQCs0
罵声が飛び交う中を発車する最終列車。
激パでなくて激バだよな
251:名無し野電車区
10/01/16 22:02:56 tw71pbNUP
どうせなら広島駅での0系の最終列車の時みたいに敬礼で見送ればいいのにねえ
252:名無し野電車区
10/01/16 22:09:59 jhO75gQc0
接客設備としては微々たるものだが、客室内の電光表示装置について。
300系には100系後期車のものと似たものが装備されているが、100系初期車のものより
文字が拡大された一方、英数字がプロポーショナルから普通のテキスト風に後退した。
最新のN700系に至るまで、フルカラーLEDにはなってもプロポーショナルは100系初期車だけ。
253:名無し野電車区
10/01/16 22:43:51 bIlQ+rfx0
そういえば100系の車内案内装置のLEDって凄く見づらかった記憶がある。
254:名無し野電車区
10/01/17 08:49:45 fAv/glTU0
こちらの３００系はいつまで活躍するのかなぁ
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishielectric.co.jp)
255:名無し野電車区
10/01/17 08:53:37 ahuSsSg30
>>253 100系初期車は基本16ドットだったが、駅名表示はやや横長の文字だった。
100系後期車以降は24ドットになったが、LEDの輝度が落ちた。
256:名無し野電車区
10/01/17 15:12:06 mqUaAW6C0
距離か時間か忘れたけど、到着までの残量が表示されるのがあったような気がするのだけど。思い違いかな…
257:名無し野電車区
10/01/17 17:03:45 ahuSsSg30
>>256 100系初期車（Ｘ編成及びＶ編成は全編成）でそう表示されていた。
「こだま」で使われていたかどうか微妙だが（特に「山陽こだま」では）、
次駅まで15km以内に近づくと、LED表示装置の右側にある７セグメントの数字が
点灯し、カウントダウンする方式だった。
258:名無し野電車区
10/01/17 19:11:38 O0Po3vsq0
山陽こだまでは、「発車まであと○○分」って表示してほしいな
車内表示機とLED方向幕にも
259:名無し野電車区
10/01/17 20:20:15 mqUaAW6C0
>>257
ありがとう。思い出したよ。そうそう100系V編成についてたわ!!
1階指定席に座って、面白くもなんともないビデオを見つつ、「準備が出来ますた」の放送があってから
食堂車へ出向いて速度計と富士山を交互に見ながらハンバーグを食べたことを思い出したよ。
260:名無し野電車区
10/01/17 23:35:15 oKicx5J+0
速度計復活してほすい。
N700のグリーソに乗った時乗務員室の横を通ったらちょうどドアが開いていて車上モニターが見えたがそこにも速度の表示が出てたなｗ
261:名無し野電車区
10/01/18 00:28:33 m5W9wPbh0
J45が離脱したようで。
262:名無し野電車区
10/01/18 00:30:55 chvuNIpv0
新幹線は500系までが白歴史
それ以降は黒歴史
263:名無し野電車区
10/01/18 00:58:07 qbsuU2Sa0
>>252
300Fの車内案内装置って500系・700BやEみたいに駅名や「次は○○」という表示が上から
降りてくる演出あるの？
264:名無し野電車区
10/01/18 01:00:50 Wry1aqSz0
>260
この前N700のひかりに乗ったとき
ポータブルナビを窓際に置いて速度を見てたお
そしたら、ひかりだとあんまりスピード出さないんだね…
小田原から新富士にかけてなんて最高で210km/hだった…
265:名無し野電車区
10/01/18 01:01:46 n+xSMy+t0
300系はTcMTMMTMMTMMTMMTMcではなくMcTMTMTMMTMMTMMTMcにして博多方先頭車もMcにしても良かったのでは？
こうした方が短編成化が可能だがパンタグラフの移設が必要。
266:名無し野電車区
10/01/18 14:46:47 LanvtHsi0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
267:名無し野電車区
10/01/18 23:24:34 itxUHRqA0
>>261
W7も離脱。
J20～J22とJ30代(J37まで)を存置したままJ45が離脱か。
J45は確か乗り心地改良を最初に受けた編成だな。
300系Jの現在の在籍編成はJ20～J22,J30～J37,J44,J46～J61のみとなった。
予想だがJ20～J22は今年度中にいずれかは潰すと思うが、次に離脱するのはJ46の可能性がある(下のYou Tubeの動画から)。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
またFも来年度はプラグドアのF1～F5の他、最終全検が2008年12月頃のF9も潰すと思う。
そもそも山形の400系L3はいつ引退するのかな・・・。
268:名無し野電車区
10/01/18 23:39:13 7QnxqSVZ0
400系L3は自社所有車両でリース料が掛からないから急いで廃車する必要が無い
はやての完全E5化までは残ってもおかしくない
300系は古くて鈍足で邪魔だから急いで廃車してN700を入れてる
300系とN700系だと加速度が比べ物にならないし最高時速が60㌔も違うからな
269:名無し野電車区
10/01/18 23:47:21 5bJcs4uF0
酉の300系も倒壊が買い取って処分してもらいたい
270:名無し野電車区
10/01/19 01:57:53 JPJNja4y0
300系は遅いとかそういう以前に、怖い。体への負担が大きい動きが
多い。本当にさっさと消えてほしい。
一応時速270kmは出ることになっているけれど、先頭車形状のせいか
トンネルに入る時の跳ねとか、再加速がしょっちゅう必要になるとか、
とにかく乗り心地が悪い。のぞみ料金を払って300系が来た時の絶望
感と言ったら、筆舌に尽くしがたい。
271:名無し野電車区
10/01/19 01:59:02 rxMauuiQ0
>>269 JR東海がそんなお人好しなことしない。むしろJR東海がJR西に圧力をかけて、
N700系の投入ペースを早めるor追加投入させることなら十分あり得る。
JR西がＦ編成を投入したのも、JR東海がJR西持ちの０系が東京駅に乗り入れるのを
了とせず、圧力をかけた結果のものである。
JR西は必死こいてモケットの色を変えたり、新造コストを抑えつつもＪ編成との
差別化をはかったが、JR東海から押し売りされた車輌には複雑な心境だったろう。
さらに東海道区間への０系「ひかり」全廃のために、JR西に100系Ｇ編成を７編成
売却したが、最も年期のいったG1～G7編成だった。
年期モノならＸ編成を売った方がよかったともいえるが、何故かＧ編成だった。
食堂車があるＸ編成はJR東海としても「Ｗひかり」に使いたかったのか。
そのわりに、その後のＸ編成は食堂車を休止して「こだま」運用が主になった。
272:名無し野電車区
10/01/19 09:19:31 wK5Mbu8i0
N500系登場により700系締出し
273:名無し野電車区
10/01/19 09:38:44 ca+QTIBIO
なんだよN500って。
冬休みはとっくに終わってるぞ。
274:名無し野電車区
10/01/19 10:19:06 o9vhKar30
X編成って、こだま運用期間はあまり長くなかったな。
0系引退後まもなく後を追うように引退。
275:名無し野電車区
10/01/19 13:05:29 0sseklrL0
>>273
500系をさらにロングノーズ化
先頭車の定員は(ry
断面積は5列シートが並べられる極限まで小さく、
なおかつ外壁も薄くして空間の確保には努めた
乗り込むと500系以上に弾丸列車の雰囲気を増した
これでN700系に勝(ry
276:名無し野電車区
10/01/19 20:04:42 uZjRy6D50
３００系の前後ガックンは心臓に悪い
分かっていてもドキっとする
ほんとに早く無くしてほしい
277:名無し野電車区
10/01/19 20:36:08 sIpfZh/A0
３００はラジオに雑音が入ってきて聞きにくい…
７００のラジオは雑音無く聞きやすい。
278:名無し野電車区
10/01/19 22:07:08 sq6pQggp0
>>273
両端は機関車の18連
279:名無し野電車区
10/01/20 20:29:33 k5L0rUCY0
>>270
ｗ
初めて300系のぞみ乗った当時、あまりの加減速の激しさと揺れはショックだった。
クルマが峠攻めてるような走りかと思った。
特に時速255kmの高速コーナーはやばいな
280:名無し野電車区
10/01/20 20:51:17 sS6VnhYO0
>>279
それはまるで足回りを強化せず見た目を派手にして
マフラー外してエンジン出力上げた族仕様の改造車だな。
281:名無し野電車区
10/01/20 23:09:41 5/wb6nUfO
たしかに「早いなぁ」とは思ったけど、そんな驚く程の加減速か？
オレは初めて300系乗って驚いたのは、コンバーターインバーターのうるささ。
低速域のビリビリは尋常じゃなかった。
282:名無し野電車区
10/01/20 23:35:12 zCtXO33k0
デッキに立ってたりとか、
トイレに行こうと立ち歩くときに辛いのは300系だな
283:名無し野電車区
10/01/21 20:05:49 mrYYia+F0
>>280 それなら100系はVIP仕様改造のハイ○ースか。
284:名無し野電車区
10/01/23 00:09:24 4+FSxBcX0
３００は新・鉄道博物館のめだまやわ
285:名無し野電車区
10/01/23 10:50:03 8ZOj/hr40
>>267
F9の最終全検は2007年6月。
286:名無し野電車区
10/01/23 14:12:17 MGoguVwp0
>277
300系のインバータはGTO素子
700系のインバータはIGBT素子
誘導障害が改善されて、電磁ノイズが減ってる
287:名無し野電車区
10/01/24 11:11:56 JAUwfEYa0
ノイズの周波数帯も違うんだっけか
288:名無し野電車区
10/01/24 12:46:39 So6dL8Jf0
改正後の運用を見たところ、F編成の出入庫は岡山～博多間の「こだま」1往復で変化なし。
ただ西は100系より先に300系を淘汰したくないことから、100系の運用を暫定的に300系で置換える可能性があり、F編成は10年度も廃車が発生しない可能性が出てくる。
J編成は2011年には引退しそうだが、100系よりも先の引退となりそうだ。
100系は2012年の改正までに引退予定、F編成はE編成の「こだま」転用が終り次第引退となりそうだ。
289:名無し野電車区
10/01/24 23:56:45 9yHwqy6vQ
300系試作車って乗ったことないんだか、
乗り心地は違ってたのかな？
290:名無し野電車区
10/01/25 11:31:54 2nFVvOf80
山陽区間（広島以西）では本当に３００系を見なくなったな
今のうちに乗る機会を作っておくか…
291:名無し野電車区
10/01/25 19:58:17 dpvppHsE0
>>290 東海道はまだたくさん走ってるけど、小田原駅で下りの通過列車を撮影しようとしても
上りこだまに被られるため定期列車で撮影できるのは467A,479Aだけ（昼間、上りホームから撮影）
292:名無し野電車区
10/01/26 00:31:03 Vc6laOnk0
>>288
Ｎ編成の追加投入もあるから（２０１０年度で２本追加投入）、あとはＮ編成の増備次第かな。
Ｂ編成の運用されるひかりは東京―岡山のみ、東海道こだまは東海道完結のみになるはず（何号に使われるかはダイヤ変更当日に確認しなければならないが）
西と九州はさくら型車輌を急ピッチで製造中、車輌製造工場もあわただしいだろうな。
293:名無し野電車区
10/01/26 20:13:01 RT9FlC+P0
N700系の投入が最も慌ただしいのは東海。毎年16編成ペースで造っているから・・・。
来年度の予定では2010年年末から2011年初頭あたりにかけ700系の在籍数を上回り、最大勢力を誇る予定。
九州は800系をあと2編成投入するから、800系の製造が終わった後製造開始といくところだ。
294:名無し野電車区
10/01/26 20:23:48 77Mr/BziO
山陽新幹線区間は100系と300系がラッシュで引退されたあとどうするんだ？
500系8連だけじゃどう考えても輸送力過剰だぞ
295:名無し野電車区
10/01/26 20:35:23 77Mr/BziO
こだまの話ね
296:名無し野電車区
10/01/26 20:42:06 Y4mH23460
E編成であと15年くらいか
800系の譲渡を受けるかもｗ
297:名無し野電車区
10/01/26 22:01:09 XW6o5bzP0
>>288
S編成をレールスターで暫定的に運用に就かせ、
E編成の一部をこだまで使えばいいだろ。
298:名無し野電車区
10/01/26 23:54:50 mh7iPj2H0
輸送力過剰による主なデメリットは
１．電気代（走行・空調・照明）
２．整備費（車両・軌道・架線）
３．人件費（清掃・座席転換）
ってとこか？
299:名無し野電車区
10/01/27 00:15:35 7KUb0mSu0
３．は７～16号車あたりを回送扱いにすれば…
衰退した頃の青函連絡船みたいｗ
300系のこだま使用の話だと思うけど（俺はE編成が降りてくるから無いに一票）
電気代は０系基準だと10両分くらいかね
N700で０系の速度で走らせてちょうど半分くらいって話でしょ
交流モーターは直流モーターより全然手間要らずだが、車軸の数とかは増える
軌道の負担は総トン数と最大軸重のどっちが効くかという議論は有るそうだが…
軸重で15t→11t、通過トン数ベースだと０，１００系12両分ぐらいあるのか
最大軸重が効くとすれば300系16両でもそれほど増えなそう
300:名無し野電車区
10/01/27 17:17:30 n07PEV7x0
300
301:名無し野電車区
10/01/28 06:06:42 02Nz/VTNO
不景気で客も減っとるのに。
500より先に700を全廃すべきだった…
700はこだま専用にしたら？ww
302:名無し野電車区
10/01/28 07:21:30 53hModBh0
なんだそりゃ？？？
300系も500系も700系も大事に使うべきだろう。
303:名無し野電車区
10/01/28 09:11:30 pW63YXFh0
>>301の
500系、700系の前に300系をどうするのかという意見が聞きたいな
304:名無し野電車区
10/01/28 13:31:01 6kgnyN2S0
300系は欠陥車だからな
305:名無し野電車区
10/01/28 14:06:24 ae0qKRhO0
欠陥車とはよく言われているが、高速化に一役買っているのは間違いないし
>>304より役に立ったのは言うまでも無い
306:名無し野電車区
10/01/28 21:20:34 FTPA9Sws0
300系が引退前にのぞみ型車両である300系を使って
静岡に停車する臨時のぞみを運転して欲しいな。一ヶ月くらい。
ひかりのスジを使えば定期のぞみに迷惑はかからないし
臨時のぞみ運行期間中はひかりを運休にすれば良い。
307:名無し野電車区
10/01/28 21:58:58 /COsDU0v0
300系は１時間に１-２本ののぞみ運転時代が輝いていたな
暴力的な加減速と脱線しそうな程の
ガゴーンという揺れが良かった
308:名無し野電車区
10/01/28 22:14:17 /mw0axKWO
シートは300の方が700よりはるかにいいだろう
309:名無し野電車区
10/01/29 07:19:07 RoNr4s2eO
>>301
500はW1以外は８連で引き続き活躍しますが？
310:名無し野電車区
10/01/29 20:28:11 oB+mbDoRO
300はいつ廃止されますか？
311:名無し野電車区
10/01/29 23:20:46 nbNPY3MI0
>>310
Jは2011年3月頃まで。Fは不明。
312:名無し野電車区
10/01/30 01:01:18 lpTuhptLO
西はその前にローカル用とは言え100系を何とかしないといけないのではないかと
金属疲労そして亀裂…
ダブルデッカー車でも過去に話題になったし、もとから設計不良なんだろう
問題視してなさそうだな、車体がバラバラになるまで放置なるかどうか
313:名無し野電車区
10/01/30 02:05:34 znXgoNaf0
昨日の事故で300のパンタが壊れてたね
314:名無し野電車区
10/01/30 02:17:21 LAKuJV/M0
そうは言っても100系は西の都合で走らせられるけど、300系は東海の都合次第だからなぁ。
J全廃時にはF全廃するしかないだろうし。
315:名無し野電車区
10/01/30 06:56:03 YHw15W2E0
>>312 100系は新幹線唯一のステンレス車（屋根だけだが）なんだがな。
側構体は普通鋼、屋根はステンレスだから、材質が異なる接合部分が弱点になる。
316:名無し野電車区
10/01/30 13:01:21 ojBd+ubq0
>>306
んで、それを口実に静岡に｢のぞみ｣停めろって言い出すんだろｗ
東海が拒否しようもんなら、｢のぞみ通過税｣取るぞとか抜かしてｗｗｗ
317:名無し野電車区
10/01/30 15:00:19 rm6yZSFk0
それを言った知事はもう既にいないのに何で何時までも馬鹿の一つ覚えのように言い続けるんだか
粘着もここまでしつこいと迷惑通り越して基地外としか言い様がないな
318:名無し野電車区
10/01/30 18:57:13 Bb4t4Nls0
>>317
しかもその知事がJALに土下座して締結した搭乗率保証のせいで
JALの福岡便に一人でも乗せたくて、今は県が躍起になってるし、
FDAが引き継ぐ福岡便の敵になる「のぞみ」停車なんてとんでもないわな。
319:名無し野電車区
10/01/30 20:17:53 CCK6pl6aO
>>312
500の８連と700RSがこだまに回り、山陽で300Km/h運転が増えてダイヤの足枷となる100は来年度内の消滅が決定的。
当然編成短縮による転用が難しい300F編成も倒壊の引退に合わせる形になるだろうね。
320:名無し野電車区
10/01/30 20:49:33 0We8UeKY0
700Eと500Vで24編成あれば山陽こだまは十分だから
300系廃車はやむをえないが
その前に可能な限り倒壊こだま、ひかりで使うべき。
無理やり300系を買わせたのだからのぞみ、ひかりの
乗り入れ相殺は全部300系借り入れで行う位の対応が必要。
321:名無し野電車区
10/01/30 21:14:51 BOs1ocjFO
>>319
Pは来年度ほぼ全廃するらしいが、Kは残るっぽい
しかし来年度Fは廃車予定ないっぽい
322:名無し野電車区
10/01/31 06:46:02 4rCUEVN3P
新下関のアレは100のままだろうか…
323:名無し野電車区
10/01/31 13:54:24 NNHJfjzwO
>>320
700Bが15本もあるじゃないか。
>>321
Kは残ってものぞみ・さくらに支障の少ない朝夕の博多口程度だろう。
324:名無し野電車区
10/01/31 15:43:57 IFxPUTPo0
博多南線はどうなるんだ・・・そろそろ決めないと
325:名無し野電車区
10/01/31 15:46:10 IFxPUTPo0
324です。よく考えたらスレチでした。無視して下さい。
326:名無し野電車区
10/01/31 18:03:12 9faAA2e60
>>324
（営業上の扱いは）どうもならんだろ
RSじゃなくて、博多止まりのこだまが使われることが
主になるでしょうが
327:名無し野電車区
10/02/01 19:19:56 g1JDbpKW0
300系こだま659号災難だったね
328:名無し野電車区
10/02/03 16:44:37 1HXjRSQs0
記念にパンタグラフください
329:名無し野電車区
10/02/03 19:59:49 HEDq09k80
家、新幹線沿線だけど下手したら
このパンタグラフが飛んでくる可能性があったんだよな･･･
想像すると結構怖い･･･
330:名無し野電車区
10/02/04 07:02:41 GLUjMSPV0
328が329の家の住人で、本当に飛び込んできたなら喜んでいただろう。
331:名無し野電車区
10/02/05 19:30:12 EP6g6by90
正直、こだま＆のぞみ ２系統だけで十分だと思う。ひかり邪魔。
というわけで、ひかり（速達型） とこだま（各駅）にしてくれ。
イナカモンはこだまで我慢せよ
332:名無し野電車区
10/02/05 20:30:41 ld0rMNzn0
そろそろ300系、葬式乗車した方がいい？
ぷらっとのおかげでグリーン乗った比率の方が圧倒的に多い車両だったなあ｡
333:名無し野電車区
10/02/05 23:09:46 2k3WrCbr0
300系は誰がなんと言おうと名車である。今のうちにガンガン乗っておくべし。
334:名無し野電車区
10/02/06 10:56:16 Q+8waKnL0
オデッセイ顔
335:名無し野電車区
10/02/06 22:20:25 6AK2T0s20
>>334 むしろエスティマ顔と違うか。特に初代エスティマと顔が似ている。
336:名無し野電車区
10/02/07 18:18:19 09NYAWtw0
>>335
エスパスＦ１
337:名無し野電車区
10/02/07 18:24:46 09NYAWtw0
ホレ
つURLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
↑エスパスＦ１
338:名無し野電車区
10/02/09 01:05:29 Lsn7Yku70
300系は100系にも似ていた。
東武の100系、スペーシアだが。
339:名無し野電車区
10/02/10 13:01:57 Kj105B/mO
明石家さんま顔
340:名無し野電車区
10/02/10 17:31:08 2Mkazry90
300系は窓が大きいのと、シートの色がベージュで落ち着いた感じでいいな。
700系以降はシートが青なのでやだな
341:名無し野電車区
10/02/10 17:38:40 wJSVfxtU0
300系は惜しむ声が全く聞こえないな。
あれだけ車両故障起こした欠陥車だから仕方ないか。
342:名無し野電車区
10/02/10 17:41:24 pbiXlES+0
300系ファンとしてはちょっと残念だが、それならそれで構わない。
キモヲタの罵声大会になるならごく少数のファンだけで静かに見送ったほうが全然いい。
343:名無し野電車区
10/02/10 18:04:36 5CAbRMQs0
0系のときは凄かったな
東海区間も西区間も
344:名無し野電車区
10/02/10 23:13:41 6ltdS2q70
300系はかなり数を減らした段階で、途端に注目を浴び始めるような気がする。
345:名無し野電車区
10/02/11 11:31:03 b2btT3d/0
ダイヤ改正のたびに出番が減ってきてるね。
0系引退間際の撮影の時に300系臨時のぞみ号の通過シーンを姫路で撮っててよかったわ。
346:名無し野電車区
10/02/11 11:35:02 /Yye7YNn0
300系ゲロみｗｗｗ
347:名無し野電車区
10/02/11 11:46:53 vWTHB5ly0
>>344
あれだけ人気なかったのに最期は罵声大会になったら最悪だな。
348:名無し野電車区
10/02/11 11:50:51 /Yye7YNn0
乗り込むと
ゲロの臭いがプ～ンとただよう300系ゲロみｗｗｗ
349:名無し野電車区
10/02/11 11:53:21 mNgNY80X0
出始めは人気があったよ。
たまにひかり運用で乗れたら「ラッキー」という感じだった。
500系(勿論700系もN700系も）出現前でも、0系100系といった旧型車の廃車が
進んだら、300系もこだま運用に回るだろうが、最高速そのままでこだま運用
するのか、最高速をあげるのか考えたら夜も眠れなくなったが、結局後者で
落ち着いた。
350:名無し野電車区
10/02/11 16:07:04 Ov5bCR3O0
>>340
窓が大きいのはいいよね。（100系とは比較にならんが）
シートの色は青系のほうが好きだな。
351:名無し野電車区
10/02/12 13:51:18 t5WHKaL40
３００系のシートはフカフカ
Ｎ７００のシートはガチガチ
352:名無し野電車区
10/02/13 00:42:14 z7vB4Uro0
(o_ ゜⊂〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇⊃゜_o)初代こだーま
353:名無し野電車区
10/02/13 04:14:58 MHRW8JNI0
ン？数大杉・・・
J46デビューのころ京都まで結婚式出席で乗車。当時は2本/hののぞみと米ひかりが300系必須。
生まれたてのJ46は100系代替の新大阪ひかり。新車のにおいが漂っていた。
帰りは非営業食堂車連結の０系こだま。なぜかＧ車はこちらのほうが豪華だった。
新幹線には何度も乗ったけど、結局一期一会。どちらもお疲れ様。
354:名無し野電車区
10/02/13 18:17:27 z7vB4Uro0
>>353
>352は１６両のつもり
(o_ ゜⊂〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇〇_|_〇〇⊃゜_o)こだーま６両
355:名無し野電車区
10/02/14 10:28:26 yfHWB8LK0
>>351
300系よりN700系の方がシートは柔らかいはずだけど。N700系はスプリングが入っているから。
356:名無し野電車区
10/02/14 13:49:17 NwJ1/os70
>>355
相手にしちゃダメ
357:名無し野電車区
10/02/15 01:06:59 Xh/Z1K8l0
長時間は硬いシートが（ｒｙ
358:名無し野電車区
10/02/18 22:33:39 Zt/oHsNB0
>>321
J編成の現在の在籍本数は26編成(J20,J22,J30～J37,J44,J47～J61)。
言う必要もないだろうがF編成は未だに廃車が出ていない。
ただFも来年度は最早安泰ではなくなるだろう。
>>351
300系って、Fはまだ一度も乗ったことないがJは背もたれ倒さなければかなり硬いしなおかつ乗り心地も悪い。
Jの一部が改良やって少しは改善されたかと思うのだが・・・。
逆にN700系ではシートの質は300系より良くなったが高速走行すると意外にも揺れ、窓際に物を置くと早いうちに床に落ちてしまうような感じ。
ある意味700系が乗り心地いいかも。
359:名無し野電車区
10/02/18 22:46:16 4JRO+kDJ0
おいおいほとんど同意できないぞ？
300のシートは柔らかい。700は座面はいいが背もたれがさすがに硬過ぎ。
N700は揺れない。小倉から東京まで乗っても全然疲れない。
360:名無し野電車区
10/02/19 20:29:48 SpwvMzVE0
(･○･)
361:名無し野電車区
10/02/19 22:39:40 VRbhqeyl0
ひかりとこだまをよく利用させてもらってるけど、
700系が来る確立が多くなってきたね。
300系の方が好きな俺は、寂しさを禁じ得ない。
300系の車内の方が落ち着いていて好きなんだが・・・
362:名無し野電車区
10/02/19 23:59:21 +07pIoybO
[=д=]
うーん難しいな
363:名無し野電車区
10/02/21 13:52:31 fyv4eejf0
今日は西明石→新神戸でF6に乗ったが、前後衝動はさほど気にならなかった。
364:名無し野電車区
10/02/21 21:50:32 lz26cZBQ0
今日久しぶりに300系に乗った
やっぱ間接照明はいいわ
なんで700系以降間接照明止めちゃったの？
365:名無し野電車区
10/02/22 00:51:08 o+8Jqif30
博総の解体線ってここ??
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
フレッシュグリーンの0系or100系が見えるが・・
300系Fはいつぶち込まれるだろう。
366:名無し野電車区
10/02/22 01:00:30 Uiob45nHO
久しぶりにFの300に乗りましたが、シートの柔らかさに驚きました。
N700や700とこれほど違ったのでしょうか…久しぶりの驚きです。
山陽新幹線での300の貴重さが今度は騒ぐのかな？
100が先かな？
367:名無し野電車区
10/02/22 16:56:03 WQ5rDcGJ0
300の発進時の、あからさまにギアチェンジする音が好き
368:名無し野電車区
10/02/22 18:44:08 SVyXKNwW0
京都に行く用事ができたので時刻表見てたら、
山陽では３００系の運用がすでにスゲー少ないのな
姫路駅高架の見分と絡めて乗り継ぎのプランをしてみよう
369:名無し野電車区
10/02/22 22:32:40 VT2TG1yd0
>365
いつ頃の撮影なんだろうか？
見た目は100系の車椅子対応便所の部分にも見えるが。
既にあぼーんされたK51か？
370:名無し野電車区
10/02/22 23:08:13 Hf8IXBuV0
今週、博多駅に朝早く行き、500系のぞみ6号に乗らずに
6分前発車のこだま734号で岡山まで、1往復だけ博多乗り入れしている
300系（東海車）でゆっくり旅をするのが贅沢。
岡山につくころにはのぞみ6号は名古屋を発車しているが
それもまた贅沢。
371:名無し野電車区
10/02/22 23:08:27 mbhxPr8o0
>>368
最高速度を出来るだけ上げたいから
300系はなるべく外したいのだろう
100系ももうすぐ退役するし
372:名無し野電車区
10/02/23 00:04:29 A+PowEtr0
16両編成なんて東海道から直通するひかりでしか運用できんから、
そのひかりが700系メインになれば自然と見なくなるわな。
373:名無し野電車区
10/02/23 07:48:56 1sFrgjG00
つい最近なのですが、新幹線に乗っていたときのことです。
私は２列シートの通路側にいました。
停車駅につくと窓側に座っていた男性が降りたので、広々使えてラッキーと思っていたら、次の女性乗客が私の隣に
「空いてますか？」と問いかけにしぶしぶ「どうぞ」と。
ゆっくり恋愛小説の続きでも読んでようと自分の世界に入っていました。
しばらくして隣に座った方が、かすかに小刻みふるえ続けているのに気づきました。
その方は３０後半くらいのお局様のような、でも凛々しい美人だと思います。
グレーのスーツをまとい、スカートの上に大きめのバッグを左手で抱えながら右手はバッグの下に・・・もうわかってしまいました。
顔はうつむきながら窓側に向けて、目は閉じて、口は半開きのまま、からだは絶えずかすかに小刻みに・・
私以外、誰も気づいていないようです。横目でじっと見ていると、バッグとスカートの間でリズム良く動く手首に
私まで少しづつ熱くなってきて、、、
でも周りの目もありどうしようもありません。
時折もれてくる「ファ・・」という吐息と震えのたびに、私はアソコに強く力を入れ、どうしようもないもどかしさで
いっぱいになります。
そんな時間が３０分ぐらい続くと次の停車駅のアナウンスが流れ、隣の方はその案内とともに少しづつ我に返り、身支度をして
何事もなかったかのように「すみません」と私ににっこり微笑んで降りていきました。
その一連の出来事が終点まで頭の中でかけめぐり、我慢できず降りた駅のトイレに駆け込み、私もしてしまいました。
いま想像しても熱くなります。
374:名無し野電車区
10/02/23 11:37:05 gCvKo8th0
我慢できず会社のトイレに駆け込み、私もしてしまいました。
いま想像しても… >>373氏ね
375:名無し野電車区
10/02/26 21:05:05 6v90OCM00
>>365
そこ
ちなみに一昨年は0系はその道を博多と反対方面に行った所から見える
場所でぎ装を取り外されてただの箱になってた
新幹線ふれあいデーで食堂車とWIN350が展示されてた場所ね
F編成も１７歳か、、
100系とほとんど車歴変わらないな
376:名無し野電車区
10/02/27 20:27:52 BDc8ZBlY0
F編成 短縮化できないから
使い道ないけど
廃車にならないね。
どうするんだろう？
B編成みたいにのぞみから徹底したら岡山ひかり中心かな。
今年には廃車がさすがに発生するだろう。
377:名無し野電車区
10/02/28 16:12:35 tR1IBg9R0
今日５００系写真に収めてきたよ(´・ω・)回
378:名無し野電車区
10/03/01 12:45:13 f6tqWhD+0
>>376
F編成については、来年度はプラグドアの初期タイプが全廃するのではないだろうか??
379:名無し野電車区
10/03/03 18:50:15 aoCiVX+y0
300系は新幹線のプラレールでは一番かっこいいと思う
380:名無し野電車区
10/03/03 19:44:05 yo4SdOOQ0
EX予約でグリーン特典溜まったので、
岡山まで300系ひかり、そのあとN700のぞみに乗り継いで
乗り心地を比べてこよう
300系も乗り納めかなぁ
西の方だと敢えて探さないとほとんど充当列車がない
381:名無し野電車区
10/03/03 20:58:13 55aPegGx0
500系の次はこいつに葬式厨が殺到するのか・・・
382:名無し野電車区
10/03/03 21:38:48 32XTMTBQ0
100系、200系、300系は早め早めに記録しないと、引退が近くなればまともに撮れなくなる。
383:名無し野電車区
10/03/03 22:26:47 W59xSvXl0
新しい時刻表見てるが、
300系のぞみで博多まで行こうとすると限られた日の限られた時間しかチャンスがないな。。。
つまり3/13～6/30の間に数往復のみ。
300系好きだから無くなる前に乗っておこうかな…
384:名無し野電車区
10/03/03 23:11:11 PvuEn2RK0
何だか次から次へと引退していくから、どの列車に乗ろうかと考える楽しみがなくなってきたような気がするな。
385:名無し野電車区
10/03/04 06:28:54 SeIHZOvF0
>>383 300系とかいてあるけど博多行きはほとんどが700系。300系のスジで走る700系と思っておいたほうがいい。
386:名無し野電車区
10/03/04 07:35:27 UuEAW0SL0
>>382
200系はもういい。
27年も乗ったのだから、おなかいっぱい。
引退セレモニーがあっても行かない。
さっさと仙台に持ってって重機の餌にしろや。 ＠上越新幹線沿線住民
387:名無し野電車区
10/03/04 11:43:38 4tYJnmC70
>>386
E2のJ70-74が上越に入るからあと数ヶ月待て
388:名無し野電車区
10/03/04 12:24:53 +efxt68K0
>>387
J74までできるの??
ここ東北新幹線スレでないが
389:名無し野電車区
10/03/04 22:51:10 qMKwAFzP0
>>388
一応J71までは出来てるみたい。J72～J74は情報ナシ。
390:名無し野電車区
10/03/04 23:25:57 DbL8Pqqb0
>>386
200系には罪はないけど、
老朽化した車両を引っ張り続けると
そういう扱いになってしまいますね。 ＠元広島在住
391:名無し野電車区
10/03/05 00:10:32 U2TqcSqO0
大地震から乗客乗員の生命を守った神型式である
200系は新潟新幹線で末永く動態保存すべし。
392:名無し野電車区
10/03/05 01:31:55 LdwLANSt0
たまたま対向列車が来なかったから助かっただけ
脱線して反対車線にハミ出して停車していたから
対向列車が来ていたら
正面衝突してどちらの列車も高架下に転落し死者数百人の大惨事になっていたはず
単に運が良かっただけの話
393:名無し野電車区
10/03/05 06:24:10 snuqV2dOO
>>391
じゃあ君が全額負担ね
394:名無し野電車区
10/03/05 10:10:12 ebWqTe1bO
>>392
あのときは200系のボディマウント構造と線路のスラブ軌道や、対向列車が無かったなどの様々な偶然が重なって脱線したものの
奇跡的に死傷者ゼロだったんだよな。
あれからもう6年か…
件のK25編成はバラされて中間車だけ新潟にあるから、ちょくちょく見てるわ。
今使っている200系に不具合が出たら、差し替えるつもりで残しているのか？
話は変わるけど、11年前に山陽新幹線でトンネル崩落事故があったときも、たまたま事故車両が0系で屋根が若干めくれた程度で済んだんだよなぁ。
もし、事故車両が300系や500系だったらどうなっていたことやら。
395:名無し野電車区
10/03/05 10:52:59 LdwLANSt0
新潟地震の時も
脱線した200系が直前に通過したトンネルが崩壊してる
それも断層が動いたみたいにトンネル自体が切断されて縦にズレてたらしい
当然ながら線路はグニャグニャ
この状態なら何系が通過してもアウト
地震が1分早くても200系が1分遅くても大惨事だった
396:名無し野電車区
10/03/05 12:57:20 pku11JhLO
この脱線を知ったとき、阪神淡路大震災が、上越と同じ時間に起こらなくて、よかったと安堵したことがある。
前日に長田町へ届けものしにいってたなぁ。翌日には…
397:名無し野電車区
10/03/05 16:42:00 sguCFSmX0
トンネルといえば阪神大震災時には
阪神電車でトンネルに接触して編成まるごと廃車されたのがいた
398:名無し野電車区
10/03/05 17:16:05 K4uGvCnd0
>>364
コストの問題じゃない？
E2系も1000番台でやめちゃったし。
>>381
あれだけ人気なかったのに、
最期は罵声大会？
399:名無し野電車区
10/03/05 20:46:51 gTRwkZvzO
今、のぞみ401号（新大阪行）に乗っているのだが、車両が300系だよｗ
400:名無し野電車区
10/03/05 22:46:44 0fhyAdQS0
それなりに300系臨時のぞみあるよね。
俺が乗ったひかりは700系だったけど。
700系のひかり・こだま運用増えてるから、臨時のぞみには当たり外れがあるかもしれないな。
300系が来たことをどっちととるかは人それぞれだろうが。
だけど、3/13以降も続くのかは不明だな。
401:名無し野電車区
10/03/05 23:21:16 ebWqTe1bO
>>400
一般人から見れば300系「のぞみ」なんかはずれもいいところ。
「まだこれ「のぞみ」に使ってんの？」ていうのがほとんどの人の反応だろう。
N700系の快適さに慣れた人には特に。
思い起こしてみれば、新幹線にはあわや大事故というのがかなりあった。
シンデレラエクスプレス事故にトンネル崩落事故、300系のボルト欠落事故なんてのもあったな。
天災関係では、阪神大震災に新潟県中越地震。
今でももし、阪神大震災の発生があと30分遅かったら…
なんてことを考えることがある。
402:名無し野電車区
10/03/05 23:48:18 1/VWJB6v0
300系は登場時だけは大当たりだったのにな